WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |

«Бензиновые модели: 728i; ...»

-- [ Страница 2 ] --

ленно, и автоматическая ком пенсация клапанного зазора осу- Снимите крышки крышек под ществляться не будет.

шипников и распредвал. Крышки подшипников помечены цифрами от Установите приспособление и Установка 1 до 7 с выпускной стороны.

закрепите крышки и вкладыши под Если нужно, например при сня шипников.

ВНИМАНИЕ: Если распредвал тии клапанов, то следует снять тол снимался, то нужно обратить Затяните болты крепления кры внимание на следующее: гидрав- катели клапанов. В специализирован шек подшипников моментом 15 Нм.

лические толкатели клапанов ной мастерской используют присоски, * Освободите приспособление и без нагрузки отраспредваларас которые устанавливаются сверху на снимите его. Вкрутите свечи зажига ширяются и необходимо неко толкатели для их вытаскивания.

торое время после установки, ния.

чтобы они снова сжались. Из-за После снятия толкатели нужно уста Установите головку блока ци этого клапаны могут открыть новить на их прежние места.

линдров.

ся сильнее, чем определено по ложением распредвала, и сопри- ВНИМАНИЕ: Снятые толкате Распределительный вал коснуться с поршнем. В связи с ли не должны находиться в пе этим нужно выдержать опре- дизельного двигателя ревернутом положении более деленное время между установ- минут, иначе наполнение их мо серии М51 - снятие и кой распредвала и установкой торным маслом будет проис головки блока цилиндров: при установка ходить медленно, и автомати +20°С (комнатная температу- ческая компенсация клапанного Так как для этих операций ра) - 4минуты, при +10°С - 11 зазора производиться не будет.

обязательно требуется специальное минут. После установки головки блока нужно подождать еще 30 приспособление, то рекомендуется Установка минут, пока двигатель не провести работу в мастерской. Рас Проверьте толкатели клапанов станет возможным проворачи- предвал можно снять как на уста на износ (царапины) и, при необхо новленной, так и на снятой головке димости, замените их. Установите их блока цилиндров. Здесь описано сня на те же места, что и перед снятием.

ВНИМАНИЕ: Если распредвал тие распредвала с уже снятой голов снимался при установленной го Смажьте подшипники распред ки. Можно работать и на установ ловке блока цилиндров, то нуж вала и вставьте распредвал так, что но провернуть коленвал пример ленной головке, однако нужно про бы концы кулачков впускного и вы но па 30° в нормальном направ вести предварительные операции лении вращения за шестигран пускного клапанов первого цилинд вплоть до откручивания болтов го ник па шкиве через положение ра были направлены вверх.

ловки блока цилиндров, руково ВМТ. Благодаря этому поршень Вставьте вкладыши подшипни не будет стоять в самом верх дствуясь указаниями соответствую ков в соответствии с цифрами в те нем положении, и клапаны не щего раздела.

ударят по нему. Установите же положения, что и перед снятием.

При необходимости проведи распредвал и подождите указан Поставьте приспособление и ное выше время. После этого те измерения на распредвале: вели прижмите крышки подшипников с нужно вернуть коленвал в по чина радиального люфта должна со ложение ВМТ и установить цепь вкладышами.

ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина привода. л. л. л. л. г, * * л л Затяните болты крышек подшип осевого люфта 0,15 — 0,33 мм.

* ников равномерно крест-накрест, двигаясь снаружи по 1/2 оборота мо Проверьте толкатели клапанов Снятие ментом 15 Нм.

на износ (царапины, выбоины) и, Снимите головку блока цилиндров.

Освободите приспособление и при необходимости, замените их.

* Для снятия распредвала необхо снимите его.

Смажьте подшипники распред димо специальное приспособление.

Установите головку блока ци валов и вставьте распредвалы так, Его задачей является удержание всех линдров. _ чтобы концы кулачков впускного и подшипников распредвала в поло выпускного клапанов первого ци жении установки при снятии вкла- ВНИМАНИЕ: Если распредвал линдра были направлены друг к снимался, то нужно обратить дышей подшипников. Установите внимание па следуюгцее: гидрав ДРУГУ- приспособление и укрепите его бол лические толкатели клапанов • Вставьте планку подшипников тами клапанной крышки.

без нагрузки от распредвала рас с установленными толкателями кла Повернув эксцентриковый вал ширяются и необходимо неко панов в головку блока цилиндров. торое время после установки, приспособления, прижмите крышки чтобы они снова сжались. Из-за Центрирующие втулки должны быть подшипников.

этого клапаны могут открыть на своих местах.

Открутите все болты крышек ся сильнее, чем определено по Вставьте вкладыши подшипни подшипников. ложением распредвала, и сопри- ков в соответствии со сделанными Капитальный ремонт двигателя коснуться с поршнем. В связи с * Снимите головку блока цилиндров.

этим нужно выдержать опре Снимите свечи зажигания.

деленное время между установ Снимите масло распределитель кой распредвала и установкой головки блока цилиндров: при ный трубопровод.

+20'С (комнатная температу Поставив соответствующие ку ра) - 4минуты, при +10°С - лачки распредвала вверх, снимите минут. После установки головки рычаги.

блока нужно подождать еще минут, пока не станет воз- Положите рычаги так, чтобы их можным проворачивать двига- можно было установить в прежнее положение.

Снимите крышки подшипников ВНИМАНИЕ: Если распредвал Установка распредвалов и выньте валы.

снимался при установленной го Установка распредвала осу Выньте гидравлические толкатели ловке блока цилиндров, то нуж и выложите их в вертикальном ществляется в последовательности, но провернуть коленвал примерно на 30° в нормальном направлении обратной снятию с учетом рекомен установочном положении.

вращения за шестигранник на После снятия толкателей нужно даций, приведенных в предыдущем шкиве через положение ВМТ.

разделе.

установить их на прежние места.

Благодаря этому поршень не будет стоять в самом верхнем положении, и клапаны не ударят Головка блока цилиндров - разборка по нему. Установите распредвал и подождите указанное выше Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М время. После этого нужно вернуть коленвал в положение ВМТ иустановить цепь привода.^ Распределительный вал двигателя серии М70 снятие и установка Установочное положение распределительного вала 1 — ось коромысел;

2 — пробка;

3 — ось;

4 — подкладка;

5 — чашка пружины;

6 — внешняя пружина;

7 — внутренняя пружина;

8 — маслоотражательный колпа чок;

9 — верхняя чашка пружины;

10 — сухари;

11 — запорный болт;

12 — пружина;

13 — регулировочная шайба;

14 — коромысло;

15 — крепежная скоба;

16 — упорное кольцо;

17 — болт;

18 — эксцентрик;

19 — шайба;

20 — гайка;

21 — впускной клапан;

22 — выпускной клапан.

Элементы клапанного узла двигателя серии М Снятие При необходимости проведите измерения на распредвале: величи на радиального люфта должна со ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина осевого люфта 0,15 - 0,33 мм.

Измерение осевого люфта распредвала Снимите головку блока цилиндров.

Снимите распредвал.

Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.

Снимите с каждого из коромысел крепежные скобы.

Капитальныйремонтдвигателя тель и снимите пружины и ров, коромысел с помощью прово гнездо пружины. лочной щетки.

Вытащите клапан из головки ци- Очистите головку блока цилин линдров, затем снимите сальник. Ес- дров растворителем и тщательно вы ли клапан заклинивает в направляю- сушите ее.

щей (и его нельзя вытащить), про- Очистите растворителем коро толкните его обратно в головку блока мысла, оси, гайки и болты (не путая цилиндров и обточите область вокруг их) и тщательно высушите.

канавки для держателя мелким Очистите растворителем пружи напильником.

ны клапанов и тщательно высушите Повторите эту операцию с ос их. Одновременно работайте с дета тальными клапанами. Не забывайте лями только одного клапана, чтобы ВНИМАНИЕ: Имеется несколь складывать и хранить детали каж- не перепутать их.

ко разновидностей скоб. Прово лочные скобы установлены с ка- дого клапана отдельно.

Соскоблите все твердые отложе ждой стороны коромысла, пру- Для быстрой разборки клапан ния, которые могли образоваться на жинные пролегают по коромыс- ного узла можно пользоваться сле клапанах, затем, используя дрель с дующим методом:

проволочной щеткой или наждачную ---------------- ш " mm • Наставьте на верхнюю тарелку бумагу, счистите отложения с голо Перед снятием осей коромысел клапана старый поршневой палец вок и стержней клапанов. Убедитесь, измерьте радиальный зазор каждо и ударьте по нему молотком.

что клапаны не перепутаны.

го коромысла и сравните получен ный результат с требуемыми значе ВНИМАНИЕ:Будьте осторож ны. При этом выскакивают су ниями (0,015 ~ 0,051 мм). m хари, и пружины могут «под прыгнуть». Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.

• Снимите элементы клапанов, как описано выше.

М | в ВНИМАНИЕ: Для установки Й клапановнеобходимоприспособ- Элементы головки блока ление. _ " цилиндров - проверка л После того как клапаны сняты, Головка блока цилиндров необходимо тщательно очистить и Тщательно осмотрите головку осмотреть головку блока цилиндров.

блока цилиндров — нет ли на ней Если проводится капитальный ре трещин, следов утечки охлаждающей монт двигателя, то вначале закончи Не смещая коромысло вдоль жидкости и других повреждений. Ес оси, попробуйте развернуть на ней те разборку двигателя, а потом нач ли имеются трещины и их нельзя за коромысло сначала в одну, а затем ните очистку и проверку головки делать в специализированной мас в другую сторону. Радиальный зазор блоков цилиндров.

терской, необходимо заменить го — суммарное смещение обращенно го к распредвалу конца коромысла. ловку.

Головка блока цилиндров - Если зазор большетребуемого, втул Используя ребро линейки и пла ка коромысла, ось или оба этих эле- _ очистка и проверка_ стинку-щуп, проверьте, недеформи мента требуют замены.

рованали поверхность головки блока Если двигатель сильно перегре цилиндров, контактирующая с Разборка головки блока ци- вался, головка блока цилиндров, воз блоком цилиндров.

линдров включает снятие впускных можно, деформировалась.

и выпускных клапанов и связанных Счистите все следы герметика и с ними деталей.

старых прокладок с поверхности го Перед тем, как снимать клапа- ловки блока цилиндров, контакти ны, приготовьтесь пометить их и хра- рующей с блоком цилиндров, выпу нить отдельно вместе со связанны- скным и впускным коллекторами. Не поцарапайте поверхность! Пользуй ми с ними деталями так, чтобы при тесь растворителем, сборке можно было установить их на прежние места, в те же самые на- Счистите все отложения в кана правляющие. лах для охлаждающей жидкости.

Прочистите все отверстия жест кой проволочной щеткой, чтобы уб Если деформация больше пре рать образовавшиеся там отложения.

дельно допустимого значения (0, Прогоните через все отверстия мм), поверхность необходимо обра с резьбой метчик соответствующего ботать на станке, не превышая тре размера, чтобы убрать все следы буемого предельно допустимого зна коррозии и герметика. Еслиестьком чения.

прессор, очистите сжатым воздухом • Проверьте седла клапанов в Сожмите пружины первого кла- все отверстия от образовавшихся при каждой из камер сгорания. Если пана с помощью сжимателя и сни- этой операции мелких частиц.

они обожжены, потрескались или мите сухари клапана.

Очистите резьбу болтов, шарни- имеется точечная коррозия, то не- Осторожно освободите сжима- Капитальный ремонт двигателя Проверка износа клапана в указанных обходимо заменить седла клапа- Если пружины деформированы, точках замените их, т.к. они могут вызвать Проверьте величину зазора ме- ускоренный износ направляющих жду стержнем и направляющей втулок.

втулкой клапана путем измерения горизонтального люфта стержня с помощью калибра с индикатором.

Для определения зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана покачайте стержень и сде лайте в крайних точках замеры с помощью индикатора. Клапан дол жен быть поднят примерно на 1, мм. Для того чтобы получить ис тинное значение зазора получен Проверьте тарелки и держате ный результат нужно поделить на ли на наличие износа и трещин. Все два. Если зазор больше допустимо сомнительные детали должны быть го, необходимо заменить направ заменены новыми.

ляющие втулки.

Детали коромысел Проверьте те места коромысел, которые контактируют с концами толкателей и стержнями клапанов на наличие точечной коррозии, износа, А — впускной клапан;

Б — выпускной налета, царапин. Проверьте также клапан;

1 — конец клапана;

2 — паз шарниры. Проверьте, нетли трещин сухаря;

3 — шток (наименее изношен ный участок);

4 — шток (наиболее из- на коромыслах, болтах и гайках.

ношенный участок);

5 — поверхность клапана;

6 — край.

• Измерьте величину выступания каждого клапана относительно седла (для впускного клапана— 1,191 мм, Клапаны для выпускного - 1,98 мм). Если она меньше или отсутствует, необходи Тщательно осмотрите каждый клапан — нетли следов износа, тре- мо заменить клапан.

щин, выбоин и обожженных облас Величина выступания тей. Повращайте клапан и посмот рите, не изогнут ли он. Если что Все поврежденные или сильно либо из перечисленного обнаруже изношенные детали следует заме но, клапан необходимо ремонтиро нить новыми.

вать в специализированной мастер Если проверка показала, что де ской.

тали клапанов находятся в плохом состоянии и изношены сверх допус тимого (что обычно имеет место в двигателях, подвергаемьх ремонту) необходимо заменить или притереть клапаны и седла.

Детали клапана Притирка клапанов Проверьте каждую пружину кла пана на наличие износа (на концах) Очистите все клапаны от нага- и точечной коррозии. Измерьте сво бодную длину и сравните с техниче скимиданными. Пружины, длина ко торых меньше допустимой, исполь зовать снова нельзя. Напряжение всех пружин необходимо проверить специальным приспособлением, пре жде чем решить вопрос об их при годности (эти измерения проводятся в специализированной мастерской).

Поставьте каждую пружину на ровную поверхность и проверьте Проверьте наличие износа прямоугольность.

стержня и фасок клапана.

Капитальныйремонтдвигателя Убедитесь в том, что поверхно сти клапана и седла чистые, равно мерно нанесите на поверхность кла пана шлифовальную пасту.

В — ширина соприкосновения клапана;

F — направляющая втулка клапана;

Н — высота цилиндрической части;

S — кольцо седла клапана.

Используя присоску, начните притирку колебательными движе Клапаны шлифуются на шли- ВНИМАНИЕ: При обработке седла клапана обработайте по ниями, время от времени припод- фовальном станке под углом 45°.

верхность под углом 45°, затем нимайте клапан, чтобы предотвра- Клапаны со слишком малой высотой ширину поверхности контакта тить образование гребней. Часто (Н) должны быть заменены. Ми обработайте фрезерованием с очищайте поверхности клапана и нимальная толщина края для бен сохранением угла коррекции.

седла и продолжайте работу до тех зиновых двигателей: клапан выпускной - После обработки клапаны пор, пока на клапане и на седле не Н=1,98 мм, клапан впускной - Н=1, притрите.

образуется равномерная полоска се- мм.

рого цвета шириной около 1,6 мм.

Размерыпослеобработкиседелклапанов Вытрите шлифовальную пасту и счи- тайте работу законченной.

MD Ш Двигатель вд" 1 М измерения Ширина поверхности соприкосновения (В) мм впускной клапан 1,65±0,25 1,4±0,25 1,65±0,25 2,00±0, мм выпускной клапан 1,65±0,25 1,7±0,25 2,0±0,25 2,75±0, 45 45 45 Угол седла клапана а 15 15° Угол корректирующий впуск. 0° Р выпуск. 35° У 60° 75 60° впуск. 60° выпуск. 60° * Не слишком усердствуйте, при Направляющие втулки клапанов - проверка и замена тирая клапаны. Если поверхности седла и клапана не будут в удовле При восстановительных рабо творительном состоянии после пят тах на головке блока цилиндров с надцати минут работы, то, продол неплотными клапанами недостаточно жая притирку, вы, вероятно, сделае обработать клапаны и седла клапанов те больше вреда, чем пользы.

или заменить их. Очень важно проверить направляющие втулки Седла, щпанов -, щпанов клапанов на износ. Особенно важ обработка ной является проверка на двигате Обработка седел клапанов со лях автомобилей с большим пробе следами износа или нагара может гом. Изношенные направляющие производиться на всех двигателях, втулки клапанов не обеспечивают Для проверки приложите к та если будут выдержаны корректирую- равномерную посадку клапанов и релке клапана стальную линейку или щий угол и ширина поверхности со- становятся причиной повышенного стрелочный индикатор. Люфт не дол прикосновения. Иначе должна быть расхода масла. Если износ очень жен превышать 0,5 мм.

заменена головка блока цилиндров. большой, то направляющие втулки Если люфт слишком велик, то Для обработки клапанных седел не- нужно заменить в мастерской.

можно развернуть направляющие обходим специальный инструмент.

Снимите клапан.

втулки и установить клапаны ремонт Шарошки для обработки седел • Удалите отложения с направ ного размера с увеличенным диамет клапанов ляющей втулки с помощью тонкого ром стержня.

шила.

ВНИМАНИЕ: Если направляю Вставьте новый клапан со сто щие втулки разворачиваются роны камеры сгорания. Конецстерж или заменяются, то нужно так ня клапана должен быть закрыт на же обработать седло клапана.

правляющей втулкой.

Проверьте люфт, покачав клапан Если направляющие втулки так туда-сюда.

изношены, что их нельзя уже обра- Капитальный ремонт двигателя Установите сухари в верхнюю ботать, то замените их.

на и наденьте до упора с помощью Выпрессуйте с помощью оправ- канавку, затем медленно освободите стержня ( D ). _ ки на прессе в сторону камеры сго- пружину и убедитесь, что держатели ВНИМАНИЕ: Во избежание по рания. вреждения уплотнения, перед сели на место. Если необходимо, его установкой наденьте на Нагрейте головку цилиндров до нанесите на каждый держатель немного стержень монтажную втулку 50°С и охладите новые направляю- консистентной смазки, чтобы удержать (Н). При отсутствии втулки щие до-15°. их на месте.

канавки на стержне заклейте липкой лентой до сухарей кла Установите с помощью оправки Повторите эту операцию для ос пана. После установки удалите на прессе направляющие втулки. Раз- тавшихся клапанов. Все детали должны липкую ленту.

мер А должен быть равен 13,5 мм. устанавливаться на свои прежние места.

Проверьте высоту пружины клапана Смажьте и установите первый от в собранном состоянии с помощью края головки клапан. На стержень кла пана нанесите консистентную смазку линейки или штангенциркуля. Высота измеряется от вершины гнезда пружины или чистое моторное масло.

Установите на место пружины и (или шайбы) до нижней поверхности тарелки.

тарелки клапанов и приложите давле Осадите пружины с помощью ние с помощью сжимателя пружины.

резинового молотка.

Нанесите консистентную молиб деновую смазку на поверхность ко ромысел и шарниры и затем установите * После запрессовки отверстие на коромысла и шарниры на головку блока правляющей втулки должно быть цилиндров на их прежние места.

развернуто на требуемую величину.

Установите снятые элементы в последовательности, обратной снята) Головка блока цилиндров - _ сборка _ Поршни и шатуны - снятие Последовательность установки Типичные элементы кривошипно-шатунного механизма элементов клапана 1 — клапан;

2 — сальник стержня кла пана;

3 — нижняя тарелка пружины;

4 — клапанная пружина;

5 — верхняя тарелка пружины;

6 ~ сухари клапана.

Перед началом сборки убедитесь, что голова тщательно вычищена.

Установите новые маспоотража тельные кольца на каждую направ ляющую втулку клапанов. Не пере косите маспоотражательное кольцо при установке, иначе оно будет про 1 — коленвал;

2 — вкладыши коренных подшипников;

3 — упорные вкладыши;

текать.

4 — шатун;

5 — вкладыш шатунного подшипника;

6 — крышка шатуна;

7 — втулка верхней головки шатуна;

8 — поршневой палец;

9 — стопорное кольцо;

10 — поршень;

11 — верхнее компрессионное кольцо;

12 — нижнее компрессионное кольцо;

13 — маслосъемное кольцо;

14 — маховик;

15 — ведущий фланец;

16 — подшипник;

17 — звездочка коленвала;

18 — муфта;

19 — демпфер крутиль ных колебаний;

20 — шкив.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем снимать поршни с шатунами, снимите головку блока цилиндров, масляный картер и масляный насос.

' Проверьте ногтем, не образовался ли валик из нагара на верхней гра нице хода поршневого кольца (примерно на 5 мм ниже вершины цилинд ра). Если за счет отложений углерода или износа стенок цилиндров образо- Слегка смажьте маслоотража тельные кольца (А) стержня клапа- Капитальный ремонт двигателя вались валики, то их необходимо Если они не видны, маленьким торое равно люфту. Если люфт боль полностью убрать с помощью спе- кернером нанесите соответствующее ше допустимого, проверьте износ циального приспособления. Если не число меток на каждый шатун и упорных поверхностей вала. Если из убрать валики, то при извлечении крышку (1, 2 и т.д. в соответствии с нос не обнаруживается, зазор мож поршней с шатунами, поршень мож- № цилиндра). но уменьшить, поставив новые ко но повредить.

Ослабляйте каждую гайку кры- ренные подшипники.

шек шатунов в несколько стадий по Снятие валика с использованием развертки 1/2 оборота до тех пор, пока они не будут скручиваться рукой. Снимите Микрометр Л шатунную крышку №1 вместе с вкла дышем подшипника - не уроните / II вкладыш.

Крышка./ Натяните кусочек пластикового или резинового шланга на каждый болт шатунной крышки, чтобы не по вредить шейку коленчатого вала и зеркало цилиндра при вытаскивании поршня.

• После того как валики убраны, • Люфт можно измерить и с по проверните двигатель так, чтобы ко мощью пластинок-щупов. Отожмите ленчатый вал оказался сверху.

вал до упора вперед. Вставьте пла До того как снять шатуны, про стинки-щупы между валом и перед верьте их боковой зазор с помощью ней поверхностью коренного под пластинок-щупов. Вставляйте их ме шипника. Проверьте, имеется ли жду первым шатуном и кривошипом маркировка на коренных подшипни вала, пока не будет выбран весь ках. Они должны быть пронумеро люфт. Если люфт превышает пре ваны последовательно от переда дельную ремонтную величину, то не двигателя к задней части. Если ме обходимо заменить шатуны. Если ус- Вытащите вкладыш подшипника ток нет, поставьте метки кернером.

тановлены новые шатуны (или но- и протолкните шатун с поршнем наружу через верхнюю часть двига вый коленчатый вал), люфт может стать меньше минимально допусти- теля. Толкайте, упираясь деревянной мого. В этом случае нужно обрабо- ручкой молотка в поверхность верх тать на станке шатуны — при необ- него подшипника шатуна. Если чув ствуется сопротивление, проверьте ходимости проконсультируйтесь в автомастерской. Повторите процеду- еще раз, полностью ли убран валик со стенки цилиндра.

ру для остальных шатунов.

Повторите эту операцию для ос тальных цилиндров.

После извлечения соберите ша туны, установив вкладыш подшип ников и крышки, а гайки закрутите Часто на крышках имеется стрел пальцами.

ка, которая направлена вперед. Если • Не отсоединяйте поршни от ша- ее нет, нарисуйте стрелку маркером тунов.

перед тем, как снимать крышки.

Ослабьте болты крышек в несколько стадий по 1/4 оборота до тех пор, Коленчатый вал - снятие пока они не будут выкручиваться ВНИМАНИЕ: Перед снятием ко- рукой.

ленчатого вала должны быть Проверьте наличие идентифика Осторожно постучите по крыш сняты: маховик, масляный кар ционных меток на шатунах и крыш кам молотком с мягким бойком, за тер, масляный насос, поршни с ках шатунов. тем снимите их с блока цилиндров.

шатунами и корпус заднего Если необходимо, используйте болты с а л ь н и к а к как рычаги для снятия крышек.

* Перед тем как снимать колен Постарайтесь не ронять вкладыши чатый вал, проверьте люфт конца ва подшипников.

ла. Установите калибр с индикато ром соосно с валом и уприте стер жень калибра в торец или в криво- Отожмите вал до упора назад и установите индикатор на нуль. За тем отожмите вал до упора вперед и запишите показание стрелки, ко- Капитальный ремонт двигателя • Осторожно вытащите коленча тый вал из двигателя. Вложите вкла дыши подшипников на места, уста новите крышки подшипников и за крутите болты руками.

Блок цилиндров - очистка Большинство заглушек в двига теле сильно корродировали за вре мя работы двигателя. Поставьте ма Далее замерьте диаметр каждо ленькое зубило на один край заглуш го цилиндра в тех же точках, но Установите крышки коренных ки и забивайте его молотком внутрь вдоль оси коленчатого вала. Срав подшипников и затяните болты паль до тех пор, покадругой край заглуш ните с техническими данными.

цами.

ки не выйдет наружу настолько, что Нанесите герметик на новые за его можно будет схватить плоскогуб глушки и установите их в отверстия.

цами и вытащить заглушку.

Заглушки посадите на место с помо Скребком счистите все следы щью втулки и молотка — сажайте материала прокладки с блока цилин медленно и остановитесь тогда, ко дров. Будьте осторожны, чтобы не гда заглушка будет заподлицо с бло поцарапать поверхность блока.

ком. Убедитесь, что заглушки не пе Снимите крышки коренных под рекошены и сидят правильно.

шипников и вытащите вкладыши Посадите заглушку на место с подшипников. Пометьте вкладыши помощью втулки, диаметр которой (от какого цилиндра, стояли ли в крышке или блоке цилиндров) и от- чуть меньше, чем у заглушки и мо лотка.

ложите их в сторону.

Если нет точных измерительных Вытащите все резьбовые заглуш инструментов, зазор между поршнем ки масляных каналов. Обычно они и стенкой цилиндров можно изме не выкручиваются, и их приходится рить щупом.

высверливать. Пока заткните отвер Щуп нужно вставить между стия тряпками, а при сборке поставь стенкой и одной из опорных по те новые заглушки.

верхностей поршня (под углом Блок цилиндров обычно чистят 90° к отверстию поршневого паром в мастерской, но при соблю кольца).

дении предосторожностей это мож Поршень должен скользить но сделать и дома.

вдоль цилиндра (при вставленном После чистки паром еще раз щупе) при умеренном давлении.

прочистите все отверстия и каналы Если при толщине щупа, равной Нанесите не затвердевающий для масла, используя специальные предельному значению зазора, пор герметик на резьбовые заглушки щетки. Промывайте каналы теплой шень проваливается или скользит масляных каналов и вкрутите их в водой до тех пор, пока вода не станет очень легко, зазор больше допусти отверстия в блоке. Убедитесь, что выходить чистой. Тщательно вы мого и требуется новый поршень. Ес они надежно затянуты.

сушите блок и протрите все механи ли поршень заклинивает в нижней Если двигатель не будет соби чески обработанные поверхности части цилиндра, но движется свобод раться немедленно, накройте его маслом, предохраняющим от корро- но в верхней, цилиндр имеет конус пластиковой пленкой, чтобы он ос 3* ность. Если при движении щупа по тался чистым.

Если блок не слишком грязный, окружности, щуп застреваетв неко вы можете очистить его горячей торых местах, то цилиндр имеет не Блок цилиндров - проверка мыльной водой и жесткой щеткой. круглость.

Независимо от способа очистки тща- * Перед проверкой блок должен Повторите эту операцию для ос тельно прочистите все отверстия и быть очищен.

тальных поршней и цигиндров.

каналы для масла, полностью высу- Осмотрите блок — нет ли тре Если стенки цилиндров сильно шите блок и нанесите масло на все щин и коррозии, повреждений резь изношены или поцарапаны, величина механически обработанные поверх- бы в отверстиях. В специальной мас конусности или некругл ости пре ности. терской можно проверить наличие вышает допустимую (0,01 мм), не скрытых трещин. Если дефекты об Прогоните метчик подходящего обходимо расточить и отхонинговать наружены, то блок нужно отремон размера через все отверстия с резь- блок в мастерской. После расточки тировать, а если это невозможно — бой для того, чтобы удалить следы необходимо использовать поршни и заменить.

коррозии, отложения и остатки гер- кольца ремонтного (большего) раз метика. Если есть возможность, по- Проверьте отверстия цилиндров мера.

сле этой операции продуйте отвер- - нет ли износа или царапин.

Если цилиндры находятся в стия сжатым воздухом, чтобы уда- Измерьте диаметр каждого от удовлетворительном состоя лить образовавшиеся мелкие части- верстия цилиндра чуть ниже вали нии, то их достаточно отхонин ка, в центре и у дна.

говать.

Капитальный ремонт двигателя осторожны, чтобы не поцарапать и Хонингование цилиндров не повредить при этом поршни.

Перед сборкой двигателя стенки цилиндра следует отхонинго вать, чтобы новые поршневые коль ца притерлись к стенкам.

Хонингование можно прово дить и самостоятельно, используя специальные приспособления, но ре комендуется это делать в мастерской.

--- i ----------------------------------------?Г. ------ :

---------------------------------------------------------------------------- ВНИМАНИЕ: Если у вас нет нужных инструментов, обрати тесь в авторемонтную мастер скую. Перед хонингованием цилинд Счистите все следы углерода с Не извлекайте хон из цилиндра, ров установите крышки коренных верхушки поршня, пользуйтесь руч пока он вращается. Отключите дрель подшипников и зажмите их болты кой, проволочной щеткой и наждач и продолжайте перемещать хон требуемым моментом затяжки.

ной бумагой. Ни в коем случае не вверх и вниз, пока он не остановится, Существует два типа хонов — используйте проволочную щетку, на затем сожмите головки и достаньте гибкий, типа бутылочной щетки, и саженную на дрель, так как она мо хон. Если вы используете гибкий хон, хон с подпружиненными головками.

жет повредить поршень, изготовлен остановите дрель, затем извлеките Хон с подпружиненными головками ный из мягкого материала.

хон из цилиндра, поворачивая его в направлении вращения. Используя кусок старого порш Цилиндр считается окончатель- невого кольца, очистите отложения но обработанным, если соответст- углерода в канавках колец. Счищайте только отложения углерода и не вующий поршень под собственным весом опускается в цилиндр двига- снимайте металл, а также не цара теля без закусываний и заеданий. пайте бока канавок.

Сотрите масло со стенок цилин дра и повторите процедуру на ос тавшихся цилиндрах.

По окончании хонингования сделайте на верхнем крае цилиндра скос, используя маленький напиль ник, чтобы при установке поршня Менее опытному механику, кольца не застряли. Будьте очень ос вероятно, легче будет работать гиб торожны, не повредите стенки ци ким хоном. Кроме того, вам потре линдра концом напильника.

После того, как вы счистите от буется керосин или специальное Тщательно промойте блок дви- ложения углерода, очистите порш масло, ветошь и электродрель. Дей гателя теплой мыльной водой. ни с шатунами растворителем и вы ствуйте следующим образом. • сушите их. Убедитесь, что отверстия Установите хон на дрель, сожмите ВНИМАНИЕ Цилиндр считает :

для возврата масла на боковых сто ся чистым, когда после прове головки и втолкните их в первый дения по его стенке белой тка- ронах канавок колец чистые.

цилиндр.

нью, смоченной чистым мотор * Если поршни и стенки цилинд ным маслом, ткань остается ров не слишком изношены и повре чистой.

ждены, и если блок цилиндров не • Ополосните блок чистой водой растачивался, можно использовать для удаления следов абразивного старые поршни. Обычный износ материала, просушите его и покройте поршня проявляется в виде верти все обработанные поверхности ан- кальных полос износа на опорных тикоррозийным маслом. Храните поверхностях поршня и небольшой чистым до сборки. слабины верхнего кольца в своей ка навке.

Поршни и шатуны - Посмотрите, нет ли задиров и царапин на опорных поверхностях Обильно смажьте цилиндр хо- проверка _ юбки, в отверстии для поршневого нинговочным маслом, включите Перед проверкой поршни и пальца и обожженных областей на дрель и перемещайте хон в цилинд шатуны должны быть очищены, и краю головки.

ре вверх-вниз со скоростью, которая старые кольца сняты с поршней.

* Если юбка поцарапана или ис позволит нанести на стенки мелкую ВНИМАНИЕ: При каждой раз- терта, то двигатель может страдать штриховку. В идеале, линии штри борке двигателя устанавливай от перегрева и/или ненормального ховки должны пересекаться под уг те новые поршневые кольца.

сгорания, что приводит к избыточно лом приблизительно 60°. Убедитесь, высоким рабочим температурам. Та Используя приспособления для что использовали достаточно смазки установки колец, осторожно сними- кие поршни следует заменить. Сис и не снимайте больше металла, чем темы смазки и охлаждения должны те старые кольца с поршней. Будьте абсолютно необходимо.

быть тщательно проверены. Дырка Капитальный ремонт двигателя Проверьте зазор между порш- терской с помощью в головке поршня свидетельствует о нем и шатуном, сдвигая их в проти- дефектоскопа проверьте, нет ли ненормальном сгорании (прежде воположном направлении. Любой скрытых трещин.

временном зажигании). Обожжен заметный люфт означает, что имеет- С помощью микрометра из ные области на краю головки обычно ся избыточный износ, который дол- мерьте диаметр коренных и шатун свидетельствуют о детонации. Если жен быть исправен. Поршни, вместе ных шеек вала и сравни~е результаты возникла любая из перечисленных с шатуном, следует обработать и ус- с техническими данными. Измеряя проблем, их причины должны быть тановить новые кольца ремонтного диаметр в нескольких точках по устранены, так как иначе повреждения размера. окружности, вы сможете определить, будут возникать вновь. Причинами Проверьте, нет ли на шатунах имеется ли некруглость. Измеряя могут быть утечки всасываемого трещин и других повреждений. Пе- диаметр в разных концах шейки воздуха, неправильная риодически снимайте крышки шату- можно определить ее конусность.

топливовоздушная смесь, непра нов, вытаскивайте старые вкладыши вильная установка угла опережения подшипников, начисто протирайте зажигания и неправильное функцио поверхность подшипников в шату нирование системы рециркуляции нах и крышках и проверяйте, нет ли выхлопных газов.

на них царапин, задиров и т.п. По Коррозия поршня в виде ма сле проверки шатунов замените ста леньких ямок свидетельствует о том, рые вкладыши подшипников, уста что охлаждающая жидкость проте новите крышки на место и закрутите кает в камеру сгорания и/или картер гайки пальцами.

коленчатого вала. Эта неисправность также должна быть устранена. ' Измерьте боковой зазор порш- Коленчатый вал - невого кольца, положив в каждую проверка * Если шейки коленчатого вала по канавку новое кольцо и вставив ря вреждены, изношены, имеют некруг Очистите коленчатый вал рас дом с ним пластинку-щуп. Измерьте лость или конусность больше допус творителем и высушите его. Прочис зазор в трех или четырех точках по тимых величин, вал следует перето тите отверстия для масла жесткой периметру каждой канавки. Убеди чить в мастерской. В этом случае сле щеткой и промойте их растворителе тесь, что вы используете нужное дует использовать вкладыши под кольцо — они разные. Если боковой шипников ремонтного размера.

зазор больше допустимого, необхо Проверьте шейки сальников на димо заменить поршень.

обоих концах коленчатого вала — нет ли следов износа и повреждений. Ес ли от сальника на шейке образова лась канавка, новый сальник может протекать. В некоторых случаях шейку можно починить, запрессовав в канавку тонкую втулку. Если ремонт невозможен, коленчатый вал необ ходимо заменить. Проверьте вкла Проверьте коренные и шатунные дыши шатунных и коренных подшип шейки — нет ли на них следов изно ников.

са, царапин, ямок и трещин.

Протрите несколько раз медной Проверьте зазор между порш монеткой по каждой шейке. Если на нем и стенкой цилиндра, измерив шейке остаются следы меди, она диаметры отверстия цилиндра и диа слишком шершавая, и ее необходи метр поршня. Диаметр поршня из мо перешлифовать.

меряйте поперек юбки соосно и под углом 90° к поршневому пальцу. Зазор определяется как разность диаметров отверстия цилиндра и поршня. Если зазор больше допустимого, блок цилиндров следует расточить и использовать новые поршни и кольца.

КОРЕ Коренные и шатунные подшипники - проверка Снимите все заусенцы с отвер Несмотря на то, что шатун стий для масла на валу с помощью ные и коренные подшипники при скребка или напильника.

ремонте заменяются на новые, Проверьте, нет ли на валу тре старые подшипники следует ос щин и других повреждений. В мас- тавить для подробного изучения, так как они могут дать ценную информацию о состоянии двига теля.

Капитальный ремонт двигателя (из-за слишком большого зазора Поврежденные подшипники опытного механика.

подшипника, изношенности масля Рабочая поверхность может ного насоса или больших оборотов быть обработана до 26,6 мм, но, в двигателя) могут приводить к недос общем, не более чем на 1,5 мм.

татку смазки. Перекрытие масляных В редких случаях возникают по каналов, обычно возникающее в ре вреждения зубчатого венца. При не зультате несовпадения отверстий для обходимости зубчатый венец может масла при сборке подшипника, так- быть снят с маховика. Для этого не же нарушает смазку подшипника и обходимо просверлить между двумя приводит к ее разрушению. Когда зубьями отверстие и перерубить причиной повреждения подшипни- оставшуюся перемычку зубилом. Но ка является недостаток смазки, ма- вое кольцо следует нагреть до 250°С, Повреждения подшипников обу териал подшипника стирается или надеть на маховик и дать ему мед словлены недостатком смазки, нали выдавливается со стальной основы ленно остыть на воздухе. Если у вас чием грязи или посторонних частиц, вкладыша. Температура может под- нет опыта выполнения такого рода перегрузкой двигателя и коррозией.

няться настолько, что стальная ос- работ и приборов для точного из Независимо оттого, почему повре нова приобретет голубой цвет от пе- мерения температуры, эту работу ждены подшипники, эта причина лучше предоставить специалистам.

регрева, должна быть устранена до того, как Если венец при посадке на маховик Характер вождения автомобиля двигатель собран.

неправильно обожмет его, венец сле также может влиять на время жизни дует снять, перерубить его, как опи подшипника. Работа на низких Типичные повреждения сано выше, и установить еще один оборотах при высокой передаче (пе вкладышей новый.

регрузка двигателя) приводит к Маховик можно снять, не сни очень высоким нагрузкам на под мая двигатель с автомобиля, если ко шипник и вызывает выдавливание робка передач и сцепление сняты.

масляной пленки. Эти нагрузки вы Некоторые модели с механи зывают изгиб подшипников, что при ческой коробкой передач оборудо водит к растрескиванию поверхно ваны двухдисковым маховиком с га сти (усталостные разрушения). В кон сителем крутильных колебаний. За це концов, материал подшипников дача этого устройства состоит в том, выкрашивается и уносится со сталь I ~ поверхность поцарапана (на рабо чтобы крутильные колебания колен ной основы. Езда на короткие рас чий слой вкладыша подшипника попали чатого вала, которые возникают при инородные частицы);

II — верхний стояния приводит к коррозии под слой потерт (недостаток масла);

вспышках в цилиндрах, не переда шипников, так как двигатель недос III — отполированные участки (непра вались на трансмиссию. Таким об таточно прогревается для удаления вильное размещение вкладыша);

разом, гасятся рывки, возникающие IV — верхний слой стерт полностью сконденсировавшейся воды и агрес из-за колебаний.

(шейка сведена на конус);

V — износ сивных газов. Они накапливаются в края вкладыша;

VI ~ кратеры или кар масле, образуя кислоты и осадок. Ко маны (усталость металла).

гда масло попадает в подшипники, кислота вызывает коррозию мате При проверке подшипников сни риала подшипника.

мите их из блока цилиндров, кры шек коренных подшипников, шату Неправильная установка под нов и их крышек и разложите их на шипника также может привести к ее чистой поверхности в том же поряд разрушению. Сильно затянутые под ке, как они стоят в двигателе. Это шипники имеют уменьшенный мас позволит определить причину повре ляный зазор, что приводит к недос ждений для каждой конкретной шей татку смазки. Грязь или посторонние ки вала.

частицы также разрушают подшип Грязь и посторонние частицы ж впрессовываются в мягкий материал Устройство двухдискового ма вкладышей. Большие частицы не ховика таково: на коленчатом валу Осмотр и ремонт маховика могут впрессовываться полностью и жестко закреплена болтами перед Если на торцевой поверхности будут царапать подшипник и шейку няя часть маховика. На ней смонти маховика видны царапины или ра вала. Эта причина устраняется тща рован гаситель крутильных колеба ковины, образовавшиеся вследствие тельной очисткой всех деталей и ний, представляющий собой слож проскальзывания сцепления, воз поддержанием их в чистоте при ную систему пружинных демпферов.

можно, придется эту поверхность сборке. Также рекомендуется, как Задняя часть маховика закре проточить. Перегрев может привести можно чаще менять масло и масля плена на этом гасителе колебаний, к образованию поверхностных ный фильтр.

который осуществляет упругую связь трещин. Появление таких трещин оз Недостаток смазки имеет не двух частей маховика между собой.

начает, что маховик следует заме сколько взаимосвязанных причин.

Таким образом, связь между колен нить. Определить предельно допус Избыточное тепло (которое делает чатым валом и смонтированным на тимое количество таких дефектов за масло жидким), перегрузка (приво задней части маховика сцеплением труднительно. В случае сомнений дит к выдавливанию масла из под становится упругой.

следует проконсультироваться у шипника), утечка или выброс масла Капитальный ремонт двигателя Общие указания по сворке ВНИМАНИЕ: На пакете с пла ВНИМАНИЕ: Не двигателя вбивайте вкладыши стиком даны шкалы в мм и дюй молотком и не поцара- мах, не перепутайте их.

Если работа была проведена пайте лицевые поверхности вкладышей. Пока никакой смаз- Если зазор не соответствует нор тщательно и все элементы были от ки не труп хешем.

ме, возможно, вкладыши были взяты ремонтированы или заменены, дви не того размера. Прежде чем решить гатель готов к сборке. Это самая при Протрите лицевые поверхности поменять вкладыши, проверьте, не ятная часть работы.

вставок в блоке и коренные шейки попала ли грязь и масло между Уберите все тряпки, старые коленчатого вала чистой тканью.

вкладышем и крышкой. Если один детали, грязный очиститель, вымой Проверьте или прочистите отверстия конец пластика для измерения зазора те руки и разложите чистые инстру для масла в коленчатом вале.

значительно шире, чем другой, то, менты на чистом верстаке.

Осторожно положите коленча возможно, шейка имеет конусность.

Вам потребуется большое ко тый вал на коренные подшипники.

Тщательно счистите все следы личество чистой, не ворсистой вето Перед тем, как окончательно уста пластика для измерения зазоров с ши, канистра чистого моторного мас новить коленчатый вал, необходимо шеек и подшипников. Не поцарапай ла и комплект прокладок двигателя.

проверить масляный зазор коренных те поверхности подшипников.

Прокладки продаются в комплекте.

подшипников.

Необходимо иметь также динамо Отделите несколько кусочков Окончательная установка метрический ключ.

подходящего по размеру пластика коленчатого вала Начиная с этого момента гайки для измерения зазора (они должны Осторожно вытащите коленча и болты должны затягиваться с быть чуть короче, чем ширина ко тый вал из двигателя. Очистите по требуемым моментом. Моменты за ренных подшипников) и положите верхность подшипников в блоке, за тяжки не приводятся в тексте, но ука по одному кусочку на каждую корен тем нанесите на них сднородный зываются в технических данных. Для ную шейку вала параллельно ее оси.

слой моторного масла.

предварительного заворачивания Смажьте поверхность коленча болтов и гаек применяйте рожковые того вала, которая контактирует с или накидные гаечные ключи, но сальниками, чистым моторным мас окончательную затяжку производите лом.

только динамометрическим ключом.

Мы попытались описать работу, Убедитесь, что шейки коленча разделив ее на отдельные задачи, не того вала чистые, затем положите вал будучи догматичными. То же самое на место в блоке цилиндров. Очи относится к сборке. Мы рекомендуем стите поверхности подшипников в проводить работу без перерывов. крышках и нанесите на них смазку.

Положите коленчатый вал на место, Установите крышки на свои места установите все коренные подшипники так, чтобы стрелки на крышках были и продумайте план последующих Очистите поверхность подшип- направлены вперед.

операций. Таким образом, если вы в ников в крышках и установите крыш- Нанесите тонкий слой масла на чем-то не уверены, продумайте ки на свои места. Не сдвиньте пла- резьбу и нижнюю сторону головок работу еще раз. стик. Нанесите немного масла на болтов, затем установите их.

резьбу и нижнюю сторону гаек.

Затяните болты всех крышек ко Затяните гайки крышек корен- ренных подшипников, кроме крышки Коленчатый вал - ных подшипников в три стадии до №4 упорного подшипника до тре установка и проверка требуемой величины крутящего мо- буемой величины момента затяжки.

масляного зазора коренных мента. Во время этой операции не Подайте вал вперед и назад, чтобы поворачивайте коленчатый вал. вкладыши упорного подшипника се ппдшипников Открутите гайку и осторожно ли на место, и затем затяните болты снимите крышки подшипников. крышки №4 до требуемой величины Проверка масляного зазора Сравните ширину раздавленного момента затяжки.

коренных подшипников пластика на каждой шейке со шкалой, ВНИМАНИЕ: В зависимости от Независимо от того, как опре отпечатанной на пакете с пластиком, и модели, упорный подшипник делялся размер вкладышей, для оп определите зазор. Сравните (комбинированный вкладыш)мо ределения величины зазора исполь полученные результаты с тех- жет располагаться на различ зуйте пластик для измерения зазо ных коренных шейках коленча Р того вала.

Очистите задние стороны новых вставок коренных подшипников и положите половинки с канавкой для масла на седла коренных подшип ников в блоке цилиндров. Другие половинки из каждого набора ус тановите в соответствующие крышки подшипников. Убедитесь, что шпонка каждого вкладыша вошла в вырез в блоке цилиндров или в крышке.

ническими данными.

Капитальный ремонт двигателя • Измерьте люфт вала с помощью мя работы двигателя, что может при- Следующим устанавливается пластинок-щупов или индикатора. вести к серьезным повреждениям.

кольцо №2 (среднее). Обычно на Несколько раз проверните ко- Зазор можно увеличить, осторожно нем выштампована метка (ТОР), ко ленчатый вал вручную и проверьте, подпилив концы колец мелким на- торая должна быть обращена вверх, не заклинивает ли он. пильником. Зажмите напильник в к крышке поршня.

тиски и медленно двигайте концы ВНИМАНИЕ: Не перепутайте колец по напильнику так, чтобы ме Поршневые кольца • верхнее и среднее кольца - они талл снимался снаружи внутрь. Опи- имеют разное поперечное сече установка _ ние. ливание производится под прямым Перед тем как установить порш углом и все заусенцы нужно снять Pa сположениепоршневыхколец невые кольца необходимо проверить до сборки.

зазоры между концами колец. (Пред полагается, что боковой зазор порш невых колец уже проверен и соот ветствует норме).

Разложите новые поршни и кольца с шатунами так, что проверка зазора между концами колец будет проводиться на тех поршнях, и в тех цилиндрах, где эти кольца будут установлены.

Вставьте верхнее (№1) кольцо в первый цилиндр и расположите его перпендикулярно стенкам, подталки Повторите описанную процеду- Используйте устройство для ус вая его поршнем. Кольцо должно ру для всех оставшихся колец. тановки колец и убедитесь, что мет расположиться около дна цилиндра После проверки зазора между ка (стрелка) смотрит вверх, затем около крайней точки хода кольца.

концами колец, кольца могут быть вставьте кольцо в среднюю канавку установлены на поршни. • Обычно поршня. Не растягивайте кольцо первым устанавливается больше, чем это необходимо для то маслосъемное кольцо (самое ниж- го, чтобы поршень прошел сквозь не- нее). Оно, как правило, состоит из трех отдельных компонентов. Вставь те в канавку расширитель.

Если используется антивраща тельный язычок, вставьте его в от верстие, высверленное в канавке. Да лее вставьте нижнюю стирающую кромку.

Для измерения зазора между концами колец вставляйте в зазор пластинки-щупы разной толщины, пока не найдется щуп, равный ши рине зазора. Щуп должен скользить Таким же способом установите между концами кольца с небольшим верхнее (№1) кольцо. Убедитесь, что усилием. Сравните полученную ве метка смотрит вверх.

личину зазора с техническими дан Повторите описанные выше опе ными. Если зазор больше или мень рации для всех поршней и колец.

ше нормы, проверьте еще раз, пра Поршни и шатуны вильного ли размера кольца вы взя Не используйте приспособле ш установка и проверка ния для надевания колец в случае масляного зазора стирающих кромок маслосъемного кольца, так как кромки могут поло- шатунных подшипников маться. Вставьте один конец стираю • Перед тем как установить порш щей кромки в канавку между рас ни с шатунами, стенки цилиндров ширителем и стенкой канавки, креп должны быть тщательно очищены, с ко удерживайте его на месте и, дви верхнего края цилиндра снята фаска, гая конец вокруг поршня, вталкивай и коленчатый вал установлен на место.

те кромку в канавку. Затем тем же Снимите крышку с шатуна № способом вставьте верхнюю стираю (на них должны быть метки, сделан щую кромку.

ные при снятии). Протрите старые После того, как установлены все вкладыши подшипника в шатуне и три части маслосъемного кольца, шатунной крышке чистой тканью без Если зазор слишком мал, его убедитесь, что верхняя и нижняя сти ворса.

нужно увеличить, иначе концы ко рающие кромки легко вращаются в лец могут касаться друг друга во вре- канавке.

Капитальный ремонт двигателя Убедитесь, что приспособления Элементы шатуна Сравните ширину раздавленного для сжимания колец контактируют с пластика для измерения зазора со блоком цилиндров по всей окруж- шкалой на его пакете, чтобы опре ности. делить зазор. Сравните полученное " Осторожно надавите на верхушку значение с техническими данными.

•Если зазор не соответствует нор поршня концом деревянной ручки ме, вкладыши подшипника могут молотка, одновременно, направляя быть не того размера. Но прежде чем конец шатуна на его место на решить заменить вкладыши про шатунной шейке коленчатого вала.

верьте, не попала ли грязь или масло Поршневые кольца могут выскочить между вкладышами и шатуном или из приспособления для сжатия как крышкой. Кроме того, проверьте раз перед входом в цилиндр, поэтому диаметр шейки вала. Если ширина нужно надавливать сверху на пластика для измерения зазоров приспособление. Работайте медленно разная на разных концах полоски, и, если почувствуете сопротивление шейка вала может иметь конусность при входе поршня в цилиндр, и ее надо переточить.

немедленно остановитесь. Выясните причину и устраните ее. Ни в коем Окончательная установка шатуна случае не давите с силой на поршень Тщательно счистите все следы — вы можете повредить кольца и сам пластика для измерения зазоров с по 1 — крышка шатуна;

2 — вкладыши;

поршень.

верхности шейки вала и подшипника, 3 — шатун.

стараясь не поцарапать подшипник.

Убедитесь, что говерхности Проверка масляного зазора вкладышей совершенно чистые, и на шатунного подшипника несите однородный слой смазки на Очистите заднюю сторону нового оба вкладыша. Вам придется про верхнего вкладыша подшипника, толкнуть поршень в цилиндр, чтобы затем вложите его на место в шатун.

получить доступ к вкладышу шатуна Убедитесь, что шпонка на вкладыше — не забудьте вначале натянуть за вошла в выемку шатуна. Не вбивайте щитные трубки на болты шатуна.

вкладыш молотком и не поцарапайте • Наденьте шатун на шейку вала, поверхность подшипника. Пока не После того как поршень с шату снимите защитные трубки с болтов смазывайте подшипник. • Очистите ном установлены, необходимо про крышки шатуна, установите крышку заднюю сторону второго вкладыша верить величину масляного зазора и затяните гайки в три стадии до тре и установите его в шатунную крышку.

шатунного подшипника до того, как буемой величины момента затяжки.

Убедитесь, что шпонка вкладыша шатун будет окончательно прикру • Повторите описанную процедуру вошла в выемку крышки и пока не чен на место.

для остальных поршней и шатунов.

наносите смазку.

' Отрежьте кусочек подходящего Проверьте сборку поршневой Расположите зазоры колец по ок- размера пластика для устранения за группы.

ружности поршня под углом 120°. По- зоров, чуть короче, чем ширина ша • После того, как все поршни и ложение зазоров колец может отличать- тунного подшипника, и положите его шатуны установлены, проверните ко ся от требуемого не более чем на 20°.

на шатунную шейку №1, параллельно ленчатый вал несколько раз вручную Натяните кусочки пластиковой ее оси.

и проверьте, не заклинивает ли он.

или резиновой трубки на каждый Очистите поверхность крышки Проверьте люфт шатуна.

болт шатунных крышек.

шатунного подшипника, снимите за Сравните измеренный люфт с Смажьте поршень и кольца чис- щитные трубки с болтов шатуна и техническими данными. Если люфт тым моторным маслом и присоеди- установите крышку шатуна.

соответствовал норме до разборки ните к поршню устройство для сжатия Установите гайки и затяните их и были использованы старые шату колец. Юбка должна выступать до требуемой величины момента за ны и коленчатый вал, то он должен примерно на б мм, чтобы направ тяжки в три стадии. Не вращайте при оставаться в пределах нормы. Если лять поршень в цилиндр. Кольца этом коленчатый вал.

были установлены новые шатуны или должны быть сжаты так, чтобы они Открутите гайки и снимите новый коленчатый вал, то люфт мо были заподлицо с поршнем. ' крышку шатуна, стараясь не повре- жет не соответствовать норме. В этом Вращайте коленчатый вал до тех дить пластик.

случае необходимо снять шатуны и пор, пока шатунная шейка №1 не ока отдать в мастерскую для механиче жется в нижней мертвой точке. На ской обработки.

несите слой моторного масла на стенки цилиндра.

Первичный запуск и Установив поршень так, чтобы отладка двигателя после стрелка или выемка на его верхушке была направлена вперед, осторожно _ ремонта вставьте поршень в цилиндр №1.

_ Нижняя часть приспособления для ВНИМАНИЕ: При первичном за сжимания колец должна при этом пуске двигателя имейте под ру кой огнетушитель. _ лечь на блок цилиндров.

Капитальный ремонт двигателя После того, как двигатель уста- лометров водите автомобиль как момента.Таким образом, можно по новлен на автомобиль, проверьте обычно. лучить наилучшее тяговое усилие.

уровни масла и охлаждающей жид- После 3500 км пробега снова Двигатель имеет большую кости. смените масло и фильтр и считайте, быстроходность. Дело втом, что кла Вывернув свечи и отключив сис- что двигатель обкатан.

паны приводятся в движение корот тему зажигания, вращайте коленча- кими коромыслами от верхнераспо Срок службы двигателя тый вал, пока датчик не покажет дав ложенного распределительного ва Двигатели фирмы BMW из ление масла или не погаснет лам- ла. При этом масса деталей, совер вестны своей долговечностью. Так, почка. шающих возвратно-поступательное малая «шестерка» может без особых Вкрутите свечи, подсоедините движение, невелика, что и позволя провода к свечам и подключите сис- хлопот пройти 200 тыс. км. Когда-то ет достигать высокой частоты вра давно на этих двигателях часто рас тему зажигания. щения, не опасаясь за привод кла трескивалась и выходила из строя Включите двигатель. Топливной панов.

системе может понадобиться не- головка цилиндров, но сегодня это Однако на предельных обо уже в прошлом. Большой шестици сколько мгновений для того, чтобы ротах не следует ездить длительное давление достигло нормы, но в це- линдровый двигатель, если его не время. Во избежание перегрузки перегружать, зачастую пробегает бо лом двигатель должен запуститься двигателя, допустимая частота вра лее 250 тыс. км, причем без замет без особых усилий, щения для длительной езды установ ной потери мощности.

лена на 200 об/мин ниже предель ВНИМАНИЕ: Еслидвигательда Как правило, доживет ли ма- ной. Это разумное ограничение зна ет обратную вспышку через шина до глубокой старости или чительно увеличивает срок службы корпус дроссельной заслонки, проверьте фазы газораспределе- преждевременно отправится в мир двигателя.

ния и опережения зажигания.

иной, зависит оттого, как с ней об ращается водитель. Большое значе После того, как двигатель вклю- Диагностика ние при этом имееттемпература мо чился, ему нужно дать прогреться до неисправностей двигателя торного масла. Нужно помнить, что нормальной рабочей температуры.

Если двигатель не заводится, если указатель температуры охлаж Не давайте двигателю разгоняться до неисправность нужно искать систе дающей жидкости относительно бы максимальных оборотов холостого матически. Чтобы двигатель вообще стро сигнализируетодостижении ра хода.

могзавестись,для бензинового дви бочей температуры, то моторному Пока двигатель прогревается, гателя требуется выполнение двух маслу требуется еще, по меньшей тщательно проверьте, нет ли течей основных условий: в цилиндры мере, 10 минут езды, чтобы его сма топлива, масла и охлаждающей жид должна поступать топливовоздушная зывающая способность начала про кости. Если при ремонте были уста смесь и между электродами свечи являться в полной мере.

новлены новый распределительный зажигания должна в нужный момент Поэтому мы не рекомендуем вал и толкатели, двигатель должен проскакивать искра. В связи с этим поработать 15 минут на полных обо- после несколько недель, в течение всегда необходимо проверять, посту которых автомобиль ездил только на ротах холостого хода, чтобы вал и паетли топливо вообще. Более под короткие расстояния, вдруг давать толкатели «притерлись» (при этом робная информация содержится в полный газ. При долгой работе на следите за датчиком температуры, и главах «Топливная система» и «Сис холостом ходу и во время езды в не давайте двигателю прогреваться).

тема впрыска бензина».

Выключите двигатель и вновь про- городском цикле, в камерах сгора Для того чтобы определить, верьте уровень масла и охлаждаю- ния и на клапанах образуется нагар, есть ли искра, нужно выкрутить све которому нужно дать постепенно сго щей жидкости.

чу зажигания, вставить ее в штекер реть при увеличении нагрузок. Для Выведите автомобиль на дорогу свечи и прижать к массе. При этом этого нужно позволить маслу про с минимальным движением, раз не держать штекер свечи или высо греться до рабочей температуры и гонитесь от 50 до 80 км/час, затем ковольтный провод руками, а вос ехать быстро, но избегая резких раз дайте автомобилю замедлиться до пользоваться изолированными зажи гонов.

50 км/час при закрытой дроссель мами. Помощникдолжен прокрутить ной заслонке. Повторите это 10 - двигатель стартером.

Об оборотах двигателя раз. Это даст нагрузку на поршне Двигатель внутреннего сгора- ВНИМАНИЕ: Чтобыпредотвра вые кольца, и они примут правиль тить повреждения катализато ния развивает наибольшую мощ ное положение относительно стенок ра, при этом бензин не должен ность при определенных оборотах цилиндра. Еще раз проверьте нали впрыскиваться. Для этого нуж так называемой номинальной час чие течей масла и охлаждающей но вытащить реле топливного тоте вращения двигателя. Хотя на бо жидкости. насоса.^ лее высоких оборотах мощность уже Первые 800 км водите автомо не возрастает, переключение на выс ВНИМАНИЕ:Нужно соблюдать биль не на очень высокой скорости шую передачу происходит легче, что меры предосторожности прира- и постоянно следите за уровнем мас боте с электронной системой имеет значение для максимально ла. Во время обкатки расход масла зажигания. У дизельного двига быстрого разгона. При спокойной ез может быть большим. теля нужно проверить систе де нужно по возможности удержи му предварительного накала и Через примерно 900 — 1000 км вать двигатель в диапазоне частоты топливную систему. _ пробега смените масло и фильтр.

вращения наибольшего крутящего Следующие несколько сотен ки- Если двигатель «застучал» холодном двигателе и, следователь- шипника еще на ранней стадии, то, но, вязком масле.

Стуки из моторного отсека, возможно, удастся обойтись заменой усиливающиеся по мере прогрева Срыв масляной пленки на дета- вкладышей. Поэтому:

масла, являются признаком неис- лях при высоких температурах мас- Услышав резкие стуки из мотор правности подшипников двигателя. ла, например, из-за неправильно по- ного отсека, немедленно заглушите двигатель и больше не запускайте добранной вязкости масла.

Причины его! Кроме стуков часто загорается Как необходимо поступать при Недостаточная смазка из-за индикаторная лампа дазления масла.

выходе из строя подшипников слишком низкого уровня масла.

Отбуксируйте автомобиль в мас двигателя Попадание воды в моторное терскую.

масло из-за пробитой прокладки го Прежде всего, нужно знать, Если двигатель «моложе» ловки цилиндров.

что чаще всего выходят из строя ша тыс. км,то, возможно, удастся обой Слишком высокие обороты при тунные подшипники. Если вы суме тись частичным ремонтом.

ли распознать неисправность под- СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ных двигателей. Вторая буква соот классами вязкости при доливе мас Моторные масла ветствует качеству масла — чем даль ла, а окружающая температура со Для двигателей BMW нужно ше она по алфавиту, тем выше каче ответствует классу вязкости доливае использовать всесезонные моторные ство. Масло высшего качества для мого масла.

масла. Их преимущество состоит в бензиновых двигателей имеет обо Недопускается использование том, что масло не зависит от време значение SH, а дизельных двигате никаких присадок в топливе и в мо ни года и его не нужно заменять при лей— СЕ.

торном масле.

окончании зимнего или летнего се Европейские производители Спецификация моторных зона. Всесезонные масла базируют моторных масел используют допол ся на жидком сезонном масле (на- масел нительно еще спецификацию пример, с вязкостью 15W). Путем до- Современные моторные мас «ССМС». Эта спецификация учиты бавления присадок-загустителей ла представляют собой легирован вает особенности технологии произ масло стабилизируется в горячем со- ные масла, свойства которых суще водства европейских двигателей.

стоянии, так что в каждом режиме ственно улучшены путем добавления Масла для бензиновых двигателей в них различных химических соеди работы оно сохраняет смазывающие в соответствии с их качеством име нений. Эти добавки (присадки) улуч способности.

ют классы качества ССМС-64 и G5, Обозначение W в специфи- шают защиту от коррозии, обеспе масла для дизелей легковых авто чивают лучше противодействие окис кации масла по SAE указывает на то, мобилей могут иметь спецификацию лению, втом числе склонности к об что его можно использовать зимой. CCMC-PD1 или более высокую спе разованию отложений в картере дви Под синтетическими маслами цификацию CCMC-PD2.

гателя, большую стабильность вяз понимаются всесезонные масла на Европейская классификация кости, лучшие моющие и очищаю так называемой синтетической осно ССМС была заменена спецификаци щие свойства. Чистящие и раство ве. Кроме всего прочего, они имеют ей АСЕА (ассоциация европейских ряющие присадки противодействуют антифрикционные присадки, благо производителей автомобилей), ко не только образованию отложений в даря чему уменьшается трение внут- торая определила необходимые про двигателе, но и способны рас ри двигателя. Кроме этого область верки и классы качества. Масла для творять отложения и другие загряз применения простирается вплоть до бензиновых двигателей легковых ав нения в масле и поддерживать их самых высоких температур. томобилей в зависимости от своего постоянно во взвешенном состоянии, качества могут иметь классы качества Область применения/классы поэтому при замене масла все за от АСЕА А1-96 до АСЕА АЗ-96, вязкости грязнения сливаются вместе со ста масла для дизельных двигателей рым маслом.

имеют классы от В1-96 до ВЗ-96.

Качество моторного масла ВНИМАНИЕ: Моторные масла, уже несколько десятков лет обозна которые обозначены производи чается в соответствии с американ телями исключительно как мас ской системой API (API — American ла для дизельных двигателей, не подходят для бензиновых дви Petroleum Institute,т.е. американский гателей. Существуют масла, ко институт нефти). Обозначение состо торые подходят как для бензи ит двух букв. Первая буква указыва новых, так и для дизельных дви ет на область применений: S (Ser гателей. В таком случае на упа vice) — для бензиновых двигателей ковке указаны обе спецификации (например, CCMC-G5/PD2).

или С (Commercial) — для дизель- Моторные масла для автомобилей BMW 7 серии Черные полосы — масла для дизельных двигателей, белые поло сы - масла для бензиновых двига телей.

*) специальные масла 10W-X, ОW X, 5W-X должны иметь допуск от фирмы BMW.

Расход масла Так как области применения масел с соседними классами вязко У двигателей сгорания под расходом масла понимается определен сти по SAE перекрываются, то мож- ное количество масла, которое расходуется в процессе сгорания. Ни в коем но не учитывать кратковременные случае нельзя отождествлять расход масла с утечкой масла, которая проис колебания температуры. Допускает- ходит из-за неплотностей на масляном поддоне, клапанной крышке и т.д.

ся смешивание масел с различными Нормальный расход масла происходит из-за сгорания очень малых Система смазки двигателя конструкция масляного фильтра с его количеств в цилиндрах, из-за от винтовой крышкой.

вода продуктов сгорания и в резуль Отсоедините провод от выклю тате трения. Кроме этого масло рас чателя контрольной лампы давления ходуется при высоких температурах масла и выкрутите выключатель (12).

и при высоких давлениях, которые Вместо выключателя контрольной постоянно присутствуют в двигателе.

лампы давления масла вкрутите На расход масла оказывает подходящий манометр.

влияние режим работы двигателя, Установите крышку масляного манера езды и допуски при изготов фильтра и закрепите ее болтом.

лении деталей. Максимально допус Заведите двигатель и дайте ему тимая величина расхода масла со работать на холостом ходу. На всех ставляет 1,5 л на 1000 км.

двигателях давление масла должно со Масло нужно обязательно до ставлять не менее 0,5 бар (кгс/см2).

лить, если его уровень опустился до Разгоните двигатель до 5000 нижней метки на щупе (для увели 6000 об/мин, давление масла должно чения уровня масла на щупе от ниж теперь быть от 4,0 бар (дизель -3, ней до верхней метки требуется око бар) до 4,7 бар.

ло 1 л масла).

Установите выключатель кон трольной лампы давления масла с Масляная магистраль новым уплотнительным кольцом и Двигатели автомобилей BMW затяните его моментом 20 Нм;

под имеют так называемую циркулярную соедините провод. * Затяните систему смазки поддавлением. Вта крепления крышки на корпус кой системе масляный насос всасы масляного фильтра моментом 20 Нм.

Выключатель контрольной лам вает моторное масло из масляного Если давление масла сильно от пы давления масла находится на кор картера через сетчатый фильтр и по пусе масляного фильтра. Открутите личается от указанных значений, то дает его к масляному фильтру. Че нужно обратиться к разделу диагностики болт (2) и снимите крышку масля рез среднюю ось фильтра очищен ного фильтра, чтобы масло стекало неисправностей.

ное масло поступает в главную мас в двигатель. Имеется также другая ляную магистраль. При забитом мас Масляный картер - снятие и ляном фильтре специальный клапан направляет нефильтрованное масло установка в обход масляного фильтра непо средственно в главную масляную ма Масляный картер двигателя серии М гистраль. За масляным фильтром давление масла на уровне около бар регулирует редукционный мас ляный клапан. При более высоком давлении масла клапан открывает ся, и часть масла стекает обратно в картер.

От главной масляной магист рали отходят каналы для смазки под шипников коленвала. Через косые от верстия в колен вале масло подается к шатунным подшипникам, а оттуда впрыскивается в отверстия цилинд ров и на поршни.

Одновременно моторное мас ло поступает по вертикальным тру бопроводам в головку блока цилин дров для смазки подшипников рас предвала (валов), гидравлических толкателей клапанов и направляю 1 — масляный картер;

2 — шпилька;

3 — уплотнительное кольцо;

4 — датчик щих втулок клапанов. Блокировка об уровня масла;

5 — гайка;

6 — уплотнительное кольцо размером Al2x15,5-AL;

ратного потока обеспечивает, чтобы 7 — болт для слива масла;

8 — прокладка масляного картера;

9-11 — болты;

для смазки этих деталей в головке 12 — направляющая трубка маслоизмерительного щупа;

13 — уплотнительное коль цо;

14 — болт с шестигранной головкой;

15 — уплотнительное кольцо;

16 — масло блока цилиндров всегда было дос измерительный щуп;

1/ ~ крышка.

таточно масла.

Снятие Кроме этого, масло подается еще к цепи (цепям) привода ГРМ с Отсоедините провод массы от аккумулятора.

натяжителей, а у бензиновых двига ВНИМАНИЕ: Из-за недостатка места для снятия масляного кар телей - еще и к цепям привода мас тера нужно ослабить обе опоры двигателя и опустить балку пе ляного насоса.

реднего моста.

Система смазки двигателя Снимите кожух воздушного го выкрутите зажимной болт и сни- Подоприте балку переднего мос фильтра с впускным воздуховодом мите карданный шарнир с рулевого та напольным домкратом и специ с корпуса воздушного фильтра с впу- механизма.

альной опорой. На рисунке показа скным воздуховодом с корпуса дрос но специальное приспособление.

сельной заслонки и выньте его.

Открутите болты крепления бал Поднимите и подоприте автомо ки переднего моста и опустите ее как биль подставками. Снимите нижний можно ниже.

брызговик моторного отсека.

ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм Слейте моторное масло.

и рычаги передней подвески от Стяните возвратный масляный балки переднего моста отсоеди нять не н у жн о.

шланг с маслоотделителя на направ ляющей трубке для маслоизмери Открутите болты крепления кар тельного щупа, для чего ослабьте хо тера спереди и сзади.

мут.

Открутите болты крепления на соса усилителя рулевого управления и подвесьте его на двигатель вме сте с подсоединенными механизма ми с помощью куска проволоки.

ВНИМАНИЕ: Шланги остают ся подсоединенными к насосу усилителя рулевого управления, иначе вытечет жидкость. Если детали гидравлической системы открываются, то нужно уде Наклоните масляный картер и лить большое внимание чисто вытащите его назад.

Открутите болт трубки для мас- те, т.к. попавшая внутрь грязь лоизмерительного щупа от держате- может привести к выходу уси ВНИМАНИЕ: Если картер вы лителя из cmр_ тащить не удается, то сними ля. Вытащите направляющую трубку те штанги со стабилизатора по вверх из масляного картера, обратив Ослабьте крепления правой и перечной устойчивости слева и внимание на уплотнительное левой опор двигателя сверху при- справа и опустите балку зад кольцо. него моста еще сильнее. _ мерно на четыре оборота.

Прицепите двигатель к лебедке Установка (подъемнику) и приподнимите его.

Если подъемника нет, протяните со Очистите сопрягаемые поверх ответствующий провод через про ности масляного картера и блока ци ушины на двигателе, проденьте че линдров.

рез трос мощную трубу и обоприте Смажьте стыки на крышке ко ее на подходящие подставки или же жуха звездочки и на крышке эластич в опоры крыльев.

ным герметиком. Слой герметика должен быть около 3 мм шириной и 2 мм высотой.

С нижней стороны автомобиля открутите нижние гайки обеих опор двигателя.

Если есть, отцепите маслопрово ды от держателей на масляном кар тере.

Отсоедините штекер датчика уровня масла на масляном картере.

Прилепите с помощью смазки ВНИМАНИЕ: Не опирайте тру бу на крылья! Медленно при новую прокладку масляного карте поднимите двигатель, убедив ра и проверьте правильность ее по шись при этом, что не растя садки. нулись и не пережались прово да и шланги. Подъемник двига ВНИМАНИЕ: Прокладку нужно теля установлен слева и спра всегда заменять.

в а н а о п о р а х д • Установите масляный картер.

Медленно поднимите двигатель Вкрутите болты картера, но по подъемником примерно на 5 мм. ка не затягивайте их. Вначале затя Отсоедините рулевой вал от ру- ните болты на коробке передач, а левого механизма (рейки). Для это- затем на двигателе. В заключение за- Система смазки двигателя таточно снять масляный кар- Технические данные тяните болты моментом 10 Нм, т.е.

тер. Масляный насос можно не • Радиальный люфт между наруж несильно. Если перетянуть болты, то Л А Л А Л Т М ным ротором и корпусом насоса прокладка пережмется и будет иметь снимать.............................. _ - 0,18 мм (максимальное значе- неплотность.

Снимите масляный насос. Открутите ж\ Если есть, вставьте маслопрово гайку, снимите звездочку масляного • Осевой люфт внутреннего рото ды в крепления на картере. Вставьте насоса вместе с цепью. При этом ра — не более 0,08 мм;

наружного направляющую трубку для маспоиз освободите натяжи-тель цепи ротора — не более 0,09 мм.

мерительного щупа вместе с уплот (прижмите его).

Снимите стопорное кольцо (10) нительным кольцом и закрепите и выньте редукционный клапан. Про болтом. Поврежденное уплотнитель- ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле вую резьбу, поэтому для откру верьте длину ненагруженной пружи ное кольцо необходимо всегда за чивания ее нужно вращать впра ны, при необходимости замените ее.

менять.

во._ Длина пружины должна составлять Укрепите возвратный масляный 84,1 мм. _ шланг от маслоотделителя на на правляющей трубке щупа и зафик ВНИМАНИЕ: Уплотнительное сируйте его хомутом. кольцо (8) необходимо всегда за менять. Осторожно вставьте Намотайте и закрепите штекер редукционный клапан, устано датчика уровня масла.

вите стопорное кольцо. Установите и закрепите штанги Установите маслозаборник с но стабилизатора поперечной устойчи вой прокладкой, выступ на проклад вости.

ке должен быть направлен к сетке Поднимите балку переднего маслоприемника.

моста и закрепите ее болтами.

• Смажьте все детали моторным Соедините рулевой вал с руле маслом, поставьте крышку масляно вым механизмом (рейкой). Затяните Открутите болты крепления мас го насоса и затяните ее болты мо зажимной болт моментом 20 Нм.

ляного насоса (стрелки) и снимите ментом 10 Нм.

Опустите двигатель, уберите масляный насос. Обратите внимание подъемник. Затяните крепления обе Установка на положение двух направляющих их опор двигателя моментом 45 Нм.

Вставьте масляный насос, затя втулок на блоке цилиндров.

ните болты его крепления моментом ВНИМАНИЕ: Для затягивания гаек/болтов и креплений двига- 20 Нм. Между блоком цилиндров и теля используются следующие корпусом масляного насоса должны моменты затяжки: детали с располагаться две центровочные резьбой М8 затягиваются мо втулки. Установите звездочку с це ментом 25 Нм, а с резьбой М пью и затяните гайку с левой резь моментом ^^^ 45Нж бой моментом 25 Нм. Если снимал Установите насос усилителя ру ся, установите натяжитель цепи.

левого управления.

Установите масляный картер.

Залейте масло в двигатель. На маспоизмерительном щупе имеются Масляный насос двигателя две метки, которые указывают на ко серии МЗО - снятие и Вытащите масляный насос назад личество масла в двигателе. Разни установка и снимите его.

ца между минимальным и макси Масляный насос находится мальным уровнем соответствует 1 л. Проверка снизу в масляном картере и прикре Опустите автомобиль.

плен к блоку двигателя. Насос при Установите воздушный фильтр.

водит в движение однорядная роли Подсоедините отрицательный ковая цепь. Для регулировки натяже провод к аккумулятору.

ния цепи могут вводиться пластины После контрольной поездки про между блоком двигателя и насосом.

верьте масляный картер на плотность Редукционный клапан уста и, при необходимости, осторожно новлен прямо на корпусе насоса.

подтяните болты.

Установите нижний брызговик ВНИМАНИЕ: Для снятия насо двигателя.

са нужно снять масляный кар тер.

Масляный насос - снятие, Снятие установка и проверка Поднимите автомобиль и слей При необходимости разберите и те масло.

Масляный насос двигателя очистите масляный насос в следую- Снимите защиту днища.

серии М52 - снятие и щем порядке: открутите болты (13) Отсоедините провод массы от установка и снимите маслозаборник, открути- аккумулятора.

те болты (5) корпуса насоса. Не по- Снимите генератор.

Снятие теряйте направляющие втулки (4).

Снимите водяной насос, при ВНИМАНИЕ: Для проверки ра- Проверьте роторы (2) и (3) на этом провода остаются подключен боты редукционного клапана дос- износ и повреждения, при необхо- ными.

димости замените их.

Система смазки двигателя Отверните и снимите вперед соса: 0,04 — 0,1 мм.

масляный картер. Соответственно по • Р верните коленвал.

а Отверните звездочку цепи от д масляного насоса и выньте из цепи.

и Аккуратно выньте подкладки.

а Снимите редукционный клапан, л отвинтив болт крепления.

ь Отверните крышку наоса.

н Снимите внешний ротор.

ы Промойте все детали.

й Проверка з Проверьте визуально детали на а соса на износ.

з о р в н е ш н и й1 — корпус масляного насоса;

2 — крышка;

3 — металлическая рпрокладка;

4 — ротор наружный;

— ротор внутренний;

6 — ступица;

о 7 — поршень;

8 — прижимная тор-корпус: 0,10 — 0,15 мм.

пружина;

9 — направляющая трубка;

— предохранительное кольцо;

11 — • Зазор внешний-внутренний ро- пружинная шайба;

12 — шестигранный тор:0,12 - 0, 20мм.

болт;

13 — пружинная шайба;

14 — Если эти зазоры превышаются дистанционная прокладка (поставляется или на деталях есть раковины, на- толщиной 0,1 и 0,6 мм);

15 — звездочка;

16 — цепь;

17 — шестигранный болт;

сос необходимо заменить в комплек 18 — нагнетательный трубопровод;

те. Длина пружины редукционного — кольцо круглого сечения;

20 — клапана должна составлять 68 мм, крепежный штырь;

21 — шестигранный болт;

22 — пружинная шайба.

более короткую пружину необходи мо заменять.

Установка Установка насоса производит ся в обратном порядке с учетом сле дующего:

Когда насос привинчен к блоку двигателя, проверьте легкость хода насоса (цепной привод еще не уста новлен). Если он заедает, значит, по короблен корпус насоса. Старый на сос следует заменить.

Проверьте ровность поверхно сти крепления у нового насоса. Регу лировочная пластина должна быть заменена. Регулировочную пластину Установите внешний ротор и выбирайте так, чтобы цепь имела на проверьте зазор роторов.

ветви люфт 3-5 мм.

Требуемые зазоры Цепь ни в коем случае нельзя • Осевой зазор ротор-корпус на- перетягивать.

Элементы масляного насоса двигателя серии М Масляный насос двигателя серии М70 - снятие и установка двигателя серии М70 - снятие и установка Система смазки состоит из всасывающего и нагнетающего насосов в поддоне картера с редукционным клапаном, масляного фильтра с клапаном термостата и масляного радиатора, расположенного над водяным радиатором.

Насос приводится в движение от коленвала через роликовую цепь.

Задняя часть насоса всасывает масло из картера и передает его вперед к нагнетающему. Благодаря этому двигатель получает не вспененное масло, что обязательно требуется для безупречной работы гидравлических толкателей.

Редукционный клапан ограничивает максимальное давление мас ла6бар.

При очень низких температурах клапан открывается при давлении масла выше 10 бар.

Начиная с температуры масла 95°С клапан термостата в корпусе фильтра пускает масло через масляный радиатор.

До масляного насоса можно добраться снизу после отвинчивания масляного картера.

Снятие ВНИМАНИЕ: Приведенную по следовательность монтажа нужно обязательно соблюдать.

Ослабьте гайки крепления звез дочки цепи и снимите звездочку с цепью.

Отвинтите сзади маслопровод к масляному картеру.

Снимите три крепежных болта.

Выньте насос.

Система смазки двигателя Передний внутренний ротор за- положите отшлифованную линейку прессован на вал и не должен от не- на поверхность сопряжения.

Повторите измерение с внутрен го отделяться.

ним ротором. Осевой зазор может При видимом износе замените составлять 0,02 — 0,065 мм.

насос в комплекте.

Заверните плунжер редукцион- Плунжер редукционного клапа ного клапана и снимите цангой сто- на должен легко скользить в отвер стии.

порное кольцо.

Внутренний ротор заднего вса Выньте плунжер с пружиной.

сывающего насоса должен без зазо Проверка ра сидеть на вале с клином.

Обезжирьте все детали. Вставьте Если имеется очень большой за внешние роторы в корпус и зор или видимый износ, следует за измерьте радиальный и осевой менить насос в сборе. Установка зазоры с помощью плоского щупа.

Отвинтите заднюю крышку и Установка насоса осуществля Осевой зазор: 0,04 — 0,09 мм.

выньте роторы. Снимите клин внут ется в последовательное"/1, обратной Радиальный зазор: 0,12 — 0,20мм.

реннего ротора с вала.

снятию.

Для измерения осевого зазора Ослабьте переднюю крышку и выньте роторы вместе с валом.

Диагностика нвисправноствй системы смазки Признакнеисправности Возможные причины Способ устранения Контрольная лампа не Неисправен выключатель Зключите зажигание. Отсоедините провод загорается после включения контрольной лампы давления от выключателя и соедините его с массой.

зажигания масла Если контрольная лампа загорится, замените выключатель эазрыв цепи выключатели, Проверьте провода и их соединения Неисправна контрольная лампа Замените контрольную лампу Масло очень горячее Контрольная лампа не гаснет I3ce в порядке, если лампа гаснет при после запуска двигателя подаче "газа" Слишком низкое давление масла Контрольная лампа не гаснет при Проверьте уровень масла, при подаче "газа" или загорается во необходимости долейте;

измерьте давление масла время движения Провод, идущий к выключателю Отсоедините провод от выключателя и контрольной лампы, имеет проложите его отдельно (чтобы он не замыкание на массу касался массы). Включите зажигание.

Если контрольная лампа загорится, проверьте провод Замените выключатель Неисправен выключатель контрольной лампы Мало масла в двигателе Долейте масло Слишком низкое давление масла во всем диапазоне оборотов Загрязнена сетка Снимите масляный картер, очистите сетку двигателя маслозаборника, поврежден или замените маслоприемник маслозаборник Изношен масляный насос Снимите масляный насос и проверьте его, при необходимости замените Разберите двигатель Повреждены подшипники двигателя Слишком низкое давление масла Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный при низких оборотах заел в открытом положении из-за клапан загрязнения Слишком высокое давление Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный масла при оборотах выше 2000 клапан не открывается из-за загрязнений об/мин СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ _ Циркуляци металлическая В качестве дополнительного Контур системы охлаждения я охлаждающей полоска в оборудования может быть установ жидкости (ОЖ) в двигателе управ вязкостной муфте включает лен тепловой аккумулятор. Его зада ляется с помощью термостата. Пока вентилятор. Вентилятор при этом чей является накопление тепла ох двигатель холодный, ОЖ циркули будет вращаться с оборотами, лаждающей жидкостью и возврат его рует только в головке блока цилин равными оборотам двигателя и при последующем запуске холодного дров и в блоке цилиндров и если обеспечивать дополнительный приток двигателя.

открыт радиатор отопителя, то и в воздуха к радиатору, пока Благодаря этому быстрей ра этом радиаторе. При прогреве дви температура проходящего воздуха ботает отопление и сокращается гателя термостат открывает большой не снизится примерно до 60°С. время прогрева двигателя. В каче контур циркуляции ОЖ. ОЖ будет После этого вязкостная муфта отклю- стве теплового аккумулятора служит проходить через радиатор сверху чается, и число оборотов вентилятора изолированный сосуд в простран вниз, и при этом охлаждаться пото уменьшается. стве для ног водителя, который на ком воздуха, обтекающим ребра ра Благодаря тому, что вентиля- полнен химически стабильным ве диатора. Водяной насос (насос для тор работает не постоянно, то полез- ществом. Аккумулятор подключен ОЖ) приводится в движение поли ная мощность двигателя увеличива- параллельно контуру охлаждающей клиновым ремнем от коленвала.

ется, а расход топлива снижается. жидкости и обменивается теплом с На валу водяного насоса впе охлаждающей жидкостью. С помо ВНИМАНИЕ: При горячем дви реди накручен вентилятор. Этот вен- гателе перед открыванием щью различных электромагнитных тилятор служит для обеспечения до- крышки радиатора нужно за клапанов происходит управление крыть ее толстой тряпкой, полнительного потока воздуха через потоком охлаждающей жидкости е чтобы не обжечься горячей ох радиатор. В вентиляторе находится процессе накопления и отдачи теп лаждающей жидкостью или па вязкостная муфта. Как только воз ла.

ром. Открывать крышку мож дух, идущий от радиатора, достига- но только тогда, когда темпе ратура охлаждающей жидкости Контурсистемы охлаждения ет температуры около 90°С, то би- составляет менее 90°. _ двигателя серии М70- особенности Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М Система замкнута и имеет расширительный бачок. Расшири тельный бачок находится сзади в се редине моторного отсека. Охлаж дающая жидкость заливается толь 1 —радиатор;

2 —рас- ко через крышку расширительного ширительный бачок;

бачка. Благодаря датчику-выключа 3 — радиатор отопите телю контроля уровня в расшири ля;

4 — термостат;

5 — водяной насос;

тельном бачке уровень охлаждаю 6 — блок цилиндров;

щей жидкости находится под кон 7 — возврат охлаждаю тролем.

щейжидкости;

8 —по дача охлаждающей Насос охлаждающей жидко жидкости;

9 — подог сти на передней стороне двигателя рев дроссельной за прокачивает охлаждающую жид слонки;

10 — клапан (кран) отопителя.

кость по системе.

Радиатор на передней пане Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М ли автомобиля отдает выделяющее ся тепло в окружающую среду. При нормальной эксплуатации автомоби ля для охлаждения достаточно встречного ветра.

При остановке автомобиля или медленной езде подвод воз 1 — духа поддерживают температур радиатор;

2 — но-управляемый вентилятор на вход;

3 — выход;

оси водяного насоса и дополни 4 — термостат;

5 — во тельный вентилятор перед радиа дяной насос;

6 — ка нал блокцилиндров/го- тором.

ловка цилиндров;

Для отопления салона от 7 — расширительный дельный насос забирает охлаж бачок;

8 — радиатор отопителя;

9 — элек дающую жидкость и пропускает тромагнитный клапан ее через радиатор отопителя са отопления;

10—допол лона.

нительный водяной на сос;

11 — выпускной трубопровод.

Система охлаждения двигателя жденную прокладку головки блока Термостат при прогреве дви Схема циркуляции охлаждающей цилиндров или через трещину в бло- гателя открывает большой круг цир жидкости двигателя серии М куляции охлаждающей жидкости. Ес ли термостат остается закрытым из за неисправности, то двигатель бу дет слишком горячим. Это МОЖНО оп ределить по тому, что стрелка пока зателя температуры находится в красной области, а радиатор остает ся холодным. Неисправный термостат может также остаться открытым по сле охлаждения жидкости в двига теле. Это можно определить по то му, что двигатель не достигает своей рабочей температуры или стрелка указателя температуры поднимается медленнее, чем раньше или ото питель работает неэффективно в хо Для проверки предохранитель 1 — радиатор;

2 — сток;

3 — исток;

лодное время года.

ного клапана в крышке радиатора 4 — термостат;

5 — водяной насос;

6 ~ канал правой головки цилиндров;

установите контрольный прибор на ВНИМАНИЕ: Когда двигатель 7 — канал левой головки цилиндров;

крышку. Создайте давление с помо- после короткой поездки стано 8 — соединительная труба к стоку;

вится горячим, то это может щью ручного насоса. При давлении 9 — расширительный бачок;

10 — ра иметь причиной забивание ра диатор отопителя;

11 —дополнительный около 2,0 бар предохранительный диатора известковыми отложе- насос с клапаном.

клапан должен открыться. Если это не так, то нужно заменить крышку.

Система охлаждения - Проверите крышку радиатора с Снятие помощью вакуума. При разрежении проверка_ Снимите вентилятор.

0,1 бар вакуумный клапан в крышке Слейте немного охлаждающей С помощью несложного кон радиатора должен открыться.

жидкости и соберите ее.

трольного прибора можно прове Снимите шланг с корпуса тер рить работу предохранительного Термостат - снятие, клапана в крышке и проверить сис- мостата (с передней стоэоны блока тему на наличие неплотностей. цилиндров), для чего ослабьте хо установка и проверка мут.

Прогрейте двигатель до рабочей Термостат двигателя серии М Открутите болты и снимите про температуры, чтобы указатель тем ушину для подъема двигателя. Ос пературы на панели приборов пока вободите оболочку для проводов из зал нормальную температуру охла зажимов и снимите ее.

ждающей жидкости.

Открутите болты и снимите Проверьте уровень охлаждаю крышку корпуса термостата.

щей жидкости и, при необходимо сти, долейте ее.

ВНИМАНИЕ: Болты имеютраз * Снимите крышку расширитель ную длину, поэтому для обес печения установки нужно поме ного бачка.

тить их ВНИМАНИЕ: На горячем двига теле перед снятием крышки на Пометьте положение термоста кройте ее толстой тряпкой, та и снимите его.

чтобы необжечься горячей жид 4 — корпус термостата;

5 — болт для Проверка костью или паром. Снимайте удаления воздуха;

6 — термостат;

крышку только при темпера 7 — уплотнительное кольцо;

10 — болт Нагрейте термостат в емкости с туре охлаждающей жидкости с шестигранной головкой.

водой. При этом термостат не дол менее +90°. _ жен касаться стенок емкости. Темпе Термостат двигателя серии М Установите контрольный прибор ратуру нужно измерять подходящим с переходником на горловину рас термометром.

ширительного бачка. Ручным насо сом прибора создайте давление око ло 1,0 бар. Если давление снижается в течение 2 минут более чем на 0, бар, то нужно найти неплотности и устранить их. Неплотности можно оп ределить по выходящей охлаждаю щей жидкости.

Если давление падает, но сле дов утечек охлаждающей жидкости 4 — корпус термостата;

5 — термостат;

нет, то это указывает на внутренние 6 — уплотнительное кольцо;

7 — пло утечки охлаждающей жидкости в ская прокладка;

8 ~ болт с резьбой Мб;

9 — болт с резьбой М8.

двигателе, к примеру, через повре- Система охлаждения двигателя При температуре около 88°С так, чтобы клапан для удаления воз- Закрепите оболочку проводов клапан термостата начнет открывать- духа (1) был направлен вверх. Уста- зажимами.

ся. Температура открывания термо- новите новое уплотнение (2). Установите вентилятор и его стата также указана на его поверх- крышку.

ности. Залейте охлаждающую жидкость в Проверьте, расширяется ли тер- систему и удалите воздух из системы мостат и закрывается ли он снова, и охлаждения.

соответствует л и температура откры- Прогрейте двигатель, пока вяз вания указанному на нем значению. костная муфта не включит вентилятор.

При необходимости заменитетермо- Проверьте, теплый ли радиатор внизу и есть ли утечки на корпусе термостата.

При наличии неплотностей немного ВНИМАНИЕ: Ход клапана тер подтяните болты.

мостата должен составлять 8,0 мм. _ Термостат двигателя МЗО Установка Очистите уплотняемые поверх ности корпуса и крышки.

Серия М52: вставьте термостат в головку блока цилиндров так, что бы стрелка на нем была направлена вверх.

Серия М51 и МЗО: вставьте тер мостат так, чтобы клапан для удале 1 — шланг;

2 — скоба;

3 — хомут;

4 — шестигранный болт М6х25/М6х35/М6х70;

ния воздуха был направлен вверх.

5 — пружинная шайба;

6 — крышка;

7 — болт выпуска воздуха;

8 — прокладка;

9 — термостат;

10 — уплотнительное кольцо.

Он находится при установленной крышке в ее выемке.

Элементы корпуса термостата двигателя МЗО Слегка смажьте новое уплотни тельное кольцо глицерином и вставьте кольцо.

Серия 52: всегда заменяйте пло скую бумажную прокладку.

Установите корпус термостата и равномерно затяните болты его кре пления моментом 10 Нм.

"ШПШАНИЕ: Не затягивайте болты слишком туго. На 6-ци линдровом бензиновом двигателе не забудьте про проушину для I — корпус термостата;

2 — прокладка;

3 ~ уплотнительное кольцо;

4 — термиче подъема двигателя. Затяните ский клапан;

5 — вакуумный шланг, черный;

6 — выключатель термический;

болты ее крепления (с резьбой 7 — датчик температуры устройства впрыска;

8 — датчик указателя температуры М8) моментом 20 Нм.

охлаждающей жидкости;

9 — термический выключатель;

10 — резьбовая пробка;

II — медное уплотнительное кольцо;

12 — шестигранная гайка;

13 — пружинная Серия М70: вставьте термостат шайба;

14 — зажимной хомут шланга;

15, 16 — шланг.

Расширительный бачок Система охлаждения двигателя Вентилятор/муфта Прижмите крышку вентилятора вверх в вентилятора - снятие и середине и отцепите выступ.

установка _ Выньте вентилятор Вязкостную муфту вентилято- вместе с крышкой вентилятора ра нужно заменить, когда ступица вверх.

имеет выбоины. Вентилятор не дол- Если нужно разделить вентиля жен проворачиваться или будет про- тор и вязкостную муфту, то выкру ворачиваться с большим трудом. тите болты крепления и выньте муфту.

Муфта также заменяется, когда осе- Установка вой люфт или радиальный люфт пре Установите вязкостную муфту в вышает 0,6 мм;

для проверки под вентилятор и затяните болты креп Снимите верхнюю часть, выта вигайте вентилятор туда-сюда. На ления моментом 10 Нм.

щите расширительный бачок вверх.

ступице не должно быть масла.

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать Вентилятор с вязкостной муфтой повреждений резьбы и муфты, эти болты нельзя затягивать., ~...

л л л ^ Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Л Л Л Л Л Л Л Л Л Вставьте крышку вентилятора с вентилятором сверху так, чтобы ниж ние планки крепления вошли в про ушины на радиаторе.

1 — вентилятор;

2 — вязкостная муфта снятие и установка вентилятора;

3 — пружинная шайба;

4 — шестигранный болт М6х14;

5 ~ шестигранный болт МбхЮ;

Поздние модели 6 — ременный шкив;

7 ~ фланец.

автомобиля Снятие Снятие Открутите вентилятор с помо Снимите крышку щью рожкового ключа на 32 мм от расширительного бачка.

Вставьте зажимы и закрепите ступицы водяного насоса.

штифтами. При необходимости за мените поврежденные детали.

ВНИМАНИЕ: При горячем дви Затяните вентилятор с муфтой на гателе перед снятием крышки ступице водяного насоса моментом накройте ее толстой тряпкой, чтобы не обжечься горячей ох 40 Нм, удерживая при этом ступицу лаждающей жидкостью или па с помощью клинового ремня или за ром. Снимайте крышку только головки болтов ступицы.

при температуре охлаждающей жидкости менее 90°С.

ВНИМАНИЕ: Не перекосите гай ку при закручивании.

Открутите болт для удаления воздуха (1) и болты (2).

ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле вую резьбу. При откручивании гайки прижмите клиповый ре мень водяного насоса, что зафик сирует ступицу, чтобы она не проворачивалась. Когда гайка за тянута сильно, то можно уда рить молотком по ключу и та ким образом ослабить гайку. В специализированных мастерских используется приспособление, которое удерживает шкив для клинового ремня за головки бол тов. После ослабления гайки ее можно открутить, вращая вен тилятор. Следите за тем, что бы крыльчатка вентилятора не упала.

Отцепите крышку вентилятора вверху слева и справа. Для этого под деньте плоской отверткой раздвиж ной штифт, а затем вытащите его.

4 — трубопровод выпуска воздуха;

Установка 5 — трубопровод;

6 — гайка;

7 — тру бопровод.

Замените уплотните.пьные коль ца (стрелки).

Радиатор - снятие и Вставьте расширительный бачок, установка установите верхнюю часть и закру тите болты ее крепления и болт для После большого пробега ав удаления воздуха. томобиля тонкие каналы в радиато ре забиваются отложениями охлаж Залейте охлаждающ/ю жидкость дающей жидкости и известковыми и удалите воздух из системы охлаж дения.

Прогрейте двигатель и проверьте соединения на плотность.

1 —расширительный бачок;

2 — крыш Расширительный бачок двигателя ка;

3 — датчик-выключатель контроля уровня охлаждающей жидкости;

серииМ Система охлаждения двигателя отложениями. Из-за этого эффектив- ра, соберите вытекающую жидкость.

Установка ность охлаждения уменьшается, и Заглушите открытые соединения тру Проверьте и, при необходимости, двигатель перегревается. В этом слу- бопроводов, чтобы грязь не попала замените шланги охлаждающей чае поможет только замена радиа- внутрь.

жидкости. Нужно также проверить тора.

состояние обеих нижних резиновых Если в контур циркуляции ох опор радиатора.

лаждающей жидкости попадает мо торное масло, к примеру, при повре ждении прокладки головки блока цилиндров, то после ремонта нужно снять радиатор и расширительный бачок и промыть их специальным чистящим средством. Потребуется около 2 литров чистящего средства и следует руководствоваться инст рукцией по его применению. После установки радиатора нужно несколь Вставьте радиатор сверху так, ко раз заполнить систему охлажде чтобы резиновые опоры попали на ВНИМАНИЕ: Радиаторыусили ния горячей водой и затем слить ее.

опорные поверхности.

теля рулевого управления, кли Прижмите верхнюю часть ра Снятие матической установки и для ав томатической коробки передач диатора и установите его крепления.

Снимите вентилятор.

находятся перео радиатором Наденьте уплотнитель.

Слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя Закрутите гайки трубопроводов от из двигателя.

в креплении (кассете). При сня автоматической коробки передач к ее тии основногорадиатораэтира Ослабив хомуты и сдвинув их, диаторы нужно снять вначале. масляному радиатору моментом 20 Нм.

снимите толстые шланги для охлаж Магистраль хладагента клима- Затем проверьте уровень жидкости.

дающей жидкости в верхней и ниж тической установки нужно от Наденьте шланги для ней частях радиатора. Радиатор соединять только в мастерской жидкости на радиатор и охлаждающей закрепите их со специальным оборудованием.

поздних моделей автомобиля хомутами.

Если снимались, наденьте ште керы на температурный выключатель и на Стяните вверх уплотнитель. От датчик уровня.

крутите болты слева и справа и сни Установите вентилятор. Залейте мите оба крепления радиатора.

охлаждающую жидкость и удалите воздух Выньте радиатор вверх.

из системы охлаждения.

ВНИМАНИЕ: Пластины радиа тора тонкие и острые, поэто- Проверьте уровень охлаждающей му при снятии нужно пользо жидкости и, при необходимости, ваться защитными перчатками.

долейте ее.

Водяной насос снятие и установка Водяной насос приводится в действие поликлиновым ремнем. Впе реди на валу водяного насоса закручен вентилятор.

Элементы водяного насоса двигателя МЗО 1 — радиатор;

2 — расширительный ба чок;

3 — уплотнительное кольцо;

4 — уплотнительное кольцо;

5 — крыш ка;

6 — болт;

7 — крышка радиатора;

8 ~ болт-заглушка;

10 — температур ный выключатель (только модели с кли матической установкой);

11 — болт-за глушка;

12 — уплотнительное кольцо;

13 — датчик уровня;

14 — уплотнитель ное кольцо.

Отсоедините провод от датчика уровня (13) слева внизу на радиаторе.

У моделей с климатической ус тановкой снимите штекер с темпе ратурного выключателя (10) справа 1 — водяной насос;

2 — фланец;

3 — стопорное кольцо;

4 — подшипник;

на радиаторе.

5 — шестигранный болт;

6 — пружинная шайба;

7 — корпус насоса;

8 — проклад Если есть, снимите трубопрово- ка;

9 — сальник;

10 — предохранительное кольцо;

11 — крыльчатка;

12 — ремонт ный комплект насоса.

ды масляного радиатора автомати ческой коробки передач с радиато- Система охлаждения двигателя Отсоедините водяные шланги.

• Залейте охлаждающую жидкость Снятие в систему охлаждения и удалите воз- Ослабьте болты крепления на Слейте охлаждающую жидкость.

дух.

Снимите поликлиновой ремень.

Прогрейте двигатель и проверь Снимите радиатор.

те плотность соединения шлангов и Открутите болты крепления шки водяной насос.

ва поликлинового ремня. При этом нужно удерживать шкив, надев на Водяной насос двигателя него ремень, чтобы он не провора серии М70 - снятие и чивался. Снимите шкив поликлино установка вого ремня со ступицы.

Водяной насос находится на Открутите четыре болта крепле ния водяного насоса. На б-цилинд- передней панели двигателя.

ровых бензиновых двигателях вме сто болтов используются гайки.

Вверните три болта, как показа но на рисунке, и отожмите насос от блока двигателя.

Снятие Вкрутите два болта с резьбой Слейте охлаждающую жидкость.

Мб в резьбовые отверстия (стрел Снимите вентилятор. Для этого, ки), и таким образом отожмите во удерживая приспособлением ремен дяной насос от двигателя. Следите ной шкив, отвинтите накидную гайку затем, чтобы насос не перекосился.

(1). При установке затяните гайку Негерметичный, работающий У дизельного двигателя резьбовые усилием 30 Нм.

с шумом насос следует заменить но- отверстия для отжимания насоса рас ш положены вертикально.

Установка Установка производится в по следовательности, обратной снятию.

Шланги системы охлаждения обслуживание и ремонт в аварийных ситуациям Вероятно, шланги системы ох лаждения являются компонентами, подвергающимися самому небреж ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле Установка ному отношению из всех частей ав вую резьбу. _ Открутите винты, используемые томобиля. Тем не менее, небрежные • Снимите вентилятор с оси.

для отжимания насоса, замените уп владельцы бывают чрезвычайно • Снимите приводной ремень во лотнительное кольцо водяного на удивлены, когда шланг разрывается дяного насоса.

соса и смажьте новое кольцо сили или иным образом выходит из строя.

Отвинтите демпфер от его сту коновой смазкой или техническим Шланги стареют и с течением вре пицы.

вазелином.

мени становятся жесткими и треска Удерживая старым клиновым • Поставьте насос с новой про- ются. Они подвержены воздействию ремнем приводное колесо, отвинтите кладкой и равномерно затяните бол высоких температур и давлению четыре болта.

ты. Момент затяжки определяется до I, I Атм диаметром резьбы болтов: болты с Их злейшим врагом яв резьбой Мб — 10 Нм, болты М8 — ляется масло. В случае если оно по 20 Нм.

падает на шланг, его следует немед Установите шкив и затяните че ленно вытереть. Если шланги не за тыре болта его крепления моментом креплены надлежащим образом, они 10 Нм.

будут тереться об окружающие ком Установите поликлиновой ре поненты, что, в конце концов, при мень и натяните его.

ведет к точечным проколам.

Установите радиатор с вентиля При проверке уровня масла и тором.

электролита осматривайте также Система охлаждения двигателя шланги системы охлаждения. Прове- пив шланг двумя хомутами. Это уст в час - все это является причиной ряйте затяжку хомутов каждые три ройство будет хорошо держать жид следить за их состоянием.

месяца или после долгой быстрой кость до тех пор, пока вы сможете Разбухший шланг езды. Если хомуты слишком глубоко установить новый шланг.

Хорошим тестом для шланга врезаются в шланги, сдвиньте хомут Никогда не заливайте холодную будет прощупывание его на мягкость вдоль шланга или замените шланг.

воду в горячий двигатель, если он и пористость. Часто эти дефекты про Если шланг становится жестким, на- не работает: это самый верный путь являются как разбухшие места на чинают прогрессировать трещины, к образованию трещин в головке шланге. Наиболее вероятная причи немедленно замените его.

блока цилиндров. Если в системе на - воздействие масла. Шланг мо Если происходит разрыв шлан- достаточное количество охлаждаю жет прорваться в любое время, ко га, как можно быстрее остановите щей жидкости, можно заливать хо гда нагрет и под давлением.

двигатель. Осторожно откройте ка- лодную жидкость, добавляя ее к го Потрескавшийся шланг пот (под капотом может быть струя рячей.

Потрескавшиеся шланги появ горячей охлаждающей жидкости). Наконец, если произошел раз ляются из-за того, что обычно про Как только это будет возможно, на- рыв шланга, перед тем как прини сто осматривают шланги, но не ощу бросьте на место разрыва кусок плот- мать какие-либо меры, необходимо пывают, твердыели они. Такой шланг ной ткани. Накиньте на крышку рас- выяснить причину. Разрыв может треснул до корда и может треснуть ширительного бачка еще один кусок быть вызван старением шланга или в любом месте.

ткани и поверните ее, чтобы небрежным отношением. В этом слу Износ конца шланга (из-за слабого сбросить давление. Струя при этом чае не требуется ничего, кроме за зажима) спадет и можно будет точнее опре- мены шланга. Однако если это был Ослабленные зажимы часто делить неисправность. Если пробле- новый шланг, причину следует вы являются причиной повреждения ма возникла с одним из шлангов ма- яснить немедленно.

шлангов и охлаждающей системы.

лого размера, может быть, можно Как отличить Соединение трубка-шланг изнаши будет «закоротить» место разрыва.

вается, и жидкость вытекает при го Если произошел разрыв одного из некачественные шланги рячем двигателе.

больших шлангов, в качестве вре И верхние, и нижние шланги менной меры можно использовать радиатора выполняют тяжелую ра- Грязь в системе охлаждения хирургический пластырь или изоля боту в неблагоприятных условиях. Грязь, ржавчина и накипь в ционную ленту. Более радикальной Они подвергаются давлению до 1,5 системе охлаждения будут причиной временной мерой будет перерезать атм. При температуре часто более износа внутренней части шланга. Это шланг в месте разрыва, и вставить 100°С они должны пропускать около можно почувствовать снаружи как кусок металлической трубки, закре- мягкое или утонченное место.

30000 л охлаждающей жидкости Диагностика неисправно!:теи системы охлаждениядвигателя Диагностика неисправностей Неисправность: температура охлаждающейжидкости слишком высока, стрелка указателя температуры находится в "красной" зоне Возможные причины Способ устранения Слишком мало охлаждающей жидкости Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте плотность системы охлаждения Термостат не открывается, охлаждающая Проверьте, становится ли горячим верхний шланг радиатора.

жидкость циркулирует только по малому кругу Если это не так, снимите термостат, проверьте его и при необходимости замените Загрязнены пластины радиатора Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом Замените радиатор Радиатор забит известковыми отложениями или ржавчиной. Радиатор теплый только в верхней части, а нижний шланг от радиатора холодный Неисправна вязкостная муфта вентилятора Проверьте муфту: горячий двигатель должен работать с высокими оборотами. Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 90-95°, число оборотов вентилятора ощутимо возрастет, что будет слышно по шуму от него Повреждена крышка расширительного бачка Проверьте систему охлаждения на плотность Неисправен указатель температуры Проверьте указатель и датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправен водяной насос Снимите водяной насос и проверьте его Слабо натянут или поврежден приводной Проверьте натяжение ремня, в случае необходимости замените ремень ремень СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ тонацией. Со временем детонация Общее описание может привести к повреждениям Система зажигания обеспечивает образование искры, которая вос- двигателя. Чтобы предотЕ.ратить это явление, необходим датчик детона пламеняет топливовоздушную смесь, поступившую в цилиндры. Для того ции, который определяет неконтро чтобы добиться мощной искры, в катушке зажигания напряжение 12 В от лируемое сгорание и сообщает об аккумуляторной батареи (АБ) преобразуется в напряжение порядка 30000 В.

этом блоку управления, который Дизельный двигатель не имеет системы зажигания, так как из-за обеспечивает сдвиг момента зажи сильного сжатия воздух нагревается так, что после впрыскивания топлива в гания в направлении запаздывания.

цилиндр оно самовоспламеняется.

У двигателей BMW в блок цилинд Принципиальная схема системы зажигания Motronic (модели с 1986 г.

ров вкручены два датчика детона выпуска) ции, один датчик для цилиндров №1, 2, 3, а другой —для цилиндров 4, и 6. Благодаря контролю детонации возможна работа двигателя на топ ливе, менее устойчивом к детонации (бензин с октановым числом 91), хотя при этом будет выдаваться меньшая мощность. Когда используется бен зин с октановым числом 98, то мощ ность двигателя возрастает.

Все детали системы зажига ния подобраны друг к другу и обес печивают всегда оптимальный мо мент зажигания. Регулировка момен та зажигания теперь невозможна.

При работах на электронной системе зажигания необходимо об ращать внимание на соблюдение мер предосторожности, чтобы не по лучить травму и избежать повреж дения деталей системы.

1 ~ замок зажигания;

2 — катушка зажигания;

3 — распределитель высокого напряжения;

4 — кабели зажигания;

5 — наконечники свечей;

6 — свечи зажига ния;

7 — прибор управления;

8 ~ аккумулятор.

Меры предосторожности Современные бензиновые подстраивается к различным услови при ра боте с системой двигатели BMW оснащаются элек ям работы двигателя.

тронно-управляемой системой зажи- Характеристикибазыданныхсистемы зажигания гания, блок управления которой зажигания У электронных систем зажи встроен в блок управления двигате гания рабочее напряжение состав лем. Она не имеет обычного распре ляет до 40000 В при неблагоприят делителя зажигания. Вместо этого ных условиях, например, при нали распределение высокого напряжения по чии влаги в моторном отсеке, высо отдельным цилиндрам осуществляется кое напряжение может пробить изо с помощью неподвижных электронных ляцию и при касании высоковольт элементов. На современных двигателях ного провода можно получить удар высокое напряжение генерируется в током.

шести отдельных катушках зажигания, Для предотвращения электро которые расположены над свечами травм и/или повреждений деталей зажигания. Работа системы зажигания электронной системы зажигания при синхронизируется сигналами, которые 1 — угол опережения зажигания;

работе с электронной системой за генератор импульсов подает на блок 2 — нагрузка;

3 — число оборотов.

жигания следует обращать внимание управления. Генератор импульсов на следующее:

Момент зажигания также кор находится впереди на блоке цилиндров Проводите мойку двигателя и отображает число оборотов ректируется датчиками детонации. только при неработающем двигате Так как расход топлива при высо коленчатого вала.

ле.

кой степени сжатия минимален, со Для определения правильного временные двигатели сжимают топ- При электросварочных работах момента (угла опережения) зажигания ливовоздушную смесь как можно на автомобиле отсоедините от акку блок управления использует сильнее. Из-за сильного сжатия, од- мулятора оба провода.

электронную базу данных. Благодаря нако, может происходить неконтро- При работающем двигателе не этому система зажигания легко отсоединяйте провода от аккумуля лируемое сгорание, называемое де тора, генератора и стартера.

Система зажигания При измерении компрессии обя- Проверьте соединительные кон зательно снимайте главное реле сис- такты на отсутствие износа и корро темы DME, чтобы не было импуль- зии. В случае необходимости очисти сов зажигания. те их наждачной бумагой.

Отсоединяйте провода системы Проверьте центральный уголь зажигания только при выключенном ный контакт на легкость перемеще зажигании. ния и отсутствие износа. Для этого Подсоединение и отсоединение нажмите контакт пальцем.

проводов измерительных приборов Проверьте крышку распредели (тахометра (тестера зажигания)) про- теля на отсутствие токов утечки, ко изводите только при выключенном торые проявляются в тонких беспо зажигании. рядочных следах на поверхности Отверните крышку распредели • Вторичная (высоковольтная) крышки распределителя. * Протрите теля.

цепь системы зажигания должна крышку чистой сухой тканью и Отверните бегунок согнутым иметь нагрузку сопротивлением не проверьте отсутствие трещин. При стержневым шестигранным ключом менее 4 кОм. Штекер свечи зажига- наличии - замените крышку. Затем с размером под ключ 3 мм.

ния должен быть подсоединен. нанесите на крышку изнутри Снимите крышку.

Ни в коем случае не заводите аэрозольное средство, предохра Установка двигатель при отсоединенном от няющее контакты.

клеммы 4 катушки зажигания про- Поставьте бегунок и затяните Измерьте сопротивление бегун воде. усилием 3 Нм. ка, которое должно составлять от 0, К клемме 1 (-) катушки зажига- Установите и закрепите крышку до1,3кОм.

ния нельзя подсоединять помехопо- распределителя.

давительный конденсатор или кон трольную лампочку.

ВНИМАНИЕ: Нумерация прово Клемму 1 катушки зажигания дов и контактов подключения нельзя соединять с массой или по- должны соответствовать друг другу. ZS - катушка зажигания.

ложительным контактом аккуму лятора. При установке противо угонной системы нельзя исполь Установите крышку распредели зовать провод, идущий к клемме теля.

1 для блокировки запуска двига Подключите провод массы к ак теля.

кумулятору.

При нагреве до температуры бо лее 80°С (например, при очистке двигателя паром или при окраске ав шка распределителя и томобиля) двигатель нельзя заво егунок - проверка дить сразу же после окончания на Катушка и зажигания грева.

Модели автомобиля ранних Модели автомобиля годов выпуска поздних годов выпуска Распределитель - снятие и Снимите крышку распределите Проверка установка ля и извлеките ротор распределите ля.

Проверка катушки зажигания Модели автомобиля ранних проводится с помощью омметра.

годов выпуска Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Снятие Снимите защитный кожух катуш Отсоедините провод массы от ки зажигания и отсоедините провода аккумулятора.

от катушки.

Если заглушка (S) выдавлена из катушки зажигания, замените катуш- ВНИМАНИЕ: При этом из па мяти бортового компьютера стирается информация о неис правностях.

Проверьте отсутствие на поверх • Снимите кожух высоковольтного ности корпуса бегунка распредели распределителя. Для этого под теля трещин и следов выгорания. Ес деньте отверткой фланец сверху и ли требуется, замените ротор распре снизу и сдвиньте кожух в сторону.

делителя.

Отсоедините от распределителя Крышка изнутри должна быть провода зажигания.

сухой.

Система зажигания Проверьте на катушке отсутствие Модели автомобиля ВНИМАНИЕ: Сопротивление трещин, при наличии —замените ка поздних годов выпуска вторичной обмотки (между кон тушку.

тактом свечи зажигания, клем Измерьте сопротивление вто- Снятие мой 4 и массой) не измеряется.

ричной обмотки катушки. Для этого Выключите зажигание.

* Замените штекер свечи зажигания подключите омметр к клеммам 15 и Подденьте крышки болтов кре Установка 4. Замену катушки зажигания про пления и открутите два болта, нахо водите только тогда, когда измерен дящиеся под крышками. Установите катушки зажигания ные значения очень сильно отлича со штекерами для свечей зажигания ются от значений, представленных и укрепите болтами вместе с шина ниже, или имеются неполадки в за ми заземления.

жигании.

Наденьте штекер на катушку за жигания и закрепите его металличе ской скобой.

Установите облицовку (кожух) клапанной крышки и крышку мас лоналивной горловины.

Снимите крышку маслоналив Датчик детонации ной горловины и кожух головки бло снятие и установка ка цилиндров.

Стяните штекеры с каждой из ка Снятие тушек, для чего металлические ско Снимите впускной коллектор бы на штекерах потяните вверх.

(трубу).

Отцепите и отсоедините штекер датчика детонации.

Выкрутите датчик детонации. На блоке цилиндров установлены два датчика детонации.

Открутите два болта крепления на каждой катушке зажигания и вы Подсоедините электрические тащите катушки.

провода к катушке зажигания.

ВНИМАНИЕ: На катушках 1 и Наденьте защитный кожух.

6 цилиндров обратите внима Подсоедините провод массы к ние на шины массы клапанной аккумулятору.

крышки. На металлической кла панной крышке обратите вни ВНИМАНИЕ: При замене ни в мание на шину массы от жгу ВНИМАНИЕ: Если перепутать коем случае не устанавливай та проводов между цилиндрами датчики детонации при уста те катушку, предназначенную 2 и 3- На пластмассовой кла новке, то это приведет к повре для контактной системы зажи панной крышке обратите вни ждениям двигателя. Чтобыэто гания. Это может привести к мание на провод массы на со го не случилось, перед снятием выходу из строя блока управ единительном щитке. При ус пометьте соединения.

ления. _ ^^^^^^^^^^^ тановке провода устанавливай те в то же самое положение.

ВНИМАНИЕ: Модел ь автомоби Установка ля с двенадцатицилиндровым Проверка двигателем имеет по одной ка Тщательно очистите сопрягае тушке на каждый ряд цилинд мые поверхности блока цилиндров ров, всего две. Катушки зажига и датчика детонации.

ния не ремонтируются и в слу чае повреждения заменяются.

Затяните датчик детонации мо ментом 20 Нм.

Hi—\—V- ВНИМАНИЕ: Момент затяжки должен быть точным, т.к. он Катушки зажигания важен для ?1равильной работы снятие, проверка и датчика. Соблюдайте чистоту при закручивании.

установка 1 — контакт 15;

2 — контакт 4;

3 — контакт 1. На рисунке показан ште Катушки зажигания можно Подсоедините штекеры и зафик кер одной из катушек, зажигания.

проверить омметром. Однако точную сируйте их в креплениях.

проверку можно провести только в Установите впускной коллектор.

Подсоедините омметр между мастерской, где есть осциллограф, Подсоедините отрицательный клеммами 1 и 15 и измерьте сопро чтобы сделать надежные выводы о провод к аккумулятору.

тивление первичной обмотки. Оно состоянии катушки.

должно быть около 0,8 Ом.

Система зажигания Генератор импульсов Датчик распознавания проверка и замена цилиндров Блок управления системы Снятие DME получает информацию о числе Снимите верхнюю крышку (ко оборотов от генератора (датчика) жух) двигателя.

импульсов, который установлен у До датчика сложно добраться.

шестерни за шкивом коленвала. Дру При снятии вначале отсоедините гой датчик на передней части головки штекер от электромагнитного клапа блока цилиндров дает информацию на исполнительного механизма сис отом, когда заканчивается вра темы VANOS и выкрутите клапан.

щение двигателя (распознавание или Выньте провод датчика из на идентификация цилиндров).

правляющих. Для этого ослабьте за Проверка жимы и снимите оболочку (кожух) Для проверки снимите соответ проводов.

ствующий штекер проводов, идущих от общего жгута проводов двигате ля. При необходимости нужно снять предварительно впускной коллектор, т.к. иногда до штекера трудно доб раться.

Измерьте омметром сопротивле ние на контактах штекера соответст • Открутите маслопровод от ис вующего датчика и, при необходи полнительного механизма системы мости, замените датчик.

VANOS и заглушите его чистой за глушкой.

Значение сопротивлений при Открутите болт датчика и сни +20°С:

Открутите винт у шестерни ко мите датчик.

• генератор импульсов коленвала:

ленвала и выньте генератор (датчик) 1,3кОм;

вместе с крышкой.

• датчик распознавания (иденти фикации) цилиндров: между кон тактами 1 и 2 - не более 1 Ом;

• между контактами 2 и 3 — не менее 10 мОм.

Генератор импульсов коленвала Снятие Снимите штекер датчика (гене • Отсоедините штекер датчика.

ратора) импульсов.

Установка Открутите маслопровод от ис Вставьте датчик. Обратите вни полнительного механизма системы мание на правильность посадки ре VANOS и закройте его чистой за зинового уплотнения на датчике, при глушкой.

необходимости замените уплотне- ИЕ Установка Закрутите болт датчика момен Вставьте датчик и закрутите винт том5Нм.

его крепления моментом 5 Нм.

Подсоедините штекер и проло Проверьте расстояние отдатчи- жите провод датчика.

ка до шестерни с помощью плоского Закрутите маслопровод с новы щупа. Оно должно составлять 0,7 — ми уплотнительными кольцами на 1,3мм.

исполнительном механизме системы Вложите провод в направляю- VANOS моментом 30 Нм.

щие, чтобы он не терся о ремень. Закрутите электромагнитный Подсоедините штекер. * клапан в блок VANOS моментом Установите проушину для подъема Нм, предварительно заменив, если двигателя. нужно, поврежденную прокладку.

Закрутите маслопровод на ис- Подсоедините штекер к электромаг Снимите проушину для подъе полнительный механизм системы нитному клапану.

ма двигателя, отметив положение VANOS, используя новые уплотни Установите верхний кожух дви провода (1).

тельные кольца.

гателя.

Система зажигания Штекер свечи зажигания - томобиль должен проехать несколь среднего электрода, изолятора с кор ко минутс различными скоростями, пусом и электрода массы. Средний снятие и установка пока все величины, характеризую (центральный) электрод герметично Снятие щие состояние двигателя, не будут установлен в изоляторе, а изолятор введены в память блока управления.

плотно соединен с корпусом. Искра Снимите катушку зажигания.

После установки нового блока для воспламенения то пли во воздуш Стяните штекер свечи зажигания (2) с управления его нужно закодировать ной смеси проскакивает между цен катушки зажигания (1).

и запрограммировать на авто- тральным и массовым электродами.

мобиле в специализированной мас- От свечей зажигания зазисят запуск терской. Для этого нужен диагности- двигателя, работа на холостом ходу, ческий блок (мотор-стартер). Если качество разгона и мощность двига это возможно, прогрейте двигатель теля. Поэтому не стоит отходить от со старым блоком управления, а за- рекомендаций завода-изготовителя тем установите новый блок управ- по выбору свечей зажигания. Одной ления на новый двигатель. Это уско- из главных характеристик свечей за жигания является калильное число.

рит процесс приработки.

Калильное число свечи характери Снятие зует тепловые качества свечи зажи * Перед снятием блока управле гания в двигателе при определенных ния рекомендуется опросить блок са условиях его работы. Свечи зажига модиагностики в мастерской, чтобы ния для двигателя подбираются так, определить, какие имеются неис чтобы они достигали -емпературы правности.

самоочищения практически при всех Отсоедините отрицательный условиях работы двигателя. Чем ни провод от аккумулятора.

же калильное число свечи, тем вы Снимите воздушный фильтр для ше ее сопротивляемость к калиль Установка салона. Он находится в задней пра- ному зажиганию и тем меньше ее Наденьте штекер свечи зажига- вой части моторного отсека. Это нуж- сопротивляемость к загрязнению.

но, чтобы добраться до электронного Чем выше калильное число свечи, ния на катушку зажигания.

тем меньше ее сопротивляемость к блока.

Установите катушку зажигания.

калильному зажиганию и тем выше Открутите винты и снимите сопротивляемость к загрязнению.

крышку блока предохранителей.

Блок управления ОМЕ * Подденьте скобы крепления на снятие и установка Калильное число свечи име соединительном штекере, снимите ется в ее цифробуквенном коде. Код штекер.

ВНИМАНИЕ: Каждый блок расшифровывается следующим об управления запрограммирован Вытащите блок управления из разом. Пример: свеча зажигания фирмы определенными основными зна скоб крепления. Винты крепления чениями, которые соответству- Bosch скоб откручивать не нужно.

ют средним значениям перемен ных величин. В процессе рабо ВНИМАНИЕ: На моделях с ав ты блок управления получает томатической коробкой передач в зависимости от состояния и рядом с блоком управления DME режима работы двигателя раз имеется второй блок управле личные входные данные от дат ния.

чика, которые сравниваются с О W — резьба М14х1,25 с плоской имеющимися в памяти величи Установка нами. Затем блок управления уплотняемой поверхностью, шести изменяет соответствующим об При покупке нового блока нуж- гранник на 21 мм;

F — резьба разом команды исполнительным но записать номер старого блока и М14х1,25 с плоской уплотняемой по устройствам. Новые значения заносятся в память, т.е. проис- его кодировку. Для исключения оши- верхностью, шестигранник на 16 мм;

ходит так называемый процесс Н бок нужно взять с собой старый блок. - резьба М14х1,25 с конусной уп « обучения». « « А Л Л А Л Л Вставьте блок управления, под- лотняемой поверхностью, шестигран никна16мм.

соедините штекер. Закрепите скобы.

Если на блок управления DME Установите крышки.

© Калильное число — шкала калиль не подавалось напряжение более од * Подсоедините провод к аккуму ного часа (блок был снят или отсо- ных чисел изменяется от Об («холод лятору.

единялся аккумулятор), то запомнен- ные») до 13 («горячие»). При этом Если блок управления был от ные значения стираются из памяти обозначение 8 соответствует старому ключен от питания более чем на один самообучающейся системы. калильному числу 150 (прежнее час или если он новый: прогрейте обозначение), 7-175, 6-200 и т.д. © В При повторном включении двигатель до рабочей температуры.

— длина резьбы 12,7, траектория блока управления со стертой памя Совершите 10-минутную контроль искры с выступанием;

С -длина тью или при установке нового в сис ную поездку с разными скоростями.

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.