WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 |

Благоприятный период для строительства зимних лесовозных дорог приходится на температурный интервал от –4 oC до +1 oC и ниже. Начало зимнего сезона лесозаготовок в Сегежском районе попадает в промежуток с 3 декады октября по 1 декаду декабря. Окончание зимней заготовки леса приходится на период со 2 декады марта по 2 декаду апреля.

По Сегежскому району построены эмпирические функции распределения начала и окончания эксплуатации снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог (рис. 3 и 4).

Рис. 3. Эмпирическая функция распределения начала эксплуатации зимних лесовозных дорог в Сегежском районе Республики Карелия

Согласно исследованиям можно рекомендовать начало эксплуатации зимней лесовозной дороги с вероятностью 60% с 20 декабря по Сегежскому району Республики Карелия.

Рис. 4. Эмпирические функции распределения окончания эксплуатации вывозки по зимним дорогам в Сегежском районе

Республике Карелия

После наступления оттепели есть вероятность того, что установится отрицательная температура, и появится возможность продолжить вывозку леса. Если сопоставить окончание эксплуатации снежных дорог с наступлением первой оттепели, то вывозка завершится не позднее первой декады марта с вероятностью 40%. После прекращения оттепели по снежным дорогам непосредственная вывозка может быть осуществлена в среднем еще в течение 10 дней. Завершение вывозки по снежно-ледяным дорогам произойдет приблизительно в тоже время, не позднее первой декады марта. При успешном преодолении периодов оттепелей, вывозка может быть осуществлена еще в среднем в течение 14 дней. Для ледяных дорог при наступлении оттепели окончание сезона вывозки приходится не позднее третьей декады марта (с вероятностью в 40%). В связи с большей устойчивостью к оттепелям по сравнению с другими "зимниками", вывозку по ледяным покрытиям можно осуществлять еще в течение 12 дней после наступления вторичных заморозков. То есть, в Сегежском районе, после оттепели возможно проводить вывозку в среднем в течение 10, 14, 12 дней по снежным, снежно-ледяным и ледяным дорогам соответственно.

Эмпирические функции распределения количества календарных дней вывозки по зимним лесовозным дорогам в зависимости от типа покрытия показаны на рис. 5.

Рис. 5. Количество календарных дней вывозки по зимним

лесовозным дорогам в зависимости от типа покрытия

Если принять дату первой оттепели после 1 марта, как дату окончания вывозки по зимней дороге, то в Сегежском районе её можно осуществлять в среднем в течение 76, 78 и 101 календарных дней для снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог соответственно. Если учитывать вероятность возникновения вторичных заморозков после оттепели, то продолжительность вывозки увеличится до 94, 103 и 111 дней для дорог со снежным, снежно-ледяным и ледяным покрытием соответственно (вероятность 70%).

На основании исследований на ООО «Северная ЛЗК» определено соотношение между зимним и летним объемом заготовок и определены комплекты машин на лесосечных работах с учета сезонности их работы и разных типов покрытий на вывозке зимой.

Таблица 2

Варианты комплектования машин для лесосечных работ

Вариант системы

лето

Зима, при вывозке

лето

Зима, при вывозке

лето

Зима, при вывозке


снеж

сн-лед

лед

снеж

сн-лед

лед

снеж

сн-лед

лед

Вариант 1

При объеме 100 тыс. м3

При объеме 150 тыс. м3

При объеме 200 тыс. м3

Хускварна (В+О*)

10

30

27

24

16

44

39

36

21

59

53

48

ТЛТ - 100

4

4-5

3-4

3

6

6

5

4

9

7

6

5

Хускварна (Р)

4

10

9

8

6

16

14

12

8

21

19

17

ТБ-1М-16

2

2

2

1-2

3

3

2-3

2

4

4

3-4

3

Вариант 2

При объеме 100 тыс. м3

При объеме 150 тыс. м3

При объеме 200 тыс. м3

Хускварна

(В+О+Р)

32

87

77

70

48

131

116

105

64

174

155

140

Форвардер

2

3

2-3

2

3

4-5

4

3-4

4

6

5-6

5


Вариант 3

При объеме 100 тыс. м3

При объеме 150 тыс. м3

При объеме 200 тыс. м3


Харвестер

2

2

1-2

1

3

2-3

2

2

4

3-4

3

2-3


Форвардер

2

2

2

1-2

3

3

2-3

2

4

4

3-4

3


Примечание*: В – Валка; О – обрезка сучьев; Р – раскряжевка на сортименты.

Анализ показал, что для рассматриваемых комплектов машин эффективнее вывозка по зимним дорогам с ледяным покрытием. Например, при использовании бензопил и форвардера (38 пил Хускварна + 3 форвардера), объем вывозки по ледяным дорогам будет больше на 4,4% и 8,3% по сравнению с вывозкой по снежно-ледяным и снежным дорогам соответственно.

В четвертом разделе описана экспериментальная оценка технологических показателей зимних и летних лесных участков. Экспериментальные исследования проводились на территории лесосырьевой базы ООО «Северная ЛЗК».

При проведении эксперимента среднее расстояние между волоками в летних лесосеках при работе форвардера после вальщиков составило 21,3 м, при хлыстовой заготовке – 28,6 м. В зимних условиях при хлыстовой заготовке – 16,3 м.

Регрессионная зависимость между высотой (h) и диаметром (d) пней после валки бензопилами равна h=7,78+0,36*d (R2=0.53).

Собраны данные по результатам освидетельствования лесосек за 2002-2005 года в лесосырьевых базах ООО «Северная ЛЗК», ОАО «Пяозерский ЛПХ», ОАО «Поросозеро», ООО «Пудожский ЛПХ» и Вологда. Основными видами нарушениями при анализе результатов освидетельствования мест рубок оказались: невывезенная в срок древесина (45-65%); неокоренная древесина (20-25%); оставление пней выше нормы (4-10%); недорубы (2-10%); неочистка (2-10%).

Полученные результаты могут быть использованы при выборе комплекта лесозаготовительных машин.

Пятый раздел посвящен построению электронных баз данных по природно-производственным факторам на основе ГИС-технологий. Для построения использовались рекомендации А. А. Романова и А. Д. Волкова. Разработана программная система, которая позволяет анализировать информацию о природно-производственных условиях лесозаготовок Республики Карелия.

Рис. 6. Карта природно-производственных условий

лесозаготовок Республики Карелия

С помощью предлагаемого продукта можно определить природно-производственную характеристику любого района заготовок леса в Республике Карелия и дать научно обоснованные рекомендации по распределению лесосечного фонда на зоны летнего и зимнего освоения, наметить сеть лесовозных дорог.

Шестой раздел посвящен решению задачи выбора комплекта лесозаготовительных машин на основании построенной математической модели (3)-(6). Для расчета выбрано три варианта систем машин на заготовке сортиментов. Первый вариант – харвестер и форвардер. Второй вариант – вальщики на валке, обрезке сучьев и раскряжевке хлыстов у пня и форвардер. Третий вариант – вальщики на валке и обрезке сучьев, трелевочный трактор на трелевке хлыстов, раскряжевщик на промежуточной площадке и форвардер. Результаты расчетов для рассматриваемых вариантов приведены в табл. 3.

Таблица 3

Оценка эффективности рассматриваемых вариантов систем машин

Вариант

Покрытие

Прибыль

Pages:     | 1 || 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»