WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |

«И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ МЕХАНИЗМЫ В СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКЕ В 7 ТОМАХ СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ, КОНСТРУКТОРОВ И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ ТОМ VI ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ...»

-- [ Страница 3 ] --

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ эгп ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР с кнопочным ПРИВОДОМ Воздух, подаваемый через отверстие 1, поступает через отверстие в плунжере под его левый торец, и под действием дав ления воздуха плунжер 4 устанавливается в положение, показанное на рис. а. При этом воздух из отверстия 1 поступает в от верстие 2, Нажатием на кнопку d толка теля 5 плунжер 4 переключается, и отвер стие 2 оказывается соединенным с отвер стием 3, ведущим в атмосферу. На рис. б и в схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ эгп ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР с кнопочным ПРИВОДОМ Воздух, подаваемый в отверстие 1 (рис. а), проходит в отверстие 2. При нажатии на кнопку d толкателя 6 плунжер 4 переклю чается, и отверстие 2 оказывается соеди ненным с отверстием 3, ведущим в атмос феру. После прекращения воздействия на кнопку d толкателя 6 плунжер 4 под дей ствием пружины 5 возвращается в исход ное положение. На рис. бив схематиче ски показан принцип работы распредели теля.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА С КНОПОЧНО ДР ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ В положении, показанном на рис. а, воз дух, поступающий в отверстие 1, поступа ет на выход в отверстие 2. При нажатии на кнопку d толкателя 6 плунжер 5 пе реключается, и отверстие 1 оказывается перекрытым, а отверстие 2 соединяется с отверстием 3, ведущим в атмосферу. Плун жер 5 возвращается в исходное положение после подачи импульса сжатого воздуха в отверстие 4. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ В положении плунжера 6, показан ном на рис, а, отверстие 1, связан ное с магистралью сжатого воздуха, соединяется с отверстием 2, а отвер стие 3, ведущее в атмосферу, пере крыто. После поступления импульса сжатого воздуха в отверстие 5, при условии, что отверстие 4 соединено с атмосферой, плунжер 6 перемеща ется влево и остается в переключен ном положении после сообщения от верстия 5 с атмосферой, удерживае мый силами трения. При этом от верстие 2 сообщается с отверстием 3, связанным с выходом в атмосферу, а отверстие 1 оказывается перекры тым. На рис. бив схематически по казан принцип работы распредели теля.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ В исходном положении воздух из отвер стия 1 (рис. а) поступает на выход в от верстие 2. При подаче сжатого воздуха в отверстие 4 плунжер 6 переключается под действием толкателя 7, и отверстие 2 сое диняется с отверстием 3, ведущим в атмо сферу. После сообщения отверстия 4 с ат мосферой плунжер и толкатель возвраща ются в исходное положение под действием пружины 8. Отверстие 5 всегда сообщено с атмосферой. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Воздух подается в отверстие 1 и, проходя через отверстие 6 и центральный канал в плунжере 5, поступает под левый торец плунжера 5. Под действием силы давления воздуха плунжер 5 устанавливается в по ложение, показанное на рис. а. При этом отверстие 2 соединяется с отверстием 3, ведущим в атмосферу. После подачи сжа того воздуха в отверстие 4, так как пра вое сечение плунжера больше левого, плун жер 5 под действием разности сил давле ния перемещается влево и воздух из отвер стия 1 начинает поступать в отверстие 2.

На рис. бив схематически показан прин цип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 3755 ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ ДР ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ После поступления сжатого воздуха в от верстие 4 плунжер 6 переключается в по ложение, показанное на рис. а, и отверстие 1, связанное с магистралью сжатого воз духа, соединяется с отверстием 2, а отвер стие 3, ведущее в атмосферу, перекрывает ся. Если подать воздух в отверстие 5, не прекращая поступления воздуха в отвер стие 4, то, так как площадь правого тор ца плунжера 6 больше, чем левого, он дви жется влево. Отверстие 1 перекрывается, а отверстие 2 соединяется с отверстием 3, ведущим в атмосферу. Отверстие 7 всегда связано с атмосферой. При прекращении подачи воздуха в оба отверстия 4 и плунжер 6 будет сохранять одно из двух крайних положений, удерживаемый сила ми трения. На рис. б и в схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ ЭГП 3756 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Сжатый воздух подается в отверстие 1 (рис. а) и по двум каналам в корпусе через два дроссе ля 12 (рис. б) поступает в полости 2 и 3, при этом оба отверстия 4 и 5 перекрыты при помощи двухходовых клапанов, а плунжер 11 находится в показанном на рис. а положении. При этом воздух из отверстия 1 поступает в отверстие и далее в исполнительное устройство. Отверстие 7 через отверстие 8 сообщается с атмосферой.

Если открыть двухходовый клапан, соединенный с отверстием 4, то в случае, если расход воздуха через соединительный трубопровод и клапан больше, чем приход его через дроссель 12 (рис. б), давление в полости 3 понижается, а в полости 2 сохраняется постоянным. Под действием раз ности сил давления поршень 9, плунжер 11 и поршень 10 перемещаются вправо. В конце хода, во избежание излишнего расхода воздуха, ибо двухходовой клапан может оставаться открытым, поршень 10 разобщает между собой полость 3 и отверстие 4. После переключения плунжера воз дух из отверстия 1 поступает в отверстие 7 и далее в исполнительное устройство, а отверстие 6 сообщается с атмосферой через отверстие 8.

ВОЗДУШНЫЙ ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ ЭГП 3757 ДВУХПОЗИЦНОННЬШ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Воздух из магистрали подается в отверстие 1 и в показанном на рисунке положении плунжера поступает в отверстие 2, ведущее к исполнитель ному устройству. Отверстие 3 соединяется с внутренней полостью распределителя 4, связан ной через отверстие 5 с выходом в атмосферу.

После импульсного поступления сжатого воздуха в отверстие 7 поршень 8 перемещается вправо и переключает плунжер 6. При этом отверстие оказывается связанным с отверстием У, а от верстие 2 с внутренней полостью 4 и далее с атмосферой. Для возвращения плунжера в пер воначальное положение необходимо подать им пульс сжатого воздуха в отверстие 9.

ВОЗДУШНЫЙ ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ ЭГП 3758 ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Сжатый воздух из магистрали подводится к отвер стию 1, и при положении плунжера 7, показаннэм на рисунке, оба отверстия 2 и 3, ведущие к испол нительному устройству, перекрыты. При подаче воз духа под давлением в отверстие 5 поршень 6, плун жер 7 и поршень 8 начинают перемещаться влево, и поршень 8 перемещает стакан 9, преодолевая со противление пружины 10. Перемещение происходит до тех пор, пока стакан 9 не упрется в крышку 11.

После переключения поршня воздух из отверстия подается в отверстие 2, а отверстие 3 сообщается с атмосферой через отверстие 4. Если сообщить с атмосферой отверстие 5, то под действием пружи ны 10 стакан 9 перемещает поршень 8 и плунжер 7 устанавливается в центральное положение. Точ ность установки плунжера достигается за счет то го, что движение стакана 9 вправо ограничивается втулкой 12, а поршень 6 упирается в стакан 14. При подаче воздуха в отверстие 13 плунжер 7 переклю чается таким образом, что воздух из отверстия поступает в отверстие 3, а отверстие 2 сообщается с атмосферой через отверстие 4.

ВОЗДУШНЫЙ ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ ЭГП ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДР ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА Воздух подается через отверстие 1 и заполняет внутреннюю полость распределителя. Так как пло щадь поршня 6 плунжера 5 больше, чем пло щадь поршня 7, то под действием разности сил давления плунжер 5 устанавливается в показан ное на рисунке положение. Точно так же и плун жер 8 устанавливается в положение, показанное на рисунке. При этом оба отверстия 2 и 3, ве дущие к исполнительному устройству, соединя ются с отверстием 4, связанным с атмосферой.

После подачи воздуха под давлением в отвер стие 9 плунжер 8 перемещается влево, и сжатый воздух из отверстия 1 начинает поступать в от верстие 3 и далее в исполнительное устройство.

Отверстие 2, как и ранее, остается связанным с атмосферой. В случае, если отверстие 9 сооб щить с выходом в атмосферу и подать сжатый воздух в отверстие 10, то плунжер 5 переключа ется и воздух из отверстия 1 поступает в отвер стие 2, а отверстие 3 сообщается с выходом в атмосферу через отверстие 4.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3760 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Подача сжатого воздуха в канал а (рис. а) вызывает переключение плунжера 1, и сжатый воздух через от верстие в промежуточной крышке 2 и центральный ка нал во втулке 3 поступает в правую полость управле ния распределителя и переключает плунжер 4. Одно временно воздух через отверстие в плунжере 1 посту пает под нижний его торец, и происходит заполнение объема 5. Так как площадь нижнего торца плунжера 1 больше площади верхнего торца, то после некоторой выдержки времени, определяемой величиной объема 5, происходит возвращение плунжера 1 в исходное поло жение. Таким образом правая полость управления рас пределителя сообщается с атмосферой, несмотря на по дачу сжатого воздуха в канал а. После этого плунжер 4 остается в переключенном положении и может быть возвращен в исходное положение подачей сжатого воз духа в канал b при одновременной подаче сжатого воздуха в канал а. На рис. бив схематически пока зан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3761 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР При подаче воздуха под давлением через резьбовое отверстие в крышке 1 (рис. а) происходит переклю чение плунжера 2. Одновременно воздух через ка либрованное отверстие в штуцере и центральный канал плунжера начинает заполнять объем 3. По мере заполнения объема 3 давление в нем возра стает. Так как справа эффективная площадь плун жера в два раза больше, чем слева, за счет до полнительного плунжера 4, то после некоторой вы держки времени происходит переключение распре делителя в исходное положение. Величина выдерж ки времени определяется величиной объема 3 и мо жет регулироваться изменением объема. Изменение объема осуществляется вращением винта 5, пере мещающего поршень 6. Распределитель переключа ется после поступления сжатого воздуха в канал а и после некоторой выдержки времени возвращается в исходное положение при сохранении подачи сжа того воздуха в канал а. На рис. бив схематиче ски показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Сжатый воздух, поданный через резьбовое отверстие d в крышке 1, переключает плунжер 2 в положение, показанное на рисунке, после чего подача сжатого воздуха прекращает ся и резьбовое отверстие сообщается с атмосферой. Плунжер 2 перемещает через толкатель дополнительный плунжер 7, и при этом клапан 8 перекрывает проход из полости 9 в по лость 10, постоянно связанную с атмосферой. После пере ключения плунжера воздух из магистрали (отверстие 3) по ступает в отверстие 4 и далее в исполнительное устройство.

Одновременно воздух из отверстия 4 через внутренние кана лы корпуса поступает в полость 9, а через калиброванное отверстие в штуцере 5 в регулируемый объем 6. Так как пло щадь левого торца плунжера 7 больше правого, то спустя не который промежуток времени, необходимый для заполнения объема 6, плунжер 7 под действием разности сил давления начинает перемещаться вправо. На начальном участке дви жения поршня открывается клапан 8 и полость 9 сообщается с атмосферой, вследствие чего движение плунжера 7 уско ряется, и он переводит толкателем плунжер 2 в исходное положение. Таким образом при импульсном поступлении сжа того воздуха в канал d происходит переключение распредели теля, а спустя некоторый промежуток времени возвращение в исходное положение. Величину выдержки времени можно регулировать изменением величины объема 6. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3763 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Воздух из магистрали подается в отверстие 1 ив показанном на рис. а положении плунжера 3 проходит в отверстие 2.

Отверстие 4 связано с отверстием 5, ведущим в атмосферу.

Одновременно сжатый воздух через центральный канал и далее через калиброванные отверстия 8 и 9 поступает в правую и левую полости управления распределителя. Отвер стия 10 и 11 через трубопроводы связаны с нормально за крытыми двухходовыми распределителями, и поэтому давле ние в обеих полостях одинаково и плунжер под действием сил трения сохраняет первоначальное положение. В случае, если сообщить через двухходовой распределитель отверстие 11 с атмосферой и если приход воздуха через отверстие будет меньше расхода через соединительный трубопровод и двухходовой распределитель, давление в правой полости па дает почти до атмосферного. Давление в левой полости оста.ется постоянным, и под действием разности сил давления плунжер перемещается вправо. Сообщением отверстия 10 с атмосферой при перекрытом отверстии 11 плунжер возвраща ется в исходное положение. Достоинством распределителя является то, что для управления им используются наиболее простые по конструкции двухходовые малогабаритные рас пределители, не связанные с магистралью сжатого воздуха.

Распределитель работает удовлетворительно только при оп ределенных длинах трубопроводов. На рис. бив схематиче ски показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3764 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Под действием пружины 7 плунжер 3 распределителя ус танавливается в показанное на рис. а положение. При этом отверстие 1, связанное с магистралью, соединяется с отверстием 2, а отверстие 4 соединяется с отверстием 5, связанным с выходом в атмосферу. После поступления воздуха под давлением в отверстие 8 связанный с плун жером 3 поршень перемещает плунжер влево, преодолевал сопротивление пружины 7. Переключившись, плунжер со общает отверстие 4 с отверстием 1, а отверстие 2 с от верстием 6, ведущим в атмосферу. Плунжер остается в переключенном положении до тех пор, пока в отверстие 8 подается воздух под давлением. После сообщения с атмосферой отверстия 8 плунжер 3 под действием пружи ны 7 возвращается в исходное положение. Достоинством этого распределителя является то, что при случайном па дении давления в системе управления, связанной с отвер стием 8, плунжер переключается в положение, показанное на рис. а. Это может быть использовано для отвода ис полнительных устройств в безопасное положение в слу чае нарушения нормальной работы системы управления.

На рис. бив схематически показан принцип работы рас пределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3765 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Воздух из магистрали подается в отверстие 1 и по внутрен нему каналу 7 в плунжере 3 поступает к левому торцу плун жера (рис. а). В случае, если от управляющего устройства подается воздух в отверстие 8, то так как площадь поршня 9 значительно больше площади сечения плунжера, распреде литель переключается в положение, показанное на рисунке.

При этом воздух из магистрали, поступающий, в отверстие 1, подается в отверстие 4, а отверстие 2 соединяется с отвер стием 6, ведущим в атмосферу. После соединения с атмосфе рой отверстия 8 под действием силы давления, действующей на левый торец плунжера 3, последний перемещается вправо.

Переключившись, плунжер сообщает отверстие 1 с отверс тием 2, а отверстие 4 с отверстием 5, ведущим в атмосферу.

Достоинством этого распределителя является отсутствие ме ханической пружины, что уменьшает вероятность выхода его из строя. Кроме того, этот распределитель при случайном па дении давления в системе управления, связанной с отвер стием 8, переключается во вполне определенное положение.

Это может быть использовано для отвода исполнительных устройств в безопасное положение в случае нарушения нор мальной работы системы управления. На рис. б и в схема тически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3766 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР В положении плунжера 3, показанном на рис. а, отверстие 1, связанное с магистралью сжатого воздуха, соединяется с отверстием 2, а отверстие 4 с отверстием 5, ведущим в ат мосферу. После поступления импульса давле ния воздуха в отверстие 8 плунжер перемеща ется влево и остается в переключенном поло жении после сообщения отверстия 8 с атмо сферой, удерживаемый силами трения. При этом воздух из отверстия 1 подается в отвер стие 4, а отверстие 2 соединяется с отверсти ем 6, ведущим в атмосферу. Для возвраще ния плунжера в исходное положение необхо димо подать импулье. давления в отверстие 7.

Распределители этого типа получили наибо лее широкое распространение в системах уп равления различных машин с путевым контро лем. На рис. бив схематически показан прин цип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР В положении плунжера 3, показанном на рис. а, отверстие 1, связанное с магистралью сжатого воздуха, соединяется с отверстием 2, а отверстие 4 с отверстием 5, ведущим в ат мосферу. Одновременно воздух через канал в плунжере 3 подается в полость 7. Сила дав ления воздуха, действующая на левый торец плунжера, приводит его в положение, пока занное на рисунке. Для переключения рас пределителя необходимо к кнопке d толкате ля 8 приложить механическое усилие, большее по величине, чем сила давления воздуха. По сле переключения воздух из отверстия 1 по дается в отверстие 4, а отверстие 2 соединя ется с отверстием 6, ведущим в атмосферу.

В случае прекращения нажатия на кнопку d плунжер 8 возвращается в положение, пока занное на рис. а. На рис. б и в схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР Плунжер 3 под дей ствием пружины 7 уста навливается в положе ние, показанное на рис. а. При этом отвер стие 1, связанное с ма гистралью сжатого воз духа, соединяется с от верстием 2, а отвер стие 4 с отверстием 5, ведущим в атмосферу.

Для переключения рас пределителя необходимо к кнопке d толкателя приложить механическое усилие, большее по ве личине, чем сила со противления пружины 7.

После переключения воз дух из отверстия 1 по дается в отверстие 4, а отверстие 2 соединя ется с отверстием 6, ве дущим в атмосферу.

В случае прекращения нажатия на кнопку плунжер 3 под действием пружины 7 возвращается в положение, показанное на рис. а. На рис. б и в схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3769 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР В положении плунжера 3, показанном на рис. а, от верстие 1, связанное с ма гистралью сжатого воздуха, соединяется с отверстием 4, а отверстие 2 с отверсти ем 6, ведущим в атмосферу.

Переключение плунжера при установке в любое из двух положений осуществ ляется вручную при помо щи рукоятки 7. Плунжер может быть связан с лю бым механизмом (кулачко вым, рычажным и т. д.), осуществляющим его пере ключение. После переключе ния плунжера воздух из от верстия 1 подается в отвер стие 2, а отверстие 4 со единяется с отверстием 5, ведущим в атмосферу. На рис. бив схе матически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ эгп РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ С ТРЕХХОДОВЫМ КЛАПАНОМ ДР Воздух подводится из магистрали к от верстию 1 и далее через проточку в плунжере 8 и свер ление в корпусе по ступает в полость и, воздействуя на площадку 4, устанав ливает плунжер 5 в положение, показан ное на рис. а. От верстия 6, являющие ся входом в распре делитель, связаны с трехходовым клапа ном. При нажатии на трехходовой клапан воздух подается через отверстия 6 и проходит через внутренние каналы в плунжере 5 и ка нал в корпусе 7 в правую полость управления распределителя. Эта полость связана с атмосферой через отверстие малого диаметра 9, и гак как приход воздуха через отверстие 7 превышает расход через отверстие 9, то давление в правой полости управления повышается.

Левая полость управления связана с атмосферой через отверстие ма лого диаметра, и поэтому под действием разности сил давления плун жер 8 перемещается влево. Отверстие 2 сообщается с отверстием 10, ведущим в атмосферу, и давление в полости 3 падает. Отверстие оказывается связанным с отверстием 1, и давление сжатого воздуха действует на площадку 13, стремясь переместить плунжер 5 вправо.

Но в это время трехходовой клапан еще нажат и через отверстия продолжает поступать сжатый воздух, а так как площадка 14 больше площадки 13, то плунжер 5 продолжает оставаться в положении, по казанном на рисунке. После отпускания трехходового клапана отвер стия 6 сообщаются с атмосферой, и под действием силы давления плунжер 5 перемещается вправо. При следующем нажатии на трех ходовой клапан воздух из отверстий 6 поступает по каналам 15 и в левую полость управления распределителя, и плунжер 8 переклю чается в положение, показанное на рис. а. После отпускания клапана под действием силы давления, действующей на площадку 4, плун жер 5 переключается в положение, показанное на рис. а, и т. д.

Таким образом, плунжер 8 изменяет положение при поступлении на вход очередного импульса давления. На рис. бив схематически по казан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3771 ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР При отсутствии одновременной подачи сжатого воздуха в каналы е и f, т. е. при сообщении обеих полостей управ ления распределителя с выходом в атмосферу, под дейст вием пружины 7 происходит выдвижение двух штырей (рис. а). Величина выдвижения штырей ограничивается двумя специальными гайками, и поэтому плунжер 6 уста навливается точно в центральное положение. В этом по ложении отверстие 1, к которому подводится сжатый воз дух из магистрали, перекрыто, а отверстия 2 и 3 соедине ны соответственно с отверстиями 4 и 5, ведущими в ат мосферу. Так как полости исполнительного устройства соединяются с отверстиями 2 и 3, то в данном положе нии они сообщены с атмосферой. После поступления сжа того воздуха в канал е под действием давления сжатого воздуха плунжер 6 перемещается влево и сжатый воздух из отверстия 1 подается в отверстие 3, отверстие 2 по прежнему остается связанным с атмосферой через отвер стие 4. В случае подачи сжатого воздуха в канал f и прекращения подачи его в канал е плунжер 6 перемеща ется вправо и сжатый воздух из отверстия 1 подается в отверстие 2, a отверстие 3 оказывается связанным с ат мосферой через отверстие 5. На рис, б, в и г схематиче ски показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП 3772 ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР При отсутствии одновременной подачи сжатого воздуха в каналы е и f, т. е. при сообщении обеих полостей управ ления распределителя с выходом в атмосферу, под дей ствием пружины 7 происходит выдвижение двух штырей 8 (рис. а). Величина выдвижения штырей ограничивается двумя специальными гайками, и поэтому плунжер 6 уста навливается точно в центральное положение. В этом по ложении отверстия 2 и 3, ведущие к исполнительному устройству, перекрыты, перекрыто также и отверстие 1, связанное с магистралью сжатого воздуха. После поступ ления сжатого воздуха в канал е под действием давления сжатого воздуха плунжер 6 перемещается влево, при этом отверстие 2 соединяется с отверстием 4, ведущим в ат мосферу, а сжатый воздух из отверстия 1 поступает в отверстие 3. В случае подачи сжатого воздуха в канал f и прекращения подачи его в канал е плунжер 6 переме щается вправо и отверстие 3 соединяется с отверстием 5, ведущим в атмосферу, а сжатый воздух подается из от верстия 1 в отверстие 2. На рис. б, в и г схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР При отсутствии одновременной подачи сжатого воздуха в каналы е и f, т. е. при сообщении обеих полостей уп равления распределителя с выходом в атмосферу, под дей ствием пружины 7 происходит выдвижение двух штырей 8 (рис. а). Величина выдвижения штырей ограничивается двумя специальными гайками, и поэтому плунжер 6 уста навливается точно в центральное положение. В этом по ложении отверстие 1, к которому подводится сжатый воз дух из магистрали, соединяется с отверстиями 2 и 3, ве дущими к исполнительному устройству. Обе полости ис полнительного устройства находятся под давлением. После поступления сжатого воздуха в канал е под действием давления сжатого воздуха плунжер 6 перемещается влево, при этом отверстие 2 соединяется с отверстием 4, ведущим в атмосферу, а сжатый воздух продолжает поступать из отверстия 1 в отверстие 3. В случае подачи сжатого воз духа в канал f и прекращения подачи его в канал е плун жер 6 перемещается вправо и отверстие 3 соединяется с отверстием 5, ведущим в атмосферу, а сжатый воздух по дается из отверстия 1 в отверстие 2. На рис. б, в и г схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ ЭГП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДР Воздух из магистрали подается в полость 1 и далее поступает в по лость 2 и полости 9 и 11. Второй выход распределителя 3 связан с по лостью 4, сообщенной с выходом в атмосферу. Под действием разно сти сил давления на поршни 8 и 10 плунжер 6 устанавливается в положение, показанное на рис. a. При включении электромагнита якорь 14 втягивается и поворачивает рычаг 15 относительно оси 16.

Плунжер 12 опускается вниз, преодолевая сопротивление пружины 13, и открывает отверстия 18 и 7. Давление в полости 9 падает практиче ски до атмосферного, а в полости 11 сохраняется постоянным и плун жер 6 опускается вниз. После переключения воздух из магистрали поступает в полость 3, а полость 2 соединяется с полостью 5, связан ной с выходом в атмосферу. При выключении электромагнита отвер стие 18 закрывается и плунжер возвращается в положение, показан ное на рис. а. Плунжер распределителя можно переключать и вруч ную при помощи кнопки 17. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя.

ВОЗДУШНЫЙ ПЯТИХОДОВОЙ эгп ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДР С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ Воздух подается в отверстие 1 распределителя и при пока занном на рисунке положении плунжера 6 проходит в отвер стие 2, связанное с исполнительным устройством. Отверстие 3 соединяется с полостью 4, связанной с атмосферой. Одно временно воздух через отверстия 7 поступает к отверстиям двух электромагнитных сервоклапанов 10 и 11. Если катушки сервоклапанов обесточены, то воздух через отверстия 8 по ступает в полости 9 и через пазы в плунжере 15 и внутрен ние каналы — в полости 12 и 13 распределителя. Так как давление с обеих сторон плунжера 6 одинаково, то он оста ется в положении, показанном на рисунке. Если включить катушку 14 сервоклапана 11 (для упражнения он показан на рисунке в неразрезанном виде), то плунжер 15 втянется, пере кроет отверстие 8 и откроет отверстие 16, связанное с атмосфе рой. Таким образом, полость 9 клапана 11, а следовательно, и полость 13 распределителя окажутся связанными с атмосфе рой. Давление в полости 12 сохраняется неизменным, и под действием его плунжер 6 перемещается вправо. Отверстие оказывается связанным с отверстием 3, а отверстие 2 — с полостью 5, соединенной с атмосферой. Для возвращения плунжера в исходное положение необходимо включить ка тушку клапана 10 при обесточенной катушке клапана 11.

Кнопки 17 и 18 позволяют управлять распределителем вруч ную как при наладке, так и при неисправностях в электри ческой системе управления.

ВОЗДУШНЫЙ эгп 3776 ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ДР Сжатый воздух из магистрали подводится в по лость 1 через отверстие, не показанное на рисун ке, а выходом распределителя служит полость 2, соединяемая с исполнительным устройством.

В выключенном состоянии полость 2 соединяется с атмосферой через два отверстия 3. Кроме того, воздух из магистрали подается в отверстие специального распределителя и далее, по трубо проводам 5, на выходы двух трехходовых сер вораспределителей с электромагнитным приводом.

При выключенных катушках электромагнитов и 17 якори 8 и 9, под действием пружин, нахо дятся в показанном на рисунке положении. Ка налы 6 и 7 связаны с атмосферой через сверле ния в якорях 8 и 9. Поэтому плунжеры 10 и под действием пружин устанавливаются в по эгп ВОЗДУШНЫЙ ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДР С ПРИВОДОМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ казанное на рисунке положение. Обе катушки электромагнитов 16 и 17 включены параллельно и после замыкания электрической цепи срабаты вают одновременно. Якори 8 и 9 опускаются вниз, и шарики 14 и 15 сначала перекрывают центральные отверстия, ведущие в атмосферу, а затем отжимаются, и сжатый воздух из трубо проводов 5 поступает в каналы 6 и 7. Под дей ствием сил давления воздуха плунжеры 10 и перемещаются вниз, разобщая полость 2 от от верстий 3, ведущих в атмосферу, и сообщая ее с полостью 1. Воздух из полости 1 идет на вы ход в полость 2. В случае, если вследствие ка ких-либо дефектов один из плунжеров 10 или не сработает, например, при перегорании обмотки, катушки, выходе из строя одного из сервоклапа нов, или из-за заедания самого плунжера, то на выходе 2 распределителя давление воздуха не увеличится. Это объясняется тем, что площадь отверстия, соединяющего полости 1 и 2, значи тельно меньше площади отверстия, ведущего из полости 2 на выход в атмосферу. Весь воздух, поступающий через сработавший распределитель, будет выходить в атмосферу через несработав ший распределитель. Воздух, проходящий через отверстия, соединяющие полости 1 и 2, попада ет через внутренние каналы в плунжерах 10 и 11 в трубопроводы 12 и 13. В случае, если сра ботал только один из распределителей, а второй оказался не переключенным, то в одном из этих каналов давление будет равно давлению в маги страли, а во втором — атмосферному. Под дей ствием силы давления переместится плунжер специального распределителя, передвигая втулку 19 и преодолевая сопротивление пружины. После перемещения плунжера 18 прекращается подача воздуха по каналам 5 на входы в сервораспре делители, а плунжер 18 удерживается в переклю ченном положении фиксатором 20. Таким обра зом, если один из распределителей выйдет из строя, то происходит выброс в атмосферу возду ха, поступающего через второй, а затем второй распределитель закрывается. Для пуска системы необходимо вручную отвести фиксатор 20. На личие двух параллельно работающих распредели телей и устройства, следящего за одновременной их работой, позволяет значительно увеличить на дежность работы системы управления.

4. ЭЛЕМЕНТЫ РЕГУЛЯТОРОВ (3777-3788) ЭГП ТЕРМОСТАТ Рг При повышении температуры окружающей среды воскообраз ное вещество, заполняющее полость корпуса 1, расширяется и преодолевая сопротивление пружины 3 выталкивает шток 2, приводящий в действие систему охлаждения. При падении температуры объем активной массы уменьшается и шток воз вращается в исходное положение под действием пружины 3.

ЭГП ОДНОКЛАПАННЫЙ ТЕРМОСТАТ АВТОМОБИЛЯ Рг Термостат, служащий для сохранения постоянства температуры охлаждаю щей воды, состоит из клапана 1, пе рекрывающего проходное сечение во дяного патрубка, и сильфона 2, за полненного легкокипящей жидкостью.

При температуре ниже установленной клапан остается закрытым, и вода через радиатор не циркулирует. При повышении температуры внутри кор пуса 3 термостата жидкость в силь фоне закипает, давление внутри силь фона возрастает и сильфон, расши ряясь, поднимает посредством штока 4 клапан 1, открывая проход воды в радиатор.

ЭГП ДВУХКЛАПАННЫЙ ТЕРМОСТАТ АВТОМОБИЛЯ Рг Термостат, служащий для сохранения постоян ства температуры ох лаждающей воды, сос тоит из двух клапанов и 2 и жестко с ним сое диненного сильфона 3, заполненного легкокипя щей жидкостью. До про грева двигателя верхний клапан 1 остается закрытым, а ниж ний клапан 2 открывает отверстия а для прохода воды. По сле прогрева двигателя, когда температура воды становится выше установленной, жидкость в сильфоне закипает и по следний, под воздействием возросшего давления, растягива ется и открывает клапан 1, одновременно закрывая отвер стия клапана 2. Вода в этом случае циркулирует через ра диатор в направлении, показанном штриховыми стрелками.

ЭГП ТЕРМОСТАТ СТВОРОК РАДИАТОРА САМОЛЕТА Рг При понижении температуры среды, в которую помещен сильфон 1, наполнен ный жидкостью, объем жидкости умень шается, вызывая деформацию сильфона и перемещение поршня 2. Жестко свя занный с поршнем 2 золотник 3 переме щается вниз. Жидкость, подаваемая на сосом в золотник, поступает в силовой цилиндр, управляющий створками ра диатора, причем температура среды по вышается. При повышении температуры перестановка элементов термостата со вершается в обратном порядке. Корпус золотника 3 может перемещаться вдоль оси корпуса термостата посредством из менения длины регулировочной тяги 4, управляя, таким образом, движением створок и регулируя температуру жид кости.

ЭГП ТЕРМОСТАТ С УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ Рг При повышении температуры легко кипящей жидкости, которая запол няет сильфон 2, клапан 1, соединен ный с сильфоном 2, движется вверх и перекрывает проходное сечение 3.

При охлаждении жидкости клапан движется под действием пружины 4.

Пружина 5 служит для перепуска жидкости при повышении давления в системе.

ЭГП МЕМБРАННЫЙ РЕГУЛЯТОР Рг При движении поршневого што ка 1 вверх сжатый воздух выхо дит из коробки 2 через щель, ре гулируемую винтом 5. Коробка закрыта кожаной мембраной 3, прикрепленной к коробке спираль ной пружиной 4. При движении штока 1 вниз воздух может заса сываться как через щель, так и через шариковый клапан 6.

ЭГП 3783 РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ Рг При повышении температуры, а следо вательно, и давления в паровом мано метрическом термометре, состоящем из термопатрона 1, капилляра 2 и силь фона 3, помещенного в герметическом кожухе 7, усилие, действующее на ко жух сильфона, увеличивается, сильфон и пружина 5 сжимаются, шток 4 кла пана опускается и прикрывает клапан, уменьшая приток теплоносителя в сис тему. При понижении давления в сис теме пружина 5 поднимает кожух 7, растягивая сильфон, в результате чего открытие регулирующего клапана уве личивается. Настройка регулятора на требуемую температуру производится изменением начальной затяжки пружи ны, для чего устанавливают шайбу в соответствии с делениями шкалы 9.

Манометр 6 с температурной шкалой служит для контроля температуры.

ЭГП ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ РЕШЕТОК САМОЛЕТА Рг Предохранитель включается последовательно с дрос сельным порционером. При повышении давления с од ной стороны плавающего поршня 1, по обе стороны которого выполнены каналы, через которые проходят потоки нагнетаемой жидкости, идущие к цилиндрам управления решеток, поршень 1 перемещается, откры вая проход жидкости в канал а клапана 2 избыточно го давления. Жидкость, которая дроссельным порцио нером направляется в ту сторону, где решетки уже вы пущены, получит выход;

следовательно, расход жидко сти возобновится, что вызовет обратное перемещение поршня 1. При этом поршень 1 откроет проход для жидкости к той стороне, на которой решетка еще не дошла до своего крайнего положения. После того как выпускается полностью вторая решетка, поршень перемещается в среднее положение и закрывает отвер стие, ведущее в клапан избыточного давления 2.

эгп ДРОССЕЛЬНЫЙ ПОРЦИОНЕР ТОРМОЗНЫХ РЕШЕТОК САМОЛЕТА Рг Жидкость под давлением, поступающая по штуцеру 1, проходит дроссели 2, представляющие собой набор шайб равного сопротивления, и попадает через отвер стия а в цилиндр 3 по обе стороны плавающего порш ня 4. Поршень 4, находясь под действием равных дав лений жидкости, располагается между отверстиями d, через которые жидкость поступает в цилиндры управ ления тормозными решетками. При заклинивании одной из решеток или при неравном трении в их механизмах равенство расхода жидкости нарушается, что ведет к понижению давления в полости большего расхода. Под действием созданной разности давлений поршень 4 пе ремещается в сторону потока с большим расходом.

При этом поршень перекрывает выходное отверстие d, в результате чего в полость большего расхода жидкости будет пропускаться меньше жидкости до тех пор, пока давление с обеих сторон поршня 4 не выравняется. Во избежание полного перекрытия поршнем 4 отверстий а с двух сторон его выполнены упоры.

^ы\} РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ ЭГП 3786 БАЛЛОНА СЖАТОГО ВОЗДУХА Рг АВАРИЙНОЙ СЕТИ САМОЛЕТА При работе аварийной сети воздух из баллона 1 по ступает через отверстия клапана 2 и втулок 3 и 4 в полость а и воздействует на диафрагму 5, сжимая пру жину 6. При этом толкатель 8 под действием пружины 7 перемещается вправо и дает возможность клапану 2 «сесть» на седло втулки 3 (положение, изображенное на рисунке). Тем самым закрывается доступ сжатого воздуха из баллона в полость а, отверстие d которой ведет в трубопровод аварийной сети. По мере расходо вания сжатого воздуха давление в полости а понижа ется и толкатель 8 под действием пружины 6 снова открывает клапан 2. Давление воздуха в аварийной се ти регулируется натяжением пружины 6. Шариковый клапан 9 служит для зарядки баллона сжатым возду хом.

ЭГП СТАБИЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ Рг Сжатый воздух через канал 1 по ступает во внутреннюю полость d, из которой выходит через ряд коль цевых отверстий в полость b. Из этой полости редуцированный воздух поступает в канал 2 и далее в сис тему. Часть воздуха через трубку поступает в полость а. Под давле нием воздуха мембрана 4 прогибает ся, вызывая перемещение клапана и изменяя, таким образом, количе ство поступающего воздуха. Регули рование стабилизатора на требуемое давление производится винтом 6, сжимающим пружину 7 и изменяю щим сопротивление, оказываемое пружиной мембране 4 при ее про гибах.

ЭГП РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Рг Один конец манометрической трубки 1 сое динен каналом 8 с воздушным резервуа ром 2, второй запаянный конец жестко связан с регулировочным болтом 3 клапа на 4. Полость а клапана соединена кана лом 5 с устройством холостого хода ком прессора, не изображенным на рисунке, и отверстием b с атмосферой. Под клапаном 4 помещен плунжер 6. Конический хвосто вик плунжера перекрывает канал 8. При повышении давления в воздушном резер вуаре трубка 1 распрямляется, ослабляя нажим на клапан 4. Плунжер 6 под дей ствием повышенного давления и усилия пружины 7 поднимается, перемещая кла пан 4. Каналы 5 и 8 соединяются через отверстия b в плунжере 6, а клапан закрывает отверстие для выхода воздуха в атмосферу. Давление из полости а пере дается мембране устройства холостого хо да;

при этом выключается компрессор, по дающий воздух в резервуар 2, в результа те чего давление в нем падает.

5. ЭЛЕМЕНТЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (3789—3802) ЭГП ИНДИКАТОР НАЛИЧИЯ ПОТОКА И При поступлении сжатого воз духа (или жидкости) в отвер стие 1 под действием струи воздуха шарик 3 подбрасыва ется вверх, и воздух проходит на выход в отверстие 2. Ша рик остается в верхнем поло жении до тех пор, пока про должается течение воздуха (или жидкости). Положение шарика можно наблюдать через колпачок 4, изготовленный из прозрачного материала.

ЭГП ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕЗЬБОВОЙ КАЛИБР ГОРОДЕЦКИХ И Сжатый воздух подается через жиклер в измеритель ную камеру пневматическо го прибора и далее посту пает по каналу а к четы рем измерительным соплам d, расположенным попарно на противолежащих зубцах резь бы калибра 1. Сопла расположены посередине профиля резь бы, т. е. на линии среднего диаметра. Наличие четырех сопел обеспечивает независимость результатов измерения от сдвига калибра в радиальном и осевом направлениях. Показания манометра будут соответствовать величине зазора между ка либром и проверяемой резьбой в месте расположения изме рительных сопел.

ЭГП ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕЗЬБОВОЙ КАЛИБР ГОРОДЕЦКИХ И Сжатый воздух подается в измери тельную камеру пневматического прибора и далее поступает по кана лу а к радиальным отверстиям d и b калибра 1. Наружная часть от верстий делается конической. В этих конических отверстиях расположены шарики 4, диаметр которых берется равным или близким к наивыгодней шему диаметру проволочек для из мерения среднего диаметра резьбы данного шага. Диаметр цилиндриче ской части отверстия должен быть меньше диаметра шариков во избе жание их падения в канал а. Для удержания шариков при нерабочем положении калибра предусмотрена втулка 2, надвигаемая на калибр пружиной 3. При измерении калибр ввинчивается в отверстие измеряе мой детали, а втулка прижимается к ее торцу. Шарики 4 под действием давления сжатого воздуха прижима ются к проверяемой резьбе. Зазор, образуемый между шариками и по верхностью конических отверстий, за висит от величины среднего диамет ра проверяемой резьбы и влияет на расход воздуха, регистрируемый пневматическим измерительным при бором.

ЭГП ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СКОБА И В корпусе скобы 1 установ лены три штифта: два не подвижных 2 и 3 и один подвижный 4, восприни мающий отклонения диамет ра проверяемого изделия 5, касающегося концов всех штифтов. В зависимости от размера изделия устанавли вается зазор между штиф том 4 и торцом сопла 6, к которому подводится сжа тый воздух. Величина зазо ра влияет на величину дав ления в системе, которое измеряется манометром.

Положение штифтов 2 и можно регулировать уста новочными винтами.

ЭГП ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА И Щуп 1, упирающийся в поверх ность контролируемой детали, поднимает и опускает ползун 2, перемещающийся в вертикаль ном направлении на опорах 3.

Благодаря этому меняется ве личина зазора между верхней губкой ползуна и торцом соп ла 4, к которому подводится сжатый воздух. При этом из меняется давление в системе, что регистрируется маномет ром. Винтом 5 регулируют установку щупа на заданный размер.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГОЛОВКА эгп ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО и ДИАМЕТРА ИЗДЕЛИЯ Измерительная головка 1 помещает ся внутри изделия 2, причем осевой канал 3 головки сообщается с изме рительной камерой, из которой в го ловку поступает сжатый воздух и где замеряется его давление. Внутри головки помещена втулка 4, которая своим выступом а касается изделия 2. Во втулке передвигается поршень 5, в который запрессован штифт b, касающийся изделия 2. Поршень имеет коническую форму и частично закрывает отверстие с для выхода воздуха. В зависимости от величи ны внутреннего диаметра измеряе мого изделия поршень будет более или менее открывать от верстие для выхода воздуха, что и используется для измере ния контролируемой детали.

ЭГП ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ САМОУСТАНАВЛИВАЮЩАЯСЯ ГОЛОВКА и Сжатый воздух подается через измерительную камеру в измерительную самоустанавливаю щуюся головку, изображенную на рисунке.

В корпус 1 головки запрессована втулка 2, канал а которой служит для прохода сжатого воздуха. Цилиндрическое сопло 3 закрепля ется на резиновой мембране 4, прижатой гай кой 5 к корпусу головки. Под действием дав ления воздуха, подаваемого из измерительной камеры, мембрана изгибается, ориентируя соп ло относительно измеряемой поверхности. Пру жина 6 прижимает к поверхности сопло 3, ко торое устанавливается относительно измеряе мой поверхности независимо от опорной гай ки. Величина неровностей измеряемой поверх ности определяется давлением в измеритель ной головке, измеряемым водяным маномет ром ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ КОНТАКТНАЯ ЭГП ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА И ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ Сжатый воздух поступает по трубке 1 и проходит через клапан 2 к ка налам а. При перемещении щупа d, прижимаемого пружиной 3, вдоль контролируемой поверхности b кла пан 2 при неровной поверхности под нимается или опускается, изменяя, количество протекающего сжатого воздуха и его давление в системе, измеряемое манометром.

эгп ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ САМОЛЕТНЫЙ БЕНЗИНОМЕР и Измерение давления горючего про изводится при помощи манометриче ского измерителя 1, внутренняя по лость которого соединена с трубкой 2, погруженной в бак. В трубку включается насос 3. Давление в кор пусе измерителя равно давлению воз духа над уровнем горючего в баке, что достигается подключением тру бопровода 4 к воздушной трубке бензобака. В цилиндре насоса созда ется некоторое давление воздуха, которое передается одновременно в бак а и манометр 1. По даваемый насосом воздух вытесняет из трубки 2 бензин, по сле чего в системе бензиномера установится давление, про порциональное высоте уровня бензина. Стрелка измерителя 1, не показанная на рисунке, регистрирует это давление по шкале.

ЭГП ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИНАМОМЕТР С УПРУГОЙ ДИАФРАГМОЙ И При воздействии измеряемой силы Р на поршень 1, перемещающийся в ци линдре 2, усилие передается через диафрагму 3 жидкости, давление ко торой измеряется манометром 4.

ЭГП ДИНАМОГРАФ С УПРУГОЙ ДИАФРАГМОЙ И Тяговое усилие Р, сообщаемое динамографу посредством ре версивных скоб 1 и 2, выполненных в виде плит, стянутых болтами, передается на поршень 3 и действует через рези новую диафрагму 4 на жидкость, заполняющую камеру мес дозы. Камера месдозы соединена с самопишущим маномет ром, шкала которого градуируется в единицах измеряемого усилия.

ЭГП ГАЗОАНАЛИЗАТОР С РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ И Исследуемый газ проходит непре рывной струей по трубопроводу 1.

Часть газа, пройдя клапан 2, посту пает в трубу 3, в которой установ лена диафрагма 4. Регулятор, состо ящий из мембраны 5, соединенной с клапаном 2, поддерживает постоян ный перепад давления на диафрагме 4, а следовательно, постоянный рас ход газа через диафрагму. Величи на давления устанавливается изме нением натяжения пружины 7. После диафрагмы 4 газ проходит через поглотительную жидкость в сосуде, и остаток его через отверстие диафрагмы 6 уходит в атмосферу. Давление газа перед диафрагмой 6, измеряе мое манометром 8, будет зависеть от количества, подлежаще го определению компонента, входящего в состав анализиру емого газа и поглощаемого жидкостью.

ЭГП АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГИСТРАТОР ПЛОТНОСТИ ЖИДКОСТИ и Поплавок 2 подвешен на спиральной пру жине 3, сила упругости которой уравнове шивает подъемную силу поплавка. При подводе контролируемой жидкости по тру бе 1 пишущее перо 4 вычерчивает на диа граммной ленте черту, длина которой со ответствует плотности контролируемой жидкости. Прибор работает периодически.

При наполнении сосуда 5 до высоты за гиба сифона 6 начинается опорожнение со суда через сифон 6. После окончания вы качивания жидкости сифоном 6 сосуд снова наполняется.

эгп РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ С УПРУГОЙ МЕМБРАНОЙ и Воздух высокого давления по ступает по трубе 1 через вход ное сопло 2 во внутреннюю полость а редуктора. При по вышении давления мембрана 4 прогибается вверх, преодоле вая сопротивление пружины 5.

Вследствие этого пружина поднимает скобу 3 тоже вверх, причем впускное сопло при крывается резиновой пластин кой 7, как показано на рисун ке. При понижении давления мембрана 4 прогибается вниз под действием пружины 5 и при помощи скобы 3 приот крывает сопло 2, причем дав ление в полости а повышает ся до требуемого.

6. ЭЛЕМЕНТЫ ПРИВОДОВ (3803-3807) эгп СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ Пр При повышении давле ния жидкости в полости 1 поршень 2 перемеща ется вправо. В исходное положение поршень воз вращается посредством пружины, не показанной на чертеже.

ЭГП СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ Пр При повышении давления жидкости в полости 1 поршень 2 со штоком 3 перемещается вправо и вытесняет жидкость из полости 4. При повышении давления в полости 4 пор шень переместит шток влево.

эгп ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР с НЕПОДВИЖНЫМ штоком Пр При подаче жидкости в правую полость цилиндра 1 по каналу, выполненному внутри неподвижного што ка 2, цилиндр вместе с при крепленным к нему столом 3 станка движется вправо.

При подаче жидкости в ле вую полость стол 3 движет ся влево.

эгп ВОЗДУШНЫЙ ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ ЦИЛИНДР Пр При подаче сжатого воздуха в отверстие 2 и сообщении с атмосферой отверстий 1 и 3 шток цилиндра устанавливается в среднее положение. Если подать воздух в отверстие 3 и сообщить с атмосферой отверстия 1 и 2, то поршни 5 и движутся влево и происходит выдвижение штока. При подаче воздуха в отверстие 1 и сообщении с атмосферой отверстий 2 и 3 поршни 4 и 5 двигаются вправо и происходит втягива ние штока.

ЭГП ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР Пр Сжатый воздух из магистрали распредели тельным устройством подается через отвер стие 1 в кольцевой цилиндр, образованный трубами 3 и 4. При этом начинается дви жение поршня 2 вправо, жидкость из пра вой полости кольцевого цилиндра через от верстия 5 и 6 поступает в правую полость внутреннего цилиндра, а поршень 7 дви жется влево, так как отверстие 8 связано с атмосферой. Вместе с поршнем 7 про исходит выдвижение штока 9. Для обеспе чения требуемого закона движения поршня 7 на трубопроводе между отверстиями и 6 устанавливается регулирующий кла пан, не показанный на рисунке. В случае, если требуемая скорость движения поршня 7 постоянна и одинакова при прямом и обратном ходе, в качестве регулирующего клапана может быть использован обыкно венный дроссель. При обратном ходе от верстие 1 сообщается с выходом в атмо сферу, а сжатый воздух подается в отвер стие 8. Поршень 7 движется вправо, жид кость из правой полости внутреннего ци линдра через отверстия 6 и 5 вытесняется в правую полость кольцевого цилиндра, и поршень 2 движется влево.

7. ЭЛЕМЕНТЫ ПРОЧИХ ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (3808—3817) ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР ЭГП 3808 ЖИДКОСТИ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ Компенсатор жидко сти состоит из резер вуара 1, присоединяе мого к цилиндру тор моза и заполненного частично жидкостью, частично воздухом. При откате ствола клапан 3 под действием пружины 2 и сжатого воздуха закры вается, препятствуя выходу жидкости в цилиндр тормоза.

В конце наката поршень 4 отодвигает клапан 3, и излишек объема жидкости, образующийся вследствие нагревания жид кости при интенсивной стрельбе, поступает в компенсатор.

При охлаждении жидкости объем ее уменьшается и жидкость вытесняется из компенсатора в цилиндр тормоза.

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЭГП КОМПЕНСАТОР ЖИДКОСТИ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ Компенсатор жидкости представляет собой допол нительный резервуар, в ко торый вытесняется жид кость из цилиндра тормоза при ее расширении, вслед ствие нагревания во время стрельбы, и из которого жидкость поступает в цилиндр тормоза отката, когда объем жидкости уменьшается при ее охлаждении. Цилиндр компенсатора присоединяется к цилиндру тормоза 2, отделяясь от него диа фрагмой 3. Внутренность компенсатора заполнена жидкостью и воздухом (под давлением 1 атм и выше). При интенсив ной стрельбе объем воздуха уменьшается за счет перехода избытка жидкости из цилиндра тормоза по трубке 4. При этом давление воздуха увеличивается. При охлаждении жид кости она вытесняется давлением воздуха в требуемом коли честве в цилиндр тормоза.

эгп ВОЗДУШНЫЙ ПОРШНЕВОЙ АККУМУЛЯТОР ЦУ При перемещении поршня 1 вверх воздух, находящийся в верхней полости 2, сжимается и аккумулирует потенциальную энергию. Жидкость служит для предохранения системы от перетекания воздуха из одной полости в другую.

ЭГП 3811 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР ЦУ При поступлении жидкости в ци линдр 1, выполненный заодно с крышкой, поршень 2 перемещается, сжимая пружины 3 и 4, одни концы которых опираются на днище порш ня, а другие — на тарелку 5, упира ющуюся в стойку. При сжатии пру жин аккумулируется энергия, кото рая может быть использована при падении давления в системе. При поднятии давления свыше установ ленного жидкость удаляется через радиальные отверстия, просверленные в цилиндре (на рисунке не показа ны) и открывающиеся при опреде ленном перемещении поршня.

ЭГП ПРУЖИННЫЙ АККУМУЛЯТОР ЦУ При повышении давления жидкости в полости 1 поршень 2 перемещается вверх, сжимая пружину 3, которая тем самым накапливает потенциаль ную энергию.

ЭГП ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СФЕРИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР ЦУ Под воздействием жидкости резиновая перего родка 1, разделяющая гидравлическую и пнев матическую камеры, прогибается, сжимая воздух и аккумулируя, таким образом, потенциальную энергию системы. При включении аккумулятора в работу потенциальная энергия сжатого возду ха превращается в кинетическую. Зарядка воз духом аккумулятора производится через клапан 2. Жидкость в аккумулятор поступает через об ратный клапан 3. Чтобы перегородка 1 при уда лении всей жидкости не была вдавлена в отвер стие 4 заборного штуцера, предусмотрена жест кая шайба 5.

ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ эгп АККУМУЛЯТОР С РЕЗИНОВОЙ ПЕРЕГОРОДКОЙ ЦУ Под воздействием жидкости, посту пающей по каналу 2, резиновая пе регородка 1, разделяющая гидравли ческую и воздушную камеры, проги бается, сжимая воздух и аккумули руя, таким образом, потенциальную энергию. При включении аккумуля тора в работу потенциальная энер гия сжатого воздуха превращается в кинетическую энергию. Аккумуля тор, кроме того, служит в качестве амортизатора для поглощения гид равлических ударов и в качестве компенсационной камеры, компенси рующей изменения объема гидросме си в системе.

ЭГП ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫРАВНИВАТЕЛЬ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВАЛА ЦУ На валу А укреплена круглая коробка 1 с рядом концентри ческих выемок а. Выемки частично заполнены жидкостью, ко робка покрыта крышкой b. При вращении вала вследствие трения жидкость начинает вращаться и получает скорость, равную скорости коробки 1. При изменении скорости в силу инерционности и вязкости жидкости происходит выравнива ние скорости вала.

ЭГП ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫРАВНИВАТЕЛЬ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВАЛА ЦУ При вращении жестко связанной с валом А трубки 1, частично запол ненной ртутью, центр тяжести ртути удаляется от оси х — х тем дальше, чем больше угловая скорость вала А. При этом момент инерции систе мы вал — трубка увеличивается. Та ким образом, за счет изменения соб ственного момента инерции происхо дит выравнивание угловой скорости вала, подвергающегося периодиче ским возмущающим колебаниям.

ЭГП ДИАФРАГМОВАЯ ВОЗДУХОДУВКА ЦУ При возвратно-поступательном движении штока 1, соединен ного с эластичной диафрагмой 2, в корпусе создаются попе ременно увеличение и умень шение давления, используемые для нагнетания воздуха.

XXXIV ПРОСТЕЙШИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ПГП 1. Механизмы клапанов Кл (3818—3823). 2. Ме ханизмы грузоподъемных устройств Гп (3824— 3826). 3. Механизмы измерительных и испыта тельных устройств И (3827—3836). 4. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (3837—3847).

5. Механизмы приводов Пр (3848—3862). 6. Ме ханизмы тормозов Тм (3863—3866). 7. Механиз мы реле Рл (3867—3870). 8. Механизмы регуля торов Рг (3871—3874). 9. Механизмы прочих це левых устройств ЦУ (3875—3889).

1. МЕХАНИЗМЫ КЛАПАНОВ (3818—3823) МЕХАНИЗМ ПГП 3818 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА С КЛИНОВИДНЫМ ПАЛЬЦЕМ Кл При повышении давления в системе выше установленного поршень поднимается, сжимая пружину 2. При этом клиновидный палец а выходит из зацепления с поршнем 3, и по следний перемещается влево, соеди няя систему с баком, благодаря че му давление в системе снижается.

Возврат поршня 3 в исходное поло жение осуществляется нажатием на кнопку b.

ПГП МЕХАНИЗМ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА Кл При отклонении струйной трубки 1 влево жид кость, подводимая к трубке, через левый ка нал а направляется в верхнюю полость сер вомотора 3, перемещая поршень 4 вниз. Жид кость, вытесняемая из нижней полости серво мотора 3, проходит в штуцер 5 и поднимает шарик b (до дужки е). Таким образом, для жидкости открыты два канала с и d. При от клонении струйной трубки 1 вправо жидкость проходит через правый канал f в штуцер и прижимает шарик b к седлу. В этом случае жидкость, дросселируясь через отверстие d, проходит в нижнюю полость цилиндра серво мотора 3 и сравнительно медленно перемеща ет поршень 4 вверх. Сечение отверстий d и с можно изменять с помощью дросселей 2 и 6.

МЕХАНИЗМ ПГП РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА С НАЖИМНОЙ ГОЛОВКОЙ Кл Разгрузочный клапан включается в магистраль высокого дав ления с помощью штуцера 1. Если необходимо уменьшить давление подаваемой жидкости, то шток 2 с шариком 3 пе ремещают, нажимая на головку a, преодолевая усилия пру жин 5 и 6, регулируемых винтовым звеном 7, и тем самым сообщают магистраль высокого давления с предохранитель ным клапаном. Разгрузочный и предохранительный клапаны соединены- штуцером 4.

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА ВКЛЮЧЕНИЯ ПГП 3821 ПОДАЧИ ЖИДКОСТИ С НАЖИМНОЙ ГОЛОВКОЙ Кл При нажатии на головку а штырь 1 преодолевает усилие пружины 5, отжимает шарик 2 и включает подачу жидкости из канала 3 в канал 4.

ПГП МЕХАНИЗМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ Кл Жидкость под давлением от аккумулятора подво дится к клапану через канал 1. Канал 2 ведет к тормозам, а канал 3 сообщается с баком. При на жатии на тормозную педаль шток 4 воздействует на пружину 5, которая прижимает шарик а к седлу поршня 6, закрывая канал d, и перемещает плунжер 9, открывая клапан 7. Каналы 1 и 2 сообщаются, и жидкость под давлением поступает в цилиндры тормозов. При растормаживании, когда усилие, при ложенное к штоку 4, уменьшается, давление жидко сти в магистрали тормозов, воздействующее на ша рик а через осевой канал d, отжимает шарик а и сообщает цилиндры тормоза со сливом через канал 3. Пружина 8 возвращает шток 4 в исходное поло жение.

МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА ПГП 3823 АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС САМОЛЕТА Кл При включении аварийной системы свя занный с ней поршень 1, перемещаясь вле во из среднего положения, воздействует скосами на концы плунжеров клапанов и 3. При этом открывается клапан впуска 2, а клапан выпуска 3 закрывается под действием пружины 4. Сжатый воздух из резервуара по штуцеру 5, каналу а и шту церу 6 поступает в цилиндры тормозов, производя торможение колес. При осво бождении рукоятки пружина 7 возвраща ет поршень 1 в среднее положение, при котором оба клапана закрываются, остав ляя колеса заторможенными. При растор можении поршень 1 перемещается вправо, клапан впуска 2 остается закрытым, а кла пан выпуска 3 открывается, соединяя тор мозные цилиндры с атмосферой через ка пал d (положение, изображенное на ри сунке).

2. МЕХАНИЗМЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ (3824—3826) ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ Гп В домкрате могут пе ремещаться и ци линдр 1 и поршень 2.

Сначала, установив поршень 2 на подстав ку (рис. а), подают жидкость в верхнюю полость цилиндра 1, который поднимает ся вместе с грузом.

Когда цилиндр 1 до стигает крайнего верхнего положения, подкладывают под лапы цилиндра опор ные брусья и жидкость направляют в нижнюю полость ци линдра. При этом поршень 2 втягивается в цилиндр (рис. б).

Когда поршень достигает крайнего верхнего положения, под него подводят опорные брусья, и процесс повторяется снова.

ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДОМКРАТА Гп Жидкость, нагнетаемая через шариковый клапан 1, поступает в нижнюю полость цилиндра 2. Под воздействием жидкости поршень 3 поднимается вверх до тех пор, пока его бурт а не упрется в бурт d второго поршня 4. После этого начина ется совместный подъем обоих поршней, величи на которого ограничивается буртом b неподвижного цилинд ра 2.

ПГП МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА Гп При подаче сжатого воздуха в ниж нюю полость цилиндра 1 поршень 2, к штоку которого подвешен грузовой крюк 3, перемещается вверх. При со единении нижней полости цилиндра 1 с атмосферой поршень 2 с грузом опускается под действием силы тя жести. Сжатый воздух в нижнюю полость цилиндра 1 поступает по трубопроводу 4, открывая клапан 5, через золотник 6 и канал а. Золот ник 6 управляется двумя тяговыми цепями, воздействующими на пуско вой рычаг 7, расположенный на од ном конце поворотной оси А, на дру гом конце которой расположен зо лотник 6, находящийся под воздей ствием пружины. Нижняя полость цилиндра 1 сообщается при помощи золотника 6 или со сжатым возду хом, или с атмосферой. Пружина поддерживает пусковой рычаг в по ложении, при котором нижняя часть цилиндра остается закрытой. Кла пан 5 в случае повреждения трубо провода, когда давление в нем пада ет, закрывается обратным потоком сжатого воздуха из цилиндра, бла годаря чему предупреждается паде ние груза. Скорость спуска груза ре гулируется посредством перемещения винта 9, изменяющего скорость вы хода воздуха из-под поршня.

3. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (3827—3836) ПГП 3827 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР И Валу А тахометра сообщается вращение от испытуемого вала.

На валу А насажен диск 1 с от верстиями. Диск 1 помещен в гер метически закрытый сосуд 2, за полненный ртутью. При враще нии диска 1 ртуть приходит во вращение и увлекает трением лег кий диск 3, который удерживает ся от вращения спиральной пру жиной 4, Угол поворота диска 3, жестко соединенного со стрелкой 5, зависит от угловой скорости испытуемого вала.

ПГП ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР КАРНАУХОВА И Тахометр представляет собой центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от чис ла оборотов шпинделя 1. На этом шпинделе, который полу чает вращение от испытуемого вала, насажен ротор 2 с ра диальными отверстиями а. При вращении ротора жидкость отбрасывается от центра к пе риферии и ее давление, измеряемое манометром 3, служит указателем числа оборотов испытуемого вала.

ПГП ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ТАХОМЕТР И Испытуемый вал вращает вал А тахометра, на котором на сажен ротор 1 с радиальными лопатками. Жидкость при этом засасывается из резервуара и нагнетается в резервуар 3, свободное пространство кото рого заполнено воздухом. Воз дух сжимается и поступает по трубопроводу а в манометр, стрелка которого фиксирует угловую скорость испытуемого вала.

ПГП 3830 ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР И Валу А тахометра сообщается вращение от испытуемого вала.

На вал A насажено колесо с ра диальными лопатками 1. При вра щении вала A с колесом создает ся воздушный поток, увлекающий трением легкий металлический ци линдр 2. Цилиндр 2 связан со стрелкой 3, которая устанавлива ется в положение, соответствую щее угловой скорости вращения.

Пружина 4 удерживает цилиндр 2 от вращения и возвращает стрелку 3 в начальное поло жение.

ПГП МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ГАЗОАНАЛИЗАТОРА И Определенный объем анализи руемого газа из сосуда 1 пер вичного отмеривания пропуска ется через поглотительный со суд 2, заполненный составом, поглощающим исследуемый газ.

Непоглощенный остаток анали зируемого газа поступает под колокол 3 и перемещает его.

Гибкая нить 5, перекинутая че рез круглый блок 6, вращаю щийся вокруг неподвижной оси А, присоединяется в точке В к колоколу 3 и в точке С к уравновешивающему грузу 7. На шкале 4 стрелкой а, же стко связанной с гибким звеном 5, отмечается уменьшение объема, соответствующее поглощенному газу.

ПОРШНЕВОЙ МАНОМЕТР ПГП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В АВТОШИНАХ И При измерении отверстие а манометра соединяется с каме рой, в которой измеряется давление. Стержень 1 при этом касается поршня 2. Под воздействием давления поршень перемещается, преодолевая действие пружины 3, и переме щает стержень 1. При отключении манометра от камеры дав ление внутри поршня 2 падает и пружина 3 возвращает пор шень 2 в первоначальное положение. Стержень 1, удержи ваемый плоскими пружинами 5, остается в том положении, в которое его переместил поршень 2. На стержне 1 нанесена шкала, по которой можно определить величину давления (по выведенной из цилиндра 4 части стержня 1). Для следующе го измерения стержень 1 опускают в цилиндр. Во избежание полного выхода стержня 1 из цилиндра 4 предусмотрен штифт 6.

ПГП МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ МАНОМЕТРОВ И Испытуемый манометр 1 при винчивается к одному из шту церов коллектора, сообщающе гося с горизонтальным резер вуаром 2 и вертикальным ци линдром 3, заполненным жид костью. Объем резервуара можно изменить при помощи поршня, перемещающегося в горизонтальном направлении посредством винта 4. В верти кальный цилиндр вставляется шток 5 с тарелкой 6, который своим весом создает давление на жидкость в резервуаре и коллекторе. Вес штока с тарел кой, а также гирь 7 выбирается строго определенным, так же как и площадь сечения вертикального цилиндра. Нагру жая тарелку гирями 7, последовательно проверяют показания манометра.

ПГП ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНДИКАТОР НАЛИЧИЯ ДАВЛЕНИЯ И При наличии давления воздух поступает через отверстие 1 и перемещает поршень в цилиндре из органического стекла. В кон це хода поршень резиновой прокладкой перекрывает отверстие в крышке 5, веду щее в атмосферу. Боковая поверхность поршня 3 окрашена в красный цвет. На блюдением за положением поршня уста навливается наличие воздуха под давле нием. После сообщения с атмосферой от верстия 1 поршень под собственным весом опускается в нижнее положение. Индика тор применяется на пневматических пуль тах в сложных системах управления и выполняет те же функции, что и сигнальные лампы в системах электроавто матики.

ПГП РЕГИСТРАТОР ПЛОТНОСТИ РАСТВОРА И При непрерывном подводе контроли руемой жидкости по трубе 1 в сосуд 2 пишущее перо 5, связанное што ком 4 с поплавком 3, вычерчивает кривую изменения плотности контро лируемой жидкости на диаграммной ленте, укрепленной на валу 7, кото рый вращается вокруг своей оси. Пе регородка 6 защищает поплавок 3 от воздействия неравномерности потока жидкости. Для обеспечения постоян ного уровня жидкости в сосуде предусмотрены переливы а.

ПГП 3836 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ВЕСЫ И Полое кольцо 1 прямоугольного се чения может поворачиваться на но жевых опорах вокруг своей геомет рической оси А. Внутри кольцо 1 име ет перегородку а. По штуцерам 2 и 3 подводятся эталонное и измеряе мое давления. Измеряемое давление создается взвешиваемым грузом.

К кольцу 1 снаружи прикреплен груз 4. Внутреннее пространство кольца 1 частично заполнено жид костью. Если давления по обеим сто ронам перегородки а будут не равны, то кольцо 1 повернется на некоторый угол вследствие того, что внутри кольца устано вится несимметричный уровень жидкости. Угол поворота про порционален разности давлений по обеим сторонам перегород ки и регистрируется на шкале, не показанной на чертеже.

4. МЕХАНИЗМЫ ЗАХВАТОВ, ЗАЖИМОВ И РАСПОРОВ (3837—3847) ПГП 3837 МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ При перемещении под воздействием жидкости, поступающей в полость а, поршня 1 вправо жестко связанные с ним по движные клиновидные губки 2 зажимают две круглые дета ли 3. Неподвижные губки 4 также имеют форму клина. При перемещении поршня 1 влево под действием пружины 5 де тали 3 освобождаются.

ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вле во происходит зажатие детали 2, установленной на пальце а штока 3. Скоба 4 при этом выполняет функцию неподвиж ной губки, а шток 3 — подвижной губки. При перемещении поршня 1 вправо под действием пружины 5 деталь 2 осво бождается.

ПГП 3839 МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 впра во подвижная губка 2 скользит вдоль направляющей 7, про изводя зажатие деталей 3, которые расположены на оправке 4. Оправка 4 вставлена во втулки 5 и 6, расположенные в подвижной 2 и неподвижной 10 губках. Жидкость в цилиндр подается по каналу d от распределительного канала 8. Ос вобождение деталей 3 производится при перемещении порш ня 1 влево под действием пружины 9.

ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ С ПЛАВАЮЩИМИ ПАЛЬЦАМИ При перемещении под воздействием жидкости поршня 7 впра во V-образная деталь 2 зажимается подвижной губкой 3, жестко связанной со штоком 8. Деталь 2 прижимается к трем упорам а подвижной губки 3 при помощи двух самовырав ливающихся пальцев 4. Выравнивание пальцев при колеба ниях диаметра сечения детали производится посредством трех плавающих пальцев 5, 6 и 7 с коническими опорными поверх ностями. При перемещении поршня 1 влево под действием пружины 9 деталь 2 освобождается.

пгп МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ с подвижным ЦИЛИНДРОМ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 впра во подвижная губка 2 прижимается к детали 3, установлен ной на пальце 4. Одновременно под воздействием жидкости происходит перемещение цилиндра 5 с прикрепленной к нему опорой 6 влево, благодаря чему производится зажатие дета ли 3 второй подвижной губки 7. При зажатии опора 6 рас клинивает разрезные кулачки 8 и прижимает их к направля ющим.

ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении под воздействием жидкости плунже ра 1 вниз, ось ко торого параллель на оси обрабаты ваемого отверстия а детали 2, произ водится ее зажа тие. Установочная плоскость d в кронштейне 3, за крепленном на плунжере 1, перпендикулярна к оси отверстия.

Освобождение детали и отвод плунжера 1 в исходное положе ние происходят под действием пружины 4.

МЕХАНИЗМ ПГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА ДЛЯ ТОНКОСТЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ При перемещении впра во под воздействием жидкости поршня 1, же стко соединенного по средством штока 3 со втулкой 2, цилиндр 4 и связанная с ним втул ка 5 перемещаются вле во, благодаря чему про исходит одновременное зажатие двух тонкостен ных деталей 6 и 7. Обе втулки имеют цилиндрические вырезы, соответственно фор ме детали, которыми и производят зажатие. При об работке фасонной детали (на рисунке — квадратной) зажа тие осуществляется через разрезную втулку 8 с внутренним сечением, соответствующим сечению детали. Освобождение деталей происходит под действием пружин 9 и 10, при этом жидкость из рабочей полости а цилиндра вытесняется в бак.

МЕХАНИЗМ пгп ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Зубчатое коническое колесо 5 вводят в приспособление через прорези в кольце 1, поворачивают его на половину зуба и устанавливают по наружному образующему конусу в кольце 2. При ходе под воздействием жидкости поршня 3 влево соединенное с его штоком 4 кольцо 2 зажимает зубчатое коническое колесо 5 Освобождение детали производится под действием пружины 6.

МЕХАНИЗМ ПГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ При перемещении под воздействием жидкости порш ня 1 влево стакан 2, жестко связанный со штоком поршня 1, прижимает поршневые кольца 3 к упорному кольцу 4 (при крайнем левом положении поршня 1).

При перемещении поршня 5, шток которого связан по средством траверзы 6 и двух тяг 8 с зажимной пли той 7 и кольцом 4, последнее прижимается к втулке (в крайнем правом положении поршня 5). В это время, когда поршни занимают положение а, производится обработка поршневых колец. После окончания обработ ки поршень 1 вместе со стаканом 2 отходит в крайнее правое положение;

вновь загруженные поршневые кольца опускаются вниз, располагаясь на оси шпин деля: поршень 5 при этом отходит в крайнее левое положение (см. положение b). Затем поршень 1 пере мещается влево до упора, продвигая в рабочее поло жение загруженные кольца и выталкивая ими обра ботанные кольца (см. положение с);

поршень 5 после этого перемещается вправо, зажимая кольца. Загрузка колец производится во время обработки, как это по казано на рисунке.

ПГП 3846 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЗАМОК Плавающий поршень 1 удерживается в нейтральном положении пружинами 2 и 3. Жидкость, поступающая в штуцер 4, открывает левый обратный клапан 5 и че рез штуцер 6 поступает в полость гидроцилиндра. При этом правый обратный клапан 7 под действием порш ня 1 перемещается вправо, и нерабочая полость гидро цилиндра сообщается с баком. При прекращении по дачи жидкости поршень 1 под действием пружин 2 и возвращается в нейтральное положение, клапаны 5 и закрываются и фиксируют положение поршня в гидро цилиндре. Клапаны 8 и 9 являются предохранитель ными.

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПГП 3847 ШАРИКОВОГО ЗАМКА ШАССИ САМОЛЕТА При перемещении поршня 1 вправо шари ки а, помещающиеся в специальной обой ме поршня (рис. а), скользя по скосу d плунжера 2, западают в кольцевую про точку цилиндра 3, производя запирание поршня 1 (рис. б). Для открытия замка жидкость под давлением подается по тру бопроводу 4 в пространство между порш нем 1 и плунжером 2. При этом плунжер 2, перемещаясь вправо, сжимая пружину 5, освобождает шарики а, и поршень 1 под давлением жидкости перемещается влево.

5. МЕХАНИЗМЫ ПРИВОДОВ (3848—3862) ПГП МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО СЕРВОМОТОРА Пр В цилиндре 1 помещается поршень, состоящий из кожаной манжеты 2, зажатой между дисками 3 и 4. Дис ки скреплены со штоком 5 поршня, у которого на нижнем конце укреп лена вилка 9. Вилка снабжена осью 8, на которой вращается ролик 7.

В нижнюю крышку цилиндра ввер тывается ушко 6 для закрепления троса, который, огибая ролик 7, на правляется к регулирующему клапа ну. При изменении давления рабочей жидкости в цилиндре поршень пере двигается, перемещая вилку и ро лик 7.

ПГП МЕХАНИЗМ СЕРВОМОТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ Пр В нижнюю полость диффе ренциального сервомотора 1, отличающегося тем, что величины рабочих площа дей поршня 2 различны, по стоянно подводится жид кость под давлением. При смещении золотника 3 вниз жидкость, подаваемая в зо лотник, направляется в верхнюю полость сервомо тора 1. Вследствие разнос ти площадей поршень 2 сервомотора перемещается вниз. При смещении золотника 3 вверх верхняя полость сервомотора сообщается с баком и поршень 2 перемещается вверх под действием постоянного давления снизу.

ПГП МЕХАНИЗМ ЖИДКОСТНОГО ВТОРИЧНОГО УСИЛИТЕЛЯ Пр Поршень 2 имеет два сопла а и b, каналы из которых выве дены по обе стороны поршня 2. Если струйная трубка 1 на ходится в среднем положении, то давление жидкости по обе стороны поршня одинаково и он остается неподвижным. При отклонении струйной трубки от среднего положения равно весие нарушится и поршень переместится в сторону откло нения струйной трубки. При этом двойной золотник 3 откры вает приток жидкости в ту или иную полость сервомотора 4.

ПГП МЕХАНИЗМ ЖИДКОСТНОГО СЛЕДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА Пр Жидкость под давлени ем подводится через ка нал 4 в кольцевую вы точку поршня 1, откуда через радиальное отвер стие а поступает в коль цевую выточку золотни ка 2, который переме щается при помощи што ка 3 внутри поршня 1.

При перемещении золот ника вправо жидкость через кольцевую выточку золотника 2 поступает в канал b и левую полость главного цилиндра, перемещая поршень также вправо. Из правой полости рабочего цилиндра жид кость отводится через канал с в поршне в левую кольцевую выточку золотника 2 и через радиальные и осевые его отвер стия в резервуар, пройдя отверстие d в штоке поршня 1. При перемещении золотника влево в ту же сторону перемещается и поршень.

ПГП МЕХАНИЗМ ЖИДКОСТНОГО СЛЕДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА Пр При подводе жидкости от насоса в цилиндр обойма насоса 3 пере мещается вправо. При этом полость правого цилиндра через осевой канал а сообщается с резервуаром. При пово роте рукоятки 4 полость правого цилиндра сооб щается с насосом по средством осевого кана ла b, спиральной канав ки на золотнике и ра диального отверстия в поршне 2. При этом обойма насоса 3, благодаря разности площадей поршней, перемещается влево.

ПГП МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО ПРИВОДА СТОЛА СТАНКА Пр Возвратно-поступательное движение поршня гидрона соса 1 преобразуется в возвратно-поступательное дви жение поршня гидромотора 2 и жестко соединенного с его штоком стола 3 станка.

ПГП МЕХАНИЗМ РОТАЦИОННОГО ПРИВОДА СТАНКА Пр Вращение ротора гидронасоса 1 вокруг неподвижной оси А передается ротору гидромотора 2, связанного с валом станка и вращающегося вокруг неподвижной оси В.

пгп МЕХАНИЗМ КОМБИНИРОВАННОГО ПРИВОДА СТАНКА Пр Вращение ротора гидро насоса 1 вокруг непод вижной оси А преобра зуется в возвратно-по ступательное движение поршня гидромотора и жестко соединенного с его штоком стола станка.

пгп МЕХАНИЗМ ПРИВОДА С ОТКРЫТЫМ ПОТОКОМ ЖИДКОСТИ Пр Жидкость из резервуара подается регулируемым насосом 1 в левую полость рабочего цилиндра и удаляется из его правой полости обратно в ре зервуар.

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОПРИВОДА ПГП 3857 ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ КОВША ЭКСКАВАТОРА Пр При положении золотника 1, изображенном на рисунке, разреженный воздух, поступающий из ресивера по трубопроводу 2, заполняет нижнюю полость мембранной камеры 4 и проходит в по лость а золотника 1, откуда по трубопроводу направляется в верхнюю полость мембранной камеры 4. При переключении золотника его пор шень опускается и сообщает полость d золотни ка, соединенную с атмосферой, с трубопроводом 3. Под действием атмосферного давления мемб рана 6 прогибается вниз, натягивая канат 5 и открывая тем самым ковш.

ПГП МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА Пр При нажатии на педаль 1 золотник 2 пе ремещается влево и жидкость под давле нием, поступающая по каналу а, проходит по каналу b в правую полость цилиндра 3.

Поршень 4 под воздействием жидкости бу дет перемещаться влево. Жидкость из ле вой полости вытесняется к цилиндрам тор мозов, осуществляя торможение. Шток поршня 4 связан с цилиндром 5 золотни ка 2. При движении поршень 4 будет пе ремещать цилиндр 5. После освобождения педали цилиндр 5 при перемещении пере кроет канал а и прекратит доступ жидко сти к цилиндру 3. Движение поршня прекратится. Левая полость цилиндра соединена каналом d с левой полостью ци линдра 5. Рабочее давление жидкости ле вой полости цилиндра 3 будет оказывать перемещению золотника сопротивление, пропорциональное степени торможения.

После освобождения педали золотник под действием давления жидкости пере местится вправо и соединит канал b с ба ком, после чего поршень 4 получит воз можность перемещаться вправо. При этом происходит растормаживание колес.

МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО ПГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ТОРМОЗОВ Пр В цилиндре 1, сообщающемся с резервуаром посредством отверстий a и d, перемещаются поршень 2, шток 3 кото рого связан с тормозной педалью, и поршень 4. При на жатии на тормозную педаль жидкость перетекает через отверстие е к тормозам задних колес и по каналу b — к тормозам передних колес. При отпускании педали пру жины 5 и 6 отводят поршни 2 и 4 влево, при этом жид кость из магистрали поступает в главный цилиндр 1.

В случае появления течи или разрушения магистрали, ве дущей через отверстие е к задним тормозам, последние работать не будут, а поршень 2 подойдет вплотную к поршню 4 и благодаря усилию на штоке 3 жидкость бу дет перемещаться через пробку 7 к тормозам передних колес. Если появится течь в магистрали, ведущей к тор мозам передних колес, то последние не будут работать, а усилие на штоке будет перемещать поршень 2 и соз данным давлением переместит поршень 4 до упора. Жид кость из пространства между поршнями пойдет через от верстие е к тормозам задних колес. Отверстия а служат для прохода жидкости из резервуара в главный цилиндр.

Отверстия d компенсируют температурные изменения жид кости, утечку и излишки ее, а также изменение объема рабочих цилиндров тормозов при регулировании послед них.

ПГП МЕХАНИЗМ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПОДАЧИ ШПИНДЕЛЯ Пр При подаче сжатого воздуха через канал 1 поршень 2 под воздействием давления воздуха перемещается со шпинделем 3 к изделию. Жидкость с другой стороны поршня вытесняется через клапан 4, закрывающийся после перемещения поршня 5 на определенную величину. После закрытия клапана жидкость вытесняется только через дроссель 6, величиной открытия которого регулируется скорость подачи. После об работки изделия канал 1 сообщается с атмосферой. Под дей ствием пружины 7 поршни 2 и 5 быстро отводятся в исходное положение, вытесняя жидкость в левую полость через обрат ный клапан 4, открываемый давлением жидкости.

МЕХАНИЗМ ПГП ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА Пр При перемещении под воздействием сжатого воздуха поршня 1 вправо шток 2 поршня воздействует на шток 3 гидравли ческого генератора, приводя в движение поршень 4. При пе ремещении поршня 4 в цилиндре 5 находящаяся в нем жид кость сжимается, создавая, таким образом, требуемое давле ние в гидравлической сети, присоединяемой к штуцеру а.

Пружина возвращает поршни 4 и 1 в исходное положение.

ПГП МЕХАНИЗМ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ПРИВОДА Пр При подаче жидкости под давле нием в правую полость цилиндра 1 стол 3 будет двигаться со сред ней рабочей скоростью, при по даче жидкости только в цилиндр 2 столу 3 сообщается самая боль шая скорость, при подаче жидко сти в цилиндр 2 и правую полость цилиндра 1 столу 3 сообщается самая малая скорость движения.

Для получения быстрого обратного холостого хода стола вправо жидкость подается только в левую полость цилиндра 1, а выпускается из всех остальных полостей в резервуар.

6. МЕХАНИЗМЫ ТОРМОЗОВ (3863-3866) ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА Тм Тормозные диски 1 шпон кой жестко связаны с ва лом 3. Полость 2 между дисками и кожухом 4 за полнена жидкостью. Тор мозной момент на валу регулируется большим или меньшим заполнением по лости 2 жидкостью.

МЕХАНИЗМ пгп ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА С ПЛАВАЮЩИМИ КОЛОДКАМИ Тм При перемещении под воздействием жидкости поршней 1 плавающие колодки 2, не имеющие фиксированных опор, прижимаются к бараба ну 3, производя торможение. Колодки 2 стя нуты двумя пружинами 4 и опираются на на садки 6 поршней 1, имеющих буртики, посред ством которых поршни опираются на торцы цилиндров 5. В торце одного из поршней ук реплена вилка 7, в прорези которой может перемещаться звездочка 8 с эксцентричной осью. Поворотом звездочки 8 регулируется зазор между колодкой и тормозным бараба ном.

ПГП МЕХАНИЗМ ФРИКЦИОННОГО ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА Тм Под действием сжа того воздуха (рис. а), поступающего по трубке 6, поршень 1, преодолевая сопро тивление пружины 5, передвигает шарики в коническую полость 3, которая ограничена поверхностью толка теля 4. При этом тол катель 4, перемеща ясь, разжимает ко лодки 7 (рис. б), вра щая их вокруг оси А.

МЕХАНИЗМ ПГП 3866 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДИСКОВОГО Тм ТОРМОЗА КОЛЕС В корпусе 1 тормоза рас положены шесть дисков 2, могущих перемещаться в осевом направлении, и пять подвижных дисков 3, свя занных с корпусом тормоз ного колеса. Жидкость под давлением поступает через штуцер 4 в кольцевую по лость 5 и перемещает в осевом направлении пор шень 6, сжимая тем самым диски 2 и 3, в результате чего осуществляется тормо жение. При сжатии диски опираются на фасонную шайбу 7.

7. МЕХАНИЗМЫ РЕЛЕ (3867-3870) ПГП МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ОСЕВОГО СДВИГА ТУРБИНЫ Рл Торцевой конец вала турбины выполнен в ви де золотника 1, который входит в цилиндр 2.

В цилиндр 2 подается жидкость, которая про ходит через отверстия золотника к предохра нительному выключателю 3. На поршень дей ствуют пружина 6 и давление жидкости. При осевом сдвиге вала турбины золотник 1 сдви гается вправо и открывает сливные отверстия а. Давление жидкости падает и предохрани тель под действием пружины 6 смещается, воздействуя на механизм останова турбины.

Для контроля осевого смещения ротора слу жат шпиндель 4 и стрелка 5. Для проверки положения ротора следует нажать на шпин дель 4 до соприкосновения его с центральным отростком вала. Стрелка 5 укажет на шкале осевое расположение ротора.

МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ПГП ДАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОТОРА НАСОСА Рл При повышении давления жидкости в ка нале 1 плунжер 2 поднимается, сжимает пружину, натяжение которой регулирует ся резьбовой шайбой 3, и избыток жидко сти через отверстия в плунжере и канал поступает в резервуар. Одновременно с плунжером поднимается закрепленный в нем толкатель 5 и автоматически вклю чает или выключает электромотор насоса.

ПГП МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Отверстие а реле давления соединено с нагнетательной линией, вследствие чего поршень 1 нажимает на плунжер 2, находящийся под действием пружины 3.

Полость d реле давления соединена с линией посто янного давления, поддержи ваемого предохранительным клапаном. В положении, изображенном на рисунке, полость b и поршень 4 ре ле времени находятся под действием постоянного дав ления, так как полости d и b соединены между со бой. Поршень 4 реле вре мени, находясь в верхнем положении, преодолевает действие пружины 5 и ка сается упора 6. Когда дав ление в нагнетательной ли нии увеличивается, поршень 1 и плунжер 2 поднимаются вверх и полость b реле времени через отверстия f и е в плунжере 2 и трубопровод 7 соединяется c баком.

Поршень 4 под, действием пружины 5 опускается вниз и нажимает штифт 8, передающий сигнал исполнительному механизму. Регулиро ванием упора 6 устанавливается величина хода поршня 4, а следова тельно, и нужная выдержка времени.

МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО ПГП ГИДРОЭЛЕКТРОРЕЛЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ Рл ЭЛЕКТРОМОТОРА ШАССИ САМОЛЕТА При повышении давления в канале а по окончании уборки шасси или в канале b по окончании выпуска шасси клапан 1 перемещается, давая доступ жид кости к плавающему поршню 2. Под воздействием жидкости поршень 2 перемещается и при помощи скосов выдавливает один из шариков 3, находящих ся в канавке поршня, разрывая цепь питания элек тромотора. В конце хода поршня 2 в его канавку западает второй шарик 3, замыкая цепь электро мотора на реверс.

8. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛЯТОРОВ (3871—3874) ПГП МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Рг Дроссельная заслонка 3 вращается вокруг неподвижной оси А. С заслон кой 3 жестко связан блок 4, через который перекинута гибкая нить 5, один конец которой закреплен в точ ке В на колоколе 2, а второй конец закреплен в точке С на уравновеши вающем грузе 6. При изменении дав ления в трубопроводе 1, связанном с полостью под колоколом трубкой 7, происходит перемещение колокола и связанной с ним дроссельной за слонки 3 до тех пор, пока давление в трубопроводе не приблизится к за данному.

МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ПГП УРОВНЯ ВОДЫ Рг В КОТЛЕ СИСТЕМЫ ПОЛЗУНОВА Поплавок 1 жестко соединен с муфтами 2, перемещающимися вдоль питательной трубы 3, и с клапаном 4. При изменении уров ня жидкости в котле в связи с изменившейся потребностью рас хода пара поплавок 1, переме щаясь, переставляет клапан 4, вследствие чего изменяется коли чество воды, подаваемой в котел.

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПГП ВЫРАВНИВАТЕЛЯ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Рг Крутящий момент передается ротору 2, связанному с валом А, посредством сил трения, возникающих между ротором 2 и вязкой жидкостью, приво димой во вращение кожухом 1. Передача движения посред ством вязкой среды обеспечи вает более равномерное вра щение вала А.

МЕХАНИЗМ ГЛАВНОГО ПГП ДОЗИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Рг ДВИГАТЕЛЯ Топливо по трубе 1 поступает в камеру 2, в которой поме щается поплавок 3, связанный с игольчатым клапаном 4. Из поплавковой камеры топливо поступает через топливный жиклер 5 в колодец 6 и рас пылитель 7. В крышке колод ца имеется отверстие 8. Когда двигатель не работает, топли во располагается в колодце и распылителе на одном и том же уровне, что и в поплавковой камере. Когда двигатель начинает работать, из распылителя вытекает чистое топливо через жиклер 9, установленный в самой узкой части диффу зора 10. Здесь происходит разрежение. Топливо смешивается с воздухом, поступающим по трубе 11, и образует горючую смесь. Когда топливо в колодце израсходуется, в него через жиклер 8 станет просасываться воздух, и через распылитель пойдет уже не чистое топливо, а эмульсия. Дроссельная за слонка 12 регулирует количество горючей смеси.

9. МЕХАНИЗМЫ ПРОЧИХ ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (3875—3889) ПГП МЕХАНИЗМ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЛЮФТА В СТАНКЕ ЦУ На станине 2 передвигается суппорт 1, жестко связанный с поршнем 3, нахо дящимся под давлением жидкости. Жид кость в цилиндр поступает через труб ку 4 и золотник 5, передвигаемый ру кояткой 6. Давлением жидкости дости гается полное замыкание всех звеньев механизма. Установка суппорта 1 со шлифовальным кругом 9 относительно обрабатываемого изделия 10 произво дится при помощи маховичка 7 и вин^ та 8.

ПГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОЛКАТЕЛЯ ЦУ При повороте кулачка 1 вокруг неподвижной оси А в направлении, показанном стрелкой, толкатель 2 под нимается, сжимая пружину 3 и осуществляя подъем клапана 4 с седла. При этом шаровой клапан 5 закры вается под воздействием жидкости. Жидкость проса чивается между плунжером 6 и цилиндром 7. При дальнейшем повороте кулачка клапан 4 опускается.

Регулировочная камера А заполняется жидкостью че рез поднявшийся шаровой клапан 5. Во внутреннюю полость толкателя жидкость поступает через отвер стие а.

МЕХАНИЗМ ПГП 3877 ПНЕВМАТИЧЕСКОГО НАКАТНИКА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ При откате ствола в на правлении, указанном стрелкой, поршень 2, шток 1 которого соеди нен со стволом, сжимает воздух в цилиндре 3. По прекращении отката сжа тый воздух, действуя на поршень, возвращает ствол в начальное положение. Утечки воздуха из цилиндра предотвращаются подводом жидкости в уплотнения накат ника под давлением, несколько превышающим давление, до которого сжимается воздух в накатнике. Жидкость подво дится из мультипликатора 5, который имеет поршень 4 с разными рабочими поверхностями. С правой стороны порш ня 4 находится воздух, с левой — жидкость. Правая полость соединена с цилиндром 3.

МЕХАНИЗМ ПГП 3878 ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО НАКАТНИКА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ При откате ствола связанный с ним шток 1 с поршнем перемещается вправо, вытесняя через дроссель 5 жидкость из цилиндра 3 в резервуар 4. По прекращении отката сжа тый в резервуаре 4 воздух давит на жидкость, вытесняя по следнюю в цилиндр 3 накатника. При этом поршень 2 пере мещается под воздействием жидкости влево, производя на кат ствола. Величину проходного сечения в дроссельном кла пане можно изменять, регулируя этим скорость движения ствола.

МЕХАНИЗМ НАКАТНИКА С КЛАПАННЫМ ПГП ТОРМОЗОМ ОТКАТА И НАКАТА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ При откате ствола, соединенного штоком 1 с поршнем 2, жидкость из цилиндра 3 вытесняется через поднимающийся клапан 4 и канал а в воздушный резервуар 5, перемещая плавающий поршень 6. Кла пан 4 является тормозом отката. Величина отверстия истечения уста навливается в зависимости от давления жидкости и усилия пружи ны 8. Наибольшее открытие клапана ограничивается стержнем 9. При накате воздух, сжатый в воздушном резервуаре 5, вытесняет жид кость через канал d, открывающийся шариковый клапан 7 и канал b в цилиндр 3;

поршень 6 перемещается в обратном направлении. При этом тормозом наката является шариковый клапан 7.

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПГП ТОРМОЗА ОТКАТА И НАКАТА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ Цилиндр 1 тормоза с вере теном 2 во время отката и наката ствола неподвижны.

Шток 3 с поршнем 4 отка тываются вместе со ство лом 5. При этом жидкость из рабочей полости d ци линдра 1 вытесняется в по лость е, где разделяется на два потока: один поток направляется в нерабочую полость b цилиндра тормоза, второй поток отодвигает клапан-модератор 6 и проходит в пространство f. При накате под воздействием жидкости шток надви гается на веретено 2 и клапан-модератор 6 поджимается к торцу ве ретена, закрывая отверстие клапана. Жидкость из полости f выходит только по канавкам а на внутренней поверхности штока в полость е.

После выбора вакуума жидкость из полости b вытесняется в по лость d.

МЕХАНИЗМ ЗОЛОТНИКОВОГО ТИПА ПГП 3881 ТОРМОЗОВ ОТКАТА И НАКАТА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ Внутри цилиндра 1, соединенного со стволом, помещен неподвижный шток 2 с поршнем 3, имеющим выступы а, которые входят в винто вые пазы d на внутренней поверхности цилиндра. Поршень 3 может вращаться относительно штока, но не может перемещаться вдоль не го. По обе стороны поршня установлены золотники 4 и 5 с окнами (вырезами) b. Золотники, удерживаемые от поворота шпонками е, мо гут перемещаться только поступательно на некотором участке. При откате в направлении, указанном стрелкой, поршень поворачивается на штоке, перекрывая отверстия золотника 4, прижатого к нему дав лением жидкости, которая вытесняется через отверстия b за поршень и тормозит откат. Золотник 5 при этом отодвинут от поршня. При накате процесс протекания жидкости происходит в обратном поряд ке, причем торможение наката начинается после выбора вакуума и производится только золотником 5.

МЕХАНИЗМ КАНАВОЧНОГО ТОРМОЗА ПГП 3882 ОТКАТА И ИГОЛЬЧАТОГО ТОРМОЗА НАКАТА АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ЦУ При откате ствола и жестко соединенного с ним штока 1 с поршнем 2 вправо жидкость из рабочей полости А через канавки а на внут ренней поверхности цилиндра 3 перетекает в нерабочую полость В, производя торможение отката. При откате в полости В образуется вакуум, так как освобожденный поршнем объем в полости В будет больше объема жидкости, вытесненной из полости A. Во время на ката после выбора вакуума жидкость из полости В через отверстия а вытесняется в полость А, производя торможение наката. При этом поршень 2 находит на.прикрепленную к цилиндру иглу 4, которая вытесняет через зазор жидкость из внутренней полости поршня, про изводя торможение наката.

МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПГП МОЛОТКА С КЛАПАННЫМ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦУ При рабочем ходе поршня 1 вправо сжа тый воздух поступает по каналам а, d и b в левую часть цилинд ра. Из правой части цилиндра воздух по каналам f вытесняет ся в атмосферу. В конце рабочего хода каналы f перекрываются поршнем, воздух в правой части ци линдра начнет сжиматься и, проходя по каналу g, перебросит пластинчатый клапан 2 влево. В конце хода вправо поршень ударяет по молотку 3. При обратном ходе сжатый воздух по ступает по каналам а, е и g в правую часть цилиндра. В конце обратного хода сжатый воздух в левой части цилиндра пере бросит клапан 2 в исходное положение.

МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПГП МОЛОТКА С ЗОЛОТНИКОВЫМ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦУ При рабочем ходе поршня 1, связанного с молотком, сжатый воздух поступает по каналу а в правую часть цилиндра. Из левой части цилиндра воздух вытесняется по каналу d, кольцевой выточке b и каналу f в атмосферу. В конце рабочего хода сжатый воздух, проходя по каналу g, сдвигает золотник 2 вправо и поступает по ка налу d в левую часть цилиндра, производя обратный ход поршня 1. Из правой части цилиндра воздух уходит по ка налу е. В конце обратного хода канал е перекрывается порш нем 1, воздух в правой части цилиндра сжимается и передви гает золотник влево, вследствие чего начинается рабочий ход.

МЕХАНИЗМ ПГП ПНЕВМАТИЧЕСКОГО МОЛОТКА ЦУ С САМОРЕГУЛИРУЮЩИМ ПОРШНЕМ Сжатый воздух, поступая по каналу а, кольцевому простран ству d и каналу b, перемещает поршень 1 влево. В конце рабочего хода поршень 1 перекроет канал b и выпускной канал f и откроет канал g и выпускной канал е. Вследствие этого сжатый воздух начнет поступать по каналу g, осущест вляя обратный ход поршня 1.

ПГП МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СВЕРЛИЛЬНОЙ МАШИНЫ ЦУ При нажатии на кноп ку 1 воздух, поступаю щий через распредели тельное устройство 2, перемещает аксиально расположенные поршни 3. Поршни 3 своими ус тупами а, упираясь в наклонную шайбу 4, за крепленную на шпинде ле 5, приводят ее во вращение. Отработанный воздух выходит в атмос феру по каналу d.

МЕХАНИЗМ ГАЗОВОГО НАСОСА ПГП ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ С ПЛАВАЮЩИМИ ПОРШНЯМИ ЦУ В U-образной трубке 1, напол ненной ртутью, плавают два пор шня 2, являющиеся в то же вре мя якорями, которые перемеща ются в магнитном поле, создавае мом соленоидами 3. Последние включаются попеременно в цепь батареи 4 через ртутный выклю чатель 5, управляемый маятником 6, который попеременно замыкает и размыкает цепи каждого из со леноидов 3. При этом якори перемещаются вверх и вниз и за ставляют перемещаться ртуть в трубке 1. Благодаря этому рав ные объемы газов перекачиваются через вентили 7 и 8 в на правлении, указанном стрелками. Колебания маятника 6 под держиваются посредством соленоида 9, питающегося током от общей батареи 4.

ПГП МЕХАНИЗМ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНЕЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦУ Включение командных контактов 1 производится действием давле ния воздуха на поршень 3, а вы ключение — с помощью пружи ны 2.

ПГП МЕХАНИЗМ ПРОСТЕЙШЕГО КАРБЮРАТОРА ЦУ Подаваемый в двигатель воздух про ходит через диффузор 1. Вследствие увеличения скорости воздуха давле ние в диффузоре резко понижается.

При этом через калиброванное отвер стие а в трубопроводе, расположен ном по оси диффузора, подсасывает ся топливо из камеры 2. В камере при помощи поплавка 3 поддержива ется постоянный уровень жидкости.

При понижении уровня поплавок опускается, поворачиваясь вокруг не подвижной оси A. При этом второй конец рычага 4 поднимается вверх, открывая клапан 5, благодаря чему увеличивается количество топлива, поступающего в поплавковую каме ру. При повышении уровня жидкости в поплавковой камере клапан 5 при крывается, прекращая доступ жидко сти в камеру.

XXXV РЫЧАЖНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ РГП 1. Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (3890—3956). 2. Механизмы захва тов, зажимов и распоров 33 (3957—3998). 3. Ме ханизмы регуляторов Рг (3999—4009). 4. Меха низмы дросселей и распределителей ДР (4010— 4022). 5..Механизмы измерительных и испыта тельных устройств И (4023—4036). 6. Механиз мы демпферов и катаррактов ДК (4037—4039).

7. Механизмы приводов Пр (4040—4047). 8. Ме ханизмы клапанов Кл (4048—4054). 9. Механиз мы управления У (4055—4063). 10. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (4064). 11. Меха низмы молотов, прессов и штампов ММ (4065— 4067). 12. Механизмы муфт и соединений MG (4068). 13. Механизмы для математических опе раций МО (4069). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (4070—4072).

15. Механизмы остановов, стопоров и запоров ОЗ (4073). 16. Механизмы прочих целевых уст ройств ЦУ (4074—4079).

1. МЕХАНИЗМЫ РОТОРНЫХ ЛОПАСТНЫХ И ПОРШНЕВЫХ НАСОСОВ (3890—3956) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ДВУХЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной относи тельно геометрической оси корпуса неподвижной оси А. Лопасти 2 вра щаются вокруг осей В. При враще нии ротора лопасти 2 прижимаются к корпусу под действием центробеж ной силы и перемещают жидкость в направлении, указанном стрелками.

Лопасти 2 убираются в вырезы а ротора 1.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ШЕСТИЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг неподвижной оси A;

совпадающей с геометрической осью корпуса 2. Ло пасти 3 вращаются вокруг осей В.

При вращении ротора 1 лопасти прижимаются к корпусу под дейст вием центробежной силы или пру жин (не показанных на чертеже) и перемещают жидкость в направле нии, указанном стрелками. Лопасти 3 убираются в вырезы а ротора 1.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП ЛОПАСТНОГО НАСОСА С БОЛЬШИМ УГЛОМ ПОВОРОТА ЛОПАСТЕЙ ЛП Фасонный ротор 1 враща ется вокруг эксцентрично расположенной относитель но геометрической оси кор пуса 2 неподвижной оси А.

Лопасти 3 и 4 вращаются вокруг осей В. При враще нии ротора 1 лопасти 3 и под действием центробеж ных сил прижимаются к корпусу 2 насоса. В поло жении, показанном на ри сунке, жидкость засасыва ется по трубе b при закры вании лопастью 4 трубы е, после чего роли лопастей меняются.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП С СЕКТОРНЫМИ ЛОПАСТЯМИ Круглый ротор 1 вращает ся вокруг эксцентрично рас положенной относительно геометрической оси корпу са 2 неподвижной оси А.

Лопасти 3, имеющие форму круговых секторов, враща ются вокруг осей В. При вращении ротора 1 жидкость перемещается лопастями в направлении, указанном стрелками. Лопасти прижи маются к корпусу 2 под действием центробежной силы и уби раются в вырезы а ротора 1.

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3894 ОДНОКАМЕРНОГО ЛОПАСТНОГО ЛП НАСОСА Кривошип 1 вращается вокруг непо движной оси А. Лопасть 2 совершает качательное движение вокруг неподвиж ной оси D. Шатун 3 входит во враща тельные пары В и С с кривошипом и лопастью 2. Насос имеет одну камеру а. При вращении кривошипа 1 лопасть 2 перемещает жидкость в направлении, указанном стрелкой, и обеспечивает от деление полости всасывания от полости нагнетания.

РГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВУХКАМЕРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Кривошип 1 вращается вокруг непо движной оси А. Двухстворчатая лопасть 2 совершает качательное движение во круг неподвижной оси D. Шатун 3 вхо дит во вращательные пары В и С с кривошипом 1 и лопастью 2. Насос име ет две камеры а и b. При вращении кривошипа 1 лопасть 2 перемещает, жидкость в направлении, указанном стрелками, и обеспечивает отделение по лостей всасывания и нагнетания, связан ных с камерами а и b.

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП РОТОРНОГО ТРЕХЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП С КРИВОЛИНЕЙНЫМИ ЛОПАСТЯМИ Круглый ротор 1 вращается во круг эксцентрично расположенной относительно геометрической оси корпуса 5 неподвижной оси А.

Три лопасти 3 вращаются вокруг неподвижной оси D. Звенья входят во вращательные пары В и С с ротором 1 и лопастями 3.

При вращении ротора 1 лопа-сти 3 перемещают жидкость в нап равлении, указанном стрелками, скользя своими концами С по кор пусу 5 насоса.

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3897 РОТОРНОГО ЧЕТЫРЕХЛОПАСТНОГО ЛП НАСОСА Круглый ротор 1 вращается во круг эксцентрично расположен ной относительно геометрической оси корпуса 2 неподвижной оси А. Четыре лопасти 3 вращаются вокруг неподвижной оси В. Звенья 4 входят во вращательные пары С и D с лопастями 3 и ротором 1.

РГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ НАСОСА ЛОПАСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ЛП Диск 1 вращается во круг неподвижной оси A.

Звенья 4 и 5 вращаются вокруг неподвижной оси B и имеют жестко свя занные с ними лопасти b и а. При вращении дис ка 1 лопасти а и b по лучают качательное дви жение посредством двух равных шатунов 2 и 3, входящих во вращатель ные пары С и D с дис ком 1 и звеньями 5 и 4.

При вращении диска лопасти а и b нагнетают воздух в канал е.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной неподвижной оси A, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, и скользит по поверхности а корпуса 3 на соса. Лопасть 2 вращается во круг оси В и прижимается ро ликом 4 к корпусу 3, отделяя полость всасывания от полос ти нагнетания. Кронштейн с осью В расположен в плоско сти, параллельной плоскости чертежа.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной непо движной оси А, совпадающей с гео метрической осью корпуса 3, и сколь зит по корпусу 3 насоса. Шатун входит во вращательные пары В и С с ротором 1 и коромыслом 2, имею щим качательное движение вокруг неподвижной оси D. При вращении ротора 1 жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками.

Отделение полости всасывания от полости нагнетания осуществляется лопастью а, жестко свя занной с коромыслом 2.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП С ДВУМЯ РАЗДЕЛЯЮЩИМИ ЛОПАСТЯМИ Круглый ротор 1 вращает ся вокруг эксцентрично рас положенной неподвижной оси A, совпадающей с гео метрической осью корпуса 3, и скользит по корпусу насоса. При вращении ро тора 1 жидкость перемеща ется в направлении, указан ном стрелками. Отделение полости всасывания от по лости нагнетания осуществ ляется двумя лопастями 2, вращающимися вокруг не подвижных осей В, постоян но прижатыми к ротору пружинами, не показанными на чертеже.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА С ТРЕМЯ РАЗДЕЛЯЮЩИМИ ЛОПАСТЯМИ ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, и скользит по корпусу 3 насоса. При враще нии ротора 1 жидкость пере мещается из полости всасыва ния в полость нагнетания, раз деление которых осуществля ется тремя лопастями 2, по стоянно прижатыми к ротору / не показанными на чертеже пружинами.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается во круг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса насоса. Лопасти 3 вращаются во круг оси А и скользят в сухарях 4, входящих во вращательные па ры с ротором 1. При вращении ротора 1 жидкость лопастями перемещается в направлении, ука занном стрелками.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 2 насоса, и скользит по последнему. С ро тором 1 входит во вращатель ную пару В лопасть 3, кото рая скользит в угловых на правляющих b корпуса 2. При вращении ротора 1 жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками. Лопасть 3 ротора служит для отделе ния полости всасывания от полости нагнетания.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый эксцентрик 1 враща ется вокруг неподвижной оси А и входит во вращательную пару с цилиндром е, принад лежащим звену 2. С цилинд ром е жестко связан соосный цилиндр f. Звено 2 скользит в прямолинейных направляю щих k, принадлежащих крес товине 3, которая входит в по ступательную пару В с непо движным корпусом 4. При вра щении эксцентрика 1 цилиндр f перекатывается со скольже нием по цилиндру 4, принад лежащему неподвижному зве ну. При этом жидкость перекачивается через отверстия а и d. Кольцо 5 с хвостовиком b отделяет полость всасывания от полости нагнетания.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый эксцентрик 1 и звено 4, имеющее эксцентрично располо женную цилиндрическую полость а, вращаются вокруг неподвиж ной оси А. Эксцентрик 1 входит во вращательную пару с шатуном 2, своим хвостовиком b скользя щим в сухаре 3, входящим во вращательную пару с неподвиж ным кольцом 5. При вращении эксцентрика 1 жидкость в поло стях aиd перемещается в нап равлении, указанном стрелками.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3907 РОТОРНОГО НАСОСА С КОЛЬЦЕВОЙ ЦАПФОЙ ЛП Круглый ротор 1 вращается во круг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 4.

Ротор 1 охвачен кольцевой цап фой 2, имеющей лопасть а, сколь зящую в сухаре 3, входящем во вращательную пару с корпусом 4.

При вращении ротора 1 жидкость перемещается в направлении, ука занном стрелками. Лопасть а кольцевой цапфы 2 служит для отделения полости всасывания от полости нагнетания.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3908 РОТОРНОГО НАСОСА СО СКОЛЬЗЯЩИМИ ЛП РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ЛОПАСТЯМИ Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной непо движной оси А, совпадающей с гео метрической осью корпуса 2 насоса.

В направляющих а ротора скользят лопасти 3. При вращении ротора жидкость перемещается в направле нии, указанном стрелкой. Лопасти прижимаются к корпусу 2 под дей ствием центробежных сил и служат для отделения полости всасывания от полости нагнетания.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Диск 1 вращается вокруг непо движной оси В и входит во вра щательную пару D с ползуном 2, движущимся возвратно-поступа тельно в кулисе а, принадлежа щей лопасти 3, вращающейся во круг неподвижной оси А. При хо де лопасти вправо жидкость вса сывается через канал b и нагне тается через канал с. При ходе лопасти влево жидкость переме щается в правую полость корпу са, а обратному движению жидкости в канал b препятствует клапан, не показанный на чертеже.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Кольцо 1 вращается вокруг непо движной оси А и имеет прорези, в которых скользят лопасти 2 и 3, име ющие кулисы а, охватывающие ось А. При вращении кольца 1 лопасти 2 и 3 перемещают жидкость в на правлении, указанном стрелками.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Корпус 1 вращается вокруг неподвижной оси А и входит во вращательную пару В с лопастью 3, скользящей в кулисе а, принадлежащей диску 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси D. Лопасть 3 при вращении корпуса 1 скользит в прорези а диска 2, вращает его и перемещает жидкость в направле нии, указанном стрелками.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной относительно геометри ческой оси корпуса 4 непо движной оси А. Лопасти свободно скользят в радиаль ных пазах а ротора 1. Кольцо 3 имеет вырезы. При враще нии ротора 1 лопасти 2 под действием центробежных сил прижимаются к кольцу 3 и перемещают жидкость или газ в направлении, указанном стрелками. Полости нагнетания об разуются между корпусом 4, звеном 3, лопастями 2 и бара баном 1.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной относи тельно геометрической оси корпуса неподвижной оси А и имеет три раз дельные направляющие а, в которых скользят поршни 4, прижатые пру жинами 5. Лопасти 3 входят во вра щательные пары В с поршнями 4.

При вращении ротора 1 лопасти прижимаются постоянно к корпусу и перемещают жидкость в направле нии, указанном стрелками.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается во круг эксцентрично расположенной относительно геометрической оси В корпуса 2 неподвижной оси А.

Лопасть 3 вращается вокруг не подвижной оси В и скользит в дуговых направляющих а ротора 1. При вращении ротора 1 ло пасть 3 перемещает жидкость в направлении, указанном стрелка ми.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ОЛЬДГЕЙМА ЛП Кривошип 1 вращается вокруг неподвижной оси B и имеет палец d, скользящий в кулисе с звена 2. Звено 2 входит в поступательную пару с ползу ном 3, вращающимся вокруг неподвижной оси A. Лопасти f, жестко связанные со звеном 2, своими концами а и b сколь зят по внутренней поверхнос ти корпуса, имеющей форму улитки Паскаля. При этом жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ТРЕХЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной отно сительно оси В корпуса 2 неподвиж ной оси А. Лопасти 3 вращаются во круг неподвижной оси В и скользят в сухарях 4, входящих во враща тельные пары с ротором 1. При вра щении ротора 1 лопасти 3 перемеща ют жидкость в направлении, указан ном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП МНОГОЛОПАСТНОГО РОТОРНОГО ЛП НАСОСА Барабан 1, вращающий ся вокруг неподвижной оси A, имеет семь лопа стей 2, двигающихся в радиальных направляю щих. При вращении ба рабана лопасти под дей ствием центробежных сил прижимаются к стенке полого цилиндра 3, рас положённого эксцентрич но по отношению к цент ру А барабана 1. По лости нагнетания и вса сывания образуются между лопастями 2, ба рабаном 1 и цилиндром 3. Цилиндр 3 смонтирован на шари коподшипниках d в траверзе 4. Поворотом траверзы 4 вокруг вала 5 можно увеличить или уменьшить эксцентриситет ци линдра 3. Этим увеличивается или соответственно уменьша ется подача жидкости. Каналы а и b служат для входа и выхода жидкости.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО pro ЛОПАСТНОГО НАСОСА лп С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ЛОПАСТЯМИ Круглый ротор 1 вращается во круг неподвижной оси А и имеет три радиальных выреза, в кото рых свободно перемещаются пор шни 3 в форме цилиндров. При вращении ротора 1 цилиндры под действием центробежных сил прижимаются к стенкам корпуса 2 и перемещают жидкость в на правлении, указанном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3919 РОТОРНОГО НАСОСА СО СВОБОДНЫМИ ЛОПАСТЯМИ ЛП Диск 1 вращается вокруг не подвижной оси А и имеет три прорези а, в которых могут скользить лопасти 3, несущие на своих концах шарики b.

При вращении диска 1, ось которого расположена эксцен трично относительно геометри ческой оси корпуса 2, лопасти 3 под действием центробежных сил постоянно прижаты к кор пусу 2 и перемещают жид кость в направлении, указан ном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОДПРУЖИНЕННЫМИ ЛОПАСТЯМИ лп Диск 1 вращается вокруг непо движной оси А и имеет четыре прорези а, в которых могут сколь зить лопасти 3, прижатые пружи нами 4. При вращении диска 1, ось которого расположена эксцен трично относительно геометриче ской оси корпуса 2, лопасти 3 под действием пружин 4 постоянно прижаты к корпусу 2 и перемеща ют жидкость в направлении, ука занном стрелками.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА С СЕКТОРНЫМИ ЛОПАСТЯМИ ЛП Двойной кривошип 1 вра щается вокруг неподвижной оси А и входит во враща тельные пары С и D с пол зунами 4 и 5, скользящими в кулисах еиf, принадле жащих звеньям 2 и 3, вра щающимся вокруг общей неподвижной оси В. Со звеньями 2 и 3 жестко свя заны равные секторы а.

При вращении кривошипа секторы а перемещают жидкость в направлении, указанном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП С КАРДИОИДНОЙ КАМЕРОЙ Круглый ротор 1 вращается вокруг неподвижной оси A и имеет диамет ральную прорезь а, в которой сколь зит лопасть 2, Профиль камеры насоса выполнен по кардиоиде с по люсом в точке A. При вращении ро тора 1 лопасть 2 скользит по корпу су, перекачивая жидкость в направ лении, указанном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП 3923 ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП С ВРАЩАЮЩИМСЯ КОРПУСОМ Корпус 1 вращается вокруг не подвижной оси А и имеет на правляющие b, в которых скользят лопасти 3, прижатые пружинами 4. Своими концами d лопасти 3 скользят по круг лому неподвижному ротору 2, геометрическая ось которого расположена эксцентрично от носительно оси А. При враще нии корпуса 1 жидкость пере мещается по каналам е и f в направлении, указанном стрел ками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП РОТОРНОГО НАСОСА ЛП С ВРАЩАЮЩИМСЯ КОРПУСОМ Корпус 1 насоса вращается вокруг неподвижной оси A и перекатывает ся со скольжением по цилиндру 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси В. Лопасть b цилиндра 2 сколь зит в угловых направляющих а, при надлежащих корпусу 1. При враще нии корпуса 1 жидкость перемеща ется в направлении, указанном стрел кой. Каналы для входа и выхода жидкости на рисунке не показаны.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3925 РОТОРНОГО НАСОСА ЛП С ВРАЩАЮЩИМСЯ КОРПУСОМ Корпус 1 насоса вращается вокруг неподвижной оси А и перекатывает ся со скольжением по цилиндру 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси В. Лопасть а цилиндра 2 сколь зит в сухаре 3, входящем во враща тельную пару с корпусом 1. При вра щении корпуса 1 жидкость переме щается в направлении, указанном стрелкой. Каналы для входа и вы хода жидкости на рисунке не пока заны.

РГП КУЛИСНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Ротор 1, имеющий три симмет рично расположенные ради альные направляющие b, вра щается вокруг неподвижной оси А. Лопасти 3, скользящие в направляющих b, имеют ро лики 4, перекатывающиеся в криволинейном профилирован ном пазу а, принадлежащем корпусу 2 насоса. При враще нии ротора 1 жидкость пере мещается в направлении, ука занном стрелками.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП ЛОПАСТНОГО НАСОСА СО СВОБОДНЫМИ ЦИЛИНДРАМИ ЛП Ротор 1, имеющий четыре лопасти а, вращается вокруг экс центрично расположенной относительно оси корпуса 2 непо движной оси A. Цилиндры 3 могут свободно перекатываться и скользить по корпусу 2 и лопастям а. При вращении ро тора 1 цилиндры 3 постоянно прижимаются к стенкам кор пуса 2 под действием центробежных сил, обеспечивая необ ходимое уплотнение между ротором и корпусом.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3928 РОТОРНОГО НАСОСА С УПРУГИМИ ЛОПАСТЯМИ лп Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной относительно геомет рической оси корпуса 2 непо движной оси А. Упругие ло пасти 3 вращаются вокруг осей В. При вращении ротора 1 ло пасти 3 прижимаются к корпу су 2 и перемещают жидкость в направлении, указанном стрелками.

РГП КУЛИСНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЛП Блок 1 состоит из шести сим метрично расположенных ци линдров а и вращается вокруг неподвижной оси А. В цилинд рах а двигаются поршни 2, имеющие ролики 3, перекаты вающиеся по неподвижному криволинейному профилиро ванному пазу b. При вращении блока 1 поршни 2 получают возвратно-поступательное дви жение относительно цилинд ров, используемых для нагне тания жидкости или газа.

РГП КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЛП Кривошип 1 вращается вокруг непо движной оси А и входит во враща тельную пару В с поршнем 3, дви гающимся возвратно-поступательно в кулисе а, принадлежащей цилиндру 2, вращающемуся вокруг неподвиж ной оси С, При вращении кривоши па 1 цилиндр 2 совершает качатель ное движение, соединяя при этом камеру насоса попеременно с всасы вающим и нагнетательным трубопро водами b и d.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3931 РОТОРНОГО НАСОСА ЛП СО СВОБОДНЫМ ПОРШНЕМ Цилиндр 1, вращающийся вокруг неподвижной оси A, имеет паз, в котором скользят звенья 2 и 2', входящие во вращательные пары С и С' с кольцевыми секторами 3 и 3', скользящими в пазу кор пуса 4. Полости нагнетания обра зуются между звеньями 2 и 2', корпусом 4 и цилиндром 1.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП 3932 ПОРШНЕВОГО НАСОСА С КОРПУСОМ ПОСТОЯННОГО ДИАМЕТРА ЛП Цилиндр 1 вращается вокруг не подвижной оси А. Поршень 3 дви жется в цилиндре 1 и имеет што ки b, оканчивающиеся роликами а. Профиль корпуса 2 выполнен так, что все его диаметры, про ходящие через ось А, равны меж ду собой, например по кардиоиде.

При вращении цилиндра ролики а обкатываются по корпусу и пе ремещают поршень насоса 3.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО РГП 3933 РОТОРНОГО НАСОСА С ДВОЙНЫМ КРИВОШИПОМ ЛП Двойной кривошип вращается вокруг непо движной оси А и входит во вращательные пары В и D с ползунами 3 и 6, двигающимися поступа тельно в направляющих 2 и 5, принадлежащих ротору 4, вращающему ся вокруг неподвижной оси С. При вращении кривошипа 1 жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками. Штрихо вой линией показаны кулиса 5 и ползун 6, находящиеся за перегородкой.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО РГП РОТОРНОГО НАСОСА С КАЧАЮЩИМИСЯ ЦИЛИНДРАМИ ЛП Кривошип 1 вращается вокруг неподвижной оси А и входит во вращательные пары с тремя симметрично расположенны ми поршнями 2, скользящими в кулисах d, принадлежащих качающимся цилиндрам 3, при повороте которых открывают ся и закрываются входные отверстия. Жидкость всасывается через общий канал а и нагнетается через канал b.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3935 ДВУХЦИЛИНДРОВОГО РОТОРНОГО ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЛП Круглый ротор 1, имеющий четыре симметрично располо женных канала а, вращается вокруг неподвижной оси A.

Поршень 3 скользит в цилинд ре b, принадлежащем ротору 1.

Поршень 3 имеет цилиндр d, скользящий по поршню 2, вра щающемуся вокруг неподвиж ной оси В. При вращении ро тора 1 поршни 2 и 3 переме щают жидкость в направле нии, указанном стрелками.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3936 РОТОРНОГО ПОРШНЕВОГО НАСОСА ТИПА ТОМА ЛП Круглый ротор 1 вращает ся вокруг неподвижной оси В и имеет шесть сим метрично расположенных цилиндров 5, в которых дви гаются возвратно-поступа тельно поршни 2. Поршни имеют ролики 4, перекаты вающиеся в круговом па зу b с центром в точке А.

При вращении ротора верхние цилиндры всасы вают жидкость через по лость а в радиальные кла паны, а нижние цилиндры нагнетают ее в полость d.

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО РГП 3937 ПОРШНЕВОГО НАСОСА ТИПА ОЙЛЬ-ГИР ЛП Барабан 1 вращается во круг неподвижной оси А и имеет четыре симметрично расположенных цилиндра d, в которых скользят порш ни 2, оканчивающиеся пол зунами f, скользящими в направляющих е, принадле жащих барабану 3, вра щающемуся вокруг непо движной оси В. При вра щении барабана 1 поршни скользят вдоль осей у — у, а ползуны f — вдоль осей х — x, осуществляя переме щение жидкости из полости всасывания в полость на гнетания.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ПОРШНЕВОГО НАСОСА лп Ротор 1 вращается вокруг неподвижной оси A и имеет ци линдр d, в котором скользит поршень 3, входящий во вра щательную пару С со звеном 2, вращающимся вокруг непо движной оси В. При вращении ротора 1, вследствие эксцент риситета а между осями А и В звеньев 1 и 2, создается воз вратно-поступательное движение звена 3 относительно зве на 1, используемое для нагнетания жидкости.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП 3939 МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЛП Корпус 1 вращается вокруг непо движной оси A. Ползун 3 дви жется поступательно вдоль оси у — у направляющей а, принадле жащей корпусу 1. Поршень 2 дви жется поступательно вдоль оси х—х направляющей а, принад лежащей ползуну 3, и входит во вращательную пару с неподвиж ным круглым эксцентриком 4.

Угол между осями х — х и у — у равен 90°.

Вращающийся вокруг оси A кор пус 1, являющийся одновременно шкивом, приводит в возвратно поступательное движение вдоль взаимно перпендикулярных осей поршень 2 и ползун 3. Эксцентрик 4 жестко укреплен на оси А. Движение поршня 2 используется для нагнетания жид кости.

РГП ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЛП Круглый эксцентрик вращается вокруг не подвижной оси А и входит во вращатель ную пару с ползуном 2, движущимся воз вратно-поступательно вдоль оси у—у в пря молинейных направ ляющих, принадлежа щих поршню 3, дви гающемуся возвратно поступательно вдоль оси х—х. Поршень перемещается по гар моническому закону. При вращении эксцентрика 1 жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками, проходя через клапаны 4.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО НАСОСА С ПОЛЫМ ВАЛОМ ЛП Круглый эксцентрик 1 вращается вместе с полым валом а вокруг неподвижной оси А и входит во вращательную пару с ползуном 2, движущимся возвратно-посту пательно вдоль оси у — у в на правляющих, принадлежащих пор шню 3, двигающемуся возвратно поступательно вдоль оси х — х.

Полый вал служит трубопрово дом.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО КОМПРЕССОРА С НЕПОДВИЖНЫМ ЭКСЦЕНТРИКОМ лп Круглый ротор 1 вращает ся вокруг эксцентрично рас положенной относительно геометрической оси корпу са 4 неподвижной оси А.

Лопасти 2, оканчивающиеся тарелками а, скользят в на правляющих b, принадле жащих ротору 1. При вра щении ротора 1 лопасти тарелками а скользят по неподвижному круглому эксцентрику 3 и перемещают жидкость или газ в направле нии, указанном стрелками. Между лопастями 2, корпусом и ротором 1 образуются полости нагнетания и всасывания.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП 3943 МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА С КОЛЬЦЕВОЙ ЦАПФОЙ ЛП Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично располо женной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 3. Ротор 1 охвачен разрезной кольцевой цапфой 2, концы а которой скользят по непо движной стойке d корпуса 3.

При вращении ротора 1 цапфа 2 скользит по внутренней по верхности b корпуса 3 и пере качивает жидкость в направ лении, указанном стрелками.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-КУЛИСНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ ДВУХРОТОРНОГО НАСОСА С КОЛЬЦЕВЫМИ ЦАПФАМИ ЛП Жестко связанные друг с другом круглые роторы 1 и вращаются вокруг эксцентрич но расположенной неподвиж ной оси А, совпадающей с гео метрической осью корпуса 5.

Роторы 1 и 2 охвачены раз резными кольцевыми цапфами 3 и 4, концы а и b которых скользят по неподвижной стой ке d корпуса 5. При вращении роторов 1 и 2 цапфы 3 и скользят по внутренним по верхностям eиf корпуса 5 и перекачивают жидкость в на правлении, указанном стрелками Полость внутри поверхнос ти е корпуса связана со входом и выходом жидкости кана лами, не показанными на рисунке.

ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА С КОЛЬЦЕВОЙ ЦАПФОЙ ЛП Круглый эксцентрик 1 враща ется вокруг неподвижной оси А и охватывается кольцевой цапфой 2, скользящей по кор пусу 4 насоса. Цапфа 2 вхо дит во вращательную пару В со звеном 3, имеющим ка чательное движение вокруг не подвижной оси С. Звено 3 раз деляет правую и левую по лости насоса, имеющего впуск ной канал а и выпускной ка нал b. При вращении эксцентрика 1 жидкость перемещается из канала а в канал b.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ НАСОСА С ЭКСЦЕНТРИКОМ В РАМКЕ ЛП Круглый эксцентрик 1 входит во вращательную пару А с коромыслом 4, имеющим качательное движение вокруг неподвижной оси В. Шкив вращается вокруг оси В и гибким звеном 7 приводит во вращение рав ный шкив 6, жестко связанный с экс центриком 1. При вращении эксцент рика 1 последний перемещается в ка мере 2 насоса, действуя, как пор шень.

РГП КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый эксцентрик 1 вращается вокруг неподвижной оси А и вхо дит во вращательную пару с ша туном 2, кольцо b которого ох ватывает эксцентрик 1. Шатун имеет головку а, входящую во вращательную пару с ползуном 3, скользящим в неподвижных на правляющих d. При вращении экс центрика 1 кольцо b перекатыва ется со скольжением по корпусу 4, перемещая жидкость в направ лении, указанном стрелками.

РГП КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА лп Круглый эксцентрик 1 враща ется вокруг неподвижной оси А и входит во вращательную пару с цилиндром d, принад лежащим звену 2. С цилинд ром d жестко связан соосный цилиндр е, оканчивающийся головкой f, скользящей в не подвижных направляющих k.

При вращении эксцентрика цилиндр е перекатывается со скольжением по цилиндрам р и r, принадлежащим корпусу 4, образуя полость всасывания и полость нагнетания, разделя емые звеном 3, входящим во вращательную пару с цилиндром d и скользящим в сухаре 5, входящем во вращательную пару с неподвижным цилиндром р. Жидкость входит и выходит через отверстия а и b.

РГП КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА ЛП Круглый эксцентрик 1 враща ется вокруг неподвижной оси A и входит во вращательную пару с цилиндром d, принад лежащим звену 2. С цилинд ром d жестко связан соосный цилиндр е, оканчивающийся го ловкой f, скользящей в непо движных направляющих k.

При вращении эксцентрика цилиндры d и е перекатывают ся со скольжением по цилинд рам р и r, принадлежащим корпусу 4, образуя полость всасывания и полость нагнета ния, разделяемые звеном 3, хвостовик т которого скользит в сухаре 5, входящем во вращательную пару с цилиндром е.

Жидкость входит и выходит через отверстия а и b.

РГП КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО НАСОСА лп Кривошип 1 вращается вокруг непо движной оси А и входит во враща тельную пару В с шатуном 2, жестко связанным с круглым цилиндром а.

Шатун 2 входит во вращательную пару С с ползуном 6, двигающимся возвратно-поступательно в неподвиж ных направляющих b. При враще нии кривошипа 1 цилиндр а своей внутренней поверхностью скользит и обкатывается вокруг внешней поверх ности неподвижного цилиндра 4, об разуя полость всасывания и полость нагнетания, которые разделяются звеном 3, вращающимся вокруг не подвижной оси D и скользящим в сухаре 5, входящем во вращательную пару Е с шатуном 2.

Жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками.

РГП СФЕРИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ НАСОСА С КАЧАЮЩЕЙСЯ ШАЙБОЙ ЛП Кривошип 1 вращается вокруг не подвижной оси А и входит во вра щательную пару В, ось которой пересекается с осью А в точке О, со звеном 2, имеющим шаровую опору D. Шайба 3, закрепленная перпендикулярно к оси шатуна 2, обкатывает два неподвижных ко нуса d, принадлежащих кожуху 4, При вращении кривошипа 1 меж ду шайбой и корпусом образуют ся две полости: нагнетательная и всасывающая. Впуск и выпуск, жидкости производится через ка налы а и b.

СФЕРИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ НАСОСА РГП С КАЧАЮЩЕЙСЯ ШАЙБОЙ С РАЗДЕЛЯЮЩЕЙ ПЕРЕГОРОДКОЙ ЛП Кривошип 1 вращается во круг неподвижной оси А и входит во вращательную пару В, ось которой пере секается с осью А в точке О, со звеном 2, имеющим шайбу а, которая при вра щении кривошипа 1 обка тывает неподвижный ко нус b с вершиной в точ ке О. При вращении кри вошипа 1 качающаяся шай ба а перемещает жидкость в полости насоса от всасываю щего отверстия d к нагнетательному отверстию е. Полость насоса разделена перегородкой f, расположенной в плоскости чертежа.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ВОЗДУХОДУВКИ ГАЗГОЛЬДЕРНОГО ТИПА ЛП Рычаг 1 вращается вокруг непо движной оси А. Звено 2 входит во вращательные пары В и С с рычагом 1 и колоколом 3. При качании рычага 1 вокруг непо движной оси А под колоколом происходит попеременно уменьше ние и увеличение давления, что используется для нагнетания воз духа в трубопровод 4.

РГП КУЛАЧКОВО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА лп Кулачок 1 вращается вокруг непо движной оси A. Рычаг 2 вращается вокруг неподвижной оси В, принад лежащей коромыслу 6, и имеет ро лик b, обкатывающий профиль кулач ка 1. Рычаг 2 имеет профилирован ную поверхность d, по которой пе рекатывается ролик а, принадлежа щий шатуну 3, входящему во вра щательную пару С с ползуном 4.

Звено 5 входит во вращательные па ры Е и F с шатуном 3 и коромыс лом 6, вращающимся вокруг непо движной оси K При вращении ку лачка 1 рычаг 2 совершает качатель ное движение. Ползун 4 связан с плунжером насоса, подающего топ ливо. Регулирование подачи топлива может быть осуществлено поворотом коромысла 6. При этом изменяется ход ползуна 4, а следовательно, и количество подаваемого топлива.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО НАСОСА ЛП Рукоятка 2 вращается вокруг неподвижной оси А и входит во вращательные пары D и В с дву мя равными шатунами 5, входящими во враща тельные пары С и Е с поршнями 1, движущими ся в неподвижных цилиндрах 6. Поршни 1 при водятся посредством рукоятки 2 в возвратно-по ступательное движение. При этом жидкость за сасывается через отверстие а и тарельчатые вса сывающие клапаны 3 и нагнетается посредством нагнетательных клапанов 4 шарикового типа з нагнетательный штуцер d.

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.