WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |

«Бензиновые модели: 728i; ...»

-- [ Страница 4 ] --

нию оснащаются автоматическими гидравлической системой (так назы- Чтобы выбор передач подхо КПП. Автоматическая КПП имеет ваемое ЕН-управление). Это значит, дил еще лучше к индивидуальной или 5 передних передач, которые пе что гидравлическая система КПП манере езды водителя и к условиям реключаются автоматически. Макси управляется электронным блоком движения, АКПП оснащена системой мальная скорость достигается на чет управления, который в зависимости адаптивного управления (AGS). Она вертой передаче, а пятая передача Силовая передача учитывает при выборе передач кроме различных усло- чаг селектора вперед в направлении «+», то КПП пере вий, таких как движение в горах, буксировка прицепа, ключается на следующую более высокую передачу, а ес движение по скользкой дороге или движение в город- ли в направлении «-», то на следующую более низкую ском режиме (частые остановки) также и манеру управ- передачу.

ления водителя. Система AGS анализирует для этого по- В отличие от ручного переключения система ЫЬН TRONIC обеспечивает комфортабельное движение и ис ложение и перемещение педали акселератора, скорость движения, поперечное ускорение (движение в поворо- ключает ошибочные команды: недопустимые переклю чения, например, переключение на пониженную пере тах) и замедление в поворотах.

дачу при очень высоких оборотах система игнорирует.

На основе этой информации система определяет При разгоне с работающей системой KICKDOWN (при тип вождения и вводит его в одну из четырех заданных нудительное включение понижающей передачи при рез основных программ. Эти основные программы изменя ком нажатии педали газа) без срабатывания селектора ются от особо экономичной программы ХЕ через про происходит обязательно переключение в понижающем граммы Е и S до спортивной программы XS. Водитель направлении на минимально возможную передачу. При со спортивной манерой езды при необходимости мо разгоне без ручного воздействия система переключает жет включить с помощью положения 4 рычага селекто КПП на более высокую передачу, когда обороты двига ра «жесткую» спортивную программу. На скользкой до теля немного не достигают предельного значения.

роге автоматически включается дополнительная «зим При движении накатом система STEPTRONIC пе няя» программа, чтобы увеличить стабильность в дви реключается автоматически в понижающем направле жении. Элементы автоматической коробки передач нии вплоть до третьей передачи, чтобы обеспечить дос ZF4HP таточное тяговое усилие при буксировке прицепа.

Для проверки работы АКПП и для правильной диагностики находим опыт работы с автоматическими трансмиссиями и специальные приборы. Поэтому здесь описано только снятие КПП, регулировка троса пере ключения передач и замена масла.

Рычаги переключения автоматической коробки передач ZF4HD 1 — фланец вторичного вала;

2 — винтовая пробка;

3 ~ масляный поддон с прибором управления;

4 — вал ры чага управления переключения;

5 — кабель привода газа;

6 — отвод воздуха из коробки;

7 — стопорная шестерня пар ковки;

8 — центробежный регулятор;

9 — планетарная пере дача;

10 — ламельное (вязкостное) сцепление;

11 "~ масля ный насос;

12 — преобразователь вращающего момента;

13 — сцепление блокирования преобразователя;

14 — соеди I — рычаг переключения;

2 — нижняя часть рычага пере нение ведомого диска.

ключения;

3 — опорная пластина;

4 — прокладка;

5 — кули са;

6 — рукоятка переключения;

7 ~ нажимной контакт;

8 — выключатель;

9 — рычаг;

10 — тяга переключения;

STEPTRONIC - автоматика с AGS и II — нижняя часть рычага переключения;

12 -" вал управле ния переключением;

13 — диск выбора передачи;

l4 — за ступенчатым переключением передач щелка;

15 — кулачок;

16 ~ трос «кикдаун»;

17 — установоч У некоторых моделей, имеющих систему ЫЬН ный палец.

TRONIC рядом с основным каналом для селектора име ется второй короткий канал (кулиса) с возможностью Автоматическая коробка передач - ступенчатого переключения передач. Ступенчатое пере ключение передач является обычным на мотоциклах, осо- снятие и установка _ бенно спортивных.

Снятие В режиме автоматики, который включается для Отсоедините трос переключения передач от АКПП.

движения вперед диапазоном D, автоматические пере Отсоедините штекеры от АКПП, для чего прижмите ключения 5 передач обычно выполняются с помощью проволочное крепление.

системы адаптивного управления переключением пере Открутите болты и снимите с масляного картера дви дач (AGS). Когда рычаг находится в левой кулисе, на гателя крепление для маслопроводов, идущих к масля против, водитель может выбирать передачи по жела ному радиатору АКПП.

нию. Если он переводит рычаг селектора в левую кулису Освободите крепление (1) маслопровода радиато (канал) из положения D в положение М, то поддержи ра от АКПП. Вытащите маслопроводы.

вается прежняя передача. Если водитель перемещает ры- Силовая передача ВНИМАНИЕ: Масло будет вы Снимите пылезащитные заглуш текать, поэтому подставьте емкость для его сбора. В масло ки (чехлы) и установите маслопро проводы не должна попадать воды на АКПП с новыми уплотне грязь, поэтому их нужно заглу Установка ниями, закрепив держатель.

шить пластиковыми пакетами Проверните преобразователь с резинкой. Установите крепления масло крутящего момента на АКПП так, что- проводов на масляный картер дви Подденьте сбоку крышку отвер- бы отверстия на планках были на- гателя и закрепите болтами/гайка стия (1) на картере двигателя. Откру- правлены к серединам отверстий на ш тите один за другим три болта пре- маховике. Вставьте специальное при- Наденьте электрический штекер образователя крутящего момента с способление (стержень) в планку.

на АКПП — он должен защелкнуться.

помощью накидной головки. При Установите трос переключения этом болты не должны упасть в кар передач и отрегулируйте его.

тер. Чтобы болты попали в отверстие, Залейте масло/жидкость в нужно провернуть двигатель за шес АКПП.

тигранник на шкиве коленвала.

• Установите карданный вал.

• Установите поперечную балку АКПП на днище и затяните болты/ гайки моментом 20 Нм. Снимите домкрат из-под АКПП.

• Установите теплозащитный кожух.

Установите стабилизатор попе речной устойчивости на штанги и за При совмещении двигателя и тяните новые самоконтрящиеся гай АКПП нужно совместить три отвер- ки моментом 60 Нм.

стия на преобразователе с тремя от- Установите нижний кожух верстиями на пластине привода (ма- (брызговик) моторного отсека.

ховике). Дополнительное выравни Подсоедините отрицательный вание невозможно и может привести провод к аккумулятору.

к повреждениям.

Подоприте АКПП напольным домкратом с подкладкой с нижней Поставьте АКПП и осторожно Регулировка троса стороны автомобиля. АКПП можно вставьте стержень в отверстие на переключения передач пластине привода. После установки подпирать только за корпус, но не Диапазоны переключения пе и закручивания болтов АКПП выкру масляный картер.

редач (P-R-N-D и т.д.) включаются тите стержень вперед из отверстия.

* Открутите болты крепления на АКПП с помощью троса переклю АКПП к двигателю. Положение флан чения передач. Его регулировка не цевых болтов такое же, как и у ме обходима после установки КПП или ханической КПП.

деталей механизма переключения Предохраните преобразователь передач.

крутящего момента от выскальзыва Регулировка ния, для чего установите зажимные щипцы на корпус АКПП плоской сто Поставьте рычаг селектора в по роной зажима к преобразователю и ложение Р.

закрепите их. Если зажимные щип цы не устанавливаются, то при сня тии АКПП обратите внимание на то, чтобы преобразователь не соскольз нул с АКПП. Стяните АКПП с двига • Снимите зажимные щипцы с теля.

корпуса АКПП и вставьте три болта Открутите болты АКПП головкой для преобразователя крутящего мо мента в отверстия АКПП. Затяните для болтов TORX.

болты моментом 45 Нм. При замене Отсоедините АКПП от фланца и пользуйтесь только оригинальными вытащите ее назад вдвоем с помощ- болтами.

ником.

Поднимите и подоприте автомо _Силовая передача биль. Снимите нижний кожух (брыз говик) моторного отсека.

Автоматическая КПП - проверка уровня жидкости/замена Ослабьте гайку (2) троса на ры- чаге КПП. _ Наполнение жидкостью АКП Уровень жидкости ATF в ко ВНИМАНИЕ: Чтобы трос не пе регибался, зажимной болт обя- обычно изменяется только в зави- робке ZF4HD22 проверяется масло зательно удерживайте при от- симости от температуры.

измерительным щупом.

кручивании гайки. Тросы управ Количество жидкости для за Разница между отметками ления переключением, которые мены составляет около 3,3 л.

MIN и МАХ составляет 0,25 л.

перегнуты, нужно заменить, т.к.

они будут вскоре повреждены.

ВНИМАНИЕ: Разрешается ис- Замена жидкости пользовать только жидкости Совершите контрольную поезд Прижмите рычаг (3) рукой до ATF, рекомендованные заводом ку на расстояние около 15 км, чтобы упора вперед, т.е. в направлении дви изготовителем. К таким жид АКПП прогрелась.

жения. Это соответствует положению костям относятся следующие:

ESSOATFDEXROND-21065 (за- Поднимите и подоприте автомо стоянки автомобиля.

ливается па заводе), ATF биль, чтобы он стал горизонтально, Прижмите штангу троса пере DEXRON II D-20356 (фирма и снимите нижний кожух (брызго ключения в направлении, противо SHEII), ATF 220 D-20104 (фир вик) моторного отсека.

положном направлению движения и ма MOBIL), DEXRONIID-2D в этом положении затяните зажим- (фирма TOTAL). Относительно Выкрутите заглушку для слива других жидкостей ATF нужно жидкости (1) из масляного картера ной болт моментом 10 Нм, т.е. не проконсультироваться в специа и соберите выливающуюся жидкость.

сильно. При этом зажимной болт лизированной мастерской.

Если жидкость имеет горелый запах нужно удерживать вторым ключом, и черноватый цвет, то АКПП нужно чтобы не перегнуть трос. При замене ATF нужно обращать внимание на соблюдение чистоты. Да- отремонтировать.

• Установите нижний кожух же самые маленькие загрязнения мо (брызговик) двигателя, опустите ав гут привести к выходу АКПП из строя.

томобиль.

ВНИМАНИЕ: Без ATF в АКПП Снятие и установка троса не допускайте работы двигате ля на холостом ходу. Без ATF, Открутите зажимную гайку (2). ' залитой в АКПП, автомобиль Открутите гайки (5) на опоре и нельзя буксировать.

снимите трос.

При установке вставьте трос и Проверка сначала законтрите гайки на опоре.

Проверка уровня жидкости на • В заключение отрегулируйте последних моделях возможна толь трос.

ко с использованием тестера для ди агностики.

Привод понижения Последствиями слишком вы- Выкрутите пробку для заливания передачи в режиме «сверх сокого уровня жидкости могут быть на картере АКПП.

газ» (kick-down) следующие: сильное пенообразова- Затяните заглушку для слива регулировка ние, потери приемистости, повыше- жидкости с новым уплотнительным ние температуры при высокой ско- кольцом. Момент затяжки составляет Условием для регулировки яв рости, потери жидкости через сис- 15 Нм.

ляется правильно установленный тему вентиляции АКПП.

Залейте через отверстие для за привод газа.

Последствиями слишком низ- полнения жидкость ATF, пока она не В нейтральном положении уста кого уровня жидкости могут быть начнет вытекать из отверстия.

новите болтом люфт S=O,25-O,5 мм.

следующие: стуки клапанов, пенооб- Заведите двигатель, переключив разование, двигатель прокручивает- рычаг селектора в положение Р.

ся без увеличения скорости автомо- Включите наружное освещение — биля, общие недостатки в работе. при этом обороты холостого хода должны увеличиться.

Подлейте ATF еще, пока она не польется из отверстия для залива ш Затяните пробку (2) с новым уп лотнительным кольцом моментом 100 Нм.

Когда двигатель работает на хо лостом ходу, несколько раз переклю чите селектор через все положения.

Проверьте уровень жидкости в мастерской.

Силовая передача КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Общее описание Карданная передача состоит ны друг с другом карданным шар- мостом шариковым шарниром рав из двух трубчатых валов. Передний ниром и крепятся к днищу кузова ных угловых скоростей или кардан вал соединен с коробкой передач по промежуточной опорой, установлен- ным шарниром. В последнем случае средством эластичной муфты или ной на подшипнике качения. Задний валы соединяются между собой с по карданного шарнира. Валы соедине- карданный вал соединяется с задним мощью карданного шарнира.

Элементы карданной передачи 1 — центрирующая втулка эластичной муфты;

2 — эластичная муфта;

3 "~ передний карданный вал;

4 — крестовина;

5 — шарнир;

6, 9 — пылеотражатель;

7 — подшипник;

8 — промежуточная опора;

10 — задний карданный вал;

11 — фланец;

12 — регулировочная прокладка;

13 — шариковый шарнир равных угловых скоростей;

14 — распорная втулка;

15 — крышка.

Карданная передача - снятие и установка от На описываемых моделях мо- Открутите болты и отсоедините гут быть установлены карданные ва- теплозащитные кожухи (1) и (2) дни- лы различных конструкций: на боль- ш?

шинстве карданных валов имеется Открутите болты и снимите со передняя соединительная муфта.

единительную муфту с КПП. Кардан Другая конструкция — вместо соеди- ный вал нужно при этом удерживать нительной муфты имеется дополни- подходящим ленточным зажимным тельный шарнир равных угловых ключом, чтобы вал не проворачивался.

скоростей (ШРУС). Отличия указы ваются при описании снятия.

Снятие Поднимите и подоприте автомо * Отожмите ШРУС по пазам биль.

фланца с помощью отвертки.

Полностью снимите выпускную систему.

Открутите гайки крепления кар данного вала к фланцу заднего мос- Удерживая средний (опорный) подшипник, открутите гайки.

Силовая передача Вытащите ШРУС (1) до упора. За- Запрессуйте втулку в муфту оп полните ШРУС смазкой, когда смаз- равкой, обеспечив ее выступание от ка израсходована или утрачена. Ис- носительно поверхности муфты на пользуйте только специальную смазку. 4—6 мм.

• Установите карданную передачу.

Промежуточная опора снятие и установка Снятие Снимите карданную передачу.

Замаркируйте взаимное положе Наклоните карданный вал у ние переднего и заднего карданных средней опоры вниз и вытащите его валов.

из центрирующих цапф на КПП.

* На автомобилях с карданной пе ВНИМАНИЕ..ШРУСкарданного редачей со скользящим карданным валанужнозащитит ьпласти шарниром отверните зажимную ковымпакетомотзагрязнений.

втулку.

Замените прокладку (2). Перед • На автомобилях с карданной пе Установка этим обезжирьте уплотняемые по редачей без скользящего карданно При вибрациях и шумах, ко верхности на ШРУСе и на привод го шарнира отверните болт вилки торые идут от карданного вала, его ном фланце спиртом.

среднего карданного шарнира.

нужно отбалансировать в мастер Наденьте карданный вал с при Разъедините передний и задний ской. Кроме этого нужно проверить, тянутым ШРУСом на фланец заднего карданные валы.

не повреждены ли шарниры.

моста.

На автомобилях с карданной пе ВНИМАНИЕ: Карданный вал ба редачей со скользящим карданным воде,иего Те, и его не должен лансируется на заводе, и его при установке сжиматься, так шарниром снимите стопорное коль нужно заменять только в сборе.

как смазка может выдавиться цо, затем пыльник.

Замените изношенный кар на уплотнительное кольцо, и данный вал. С помощью универсального ШРУС будет неплотным. Пу тем попеременного затягивания съемника снимите с переднего вала Замените соединительную муф- гаекравномерно притяните кар промежуточную опору в сборе с под ту, когда она изношена, для чего от- данный вал к заднему мосту.

шипником.

Используйте новые самоконтря крутите болты (стрелки). Установите щиеся гайки и затяните их мо * Выпрессуйте подшипник из про новую муфту так, чтобы нанесенные ментом 70# л л л л л л л л л межуточной опоры на прессе и за по окружности стрелки были направ прессуйте с помощью пресса новый лены к рычагам фланца.

Установите соединительную подшипник в опору.

муфту на фланец КПП. Момент за Установка тяжки болтов с резьбой М8 - 45 Нм, болтов с резьбой М10 — 70 Нм, бол- Установка производится в по тов с резьбой М12 — 80 Нм. следовательности, обратной снятию.

Установите теплозащитный ко жух для выпускной системы.

Шарнир равных угловых Установите выпускную систему.

скоростей карданной Опустите автомобиль.

передачи - снятие и установка ирующая вт улк а Снятие эластичной муфты - Перед установкой проверьте Снимите карданную передачу.

центровку карданного вала (4) на со- Снимите хомут крепления за снятие и установка единительной муфте, при необходи- щитного чехла шарнира и стопорное Снятие мости смажьте центровочный эле- кольцо шарнира равных угловых мент смазкой. Замените поврежден- Снимите карданную передачу. • скоростей.

ный центровочный элемент.

Заполните полностью смазкой На варианте шарнира с прице центрирующую втулку. зионными болтами разрежьте но Вставьте в отверстие втулки оп- жовкой пластину крепления защит ного чехла к шариковому шарниру, равку, диаметр которой соответствует чтобы можно было завести лапки ры диаметру отверстия втулки, и удара чагов съемника.

ми по оправке выпрессуйте втулку.

Снимите шарнир равных угло Установка вых скоростей универсальным съем Нанесите на новую центрирую ником.

щую втулку долговечную смазку и ус На варианте шарнира со съем тановите ее в эластичную муфту, на ными болтами выпрессуйте болты и правив кромку сальника в сторону отсоедините защитный чехол.

от эластичной муфты.

Силовая передача Установка болты с пластинчатыми прокладками.

Установите стопорное кольцо в Заложите в новый шарнир смазку. * Очистите шлицы вала и нанесите проточку на валу.

На автомобилях с вариантом шар- на них и на шлицы шарнира равных На защитный чехол шарнира ус нира со съемными болтами соедините угловых скоростей герметик. ' тановите хомут крепления.

шарнир с защитным чехлом и про- Напрессуйте шарнир на вал оп- Установите карданную переда кладкой, затем запрессуйте рифленые равкой.

чу.

неисправности карданной передачи Возможные причины Способ устранения Неисправность: вибрация Неправильно установлен карданный вал Правильно установите карданный вал, перемещая центральный подшипник в стороны и по высоте, подкладывая под подшипник шайбы Неисправен центрирующий подшипник Замените центрирующий подшипник и смажьте его Molykote Longterm Биение центрирующих цапф или фланца Проверьте биение с помощью прибора. Передвиньте или замените фланец Неисправен центральный подшипник, порвана резина Замените центральный подшипник Замените карданный вал Оторвалась балансировочная пластина из-за механических воздействий Разбита или очень тугая крестовина Проверьте усилие поворота. Если люфт или усилие поворота слишком велики (сплющенные иголки), замените карданный вал Замените Giubo-сцепление или диск шарнира Неисправно Giubo-сцепление или диск шарнира, разорвана резина Карданный вал имеет осевое напряжение Соедините без напряжения главную передачу заднего моста с карданным валом. В противном случае ослабьте подвеску главной передачи, выровняйте главную передачу и снова затяните Неисправность: свист Замените радиальный подшипник Неисправен радиальный подшипник в центральном подшипнике (ходит очень туго) ЗАДНИЙ МОСТ чения разности оборотов колес и с воротах, в редукторе заднего моста Общее описание 25%-м ограничением разности (диф находится дифференциал. В зависи Задний мост предназначен ференциал ограниченного скольже мости от модели и года выпуска ав для передачи крутящего момента на ния) для повышения проходимости томобили могут оснащаться диффе приводные валы задних колес.

автомобиля при проскальзывании ренциалами двух различных испол Чтобы скомпенсировать раз одного из колес.

нений. Дифференциал без ограни- ность числа оборотов колес на по- Элементы заднего моста 1 — кольцо;

2 — распорная втулка;

3 — задний ролико вый подшипник;

4 ~ передний роликовый подшипник;

5 — сальник;

6 — гайка фланца;

7 — стопорная шайба;

8 — пыльник;

9 — фланец ведущей шестерни;

10 — ко робка дифференциала;

11 — колесо датчика импульсов;

12 — комплект ведомого конического зубчатого колеса;

13 — шестигранный болт;

14 — пружинное стопорное кольцо;

15 — дистанционная шайба;

16 — тарельчатая пружина;

17 — шестерня приводного вала;

18 — кониче ский сателлит диффе^ренщрла;

19 — пал^Цд ijQHHflgqpcgrg сателлита;

20 — распорный штифт;

21 — пружинное сто порное кольцо;

22 — ф23фланец приводного вала;

23 — пыль ник;

24 — сальнияк;

& = ЩШШКЭ подшипника;

726 — конический роликовый подшипник;

27 — дистан ционная шайба;

28 — кольцо;

29 — шестигранный болт;

J0 — картер главной передачи;

31 — крышка;

32 — про кладка;

33 — пружинная шайба В10;

34 — шестигран ный болт;

37 —датчик импульсов спидометра;

38 — коль цо;

39 — крепежная пластина;

40 — предохранительная крышка;

41 — болт;

46 — шайба;

47 — болт.

Силовая передача Редуктор заднего моста Слейте масло, снимите крышку.

ВНИМАНИЕ: Съемная звездоч Отожмите фланец приводного ка должна зафиксироваться в снятие н установка подшипнике.

вала с помощью монтировки. ^^^^^^^^^^ Снятие Обозначьте кернером обе крыш Запрессуйте новые внешние обой ки подшипников.

Ослабьте карданный вал.

мы подшипников приспособлением.

Снимите крышки подшипников.

Снимите приводные валы и под Если заменяются только под вяжите к кузову.

ВНИМАНИЕ: Не перепутайте шипники дифференциала, кониче Отверните болты от редуктора крышки подшипников с дистан ская зубчатая ведущая шестерня мо ционными шайбами. Прикрепи сверху на задней балке.

жет оставаться установленной, и ко те проволокой дистанционные Подоприте редуктор подъемником.

робка дифференциала вставляется шайбы к крышкам.

Отверните передние болты сле без ведомой конической шестерни ва и справа. С помощью компенсационных для определения величины компен Если нужно, отсоедините трос шайб устанавливается положение ко сационных шайб.

спидометра. робки дифференциала и боковой за Хорошо смажьте подшипники Снимите болты крепления эластич- зор в зубчатом зацеплении. При по маслом и дайте ему стечь.

ной муфты и отпустите задний мост. вреждении замените кольцо.

Установите боковые крышки Выньте коробку дифференциа Установка подшипников со своими компенса ла в комплекте.

ционными шайбами, но сначала без Установка осуществляется в по • Снимите защитную пластину колец.

следовательности, обратной снятию.

фланца ведущего вала ведущей шес Затяните болты крышки подшип терни.

ника со стороны ведомой шестерни.

Сальники фланца Измерьте усилие сопротивления Учитывайте установочное положение приводного вала - замена проворачиванию с помощью специ крышки.

ального прибора.

* Отсоедините приводные валы и Компенсационное отверстие в Измеренное усилие (20 Нм) подвяжите их. установочном положении должно должно быть достигнуто при уста Отожмите фланец вала монти- быть обращено всегда вверх.

новке, но не превышено.

ровкой. Осевое напряжение коробки Удерживая фланец ведущего ва Снимите сальник съемником. дифференциала (5000 Н) можно оп ла ключом, отверните гайку с бурти Перед монтажом фланца вала ределить через усилие сопротивле ком.

вставьте стопорное кольцо так, что- ния проворачиванию.

Снимите фланец съемником.

бы оба конца были погружены в ка- Затяните болты крышки второго Выньте сальник.

навку. Благодаря этому предотвра- подшипника, чтобы дифференциал Покройте новый сальник мас щается отклонение кольца в сторо- мог легко вращаться.

лом и запрессуйте.

ны. Вдавите рукой фланец ведомого На сторону, затянутую с опреде Запрессуйте новый фланец на вала, пока не защелкнется стопор ленным усилием, наденьте фланец ведущий вал с помощью приспособ ное кольцо. Деформированные коль и зафиксируйте с помощью скобы с ления, но не затягивайте.

ца замените.

наварной гайкой. Динамометром из мерьте усилие сопротивления про Смажьте сальники маслом для ВНИМАНИЕ: При замене флан ца приводного вала распорную ворачиванию при 50 об/мин.

заднего моста.

втулку менять не нужно.

Вбейте сальники с помощью Усилие проворачивания зависит втулки. от подшипника (завода-изготовите Затяните конический подшипник ля) и составляет 1,24 - 2,8 Нм.

с измеренным до этого усилием Если, несмотря на надетые Резиновый подшипник +20 Нм.

крышки, требуемое усилие не дос • Если усилие сопротивления про редуктора заднего моста - тигается, следует установить более ворачиванию превышено, распорную замена тонкие компенсационные шайбы на втулку следует заменить.

против шестерни дифференциала, Ослабив гайки на балке, подо пока предписанное усилие не будет прите редуктор.

Подшипник коробки достигнуто.

Отсоедините трос спидометра.

дифференциала - замена Снимите болты крепления с эла- Наоборот следует действовать, Снимите коробку дифференциа- если усилие достигается уже при не стичной муфты.

ла в комплекте.

Опустите редуктор заднего моста. затянутых крышках.

• Выпрессуйте резиновый под- Отожмите, если нужно, звездоч Снимите коробку дифференциа ку датчика импульсов.

шипникс помощью приспособления. ла, расположите боковые крышки и по Вставьте новый подшипник с по- Снимите конический роликовый добранные компенсационные шайбы.

подшипник съемником.

мощью приспособления, учитывая Установите ведомую коническую установочное положение. Снимите ведомое коническое шестерню.

зубчатое колесо.

Вставьте два резьбовых направ Запрессуйте новый конический ро- ляющих штифта в резьбу ведомой Сальник фланца вала ликовый подшипник с помощью втулки.

шестерни по диагонали.

ведущей шестерни - Снимите из обеих крышек под Нагрейте ведомую шестерню до _ замена шипников сальники.

100°С и проверьте термопарой.

Укрепите редуктор заднего мос- Выдавите внешние обоймы под- Установите ведомую шестерню, та на стенде.

шипников приспособлением и съем- вставьте болты. Соблюдайте усилие ной звездочкой.

затяжки.

Силовая передача Затяните болты крест-накрест. Элементы главной передачи заднего моста Установите дифференциал с ве домой шестерней.

Установите боковую крышку со гласно обозначению с соответствую щим болтом.

Отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен с помощью прибора. Он должен быть 0,06 — 0, Проверьте картину зацепления зубьев главной передачи. Для этого смажьте ведомую коническую шес терню свинцовой окисью для опре деления контакта, и проверните в обе стороны под нагрузкой.

Определение зацепления шестерен главной передачи по пятну контакта 1 — ось дифференциала;

2 — конические сателлиты;

3 — шестерни полуосей;

4 — нажимное кольцо;

5 — внутренние ламели;

6 — внешние ламели 1,9 мм, 2, мм, 2,1 мм;

7 — тарельчатая пружина;

8 — регулировочная шайба;

9 — тарельча тая пружина;

10 — цилиндрический болт;

11 — крышка корпуса;

12 — корпус дифференциала;

13 ~ дифференциал ограниченного скольжения.

Подшипник ведущей конической шестерни - замена Установите передний кониче Разберите редуктор главной пе ский роликовый подшипникс помо редачи, как описано выше.

щью приспособления.

Выпрессуйте ведущую коническую Установите и затяните фланец шестерню.

Снимите переднюю обойму под- ведущего вала до усилия сопротив шипника приспособлением. ления проворачиванию 250 Нем.

Снимите заднюю обойму под- Соберите и отградуируйте изме шипника приспособлением. рительный блок. Приспособления ВНИМАНИЕ: Под задней внеш ней обоймой подшипника нахо дится регулировочная шайба (X) для регулировки правильного по ложения шестерни. - высота зубьев на внешнем диаметре больше, чем на внутреннем (стрелки);

2 — вид пятна — нагрузка;

3 — зазор в зацеплении;

4 — вид пятна;

5 — направление вращения;

6 — без нагрузки;

7 — с нагрузкой;

8 — без нагрузки;

9 — очень маленький;

10 — пра вильный;

11 — правильно;

12 — непра вильно;

13 — обратно.

Корректировка бокового зазо ра возможна путем изменения тол щины обеих компенсационных шайб.

Суммарная толщина компенса Запрессуйте новую обойму под ционных шайб не может быть изме шипника, используя приспособление. * нена. Если одну шайбу делают тонь Снимите конический роликовый ше, то другая должна стать на ту же подшипник с ведущей шестерни с величину толще.

помощью приспособления.

• Осевой сдвиг ведомой кониче Запрессуйте новый конический Закрепите прибор на приспособ ской шестерни на 0,01 мм означает роликовый подшипник.

лении. Установите на нуль.

изменение бокового зазора на Для определения размера регу Положите измерительный диск 0,0076 мм.

лировочной шайбы, ведущая шестерня на коническую шестерню и устано Вставьте сальники и кольца в устанавливается без распорной втулки.

вите измерительный блок в корпусе.

боковые крышки, как сказано ранее.

Силовая передача Снимите ведомую шестерню.

• По схеме определите размер ре Выдавите оси сателлитов с по гулировочной шайбы.

4"" мощью приспособления.

Компенсационный размер е Выверните сателлиты с фланцем обозначен на паре шестерен.

ведущего вала.

Снимите шестерни приводных валов с тарельчатыми пружинами и дистанционными шайбами.

Установите новые шестерни по луосей с тарельчатыми пружинами и дистанционными шайбами. Внут ренняя выпуклость тарельчатой пру- Закрепите измерительный при жины обращена к коробке диффе- бор с держателем на коробке диф ференциала.

ренциала.

Снимите ведущую коническую Отцентрируйте шестерни при- Установите прибор на нуль на шестерню. заблокированной шестерне.

водных валов с фланцем приводных Установите регулировочную Затяните шпиндель, пока тарель валов.

шайбу нужного размера. чатая пружина (1) не будет на бло- Вставьте упор в шестерню при * Установите ведущую шестерню ке.

водного вала.

с распорной втулкой.

Привинтите резьбовую пласти Впрессуйте хорошо смазанный ну со шпинделем.

сальник.

Затягивая шпиндель, разожми Установите фланец ведущего ва- те шестерни полуосей до тех пор, по ла, не затягивая. Напряжение в 5000 ка ведомый фланец будет вращаться.

Нм устанавливается при регулировке Вставьте сателлиты точно друг сопротивления проворачиванию. против друга.

Затяните гайку с буртиком флан- Поворачивая фланец приводного ца ведущего вала, контролируя со- вала, приведите сателлиты в ус противление проворачиванию. тановочное положение.

• Затяните до предписанного со Снимите упор, резьбовую пла противления проворачивания из таб стину, шпиндель.

лицы плюс 20 Нем для нового уп- Последующую работу следует лотнительного кольца. выполнять с помощью гидравличе ского пресса.

Следите за правильным положе нием стопорного кольца (А).

Снимите показания прибора.

Ослабьте шпиндель, проверни те шестерню вала и повторите изме рение еще в нескольких местах.

Зазор пружины должен быть 0,03 - 0,1 мм.

Повторите измерения на проти воположной шестерне вала.

Откорректируйте зазор с помо щью компенсационных шайб (2).

Вставьте приспособление со сто роны без стопорного кольца. Дифференциал Наденьте ось сателлитов с боль ограниченного скольжения шой выемкой на приспособление и и разборка * Вбейте новую предохранитель впрессуйте.

ную пластину приспособлением.

Разборка Установите дифференциал, про ВНИМАНИЕ: Если стопорное Снимите дифференциал из ре верьте и выставьте, как было описа кольцо защелкнется, давле дуктора главной передачи.

но, картину зацепления шестерен и ние запрессовки сильно воз Выверните болты крепления на растет.

зазор в зацеплении.

крышке корпуса.

Полностью установите редуктор Снимите крышку корпуса.

главной передачи и наполните мас Запрессовку сразу прекратите, Поверните корпус и извлеките лом. Также следует поступать при за т.к. иначе стопорное кольцо разо содержимое.

мене пары шестерен.

рвется.

Для измерения затяжки тарель- ВНИМАНИЕ: Разложите дета Кониические ли в сборочном порядке.

чатых пружин установите резьбовую сателлиты пластину (2) и болт (1), болт ввер ните рукой. Проверьте все детали на из- еренциала - замена Снимите дифференциал, как бы ло описано выше.

Силовая передача Сборка Внешняя ламель (6) с 4-мя но Сборка осуществляется в об сиками.

ратной последовательности с учетом Внутренняя ламель (7).

следующего:

Для измерения предварительно го напряжения определите размер А от шестерни до внешней ламели.

Покрытая молибденом внутрен няя ламель (7), внешняя ламель, та рельчатая пружина.

Вставьте в крышку регулировоч ную шайбу (1) масляными карманами к крышке, тарельчатую пружину (2) внутренним изгибом наружу и шайбу с носиком (3) гладкой стороной к Измерьте размер В на крышке.

тарельчатой пружине и носиком в паз крышки.

Наденьте крышку с шайбами.

Вставьте болты и равномерно затяните их.

• Сложите вместе тарельчатые Нажимное кольцо (8), шестерня пружины с одинаковыми изгибами полуоси, сателлиты дифференциала с и определите размер С.

валами (10) и второй шестерней • Чтобы тарельчатые пружины не приводного вала (9) и нажимным были перетянуты, необходимо со кольцом.

блюдать установочный зазор 0,1 — 0,4 мм.

Элементы дифференциал Отклонения от установочного за ограниченного скольжения зора корректируются толщиной внешних ламелей.

• Последовательность сборки:

Регулировочная шайба (1), кар маны для масла указывают к корпу су (вниз). Тарельчатую пружину (2) с внутренним выступом приложите к оси дифференциала (вверх).

Гладкая сторона шайбы (3) об ращена к тарельчатой пружине (вниз). Носик входит в направляю щую на корпусе.

Дистанционная шайба (4), та 1 — конический подшипник;

2 — крышка подшипника;

3 — присоединительный рельчатая пружина (5) внутренним фланец;

4 — собранная коробка дифференциала;

5 — оси сателлитов;

6 — сателли ты;

7 — планетарные шестерни;

8 — крышка коробки дифференциала;

9 — внут выступом к оси дифференциала.

ренняя ламель;

10 — внешняя ламель;

11 — тарельчатая шайба;

12 — упор;

13 — нажимная шайба;

14 — коробка дифференциала.

Силоваяпередача ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Общееописание ВНИМАНИЕ: Приводные валы не должны свисать вниз, иначе на Приводные валы передают усилие от редуктора заднего моаа коле- ружный ШРУС будет перегру са.

жен.

Валы амортизируются вместе с колесами. Чтобы скомпенсировать Подоприте главную передачу неравномерность вращения, возникающую при этом, валы оснащены шар домкратом, подложив под его голов нирами равных угловых скоростей (ШРУС).

ку деревянный брусок.

При неплотных резиновых манжетах валы следует заменить, т.к. ина Открутите гайку.

че в шарниры проникает вода и грязь. Шарниры очень чувствительны к Снимите оконечный глушитель воде и грязи.

выпускной системы.

Элементы приводного вала Открутите гайки слева и справа.

Опустите главную передачу и от соедините ее от фланца карданного вала.

* Выдавите приводной вал из сту пицы колеса.

1 — приводной вал;

2 — подкладная шайба;

3 — болт с внутренним шестигранни ком или TORX;

4 — гайка ступицы;

5 — стопорное кольцо;

6 — хомут (малого диаметра для внутреннего чехла);

7 — хомут (малого диаметра для наружного чехла);

8 — наружный чехол;

9 — хомут (большого диаметра для наружного чехла);

10 — крышка;

11 — внутренний чехол.

Приводные валы - снятие и установка _ ВНИМАНИЕ: Для этого требу Снятие открутите гайки крепления его штанг ется соответствующий съем слева и справа. Снимите резиновые Открутите гайку ступицы колеса. ник. Закрепите опору приспособ опоры с балки заднего моста и сни- ления двумя гайками колес и ВНИМАНИЕ: Гайка затянута закручивайте шпиндель по резь мите их вместе со стабилизатором.

очень сильно. В связи с этим по бе, прижав его к валу. Шпин соображениям безопасности ав- Открутите болты, отсоедините оба дель должен плотно прилегать томобиль должен стоять на ко- приводных вала от главной передачи к валу и ровно ходить по резь лесах при откручивании гайки. бе.

л л л л л л л л л и подвесьте их на проволо- Пометьте положение задних ко Выньте полуось.

лес на ступицах, чтобы затем уста Установка новить отбалансированные колеса в Поставьте приводной вал и при прежние положения. Откручивайте цепите его проволокой.

болты колес, когда автомобиль стоит на земле. Поднимите и подоприте Вставьте вал с помощью специ автомобиль сзади и снимите задние ального приспособления. Для этого колеса. вначале вкрутите шпиндель полно стью в опору. Накрутите резьбовую Отсоедините карданный вал от муфту на шпиндель и вал. На дру главной передачи заднего моста.

гой стороне накрутите гайку на Снимите задний стабилизатор шпиндель и притяните их к опоре.

поперечной устойчивости. Для этого Благодаря этому приводной вал втя- Силовая передача нется в ступицу. Следите затем, что- Разрежьте бокорезами хомут Очистите загрязненный шарнир, бы шлицы приводного вала и сту- чехла внутреннего шарнира. для чего его нужно разобрать. В этом пицы совместились перед установим случае нужно пометить положение Слегка смажьте новую гайку с ступицы, сепаратора подшипника и буртиком и слегка наживите ее. детали шарнира друг относительно Вставьте главную передачу и за- друга с торцевой поверхности.

тяните новые самоконтрящиеся гай- Стяните внутренний чехол (со № стороны КПП) через приводной вал.

Моменты затяжки: При необходимости разрежьте • Крепления главной передачи на хомуты резинового чехла на наруж балке заднего моста впереди (за ном шарнире и стяните чехол через тягивается болт) — 180 Нм. заднюю часть вала. Следите при этом, чтобы грязь не попала в шар- • Крепления главной передачи на Установка балке заднего моста сзади — Отожмите крышку с кольца шар 105 Нм.

нира пробойником.

Установите оконечный глуши тель.

Установите карданный вал на главную передачу.

Установите приводные валы на главную передачу и затяните болты динамометрическим ключом. Устано вите подкладные шайбы. Момент за тяжки зависит от диаметра резьбы и типа болтов.

• Болты с внутренними шлицами (звездочкой) и резьбой М10 - Для замены чехла использу Ht ется полный ремонтный набор. У ав • Болты М10 с фиксацией (заме томобилей с большим пробегом ре * Отожмите резиновый чехол от нить болты и подкладочные шай- комендуется также заменить второй кольца шарнира и сдвиньте его на бы)-95Нм.

резиновый чехол.

вале.

• Болты с резьбой М12 - 110 Нм.

Тщательно очистите ШРУС в со • Удалите тряпкой смазку шарни • Болты с головкой TORX и резь бранном состоянии.

ра (ШРУСа).

бой М 10-85 Нм.

Наденьте новые резиновые чех Сожмите стопорное кольцо спе • Болты с ребристыми шлицами лы. При этом закройте места с ост циальными шлицами и снимите его.

М8-65Нм.

рыми краями на валу подходящей • Болты с ребристыми шлицами втулкой или клейкой лентой, чтобы М10 -100 Нм.

не повредить чехлы.

• Болты с ребристыми шлицами М12 -160 Нм.

Отцепите проволоку от привод ного вала.

• Установите стабилизатор, затя ните гайки штанг моментом 40 Нм.

Установите задние колеса в со ответствии с нанесенными при сня тии метками. Болты колес не смазы Выпрессуйте вал подходящей оп вайте. Опустите автомобиль.

равкой (1) из внутреннего ШРУСа (2).

Гайку с буртиком затяните мо При этом нужно положить шаровую ментом 300 Нм.

ступицу на опорную пластину (3).

Закрепите гайку ступицы на при водном вале, для чего буртик гайки за бейте пробойником в выемку на вале.

Затяните болты колес крест-на- крест моментом 100 Нм. Заполните шарнир свежей смаз Проверьте уровень масла в глав кой ной передаче и, при необходимости, ВНИМАНИЕ: Специальная смазка долейте. имеется в ремонтном наборе с чехлами.

Чехол приводного вала - Наденьте внутренний ШРУС и _замена _ приводной вал.

Снятие Зажмите приводной вал в тис Проверьте шарнир (ШРУС) на ках с помощью зажимного приспо Снимите приводной вал.

наличие загрязнений или поврежде собления (1).

ний и, при необходимости, замени теего.

Силовая передача за чтобы в шарнир не попала Закрепите резиновый чехол на тем, крышке чехла хомутом. Обратите внимание на то, чтобы замок боль шого чехла был между двумя отвер стиями ШРУСа.

• Наденьте резиновый чехол на ружного ШРУСа и закрепите его большой диаметр.

Наденьте чехлы на выступы при водного вала и закрепите их хому тами.

Количество смазки: внутренний Напрессуйте ШРУС до упора с ШРУС - 85 г, наружный ШРУС помощью подходящей трубы (2). • 100 г.

Снимите зажимное приспособление.

Смажьте уплотняемые поверх Установите новое стопорное ности крышку тонким слоем герме кольцо с помощью подходящих щип тика. Прижмите крышку нажимным цов, обратив внимание на его пра кольцом.

вильную посадку в пазу.

Смажьте уплотняемые поверх Заполните ШРУСы и резиновые ности крышки чехла тонким слоем чехлы наружного и внутреннего шар того же герметика. Прижмите крыш нира специальной смазкой. Следите Установите приводной вал.

ку нажимным кольцом.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛ ЕВОЕ У П РАВЛ ЕН И Е ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Общее описание Передняя подвеска состоит из стоит из трубы с поворотным кула ных стоек в продольном направле балки, поперечных рычагов, правой ком и пружинной системой, патро нии ограничено упорными штанга и левой амортизационных стоек, ста- на амортизатора, пружины с верх ми, которые прикреплены к аморти билизатора, рулевого механизма с ней чашкой и подшипником.

зационным стойкам через шаровые рулевыми тягами и ступиц колес с Поворотный кулак несет сту шарниры.

тормозными дисками. пицу с подшипником. «Плавающие» Амортизационные стойки тормозные суппорты установлены на Балка свинчена с несущим ку упираются в купол ниши колеса че амортизационные стойки. Рулевой зовом и связана через сайлент-бло рез подшипник.

механизм свинчен с балкой. Рулевая ки с поперечными рычагами. На по Правая и левая подвески эла перечные рычаги через шаровые тяга состоит из трех частей и кре стично соединены друг с другом че опоры опираются амортизационные пится на двух опорах к балке.

рез стабилизатор. Стабилизатор ук стойки, что позволяет им переме реплен на кузове через резиновые Описанная подвеска может щаться в поперечном направлении.

втулки. быть снята как целиком, так и по частя Перемещение амортизацион- Амортизационная стойка со- Элементы передней подвески 1 — амортизационная стойка;

2 — поперечная балка;

3 — балка переднего моста;

4 — упорный подшипник;

5 — винтовая пружина;

6 — амортизатор;

7 — редуктор рулевого механизма;

8 — тормозной диск;

9 — тормозной суппорт;

10 — рулевая тяга;

11 — растяжка;

12 — поперечный рычаг;

13 — стабилизатор.

Ходовая часть и рулевое управление Электронное управление подвеской (EDC) Система электронного управ ления подвеской (EDC), устанавли ваемая как дополнительное обору дование, подстраивает жесткость амортизаторов практически без за держки к изменяющемуся дорожно му покрытию и к манере вождения.

Датчиками постоянно контро Отвинтите опоры двигателя от лируются скорость автомобиля, вер- Отсоедините шарнир рулевой балки слева и справа.

тикальные ускорения кузова, давле- тяги от рычага поворотного кулака.

ние в тормозной системе, нагрузка, Проверьте, видны ли метки, на угол поворота рулевого управления несенные на заводе и указывающие и положение педали «газа». По их положение амортизационной стой данным компьютер определяет со ки. Если их не видно, нужно нанести ответствующие команды управления метку, которая является продолже к амортизаторам, усилие которых нием паза опоры.

может регулироваться электромаг нитными клапанами как «жесткое», «среднее» и «мягкое».

Передняя подвеска - Снимите колпаки в стаканах амортизационных стоек.

снятие и установка Снятие Снимите передние колеса.

Снимите левый и правый тор мозные суппорты и подвесьте к ку зову.

Тормозные трубопроводы оста Подоприте амортизационную ются присоединенными.

стойку внизу домкратом, чтобы она Снимите датчик импульсов сис не упала после снятия верхних гаек темы ABS.

крепления.

Подвесьте двигатель приспособ Подставьте подъемник под пе Открутите гайку нижнего креп лением, используя цепь с серьгами.

редний мост и отвинтите болты спра ления амортизационной стойки и вы Отвинтите гайку шарового нако ва и слева.

тащите болт.

нечника на рулевой сошке и отсо Медленно опустите передний едините шаровый наконечник с по мост. Установка мощью приспособления.

Отвинтите болты крепления кар- Установка осуществляется в тера рулевого механизма и подвесьте последовательности, обратной снята) его к кузову. Гидравлические тру бопроводы остаются присоединен Амортизационная стойка - ными.

снятие и установка Снятие Снимите тормозной суппорт и подвесьте его на проволоке на ку зове Разожмите зажим поворотного ВНИМАНИЕ: Тормозной шланг кулака и закрепите его в таком по остается подсоединенным, ина ложении. В мастерской для этого ис че затем придется удалять воз пользуется специальное приспособ дух из гидропривода тормозов.

ление.

Отцепите провода системы ABS Подденьте и снимите крышку и датчиков износа колодок из креп кожуха амортизационной стойки.

лений и отсоедините их.

• Если есть, разделите штекерное Открутите гайку и снимите штан соединение системы электронного 1, 2 — болт;

3 — U-образная шайба;

гу со стабилизатора поперечной ус управления подвеской на креплении 4 — втулка;

5 — гайка.

тойчивости, удерживая шпильку амортизационной стойки.

рожковым ключом залыски.

• Открутите три гайки крепления Отвинтите болты задней попе на корпусе, где крепится амортиза речной трубы слева и справа.

ционная стойка.

1Я Ходовая часть и рулевое управление Если есть, подсоедините штекер Установите рулевую тягу на по системы электронного управления воротный кулак.

подвеской и наденьте колпачок. Поставьте колеса в положение Установите крышку на кожух прямолинейного движения.

амортизационной стойки. Установите штанги стабилизато Прижмите поворотный кулак ра и затяните новые самоконтрящие домкратом вверх до упора, обращая ся гайки моментом 60 Нм.

при этрм внимание на установочную Подсоедините провода ABS и метку на стойке. датчика износа колодок и вставьте Вставьте зажимной болт и затя- их в зажимы.

ните новую самоконтрящуюся гайку Установите тормозной суп Прижмите поворотный кулак вниз рычагом (1), к примеру, удли- моментом 80 Нм. порт.

нителем для накидных головок, пока амортизационная стойка не отки Амортизационная стойка - ремонт нется так, что выйдет из колесной арки. Элементы амортизационной ВНИМАНИЕ: Для этой работы необходим помощник. Следите за тем, чтобы не повредить арку колеса. Лучше закройте крыло защитным покрывалом (2). При необходимости снимите нижний кожух (брызговик) двигателя.

* Большой отверткой или монти ровкой выдавите амортизационную стойку из поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ: Не вытаскивайте стойку поворотными движения ми из кулака. Из-за этого мо гут появиться радиальные ца рапины, которые повреждают амортизационную стойку.

Установка Вставьте амортизационную стой ку в поворотный кулак так, чтобы на несенная установочная метка совпала 1 — амортизатор;

2 — чехол;

3 — опора;

4 — верхняя опора пружины;

5 — гайка с пазом поворотного кулака.

(момент затяжки со штоком поршня с наружным шестигранником — 65 Нм, мо Осторожно вставьте амортиза- мент затяжки со штоком поршня с внутренним шестигранником — 45 Нм);

6 — защитный колпачок;

7 — верхняя тарелка пружины;

О — пластмассовая пру ционную стойку в арку колеса и за жина;

9 — пружина;

10 — нижняя опора пружины;

11 — гайка;

12 — болт (только тяните гайки ее крепления в корпу в варианте для движения по плохим дорогам);

14 — кольцо (для полного штока се моментом 20 Нм.

поршня);

15 — уплотнительное кольцо;

16 — шайба;

17 — шайба;

18 — болт.

Ходовая часть и рулевое управление Длительное раскачивание кузо Разборка амортизационной ВНИМАНИЕ: Гайка затянута ва при переезде неровностей.

стойки/снятие и установка сильным моментом, поэтому Раскачивание кузова при пере амортизатора/пружины при необходимости ослабьте ее, езде неровностей, следующих друг стукнув молоткомпоключу.

за другом.

ВНИМАНИЕ:На одной оси амор Снимите шайбу.

тизационные стойки замените Скачки колес на ровной дороге.

только парами на точно такие Снимите опору с уплотнитель «Рысканье» автомобиля при же с идентификационными но ным ключом и с подкладной шай-6й торможении (может иметь и другие мерами BMW. Номер нанесен на Снимите верхнюю тарелку пру причины).

стойке.

жины с опорой, а также пружину или Неуверенное прохождение пово же выньте амортизатор из пружины.

ротов из-за недостаточной устойчи Снятие вости, занос автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Если нужно заме Снимите амортизационную нить только пружину, то мед Грохочущие звуки в движении.

стойку.

ленно ослабьте ее. Если же нуж Неравномерный износ шин со Чтобы можно было снять амор но заменить только амортиза стертыми местами на рисунке.

тизатор, нужно сжать пружину с по тор, то пружина остается сжа А Амортизатор можно прове мощью подходящего сжимателя. Для той._ „ рить от руки. Однако точная провер защиты поверхности пружины ис Снимите пластмассовую пружи ка амортизатора возможна только на пользуйте пластмассовую подклад- ну, резиновый чехол и нижнюю та контрольном стенде или с исполь релку пружины.

зованием специального диагности Установка ческого оборудования. Проверка от руки Новая пружина покрыта защит ным составом от коррозии. Перед ус- Удерживая амортизатор в поло тановкой проверьте целостность по жении установки, растяните и со крытия и, при необходимости, вос жмите его не менее трех раз. При становите его в нужных местах.

этом амортизатор должен двигаться на всем пути с равномерным усили Проверьте на наличие повреж ем и плавно, кроме этого, не должно дений резиновый чехол, пластмас быть необычных шумов.

совую пружину и опоры пружины, при необходимости замените.

Вставьте амортизатор с нижней та ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае не снимайте амортизатор, по- релкой пружины, пластмассовой пру ка пружина нес, етя^ ^^^^^ жиной и чехлом в сжатую пружину.

Соберите амортизационную ВНИМАНИЕ: Устанавливать стойку, руководствуясь рисунками.

сжиматель на витки пружины Следите за тем, чтобы концы пру нужно так, чтобы он надежно жины вошли в выемки верхней и обхватывал их и не мог соскольз нижней тарелок пружины. Закрутите нуть с пружины. Пружина сжа та с большим усилием, поэто новую самоконтрящуюся гайку на не му нужно пользоваться только сколько оборотов.

надежным приспособлением. Ни Медленно отпустите пружину, в коем случае не связывайте пружину проволокой Л- /это опас пока она не войдет в тарелки пру А Л Л Л Л / А но! _ " " ~ ' жины. Обратите внимание на пра Вдвиньте шток поршня полно Открутите гайку крепления изо- вильность посадки опор пружины стью, а затем отпустите его. Он дол гнутым накидным ключом, удержи- (прямоугольные выемки).

жен вновь выйти обратно с равно вая при этом шток поршня в зави- Затяните гайку крепления момен мерной скоростью.

том 65 Нм (если шток поршня имеет симости от конструкции либо шес При нормальной работе неболь выемку под шестигранный ключ, то тигранным, либо накидным ключом шие следы амортизационного масла Нм), удерживая при этом шток порш 11).

не являются основанием для его ня. Для обеспечения правильного мо замены.

мента затяжки в мастерских исполь При большой потере масла за зуется специальный набор ключей.

мените амортизатор. Установите Полностью освободите пружину амортизатор.

и снимите сжиматель.

Установите амортизационную Передний колесный стайку.

подшипник - снятие и установка Амортизатор - проверка/ _ утилизация ВНИМАНИЕ: Если при поворо На неисправный амортизатор тах, особенно крутых, появля ется шум со стороны колеса, могут указывать следующие особен наружного по отношению к по ности, которые проявляются в дви вороту, то это указывает на жении:

неисправный колесный подшип ник.

Ходовая часть ирулевое управление амортизационной стойки (3) и (4), Автомобили ранних годов разожмите паз поворотного кулака и стяните его вниз с амортизацион ной стойки (2). При необходимости пометьте положение установки амортизационной стойки.

Выкрутите четыре болта (8) и снимите колесный подшипник с по воротного кулака.

Установка Очистите сопрягаемые поверх ности колесного подшипника и по Навинтите приспособление пол воротного кулака, а также резьбо ностью на ось.

вые отверстия.

Наденьте новый подшипник и Установите колесный подшип затяните приспособлением.

ник и затяните новые самоконтря выпуска щиеся болты его крепления момен том 110 Нм.

1 — колпак;

2 — удлиненная гайка;

3 — блок подшипника;

4 — колесо дат Прижать поворотный кулак чика импульсов ABS;

5 ~ манжета;

вверх до упора домкратом, обратив 6 — ось.

при этом внимание на положение ус тановочной метки на амортизацион Снятие ной стойке.

• Снимите переднее колесо.

* Вставьте зажимной болт и затя Снимите тормозной суппорт.

ните на нем новую самоконтрящую Подвесьте суппорт (не за шланг).

ся гайку моментом 80 Нм.

* Снимите тормозной диск.

Установите наконечник рулевой Снимите с помощью отвертки Навинтите новую удлиненную тяги на поворотный кулак.

колпак подшипника.

гайку и затяните усилием 290 Нм. Установите тормозной диск.

Снимите фиксатор удлиненной Установите новый колпак с уп гайки.

Поперечная балка - снятие лотнением.

Отвинтите гайку подшипника.

Установите тормоза и колесо.

_ иустановка Установите приспособление и Автомобили поздних годов ВНИМАНИЕ: Если при поворо тах, особенно крутых, появля ется шум со стороны колеса, наружного по отношению к по вороту, то это указывает на неисправный колесный подшип- ник.

л л л л л л л л л Снятие Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя.

Пометьте положения передних колес на ступицах, чтобы затем ус тановить отбалансированное колесо снимите подшипник.

в то же самое положение. Открутите Если внутренняя обойма оста болты колес на стоящем на полу ав нется на оси, снимите защитную пла томобиле. Подоприте автомобиль стину.

спереди и снимите переднее коле С помощью приспособления со снимите внутреннюю обойму под Открутите болт/гайку и сними шипника.

те растяжки с поперечной балки, сняв предварительно крышку.

Снимите рычаг подвески с по перечной балки.

Снимите теплозащитный кожух и держатель экрана двигателя.

выпуска Подоприте снаружи амортиза Снятие ционную стойку.

Снимите тормозной диск. • Измерьте длину резьбы (А) обе Открутите болт и снимите им их рулевых тяг' и пометьте ее или пульсный датчик ABS.

подсчитайте количество оборотов Отсоедините наконечник от по при откручивании его.

воротного кулака.

Установите опять защитную Открутите нижнее крепление пластину и наденьте новую манжету (2).

Ходовая часть и рулевое управление Установите теплозащитный ко- Открутите гайки крепления жух и держатель экрана двигателя. (стрелки) и снимите рычаг подвес Установите рычаги подвески и ки с поперечной балки.

растяжки на поперечную балку и за тяните новые самоконтрящиеся гай ки, но не до конца.

Установите опоры двигателя.

• Снимите устройство для подъе ма двигателя.

Установите передние колеса. Ко лесные болты не смазывайте. Уста новите колеса в соответствии со сде Ослабьте контргайки (стрелка) ланными ранее метками. Опустите и открутите рулевые тяги.

автомобиль. Затяните болты колес крест-накрест моментом 100 Нм.

* Поставьте автомобиль в рабо чее положение. Для этого нужно вы Отсоедините съемником пово полнить следующие условия:

ротный кулак от поворотной опоры.

• Автомобиль стоит на колесах.

• Передние сиденья находятся в Установка среднем положении.

• Очистите цапфу поворотного ку • На каждом переднем сиденье лака и отверстие в поворотной цап находится груз 68 кг.

фе.

• В середине заднего сиденья на Вставьте поворотный кулак, по ходится груз весом 68 кг.

ставьте подкладную шайбу (3), за • Открутите гайки крепления руле- • В центре багажника находится крутите новую самоконтрящуюся гай груз весом 21 кг.

вого механизма с поперечной балки.

ку (2) и затяните ее моментом 80 Нм.

• Топливный бак полностью за Открутите гайки и снимите ста Установите рычаг подвески на правлен топливом.

билизатор поперечной балки.

поперечную балку, закрутите гайку Затяните самоконтрящиеся гай Подоприте балку снизу наполь (1), но не затягивайте ее.

ки растяжек на поперечной балке ным домкратом.

Установите передние колеса в моментом 110 Нм. Установите крыш- Открутите по три болта крепле соответствии со сделанными ранее ния поперечной балки слева и спра- |* метками. Не смазывайте болты ко Затяните гайки крепления рыча ва и опустите балку вниз. Для этого лес. Опустите автомобиль, затяните гов подвески на поперечной балке в области задних болтов частично болты колес крест-накрест моментом следующими моментами: 6-цилинд снимите облицовку. 100 Нм.

ровые двигатели — 81 Нм, 8-цилин • Поставьте автомобиль в рабо Тьолты дровые двигатели — 77,5 Нм.

имеютраз-ную длину, поэтому чее положение. Для этого нужно вы нужно пометить их полнить следующие условия:

положения.

Рычаг подвески - снятие • Автомобиль стоит на колесах.

• Передние сиденья находятся в и установка Установка среднем положении.

Установите поперечную балку и ВНИМАНИЕ: После установки • На каждом переднем сидении закрепите болтами на креплении нужно измерить углы установ находится груз весом 68 кг.

двигателя, затянув их моментом ки передних колес.

• В середине заднего сиденья на 75 Нм. Два самых коротких болта за ходится груз весом 68 кг.

Снятие крутите сзади.

• В центре багажника находится Пометьте положение Установите стабилизатор на по груз весом 21 кг.

передних колес относительно ступиц, перечную балку и затяните гайки его • Топливный бак полностью за чтобы затем установить крепления моментом 20 Нм.

правлен топливом.

отбалансированные колеса в Установите рулевой механизм и Затяните гайки крепления рыча прежние положения. Ослабьте затяните новые самоконтрящиеся га подвески на поперечной балке болты колес на стоящем на земле гайки его крепления моментом следующими моментами: 6-цилинд автомобиле. Подоприте автомобиль 40 Нм.

ровые двигатели — 81 Нм, 8/12-ци спереди и снимите передние колеса.

Закрутите рулевые тяги в соот линдровые двигатели —77,5 Нм.

Снимите нижний брызговик (ко ветствии с отмеченной длиной резь Установите нижний кожух жух двигателя).

бы (А). Затяните контргайки момен (брызговик) двигателя.

том45Нм.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Общее описание с надрамником и двойной эластич- гами подвески, которые эластично Объединенный задний мост ной подвеской главной передачи. Ко- соединены с надрамником. Он, в имеет многорычажную конструкцию леса направляются четырьмя рыча- свою очередь, эластично подвешен Ходовая часть и рулевое управление на кузове. Кроме этого, направляющие рычаги геометрически расположены Задняя амортизационная так, что они совместно с резиновыми опорами обеспечивают эффект управ стойка - снятие и ления задних колес. Элементы задней подвески установка _ Автомобили ранних годов выпуска Элементы задней амортизационной стойки 1 — подушка крепления балки моста;

2 — амортизационная стойка;

3 — приводной вал;

4 — регулятор заднего моста;

5 — диагональный рычаг;

6 — балка заднего вал моста.

Пневматическая подвеска заднего моста В качестве дополнительного оборудования устанавливается пневма тическая подвеска заднего моста. Пневматическая амортизационная стойка состоит из воздушной камеры, оболочки воздушной камеры, а также ка чающегося поршня с дополнительным объемом. Оболочка воздушной ка меры образует герметичное подвижное соединение между воздушной ка мерой и амортизатором. Своей рабочей внутренней поверхностью она пе редает нагрузку автомобиля через давление воздуха.

Справа и слева на заднем мосту находятся крышки датчиков поло жения кузова, которые соединены через регулирующую штангу с пневмати ческими амортизационными стойками.

Блок управления системой подачи воздуха находится под запасным колесом за крышкой.

Элементы пневматической подвески 1 — амортизатор;

2 — упорная шайба;

3 ~ верхняя чашка;

4 — упорный под шипник;

5 — палец;

6 — уплотнитель ная шайба;

7 — гайка с буртиком (М8);

8 — тарелка;

9 ~ шестигранная гайка (M10x8ZN);

10 - колпак;

11 - демп фер;

12 — защитная труба;

13 — пру жина;

14 — нижняя чашка;

15 — шес 1 — пневматическая амортизационная стойка;

2 — система подачи тигранный болт (М14х1,5х85);

воздуха;

3 — правый трубопровод;

4 — левый трубопровод;

5 — полый болт с 16 — шайба.

й Ходовая часть и рулевое управление Поднимите автомобиль и обо- Установка Элементы прите продольные рычаги.

амортизационной Установка осуществляется в Отсоедините амортизационную регулировкой просвета последовательности, обратной сня стойку от продольного рычага.

тию.

ВНИМАНИЕ: Амортизационная Замена заднего амортизатора стойка имеет дополнительную При замене амортизаторов функцию ленточного ограничи теля хода.

^^^^^^^^^^ всегда устанавливайте амортизато ры стем же обозначением. Аморти Регулировка высоты дорожно заторы всегда заменяются парами.

го просвета:

Снимите заднюю амортизацион Отсоедините кабельное соеди ную стойку.

нение от выключателя низкого дав Снимите сверху защитный кол ления и перемкните.

пак.

Включите зажигание.

Снимите пружину приспособле Снимите регулировочную штан нием.

гу. Отвинтите гайку, удерживая бур Отвинтите гайку (2). Выньте тик 8-мм ключом.

шарнирную чашку.

ВНИМАНИЕ: Из-за возможных повреждений шаровый шарнирне ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ отделяйте.

Установите рычаг выключателя Отпустите пружину.

регулировки в положение ОПУС Выньте центрирующий стакан ТИТЬ. Благодаря этому в системе че пружины и дополнительную пружи рез 20 секунд сбрасывается давле ну.

ние.

Сборка осуществляется в по Снимите трубопровод с аморти следовательности, обратной снятию.

поздних годов Автомобили выпуска ВНИМАНИЕ: У автомобилей с пневматическойподвескойвыта щите предохранитель N6 сис темы подачи воздуха. Благодаря этому предотвращается слу чайная регулировка системы.

Снятие Снимите амортизационную Снимите полку под задним стек стойку с продольного рычага.

лом.

• Открутите два винта крепления 1 ~ амортизатор;

2 — упорная шайба;

громкоговорителя, отсоедините ште 3 — верхняя чашка;

4 — упорный под кер и выньте громкоговоритель.

шипник;

5 — палец;

6 — уплотнитель ная шайба;

7 — гайка с буртиком (М8);

Пометьте положение задних ко 8 — тарелка;

9- шестигранная гайка лес на ступицах, чтобы затем уста (M10x1-8ZN);

10 - колпак;

11 - демп фер;

12 — кожух;

13 — крепежное коль новить отбалансированные колеса в цо;

14 — пружина;

15 — нижняя чашка;

прежние положения. Ослабьте болты 16 — шайба;

17 — шестигранный болт колес на стоящем на земле авто (М14х1,5х85).

мобиле. Подоприте автомобиль сза ди и снимите задние колеса.

зационной стойки.

Снятие Снимите облицовку арки коле Отвинтите сверху ниши колеса Снимите заднее сиденье и спин са.

центрирующий стакан.

Поднимите коврик рядом с ав ку.

Выньте амортизационную стой томатическим устройством натяже ку.

ния ремня безопасности. Стяните ре- задней стойки с дорожного Ходовая часть и рулевое управление Закрутите верхнюю гайку амор- чее положение, т.е. автомобиль дол зиновую крышку с верхней части тизационной стойки моментом 20 Нм.

жен стоять на колесах и быть нагру амортизационной стойки и открути- Уберите домкрат и опустите ав- жен так, как описано ранее.

те три гайки.

томобиль. Затяните нижний болт крепле Установите облицовку арки ко- ния моментом 125 Нм. • У леса. автомобилей с системой EDC Установите задние колеса в со- соедините штекер.

ответствии со сделанными ранее Наденьте резиновую крышку.

метками. Болты колес не смазывайте.

Установите громкоговоритель, Опустите автомобиль. Затяните наденьте штекер и закрепите гром болты колес крест-накрест моментом коговоритель винтами.

100 Нм.

Установите полку год задним Установите автомобиль в рабо- стеклом.

Элементы задней амортизационной стойки автомобилей поздних • У автомобилей с EDC (электрон годов выпуска ное управление подвеской) отсоеди ните штекер.

Подоприте держатель колеса домкратом, подложив деревянный брусок. • ВНИМАНИЕ: Если не сделать этого, то амортизационная стойка упадет вниз после от кручивания верхнего крепления.

При этом могут быть повреж дены полуось и ЛА тормозной шланг. • Открутите гайку и отсоедините амортизационную стойку от держа теля колеса.

1 — амортизатор;

2 — болт;

3 — нижняя опора пружины;

4 — защитная труба;

Немного опустите держатель ко 5 — пластмассовый буфер;

6 — пружина;

7 — опорный диск;

8 — верхняя опора леса и выньте стойку.

пружины;

9 — опора;

10 — гайка;

11 — шарнирная тарелка;

12 — гайка;

ХЬ — крышка;

14 — адаптер (только вариант для плохих дорог);

15 — кольцо ВНИМАНИЕ: При этом тормоз (только вариант для плохих дорог).

ной шланг не должен натяги ваться. _22.ЧААА Задняя подвеска в сборе - снятие и установка ВНИМАНИЕ: Амортизатор нужно хранить только верти Снятие сигнализации развала.

кально, иначе затем могут поя Снимите систему выпуска отра- Вытяните тормозные тросы из виться грохочущие звуки в дви жении. Для устранения непо ботавших газов. направляющих.

ладок вытащите шток поршня Снимите карданный вал. Отсоедините правый и левый и подержите амортизатор Снимите тросик ручного тормо- тормозные трубопроводы.

часа в стоячем положении при а Отсоедините штекер кабеля дат комнатной температуре л Л Откачайте тормозную жидкость чика импульсов спидометра, при (+20°С). 2_Л _2^ии из расширительного бачка тормоз- этом сдавите две серьги.

Установка ной системы. Снимите крепежную пластину.

Отсоедините датчик износа тор- Подоприте редуктор главной пе Проверьте амортизатор. • мозных колодок. редачи подъемником.

Вставьте амортизационную стойку и Снимите штанги с пластины дни Снимите заднее сиденье.

закрутите сверху новую само ща.

Отсоедините штекеры обоих контрящуюся гайку, не затягивая ее.

* Отвинтите гайки крепления Вставьте втулку (1) нижнего кре- датчиков импульсов.

штанг на резиновых блоках.

Снимите клапан переключения пления амортизационной стойки в Отвинтите гайку крепления на крепление колеса. Вкрутите болт, по- регулировки дорожного просвета.

заднем резиновом блоке сверху.

Снимите тяги.

ка не затягивая его.

Отсоедините от диагональных Отсоедините штекер датчика Ходовая часть и рулевое управление Затяните с помощью фасонной рычагов амортизационные стоики.

шайбы (Г) и гайки (Д).

Опустите задний мост в ком плекте с диагональными рычагами, Продольный рычаг - колесами и редуктором и выньте.

Установка снятие и установка _ Установка осуществляется в Снятие последовательности, обратной сня Снимите заднее колесо.

тую Отсоедините приводной вал от фланца ступицы и подвяжите к ку Резиновый блок зову. При этом затяните ручной тор поперечной балки - мса _замена_ Снимите трос ручного тормоза с рычага.

Снятие Откачайте тормозную жидкость • Снова затяните крепежный болт.

* Снимите заднее сиденье.

из компенсационного бачка.

Обоприте продольный рычаг. Сайлент-блок продольного Соединительный штекер им пульсного датчика потяните вниз и рычага - замена отсоедините.

Снимите заднее сиденье и от соедините штекер датчика импуль ов.

Выньте трос ручного тормоза из направляющей и отсоедините тор мозной трубопровод.

Снимите упорную штангу.

Отвинтите упорную штангу дат Выбейте винтовой палец наверх.

чик наклона от вилки.

* Положите фасонную шайбу (А) между кузовом и поперечной бал кой на резиновый подшипник.

Снимите продольный рычаг.

* Вверните резьбовой шпиндель Выпрессуйте сайлент-блоки при (Б).

способлением (А).

Покройте сайлент-блоки специ альным маслом и впрессуйте при способлением ВНИМАНИЕ: Более длинная часть резиновой втулки направ лена к центру автомобиля.

Обоприте продольный рычаг.

При необходимости, коррек Отвинтите продольный рычаг от поперечной балки. * Снимите тировка схождения задних колес мо стабилизатор. жет быть выполнена установкой экс Отсоедините амортизатор от центрических резиновых втулок.

продольного рычага. Выньте про- Пример Вставьте захватами в выемки дольный рычаг.

Измерьте оптическим прибором съемник (1).

заднюю подвеску.

Установка Свинтите резьбовой шпиндель Установите значения: Имеется Установка осуществляется в со съемником и выньте подшипник.

слева сзади +2,5 мм. Должно быть последовательности, обратной сня- Установка +2,0 мм. Корректировочное тию значение -0,5 мм.

• Положите фасонную шайбу (В) Снимите продольный рычаг и между кузовом и балкой на краю Болты крепления затягивайте внешнюю втулку.

втулки крепления и вверните шпин окончательно в нормальном поло Снимите обойму продольного дель (Б).

жении автомобиля.

рычага в горизонтальном направлени Покройте резиновый подшипник При установке продольного ры специальным маслом или деиони чага сначала вставьте внутренние зованной водой и наденьте на по болты сайлент-блока.

перечную балку заднего моста.

Датчик наклона устанавливает ся следующим образом:

• Включите зажигание, установи те нормальную высоту дорожного просвета.

• Измерьте и откорректируйте правильное положение.

• Ослабьте болт крепления вы ключателя (1). Отцентрируйте от верстие (2) 4-мм сверлом.

Ходовая часть и рулевое управление Определите по диаграмме угол поворота. ний ШРУС от приводного фланца.

Подвяжите внешний конец привод Левоеколесо ного вала к кузову куском проволоки.

Не позволяйте ему повиснуть под собственным весом, поскольку это может повредить внутренний ШРУС.

Отожмите стопорную пластину, блокирующую гайку приводного фланца. Как только вы отжали край стопорной пластины, снимите ее па рой заостренных плоскогубцев.

1 — направление движения;

2 — направление движения внутреннего сайлент блока;

3 — направление движения внешнего сайлент-блока;

4 — указание по за прессовке;

5 ~ направление увеличения схождения;

6 ~ направление уменьшения схождения;

7 — обойма продольного рычага;

8 — сайлент-блок;

9 — увеличение Опустите автомобиль на землю схождения;

10 — уменьшение схождения;

11 — угол поворота;

12 — изменение схождения.

и открутите гайку приводного флан ца, но не снимайте ее пока.

Совместите на резиновом подшипнике соответствующие значения, обо ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте значенные на краю втулки. этугайку, покаавтомобильсто- ит на осевых подпорках. Тре Покройте резиновый подшипник специальным маслом и впрессуйте, буемое для этого усилие может совместив метки.

нарушить равновесие и привес ти к падению автомобиля с под Правое колесо порок, л л л л л л л л л Ослабьте болты заднего колеса, снова поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите ее на осе вые подпорки и снимите колесо.

Снимите суппорт тормоза и тор мозной диск. Подвяжите суппорт к кузову куском проволоки.

Снимите гайку приводного флан ца. С помощью подходящего съем ника снимите приводной фланец.

1 — направление движения;

2 — направление движения внутреннего сайлент блока;

3 ~ направление движения внешнего сайлент-блока;

4 — указание по за прессовке;

5 — направление увеличения схождения;

6 — направление уменьшения схождения;

7 — обойма продольного рычага;

8 — сайлент-блок;

9 — увеличение схождения;

10 ~ уменьшение схождения;

11 ~ угол поворота;

12 ~ изменение схождения.

Подшипники заднего колеса - замена Снятие Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть ав томобиля и надежно установите ее на осевых подпорках. Отсоедините внеш- Ходовая часть и рулевое управление С помощью киянки выведите по- Установка воротную цапфу из подшипника. Ес Установите новый подшипник, ли внутреннее кольцо подшипника используя большое гнездо или ку осталось на цапфе, снимите его с по сок трубки, диаметр которой соот мощью съемника.

ветствует диаметру наружного коль ца. Не нажимайте на внутреннее кольцо. Установите стопорное коль цо Снимите гайку, установите под готовленный кусок трубки на внут реннее кольцо и вновь установите гайку.

Снимите большое стопорное коль цо, крепящее подшипник в кожухе.

Чтобы ввести поворотную цап фу в подшипник, используйте внут реннее кольцо старого подшипника и кусоктрубки длиной 13 мм и внут ренним диаметром 38 мм.

Вновь зажмите гайку до шлицов.

Снимите гайку, установите старое внутреннее кольцо, вновь установите Затем выбейте подшипник из ко гайку и опять зажмите ее в прежнее жуха с помощью большого гнезда положение. Снимите гайку, снимите или куска подходящей трубки.

старое внутреннее кольцо, ус тановите кусок трубки, вновь уста новите старое внутреннее кольцо, ус Сначала, вставьте поворотную тановите гайку и опять зажмите ее цапфу в новый подшипник так, что до шлицов.

бы ее нарезная часть вышла наружу Снимите гайку, старое кольцо и из внутреннего кольца. Установите трубку. Установите приводной фла гайку и зажмите ее так, чтобы шли нец, установите гайку и зажмите ее цевая часть вала поворотной цапфы надежно, но не окончательно.

приблизилась к гайке. Зажимая гай Прежде чем зажимать гайку по ку, удерживайте фланец цапфы ры воротной цапфы, установите колесо чагом или большой отверткой.

и опустите автомобиль на землю.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Чтобы обеспечить легкое Общее описание вороте рулевого колеса на стоящем управление при парковке автомоби автомобиле будут еще меньше, а при ля, на автомобиле серийно устанав Рулевое управление состоит высоких скоростях, напротив, из-за из рулевого колеса, рулевого вала, ливается гидравлический усилитель снижения эффективности усилителя рулевого управления. Эффектив рулевого механизма и рулевых тяг.

рулевого управления достигается ность усилителя зависит от числа В зависимости от модели и года лучший контакт с дорогой и высо оборотов двигателя. При высоких выпуска автомобиль оснащается кая точность работы рулевого управ рулевым механизмом типа червяк- оборотах усилие уменьшается, при ления.

низких — ослабевает.

зубчатый сектор (модели ранних Усилитель рулевого управле годов выпуска) или реечным руле В зависимости от модели и ее ния состоит из масляного насоса, вым механизмом (поздние модели комплектации работа рулевого бачка для жидкости и нагнетатель Рулевое колесо закреплено на управления облегчается с помощью ных трубопроводов. Насос всасыва рулевом валу, который передаетуси- усилителя рулевого управления, ра ет жидкость (масло) из бачка и по лие от рулевого колеса на рулевой бота которого зависит от скорости дает его под высоким давлением к механизм.

автомобиля (SERVOTRONIC). Благо рулевому механизму. Насос приво даря этому затраты усилий при по- дится в действие клиновым ремнем.

Ходовая часть и рулевое управление В рулевом механизме регулировочное устройство обес- секунд подушка безопасности снова сдувается, так как печивает действие жидкости в нужном направлении. газы выходят через специальные отверстия.

В рулевом колесе установлена надувная подушка Работы на надувной подушке безопасности по со безопасности для водителя. В случае сильного лобового ображениям личной безопасности следует производить в столкновения блок управления дает команду на воспла- специализированной мастерской.

менение заряда в блоке подушке безопасности. Про ВНИМАНИЕ: Самоконтрящиеся гайки всегда за дукты сгорания (газы) надувают подушку безопасности меняйте. Сварочные и рихтовочные работы на за доли секунды. Этого времени достаточно, чтобы пре- деталях рулевого управления не допускаются. Ра боты на системе надувной подушки безопасности дохранить от удара об рулевое колесо панель прибо следует производить только в мастерской._ ров и верхнюю часть тела водителя. Затем за несколько Элементы рулевого управления с рулевым Элементы рулевого управления с реечным механизмом типа червяк-зубчатый сектор механизмом I — рулевой механизм типа «шестерня-рейка»;

2 — рулевая тяга;

3 — шайба;

4 — гайка;

5 — хомут;

о - чехол;

7 — гайка;

1 — картер рулевого механизма;

2 — сошка;

3 — средняя 8 ~ болт;

9 — сеточка;

10 — уплотнительное кольцо;

тяга;

4- боковая тяга;

5 — шаровые шарниры;

6 — маятни II — прокладка;

12 — блок системы SERVOTRON1C;

ковый рычаг.

13 - болт.

Меры предосторожности при работе с надувной подушкой безопасности Контрольные и ремонтные работы на системе по Между подушкой безопасности и человеком не душки безопасности нужно производить только в мас должно быть никаких предметов.

терской. Ни в коем случае не вносить никаких измене Не используйте в качестве полки крышку подушки ний в конструкцию.

безопасности для переднего пассажира.

Рулевое колесо с подушкой безопасности нужно за Если при аварии подушка безопасности сработала, то менять только на точно такую же деталь фирмы BMW.

нужно заменить в мастерской блок управления, блок Облицовочную пластину рулевого колеса нельзя об подушки безопасности и контактный узел новыми деталями.

клеивать, тянуть за нее или еще как-то воздействовать Перед проведением работ на системе подушки безо на нее. Ее можно протирать сухой или чуть влажной пасности или на деталях электрооборудования нужно тряпкой или тряпкой, смоченной специальным очисти отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной телем.

батареи (АБ). Затем отсоединить штекер системы подушки • Подушка безопасности не заменяет собой ремни безопасности от рулевой колонки.

безопасности. Пассажиры должны пользоваться ремня Узел подушки безопасности нужно всегда хранить ми безопасности, только тогда они оптимально защи так, чтобы облицовка была направлена вверх.

щены.

Не сработавшую снятую подушку безопасности при • Сиденье водителя нужно всегда точно регулировать длительном ремонте автомобиля нужно хранить в закрытом в соответствии с ростом водителя. Не использовать на ящике.

переднем пассажирском сидении специальное детское Узел подушки безопасности не должен подвергаться сиденье. Дети возраста до 12 лет должны перевозиться воздействию смазки, чистящих или подобных средств.

только на заднем сидении.

Ходовая часть и рулевое управление чтобы избежать случайного контак- вия, действующий в поршнях (6) и Узел подушки безопасности и блок та. Отсоединить штекеры узла по- (7) клапана соответственно меньше.

управления чувствительны к ударам.

душки безопасности от газогенера- Усиление рулевого управления Если они упали с высоты более достигается увеличением люфта.

см, то их нельзя устанавливать по- тора.

вторно. Если высота была менее 50 Узел подушки безопасности и см, то нужно проверить подушку блок управления не должны даже на Рулевое колесо - снятие и безопасности в мастерской. короткое время нагреваться выше установка При проведении сварочных ра- +75°С Поврежденные или неисправ бот контакты сварочного аппарата ные детали ни в коем случае нельзя ВНИМАНИЕ: Внимательно про читайте раздел, посвященный нужно располагать как можно ближе ремонтировать. Детали системы по мерам предосторожности.

к месту сварки. В каждом случае душки безопасности ни в коем нель нужно отсоединять отрицательный зя открывать. Перед установкой нуж Снятие провод от АБ. Затем нужно изоли- но еще раз проверить, что отАБ от Отсоедините отрицательный ровать отрицательный контакт от АБ, соединен отрицательный провод.

провод от АБ.

Изолируйте отрицательный кон Работа усилителя рулевого такт АБ, чтобы предотвратить слу Автомобили BMW оснащены рулевым управлением системы SER чайный электрический контакт.

VOTRONIC, которое состоит из электронного тахометра, блока управления, Открутите три винта нижней об который установлен у левой передней стойки и электрогидравлического лицовочной рулевой колонки.

преобразователя (на редукторе рулевого управления).

Принцип действия Сигнал скорости от тахометра оценивается ЭБУ и передается на пре образователь, который управляет процессом стока находящегося под дав лением масла из полостей обратной связи в возвратный контур.

I — спидометр;

2 — прибор управления;

3 — электрогид равлический преобразователь;

4 — правая камера обратного В показанном стрелками месте с воздействия;

5 ~ левая камера обеих сторон прижмите верхнюю об обратного воздействия;

лицовку рулевой колонки внутрь и 6 — правый поршень натяните вниз нижнюю облицовку.

клапана;

7 — левый поршень клапана;

8 — правый обратный клапан;

9 — левый обратный клапан;

10 — правый дроссель;

II — левый дроссель;

12 — правый отсек цилиндра;

13 — левый отсек цилиндра;

14 — клапан ограничения об ратного воздействия.

Отсоедините штекер (оранже в левый, связанный с вый) от системы подушки безопас Функционирование возвратным контуром и не ности.

При повороте рулевого коле- находящийся поддав-лением отсек Если есть, отсоедините штекер са по часовой стрелке перемещает- (13) цилиндра.

выключателя на рулевом колесе.

ся правый поршень (6) клапана. Мас- Так как в обоих отсеках (4) и С задней стороны рулевого ко ло под давлением отводится тем са- (5) обратной связи имеется одина леса открутите два болта с головка мым в правый отсек (12) цилиндра, ковое давление, на рулевом колесе ми TORX размером Т27.

а также через правый обратный кла- не возникает момента противодей пан (8) в правый отсек (4) обрат- ствия. Этим обеспечивается легкость ной связи. рулевого управления.

При движении на средних При состоянии ПАРКОВКА (при этом с тахометра не поступают скоростях клапан (3) преобразова сигналы скорости и клапан (3) пре- теля открывается не полностью.

Уменьшенное давление передается образователя остается закрытым), масло поступает через дроссели (10) в левый отсек (5) обратной связи, и (11) в левый отсек (5) обратной тогда как правый отсек (4) обрат связи. Закрытый левый обратный ной связи находится под полным клапан (9) препятствует стоку масла давлением. Момент противодейст- Ходовая часть и рулевое управление • Поднимите узел подушки безо- Установка Подсоедините оба штекера уз пасности и снимите следующие ште- Проверьте положение контакт- ла подушки безопасности (оранже вый) и выключателя рулевого коле керы: воспламеняемого заряда (1), ного кольца на рулевом колесе. Метки са на рулевую колонку.

звукового сигнала (2), переключате- (1) должны совпадать.

Поставьте нижнюю облицовку рулевой колонки, прижмите и закре пите их. При этом защелка (1) долж на сесть на выступ (2).

• Если контактное кольцо провер нулось или оно ненадежно закреп лено, т.е. не находится в среднем по ля на рулевом колесе (3).

ложении, то отрегулируйте контакт Снимите узел подушки безопас ное кольцо следующим образом:

ности и положите облицовочной прижмите пружину (F) и поверните пластиной вверх, например, в багаж контактное кольцо влево и вправо ни до упора. Подсчитайте общее число Установите рулевое колесо в по ВНИМАНИЕ: На рисунке пока оборотов и разделите его пополам.

ложение прямолинейного движения.

зана облицовка изнутри. _ Отупора поверните контактное коль Метки на рулевом механизме и на Закрепите облицовку тремя вин цо на половинное число оборотов, рулевом валу должны совпадать.

тами.

пока не совпадут метки (1). Опустите пружину (F). • Подсоедините отрицательный провод к АБ.

Проверьте, находится ли рычаг Совершите контрольную поезд указателей поворотов в среднем по ку и при прямолинейном движении ложении, иначе при надевании ру проверьте положение рулевого ко левого колеса можно повредить ку леса. Верхние спицы рулевого коле лачки.

са должны находиться в горизон Наденьте рулевое колесо на тальном положении.

шлицы вала, чтобы совпали нанесен Если рулевое колесо стоит косо, ные при снятии метки. При этом сле то снимите его и переставьте.

дите за тем, чтобы штифт крепления • Проверьте работу звукового сиг (1) вошел в выемку (2).

Открутите болт (стрелка) нала.

Проверьте, возвращается ли в среднее положение ручка переклю чателя указателей поворо~а.

ВНИМАНИЕ: Загрязненное или липкое рулевое колесо можно очистить нейтральным мою щим средством и теплой водой, не пользуйтесь абразивными средствами.

Верхняя облицовка рревой Затяните болт крепления руле ВНИМАНИЕ: После откручива колонки - снятие и установка вого колеса моментом 65 Нм.

ния болта сработает поворот ная пружина крепления (/•'), ко Снятие торая удерживает контактное ВНИМАНИЕ: Рулевое колесо ни кольцо в среднем положении. Ру в коем случае нельзя поворачи- Наклоните рулевую колонку пол левое колесо ни в коем случае вать, если болт не затянут, ностью вниз.

не должно поворачиваться, ко иначе будет повреждено кон гда болт не затянут, иначе кон тактное кольцо.

тактное кольцо будет повреж дено. _ Установите узел подушки безо * Пометьте положение рулевого пасности и подсоедините штекер. * колеса на рулевом валу.

Вставьте узел подушки безопас Стяните руками рулевое колесо ности в рулевое колесо и закрутите с рулевого вала. В случае необходи- болты его крепления моментом 2 Нм, мости воспользуйтесь съемником.

т.е. совсем слабо. Обратите при этом внимание, чтобы не был зажат про ВНИМАНИЕ:Не стучите по ко вод.

лесу. Следите за тем, чтобы при снятии не повредить про- аад Ходовая часть и рулевое управление Открутите винт (стрелка). Ослабьте контргайку наконечни- тановить отбалансированное колесо Прижмите внутрь верхнюю об- ка рулевой тяги.

в прежнее положение. Ослабьте бол лицовку рулевой колонки в местах, Открутите гайку шарнира руле- ты колеса на стоящем на земле ав показанных стрелками, и вытащите вой тяги на поворотном кулаке. томобиле. Поднимите и подоприте ее вверх. автомобиль вперед и снимите перед нее колесо.

Открутите гайку шарнира руле вой тяги от поворотного кулака.

* Отцепите верхнюю часть и вынь Прижмите вниз наконечник ру те ее.

левой тяги подходящим съемником.

• Открутите наконечник рулевой Прижмите вниз наконечник ру тяги, удерживая при этом рулевую левой тяги подходящим съемником.

тягу рожковым ключом за шестигран Установка •Если нужно, замените распорную гайку верхнего болта крепления.

Поставьте верхнюю часть и за крепите ее, вставив при этом крюч Реечныйрулевой механизм к.

ки (1) в выемки (2).

Ослабьте хомут чехла и сдвинь ВНИМАНИЕ: При откручивании те чехол назад.

подсчитайте число оборотов, чтобы затем облегчить правиль- Вдвиньте рейку рулевого меха ную регулировку схождения. Сле низма как можно больше.

дует учесть, что налевой и пра Открутите рулевую тягу (стрел- вой рулевых тягах соответст венно левая и правая резьба.

Установка Закрутите наконечник рулевой тяги на то же число оборотов, кото рое было при откручивании.

Затяните контргайку наконечни ка рулевой тяги моментом 45 Нм.

• Прижмите верхнюю часть со сто Вставьте наконечник рулевой тя роны рулевого колеса вниз и сбоку ги в поворотный кулак и затяните вставьте ее в нижнюю часть.

новую самоконтрящуюся гайку кре • Укрепите верхнюю часть винта- пления пальца наконечника момен м.

и том65Нм.

• Установите переднее колесо в со Наконечники рулевой тяги Установка ответствии со сделанными ранее мет » снятие и установка Измерьте длину старой рулевой ками. Болты колеса не смазывайте.

тяги. На новой рулевой тяге накру Опустите автомобиль, затяните болты Снятие тите ее наконечник так, чтобы была колеса крест-накрестмоментом 100 Нм.

Пометьте положение переднего получена прежняя длина рулевой тя Отрегулируйте схождение колес.

колеса на ступице, чтобы затем ус ги. Зафиксируйте наконечник руле тановить отбалансированное колесо вой тяги контргайкой.

в прежнее положение. Откручивайте Затяните контргайку наконечни Рулевая тяга - снятие и болты колес на стоящем на земле ка рулевой тяги моментом 45 Нм.

установка_ автомобиле. Поднимите и подопри Если нужно, очистите от смазки те автомобиль впереди подставка палец шарнира рулевой тяги и его Снятие ми и снимите переднее колесо.

гнездо на поворотном кулаке.

Пометьте положение переднего Проверьте чехол рулевой тяги и, колеса на ступице, чтобы затем ус- Ходовая часть и рулевое управление при необходимости, замените его.

новую самоконтрящуюся гайку мо ВНИМАНИЕ:При откручивании Затяните рулевую тягу на руле ментом 65 нм.

и снятии кронштейна с блока вой рейке моментом 70 Нм.

цилиндров пометьте положение Установите переднее колесо в Наденьте чехол рулевой тяги и соответствии со сделанными ранее и количество дистанционных закрепите его новыми хомутами. метками. Болты колеса не смазывайте. шайб, чтобы затем установить их правильно в те же самые по Следите затем, чтобы он не был пе Опустите автомобиль. Затяните болты ложения. Момент затяжки бол рекручен.

колеса крест-накрест моментом 100 тов - 20 Нм. _ Вставьте наконечник рулевой тя Нм.

ги в поворотный кулак и затяните Отрегулируйте схождение колес.

Заполнение жидкостью системы гидроусилителя Усилитель рулевого управления реечного механизма рулевого управления и Элементы реечного рулевого управления удаление воздуха Из гидравлической системы нужно удалить воздух, когда снима лись трубопроводы. Всегда нужно доливать только свежую жидкость, так как даже самые малые загрязне ния могут привести к повреждени ям гидравлической системы.

Спецификации рабочейжидкости:

Жидкость для автоматических КПП (ATF) с обозначением Dexron II D, к примеру:

SHELL - ATF Dexron II D-21- MOBIL - ATF 22-D- TOTAL - Dexron II D- П рименимость другихжидко стей ATF нужно выяснить в специа лизированной мастерской.

Когда двигатель не работает, от крутите крышку бачка для жидкости.

1 — насос усилителя рулевого управления;

2 — масляный радиатор;

3 ~ возврат ный трубопровод;

4 — рулевой механизм;

5 — нагнетательный трубопровод;

6 — полый болт;

7 — бачок для жидкости;

8 — всасывающий шланг;

D — уплот нительное кольцо. Моменты затяжки соединений шлангов: резьба М10 — 10 Нм, резьба М14 - 35 Нм, резьба М16 - 40 Нм.

Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. До лейте жидкость до нижней метки ВНИМАНИЕ: Насос не должен работать, если в бачке нет жид Медленно поверните рулевое 1 — шкив;

2 — передний кронштейн крепления;

насос усилителя рулевого управления;

4 — болт М8х95;

5 — болт М8х65.

колесо от упора до упора два раза.

Крепление насоса усилителя рулевого управления Ходовая часть и рулевое управление Модели с регулировкой дорожного Проверьте уровень жидкости и просвета подлейте при необходимости.

Поднимите задний мост, что Заглушите двигатель и проверь бы колеса свободно висели. Через те уровень жидкости еще раз.

две минуты уровень жидкости дол Долейте жидкость до метки жен быть максимум на 5 мм выше МАХ. При доливании жидкости до. дна сетки.

бавляйте ее маленькими порциями.

Общее количество жидкости состав ляет 1,2 л.

Закройте бачок.

Уровень жидкости при холодной * Выньте из рулевого колеса эмб жидкости должен находиться меж лему BMW и снимите узел воздуш ду метками MIN и МАХ на измери ной подушки.

тельном щупе. Холодной считается Установите измеритель усилите жидкость при температуре 20°С.

ля сопротивления проворачиванию на рулевое колесо.

Усилитель рулевого управления типа червяк зубчатый сектор _ Заполнение жидкостью Если уровень ниже, дополни системы гидроусилителя те при неработающем двигателе.

рулевого управления и Регулировка рулевого удаление воздуха управления При неработающем двигателе * Отверните рулевое колесо вле При проведении этой работы наполните бачок на 25 мм ниже края.

во на один оборот.

рулевой механизм и подшипник/ Заведите двигатель и дополни Поверните рулевое колесо впра шарнир рулевой колонки должны те содержимое бачка. Вращая руле во при положении давления, сними находиться в безупречном состоянии.

вое колесо от одного крайнего по те показания прибора. Повышение Отсоедините рулевую тягу от сошки ложения до другого, удалите из сис усилия сопротивления должно со рулевого управления.

темы воздух. Дополните по ходу со ставлять 1,4 Нм.

держимое бачка. Пять раз нажмите Регулировка на педаль тормоза, подождите 30 се Ослабьте корончатую гайку на кунд и еще пять раз нажмите педаль.

рулевом механизме, установите винт Контролируйте уровень жидко (2) в положение, при котором по сти при неработающем двигателе.

вышение сопротивления проворачи Нажимайте на педаль тормоза, пока ванию в норме.

не опустошится гидроаккумулятор.

Гидроаккумулятор пуст, если уровень масла в бачке больше не возрастает или если сила воздействия на педаль резко падает.

Модели без контроля дорожного Отвинтите гайку и выдавите просвета съемником шаровый шарнир.

Уровень жидкости должен Установите руль в среднее по быть на 10 мм ниже верхнего края ложение. Учитывайте метки на вале бачка.

и картере рулевого механизма.

Возможные Модели с рулевым механизмом типа червяк-зубчатый сектор Неисправность Возможные причины Способ устранения 1 2 Отрегулируйте правильно Рулевое колесо тяжело Слишком туго отрегулировано поворачивается влево и управление в положении давления вправо из среднего положения Управление Неправильно установлен клапан в Замените рулевой механизм. Регулировка самостоятельно уводит в гидравлической системе возможна только изготовителем одну сторону Закрепите рулевой механизм Слишком большой люфт Ослаблен рулевой механизм на рулевого колеса передней балке Ходовая часть и рулевое управление 1 2 Замените крестовый шарнир Слишком большой люфт Слишком большой люфт крестового рулевого колеса шарнира (продолжение) Ослаблен диск шарнира Закрепите диск шарнира Изношены наконечники рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг Сегментный вал имеет зазор в Отрегулируйте управление в положении аубчатом зацеплении с поршнем давления Между червяком и поршнем зазор Замените рулевой механизм Червяк имеет осевой зазор Замените рулевой механизм Слишком мало жидкости в системе (алейте жидкость, выпустите воздух из системы,разбалансировка или биение колес Рулевое колесо Отбалансируйте колеса, замените битые вибрирует диски или шины Измерьте оптически и отрегулируйте Неверно значение развала, схождения, поперечного или переднюю подвеску продольного наклона оси поворота Погнута упорная штанга Замените упорную штангу Неисправен сайлент-блок штанги Замените сайлент-блок Погнут поперечный рычаг Замените поперечный рычаг Не работаетамортизатор Замените амортизатор Неисправен сайлент-блок рычага Замените сайлент-блок Воздух в гидравлическом контуре Выпустите воздух из системы Замените рулевой механизм Тяжелый ход рулевого В нижнем отсеке цилиндра не управления при повороте создается давление Замените рулевой механизм направо или налево 3 верхнем отсеке цилиндра не создается давление Слишком мало жидкости в системе Залейте жидкость, выпустите воздух из системы Натяните или замените клиновой ремень Ослаблен или неисправен клиновой ремень Замените насос Зависает регулировочный клапан в насосе Забился фильтр Замените фильтр, очистите трубопровод Замените рулевой механизм Поршень клапана заедает или неплотный Замените рулевой механизм Повреждено уплотнительное кольцо поршня Замените рулевой механизм Неплотное тефлоновое кольцо в головке червяка Замените рулевой механизм Неплотное тефлоновое кольцо в промежуточной крышке Воздух в гидравлической системе Выпустите воздух из системы Наполните систему предписанной жидкостью Система наполнена сильно пенящейся не соответствующей жидкостью Неплотное соединение шлангов Потеря гидравлических Закрепите соединения шлангов или замените свойств шланги Замените Неплотное уплотнительное кольцо масляного бачка Неисправно радиальное Уплотните рулевой механизм уплотнительное кольцо сегментного вала Уплотните рулевой механизм Неисправно радиальное уплотнительное кольцо рулевого вала Неплотность уплотнения крышки Уплотните рулевой механизм Уплотните рулевой механизм Неплотность уплотнения промежуточной крышки Установите сошку рулевого управления Система не возвращается Неправильное положение по высоте в среднее положение сошки рулевого управления Ходовая часть и рулевое управление УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Оптимальные ездовые качест- управляемости, т.е. при плохой стабиль- Измерения углов невозмож ва и минимальный износ шин дости- ности при прямолинейном движении ны без специального оборудования.

гаются только тогда, когда передние и плохой управляемости в поворотах В связи с этим в данной главе опи колеса автомобиля установлены пра- необходимо обратиться в мастерскую, саны только основные понятия и ве вильно. При увеличенном и неравно- чтобы измерить углы установки колес личины значений углов установки пе мерном износе шин и ухудшении оптическими методами. редних колес.

Геометрические параметры ходовой ч а ш поперечный наклон продольный наклон оси поворота оси поворота Под схождением понимает- ление. Неровности дороги также дей Условия проверки ся расстояние колес друг от друга, ствуют слабее на рулевые тяги.

если смотреть сверху. Положитель- Угол продольного наклона Рулевое управление в положе ное схождение означает, что колеса оси поворота — это угол между нии прямолинейного движения.

на высоте их средних точек впереди осью поворота поворотного кулака Нужное давление в шинах.

находятся ближе, чем сзади. Отри- и вертикалью в месте касания ши- Автомобиль с нормальной на цательное схождение означает, что ной дороги, если смотреть перпен- грузкой: грузы весом 68 кг на пе передние колеса впереди немного дикулярно к направлению движения редних сиденьях, один груз весом шире, чем сзади. автомобиля. Этот угол в значитель- 68 кг в середине заднего сиденья, ной степени влияет на устойчивость груз весом 21 кг в центре багажни Общее схождение 0°5'+10'.

прямолинейного движения передних ка, бак полностью заправлен топли-вом.

Развал и поперечный наклон колес. Слишком малый угол про оси поворота препятствуют переда Автомобиль предварительно не дольного наклона оси поворота спо че неровностей на детали рулевого сколько раз сильно раскачан.

собствует уводу от направления дви управления и сокращают трение при Нет недопустимого люфта в ру жения на плохой дороге или при бо прохождении поворотов до мини левых тягах.

ковом ветре и не позволяет рулево мально возможного.

Нет недопустимого люфта в де му управлению после прохождения талях передней подвески.

Развал — это угол, на кото поворота достаточно уверенно вер Правильный уровень автомоби- рый плоскость колеса отклоняется от нуться в положение прямолинейного вертикали. Таким образом, передние движения.

колеса стоят косо и, например, при отрицательном развале опорные точ ки колес, стоящие на земле, нахо дятся дальше друг от друга, чем верхние точки.

Поперечный наклон оси по ворота - это угол между осью пово рота поворотного кулака и вертика лью в точке контакта шины с доро гой, если смотреть в направлении дви жения автомобиля.

Из-за развала/поперечного на клона оси поворота точки соприкос новения колес с дорогой располага ются ближе на оси поворота поворот ного кулака. При этом так называе мое плечо обкатки поддерживается маленьким. Чем меньше плечо обкат ки, тем легче работает рулевое управ- Углы установки колес Ходовая часть и рулевое управление КОЛЕСА И ШИНЫ Автомобили BMW7 серии в за середины диска до плоскости приле- ная шина отжималась от диска.

висимости от модели и ее комплекта гания диска к тормозному диску. Часто в документах на авто ции оснащаются шинами и дисками Все диски относятся к так на- мобиль не указано, какими диска различного размера. Для дисков важ зываемым дискам с холмом. Холм ми и шинами он оснащен, поэтому ным параметром кроме ширины дис — это выступ в посадочной полке при установке новых дисков нужно ка является и глубина запрессовки. Глу диска, который при резких поворо- убедиться, что диски имеют серти бина запрессовки — это расстояние от тах не допускает, чтобы бескамер- фикацию фирмы BMW.

Размеры дисков и шин, давление в шинах Модель Давление в шинах, бар Размер шин (бес Легкосплавные Глубина запрессовки, камерные диски, размер полная нагрузка половинная ш радиальные шины) нагрузка передние задние передние задние колеса колеса колеса колеса 725tds 205/65 R 15 94V 6,5Jx15/7Jx15 18/20 19 2,3 23 2, 225/60 R 15 96V 7Jx15 225/55 R 16 95V 7Jx 8Jx17 2 2,3 2,3 2, 235/45 R 17 93W сзади 1, 9Jx17 255/40 R17 94W 205/65 - 2,3 - 2, R 15 94 Q/T/H M+S 6,5Jx15/17Jx15 18/20 2,1 2,5 2,5 3, 7Jx15 225/60 R 15 96 ОД/Н M+S 7Jx16 225/55 R 16 95 ОД/Н M+S 728i 225/60 R 15 96W 7Jx15 2 1,9 2,3 2,3 2, 225/55 R 16 95W 7Jx16 2 1,9 2,3 2,3 2, 235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,1 2,5 2,5 3, сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,5 - 3, 6 5Jx15/17Jx15 18/20 2,1 2,5 2,5 3, 205/65 R 15 94 ОД/Н M+S 7Jx15 225/60 R 15 96 ОД/Н M+S 225/55 R 16 95 ОА/Н 7Jx16 M+S 730i,732с 225/60 R 15 96W 7Jx15 2 2,2 2,5 2,5 3, 225/55 R 16 95W 7Jx16 2 2,2 2,5 2,5 3, 235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,4 2,7 2,7 сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,7 - 3, 7Jx15 2 2,4 2,7 2,7 3, 225/60 R 15 96 ОЯ/Н M+S 7Jx16 225/55 R 16 95 ОЯ/Н M+S 225/55 R 16 95W 7Jx16 2 2,3 2,6 2,6 3, 735i, 740i,750 235/45 R 17 93W 8Jx17 2 2,5 2,8 2,8 3, сзади 255/40 R 17 94W 9Jx17 26 - 2,8 - 3, 7Jx16 2 2,5 2,8 2,8 3, 225/55 R 16 95 ОЯ/Н M+S Все значения по давлению в При спортивной манере езды ВНИМАНИЕ: В результате шинах относятся к холодным шинам.

рекомендуется повышать давление технического прогресса могут После долгой поездки давление в в шинах передних и задних колес появиться новые комбинации шинах возрастает на 0,2 - 0,4 бар.

на 0,2 бар по сравнению со значе шин и дисков и могут быть скор Его нельзя стравливать. При установ- ректированы данные по давле- ниями для указанных уровней на ке зимних шин необходимо учиты- нию в шинах. В сложных случаях грузки.

нужно проконсультироваться в вать ограничения скорости для этих При буксировке прицепа дав мастерской.

ление должно соответствовать ука- Ходовая часть и рулевое управление 286 - дата изготовления - 28 неде- Если есть, снимите предохрани занномудпя полностью загруженно ля 1996г. тельное устройство колесного болта го автомобиля.

3 - символ десятилетия (1990- следующим образом: слегка повер Значения давления также ука 1999 гг.). ните крышку (1) ключом для колес заны на наклейке, которая имеется TUBELESS - бескамерная шина;

TU- ных болтов влево и снимите ее. За на стойке у водительской двери.

тем вставьте переходник (3) в ко BETYPE — шина с камерой. Пример ИЕ*хотя допускает лесный болт (2) и открутите болт.

ся эксплуатация шин с глуби- обозначения диска колеса:

ной рисунка не менее 1,6мм, по 7Jх/5 ВНИМАНИЕ: Переходник нуж соображениям безопасности ре но всегда возить с собой в авто 7 — ширина диска в дюймах. J — комендуется заменять шины, мобиле, л л л л л л л л л л буквенное обозначение высоты и глубина рисунка которых со ставляет 2 мм, а для зимних контура закраины диска (В - низкая Поднимите и подоприте автомо шин - 4 мм.

закраина).

биль.

х - обозначение однодетального Поверните колесо так, чтобы глубокого диска. 15 —диаметр вентиль (нижняя стрелка) был на Обозначения шин и дисков диска в дюймах.

правлен вертикально вниз.

Пример обозначения шины Колеса - замена и балансировка При замене и перестановке колес измерять направление их вра щения не рекомендуется, так как ши ны будут изнашиваться быстрее. Так же не рекомендуется менять задние и передние колеса местами.

Для затягивания болтов кре 225 — ширина шины в мм. /60 — соотношение высоты и ширины пления колес нужно пользоваться (высота поперечного сечения шины динамометрическим ключом, чтобы обеспечить равномерное затягива составляет 60% от ширины).

Перед снятием пометьте поло Если особого указания на со- ние всех болтов.

жение диска относительно ступицы, отношение высота/ширина (напри- Ослабляйте болты колес на стоя чтобы затем можно было установить мер, 195 R 14) нет, то речь идет о щем на земле автомобиле. При этом отбалансированное колесо в то же «нормальном» соотношении. затяните стояночный тормоз или самое положение.

Для радиальных шин оно со- включите первую передачу, чтобы ВНИМАНИЕ: В зависимости от автомобиль не перемещался.

ставляет 82%.

диска могут использоваться раз R - радиальная конструкция шины.

личные колесные болты. Обяза ВНИМАНИЕ: При замене и де тельно используйте только бол 15 - диаметр диска в дюймах. 96 - монтаже бескамерных шин обя ты, сертифицированные фирмой зательно замените по сообра индекс нагрузки.

-/ггг- жениям безопасности резиновый ТшГЩ между обо вентиль.

значениями 15 и % имеется обо значение M+S, то речь идет о При установке неоригинальных У закрытых колесных болтов шине с «зимним» рисунком.

легкометаллических дисков нужно подденьте защитные колпачки.

использовать соответствующие ко V — буквенное обозначение допус- Вставьте ключ взамокдоупора, что тимой максимальной скорости.

бы шлиц стоял параллельно оваль- лесные болты вместо прежних ори гинальных колесных болтов. Всегда ЭТО обозначение стоитза обо- ной выемке. Повернете ключ на 90° значением размера шины. Буквенные и стяните его вместе с деталью зам- нужно возить с собой несколько за пасных колесных болтов.

ш обозначения применимы к летним и зимним шинам.

Установка производится в об- Легкосплавные диски для защи ты от коррозии покрыты прозрачным ратном порядке. При вытаскивании Буквенные обозначения допустимой защитным лаком. При замене коле ключа необходимо прижать втулку максимальной скорости Q - к колесному болту. Наденьте защит- са следите затем, чтобы не повре км/ч Н - 210 км/ч S-180КМ/Ч дить его, а если это все же произош ный колпачок.

V-240 км/ч Т- 190 км/ч W- ло, то восстановите слой лака.

270 км/ч Перед установкой колеса очи Дата изготовления шины стите от грязи и остатков смазки цен Дата изготовления обозначена трирующее гнездо диска для ступи на шинах в коде изготовителя.

цы и поверхности прилегания диска Пример: DOTCUL 2UM и смажьте их тонким слоем защит TUBELESS ной смазки.

Очистите загрязненные болты.

DOT - обозначение министерства Замените их, если резьба повреж транспорта США.

дена или корродированна. Резьбу ко CU - сокращенное обозначение лесных болтов не смазывайте.

фирмы-изготовителя. а/Ь — колесный болт оцинкован/хро Перед надеванием диска вставь мирован, с — закрываемый колесный L2 - размер шины.

те установочный палец в верхнее болт, хромирован.

UM8— конструкция шины.

резьбовое отверстие. После вкручи- Ходовая часть и рулевое управление вания нескольких колесных болтов Выверните самый верхний ко Хранение шин уберите установочный палец. лесный болт и вставьте вместо него Шины нужно хранить в прохлад Затяните болты колеса крест-на- колесный болт с замком (верхняя ном, темном и сухом месте. На них крест за несколько проходов момен- стрелка).

не должны попадать бензин, масла том 100 Нм. В этом положении (болт с зам и смазки.

ком вверху/вентиль внизу)закрутите Шины нужно хранить в лежачем ВНИМАНИЕ:Из-за односторон от руки колесные болты крест-на него или неравномерного затя- положении или подвешенными на крест.

гивания колесных болтов мож дисках в гараже или в сарае (под но деформировать диск и/или Опустите автомобиль.

вале).

ступицу колеса. При установке Затяните болты колес крест-на Перед снятием колес нужно по новых дисков после пробега пер крест моментом 100 Нм.

высить давление в них на 0,3 вых 1000 км нужно подтянуть болты колес еще раз требуе- 0,5 бар.

ВНИМАНИЕ: При такой уста мым моментом.

Для зимних шин имеет смысл новке дисбаланс из-за более тя желого болта с замком будет приобрести собственныедиски, что минимальным. Если все же при Балансировка колес бы не переставлять шины разных ти езде проявится дисбаланс, колесо пов на одни и те же диски.

Устанавливаемые на автомо нужно будет отбалансировать.

биль колеса отбалансированы на за Обкатка шин воде. Балансировка необходима для Новые шины после выхода с компенсации неравномерного рас- Неправильный износ шин завода имеют очень гладкую поверх пределения веса и неоднородности На передних колесах немного ность. В связи с этим новые шины материала диска.

больший износ краев шин по нужно обкатать. При такой обкатке В движении неотбалансиро сравнению с серединой является гладкая поверхность будет стерта.

ванные колеса определяются подро нормальным, причем из-за наклона При пробеге первых 300 км жи и вибрации автомобиля. При вы дороги износ края шины, который на новых шинах нужно быть особен сокой скорости начинает дрожать ру находится ближе к цен-ру дороги но внимательным при движении по левое колесо.

(левое колесо — снаружи, правое ко скользкой или мокрой дороге.

Как правило, такая дрожь по лесо — внутри), может проявляться Цепи противоскольжения является только в определенном диа сильнее.

пазоне скоростей, и она исчезаетпри Использование цепей проти Неравномерный износ шины увеличении или уменьшении скоро- воскольжения допускается только на главным образом является следстви сти. ведущих (т.е. задних) колесах. С це ем слишком низкого или слишком Указанный дисбаланс со вре- пями противоскольжения нельзя высокого давления в шинах, а так менем может привести к поврежде- ехать быстрее 50 км/ч. При выезде же может указывать на недостатки ниям шарниров подвески, рулевого на дорогу, свободную от снега и в регулировке углов установки пе управления и амортизаторов.

льда, цепи нужно снять.

редних колес, в работе амортизато Колеса следует балансировать Допускается использование ров, на дисбаланс колес или на де каждые 20 тыс. км и после ремонта цепей, рекомендованных фирмой формацию дисков.

шин, так как из-за износа и ремонта BMW.

В первую очередь нужно сле распределение веса на шинах изме дить за давлением в шинах. Давле няется.

Установка дополнительного ние нужно проверять только на хо замка для КОЛЕСНОГО Оолта лодных шинах. Давление может за Уход за шинами метно возрастать при нагреве шин Ослабьте колесные болты. • от быстрой езды, поэтому ни в коем Поднимите и подоприте автомобиль, Вообще говоря, шины имеют случае нельзя стравливать давление свой характер и грубое обращение чтобы колесо могло свободно в нагретых шинах.

с ними, к примеру, удары, частые и вращаться.

При повышенном давлении быстрые переезды через бордюры и Ослабьте колесные болты так, середина шины изнашивается силь рельсы обычно приводят к прежде- чтобы колесо свободно двигалось на нее, т.е. из-за высокого даЕшения она временному выходу шин из строя. ступице.

становится более выпуклой.

Установите колесо так, чтобы Очистка шин При пониженном давлении в вентиль был направлен вниз (ниж Шины по возможности не очи шинах к дороге сильнее прилегают няя стрелка).

щайте струей пара. Если сопло для края шины, а ее середина вогнута выхода пара поднести кшине слиш внутрь. Из-за этого края шины изна ком близко, то можно сильно повре шиваются сильнее. Износ рисунка дить верхний слой резины. Шины, шины в форме зубцов является подвергнутыетакой очистке, придет обычно следствием перегрузки ав ся вскоре заменять. » Нужно томобиля.

заменять и такие шины, которые долгое время контактировали с маслом и смазками. Эти ши-.ны в местах контакта разбухают, но вскоре они принимают нормальную форму и выглядят неповрежденными. Однако нагрузочная способность шин сильно ухудшается.

Ходовая часть и рулевое управление Неправильная установка пе- Проверка бокового биения и редних колес и их дисбаланс дают биения по высоте колес типичные картины износа шин, ко На поднятом автомобиле уста торые описаны в разделе «Диагно новите стрелочный индикатор на ра стика неисправностей» этой главы.

бочую поверхность и на боковину шины. Медленно поверните колесо Устранение вибрации от руки. Определите биение по стрел передней части автомобиля ке индикатора и пометьте мелом ме Вибрация рулевого колеса сто максимального биения по высо при определенных скоростях указы- те. Максимальное биение по высоте вает, как правило, на дисбаланс ко- — 0,8 мм, максимальное боковое лес. биение — 1,2 мм.

Если эти величины не достига Проверка Если указанные значения превы ются, отбалансируйте колеса на спе Проверьте давление в шинах и, шены, замените диск.

циальной установке. При этом колеса при необходимости, скорректируй должны быть отцентрированы также, Установка колес на те его.

как и на автомобиле. Конические автомобиль Совершите контрольную поездку зажимные устройства для центровки и как можно точнее определите На поднятом автомобиле уста колеса в центральном отверстии не условия возникновения неисправно новите колеса так, чтобы место с мак допускаются. Допустимый дисба сти: диапазон скоростей, характердо симальным биением по высоте на ланс в обеих плоскостях составляет рожного покрытия, движение в по ходилось вверху. В таком положе не более 5 г.

вороте или по прямой.

нии затяните болты колес крест-на Устранение биения по высоте Поднимите и подоприте автомо- крест моментом 100 Нм.

биль. Выпустите воздух из шины и ВНИМАНИЕ: Если разница в из Проверьте центровку дисков. вдавите выступы шины в основание носе между отдельными шина При этом ступица колеса должна вы- диска.

ми мала, то колеса с минималь ступать над краями диска или быть ным биением по высоте и ми Поверните шину на диске на нимальным весом балансировоч с ними заподлицо. Если это не так, 120°.

ных грузиков нужно установить замените диски.

Накачайте колесо и проверьте на переднюю ось.

Проверьте подвеску колес, для биение по высоте еще раз.

• Совершите контрольную поезд чего проверьте состояние резиноме- Если максимальное значение таллических шарниров, шарниров, биения превышено, проверните ши- ку. Если вибрация передней части ав амортизаторов и пружин. ну еще раз на 120° на диске и про- томобиля и рулевого колеса по- прежнему есть, то можно говорить верьте биение по высоте еще раз. * Снимите колеса и очистите их, об остаточном дисбалансе, который Если достигнуто нужное значение, не забывая удалять камни из рисунка устраняется балансировкой на авто шин. отбалансируйте колесо.

мобиле.

Проверьте наличие следов от торможения на шинах, т.е. мест с Проверка бокового биения Балансировка колес на меньшей глубиной рисунка, которые и биения по высоте диска автомобиле появляются из-за торможения с за Отцентруйте диск без шины на блокированными колесами.

При балансировке ведущих ко балансировочном станке или на ав Измерьте глубину рисунка от- лес установите оба колеса одной оси томобиле. Установите стрелочный дельных шин и сравните результа- на роликовый стенд.

индикатор.

ты. При ненормальном износе шин Привод колес должен осущест Измерите биение по высоте (Н) впереди и/или сзади нужно изме вляться от двигателя автомобиля, и боковое биение (S) на диске. Бие рить схождение впереди и сзади и, чтобы колеса вращались синхронно.

ние по высоте (отклонение диска от при необходимости, произвести ре * Совершите контрольную поезд окружности) измеряется на посадоч гулировки. При этом регулировка ку.

ной полке диска, а боковое биение схождения должна обеспечить верх Если недостатки есть, то это - на боковой поверхности закраи нюю границу допустимых значений.

значит, что радиальные перемеще ны диска. При этом можно не обра ния или биения одной или несколь ВНИМАНИЕ: Для измерений щать внимание на случайные скачки ких шин слишком велики. С помо лучше обратиться в мастер стрелки индикатора, которые вы щью оборудования мастерской их скую, где есть необходимое обо званы мелкими выступами или уг рудование.

измерить невозможно. В этом слу лублениями.

чае остается только замена перед Совершите контрольную поезд Максимальное биение по вы них и/или задних шин. При этом ку и проверьте, есть ли еще неис соте — 0,3 мм;

максимальное боко нужно заменять шины только попар- правность.

вое биение - 0,3 мм.

Ходовая часть и рулевое управление Диагностика неисправностей шин Характеризноса Возможные причины Слишком низкое давление в шинах Сильный износ шин с обеих сторон рабочей поверхности Слишком высокое давление в шинах Сильный износ шин в середине рабочей поверхности по всей окружности Стирание боковой стороны рисунка шины Статический и динамический дисбаланс колеса. Возможно слишком большое боковое биение, увеличенный люфт а шарнирах подвески Потертости в середине рабочей поверхности Статический дисбаланс колеса. Возможно, является следствием слишком большого биения по высоте Следы блокировки колес при экстренном торможении Сильный износ в отдельных местах в середине рабочей поверхности Чешуйчатый и зубцеобразный износ рисунка Перегрузка автомобиля. Нужно проверить внутреннюю сторону шины. В сложных случаях доходит до шин на наличие разрывов.

тканевой основы, что становится заметно через некоторое время снаружи Язычки резины на боковых краях рисунка Неправильная установка передних колес. Шины стерты. На шины задних колесах нужно проверить состояние амортизаторов Заусенцы с боковой стороны рисунка шины Неправильная регулировка схождения. Шины стерты. Частое движение по неровным дорогам. Быстрое прохождение переднего колеса поворотов Разрезы в каркасе шины. Сначала видны Переезд острых камней, стыков, рельс и подобных неровностей только с внутренней стороны шины на высокой скорости Износ рисунка шины с одной стороны Проверьте регулировку развала колес ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА На левом переднем и правом мых моделях.

Общее описание заднем колесах имеется по одному При работах с тормозной сис Тормозная система состоит из датчику износа тормозных колодок.

темой необходимо соблюдать иде главного тормозного цилиндра, уси Стояночный (ручной) тормоз альную чистоту и иметь опыт рабо лителя тормозов и дисковых тормо приводится в действие тросом и дей ты с тормозами. Если такого опыта зов на передних и задних колесах.

ствует на задние колеса. Так как дис нет, то лучше произвести эти рабо Гидравлическая система при ковые тормоза не очень хорошо под ты в мастерской.

вода тормозов разделяется на два ходят в качестве стояночных тормо Слитую из системы тормозную контура. Благодаря этому при выхо зов, то на задних колесах имеются жидкость нельзя сливать в бытовую де из строя одного тормозного кон дополнительно два барабанных тор канализацию, следует пользоваться тура, к примеру, из-за неплотности, моза, которые встроены в тормоз только специальными емкостями.

автомобиль можно остановить с по ные диски. Барабанные тормоза при ВНИМАНИЕ: На мокрой дороге мощью другого контура. Давление в водятся в действие только с помо нужно время от времени поль обоих тормозных контурах создается щью рычага стояночного тормоза.

зоваться тормозами, чтобы ос в двойном главном тормозном ци вободить тормозные диски от При очистке тормозной сис линдре поддействием тормозной пе отложений.Хотявдвижении под темы удаляется пыль от работы ко дали. действием центробежной силы лодок. Эта пыль очень вредна для вода отбрасывается с тормоз Регулятор тормозного усилия здоровья, и ее нельзя вдыхать.

ных дисков, на них остается на заднем мосту не нужен, так как тонкая пленка из силикона, Рекомендуется использовать распределение тормозного усилия смол, смазки и грязи, которая тормозные колодки, сертифициро осуществляется с помощью ABS (ан- уменьшаетэффективностьтор ванные фирмой BMW и допущен можения.

тиблокировочной системы тормо ные к использованию на описывае- за* Бачок для тормозной жидко Элементы тормозной системы сти находится в моторном отсеке с левой стороны под корпусом воз душного фильтра салона и обеспе чивает всю тормозную систему тор мозной жидкостью.

Усилитель тормозов у бензи новых двигателей использует часть вакуума, создаваемого во впускном коллекторе. Через клапан тормозное усилие от педали усиливается под действием вакуума (разрежения).

Так как на дизельном двигателе раз режение слабое, необходимое для работы усилителя тормозов разре жение (вакуум) создается с помощью вакуумного насоса, установленного на фланце на головке блока цилин 1 — гидравлический агрегат ABS;

2 — главный тормозной цилиндр;

3 и 4 — два дров.

контура тормозной системы.

Некоторые модели оснащены гидравлическим усилителем тормо Система ABS зов с регулятором.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из электрогид Все дисковые тормоза осна равлического узла со встроенным электронным блоком управления, кон щены так называемыми плавающи трольной лампы ABS и датчиков числа оборотов с шестернями на всех ми суппортами (скобами). Это зна колесах.

чит, что в каждом суппорте при тор ABS препятствует блокировке колес при резком торможении. Благо можении тормозные колодки прижи даря этому при торможении автомобиль остается управляемым. Работа ABS маются к тормозному диску одним ощущается водителем по пульсациям тормозной педали и по шуму работы поршнем.

электрогидравлического узла в моторном отсеке.

Тормозной суппорт изготов Предохранительная схема в электронном блоке управления обеспе лен из легированного легкого спла чивает, что ABS при отказе (например, из-за обрыва провода) или при ва. Благодаря этому детали тормоз понижении напряжения АБ (т. е. меньше 10,5 В) отключается самостоятель ной системы легкие и обеспечивают но, что определяется по загоранию контрольной лампы ABS на панели при хороший отвод тепла, что препятст боров. При этом обычная тормозная система остается в действии. В этом вует так называемому эффекту FAD случае автомобиль тормозит так, как делал бы это без системы ABS.

ING, заключающемуся в снижении После включения зажигания система ABS самостоятельно контроли эффективности тормозов из-за на рует наличие неисправностей. Примерно через 3 секунды контрольная лам грева тормозных колодок и других па ABS на панели приборов должна погаснуть. Если контрольная лампа деталей тормозов.

горит дольше или в движении, то нужно сделать следующее.

Тормозная система * Остановиться на короткое вре Если лампа не гаснет или загорается скользкой дороге из-за тормозяще мя, заглушить двигатель и снова за в движении, то это указывает на на го действия двигателя.

вести его. личие неисправности. Автомобиль До скорости 40 км/ч система Проверить напряжение АБ. Ес- при этом может двигаться дальше, «трэкшн-контроль» (Т) может вклю ли сно меньше 10,5 В, то зарядить но система ASC+T работать не будет.

чать блокировку дифференциала.

АБ. Проверить, плотно ли затянуты При движении с использованием Так как левое и правое колесо тор зажимы проводов на контактах АБ цепей противоскольжения, по мозятся независимо друг от друга, и надежные ли контакты. глубокому снегу или при выезде из система ASC+T действует как бло • Поднять и подпереть автомо грязи рекомендуется отключать сис кировка дифференциала, которая биль, снять колеса, проверить элек тему ASC+T с помощью выключате срабатывает почти на 100%.

трические провода к датчикам чис ля на центральной консоли. При но Система ASC+T распознает ла оборотов на целостность. Другие вом включении системы с помощью возникающие неисправности само проверки ABS нужно производить в выключателя или при следующем за стоятельно. После включения зажи мастерской, в которой имеется спе пуске двигателя система будет вклю гания контрольная лампа на корот циальное оборудование для диагно чена снова.

кое время загорается, а затем гаснет.

стики неисправностей.

Технические данные тормозной системы ВНИМАНИЕ: Перед проведени ем электросварочных работ 3,0мм Колодки дисковых тормозов: минимальная толщина нужно отсоединить штекер от накладки блока управления ABS при вклю ченном зажигании. При прове- Колодки барабанного тормоза: минимальная толщина 1,5мм дении окрасочных работ нельзя Переднийтормознойдиск:

нагревать блок управления до минимальная толщина 26,4 мм температуры более 85°С.

диаметр 302 мм Задний тормозной диск:

Система ASC+T минимальная толщина цельного 10,4мм Система ASC+T (автоматиче вентилируемого 18,4 мм ское управление стабильностью и тя диаметр 300 мм гой) препятствует пробуксовке зад Тормозной диск:

них колес (ведущих) колес при раз максимальная толщина снимаемого материала с одной 0,8 мм гоне, например, на мокрой дороге, когда пробуксовывающее колесо пе- стороны редает меньшее тяговое усилие. Блок различие по толщине на рабочей поверхности 0,02 мм управления системой встроен в блок максимальное боковое биение - диск установлен 0,2мм управления ABS.

дискснят 0,05 мм Число оборотов колеса посту Стояночный тормоз:

пает на блок управления от датчи диаметртормозного барабана 185,0 мм ков на колесах, которые использу максимальное биение по высоте тормозящей 0,1 мм ются для работы системы ABS. Если поверхности одно из задних колес стремится к пробуксовке, то блок управления Элементы переднего тормозного суппорта DME (цифровая электроника дви гателя - система управления дви гателем) получает эту информацию от блока управления системами ABS/ASC+T. Затем блок DME умень шает мощность двигателя путем управления работой форсунок и возможно воздействие на момент зажигания. Эти регулировки дейст вуют так же, как было бы, если бы водитель отпустил педаль «газа».

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.