WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 | 4 |

Таким образом, интегральный показатель в баллах получается для каждого кластера. На основе полученного для каждого из выделенных кластеров интегрального показателя проводится типизация городских земель по степени комфортности городской среды и выполняется соответствующая картосхема.

Мы предлагаем оценивать степень комфортности городской среды по десяти естественным и восьми общественным показателям. Очевидно, что естественные показатели оказывают прямое влияние на здоровье, комфортность жизни горожанина. Влияние общественных факторов опосредованное. Поэтому, на наш взгляд, при вычислении интегрального показателя степени комфортности городской среды (СКГС) к оценочным баллам по общественным показателям целесообразно применить поправочный коэффициент k = 0,5.

В качестве оценочных показателей степени комфортности городской среды мы предлагаем использовать следующие показатели: степень загрязнения атмосферного воздуха; качество водопроводной воды; антропогенную нагрузку на почву и грунт; уровень шума; электромагнитный и радиационный фон; возможность затопления паводковыми водами; тип застройки; состояние дорожного покрытия улиц; удалённость от административного центра; удалённость от ближайшей остановки общественного транспорта; удалённость от ближайшей школы; удалённость от ближайшего медицинского учреждения; удалённость от станции скорой медицинской помощи; удалённость от пожарной части и службы спасения; удалённость от промышленных предприятий и промплощадок; удалённость от крупных рекреационных объектов; озеленённость территории.

В целях типизации городских земель нами была разработана таблица 1. Для более детальной оценки земель каждый тип разбит на два подтипа. Подтип А отражает более благоприятные условия проживания в рамках конкретного типа, подтип Б – менее благоприятные.

Таблица 1

Типизация городских земель по степени комфортности городской среды

Тип городских земель

Значение показателя СКГС

I тип

С наиболее благоприятными условиями проживания

3,01 – 3,5

подтип А

3,26 – 3,50

подтип Б

3,01 – 3,25

II тип

С благоприятными условиями проживания

2,51 – 3,0

подтип А

2,76 – 3,00

подтип Б

2,51 – 2,75

III тип

С относительно благоприятными условиями проживания

2,01 – 2,5

подтип А

2,26 – 2,50

подтип Б

2,01 – 2,25

IV тип

С относительно неблагоприятными условиями проживания

1,51 – 2,0

подтип А

1,76 – 2,00

подтип Б

1,51 – 1,75

V тип

С неблагоприятными условиями проживания

1,01 – 1,5

подтип А

1,26 – 1,50

подтип Б

1,01 – 1,25

VI тип

С наиболее неблагоприятными условиями проживания

0,51 – 1,0

подтип А

0,76 – 1,00

подтип Б

0,51 – 0,75

VII тип

С условиями, непригодными для проживания

0,01 – 0,5

подтип А

0,26 – 0,50

подтип Б

0,01 – 0,25

Во второй главе «Историко-географический анализ формирования и развития земель малого города на примере г. Моршанска» анализируются процесс формирования городской среды и физико-географическая основа формирования системы «город – окружающее пространство», характеризуются процесс развития городских земель путём антропогенезации окружающего пространства и роль ЭГП как ведущего общественного фактора развития земель малого города.

В процессе развития человеческой цивилизации города становились средой жизнедеятельности всё большего числа людей. Изначально городская среда возникает и формируется из природного ландшафта путём техногенеза, т. е. сначала незначительной, а затем всё более глубокой антропогенезацией компонентов естественной природной среды, возникновением новых, не свойственных, естественному природному комплексу компонентов городской среды.

Рассматривая городскую среду с позиций системного подхода не следует обособлять понятия «городская среда» и «окружающая природная среда». Рассматривая факторы, под воздействием которых формируется городская среда, скорее следует говорить о системе «город – окружающее пространство». Под «окружающим пространством» в работе понимается как естественное (природные комплексы различного таксономического ранга), так и общественное (экономическое, социальное и политическое).

Если на заре развития цивилизации ведущими факторами возникновения и развития городов и, следовательно, городской среды были природные, то с развитием цивилизации ведущая роль стала переходить к общественным, т.е. социальным, экономическим и политическим факторам. В настоящее время даже возникновение новых городов определяется экономической целесообразностью.

В этой связи в диссертации высказывается суждение, в соответствии с которым при исследовании и оценке процессов формирования как городской среды в целом, так и отдельных её компонентов: естественных разной степени антропогенезации (водоёмы, фитоценозы, земли), и антропогенных (жилые, производственные и офисные строения, коммуникации), - необходимо принимать во внимание ведущие общественные (социально-экономические) факторы.

Интегральным и в то же время ведущим общественным фактором формирования и развития городской среды, в том числе и её компонентов естественного происхождения, является экономико-географическое положение (ЭГП). Рассмотрение ЭГП – канва характеристики города. По мнению Г.М. Лаппо, в формировании его функциональной структуры надо видеть реализацию тех или иных сторон географического положения. А.А. Козлов считает, что ЭГП следует признать важнейшим фактором регионального развития. Этот фактор историчен, т.е. постоянно трансформируется, а следовательно, и его воздействие на региональные процессы динамично и имеет тенденцию к изменению.

Современная структура городской территории формировалась в течение длительного времени. В процесс антропогенеза территории вступали постепенно. Территория г. Моршанска сформировалась в лесостепной зоне, в подзоне северной лесостепи, в долине реки Цны, на стыке двух физико-географических районов: Цнинско-Воронежского и Цнинского [Дудник Н.И., 1980]. Городские земли Моршанска формировались постепенно, вырастая из старинного села, построенного на неосвоенных землях. Наиболее ранние поселения, следы которых обнаружены на территории, относятся к эпохе бронзы и раннего железа [Черменский П.Н., 1961]. По свидетельству грамот рязанских князей, бассейн нижней и средней Цны был населен русскими в конце XV в. В конце XVI в. с постройкой засечной черты и выдвижением на юг новых городов (Воронеж, Белгород и др.) заселение и земледельческое освоение бассейна реки Цны усилились.

Точное время возникновения поселения на месте современного Моршанска не установлено. Однако можно заметить, что место возле слияния рек Цны и Кашмы было крайне выгодным с торгово-транспортной и оборонительной точек зрения. В XVII веке в устье Кашмы стоял небольшой военный острог. Именно эти факторы экономико-географического положения на начальном этапе освоения цнинских земель предопределили выдвижение Морши на фоне других, так же достаточно крупных, сёл ближайшей округи. Формирование современных городских территорий Моршанска осуществлялось на протяжении примерно четырёх веков. Элементарные городские территории, сформировавшиеся на начальной стадии антропогенеза, не сохранились в современной структуре. Около 40% городских ландшафтов сформировались в конце XIX начале XX века. Они определяют архитектурно-историческое лицо города, но создают проблемы планировочного, санитарно-гигиенического и социального характера. Город является частью пространственной целостности и частично обязан ей своим развитием. В результате изменившихся географических отношений между городом и пространством неоднократно происходила трансформация функциональной структуры города.

Современное экономико-географическое положение Моршанска в масштабах области можно оценить как весьма выгодное. Однако роль его в масштабах государства сейчас (особенно по сравнению с серединой XIX века) практически не видна. Город по-прежнему остаётся многофункциональным. Это административный, торговый, культурный, образовательный, транспортный центр севера Тамбовской области. К Моршанску тяготеют территории Моршанского, Пичаевского и части Сосновского районов. По сравнению с советским периодом упало транспортное значение города. По железной дороге в настоящее время практически не перевозятся транзитные грузы. Однако в последнее время, по сравнению с девяностыми годами XX века, значительно возрос пассажиропоток, причём как на железнодорожном, так и на автотранспорте. Так же значительно возрос автомобильный грузопоток, в том числе транзитных грузов. Постепенно начинает выходить из кризиса промышленность города. Локомотивом в данном случае выступают предприятия традиционных для города отраслей, прежде всего это предприятия пищевой отрасли.

Таким образом, город Моршанск на сегодняшний день является экономическим и культурным центром севера Тамбовской области. Современное экономико-географическое положение города Моршанска можно оценить как потенциально способствующее развитию города в масштабах региона.

В третьей главе «Общая характеристика территории г. Моршанска» анализируется современное состояние городских территорий.

Моршанск располагается на Окско-Донской низменной равнине в среднем течении реки Цны. Город в основном размещается на левом возвышенном берегу Цны, и лишь небольшая его часть переходит на правый низменный берег. Поверхность территории города и окрестностей в целом равнинная, но все же здесь наблюдаются некоторые различия между левобережной и правобережной частями.

Левобережье города - неширокая (800 - 1000 м) ровная (надпойменная) терраса, вытянутая с северо-востока на юго-запад, сменяется (к западу) крутым склоном долины, который перерезается глубокой балкой Рясловкой. К западу простирается равнина. Правобережье - типичная пойменная равнина, протянувшаяся к востоку на 1 - 1,5 км, с заболоченными понижениями, староречьями. К востоку от города пойма сливается с приподнятой ровной песчаной террасой, на которой кое-где видны дюнообразные возвышения. Вдоль нее вытянулась старица Лештавка.

С севера, запада и юга город окружают сельскохозяйственные земли. С востока к городу примыкает Цнинский бор, а также пруды рыбхоза «Кашма». Абсолютная отметка возвышенности северо-западной части города составляет 150,0 м., а абсолютная отметка поймы - 102,0 м. Максимальный уровень затопления территории равен 104,8 м. Территория города имеет уклон в пределах от 0,3% до 5%, сложена устойчивыми грунтами и является вполне пригодной для строительства. Территория с уклоном 8-12% составляет незначительную часть от общей площади города. Расчётное сопротивление грунтов как естественного основания для фундаментов следует считать равным 2,5 кг/см2. Городская черта в значительной степени устарела, частично нарушена выходом городской застройки на районные земли. Современное использование городских территорий приводится в таблице 2.

Таблица 2

Структура городской территории

п/п

Наименование территории

Площадь га

в %

к итогу

на 1 чел.

в м

1.

Территория жилой застройки

765,259

41,3

177,98

2.

Участки общественных учреждений

47,36

2,6

11,02

3.

Участки школ и учебных учреждений

18,02

0,97

4,19

4.

Участки учреждений здравоохранения

Pages:     | 1 || 3 | 4 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»