WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

 

На правах рукописи

Пашкова Надежда Николаевна

Совершенствование технической подготовки

квалифицированных гонщиков в маунтинбайке НА

ОСНОВЕ СОЗДАНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ

ТРЕНАЖЕРОВ И ТРЕНИРОВОЧНЫХ ТРАСС

13.00.04 – теория и методика физического воспитания, спортивной

тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата педагогических наук

Набережные Челны – 2012

Диссертация выполнена на кафедре спортивных дисциплин

ФГБОУ ВПО «Чувашский государственный педагогический университет имени И. Я. Яковлева»

Научный руководитель

Драндров Герольд Леонидович, доктор педагогических наук, профессор ФГБОУ ВПО «Чувашский государственный педагогический университет имени И. Я. Яковлева»

Официальные оппоненты:

Сальников Виктор Александрович, доктор педагогических наук, профессор

ФГБОУ ВПО «Сибирская  государственная автомобильно-дорожная академия (СИБАДИ)»

Кузнецов Александр Семенович  доктор педагогических наук, профессор

ФГБОУ ВПО «Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма»

Ведущая организация

ФГБОУ ВПО «Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодежи и туризма (ГЦОЛИФК)

Защита состоится 25 мая 2012 года в 10.00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 311.015.01 при ФГОУ ВПО «Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма» по адресу: 423807, г. Набережные Челны, улица им. Е. Н. Батенчука, 21, ауд. 313.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО «Поволжская  государственная академия физической культуры, спорта и туризма»

Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте ФГОУ ВПО «Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма»

Режим доступа: http//www. kamgifk.ru/avtoreferats.htm.

Автореферат разослан 23 апреля 2012 года

Ученый секретарь

диссертационного совета,

кандидат педагогических наук, профессор

А. А. Черняев

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИИ

Актуальность исследования.  Решающая роль в успешной реализации престижной функции спорта высших достижений принадлежит тем видам спорта, которые включены в программу Олимпийских игр. Не является исключением и маунтинбайк, соревнования по этому виду спорта начали проводиться с 1996 года на Олимпийских играх в Атланте. За прошедшие годы маунтинбайк получил интенсивное развитие в нашей стране. Его популярность среди спортсменов и зрителей обусловлена зрелищностью соревновательной деятельности, сочетающей в себе максимально высокие требования к физической работоспособности и искусному владению способами преодоления наиболее сложных участков трассы.

Зрелищность соревнований является притягательной для телевидения, рекламы, что способствует развитию маунтинбайка  как одного из экстремальных видов спорта. Наметившаяся в последние годы тенденция к повышению экстремальности через включение в соревновательные трассы сложно технических участков делает гонку зрелищной, но одновременно и очень опасной для жизни и здоровья спортсменов. В сложившихся условиях существенно возрастает значимость высокого уровня технического мастерства, что предполагает творческий поиск и разработку новых, более эффективных методик технической подготовки спортсменов.

Естественным следствием относительной молодости маунтинбайка является недостаточная научная разработанность теоретических и методических основ технической подготовки в данном виде спорта. Поэтому тренеры, решая задачи повышения технического мастерства, полагаются на свой педагогический опыт и интуицию, а также на методические разработки в родственном виде соревновательных упражнений – велоспорте.

Одним из основных методических положений системы подготовки спортсменов высокой квалификации выступает установка на моделирование в тренировочном процессе условий соревновательной деятельности (Ю. В. Верхошанский, В. М. Дьячков, В. Н. Краснов, А. А. Новиков, В. Н. Платонов, Д. А. Полищук, И. П. Ратов, Б. Н. Шустин и др.). Один из ведущих специалистов в области велосипедного спорта Д. А. Полищук (1986) отмечает, что вся работа по подготовке спортсменов к определенному уровню спортивных достижений должна быть ориентирована на совершенствование основных компонентов структуры соревновательной деятельности путем формирования соответствующего уровня и структуры подготовленности. Поэтому в качестве основных тренировочных средств технической подготовки в маунтинбайке выступают упражнения, максимально приближенные к соревновательным действиям.

Возможности систематического и круглогодичного применения этих тренировочных средств могут быть существенно расширены через создание специализированных тренажеров и тренировочных трасс, моделирующих условия соревновательной деятельности в маунтинбайке.

В целом, анализ и обобщение педагогической практики и современной научно-методической литературы свидетельствует о существовании противоречий:

на социально-практическом уровне:  между необходимостью достижения нашими спортсменами высоких соревновательных результатов в маунтинбайке на международной арене, с одной стороны, и недостаточным уровнем их технической подготовленности к успешному преодолению экстремально сложных участков  современных соревновательных трасс – с другой;

на научно-теоретическом уровне: между необходимостью повышения уровня технического мастерства квалифицированных гонщиков в маунтинбайке и недостаточной научной разработанностью  вопросов совершенствования технической подготовки на основе создания специализированных тренажерных устройств и тренировочных трасс.

Необходимость разрешения этих противоречий обусловливает социальную, практическую и научную актуальность нашего исследования.

С учетом содержания этих противоречий  нами сформулирована проблема исследования: каковы теоретические и организационно-методические основы совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке?

Объект исследования – техническая подготовка квалифицированных гонщиков в маунтинбайке.

Предмет исследования ­­– процесс совершенствования технической подготовки  квалифицированных гонщиков в маунтинбайке на основе создания и применения специализированных тренажеров и  тренировочных трасс.

Цель исследования – выявить и научно обосновать теоретические и организационно-методические основы совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке на основе создания и применения специализированных тренажеров и  тренировочных трасс.

Гипотеза исследования – повышение эффективности технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке возможно, если:

  • выделить и систематизировать технические приемы маунтинбайка, применяемые гонщиками на участках соревновательных трасс, качественно различающихся особенностями рельефа местности и характеристиками;
  • создать специализированные тренажеры и тренировочную трассу, позволяющие моделировать условия преодоления гонщиками экстремальных участков современных соревновательных трасс;
  • разработать комплекс упражнений с использованием специализированных тренажеров и тренировочной трассы и определить организационно-методические особенности его применения в структуре годичного цикла тренировки квалифицированных гонщиков.

Для достижения цели исследования были поставлены следующие задачи:

1. Осуществление анализа и классификации техники маунтинбайка.

2. Создание специализированных тренажеров и тренировочных трасс, моделирующих условия соревновательной деятельности в маунтинбайке.

3. Разработка и экспериментальное обоснование методики совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков на основе применения специализированных тренажеров и тренировочной трассы.

Методологическую и теоретическую основу исследования составляют: концептуальные положения о программно-целевом подходе к организации спортивной тренировки (Ю. В. Верхошанский, А. А. Новиков, В. Н. Платонов,  Б. Н. Шустин и др.), научные труды по теории и методике технической подготовки в физическом воспитании и спорте (М. М. Боген, В. М. Дьячков,  Л. П. Матвеев и др.), теории и методике применения тренажерных устройств в спортивной подготовке (В. Г. Алабин, В. В. Иванов, А. А. Кузнецов,  А. Н. Лапутин, А. Б. Лукашенок, И. Д. Накутный, В. Г. Половцев, И. П. Ратов, B. C. Родиченко, А. Д. Скрипко, В. В. Тимошенков, В. П. Уткин и др.), теории и методике велосипедного спорта (Е. М. Архипов, В. Г. Вершинин, С. В. Ердаков, В. П. Осадчий, Ф. В. Плащинский, Д. А. Полищук, А. В. Седов и др.), теории и методике маунтинбайка (В. Н. Краснов, И. Н. Калентьева, T. Gould, S. Burney, S. Belemare, T. Gould, S. Burney E. Burke, S. Kipling, A. C. Black, 1994, D. King, B. Strickland, L. Blakclly, S. Burney, J. Friel, 2000 и др.).

Опытно-экспериментальная база исследования БОУ СПО «Чебоксарское училище олимпийского резерва (техникум)», Чувашская республиканская СДЮШОР им. В. Ярды № 7. В исследовании приняли участие 18 спортсменок высокой спортивной квалификации, в том числе 6 мастеров спорта, 8 кандидатов в мастера спорта и 4 спортсмена первого разряда.

В организации исследования были выделены четыре последовательных этапа, качественно различающиеся по решаемым на них задачам исследования.

На первом, самом продолжительном этапе (1994-2008 гг.) проводился анализ личного опыта подготовки и участия в крупнейших  международных соревнованиях по маунтинбайку, в том числе и на Олимпийских играх 1996 года в Атланте (США); изучались особенности соревновательных трасс в современном маунтинбайке; создавались специализированные тренажеры для совершенствования специальной физической и технической подготовки, для двигательной реабилитации гонщиков после спортивных травм; проводилось оформление патентов на их изобретение, определялись организационно-методические особенности их эффективного применения в учебно-тренировочном процессе, осуществлялось их апробирование в условиях подготовки сборной женской команды России к крупнейшим международным соревнованиям; осуществлялся анализ существующих велотренажеров; определялись возможности и направления совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков на основе специализированных тренажеров и тренировочных трасс.

На втором этапе (2008-2009 гг.) проектировалась и создавалась специализированная тренировочная трасса для совершенствования навыков преодоления сложнотехнических участков соревновательной дистанции в современном маунтинбайке, разрабатывалась и теоретически обосновывалась методика совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков на основе применения комплекса специальных тренажеров и тренировочной трассы.

На третьем этапе (2010-2011 гг.) был организован и проведен формирующий педагогический эксперимент, направленный на практическое обоснование  эффективности разработанной нами методики совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков на основе применения комплекса специальных тренажеров и тренировочной трассы.

На четвертом, заключительном, этапе (2011-2012 гг.) проводился качественный (содержательный) и количественный анализ результатов исследования, осуществлялось их оформление в виде учебных пособий, монографий, научных статей, диссертации и автореферата, внедрение в педагогическую практику женской сборной команды России по маунтинбайку.

Научная новизна результатов исследования заключается в следующем:

  • охарактеризованы технические приемы маунтинбайка и разработана их классификация;
  • созданы специализированные тренажеры и тренировочная трасса, позволяющие моделировать условия выполнения технических приемов маунтинбайка при преодолении экстремальных участков соревновательных трасс, различающихся особенностями рельефа местности и грунта;
  • разработана методика  совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке на основе применения специализированных тренажеров и тренировочной трассы.

Теоретическая значимость результатов исследования определяется тем, что они дополняют теорию и методику спортивной тренировки новыми знаниями о теоретических и организационно-методических основах совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке на основе применения специализированных тренажеров и тренировочных трасс, моделирующих условия преодоления экстремальных участков соревновательных трасс в современном маунтинбайке. Результаты исследования могут применяться для проведения научных исследований совершенствования технической подготовки в экстремальных видах спорта.

Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что их внедрение в учебно-тренировочный процесс подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке позволяет существенно повысить уровень овладения способами преодоления экстремальных участков соревновательной трассы, увеличить скорость их прохождения, улучшить соревновательные результаты и одновременно снизить риск получения физических травм в процессе тренировочной и соревновательной деятельности. Это позволяет продолжить тенденцию усложнения условий соревновательной деятельности в современном маунтинбайке, что приведет к повышению его эмоциональной привлекательности и зрелищности. Результаты исследования могут быть использованы в  учебно-тренировочном процессе ДЮСШ, СДЮСШОР  и ССУОР, осуществляющих подготовку квалифицированных гонщиков в маунтинбайке. Другой областью применения являются  вузы физической культуры, осуществляющие профессиональную подготовку и повышение квалификации тренеров по маунтинбайку.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Технические приемы маунтинбайка систематизированы на три группы: приемы езды на велосипеде, приемы бега с велосипедом и приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно.

Езда на велосипеде осуществляется тремя техническими приемами: езда, сидя в седле, езда, стоя над седлом и езда способом «танцовщица». В свою очередь эти технические приемы реализуются в способах езды на старте и по дистанции. Технические приемы бега с велосипедом включают приемы бега с транспортировкой и буксировкой велосипеда. Технические приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно включают приемы поднимания и опускания велосипеда, спрыгивания и запрыгивания на велосипед.

Способы выполнения технических приемов езды на велосипеде, бега с велосипедом и перехода с езды на велосипеде на бег и обратно различаются в зависимости от рельефа местности и особенностей грунта соревновательной трассы.

2. Специализированный тренажер для маунтинбайка позволяет моделировать условия езды на крутых подъемах, спусках и острых поворотах, тренажер «кросс-кантри» – условия езды по участкам трассы с различными особенностями грунта (каменистый неровный грунт, песок, грязь, болото, узкая колея), групповой тренажер – условия езды при физическом контакте с соперниками и притирки колес, велотренажер «Экстрим» – условия применения прыжков на велосипеде  с преодолением естественных и искусственных препятствий, комплексный тренажер – условия езды при преодолении всех экстремальных участков соревновательной трассы, различающихся особенностями рельефа местности, особенностями грунта и физического контакта с соперником.

Специализированная тренировочная трасса позволяет моделировать и постепенно усложнять максимально приближенно к естественным условиям преодоления всех имеющихся в современном маунтибайке экстремальных участков соревновательной трассы.

3. Организационно-методическими особенностями совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков с использованием специализированных тренажеров и тренировочной трассы являются:

  • постепенное и последовательное усложнение условий выполнения технических приемов;
  • индивидуализация процесса овладения техническими приемами с учетом уровня технической подготовленности каждого спортсмена;
  • создание условий для профилактики спортивного травматизма при выполнении технических приемов;
  • интегрированное решение задач специальной физической, технической, тактической и психологической подготовки после овладения техническими приемами на уровне навыка;
  • применение упражнений на специализированных тренажерах и тренировочной трассе с учетом задач отдельных циклов учебно-тренировочного процесса (микроциклов, мезоциклов и макроциклов).

Достоверность результатов исследования обеспечивается применением методов исследования, адекватных его цели и предмету, результатами педагогического эксперимента с участием достаточных выборок испытуемых, корректным применением методов математической статистики при количественном анализе экспериментальных данных, личным участием в организации и проведении опытно-экспериментальной работы. Степень их обоснованности обеспечивается опорой на концептуальные положения о программно-целевом подходе к организации спортивной тренировки, научные труды по теории и методике технической подготовки в физическом воспитании и спорте, теории и методике применения тренажерных устройств в спортивной подготовке, теории и методике велосипедного спорта, теории и методики маунтинбайка.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения работы освещались в публикациях и представлялись в различных сообщениях автора. По теме исследования опубликованы 44 работы, в том числе 10 патентов на изобретения, монография, 2 учебных пособия, 3 учебно-методических пособия и 28 научных статей.

Материалы исследования докладывались на международных научно-практических конференциях «Актуальные проблемы физической культуры и спорта» (Чебоксары, 2009, 2010), всероссийских научно-практических конференциях «Физическая культура и здоровье населения» (Чебоксары, 1996). «Физическое воспитание, спорт и здоровье» (Чебоксары, 2000), «Пути повышения социальной значимости физической культуры и спорта» (Казань, 2002), «Физическая культура  и валеологическое образование современной молодежи» (Чебоксары, 2003), «Актуальные вопросы физической культуры и спорта» (Москва-Новочебоксарск, 2012).

Результаты исследования внедрены в учебно-тренировочный процесс сборной женской команды России по маунтинбайку, среднего специализированного училища олимпийского резерва г. Чебоксары и Чувашской республиканской СДЮШОР им. В. Ярды № 7.

Структура и объем диссертации. Содержание диссертации изложено на 121 странице машинописного текста, включает  введение, четыре главы, выводы и список литературы. Список литературы включает 145 источников, в том числе 20 работ зарубежных авторов. Содержание работы проиллюстрировано 31 рисунком и 2 таблицами. 

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Во «ВВЕДЕНИИ» обоснованы актуальность, проблема, цель, объект, предмет, гипотеза, задачи и методы исследования, а также его научная новизна, теоретическая и практическая значимость, раскрыто содержание этапов работы, приведены основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе диссертации «ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ГОНЩИКОВ В МАУНТИНБАЙКЕ» отмечается, что эффективное решение задач технической подготовки предполагает выбор и применение тренировочных средств в соответствии с условиями и режимом соревновательной деятельности в избранном виде спорта.

С учетом этого нами был осуществлен анализ соревновательной дея­тельности гонщиков в маунтинбайке, выделены, охарактеризованы и систематизированы входящие в ее содержание  технические приемы, освоение которых должно выступать в качестве частных задач технической подготовки (рис.1).

Рис. 1. Классификация техники маунтинбайка

Системный анализ содержания соревновательной деятельности в маунтибайке позволил нам, с одной стороны, выделить участки соревновательной трассы, отличающиеся особенностями рельефа местности и особенностями грунта, с другой – особенностями технических приемов и их способами, применяемыми гонщиками при преодолении этих участков.

К участкам, различающимся по особенностям рельефа местности, относятся равнинные участки, подъемы, спуски, склоны, повороты, естественные (ручьи, лужи, бревна, канавы, обрывы) и искусственные (дропы, трамплины, барьеры) препятствия. Эти участки трассы, в свою очередь, отличаются особенностями грунта: грязь, песок, камни, болото, узкая колея, узкая дорожка. 

В разработанной нами классификации технические приемы маунтинбайка систематизированы на три группы: приемы езды на велосипеде, приемы бега с велосипедом и приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно.

Способы выполнения этих технических приемов при езде по дистанции различаются, в свою очередь, с учетом рельефа местности (способы езды по равнине, на подъеме, спуске, повороте, склоне, прыжки и перескакивание через естественные и искусственные препятствия) и особенностей грунта  (приемы езды по грязи, песку, каменистому грунту, болоту, узкой колее, узкой дорожке).

Технические приемы бега с велосипедом включают приемы бега с транспортировкой и буксировкой велосипеда. Технические приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно включают приемы поднимания и опускания велосипеда, спрыгивания и запрыгивания на велосипед. Способы выполнения этих технических приемов различаются в зависимости от рельефа местности и особенностей грунта соревновательной трассы.

Анализ существующих в настоящее время велотренажеров, используемых для обучения и совершенствования техники передвижения на велосипеде, выявил, что каждый из них обладает определенными конструктивными недостатками, ограничивающими  возможности моделирования условий преодоления гонщиками сложнотехнических участков, характерных для соревновательных трасс в  современном маунтинбайке. В сложившейся ситуации для повышения эффективности технической подготовки и, как следствие, повышения соревновательной результативности, остро необходимо создание и применение в учебно-тренировочном процессе квалифицированных гонщиков,  специализированных тренажеров и тренировочных трасс.

Во второй главе «МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ РАБОТЫ» - раскрываются методы научного исследования и особенности организации опытно-экспериментальной работы.

В третьей главе «МЕТОДИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ГОНЩИКОВ В МАУНТИНБАЙКЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ТРЕНАЖЕРОВ И ТРЕНИРОВОЧНЫХ ТРАСС»  приводится описание созданных нами специализированных тренажеров и тренировочной трассы; рассматривается комплекс тренировочных упражнений и организационно-методические особенности их эффективного применения в годичном цикле тренировки квалифицированных гонщиков.

Специализированные тренажеры. Для совершенствования навыков преодоления экстремальных участков трассы в виде подъемов и спусков высокой крутизны и острых поворотов нами был разработан и изготовлен тренажер для маунтинбайка (рис. 2).

  вид сбоку  вид сверху

Рис. 2. Тренажер для маунтинбайка

Велосипед без переднего колеса, установленный на рамном основании с катками для заднего колеса и со средством для крепления вилки переднего колеса, размещен в полусферическом корпусе, закрепленном на платформе посредством шарнира. Рамное основание с велосипедом сбалансировано по центральной оси корпуса с помощью балласта, размещенного в его нижней части. В верхней части корпуса находятся четыре консольных держателя ограничителей угла наклона и две рукоятки с задней стороны устройства.

Ограничители угла наклона выполнены в виде пружинных амортизаторов, взаимодействующих с закрепленными на платформе амортизирующими подушками. Устройство снабжено средством наклона корпуса, выполненным в виде двух гидроцилиндров с компрессором и пультом управления.

Тренировка проводится на велосипеде, на котором спортсмен участвует в соревнованиях, только без переднего колеса. Заднее колесо велосипеда устанавливается на катки.

Для совершенствования навыков управления телом и развития способностей к балансировке в условиях неустойчивости велосипеда, к примеру, на мокрой трассе в дождливую погоду, с корпуса снимаются ограничители угла наклона, и спортсмен педалирует, сидя на седле или стоя над седлом, выполняя балансирующие движения, необходимые для поддержания равновесия. Для имитации прохождения крутых подъемов, спусков и острых виражей используются ограничители угла наклона. В зависимости от моделируемой крутизны подъема или спуска велогонщики подбирают оптимальную посадку, одновременно с помощью тормозного устройства задается и величина сопротивления тяговым усилиям. При совершенствовании техники прохождения поворотов и острых виражей корпус тренажерного устройства отклоняется вправо-влево на угол, соответствующий крутизне поворота.

Для совершенствования навыков езды в условиях жесткого физического контакта с другими гонщиками нами разработан и изготовлен групповой велотренажер (рис. 3), моделирующий данные условия гонок.

Тренажер содержит катки 1-7 для размещения колес нескольких велосипедов, связанные с блоками электрической дозированной нагрузки, имеющими генератор 8 и датчик 9, и механически дозированной нагрузки 10 посредством гибких связей 12 и 13. Устройство снабжено датчиком 11 для снятия показателей скорости езды, датчиком медицинского контроля 14, пультом управления 15, блоками механической и электрической дозированной нагрузки и информационным табло 16. Катки установлены на раме 17, выполненной в плане ступенчатой, последовательно с размещением катков разной длины парами вблизи ступени.

Рис. 3. «Групповой тренажер»: вид сверху

Так, катки 5-–7 принадлежат первой ступени, 3-5 – второй, 1-3 – третьей. Такое размещение катков обеспечивает размещение колес велосипедов с заходом один за другой. Устройство работает следующим образом. Один из велосипедов устанавливают на катках 5-7 первой ступени, другой велосипед – на катках 3-5 второй ступени и еще два велосипеда – на катках 1-3 третьей ступени. Устройство позволяет имитировать различные ситуации, возникающие в ходе соревновательной борьбы в маунтинбайке: езда, наваливаясь друг на друга плечом, касаясь коленями, с притиранием колес.

Для совершенствования навыков езды по трассе с неровной поверхностью и различным грунтом (болотистая местность, пашня, песок) и узкой колее мы использовали специальный тренажер «кросс-кантри» (рис. 4). Его конструкция содержит раму 1, в которой параллельно установлены два ролика 2 и 3 для опоры заднего колеса велосипеда. Один из этих роликов является ведущим, кинематически связанным с помощью гибкого элемента 5 с ведомым роликом 4, установленным для опоры переднего колеса велосипеда. Все три ролика имеют участки с переменным сечением, соединенные между собой цилиндрическими участками, выполненными как одно целое.

Рис. 4. Тренажер «кросс-кантри» для совершенствования

навыков езды по трассе с неровной поверхностью и

различным грунтом, узкой колее (вид сверху)

Фигурный профиль образован путем выполнения на поверхности роликов кольцевых выемок, гребневых выступов, разновысоких пологих выступов, замкнутых эллиптических пазов разного сечения. Поверхность роликов покрыта пористой резиной различной упругости, что позволяет моделировать различную степень проваливания колес велосипеда в грунт трассы. Разное сочетание роликов расширяет возможности имитации большинства условий гонки: езда в гору и на спуске с тряской, с преодолением бугров, выемок, с юзом и заносом колес, езда в условиях колеи, болотистой местности и пашни.

Ролики 2, 3 и 4 выполнены в размерах, достаточных для одновременной установки четырех велосипедов. Поэтому данный тренажер позволяет проводить тренировку сразу 2-4 гонщиков и тем самым имитировать условия острой контактной борьбы за лучшую позицию на трассе гонки.

Для совершенствования техники прыжков на велосипеде мы использовали велотренажер «Экстрим» с дорожкой в виде двух лент одного трекбана (рис. 5). Тренировку осуществляют с использованием велосипеда, на котором спортсмен участвует в соревнованиях. Велосипед устанавливают на дорожке 1, состоящей из двух участков 4 и 5, которые выполнены из бесконечной ленты трекбана 2, и задают определенную скорость вращения ленты трекбана.

С помощью регуляторов натяга пружин 10обеспечивается индивидуальный подбор условий тренировки. Велосипедист, вращая педали, имитирует езду по ровной трассе и производит визуальную оценку установленного между участками имитатора препятствия 6 для его преодоления совершением прыжка на велосипеде, при этом спортсмен с велосипедом движется вперед вместе с траверсой 7, смонтированной на ходовой тележке 11, по монорельсу 13.

Рис. 5. Велотренажер «Экстрим» с двумя лентами трекбана

для совершенствования техники прыжков на велосипеде

С помощью силового привода 14 ходовой тележки 11 обеспечиваются условия скоростного движения велосипедиста на трассе. Включение силового привода 14 может осуществляться самим спортсменом. Имитируя езду по ровной трассе на участке 4, он производит достаточные усилия для совершения прыжка над имитатором препятствия. При этом срабатывает смонтированный на упорном валике 19 датчик (не показано), замыкающий электрическую цепь, и включается электропривод ходовой тележки 11.

На рис. 6 приведена схема разработанного нами «комплексного велотренажера» для технической подготовки гонщиков в маунтинбайке.

С помощью этого устройства тренировку осуществляют на велосипеде, на котором спортсмен участвует в соревнованиях. Велосипед устанавливают на бегущей дорожке 1  посредством вертикальных отвесов 6 средства установки велосипеда.

Рис. 6. «Комплексный велотренажер» для технической

подготовки гонщиков в маунтинбайке

Гонщик, вращая педали, имитирует езду по ровной трассе. На данном участке может имитироваться езда в групповой гонке с притиркой колес, что обеспечивается выдвижением колеса 11, затем колесо убирается, спортсмен продолжает вращать педали, визуально оценивая установленный впереди имитатор препятствия 4. В определенный момент гонщик совершает движения начального момента прыжка с велосипедом, при котором через пульт управления включается привод имитатора препятствия 4 и одновременно срабатывает датчик 10, включающий привод 9 ходовой тележки 7.

Гонщик совершает прыжок с фазой полета через набегающее препятствие 4 с приземлением на бегущую дорожку и наездом на площадку остановочного приспособления 17 платформы 12, где спортсмен быстро снимает с рамы велосипеда элементы прикрепления вертикальных отвесов 6, которые тренером отводятся назад в исходное положение. Гонщик с велосипедом спрыгивает на катки 14 и, продолжая вращать педали, имитирует езду по трассе, а тренер с пульта управления осуществляет наклоны платформы 12 путем изменения высоты опор 16, выполненных в виде пневмоцилиндров.

При этом путем быстрого изменения пневматики во всех опорах имитируется неустойчивость велосипеда, например, на мокрой трассе в дождливую погоду, и гонщик производит балансирующие движения телом, сидя на седле или педалируя стоя. Изменяя наклоны платформы вперед, назад, вправо или влево он производит имитацию езды в гору, спуск с горы, виражи вправо и виражи влево. Крутизну виража или спуска-подъема имитируют изменением угла наклона платформы, и они могут быть заданы с пульта управления программой тренировки. После отработки техники движений на платформе 12 гонщик с велосипедом спрыгивает на площадку 18 остановочного приспособления платформы 13, далее наезжает на катки 15, прыжками размещая колеса велосипеда на различные участки с переменным профилем. При этом имитируется езда по пересеченной местности с тряской, в колее, с юзом переднего или заднего колеса, езда по пашне или болотистой почве и т. д.

Специализированная тренировочная трасса, созданная нами для технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке, состоит из четырех участков длиной 110 м, включающих  сложнотехнические модули: крутые подъемы, спуски и повороты, узкие колеи и узкие дорожки,  искусственные препятствия в виде искусственных трамплинов – дропов.

Первый участок тренировочной трассы состоит их трех крутых бревенчатых спусков, которые следуют друг за другом (рис. 7):

Рис. 7. Специализированная тренировочная трасса для совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке

Первые два спуска относятся  к модулям второй категории сложности, третий спуск – третьей категории. На участке также расположен искусственный трамплин третьей категории сложности, представляющий собой высокий отвесный дроп, приподнятый над землей на 1 м 20 см, который нельзя преодолеть без прыжка.

Второй участок трассы состоит их двух крутых бревенчатых спусков второй категории сложности, одного каменистого крутого подъема, спуска второй категории сложности, каменистого спуска, каменистый участок завершается крутым левым поворотом и каменистым дропом. Затем следует искусственный трамплин второй категории сложности (прыжок в длину).

Третий участок трассы состоит их трех крутых бревенчатых спусков, узкой каменистой колеи с поворотами, переходящей в приподнятый дощатый узкий участок длиной 15 м (ширина доски 25 см), на который необходимо запрыгнуть. Затем необходимо выполнить спрыгивание с этого участка и запрыгивание на другой такой же участок, но с меняющейся высотой над уровнем земли, напоминающий крутой спуск. Затем следует крутой подъем, заканчивающийся спрыгиванием с него (с высоты 90 см). В конце – трамплин третьей категории сложности (прыжок в длину).

Четвертый участок состоит их крутого бревенчатого заезда на крутой бревенчатый спуск третьей категории сложности, затем заезда  на очень крутой дощатый подъем, затем крутого спуска, переходящего на бревна. Затем в конце спуска – резкий поворот направо, езда по узкой доске длиной 15 м (ширина доски 15 см) с поворотом налево, затем спрыгивание с доски, езда между бревнами (узкая колея), затем бревенчатый подъем и крутой отвесный бревенчатый спуск третьей категории сложности, затем езда по бревнам в условиях сильной тряски по участку длиной 15 м.

Методика совершенствования технической подготовки. Применение специализированных тренажеров существенно расширяет арсенал тренировочных средств за счет включения в него новых специализированных упражнений, таких как:

  • педалирование на «тренажере по маунтинбайку» с изменением посадки и способа педалирования в зависимости от моделируемой динамики рельефа трассы (спуски и подъемы) и направления движения (острые виражи и повороты);
  • педалирование на групповом тренажере в условиях притирки колес, жесткого физического контакта с соперником;
  • педалирование на тренажере «кросс-кантри» с имитацией прохождения колеи на спуске, равнине и подъеме, юза колес, скоростной езды по трассе с неровной поверхностью;
  • выполнение прыжков на велотренажере «Экстрим через препятствия различной высоты и ширины.
  • выполнение на комплексном тренажере приемов езды на велосипеде в условиях подъема, спуска, поворотов, склонов, преодоления препятствий прыжком и перескакиванием, физического контакта с соперником, в условиях езды по трассе с различной поверхностью грунта.

В качестве основного тренировочного средства при работе на тренировочной трассе применяются упражнения в преодолении входящих в ее содержание технических модулей (спусков, склонов, подъемов, поворотов, дропов, узкой колеи, узкой дорожки).

Организационно-методическими особенностями совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков с использованием специализированных тренажеров и тренировочной трассы являются:

  • постепенное и последовательное усложнение условий выполнения технических приемов. Гонщики на первом этапе осваивают навыки выполнения технических приемов с использованием специализированных тренажеров. На втором этапе освоение технических приемов идет в процессе тренировочной работы на специализированной тренировочной трассе с постепенным повышением скорости передвижения, увеличением размеров естественных препятствий, крутизны преодолеваемых спусков и подъемов, скорости прохождения острых поворотов, степени физического утомления;
  • индивидуализация процесса овладения техническими приемами с учетом уровня технической подготовленности каждого спортсмена. Гонщики выполняют тренировочные задания поточным способом, что позволяет тренеру последовательно контролировать и корректировать качество их выполнения каждым из занимающихся. При этом сложность условий выполнения определяется с учетом уровня технической подготовленности каждого гонщика;
  • создание условий для профилактики спортивного травматизма при выполнении технических приемов. На начальных этапах обучения с применением специализированных тренажеров применяются страховочный трос, приемы ручной страховки и взаимостраховки, упражнения выполняются на небольшой скорости, применяются приемы расчлененно-конструктивного обучения, предпринимаются психологические приемы снижения чувства страха, приводящего к мышечной закрепощенности и двигательным ошибкам.;
  • интегрированное решение задач специальной физической, технической, тактической и психологической подготовки после овладения техническими приемами на уровне навыка. Технические приемы являются основными элементами содержания соревновательной деятельности. Поэтому упражнения в их выполнении используются как средства интегральной подготовки, удельный вес которой на этапах спортивного совершенствования существенно возрастает. Эти упражнения применяются  в рамках равномерного, повторного, переменного, интервального методов спортивной тренировки –. На завершающем этапе применяется соревновательный метод. В качестве предмета соревновательной деятельности выступает преодоление отдельных модулей или специализированной тренировочной трассы в целом;
  • применение упражнений на специализированных тренажерах и тренировочной трассе с учетом задач отдельных циклов учебно-тренировочного процесса (периодов, мезоциклов и микроциклов).

Годичный цикл тренировки включал следующие периоды:

Переходный период – 7 сентября - 20 сентября 2010 года.

Подготовительный период –. 21 сентября – 31 декабря 2010 года. Подготовительный период включал четыре мезоцикла: втягивающий мезоцикл и три базовых мезоцикла.

Специально-подготовительный период  - 2 января – 13 марта 2011 года. Данный период состоял из трех мезоциклов: двух специально-подготовительных мезоциклов и  предсоревновательного  мезоцикла.

Соревновательный период - 01 марта – 30 августа 2011 года.

Задачами переходного периода  являлись устранение эмоциональных напряжений, реабилитация мышечной системы, медицинская реабилитация-диагностика и поведение лечебных мероприятий.

На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось 60 % от общего объема тренировочной нагрузки. Из них 40 % занимали упражнения на специализированных тренажерах  (упражнения в применении сложно- технических приёмов преодоления крутых спусков, подъёмов, поворотов, препятствий прыжком на велосипеде,  езды в условиях колеи, узкой дорожки, грязи колес, каменистого грунта,  контактной борьбы с соперником, притирки колёс) и 20 %  - упражнения в преодолении технических модулей 1 категории сложности специализированной тренировочной трассы. Вся тренировочная работа выполнялась в аэробном режиме в 1 зоне интенсивности.

Задачами подготовительного периода являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов.

Втягивающий мезоцикл был направлен на создание предпосылок для плавного перехода гонщиков к выполнению запланированных в годичном цикле тренировочных и соревновательных нагрузок.

Развитие физических качеств осуществлялось с применением средств ОФП, при этом на развитие силы отводилось 6 % от общего объема тренировочной нагрузки, выносливости – 12 %, быстроты - 2%.

На совершенствование навыков выполнения приемов маунтинбайка отводилось 60 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров отводилось 35 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на специализированной тренировочной трассе проводились с  использованием модулей 1 и 2 категории  сложности и занимали 45 % от общего объема. Вся тренировочная работа, направленная на техническое совершенствование, выполнялась в аэробном режиме 1 зоне интенсивности, а упражнения ОФП - в 1-2 зоне интенсивности.

Задачами первого базового мезоцикла являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов. При этом объем тренировочной нагрузки, направленной на развитие физических качеств средствами ОФП, увеличился до 50 %  (развитие выносливости – 35 %, силы -10 %, быстроты -5 %).

На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось 50 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров отводилось 20 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на специализированной тренировочной трассе проводились с  использованием технических модулей 1, 2 и 3 категории  сложности и занимали 30 % от общего объема. Вся тренировочная работа на специализированных тренажерах выполнялась в аэробном режиме 1 зоне интенсивности, упражнения ОФП  и упражнения на сложно-технических модулях - в 1-2 зоне интенсивности.

Задачами второго базового мезоцикла являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов. При этом объем тренировочной нагрузки, направленной на развитие физических качеств средствами ОФП, увеличился до 63 %  (развитие выносливости – 30 %, силы – 10 %, силовой выносливости -15 %, быстроты -8 %). На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось 37 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров отводилось 10 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на специализированной тренировочной трассе проводились с  использованием технических модулей 2 и 3 категории  сложности и занимали 27 % от общего объема. Вся тренировочная работа на специализированных тренажерах выполнялась в аэробном режиме 1 зоне интенсивности, упражнения ОФП  и упражнения на сложно-технических модулях - в 1-2 зоне интенсивности.

Задачами третьего базового мезоцикла являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов. При этом объем тренировочной нагрузки, направленной на развитие физических качеств средствами ОФП, составил 50 %  (развитие выносливости – 15 %, силы – 10 %, силовой выносливости -15 %, быстроты -10 %).

На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось также 50 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров так же, как и в предыдущем периоде, отводилось 10 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на тренировочной трассе проводились с  использованием технических модулей 3 категории  сложности и занимали 40 % от общего объема. Вся тренировочная работа на специализированных тренажерах и упражнения ОФП  выполнялись в 1 и 2 зонах интенсивности, упражнения на сложно-техническом модуле - в 1, 2 и 3 зонах интенсивности.

Предсоревновательный период был направлен на интеграцию функциональных возможностей организма, физических качеств и сформированных навыков выполнения сложно - технических приемов в соревновательных действиях, выполняемых в процессе гонки.

Задачами первого предсоревновательного мезоцикла являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов. При этом объем тренировочной нагрузки, направленной на развитие физических качеств средствами ОФП, снизился до 41 % (развитие выносливости – 10 %, силы – 5 %, силовой выносливости -15 %, скоростно-силовой выносливости – 7%,  скоростной выносливости - 4 %).

На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось 59 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров отводилось 8 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на специализированной тренировочной трассе проводились с  использованием технических модулей 3 категории  сложности и занимали 51 % от общего объема. Вся тренировочная работа на специализированных тренажерах и упражнения на сложно-технических модулях выполнялись в 1, 2 и 3 зонах интенсивности, упражнения. ОФП - в 1-2-3-4 зонах интенсивности

Задачами второго предсоревновательного мезоцикла являлись: развитие физических качеств и совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов. При этом объем тренировочной нагрузки, направленной на развитие физических качеств средствами ОФП, снизился до 30 % (развитие выносливости – 5 %, силы – 5 %, силовой выносливости -10 %, скоростно-силовой выносливости – 6 %,  скоростной выносливости - 4 %).

На совершенствование навыков выполнения сложно-технических приемов маунтинбайка отводилось 70 % от общего объема тренировочной нагрузки, из них на упражнения с применением специализированных тренажеров отводилось 10 % от общего объема тренировочной нагрузки. Упражнения на специализированной тренировочной трассе проводились с  использованием технических модулей 3 категории  сложности и занимали 60 % от общего объема. Вся тренировочная работа на специализированных тренажерах выполнялась в 1-2-3-4 зонах интенсивности, упражнения на сложно-технических модулях - в 1, 2 и 3 зонах интенсивности, упражнения. ОФП - в 1-2-3-4 зонах интенсивности

Задачей предсоревновательного мезоцикла  являлась непосредственная подготовка к переходу к соревновательной деятельности.

В этом периоде объем тренировочной работы существенно сократился, и одновременно значительно возросла ее интенсивность, при этом особое внимание обращалось на интенсификацию восстановительных процессов между тренировками. Тренировки с высокой интенсивностью проводились 2 раза в неделю, с паузой не менее 72 часа. Эти тренировки отчасти заменялись гонками категорией С1, которые рассматривались нами как подводящие к гонкам категории А. Совершенствование технической подготовки осуществлялось эпизодически с использованием технических модулей 3 категории сложности специализированной тренировочной трассы.

В соревновательном периоде техническое совершенствование осуществлялось в основном, в процессе соревновательной деятельности. Сложно-технические модули тренировочной трассы применялись во время подготовки к основным гонкам  спортивного сезона.

В четвертой главе «Результаты опытно-эксперимен-тальной работы» приводятся результаты педагогического эксперимента, направленного на практическое обоснование эффективности применения разработанной нами методики совершенствования технической подготовки в годичном цикле тренировки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке.

В эксперименте приняли участие 18 спортсменок высокого класса в возрасте от 18 до 25 лет. Из них 6 человек на начало эксперимента имели зва­ние мастера спорта, 8 – являлись кандидатами в мастера спорта и 4 гонщицы имели первый спортивный разряд. Эксперимент проводился с сентября 2010 года по июнь 2011 года в течение годичного цикла тренировки и состоял из трех периодов, отличающихся целевыми задачами и преимущественной направленностью применяемых тренировочных средств.  Все испытуемые были разделены на две  группы: контрольную и экспериментальную, В каждой из групп  было 3 мастера спорта, 4 кандидата в мастера спорта и 2 спортсмена первого спортивного разряда. Объем, интенсивность тренировочных и соревновательных нагрузок испытуемых обеих групп были относительно одинаковыми. Также существенно не различалось построение учебно-тренировочного процесса в рамках его отдельных циклов (микроциклов, периодов и этапов).

В технической подготовке испытуемых контрольной группы применялись традиционные тренировочные средства в рамках общепринятых методов обучения и тренировки. Техническая подготовка испытуемых экспериментальной группы была организована и проведена с применением упражнений на специализированных тренажерах и специализированной тренировочной трассы. При этом учитывались выделенные нами организационно-методические особенности применения этих тренировочных средств.

Результаты педагогического эксперимента приведены в таблицах 1 и 2.

Установлено, что в начале педагогического эксперимента испытуемые обеих групп имели примерно одинаковые результаты во времени прохождения отдельных участков специализированной тренировочной трассы и трассы в целом (Р > 0,05). После каждого этапа педагогического эксперимента преимущество испытуемых экспериментальной группы в скорости преодоления участков тренировочной трассы возрастало. После первого этапа оно проявлялось на уровне незначимой тенденции, после второго и третьего этапа стало существенным (Р < 0,01). К примеру, по окончании эксперимента они преодолели тренировочную трассу в среднем за 97,18 с, в то время как испытуемые контрольной группы прошли эту трассу в среднем за 106,1 с, уступив почти 9 с.

Таблица 1 - Время прохождения участков специализированной тренировочной трассы испытуемыми контрольной (КГ) и экспериментальной (ЭГ) групп на разных этапах педагогического эксперимента, с (Х  ± )

Группы испытуемых

Время прохождения участков тренировочной трассы, с

Общее время, с

I

II

III

IV

26 сентября 2010 года

ЭГ, n=9

26,48±1,05

31,12±0,85

31,73±0,44

26,40±1,09

115,72±2,99

КГ,  n=9

26,79±1,34

30,92±0,77

32,10±1,16

26,58±1,16

116,38±3,96

Р

0,59

0,60

0,38

0,74

0,70

02 ноября 2010 года

ЭГ, n=9

25,12±1,21

29,11±0,91

29,83±0,56

24,47±1,42

108,53±3,72

КГ,  n=9

26,03±1,21

29,98±1,03

30,60±0,62

25,23±0,72

111,84±3,26

Р

0,13

0,07

0,01

0,17

0,06

16 апреля 2011 года

ЭГ, n=9

23,91±0,84

27,73±0,65

28,50±0,63

22,99±0,85

96,80±13,44

КГ,  n=9

25,42±0,89

29,08±1,06

29,91±0,55

24,73±0,80

109,14±2,83

Р

<0,01

<0,01

<0,01

<0,01

<0,01

04 июля 2011 года

ЭГ, n=9

22,73±0,90

25,68±0,74

27,18±0,79

21,60±1,07

97,18±2,83

КГ,  n=9

24,61±0,90

28,35±0,94

29,12±0,73

23,93±0,61

106,01±2,70

Р

<0,01

<0,01

<0,01

<0,01

<0,01

О положительном педагогическом эффекте разработанной нами методики технической подготовки на основе применения специализированных тренажеров и тренировочной трассы говорят результаты анализа средней суммы мест, занятых испытуемыми обеих групп в соревнованиях по маунтинбайку, проводимых в соревновательном периоде (таблица 2). Во всех соревнованиях преимущество испытуемых экспериментальной группы по наименьшей сумме занятых мест было достоверно значимым (Р < 0,01).

Таблица 2 – Результаты участия испытуемых обеих групп в соревнованиях по маунтинбайку, занятые места (Х  ± )

Группы испытуемых

Вид соревнований и дата проведения

I этап

Кубка Чувашии

II этап Кубка Чувашии

III этап Кубка Чувашии

Чемпионат Чувашии

IV этап Кубка России

V этап Кубка России

30.04. 2011

22.05.20110

8.09. 2011

26.06.2011.

08.07.2011

23.07.2011

ЭГ, n=9

5,89±5,69

5,56±4,59

6,89±5,21

7,11±4,51

7,00±5,12

6,33±4,18

КГ,  n=9

13,11±4,73

13,78±4,99

12,11±4,26

12,22±4,58

12,00±4,50

12,67±4,53

Р

0,01

0,01

0,03

0,03

0,04

0,01

Из 9 спортсменок экспериментальной группы одна гонщица включена кандидатом в сборную команду России для участия в Олимпийских играх 2012 года в Лондоне,  две гонщицы приняли участие во Всемирной летней Универсиады-2011 в г. Шеньжень (Китай), заняв первое и четвертое места.

ВЫВОДЫ

1. В разработанной нами классификации технические приемы маунтинбайка систематизированы на три группы: приемы езды на велосипеде, приемы бега с велосипедом и приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно.

Езда на велосипеде осуществляется тремя техническими приемами: езда, сидя в седле, езда, стоя над седлом и езда способом «танцовщица». В свою очередь эти технические приемы реализуются в способах езды на старте (способы езды в условиях притирки колес, в условиях физического контакта с соперником) и по дистанции. Способы выполнения этих технических приемов при езде по дистанции различаются с учетом рельефа местности (способы езды по равнине, на подъеме, спуске, повороте, склоне, прыжки и перескакивание через естественные и искусственные препятствия) и особенностей грунта  (приемы езды по грязи, песку, каменистому грунту, болоту, узкой колее, узкой дорожке).

Технические приемы бега с велосипедом включают приемы бега с транспортировкой и буксировкой велосипеда. Технические приемы перехода с езды на велосипеде на бег и обратно включают приемы поднимания и опускания велосипеда, спрыгивания и запрыгивания на велосипед. Способы выполнения бега с велосипедом и перехода с езды на велосипеде на бег и обратно различаются в зависимости от рельефа местности и особенностей грунта соревновательной трассы.

В последние годы в целях повышения зрелищности соревнований по маунтинбайку количество и сложность экстремальных участков в соревновательных трассах постоянно увеличивается. Разрешение противоречия между сложностью задач технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке и имеющимися в арсенале специалистов тренировочными средствами осуществлено нами через создание специализированных тренажеров и тренировочных трасс, модели­рующих специфические условия соревновательной деятельности в этом виде спорта, в разработке комплекса упражнений и методики их применения.

2. Созданы «тренажер для маунтинбайка», который  позволяет моделировать условия езды на крутых подъемах, спусках и острых поворотах, тренажер «кросс-кантри», моделирующий условия езды по участкам трассы с различными особенностями грунта (каменистый неровный грунт, болотистая поверхность, песок, щебенка, пашня) и узкой колее, «групповой тренажер», моделирующий условия езды при физическом контакте с соперниками и притирки колес, велотренажер «Экстрим», моделирующий условия преодоления естественных препятствий с применением прыжков на велосипеде  и приземлением на участки трассы с различным рельефом и грунтом, комплексный тренажер, моделирующий условия езды при преодолении всех экстремальных участков соревновательной трассы.

Создана специализированная тренировочная трасса, которая  позволяет моделировать и постепенно усложнять максимально приближенные к естественным условиям преодоления всех имеющихся в современном маунтибайке экстремальных участков соревновательной трассы.

3. Выявлены организационно-методические особенности совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков с использованием специализированных тренажеров и тренировочной трассы: постепенное и последовательное усложнение условий выполнения технических приемов; индивидуализация процесса овладения техническими приемами с учетом уровня технической подготовленности каждого спортсмена; создание условий для профилактики спортивного травматизма при выполнении технических приемов; интегрированное решение задач специальной физической, технической, тактической и психологической подготовки после овладения техническими приемами на уровне навыка; применение упражнений на специализированных тренажерах и тренировочной трассе с учетом задач отдельных циклов учебно-тренировочного процесса (микроциклов, мезоциклов и макроциклов).

4. Экспериментально установлено, что применение разработанной нами методики технической подготовки квалифицированных гонщиков с использованием специализированных тренажеров и тренировочной трассы обеспечивает существенное повышение скорости преодоления экстремальных участков трассы в маунтинбайке и повышение соревновательных результатов.

Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях:

Публикации в изданиях, включенных в реестр ВАК РФ

  1. Пашкова, Н. Н. Методика совершенствования технической подготовки в маунтинбайке на основе применения специализированных тренажеров и тренировочной трассы  / Н. Н. Пашкова // Педагогико-психологические и медико-биологические проблемы физической культуры и спорта : электронный научный журнал. – 2012. – № 2. – Режим доступа : http:kamgifk.ru/magazine/journal.htm. (0,5/0,3 п.л.).
  2. Пашкова, Н. Н., Экспериментальное исследование эффективности технической подготовки квалифицированных гонщиков в маунтинбайке на основе применения специализированных тренажеров и тренировочной трассы  / Н. Н. Пашкова // Омский научный вестник. Сер. : «Общество. История. Современность». – 2012. – № 5(72). – С. 192-195.
  3. Пашкова, Н. Н. Характеристика специализированных тренажеров и тренировочной трассы для технической подготовки гонщиков в маунтинбайке / Н. Н. Пашкова // Педагогико-психологические и медико-биологические проблемы физической культуры и спорта : электронный научный журнал. – 2012. – № 2. – Режим доступа : http:kamgifk.ru/magazine/journal.htm. (0,5/0,3 п.л.).

Изобретения

  1. Пат. 2107531. Устройство для тренировки велосипедистов / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов. – №95118692; Заявл. 01.11.1995; Опубл. 27.03.1998. Бюл. № 9
  2. Пат. 2181610. Устройство для тренировки велосипедистов / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов. – №2000115653; Заявл. 15.06.2000; Опубл. 27.04.2002. Бюл. № 12.

Учебные пособия

6 Пашкова, Н. Н. Маунтинбайк как средство физического воспитания студентов : учебное пособие  / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов, О. А. Маркиянов. - Чебоксары : ЧГУ имени И.Н. Ульянова, 2005. – 352 с. (22,1/13 п.л.)

7. Пашкова, Н. Н. Велокросс: спортивная подготовка велосипедистов : учебное пособие / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов, И. Н. Калентьева : учебное пособие. - М.: Научно-издательский центр «Теория и практика физической культуры и спорта», 2009. – 263 с. (16,5/8,2 п. л.).

8. Пашкова, Н. Н. Спортивная подготовка в велокроссе : учебное пособие / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов, И. Н. Калентьева. - М.: Научно-издательский центр «Теория и практика физической культуры и спорта», 2011. – 204 с. (12,9/ 7,6 п.л.).

Основные научные статьи

  1. Пашкова, Н. Н. Тренажерные устройства в учебно-тренировочном  и воспитательном процессе / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов // Пути повышения социальной значительности физической культуры и спорта : материалы Всероссийской научно-практической конференции, г. Казань, 15-16 октября 2002 г. – Казань, 2002. – С. 167-173 (0,6/0,4 п.л.).
  2. Пашкова, Н. Н. Моделирование сложно технических участков с помощью тренажеров и специально созданной трассы для совершенствования технической подготовки в кросс-кантри / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов, И. Н. Калентьева // Актуальные проблемы физической культуры и спорта: сборник научных статей. – Чебоксары: Чуваш. гос. пед. ун-т, 2010. – С. 120-127 (0,5/0,3 п.л.).
  3. Пашкова, Н. Н. Тренажерное устройство для совершенствования технической подготовки гонщиков в кросс-кантри / Н. Н. Пашкова, В. Н. Краснов, И. Н. Калентьева // Актуальные проблемы физической культуры и спорта : сборник науч. статей. – Чебоксары: Чуваш. гос. пед. ун-т, 2010. – С. 128-135 (0,6/0,3 п.л.).
  4. Пашкова, Н. Н. Техника преодоления дропов в маунтинбайке и методика обучения / Н. Н. Пашкова // Актуальные вопросы физической культуры и спорта: материалы Всероссийской научно-практической конференции. – Москва - Новочебоксарск, 2012. – С. 34-39 (0,5/0,4 п.л.).

Автореферат разрешен к печати диссертационным советом ДМ 311.015.01

при ФГОУ ВПО «Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма» 21.04.2012 г.

Подписано в печать 19.04. 2012 г.

Формат 60х84/16. Бумага писчая

Печать оперативная.

Усл. печ. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в редакционно-издательском отделе ФГОУ ВПО «Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма».

423807, Республика Татарстан, г. Набережные Челны,

ул. им. Е. Н. Батенчука, д. 21.




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.