WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |

«Бензиновые модели: 728i; ...»

-- [ Страница 3 ] --

резьбы 19 мм, нормальная траек тему должны быть заново введены При этом блок управления пройдет тория;

Д-длина резьбы 19 мм, тра входные параметры двигателя. Этот процесс «обучения».

ектория искры с выступанием;

L процесс может после запуска двига длина резьбы 19 мм, траектория ис теля привести к неравномерной его кры с сильным выступанием. Значе работе на холостом ходу и перебо Свечи зажигания ние длины резьбы указано на све ям при торможении двигателем. Ав- Свеча зажигания состоит из чах с плоской уплотняемой поверх- Система зажигания ностью. Дополнительная буква Т (например, ДТ) указы- Тип свечей зажигания для автомобилей BMW вает на три боковых электрода массы. О Конструкция серии электродов.

Двигатель Свечи зажигания © Материал центрального электрода: без обозначения Все NGK BOSCH — электрод с легированием Cr-Ni, С - центральный элек BKR6ЕК F7LDCRИЛИW8LCR трод из сплава Ni-Cu, S — центральный электрод с се ребряным покрытием, Р — центральный электрод с пла- ВНИМАНИЕ: Технический прогресс идет посто янно. Может быть так, что можно использовать тиновым покрытием.

свечи других марок. В связи с этим рекомендует © R — с сопротивлением для подавления помех. Это не ся проконсультироваться в мастерской о приме влияет на работу системы зажигания.

нимости того или иного типа свечей.

Технические данные системы зажигания (DME) Модель Тип двигателя М Число оборотов холостого хода 750+50 об/мин Предельное число оборотов 6500±50об/мин Концентрация СО, до/после катализатора 0,7±0,05/0,5±0,03% Значения сопротивлений при 20°С (если не указано другое) Генератор (датчик) импульсов для определения числа оборотов/положения 1280+128 Ом Датчик (генератор) импульсов для распознавания цилиндров Междуконтактами 1 и 2 J 1,0Ом Между контактами 2 и 3 > 10мОм (бесконечн.) Датчиктемпературы двигателя ПритемпературеОЖ20±3°С 2,2-2,7 кОм ПритемпературеОЖ80±3°С 0,30-0,36 кОм Датчиктемпературы поступающего воздуха Притемпературе воздуха 20±3°С 2,2-2,7 кОм При температуре воздуха 50±3°С 0,76-0,91 кОм Катушка зажигания Первичная обмотка 0,8±0,1 Ом Вторичная обмотка Не измеряется Штекер свечи зажигания 5 кОм±500 Ом ВНИМАНИЕ: Технические данные системы зажигания других двигателей приведены в разделе «Кон трольные размеры и регулировочные данные».

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА давление в шинах, не допуская его Общее описание снижения.

К топливной системе относятся го угля топливный бак вентилируется.

Выбирайте оптимальный путь, топливный бак, топливный насос, Фильтр из активированного угля избегая участков с интенсивным дви находящийся в баке, топливопроводы, находится за внутренним крылом ле жением, где могут возникать «проб а также топливный и воздушный вого заднего колеса. Количество то ки».

фильтры. Системы впрыска топлива для плива показывается специальным бензиновых и дизельных двигателей указателем на панели приборов. При Правила работы с этом полное состояние для каждой рассмотрены в отдельных главах.

деталями топливной Пластмассовый топливный бак камеры отдельное и измеряется ры системы крепится стяжными лентами под чажным датчиком. Микропроцессор При работе с деталями топ подушкой заднего сиденья перед в узле панели приборов определяет ливной системы необходимо обра задним мостом. Он разделен на две моментальное содержание бензина в баке, используя импульсы систе щать особое внимание на соблюде камеры.

ние чистоты.

С помощью системы вентиляции мы впрыска, данные по скорости и электрический сигнал рычажного * Места соединений и их окру с фильтром из активированно- датчика.

жение тщательно очищайте перед Топливный бак разделением.

* Снятые детали кладите на чис тую поверхность и накрывайте их, пользуясь пленкой и бумагой.

Тщательно закрывайте откры тые детали или заглушайте их при выполнении ремонта.

* Устанавливайте только чистые детали.

Запасные детали вынимайте из упаковки непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, кото рые хранились неупакованными или в открытых коробках.

При открывании топливной системы по возможности не поль зуйтесь сжатым воздухом. Автомо биль по возможности не передви гайте.

Дизельное топливо не долж но попадать на шланги радиатора, т.к. оно испортит их. Если топливо пролилось, его нужно сразу же вы тереть.

Реле топливного проверканасоса - Реле топливного насоса нахо 1 — топливный бак;

2 — буфер;

3 — гайка;

4 — болт;

5 — втулка;

6 — правая дится в блоке реле в моторном от стяжная лента (левая - аналогичная);

7 — демпфер;

8 — хомут;

9 — горловина для заполнения;

10 — крышка бака;

11 — резиновое уплотнение. секе или справа в багажнике за от делочной панелью над аккумулято ром. Оно подает ток на электриче Способы экономии топлива ский топливный насос. С помощью Большое влияние на расход сокой передаче. предохранительной цепи подача тока топлива оказывает манера вождения. " Двигайтесь на длинных уча- прекращается, если при включенном Далее приведены способы аккурат- зажигании не поступают импульсы, стках по возможности с одинаковой ного обращения с педалью «газа».

скоростью, избегая слишком высо- свидетельствующие о работе Начинайте движение сразу же ких скоростей. Ездите без резких раз- двигателя.

после запуска двигателя, даже в хо- гонов и торможений.

Когда для проверки системы лодную погоду.

Не возите бесполезный груз, впрыска топливный насос должен При остановке более чем на без необходимости не устанавливай- работать, а двигатель работать не 40 секунд заглушайте двигатель.

те багажник на крышу.

должен, нужно вытащить реле и пе Ездите по возможности на вы- Поддерживайте правильное ремкнуть контакты 30 и 87 (удизе- Топливная система ля: контакт 87) коротким проводом Отсоедините отрицательный ВНИМАНИЕ: У некоторых мо сечением не менее 1,8 мм2. проводотаккумулятора, который на делей подающий топливопровод ходится в багажнике за правой об вкручен непосредственно в рас ВНИМАНИЕ: Для проверки реле пределительный трубопровод. В лицовочной панелью.

топливного насоса аккумулятор этом случае при установке все должен быть полностью Снимите подушку заднего сиде гда нужно заменять уплотни заряжен. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ нья.

тельное кольцо и смазывать его • Вытащите резиновую втулку слева техническим вазелином. В дру Проверьте предохранитель сис гой конструкции крепление то- или справа под сиденьем. Разрежьте темы впрыска. Расположение предо пливного шланга осуществляет изолирующий коврикострым ножом хранителей показано на крышке блока ся с помощью скоб, и для их освобождения необходимо специ предохранителей.

альное приспособление. Передус Вытащите реле топливного на тановкой проверьте уплотни соса.

тельное кольцо и в случае не обходимости замените его.

Возвратный топливопровод от расширительного трубопровода опустите в мерный сосуд емкостью около 2 л.

Вытащите реле топливного на соса. Реле находится в блоке реле сзади слева в моторном отсеке.

Открутите винты крепления и В гнезде для реле перемкните выньте крышку с прокладкой.

контакты 30 и 87 вспомогательным проводом диаметром 1,5 мм и дайте Соедините гнезда 30 и 87 (у ди- топливному насосу поработать зельного двигателя гнездо 87) корот- около 30 секунд.

ким проводом, не повредив их при За 30 секунд насос должен по этом. Если насос заработает, заме- дать около 1 л топлива. При работе потребляемый насосом ток состав ните реле топливного насоса. Если насос не работает, проверьте про- ляет около 9,5 А.

Если подается слишком мало то вода, идущие к реле и к топливному плива, то замените топливный насосу и, при необходимости, заме фильтр и проверьте производитель ните провода.

ность еще раз. Если и в этом случае Проверьте реле/топливный нате она низкая, замените топливный нате и откиньте его.

Топливный насос Датчик топлива/топливного проверка насоса - снятие и производительности _ установка Правый датчик топливного бака Бензиновые двигатели У автомобилей BMW в обеих с топливным насосом - снятие Условием точности проверки яв- частях топливного бака находится по од Открутите винты и снимите ляется исправный заряженный акку- ному датчику количества топлива. Для крышку.

мулятор. проверки датчиков нужно снять их. В Снимите шланг возврата топли- датчике с правой стороны бака (глядя ва (2) с распределительного трубо- в направлении движения) находится то провода, для чего ослабьте хомут. пливный насос (насос бака). Для сня тия насоса нужно снять правый датчик.

Снятие Нужно обеспечить хорошую вентиляцию рабочего места и соблю дать меры противопожарной безо пасности. _ ВНИМАНИЕ: Для снятия дат 1"~ штекер топливного насоса;

2—ште чика количества топлива в ба кер датчика количества топлива;

ке не должно быть топлива. Для 3 — топливный шланг для подачи от этого нужно полностью израс насоса;

4 — топливный шланг для обог ходовать топливо или откачать рева (если есть).

топливо подходящим насосом в ВНИМАНИЕ: Топливная систе- большую емкость или в кани Снимите штекеры (1) и (2), ос ма находится под давлением. Со- стру. Пары топлива ядовиты и вободив фиксаторы путем их сжа взрывоопасны, поэтому нужно берите вытекшее топливо тия.

тряпкой. Хомуты после ослаб- обеспечить хорошую вентиля цию рабочего места. Пометьте топливные шланги (3) ления нужно заменить.

и (4) и снимите их с датчика коли чества топлива, предварительно ос лабив хомуты.

Топливная система ее винтами, обратив при этом вни ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте- ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте мание на правильную посадку про ма находится под давлением, по- ма находится под давлением, по кладки.

этому шланг нужно стягивать этому стягивайте шланг мед Установите подушку заднего си медленно и вылившееся топли- ленно и соберите вытекающее во собрать тряпкой. топливо р й денья.

Подсоедините отрицательный * Осторожными ударами ослабьте • Осторожными ударами ослабьте провод к аккумулятору.

накидную гайку, поворачивая ее вле накидную гайку, поворачивая ее Проверьте работу указателя коли во. Можно воспользоваться специаль влево. Можно воспользоваться при чества топлива на панели приборов.

ным приспособлением, но вполне по- способлением, но вполне подойдет ^^деревянный брусок.

дойде и деревянный брусок.

Корпус воздушного ВНИМАНИЕ: Приэтомнедолж- ВНИМАНИЕ: ЛПриэтомнедолж- но быть искр. _Л л л л............................Л Л фильтра/расходомер но быть искр. " „ Немного вытащите датчик. С воздуха - снятие и Поднимите датчик топливного нижней стороны сожмите два высту установка бака, наклоните его в сторону и па для трубы насоса и стяните тру выньте. Подложите тряпку для сбо Элементы воздушного фильтра бу. Выньте датчик. При этом подло ра капающего топлива.

жите тряпку для сбора вытекающего Сожмите фиксатор топливного топлива.

насоса (черный корпус). Вытащите Установка топливный насос из погруженного ^ _. ^_^_ узла (белый корпус).

ВНИМАНИЕ :Обязательнозаме ните уплотнительные кольца для датчика. _лл л л л л л л л л Левый датчик: вставьте датчик и держите его примерно в 5 см над баком. Закрепите трубу насоса.

• Правый датчик: закрепите то I — дополнительная емкость;

2 ~ кор пливный насос на датчике и наденьте пус фильтра;

3 — резиновая опора;

штекеры.

4 — впускная горловина;

5 — хомут;

Перед установкой спирального 6 — скоба;

7 — уплотнительное кольцо;

шланга (черная запасная деталь с бе- 8 — элемент воздушного фильтра;

9 — рамки крепления.

лыми установочными метками) вы ровняйте провод (2) между датчиком Снятие Отсоедините два штекера (1) от (1) и топливным насосом (3), чтобы Снимите расходомер воздуха.

топливного насоса.

избежать сильного его натяжения.

Для этого поверните влево колесико Освободите ленты проводов (2).

с накаткой на штекере и стяните Освободите хомут спирального штекер. Ослабьте хомут воздушного шланга, осторожно стяните шланг с шланга. Откиньте отверткой две ско топливного насоса.

бы наружу.

Открутите болт и извлеките кор пус воздушного фильтра из впуск ной горловины и резиновой опоры немного вверх.

Открутите болты дополнитель ной емкости и снимите ее с корпуса воздушного фильтра.

Установка Выровняйте датчик, поворачивая Установите и закрепите допол его. При этом выступ на верхней час- нительную емкость, ти датчика должен войти в выемку Вставьте корпус воздушного на баке. Датчикдолжен располагать фильтра с нижней резиновой опо ВНИМАНИЕ: Ленты проводов ся в баке вертикально, нижний зонд рой в выемку, чтобы впускная гор находятся на уровне белых ме должен находиться в центре на дни ловина была закреплена на крыле.

ток, что нужно учитывать при ще бака.

установке. Закрутите болт крепления.

Установите накидную гайку и за- Вставьте расходомер воздуха с тяните ее моментом 35 Нм. При этом уплотнительным кольцом и закрепи поворотное крепление должно со те его скобами.

Левый датчик топливного бака звуком защелкнуться выступом в со- Наденьте воздушный шланг, снятие ответствующей выемке на баке. идущий к впускному колгектору, на Открутите винты и снимите Наденьте топливные шланги в со- расходомер воздуха и закрепите его крышку.

ответствии со сделанными ранее метка- хомутом.

Снимите штекер с датчика, для ми и закрепите их новыми хомутами.

Наденьте штекер расходомера чего освободите фиксатор, сжав его.

Наденьте штекеры и закрепите их.

воздуха и поверните колесико с на Освободите хомут, стяните топлив Установите крышку и закрепите каткой вправо.

ный шланг с датчика топливного бака.

СИСТЕМАВПРЫСКАБЕНЗИНА ООщееописание Схемасистемы Motronic DMEM1.1 -1. I — топливный бак;

2 — топливный насос;

3 ~ топливный фильтр;

4 — регулятор давления топлива;

5 — катушка зажигания;

6 — измеритель расхода воздуха;

7 — форсунка;

8 — распределитель зажигания;

9 — потенциометр дроссельной заслонки;

— электронный блок управления (ЭБУ);

11 — регулятор холостого хода;

12 — датчик температуры охлаждающей жидкости;

13 — датчик числа оборотов двигателя;

14 — накопитель топлива с активированным углем;

15 — клапан вентиляции;

16 — реле включения топливного насоса.

Схема системы Motronic DMEM 3.1 (4-х клапанные двигатели) 1 — топливный бак;

2 — топливный насос;

3 — топливный фильтр;

4 — регулятор давления топлива;

5 — катушка зажигания;

6 — измеритель массы воздуха с нагреваемым проводником;

7 — форсунка;

8 — свечи зажигания;

9 — потенциометр дроссельной заслонки;

10 — ЭБУ;

11 — поворотный регулятор холостого хода;

12 — датчик температуры охлаждающей жидкости;

13 — датчик детонации;

14 — датчик числа оборотов двигателя;

15 — клапан вентиляции топливного бака.

Система впрыска бензина Схема системы впрыска Motronic DME (современные модели автомобиля) 1 — емкость с активированным углем;

2 — клапан блокировки;

3 — клапан вентиляции топливного бака;

4 — регулятор давления топлива;

5 — форсунка;

6 — регулятор прогрева;

7 — катушка зажигания;

8 — датчик положения;

9, 10 — не используется;

11 — расходомер воздуха;

12 — блок управления;

13 — датчик положения дроссельной заслонки;

14 — регулятор оборотов холостого хода;

15 — датчик температуры воздуха;

16 — клапан рециркуляции выхлопных газов;

17 — топливный iHAbTp;

18 ~ датчик детонации;

19 — датчик числа оборотов;

20 — датчик температуры двигателя (ОЖ);

21 — лямбда-зонд;

12 — диагностический штекер;

23 — диагностическая лампа;

24 — датчик разницы давлений;

25 — топливный насос.

Бензиновые двигатели BMW терской, имеющей специальное ди правности в виде кодов заносятся оснащены системой впрыска Mo агностическое оборудование.

в память устройства диагностики tronic фирмы Bosch. При этом речь Все версии системы DME име сразу же после первого появления.

идет о комбинированной системе за ют функцию аварийного режима: ко Одновременно на панели приборов жигания и впрыска, которая также загорается контрольная лампа дви- гда датчик выходит из строя, то блок обозначается как DME (цифровая управления руководствуется резерв гателя, которая указывает на то, что электроника двигателя). Управление ными (средними) значениями, вы в память занесена неисправность.

системами зажигания и впрыска осу даваемыми соответствующим датчи Если неисправность появляется ществляется из одного блока управ ком. При выходе из строя расходо только один раз, к примеру, из-за ления. В этой главе в основном об ослабления контакта, то контроль- мера воздуха блок управления для суждается та часть системы, которая ная лампа погаснет, но код неис- дозировки топлива использует дан отвечает за впрыск топлива.

ные положения дроссельной заслон правности останется занесенным в DME является стабильной сис память. Кроме этого в памяти име- ки к числу оборотов двигателя в ка темой и не нуждается в обслужива ются сведения о частоте возникно- честве базовых значений. Такое ре нии. Ремонт также является очень вения неисправности. В специали- гулирование включается автоматиче редким делом.

ски и независимо от водителя. По зированной мастерской с помощью диагностического прибора, подклю- ездка может продолжаться, а работа Память устройства чаемого к диагностическому ште- двигателя часто изменяется совсем керу (расположен справа в мотор- незначительно. Вместе с тем, неис _ диагностики _ ном отсеке), считывают запомнен- правности распознаются блоком Электроника блока управле управления и заносятся в память.

ные коды неисправностей и стирают ния определяет неисправности в их.

системе впрыска и в системе зажи- ВНИМАНИЕ: При отсоединении Если двигатель или система проводов от аккумулятора или гания, к примеру, неисправные дат впрыска работают неправильно, то при отсоединении штекера бло чики, отсоединившиеся штекеры и рекомендуется вначале опросить па- ка управления все коды неис ослабленные контакты. Эти неис- правностей стираются. мять устройства диагностики в мас- Система впрыска бензина Меры предосторожности и Воздух втягивается двигате Расходомер воздуха ранних моделей автомобиля лем через воздушный фильтр и про правила работы с ходит через расходомер воздуха с системой впрыска горячей сеткой (поздние модели ав томобиля). В корпусе расходомера ВНИМАНИЕ: Приработах с то пливной системой необходимо воздуха находится тонкая электри обращать внимание на соблю чески нагреваемая пластинка, кото дение чистоты.

рая охлаждается проходящим воз духом. Электронное управление ре Топливная система находится гулирует ток нагрева так, чтобы тем под давлением. Поэтому перед за пература пластины оставалась посто меной деталей нужно стравить дав янной. Если, к примеру, количество ление в системе. При этом нужно ос поступающего воздуха увеличивает торожно ослаблять подающие топ ся, то нагреваемая пластинка будет ливопроводы, а при снятии подкла стремиться охладиться. Из-за этого дывать под них тряпку.

1 — зубчатый венец;

2 — возвратная ток нагрева сразу же возрастает, что Давление стравливается само пружина;

3 — гребень скользящего кон стоятельно (без ослабления соеди- такта;

4 — скользящий контакт потен- бы температура осталась прежней.

циометра.

По колебаниям тока нагрева DME оп ненийтопливопроводов), когдадви ределяет нагрузку двигателя.

гатель не работает несколько часов.

В корпусе расходомера воз Блок управления в соответст Перед проверкой системы впры духа находится заслонка, отклоняю вии с количеством воздуха и чис ска нужно убедиться, что зажигание щаяся при прохождении через нее лом оборотов двигателя управляет в порядке, т.е. детали системы зажи воздуха на определенный угол. Уг временем впрыска и соответствен гания, втом числе свечи зажигания, ловое положение заслонки является но, количеством впрыскиваемого то соответствуют техническим данным.

мерой проходящего количества воз плива. При более длительном откры Отсоединяйте или соединяйте духа.

вании форсунки впрыскивается штекер блока управления DME толь больше топлива. Дополнительные ко при выключенном зажигании. Об- Расходомер воздуха поздних устройства и датчики обеспечивают ращайте внимание на правильность моделей автомобиля также в экстремальных ситуациях посадки всех штекеров.

точное определение количества то Не заводите двигатель без на плива.

дежно подсоединенного аккумулятор.

а Не отсоединяйте провода от ак- Впрыск топлива осуществля кумулятора при работающем двига- ется последовательно. Это значит, что теле. форсунки управляются по отдельно сти и впрыскивают топливо в соот При быстрой зарядке отсоеди ветствии с порядком зажигания к няйте аккумулятор. Не пользуйтесь впускным клапанам двигателя. Бла зарядным устройством для запуска годаря подбору момента впрыска и двигателя.

продолжительности открывания Не нагревайте блок управления форсунок можно точно контролиро выше температуры 80°С вать мощность и токсичность вы При измерениях компрессии хлопных газов двигателя. Двигатель уберите подачу напряжения систе очень быстро реагирует на педаль мы DME, для чего снимите главное «газа».

реле.

Потенциометр дроссельной заслонки находится непосредствен Работа системы впрыска но на валу дроссельной заслонки. Он Топливо всасывается из топ сообщает блоку управления дейст ливного бака электрическим топлив вительное положение дроссельной ным насосом и подается через топ заслонки. Благодаря этому управля ливный фильтр к распределительно ется режим торможения двигателем, му трубопроводу и затем к форсун т.е. когда закрывается дроссельная кам. Регулятор давления на распре заслонка и одновременно число обо делительном трубопроводе обеспе- ротов достигает определенного зна чивает, чтобы давление в топливной 1 — крышка;

2 — основная плата;

чения, блок управления прекращает системе поддерживалось на уровне 3 — коммутатор;

4 — внутренняя тру подачу топлива в двигатель.

3,5 бар. Форсунки управляются элек- ба;

5 — защитная решетка;

6 — корпус;

Реле топливного насоса нахо 7 — мощный буферный транзистор;

трически и впрыскивают топливо 8 ~ измерительное сопротивление;

дится в блоке реле за левой амор порциями во впускной коллектор пе 9 — элемент с проволокой накаливания;

тизационной стойкой передней под ред впускными клапанами. 10 — защитная сетка;

11 — стопорное вески. Оно подает напряжение на то кольцо;

12 — разъем;

13 — сопротивле ние компенсации температуры. пливный насос. Предохранительная Система впрыска бензина нельзя будет завести. Благодаря это цепь прерывает подачу напряжения подходящую распорку между си му предотвращаются повреждения при неработающем двигателе, к при- деньем и педалью.

катализатора.

Прижмите рычаг дроссельной меру, при его неожиданной останов Управление другими система ie заслонки в положении полного от ми контроля (ABS, ASC, управление Мгновенное положение ко-ленвала крывания и закрутите регулировоч КПП) производится с помощью CAN, ную гайку на резиновой эпоре, пока двигателя и число его оборотов специальной системы обработки определяются двумя индуктивными трос «газа» не натянется. Отпустите данных. Кроме всего прочего, пре датчиками: датчик числа оборотов и педаль акселератора.

имущество этой системы состоит в Прижмите рычаг дроссельной положения эталонной метки том, что жгут проводов двигателя находится на шкиве коленвала. заслонки, чтобы ослаб ниппель тро имеет меньше проводов, и автомо Датчик идентификации цилиндров са «газа».

биль меньше подвержен выходу из Выньте ниппель из сегмента.

находится впереди на двигателе в строя из-за неисправностей отдель крышке кожуха цепи привода ГРМ. Вытащите оболочку троса «газа» ных блоков управления.

Два лямбда-зонда измеряют из резиновой опоры.

содержание кислорода в потоке вы Подсоединение Системы зажигания и хлопных газов и посылают соответ Проденьте трос через резиновую ствующие сигналы напряжения к _ впрыска - проверка _ втулку опоры.

блоку управления. Анализируя сиг Для разумного и результатив- Немного прижмите рычаг дрос налы, блок управления изменяет со ного поиска неисправностей необ- сельной заслонки и прицепите нип отношение воздух/топливо, чтобы ходимо использовать специальные пель троса. Проверьте регулировку выхлопные газы оптимально дожи измерительные приборы, которые троса «газа».

гались в катализаторе.

очень дорогие и обычно имеются Регулятор оборотов холостого только в мастерских. В связи с этим Корпус дроссельной хода регулирует количество воздуха здесь описаны только основные про заслонки - снятие и в режиме холостого хода, который верки: проверка напряжения и со обходит дроссельную заслонку.

стояния заряженности аккумулятора Благодаря этому достигается ста Корпус дроссельной заслон и проверка предохранителей (см. гл.

бильное число оборотов холостого «Электрооборудование»). ки составлен из корпуса системы хода независимо оттого, какое ко ASC+T (система автоматического Отсоедините и подсоедините все личество дополнительной нагрузки, управления стабильностью и анти штекеры соответствующих электрон такой как усилитель рулевого управ пробуксовочная система) и основно ных систем. Проверьте плотность по ления или компрессора кондицио го корпуса.

садки штекеров и крепление прово нера, подключено в данный момент.

дов в моторном отсеке.

Снятие Электромагнитный клапан для Проверьте все соединения с Снимите штекеры, для чего со вентиляции топливного бака управ массой на плотность и качество со жмите проволочные крепления.

ляется в зависимости от режима ра единений.

Закройте рычаг дроссельной за боты двигателя. Пары топлива в баке Проверьте шланги и провода на слонки ASC+T, чтобы ослабить нип собираются в фильтре из активи наличие неплотностей, а также со пель троса. Выньте ниппель из сег рованного угля и подаются в двига единения на плотность, наличие кор мента.

тель для дожигания через клапан. Та розии и других повреждений.

ким образом, пары топлива благо- Стяните шланг системы венти даря фильтру большей частью ис- ляции картера двигателя внизу со пользуются полезно и не попадают Трос акселератора - шланга подачи воздуха.

в атмосферу.

Ослабьте хомут шланга на регулировка _ шланге подачи воздуха и стяните Система изменения фаз газо ВНИМАНИЕ: Трос «газа» очень шланг.

распределения с помощью распред чувствительный к перегибам и Открутите болты крепления и вала, сокращенно именуемая VANOS, поэтому при установке нужно снимите корпус.

проворачивает распредвал для впу- обращаться с ним очень осто Открутите четыре болта и сни рожно. Один легкий перегиб при скных клапанов в зависимости от дальнейшей работе может при- мите промежуточную деталь.

числа оборотов и нагрузки двигате вести к его повреждениям. Тро ля давлением моторного масла от ВНИМАНИЕ: При повреждени сы, которые были подвергнуты носительно звездочки привода таким перегибам, нельзя устанавли- ях замените прокладку и смажь образом, что достигаются оптималь- вать на автомобиль. У автомо- те ее перед установкой техни билей с автоматической регу- ческим вазелином или бески ные фазы газораспределения с точки слотной слшжои.

лировкой скорости устройство зрения комфорта на холостом ходу, часто называется ТЕМРОМАТ.

крутящего момента и расхода то- Закройте рычаг дроссельной за На рычаге дроссельной заслонки плива. DME регулирует исток масла слонки, чтобы разгрузить ниппель укреплен дополнительный трос к исполнительному устройству с по- «газа». При необходимости этот троса «газа». Выньте ниппель из сег тросможно отцепить так же, мощью электрически управляемого мента. Вытащите оболочку троса «га как и нормальный трос.

клапана. за» из резиновой опоры.

Снимите шланги системы охла Система контроля за высоким Регулировка ждения, служащие для подогрева напряжением при слишком низком Полностью прижмите педаль корпуса дроссельной заслонки, со его значении отключает DME (к при «газа» и удерживайте ее в этом по штуцеров, предварительно ослабив меру, при повреждениях высоко ложении. Для этого можно вставить хомуты.

вольтных проводов), и двигатель Система впрыска бензина подачи воздуха с корпуса дроссель- те поворотный поршень клапана от ВНИМАНИЕ: При этом выль ется немного охлаждающей жид- ной заслонки. руки.

кости, поэтому нужно подста Открутите болты и снимите кор вить емкость д \ :шои.

пус дроссельной заслонки.

Открутите болты и снимите кор- ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и шланги подогрева дроссельной за пус с прокладкой. Прокладку всегда слонки остаются подсоединен заменяйте.

ными. Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Открутите болт и снимите на правляющую трубу для маслоизме рительного щупа с держателя.

Включите зажигание. Поворот ный поршень должен занимать те перь положение, когда он закрыва ет около 50% сечения и сохраняет Установка Наденьте шланг на клапан регу лировки и закрепите его хомутом.

Установка При установке всегда заменяйте про Установите корпус с новой про кладку, а для легкого надевания уп кладкой и укрепите его болтами.

лотнительного кольца смажьте кор Наденьте шланги системы охла пус клапана техническим вазелином.

Открутите два болта крепления ждения и закрепите иххомутами. За Вставьте регулировочный клапан клапана от впускного коллектора и лейте охлаждающую жидкость.

и закрепите его болтами. Установите вытащите клапан вниз.

Прицепите трос «газа» и отре трубку для маслоизмерительного гулируйте его.

щупа. • Наденьте штекер на Установите промежуточную де клапан.

таль и корпус дроссельной заслон Установите корпус дроссельной ки системы ASC+T и закрепите бол заслонки.

тами. Не забудьте прокладку. Закре Наденьте шланг для подачи воз пите шланг подачи воздуха.

духа и закрепите его хомутами.

Прицепите трос системы ASC+T.

Опросите блок памяти DME на В исходном положении трос должен наличие кодов неисправностей. По иметь люфт от 0,5 до 1,0 мм. При сле устранения неисправностей со необходимости произведите регули трите коды.

ровку на опоре.

Наденьте оба штекера, которые Датчик температуры - должны защелкнуться. * Считайте Стяните штекер регулировки проверка, снятие и коды неисправностей из блока оборотов холостого хода, для чего установка_ памяти DME. После устранения прижмите проволочное крепление.

Два датчика температуры из неисправностей очистите память Стяните уплотнительное кольцо и ре меряют температуру охлаждающей блока диагностики.

зиновую втулку. Ослабив хомут, сни жидкости и поступающего воздуха и мите шланг.

передают информацию к блоку Клапан регулировки числа Измерениесопротивления управления. Датчики имеют рабочий Подсоедините омметр к контак оборотов холостого хода - элемент с отрицательным темпера там клапана и измерьте сопротив проверка, снятие и турным коэффициентом сопротивле ление.

ния (NTC), т.е. его сопротивление установка уменьшается с ростом температуры.

Клапан регулировки числа При выходе датчика температуры ох оборотов холостого хода находится лаждающей жидкости из строя блок на впускном коллекторе и соединен управления использует в качестве ре шлангами с корпусом дроссельной зервного значения значение темпе заслонки.

ратуры охлаждающей жидкости в ВНИМАНИЕ: Для проверки то 80°С. Поврежденные датчики при го, работает ли клапан регули низких температурах окружающего ровки холостого хода, положи те руку на клапан. При рабо- воздуха и холодном двигателе при тающем двигателе клапан дол- Контакты 1 и 3: 4 0i5 Ом;

контакты 2 и водят к затрудненному запуску дви жен вибрировать из-за периоди- 1 или 2 и 3: 2О±5 Ом.

гателя и к его неравномерной рабо- ческой подачи напряжения.

" Е Динамическая проверка Проверка датчика температуры Снятие Подсоедините штекер.

Ослабив хомут, стяните шланг Снимите штекер с нужного дат- Полностью откройте или закрой- Система впрыска бензина Опросите память блока DME. По чика. Расположение датчиков пока сле устранения неисправностей со зано далее.

трите их коды из памяти.

Подсоедините омметр к контак там датчика.

Форсунки - проверка Форсунки впрыски ваюттопли во порциями. При этом струя топли ва из форсунки имеет форму конуса, и форсунка после впрыска плотно за крывается. Неплотные форсунки соз дают затруднения при запуске горя чего двигателя. Неисправные форсун ки становятся причиной работы дви Установка Измерьте сопротивление и срав гателя после выключения зажигания, ните его с техническими данными. В Вкрутите датчик с новым уплот что ведет к его повреждениям.

зависимости от температуры могут нительным кольцом и затяните его Открутите болты и снимите быть получены промежуточные зна- моментом 20 Нм.

крышку над форсункой.

чения:

Наденьте штекер и закрепите Двигатель должен работать на -10°: 8,2-10,5 Ом;

его, защелкнув проволоку.

холостом ходу.

+20°С: 3,3 - 2,7 Ом;

Наденьте шланг для вентиляции С помощью стетоскопа проверь +80°: 0,3 - 0,36 Ом. картера на головку блока цилинд те на работающем двигателе каждую Если сопротивление отличается ров, установите крышку двигателя.

форсунку - есть ли щелчки при ее от требуемого, то нужно снять дат- Залейте охлаждающую жидкость работе. Эти щелчки соответствуют чик.

и удалите воздух из системы охлаж моментам открывания и закрывания Подвесьте датчик за шестигран- дения.

форсунки.

ник на проволоке в емкости с во- Совершите контрольную поезд Если стетоскопа нет, то можно дой, чтобы он не касался стенок ем- ку и проверьте плотность соедине проверить работу форсунки, прило кости. Охладите воду, бросив в нее ния датчика, при необходимости не жив к ней отвертку или даже палец.

кусочки льда, а затем прогрейте во- много подтяните его.

Если шумов от работы форсу ду в емкости на плитке. Выньте дат Опросите память блока DME. По нок нет или они какие-то необыч чик при нужной температуре и из сле устранения неисправностей со ные, то нужно проверить подачу на мерьте сопротивление между контак трите коды неисправностей.

пряжения, сопротивление и плот тами. Если оно отличается оттребуе ность форсунок.

Снятие датчика температуры мого, замените датчик.

поступающего воздуха Проверка подачи напряжения и Если датчик температуры в по Открутите болты и снимите кор- сопротивления рядке, подсоедините вольтметр ме пус дроссельной заслонки.

Проверьте подачу напряжения.

жду штекером датчика температуры Для этого снимите форсунки и под и массой. ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и шланги охлаждающей жидкости соедините контрольную пампу (све Включите зажигания. Требуемое для подогрева дроссельной за тодиод) между контактами штекера.

значение напряжения - около 5 В.

слонки остаются подсоединен Помощник должен включить стартер, Если напряжения нет, проверьте це- ными.

и светодиод должен при этом ми лостность провода.

Нажмите фиксатор на датчике тем гать.

Если напряжение есть, проверь пературы, чтобы вытащить его из впу те провод массы на целостность. Если светодиод не мигает, то не скного коллектора. Снимите штекер.

исправность может быть в проводах Если провода датчика в поряд или в самом блоке управления.

ке, то нужно искать неисправность в Выключите зажигание.

другом месте, например, в блоке Подсоедините омметр к контак управления.

там каждой форсунки и измерьте со Снятие датчика температуры противление. Если сопротивление Чтобы при снятии датчика не вы одной или нескольких форсунок от текала охлаждающая жидкость, луч личается от требуемого (15 ше ее заранее частично спить.

17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.

Снимите крышку (кожух) дви При необходимости замените гателя с впускного коллектора и от форсунку.

соедините соединение для вентиля Проверка на плотность ции картера от клапанной крышки.

Установка Снимите форсунки. Клапаны и Датчик температуры охлаждаю топливопроводы остаются подсоеди щей жидкости находится под впуск- • Вставьте датчик температуры.

ненными на распределительном тру ным коллектором впереди на блоке Наденьте штекер — проволочный бопроводе.

цилиндров.

фиксатор должен защелкнуться.

Установите электрические со Снимите штекер и выкрутите Установите корпус дроссельной единения (планку) на форсунки.

датчик. Датчик содержит устройства заслонки.

Опустите форсунки в подходя для DME и для указателя температу- Наденьте шланг подачи воздуха щие мерные ёмкости.

и закрепите его хомутом.

Система впрыска бензина Помощник должен на несколь ко секунд включить стартер. При его работе сравните форму струи топ лива из разных форсунок. Она долж на быть примерно одинакова для всех форсунок и иметь вид конуса.

Выключите зажигание.

Снимите электрические соедине ния с форсунок.

Включите зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер, за тем проверьте плотность: за 1 мину Снимите вакуумный шланг (1) с ту из форсунок должно выходить не регулятора давления топлива (2 более одной капли топлива.

соединение для топлива;

3 - место Установите форсунки.

крепления).

ВНИМАНИЕ: В специализирован • Вытащите топливный распреде ных мастерских плотность сня лительный трубопровод вместе с тых форсунок проверяют с по форсунками вверх из головки бло мощью сжатого воздуха. Не плотные форсунки очищают в ка цилиндров. Форсунки просто специальном ультразвуковом вставлены, и их можно вытащить.

устройстве с помощью специ альной чистящей жидкости.

Форсунки - снятие и установка Новые форсунки защищают консервирующим средством. При мерно через 5 минут работы они очи щаются проходящим через них топ ливом. Снятые с двигателя форсун Вытащите фиксаторы (4) вбок и ки нельзя хранить долго из-за опас снимите форсунки.

ности коррозии.

Установка • Вставьте форсунки в топливный распределительный трубопровод и ВНИМАНИЕ: У некоторых мо закрепите их скобами.

делей подающий трубопровод Смажьте уплотнительные коль вкручен непосредственно в рас пределительный трубопровод. В ца техническим вазелином или этом случае при установке нуж трансмиссионным маслом SAE90.

но всегда заменять уплотни Равномерно вдавите форсунки тельное кольцо и смазывать его с топливным распределителем в го техническим вазелином.

ловку блока цилиндров.

* В другой конструкции крепление топливного шланга осуществляется с ВНИМАНИЕ: При установке форсунок обратите внимание, помощью фиксирующих скоб, и в чтооы уплотнительные кольца этом случае для освобождения скоб небылиповреждены. Поврежден необходимо специальное приспо ные уплотнительные кольца за собление или подобные зажимы. Пе- мените, обратив при этом вни мание на положение другого уп ред установкой проверьте уплотни 1 — сетка;

2 — электрический контакт;

лотнительного кольца. Смазы тельное кольцо и, при необходимо 3 — обмотка электромагнита;

4 — якорь;

вайте уплотнительные кольца сти, замените его.

5 — игла жиклера;

6 — кончик иглы;

перед установкой только тех 7 — распределительная магистраль;

ническим вазелином или транс 8 — предохранительная скоба;

9 — верх миссионным маслом.

нее уплотнительное кольцо;

10 — ниж нее уплотнительное кольцо.

Закрепите двумя болтами рас пределительный трубопровод на го Снятие ловке блока цилиндров.

Наденьте шланги (топливопро Снимите крышку маслоналив воды) подачи и возврата топлива на ной горловины. Подденьте малень распределительный трубопровод и кие крышки отверткой и открутите закрепите их новыми хомутами или болты, находящиеся подними. Сни уплотнительными кольцами.

мите два пластмассовых кожуха.

Соедините штекеры лямбда-зон Отсоедините штекеры лямбда * Открутите болты крепления дов и электромагнитного клапана зондов. Снимите штекер электромаг (стрелки) для топливного распреде системы VANOS.

нитного клапана системы VANOS.

лителя.

Система впрыска бензина система зажигания должна быть в Наденьте планку штекеров форсунок.

порядке, в системе питания не долж Установите два кожуха двигателя, поставьте крышку маслоналивной горловины. но быть неплотностей и загрязне Считайте коды неисправностей из памяти системы DME. После устране- ний, система вентиляции картера двигателя должна быть в порядке, ния неисправностей сотрите коды из памяти.

соединения с массой (двигатель- КПП-кузов) должны быть надежны Диагностика неисправностей системы впрыска бензина ми, и из памяти блока /правления Перед началом процедуры диагностики неисправностей необходи должны быть считаны коды неис- мо выполнить следующие условия проверок.

правнострй. Нужно исключить ошибки при запуске. При запуске, как холодного, ВНИМАНИЕ: Перед ослаблени так и теплого двигателя педаль «газа» не нажимать, а педаль сцепления, ем топливопроводов их нужно наоборот, должна быть нажата.

очистить бензином или специ В баке должно быть топливо, двигатель механически должен быть альным очистителем.

исправен, стартер должен вращать двигатель с нужным числом оборотов, Неисправность Возможные причины Способ устранения Двигатель не заводится Электрический топливный насос при Проверьте, подается ли напряжение к включении стартера не работает (не насосу. Проверьте качество контактов слышно шума работы) Перегорел предохранитель Проверьте предохранитель топливного насоса Неисправно реле топливного насоса Проверьте реле На форсунку не подается напряжение Снимите штекер с форсунки, подсоедините контрольную лампу и включите стартер.

Пампа должна мигать. Если лампа слабо светится, замените блок управления. Если лампа не горит - проверьте реле Холодный двигатель Неисправен датчик температуры Проверьте датчик температуры плохо заводится, охлаждающей жидкости/поступающего работает воздуха неравномерно Двигатель глохнет Электрические соединения топливного Проверьте штекерные соединения и соединения проводов на топливном насосе, насоса периодически размыкаются расходомере воздуха и реле топливного насоса на надежность. Проверьте предохранители и места контактов в реле топливного насоса. Очистите или замените контакты Низкая производительность топливного Проверьте производительность топливного насоса насоса Забит топливный фильтр Замените топливный фильтр Неисправен топливный насос Проверьте топливный насос Неисправна форсунка Проверьте форсунки Двигатель плохо Неплотность в системе подачи воздуха Проверьте систему подачи воздуха. Для работает в переходных этого, когда двигатель работает на холостом режимах ходу, смажьте места соединений во впускном тракте бензином. Если обороты двигателя на короткое время возрастут, устраните неплотность.

ВНИМАНИЕ: ИскрыбензинаЯДОВИТЫ!

Неисправен датчик температуры Проверьте датчики температуры охлаждающей жидкости/поступающего воздуха Неплотность в топливной системе Проверьте визуально все соединения на двигателе и на электрическом топливном насосе. Подтяните все соединения Горячий двигатель не Слишком высокое давление топлива в Проверьте давление топлива, при заводится системе необходимости замените регулятор давления Возвратный топливопровод между Очистите или замените топливопровод регулятором давления и топливным баком забит или пережат Система впрыска бензина САМОДИАГНОСТИКА ределенные неисправности (не все Общее описание лицей значении кодов вспышек неисправности запускают режим ог в конце этой главы.

Системы управления двигате раниченной работы), то электронный лем, установленные на автомобили Стирание кодов блок управления запускает режим ог BMW, в основном производятся фир неисправностей без раниченной работы и будет руково мой Bosch и включают в себя сле устройства считывания дствоваться запрограммированными дующие системы: Bosch Motronic вер значениями, а не сигналами отдат- кодов сий 1,1/1,3;

1,2;

1,7;

3,1;

3,3. Все систе чика. Это позволяетавтомобилю спо Включите зажигание и отсо мы управления двигателями BMW койно доехать до места диагностики едините отрицательный провод от управляют первичной цепью систе и/или ремонта. Когда неисправность аккумуляторной батареи примерно мы зажигания, топливной системой будетустранена, то блок управления на 2 минуты.

и работой на холостом ходу из од вернется к нормальному режиму ного электронного блока управления.

ВНИМАНИЕ: Первой помехой работы.

при использовании этого метода Функция самодиагностики Возможность адаптации или является то, что при отсо Каждый электронный блок единении аккумуляторной бата «обучения» управления имеет возможность са- реи будут стерты все адаптив Системы BMW используют ные величины в блоке управле модиагностики, при которой он по также адаптивную функцию, которая ния. Повторное занесение в па стоянно контролирует сигналы от оп модифицирует базовые запрограм- мять соответствующих адап ределенных датчиков и исполнитель тивных величин требует запус мированные величины для наиболее ных механизмов двигателя и срав- ка холодного двигателя и 20 эффективной работы в нормальных 30 минутной поездки с различ нивает каждый сигнал с таблицей за условиях и для компенсации износа ными скоростями и оборотами программированных величин. Если деталей двигателя. двигателя. Двигатель также программное обеспечение системы должен примерно 10 минут по диагностики определяет наличие не- Контрольная лампа системы работать на холостом ходу.

самодиагностики Второй помехой является то, исправности, то модуль управления что будут стерты коды безо запоминает один или несколько ко Модели BMW оснащены кон пасности в радиосистеме, уста дов неисправностей. Коды неисправ трольной лампой CHECK ENGINE, ус новка часов и некоторые другие ностей не будут запоминаться, если тановленной на панели приборов. величины, которые нужно будет для неисправностей отдельных де- восстанавливать после подклю Коды неисправностей, указывающие чения аккумуляторной батареи.

талей нет кодов или для условий, не неисправности деталей, связанные с Поэтому для стирания кодов предусмотренных программным выхлопной системой, могут быть счи следует по возможности поль обеспечением системы диагностики.

таны с помощью вспышек контроль- зоваться устройством считы В зависимости оттого, какая систе вания кодов неисправностей.

ной лампы.

ма управления установлена, блок Штекер самодиагностики управления будет выдавать либо предназначен только для использо Самодиагностика с двухзначные, либо трехзначные ко вания устройства считывания кодов использованием устройства ды неисправностей, поэтому для их неисправностей и расположен в мо считывания кодов считывания необходимо использо торном отсеке на левом или правом неисправностей вать соответствующие устройства крыле либо возле перегородки мо считывания кодов неисправностей.

торного отсека, или возле стойки ВНИМАНИЕ: При проведении оп подвески.

ределенных проверок возможна Система Bosch Motronic 1, выдача дополнительных кодов Ранние двигатели BMW VI неисправностей. Нужно быть оборудованы системой Bosch Mo- внимательным, чтобы выдавае Считывание кодов мые коды не вводили в заблуж неисправностей tronic 1,2 сдвумя электронными бло дение проверяющего.

ками управления. Каждый блок Считывание кодов управления относится к группе из б * Подсоедините устройство считы неисправностей без цилиндров (электронный блок вания кодов неисправностей к ште управления 1 — к правой группе, а устройства считывания керу самодиагностики. Пользуйтесь электронный блок управления 2 — к кодов неисправностей -коды устройством для перечисленных ни левой группе) и собирает данные со вспышек же целей, строго следуя инструкци своих собственных датчиков. Каждый ям фирм-производителей устройст электронный блок управления запо- Системы Bosch Motronic 1,1;

1,2 и ва:

минает свои собственные коды не У • считывание кодов неисправно исправностей и должен обслужи По миганию установленной на стей;

ваться независимо от другого.

панели приборов контрольной лам • стирание кодов неисправностей;

пы CHECK ENGINE можно опреде Режим ограниченной работы • проверка исполнительных меха лить лишь ограниченное число ко Системы автомобилей BMW, низмов (приводов);

дов вспышек, связанных с выхлоп рассматриваемые в этой главе, ис • отображение баз данных.

ной системой. Для определения зна пользуют функцию аварийного ре После проверки деталей или ре чения кодов руководствуйтесь таб- жима. Когда идентифицируются оп- монта, включающего снятие или за- Система впрыска бензина Коды в памяти имеются мену деталей системы управления определения того, устраненали про двигателем, всегда нужно стирать ко- • Если обнаружено наличие одного блема.

или нескольких кодов неисправ- Проверьте электронный блок ностей, то для определения их зна- управления на наличие кодов неис ВНИМАНИЕ: Большинство из цифр кодов неисправностей со- чений руководствуйтесь таблицей правностей еще раз. Если коды по ответствуют номеру контак кодов неисправностей в конце гла- прежнему сохраняются, повторите та электронного блока управ ш указанные выше процедуры. Кодов ления. Например, код неисправ Если имеется несколько кодов, в памяти нет ности 04 относится к контак ту номер 4 блока управления. проверьте наличие общей неисправ- Когда при работе двигателя ности, такой, как неисправность це- имеются проблемы, но кодов неис пи заземления или подачи напряже- правностей в памяти не?т, то неис правность находится вне парамет (ОВОДСТВО оо Если нужно проверить какие-ли- ров, предусмотренных конструкцией проведению процедур бо детали и цепи, относящиеся к сис- системы самодиагностики.

проверок теме управления двигателем, обра- Если проблема относится к кон Для проверки блока управле- титесь к процедурам проверки де- кретной детали, то обратитесь к гла ния на наличие кодов неисправно- талей, описанным ранее.

ве, где описаны процедуры прове стей пользуйтесь устройством счи- После устранения неисправности рок большинства деталей и цепей, тывания кодов неисправности или сотрите коды и дайте двигателю по- относящихся к системе управления же считайте коды вручную.

работать в различных условиях для двигателем.

Таблицы кодов неисправностей Описание Коды вспышек Соленоидный клапан предотвращения Системы Bosch Motronic 1,1;

1,2 и 1, эежима "кикдаун" (принудительное 01 включение пониженной передачи на Лопастной расходомер воздуха или его автоматической коробке передач) или цепь 02 Датчик кислорода или его цепь его цепь Датчик температуры охлаждающей Электронный блок управления, жидкости или его цепь 04 напряжение питания превышает 16 В Выключатель дроссельной заслонки, выключатель режима полной нагрузки Потенциометр регулировки содержания СО (модели без Описание Коды катализатора) или его цепь прибора 2 Датчиктемпературы воздуха или его цепь Системы Bosch Motronic 1,1;

1,2 и 1, Датчиктемпературы охлаждающей Электронный блок управления или его жидкости или его цепь цепь Система управления моментом 03 Реле или цепь топливного насоса зажигания (только модели с системой Клапан управления оборотами рециркуляции выхлопных газов) холостого хода или его цепь (Б Соленоидный клапан угольного Выключатель дроссельной заслонки фильтра или его цепь или его цепь 07 Расходомер воздуха или его цепь Выключатель дроссельной заслонки t> Датчик кислорода или его цепь.

или его цепь Выхлопные газы слишком обогащены Я Муфта преобразователя крутящего или обеднены момента (гидротрансформатора) Контрольная лампа (некоторые (только модели с системой модели)ил и ее цепь рециркуляции выхлопных газов) или ее 16 Форсунки (цилиндры 1-3) или их цепи цепь 17 Форсунки (цилиндры 2-4) или их цепи ЮО Выходной каскад (только система Bosch Motronic) Датчик кислорода, реле нагревателя 101 Работа двигателя невозможна или цепь датчика кислорода Системы Bosch Motronic 1,7 и 3, 28 Датчик кислорода или его цепь Неисправностей в блоке управления ого Датчик скорости автомобиля или его двигателем нет. Проверка производится цепь нормальными методами диагностики Система впрыска бензина 2 001 Реле топливного насоса или его цепь 050 Коммутатор зажигания цилиндра номер 001 или его цепь Датчик угла поворота коленчатого вала (оммутатор зажигания цилиндра номер или его цепь 1 или его цепь • (лапан управления оборотами 054 Электронный блок управления холостого хода или его цепь 055 (оммутатор зажигания или его цепь Форсунка номер 1 или цепь первой 062 Электронное управление дроссельной группы форсунок заслонкой или его цепь 004 Форсунка номер 3 или ее цепь Момент зажигания (автоматическая коробка 005 Форсунка номер 2 или ее цепь передач с электронным управлением) 006 Форсунки или цепь форсунок Датчик скорости автомобиля или его цепь Выключатель индикации положения дроссельной заслонки или его цепь Датчик угла поворота коленчатого вала или Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь его цепь Цатчик кислорода или его цепь Цепь от коммутатора к контакту номер Цатчик скорости автомобиля или его цепь электронного блока управления или цепь коммутатора Электронный блок управления Потенциометр регулировки концентрации СО (модели без катализатора) Коммутатор зажигания цилиндра номер или его цепь Датчик температуры всасываемого воздуха Коммутатор зажигания цилиндра номер или его цепь или его цепь Датчик температуры охлаждающей 025 Коммутатор зажигания цилиндра номер жидкости двигателя или его цепь или его цепь 081 Система сигнализации или его цепь Питание электронного блока управления Контроль тягового усилия или его цепь Контроль подвески или его цепь 029 Клапан управления оборотами холостого хода или его цепь Компрессор кондиционера или его цепь Форсунка номер 5 или ее цепь 100 Электронный блок управления 032 Форсунка номер 6 или цепь второй группы 200 Электронный блок управления форсунок Контроль датчика кислорода или цепь Форсунка номер 4 или ее цепь датчика 036 Соленоидный клапан угольного фильтра 202 Электронный блок управления или его цепь 203 Первичная цепь системы зажигания Датчик кислорода или его цепь Сигнал управления для дроссельной Расходомер воздуха или его цепь заслонки (с электронным управлением) или Электронный блок управления его цепь Компрессор или цепь кондиционера 048 300 Двигатель СИСТЕМА ВПРЫСКА ЛЗЕЛЬНОГОТОПЛИВА Принцип работы оптимальным образом с впрыснутым ляет от 0,4 до 0,8 бар. Если давле топливом. ние наддува превысит определенное дизельного двигателя Перед тем как топливо попа- значение, то открывается клапан У дизельного двигателя (ди дает в ТНВД, оно проходит через то- управления заслонкой, и давление зеля) в цилиндры всасывается чис пливный фильтр, который очищает уменьшается.

тый воздух, и там он очень сильно его отзагрязнений и воды. В связи с При использовании турбо сжимается. Благодаря этому темпе этим очень важно в соответствии с компрессора кроме мощности дви ратура в цилиндрах превышает тем планом технического обслуживания гателя возрастает также и крутящий пературу воспламенения дизельного удалять из фильтра воду и заменять момент, что, прежде всего, является топлива. Когда поршень немного не то желаемым результатом с точки зре доходит до ВМТ, то в сильно сжатый ТНВД является необслуживае- ния эластичности двигателя. В отли и нагретый примерно до 600°С мым агрегатом. Все движущиеся де- чие от бензинового двигателя у ди воздух впрыскивается дизельное тали его смазываются дизельным то- зельного двигателя нет необходимо топливо. Затем оно самовоспла пливом. ТНВД приводится в дейст- сти уменьшать нормальную степень меняется, т.е. свечи зажигания не вие от коленвала с помощью цепи. сжатия из-за наддува, так что в ниж нужны.

ней области оборотов впрыснутое то Так как дизельный двигатель У очень холодного двигателя пливо используется полностью.

работает от самовоспламенения, и он может быть так, что при сжатии воз не может быть остановлен путем от Турбокомпрессор является духа температура воспламенения не ключения напряжения от системы за- прецизионно изготовленной дета достигается. В этом случае двигатель жигания, на ТНВД имеется электро- лью. В связи с этим рекомендуется нужно подогреть. Для этого в каж магнитный клапан. При выключении ремонт производить только в мас дой вихревой камере имеется на зажигания отключается напряжение терской или квалифициэованным кальная свеча, которая нагревает ка питания этого клапана, и клапан пе- специалистом. Как правило, при по меру сгорания. При этом чтобы хо рекрывает канал подачи топлива.

вреждениитурбокомпрессор полно лодный двигатель лучше заводился, Двигатель при этом останавливает- стью заменяется.

момент впрыска ТНВД (топливного ся. При запуске двигателя на клапан Турбокомпрессор обеспечива насоса высокого давления) смеща подается напряжение от выключате ется маслом из системы смазкидви ется в направлении опережения, бла ля зажигания, и клапан открываетто гателя. Чтобы обеспечить качествен годаря чему топливо впрыскивается в пливный канал.

ную смазку компрессора, необходи горячий воздух раньше. Как только Блок управления DDE опреде- мо соблюдать следующие правила:

двигатель достигает своей рабочей ляет появление неисправностей в Использовать только указанное температуры, момент впрыска системе впрыска и заносит их коды в руководстве по эксплуатации мо автоматически возвращается обрат в память. В мастерской с помощью торное масло.

но. Регулировку момента впрыска диагностического прибора (мотор- Из-за использования старого выполняет блок управления DDE тестера), который подключается к масла турбокомпрессор можетзакок (DDE — цифровая электроника ди блоку управления, считывают коды соваться. По этой причине масло и зеля), который также производит неисправностей и затем стирают их.

масляный фильтр нужно заменять управление количеством впрыски строго в указанные сроки.

ваемого топлива и давлением над Так как даже очень маленькие дува оттурбокомпрессора.

Турбокомпрессор частицы грязи могут привести к вы Топливо из бака подается к Дизельный двигатель BMW ходутурбокомпрессора из строя,ни двигателю с помощью находящего оснащентурбокомпрессором (турбо когда не допускайте рабсту двига ся в топливном баке топливоподка нагнетателем). В нем на одном валу теля без воздушного фильтра.

чивающего насоса и ТНВД. В ТНВД находятся два турбинных колеса, ко создается необходимое высокое дав торые располагаются в отделенных Рециркуляция выхлопных ление топлива, необходимое для его друг от друга корпусах. Для приво газов (система EGR) впрыска в двигатель (около 160 бар), да турбинных колес служат выхлоп и топливо распределяется по цилин- Система впрыска дизельного ные газы двигателя. Они разгоняют драм в соответствии с порядком их топлива оснащена системой рецир вал турбокомпрессора до 120000 об/ работы. Количество впрыскиваемого куляции выхлопных газов (системой мин. Атак как турбинные колеса для топлива определяется блоком выхлопных газов и для свежего (на- EGR), чтобы уменьшить концентра управления DDE в зависимости от по ружного) воздуха сидят на одном ва- цию токсичных окислов азота (NOx) ложения педали газа, которое опре лу, то с такими же оборотами в ци- в выхлопных газах. При э~ом часть деляется потенциометром. Через выхлопных газов возвращается в ка линдры нагнетается свежий воздух.

форсунки дизельное топливо впры- меры сгорания двигателя, чтобы Благодаря хорошему напол скивается в нужный момент в пред уменьшить температуру сгорания и нению цилиндров у описываемых камеру соответствующего цилиндра.

уменьшить концентрацию токсичных двигателей прирост мощности может Благодаря форме предкамеры или веществ в выхлопных газах.

достигать до 10%. Среди всего про вихревой камеры поступивший поток Система управляется с помо чего, прирост мощности зависит от воздуха приобретает вихреобраз-ное щью блока управления DDE, который давления наддува, которое у двига движение, т.е. перемешивается связывает друг с другом количество телей легковых автомобилей состав- Система впрыска дизельного топлива ется более 5 секунд. Когда контроль впрыскиваемого топлива и сигналы ная лампа предварительного нака от датчика положения педели аксе ла погаснет, то двигатель можно за лератора, датчика числа оборотов, водить. Продолжительность предва датчика атмосферного давления и рительного накала, а также автома датчика температуры ОЖ. Блок тический накал после запуска (до управления регулирует соответствен секунд) управляется блоком управ но этому через вакуумный управляю ления DDE через реле предваритель щий клапан вакуумный импульс к ного накала.

клапану системы EGR и обеспечива ет правильную дозировку количест Нахальные свечи - ва рециркулируемых выхлопных га зов. Клапан EGR находится во впу проверка, снятие и скном коллекторе. При низких тем _установка пературах охлаждающей жидкости и Если появляются трудности с высоких нагрузках двигателя рецир запуском двигателя, то сначала нуж- Подсоедините пробник напряже куляция выхлопных газов не проис но проверить компрессию в двига- ния к точке подачи плюсового напря ходит. Система рециркуляции вы жения на впускном коллекторе, адру теле. Если она слишком низкая, то хлопных газов является необслужи гим проводом подсоединитесь по двигателя при низких температурах ваемой.

очереди к каждой накальной свече. * не заведется.

Светодиод пробника загорается:

Система подогрева ВНИМАНИЕ: Блок управления накальные свечи исправны. Для DDE оснащен памятью для ко топливного фильтра точной проверки проверьте потреб дов неисправностей, которая со ляемый ток с помощью амперметра храняет коды неисправностей При снижении температуры электрической части системы (в мастерской).

окружающего воздуха текучесть ди впрыска топлива. В специали зельного топлива уменьшается бла- Светодиод не загорается, на зированной мастерской можно годаря концентрации парафина. Ди- кальная свеча неисправна, замените считать коды неисправностей с зельное топливо становится тягучим, помощью диагностического при- ее.

бора, а затем стереть их из как мед. По этой причине фирмы, Снятие памяти.

выпускающие дизельное топливо, Снимите впускной коллектор.

добавляют в зимнее топливо присад Проверка нахальных свечей Отсоедините провода (1) и (2), ки, которые увеличивают текучесть выкрутите накальные свечи и про Снимите кожухи двигателя и топлива и обеспечивают уверенный верьте их визуально. -» трубу для надцуваемого воздуха над запуск двигателя вплоть до темпе накальными свечами.

ратуры минус 15°С (некоторые сорта — до минус 22°С).

Однако не всегда имеются эти присадки для надежной работы дви гателя зимой. По этой причине топ ливный фильтр оснащается электри ческим подогревателем. Благодаря этому предотвращается загустевание дизельного топлива даже в сильный мороз.

Система предварительного накала дизельного Свечи находятся под впускны ми каналами.

_ двигателя _ Установка На холодном двигателе тем Смажьте резьбу накал ьных све пература самовоспламенения не дос чей высокотемпературной пастой на тигается в результате только сжатия основе меди. Вкрутите накальные воздуха, поэтому нужно подогреть свечи. Момент затяжки составляет двигатель.

25 Нм.

Для этой цели в каждую ка меру сгорания вкручивается штиф ВНИМАНИЕ: Момент затяжки товая накальная свеча. Накальная нельзя превышать, так как в противном случае кольцевое уп свеча состоит в основном из корпуса лотнение между накальным с запрессованным в него нагре стержнем и резьбовой частью ваемым стержнем. Когда на свечу по может деформироваться.

дается напряжение, нагревательная Подсоедините провода к накаль обмотка в стержне нагревает стер Открутите гайку и отсоедините ным свечам и затяните гайки момен жень до температуры более 850°С, провод от накальной свечи (стрел- том5Нм.

благодаря чему продолжительность Установите впускной коллектор накала до запуска редко продолжа- на головку блока и затяните гайки Система впрыска дизельного топлива его крепления моментом 25 Нм, за- Отсоедините толстый плюсовой темы, то, как правило, из системы мените все прокладки. Установите провод от корпуса реле.

не следует удалять воздух, т.к. он уда опору корпуса масляного фильтра и На рисунке показана схема ре ляется автоматически при прокручи трубопровод системы рециркуляции ле предварительного накала.

вании двигателя стартером.

выхлопных газов на впускной кол Для того чтобы проверить К1.ЭО лектор и затяните их крепления так причину затруднений при запуске, же моментом 25 Нм.

т.е. проверить, поступает ли топли Установите кожухи двигателя и во к форсункам, ослабьте накид трубу для надцуваемого воздуха над ные гайки на двух форсунках и за накальными свечами.

водите двигатель без предвари тельного накала, пока топливо не Нахальные свечи с обгоревшими стержнями будет выступать из-под гаек. Затя Обгоревшие стержни накаль ните накидные гайки моментом ных свечей часто приводят к повре Нм и заводите двигатель обычным ждениям форсунок. способом.

01 G2 SJ Ci US М Расположение штекеров пока- ВНИМАНИЕ: Если из системы воздух автоматически не уда зано на крышке реле.

ляется, нужно сделать слеоую- • При работе следует соблюдать чистоту и правила техники безопас > ности.

Следите за тем, чтобы дизель г15 St вG1G2G г ное топливо не попадало на шланги Dl« 31 Q4G5G системы охлаждения. Еспи это все же произошло, нужно сразу же очистить Если при диагностике обна шланги. Если шланги повреждены, их ружены подобные накальные свечи следует заменить.

(стрелка), то недостаточно просто за менить их. Нужно провести провер- Снимите топливопровод, иду ку форсунок на форму струи, равно щий к ТНВД, от топливного фильт мерность, давление и плотность в ра, для чего прижмите скобы. Собе мастерской.

рите вытекшее топливо.

G1-G6 — накальные свечи от 1 до 6;

KI.31 — подключаемое положительное Реле предварительного напряжение отвыключателя зажигания;

накала - проверка, снятие KI.30 — положительное напряжение от аккумулятора;

Ust — управляющее на и установка пряжение (от блока управления DDE);

Dia — место для диагностики.

Снятие Снимите корпус воздушного Подсоедините провода к акку фильтра для салона справа сзади в мулятору и подсоедините пробник моторном отсеке, чтобы добраться напряжения к контакту 31 штекера и до блока предохранителей и реле.

к «массе». Включите зажигание. Све Открутите винты и снимите тодиод в пробнике напряжения дол крышку с блока предохранителей.

жен загореться, а если это не так, то Вытащите реле предварительно проверьте подачу напряжения от вы го накала.

ключателя зажигания.

Вставьте подходящий шланг в Когда светодиод в пробнике на резьбу соединения и направьте его пряжения загорается, проверьте про в сосуд.

вода к накальным свечам на цело Вытащите реле топливного на стность, при необходимости замени соса и перемкните контакты в гнезде те их. Если провода нормальные, за реле, чтобы топливоподкачиваю-щий мените реле предварительного на насос подавал топливо.

кала.

Когда топливо будет выступать Установите обратно крышку бло в соединении, снимите перемычку и ка управления.

вставьте реле.

Закройте электронный блок, уста Установите топливопровод, сма новите воздушный фильтр для салона.

зав предварительно прокладки тех Проверьте силовой предохрани ническим вазелином или бескислот Удалениевоздуха из тель на 80 А рядом с соединитель ной смазкой. Замените поврежден топливной системы ным штекером и, если он неиспра ные прокладки. Зафиксируйте ско вен, замените его. Передзаменойоп Если топливо в баке закончи- (н ределите причину перегрузки и уст лось во время движения или если Ослабьте болт-заглушку (1) на раните ее.

заменялись детали топливной сис- ТНВД на два оборота.

Система впрыска дизельного топлива заводится или же продолжает рабо сти в мастерской с помощью специ тать после выключения зажигания.

ального оборудования.

Проверка Первыми признаками неис правностей форсунок являются сле Включите и выключите зажига дующие:

ние несколько раз. При этом элек Пропуски в работе.

тромагнитный клапан должен дос Стуки в одном или в несколь таточно громко щелкать.

ких цилиндрах.

Если этого не происходит, отсо Перегрев двигателя.

едините провод. С помощью вспо Снижение мощности двигателя, могательного провода соедините высокий расход топлива.

клапан с положительным контактом Сильный черный дым из вы аккумулятора.

хлопной трубы. Снятие Если клапан щелкает, проверь Проверните двигатель старте те подачу напряжения по схеме и, Снимите впускной коллектор.

ром, пока топливо не будет высту при необходимости, замените про- Очистите топливопроводы высо пать из-под болта-заглушки. Собе вода или детали. Если неисправно- кого давления специальным очисти рите вытекающее топливо.

стей не обнаружено, замените кла- телем.

Затяните болт-заглушку (1) мо пан устройства отсечки подачи топ- Полностью снимите топливопро ментом 25 Нм.

лива. воды высокого давления, для чего Открутив болты, снимите кожу При работах с системой впры- открутите накидные гайки на фор хи с впускного коллектора.

сунках и на ТНВД специальным на ска соблюдайте чистоту и правила кидным ключом с разрезом (1).

техники безопасности.

Снятие Отсоединив провод, выкрутите устройство отсечки (1).

Ослабьте все накидные гайки на форсунках с помощью специального приспособления, на топливопро водах высокого давления. Провер ВНИМАНИЕ: Не изгибайте то ните двигатель стартером, пока топ пливопроводы. Вставьте подхо ливо не начнет выступать. Затем за- дящие заглушки в форсунки и в ТНВД, чтобы внутрь не попала тяните гайки моментом 20 Нм. При грязь.

неплотностях дотяните гайки момен том 25 Нм.

Установка Если снимаются скобы крепле ния топлвопроводов высокого дав Выньте поршень и пружину электромагнитного клапана и вставь- ления, то нужно пометить положе ние их установки.

те их в новое устройство. Обратите внимание на правильную установку уплотнительного кольца.

Вкрутите новое устройство от сечки и затяните моментом 20 нм.

Установите провод.

Форсунки - снятие и установка Неисправные форсунки могут Тщательно соберите вытекшее привести к сильным стукам двига топливо в моторном отсеке.

теля и к повреждениям его подшип Установите кожухи двигателя.

ников. При подобных подозрениях двигатель нужно оставить работать Устройство отсечки подачи на холостом ходу и ослаблять по оче Осторожно стяните возвратные топлива - проверка, реди накидные гайки топливопрово топливопроводы с форсунок.

снятие и установка дов высокого давления. Если стуки Открутите форсунки накидной исчезают после ослабления одной из Электромагнитное устройство головкой на 27 мм. Закройте фор накидных гаек, то это указывает на отсечки на ТНВД открывает путь то- сунки внизу колпачками, чтобы в них неисправность форсунки. Точную пливу при включении зажигания. Его не попала грязь.

проверку форсунки можно произве- нужно проверить, если двигатель не Система впрыска дизельного топлива Вкрутите вместо болта-заглуш ВНИМАНИЕ: Не роняйте фор- ВНИМАНИЕ: Не проворачивай ки адаптер (1) и стрелочный инди сунки! Устанавливайте форсун- те двигатель в обратном на катор (2) и немного натяните его правлении - это приведет к не ки в их прежние положения.

правильным результатам изме (обеспечьте предварительное уси- рений.

Выньте теплозащитные проклад- л л л л л л л л л л ки (шайбы).

Теперь стрелочный индикатор должен показать подъем в 0,95+0, мм при новой цепи привода.

ВНИМАНИЕ: При цепи привода с пробегом более 20 тыс. км ин дикатор должен показать подъ ем 0,90+0,02 мм. Установка Если указанные значения не дос Обязательно установите новые тигаются, нужно отрегулировать теплозащитные шайбы между голов- ТНВД.

кой блока цилиндров и форсунка- Ослабьте болт (3), не откручи ми. Углубление должно быть направ- вая его.

лено вверх. Стрелка направлена к го ловке блока цилиндров.

Проверните коленчатый вал по Затяните форсунки моментом часовой стрелке в направлении ВМТ 40 Нм.

первого цилиндра, пока стрелка ин • Затяните гайки топливопроводов дикатора не останется некоторое вре высокого давления моментом 20 Нм.

мя в самой глубокой точке. Начало Наденьте возвратные топливо- поворота должно быть не менее чем проводы.

в 60 — 90° перед ВМТ. Поршень пер Подсоедините провод датчика вого цилиндра затем встанет в ВМТ, момента впрыска к форсунке четвер- когда оба кулачка первого цилиндра того цилиндра. на стороне цепи привода будут • сли снимались, установите ско направлены вверх. Для контроля сни бы крепления в соответствии со сде мите крышку маслоналивной горло ланными ранее метками. вины и проверьте кулачки. Ослабьте гайки (1) и (2).

• Установите вакуумный шланг Для проворачивания двигате ВНИМАНИЕ:Гайки не ослабляй для усилителя тормозов в держатель ля включите пятую передачу, отпус- те слишком сильно, на 2 - на головке блока цилиндров. оборота, чтобы предотвратить тите стояночный тормоз и пере натяжение от цепи.

Установите впускной коллектор.

двиньте автомобиль. Можно также Заведите двигатель и проверьте затянуть стояночный тормоз, устано Проверните ТНВД, пока стрелоч топливную систему на плотность.

вить коробку передач в нейтраль ный индикатор не покажет нужное ное положение и провернуть колен значение.

вал за центральный болт шкива с по Проверка Затяните гайки и болт в после мощью накидной головки.

довательности от 1 до 3 моментом Установите на нуль стрелочный Для проверки необходим 25 Нм.

индикатор.

стрелочный индикатор с соответст Снимите фиксирующий стер Вытащите заглушку (1) из блока вующим адаптером для вкручивания жень и проверьте регулировку еще цилиндров.

в ТНВД. Двигатель должен при про раз. При этом крутите коленвал толь верке быть холодным, но его темпе ко вправо.

ратура не должна опускаться ниже Снимите стрелочный индикатор 20°С.

и стержень.

Отсоедините отрицательный Вставьте заглушку в блок цилин провод от аккумулятора.

дров.

Снимите впускной коллектор.

Установите центральный болт Открутите болт-заглушку (1) на заглушку с новым уплотнительным ТНВД.

кольцом и затяните моментом 25 Нм.

Установите крышку маслоналив ной горловины.

Установите впускной коллектор.

• Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

Заведите двигатель, гри необ Проверните коленвал по часо ходимости удалив воздух из систе вой стрелке на два оборота, пока не мы впрыска.

станет возможным вставить подхо После контрольной поездки про дящий стержень или сверло через верьте плотность центрального бол отверстие в блоке цилиндров при по та-заглушки и, при необходимости, ложении ВМТ в отверстие маховика, подтяните болт.

Система впрыска дизельного топлива Впускной коллектор - Установка снятие и установка _ Установите впускной коллектор с новыми прокладками и затяните его крепления моментом 25 Нм. Установите на впускной коллектор опору кор Впускной коллектор нужно пуса масляного фильтра и трубу системы рециркуляции выхлопных газов и снимать для обеспечения рабочего затяните их крепления моментом 25 Нм.

пространства, например, перед ра Вставьте гнездо точки плюсового напряжения во впускной коллектор и ботами с системой впрыска.

закрутите за шестигранник. Установите крышку.

Снятие Установите кожухи двигателя и трубу наддуваемого воздуха.

Снимите кожух двигателя и тру Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

бу для наддуваемого воздуха.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, пп Снимите крышку точки подачи Установочные элементы ТНВД плюсового напряжения с впускного коллектора. Открутите болтточки по дачи плюсового напряжения и со жмите два зажима. Отсоедините гнездо вниз.

• Снимите впускной коллектор (2) с головки блока цилиндров. Для это го стяните провод с датчика темпе ратуры наддуваемого воздуха (3), стяните вакуумный шланг с клапана рециркуляции выхлопных газов (5) и с нижней части впускного коллек тора. Открутите гайки (болты) впу скного коллектора от головки блока цилиндров и от держателя и сними те его вместе с прокладками (1). Кла пан рециркуляции выхлопных газов с прокладкой (4) выкручивать не 1 — шпонка;

2 — уплотнительнос кольцо;

3 — ТНВД;

4 — электромагнитный клапан отсечки подачи топлива;

5 — регулятор впрыска (электромагнитный кла нужно.

пан);

6 — болт-заглушка ТНВД.

Технические данные топливной системы и системы предварительного накала дизельного двигателя Максимальное время предварительного накала при температуре ОЖ:

ниже+60°С 5 сек выше+60°С 0сек Время отключения предварительного накала 8(+5)сек Сопротивление накальной свечи при +20°С 0,4-0,6 Ом Число оборотов холостого хода теплого двигателя, температура масла +60°С 750±50об/мин Число оборотов холостого хода при включенной климатической установке 750±50об/мин Максимальное число оборотов 5250±50об/мин Напряжение включения устройства отсечки подачи топлива Не менее 10 В Сопротивление электромагнитного клапана устройства отсечки при +20°С 7,5±1 Ом 140-160 бар Давление открывания форсунки 150-158 бар Регулировочное значение для форсунки Рабочее давление топливопроводов (за топливным фильтром) Не более 0,4 бар Система впрыска дизельного топлива Диагностика неисправностей системы впрыска дизельного топлива _ _ Перед началом диагностики неисправностей необходимо выполнить следующие предварительный условия:

исключить ошибки при запуске двигателя, в баке должно быть топливо, механические детали двигателя должны быть в порядке, аккумулятор должен быть в порядке, стартер должен проворачивать двигатель с необходимым ВНИМАНИЕ: Когда отсоединяются топливопроводы высокого давления, их нужно предварительно очи- Возможные причины Способ устранения Неисправность Двигатель не заводится или 1. Не работает система Проверьте систему предварительного предварительного накала заводится плохо накала 2. На электромагнитный клапан Подсоедините пробник напряжения к устройства отсечки топлива не подается устройству отсечки, включите зажигание.

напряжение Светодиод пробника должен загореться, в противном случае найдите и устраните разрыв цепи 3. Электромагнитное устройство отсечки Проверьте устройство на плотность подачи топлива ослаблено или посадки и наличие контакта с массой.

неисправно Несколько раз включите и выключите зажигание. При этом клапан устройства должен щелкать 4. Неисправна система подачи топлива Проверьте, подается ли топливо а)топливопроводы пережаты, забиты, Очистите топливопроводы, при неплотные, имеют поры необходимости замените их в) забит топливный фильтр Замените топливный фильтр Очистите с) забита система вентиляции топливного бака. Загрязнен сетчатый топливозаборник в баке 5. Неисправны форсунки Проверьте форсунки, по очереди ослабьте накидные гайки и проверить, работают ли цилиндры 6. Неправильный момент начала подачи Проверьте момент начала подачи и при топлива необходимости отрегулируйте его 7. Неисправен ТНВД Попробуйте установить новый ТНВД Двигатель работает 1. Ослаблены топливные шланги на Замените топливные шланги, закрепив неустойчиво на холостом топливоподкачивающем насосе или на их хомутами, затяните полые болты ходу, притрогании с места топливном фильтре 2. См. 1.4-1.7 См. 1.4-1. Высокий расход топлива 1. Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент 2. Неплотность в топливной системе Визуально проверьте все топливопроводы высокого и низкого давления, а также топливный фильтр и ТНВД 3. Забит возвратный топливопровод Продуйте возвратный топливопровод от ТНВД до топливного бака. Замените перепускной дроссель в полом болте возвратного топливопровода 4. Неправильный момент начала подачи Отрегулируйте начало подачи ТНВД Замените лампу Контрольная лампа 1. Неисправна лампа на панели предварительного накала приборов Проверьте накальные свечи ипри незагорается 2. Неисправна система • необходимости замените их. Проверьте предварительного накала/накальные • блок управления iсвечи СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система выпуска состоит их двух передних вы Типичные элементы системы выпуска отработавших газов шестицилиндровых бензиновых двигателей хлопных труб, которые соединяются перед катализато ром. За ними следует средний и оконечный глушители.

У других моделей выпускная система в области катали затора и конечной выхлопной трубы разделена на две части. В обеих передних выхлопных трубах на бензино вых двигателях вкручено по одному лямбда-зонду для управления катализатором.

Работа катализатора Все двигатели оснащены катализатором для очи стки выхлопных газов.

Катализатор состоит из керамического корпуса с ячейками, которые покрыты слоем. На активном (рабо чем) слое находятся соли благородных металлов, кото рые содействуют процессу преобразования. В корпусе (1) катализатор крепится изолирующими защитными ма тами (2), которые, кроме всего прочего, компенсируют тепловое расширение.

1 — гайка;

2 — треугольная прокладка фланца;

3 — передняя выхлопная труба с катализатором;

4 — зажимная втулка (хо мут);

5 — средний глушитель;

6 — болт с шестигранной го ловкой;

7 — поперечина;

8 — резиновый подвес;

9 — груз демпфера (гасителя) колебаний;

10 — оконечный глушитель.

Элементы системы выпуска отработавших газов дизельных двигателей Бензиновые двигатели Благодаря электронной системе впрыска топ лива и лямбда-зонду количество топлива для сго рания в цилиндрах точно дозируется, чтобы катали затор мог эффективно уменьшать концентрацию вредных веществ. Лямбда-зонд находится в выхлоп ной трубе перед катализатором и его обтекает по ток выхлопных газов. Лямбда-зонд — это электриче ский датчик, который измеряет концентрацию ки слорода в выхлопных газах и выдает эту информа цию в виде колебаний напряжения, осуществляя об ратную связь по коррекции состава топливо воздуш 1 — гайка;

2 — передняя выхлопная труба;

3 — катализатор;

ной смеси. За доли секунды лямбда-зонд передает 4 — зажимная втулка (хомут);

5 ~ болт с шестигранной соответствующий сигнал к блоку управления систе головкой;

6 — оконечный глушитель;

7 — поперечина;

8 — резиновый подвес.

мой впрыска топлива, и благодаря этому соотноше Элементы системы выпуска отработавших газов ние воздух-топливо постоянно изменяется. С одной стороны, это необходимо, так как условия работы д вен ад цати ци л и нд ровыхдви гателей двигателя постоянно меняются (холостой ход, пол ная нагрузка), а с другой стороны оптимальное до жигание в катализаторе происходит только тогда, когда в выхлопных газах имеется еще достаточное количество бензина.

Чтобы при температурах от 300 до 800°С в ката лизаторе вообще могло происходить дожигание, втоп ливовоздушной смеси должно быть больше топлива, чем это нужно'для «чистого» сгорания.

Система выпуска отработавших газов * Используйте только указанные в Нанесите проникающий состав руководстве свечи зажигания. для растворения ржавчины на все Не производите проверку на резьбовые соединения и подождите, «искру» при снятых штекерах све- чтобы состав воздействовал. * чей зажигания. Открутите гайки в области ката Не допускается производить лизатора на днище и снимите попе сравнение работы цилиндров (про- речину.

Используемый катализатор верку их баланса) путем отключения относится к так называемым трехсту- свечей зажигания отдельных цилин пенчатым катализаторам. Это значит, дров. При таком отключении цилин что у такого катализатора благодаря дра несгоревшее топливо поступает лямбда-регулированию одновремен- в катализатор.

но происходят окисление монооки Бензиновые и дизельные си углерода (СО) и углеводородов двигатели (НС или СН), а также уменьшение Не останавливайте автомобиль концентрации окислов азота (NOx).

над сухой травой или листвой. Вы Дизельный двигатель пускная система в области катали На дизельном двигателе ка- затора очень горячая, она излучает тализатор также устанавливается се- тепло и после выключения двигателя.

Подоприте выпускную систему рийно. В случае дизеля коррекция со- Не покрывайте выхлопные тру напольным домкратом и подходя става невозможна. Катализатор бы защитным составом для днища щей подпоркой, кпримеру,деревян уменьшает, однако, концентрацию кузова.

ной. Вес системы составляет от токсичных моноокиси углерода и уг- Не изменяйте положение тепло до 45 кг.

леводородов до уровня, который го- защитных кожухов выпускной сис раздо ниже, чем у бензиновых дви- темы.

гателей с регулируемым катализато При доливании моторного мас ром. Кроме этого, уменьшается ха ла следите за тем, чтобы ни в коем рактерный шум от работы дизеля. Бо случае не переливать его выше мак лее высокая концентрация окислов симальной отметки на щупе. Лиш азота в выхлопных газах дизеля под нее масло в противном случае из-за держивается на низком уровне бла неполного сгорания попадает в ка годаря дополнительной системе ре тализатор и может повредить бла циркуляции выхлопных газов.

городный металл и вывести катали затор из строя.

Правила эксплуатации Элементы системы * Открутите болты и отсоедините автомобилей с переднюю выхлопную трубу от вы выпуска - снятие и катализаторами пускного коллектора (бензиновые установка Чтобы избежать повреждений двигатели) или оттурбокомпрессо- лямбда-зондов и катализатора, нуж Все детали выпускной систе но обязательно учитывать следую- мы можно заменить отдельно.

щие указания.

ВНИМАНИЕ: При установке де Бензиновые двигатели талей выпускной системы об ратите внимание на то, чтобы Обязательно заправляйтесь детали плотно входили друг в только неэтилированным бензином.

друга. В противном случае бу Запуск теплого двигателя с раз дут получены неправильные дан гона или буксировкой не допускает- ные по концентрации токсичных ся. Пользуйтесь только вспомога- веществ.

тельными проводами и дополни После снятия самоконтрящие тельным аккумулятором. Несгорев ся гайки, прокладки нужно обяза шеетопливо при воспламенении мо тельно заменять. Кольца крепления жет привести к перегреву катализа Открутите болты и отсоедините и резиновые подвесы нужно прове тора и выходу его из строя.

выпускную систему от опоры на КПП.

рить на целостность и наличие по При затрудненном запуске нель вреждений, и в случае необходимо зя надолго включать стартер. При ра сти заменить их.

боте стартера впрыскивается топли При установке новой выпуск во. Найдите причину затрудненного ной системы рекомендуется заме запуска и устраните ее. • Не ездите нить также все детали крепления.

до полного опустошения топливного бака. Снятие Если имеют место пропуски за Поднимите и подоприте автомо жигания, избегайте высоких оборо биль, снимите нижний кожухдвига тов двигателя и как можно скорее теля.

устраните неисправность.

Система выпуска отработавших газов • Установите поперечину, затяни • Открутите гайки от держателя Расположите детали выпускной те болты моментом 20 Нм.

оконечного глушителя. системы и зажимную втулкутак, что Заведите двигатель и проверь- бы везде расстояние до кузова со Отцепите выпускную систему от те выпускную систему на плотность, резиновых креплений (подвесов) и ставляло не менее 25 мм. Кроме это для чего заткните выхлопную трубу снимите ее. го, конец выхлопной трубы должен тряпкой. При этом помощник дол- располагаться равномерно в выемке ВНИМАНИЕ: Катализатор чув жен проверить все места соедине- кузова в задней части автомобиля.

ствителен к ударам, поэтому по нему нельзя стучать или ро ний на наличие утечки выхлопных нять ezo. _ газов (шипящий звук или выбросы, ощущаемые рукой).

Установка * Установите нижний брызговик Перед установкой выпускной (кожух) двигателя.

системы проверьте, не деформиро ван ли фланец, сопрягаемый с вы Оконечный глушитель - пускным коллектором и, при необ _ замена_ ходимости, выровняйте фланец.

Серийно устанавливаемый ВНИМАНИЕ: Чтобы при после оконечный глушитель можно отдель дующем откручивании было лег но заменить новым. Для отделения че открутить гайки и болты Опустите автомобиль.

выпускной системы, рекоменду- необходим подходящий цепной резак.

ется смазать их высокотемпе Поднимите и подоприте автомо ратурной смазкой на основе ме биль.

ои. Лямбда-зонд - снятие Измерьте длину (А) участка тру _ установка_ Поставьте выпускную систему и бы на новом оконечном глушителе.

закрепите ее держателями. Болты и ВНИМАНИЕ: При нанесении за гайки пока не затягивайте.

щитного покрытия днища лям Выровняйте выпускную систему бда-зонд должен быть откры так, чтобы от всех ее деталей до ку тым.

зова было расстояние не менее мм. Кроме этого, концевая выхлоп Снятие ная труба должна располагаться рав Снимите кожух двигателя над номерно в выемке кузова в его зад форсунками.

ней части.

Поднимите и подоприте автомо Дизельный двигатель: устано биль.

вите переднюю выхлопную трубу на Отцепите штекеры лямбда-зон Нанесите метку, соответствую турбокомпрессор и закрепите ее бол дов и разделите их.

щую размеру А, на установленный тами/гайками. Предварительно про Ослабьте держатель прово- оконечный глушитель. В этом месте верьте уплотнительное кольцо, при Выкрутите лямбда-зонды из вы разрежьте выхлопную трубу и накло необходимости замените его. Смажь ните ее. Снимите оконечный глуши- пускного коллектора. При этом про те уплотнительное кольцо высокотем тель. ворачивайте провода от руки, что пературной смазкой на основе меди.

Подсоедините новый оконечный Бензиновые двигатели: устано вите переднюю выхлопную трубу на впускной коллектор с новой про кладкой и равномерно затяните но вые сам о контрящиеся гайки. Затяни те болты моментом 30 Нм. Затем при втором проходе затяните болты мо ментом 50 Нм.

Затяните все болты и гайки. При этом затяните детали крепления вы пускной системы на КПП в послед нюю очередь, чтобы они сидели без бы они не пережались. Установка напряжения.

глушитель с помощью зажимной ВНИМАНИЕ: Лямбда-зонды не Моменты затяжки втулки (стрелка). Место разреза очищаются и не смазываются Крепления выхлопной трубы на никакими смазками._ должно располагаться в середине за выпускном коллекторе — 50 Нм.

жимной втулки.

Нанесите высокотемпературную Резьбовые соединения на тре смазкутолько на резьбулямбда-зон- угольном фланце — 20 Нм.

Крепление выпускной системы на КПП: детали с резьбой Мб ВНИМАНИЕ: Если лямбда-зонд 10 Нм;

детали с резьбой М8 —20 Нм;

вкрутить без высоко тем пера- серьги крепления - 20 Нм;

хомуты оконечного глушителя - не более 15Нм.

Система выпуска отработавших газов турной смазки, то со временем Проверка выпускной системы на герметичность резьба «прихватится» и лямбда- зонд будет практически невоз У автомобилей с регулируемым катализатором неплотности выпуск можно вывернуть. Новый лям ной системы перед лямбда-зондом могут привести к затруднениям при за бда-зонд уже имеет на резьбе пуске двигателя. Двигатель глохнет, работает неустойчиво на холостом хо эту специальную смазку. _ ду, «захлебывается» при разгоне.

Вкрутите лямбда-зонды в выпу Условия проверки: двигатель холодный или чуть теплый.

скной коллектор и затяните момен Заведите двигатель и проверьте выпускную систему на плотность, для том 30 Нм.

чего заткните выхлопную трубу тряпкой. При этом помощник должен про Приложите электрический про верить все места соединений и фланцы на плотность (шипящие звуки и вод и подсоедините штекер. Провод выход выхлопных газов, ощущаемый рукой).

нужно проложить так, чтобы он не Нанесите специальную жидкость для поиска утечек на места соедине перетирался и не касался горячихде ний головка блока цилиндров/выпускной коллектор и выпускной коллек талей выпускной системы.

тор/выхлопная труба и проверьте, образуются ли пузырьки.

Установите кожухи двигателя.

Устраните неплотности.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА СЦЕПЛЕНИЕ Привод сцепления Общее описание Сцепление на автомобиле вы полняет две функции: при переклю чении передач оно прерывает пере дачу крутящего момента между дви гателем и КПП и притрогании с мес та обеспечивает благодаря трению плавную передачу крутящего момен та.

Сцепление состоит из нажим ного диска сцепления, ведомого дис ка сцепления и выжимного подшип ника.

Нажимной диск (корзина) сцепления укреплен болтами на ма 1 — главный цилиндр;

2 — бачок;

3 — фильтр;

4 — пробка;

5 — тяга;

6 — рабочий ховике, который, в свою очередь, со цилиндр;

7 — толкатель;

8 — трубопровод;

9 — клапан выпуска воздуха.

единен с коленвалом двигателя. Ме жду нажимным диском сцепления и Элементы сцепления маховиком находится ведомый диск ВНИМАНИЕ: Когда болты вы сцепления, который прижимается на кручены почти полностью, то можно повредить мембранную жимным диском к маховику. Ведо (тарельчатую) пружину и ус мый диск центрируется на шлице тановочные штифты между на вом первичном (входном) валу ме жимным диском и маховиком из- ханической КПП.

за перекоса.

При нажатии педали сцепле * В заключение полностью выкрутите ния (выключении сцепления) с по болты.

мощью гидравлического привода Выньте нажимной и ведомый рычаг выключения сцепления при диски сцепления.

жимается к пружине нажимного дис ВНИМАНИЕ: Нажимной диск и ка и нажимает на ее лепестки. При ведомый диск при снятии не должны этом нажимной диск сцепления ос падать, иначе после установки 1 — ведомый диск;

2 — нажимной диск вобождается, и ведомый диск боль могут появиться проблемы с (корзина) сцепления;

3 ~ выжимной переключением передач и работой ше не прижимается к маховику. Уси- подшипник;

4 — рычаг выключения сце сцепления.

лие от двигателя к КПП не переда- пления;

5 — болт крепления;

6 — ша ровой палец;

7 — пружинная скоба.

ется.

Протрите и очистите маховик.

Проверка Сцепление на всех моделях Снятие имеет гидравлический привод. Сис Проверьте нажимной диск на Снимите коробку передач.

тема гидропривода сцепления ис Закрепите маховик за зубчатый наличие следов обгорания и царапин и, пользует тормозную жидкость и при необходимости, замените его.

венец с помощью отвертки и стерж обеспечивается тормозной жидко Проверьте мембранную пружину на ня или с помощью специального стью из общего бачка с тормозной наличие повреждений (стрел- приспособления (1). Открутите бол системой.

ты крепления нажимного диска сце пления по очереди на 1-1,5 оборота, При каждом включении и вы пока нажимной диск не ослабнет.

ключении сцепления благодаря тре нию рабочая накладка ведомого дис ка сцепления немного стирается. Та ким образом, ведомый диск являет ся изнашиваемой деталью, и сред ний срок его службы составляет бо лее 100 тыс. км пробега. Скорость из носа зависит главным образом от на грузки (буксировка прицепа) и ма неры езды. Сцепление является не • Проверьте соединения пружины обслуживаемым, т.к. оно регулиру между нажимным диском и крыш- ется самостоятельно.

Силовая передача кой (кожухом) на наличие трещин, бит на их головках: болты с резьбой • Проверьте шарикоподшипник в плотность крепления заклепок. Дис- М8 класса 8.8 - 25 Нм;

класса 10.9 коленчатом вале на легкость хода.

ки сцепления с поврежденными или 35Нм.

При необходимости снимите под ослабленными заклепками нужно за- Вытащите центрирующее при шипник внутренним съемником и за менить. способление.

мените новым. Установка Проверьте рабочую поверхность Если оно устанавливалось, сни нажимного диска на наличие глубо- ВНИМАНИЕ: Перед установкой мите приспособление с маховика.

нового сцепления удалите рас ких царапин, следов обгорания и из- Смажьте шлицы первичного ва творителем защитное антикор нос. Нажимные диски, которые де- ла КПП смазкой, нанеся ее тонким розийное покрытие срабочих по формированы внутрь более чем на слоем. Не используйте слишком много верхностей нажимного диска и 0,3 мм, устанавливать нельзя. Про- маховика (если маховик тоже смазки, иначе она может попасть на НОвЫй). л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л. л.

верка производится с помощью рабочие поверхности ведомого диска стальной линейки и плоских щупов. сцепления, что приведет к не Установите ведомый диск (2) и достаткам в работе сцепления.

нажимной диск сцепления (3) на ма ховик (1).

Проверьте маховик на следы пе регрева и наличие царапин и, при необходимости, замените его. После Установите коробку передач.

каждого откручивания нужно заме Главный цилиндр сцепления нять болты крепления. Если устанав ливается прежний маховик, то заме ните болты и затяните их крест-на крест моментом 105 Нм. ВНИМАНИЕ: Плоская сторона ведомого диска должна быть на Протрите нажимной диск сцеп правлена к нажимному диску.

ления и маховик очень мелкой наж Ведомый диск помечен надписью дачной шкуркой.

GETRIEBESEITE (сторона КПП).

Замасленные или механически Надпись в установленном со стоянии также должна быть поврежденные ведомые диски сце 1 — ПЫЛЬНИК;

2 — предохранительное видна. Поставьтенажимнойдиск кольцо;

3 — манжеты;

4 — уплотни пления нужно заменять.

сцепления на соответствующие тельная пробка;

5 — шайба;

А = Осторожно сожмите накладки направляющие штифты.

140+0,5 мм ~ регулировочный размер.

диска сцепления с помощью тисков * Ведомый диск при установке не и измерьте толщину штангенцирку Удаление воздуха из лем. Минимальная толщина накла- обходимо отцентрировать с помо системы гидропривода щью подходящей оправки (1) или док должна достигать 7,5 мм, а если старого первичного вала.

это не так, то замените ведомый диск сцепления _ сцепления. То же самое относится к Система гидропривода сцеп царапинам накладок.

ления должна прокачиваться, когда В мастерской проверьте биение педаль сцепления не возвращается ведомого диска сцепления. Боковое в исходное положение или возвра биение диска должно составлять не щается медленно, сцепление пра более 0,5 мм.

вильно не выключается или система гидропривода открывалась.

ВНИМАНИЕ: Эта проверка не обходима только тогда, когдаус- Так как система гидроприво танавливается прежний ведо да сцепления использует тормозную мый диск, а сцепление ранее пра жидкость, то нужно прочитать ана вильно не выключалось._ логичный раздел в гл. «Тормоза».

Снимите выжимной подшипник ВНИМАНИЕ:При использовании с трубки на КПП и проверьте его.

описанной здесь процедуры уда ления воздуха без специального Затяните болты крепления на прибора, в системе гидроприво жимного диска сцепления по очере даможет остаться немного воз ди на 1 — 1,5 оборота за один раз. духа. Это будет слышно по скре жету при переключении пере При затягивании болтов следите за дач из-за неполного выключения тем, чтобы нажимной диск притяги сцепления. В этом случае необ вался к маховику равномерно и без ходимо удалить воздух из сис перекосов. Момент затяжки опреде- темы в мастерской с помощью специального устройства.

ляется классом болтов, который вы- Силовая передача Удаление воздуха с ПОДШИПНИК помощью приспособления снятие и установка В мастерских воздух из сис Шум подшипника при нажа темы гидропривода сцепления уда той педали сцепления, т.е. при вы ляется, как правило, с помощью спе ключении сцепления, указывает на циального устройства. Это устройст неисправный выжимной подшипник.

во создает давление на тормозную Снятие жидкость.

Снимите коробку передач.

Открутите крышку с бачка для Снимите выжимной подшипник тормозной жидкости. Выньте кон (1) с первичного вала КПП. Отсоеди трольный поплавок.

ните рычаг выключения сцепления Подсоедините приспособление (4) от пружинной скобы (5) и сни для удаления воздуха в соответст мите его.

Проверьте уровень тормозной вии с его инструкцией по эксплуата жидкости в бачке и, при необходи ции мости, долейте до метки МАХ.

Наденьте шланг на клапан (болт) Снимите пылезащитный колпа для удаления воздуха. Опустите дру чок с клапана (болта) для удаления гой конец в бутылку для тормозной воздуха (стрелка) на рабочем цилин жидкости.

дре. Наденьте на клапан прозрачный Откройте клапан для удаления шланг.

воздуха, пока не перестанут выхо Осторожно открутите клапан для дить пузырьки воздуха, затем закру удаления воздуха и закрутите его, тите его.

чтобы он затем легко откручивался Снимите устройство для удале и закручивался. Для откручивания ния воздуха.

воспользуйтесь накидным ключом Медленно нажмите педаль сце или головкой, чтобы не повредить * Проверьте выжимной подшип пления 10 раз до упора и медленно шестигранник клапана. ник от руки. Для этого слегка при опустите ее.

жмите и покрутите его. Он должен Опустите другой конец шланга Снимите рабочий цилиндр с легко вращаться, иначе его нужно за в сосуд стормознойжидкостью, что КПП, оставив гидравлическийтрубо менить.

бы в процессе удаления воздуха воз провод подсоединенным.

дух не смог попасть обратно в сис Открутите клапан для удаления Установка тему.

воздуха. Прижмите нажимную штан Очистите рычаг выключения сце Помощник должен нажать пе- гу до упора в рабочий цилиндр, пока пления и на рабочие поверхности (F) даль сцепления 10 раз до упора и перестанут появляться пузырьки нанесите тонкий слой смазки.

затем удерживать ее в нажатом по- воздуха. При этом клапан должен ложении.

быть направлен вверх. Закрутите кла В этом положении открутите кла- пан и медленно возвратите нажим пан для удаления воздуха. Тормоз- ную штангу.

ная жидкость начнет вытекать. Ко гда в выходящей тормозной жидко сти больше не будет пузырьков воз духа, затяните клапан.

ВНИМАНИЕ:Уровеньтормозной жидкости в оачке не должен опускаться слишком сильно. Все гда нужно доливать только све жую жидкость.

При повреждениях замените пружинную скобу (5) и шаровый па Отпустите педаль сцепления и лец (6).

вновь нажмите ее 10 раз, удержи вайте в нажатом положении и от крутите клапан для удаления воздуха.

Продолжайте этот процесс до тех пор, пока из шланга не перестанут ВНИМАНИЕ: педаль сцепления не должна шжиматься при сня выходить пузырьки воздуха. При том рабочем цилиндре.

этом доливайте в бачок только све жую тормозную жидкость.

Установите контрольный попла * Затяните клапан для удаления вок. Долейте тормозную жидкость до воздуха, снимите шланг и наденьте метки МАХ. Закрутите крышку бач пылезащитный колпачок.

ка для тормозной жидкости.

* Опустите автомобиль.

Установите корпус воздушного Долейте тормозную жидкость в Очистите направляющую втулку фильтра для салона. * бачок до метки МАХ. (7). Не смазывайте ее, иначе выжим Установите нижний брызговик * Проверьте работу тормозов и ной подшипник может заесть на на (кожух) моторного отсека.

правляющей втулке.

сцепления.

Силоваяпередача Наденьте рычаг выключения сце- Открутите гидравлический тру пления с выжимным подшипником на бопровод.

первичный вал КПП и закрепите их ВНИМАНИЕ: Если рабочий ци пружинной скобой.

линдр сцепления не заменяет ся, то гидравлический трубопро Очистите контактные поверхности вод остается подсоединенным.

на выжимном подшипнике. Не промывайте подшипник в бензине.

Установка Контактные поверхности (2) выжимного Очистите нажимную штангу ра подшипника должны прилегать к бочего цилиндра и слегка смажьте контактным поверхностям (3) рычага ее смазкой.

выключения сцепления.

Установите коробку передач.

Рабочий цилиндр сцепления снятие и установка Рабочий цилиндр сцепления ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость ядовита, поэтому ее нельзя отсасывать ртом через л л л л л л л л * Поднимите и подоприте автомобиль, снимите нижний кожух (брызговик) Установите рабочий цилиндр на двигателя.

КПП и затяните гайки его крепления Открутите гайки крепления ра моментом 25 Нм.

Установите гидравлический тру б бопровод на рабочий цилиндр и за о тяните его моментом 15 Нм. Залейте ч тормозную жидкость, удалите воздух е из системы гидропривода.

г Установите нижний кожух о (брызговик) двигателя.

ц и линдра.

1 — зубчатое кольцо;

2 — пыльник;

3 — манжета.

Снятие ТОЛЬКО когда гидравлический трубопровод нужно снять: отсосите тормозную жидкость из бачка с по мощью подходящего шприца.

Диагностика неисправностей сцепления Неисправность Возможные причины Способ устранения 1 2 Сцепление дергает Неисправны опоры двигателя и КПП Проверьте, при необходимости замените КПП неплотно лежит в подвесках Подтяните болты крепления Нажимной диск прилегает неравномерно Замените нажимной диск Ведомый диск не соответствует Установите правильный ведомый диск техническим требованиям сцепления Ведомый диск изношен или замаслен Проверьте ведомый диск Изношен ведомый диск сцепления Сцепление Проверьте толщину ведомого диска, при пробуксовывает необходимости замените его Проверьте систему визуально Система гидропривода заедает или имеет неплотность Замените нажимной диск Слишком мало натяжение мембранной пружины Накладка затвердела или замаслена Замените ведомый диск Сцепление было перегрето Установите оригинальный ведомый диск Проверьте систему визуально Передачи Система гидропривода заедает или имеет переключаются с неплотность трудом или вообще Ведомый диск сцепления заедает на Очистите шлицы от грязи и ржавчины, не включаются первичном валу, шлицы вала сухие или слегка смажьте смазкой на основе MoS (сцепление загрязнены Воздух в системе гидропривода Удалите воздух из системы правильно не Накладка залипла из-за стирания Замените ведомый диск Ведомый диск имеет боковое биение Проверьте ведомый диск Поврежден нажимной диск Замените нажимной диск Тугой ход оси педали Смажьте или замените детали Тугой ход педали, Изношен выжимной подшипник Замените выжимной подшипник необычные шумы при Ослаблены детали в корзине сцепления Проверьте детали в корзине сцепления нажатии педали Силовая передача 1 2 Посторонние Замените ведомый диск сцепления Тугой ход торсионных гасителей колебаний усиливающие и ведомого диска сцепления затихающие шумы Ослабли соединения заклепок в нажимном Замените нажимной диск (корзину) придвижении сцепления диске сцепления накатом или когда Слишком большой дисбаланс сцепления Замените детали сцепления КОРОБКА ПЕРЕДАН ройство передач - снятие и Общее устройство Коробку передач (КПП) можно снять без снятия двигателя. Снятие установка необходимо тогда, когда нужно заменить детали сцепления или для заме Приведенное ниже описание ны или ремонта КПП.

справедливо для механической ко На автомобилях устанавливается пятиступенчатая коробка передач робки передач.

ZF260/5 (с повышающей передачей). Продольный разрез коробки Снятие передач ZF260/ • Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Поднимите и подоприте автомо биль, снимите выпускную систему.

Снимите с КПП провод выклю чателя света заднего хода.

Открутите болты и снимите со единительную муфту с КПП. Чтобы муфта не была в напряжении, при откручивании откручивайте гайки, а не болты.

I — тяга переключения 1/2 передачи;

2 — вилка переключения 3/4 передачи;

3 — тяга переключения 3/4 передачи;

4 — хомут;

5 — вилка переключения 1/ передачи;

6 — вилка переключения задний ход/5 передачи;

7 — тяга переключе ния задний Шщ/^ передачи;

8 — фиксатор;

9 — селекторный вал;

10 — палец переключения;

1;

ll — шток вилки переключения;

12 — рычаг переключения.

Отодвиньте карданный вал в Установочные/составные части коробки передач сторону и стяните его с центрирую щей цапфы.

ВНИМАНИЕ: Укрепите кардан ный вал проволокой к днищу ку зова, чтобы он не упал.

Открутите болты крепления ниж них опор моторного отсека (1) и (2), а также теплозащитного кожуха.

Снимите рабочий цилиндр сце пления.

1 — трехполюсной выключатель М14х1,5;

2 — выключатель !V112xl,5;

3 — сальник вала 15x21x5/7;

4 — пружинная шайба;

5 — шестигранный болт М 8 х 35;

6 — шестигранный болт М8х60;

7 — сальник 40x50x8;

8 — пробка М24х1,5;

9 — крышка коробки передач;

10 — цилиндрический штифт 10x32;

11 — сальник 35x52x7;

12 — пружинная шайба;

13 — шестигранный болт М6х22;

14 — направ ляющая втулка;

15 — крышка картера;

16 — колпак;

17 — втулка;

18 — пробка М24х1,5;

19 — картер коробки передач.

Силовая передача • Подоприте двигатель спереди ВНИМАНИЕ: Гидравлический вторым напольным домкратом, т.к.

трубопроводостаетсяподсоеди- после снятия КПП он будет стремить >( itithl \l ся откинуться вперед.

Открутите с обеих сторон гайки Подоприте скобу крепления (4) крепления штанг от стабилизатора на штанге переключения передач.

поперечной устойчивости. Шаровую Снимите шайбы (5) с обеих сторон головку удерживайте рожковым штанги переключения и вытащите ключом за лыски (стрелки). Стаби штангу.

лизатор откиньте вверх.

Закрутите болты TORX, соеди няющие КПП с двигателем, вместе с подкладными шайбами.

Моменты затяжки болтов: с резьбой М8 — 25 Нм, с резьбой М - 45 Нм;

с резьбой М12 - 70 Нм.

Моменты затяжки болтов с шес тигранными головками: с резьбой ВНИМАНИЕ:Немного приподни М8 - 25 Нм;

с резьбой М10 - мите и подоприте КПП наполь Нм;

с резьбой М12 - 80 Нм.

Откиньте опорные пальцы штан ным домкратом. Затем откру Поднимите КПП, установите по ги переключения передач отверткой тите гайки/болты крепления поперечной балки от днища ку- перечную балку и затяните болты/ от крепления вверх. Вытащите опор гайки крепления моментом 25 Нм.

Установите рабочий цилиндр сцепления.

Смажьте опорные пальцы штанг переключения передач смазкой и вставьте пальцы. Откиньте крепле ния вниз.

Вставьте штанги переключения.

Наденьте шайбы на пальцы и закре пите штанги шайбами крепления. * Установите провод выключателя света заднего хода.

Картер зова и от КПП (стрелки).

передач и ные пальцы.

снятие Вставьте подходящий деревян установка Установка ный брусок или специальное при Перед установкой проверьте де Снятие способление между масляным кар тали сцепления.

тером и поперечной балкой перед- Укрепите коробку передач на Проверьте выжимной подшип ней подвески, чтобы не повредить приспособлении.

ник на легкость хода. Смажьте в нуж поддон.

Вылейте масло.

ных местах смазкой.

Снимите выключатель фонарей Смажьте шлицы первичного ва заднего хода.

ла КПП тонким слоем смазки. Не на Снимите пробку и выньте пру носите слишком много смазки, ина жину и фиксатор.

че она выдавится на рабочие по Выньте стопорное кольцо и шай верхности сцепления, что приведет бу с первичного вала.

к его повреждениям. Необходимое Выбейте центрирующие штифты количество смазки соответствует ве крышки картера коробкк передач.

личине нескольких спичечных голо-и Выньте переднюю часть карте Включите на КПП какую-нибудь ра коробки передач.

передачу, Установка Опустите КПП с помощью дом крата.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, чтообе • Вложите роликовый подшипник направляющие втулки (1) и (2) промежуточного вала так, чтобы ма находятся на своих местах ме лый диаметр был обращен кверху.

жду двигателем и КПП. Подни мите КППи горизонтально вве- Покройте герметиком картер в дите ее в сцепление. Если при области пальца шестерни заднего хо установке первичный вал КПП да. Поверхность должна быть чис не входит в ведомый диск сцеп той и обезжиренной.

ления, то проверните первич Выверните винт слива масла.

ный вал сзади за приводной фла нец для карданного вала рука- Наденьте переднюю часть кар ми.

тера.

Силовая передача Расположите промежуточный ной и вставьте пробку.

Снятие вал так, чтобы ролики скользили по Установитедистанционное и за Снимите фланец вала отбора внешней обойме подшипника. щитное кольца на первичный вал.

мощности, используя приспособле Привинтите переднюю часть Обеспечьте зазор 0,09 м м.

ние (предохранительную пластину картера к крышке коробки передач. Установите направляющую втул замените).

Установите фиксатор с пружи- кусновымуплотнительным кольцом.

Снимите крепежную пластину и крышку. Выньте пружины и шарики.

Элементы крышки коробки передач Выньте палец с шестерней зад негоходаи игольчатым подшипни ком.

Выньте штифт рычага переклю чения.

1 — прокладка;

2 — крышка;

3 — шестигранный болт;

4 — цилиндрический болт;

5 — упорная пластина;

6 — пружин ная шайба;

7 — шестигранный болт;

8 — шестигранный болт;

9 — пружина;

10 — резьбовая пробка;

11 — упорное кольцо;

12 — упорное кольцо (отсутствует);

13 — рычаг;

14 — рычаг (отсутствует);

15 — шестигранная гайка;

16 — кольцо;

17 — дистанционная шайба;

18 — пружинная шайба;

19 ~ шестигранный болт;

20 — палец;

21 — пружина;

9^ — гтпттппттпр ъ^птттлтп' 94 — гмлтплг" 9^ — ъ^яттятг^тттт-тхтрет пт.тттят" 9^i ^iiuu, i _v ш\^ъ- i ш LT........... u\un, i—\j 14UL*4U,^ 4— -i liLJV ^Ivi'liitl, ^-^. Is I I hi I I I К Л ^ стопорное кольцо;

24 — ролик;

25 — качающийся рычаг;

26 — втулка;

пружина;

28 ~ кронштейн подшипника.

1 — штифт;

2 — рычаг;

3 — тяга пере йивторичный валы - снятие и установка ключения.

Элементы валов коробки передач Снимите шток вилки переклю чения.

Снимите рычаг переключения.

Включите четвертую передачу и выбейте штифт.

Выньте валуправления переклю чением. Прокладка вынимается то же.

• Выбейте распорный штифт вил ки переключения 3/4 передачи.

Снимитетягувперед. Следитеза стопорным пальцем.

• Включите вместе 2 передачу и задний ход.

Снимитепервичный, вторичный и промежуточный валы.

Подложите брусок под захваты 1 — стопорное кольцо;

2 — дистанционная шайба;

3 — дистанционная шайба;

съемника, чтобы не повредить по 4 — подшипник;

5 — первичный вал;

6 — кольцо синхронизатора;

7 — сепаратор верхность. При выдавливании сле игольчатого подшипника;

8 — стопорное кольцо;

10 — скользящая муфта 3/ дите, чтобы незаклинилотягу.

передачи;

11 — пружина;

12 — шарик;

13 — сухарь;

14 — муфта переключения;

15 — шестерня 3 передачи;

16 — сепаратор игольчатого подшипника;

17 — дистан ВНИМАНИЕ: При исполнении с ционная втулка;

18 — сепаратор игольчатого подшипника;

19 — шестерня второй пружинами различной длины:

передачи;

20 — стопорное кольцо;

22 — скользящая муфта;

23 — муфта переклю более короткая пружина (15, чения;

24 — шестерня первой передачи;

25 — сепаратор игольчатого подшипника;

мм) принадлежит тяге пере 26 — сепаратор игольчатого по дшипника;

27 — шестерня заднего хода;

ключения 5 передача/задний ход.

28 — кольцо синхронизатора;

29 — скользящая муфта;

30 — муфта переключения;

31 — стопорное кольцо;

32 — сепаратор игольчатого подшипника;

33 — кольцо синхронизатора;

34 — шестерня первой передачи;

35 — подшипник;

36 — дистан Установка ционная шайба;

37 — регулировочная шайба;

39 — фланец вторичного вала;

40 — гайка с буртиком;

41 — предохранительная пластина;

42 — стопорное коль- Вставьте вилки переключения 3/ цо;

43 — дистанционная шайба;

44 — роликовый подшипник;

45 — промежуточ- 4, 1/2 передач и 5 передач и/задне ный вал;

46 — роликовый подшипник;

47 — стопорное кольцо;

48 — шестерня го хода.

заднего хода;

49 — сепаратор игольчатого подшипника;

50 — ось промежуточной шестерни;

51 — пружинная шайба;

52 — болт М8х25;

53 — вторичный вал.

Силовая передача Удалите из картера все стопор-i Наклейте четыре смазанных ро- Установите шток вилки переклю ie шарики. лика на вал управления переключе- чения, канавка на штоке должна быть Вставьте роликовый подшипник нием. обращена вверх.

большим диаметром наружу. Переместите вал управления пе- Вставьте рычаг переключения.

Смажьте стопорное кольцо и реключением, при этом вставьте пе- Мелкая шлицевая нарезка обращена фиксаторы. реключающий палец. Канавка на ва- вверх.

Нагрейте теплым воздухом до ле указывает наружу.

Установите штифт.

80°С внутреннюю обойму радиаль- Укрепите палец на валу распор- Покройте картер в области пальца ного подшипника. Включите вторую ным штифтом 6x24. При этом удер- заднего хода силиконовой смазкой.

передачу и задний ход и вставьте живайте вал.

Установите палец заднего хода с первичный и вторичный валы в Вставьте прокладку со смазан шестерней и игольчатым подшипником.

крышку картера. ной кромкой вала переключения.

Укрепите палец болтом.

Выровняйте тяг переключения.

Установите пластину крепления Вставьте полностью валы с по шестерни заднего хода, надавив при мощью приспособления и втулки.

этом наружу.

Следите, чтобы не заклинило тяги пе Установите фланец первичного реключения.

вала. Вставьте гайку с буртиком.

Установите тяги в нейтральное Установите предохранительную положение. Вставьте через вилку тя пластину.

гу 3/4 передачи.

Вставьте смазанный распорный Вилка переключения коробки 1 — канавка;

2 — штифты;

3 — рычаг палец (6) в тягу 3/4 передачи.

передач переключения.

Стопорные элементы валов переключения 1 --пружина;

2 — крышка;

3 — пружи на;

4 — палец;

5 — рычаг;

6 — фикса тор;

7 — шарик;

8 — шарик;

9 — пру жина.

Передвиньте тягу до отверстия, 1 — пружинная шайба;

2 — цилиндрический болт;

3 — кольцо крепления;

4 — вал;

5 — фиксатор;

6 — палец 6x34;

7 — рычаг;

8 — пружина;

9 — шарик;

канавка на валу должна быть обра 10 — фиксатор;

11 — крышка;

12 — крышка D=12 мм;

14 — распорный штифт;

щена вверх.

15 — тяга переключения 5 передача/задний ход;

16 — тяга переключения 3/ Вставьте два стопорных шарика передача;

17 — тяга переключения 1/2 передача;

18 — хомут 1/2 передача;

19 — пробка;

20 — пружина;

21 — стопорный палец;

22 — распорный штифт 6x28;

в тяги 1/2 и 5 передача/задний ход.

23 — ролик;

24 — вал управления переключением.

Вставьте тягу 3/4 передачи до фиксации.

Вбейте распорный палец 6x24 в Вторичный вал - замена вилку переключения 3/4 передачи.

При этом удерживайте вилку.

Снятие ка и шестерню второй передачи.

Отсоедините от вторичного ва- Выньте игольчатый подшипник ла первичный вал с роликовым под- и блокирующее кольцо синхрониза шипником.

тора.

Выньте шестерню 5 передачи с Удалите стопорное кольцо.

игольчатым подшипником.

Выпрессуйте шестерню первой Выньте стопорное кольцо. Уда- передачи с направляющей и сколь лите дистанционную шайбу. При ус- зящей муфтой.

тановке дистанционную шайбу вы- Выньте игольчатый подшипник.

Вставьте три стопорных шарика бирайте так, чтобы зазор был 0 - Выньте стопорное кольцо шес с пружинами.

0,9 мм. терни заднего хода.

Установите крышку с плоской Выньте игольчатый подшипник.

Выпрессуйте шестерню третьей прокладкой.

передачи с направляющей и сколь- Проверка Полостью вбейте распорный зящей муфтой.

Проверьте блокировочные коль штифт переключающего пальца.

Выпрессуйте втулку подшипни- цасинхрон изато ра.

Силовая передача Снимите пружину фиксатора, Установите кольца синхрониза ник, шестерню третьей передачи и тора. Измерьте щупом зазоры меж- вставьте рычаг переключения мон блокировочное кольцо синхрониза ду кольцом синхронизатора и шес- тажным приспособлением. Наклони тора.

терней передачи.

те рычаг наружу, приведите конец ' Наденьте направляющую и Зазор составляет с 1 по 5 передачу пружины в установочное положение.

скользящую муфты рабочей кромкой 1,0 — 1,3 мм. Минимальный размер В этом положении надавите на ры к шестерне четвертой передачи.

0,8 мм. • Задний ход 0,5 - 0, чаг вниз. Перед снятием монтажного Запрессуйте направляющую мм.

приспособления укрепите рычаг муфту Минимальный размер 0,4 мм.

переключения болтом с внутренним ВНИМАНИЕ: Учитывайтеуста- новочное положение кольца син шестигранником.

Сборка хронизатора (выемки). _ • Снимите стопорный рычаг и кре Наденьте игольчатый подшип пежную пластину подшипника.

ник, шестерню заднего хода и бло- Установите дистанционную шай • Удалите прокладку.

бу и стопорное кольцо.

кировочное кольцо синхронизатора.

• Выбейте радиальный подшип Наденьте на зубчатое зацепле ник выколоткой, учитывая дистан ние первичного вала направляющую Подшипники валов коробки ционную шайбу.

и скользящую муфту.

передач -замена * Определение размера дистанци ВНИМАНИЕ: Пружинное коль онной шайбы:

Разрез коробки передач цо в направляющей муфте • Измерьте глубину посадки в должно быть обращено к шес картере с помощью глубиномера.

терне заднегох ода • Измерьте ширину подшипника.

Запрессуйте направляющую • Из разницы обоих размеров по муфту до конца.

лучите толщину дистанционной ВНИМАНИЕ: При запрессовке шайбы. Зазор должен быть равен следите, чтобы носики на коль нулю.

це синхронизатора совпали с вы Установка подшипника в крыш емками в направляющей муф- ку картера:

ЛО I I I Л Л Л Л JT Л • Нагрейте крышку в области под 2S.

шипника до 80°С.

Включите скользящую муфту в Снимите первичный и вторич • Установите дистанционное коль шестерню заднего хода.

ный валы.

цо. Установите радиальный под Установите без люфта направ Подшипник первичного вала в шипник.

ляющую муфту с помощью стопор передней части картера: выбейте ра Подшипник промежуточного ва ного кольца. Следует применять сто диальный подшипник приспособле ла:

порные кольца от 1,7 до 2,0 мм.

нием.

• Вставьте съемник толстой сторо Установите стопорное кольцо.

ВНИМАНИЕ: При установке ной во вкладыш подшипника.

Наденьте игольчатый подшип- следите, чтобы оуртик был об • Надев втулку, установите съем- ращен к сцеплению. _ ник, шестерню первой передачи и Ж кольцо синхронизатора.

Замена подшипника промежу • Выпрессуйте обойму подшипни- Наденьте на зубчатое зацепле- точного вала:

ние вторичного вала направляющую • Ослабьте пробойником стопор и скользящую муфты. ВНИМАНИЕ: При установке:

ное кольцо.

вставьтевкладышподшипника, • Выньте стопорное кольцо.

ВНИМАНИЕ: У муфт сразны чтобы шлиц во вкладыше сов ми зубцами выделяющаяся сто- • Выньте дистанционную шайбу.

пал с утолщениями на карте рона должна быть обращена к Л • Выбейте внешнюю обойму под р е. л ш шестерне второй передачи.

шипника пробойником.

Подшипник в крышке картера:

Запрессуйте направляющую Вбейте обойму подшипника.

• Отверните болт (1).

муфту с помощью втулки. Проверьте осевой люфт проме • Следите за пружиной (2). жуточного вала.

ВНИМАНИЕ:Учитывайтеуста * Вставьте стопорное кольцо в пе новочноеположениекольцасин хронизатора (выемки).

реднюю часть картера.

Вставьте требуемую дистанцион Включите скользящую муфту в ную шайбу.

шестерню первой передачи. Устано • Вбейте вкладыш подшипника вите направляющую муфту без люф пробойником. Масляная канавка та. В распоряжении имеются стопор должна совпасть с канавкой в кар ные кольца от 1,7 до 2,0 мм.

тере.

ВНИМАНИЕ: Буртик втулки Вставьте промежуточный вал с • Снимите качающийся рычаг пе подшипника на первичном вале роликовыми подшипниками в крыш реключения.

должен слегка выступать.

ку картера. Вставьте переднюю часть • Снимите болт с внутренним шес • Проверьте правильность уста картера и закрепите двумя болтами тигранником.

новки стопорного кольца. диагонально.

• Выньте рычаг переключения Нагрейте обойму подшипника Отцентруйте переднюю часть вверх, следите за освободившими теплым воздухом до 80°С и наденьте центрирующим штифтом.

ся роликами.

на вторичный вал.

Удалите болт маслоналивного Указание по установке:

* Наденьте игольчатый подшип- отверстия.

Силовая передача Установите измерительный при- Снизу установите на рычаг пе клонениях возьмите другую дистан бор со стороны сцепления так, чтобы ционную шайбу. реключения передач специальный датчик прибора мог соприкасаться с ключ и поверните на 90° против ча Установите комплект шестерен.

шестерней промежуточного вала. совой стрелки. Затем выдавите вверх Определите размердистанцион Передвигая вдоль оси отверткой ной шайбы первичного вала. сферическую чашку.

через отверстие слива масла проме- Снимите резиновь й чехол с ку Установите требуемую дистан жуточный вал, измерьте люфт. Он ционную шайбу и стопорное коль- зова и с консоли и выньте его вверх должен быть 0,13 — 0,23 мм. При от- вместе с рычагом переключения пе Ф редач. Если есть, открутите зажим Установите зазор 0 — 0,09 мм.

для гасителя колебаний (противове Рычаг переключения са) на рычаге переключения пере передач - снятие и установка дач и снимите его.

Установка Элементы механизма переключения передач Смажьте сферическую чашку рычага переключения передач смаз- № Вставьте рычаг переключения передач со сферической чашкой так, чтобы выступ или стрелка на сфери 1 —рычаг переключения ческой чашке были направлены в на передач (в салоне);

правлении цапфы опоры, т.е. проти 2 — рычаг переключе воположно направлению движения.

ния передач;

3 — опора;

4 — штанга переключе ния передач;

5 — дис танционная шайба;

6 — шайба крепления;

7 — шарнир штанги пе реключения передач;

8 — стопорное кольцо;

9 — резиновая шайба;

10 — цилиндрический штифт;

11 — резиновый чехол;

12 — опорный па лец;

13 — опорная втул ка;

14 — опора;

15 — выключатель света заднего хода;

16 — га ситель колебаний;

Вдавите чашку опоры отверткой 17 — наклеенная деталь.

сверху в крепление, пока выступы крепления не защелкнутся со звуком.

Вставьте палец штанги переклю чения передач с шайбами в рычаг переключения передач, прижмите крепление (скобу). Опустите автомо биль.

Установите резиновый чехол.

При этом внутренний край наденьте на рычаг, а наружный край — в вы рез кузова.

Надвиньте гаситель колебаний и закрепите зажимом. Защелкните крышку с чехлом.

Наденьте рукоятку рычага на ры чаг и сильно прижмите ее.

Снятие СИЛЬНО потяните вверх рукоят ку рычага переключения передач.

Подденьте манжету рычага пе реключения передач со средней кон соли и стяните ее с рычага переклю чения передач.

Поднимите и подоприте авто мобиль. С нижней стороны авто мобиля вытащите скобу крепления (4) и вытащите штангу переклю чения передач, снимите шайбы (5) с обеих сторон штанги переклю чения.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (АКПП) используется как повышающая. от скорости и нагрузки двигателя вы Общее описание Моменты переключения пере- бирает правильные моменты пере Автомобили BMW по жела дач АКПП управляются электронно- ключения.

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.