WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 |

На правах рукописи

Шварев Сергей Валентинович

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРИРОДНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В УСЛОВИЯХ ЭРОЗИОННОЙ ОПАСНОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ЗОНДИРОВАНИЯ

Специальность 25.00.36 – геоэкология

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Москва - 2006

Работа выполнена в Московском государственном университете геодезии и картографии на кафедре прикладной экологии

Научный руководитель:

доктор географических наук,

Ревзон Андрей Львович

Официальные оппоненты:

доктор геолого-минералогических наук,

профессор Зверев Анатолий Тихонович

кандидат технических наук

Бровко Елена Алексеевна

Ведущая организация:

Научно-исследовательский центр космической гидрометеорологии «Планета» (НИЦ «Планета) Росгидромета

Защита состоится «22» декабря 2006 г. в 10 час. на заседании диссертационного совета Д.212.143.02 в Московском государственном университете геодезии и картографии по адресу: 105064, Москва, К-64, Гороховский пер., 4 (ауд. 321)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного университета геодезии и картографии

Автореферат разослан «22» ноября 2006 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета С.А.Сладкопевцев



ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность. Развитие транспортной инфраструктуры России играет важную роль для ее устойчивого развития и органичного вхождения в международную систему хозяйства. Надежность работы инженерных коммуникаций во многом зависит от своевременной и достоверной оценки пространственно-временных параметров природно-техногенных условий и процессов, как современных, так и потенциальных. В то же время геоинформационная обеспеченность всех уровней управления природно-техническими системами – от регионального до локального, в настоящий момент недостаточна. Возникают критические ситуации, ликвидация ущерба от последствий которых имеет экстремальный характер и неоправданно большую стоимость, чего можно было бы избежать при своевременной системной оценке взаимодействия природных и техногенных факторов.

Наиболее эффективным способом получения информации является аэрокосмическое зондирование, а её анализа и представления – специализированная геоинформационная система. При этом необходим регулярный мониторинг природно-технических систем (ПТС) на разных уровнях обобщения данных для управляющих органов разного ранга.

В соответствии с современными представлениями о ПТС, исследование взаимодействия природных факторов и инженерных сооружений на всех стадиях их создания и эксплуатации, должно обеспечиваться сочетанием геоэкологического и геотехнического анализов, формирующих информационную основу разработки мероприятий по экологической и технической безопасности природы и общества и оптимизации природопользования.

В целях охраны окружающей среды и рационального природопользования, Российской академией наук совместно с Роскосмосом, Роскартографией, Росгидрометом разрабатывается система многоцелевого космического мониторинга, опирающаяся на геосистемный (ландшафтный) подход и многоярусное картографическое моделирование. Одним из направлений применения этой системы является комплексная экологическая и геотехническая безопасность, а также инженерная защита территорий и сооружений. Представляется весьма актуальной задача разработки структуры и содержания специального геоинформационного обеспечения для управления ПТС с оценкой её состояния и динамики, прогнозом критических ситуаций и рекомендациями по инженерной защите как составной части системы комплексного экологического и геотехнического мониторинга.

Кроме общих вопросов оценки состояния ПТС, представляется актуальным изучение овражной эрозии, как её составляющей. Несмотря на достаточно развитые методы и принципы оценки овражной эрозии, последней не уделяется должного внимания как опасному процессу, развитие которого может привести к аварийным ситуациям при эксплуатации инженерных сооружений. Однако, распространенность овражной эрозии и обусловленность её, во многом, нерациональным техногенезом, обусловливает её достаточно важное место в ряду опасных природных процессов. В связи с этим, возникает актуальная необходимость анализа причинно-следственных связей инженерных сооружений и оврагообразования для транспортной ПТС в типичных для России равнинных условиях.

Цель и задачи исследований. Основной целью диссертации является разработка методики оценки состояния железнодорожной природно-технической системы в условиях эрозионной опасности с использованием материалов аэрокосмического зондирования.

Задачи исследования:

  • определение общей структуры оценки и картографического отображения состояния ПТС;
  • разработка методов оценки овражной опасности, применительно к оценке состояния ПТС;
  • разработка структуры и содержания базы данных специализированной геоинформационной системы;
  • оценка состояния, динамики ПТС, прогноз устойчивости и выработка рекомендаций по инженерной защите ПТС от угрозы оврагообразования с использованием разработанных методов и картографических моделей.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является природно-техническая система дистанции пути Барнаул-Бийск Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги.

Предметом исследования является разработка методики оценки состояния ПТС дистанции пути Барнаул-Бийск в условиях интенсивного оврагообразования.

Методы исследования. Для достижения поставленной цели исследования применены научно-технические методы:

  1. Анализ и обобщение материалов по теории и практике аэрокосмического зондирования, ландшафтного, геоэкологического, геотехнического картографирования, оценке природной опасности и риска, структуре и функционированию ПТС, устойчивости и инженерной защите сооружений, геоинформационным технологиям.
  2. Сбор, обработка и анализ данных аэрокосмического зондирования, в том числе фото- и сканерных космических изображений, многозональных и крупномасштабных аэрофотоснимков с применением методов визуального и автоматизированного дешифрирования и ретроспективной оценки и данных специальных наземных обследований дистанции пути Барнаул-Бийск.
  3. Экспертно-статистический анализ факторов оврагообразования, эмпирические расчеты пространственных и динамических параметров эрозионных форм для оценки потенциальной и фактической опасности;
  4. Картографирование состояния, динамики ПТС и прогноза её устойчивости с рекомендациями по совершенствованию инженерной защиты.

Научная новизна исследований. Состоит в разработке комплексной методики оценки состояния ПТС дистанции пути железной дороги в условиях интенсивного оврагообразования в сопряжении со структурой и методами космического многоцелевого мониторинга с применением аэрокосмических материалов, геоинформационных технологий и специальных технологических решений. В том числе разработаны (выполнены):

  1. Структура и содержание картографического обеспечения оценки геотехнического состояния ПТС в условиях интенсивного оврагообразования;
  2. Структура и содержание базы данных специализированной ГИС предупреждения природно-техногенных аварий в условиях равнинного Алтая;
  3. Методика оценки опасности оврагообразования на базе экспертно-статистических оценок;
  4. Комплексная оценка состояния ПТС дистанции пути Барнаул-Бийск, рекомендации и схемы инженерной защиты от угрозы оврагообразования.

Практическое значение работы. Разработанные методы, подходы, практические решения могут быть использованы при оценке состояния ПТС и проектировании инженерной защиты в равнинных условиях России с активным развитием овражной эрозии, а также для создания локальных систем комплексного экологического и геотехнического мониторинга, структурно сопряженных с системой космического многоцелевого мониторинга России.

Апробация работы. Результаты проведенных исследований по проблемам экологической и технической опасности, картографированию состояния ПТС, геоинформационного обеспечения многоцелевого космического мониторинга докладывались и обсуждались на ряде научных и научно-практических конференций и совещаний всероссийского, межгосударственного и международного уровней: Всесоюзное совещание «Новые методы и технологии в геоморфологии для решения геоэкологических задач» (XXI Пленум Геоморфологической Комиссии АН СССР), Ленинград, 26-28 февраля 1991 г.; Расширенное заседание Научного совета по криологии Земли РАН, 20-24 апреля 1993 г.; «Геоморфологический риск» (Иркутский геоморфологический семинар, вторые научные чтения памяти Н.А.Флоренсова), Иркутск, 16-19 ноября 1993 г.; Научно-практическая конференция «Экологическая безопасность транспортных магистралей и ее правовое регулирование», Москва, МИИТ, 3-4 декабря 1996; Второе всероссийское совещание «Аэрокосмические методы и геоинформационные системы в лесоведении и лесном хозяйстве». Москва, Россия, 18-19 ноября 1998 г.; 27th International Symposium on Remote Sensing of Environment, 8-12 June 1998; «Геодинамика и геоэкология», Международная конференция, Архангельск, Институт экологических проблем Севера УрО РАН, 1999; Межгосударственное совещание XXV пленума Геоморфологической комиссии РАН Белгород, 18-22 сентября 2000 г.; «Экология северных территорий России. Проблемы, прогноз ситуации, пути развития, решения» Международная конференция, Архангельск, Институт экологических проблем Севера УрО РАН, 2002; «Строительство и эксплуатация транспортных сооружений в районах развития опасных геологических процессов” - Материалы научно-технической конференции, Москва, МИИТ, 7-9 октября 2003 г.; Александр фон Гумбольдт и проблемы устойчивого развития Урало-Сибирского региона. Материалы российско-германской конференции – Тюмень, Тобольск, 20-22 сентября 2004 г.; Пятая научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов» - Материалы, МИИТ, 18-19 ноября 2004 г.; Вторая Открытая Всероссийская конференция «Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса», Москва, ИКИ РАН, 16-18 ноября 2004 г.; 31st International Symposium on Remote Sensing of Environment (ISRSE), 20-24 June 2005, Saint Petersburg.

Внедрение. Результаты работ соискателя по теме диссертации внедрены в практике работ Новосибирского научно-исследовательского института транспортного строительства (ЗАО СибЦНИИС), выполнившего по заказу Управления Западно-Сибирской железной дороги комплекс работ по инженерной защите железнодорожных сооружений по линии Барнаул-Бийск.

Результаты исследований по теме диссертации использованы также при разработке проектной документации строительства железной дороги «Карпогоры-Вендинга» ОАО «Белкомур» (проект транспортного коридора «Белое море-Коми-Урал»).

На защиту выносятся следующие научные результаты:

  1. Методика оценки состояния природно-технической системы железной дороги в условиях интенсивного оврагообразования с использованием данных аэрокосмического зондирования;
  2. Способ оценки потенциальной опасности природных процессов с использованием экспертного анализа факторов со статистическим обоснованием на основе рангового коэффициента корреляции;
  3. Структура и содержание базы данных локальной геоинформационной системы предупреждения аварий ПТС в равнинных условиях с активным оврагообразованием (как блока космического многоцелевого мониторинга).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 17 печатных работ

Структура и объем работы. Диссертационная работа включает введение, 4 главы, заключение, список используемой литературы и картографическое приложение. Основной текст изложен на 142 страницах машинописного текста, включая 25 таблиц, 32 рисунка. Список литературы включает 183 наименования. К диссертации прилагается справка о внедрении результатов исследований в ЗАО СибЦНИИС.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Введение. Обосновывается актуальность темы диссертации, формулируется цель и задачи работы, её научное и практическое значение. Представлены этапы исследования и структура работы.

Глава 1 Современный уровень изучения и картографирования состояний природно-технических систем с использованием аэрокосмических технологий (состояние проблемы). Содержит анализ существующих теоретических и методических основ оценки состояния природно-технических систем. В том числе: методологические подходы к понятию природно-техническая система (ПТС), анализ структурных компонентов и типов ПТС. Основы обеспечения безопасности ПТС: анализ природных воздействий и устойчивости природной среды, определение опасности и риска, оценка уязвимости и инженерной защиты территорий и сооружений. Рассматривается опыт применения аэрокосмических и ГИС-технологий для оценки геотехнического состояния ПТС, GPS и лазерного сканирования как перспективных направлений. Оценивается современный уровень картографирования состояний ПТС.

Развитие методологии изучения ПТС связано с работами Института географии РАН, кафедр инженерной геологии МГРИ и МГУ, Института геоэкологии РАН, Института литосферы РАН, ЦНИИС и ПНИИИС.

В настоящее время общепризнанным является положение, что обеспечение комплексной безопасности строительства и эксплуатации инженерных сооружений базируется на своевременном и всестороннем изучении прямых и обратных связей во взаимодействии природных компонентов и инженерных сооружений на всех стадиях и этапах их создания и эксплуатации. Картографирование, применяющееся в качестве основного метода оценки состояний ПТС в системе обоснования проектных решений крупных и протяженных сооружений и мониторинговых исследований, определяется интеграцией двух подходов – геоэкологического и геотехнического.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»