WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Фильтр-нейтрализатор работает следующим образом. Отработавшие газы двигателя поступают в механическую ступень через входной патрубок (1) и кольцеобразные окна перегородки (34). Далее, пройдя через пористый СВС-элемент (33) и прорези в ступице (11), ОГ проходят через двойной ряд последовательно расположенных фильтроэлементов окислительной ступени.

Рис.8. Схема СВС-фильтра для автокрана с бензиновым двигателем:

1,22 – впускной и выпускной патрубки с фланцами; 2, 10, 23 – манометры; 3, 21, 31 – термоэлектрический преобразователь; 4, 9 – утеплитель; 5 – конус; 6 – болты крепления; 7 – корпус; 8 – экран; 11, 13, 15, 17, 19 – ступица; 12, 14, 16, 18, 20 – сквозные прорези в ступицах; 24, 26 – уплотнительные кольца; 25, 27, 28, 29, 30 – СВС-элементы окислительной ступени; 32 – первая ступень механической очистки; 33 – СВС-элемент механической ступени; 34 - перегородка; 35 – винт крепления; 36 – приемная камера; 37 – термоэлемент.

Для оценки гидравлических сопротивлений разработана инженерная методика, позволяющая на стадии проектирования рассчитать потери давления ОГ во всех элементах конструкции.

Для дорожно-строительных машин категории N2 с бензиновыми двигателями установлено общее сопротивление фильтра-нейтрализатора в рабочем режиме машины, которое составило 5000-12000 Па, что соответствует сопротивлению штатных систем выпуска ОГ по ОСТ 24.046.10-82.

Эксплуатационные испытания усовершенствованной системы выпуска проводились на строительных автокранах в течение 560-620 часов. Общий

объем экспериментальной выборки составил 1470 измерений. Динамика измерения экологических и технико-экономических показателей при установке фильтра-нейтрализатора и без него (штатный режим) показала (рис.9), что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя автокрана без фильтра-нейтрализатора концентрация СО постепенно возрастает от 3 до 8 % с определенным разбросом, тогда как СnHm снижается с 3000 млн-1 до 1700 млн-1. Такой характер изменения токсичности двигателей машин, работающих в режиме резко переменных нагрузок, соответствующих характеру выполняемых строительных работ, несколько отличается от классического представления динамики изменения токсичности двигателей, работающих в транспортном режиме движения автомобилей. При использовании фильтра-нейтрализатора концентрации СО и СnHm снижаются до минимальных значений и практически остаются постоянными во всем диапазоне скоростной нагрузки двигателя автокрана.

Рис.9. Влияние скоростного режима бензинового двигателя на экологические и технико-экономические показатели при работе автокрана с фильтром-нейтрализатором () и без него (о)

Результаты оценки эффективности нейтрализации ОГ строительного автокрана с двигателем ЗИЛ-508.10 приведены в табл.2.

Таким образом, установлено, что усовершенствованная система выпуска машин позволяет снизить концентрацию оксида углерода в 7,6 раза, а углеводородов 131 раз в сравнении со штатной системой выпуска ОГ дорожных и строительных машин.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Наиболее существенные выводы по работе заключаются в следующем:

1. Созданы экспериментальный комплекс и методики исследования, позволяющие изучать процессы получения пористых структур методом СВС в режиме электротеплового взрыва, а также теплофизические процессы, протекающие в системах выпуска дорожных и строительных машин.

2. Предложен способ формирования СВС-фильтроэлементов для систем выпуска отработавших газов дорожных и строительных машин, защищенный патентом.

3. Разработана физико-математическая модель течения и фильтрации отработавших газов через пористую структуру СВС-элемента системы дорожных и строительных машин, работающих в режимах, характерных для обычной работы в условиях строительного производства. С учетом этой модели разработана инженерная методика расчета и оптимизации элементов конструкции системы выпуска отработавших газов, и на ее основе разработан экспериментальный образец фильтра-нейтрализатора для автокрана марки АК-75.

4. Установлено, что использование предложенного образца фильтра-нейтрализатора позволяет снизить уровни концентраций по сравнению с требованиями Евро-2 по выбросам оксида углерода и углеводородов на 25 % и 30 % соответственно и приблизиться к уровню требований норм Евро-3 на 70 %.

5. Внедрение результатов работы обеспечивает значительное снижение затрат на производство усовершенствованных систем выпуска отработавших газов за счет применения менее дорогостоящих исходных материалов для фильтров-нейтрализаторов, а также денежных средств по оплате за сверхнормативные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

Основные положения диссертационной работы отражены в следующих публикациях.

1.

Установка для изготовления материалов и исследования СВС-процессов в пористых средах твердых тел / Сост. В.Э. Борзых, П.Р. Баранов, П.В. Исаенко // ИЛ № 72-050-99, Томск: МТЦНТИиП, 1999. – 2 с.

2.

Исаенко В.Д. К вопросу о надежности автомобильных све­чей зажигания / В.Д. Исаенко, П.В. Исаенко // Сб. научн. трудов ЛТИ / ТГАСУ. – Томск: Изд-во ТГАСУ, 2000. – С. 87-93.

3.

Комплексные автоматизированные стенды и методика определения тепловых характеристик СВ-синтеза новых композиционных материалов / В.Э. Борзых, В.В. Домбровский, П.В. Исаенко и др. // Сб. научн. трудов ЛТИ / ТГАСУ. – Томск: Изд-во ТГАСУ, 2000. – С. 155-162.

4.

Борзых В.Э. Анализ загрязнения окружающей среды автотранспортом в городе Томске / В.Э. Борзых, В.Д. Исаенко, П.В. Исаенко // Вестник ТГАСУ. 2002. № 1. – С. 219-227.

5.

Исаенко П.В. Экспериментальная методика определения основных характеристик трегеров на основе СВС-материалов // Сб. научн. трудов ЛТИ / ТГАСУ. – Томск: Изд-во ТГАСУ, 2003. – С. 105-111.

6.

Экспериментальные исследования получения пористых материалов в режиме СВ-синтеза для трегеров / В.Э. Борзых, П.В. Исаенко, О.Ю. Мудрых, Д.Ю. Плужник // Вестник ТГАСУ. 2003. № 1. – С. 151-155.

7.

Патент 2210461 РФ / В.Э. Борзых, С.А. Желтухин, В.А. Иванов, В.Д. Исаенко, П.В. Исаенко, Д.А. Крючков; опубл. 20.08.2003, бюл. № 23, 9 с.

8.

Борзых В.Э. Очистка отработавших газов ДВС СВС-элементами / В.Э. Борзых, В.Д. Исаенко, П.В. Исаенко; Под ред. В.Н. Катаргина // Транспортные системы Сибири: материалы Всероссийской научно-технической конференции с международным участием. – Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. – 152 с.

Изд. лиц. № 021253 от 31.10.97. Подписано в печать

Формат 6090/16. Бумага офсет. Гарнитура Таймс, печать офсет.

Уч.-изд. л. 2. Тираж 100 экз. Заказ №

Изд-во ТГАСУ, 634003, г. Томск, пл. Соляная 2.

Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.

634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»