WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |
Результаты исследования обсуждены и одобрены на совместном заседании кафедр экономики развития региона и экономической теории и экономической политики Волгоградского государственного университета (2006 г.). Отдельные положения диссертационного исследования опубликованы в центральных изданиях («Вестник Санкт-Петербургского государственного университета», «Среднее профессиональное образование» (специальный выпуск «Научно-исследовательская работа», «Финансы и кредит: научно-практический и теоретический журнал», «Известия Волгоградского государственного технического университета»).

Публикации. Основные результаты исследования изложены в 45 работах общим объемом более 42 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, объединяющих 20 параграфов, заключения, библиографии, включающей 370 наименований. Объем работы – 342 с.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновываются актуальность и выбор темы, определяются цель и задачи исследования, раскрывается новизна авторской концепции, практическая значимость и степень апробации полученных результатов и выводов.

В первой главе «Методологические аспекты исследования инфраструктуры рыночной экономики» определяются ее сущность как объекта экономической теории, этапы эволюции теории инфраструктуры, принципы системного анализа и их реализация в исследовании рыночной инфраструктуры.

Инфраструктура исторически и логически является неотъемлемой составляющей экономических систем различных типов, поскольку ее целевая функция состоит в удовлетворении определенных общественных потребностей и создании внешних условий функционирования основного производства.

Природа появления инфраструктуры заложена в специфике взаимодействия материальных факторов производства, причина выделения в самостоятельную сферу экономики - общественное разделение труда и обобществление производства, которые, в свою очередь, испытывают ее активное влияние. Социально-экономические предпосылки возникновения инфраструктуры обусловлены развитием товарного производства: по мере расширения границ товарно-денежных отношений формировались потребности и появлялись возможности возникновения новых видов деятельности.

В развитии инфраструктуры проявляется действие всеобщих и специфических экономических законов, присущих хозяйственной системе. Изучение инфраструктуры требует эволюционного подхода, который позволяет ее рассматривать в непрерывном процессе развития, содержащем последовательно сменяемые этапы. В рамках этапов происходят скачки, в которых переплетаются процессы исчезновения старого качества и возникновения нового, при этом силы, направленные на нарушение устойчивости и целостности инфраструктуры, получают преобладание над силами, способствующими ее сохранению. Скачки осуществляются в бесконечно многообразных конкретных формах, поэтому в отдельные периоды времени могут доминировать разные эволюционные формы инфраструктуры в зависимости от потребностей экономической системы и влияния внешних и внутренних факторов.

Инфраструктура в полной мере определяется типом экономической системы и имеет исторически определенную форму организации и функционирования, обладающую общими и специфическими чертами, поскольку вспомогательные виды деятельности имели место, как в рамках товарного производства, так и при натуральном производстве. Поэтому она может быть и рыночной, и нерыночной. Рыночная инфраструктура рассматривается в диссертации как подсистема рыночного хозяйства, обеспечивающая устойчивость его воспроизводства в процессе обмена видами деятельности и ресурсами и выполняющая функции регулирования и саморегулирования поведения хозяйствующих субъектов и их агентов по отношению к фактору неопределенности в связи с конъюнктурными колебаниями рынка.

Подходы к исследованию инфраструктуры и определению ее роли различаются в зарубежных и отечественных научных разработках. Западные ученые рассматривают инфраструктуру безотносительно к типу экономической системы, воспринимая и рыночную экономику, и адекватную ей инфраструктуру как данные. Следует отметить, что в командной экономике отсутствует потребность в инфраструктуре рыночного типа, и, как показал опыт СССР, в ней доминировал отраслевой подход к функционированию и организации инфраструктуры. В ходе реформирования экономики России возникла необходимость пересмотра существовавших методологических подходов к определению и исследованию инфраструктуры, в отечественной экономической литературе стали применять термин «рыночная инфраструктура», подчеркивая ее отличие от инфраструктуры нерыночного типа.

Разнообразие и неоднозначность определения инфраструктуры в экономической науке обусловлены сложностью ее организации, функционирования и основными свойствами. Методологические основы исследования инфраструктуры, в первую очередь, составляют системный подход и структурный анализ. При анализе инфраструктуры автор исходил из положения, что она является системой, которая сформировалась в результате исторического развития способа производства и удовлетворяет всем системным признакам, имеет собственную структуру и иерархию взаимосвязанных элементов, каждый из которых выполняет отдельную функцию и участвует в реализации целевой функции, взаимодействует с внешней средой, является подсистемой по отношению к основной структуре.

Структура и инфраструктура взаимозависимы и взаимообусловлены: с одной стороны, структура порождает инфраструктуру, с другой стороны, инфраструктуре присущи все стадии генезиса системы, и постепенно инфраструктура приобретает системные признаки. Параллельно усиливаются противоречия между структурой и инфраструктурой, они обостряются, и в результате конфликта инфраструктура переходит в качественно новое состояние структуры, приобретает ее атрибутивные признаки и сама порождает адекватную уже ей инфраструктуру. Эти процессы имманентно присущи системе, генерирующей новые элементы, и доказывают действие принципа относительности структуры и инфраструктуры. Рыночная структура относится к феноменам экономической жизни, которые имеют характер переменных величин. В ее развитии существуют изменения медленные и последовательные – модифицирующие, адаптирующие, трансформационные, но могут быть и резкие, «перерывы постепенности», которые являются результатом социально-экономических кризисов хозяйственных систем. Аналогичные изменения присущи и инфраструктуре рыночной экономики.

Системные признаки рыночной инфраструктуры: целостность, автономность, структурность, дифференциация, эмерджентностъ, согласованность, взаимозависимость от внешней среды. Основные свойства инфраструктуры: комплексность, технико-экономическая оснащенность; иерархичность; большая инерционность; исторические и географические особенности; способность объединяться, переплетаться, осуществлять диверсификацию; совместимость элементов разных видов инфраструктуры.

В силу комплексности инфраструктуры в экономической науке существует множество критериев ее классификации. Но даже по отдельным признакам отсутствует единое мнение, и можно проследить различные вариации критериев выделения ее составных частей.

В рамках рыночной инфраструктуры на основе системного подхода автором выделены, во-первых, функциональные структуры, раскрывающие взаимосвязи между различными актами взаимодействия единиц с внешней средой; во-вторых, организационные структуры, включающие элементы и взаимосвязи между ними; в-третьих, структуры развития, отражающие взаимодействие функциональной и организационной структур, а также их взаимные изменения.

При классификации рыночной инфраструктуры по функциональному признаку, как правило, выделяют такие ее виды как производственную, торгово-посредническую, финансово-кредитную, информационную, организационно-правовую и экологическую, что, по мнению автора, эклектично и не охватывает все аспекты инфраструктурной деятельности.

При определении функциональной структуры рыночной инфраструктуры в диссертации был использован факторный подход. Факторы производства приобретают форму капитала в силу общественной необходимости их участия в создании благ, а движение каждого вида капитала выполняет определенные функции, создает специфическую структуру и адекватную ей инфраструктуру. В соответствии с факторами были выделены социальная, производственная, экологическая, институциональная, организационная и информационная инфраструктуры, которые составили две группы: трансформационную и трансакционную.

Организационная структура элементов рыночной инфраструктуры построена на основе уровневого принципа. В современной экономической теории выделяют следующие базовые уровни системы: наноуровень (рабочее место), миниуровень (подразделение в рамках предприятия), микроуровень (предприятие), макроуровень (национальная экономика), мегауровень (глобальные мирохозяйственные системы); и «мезоуровни» – 1) между нано- и мини- уровнями, включающий профессии, необходимые в рамках технологии отдельного подразделения; 2) между мини- и микро- уровнями, включающий отдельные производства в рамках предприятия; 3) между микро- и макро- уровнями, включающий региональные комплексы в целом, региональные и межрегиональные отраслевые комплексы (АПК, ВПК, ТЭК и др.), финансово-промышленные группы; 4) между макро- и мега- уровнями, включающий интеграционные союзы, транснациональные корпорации. Каждый из выделенных основных уровней и четырех мезоуровней входят в систему, которая имеет свою структуру и соответствующую инфраструктуру.

На основе уровневого подхода автором выделены инфраструктура каждого рабочего места, инфраструктура определенного рода трудовой деятельности (профессии), инфраструктура подразделения, инфраструктура отдельного производства, инфраструктура предприятия, инфраструктура региональных комплексов и его подсистем, инфраструктура национальной экономики, инфраструктура международных организаций, союзов, корпораций, инфраструктура глобальных систем. Предложенная классификация включает ранее выделенные виды инфраструктуры по таким критериям как уровни иерархии, уровни управления, масштабы развития и пространственный признак. Кроме того, перечень видов инфраструктуры можно дополнять практически постоянно, по мере того как возникают новые структуры, которые, в свою очередь, создают и определяют адекватные им виды инфраструктуры.

Структура развития рыночной инфраструктуры характеризуется процессами трансформации и модернизации. Рыночная инфраструктура трансформируется на различных этапах развития экономической системы. Модернизация представляет собой обновление элементов и состава инфраструктуры в соответствии с современными требованиями в рамках каждого трансформационного этапа, в результате происходит накопление количественных изменений во всех элементах и связях между ними, которое впоследствии приводит к дальнейшим преобразованиям.

По уровню развития целесообразно различать инфраструктуру, оставшуюся от предыдущей системы и новую формирующуюся. Если инфраструктура отстает от структуры, то она становится тормозом ее развития. В развитии инфраструктуры принято выделять три модели по времени ее формирования в сравнении с основной структурой: 1) опережающую, 2) синхронную и 3) запаздывающую.

Развитие рыночной инфраструктуры следует анализировать в цивилизационном и формационном аспектах, которые позволяют полнее учесть связи подсистемы с системой и внешней средой. Цивилизационный аспект отражает развития инфраструктуры в соответствии с совокупностью элементов материальной и духовной культур и показывает диалектическую связь между качественным изменением инфраструктуры и эффективностью основного производства. Формационный аспект предполагает определение места инфраструктуры в системе производственных отношений на исторических ступенях развития общества с учетом интересов различных групп, классов и т.д.

Во второй главе «Трансформационная инфраструктура» характеризуются виды инфраструктуры – социальная, производственная и экологическая, обеспечивающие функционирование человеческого, технического и природного факторов общественного производства. В результате соединения именно этих факторов происходит трансформация веществ природы, и создается продукт производства.

Социальная инфраструктура участвует в формировании человеческого капитала. В зависимости от функций ее отдельных элементов в нее включаются: 1) социально-экономическая инфраструктура, обеспечивающая воспроизводство рабочей силы и развитие личности работника (образование, здравоохранение, культура); 2) бытовая инфраструктура, создающая условия быта и жизни населения (розничная торговля, коммунальное хозяйство, общественное питание и т.д.).

В рамках социальной инфраструктуры можно разграничить элементы по форме собственности и форме организации предпринимательской деятельности, выделить рыночный (жилищное и коммунальное хозяйство, торговля и общественное питание, сфера платных услуг) и нерыночный (здравоохранение, просвещение, культура и искусство, наука) секторы. Воспроизводственный подход к исследованию социальной инфраструктуры предполагает анализ формирования, развития и использования человеческого капитала. Эффективность этих процессов в значительной степени зависит от уровня развития социальной инфраструктуры.

Показателями экономической и социальной эффективности отраслей социальной инфраструктуры являются: сокращение затрат труда в домашнем хозяйстве, в сфере потребления, повышение производительности труда за счет сферы услуг, прирост национального дохода в результате прямого и косвенного влияния социальной инфраструктуры, увеличение общего объема потребления экономических благ за счет потребления услуг.

В соответствии с факторным подходом к исследованию инфраструктуры в диссертации проведен комплексный анализ инфраструктуры производительного потребления технического капитала, воплощенного в средствах производства, которые включают средства труда и предметы труда. Соответственно, существует техническая инфраструктура, функцией которой является обслуживание всех элементов средств труда, и технологическая инфраструктура, обеспечивающая воспроизводство системы «человек–техника» в их логике и движении, в основе которой лежит специфика предмета труда (природного вещества) и способа воздействия на него.

Техническая и технологическая инфраструктуры в единстве и во взаимосвязи участвуют в трансформационном процессе, обеспечивая преобразование природного вещества, и включаются как взаимодополняющие части в состав производственной инфраструктуры, которая своей сущности не зависима от способа производства. На взгляд автора, производственную инфраструктуру следует определить как сферу деятельности, которая обеспечивает условия соединения и нормального функционирования факторов основного производства и принимает участие в формировании затрат и полезности производимого продукта.

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»