WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

В диссертационной работе осуществлено формирование математических моделей движения легкого самолета, которые могут быть рекомендованы к использованию в алгоритмах оптимальной статистической обработки результатов летных испытаний, а также при синтезе алгоритмов оптимального управления и при выборе режимов полета самолета при испытаниях. На основе проведенного анализа математических моделей атмосферных возмущений даны рекомендации по построению их формирующих фильтров, применяемых при решении задач обработки информации и статистического моделирования процессов управляемого движения самолета при летных испытаниях.

Проведен анализ существующих методов статистической обработки информации, получаемой при летных испытаниях легкого самолета. В качестве основного алгоритма предложено использовать модифицированный фильтр Калмана. Разработана двухэтапная процедура обработки информации на основе предварительного анализа переходных процессов и использования метода наименьших квадратов с последующей итоговой обработкой информации с помощью фильтра Калмана. На основе проведенного моделирования процесса обработки информации установлено, что предложенные методики и алгоритмы обеспечивают получение характеристик легкого самолета с высокой степенью точности.

Разработан алгоритм оптимального управления самолетом при его летных испытаниях, основанный на прямом решении оптимизационной задачи. На основе проведенного математического моделирования установлено, что предложенный алгоритм оптимального управления позволяет обеспечить необходимые точностные характеристики реализации траектории полета самолета при летных испытаниях. Предложенный алгоритм оптимального управления помимо использования при летных испытаниях самолета может быть применен при мониторинге районов возможных природных и техногенных катастроф. Проведен сравнительный анализ и математическое моделирование процессов управления самолетом при использовании прямого решения и решения, полученного на основе принципа минимума, которое показало практическую близость получаемых результатов.

В целом выполненные в диссертационной работе исследования позволяют оперативно решать задачи идентификации аэродинамических характеристик легкого самолета в процессе послеполетного анализа. Полученные научные результаты имеют методическую направленность и позволяют сократить время и повысить достоверность результатов обработки информации при летных испытаниях легкого самолета. Отдельные результаты работы могут быть использованы в процессе проектирования и разработки легкого самолета и его систем.

СПИСОК ОСНОВНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

1. Буй Куанг Ли, Баранов В.Н. Комплексная методика определения движения и характеристик легкого самолета. Труды 12-й Международной конференции «Системный анализ и управление». Крым, Евпатория, 2007. - с. 56-57.

2. Буй Куанг Ли. Методика определения аэродинамических характеристик легкого самолета на основе результатов летных испытаний. Труды 12-й Международной конференции «Системный анализ и управление». Крым, Евпатория, 2007. - с. 57-58.

3. Буй Куанг Ли, Баранов В.Н. Алгоритм оптимального управления легким самолетом при летных испытаниях. Труды 13-й Международной конференции «Системный анализ и управление». Крым, Евпатория, 2008. – с. 112.

4. Буй Куанг Ли, Баранов В.Н. Оптимальное управление легким самолетом при летных испытаниях. «Вестник МАИ», № 4, 2008. - с. 62-66.

5. Буй Куанг Ли, Баранов В.Н. Прямое решение задачи оптимизации управления пространственным движением атмосферных летательных аппаратов. Труды Института системного анализа Российской Академии Наук. Динамка неоднородных систем». -М: КомКнига, 2007, Том 31(2). - с. 7-13.

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»