WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«УДК 629.58 ББК 26.221 В65 Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2; ...»

-- [ Страница 4 ] --

та, то ли предки строили на совесть. Этот ского океана на научно-исследовательских вопрос остался открытым. Удалось взять судах «Витязь» и «Рифт» состоялась летом только камушек-окатыш, из которого была 1984 года. На каждой из станций на кабель сложена арка, самое, на мой взгляд, удиви тросе опускался буксируемый подводный тельно похожее на творение рук человече аппарат Звук-4М, проводя маршрутное фо ских сооружение, из всего, что мы видели.

тографирование поверхности дна. На вос И очень хотел бы еще раз побывать на Ам точной вершине горы Ампер, расположен пере и побродить по удивительным и зага ной на глубине 600 м, и на западной, нахо дочным развалинам, зарядив много-много дящейся под водой на глубине 320 м было фотопленки, чтобы показать всем вам те получено более 2750 фотоснимков. Но фо красоты!» тографии позволили получить ответы не на Следующая комплексная экспедиция с все вопросы. Загадочными казались верти целью изучения подводных гор Средизем кальные скальные гряды, покрывающие ров ного моря и восточной части Атлантиче ными параллельными рядами всю вершину горы, между ними находились прямоуголь- на глубине 110 м, на южном склоне верши ные площадки. Водолазы и гидронавты Ар- ны горы Ампер. В поле зрения — скальные гуса готовились к погружениям. выходы коренных пород, хорошо видные на Первый спуск «Аргуса» оказался неудач- фоне белого детритового песка и образую ным. Сильное течение сносило аппарат, вок- щие прямоугольные гряды высотой около руг валялись обрывки сетей и переметов, и 1,5 м. отдаленно напоминающие развалины выйти на участок со стенами не удалось. Во домов. Видимость примерно 50 м, поэтому втором погружении гидронавты обнаружи- можно работать без светильников. Всплы ли на вершине горы Ампер округлые соору- ваем над грунтом на 3-4 м и ложимся на жения диаметром около 50 м и квадратные курс 90°. На глубине 95 м, в 200 м от точки образования, напоминающие комнаты. Рай- погружения, ограниченный грядами корен он погружения водолазного колокола отме- ных пород замкнутый прямоугольник дли чался всплывающим буйком, который остав- ной около 20 м и шириной 10 м, напомина лял на выбранном участке «Аргус». В первом ющий «комнату». Высота стенок метр-пол своем погружении колокол завис на глуби- тора, ширина — около полуметра. Дно не 86 м. А. Юрчик работал на грунте, Н. Лев- «комнаты» засыпано белым песком. У края ченко страховал его. находясь на платфор- стен — отдельные глыбы. Стенки сложены ме колокола, В. Антипов обеспечивал связь. сильно измененным базальтом.

Поверхность скал в месте погружения име- Движемся дальше вверх по склону. На ла темно-коричневый цвет и была густо по- глубине около 90 м перед нами возникает крыта трещинами. А. Юрчик отколол не- вертикальная стенка высотой 2 м и шири сколько образцов породы со скалы. Образ- ной около 1 метра. Ее поверхность полнос цы эти оказались фрагментами подушечных тью заросла мелкими красными водоросля лав.

ми — литатамниями. На их фоне просмат Витязь переместился в точку с глуби- риваются как бы следы «кирпичной кладки», ной 105 м. Колокол опустили на глубину очень напоминающие на самом деле куби 90 м. В хаотическом скоплении скальных ческую отдельность, образующуюся при за гряд высотой до 20 м выделялись две гряды стывании излившихся базальтов. Стенка прямоугольной формы, сходящиеся в скаль- упирается в скалу. Но вся эта часть наглухо ном массиве. И опять отколотые образцы закрыта сросшимися глыбами, покрытыми оказались подушечными лавами. «Аргус» густыми водорослями, и характер контакта продолжал поиск, тщательно осматривались не виден.

и фотографировались выходы пород на Всплываем над скалой на 5 м, и перед склонах горы. Наконец геологи Н. Прокоп- нами снова открывается панорама прямо цев и затем П. Димитров обнаружили «сте- угольных гряд, чередующихся с долинами, ны», «комнаты» и даже «арку». Последнее засыпанными белым песком. На песке хо погружение «Apгyca» «досталось» А. М. Город- рошо видны вытянутые борозды. Это рифе ницкому. В своей книге он приводит отры- ли — следы сильного подводного течения, вок магнитофонной записи погружения: скорость которого на этой глубине дости «Аппарат лег на грунт в 13 часов 20 минут гает 1,5 узла — то есть почти столько же, сколько может давать наш «Аргус». Подхо- ная песком, напоминает горную реку, вре дим вплотную к одной из гряд и обнаружи- завшуюся в скалы. За краем гряды открыва ваем в стене большие изометрические ниши ется новая долина. Впечатление такое, буд и каверны, явные следы разрушительного то летишь на вертолете над заснеженной действия волн. Значит, стена эта была рань- землей. На поверхности дна под слоем пес ше на поверхности? Стена разбита трещи- ка просматриваются следы прямоугольных нами, а сами трещины завалены базальто- гряд. Перед нами по курсу возникает новая выми глыбами, которые хорошо окатаны. гряда. В глубоких расселинах, рассекающих Между глыбами — галька разного размера, ее верхний край, видны обрывки сетей и значит, здесь гуляли когда-то волны прибоя. переметы. Как поется у Высоцкого: «Там хо Да и края скал сильно разрушены выветри- рошо, но нам туда не надо». Всплываем над ванием. Все это убеждает в том, что гора грядой. Ее вершина напоминает сильно раз Ампер, сложенная вулканическими лавами, рушенную башню. В верхней части «башни» была когда-то островом. Аппарат медленно к скале прилепился крупный осьминог. Под поднимается над сильно разрушенными ходим к нему вплотную и делаем фотосни грядами. Вершины напоминают зубья пилы. мок. При вспышке света он дергается, как В одной из расселин, прямо перед нами про- от удара. За грядой, внизу, на дне, овальное ступает из зеленых сумерек тонкая нить, углубление в скале диаметром около 30 м, пересекающая наш курс. На ней борода во- похожее на цирк. Рядом с ним — целый ярус дорослей. Лежащий рядом со мной Булыга рыбацких сетей.

настораживается, его мышцы напрягаются:

На глубине 78 м перед аппаратом воз перемет! Аппарат взмывает вверх, и опасная никает тройное сочленение стен, утыкаю снасть остается под нами.

щихся в скате Делаем несколько фотосним Аппарат продолжает двигаться курсом ков. Сразу же за этим тройным сочленени 90°. На глубине около 90 м выходим на стен- ем на глубине около 80 м обнаруживается ку высотой около 2 м и шириной 1,5 м с от- стенка со следами «кладки», аналогичная четливыми следами «кладки». У ее подножия вышеописанной. Она упирается в скалу, в на песке целая колония морских ежей. По- которой видна пещера. Над ней подобие верхность стенки, сплошь заросшая лита- свода. Вдоль стены к пещере ведут как бы тамниями, плоская, как будто обработанная ступени, засыпанные песком. Ширина сту какими-то орудиями. Верхний край стены пеней около 2 м. Ниже по склону, под «лест разбит на правильные кубики с гранью око- ницей», — прямоугольный участок, засыпан ло 15 см. С большим трудом, раскачивая ап- ный белым песком. У основания стены на парат из стороны в сторону, Булыга берет территории прямоугольника лежит какой манипулятором два образца «кубиков» и то изометрический камень. Сильно разру кидает их в бункер. шенный свод над пещерой отдаленно напо Идем вдоль края ущелья по его верхней минает кладку радиально расходящихся части. Поверхность скал сильно расчлене- камней.

на и разбита трещинами. В одной из них Ложимся на курс 270° и движемся вдоль лежит мурена. Долина под нами, засыпан- гряды на глубине 102 м. У основания гряды на фоне песка видны на дне углубления, к другу. По трещинам поступали новые пор похожие на колодцы. Слева по курсу — сте- ции горячей лавы и образовывали так на на с овальными нишами. У ее подножия «ко- зываемые дейки. Старые базальты со време лодец» диаметром около 3 м. нем разрушались и в результате образовы В 16 часов 30 минут, получив команду с вались углубления в виде «комнат» и «арок» «Витязя», отрываемся от грунта с глубины из более свежих базальтов.

108 м». Последующие подводные исследования На следующий день на вершину горы склонов горы Жозефин показали, что она опустился колокол с тремя водолазами. также была когда-то островом и ее верши Верхняя часть гряды, над которой находил- на срезана выветриванием. Геологические ся водолазный колокол, была ровной, без за- данные, полученные экспедицией, подтвер метных выступов. На пологих участках вы- ждают предположение о столкновении плит ступали прямоугольные, растрескавшиеся и погружении под воду целого архипелага, пластообразные гряды, расположенные па- расположенного между Гибралтарским про раллельно друг другу на расстоянии до 2 м. ливом и Азорскими островами, на котором Соскоблив с поверхности «стены» темно- могла располагаться Атлантида.

коричневые водоросли, Юрчик расшатал «Пока нет более убедительных причин один из брусков и отколол его ломиком. рассматривать всерьез легенду об Атланти де, пожалуй, лучше оставить диалоги Пла Теперь решающее слово должны были тона в ряду преданий и мифологий», — счи сказать геологи. После бурных дебатов в тает норвежский ученый и путешественник конференц-зале Научно-технический совет вынес приговор: «Каменная кладка» — обра- Тур Хейердал. Поиск этих «убедительных причин» учеными Института океанологии зование природное и атланты здесь ни при чем. Просто это система небольших парал- пока не дал положительных результатов, но лельных трещин на поверхности базальто- можно говорить о большом объеме новых вых гряд. Глубокие трещины старого вулка- геологических данных, расширивших гра ницы наших знаний в науке о Земле.

на ориентированы под прямым углом друг Проект «Приз», или Что произошло с «янтарной комнатой»?

Более полувека прошло после окончания лайнер «Вильгельм Густлоф» с 5000 человек Второй мировой войны. Все это время тай- и, по упрямым слухам, с «Янтарной комна на исчезнувшей в конце января 1945 года той» на борту. Известно, что перед самым «Янтарной комнаты» — «восьмого чуда све- отходом лайнера из Данцигской бухты к пирсу подъехали пять грузовиков с больши та» — многим не давала покоя. И несмотря ми ящиками, которые загрузили на верх на многочисленные попытки ее раскрыть, она до сих пор остается неразгаданной. Ди- нюю палубу в носовой части «Вильгельма Гу стлофа». Погрузку контролировали солдаты ректор Эрмитажа академик Пиотровский из дивизии «СС».

считает, что комната пропала окончатель но. Доподлинно известны лишь немногие Только в 1956 году польской водолазной факты пропажи «Янтарной комнаты», ос- службе удалось опуститься в старом водо тальное — вымыслы, загадки и легенды. лазном колоколе к потопленному лайнеру.

Взору водолазов предстала картина кем-то «Комната» почему-то не значилась в списках сокровищ Царского Села, подлежа- вскрытого судна с многочисленными дыра ми в бортах. Ни «Янтарной комнаты», ни щих эвакуации. Сотрудники музея все же других драгоценностей обнаружить не уда пытались ее упаковать и вывезти. Времени лось.

не оставалось, мозаика отваливалась и ссы палась, решено было закрыть панно бума- В 1995 году в газете «Квартирный ряд» гой и ватой и оставить их на месте. У нем- появилась статья М. Руденко, в которой он цев времени и сноровки оказалось больше. рассказал о продолжении истории «Янтар «Комнату» доставили в Кенигсберг (сей- ной комнаты». История эта с налетом науч час — Калининград) и выставили там. В се- ной фантастики, непосредственно связана редине января 1945 года во время наступ- с подводной техникой и началась летом ления частей Красной Армии, немцы упа- 1945 года, когда несколько чудом спасших ся с «Вильгельма Густлофа» немецких офи ковали «Янтарную комнату» в 25 или церов объединились в тайное общество, за ящиков, переложив панно перинами и по дачей которого был подъем с затонувшего душками. 22 января Советские войска пере лайнера «Янтарной комнаты». Финансиро резали железную дорогу, 25 января танки вание проекта, получившего название прорвались к Данцигской бухте, а 30-го был «Приз» осуществлялось с тайных валютных окружен Кенигсберг. Что произошло с «Ян счетов бывшего командования немецкого тарной комнатой» в дальнейшем, остается военного флота. На первом этапе работ не загадкой. По одной из версий, ее спрятали в обходимо было найти и осмотреть «Виль подземном городе в Йонастале. Тюрингия.

гельм Густлоф». Весной 1946 года с помо По другой версии, версии подполковника щью магнитометров, буксируемых неболь Виктора Брюсова, «Комната» сгорела в зам шим судном у польского берега, был ке в результате пожара. По третьей обнаружен крупный подводный объект. Во «восьмое чудо света» оказалось на дне Бал долазы, опустившиеся на глубину 40 м, уви тийского моря. Это случилось в апреле дели лайнер, стоявший на ровном киле с не 1945 года, когда легендарный подводник большим креном на правый борт, и погру Александр Маринеско потопил германский зившийся в ил на 2 м. Второй этап, техни- форму, соединяющую корпуса. Экипаж лод чески самый сложный, заключался в изго- ки из 10 человек мог находиться под водой товлении специального подводного аппара- в течение месяца. В начале апреля 1950 года та-носителя и подводного оборудования для в районе Данцигской бухты вышло судно, резки бортов. В небольшом баварском го- буксирующее «сухой док» с закрытым мас:

родке было создано конструкторское бюро, кировочной сетью аппаратом. Через не выпустившее техническую документацию. С сколько дней судно, пройдя датскими про большими предосторожностями к 1949 году ливами, подошло к входу в Данцигскую бух аппарат собрали и спустили на воду, зака- ту и встало на якоря, вывесив сигнал:

муфлировав его под сухой док. Аппарат «Поломка дизеля. С ремонтом справимся представлял собой двухкорпусную конст- сами». Ночью аппарат погрузился и встал на рукцию катамаранного типа. В одном из грунт рядом с «Вильгельмом Густлофом».

корпусов, в его носовой части располагался Водолазы, покинув шлюзовую камеру;

при носовой отсек с открывающимися под во- ступили к работе. Деревянной обшивки дой створками и манипулятором, выполня- ящиков, стоящих на палубе, уже не было, ющим роль грузового крана. В другом кор- остались лишь проржавевшие каркасы. За пусе размещались аккумуляторные батареи, два дня водолазам удалось собрать все дета питающие ходовые двигатели и аппаратуру ли янтарных панелей и поместить их в гру для резки металла, установленную на плат- зовой отсек аппарата. Оставалось самое сложное: вскрыть борта в районе кают эк- доке». Буксир взял курс на запад. Любая по стракласса и первого класса, в которых рас- добная история заканчивается заметанием полагались представители правящей элиты следов. Осенью в нейтральных водах был взорван и потоплен подводный катамаран, Восточной Пруссии, прихватившие с собой сундуки и сейфы с фамильными драгоцен- а его чертежи сожгли. Неизвестно, каким образом и кем были реализованы драгоцен ностями. Каюта за каютой вскрывались ности и янтарные панели, но остается на мощным резаком, и через две недели была дежда, что «Янтарная комната» не погибла собрана значительная коллекция изделий из и когда-нибудь ее красоту увидят миллионы золота и серебра. К концу третьей недели человеческих глаз.

аппарат всплыл и занял свое место в «сухом АПЛ «Комсомолец».

Подводные работы на месте ее гибели Глубоководная атомная боевая ракето-тор- ла обескровленную жертву. За мужество все педная лодка К-278 построена в 1983 году 69 членов экипажа были награждены орде на Северном машиностроительном пред- нами, 42 из них посмертно.

приятии и в августе 1984 года введена в Утром 7 апреля 1989 года вахтенный строй. Это была самая крупная в мире лод- офицер капитан-лейтенант Александр Ве ка. Длина ее титанового корпуса — 122 м, резгов принимал доклады из отсеков. «Седь ширина — 11,5 м, водоизмещение — 9700 т. мой осмотрен, сопротивление изоляции и Несколько лет лодка проходила опытную газовый состав воздуха в норме. Замечаний эксплуатацию. Впервые АПЛ достигла глу- нет», — доложил из седьмого кормового от бины 1000 метров, на этой глубине ее прак- сека вахтенный матрос Нодари Бухникаш тически невозможно обнаружить. Произош- вили. Спустя несколько минут он уже не сможет ответить на запросы по общекора ло это выдающееся событие 5 августа бельной системе связи. Далее по вахтенно 1984 года. Скорость лодки в подводном по му журналу и записи опроса оставшихся в ложении достигала 30 узлов. Вооружение живых моряков приводится хронология со лодки — 22 торпеды, часть которых могла бытий, произошедших 7 апреля 1989 года.

быть заменена на крылатые ракеты «Гранит».

Готовилось решение о строительстве серии 10.55 — Первые проявления начавшего подобных лодок. В 1988 году АПЛ признана ся пожара: провалы напряжения общекора отличной и она получила наименование бельной сети, мигание света. На пульте «Мо «Комсомолец». Титановый подводный ко- либден» появилась сигнализация «Темпера рабль фактически являлся прототипом гру- тура больше 70°С в 7 отсеке» (возможная зовых гражданских кораблей будущего. причина пожара — повышение содержания кислорода в отсеке до 30%).

28 февраля 1989 года АПЛ «Комсомо лец» вышла в боевой поход. На борту нахо- 11.03 - «Подать ЛОХ в 7 отсек» (ЛОХ дился второй экипаж капитана 1 ранга объемный фреоновый огнегаситель, скорее ЕА Ванина. Для экипажа, сформированно- всего, он не сработал).

го в 1984 году, это был первый самостоятель- 11.06 — «Аварийная тревога! Всплытие ный поход. Трагедия произошла 7 апреля на глубину 50 м». Доклад из 6 отсека: «Про течки дыма в отсек». На глубине 150 м сра 1989 года во время несения боевой службы в Норвежском море, в 180 милях к юго-за- ботала аварийная защита паротурбинной установки. Лодка потеряла ход. Продувает паду от острова Медвежий. Лодка шла на ся средняя группа балластных цистерн. По глубине 386 м со скоростью около 8 узлов.

жар в 7 отсеке продолжается, давление в нем Предположительно в 10.45 утра в кормовом растет, достигая 6 кгс/см2. Продукты сгора отсеке неожиданно возник сильный, интен ния поступают в 6 отсек.

сивно распространяющийся пожар. Пять часов моряки самоотверженно боролись за 11.14 — «Всплытие в надводное положе ние». Продувка кормовых цистерн. Воздух живучесть лодки, но огонь и связанные с для продувки попадает в горящий 7 отсек, ним повышение давления и температуры в отсеках, а затем и нарушение герметичнос- из-за разрыва трубы аварийной продувки ЦГБ (цистерны главного балласта) № ти корпуса были сильнее. Стихия поглоти левого борта. Это способствовало дальней- 12.10 — Пожар охватил четыре отсека шему распространению пожара. Воздух с из семи. 3-й и 2-й задымлены до предела.

продуктами сгорания через трубопровод Воздух высокого давления почти весь израс слива масла поступил в масляную цистерну ходован. Из-за этого бездействует система 6 отсека. Масло струями ударило в отсек. воздушно-пенного пожаротушения.

Пожар перекинулся в шестой. 12.25 — Моряков, получивших отравле 11.16 — Всплыли в надводное положе- ние, вывели в ограждение рубки, для них ние. Сразу после всплытия появился крен на вынесли теплое белье. Старший лейтенант левый борт. Из правой ЦГБ выходили пузы- медицинской службы Л. А. Заяц: «Одного за ри воздуха (горячие газы из 7 отсека). другим аварийные партии вытаскивали об 11.23 — Сработала аварийная защита горевших и угоревших моряков на мостик.

ядерного реактора. Стержни аварийной за- Когда ребят пробовали вынести на свежий щиты и компенсирующие решетки реакто- воздух, у них вместе с тельняшками слезала ра были посажены на концевые выключатели. кожа».

11.41 — Штаб Северного флота и Глав- 12.39 — В район аварии вылетел Ил-38.

ный штаб ВМФ получили сигнал с АПЛ. И В 14.48 его увидели с лодки. На снимке, сде только час спустя оперативный дежурный ланном с самолета, виден небольшой бурун запросил у объединения «Севрыба» данные по правому борту в районе кингстона ох о дислокации рыболовных судов. Лишь в лаждения дейдвудного сальника. Это значи 13.20 плавбаза «Алексей Хлобыстов», нахо- ло, что в 7 отсек стала поступать вода.

дившаяся в 50 милях, начала движение к 14.02 — Еще два моряка погибли в борь месту аварии. Плавбаза будет идти полным бе с пожаром. Крен перешел на правый борт.

ходом, но скорость движения едва превы- Дифферент на корму вырос до 2°.

сит 10 узлов. К этому времени норвежские 15.57 — Температура переборки 6 отсе вертолеты «Си-Кинг» с базы в Буде могли бы ка — 115°С. Забортная вода интенсивно по уже быть на месте аварии. На вертолетах ступала в 7 отсек.

можно было эвакуировать до 38 человек. Но 16.30 — Дифферент на корму составлял лодка «К-278» была секретной, и должност- 3°. Лодка теряла плавучесть. Вода заполняла ные инструкции не позволяли подводникам балластные цистерны и поступала в проч обращаться за помощью к иностранным ный корпус. Осадка лодки достигла 10 м.

государствам. И в спасательном штабе в Буде 16.50 — Эвакуация. На верхней палубе узнали о трагедии только через 12 часов пытались спустить на воду спасательные после начала пожара.

плоты. Один из них раскрылся в перевер К 12 часам давление в седьмом отсеке нутом виде.

могло возрасти до 15 кгс/см2, а температу- 17.08 — Лодка поднялась вертикально и ра — до 800°С. Под действием горячих га- скрылась под водой, унося с собой всплы зов со стороны ЦГБ № 10 правого борта и вающую спасательную камеру ВСК и пяте пожара в 7 отсеке потеряли герметичность рых моряков.

кабельные вводы резервного движительно- Через некоторое время второй плот, го комплекса. оторвавшись от закрепленного на поручне ограждения линя, всплыл на поверхность. закрыть. Через щель в камеру врывался воз Спасательная пятиместная лодка ЛАС-5 М, дух из лодки;

вода быстро вытесняла его из гидрокостюмы и спасжилеты остались в отсеков. ВСК вместе с лодкой падала вниз, АПЛ. росло давление, появился холодный пар, В спасательной камере находилось чет- голоса изменились до неузнаваемости. Нуж веро: мичман А. В. Краснобаев, капитан 3 но было обжать нижний люк, но в шахте ранга В. А. Юдин, мичман С. И. Черников и почти в рост человека стояла вода. Юдин капитан 1 ранга Е. А. Ванин. Мичмана Вик- несколько раз нырял к люку, чтобы найти тора Слюсаренко втащили в ВСК, когда в гнездо ключа. Вдруг со стороны лодки раз лодку уже ворвалась вода. Верхний рубоч- дался стук. Это был капитан 3 ранга ный люк еще на поверхности успел закрыть А. М. Испенков, до самого последнего мо на защелку мичман А. М. Копейка, прежде мента дежуривший у дизель-генератора. Он чем прыгнуть с рубки в воду. уже не смог попасть в камеру. Раздались Слюсаренко через пелену гари разгля- мощные удары — рушились поперечные переборки. Стрелку глубиномера зашкали дел сидящих на верхнем ярусе Ванина и Краснобаева. Юдин и Черников тащили под- ло на глубине 400 м. Попытки отделить ВСК от тонущей лодки были безрезультатны.

вязанный к крышке люка линь, пытаясь ее Стопор не отдавался. Юдин и Слюсаренко экипаж, сохранила жизнь только одному. В согнули ключ в дугу. Крепление стопора Главный штаб ВМФ была отправлена теле было усилено, после того как во время од- грамма: из 69 членов экипажа в живых ос ного учебного погружения ВСК всплыла талось 27 человек...

сама по себе. Внезапно под камерой раздал- 27 апреля 1989 года научно-исследова ся сильный взрыв, по корпусу пошла вибра- тельское судно Академии наук «Академик ция. Видимо в этот момент детонировали Мстислав Келдыш» с двумя глубоководны торпеды. Воздух в камере заполнился тума- ми аппаратами «МИР-1» и «МИР-2» на бор ном, упала слышимость. Только Черников и ту, прервал работы в Атлантике и вышел в Слюсаренко успели включиться в изолиру- Норвежское море. Перед экипажами были ющие дыхательные аппараты по команде поставлены задачи: выяснить причины по Юдина. С большим трудом они натянули жара в кормовом отсеке, оценить степень маску на самого Юдина, свалившегося в разрушения легкого и прочного корпусов, шахту нижнего люка. Капитан 3 ранга уже определить скорость и направление течения был мертв. Углекислый газ и окись углерода у затонувшей лодки, измерить утечку радио под большим давлением стали смертельно нуклидов из реактора, оседание их в грунте опасными. Ванин и Краснобаев, сидевшие и растворение в воде, проверить глубину на верхнем ярусе, хрипели и корчились от коррозии оболочки, состояние плутоние отравления. Стрелка глубиномера дернулась вых боеголовок. Источниками радиацион и с отметки «400» резко пошла к «0». В тече- ной опасности на АПЛ являлись ядерный ние одной минуты ВСК всплыла. Внутрен- реактор, охлаждаемый водой под давлени ним давлением сорвало с защелки верхний ем, и две ядерные торпедо-ракеты, содержа люк. Мичман Черников пробкой вылетел щие около 6 кг плутония. Место гибели АПЛ вверх. Виктора Слюсаренко выбросило сле- находится рядом с традиционными района дом. Об обрез люка сорвало баллоны, воз- ми рыболовства. Вода из района гибели лод душный мешок и шланги. Недалеко от Слю- ки, лежащей на континентальном склоне, саренко на поверхности воды вниз лицом может разносить радионуклиды на значи плавал Черников — он был мертв. Через пять тельные расстояния, а миграция планкто секунд камера, набрав воду, ушла на дно. на — один из путей переноса радионукли В воде, температура которой не превы- дов в поверхностный слой.

шала 2°С, без жилетов барахтались люди. Затонувшую лодку нашли локатором Они держались за спасательный плот. В кругового обзора, установленном на букси 100 м от них — два безжизненных тела. То- руемом аппарате Института эксперимен нули ослабленные от ядовитых газов и не тальных подводных технологий ДВНЦ АН.

умевшие плавать. Буксировку осуществляло научно-исследо В 18.20 подошедшие спасатели подня- вательское судно «Персей». Помимо лодки, ли из воды 30 человек. Трое из них умерли находящейся в миле от места ухода под воду, на борту плавбазы «Алексей Хлобыстов». были обнаружены еще две малоразмерные Трое моряков остались в затонувшей спаса- цели. В районе поиска с борта научно-ис тельной камере. ВСК, рассчитанная на весь следовательского судна «Академик Мстислав Келдыш» опустили 5 донных маяков-ответ- Замеренный радиационный фон в не чиков. Затем под воду пошел «МИР-1» с эки- посредственной близости от лодки и на по пажем: И. Е. Михальцев, А. М. Сагалевич и верхности моря не превышал естественно го и составил 20 микрорентген в час. После Д. В. Васильев. 11-часовой поиск с помощью локатора кругового обзора, при очень пло- завершения подводных работ, проходивших хой видимости, положительного результа- с 17 по 26 мая, «Академик Мстислав Келдыш» прибыл в порт приписки судна Калининг та не дал. Последующее сравнение опреде рад.

лений навигационных систем «Персея» и «Академика Мстислава Келдыша» дало рас- Только два месяца в году Норвежское хождение в 600 м. Корректировка целей на море находится в относительно спокойном карте помогла экипажу «МИР-2» (Е. С. Чер- состоянии. Это — июль и август. Следующие няев, Н. Л. Шашков, М. В. Фалин) довольно пять экспедиций на научно-исследователь ском судне «Академик Мстислав Келдыш» с быстро выйти на лодку. Пилотский датчик целью изучения радиационной обстановки показывал глубину 1690 м. «МИР-2» обошел лодку. Плохая видимость не помешала эки- и консервации АПЛ «Комсомолец» прохо дили в основном в это время. Каждое погру пажу сделать фото- и телесъемку. Евгению жение аппаратов «МИР» продолжалось 10 Черняеву удалось пройти как по течению, 12 часов. Кроме пилотов Института океано так и против течения. На месте аппарат удер логии, в погружениях принимали участие живался боковыми двигателями. Лодка ле специалисты из ЦКБ морской техники «Ру жала на склоне с уклоном 0,5°. Судя по типу бин» (эта организация финансировала экс разрушений легкого корпуса и профилю педиции 1991 и 1992 годов), представители грунта, лодка сначала ударилась о грунт но МЧС (финансировало работы в 1993, совой частью, а затем на дно опустилось и 1995 годах) и ВМФ, научные сотрудники хвостовое оперение. В пяти метрах от но Института океанологии РАН и других орга совой части образовался двухметровый вал, низаций.

вдоль бортов — небольшие рвы. Лодка ле жала с дифферентом 2° и креном 0,5° на В сентябре 1991 года аппараты «МИР» правый борт, курсом 9°. Корпус лодки за- совершили шесть погружений. В экспеди глубился в мягкий грунт в среднем на 2 м. ции использовался буксируемый аппарат Видимые разрушения были в носовой час- Института океанологии «Звук» с локатором ти К-278. В 700 м от лодки гидронавты об- кругового обзора. С его помощью были наружили спасательную камеру — вторую уточнены координаты местоположения цель. Третья цель была идентифицирована АПЛ и ВСК. Внешний осмотр, видеозаписи и фотографии дали возможность получить как нераскрывшийся спасательный плот.

Первый экипаж на «МИР-1» в третьем погру- представление о состоянии лодки. Легкий корпус в средней и кормовой частях по жении практически повторил программу вреждений практически не имел. В районе второго погружения, правда, не обошлось 7 отсека по правому борту металл легкого без происшествия. Удары о корпус лодки корпуса был открыт, отслоившееся во вре при очень сильном придонном течении мя пожара резиновое покрытие отсутство вывели из строя маршевый двигатель.

вала. Не было на месте и кормовой подпа- листы сделали заключение о том, что взрыв, лубной телекамеры. Волнорезные щиты произошедший за несколько мгновений до шести торпедных аппаратов приоткрыты. отделения ВСК, имел очень большую силу и Прочный корпус сильно поврежден в райо- соизмерим только с взрывом торпеды. Кор не от носа до рубки. Разрушения наблюда- мовая палуба, кормовые стабилизаторы и лись по правому борту в нижней части но- лопасти винта видимых повреждений не совой оконечности около обтекателя гид- имели.

роакустической антенны и в верхней части По программе работ в 1992 году было в районе рубки;

около аварийного буя;

и сделано шесть погружений глубоководных самые значительные — по всему перимет- обитаемых аппаратов. Как и в предыдущей ру прочного корпуса в районе расположе- экспедиции, аппараты оснащались измери ния горизонтальных рулей и их приводов.

тельными приборами: гамма-спектромет В результате последующего анализа карти- ром, измерителями радиоактивности, а так ны разрушений прочного корпуса специа- же пробоотборниками воды и грунта. В раз личных местах на лодке устанавливались снято и заменено на конструкцию, удержи сорбенты для определения концентрации вающую щеки тросом. 24 августа командир «МИР-2» В. А. Нищета манипуляторами за радионуклидов урана-235 и плутония-239.

вел устройство в шахту, однако разрыв гид Буйковые и донные станции измеряли на равлического шланга механической руки не разных горизонтах температуру и скорость позволил дальше работать системой гидрав течений. Средняя температура в глубинном лики. Командир «МИР-1» А. М. Сагалевич за слое составила ГС, скорость течения у лод вершил операцию ввода устройства в каме ки не превышала 1 узла. Было ясно, что мор ру. Раскрывшиеся щеки, как якорь, обеспе ская вода способствует коррозии локализи чивали надежный захват камеры. 28 августа рующих оболочек ядерных зарядов. Части была проведена уникальная по сложности цы продуктов коррозии плутония могут операция, целый «подводный спектакль» с выйти из АПЛ, в частности — из открытых великолепной игрой «актеров» — пилотов крышек торпедных аппаратов. Вероятность аппаратов «МИР-1» и «МИР-2» Е. Черняева и подъема лодки или ее носовой части, пред В. Нищеты. Утром к камере ушел «МИР-1».

ложенного Голландским консорциумом глу «МИР-2» катером вывели к корме КИЛ-164.

боководных операций и оцененного в Кевларовый трос с устройством крепления 200 млн долларов, была, по мнению специ на конце опускался с лебедки КИЛ-164, со алистов, ничтожно мала. Испытания различ вершая вместе с кормой судна вертикальные ных вариантов заливки для носовой части движения с амплитудой около 3 м. Заклю проводились в 16 погружениях экспедиции чив трос в кольцо механических рук, отсле 1993 года. Стоимость работ по полной кон живая перемещения троса, «МИР-2» медлен сервации лодки застывающим компаундом но опускался вниз. Навигаторы группы оценивалась в 15 млн долларов. Эту работу «МИР» и капитан КИЛ-164 делали все воз планировалось провести в следующем — можное для удержания судна в точке с 1994 году.

координатами местоположения «Комсо Одной из важных подводных операций, мольца». Командиру «МИР-2» Е. Черняеву все проведенных экипажами «МИР-1» и «МИР-2» время приходилось подрабатывать двигате была попытка поднять со дна всплывающую лями, держа в поле зрения трос, отслеживая спасательную камеру. В подъеме принима все движения киллектора. «Погрешность» ли участие научно-исследовательское судно наведения оказалась равной всего лишь «Академик Мстислав Келдыш» и киллектор м. Подобрав барабан с концом крепления Северного флота КИЛ-164. Сначала необхо троса, «МИР-2» стал подходить к камере. На димо было завести в люк камеры специаль киллекторе следили за натяжением троса, но разработанное 150-килограммовое уст обеспечивая свободное движение аппарата.

ройство с кольцом для закрепления подъем «МИР-1»встретил «МИР-2» около ВСК. Затем ного троса. Попытка завести устройство с «МИР-2», находящегося над камерой, была августа не увенчалась успехом: ограждение, опущена петля стального троса. Скоба со удерживающее щеки устройства от раскры- единила кольцо заложенного в камеру уст тия, имело размер немного больший, чем ройства и петлю троса. Манипулятор диаметр люка камеры. Ограждение было заключался в закрытии шести открытых волнорезных щитов торпедных аппаратов и отверстий в носовой части АПЛ. Для это го ЦКБ «Рубин» изготовило 9 титановых за глушек, 6 заглушек меньшего размера и кронштейны-защелки для крепления заглу шек, специально сконструированные для этой операции. Подводные аппараты доста вили 7 больших заглушек диаметром 2 м, 3 заглушки-крышки и 12 кронштейнов для открытых волнорезных щитов. Эта непрос тая операция велась в условиях сильного сноса течением, когда аппарат необходимо было удерживать в нескольких сантиметрах от носовой оконечности АПЛ. Затем 6 заг лушек установили на кронштейны, 7-я заг лушка осталась рядом с лодкой на грунте как «МИР-1» вьдернул чеку, и скоба надежно зак- запасная. Тремя заглушками-крышками за рылась. Операция, продолжавшаяся 1,5 часа, крыли отверстия в носовой оконечности закончилась. Всего же от начала работ про шли сутки. В 7.41 27 августа начался подъем камеры. В 12.30 корма киллектора взлетела на крупной волне на высоту около 4 м, рез ко пошла вниз и снова поднялась на ту же высоту. В момент подъема кормы трос от делился от ролика шкива на 15 см. сложил ся в узел и оборвался. Камера в этот момент находилась на глубине 190 м. В этой ситуа ции оставалось только зафиксировать коор динаты ухода камеры: 73°43'25" с. ш.;

13°05'55" в. д. В 1994 году по этим коорди натам локатор буксируемого аппарата «Звук» обнаружил ВСК, а затем «МИР-2» вы шел к камере, лежащей на грунте. После ее осмотра стало ясно, что устройство с коль цом по-прежнему находится внутри и гото во для нового подъема ВСК.

Экспедиции 1994 и 1995 годов выпол нили задачи по герметизации корпуса АЛЛ «Комсомолец». Первый этап герметизации лодки. Конструкция одной из заглушек тор- лекамерой, позволили определить характер педных аппаратов предусматривала возмож- разрушений внутри прочного корпуса: но ность отбора проб воды из лодки. совая и кормовая части 1 отсека завалены Второй этап работ по частичной герме- металлическими конструкциями, перебор тизации проходил летом 1995 года. Наблю- ка отсека разрушена, левый верхний торпед дения и съемка носовой части лодки, про- ный аппарат также разрушен. Прочный кор веденные в 1994 году при помощи выдвиж- пус фактически разломлен в районе распо ных устройств аппаратов «МИР» со ложения горизонтальных рулей.

светильником и миниатюрной цветной те- Этапу подводных работ предшествовал инженерно-технический, когда были изго- муляторов и установленные на палубе лод товлены специальные ферменные раскрыва- ки, закачивали в них воду. 4-5-секционные ющиеся диафрагмы, многосекционные пластыри, закрепленные зажимами на лее складные пластыри из прочного армирован- рах палубы, были развернуты по бортам.

ного материала, рулонные пластыри, заглуш- Они закрыли отверстия и плотно обтянули ки, эластичные мешки и автономные гидрав- борта лодки, так как к их нижним секциям лические станции для заполнения мешков подвесили тяжелые грузы. Люк штокового водой. Доставка всего этого оборудования, устройства и решетки вентиляции были заг размеры которого часто были соизмеримы лушены крышками из титана. Внутрь изо с размерами самих аппаратов, осуществля- лированного объема заложили более лась подводными аппаратами в несколько пакетов с химическим веществом, способ этапов. После этого начинались сложные ным уничтожить микроорганизмы, вынося «хирургические» операции. Прежде всего в щие из лодки радионуклиды. Для отбора из разлом корпуса установили две ферменные воды плутония в носовой части разместили диафрагмы, перед ними раскрыли диафраг- молекулярные сита. Измерение скорости му «зонтик». Перекрытый объем носовой ча- потока внутри носовой части лодки до и сти был заполнен 19 эластичными мешками после окончания монтажа показало, что ско емкостью по 3 м3 каждый. Гидравлические рость потока уменьшилась в 10 раз и соста автономные станции, работающие от акку- вила 0,5 см/с.

экспедиционных работ в Норвежском море.

Всего 19 погружений аппаратов «МИР-1» и «МИР-2» понадобилось для гер- Аппараты зашли к лодке с кормы. «МИР-2» с метизации носовой части лодки. Параллель- экипажем Е. С. Черняев, И. В. Пономарев, но велись научные наблюдения и измере- Н. В. Пименов прошел над палубой и далее работал в районе рубки. Гидронавты взяли об ния. Результаты этих измерений говорят о разцы воды вместе с микроорганизмами спе стабильной обстановке в районе реактора.

Данные по измерениям концентрации це- циальным засасывающим устройством — «слэпганом». Затем «МИР-2» опустился на зия-137 в трубе вентиляции реакторного отсека позволяют сделать вывод: тепловы- грунт в носовой части лодки, где были взяты деляющие элементы не начали разрушать- пробы осадка. Записывающих станций, уста новленных аппаратами возле лодки еще в ся. Предел расчетной величины скорости 1995 году, обнаружено не было, от них оста поступления радиоактивности — ЮКи/год.

лись только аккуратно отстыкованные яко В последний раз «МИР-1» и «МИР-2» ря. Нашли и забрали в бункер лишь измери опускались к АПЛ в июле 1998 года во время тель течения. В это время «МИР-1» с экипа части лодки, подвергшейся наибольшим раз жем (А. М. Сагалевич. Д. В. Войтов, К К). Ро рушениям, показал, что все конструкции, в дионов) вышел в район реакторного отсека, том числе и титановые заглушки, остались на где с 1995 года стоял гамма-спектрометр. И своих местах. Но морская вода и время не по здесь от прибора остались только якорь и щадили алюминиевые части конструкций, ус кусок фала. Первое впечатление было такое, тановленных в месте разлома. В результате что приборы сняты или срезаны с помощью электрохимических реакций они были раз других подводных аппаратов, может быть, и рушены. Командир «МИР-1» А. М, Сагалевич необитаемых телеуправляемых роботов. Ос обошел лодку и посадил аппарат на грунт, где мотр герметизирующиix элементов в носовой предстояло взять образцы осадка. После это го аппарат взял курс на ВСК. Метрах в двад- До сих пор остается открытым вопрос цати по левому борту лодки был обнаружен о подъеме «К-278» и ВСК со дна Норвежско и поднят флагшток «Комсомольца», от само- го моря. Для решения этого вопроса нужен го флага осталась только капроновая лента. взвешенный подход и тщательные рассче Подход к ВСК был затруднен;

всюду вокруг ты специалистов по подъем)7 нестандартных валялись кольца кевларового троса. С аппа- объектов с больших глубин. Стоимость та рата были сделаны фотографии и видеоза- кой операции оценивается сотнями милли пись ВСК онов долларов.

Подводные экспедиции к «Титанику» 7 сентября 1999 года. Атлантический океан. трансатлантического лайнера «Титаник», принадлежавшего компании «Уайт Стар».

44° 20' N, 57° 20' W.

После полудня белоснежное, с зелены- Это было грандиозное зрелище. Это был действительно гигант, его длина достигала ми палубами, научно-исследовательское 268 м, а водоизмещение — 66 тыс. т. Для того судно «Академик Мстислав Келдыш» вышло чтобы доставить якорные цепи, пришлось в район работ. Несмотря на удивительно запрягать несколько упряжек с лошадьми.

тихую погоду, на открытых палубах про Верхняя палуба находилась на уровне кры хладно. Облачно, солнце закрыто низкими ши восьмиэтажного дома. Лайнер мог при серыми тучами. Гладкая и блестящая, как нять 3500 пассажиров, работу судна обес только что залитый каток, поверхность оке печивал экипаж из 900 человек. Машины и ана лишь еле заметно колышится, и только механизмы представляли собой последнее легкая ветровая рябь дает знать, что это слово технической мысли. Четыре лифто живая вода. Невозможно поверить, что вых шахты проходили через шесть палуб.

87 лет назад именно здесь произошла тра Шестнадцать нижних отсеков разделялись гедия века, унесшая сотни и сотни жизней герметичными переборками, которые были ни в чем не повинных людей. И настроение сделаны из высококачественной стали. «Уайт на «Келдыше», и природа подстать, все здесь Стар» оборудовало лайнер полем для игры напоминает кладбище. Но нам все-таки надо в гольф, теннисным кортом, турецкими ба начинать работу.

нями, игорным залом, пальмовым садом, Четыре ярко-оранжевых маяка вместе с каюты первого класса были выдержаны в чугунными грузами ушли на дно, обозначив стиле Людовика XVI. «По палубам можно границы подводного полигона для наших было ходить с той же уверенностью, что и аппаратов «МИР-1» и «МИР-2». Поочередно по нью-йоркским улицам, настолько неощу опрашивая маяки, навигационные системы тимым было движение судна. За ужином в аппаратов будут вычислять координаты большом ресторане вы вдруг с удивлением «МИРов» в водной толще. Инженерная груп осознавали, что сидите вовсе не в одном из па «вылизывает» аппараты, готовя их к завт прекрасных и роскошных отелей» — писал рашнему погружению. «МИРы» простояли впоследствии пассажир 1 класса Вашингтон больше полугода в Калининграде, и сейчас Додж. Казалось, не было ничего невозмож необходимо проверить работоспособность ного в это время прогресса и процветания, всех систем и механизмов. Аппараты напо названного современниками «позолочен минают Железного Дровосека из сказки ным веком».

Волкова, он так же постепенно оживал, пос ле того как Элли закапывала масло из мас- 3 апреля 1912 года «Титаник» прибыл в Саутгемптон;

на борт зашла часть пассажи ленки во все сочленения железного тела. К ров и был принят груз-запас продовольствия вечеру все готово, до погружения остается и угля на рейс в Америку и обратно. 11 ап ночь.

реля лайнер вышел из Саутгемптона в Квин 31 мая 1911 года, Белфаст. В этот зна стаун, где забрали последних пассажиров, и, менательный день со стапелей верфи «Хар наконец, «Титаник» взял курс на Нью-Йорк.

ланд и Вольф» состоялся спуск на воду На суперлайнере оказалось полтора десят- наук, заведующий Лабораторией глубоко ка миллионеров и различного рода «коро- водных аппаратов Анатолий Михайлович лей» — нефтяных, стальных, угольных и Сагалевич — делает проверки, пока все нор железнодорожных. Сейфы «Титаника» при- мально.

няли на хранение только одного золота на 14 апреля 1912 года. «Титаник». Над Се 80 миллионов долларов, и это не считая верной Атлантикой стояла холодная, ясная множества драгоценных изделий, принад- и безлунная ночь. «Казалось, звезды букваль лежащих дамам высшего света. Стоимость но выступают из небосвода. Они сверкали, проезда в комфортабельной каюте класса как бриллианты... Это была ночь, когда че суперлюкс составляла около 50 тысяч совре- ловек испытывает радость оттого, что он менных американских долларов. Всего в живет», — вспоминал Джек Тэйер, пассажир роковой рейс отправились 1316 пассажиров 1 класса. Волнения почти не было, и «Тита и 891 член экипажа. ник» шел, разрезая черную воду, со скорос 8 сентября 1999 года. Северная Атлан- тью 22,5 узла курсом 260°. На мостике нахо дился вахтенный офицер Уильям Мэрдок, тика. Место гибели «Титаника». 44°12' N, его повышенное внимание объяснялось тем, 57°20' W. 10 часов утра. Я лежу перед левым иллюминатором и уже не вижу серо-голу- что с 9 утра радисты приняли уже шесть бой поверхности океана и небольшие вол- предупреждений о ледовой опасности с па роходов, шедших в сторону Американского ны, омывающие гладкий корпус аппарата.

Под нами ни много, ни мало — 3900 м. От- материка. День 14 апреля подходил к концу, стрелки часов приближались к 23-40. Для крыты клапаны вентиляции, в балластные цистерны набирается вода. Оранжевая па- впередсмотрящего Фредерика Флита было полной неожиданностью то, что он увидел луба с тремя черными полосами скрылась прямо по курсу «Титаника». Это было что под водой. Начинается спуск.

то большое и темное, возвышавшееся над Глубина 100 м. Глаза еще различают цве водой. Возможно, Флит и разглядел бы что та, но дальше, с каждым десятком метров нибудь, но у впередсмотрящего не было би тьма сгущается, солнечный свет уже не спо нокля. Не на шутку испугавшись, Флит три собен пробиться сюда. Возникает ощущение раза ударил в сигнальную рынду и затем полной оторванности от оставшегося там, сообщил на мостик: «Прямо по носу — айс наверху мира, вокруг нас черная и равно берг!» Последовала команда: «Лево на душная океанская бездна. А в маленькой борт!» — Затем: «Стоп!» и «Полный назад».

пилотской кабине, по-домашнему уютной, Курс изменился на два румба, махина лай трое людей опускаются вниз, лишь мыслен нера по инерции неслась вперед. На мости но ощущая, как с каждым метром растет дав ке почувствовали вибрацию корпуса судна.

ление и вода все сильнее и сильнее сжима В этот момент подводная часть правой ску ет сферическую капсулу. Десятки ламп и лы в районе форпика столкнулась с острым индикаторов — красных, желтых, зеленых выступом айсберга. Угол столкновения ока рассказывают гидронавтам о «состоянии зался крайне неудачным. Обшивка ниже ва здоровья» подводного аппарата. На глубине терлинии была вскрыта льдом в самом уяз 1000 м командир — доктор технических вимом месте. В шесть отсеков хлынула вода. котлы. Люди кричали, отовсюду врывалась Поверни судно на 10 секунд раньше, столк- вода, погасло освещение, одна из огромных новения удалось бы избежать, на 10 секунд труб оторвалась и рухнула на головы несча позже — произошел бы лобовой удар, по- стных, барахтающихся в ледяной воде. «Ти следствия которого были бы не столь зна- таник» с жуткими звуками уходил под воду.

чительны. Но к несчастью, случилось непо- Около сорока тысяч тонн воды, попавшей в правимое. В полной темноте нос освещен- корпус, тянули носовую часть вниз. Скорее ного, как рождественская елка, лайнера всего, в этот момент «Титаник» разломился, медленно опускался под воду. В эфир поле- и носовая и средняя части устремились в тел сигнал бедствия: «Немедленно идите на бездну. Корма несколько минут стояла вер помощь! Мы столкнулись с айсбергом. 41 °46' тикально, затем резко пошла ко дну. За всем нордовой, 50° 14' вестовой». Тонущий «Тита- этим последовала тишина и лишь спустя ник» находился в 370 милях от Ньюфаунд- несколько секунд на спасательных шлюпках ленда, а ближе всех, в 58 милях, находилась услышали голоса тонущих людей. Было «Карпатия», устремившаяся на помощь. Диф- 2 часа 20 минут 15 апреля.

ферент судна увеличивался. Полупустые Спаслись только 703 человека из спасательные шлюпки опускали на воду, находящихся на борту «Титаника». Мало кто вдруг с ужасным шумом сорвались паровые знает, что среди погибших было 25 пасса жиров — подданных России. Две трети пас- Саутгемптона. На зафрахтованном судне сажиров заведомо обрекались на гибель, «Хэлп» Британского Адмиралтейства экспе число спасательных шлюпок было рассчи- диция отправилась в район с координата тано только на 1178 мест. В основном спас- ми 43° 65' N, 52° 04' W. Эхозондирование с лись пассажиры 1 класса: их первыми выво- борта судна, проведенное с 30 июля по 5 ав дили на палубы и сажали в шлюпки. 18 ап- густа 1953 года, не принесло никаких ре реля на борту «Карпатии» в Нью-Йорк были зультатов. Интерес к «Титанику» возобно доставлены 13 шлюпок — все, что осталось вился после публикации в 1955 году книги от некогда блестящего лайнера. Вальтера Лорда «Найт ту римэмбер». В 20 апреля 1912 года. Нью-Йорк. Уже че- 1958 году на экраны вышел знаменитый ан рез два дня после прихода «Карпатии» со глийский фильм с одноименным названи спасенными пассажирами «Титаника» в ем. Потом во время холодной войны о «Ти «Нью-Йорк Джоурнал» появилась заметка: танике» забыли и только в семидесятых по «План подъема обломков «Титаника» с по- явились более или менее серьезные планы мощью подводных взрывов». Автором ста- и проекты. Грандиозный проект 33-летнего тьи был сын Джона Астора — Винсент. Фир- англичанина Дугласа Вулли заключался в ме, специализирующейся в подводных спа- том, чтобы найти, сфотографировать, а за сательных операциях «Меррит и Чэпмэн», тем с помощью сотен пластиковых контей были предложены огромные деньги, но неров, заполненных водородом, поднять и вскоре стала понятна техническая несосто- по-возможности восстановить затонувший ятельность этой затеи. И несмотря на то что лайнер. Вулли оценивал эти работы в семьи Уайднеров и Гугенхеймов также хо- 2 000 000 фунтов, но никто из потенциаль тели участвовать в проекте, фирма застопо- ных инвесторов не захотел участвовать в рила проект. Год спустя появился план проекте, успех которого представлялся подъема обломков, предложенный архитек- крайне сомнительным. Другой англича тором Чарлзом Смитом. Смит собирался нин — Артур Хиккей предлагал заморозить опустить на дно гигантские магниты, и с их воду внутри и снаружи корпуса «Титаника».

помощью поднять корпус «Титаника». Сто- В мае 1978 года «Уолт Дисней Продакшн» и имость этого утопического проекта оцени- «Национальная география» начали подго валась в 1,5 млн долларов. Жертвами Пер- товку к съемкам фильма о «Титанике». Для вой мировой войны стали суда, участвовав- подводных работ предполагалось использо шие в апрельской драме 1912 года, — вать 80-тонный подводный аппарат «Алю «Карпатия» и «Калифорния», погиб и двой- минаут», принадлежавший «Алкоа Корпо ник «Титаника» — «Британик». В 1934 году рейшн». Этот проект был заморожен на год прекратила свое существование компания и в результате так и не был реализован. Про «Уайт Стар Лайн». Только после окончания ектов было множество, в том числе — для Второй мировой войны летом 1953 года подъема предлагалось использовать тысячи первую серьезную, но неудачную попытку пинг-понговых шариков или 180 тысяч тонн найти «Титаник» осуществила английская расплавленного воска, но все они так и ос судоподъемная фирма «Райсдон Бизлей» из тались проектами.

Почти семь десятилетий прошло с мо- ского судна «Ле Сюруа». Началась первая мента гибели «Титаника». С бурным разви- фаза совместной франко-американской эк тием глубоководной исследовательской тех- спедиции, организованной ВМС США и ники идея, посещавшая за эти годы многие Французским институтом исследований в головы, идея поиска легендарного лайнера целях эксплуатации морских ресурсов.

начинала обретать реальные черты. Вооруженные многочисленными истори 14 июля 1980 года. Порт Эверглэйдс, ческими данными о месте катастрофы и ко Флорида. На борту исследовательского суд- ординатами районов работ неудачных экс на «Фэй» на поиски «Титаника» отправилась педиций Гримма, французы сконцентриро экспедиция, организованная техасским вали свое внимание на площади в 150 кв.

нефтепромышленником Джеком Гриммом миль, расположенной между точками пере и фильммэйкером Майком Харрисом. В эк- дачи SOS и обнаружения «Карпатией» пер спедиции принимали участие океанолог вых спасательных шлюпок с «Титаника».

Фред Спайс и геолог Бил Райн. Райн пред- Поиск велся при помощи похожего на тор полагал, что поиски надо вести в зоне раз- педу красно-черного гидролокатора боко мером около 600 кв. миль, основываясь на вого обзора «САР» с зоной захвата 900 м.

последних переданных координатах и дан- 10 дней буксировки «САР» ничего не при ных о течениях и скорости дрейфа. В рас- несли, и «Ле Сюруа» покинуло место работ поряжении экспедиции были глубоковод- и отправилось в Сен-Пьер, где к французс ная цветная телевизионная камера и гидро- кой команде примкнули Роберт Баллард и локатор бокового обзора «Си Марк». С несколько американских коллег. С 26 июля 29 июля по 17 августа «Си Марк» обнаружил по 6 августа с борта «Ле Сюруа» велось ска 14 объектов, идентифицированных как не- нирование дна и в общей сложности было ровности океанского дна. Работы были свер- осмотрено около 80% площади полигона, но нуты из-за штормовой погоды. В июле удача не сопутствовала экспедиции. 15 ав 1981 года Джек Гримм вернулся к «Титани- густа из Понта-Делгада на Азорах вышло ку» на судне ВМС США «Чайр» с «Си Мар- научно-исследовательское судно Вудс-Холь ком», магнитометром и навигацией НАСА. ского института «Кнорр» с 25 членами эки Но и на сей раз погода воспротивилась по- пажа и с 24 учеными, в том числе и подле искам, и Гримм вернулся в Вудс-Хол ни с тевшей на Азоры командой с «Ле Сюруа».

чем. Последняя попытка Гримма найти «Ти- Район поиска был несколько смещен к юго таник» в июле 1983 года также оказалась востоку. Американцы имели в своем распо неудачной. Восьмиметровая волна, захлес- ряжении два буксируемых аппарата — «АН тывающая судно «Роберт Д. Конрад», и силь- ГУС» и «Арго». С 25 августа видеокамеры нейший ветер не давали никакой возмож- «Арго» в течение шести суток передавали ности для поисковых работ. Два миллиона изображение лишь голого дна. Погода на долларов пришлось выложить Джеку Грим- редкость удачная, поверхность океана глад му за свой неудачный проект. кая как стол, такая же, как в ночь гибели «Ти 9 июля 1985 года. Северная Атлантика. таника». «Арго» парит на высоте 14,6 м от Борт французского научно-исследователь- дна на глубине 3784 м. Картинка на мони торе практически не меняется, глаза опера- глубине 3800 м, на склоне небольшого ка торов устали от монотонности серого грун- ньона, стенки которого огибают обломки та, а до конца экспедиции остаются считан- лайнера. Носовая часть смотрит на север и ные дни. Было около часа ночи, когда на стоит в грунте почти на ровном киле». По экране монитора неожиданно появились лученные видеоматериалы помогли создать очертания предмета округлой формы, пред- общую картину катастрофы. Но Роберту мета явно искусственного происхождения. Балларду этого было недостаточно: «Мне хо «Обломки!» — воскликнул Билл Ланг. — По- телось не просто найти «Титаник», но и заг зовите Боба!» Кок Джон Бартоломью зашел лянуть в его нутро». Год спустя состоялась к Балларду и попросил его зайти в дисплей- следующая экспедиция Балларда, на сей раз ную лабораторию. Там все пристально на судне Вудс-Хольского института «Атлан всматривались в экран монитора, Жан-Луи тис-2». 9 июля 1986 года «Атлантис-2», на Мишель рассматривал альбом с фотографи- борту которого находились 56 человек, от ями «Титаника». На одной из фотографий, правился к «Титанику». Программа погруже датированной 1911 годом, был изображен ний к «Титанику» на глубоководном обита котел машинного отделения. Сомнений не емом аппарате «Алвин» получила название могло быть, «Арго» вышел на один из 29 кот- «Проект Титанус». «Алвин» был оснащен ви лов «Титаника». Тут же были взяты коорди- деокамерой высокой чувствительности, рас наты по спутниковой навигационной сис- полагавшейся в носовой части аппарата и теме. Обломки «Титаника» лежали в 13,5 помогавшей пилоту обозревать простран милях к юго-востоку от места, координаты ство впереди. Для видеозаписи в кабине ус которого указывались в позывных бедствия. тановили три видеодеки. К одной из них А на экране сменялись изображения: пор- подключалась цветная телекамера, закреп талы, скрученные секции ограждения, ряды ленная на манипуляторе вместе с фотока тарелок, палубные детали. Работа продолжа- мерой, вспышкой и светильником. Вторая лась, «Арго» заменили «АНГУСом» с 35-мил- дека соединялась с кабелем направленной лиметровой фотоустановкой. Буксируемый вниз черно-белой камеры с широкоуголь аппарат вели над дном в 10 м. В «поле зре- ным объективом. Камера обеспечивала ка ния» камеры попадали тысячи объектов чественное изображение даже при мини больших и малых: китайская посуда, медные мальной освещенности. На третью деку при чайники, спинка кровати, изящные чайные ходил сигнал от цветной телекамеры чашки, лежащие рядом с серебряным под- подводного робота «Джейсона-младшего».

носом, бутылки шампанского, бордоского и Его премьера должна была состояться имен бургундского вина. Начиналось самое инте- но в этой экспедиции. «Джейсон» разместил ресное, но продолжать съемки дальше уже ся в специально изготовленном для него «га не представлялось возможным: портилась раже» в носовой части «Алвина». В воде ро погода, усиливался ветер и волны достига- бот за счет четырех электродвигателей ли высоты 5 м. 9 сентября экспедиция вер- выходит из «гаража» и отходит от аппарата, нулась в Вудс-Хол. На пресс-конференции оставаясь привязанным к нему кабелем, дли Роберт Баллард заявил: «Титаник» лежит на на которого достигает 60 м. Назначение «Джексона» — видео- и фотосъемка в труд- писью Эдварда Грига;

музыка успокаивает и нодоступных для «Алвина» местах. помогает коротать время, отведенное на Утром 13 июля 1986 года «Алвин» выка- спуск. Внезапно перед аппаратом возника тили из ангара на корму «Атлантиса» и уста- ет акула. Хорошо, что гидронавтов отделя новили под подъемной А-рамой. Начались ла от нее толстая титановая стена. Глубина предспусковые проверки. Четыре тяжелых 360 м, стало абсолютно темно. Для эконо груза вывезли на тележках и подвесили сбо- мии батарей внешний свет был выключен, ку на аппарате. К 8.15 все системы были про- горели только три маленькие лампочки верены. Пилот Ральф Холлис, второй пилот внутри кабины. Ральф располагался на не Дадли Фостер и Роберт Баллард сняли обувь большом стуле перед центральным иллюми и поочередно забрались через рубку в люк натором, Фостер и Баллард полулежали на аппарата. Ральф Холлис тщательно задраил боковых диванчиках у правого и левого ил люк, в это время Роберт Баллард приоткрыл люминаторов. Глубиномер «Алвина» показы вентиль на редукторе кислородного балло- вает «1500», прошел уже час с начала погру на. Все было готово к спуску, и, после того жения. В сфере становилось холодно;

на как Ральф запустил систему очистки возду- стенках образовались капли конденсата. «В ха, рама приподняла «Алвин» над палубой и мое первое погружение на «Алвине», — вспо мягко опустила его в воду. Экипаж быстро минал Роберт Баллард, — я решил, что сте осмотрел содержимое кабины;

все оборудо- кающие капли свидетельствуют о течи в вание и главным образом вводы должны прочном корпусе. Пилот лишь улыбнулся и быть сухими. Пилоты группы «Алвин» име- объяснил мне, в чем дело». Через 10 минут ют огромный опыт работы на подводном глубина увеличилась еще на 300 м. Темпе аппарате. Главный пилот Ральф Холлис ра- ратура падала, пришло время утеплиться.

ботает в группе с 1975 года, Дадли Фостер — Наконец «Алвин» на фунте. Пока ничего не с 1974, он принимал участие в погружени- видно, но «Титаник» должен быть где-то не ях экспедиции ФАМОУС. далеко. Сбросив две стальные пластины, Ральф Холлис запускает двигатели, аппарат В 8.35 клапана вентиляции открыты.

начинает движение. Ральф пристально вгля Четыре груза, закрепленные на «Алвине», дывается в серый осадок грунта, удерживая тянут вниз. В иллюминаторах появляется «планктонный снег», идущий вверх. «Джей- «Алвин» на скорости в 1 узел. Навстречу ап парату несется рой взвешенных частичек.

сон>> спокойно лежит в своем «гараже». Если он будет работать, как было запланирова- Внезапно раздается очень неприятный сиг нал тревоги с аварийной панели. Это зна но, то удастся обследовать такие места на чит, что через ушютнительное кольцо в бокс «Титанике», куда «Алвин» просто не сможет проникнуть. Если робот запутается в облом- основной аккумуляторной батареи медлен ках, то в крайнем случае можно будет обре- но, но верно поступает морская вода. Вода постепенно замещала легкое масло, увели зать его кабель. Глубина 30 м. Дневной свет чивая общий вес аппарата. Дальнейшее по быстро меркнет. С такой скоростью «Алвин» ступление грозило коротким замыканием в дойдет до грунта за два с половиной часа.

Роберт Баллард включает магнитофон с за- батарее, выходом из строя электрооборудо вания и, фактически, срывом всей экспеди- последних груза и «Алвин» пошел наверх, к ции. Конечно, никто из гидронавтов не хо- поверхности.

тел возвращаться с пустыми руками, но было 14 июля 1986 года. Второе погружение ясно, что времени оставалось только на «Алвина»;

в кабине — Ральф Холлис, Мартин краткий осмотр и всплытие. К тому же это Боуен — оператор «Джейсона», заменивший первое погружение за общим номером 1705 Дадли Фостера у левого иллюминатора, и продолжало преподносить «сюрпризы». На- Роберт Баллард. При подходе к грунту сек дежда на сонар не оправдалась — он вышел торный сонар работает хорошо, объект на из строя и Ральф вел аппарат практически ходится на курсе 180°. Ральф осторожно вслепую, ориентируясь только на компас. управляет «Алвином». Из тьмы вырастает Навигатор с «Атлантис» сообщил,- «Один из корпус «Титаника», нос зарылся в грунт бо маяков на дне стал давать неверные дально- лее чем на 18 м. Только шестиметровая часть сти и стало невозможно определить точное темного корпуса с ярко очерченными угла положение «Алвина». Предположительно ми возвышается над дном. Правый якорь на «Титаник» находится в 50 ярдах к западу от высоте 2 м, левый — касается грунта. Кру вашего настоящего положения». Ральф по- гом была ржавчина: ручьи и целые потоки вернул на курс 270°. Дно стало выглядеть ржавчины свисали с бортов. От написанно странно;

хотя обломков лайнера пока не го золотой краской названия пятиметровой было видно, оно резко пошло вниз. «Алвин» высоты остался лишь слабый отпечаток бук двигался со скоростью 30 м/мин. «Мне по- вы «С». «Алвин» поднялся вверх и опустился казалось, что я увидел темную стенку с дру- на палубу. Жалкое зрелище: деревянный на гой стороны холма, — рассказывал потом стил был сильно изъеден морскими червя Роберт Баллард, — и я попросил Ральфа до- ми. Если не выдержало дерево, то что гово вернуть вправо. Ральф выполнил этот ма- рить о человеческих останках. На капитан невр. Впереди перед иллюминаторами воз- ском мостике в гордом одиночестве стоял никла темная стена, поднимавшаяся прямо бронзовый пьедестал штурвала. «Алвин» ос от дна, — это был массивный корпус «Тита- тановился перед огромным проемом глав ника». Черная необъятная стена занимала ного трапа. Сюда можно было запустить все обозримое пространство. В иллюмина- робота. Левый борт лайнера был лучшим торах отчетливо проявились темно-оранже- местом для работ. Здесь не так сильно чув вые «сталактиты», покрывавшие борт. Впер- ствовалось придонное течение. «Алвин» вые за 74 года, прошедшие со дня трагедии, прошел мимо иллюминаторов палуб А и В человек подошел так близко к легендарно- и остановился на шлюпочной палубе. Вдруг му «Титанику», унесшему вместе с собой в корпус вздрогнул, раздался резкий металли царство вечной тьмы полторы тысячи жиз- ческий звук, и водопад ржавчины закрыл ней. «Атлантис-2», «Атлантис-2 — я «Алвин», иллюминаторы. Оказалось, что «Алвин» за находимся у основания средней секции. «Ти- дел шлюпбалку спасательной шлюпки № 8.

таник» найден! Но у нас очень мало энер- Именно здесь, на этом месте Ида Штраус гии, аккумуляторы дают утечку», — сообщил отказалась покинуть борт тонущего лайне Баллард на «Атлантис-2». Ральф сбросил два ра. Она погибла вместе со своим мужем Исидором. «Алвин» подходит к месту разло- сов: чашки, вилки, угольные лампы, сейфы, ма. Вид искалеченных палуб напоминает ра- опустошенные еще во время эвакуации.

зорванный сандвич. Время погружения за- Поле обломков впечатляет, его размеры:

канчивается, Ральф освобождает аппарат от длина около 1600 м, ширина около 1000 м.

грузов, начинается долгое восхождение к После шести 10-часовых погружений — солнечному свету и теплу. Это погружение день перерыва.

тоже не обходится без «приключения». Уже Погружение к кормовой части сложно на поверхности во время сильной качки и опасно. На дне лежит груда искореженно «Джейсон» выскользнул из бункера и повис го железа. Во время седьмого погружения на кабеле. Все обошлось: «Алвин» и «щенок» манипулятор «Алвина» положил на палубу в конце концов оказались на палубе «Атлан- кормовой части табличку, на которой было тиса». написано: «В память о тех, кто погиб вместе Третье погружение «Алвина». Очень хо- с «Титаником» в ночь с 14 на 15 апреля рошая видимость под водой у грунта. «Ал- года».

вин» опять зашел с носа, подвсплыл и подо- Всего за 12 дней удалось сделать 11 по шел к провалу главного трапа. Мартин Боу- гружений, пробыв на «Титанике» 33 часа.

эн, управляющий движением «Джейсона», Было получено около 100 часов видеозапи опустил его вниз на три пролета до палубы сей и 50 000 фотокадров. 28 июля «Атлан С. Робот передавал изображения массивной тис-2» вернулся в Вудс-Холл. Только теперь дубовой лестницы, колон зала, хрустальной стала ясна общая картина трагедии, произо люстры, свисающей с потолка на проводе и шедшая 14 апреля 1912 года. После того как обросшей морскими организмами, контура, «Титаник» врезался в айсберг, вода стала за оставшегося на стене от часов. Мартину при- тапливать одно за другим носовые отделе ходилось выполнять ювелирную работу, ния. Скорость поступления воды составля малейшие прикосновения робота к корпу- ла 7 тонн в секунду. Нос лайнера погружал су «Титаника» вызывали водопады ржавчи- ся. Вскоре под водой оказался мостик, вода ны. В следующем погружении робот подо- заливала главный трап. Над поверхностью шел к каюте капитана Смита, «осмотрел» возвышалась только корма. Угол наклона лебедку, опускавшую шлюпки, «заглянул» в составлял 45° или даже больше. Разлом про окна гимнастического зала. Все обросло изошел в районе котельных и машинного желтыми, оранжевыми и бурыми сталакти- отделения, в этот момент на шлюпках как тами. 16 июля во время пятого погружения раз услышали ужасающий звук. Носовая Мартин попытался завести робота через часть, куски средней части корпуса и паро большой иллюминатор палубы А. Не полу- вые котлы быстро опускались на дно. Вслед чилось. «Ему надо сесть на диету», — шутил за ними последовала кормовая часть «Тита Баллард. ника». С дифферентом около 10° носовая 18 июля. Погружение № 6 на поле об- часть врезалась в грунт на глубине 3790 м, ломков. Тысячи и тысячи обломков и раз- затем улеглась, надломившись по всей вы соте корпуса в двух местах в районе кают личных предметов разбросаны по дну. В основном, это предметы из кают 2 и 3 клас- первого класса. Кормовая часть, развернув шись еще на поверхности на 180°, легла на «Титаник» же — это груды ржавого железа с грунт на глубине 3795 м в 600 м к югу от нависающими бортами, с открытыми трю носа. Основная часть обломков оказалась мами, сломанной мачтой, и для нас, конеч разбросанной в радиусе 100 м от кормовой но, эта первая экспедиция была некоторой части. Это были куски палубы и бортов, 4 ог- школой обследования глубоководных ромных котла, детали машин, 3 корабель- объектов сложной конфигурации. Конечно, ных сейфа, кожаная обувь и даже фарфоро- у нас уже был опыт работы в сложных усло вая голова куклы. Все дно вокруг было усея- виях рифтовых зон с вертикальными стен но обломками. ками и нависающими уступами, но «Тита 8 сентября 1999 года. Северная Атлан- ник» все-таки реально опасен, и там надо тика. Борт глубоководного обитаемого ап- быть бдительным, аккуратным и иметь оп парата «МИР-1». Глубина 1500 м. Сергей Куд- ределенные профессиональные навыки, ряшов, занимающий место у правого иллю- которые приходят только с практикой. До минатора, берет в руки камеру и просит той поры мы видели «Титаник» на картин Сагалевича рассказать о первой российской ках, видели в фильме Боба Балларда, в худо экспедиции на «Титаник». Анатолий Михай- жественных фильмах. Но то, что мы увиде лович садится поудобнее в пилотском крес- ли, в какой-то степени превзошло все ожи ле, поправляет очки и начинает рассказы- дания в плане восприятия того, что здесь вать: «Это наша четвертая экспедиция на произошло в 1912 году. Конечно, когда смот «Титаник» и аппарат «МИР-1» в очередной ришь на ржавые останки на дне, думаешь, раз спускается к этому затонувшему судну. что этого могло бы и не быть. Более Лично для меня это 22-й спуск на «Титаник». жизней! И понимаешь, что в то время люди Первая экспедиция с канадской фирмой не были готовы к эксплуатации такого бле «IMAX» состоялась в 1991 году. Мы впервые стящего, огромного и комфортабельного снимали глубоководный фильм в формате судна. В течение этого века затонуло много «IMAX». Фильмы «IMАХ» очень зрелищные, судов, но «Титаник» — своего рода легенда, съемка идет на широкую пленку специаль- в связи с тем что судно смотрело в следую ной камерой, которая устанавливалась к щий век. И для людей эта трагедия оказа центральному иллюминатору. Фильм пока- лась полной неожиданностью. Что мы ви зывался в кинотеатрах с экраном 20x30 мет- дели тогда в 1991 году и в последние годы?

ров. Когда зрители смотрят кадры фильма «Титаник», его части — носовая длиной «Титаника», то у них возникает ощущение 180 м и кормовая длиной около 100 м — присутствия в подводном аппарате. До этой сами по себе не изменились. Это ржавые работы на таком сложном объекте была эк- куски железа, «сосульки», наплывы ржавчи спедиция на «Комсомолец» — атомную под- ны. Что касается тех предметов, которые водную лодку, затонувшую в Норвежском лежали вокруг «Титаника» и выпали в основ море. Лодка была менее опасна, чем «Тита- ном из кормовой части, когда она тонула, ник», с точки зрения ее обследования. Лод- то здесь изменения произошли существен ка имела гладкие обводы, там практически, ные. Во время первой нашей экспедиции в кроме рубки, не было выступающих частей. 1991 году на дне было обнаружено очень много предметов, кухонной утвари, бутылок, вился вид правой стороны кормовой части тарелок и чашек, чемоданов с личными ве- и груды обломков, разбросанных вокруг.

Сейф из кают второго класса, найденный щами. В 1987 году на «Титанике» работали французы вместе с американцами и подня- год назад пилотами «Алвина», был поднят и вскрыт. Вполне вероятно, что именно этот ли более 1500 предметов, часть которых была сейф побудил знаменитого режиссера передана в музей, а часть исчезла в личных Джеймса Камерона к созданию фильма коллекциях и позже всплыла на аукционах.

катастрофы о «Титанике». После этой экс Американская фирма RMS «Титаник», рабо педиции пресса всего мира объявила фран тающая в течение многих лет с французским цузов из «ИФРЕМЕР» пиратами и гробоко аппаратом «Наутил», подняла очень много пателями. Пассажирка «Титаника» Эва Харт, предметов, так что сейчас поля обломков скончавшаяся в Лондоне в 1996 году, заяв просто не существует, оно исчезло».

ляла тогда: «Это пиратство, а не спасение.

10 июля 1987 года. Тулон. От стенки от Ведь там 1513 человек...» Но и до сегодняш ходит французское исследовательское суд него дня моральный и правовой вопрос «Ти но «Надир». Экспедиция была организована таника» толком не решен. Его остатки ле компанией «Титаник» Венчерз», заключив жат в нейтральных водах и никто не обла шей контракт с «ИФРЕМЕР» на двухмесяч дает правом собственности на них. Правда, ные работы и подъем предметов с «Титани в 1992 году федеральный окружной суд Нор ка». Ставка делалась на новый глубоковод фолка, США, предоставил компании «РМС ный французский аппарат «Наутил» и робот Титаник» особый статус, который дает ком «Робин». Стоимость этой экспедиции оце пании эксклюзивные права на подъем и вла нивалась в 6 млн долларов. За 32 погруже дение предметами с затонувшего лайнера.

ния «Наутила» общей продолжительностью «РМС Титаник» является преемницей ком 200 часов французам удалось обнаружить и пании «Титаник» Венчерз», ее возглавляет поднять 1800 различных предметов, нахо бывший торговец автомобилями из амери дившихся на «Титанике». Со дна, с кормо канского штата Коннектикут Джорж Туллок.

вой части и с поля обломков были подняты:

Компания Туллока дала обязательство вес бронзовый херувим, держащий в правой ти планомерную работу по поднятию пред руке лампу, фарфоровая посуда из помеще метов с «Титаника» и их сохранению. При ний первого класса, сумка доктора с меди этом она обязалась не торговать ими. Не цинскими инструментами, кожаный сакво понятно только, почему суд Норфолка име яж, принадлежавший пассажирам первого ет привилегию и право решать подобные класса — чете Беквис, которые покинули вопросы. Забегая несколько вперед, замечу, борт «Титаника» на лодке № 5, забитый дра что в 1997 году с публичным осуждением гоценностями, золотыми монетами и банк компании «РМС Титаник» выступил «Между нотами США. Было сделано 7000 фотокад народный конгресс морских музеев», отме ров и отснято около 140 часов видеозапи тив в своем заявлении то, что консервации сей. К картинам катастрофы, написанным подлежала лишь половина поднятых пред по многочисленным фото- и видеоматери метов, что часть их не регистрировалась и, алам художником Кеном Маршалом, доба возможно, была распродана частным кол- Руководил первой российской экспеди лекционерам. А 4 октября 1999 года на за- цией на «Титаник» Анатолий Михайлович седании Верховного суда США компания Сагалевич, подводный стаж которого уже «РМС Титаник» была лишена прав на исполь- перевалил за 3000 часов. Сразу после пер зование обломков «Титаника» и таким об- вого погружения Сагалевич рассказывал:

разом сняты все ограничения на проведе- «Первое чувство — оно несколько тягостное.

ние подводных работ на месте гибели лай- «Титаник» лежит на дне. Ржавое тело, ржа нера. вый корпус — все, что осталось от судна Прошло пять лет после того, как Роберт когда-то великолепного. Правда, живой ап Баллард впервые увидел перед собой «Тита- парат идет на фоне мертвого железа — это ник». Обломки лайнера продолжали притя- впечатляет. И, конечно, главный интересу гивать к себе исследователей. Третьей по ющий всех вопрос: «Видели ли пробоину?» счету стала экспедиция 1991 года на науч- Вспоротую часть увидеть очень сложно, так но-исследовательском судне Российской как она находится под осадком, ведь «Тита Академии наук «Академик Мстислав Кел- ник» довольно глубоко ушел в него. Только дыш» с двумя подводными обитаемыми ап- в самом конце носовой части видно, что паратами «МИР-1» и «МИР-2», способными секция вскрыта».

погружаться на шестикилометровую глуби- После каждого из 17 погружений накап ну. Первая экспедиция с аппаратами прохо- ливался отснятый материал, составивший ос дила в Тихом и Атлантическом океанах в нову 1,5-часового фильма. Он вышел на эк районах гидротермальных полей, где были раны в том же 1991 году, и его показ в специ получены редкие фотографии и видеозапи- ально оборудованных кинотеатрах «Аймаке» си, взяты образцы пород и морских орга- каждый раз проходит с успехом. Причина низмов. В мае 1989 году после гибели в Нор- его — визуальный и звуковой «эффект при вежском море атомной подводной лодки сутствия» зрителей в событиях, разворачива «Комсомолец» именно с «МИРов» было про- ющихся на громадном экране. Потрясающее изведено обследование лодки и ее атомно- зрелище, когда почти на четырехкилометро го реактора.

вой глубине манипулятор подводного аппа Для создания фильма о «Титанике» Сти- рата оставляет на капитанском мостике ве вен Лоу — руководитель канадской съемоч- нок в память о погибших на «Титанике».

ной группы из компании «Аймакс» — не слу- Во время одного из погружений на «Кел чайно выбрал российские «МИРы», его при- дыш» был поднят кусок бортовой обшивки влекала возможность использования сразу «Титаника» толщиной в дюйм. На принад двух аппаратов. Один из них становился лежность к корпусу указывали три дырки от «осветителем», неся на своих раздвижных заклепок и частицы краски, которой краси штангах мощные подводные прожекторы, ли борта лайнера. В 1995 году 'журнал «По другой, с установленной кинокамерой, за- пьюла сайнс» опубликовал результаты тес ряженной 70-миллиметровой пленкой, мог тов, проведенных с этим образцом. Из трех легко маневрировать и выбирать наиболее образцов: с «Титаника», куска стали образца удачные виды для съемки «Титаника». 1911 года с верфи в Белфасте и куска совре менной обшивки — два первых после серии Для подъема предметов французы ис ударов на стенде были расколоты на две ча- пользовали блоки синтактика и огромные сти, и только третий образец лишь промял- мешки, заполненные дизельным топливом, ся, но остался целым. Кстати, и температур- которые предварительно опускались на дно.

ные условия были выполнены, образцы ох- После того как пилоты «Наутила» набирали лаждали до 1,7°С, такой была температура образцы и загружали ими корзины, блоки и воды в ту роковую ночь. Хрупкость образца мешки освобождались от грузов весом в не стали с «Титаника» объяснялась повышен- сколько сотен тонн и всплывали на поверх ным по сегодняшним меркам содержанием ность, вытягивая за собой десятки предме серы. Таким образом, можно предположить, тов. Каждое погружение «Наутила» обходи что хрупкость листов стали, из которой со- лось «РМС Титаник» в несколько десятков бирался корпус «Титаника» стала причиной тысяч долларов, поэтому из каждого спуска возникновения таких значительных разру- выжималось максимально возможное.

шений правого борта после столкновения 8 сентября 1999 года. Северная Атлан с айсбергом. тика. Борт глубоководного обитаемого ап В 1993 году «РМС Титаник» совместно с парата «МИР-1». Глубина 2600 м. А. М. Сага «ИФРЕМЕР» организовали вторую экспеди- левич докладывает: «У нас все в норме, как цию к обломкам «Титаника». За 15 погруже- поняли, прием». Голос радиста с «Келдыша» ний «Наутил» поднял со дна около 800 пред- повторяет сообщение. «Мы сядем в 800 мет метов. Французы использовали телеробот рах севернее носа «Титаника», прием». На «Робин» для съемок «Титаника» и поля об- этой глубине стаканчики из пеностирола, ломков. Видеоколлекция составила более которые мы везем снаружи в небольшой ста часов записей. Все предметы, поднятые сетке, обжались давлением и стали меньше на поверхность, были специально обрабо- водочной рюмки. До грунта остается 1160 м.

таны и законсервированы. Аппарат сядет на осадок и потом будет дви гаться в сторону носовой части «Титаника» Летом 1994 года состоялась следующая и там подождет второй аппарат — «МИР-2».

экспедиция «РМС Титаник» и «ИФРЕМЕР».

12.40 «МИР-1» плавно опускается на дно, «Наутил» погружался к «Титанику» 18 раз. Со почти не взмучивая осадок. Очень сильное дна были подняты предметы общим весом течение сносит поднявшуюся взвесь и на три тонны, в том числе золотые карманные чинает тащить аппарат. Определились по часы и сувенирные голландские тарелки, бронзовые канделябры, фарфоровые кув- навигации. Нос «Титаника» в 900 м от нас.

Начинаем движение курсом 170°. По пути шины и даже бинокль. Кто знает, окажись попадается небольшой пологий холм, за этот бинокль в руках у впередсмотрящего Флита, возможно, и удалось бы вовремя из- ним, на осадке — вкрапление каких-то чер ных бляшек. Стали видны развалы камней, менить курс и уклониться от столкновения между ними буро-коричневые пятна ржав с айсбергом. Правда, я по своему опыту знаю, что разглядеть в темное время на поверх- чины. Почти в шахматном порядке лежат морские звезды, образующие целую коло ности океана неподсвеченные объекты нию. Вид у них не совсем приятный;

от не крайне сложно.

большого тельца отходят тонкие, бледные Под острым углом сходятся леера, с них сви бело-желтые лучи. Мощное придонное те- сают куски рваного «поролона». Здесь посе чение несет частички взвеси, которые силь- лилось морское перо, за год оно подросло но ограничивают видимость, даже мощные на несколько сантиметров. В иллюминато прожекторы не могут пробить эту сплош- рах — огромный распластанный якорь, зве ную пелену. Течение сбивает аппарат с кур- нья лежащих на носовой палубе якорных са, рябь на грунте — это следы действия под- цепей поражают воображение своими раз водной реки. Бело-розовая актиния сидит на мерами. «Сейчас будет первый трюм, — го черном предмете, похожем на кусок угля. А ворит Сагалевич, — В нем везли автомоби вот и небольшая, цилиндрической формы, ли и, помните, по фильму, в один из авто белая фарфоровая чашка. Чуть поодаль на залезли Джек с Розой. В 1995, когда работа маленьком возвышении расположилась ли с Джимом, мы запускали туда телеробот, группа из семи чашек, некоторые разверну- его запускали с «МИР-2», а мы с той сторо ты к нам красными флажками «Уайт Стар ны снимали». Аппарат, сопротивляясь тече Лайн». Необычно видеть хрупкий фарфор нию, парит над «Титаником». Проходим над из другого мира на подводном ландшафте, завалившейся мачтой, от корзины, или, как очень напоминающий лунный. Когда-то эти ее называли, гнезда впередсмотрящих, ни чашки стояли на роскошных столах плаву- чего не осталось, свисают только куски дна чего дворца. Метров через тридцать наты- корзины. На правом борту отполированные каемся на полипропиленовый фал и груды течением кнехты, рядом с провалом парад якорных цепей;

это явно не с «Титаника». ного трапа — шпиль, на котором лежит Цепи в качестве грузов использовали фран- табличка. Буквы разобрать трудно, но я цузы в своих экспедициях и потом бросили знаю, что на ней написано: «В признание на их рядом с обломками «Титаника». Мы по- учных усилий американских и французских чти у цели, на экране локатора явно бьет исследователей, нашедших «Титаник». Пусть носовая часть. Стали видны пересекающие- те, кто прибудет сюда после нас, оставят в ся следы лыж подводных аппаратов, рабо- неприкосновенности этот лайнер и его об тавших здесь прежде. Наш аппарат перепол- ломки в качестве глубоководного мемориа зает через горку и через несколько секунд ла». Эту бронзовую табличку оставил Роберт оказываемся прямо перед якорем «Титани- Баллард в 1995 году. В отличие от францу ка». Впечатление такое, что это — барельеф зов, мы всегда выполняли это пожелание. В на огромном черном фасаде здания, на- кадре фильма Эла Гиддингса о нашей экс столько якорь врос в борт и оплыл потока- педиции 1991 года манипулятор «МИР» под ми ржавчины. Грунт рядом с бортом усеян нимает и подносит к объективу телекамеры кусками ржавого металла. Сам борт словно золотую диадему, а затем возвращает ее на кровоточит серо-желтыми сталактитами, грунт. Идем дальше;

рядом с палубной ле напоминающими переплетенные корни бедкой лежит оставленный французской растения. «МИР-1» поднимается вверх, из экспедицией сачок на длинной ручке, спра метели движущихся частиц выплывает рез- ва — разрыв корпуса, видны кабели и про ко очерченная носовая часть «Титаника». вода. Опускаемся по борту, минуя каюту капитана Смита, и каюты первого класса. щелей, общая площадь которых не превы Свет прожекторов отражается в стеклах шает 12 кв. футов. Чтобы понять, что про уцелевших иллюминаторов. Бронзовые изошло с «Титаником» на поверхности, рамы иллюминаторов выглядят как новые. были проведены компьютерные расчеты, «МИР-1», видим ваш свет, подходим к основанные на полученных данных из экс носу», — слышим сообщение от «МИР-2». педиции 1996 года. Специалистами было Некоторое время работаем вместе с экипа- рассчитано давление на корпус судна. Оно жем «МИР-2», снимаем на видео- и фото- оказалось равным 35 тыс. фунтов на аппарат на фоне палуб «Титаника», затем кв. дюйм. Неудивительно, что корпус не вы расстаемся и направляемся на поле облом- держал такого давления и раскололся на ков в сторону кормовой части. На поле об- части. Еще одно заключение сделал канадс ломков ничего интересного не попадает- кий микробиолог Рой Куллимор. Оказыва ся, только бурые пятна ржавчины, следы ется, уже 20% металла носовой части «съе лыж, разрытые воронки в грунте и брошен- дено» бактериями и в конце концов весь ные мешки — грузы с «Наутила». Берем ку- корпус «Титаника» превратится в груду ржав сочек ржавчины и пару биологических об- чины. С поля обломков французы попыта разцов. Кормовая часть выглядит ужасно и лись поднять огромный кусок борта шири совершенно неузнаваемо. Это огромная ной 4,3 м и длиной 7,2 м, его вес составлял развороченная груда обломков, маневри- почти 22 т. Кусок был обвязан и прикреп ровать рядом с которой сложно, да и про- лен к мешкам, заполненным соляром. Когда сто опасно. Из хаотического нагроможде- до поверхности уже оставалось 60 м, обо ния торчат всевозможные куски металла и рвался нейлоновый фал и гигантский обра труб, все выглядит будто после мощного зец рухнул на дно.

взрыва. Покидаем это кладбище металла, Общий итог совместной работы «РМС насос морской воды откачивает воду, ап- Титаник» и «ИФРЕМЕР» — подъем на повер парат отрывается от грунта, начинается хность более 5000 предметов. В их числе:

восхождение. Первое разведывательное корабельный компас, кнехты, рында, кожа погружение в этом рейсе заканчивается.

ные чемоданы, множество бутылок, часов, В экспедиции 1996 года, финансируе- украшений из золота и серебра, керамичес мой каналом «Дискавери», совместно с груп- кая и фарфоровая посуда. Сотни образцов, пой из «ИФРЕМЕР» приняла участие между- обработанные специальным образом, нахо народная группа ученых: специалистов по дятся сейчас во многих музеях мира. С микробиологии, металлургии и истории. по 1992 год в морских музеях Стокгольма, Данные, полученные при использовании Мальме, Гетеборга и Осло проходила выс сонара для сейсмопрофилирования, помог- тавка поднятых предметов. Предметы с «Ти ли получить новую информацию о повреж- таника» можно увидеть в Национальном дении правого борта носовой части «Тита- морском музее в Гринвиче, музеях Мемфи ника». Повреждение правого борта в резуль- са и Гамбурга. В экспедиции 1998 года фран тате столкновения «Титаника» с айсбергом цузам все же удалось поднять 22-тонный представляют собой серию из 6 продольных кусок борта «Титаника». Кроме того, одной из остальных целей подводных работ было Ром-2» 30-метровым кабелем, послушно создание большой мозаичной картины из покидал свой гараж и заходил через цент фотокадров, полученных во время съемок ральный лестничный проем внутрь носовой на дне фотосистемой со сверхвысоким раз- части лайнера. Камера модуля передавала решением. изображения помещений, палуб, различных 1992 год стал началом подготовки сле- предметов — разбитых и хорошо сохранив дующей экспедиции научно-исследователь- шихся. Как новая выглядела на экране мо ского судна «Академик Мстислав Келдыш» на нитора хрустальная люстра, несмотря на то, «Титаник». Знаменитый американский кино- что прошло целых 83 года. Это было путе режиссер, создатель «Терминатора» и «Чу- шествие в прошлое.

жих» Джеймс Камерон прилетел в Москву, а Джеймс Камерон 12 раз опускался к «Ти затем и в Калининград, где базируется «Кел- танику»: «Я всегда интересовался корабле дыш» с двумя глубоководными обитаемыми крушениями и мне приходилось совершать аппаратами «МИР», для того чтобы позна- такого рода погружения, но «Титаник» — это комиться с командой и возможностями «ше- поистине Эверест среди кораблекрушений.

ститысячников». В то время он еще не оп- Это нечто недосягаемое и несравнимое, до ределился со сценарием, но ему очень хо- него — 2.5 мили, два часа ты опускаешься в телось сделать фильм о «Титанике».

черную бездну. Чтобы достичь этой глуби Прошло два года, за это время был на- ны. И потом, когда это вдруг появляется пе писан сценарий фильма-катастрофы, фир- ред тобой, ты испытываешь совершенно ма «Вестн спэйс энд марин» изготовила те- непередаваемые ощущения и не можешь леуправляемый робот для съемок во внут- увидеть все разом, настолько велико это суд ренних помещениях «Титаника». но. Я в жизни не видел ничего подобного.

В 1995 году «Келдыш» вышел в Север- Когда ты видишь перед собой такое, когда ную Атлантику к месту гибели «непотопля- осознаешь, вернее, пытаешься осознать, что емого плавучего дворца». «МИР-1» был ос- лежит перед тобой, рождается ощущение не нащен поворотной рамой, на которую ус- просто чего-то реального, а какой-то непо тановили кинокамеру Panavision, для нее стижимой сверхреальности».

изготовили специальный термобокс. Заря- Подводные съемки и исследования нуж женной на каждый спуск пленки хватало ны были для подготовки самых важных де лишь на 20 минут, а продолжительность талей и фрагментов будущей кинокатастро погружения к обломкам «Титаника» дости- фы. «С помощью «МИРов» мы снимали и гала 15-20 часов. «МИР-1» и «МИР-2», ведо- внутри «Титаника», съемки зафиксировали мые пилотами А. М. Сагалевичем и Е. С. Чер- то, что прежде было недоступно ни глазу, ни няевым, работали в паре. С «МИРа-1» сни- приборам», — вспоминал Джеймс Камерон.

мался сам «Титаник» и «МИР-2», который на По подводным съемкам и находкам, внут фоне ржавого, обросшего «сталактитами» реннее и внешнее убранство «Титаника» корпуса выглядел ярким кораблем пришель- были восстановлены с большой точностью.

цев из будущего. Повинуясь всем командам Глубоководная техника, словно машина вре оператора, телемодуль, связанный с «МИ- мени, перенесла исследователей в 1912 год.

В фильме оживают картинки прошлого. интересную экспедицию на гидротермаль Одежда и манеры актеров возвращали зри- ное поле Брокен-Спур.

телей в начало века. Удалось даже найти Третья российская экспедиция состоя фирму, выпустившую ковровые покрытия лась в 1998 году во время 41 рейса научно для настоящего «Титаника». Благодаря это- исследовательского судна «Академик Мстис му интерьер лайнера стал еще более прав- лав Келдыш». По соглашению с британской доподобным. Специально изготовленной компанией «Дип Оушен Экспедишнз» пило посуде суждено было погибнуть во время ты аппаратов «МИР» впервые опускали пас съемок. сажиров к обломкам «Титаника» на глубину Режиссерская работа Джеймса Камеро- 3800 м. 12 пассажиров, среди них — 5 аме на никого не оставила равнодушным, гран- риканцев, 5 немцев, 1 австралиец и 1 англи диозное зрелище гибели трансатлантичес- чанка приняли участие в 6-часовой экскур кого гиганта и подводные съемки с глубо- сии. Общее время каждого погружения не ководных аппаратов «МИР» получили превышало 12 часов. Маршрут погруже высокую оценку зрителей и специалистов ния — носовая часть — поле обломков — во всем мире. И тем более приятно услышать корма. Первоначальный страх и неуверен от Камерона: «МИРы» просто уникальны, ность людей, впервые опустившихся на под они дольше находятся под водой, у них водном аппарате в бездну, сменялись эйфо больше запас энергии для освещения. Фран- рией и непередаваемым чувством восторга цузские, японские или американские аппа- первооткрывателей. В планах летних работ раты и близко не сделали бы того, что мы экспедиции 42 и 43 рейсов «Академик вытворяли на «МИРах». Мстислав Келдыш» также были спуски с ту ристами, которые были удачно проведены в Прокат фильма «Титаник» на экранах 1999, 2000 годах. Параллельно проводились кинотеатров двух континентов уже принес миллиард долларов. На презентацию филь- научные погружения и исследования океа на с борта судна.

ма в Москве прилетел сам Джеймс Камерон.

Кинохит сезона попал в Россию еще до це- Интерес к «Титанику» остается слишком ремонии вручения «Оскаров», которых, большим. Трагедию «Титаника» не могут за кстати, «Титаник» получил целых 11. быть даже после всех войн и катастроф Что касается «Келдыша» и «МИРов», то XX века. И наверное, еще не одна подвод заработанных на съемках средств хватило ная экспедиция отправится к самым знаме на то, чтобы провести небольшую, но очень нитым обломкам.

Японская золотая лодка После вторжения немецко-фашистских Лорьян 6 августа 1942 года. На пути домой войск в Россию в 1941 году все транспорт- везение отвернулось от японских подводни ные связи между Германией и Японией были ков, и у побережья Сингапура 1-30 подорва прерваны и блокированы, поставка грузов лась на британской мине и затонула в во по Транссибирской магистрали прекрати- дах Южно-Китайского моря. Под счастли лась. Стратегия рассчитанного всего на не- вой звездой совершала в июле 1943 года сколько месяцев блицкрига терпела крах, переход лодка 1-8, она благополучно верну нацисты остро нуждались в некоторых ви- лась на свою базу. Еще в 1942 году Британ дах стратегического сырья. Так называемая ская разведка сумела расшифровать основ операция Янаги заключалась в отправке из ные секретные коды японцев и немцев, по Японии судов со стратегическими грузами. этому практически все сообщения с Суда пересекали Индийский океан, огиба- японских лодок, перехватывались и рас ли Африку и, если не становились жертва- шифровывались.

ми сил союзников, то достигали берегов Японская подводная лодка серии «I» — Европы. Огромные потери японских над- 1-29, огибавшая мыс Доброй Надежды в ян водных судов в начале 1943 года заставили варе 1944 года, находилась под наблюдени изменить тактику транспортировки важно- ем. На борту лодки находился только что го военного сырья. Эта миссия была возло- назначенный военно-морским атташе в Бер жена на большие (свыше 100 м длиной) под- лине — адмирал Хидео Кайяма. Лодка пере водные лодки. Стремительно развивающи- возила груз золота общим весом в две тон еся силы противолодочной обороны ны. Только нерешительность в действиях союзников становились самой серьезной противолодочных сил союзников дала воз преградой на пути японских субмарин;

ведь можность 1-29 дойти невредимой, хотя лод только за май 1943 года немецкий флот по- ка подверглась сильнейшей воздушной ата терял более 40 подводных лодок. Но для во- ке на входе в гавань Лорьяна.

енных заводов Рура требовались сотни и Еще одной причиной, помимо расшиф сотни тонн сырья и японские лодки серии ровки секретных кодов, по которой план «I» (Ай) с грузом и пассажирами — военны- Янаги заведомо обрекался на провал, стало ми и представителями дипломатических завершение работ в Великобритании и США миссий Германии и Японии, перевозивши- по созданию и испытанию радаров, пред ми секретные донесения военного и дипло- ставляющих смертельную опасность для матического характера, брали курс на Ло- подводных лодок. Высокочастотные радио рьян — французский порт, где разместилась импульсы, излучаемые узконаправленными немецкая военно-морская база. Днем лодки антеннами, установленными на самолеты, шли в подводном положении и лишь с на- отражались от водной поверхности и от ступлением темноты всплывали на поверх- всех объектов, находящихся там. Отражен ность, подзаряжая батареи и каждую мину- ное эхо принималось той же антенной, уси ту опасаясь нападения с воздуха.

ливалось и высвечивалось на экране. По Первой субмариной, совершившей изображению на экране пилот даже ночью вояж в Европу, стала 1-30. Лодка пришла в мог вывести самолет на обнаруженную цель.

Начало марта 1944 года. Американская странство в районе следования лодки. В эту разведка перехватывает сообщение из То- ночь с лодки были обнаружены самолеты кио: «1-52 выйдет из Куре (порт на побере- всего в нескольких тысячах метров, летящие жье Внутреннего Японского моря) в сере- на высоте 50-100 м. Если они засекут лодку, дине марта. Во время стоянки в Сингапуре то немедленно ее уничтожат!» лодка будет полностью укомплектована для 150-метровый американский авианосец перехода в Германию». «Боку» слыл рекордсменом в охоте за лод 4 июня 1944 года 108-метровая 1-52 (во- ками;

за несколько месяцев прошлого доизмещение — 2600 т), имевшая кодовое 1943 года американские летчики пустили на название «Моми» («Елка»), пересекла эква- дно пять немецких подводных лодок клас тор и кралась на север вдоль западного по- са «U». В мае 1944 года авианосец покинул бережья Африки, готовясь к прорыву бло- Норфолк с приказом атаковать пытающие кированного силами союзников Биская. ся пробить блокаду лодки Янаги. В первый Шесть недель назад «Моми» вышла из Син- атлантический рейс на борту «Боку» вышло гапура с грузом золота. По данным, получен- 650 человек. «Боку» сопровождал эскорт, ным из рассекреченных в 1994 году архи- состоящий из трех эсминцев. Потери фло вов, 16-килограммовые слитки золота были та в Пёрл-Харборе и желание отомстить за уложены в 49 металлических ящиков по 3 шту- погибших усиливали рвение американцев.

ки в каждый ящик. Вес золота составил 2,2 т.

Не оборудованная радаром для обнару Кроме золота, на борту лодки находилось:

жения движущихся целей 1-52 была подоб 263 т опия, 3 т хинина, 54 т резины, 228 т на подсадной утке. Именно установка рада цинка, молибдена, вольфрама и олова в ра стала одной из главных причин рандеву слитках. 11 июня командир 1-52 Каме Уно, «Моми» и немецкой субмарины U-530 в во даже не подозревая о том, что лодка нахо- дах Атлантики. Немецкая лодка, сошедшая дится под контролем, радирует о своем ме- со стапелей в декабре 1941 года, 22 мая стоположении, передав координаты в Бер 1944 года покинула Лорьян и направлялась лин. Это сообщение было адресовано вице в район боевых действий к Тринидату. До адмиралу Катсуо Абе — старшему офицеру заправка японской лодки и передача на ее японских ВМС, лично контролирующему борт трех немецких пилотов также входи действия 1-52 во время перехода к берегам ли в план встречи.

Франции. «6 июня Англо-американские С 22 июня на «Боку» готовились к пред силы высадились на побережье Франции в стоящей встрече 1-52 и U-53O. Самолеты районе между Гавром и Шербуром, — отве находились в воздухе и днем и ночью, сме чал Абе, — точкой вашего назначения оста на их происходила через 3-4 часа полета.

ется Лорьян, но и не исключается вероят Пилот Джейси Тэйлор — командир эскадри ность захода в Норвегию». Обеспокоенный льи «Эвенджеров» VC-69 в ночь 23 июня на явным преимуществом противолодочных ходился на борту патрульного самолета и сил союзников в своем донесении в Токио, вел поиск целей, время от времени перего Абе сообщает: «Большое количество само вариваясь с «Боку».

летов противника облетает водное про Когда стемнело, лодки вышли на поверх ность. На резиновой лодке на борт 1-52 должает движение, так как он слышит в на было доставлено оборудование и люди. Бли- ушниках шум винтов.

же к полуночи, когда установка немецкого Другой пилот — 2 2-летний Билл Гордон, радара на японскую лодку подходила к кон- или, как его звали, Флэш, получил приказ цу и когда две лодки на поверхности уже уничтожить японскую лодку, он знал курс и готовы были разойтись, прозвучал сигнал дистанцию до лодки. «Эвенджер» Гордона с воздушной тревоги. С северо-востока под- экипажем из трех человек был снаряжен ходил одинокий самолет. Это был «Эвенд- акустической торпедой, ее длина составля ла 1,5 м, диаметр — 36 см. Самолет имел жер» Джейси Тэйлора, обнаружившего на большой вес (около 10 т) и поэтому трудно своем радаре крупную цель. Немецкая ко было взлететь с палубы, длина которой не манда со своим опытным командиром — превышала 190 м. Вздохнув с облегчением, капитан-лейтенантом Куртом Ланге спеш после того как колеса самолета оторвались но ускользнула под воду. В это время япон от палубы, Билл Гордон взял курс на запад к цы рванулись к зенитным орудиям. Когда месту первой атаки Джейси Тэйлора. Была 1-52 все-таки начала экстренное погружение темная ночь, облака закрыли звезды, шел после команды: «Срочное погружение! Все сильный дождь, и практически ничего не вниз!», — было уже слишком поздно.

было видно. 15 минут Билл Гордон летел по На первом же заходе Тэйлор сбросил две приборам. Еще через 10 минут он наконец 500-фунтовые (227 кг) глубинные бомбы;

услышал в наушниках шум винтов. Из пяти одна легла рядом с лодкой, другая — чуть в оставленных Тэйлором маяков-гидрофонов, стороне. Тэйлор не был уверен в том, что отвечали только два. Пятно света на повер лодка получила значительные повреждения.

хности воды от осветительной шашки по Обычно цель обозначалась сбрасываемыми явилось в поле зрения. Шашка находилась в с торпедоносцев акустическими буями, спо центре маяков, в том месте, где находилась собными передавать шумы винтов лодки;

лодка. Но лодка могла уже уйти из района, каждый маяк реагировал на определенный обозначенного маяками, направление ее частотный диапазон шумов и метился — движения оставалось загадкой.

желтым, голубым и белым. Затем сбрасыва лась торпеда с акустической системой, при- Гордон прекрасно понимал, что лодка нимающей шум винтов лодки и идущая на не могла уйти далеко. И после 45 минут по этот шум. «Эвенджер» развернулся и сбро- лета он принимает решение сбросить тор сил несколько осветительных шашек, кото- педу. «Эвенджер» приблизился к поверхно рые ярко высветили темноту неба. Пять аку- сти воды, и Билл Гордон отпустил захваты торпеды. Около 20 минут нужно было ждать, стических маяков, сброшенных Тэйлором, пока торпеда наводится на цель. Она могла обозначили место атаки в виде конверта:

пойти на любой шум, например на шум виб один в центре и четыре вокруг: на севере, рации, и стать неуправляемой. В случае если юге, западе и востоке. Исчерпав все свои акустический приемник торпеды не нахо возможности, «Эвенджер» взял курс на авиа дил цель в течение 20 минут, специальная носец, пилот сообщил, что, несмотря на воз заглушка растворялась, торпеда заполнялась можные повреждения, лодка все-таки про водой и уходила на дно. Через 54 года после вреждено. Но и эта субмарина пошла на дно, событий, произошедших в 1944 году, Билл когда после капитуляции в июне 1945 года Гордон вспоминал: «Я не был полностью уве- ее в качестве мишени затопили торпедой рен в том, что сбросил ее правильно, и не союзники в 1947 году недалеко от мыса Горн.

знал, сработает она или нет. Через 17 минут Прошло полвека, только немногие, ос я готов был сдаться и не знал, что мне де- тавшиеся в живых свидетели могли расска лать, наверняка нужно было вызывать дру- зать о том, как огромная лодка с золотом гой самолет с авианосца, ведь я сбросил тор- ушла в пучину Центральной Атлантики. От педу и был уже не нужен. Но через мгнове- крытие в 1994 году архивов Второй миро ние я услышал в наушниках невероятный вой войны в США, Японии, Германии и дру шум — шум взрыва. Он продолжался 58 се- гих странах вызвало новую волну интереса кунд и затем резко прекратился. Еще секунд к событиям пятидесятилетней давности.

шесть я слышал звук вращающегося винта, 13 января 1995 года из Калининграда потом наступила полная тишина». Повреж- вышло научно-исследовательское судно денная взрывом торпеды лодка находилась Академии Наук «Академик Мстислав Кел под водой, и Билл Гордон не мог определить дыш» с двумя глубоководными обитаемыми характер повреждений. Еще полчаса само- аппаратами «МИР» на борту. «Келдыш» на лет летал над поверхностью океана, пыта- правился в Центральную Атлантику, среди ясь обнаружить следы разрушений, но ни- научных задач в программу работ входил чего не было видно. «Эвенджер>> уже около поиск затонувшей в июне 1944 года япон 4 часов находился в воздухе, запаса топли- ской подводной лодки 1-52. По контракту ва хватало только на возвращение к авиа- между Российской Академией Наук и анг носцу. лийской фирмой ORCA ltd., российская сто рона должна была осуществить батиметри С третьего американского самолета, ческую и гидролокационную съемку для прилетевшего к месту атаки на рассвете, на поверхности воды было обнаружено огром- выявления целей на дне и выполнить серию ное масляное пятно, всплывшие куски ре- погружений на обитаемых аппаратах «МИР-1» и «МИР-2» для идентификации этих зины, сандали, практически все, что могло целей. Район работ, расположенный в запад всплыть с потопленной японской лодки.

Стало ясно, что «Моми», разрушенная взры- ной части котловины Зеленого Мыса, полу чивший название «Долфин», был разбит на вами, затонула, унося с собой в царство тьмы 109 человеческих жизней. Во время торпе- двух полигонах с площадями 210 и 270 км2.

Выбор границ полигонов основывался на дирования 1-52 Биллом Гордоном четвертый американский самолет-разведчик висел вы- предоставленных английской стороной ко соко в воздухе, его пилот слышал шум вин- ординатах масляного пятна, обнаруженно тов уходящей немецкой субмарины. Неде- го летчиком третьего самолета июньским лю спустя U-530 объявилась в районе Три- утром 1944 года. В начале февраля с помо щью глубоководного буксируемого комп нидата. Экипаж U-530 удачно действовал во время морских баталий и потопил два суд- лекса «Звук-Л» с гидролокатором бокового на, третье крупное судно было сильно по- обзора и акустическим профилографом была проведена гидролокационная съемка ся надежда увидеть хоть какой-нибудь пред дна. По кабелю на борт судна передавались мет искусственного происхождения, застав эхосигналы. Оператор получал эхограмму ляли продолжать движение по маршруту. Но профилей осадков и изображение поверх- запас энергии аккумуляторов неумолимо ности дна в полосе шириной 1,5 км. В про- уменьшался, пора было откачивать воду из цессе буксировки «Звука» отбирались цели, балластных цистерн и начинать всплытие вид которых на гидролокационных изобра- к поверхности, где нас уже ждали на «Кел жениях соответствовал предполагаемому дыше».

объекту поиска — подводной лодке 1-52. В 13 и 20 февраля 1995 года было сдела общей сложности было выявлено 26 целей.

но еще по два погружения «МИР-1» и 7 февраля под воду ушли подводные «МИР-2». Перед каждым двойным спуском аппараты «МИР-1» и «МИР-2». Около трех устанавливался и привязывался к географи часов опускались гидронавты в кромешной ческим координатам навигационый поли тьме, пока наконец на экране эхолота на гон из шести подводных транспондеров. По глубине 5000 м не появилось дно. Через не- гружения мало чем отличались от первого сколько минут свет включенных подводных спуска;

следов затонувшей японской лодки прожекторов отразился от бело-серого не было обнаружено в выбранном для ра осадка. Командир аппарата «МИР-1» А.М. Са- бот районе. Тогда нам не повезло, и 22 фев галевич обследовал северную часть полиго- раля «Академик Мстислав Келдыш» ушел на на, южнее работал второй экипаж с коман- юго-запад, где предстояло изучить гидро диром Е. С. Ченяевым на «МИР-2». Исполь- термальное поле.

зуя сигналы от пяти гидроакустических В это же время в районе гибели 1- маяков-транспондеров, установленных на находилось другое российское судно «Юж грунт, экипажи получали информацию о моргео», принадлежащее организации «Юж местоположении аппаратов в любой мо- моргеология» в Геленджике. В начале апре мент времени. Аппараты шли от цели к цели, ля «Южморгео» вышло из Лонг-Бич, Кали отмеченные на эхограмме. В тот день я на- форния, и через две недели в Барбадосе на ходился на борту «МИР-1» и могу сказать, борт села группа американцев, в составе что ничего похожего на лодку или ее облом- которой находился Том Детвейлер — вели ки мы не обнаружили;

однообразная карти- колепный специалист, который помог най на серого грунта с небольшими бугорками ти «Титаник» и «Бисмарк». На борту судна и ложбинками лишь изредка скрашивалась находился глубоководный буксируемый ап появлением гряд с выходами коренных по- парат с локатором бокового обзора МАК-1М род, кое-где у подножия гряд появлялись и буксируемый аппарат «Нептун» с 7-кило крупные обломки камней. Уже 10 часов эки- метровым кабелем, видеокамерой и фото пажи находились под водой, температура в системой. «Южморгео» было арендовано отсеке давно уже упала до 11 С, устали гла- фирмой 47-летнего американского истори за, и только мысль о том, что мы первые и, ка Пола Тидвелла. В конце 80-х годов Тид наверное, единственные люди, побывавшие велла заинтересовала история японской зо здесь, на глубине 5000 м, и еще теплившая- лотой лодки, постепенно, словно мозаику, он собирал информацию об 1-52. В 1990 го- Прошло три года после обнаружения ду после рассекречивания документов вре- 1-52, японское правительство было проин мен Второй мировой войны в Националь- формировано Тидвеллом о результатах эк ном архиве Вашингтона Пол Тидвелл обна- спедиции. По международным законам счи ружил материалы о 1-52, в том числе и тается, что груз является собственностью секретные донесения, и переговоры Берли- того, кто его нашел и поднял с затонувшего на и Токио. Поездка американского истори- судна, в том случае, если не находится вла ка в Японию, работа в архивах и беседы с делец груза. Японцы не проявили заинтере родственниками погибших японских под- сованности в подъеме 1-52, хотя возмож водников также пролили свет на события ность обследовать лодку у них была;

япон полувековой давности. Но прошло уже две ский обитаемый аппарат «Шинкай» способен недели поисков, было обследовано более опускаться на 6,5 км. Тидвелл и Дейтвейлер 100 кв. миль донной поверхности — ника- в октябре 1997 года пытаются договорить ких следов лодки не было. Дэвид Джордан ся с французами об использовании глубо еще раз вводит в компьютер все имеющие- ководного обитаемого аппарата «Наутил». В ся данные: курсы 1-52, U-530 и «Боку», коор- начале марта 1998 года в Джорджии состо динаты, передаваемые летчиками во время ялась встреча Пола Тидвелла и Джима Фил атаки на японскую лодку. Эта коррекция липоне — бизнесмена, обладателя достаточ помогла исследователям: в 330 3 мая гид- но крупного состояния. Джима впечатлили ролокатор бокового обзора обнаружил исследования Тидвелла, и после изучения крупноразмерную цель. 5 мая 1995 года те- документов с секретной перепиской и экс лекамера буксируемого аппарата Валерия пертизы специалистов по подводной техни Казаченко передала на поверхность изоб- ке он со свойственным ему оптимизмом за ражение троса, и через несколько секунд явил: «Мы попытаемся найти золото. Конеч аппарат оказался над кормовой частью под- но, полной гарантии нет, но я верю в то, что водной лодки. Теперь Тидвелл знал самое золото находится на борту лодки, следовав главное — точные координаты 1-52. После шей из Сингапура во Францию. Об этом анализа сделанных на глубине фотографий ясно говорится в секретной переписке стало ясно, что поврежденная лодка легла 1944 года между Берлином и Токио». Оценив на ровный грунт с креном на правый борт, стоимость золота на борту японской лодки а разбросанные вокруг, и особенно на севе- в 20 млн долларов, Филлипоне согласился ро-востоке, обломки и фрагменты груза ука- финансировать следующую экспедицию.

зывали на очень сильные повреждения.

9 ноября 1998 года вышло из Лас-Паль Окончательное выяснение деталей и иден маса уже знакомое нам судно «Академик тификация лодки требовали участия глубо Мстислав Келдыш» и направилось в точку с ководных обитаемых аппаратов, экипажи координатами 15° с. ш. и 40° з. д., приблизи которых прямо на месте могли бы прини тельно в 850 милях к западу от островов мать точные и быстрые решения, а в случае Кабо-Верди. Поиск и работа на 1-52 — один обнаружения золотых слитков могли заб из этапов в насыщенной программе осен рать их и доставить на поверхность.

ней экспедиции 41-го рейса судна. Кроме группы обслуживания глубоководных оби- пус лодки. Навигаторы установили 4 донных таемых аппаратов и команды, на борту «Кел- гидроакустических маяка. 21 ноября в 9 ча дыша» находятся 32 иностранца, среди сов 36 минут был задраен люк «МИР-1». Ко них — Пол Тидвелл, Джим Филлипоне, не- мандир аппарата — начальник экспедиции, посредственные участники событий доктор технических наук — Анатолий Ми 23 июня 1944 года — пилот «Эвенджера» — хайлович Сагалевич, наблюдатель — Марко Билл Гордон, стрелок Билл Ярингтон и ра- Флагг. Мне также посчастливилось принять дист с авианосца «Боку» — Джон Гэмбелл. В участие в первом погружении в качестве экспедиции принимают участие представи- бортинженера. Открыт вентиль кислород тели Национального Географического об- ного баллона, включены вентиляторы сис щества и фирмы МАХ. Их цель — создание темы очистки воздуха, почти на целый день видеосериала, подготовка публикаций в мы будем отрезаны от внешнего мира. В журнале «Национальная География» и съем- иллюминатор видны знакомые лица матро ка широкоформатного фильма о полной сов палубной команды, страхующих аппа драматизма истории потопления японской рат. Звук мощного гидравлического крана «золотой» лодки и гибели японских подвод- почти не доходит до нас. Кран переносит ников. Впервые обитаемые подводные ап- аппарат через борт и опускает его в волны.

параты со специально установленной на Кроме подсвеченной солнцем воды и пу них свето-, видео- и фотоаппаратурой дол- зырьков воздуха, в иллюминаторы уже ни жны были работать на объекте, лежащем на чего не видно, но я знаю, что сейчас на бле глубине 5240 м, глубине, близкой к предель- стящую оранжевую палубу аппарата из по ной рабочей для аппаратов «МИР-1» и дошедшего «Зодиака» выпрыгивает водолаз «МИР-2». Почему были выбраны именно и освобождает нас от захвата. Все, теперь наши «МИРы»? Наверное, сыграла роль из- «МИР» полностью автономен. Командир вестность, которую получили российские проверяет подводную связь — нас слышат аппараты после проката фильма «Титаник» хорошо, мы — тоже. С катера сообщают, что Джеймса Камерона. Кроме «МИРов» суще- аппарат находится в точке погружения. От ствуют только три обитаемых аппарата, ра- крыт клапан вентиляции, и в цистерны глав ботающие на глубинах свыше 5000 м, и ного балласта начинает поступать морская только французский «Наутил» находился в вода. С каждой секундой вес увеличивается то время в работоспособном состоянии. Но и вот уже меняются цифры на дисплее глу «Наутил» — единственный и неповторимый, биномера — аппарат ушел с поверхности.

а мы имеем два аппарата с более мощной Глубина 150. За иллюминаторами ста энергоустановкой, готовых выполнить за новится темно, солнечный свет уже не про один двойной спуск работу, объем которой никает сюда.

как минимум в 2 раза больше того, что сде- 270 м. С катера Лев Симагин передает:

лал бы экипаж «Наутила», «Перерыв связи на спуск «МИР-2». Значит, 20 ноября «Келдыш» пришел в район командир «МИР-2» Женя Черняев уже зад работ. Эхолотный промер выявил характер раил люк и второй аппарат готов к погру грунта, на эхограмме четко прописался кор- жению.

1000 м. Наш командир выполняет про- ных прожекторов контрастно выделяется верки основных систем аппарата: все рабо- черная подошва ботинка. Появились и про тает нормально. Средняя скорость спуска — пали невысокие валы вывороченного грун 25 м/мин. та, нечто подобное было на «Титанике» и 4200 м. Температура в отсеке упала с 20 «Комсомольце». Еще через минуту аппарат до 12°С. Пригодились теплые носки и ком- упирается в вертикальную стенку, полнос бинезоны. На экране эхолота появляется тью присыпанную светлым осадком, толь яркая полоса — это бьет грунт. Марко рас- ко выступающие кое-где зерна темных кам сказывает, как на него напала акула в заливе ней выдают ее базальтовое происхождение.

Монтерей. К счастью, тогда его спас баллон На картинке, сделанной с помощью гидро с воздухом;

акульи зубы порвали только локатора бокового обзора, эта каменная гря руку, а подводный скуттер вынес его на по- да тянется с севера на юг, проходя в двадца верхность. ти метрах от кормы лодки. Аппарат отвора 5200 м. Появляется дно, похожее на по- чивает от гряды и начинает движение верхность Луны — ровное, покрытое свет- курсом 90°. Спустя 30 секунд мы увидели ло-серым осадком. Осадок образуют извес- лодку. «МИР-1» медленно плыл в 3 метрах тковые скелеты микроскопических водо- над палубой японской субмарины. Зарабо рослей, которые в течение миллионов лет тали видеокамеры, яркими импульсами све падают с поверхности, постепенно запол- та «стреляла» вспышка подводной фотока няя все неровности грунта. Скорость осад- меры. В поле зрения находилась кормовая кообразования невероятно мала и состав- часть лодки от баллера руля до рубки. Нос ляет всего лишь несколько миллиметров в 1-52 смотрел строго на восток, а сама лодка тысячелетие. Включены гидравлические лежала на левом борту с креном около 20°.

потребители, аппарат словно оживает, в ка- Тень от корпуса падала на метровой высоты бине слышно, как насос откачивает лиш- вал, возникший, видимо, при ударе потоп нюю воду. Наконец аппарат вывешивается в ленной субмарины о грунт. Общий серо-зе нейтральной плавучести, и мы выходим из леный цвет корпуса сохранился, но было небольшого облака мути, поднятой при по- видно, что 54 года пребывания в соленой садке. Сообщаем наверх: «13 часов 35 ми- воде не прошли даром. Белесые пятна на нут. Сели на грунт на глубине 5240 м. Нахо- остатках краски сменялись ржавыми подте димся в 250 м юго-восточнее цели. Начина- ками, на выступающих частях свисали ярко ем движение курсом 33°». Командир не желтые сосульки. Перепутанный швартовоч торопится, аппарат идет над грунтом со ско- ный конец лежал на палубе, проходя через ростью около 3 узлов. Мы с Марко пытаем- утки, кнехты и шпиль, тут же находилась ся что-нибудь увидеть в боковые иллюми- сорванная антенна. Решетка кормового фо наторы. Вдруг почти одновременно мы ви- наря прикрывала зияющее отверстие в па дим небольшое черное кольцо, это уже лубе. Сам деревянный палубный настил что-то. Через десяток метров стали попа- практически не сохранился;

сквозь полуис даться небольшие кусочки ржавого метал- тлевшие доски был виден ржавый металли ла. На грунте в бело-голубом свете подвод- ческий каркас. Палуба обрывается, виден комингс кормового люка, крышка люка пол- редине этой каверны — единственный це ностью открыта. Через нагромождение об- лый фрагмент — горловина носового люка ломков просматривается горловина люка, с полуоткрытой крышкой. Снова — палуба, уходящая вниз в прочный корпус. Взрывом ветхий деревянный настил почти не при вырван огромный кусок легкого корпуса. В крывает корпус. 20-метровый участок носо свалке проржавевшего металлолома выделя- вой палубы заканчивается обрывом и гран ется выхлопной гусак дизеля с утолщением диозным нагромождением труб, трубочек, глушителя. Снова появляется палуба, на кабеля, кусков железа, причудливо сверну краю желто-серое, обросшее организмами, тых в один хаотический клубок. Справа и стоит спаренное зенитное орудие, стволы слева — огромные, отваленные в стороны его смотрят в корму. Приближаемся к руб- листы обшивки. Цилиндрическое тело с ке, в пяти метрах от первой зенитки уста- шестигранной заглушкой напоминает тор новлена точно такая же;

изначально на 1- педу. Приглядевшись, мы поняли, что это было только одно 4,7-дюймовое орудие, ви- один из баллонов со сжатым воздухом, раз димо, в целях усиления защиты от авиации, давленный давлением он напоминал тюбик японцы заменили артиллерийское вооруже- от пасты. Похоже, что с двумя носовыми ние лодки. Аппарат немного подвсплывает, отсеками лодка рассталась еще на неболь мы проходим над краем ограждения рубки.

шой глубине;

в радиусе 30 м ни крупных В иллюминаторы упираются стволы третьей фрагментов носовой части, ни торпедных зенитки, они смотрят вверх, приблизитель- аппаратов, ни самих торпед обнаружено не но под углом 45°, до последнего момента было. На грунте вокруг лодки — небольшие артиллерист пытался поразить атакующий куски металла, «лужи» растекшейся ржавчи американский самолет. Перед поручнем ны, кое-где попадаются небольшие, разме мостика сохранился оптический прибор на ром с автомобильный аккумулятор, серые поворотном устройстве, он направлен в прямоугольные коробки, некоторые откры противоположную от орудия сторону. На ты, некоторые закрыты крышками. «МИР-1» зеленом, с ржавыми подтеками борту руб- заходит на лодку с носа, делаем еще один ки черными зияющими дырами выделяют- проход, снимая на телекамеру общую пано ся иллюминаторы с полностью выбитыми раму и отдельные фрагменты. Следующая стеклами, чуть ниже хорошо просматрива- задача погружения — установка в корме и в ется нарисованный белой краской номер — носу лодки двух подводных маяков-излуча «52». На рассекателе перед рубкой видны два телей с короткой базой. Установив маяки, мы раструба, развернутые в сторону левого бор- сможем получать от них сигналы и очень та. Рубку облюбовали небольшие актинии и точно определять наше положение, это морские организмы, образующие пушистый очень важно для подобных поисковых ра ковер на корпусе лодки. Сразу за рубкой не бот. Механические руки извлекают из кор менее впечатляющие разрушения. Куска лег- зин плавучести с маяками, привязанные кого корпуса длиной 5 м просто не суще- фалом к грузам, они будут стоять на грунте ствует. Впереди — срез ЦГБ с вывернутыми до конца работ на полигоне. «МИР-1» — краями и секционный набор корпуса. В се- «МИРу-2»! — раздается голос Жени Черняе ва по подводному телефону. — Мы постави- канчивалось глубокой ночью, средняя про ли третий маяк в ста метрах к северу от но- должительность работы под водой состави совой части лодки». Теперь маяки образова- ла 15 часов. Конечно, основной вопрос, бу ли прямоугольный треугольник. «МИР-1» дораживший всех на борту «Келдыша», — подходит к лодке и садится на ее палубу. будет найдено золото или нет?

Через несколько минут в кромешной тьме Тщательное обследование разрушенной появляются два ярких световых пятна — к субмарины продолжалось на протяжении нам подходит «МИР-2. Он плавно проплы- всех погружений. Накапливался уникальный вает рядом с лодкой, в иллюминаторах вид- видео-, кино- и фотоматериал. Но следов ны лица гидронавтов. Срабатывают вспыш- золота на самой лодке и вокруг нее найде ки фотокамер, на видеопленку записывают- но не было. Оставалась надежда обнаружить ся кадры встречи двух аппаратов. Работа на золотые слитки на поле обломков. По од лодке закончена, и мы начинаем движение ной из версий, золотой груз мог находить курсом 45° к полю обломков на северо-за- ся в носовом торпедном отсеке, возможно, пад. По пути попадаются большие и малые что в качестве начинки торпед использова куски ржавого железа, рядом с третьим ма- лось золото. Подводные аппараты методич яком лежат два крупных листа обшивки кор- но покрывали небольшие участки вокруг пуса. Граница поля обломков располагается лодки. Шаг галсов не превышал 10-15 м, так, метрах в двухстах от японской субмарины, чтобы визуально просматривалась вся ис дальше ничего нет, кроме пустынного грун- следуемая площадь. Длина галсов составля та. Время работы на дне истекает, насос от- ла 100-150 метров. Наибольшее внимание качивает воду из балластных цистерн, ап- привлекало северо-восточное поле, густо парат начинает покачиваться и наконец усеянное крупными и мелкими обломками.

медленно отрывается и идет вверх. Через Именно здесь было найдено и доставлено несколько часов мы будем на «Келдыше», где на поверхность большое количество слит с нетерпением ждут первую информацию ков серебристого металла и прямоугольных о «золотой» лодке. металлических емкостей. Позже слитки были идентифицированы как слитки из чи После первого двойного спуска стала стого олова, а в прямоугольных контейне ясна картина разрушений 1-52, определи рах, видимо, транспортировался опий.

лись границы поля обломков, наконец — После каждого погружения в бункерах под характер обломков и фрагментов груза лод водных аппаратов на борт «Келдыша» при ки. Было принято решение совершить еще возились образцы слитков, медных частей шесть двойных погружений, для того что трубопроводов, куски обшивки и даже ос бы детально обследовать затонувшую лодку татки обуви. Будущие музейные экспонаты и поля обломков, самое крупное из которых фотографировались, маркировались и упа находилось на северо-востоке полигона.

ковывались в контейнеры. И все-таки каж В течение двух недель до 3 декабря дый подъем аппаратов становился разоча «МИР-1» и «МИР-2» по шесть раз опускались рованием для Пола Тидвелла и особенно для к японской субмарине на глубину 5240 м.

Джима Филлипоне, лодка не отдавала свое Каждое погружение начиналось утром и за сокровище. Причиной того, что золото не тория 1-52, ее гибель и гибель японских под было обнаружено и поднято аппаратами водников является прекрасной возможнос «МИР-1» и «МИР-2», является то, что слитки тью для создания фильмов «Национальной золота, заключенные в ящики, находились географии» и IMАХ. Возможно, прокат этих внутри прочного корпуса лодки. Вряд ли драматических фильмов во всем мире при золото хранилось вместе с оловом, молиб- несет достаточно большие доходы и покро деном и железом. Занимая небольшой ет расходы на эту экспедицию. К тому же объем, приблизительно 1,5x2,5 м, золото впервые подводные аппараты работали на могло размещаться рядом с каютами капи- такой большой глубине — 5240 м и подни тана и старшего офицера. Вероятность того, мали образцы обломков и груза японской что золото находится в прочном корпусе, в подводной лодки». В течение года Джим со хорошо сохранившейся его средней части бирается организовать еще одну экспедицию, в районе рубки, очень большая. Вот что ду- целью которой будет подъем на поверхность мает об этом Джим Филлипоне: «С самого 1-52. В экспедиции планируется участие не начала я прекрасно представлял, что веро- мецкой компании Шмидта, специализирую ятность нахождения золота на самой лодке щейся на поднятии затонувших объектов с составляет около 60% и 40% — на поле об- больших глубин. Предполагается с помощью ломков. Разочарования после спусков двух телеуправляемых роботов завести тро «МИРов» нет, я был готов к этому. Русские са под среднюю часть лодки и попытаться аппараты — прекрасные инструменты для поднять ее на поверхность, поместив затем поиска, обнаружения и работы на подвод- на баржу, где можно будет достать содержи ных объектах, в частности они уникальны мое прочного корпуса. Филлипоне собира для проведения научных изысканий. До на- ется вложить в этот проект 7 миллионов дол стоящего времени лодка не была точно ларов. Конечно, технические аспекты этой идентифицирована, знали, что здесь лежит операции вызывают некоторые сомнения, лодка, что здесь потопили японскую лодку, но, зная характер Джима, можно сказать, что, но полной уверенности, что это 1-52, не если ему ничто не помешает, он постарается было. Идентификация лодки — открытие добиться своего.

этой экспедиции. Сразу же после окончания В конце декабря «Келдыш» вернулся в экспедиции я постараюсь сделать заявку на Калининград и встал у причала, ожидая вы эти сокровища, это очень важно. Сама ис- хода в следующий океанский рейс.

Основные элементы и системы подводных обитаемых аппаратов Любой подводный обитаемый аппарат, не- чем оно меньше, тем больше плавучесть ап зависимо от его назначения и глубины по- парата. Лучше всего этому требованию от гружения, можно представить в виде следу- вечает сферическая форма ПК, хотя и суще ющих основных элементов и систем: проч- ствует большое количество подводных ап паратов, имеющих цилиндрические и ный корпус, легкий корпус, система погружения-всплытия, уравнительно-диф- эллипсоидальные корпуса, в которых дос таточно удобно размещается экипаж и обо ферентная система, система аварийного балласта, энергетическая установка, движи- рудование. Сфера более однородна по сво тельно-рулевой комплекс, система гидрав- ей конструкции и устойчива к внешнему давлению. Напряжение, возникающее в ма лики, система жизнеобеспечения экипажа, териале ПК сферической формы, при усло средства навигации, связи, освещения и вии равенства внешнего давления, диамет приборное оборудование.

ра корпуса и толщины стенок, в два раза меньше напряжения в цилиндрическом кор Прочный корпус пусе. Подводные аппараты со сферически ми ПК используются во всем диапазоне глу Управление всеми системами аппарата и бин. Менее распространены корпуса, состо пилотирование осуществляется из кабины, ящие из двух или более сфер, соединенных размещенной внутри прочного корпуса переходами. Аппараты с цилиндрической (ПК). ПК испытывает наружное давление воды, возрастающее с каждым метром по- формой корпуса работают на глубинах от гружения. Давление это очень велико, дос- 100 до 600 м (исключения составляют «Алю таточно вспомнить опыт Паскаля с бочкой, минаут» и «Север-2»), Прочные корпуса дру которая разорвалась в результате воздей- гих форм, например корпус «Дениз» в фор ствия на ее стенки столба воды. Успех и бе- ме чечевицы, большого применения не на зопасность подводных спусков в основном шли. Какую бы форму не имели прочные зависят от надежности ПК, защищающего корпуса, их герметичность зависит от тща экипаж подводного аппарата от воздействия тельного конструкторского расчета прочно разрушительного давления воды. Форма и сти и учета напряжений, возникающих в толщина стенок корпуса при проектирова районах вырезных элементов и отверстий нии подводного аппарата задаются с учетом для люка, иллюминаторов и различных вво рабочей глубины погружения и типа мате дов в стенках ПК. После изготовления ПК, риала, из которого изготовляется корпус. В обвешанный большим количеством тензо качестве материала в основном применяют датчиков для измерения напряжений, про высокопрочную сталь, титановые и алюми ходит проверку давлением в испытательной ниевые сплавы. Оптимальной считается та камере. Напряжения, возникающие в точках форма корпуса с заданным объемом и проч измерения, особенно в местах вырезов, дол ностью, которая обеспечивает наименьший жны не превышать значение предела теку вес. Соотношение веса ПК и его водоизме чести для материала, из которого изготов щения (произведение объема на удельный лен корпус. Использование для изготовле вес воды) определяет плавучесть аппарата;

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.