WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

2. способы локализации и очистки от загрязнений нефтепродуктами водных объектов, которые наиболее целесообразно использовать при аварийно-восстановительных работах после аварийных происшествий с грузовыми поездами, перевозящими нефтепродукты.

3. варианты применения специальной защитной одежды при ликвидации последствий от аварийных происшествий при перевозке нефтепродуктов.

Выбор необходимого состава оборудования и средств для локализации и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов может быть осуществлен на основе полученных зависимостей для прогноза площади и формы пятна загрязнения почвы нефтепродуктами и массы нефтепродуктов, попавших в водные объекты, при аварийных происшествиях.

Для реализации метода «передача» предложено:

- использование механизма экологического страхования железнодорожных перевозок нефтепродуктов. Эколого-экономическая оценка аварийного риска при перевозке нефтепродуктов на железнодорожном транспорте, наряду с оценкой риска от прямых материальных потерь, позволит грузоперевозчикам, страхователям и страховщикам грузов оценивать и предвидеть возможные убытки от аварийных происшествий. Предложенная методика эколого-экономической оценки аварийного риска позволяет определить страховую нетто-премию для заданного объема перевозки нефтепродуктов.

Проведенный анализ показал, что при дальности перевозки нефтепродуктов порядка 103 км аварийный риск крушений, аварий грузового поезда с нефтепродуктами, а также особого брака в работе, находится в диапазоне от 10-7 до 10-5. Поэтому, в соответствие с принятой для сложных технических объектов классификацией уровней риска, его можно отнести к уровню приемлемого риска. И, следовательно, применение метода «исключение» не требуется.

ВЫВОДЫ

  1. На основании анализа статистических данных по аварийным происшествиям при движении поездов, перевозящих нефтепродукты, разработана иерархическая структура опасных отказов социо-технической системы железнодорожного транспорта.
  2. Разработаны методы оценки среднесетевого аварийного риска при перевозке нефтепродуктов и аварийного риска при движении поезда с нефтепродуктом по конкретному маршруту. Методы позволяют ранжировать маршруты по уровням риска и дают возможность осуществлять выбор наиболее безопасного маршрута перевозки нефтепродуктов по железным дорогам.
  3. Разработана методика эколого-экономической оценки аварийного риска при перевозке нефтепродуктов на железнодорожном транспорте.
  4. Определены вероятности возникновения основных сценариев развития аварийных происшествий при перевозке нефтепродуктов по железным дорогам.
  5. Получена формула для расчета площади пятна загрязнения почвы в результате аварийного происшествия с грузовым поездом, перевозящим нефтепродукты. Эта величина является одной из основных характеристик при определении размера ущерба от аварийного происшествия.
  6. Для маршрута массовой перевозки нефтепродуктов (от ст. Татьянка Приволжской ж.д. до ст. Грушевая Северо-Кавказской ж.д.) и для строящейся железнодорожной линии (Томмот-Якутск (Нижний Бестях)) произведены оценка аварийного риска и расчет ущерба окружающей среде при возникновении аварийных происшествий.
  7. Для данных маршрутов аварийный риск крушений, аварий грузового поезда с нефтепродуктами, а также особого брака в работе можно отнести к уровню приемлемого риска.
  8. С использованием основных методов управления аварийным риском при перевозках нефтепродуктов по железным дорогам предложен комплекс мероприятий, направленных на улучшение состояния технических средств железнодорожного транспорта, уменьшение величины ущерба окружающей среде, применение экологического страхования перевозок нефтепродуктов на железнодорожном транспорте.

По результатам выполненных исследований опубликовано в печати 7 работ, в том числе одна в журнале, рекомендованном ВАК для публикации научных результатов на соискание ученых степеней:

  1. Попов В.Г., Петров С.В. «Метод оценки аварийного риска при перевозке нефти и нефтепродуктов по железным дорогам» // Журнал «Безопасность жизнедеятельности» № 9. М. 2009. С. 39-43.
  2. Петров С.В., Сухов Ф.И. «К вопросу организации мероприятий по предупреждению аварийных ситуаций при перевозке нефти и нефтепродуктов» // Труды IX научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М. 2008. С. I-17-I-18.
  3. Петров С.В., Сухов Ф.И. «Экологические аспекты перевозки грузов и пассажиров» // XII Всероссийская экологическая конференция молодежи «ЭКО-2006». Сборник работ. М. 2006. С. 296-297.
  4. Петров С.В., Сухов Ф.И. «К вопросу о классификации нарушений безопасности движения поездов (вагонное хозяйство)» // Труды VII научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М. 2006. С. 14-15.
  5. Петров С.В. «К вопросу оценки ущерба от аварийных происшествий при перевозке нефти и нефтепродуктов на железнодорожном транспорте» // Труды VII научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М. 2006. С. 13-14.
  6. Попов В.Г., Петров С.В. «К вопросу оценки аварийного риска при перевозке нефтепродуктов на железнодорожном транспорте» // Труды VI научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М. 2005. С. IV-13-IV-14.
  7. Попов В.Г., Петров С.В., Сухов Ф.И. «О количественной оценке уровня безопасности движения поездов» // Труды VI научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М. 2005. С. IV-12-
    IV-13.

Петров Сергей Викторович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ

ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНЫМ РИСКОМ

В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

05.26.02 – Безопасность в чрезвычайных ситуациях (транспорт)

Подписано в печать ___.___.2009. Формат 60х84/16

Усл. печ. л. - 1,5. Тираж 80 экз. Заказ №_____.

127994, Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9. Типография МИИТа

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»