WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Под технологическим мониторингом в диссертационной работе понимается контроль состава, последовательности и результатов выполнения технологических процессов во взаимосвязи с мониторингом состояния насыпи и основания. Он включает не только функции измерения, передачи и накопления оперативной информации, но и компоненту обработки информации для подготовки и принятия организационно-управленческих решений по корректировке возникающих отклонений конструктивно-технологических параметров (рисунок 6).

Рисунок 6 – Схема системы мониторинга

Общие выводы:

1. В диссертации разработана новая методика обоснованного выбора конструктивно-технологических решений с учетом технологических изменений граничных условий (динамики температур, границы нулевых амплитуд и др.), принятых для расчета конструкции железнодорожных насыпей на многолетнемёрзлых основаниях в ходе производства земляных работ. Методика основана на пошаговом (после каждого технологического передела) мониторинге состояния насыпи и основания, определении новых характеристик грунтов, оценке устойчивости и регулировании конструктивных параметров, связанных с технологией производства земляных работ по I и II принципам.

2. В ходе обобщения опыта эксплуатации железных дорог на многолетнемёрзлых основаниях на Ямале и в Якутии установлено, что появление неравномерных и опасных деформаций земляных сооружений увеличивает расходы по содержанию железнодорожного пути в среднем в 1,5-2,2 раза. На некоторых участках эти расходы в 5-7 раз превышают затраты на текущее содержание пути. Обеспечить надежность земляных сооружений на многолетнемёрзлых основаниях позволяет комплексный подход, основанный на взаимосвязи конструктивно-технологических и организационных решений.

3. Разработана модель взаимосвязи конструктивных, технологических и организационных параметров земляных сооружений. На ее основе разработан алгоритм расчета, который позволяет анализировать взаимосвязь перечисленных параметров на стадии производства работ и оценивать их влияние на надежность земляного полотна на многолетнемёрзлых основаниях на стадии его эксплуатации.

4. Предложены и реализованы на экспериментальном участке железнодорожной линии Томмот-Кердем конструктивно-технологические схемы устройства насыпи с технологическими бермами, которые позволяют обеспечивать контрактные сроки сдачи готового земляного полотна под укладку пути.

5. С целью совершенствования конструкции, сокращения сроков сооружения земляного полотна и сохранения экосистемы Заполярной тундры предложен и защищен как изобретение способ устройства насыпи в криолитозоне с опережающим строительством технологической автодороги. Предложенные конструктивно-технологические решения обеспечивают круглогодичность производства работ и внутрипостроечный транспорт для всех подрядных организаций на трассе. Экономия сроков строительства за счет круглогодичности выполнения работ при этом составляет до 12 %.

6. С целью прогнозирования состояния земляного полотна и регулирования технологического процесса его возведения в диссертации разработана система мониторинга, которая позволяет компенсировать помехи различной природы, снижающие эффективность рациональных конструктивно-технологических и организационных решений при их практической реализации.

7. Результаты исследования использованы при:

1) разработке Технологического регламента и проведении работ на экспериментальном участке сооружения земляного полотна железнодорожной линии Томмот-Кердем в 2007 г;

2) разработке Технологического регламента «Производство, контроль качества и мониторинг экспериментальных работ по сооружению земляного полотна железнодорожной линии Обская – Бованенково на участке раз. Хралов – ст. Сохонто» в 2008 г (получена справка о внедрении).

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

  1. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В., Токарев П.М., Черкасов А.М. Конструктивно-технологические и экологические решения по сооружению земляного полотна в криолитозоне. «Путь и путевое хозяйство». №11, 2008, с. 33– 34.
  2. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В., Токарев П.М., Долгов Д.В., Черкасов А.М. Организационно-технологический регламент и мониторинг сооружения земляного полотна. «Транспортное строительство». №1, 2008, с. 7 – 10.
  3. Черкасов А.М., Емельянов Д.С. Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна железных дорог в сложных инженерных условиях. Труды пятой научно-технической конференции с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». - М.: МИИТ, 2008, с. 148-151.
  4. Шепитько Т.В., Черкасов А.М. О необходимости создания территориального технологического регламента для строительства железнодорожной линии Обская – Бованенково. Инженерные изыскания в строительстве. Материалы Третьей Общероссийской конференции изыскательских организаций. М.: ОАО ПНИИС, 2008, с. 181-182.
  5. Черкасов А.М., Матчуков А.Д. Современные конструктивно-технологические аспекты усиления земляного полотна в северных регионах страны. Труды научно-практической конференции Неделя науки-2007 «Наука МИИТа - транспорту», часть 1. -М.: МИИТ, 2007, с. II-34, II-35.
  6. Луцкий С.Я, Шепитько Т.В., Токарев П.М., Черкасов А.М. Организационно-технологические регламенты и мониторинг безопасности сооружения земляного полотна в экстремальных условиях. Сборник трудов МИИТа. Восьмая научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». Москва 2007г., с. II-8, II-9.
  7. Спиридонов Э.С., Токарев П.М., Черкасов А.М. Организационное регулирование железнодорожного строительства. Сборник трудов МИИТа. Девятая научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». Москва 2008 г., с. IV-5, IV-6.
  8. Шепитько Т.В., Черкасов А.М. Использование центробежного моделирования для обоснования конструктивно-технологических решений при строительстве транспортных объектов. Сборник трудов XVII международной конференции «Транспорт 2007». Высшее транспортное училище «Тодор Каблешков» г. София (Болгария), 2007, с. V-15 - V-18.
  9. Шепитько Т.В., Черкасов А.М. Новая технология сооружения земляного полотна в криолитозоне. VIII Всероссийская выставка научно-технического творчества молодежи НТТМ-2008/ V Научно-практическая конференция «Научно-техническое творчество молодежи – путь к обществу, основанному на знаниях»: Сборник научных докладов/Мос. гос. строит. ун-т – М: МГСУ, 2008, с. 110-111.

ЧЕРКАСОВ Александр Михайлович

ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ЗЕМЛЯНОМУ ПОЛОТНУ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА МНОГОЛЕТНЕМЁРЗЛЫХ ОСНОВАНИЯХ

Специальность 05.22.06 – Железнодорожный путь,

изыскание и проектирование железных дорог

__________________________________________________________

Подписано к печати Формат 60х80 1/16

Объем 1,5п.л. Заказ Тираж 80 экз.

__________________________________________________________

Типография МИИТ 127994, ГСП-4, Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»