WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |

«И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ МЕХАНИЗМЫ В СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКЕ В 7 ТОМАХ СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ, КОНСТРУКТОРОВ И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ ТОМ VI ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ...»

-- [ Страница 4 ] --

МЕХАНИЗМ РГП 3956 ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА СВАРОЧНОЙ МАШИНЫ ЛП При открывании пневматических клапанов 2 сжатый воздух по трубопроводу 1 поступает в камеру а. Под действием сжатого воздуха поршень 3 перемещается вместе с поршнем 4, воздействующим на жидкость в полости d и сжимающим ее до требуемого давления. Полость b заполнена жидкостью, которая при нахождении поршня 4 в верхнем положении через отверстие 5 заполняет полость d. Жидкость под давле нием из полости d поступает через трубопровод 8 в цилинд ры сварочных электродов. Пневматические клапаны управля ются соленоидом 6. Когда соленоид 6 возбужден, якорь его втянут, золотник пневматического клапана 2 находится в верхнем положении, и воздух подается в камеру а пневмати ческого цилиндра. После окончания процесса сварки солено ид 6 выключается. Золотник 2 опускается вниз, прекращая подачу сжатого воздуха в полость а. Одновременно откры вается доступ для выхода сжатого воздуха из пневматиче ской полости через отверстие 7 в атмосферу. После падения давления в полости а пружина 9 перемещает поршни в ис ходное положение.

2. МЕХАНИЗМЫ ЗАХВАТОВ, ЗАЖИМОВ И РАСПОРОВ (3957—3998) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ С КАЧАЮЩЕЙСЯ ПЛАНКОЙ При перемещении поршня вправо под воздействием жидкости производится за жим детали 2 качающейся планкой 3, входящей во вращательную пару А с подвижной губкой 4, которая жестко связана со штоком поршня 1. Пружина 6 обеспечивает силовое замыкание ме ханизма.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3958 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ С УНИВЕРСАЛЬНЫМИ ГУБКАМИ При перемещении поршня вправо под воздействием жид кости изделие 4 зажимается универсальными губками 5.

Каждая губка представляет собой полуцилиндр, качающий ся вокруг оси О и опирающий ся на образующую полуцилин дра в щеках 2. Установка гу бок 5 под требуемым углом производится посредством двух делительных пальцев 3, кото рые через отверстия в щеках входят в гнезда а губок 5.

Тиски зажимают изделие как с параллельными, так и с на клонными плоскостями, причем деталь можно устанавливать под требуемым углом.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3959 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИ РЫЧАГАМИ При перемещении поршня вправо под воздействием жидкости губки 2 зажимают деталь 3, установленную на пальце 4. При этом рыча ги 5, вращающиеся вокруг неподвижных осей А, под действием двух плунжеров 6 защелкивают деталь.

Жидкость к поршню 1 по дается по трубопроводу через распределительный кран 8. Освобождение дета ли производится при пере мещении поршня 1 в обрат ном направлении.действием пружины 9. При этом рыча ги 5 стягивают изделие 3 с пальца 4.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТИСКОВ МНОГОКРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ При перемещении поршня вправо под воздействием жидкости производится за жим деталей 2 и 3 посред ством прихвата 4, шарнир но соединенного со штоком 5, и плиты 6, жестко свя занной с цилиндром 7. Од новременно плита 6, пере мещаясь совместно с ци линдром 7. воздействует па шток 8. который поворачи вает прихват 9 вокруг не подвижой оси А, осуществ ляя зажим третьей детали 10. Освобождение деталей и отвод ци линдра, поршня и прихватов в исходное положение производится пру жинами 11, 12 и 13.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С ЗАЖИМНЫМИ ТРАВЕРЗАМИ При повышении давления жидкости внутри цилинд ра 1, входящего во враща тельную пару А с коромыс лом 2, вращающимся во круг неподвижной оси С, посредством траверз 5 и 5' производится зажим дета лей 4 в вертикальном на правлении. Одновременно при перемещении поршня рычаг 6, вращающийся во круг неподвижной оси В, зажимает детали 4 в горизонталь ном направлении. Шток а поршня 3 входит во вращатель ную пару D с рычагом 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С УСТАНОВОЧНЫМИ КОЛЬЦАМИ Деталь 4 устанавливается на два пальца 2. Центрирующая шейка одного пальца выполняется цилиндрической, а друго го — в виде ромба, большая ось которого перпендикулярна к плоскости, проходящей через оси пальцев. Ромбическое се чение необходимо для свободной установки детали при ко лебаниях размера детали между осями отверстий. В прорези пальцев входит коромысло 3, входящее во вращательную па ру А со штоком поршня 1. При перемещении поршня вправо под воздействием жидкости деталь 4 прижимается к опорному торцу. При обратном ходе поршня, совершаю щемся под действием пружины 5, деталь 4 освобождается.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3963 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С РЫЧАГАМИ При перемещении вниз поршня 1 под воздействием жидкости движение передается через муфту 2 и серьги 3 рычагам 4, вращающимся вокруг непо движных осей А и зажимаю щим деталь 5. Освобождение детали производится пружиной 6, которая перемещает пор шень 1 вверх.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3964 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПЛАНКОЙ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вверх закреп ленная на штоке муф та 2, которая охватыва ется вилкообразным кон цом рычага 3, вращаю щегося вокруг непод вижной оси А, передает движение через рычаги и 4 планке 5, вращаю щейся вокруг неподвиж ной оси В, осуществляя зажим детали 6, установленной на призме 7. Освобождение детали и возвращение всех звеньев зажима в исходное положение производится под действием пружины 8.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3965 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С УСТАНОВОЧНЫМИ РОЛИКАМИ Две треугольные плиты 1 шарнирно связаны между собой траверзой 2 и коромыслом 4, вращающимся вокруг неподвижной оси А и входящим во враща тельные пары В и С с плитами 1 и звеном 6. Ко ромысло 4 посредством звена 6 соединено со што ком поршня 5, В треугольные плиты 1 вставлены четыре оси, на которых вращаются четыре ролика, из них два ролика 7 скользят по горизонтальным пазам, а два ролика 8 — по вертикальным пазам.

При перемещении поршня 5 вниз плиты 1 повора чиваются вокруг оси О, стремясь расположить оси всех роликов в одной вертикальной плоскости. При этом траверза 2 вместе с вставленным в нее тяго вым болтом 3 перемещается вниз, производя посред ством зажимной планки 10, вращающейся вокруг неподвижной оси Е} зажим детали 9, которая цен трируется призмой 11. Для освобождения детали поршень 5 под воздействием жидкости перемещает ся вверх. Треугольные плиты 1 поворачиваются в обратном направлении, ролики 7 скользят по гори зонтальным пазам вправо, а ролики 8 перемещают ся по вертикальным пазам вверх, поднимая траверзу с болтом вверх.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3966 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С ПЛАВАЮЩИМ ЦИЛИНДРОМ Деталь 3 центрируется призмой и рычагами 2, качающимися во круг неподвижных осей А. При перемещении поршня 1 под воз действием жидкости вверх он штоком 5 прижимает деталь 3 к призме 4. Цилиндр 6, плавающий в корпусе приспособления, пере мещается вниз и зажимает и цен трирует деталь 3 по бокам по средством рычагов 2. Обратный ход поршня, цилиндра и рычагов осуществляется под действием пружин 7 и 8.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С ЦЕНТРИРУЮЩЕЙ ПРИЗМОЙ При перемещении под воздействием жидкости поршня вправо коромысло 2 перемещает входящую в его прорези траверзу 3 и призму 6, которая центрирует и зажимает де таль 5, прижимая ее к опорной поверхности а. Освобожде ние детали производится при перемещении поршня 1 под воздействием пружины 4.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3968 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ВНУТРЕННЕГО ЗАЖИМА Деталь 3 устанавливается отверстием по буртику а и зажи мается двумя рычагами 2, поворачивающимися вокруг не подвижных осей А. При ходе под воздействием жидкости поршня 1 влево движение и усилие от его штока передаются рычагам 2 через сферическую шайбу 4. Освобождение детали и вывод рычагов 2 за ее пределы производятся обратным ходом поршня 1 под действием пружины 5.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3969 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ВНУТРЕННЕГО ЗАЖИМА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вверх, входя щая во вращательную пару В с его штоком траверза 2, поворачива ясь вокруг неподвижной оси А, тянет вниз болт 3, помещающийся в пазу съемного прихвата 4.

При этом осуществля ется зажим детали 5.

Возвращение в исходное положение штока, поршня и тра верзы производится под действием пружины 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ЗАЖИМА Деталь 3, центрируемая буртиком а, зажимается по наруж ному фланцу двумя рычагами 2, шейки которых охватывают коромысло. 4, входящее во вращательную пару А со штоком 5. При ходе под воздействием жидкости поршня 1 вправо деталь 3 прижимается к опорному торцу. При обратном хо де поршня 1, совершающемся под действием пружины 6, де таль освобождается и рычаги 2 выходят за пределы ее фланца.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ЗАЖИМА Деталь 3 устанавливается по буртику а и зажимается тремя рычагами 2 (на рисунке условно показаны два рычага), вхо дящими во вращательные пары А с шайбой 7, которая сфе рической поверхностью опирается на болт 4, ввернутый в шток 5. При ходе под воздействием жидкости порш ня 1 вправо, деталь 3 прижимается к опорному фланцу 8.

При обратном ходе поршня, который совершается под дейст вием пружины 6, деталь 3 освобождается. Полное освобож дение детали 3 обеспечивается тем, что после выхода кон цов b рычагов 2 за пределы кольца 7 эти рычаги раздвигают ся под действием пружины 9.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ТРЕХКУЛАЧКОВОГО ПАТРОНА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вправо втул ка 2, жестко соединенная со штоком поршня, поворачивает рычаги вокруг неподвижных осей О. Рычаги 3 перемещают кулачки 4 в на правлении от центра на одинаковое расстояние. Таким образом, ку лачки производят зажим деталей по отверстию и их центрирование.

Освобождение детали осуществляется при обратном ходе поршня под действием пружины 5.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАЖИМА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 влево дви жение через траверзу 2 передается четырем рычагам 3, при повороте которых крышки 5 подшипников прижимаются к пластинке 6, служа щей также для центрирования крышек в радиальном направлении, Одновременно два ползуна 7 под действием пружин прижимают крышки боковыми торцами к корпусу 4 приспособления. Освобожде ние крышек производится при обратном ходе поршня 1 под действием пружины 8.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ЗАЖИМА При подаче жидкости в верхние полости цилиндров 1 и и в левую полость цилиндра 3 штоки 4 и 5 зажимают изде лие 7 посредством планок 6 и 9, а шток 8 зажимает изделие непосредственно. Зажатие детали производится по двум вза имно перпендикулярным плоскостям. Подъем поршня, штоков и планок производится усилием пружин 10, 11 и 12.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГРУППОВОГО ЗАЖИМА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вниз, движение через систему рычагов 2, 3, 4, 5, передается через зажимной рычаг 6 на траверзу 7, несущую две качалки 8.

Каждая качалка зажимает две смежные детали в трех точ ках. Освобождение деталей производится при обратном ходе поршня.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3976 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА МНОГОКРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ Деталь 1 центрируется по трем параллельным цилинд рическим поверхностям, из которых две опираются на плоскость корпуса, а третья устанавливается призмой 3.

Деталь 2 центрируется дву мя взаимно перпендикуляр ными призмами 4 и 5, При перемещении под воздейст вием жидкости вниз пор шень 6, входящий во вра щательную пару А с тра верзой 7, с помощью этой траверзы воздействует на плунжеры 8, осуществляя центрирование и зажим деталей призмами 3 и 4. Обратный отвод плунжеров с призмами осуществляется пружинами 9.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 3977 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА МАЯТНИКОВОГО ДЕЙСТВИЯ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вниз движение передается через звенья 2, 3, 4, 5 зажимной план ке 6, вращающейся вокруг неподвижной оси Л, которая по средством системы качалок 7, 8, 9 производит зажим деталей.

Левый зажим имеет идентичное устройство. Оба зажима ра ботают в маятниковом режиме: когда в одном приспособле нии производится установка деталей, в другом приспособле нии осуществляется рабочий процесс обработки. Обратный ход поршня 1, а следовательно, освобождение деталей про изводится под действием пружины 10.

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ПАТРОНА Центрирование и зажим дета ли 6 осуществляется кулачка ми 1 со сменными губками 2.

При перемещении вниз порш ня 3, шток которого воздейст вует на втулку 4, рычаги поворачиваются вокруг непо движных осей А и перемеща ют кулачки 1 к центру патро на. Возвратное движение ку лачков в направлении от цент ра происходит при обратном ходе поршня.

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МНОГОПОЗИЦИОННОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под воздействием жидкости вле во движение передается через ролик 2, расположенный на штоке поршня, и серьгу 3 рычагу 4, вращающемуся вокруг неподвижной оси В и входящему во вращательную пару А с серьгой 3, который профилированным выступом b оказыва ет давление на звено 5, перемещая его в направляющих а.

Звено 5 при этом осуществляет зажим нескольких деталей 6, из которых каждая прижимается вниз промежуточной кача ющейся скобой 7. Освобождение деталей производится при обратном ходе поршня.

РГП РЫЧАЖИО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении порш ня 1 под воздействием жидкости влево клин 2, жестко связанный со штоком поршня, воздей ствует на ролик 3;

при этом планка 4, вращающаяся вокруг неподвижной оси А, за жимает деталь 5. Освобождение детали производится при ходе поршня 1 вправо.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 шток 2 воздей ствует посредством шаровой пяты на коническую пластину 4, раздви гающую два плунжера 5. Последние поворачивают вокруг неподвижных осей А рычаги 6, зажимающие де таль 7, сцентрированную по двум шпилькам а. После обратного хода поршня рычаги под действием пру жины 8 возвращаются в исходное положение и освобождают деталь.

Для компенсации больших колеба ний в толщине зажимаемой детали предусмотрены регулировочные бол ты 9.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под воз действием жидко сти влево, клин 2, жестко связанный со штоком поршня, воздействует на тяговый шток 3.

Движение от што ка передается втул ке 4, входящей во Вращательные па ры А с рычагами 5, вращающимися во круг неподвижных осей В, Рычаги 5 осуществляют зажим детали 6. Освобожде ние детали и вывод рычагов за ее пределы осуществляются пружиной 7 после отвода клина 2 вправо. Возможность отвода рычагов 5 обуславливается наличием профилированных пазов а.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ РГП 3983 МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под дей ствием жидкости влево клин 2, же стко связанный с его штоком, воз действует на плун жер 3. При этом качающаяся шайба 4 поворачивает рычаги 5 вокруг неподвижных осей А, осуществляя за жатие детали 6, сцентрированной по шпилькам. Освобождение детали и вывод рычагов за ее пре делы происходит при обратном ходе поршня 1. Плунжер вместе с обоими рычагами 5 возвращается в исходное по ложение под действием пружины 7.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ РГП 3984 МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении вниз под воз действием жидкости поршня 1, шток 2 которого жестко свя зан с траверзой 3, входящей во вращательные пары А с болтами 4, последние действу ют на прихваты 5, которые, скользя по скосу в корпусе приспособления, производят за жим детали 6 в горизонталь ной и вертикальной плоскос тях. Освобождение детали про исходит при обратном ходе поршня под действием пружи ны 7, которая поднимает тра верзу с болтами и одновре менно вытесняет жидкость из цилиндра 8 в бак.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении под действием жидкости цилиндра 1 влево шток 2 воздействует на траверзу 3, которая оказывает равномерное давление на два анкерных болта 4, зажима ющих деталь 5 в горизонтальной плоскости.

Одновременно при перемещении под воздей ствием жидкости поршня 6, вправо шток воздействует на траверзу 8, которая оказыва ет равномерное давление на два ползуна 9.

Последние посредством скосов а действуют на два толкателя 10, перемещая их вверх. При этом прихватами 11 осуществляется зажим детали в двух точках в вертикальной плоско сти. Обратный ход цилиндра, поршня и всех связанных с ними звеньев осуществляется под действием пружин 12 и 13. Жидкость при этом вытесняется в бак по трубопроводу, проходящему через шток.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП 3986 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С ПЛАВАЮЩИМИ ПЛУНЖЕРАМИ Изделие 1 центрируется призмой, при этом ранее обра ботанные поверхности а точно устанавливаются относи тельно фрезеруемого паза d. Вертикальное положение плоскостей а достигается посредством двух плавающих плунжеров 3, приводимых в действие гидравлическим што ком 4. Установочные плоскости b плунжеров должны быть строго вертикальны. Зажим детали производится при пе ремещении под воздействием жидкости поршня 5 влево.

При этом клин 6, соединенный жестко со штоком поршня, воздействуя на ролик 2, поворачивает прихват 7, враща ющийся вокруг неподвижной оси А, осуществляющий за жим изделия. Освобождение детали производится при об ратных ходах штока 4 и поршня 5. Прихват при этом располагается под углом в 45°, а плунжеры 4 сходятся под действием пружин 8, благодаря чему возможно сня тие детали.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТРЕХКУЛАЧКОВОГО ВНУТРЕННЕГО ЗАЖИМА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 влево жестко связанный с ним клин воздействует через клин 3 и сферический сухарь на кулачковые рычаги 5, вращающиеся вокруг не подвижных осей А и за жимающие деталь 6, центрированную по выступу а. Отвод рычагов и других звень ев в исходное положение осуществляется усилием пружи ны 7. На рисунке кулачки 5 показаны условно лежащими в одной плоскости. Фактически плоскости движения кулач ков образуют друг с другом угол 120°.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ЗАЖИМА При перемещении под воз действием жидкости порш ня 1, и соединенного с ним клина 2 влево звено 3 под нимается вверх. При этом ролики а перекатываются по поверхности конуса d и рычаги 4, поворачиваясь во круг неподвижных осей А.

центрируют и зажимают де таль 5.

РЫЧАЖМО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ЗАЖИМА При движении под воз действием жидкости поршня 1 влево кресто вина 2 под действием клина 6, соединенного со штоком поршня 1, опус кается вниз и поворачи вает посредством паль цев а рычаги 3 вокруг неподвижных осей А, производя зажим пусто телого цилиндра 4. При ходе поршня 1 вправо крестовина, поднимаясь под действием пружины 5, поворачивает рычаги в обратном направлении и освобождает деталь 4. На рисунке условно показаны два ры чага 3. В действительности таких рычагов три и они обра зуют друг с другом угол 120°.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ЗАЖИМА Деталь 1 устанавливается при помощи двух призм 2, сколь зящих в неподвижных пазах.

При перемещении вверх под воздействием жидкости порш ня 3 и прикрепленного к его штоку конического сухаря последний перемещает пальцы 5 на одинаковое расстояние от центра. Пальцы 5 поворачива ют вокруг неподвижных осей А рычаги 6, которые сближа ют призмы 2, зажимающие деталь 1.

РЫЧАЖНО-КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО САМОЦЕНТРИРУЮЩЕГО ТРЕХКУЛАЧКОВОГО ПАТРОНА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вле во жестко соединенный с его штоком клин 2 перемещает вниз втулки 3 и 4, при этом рычаги 5, поворачиваясь вокруг не подвижных осей А, перемещают кулачки 6 со сменными губ ками 7 в направлении от центра на одинаковое расстояние.

Обратное движение кулачков происходит при помощи пру жины 8. На рисунке условно показаны не три, а два кулачка.

РГП КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С КАЧАЮЩИМСЯ ПОРШНЕМ Деталь 4 центрируется на пальце 2 и выравнивается в горизонтальном положе нии клином 3, перемещаю щимся по наклонному пазу в корпусе приспособления.

Клин шарнирно соединен со штоком поршня 1, двигаю щимся вправо в цилиндре 6, качающемся вокруг непо движной оси А, под воздействием жидкости. При обратном ходе поршня, совершающемся под действием пружины 5, клин перемещается влево и освобождает деталь.

КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП 3993 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА С КАЧАЛКОЙ При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вверх клин 2, жестко соединенный со штоком поршня, воздействует на ролик 3 ползуна 4, к которому подвешена качалка 5. При этом производится установка детали 6 по двум базовым плоскостям а и b. После этого поршень 7 перемещается вниз, причем зажимная планка 8, присоединенная к штоку поршня 7, прижимает деталь к опорной горизонтальной плоскости.

Освобождение детали производится при обратных ходах поршней.

КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦАНГОВОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под воздействием жидкости впра во шток 2 при помощи двух конических оправок 4 и 5 раз жимает разрезную втулку 6, благодаря чему производится центрирование и зажим тонкостенной детали 3 по внутренней, уже обработанной поверхности. Втулка 6 имеет с двух сто рон прорези, расположенные в шахматном порядке.

КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦАНГОВОГО ПАТРОНА Цанговый патрон 1, предназначенный для зажатия цилиндри ческих деталей различной длины, имеет регулируемый упор 3, который помещается в пазу разрезной гильзы 2, соединен ной со штоком 4. При ходе поршня 5 вправо происходит за жим детали 7. Под действием пружины 6 деталь освобожда ется.

КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ РГП 3996 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦАНГОВОГО ПАТРОНА Цанга 1, служащая для установки детали по на ружной цилиндрической поверхности, приводится в действие клином 2, соединенным со штоком 3 поршня 4, перемещаю щегося в цилиндре под воздействием жид кости. Для установки де талей по высоте служит регулируемый упор 6. Пружина 7, упирающаяся во втулку 8, ввернутую в цангу, служит для принудительного выталкива ния цанги в верхнее положение.

РГП КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПАТРОНА При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 вле во его шток раздвигает в радиальном направлении плунже ры 2, захватывая за буртик и прижимая к торцу патрона деталь, центрируемую двумя отверстиями на пальцах 3. Шесть плунжеров 2, скользя в радиальных отверстиях, выполненных в плавающем кольце 4, отжимаются к центру посредством пружины 5. При ходе поршня 1 вправо деталь освобожда ется.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАМКА ШАССИ САМОЛЕТА При выпуске шасси жидкость по штуцеру поступает в цилиндр 6 и перемещает влево поршень 2, при этом он своим концом сдви гает сухарь 3, в прорезь которого входит хво стовик а крюка 4. Крюк, поворачиваясь, ос вобождает шасси. Пружина 5 возвращает крюк и поршень в исходное положение.

3. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛЯТОРОВ (3999—4009) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ Рг Шток а стакана 2 входит во вра щательную пару A с ползуном 5, скользящим вдоль оси рычага 6, вращающегося вокруг неподвиж ной оси В. Шток b клапана входит во вращательную пару С с ползуном 7, скользящим вдоль оси рычага 6. При увеличении давления в левой части трубы стакан 2 поднимается, клапан опускается и подача жидкости в трубопровод 4 уменьшается. При уменьшении давления в левой ча сти трубы 1 стакан 2 опускается, клапан 3 поднимается и подача жидкости увеличивается.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Рг Шток а золотника 4 оканчивается роли ком 8, перекатывающимся в прорези b, принадлежащей рычагу 9, вращающемуся вокруг неподвижной оси А. Рычаг 9 окан чивается вилкой d, в которой перекаты вается ролик 10, принадлежащий штоку поршня 2. При повышении давления в тру бопроводе 1 поршень 2 перемещается вверх и при помощи рычага 3 передвигает вверх золотник 4;

при этом верхняя часть ци линдра 5 соединяется с цилиндром 4, в который поступает жидкость. Поршень вместе с заслонкой 7 начинает опускаться, в результате чего давление в трубопрово де 1 уменьшается. При понижении давле ния в системе перемещение элементов ре гулятора будет совершаться в обратном порядке.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Рг С КУЛАЧКОВЫМ ПРИВОДОМ При понижении давления в системе, соединенной трубопроводом с левой полостью цилиндра 1, шток 2 под действием пружины 9 бу дет перемещаться влево и, действуя на выступ а кулачка 3, враща ющегося вокруг неподвижной оси А, переместит золотник 4 в левое положение. При этом жидкость от насоса через трубопроводы 6 и и клапан 11 будет поступать в систему. При повышении давления в системе сверх установленного поршень 2 переместится в положение, указанное на рисунке, и золотник 4 соединит насос с резервуаром посредством трубопроводов 6 и 7, Толкатель 8 и пружина 12 обеспе чивают быстрое перемещение кулачка 3 из одного предельного поло жения в другое.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Рг С ЖЕСТКОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ При повышении давления в трубопроводе 1 поршень 2 перемещается, и при помо щи рычага 3, имеющего ролик А, сколь зящий в вилке а двухвильчатого рычага 3, передвигает вверх золотник 4;

при этом верхняя часть цилиндра 5 соединяется с цилиндром золотника 4, в который посту пает жидкость. Поршень 6 вместе с за слонкой 7 начинает опускаться, одновре менно с этим будет поворачиваться во круг оси В рычаг 3, в связи с чем ось С вместе с золотником 4 начинает опускать ся. Через некоторый промежуток времени ось С займет первоначальное положение, золотник 4 перекроет каналы, идущие к цилиндру 5, движение заслонки 7 прекра тится. При понижении давления в системе перемещение элементов регулятора совер шается в обратном порядке.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА РГП КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СЧЕТНОЙ МАШИНЫ Рг Задачей регулятора 3 является передача по стоянного крутящего момента на ось А меха низма счетной машины при приложении уси лия к угловому рычагу 1 в направлении, ука занном стрелкой (см. кинематическую схему).

Выравнивание момента на оси А производит ся регулированием величины проходного сече ния b фасонными шайбами d;

отверстие а при этом закрыто шариковым клапаном 5. При возвращении механизма в исходное положение под действием пружины 2 поршень 4 движет ся вниз, жидкость приподнимает шарик 5 и проходит через оба отверстия а и b, вследст вие чего торможение резко уменьшается.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ Рг Поплавковая камера 1 соединена с резервуаром, уровень жид кости в котором нужно регулировать. В камере 1 находится поплавок 2 (изображен штрихами), соединенный с рычагом, вращающимся вокруг неподвижной оси А. Вокруг оси А вместе с рычагом вращается скоба 3, через которую пропу щен рычаг 4, входящий во вращательную пару В с тягой 6.

На одном конце рычага 4 укреплен груз 5. Тяга 6 входит во вращательную пару С с рычагом 8, входящим во вращатель ную пару D со звеном 9, вращающимся вокруг неподвижной оси Е. Клапан 7 связан с рычагом 8 промежуточным звеном 10, входящим во вращательную пару F со звеном 8, вдоль оси которого может быть установлен в различных положе ниях груз 11. На оси А укреплена стрелка 12, показывающая на шкале положение уровня жидкости. Если уровень в со суде понизится, поплавок опустится, рычаг 4 повернется во круг оси А против часовой стрелки, благодаря чему регули рующий клапан 7 приоткрывается и увеличивает приток жид кости в сосуд. Направление движения жидкости через кла пан показано стрелками.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ГЛУБИНЫ ПОГРУЖЕНИЯ ТОРПЕДЫ Рг Подача На поршень 1 снизу действует гидростатическое дав ление воды, а сверху — давление сжатого воздуха и пружины 2. Поршень 1 остается в среднем положении, пока торпеда держится на заданной глубине. К порш ню 1 присоединяется посредством рычага 4, вращаю щегося вокруг неподвижной оси A, маятник 3. чувстви тельный к наклону (крену) торпеды. Маятник 3 при наклоне торпеды перемещается относительно ее кор пуса и вместе с поршнем 1 используется для приведе ния в действие руля глубины. Когда глубина погру жения уменьшается и нос торпеды приподнимается, поршень 1 и маятник 3 перемещают заслонку 8 впра во. Сжатый воздух поступает в цилиндр 7 сервомотора и заставляет поршень 9 двигаться вниз и опускать руль глубины 6, вращающийся вокруг неподвижной оси В.

Когда глубина погружения увеличивается, цилиндр сервомотора сообщается с выпускной трубой, а пружи на 5 поднимает руль глубины 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА РГП ЧИСЛА ОБОРОТОВ Рг С ЖЕСТКОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ При повышении числа оборотов машины грузы центробежного ре гулятора 1 раздвигаются и его муфта поднимается вдоль оси у — у, поворачивая рычаг 2 вокруг оси А;

при этом золотник 3 под нимается, перемещая жидкость в нижнюю полость сервомотора 6.

Вследствие этого поршень серво мотора поднимается, рычаг 5 по ворачивается вокруг, неподвижной оси С и прикрывает задвижку 4, благодаря чему уменьшается при ток теплоносителя в машину. По мере перемещения поршня серво мотора вверх рычаг 2 будет по ворачиваться вокруг оси В и пе ремещать золотник 3 вниз. Когда золотник возвратится в среднее положение, поршень сервомотора остановится. При понижении чис ла оборотов перемещение элемен тов регулятора будет совершаться в обратном порядке.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ЖЕСТКОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ В РЕГУЛЯТОРЕ Рг При повороте рычага 1, связанного с пор шнем сервомотора, шпиндель 2, входящий в винтовую пару со стойкой, поворачивает рычаг 3, вращающийся вокруг неподвиж ной оси A, который передвигает струйную трубку 4. Ось 2 изображена условно: она находится в плоскости рисунка.

РГП 4008 РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТЕРМОПАТРОНА Рг Трубка 1 изготовляется из материала с большим коэффици ентом линейного расширения, чем помещенный в ней стер жень 2. Нижний конец стрежня скреплен с трубкой 1, а верх ний может скользить в направляющей втулке 3. Этот конец стержня соприкасается с винтом 4, ввернутым на резьбе в рычаг 5. Рычаг 5 имеет две опоры 6. На другом конце ры чага 5 имеется заслонка 8, напротив которой установлено цилиндрическое сопло 9;

к последнему подводится жидкость, вытекающая через щель между соплом и заслонкой в патру бок 7. Термопатрон помещается в среду, температура кото рой регулируется. При повышении температуры трубка удлиняется больше, чем стержень 2, который втягивается внутрь трубки 1. Рычаг 5 поворачивается и заслонка 8 при ближаегся к соплу, уменьшая величину щели для перетека ния жидкости;

при этом давление в цилиндре сервомотора (не показанного на рисунке) увеличивается и производится перестановка регулирующего органа. При понижении темпе ратуры перемещение элементов регулятора совершается в об ратном порядке.

РГП МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ТУРБИНЫ Рг При падении давления масла в системе смазки турбины ниже установленного предела поршень 1 опускается под дей ствием пружины 2, поворачивая рычаг вокруг неподвижной оси А. При этом клапан 4 поднимается, открывая доступ пара в турбонасос, обеспечивающий по дачу дополнительного количества масла в систему смазки. При повышении дав ления масла в системе поршень 1 под нимается, опуская клапан 4, благодаря чему прекращается подача пара в тур бонасос.

4. МЕХАНИЗМЫ ДРОССЕЛЕЙ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ (4010—4022) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР В положении, изображенном на рисунке, жидкость, под давлением подаваемая в зо лотниковый распределитель 2, направляет ся в силовой цилиндр. Жидкость из нера бочей полости цилиндра через золотник направляется в бак. Торможение стола станка, связанного с поршнем силового ци линдра, осуществляется конусами 3 зо лотника 2, посредством которых происхо дит дросселирование жидкости, направля ющейся в бак. При повороте рычага 1, вращающегося вокруг неподвижной оси А, управляемого от упоров стола станка, зо лотник 2 вначале остается неподвижным благодаря наличию паза а, внутри которо го перемещается палец d золотника. После того как рычаг 1 займет крайнее левое по ложение, перейдя своим острым концом через вершину призмы 5, находящейся под воздействием пружины 4, золотник 2 зай мет крайнее правое положение. При этом жидкость под давлением поступает в дру гую полость силового цилиндра.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР При перемещении стола станка вниз упор а стола воз действует на двуплечий рычаг 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, поворачивая его в направлении движения часовой стрелки. При этом шток 2 вспомо гательного золотника перемещается вправо и благода ря специальной форме клапана k подача жидкости вы сокого давления, поступающей через золотник 3 в ра бочую полость силового цилиндра, постепенно умень шается, вследствие чего уменьшается скорость стола.

Одновременно при перемещении вспомогательного зо лотника жидкость высокого давления, поступающая в проточку b, воздействует на левый торец золотника 3, перемещая его вправо. При этом стол начнет переме щаться вверх. Жидкость из правой крайней полости золотника 3 направляется в бак. В момент реверсиро вания перемещение золотника 2 вправо ограничивается, так как рычаг 1 выступом е касается упора f стола.

При движении стола станка вверх упор f освобождает рычаг 1 и шток 2 перемещается влево под действием давления жидкости на поршень d. При этом поршень 3 также перемещается влево, увеличивая подачу жид кости в силовой цилиндр, вследствие чего обеспечива ется ускоренное движение стола после реверсирования.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ДР В положении, изображенном на рисунке, жидкость под давлением, подаваемая в золотниковый распредели тель, направляется в силовой цилиндр. Часть жидкости направляется к вспомогательному золотнику 2 и отту да через один из дросселей 4 — к правому торцу зо лотника 3. Жидкость из нерабочей полости цилиндра направляется через золотник в бак. Торможение стола станка, связанного с поршнем силового цилиндра, осу ществляется благодаря тому, что выход жидкости из цилиндра перекрывается конусами а. Скорость пере мещения золотника, а следовательно, и режим тормо жения устанавливаются дросселями 4. При определен ной установке дросселя скорость золотника 3, а сле довательно, и время торможения будут постоянными при всех скоростях стола. При повороте рычага 1 во круг неподвижной оси А против движения часовой стрелки золотник 2 перемещается вправо. При этом часть жидкости под давлением поступает к левому тор цу золотника 3, перемещая его также вправо. Жидкость под давлением в этом случае направляется в другую полость силового цилиндра. Нерабочая полость цилинд ра сообщается с баком.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ДР В положении, изображенном на рисунке, жидкость под дав лением подаваемая в золотниковый распределитель 3 по ка налу f, направляется в рабочий цилиндр (канал е). Часть жидкости направляется к вспомогательному золотнику 2 и оттуда через один из дросселей 4 — к правому торцу золот ника 3. Жидкость из нерабочей полости цилиндра (по кана лу b) направляется в бак через золотник 3 и дроссель 5, регулирующий скорость стола станка, связанного с поршнем рабочего цилиндра. Скорость перемещения золотника 3, а следовательно, и режим торможения устанавливаются дрос селями 4. Дроссель 5 имеет дополнительную дроссельную щель а, через которую жидкость из крайних камер вспомо гательного золотника 2 удаляется в бак. При повороте ры чага 1 вокруг неподвижной оси А против движения часовой стрелки вспомогательный золотник 2 перемещается вправо.

При этом часть жидкости под давлением поступает к левому торцу золотника 3, перемещая его также вправо. Золотник первую часть своего пути, до тех пор, пока его торец не пе рекроет входа жидкости через канавку 6, проходит с повы шенной скоростью. Жидкость под давлением в этом случае направляется в другую полость рабочего цилиндра. Нерабо чая полость цилиндра сообщается с баком.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ДР В положении, изображенном на рисунке, жидкость под дав лением подаваемая в золотниковый распределитель 3, нап равляется в силовой цилиндр. Часть жидкости направляется к вспомогательному золотнику 2 и оттуда через один из дрос селей 4 — к правому торцу золотника 3. Жидкость из нера бочей полости цилиндра направляется через золотник 3 и золотник 2 в бак. Торможение стола станка, связанного с поршнем рабочего цилиндра, осуществляется конусами а и d, посредством которых происходит дросселирование жидко сти, направляющейся в бак. При повороте рычага 1 вокруг неподвижной оси А в направлении, указанном стрелкой, вспо могательный золотник 2 перемещается вправо. При этом часть жидкости под давлением поступает к левому торцу золот ника З, перемещая его вправо. Жидкость под давлением в этом случае направляется в другую полость силового цилинд ра. Нерабочая полость цилиндра сообщается с баком.

МЕХАНИЗМ ТРЕХПОЗИЦИОННОГО РГП ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ШАССИ САМОЛЕТА ДР Жидкость от насоса подводится к штуцеру 1 и через за порный клапан 2, золотник 3 и штуцер 4 поступает в си ловой цилиндр, в результате чего осуществляется подъем шасси. Жидкость из нерабочей полости цилиндра по шту церу 5 удаляется в штуцер 6, соединенный канавками и отверстиями d со средней и крайней левой полостями зо лотника 1, и с баком. При повороте рукоятки 7 вокруг.неподвижной оси А в направлении против движения ча совой стрелки золотник 3 перемещается влево. Жидкость под давлением в этом случае поступает по штуцеру 5 в другую полость силового цилиндра, осуществляя вы пуск шасси. Жидкость из нерабочей полости удаляется в бак через штуцер 6. Штуцер 8 служит для соединения не рабочих полостей силовых цилиндров с аварийным баком при аварийном выпуске шасси при помощи ручного ава рийного насоса. В этом случае рукоятка 7 устанавливается в крайнее правое положение, при котором штуцер 4 при помощи каналов d соединяется со штуцером 5, ведущим в аварийный бак.

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ЗОЛОТНИКОВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР РУЛЯ ВЫСОТЫ САМОЛЕТА При управлении рулем высоты самолета применяется двой ное золотниковое устройство, состоящее из золотника 4, связанного посредством звеньев 7, 8 и 9 с вспомогатель ным золотником 5, внутри которого перемещается поршень 1 с полым штоком 6. Внутри полого штока б перемеща ется поршень 2, соединенный гибкой тягой 3 с осью гиро скопа. Сжатый воздух входит через канал в корпусе вспо могательного золотника 5, откуда через отверстия a и d, регулируемые винтами, поступает в верхнюю и нижнюю полости золотника 5. Из этих камер сжатый воздух может поступить через каналы в поршне 1 в верхнюю или ниж нюю полости полого штока 6. При нейтральном положе нии поршня 2 оба входа воздуха внутрь полого штока перекрыты. При перемещении оси гироскопа поршень движется внутри полого штока 6 и сообщает одну из по лостей золотника 5 с атмосферой. При этом поршень 1 и шток 6 перемещаются под воздействием сжатого воздуха.

Их движение сообщается посредством звеньев 7, 8 и золотнику 4, управляющему рулем высоты. Перемещение поршня 1 продолжается до тех пор, пока отверстия штока 6 не перекроются поршнем 2.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗОЛОТНИКА РГП ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ЖИДКОСТИ ДР Золотник 1 перемещается с помощью рукоятки 2, входящей во вращатель ные пары А и В с золотником 1 и звеном 3, вращающимся вокруг не подвижной оси Е. Поршни а золот ника 1 разделяют внутренний объем золотника на две полости: полость b, сообщающуюся посредством канала d с магистралью высокого давления, и полость с, сообщающуюся посредст вом канала е с магистралью низкого давления. В левом крайнем положе нии золотника, указанном на рисунке, канал f сообщается с магистралью высокого давления, а канал g — с ма гистралью низкого давления: в пра вом крайнем положении золотника с магистралью высокого давления сообщается канал g, а с магистралью низкого давления — канал f.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗОЛОТНИКА РГП ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ЖИДКОСТИ ДР Золотник 1 перемещается с помощью рукоятки 2, входящей во вращатель ные пары А и В с золотником 1 и звеном 3, вращающимся вокруг не подвижной оси Е. Поршни а золот ника 1 разделяют внутренний объем золотника на две полости, полость b, сообщающуюся посредством канала d с магистралью высокого давления, и полость с, сообщающуюся посред ством канала е с магистралью низ кого давления. При перемещении золотника 1. в крайнее левое поло жение, как это показано на рисунке, канал 1 сообщается с магистралью высокого давления;

в правом край нем положении золотника канал f сообщается с магистралью низкого давления.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКАМИ РАДИАТОРА ДР При повороте рычага 1 вокруг неподвижной оси A (открытие заслонок радиатора) винт 2, закрепленный на рычаге 1, нажимает на шток 3, шток 3 упирается в клапан 4, который правым концом перекрывает внутренний канал штока 3, а левым концом открывает клапан 5, после чего жидкость протекает из канала 6 в канал 7. По возвращении рычага 1 в исходное положение (за крытие заслонок) жидкость по каналу 7 будет поступать во внутренний канал штока 3 и через канал 8 возвратится в резервуар. Клапан 9 слу жит для протекания излишка жидкости из ка нала 7 в канал 8 при закрытом клапане 4.

РГП МЕХАНИЗМ ПЛУНЖЕРНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР Для совершения необходимой операции плунжер 1 сдви гается влево. При этом жидкость, поступающая от насоса по каналу 2, попадает в штуцер 3 и далее в рабочую ма гистраль. Обратный поток направляется через штуцер 4, осевой канал плунжера 1 и через штуцер 5 в резервуар.

Для совершения следующей операции плунжер 1 сдвига ется вправо, при этом открывается доступ жидкости из канала 2 в штуцер 4. Обратный поток жидкости направ ляется от штуцера 3 через штуцер 5 в резервуар. При сдвигании плунжера 6 вправо жидкость из канала 2, про ходя по боковым срезам толкателя 8, поднимает обратный клапан 9 и через штуцер 7 поступает в рабочую магист раль. Жидкость, отводимая из нерабочей полости силово го цилиндра, поступает в штуцер 10 и через клапан во внутренние каналы корпуса к штуцеру 5 в резервуар.

Для совершения противоположной операции плунжер сдвигается влево. При этом жидкость из канала 2, при поднимая клапан 12, поступает в штуцер 10 и далее в ра бочую магистраль. Жидкость, отводимая от нерабочих полостей через штуцер 7, клапан 13 и осевое сверление плунжера, поступает по штуцеру 5 в резервуар.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР При повороте рукоятки 1 во круг неподвижной оси А по часовой стрелке открывается клапан 5, При этом жидкость, подаваемая насосом в канал 5, открывает клапан 7 и через канал 3 поступает в рабочую магистраль. При повороте ру коятки 1 против часовой стрел ки открывается клапан 2. При этом жидкость из рабочей ма гистрали по каналам 3 и 4 по ступает в резервуар.

РГП МЕХАНИЗМ КЛАПАННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР При перемещении штока 1 влево толкатель 2 приподнимает шарик клапана 3 и открывает доступ жидкости из канала в каналы 5 и 6, одновременно толкатель 7 приподнимает ша рик клапана 8 и открывает доступ жидкости из канала 9 в канал 10. При перемещении штока вправо аналогичный про цесс происходит со второй парой клапанов. Шарики клапанов прижаты пружинами 11.

5. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (4023—4036) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТЕНЗОМЕТРА и Под действием пружины 5 шарик 4, опирающийся на винт 6 подвижного рычага 2 тензометра, стремится за крыть отверстие во втулке 3, к ко торой подводится воздух. При де формации изделия, на которое опи раются ножки тензометра, подвиж ный рычаг 2, могущий качаться во круг оси А корпуса 1, перемещает шарик 4 и воздух выходит из втул ки через образовавшийся кольцевой зазор. Давление в полости втулки 3, которое измеряется, зависит от по ложения подвижного рычага 2.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4024 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ НА РАСТЯЖЕНИЕ И Верхняя зажимная головка 3 для испы туемого образца 4 является рамой, сое диняющей поршни 5 и 6. Цилиндр 8 при соединен к одному насосу, цилиндр 9— к другому насосу. Пульсатор 7, служа щий для создания переменной нагрузки, имеет трубопровод, присоединенный к цилиндру 8. При вращении кривошипа вокруг неподвижной оси А звено 13, вхо дящее во вращательные пары Е и F с кривошипом 1 и коромыслом 11, вращаю щимся вокруг неподвижной оси D, при ведут последнее в качательное движе ние, передающееся через ролик 12 порш ню 2 пульсатора 7. Вал 10 служит для ручной установки пульсатора 7.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4025 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И НА РАСТЯЖЕНИЕ При вращении кривошипа 1 во круг неподвижной оси В звено 9, входящее во вращательные пары С и D с кривошипом 1 и роликом 10, перекатывает ролик 10 по пло скости а звена 3 и качает рычаг вокруг неподвижной оси А;

при этом образец 8 подвергается пере менной нагрузке. Направляющая а, которая укреплена наклонно по отношению к рычагу 2, может быть повернута посредством спе циального устройства 4, благодаря чему можно регулировать величи ну нагрузки. Машина может быть использована и для статической нагрузки, при этом привод осуще ствляется посредством насоса, ка чающего жидкость в цилиндр 5.

Поршень 6 передает движение верхней зажимной головке 7.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4026 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И НА РАСТЯЖЕНИЕ Поршень 2, передающий движе ние зажимной головке 3, передви гается под действием жидкости, подаваемой установкой, не пока занной на чертеже. Устройство для создания переменной нагрузки со стоит из двух кривошипно-ползун ных механизмов, имеющих общий кривошип 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, шатунов 8 и 9, входящих во вращательные пары В с кривошипом 1 и враща тельные пары D и Е с поршнями 11 и 10, движущимися возвратно поступательно в цилиндрах 5 и 4. При вращении кривошипа жидкость поочередно из цилинд ров 4 и 5 нагнетается в цилиндр 6, благодаря чему создается переменная нагрузка на испытуемый образец 7.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП СИЛОИЗМЕРИТЕЛЯ И НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ Измеряемый на валу A кру тящий момент Мкр передается рычагом 1, жестко соединен ным с валом A, системе рыча гов 2, 3, 4 и штанге 5 с урав новешивающим грузом d, по мещенным в сосуд с водой.

Рычаги 2 и 4, входящие во вращательные пары С и D со звеном 3, вращаются вокруг неподвижных осей В и Е. Штан га 5 входит во вращательную пару F с рычагом 4. Величина крутящего момента М регистрируется на шкале указателем кр а. Перед испытанием указатель устанавливается на нуль с помощью груза f.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП СИЛОИЗМЕРИТЕЛЯ И НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ Рычаг 1 вращается вокруг не подвижной оси А. В точке В рычага 1 к нему подвешено звено 2 с грузом d. В точке Е к рычагу 1 приложена изме ряемая сила Р. Под действием измеряемой силы Р рычаг поворачивается вокруг оси А, поднимая уравновешивающий груз d, находящийся в сосуде с водой. Величина измеряемой силы Р будет пропорциональна высоте а подъема груза d.

Величина силы Р регистрируется по шкале с. Перед испы танием стрелка устанавливается на нуль с помощью груза 3.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТЯГОВОГО ДИНАМОГРАФА и Цилиндр 1 жестко связан с серьгой 2, а шток поршня 3 — с серьгой 4. Под дейст вием измеряемого рас тягивающего уси лия р жидкость, за полняющая цилиндр, испытывает давление, соответствующее величине действующего усилия. Жидкость поступает в цилиндр 5 и перемещает поршень 6, растягивая пружину 7. Деформация пружины 7 фиксируется штифтом а рычага 10, вращающегося вокруг неподвижной оси A, на вра щающемся барабане 8. Стрелка d рычага 10 показывает на шкале Р величину измеряемого усилия.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4030 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО и РОТАЦИОННОГО ДИНАМОГРАФА Динамограф устанав ливается на ведущем валу 1 машины и снабжается шкивом или звездочкой d, пе редающей крутящий момент на ведомый вал посредством ры чага 2, который воз действует на двупле чий рычаг 3. Рычаг в свою очередь пере дает давление на двуплечий рычаг 4. Осевое усилие, воздейст вуя на стержень 5, передается на шарик а месдозы 6, укреплен ной на неподвижной скобе 7. Давление жидкости в месдозе регистрируется манометром.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КОЛОКОЛЬНОГО ТЯГОМЕРА Прибор состоит из двух колоко лов 1 и 2, подвешенных на трех плечем коромысле 3, вращающем ся вокруг неподвижной оси A, опущенных в два сообщающиеся между собой сосуда с жидкостью.

При соединении подколокольного пространства с объектом измере ния посредством трубки 7 возни кающее под колоколом давление заставит его переместиться. При этом поворачивается коромысло 3, угол поворота которого через тягу 4, входящую во враща тельные пары В и Е с коромыслом 3 и зубчатым сектором 5, и зубчатую передачу 5 и 6 передается на стрелку b прибора.

Груз 8, подвешенный на плече а коромысла 3, стабилизует движение коромысла 3.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО И ДИАМЕТРА ИЗДЕЛИЯ ПРИ ШЛИФОВАНИИ При изменении размера изделия 1, при внутреннем шлифовании, ры чаг 2 поворачивается вокруг не подвижной оси О, изменяя поло жение стержня 3 относительно сопла 4 измерительной головки, в которую подается сжатый воздух.

В зависимости от зазора между торцом сопла и стержнем 3 изме няется давление в приборе, не по казанном на рисунке, которое может быть измерено манометром.

Величина зазора зависит от внут реннего диаметра шлифуемого из делия.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТАХОМЕТРА И В неподвижном кожухе 1 вращается камера 2 с двумя цилиндрами 3 и 4. С одной стороны камеры 2 имеется на конечник а, с помощью которого камера 2 приводится во вращение от испытуемого вала. С другой стороны в ка меру 2 вводится неподвижный наконечник b, через кото рый давление, создающееся в камере 2, передается мано метру. На неподвижном наконечнике b имеется палец, на котором одет кривошип 9, обеспечивающий при вращении камеры 2 возвратно-поступательное движение штока с пор шнями 5 и 6. При движении поршней 5 и 6 воздух, вса сываемый через отверстия с, по трубкам d подается в камеру 2. Из камеры 2 воздух поступает по трубке е в ка меру 7, в которой свободно перемещается поршень 8. Дав ление поступающего воздуха стремится переместить пор шень 8 к оси вращения камеры 2 и открыть для выхода воздуха отверстие f. С другой стороны, под действием центробежной силы поршень 8 стремится переместиться в противоположном направлении и перекрыть отверстие f.

Вследствие этого в камере 7 и в камере 2 устанавливается давление, пропорциональное центробежной силе поршня 8, т. е. квадрату угловой скорости испытуемого вала.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИБОРА РГП ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРАВИЛЬНОСТИ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ФАСКИ КЛАПАНА Клапан 1 устанавливается на эталонную втул ку 2, смонтированную в корпусе прибора. Клапан прижимается к втулке коническим седлом по средством зажима 3, вращающегося вокруг не подвижной оси A, действующего на него через крышку 4 и упор 5, находящийся под воздейст вием пружины 6. Сжатый воздух поступает из пневматического измерительного прибора в по лость а крышки. 4. Если седло клапана окажется концентричным к его стержню, воздух не прой дет через место сопряжения седла клапана и фаски втулки. При этом давление в полости а поднимается, что регистрируется манометром при бора. При наличии биения седла клапана воздух будет просачиваться через место сопряжения кла пана со втулкой и уходить в атмосферу через отверстие d. При этом давление в полости а упа дет. При нажатии на кнопку 7 рычаг 5, вращаю щийся вокруг неподвижной оси В, поднимает про веренный клапан.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОВЫХ ВЕСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЛОТНОСТИ ГАЗА И Контролируемый газ подводится по трубке 6. При заполнении газом пространства над колоколом 1 давления на колокол снаружи и внутри будут различны, благодаря чему колокол вместе с грузом 3 будет переме щаться в вертикальном направлении. При этом отклонение стрелки 5, вращающейся вокруг неподвижной оси A, указывает на шкале плотность контролируемого газа.

Груз 3 соединен гибкой нитью с рычагом 2. Груз 4 обеспечивает натяжение нити.

РГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОАНАЛИЗАТОРА И Анализируемый на содержание СО2 газ и воздух подводятся в га зовую 1 и воздушную 2 камеры.

Вентиляторы 3 и 4 приводятся во вращение в противоположных направлениях электромотором 7.

Оси А и D газовой 5 и воздуш ной 6 крыльчаток соединены друг с другом посредством шарнирного четырехзвенника ABCD. На валу D воздушной крыльчатки 6 рас положена стрелка а. Создаваемое вентиляторами давление в газовой и воздушной камерах передается на крыльчатки, поворачивающиеся в противоположных направлениях.

Так как удельный вес газа, содер жащего СО2, больше удельного веса воздуха, то вращающий мо мент, воспринимаемый газовой крыльчаткой, будет больше, чем воспринимаемый воздушной крыль чаткой, и стрелка прибора отклонится. Отклонения стрелки соот ветствуют количеству СО2 в анализируемом газе. Установка при бора на нуль производится пропусканием воздуха через обе ка меры.

6. МЕХАНИЗМЫ ДЕМПФЕРОВ И КАТАРРАКТОВ (4037—4039) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО РГП 4037 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО АМОРТИЗАТОРА ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ ДК При повороте рычага 1 в направлении движения часовой стрелки жестко связанный с ним кулачок 2 поворачивает ся в том же направлении, при этом поршень 3 перемеща ется влево. Жидкость перетекает из полости а в полость b через зазор между стержнем 5 и кольцом клапана 6, находящегося под воздействием пружины 7, и перемещает влево поршень 3. При повороте рычага 1 против дви жения часовой стрелки поршни 3 и 4 перемещаются в про тивоположном направлении и жидкость перетекает из по лости b в полость а по тому же пути. При резком пово роте рычага 1 в направлении движения часовой стрелки поршень быстро перемещается влево, создавая в полости а большое давление. Жидкость из полости а переходит в полость b, поднимая кольцевой клапан 6 и сжимая пру жину 7. При обратном движении рычага 1 жидкость из полости b переходит в полость a, открывая конусный кла пан 8 и сжимая более сильную пружину 9. Жидкость из средней полости цилиндра может перетекать в боковые полости через клапаны 10 и 11, находящиеся под воздей ствием слабых пружин.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4038 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО АМОРТИЗАТОРА ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ ДК При повороте рычага 1 в направлении движения часовой стрелки рычаг 2 вместе с осью А поворачивается в гом же направлении, причем конец рычага 2 отходит от поршня 3. Последний выдвига ется из цилиндра 4 под действием пружины 5, и полость цилиндра заполняется жидкостью через открывающийся клапан в. При по вороте рычага 1 в обратном направлении ось А и рычаг 2 повора чиваются вместе с ним. При этом конец рычага 2 нажимает на пор шень 3, сжимая пружину 5, клапан 6 закрывается и жидкость вы ходит в корпус только через лыски в стержне 5, не приподнимая клапан 7. Количество перетекающей жидкости будет малым, что замедляет движение поршня. Клапан 7 приподнимается при резком увеличении нагрузок, передающихся на рычаг 1.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4039 ВОЗДУШНОГО ПОРШНЕВОГО УСПОКОИТЕЛЯ ВЕСОВ ДК Демпфирование колебаний весов, связанных с корпусом 4 успокои теля, производится посредством поршня 1, двигающегося в цилинд ре 2. Степень демпфирования ре гулируется при помощи винта 3, изменяющего проходное сечение воздушного канала 5.

7. МЕХАНИЗМЫ ПРИВОДОВ (4040-4047) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ РГП 4040 ОТ ПОРШНЯ СЕРВОМОТОРА К КЛАПАНУ Пр Поршень 1 сервомотора движется в ци линдре 6. Шатун 2 входит во вращатель ные пары В и С с поршнем 1 и кривоши пом 7, вращающимся вокруг неподвижной оси А. При движении поршня 1 пово рачивается кривошип 7 и жестко связан ный с ним вал а, на котором снаружи на сажен фланец 3. К фланцу 3 присоедине но звено 4 с вилкой, к которой шарнирно присоединяется тяга 5, соединенная со штоком регулирующего клапана.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ПРИВОДА ГОЛОВКИ ДЛЯ СУПЕРФИНИША Пр При включении гидромотора жидкость под давлением поступает к золотникам 1 и 2.

Часть жидкости, пройдя через золотник и канал 5, поступает в левую полость ка меры золотника 1 и удерживает его в пра вом положении. Главный поток жидкости через золотник 1 и канал 6 поступает в цилиндр мотора 7, и поршень 3 перемеща ется влево;

при этом его шток нажимает на палец 8, поворачивает рычаг 4 вокруг неподвижной оси А и перемещает золот ник 2 вправо. Жидкость под давлением на правляется по каналу 9 в правую полость камеры золотника 1. Из левой полости жидкость поступает по каналу 5 в отвод ной трубопровод. В крайнем левом поло жении золотника 1 жидкость поступает по каналу 10 в левую полость цилиндра 7, поршень 3 перемещается вправо, из пра вой полости жидкость сливается в резер вуар через канал 6 и золотник 1.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СЛЕДЯЩЕЙ СИСТЕМЫ пр При перемещении влево тяги 1, связанной с рычагом управле ния, рычаг 2 поворачивается вокруг оси О и перемещает зо лотник 3 вправо. При этом сер вомотор 4 разобщается от сли ва и сообщается с напорной D магистралью. Под воздействием жидкости поршень 5 перемеща ется вправо. Рычаг 6, повора чиваясь вокруг неподвижной оси А, воздействует посредством тяги 7 на управляемый меха низм. Если тяга 1 будет про должать двигаться влево, то рычаг 2 будет поворачиваться вокруг оси D. Если тяга 1 бу дет остановлена, то рычаг 2 повернется вокруг оси В, при этом зо лотник 3 отойдет влево, разобщая сервомотор 4 от напорной магист рали и сообщая его с баком. При возвращении тяги 1 в первона чальное положение золотник 3 и сервомотор 4 также возвращаются в исходное положение.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КОПИРНОГО СЛЕДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА Пр При равномерном горизонтальном пе ремещении супорта 1 закрепленная на нем копирная линейка а воздей ствует на конец рычага 2, поворачи вающегося относительно неподвижной оси А и несущего клапан 3. Насос 4 нагнетает жидкость в рабочий ци линдр 5. При подъеме клапана давление в цилиндре 5 падает и пор шень 6 вместе с супортом 1 опуска ется. При опускании клапана 3 супорт поднимается. Таким образом поршень с супортом 1 «следят» за движением клапана 3 и резец, закрепленный на супорте 1, описывает кривую, представ ляющую собой зеркальное отображение профиля копирной линейки.

РГП РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Пр Поршень 1 движется в цилиндре 4, качающемся вокруг не подвижной оси А. Шток а поршня 1 входит во вращатель ную пару С с кулачком 2, качающимся вокруг неподвижной оси В. При перемещении поршня 1 под воздействием жидкос ти кулачок 2 поворачивается, при этом звено 3 совершает возвратно-поступательное движение в неподвижных направ ляющих b. Замыкание между кулачком 2 и звеном 3 осу ществляется весом последнего.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4045 ПРИВОДА СТОЛА СТАНКА С ПОДВИЖНЫМ ЦИЛИНДРОМ Пр Жидкость перекачивается регулируемым насосом 1 в пусто телый шток 2 и через отверстие b в правую полость цилинд ра 3, который передвигается вместе со столом 4 вправо. Пе реключение производится рычагом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси A, и упорами с и d. После переключения жидкость через отверстие а поступает в левую полость ци линдра 3, передвигая его влево.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ Пр Жидкость под давлением, подаваемая по трубе 1, проходит дроссель 2, располо женный в осевом канале золотника 3, и поступает в полость А, откуда она проходит к регулируемому соплу 4. Се чение сопла прикрывается заслонкой 5, укрепленной на коленчатом рычаге 6, имеющем ножевую опору и находящемся под действием пружины 7. На второй конец рычага 6 действует поводок чув ствительного элемента, отклоняющего рычаг при изменении регулируемого па раметра. Если заслонка приближается к соплу, то в полости А давление повы шается и мембрана 8 отклоняет золот ник 3 влево. Жидкость под давлением из трубы 1 поступает в этом случае че рез трубу 9 в гидросистему. При пони жении давления в полости А золотник перемещается вправо под действием пру жины 10 и соединяет трубопровод гид росистемы 9 через трубу 11 с баком.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ Пр Звено 10 вращается вокруг неподвижной оси А и входит во вращательную пару В с рычагом 8, входящим во вра щательную пару С со звеном 11, входящим во враща тельную пару Е с корпусом 9 золотника. Рычаг 8 оканчива ется вилкой а, охватывающей палец D, принадлежащий поршневому штоку 7 силового цилиндра 3. При перемещении плунжера 1 влево жидкость от насоса 2 по каналу 5 по ступает в левую полость силового цилиндра 3 и переме щает его поршень вправо;

одновременно с этим жидкость из правой полости цилиндра 3 по каналу 6 удаляется в резервуар 4. Поскольку поршневой шток 7 силового ци линдра 3 с помощью рычага 8 связан с корпусом 9 зо лотника, то при движении штока 7 вправо корпус 9 зо лотника будет перемещаться влево. Если перемещение плунжера 1 будет прекращено, жидкость будет поступать. в левую полость цилиндра 3 до тех пор, пока корпус придет в положение, при котором канал 5 перекроется буртиком плунжера 1. Одновременно с этим канал 6 пе рекроется вторым буртиком. При этом поступление жид кости, в цилиндр 3. и отвод из него будут прекращены, и поршень будет зафиксирован в определенном положении.

При смещении плунжера 1 в другую сторону процесс по вторится в обратном порядке.

8. МЕХАНИЗМЫ КЛАПАНОВ (4048—4054) РГП РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА Кл При вращении кулачка 1 во круг неподвижной оси А ры чаг 2, поворачиваясь около не подвижной оси О, нажимает на шток клапана 3, опуская его, и камера а сообщается с камерой b. Жидкость, подавае мая в камеру а, удаляется че рез штуцер 4. Когда ролик ры чага 2 сходит с выступающей части кулачка 1, клапан 3 за крывается под действием пру жины 5.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА Кл При перемещении поршня сервомотора 1 вниз под давлением жид кости трос 2, перекинутый через круглые блоки 7, 6, 9 и закреплен ный на раме сервомотора 1 в точке а, поворачивает рычаг 3 вокруг неподвижной оси А, производя перемещение вверх штока 4, имею щего палец d, скользящий в прорези b рычага 3. На конце штока имеется конусообразный наконечник, открывающий при этом отвер стие седла 5, ввернутого в корпус клапана, в который поступает жидкость. При перемещении поршня сервомотора 1 вверх клапан закрывается под действием груза 8, который устанавливается в тре буемом положении вдоль оси рычага 3.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА Кл При выключенной педали (см. рис. а), вращающейся вокруг неподвижной оси А, золотник 2 прижимается пружиной 3 к рычагу 4, вращающемуся вокруг непо движной оси В. При этом канал а, по которому пода ется жидкость, сообщается с каналом d, соединенным с рабочей полостью силово го цилиндра. При нажатии педали 1 (см. рис. б) рычаг 4 перемещает золотник 2, сжимающий пружину 3.

При этом перекрывается канал а, открывается пластинчатый клапан 5 и канал d сообщается с камерой b, соединенной со сливом.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА Кл РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА Кл При соединении трубопроводов 5 и 6 с атмосфе рой детали клапана занимают положение, изо браженное на рис. а. Жидкость, подаваемая на сосом, направляется через золотники 1 и 1' к силовому цилиндру фрикционной муфты, обес печивая ее включение, и через регулирующий зо лотник 2 — к гидравлическому аккумулятору. При образовании разрежения в трубопроводе 6 пор шень 8 опускается вниз, рычаг 4 поворачивает ся под действием золотника 1, поднимаемого пру жиной 9 (см. рис. б). При этом насос подает жидкость под давлением в аккумулятор, кото рый поддерживает давление в системе. Жидкость из гидравлического аккумулятора через регули рующий золотник 2 и золотники 1 и 1' направ ляется к силовому цилиндру тормоза. Одновре менно жидкость поступает в полость, располо женную над регулирующим золотником 2, и пе ремещает его. Жидкость, поступающая из гид равлического аккумулятора, дросселируется через отверстие регулирующего золотника 2. При этом давление жидкости в системе постепенно сни жается, обеспечивая плавное торможение. Сило вые цилиндры ускорителя, тормоза и фрикцион ной муфты соединены с картером. При образо вании разрежения в трубопроводе 5 поршень опускается, пружина 10 поднимает золотник 1' вверх, поворачивая рычаг 4' (см. рис. в). Жид кость из насоса через золотник 1' направляется к силовому цилиндру ускорителя. Шариковый клапан 3 предохраняет систему от перегрузки.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ОБРАТНОГО ТУРБИННОГО КЛАПАНА С СЕРВОМОТОРОМ Кл При пуске турбины вращают вручную маховик 1, вслед ствие чего верхняя тарелка 2 клапана поднимается.

Нижняя тарелка 3 клапана жестко связана со штоком 7, входящим в кинематическую пару с рычагом 9, вра щающимся вокруг неподвижной оси А и имеющим груз 4, который может устанавливаться в различных положениях вдоль оси рычага. Входящий пар отжи мает вниз нижнюю тарелку 3 и проходит через клапан.

В случае сброса нагрузки для предотвращения обрат ного движения пара предусмотрен сервомотор 5 для быстрого закрытия клапана. При нормальной работе турбины в верхнюю полость сервомотора 5 подается жидкость, под давлением которой поршень 6, соединен ный со штоком 7, опускается до упора а, сжимая пру жину 8. При этом нижняя тарелка 3 также находится в нижнем положении. При сбросе нагрузки верхняя полость сервомотора сообщается со сливом. Поршень 6 под действием пружины 8 поднимается и быстро са жает нижнюю тарелку 3 клапана на седло, предотвра щая обратное движение пара.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА Кл При повороте рычага 1, связанного с тормоз ной педалью, вокруг неподвижной ори A, вал, f поворачивается вместе с вилкой 2, на саженной на вал f на шпонке. Вилка 2 по средством стакана 3 и пружины 4 воздействует на поршень 5, двигаю щийся в направляющих корпуса, причем верхняя направляющая имеет вы ступ а, который препят ствует опусканию выпу скного клапана 6 ниже определенного предела.

На конце, штока поршня 5 имеется коническая расточка, на которую «садится» клапан 6, ра зобщая верхнюю d и нижнюю b полости корпуса. Когда клапан 6 приподнят, полости d и b сообщаются между собой благодаря фрезеровке, выполненной в левой части штока. В верхней части корпуса имеется подающий клапан 7, который под действием пружины 8 прижимается к седлу 9. Сжатый воздух из резервуара подводится в тормозной кран че рез отверстия 10 и 11 к подающему клапану 7. При отсутствии торможения поршень 5 занимает свое низшее положение благодаря действию пружины 12. Подающий клапан 7 при этом закрыт, а вы пускной клапан 6 опирается на выступ а. Полость d, сообщающаяся через отверстие 13 с тормозными камерами, соединена в этом случае с полостью b и с атмосферой через отверстие 14. При нажатии на тормозную педаль поршень 5 движется вверх, причем клапан 6 са дится на седло штока, разобщая полости d и b. При дальнейшем перемещении клапан 6 воздействует на клапан 7, который открываясь, дает доступ сжатому воздуху в тормозные камеры. Одновременно с этим, благодаря наличию отверстия е, давление над поршнем повышается, перемещая его вниз вместе с клапаном 6. Клапан также перемещается вниз под действием пружины. Увеличение дав ления воздуха в тормозных камерах прекращается. При увеличении силы нажатия на тормозную педаль клапан 7 открывается и впускает дополнительно сжатый воздух в тормозные камеры. При уменьшении нажатия поршень 5 опускается и клапан 6 садится на выступ а, часть воздуха из тормозных камер уходит в атмосферу и торможение ослабляется. После этого положение равновесия поршня и клапанов снова восстанавливается. При освобождении тормозной педали воз дух из тормозных камер удаляется в атмосферу и торможение прек ращается. Регулировка величины давления воздуха, поступающего в тормозные цилиндры, производится ограничением хода ры чага 1.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ Кл При нажатии на педаль 1, вращаю щуюся вокруг неподвижной оси А и входящую во вращательную па ру Е с пружинным звеном 7, пор шень 3 с помощью коромысла 2, вра щающегося вокруг неподвижной оси В и входящего в кинематические па ры С и D со звеном 7 и сухарем 6, переместится вверх. При этом откры вается клапан 4 и жидкость из на соса поступает к тормозам. При рас тормаживании поршень 3 под давле нием жидкости опускается и откры вается клапан 4'. При этом жидкость от тормоза через штуцер 5 сливается в резервуар.

9. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ (4055—4063) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ САМОЛЕТА У При повороте рукоятки 1 вокруг неподвижной оси А в направлении движения часовой стрелки тяга 2 пово рачивает рычаг 3 вокруг оси О. Выступ рычага 3 вхо дит с некоторым продольным зазором в прорезь зве на 10. Золотник 4 смещается вправо. При этом часть жидкости, поступающей под давлением в цилиндр зо лотника 4, подается через кран 5 в верхнюю полость силового цилиндра 6. Поршень 7 перемещается вниз, причем руль высоты 8 отклоняется вверх. Жидкость из нижней полости цилиндра 6 сливается через золотник в бак. Одновременно часть жидкости под давлением попадает в правую полость золотника, создавая дав ление, передающееся на рукоятку управления. При от клонении руля высоты 8, поворачивающегося вокруг неподвижной оси В, тяга 9 поворачивает рычаг 10 во круг неподвижной оси С, причем одновременно пере мещается рычаг 3 вместе с осью О, давая возможность продолжать поворот рукоятки. При отклонении рукоят ки 1 в направлении, обратном рассмотренному выше, руль высоты опускается.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4056 ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ САМОЛЕТА У При повороте рукоятки 1 вокруг неподвижной оси А по часовой стрелке рычаг 2, связанный с рукояткой посредством тросов 3 и 4, поворачивается вокруг не подвижной оси В в противоположном направлении. Ры чаг 2, жестко связанный с рулем 5 высоты самолета, шарнирно соединен со штоком поршня 6 золотника, по мещенного на силовом цилиндре 7 привода руля. При повороте рычаг 2 перемещает влево поршень 6 золот ника. При этом жидкость, поступающая в золотник под давлением, подается в левую полость силового ци линдра 7. Цилиндр 7 связан с рычагом 2 посредством пальца а, расположенного с некоторым зазором в от верстии рычага 2. Шток поршня 8 закреплен. Под воз действием жидкости цилиндр 7 перемещается влево, осуществляя поворот руля. Полости цилиндра 7 соеди нены с полостями цилиндра 9, шток поршня 10 которо го связан с рукояткой 1. При этом усилие на рукоятке 1 пропорционально нагрузке на руль 5. Величина этого усилия зависит от соотношения площадей цилиндров 7 и 9. Жидкость из нерабочих полостей цилиндров и 9 удаляется через золотник 6 в бак. При движении рукоятки 1 в другом направлении процесс будет про текать в обратном порядке.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ У РУЛЕМ ВЫСОТЫ САМОЛЕТА При повороте рукоятки 1 вокруг неподвижной оси А в на правлении, указанном стрелкой, рычаг 2, связанный с руко яткой 1 посредством тросов 3 и 4, поворачивается вокруг неподвижной оси В в противоположном направлении. Рычаг 2, жестко связанный с рулем 5 высоты самолета, шарнирно соединен со штоком поршня 6 золотника, помещенного на силовом цилиндре 7 привода руля. При повороте рычаг перемещает влево поршень 6 золотника. При этом жидкость, поступающая под давлением в золотник, подается в левую полость силового цилиндра 7. Цилиндр 7 связан с рычагом посредством пальца а, расположенного с некоторым зазором в отверстии рычага 2. Шток поршня 8 соединен с рычагом 2 посредством коромысла 9 и тяги 10, применяемых для то го, чтобы пилот чувствовал нагрузку на ручке управления.

Под воздействием жидкости цилиндр 7 перемещается влево, осуществляя поворот руля. С другой стороны, давление жид кости на поршень 8 посредством звеньев 9 и 10 передается на рычаг 2 и, следовательно, на рукоятку управления. Ве личина силы сопротивления повороту рукоятки определяется величиной момента сопротивления на руле и соотношением верхнего и нижнего плеч коромысла 9. Жидкость из правой полости цилиндра 7 удаляется через золотник в бак. Если движение ручки 1 прекратить, то поршень 6 золотника оста новится, а его цилиндр, перемещаясь с цилиндром 7, пере кроет подвод жидкости в левую полость цилиндра 7. При по вороте рукоятки 1 в противоположном направлении процесс будет протекать в обратном направлении.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ МОТОРА У При повороте рукоятки 1 вокруг неподвиж ной оси А против движения часовой стрел ки поршень 2, шток которого связан с ру кояткой 1, перемещается вниз, вытесняя жидкость из цилиндра 4 в цилиндр 5. Под воздействием жидкости поршень 6 подни мается, поворачивая рукоятку 3, связан ную с управляемым дросселем, вокруг не подвижной оси В. При повороте рукоятки 1 в направлении движения часовой стрел ки поршень 2 движется вверх, а поршень 6 приемника под воздействием пружины будет перемещаться вниз;

при этом руко ятка 3 поворачивается в том же направле нии, что рукоятка 1. Пружина 7 уравнове шивает действие пружины 8.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНЫМИ ЩИТКАМИ САМОЛЕТА У Рукоятка 1 входит во вращательные пары А и В со штоком а порш ня 8 и звеном 7, вра щающимся вокруг непо движной оси С. Шток b поршня 6 оканчивается роликом 9, скользящим в кулисе d щитка 10, вращающегося вокруг неподвижной оси D. При качании рукоятки 1 на сос 2 засасывает жидкость из резервуара 3 и нагнетает ее в рабочий цилиндр 4. Жидкость с противоположной стороны поршня выжимается через кран 5 в резервуар 3. Поворотом крана 5 можно изменить направление движения поршня 6.

Фиксирование поршня 6 и вместе с ним посадочного щитка самолета в любом промежуточном положении осуществляется прекращением качания насоса и установкой крана 5 в ней тральное положение.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНЫМИ ЩИТКАМИ САМОЛЕТА У Рукоятка 1 входит во вращательные пары В и С со звеном 6, вращающимся вокруг неподвижной оси A, и штоком а поршня 2, движущегося в непод вижном цилиндре 7.

Со штоком b порш ня 4, движущегося в неподвижном цилинд ре 8, соединен ро лик 9, скользящий в кулисе d щитка 5, вращающегося вокруг неподвижной оси D. При качании рукоятки 1 поршень 2 пере качивает жидкость в рабочий цилиндр 3. Шток b поршня при своем движении поворачивает посадочные щитки 5 само лета. Обратный ход поршня 4 осуществляется пружиной.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РГП 4061 ПОСАДОЧНЫМИ ЩИТКАМИ И ШАССИ САМОЛЕТА У Рукоятка 1 входит во вращательные пары В и С со звеном 8, вращаю щимся вокруг неподвиж ной оси A, и штоком а поршня 9, движущегося в неподвижном цилинд ре насоса 2. Со штоком b поршня 10, движущегося в неподвижном цилинд ре 5, соединены не по казанные на рисунке механизмы посадочных щитков самолета. При качании рукоятки 1 на сос 2 засасывает жидкость из резервуара 3 и нагнетает ее в рабочие цилиндры шасси 4 или в рабочий цилиндр 5 щит ков. Два параллельно включенных распределительных крана 6, 7 обеспечивают возможность раздельного управления ме ханизмами шасси и посадочных щитков. На рисунке кран управления шасси показан включенным.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РГП 4062 ШАССИ И ЩИТКАМИ САМОЛЕТА С АВАРИЙНЫМ УСТРОЙСТВОМ У Запорный насос 1 засасывает жидкость из резервуара 2 и нагнетает ее в рабочие цилиндры шасси 3 и костыля 4 или в рабочие цилиндры 5 щитков. Ручной насос 6 применяется в качестве аварийного, в случае выхода из строя механи ческого насоса. Клапаны 7 являются запорными, а клапаны 8 — предохранительными.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РГП 4063 ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ ХВОСТОВОГО КОЛЕСА САМОЛЕТА У В момент соприкосновения костыля 1 с землей кулачок 2 своим профи лем перемещает поршень 3. При этом жидкость из полости 5 через штуцеры 6 поступает к тормозам.

Пружины 4 воспринимают часть уси лия, создаваемого для торможения.

10. МЕХАНИЗМЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ (4064) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА Гп При повороте рукоятки 1 вокруг неподвижной оси D насоса, против движения часовой стрелки, жидкость из бака 2 засасывается в цилиндр насоса через всасывающий клапан 4. При пере мещении рукоятки 1 в противоположном направ лении жидкость из цилиндра насоса через от крывающийся шариковый нагнетательный кла пан 8 направляется в рабочий цилиндр 5, пере мещая вверх поршень 6 домкрата вместе с гру зом. Для спуска груза рукоятка 1 отклоняется в сторону движения часовой стрелки несколько далее ее предельного рабочего положения. При этом упор а плунжера 7 насоса воздействует на шарик выпускного клапана 9, а упор d на конце плунжера 7—на шарик нагнетательного клапа на 8, Оба клапана открываются, и жидкость воз вращается в бак 2. Скорость спуска груза регу лируется большим или меньшим открытием кла панов 8 и 9.

11. МЕХАНИЗМЫ МОЛОТОВ, ПРЕССОВ И ШТАМПОВ (4065—4067) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО МОЛОТА ММ Кривошип 1 вращается вокруг неподвиж ной оси. Шатун 8 входит во вращатель ные пары В и С с кривошипом 1 и порш нем 2. При вращении кривошипа 1 дви жение передается поршню 2 пневмати ческого цилиндра 3, откуда сжатый воз дух поступает в золотник 4 и по трубо проводам 5 и 6 — в рабочий цилиндр 7.

В зависимости от положения золотни ка 4, который управляется механизмом, не показанным на рисунке, воздух идет или по трубопроводу 5, при этом мо лот 9 опускается, или по трубопроводу 6, и тогда молот 9 поднимается.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРЕССА ММ Поршень 1 движется возвратно -поступательно в неподвижном гидроци линдре 2. Шатун 3 вхо дит во вращательные пары А и В с поршнем и коленчатым рычагом 4, входящим во вращатель ные пары С, Е и K со звеньями 9, 5 и 8.

Звенья 8 и 9 вращаются вокруг неподвижных осей М и D а звено входит во вращатель ную пару с ползуном пресса, который движется возвратно-поступательно в непод вижных направляющих а. Сжатие материала 7 происходит при движении поршня 1 справа налево.

РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРЕССА ММ Поршень 1 движется воз вратно-поступательно в неподвижном гидроци линдре 2. Шатун 3 вхо дит во вращательные па ры A и B с поршнем и коромыслом 7, враща ющимся вокруг непод вижной оси С. Звено входит во вращательные пары В и D с коромыс лом 7 и ползуном пресса, который движет ся возвратно-поступа тельно в неподвижных направляющих а. Сжа тие материала 6 проис ходит при движении поршня 1 справа налево.

12. МЕХАНИЗМЫ МУФТ И СОЕДИНЕНИЙ (4068) ЭКСЦЕНТРИКОВО-РЫЧАЖНЫЙ РГП МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ мс ПОРШНЕВОЙ МУФТЫ Эксцентрик 1 вращается вокруг непод вижной оси А и охватывается расширен ной цапфой 3, входящей во вращатель ную пару В с поршнем 7, движущимся в цилиндре 6. Шатуны 4 входят во вра щательные пары Е и D с цапфой 3 и поршнями 5, движущимися в цилинд рах 8. Передача вращения от вала, на котором расположен эксцентрик 1, к ва лу, связанному с цилиндровым блоком 2, осуществляется посредством цапфы 3, шатунов 4 и поршней 5. Рабочие полости цилиндров соединены между собой ка налами, в которых помещены дроссели 9, регулирующие величину передаточного отношения.

13. МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ МАТЕМАТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ (4069) РГП РЫЧАЖНО-СУММИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ ЦИЛИНДРАМИ Поршень 1 движется в цилинд ре 3, качающемся вокруг непод вижной оси А. Поршень 2 дви жется в цилиндре 4, качающемся вокруг неподвижной оси В. Што ки а и b поршней 1 и 2 входят во вращательные пары D и С с траверзой 6, которая входит во вращательную пару Е со звеном 5, движущимся возвратно-поступа тельно в неподвижных направля ющих d. При независимых пере мещениях под воздействием жид кости поршней 1 и 2 перемещение звена 5 пропорционально сумме их перемещении.

14. МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ (4070—4072) РГП РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПВ При вращении кулачка 1 вокруг неподвижной оси О рычаг 2, вращающийся вокруг неподвиж ной оси Е, на одном конце которого находится клапан 4, прижимается к одному или другому пустотелому плунжеру 3, в зависимости от по ложения кулачка 1 и смещает его. При этом по лости A и D (или А и D') разобщаются, а по лости D и В (или D' и В') сообщаются друг с другом. Если полости D и D' сообщены с ат мосферой, то поршень 5, перемещающийся в ци линдре 6, связанном трубопроводами с полостя ми В и В', находится в равновесии. Если в по лостях D и D' создано разряжение, то при поло жении рычага 2, изображенном на рисунке, пор шень 5 будет перемещаться влево, так как в его левой полости будет разряжение. Правая полость, соединенная посредством трубопровода и пусто телого плунжера 3 с полостью A, сообщена с ат мосферой. При перемещении поршня 5 осуществ ляется переключение передач. При закрытии кла паном 4 верхнего плунжера поршень 5 переме щается в противоположную сторону.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4071 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТУРБИНЫ пв В поперечном отверстии вала турбины 1 распо ложен груз 2, центр тяжести которого смещен по отношению к оси вала турбины. При враще нии вала груз 2 находится под действием центро бежной силы и под действием пружины 3, при жимающей его к упору а. При повышении числа оборотов турбины сверх установленного центро бежная сила преодолевает действие пружины и перемещает груз 2 так, что он ударяет по ры чагу 4, вращающемуся вокруг неподвижной оси A, который освобождает рычаг 5, вращающийся во круг неподвижной оси В. Рычаг 5 поворачивается под действием пружины 6, при этом защелка освобождает гильзу 8. Под действием пружины гильза 8 перемещается вместе с клапаном 10, который закрывается и прекращает доступ пара в турбину.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ ТУРБИНЫ Предохранительный выключатель турбины представляет со бой груз 1, который во время нормальной работы турби ны с помощью пружины 2 и гайки 3 прижат к упору 4.

Выключатель располагается на главном валу турбины. При числе оборотов выше предельного значения груз выклю чателя под действием центробежной силы выдвигается и ударяет по рычагу 5, вращающемуся вокруг неподвижной оси A, вследствие чего освобождается собачка а, и пру жина 10 опускает рычаг 6, вращающийся вокруг непо движной оси В, вниз. При этом происходит переключение золотника 7. В положении, изображенном на рисунке, со ответствующем нормальной работе, жидкость, подаваемая в золотник под давлением, поступает в систему регулиро вания по каналу 8. При перемещении золотника жидкость из системы регулирования через золотник удаляется в бак по каналу 9, вызывая падение давления в системе регули рования и быстрое закрытие стопорного клапана, вслед ствие чего прекращается впуск пара в турбину. Жидкость под давлением при этом выпускается по каналу 11.

15. МЕХАНИЗМЫ ОСТАНОВОВ, СТОПОРОВ И ЗАПОРОВ (4073) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4073 АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ При повышении числа оборотов двига теля, на валу которого расположен диск 1, груз 2 под действием центро бежной силы выходит за окружность диска и ударяет по концу стержня 3.

Вследствие движения стержня 3 вправо кольцо а освобождает муфту 4. Нор мально муфта 4 прижата к кольцу а действием пружины 5. Пружина 5 более сильная, чем пружина 6, держит откры тым клапан 7 на топливной трубке. При освобождении муфты 4 клапан 7 пре кращает подачу топлива к цилиндрам двигателя.

16. МЕХАНИЗМЫ ПРОЧИХ ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (4074—4079) РГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕТУЧИХ НОЖНИЦ ЦУ Верхний нож 1 установлен на ползуне 2, скользящем в направляющих а рамы 7, вращающейся вокруг неподвижной оси A. Ползун 2 приводится в движение от поршня 6, движущегося возвратно-по ступательно в неподвижном цилиндре 5, и входящего во вращательную пару В с шатуном 4, в свою очередь входящим во вращательную пару С с ползуном 2.

Коромысло 3, вращающееся вокруг не подвижной оси D, входит во вращатель ную пару С с шатуном 4. При резании материала 9 поршень 6 цилиндра 5 дви гается вниз, рама 7 отклоняется по на правлению движения разрезаемого мате риала и ножи 1 и 8 производят разрез.

Нож 8 укреплен неподвижно на качаю щейся раме 7.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ РОТОРА ТУРБИНЫ ОТ ОСЕВОГО ЦУ СДВИГА При осевом сдвиге ротора палец 1, прижимаемый пружиной 2, переме щается вместе с валом и с помощью гайки 3 поворачивает защелку 4 во круг оси С. При смещении ротора на определенную величину вправо защелка 4 выходит из зацепления с золотником 6, который поднимается вверх под действием пружины 5.

При этом окна а золотника закры ваются, а окна b открываются, со общая цилиндр сервомотора автома тического клапана со сливом, в ре зультате чего клапан закрывается и доступ пара в турбину прекращается.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ДВУСТОРОННЕЙ ОБРАБОТКИ ЦУ ДЕТАЛЕЙ При перемещении вправо под воздействием жидкости поршня 1, двигающегося в цилиндре 2, качающемся вокруг неподвижной оси A, вилка 3 поворачивается вокруг неподвижной оси D. При этом муфта 4 передвигается влево посредством шпилек 5 и сухарей 6, удерживающих ее от вращения. Муфта насажена на трубу 7, вращающуюся со шпинделем станка и патроном 8. При перемещении муфты труба 7 перемещается в осевом направле нии, скользя во втулках 9 и 10, укрепленных в корпусе станка.

На правом конце трубы 7 укреплен кулачковый патрон 8, за жимающий деталь 11. Освобождение детали производится при обратном ходе поршня 1. Подача инструмента для обработки производится через шпиндель токарного станка. Внутри трубы проходит шпиндель 12, на конусе а которого закреплен инстру мент для обработки. Подача шпинделя 12 осуществляется ры чагом 13, закрепленным на оси В. При перемещении продольно го суппорта 15 укрепленный на нем упор d воздействует на стержень 14, поворачивая вилку 13 и осуществляя подачу шпин деля 12. При обратном перемещении продольного суппорта шпин дель 12 отводится в исходное положение действием пружины на стержень 14. Болт b стержня 14 служит для регулировки длины хода шпинделя 12.

РГП 4077 РЫЧАЖНЫЙ ДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦУ При движении стола 1 станка упор а, нажимая на шток 2 поршня 3, передви гает его, благодаря чему жидкость, по ступающая по трубе 4, направляется по трубе 5 в нижнюю полость цилиндра и поднимает поршень 7. При этом шар нирно связанные со штоком 8 равные и симметрично расположенные собачки и 10 выводятся из зацепления с двумя равными храповыми колесами 11 и 12, вращающимися вокруг неподвижных осей A, которые поворачиваются с помощью устройства, не показанного на рисунке, на одно деление. Одновремен но упор а освобождает шток 2, пор шень 3 под действием пружины 13 пере мещается вправо, благодаря чему жид кость подается в верхнюю полость ци линдра 6, и собачки 9 и 10 снова фик сируют положение делительных дис ков 11 и 12.

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4078 ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ЦУ Топливо по трубе 1 поступает в камеру 2, в которой нахо дится поплавок 3, воздействующий на игольчатый клапан 4.

Из поплавковой камеры топливо поступает через жиклеры и 6 в узкую часть диффузора 7, где происходит образование горючей смеси. В момент пуска горючая смесь должна быть обогащена. Это достигается устройством воздушной заслон ки 8 в трубе 10, по которой поступает воздух для смешения с топливом, и дополнительного игольчатого клапана 9. На оси воздушной заслонки 8 укреплен кулачок 11, жестко свя занный с рычагом 12 управления. При пуске рычаг 12 пово рачивается, воздушная заслонка 8 закрывается, а кулачок 11, воздействуя на рычаг 13, поднимает игольчатый клапан 9.

В результате горючая смесь обогащается, так как в диффу зор 7 топливо поступает дополнительно через клапан 9 и каналы а и d. На воздушной заслонке установлен автомати ческий клапан 14. Как только двигатель заведется, разряже ние за воздушной заслонкой резко увеличивается и клапан, отходя от заслонки, открывает имеющиеся в ней отверстия b. Благодаря этому в диффузор проходит дополнительный воздух, предотвращающий переобогащение смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку постепенно откры вают, при этом игольчатый клапан закрывается и смесь обед няется.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РГП 4079 ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ЦУ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ Топливо по трубе 1 поступает в камеру 2, в которой находится поплавок 3, воздействующий на игольчатый клапан 4. Из по плавковой камеры топливо поступает через жиклер 5 в узкую часть диффузора 6, где происходит смешение его с воздухом, поступающим под давлением через жиклер 19. Качество смеси может меняться в зависимости от взаимного положения дрос сельной и воздушной заслонок. На оси воздушной заслонки укреплены рычаги 9 и 10, жестко соединенные друг с другом.

Рычаг 9 является рычагом управления. Рычаг 10 соединен тя гой 11 с рычагом 12, жестко связанымс кулачком 13. Поло жение дроссельной заслонки 14 зависит от положения упор ного винта 15, касающегося кулачка 13. При пуске воздушную заслонку закрывают, поворачивая рычаг 9 посредством тяги 16, при этом рычаг 10 поворачивается против направления дви жения часовой стрелки и тяга 11 поворачивает кулачок 13, благодаря чему дроссельная заслонка 14 приоткрывается. Как только двигатель заведется, разряжение за воздушной заслон кой резко увеличивается и клапан 18, отходя от заслонки, от крывает имеющиеся в ней отверстия, благодаря чему в диф фузор подается дополнительный воздух, предотвращающий переобогащение смеси. По мере прогрева двигателя воздуш ную заслонку постепенно открывают. Дроссельная заслонка может открываться посредством тяги 17.

XXXVI ЗУБЧАТЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ЗГП 1. Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (4080—4081). 2. Механизмы ротор ных зубчатых и кулачковых насосов ЗН (4082— 4105). 3. Механизмы измерительных и испыта тельных устройств И (4106—4110). 4. Механиз мы захватов, зажимов и распоров 33 (4111 — 4116). 5. Механизмы приводов Пр (4117—4122).

6. Механизмы клапанов Кл (4123). 7. Механизмы коробок передач и редукторов МР (4124—4125).

8. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (4126—4127).

1. МЕХАНИЗМЫ РОТОРНЫХ ЛОПАСТНЫХ И ПОРШНЕВЫХ НАСОСОВ (4080-4081) ЗГП МЕХАНИЗМ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ЛП Диск 1 вращается вокруг неподвижной оси А и имеет лопасти а. Неподвижный цилиндр f жестко связан с кожухом d и имеет круговой вырез е. При враще нии диска 1 лопасти а непрерывно пе ремещают жидкость в направлении стре лок c и b. Разделение всасывающей и нагнетательной полостей обеспечивается вхождением зубьев g ротора 4, вращаю щегося вокруг неподвижной оси В, в круговой вырез е. Привод диска 1 и ро тора 4 осуществляется посредством двух равных зубчатых колес 2 и 3, жестко связанных с диском 1 и ротором 4.

МЕХАНИЗМ ЗГП 4081 ЛОПАСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ РОТОРАМИ ЛП 2. МЕХАНИЗМЫ РОТОРНЫХ ЗУБЧАТЫХ И КУЛАЧКОВЫХ НАСОСОВ (4082-4105) ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей В и A и имеют по три равных зуба d, профили которых образованы участками циклических кривых. При враще нии роторов 1 и 2 жидкость не прерывно перемещается в направ лении, указанном стрелками а и b. Разделение всасывающей и на гнетательной полостей обеспечи вается профилем зубьев d рото ров 1 и 2. Привод роторов осу ществляется посредством двух равных зубчатых колес, жестко связанных с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются во круг неподвижных осей А и В и имеют по шесть равных зубьев d, профили которых об разованы участками цикличе ских кривых. При вращении роторов 1 и 2 жидкость не прерывно перемещается в нап равлении, указанном стрелка ми а и b. Разделение всасыва ющей и нагнетательной полос тей обеспечивается профилем зубьев d роторов. Привод ро торов 1 и 2 осуществляется посредством двух равных зуб чатых колес, жестко связанных с роторами 1 и 2, ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Два равных ротора 1 и 2 вращают ся вокруг неподвижных осей A иB и имеют форму полудисков d с вы резами е, профили которых образо ваны участками циклических кривых.

При вращении роторов 1 и 2 жид кость непрерывно перемещается в направлении, указанном стрелками а и b. Разделение всасывающей и на гнетательной полостей обеспечивает ся профилем вырезов роторов. При вод роторов 1 и 2 осуществляется посредством двух равных зубчатых колес, жестко связанных с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В. Зубья с ротора 1 пе риодически входят в зацеп ление со впаайнами d рото ра 2. Профили зубьев с и впадин d образованы участ ками циклических кривых.

При вращении роторов 1 и 2 жидкость непрерывно пе ремещается в направлении, указанном стрелками а и b.

Разделение всасывающей и нагнетательной полостей обеспечи вается профилями зубьев с и впадин d. Привод роторов 1 и осуществляется посредством двух равных зубчатых колес, же стко связанных с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг не подвижных осей А и В. Ротор 1 име ет два зуба d, а ротор 2 имеет два выреза с, профили которых образова ны участками циклических кривых.

При вращении роторов 1 и 2 жид кость или воздух непрерывно пере мещаются в направлении, указанном стрелками а и b. Разделение всасы вающей и нагнетательной полостей обеспечивается профилями зубьев d и вырезов с роторов 1 и 2. Привод роторов 1 и 2 осуществляется двумя равными зубчатыми колесами, жесг ко связанными с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Два равных ротора 1 и 2 вращают ся вокруг неподвижных осей A и В.

Профили роторов на участках с и d образованы дугами окружностей, а на участках е — циклическими кри выми. При вращении роторов 1 и жидкость или воздух непрерывно пе ремещаются в направлении, указан ном стрелками а и b. Разделение вса сывающей и нагнетательной полостей обеспечивается профилями роторов и 2. Привод роторов 1 и 2 осущест вляется двумя равными зубчатыми колесами, жестко связанными с рото рами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Два равных ротора 1 и 2 вра щаются вокруг неподвижных осей A и B и имеют по два рав ных зуба d, профили которых об разованы участками циклических кривых. При вращении роторов и 2 жидкость или воздух непре рывно перемещаются в направле нии, указанном стрелками а и b.

Разделение всасывающей и нагне тательной полостей обеспечивает ся профилями роторов 1 и 2. При вод роторов 1 и 2 осуществляется двумя равными зубчатыми колесами, жестко связанными с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей A и В и имеют зубья с и d, профили которых образованы участками цилиндри ческих кривых. При вращении ро торов 1 и 2 жидкость непрерывно перемещается в направлении, ука занном стрелками а и b. Разделе ние всасывающей и нагнетатель ной полостей обеспечивается про филями зубьев с и d роторов 1 и 2. Привод роторов 1 и 2 осущест вляется двумя равными зубчаты ми колесами, жестко связанными с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей A и В и имеют симметрично расположенные зубья с и d и впадины е. При вра щении роторов 1 и 2 жид кость непрерывно переме щается в направлении, ука занном стрелками а и b.

Разделение всасывающей и нагнетательной полостей обеспечивается профилями зубьев с и d и впадин е роторов 1 и 2. Привод ро торов осуществляется дву мя равными зубчатыми колесами, жестко связанными с ро торами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В и имеют равные зубья пальцевидной фор мы, профили которых образованы участками циклических кривых.

При вращении роторов 1 и жидкость непрерывно перемеща ется в направлениях, указанных стрелками а и b. Разделение вса сывающей и нагнетательной по лостей обеспечивается профилями зубьев d роторов 1 и 2. Привод роторов 1 и 2 осуществляется двумя равными зубчатыми коле сами, жестко связанными с рото рами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Два равных зубчатых колеса 1 и 2 вращаются вокруг непо движных осей A и В и имеют зубья, профили которых обра зованы эвольвентами. При вра щении колес 1 и 2 жидкость непрерывно перемещается в направлении, указанном стрел ками а и b.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В и имеют симметрично расположенные зубья d пальцевой формы и зубья е грибообразной формы. При вра щении роторов 1 и 2 жидкость непрерывно перемещается в на правлении, указанном стрелками а и b. Разделение всасывающей и нагнетательной полостей обес печивается профилями зубьев d и е. Привод роторов 1 и 2 осу ществляется посредством двух равных зубчатых колес, жестко связанных с роторами 1 и 2.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗУБЧАТОГО НАСОСА РУТА ЗН Роторы 1 и 2 вращаются вокруг не подвижных осей A и В и имеют рав ные и симметрично расположенные зубья d, профили которых образова ны участками циклических кривых.

При вращении роторов 1 и 2 жид кость или воздух непрерывно пере мещаются в направлении, указанном стрелками а и b. Разделение всасы вающей и нагнетательной полостей обеспечивается профилями роторов / и 2. Привод роторов 1 и 2 осущест вляется двумя равными зубчатыми колесами, жестко связанными с ро торами 1 и 2.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП ЗУБЧАТОГО НАСОСА ЗН С РЫЧАЖНЫМ КЛАПАНОМ Ротор 1 вращается вокруг неподвиж ной оси A и имеет зуб d. При вра щении ротора 1 зуб d своей верши ной скользит по внутренней стороне кольцевого канала с и непрерывно перемещает жидкость в направлении, указанном стрелками а и b. Разде ление всасывающей и нагнетательной полостей обеспечивается рычажным клапаном 3, вращающимся вокруг оси В и прижимаемым к ротору пру жиной 2.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП ЗУБЧАТОГО НАСОСА С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ РОТОРОМ ЗН МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП 4097 ЗУБЧАТОГО НАСОСА С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ РОТОРОМ ЗН ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ВИНТОВОГО НАСОСА ЗН Звено 1, имеющее винтовой паз d, приводится во вращение вокруг неподвижной оси D зубчатым колесом 3, входящим во внутреннее зацепление с колесом 4, жестко связанным со зве ном 2. Колесо 3 вращается вокруг оси С. Жидкость при этом перемещается в направлении, указанном стрелками.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЧЕРВЯЧНОГО НАСОСА ЗН Червяк 1 вращается вокруг не подвижной оси А и входит в за цепление с винтовым колесом 2, вращающимся вокруг неподвиж ной оси В. При вращении червя ка 1 жидкость перемещается ме жду нарезкой червяка и кожухом насоса. Червячное колесо 2 слу жит для разделения винтовой ка навки червяка на отсеки.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП КУЛАЧКОВОГО НАСОСА С ЗАСЛОНКОЙ ЗН Кулачок 1, выполненный в форме круглого диска, вращается вокруг неподвижной оси А и имеет три вы реза с. Толкатель 2, выполненный в форме призматической заслонки, скользит в неподвижных направляю щих d. Пружина 3 обеспечивает при жатие заслонки 2 к диску 1. Заслон ка 2 предназначается для разделения всасывающей и нагнетательной поло стей. При вращении диска 1 жид кость непрерывно перемещается в на правлении, указанном стрелками а и b.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП КУЛАЧКОВОГО НАСОСА С ГРУЗОВЫМ РЫЧАГОМ ЗН Кулачок 1 выполнен в форме круглого диска, вращающегося вокруг эксцентрично расположен ной относительно геометрического центра кулачка О неподвижной оси А. Толкатель 3 движется воз вратно-поступательно в неподвиж ных направляющих а и имеет ро лик 4, скользящий в прорези b грузового рычага 5, вращающего ся вокруг неподвижной оси В.

Груз 6 может устанавливаться в любом положении вдоль оси ры чага 5. При вращении кулачка жидкость перемещается в корпу се 2 в направлении, указанном стрелками. Толкатель 3 обес печивает разделение полостей всасывания и нагнетания.

ЗГП МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО КУЛАЧКОВО-РЫЧАЖНОГО НАСОСА ЗН Кулачок 1 выполнен в форме круг лого диска, вращающегося вокруг эксцентрично расположенной относи тельно геометрического центра ку-.

лачка О неподвижной оси А. Толка тель 2 движется возвратно-поступа тельно в неподвижных направляю щих а. При вращении кулачка толкатель 2, находящийся под дей ствием пружины 3, отделяет про странство всасывания от простран ства нагнетания. Жидкость переме щается в корпусе 4 в направлении, указанном стрелками.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП КУЛАЧКОВО-РЫЧАЖНОГО НАСОСА ЗН С КАЧАЮЩИМСЯ КОРПУСОМ Кулачок 1 выполнен в форме круг лого диска, вращающегося вокруг эксцентрично расположенной относи тельно геометрического центра ку лачка О неподвижной оси В. Кор пус 2 имеет профилированную каме ру, имеющую постоянное касание в двух противоположных точках b и d с кулачком 1. При вращении кулач ка 1 корпус 2 качается около непо движной оси А. За один оборот экс центрика процесс всасывания и наг нетания происходит в двух полостях а, разделенных кулач ком 1. Вход и выход жидкости происходит в направлении, перпендикулярном плоскости чертежа.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП КУЛАЧКОВО-РЫЧАЖНОГО ДВУХКАМЕРНОГО НАСОСА ЗН Кулачок 1, выполненный в форме круглого диска, вращается вокруг эксцентрично расположенной непод вижной оси А, совпадающей с гео метрической осью 2 корпуса насоса, и скользит по нему. Толкатели 3 и двигаются возвратно-поступательно в неподвижных направляющих а кор пуса 2 и прижимаются к кулачку с помощью пружин, не показанных на рисунке. При вращении кулачка 1 жидкость перемещается в направ лении, указанном стрелками. Толка тели 3 и 4 разделяют насос на две камеры, вследствие этого за один оборот кулачка дважды повторяется процесс всасывания и нагнетания.

МЕХАНИЗМ РОТОРНОГО ЗГП ПОРШНЕВОГО НАСОСА ЗН С НЕПОДВИЖНЫМ КУЛАЧКОМ Ротор 1, вращающийся вокруг непо движной оси A, имеет направляю щие а со взаимно перпендикулярны ми осями. В направляющих а сколь зят поршни 4, имеющие ролики 2, перекатывающиеся в неподвижном пазовом кулачке 3, центровой про филь которого является окружностью с центром в точке О. При вращении ротора 1 поршня 4 перемещают жид кость в направлении, указанном стрелкой.

3. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ згп ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТАХОМЕТРА С ЛОПАСТНЫМ КОЛЕСОМ И При вращении испытуемого вала в сторону, указанную стрелкой, тахо метр присоединяется к испытуемому валу валом A. При вращении испы туемого вала в противоположную сторону тахометр присоединяется ва лом D и вращение передается через зубчатые колеса 1 и 2 лопастному колесу 3. Таким образом, колесу всегда сообщается вращение в одном направлении. Лопасти колеса 3 на гнетают воздушную струю по нап равлению тангенциального выхода кожуха 4 и отклоняют заслонку 5, преодолевая сопротивление пружи ны 6. Величина силы давления воз духа на заслонку 5 и угол поворота последней зависят от угловой скоро сти испытуемого вала. Величина уг ловой скорости отмечается стрелкой прибора, связанной с заслонкой 5.

ЗГП ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ТАХОМЕТРА С КРЫЛЬЧАТКОЙ И Движение от быстроходного шпинделя 1 передается через зубчатые колеса 3 и 4 тихоходному шпинделю 2, далее зубчатым колесам 5 и зубчатому колесу 6, жест ко закрепленному на валу крыльчатки с лопастями а.

Лопасти а крыльчатки, вращаясь по направлению стрел ки вокруг неподвижной оси A, создают в кожухе по ток воздуха, направляемый на лопасть d, жестко свя занную со стрелкой b, Вращающий момент на лопасти d уравновешивается пружиной 7, которая при этом за кручивается в той или иной степени. Так как крыль чатка должна вращаться всегда в одном направлении при любом направлении вращения вала испытуемой машины, то в механизме предусмотрена возможность реверса. В зависимости от направления вращения ис пытуемого вала колесо 6 входит в зацепление с одним из колес 5, что осуществляется с помощью рычага — указателя 8, вращающегося вокруг неподвижной оси B.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ згп ПОПЛАВКОВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАНОМЕТРА И При изменении давления в сосуде 1, заполненном ртутью и сообщающем ся с сосудом 2, перемещается попла вок 3, шток которого выполнен в ви де рейки а. Движение поплавка пе редается через зубчатое колесо жестко с ним связанной стрелке 5, вращающейся вокруг неподвижной оси А.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗГП ПОПЛАВКОВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАНОМЕТРА С КОНЦЕНТРИЧЕСКИ РАСПОЛОЖЕННЫМИ СОСУДАМИ При изменении давления в сосуде 1, заполненном ртутью и сообщающем ся с сосудом 2, перемещается попла вок 3, шток которого выполнен в ви де зубчатой рейки а. Движение поп лавка передается через зубчатое ко лесо 4 жестко с ним связанной стрелке 5, вращающейся вокруг не подвижной оси А.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОВОГО ПИМЕТРА И Пиметр является прибо ром, показания которого дают среднее значение давления газа в цилинд ре двигателя за проме жуток времени, соответ ствующий полному цик лу работы двигателя.

Внутри корпуса 1 при бора, присоединяемого штуцером 2 к простран ству, в котором измеря ется давление, имеется цилиндр 3, внутри кото рого расположен пор-, шень 4. Под воздейст вием давления газа пор шень 4 перемещается, сжимая пружину 5. Пе ремещение поршня по средством шарнирного четырехзвенника передается зубчатому сектору 6, входящему в зацепление с зубчатым колесом 7, на оси которого расположен маховик 9. Имея значи тельный момент инерции, маховик 9, воспринимая все коле бания давления, действующего на поршень 4, удерживает поршень в некотором положении, соответствующем среднему давлению. С маховиком 9 эластично связан с помощью пру жины демпфирующий диск 10, насаженный на одной оси со стрелкой 12, указывающей давление на шкале 13 прибора.

4. МЕХАНИЗМЫ ЗАХВАТОВ, ЗАЖИМОВ И РАСПОРОВ (4111—4116) ЗГП ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под воздействием жидкости вправо зуб чатая рейка 2, жестко связанная со штоком, поворачивает зубчатое колесо 3, вращающееся вокруг неподвижной оси A. С колесом жестко связан рычаг 4, входящий во вращательную пару В со зве ном 5, которое входит во вращательную пару С с рычагом 6, вра щающимся вокруг неподвижной оси D. Рычаг 6 зажимает деталь 7, устанавливаемую на пальце 8. Освобождение детали производится при обратном ходе поршня.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАЖИМА При перемещении под воз действием жидкости порш ня 1 вниз его шток, выпол ненный в виде зубчатой рейки, поворачивает вал 2, имеющий три зубчатых поя са. Движение вала 2 пере дается скалкам 3, имею щим зубчатые рейки и сое диненным жестко с крыш кой 4. При этом происходит платно детспи 5. Освобож дение детали и подъем крышки 4 производятся при обратном ходе поршня 1.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ЗАЖИМА При перемещении под воз действием жидкости порш ня 1 зубчатая рейка 2, жест ко связанная со штоком поршня, вращает зубчатое колесо 3 и вал А. При этом эксцентрики 4, расположен ные на валу A, поворачи ваются, воздействуя на планки 6, которые осуще ствляют зажатие детали 5.

Для того чтобы можно бы ло одновременно зажать деталь двумя эксцентрика ми, болты 7, создающие опору для качания планок 6, сблокированы между со бой траверзой 8, могущей поворачиваться относитель но неподвижной оси D.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ЗАЖИМА При перемещении поршня 1 под воздей ствием жидкости вле во зубчатая рейка 2, жестко связанная со штоком поршня, вра щает зубчатое коле со 3, вращающееся вокруг неподвижной оси D, соединенное с эксцентриком 4. Последний воздействует на зажимную планку 6, которая своим вторым концом зажи мает деталь 5. При перемещении поршня 1 вправо происходит освобождение детали.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗГП ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСТАНОВОЧНО-ЗАЖИМНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ При перемещении под воздействием жидкости поршня вправо зубчатое колесо 2, расположенное на оси A, за прессованной в штоке 3, также перемещается вправо, при водя в движение рейки 4 и 5. Верхняя рейка 4, выпол ненная в форме клина, вызывает поворот кулачковых ры чагов 6 вокруг неподвижных осей D и центрирование ими детали 7 по отверстию. Нижняя рейка 5 несет траверзу 8, шаровые концы которой входят в прорези двух скалок 9. Последние при движении вправо прижимают деталь к кондукторной плите двумя толкателями 10, скользящими в клиновых пазах скалок. Таким образом, при рабочем ходе поршня зубчатое колесо перемещает обе рейки, пока не сработает одна клиновая система, после чего зубчатое колесо начинает вращаться и перемещать вправо вторую рейку, пока не сработает вторая клиновая система.

ЗГП ЗУБЧАТО-ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ СДВОЕННЫХ ТИСКОВ При перемещении под воздействием жид кости поршня 1 зубчатая рейка 2, жестко связанная с его штоком, вращает зубча тые колеса 3, соединенные в свою очередь со спаренными винтами 4, каждый из ко торых имеет правую и левую резьбы и за стопорен против поступательного движе ния. При вращении винта расположенные на нем призмы 5 одновременно сходятся и центрируют обрабатываемую деталь 6.

Для компенсации отклонений в диаметре детали крутящий момент от зубчатого ко леса 3 к винту 4 в одном из двух меха низмов передается через спиральную пру жину, не изображенную на рисунке.

5. МЕХАНИЗМЫ ПРИВОДОВ (4117—4122) МЕХАНИЗМ ЗГП 4117 ДВУСТОРОННЕГО ПЛУНЖЕРА С ЗУБЧАТОЙ РЕЙКОЙ Пр При действии жидкости на плунжер 1, имеющий рей ку а, последняя воздейству ет на зубчатое колесо 2, вращающееся вокруг непод вижной оси A, которое находится в зацеплении с зубчатой рейкой 3, прикреп ленной к столу b станка.

Возвратно - поступательное движение стола станка обес печивается поочередной по дачей жидкости в полости d и с неподвижного цилинд ра 4.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОДАЧИ Пр При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 дви жение его передается через зубчатую рейку 2, жестко связан ную со штоком поршня, зубчатое колесо 3 и червяк 4 зубча тому сектору 5 приспособления, поворачивающемуся вокруг пальца A, на котором центрируется деталь.

ЗГП РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОПРИВОДОМ Пр Цилиндр 1 вращается вокруг не подвижной оси A. Поршень 6 дви жется возвратно-поступательно в цилиндре и входит во вращатель ную пару В со звеном 7, враща ющимся вокруг неподвижной оси С. Собачки 2 и 3 входят во вра щательные пары Е и F со зве ном 7 и в зацепление с храповым колесом 4, вращающимся вокруг неподвижной оси О. При воз вратно-поступательном движении под воздействием жидкости поршня 6 собачки 2 и 3 сообща ют вращательное движение храповому колесу 4 в одном на правлении. Пружина 5 служит для силового замыкания меж ду собачками и храповым колесом.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОПРИВОДОМ Пр Поршень 1 движется возвратно-поступательно в цилиндре 4, вращающемся вокруг неподвижной оси А. Шток b поршня входит во вращательную пару С с зубчатым сектором 2, вра щающимся вокруг неподвижной оси В. Сектор 2 входит в за цепление с рейкой 3, движущейся возвратно-поступательно в неподвижных направляющих а.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СЛЕДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА Пр Рейка 1 связана с движущимся суп портом станка. Рейке 2 сообщается скорость, с которой должен двигать ся суппорт. При наличии одинаковых скоростей обеих реек ось А колеса 3 не изменяет своего положения. Ес ли суппорт станка движется быстрее заданной скорости, ось колеса 3 пе ремещается влево, поворачивает ры чаг 4, вращающийся вокруг непо движной оси В, и передвигает дрос сель 5 вправо. Дроссель 5 закрывает проход жидкости к рабочему цилинд ру суппорта и движение последнего замедляется. При отставании скоро сти суппорта от заданной ось колеса 3 перемещается вправо, дроссель 5— влево и проход жидкости к рабоче му цилиндру суппорта увеличива ется.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗГП 4122 УСИЛИТЕЛЬНОГО СЛЕДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА Пр При повороте зубчатого сектора 1, находящегося в за цеплении с рейкой золотника 2, последний перемещается вправо или влево от нейтрального положения, изобра женного на рисунке. Жидкость под давлением через канал а, отверстия направляющей, втулки 3 и по про точкам и прорезям золотника поступает в кольцевую проточку d золотника. В зависимости от положения золотника 2 жидкость подается в одну из полостей цилиндра 4. Под воздействием жидкости поршень перемещается, при этом рейка, выполненная на его што ке, приводит во вращение в соответствующем направ лении зубчатое колесо 6. Жидкость из нерабочей по лости цилиндра 4 удаляется через центральное отвер стие в золотнике 2 и отверстие b.

6. МЕХАНИЗМЫ КЛАПАНОВ (4123) ЗГП КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА Кл В гидро систему При вращении кулачка вокруг неподвижной оси А толкатель а, связанный с поршнем 2 клапана, подни мается, преодолевая дейст вие пружины 3, и закрыва ет отверстие d, соединен ное с баком. При этом жид кость высокого давления, подаваемая через отвер стие b, поступает в гидро систему через отверстие e.

7. МЕХАНИЗМЫ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И РЕДУКТОРОВ (4124-4125) ЗУБЧАТО-ФРИКЦИОННЫЙ ЗГП ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МР Насос 15 подает жид кость в камеры а и b и перемещает кольца 12 и 13 до соприкосновения с внешними поверхнос тями трения солнечных колес 9 и 10. При этом колесо 9 перемещается вправо, отходит от фрик ционного колеса 14, жестко соединенного с валом 1, а колесо 10 пе ремещается влево и от ходит от водила 4, жест ко соединенного с ва лом 3, вследствие чего колеса 9 и 10 останав ливаются. Солнечное ко лесо 6 и сателлиты также неподвижны. Движение от вала 1 передается зубча тым колесом 2 сателлитам 5 и водилу 4. В этом случае ско рость выходного вала 3 — минимальная. Для получения вто рой передачи жидкость из камеры а удаляют через выпуск ной клапан 17 в бак. Солнечное колесо 10 неподвижно, а колесо 9 под действием пружины 11 прижимается к фрикцион ному конусному колесу 14 и благодаря трению вращается вместе с ним. Движение от вала 1 через две планетарные пе редачи передается валу 3. Скорость вала 3 в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения третьей передачи клапан 17 закрывают, а клапан 16 открывают. Кольцо 12 под воздействием жидкости тормозит зубчатое колесо 9. Коле со 10 под действием пружины 11 отходит от кольца 13, при жимается к водилу 4 и вращается вместе с ним. Движение от вала 1 передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5, на ходящимся во внутреннем зацеплении с солнечным колесом 6.

От колеса 6 движение передается сателлитам 8 и солнечному колесу 10. Скорость выходного вала в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения максимальной скорости выходного вала 3 выключают насос 15. Колеса 9 и 10 под действием пружины 11 прижимаются соответственно к фрик ционному коническому колесу 14 и водилу 4. При этом сол нечное колесо 6 вращается со скоростью мотора.

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ згп 4125 МЕХАНИЗМ ПЕРИОДИЧЕСКОГО MP ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ Пуск и останов механизма выполняется посред ством муфты 1, включающей и выключающей колесо 2, вращение от которого передается на вал A. На валу А жестко насажен кулачок 3, воздействующий на рычаг 4, который, поворачи ваясь в ту или иную сторону, опускает один из плунжеров 5 воздухораспределительного клапана 6. Воздух, поступающий в цилиндр 7, перемеща ет поршень 8 в ту или иную сторону, отчего муф та 9 под действием рычага 10 переключается.

При левом положении муфты 9 валу А сообща ется большая угловая скорость посредством ко лес 11 и 12, а при правом положении муфты валу А сообщается меньшая угловая скорость пo средством колес 13 и 14.

8. МЕХАНИЗМЫ ПРОЧИХ ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (4126—4127) ЗУБЧАТЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗГП 4126 МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СВЕРЛИЛЬНОЙ МАШИНЫ ЦУ Ротор 1 вращается вокруг неподвижной оси А и имеет четыре лопасти b, сколь зящие в прорезях ротора 1 и прижима ющиеся под действием центробежных сил к стенкам цилиндрической полости d, ось которой расположена эксцентрично относительно оси А. На валу ротора жестко укреплено зубчатое колесо 6, входящее в зацепление с тремя сателли тами 2, входящими в зацепление с ко лесом 3, жестко связанным с корпусом машины. Сателлиты 2 вращаются вокруг осей В, принадлежащих водилу 4, жест ко связанному со шпинделем 5. Воздух, поступающий через шланг а, вращает четырехлопастный ротор 1 и через пла нетарный редуктор сообщает вращение шпинделю 5.

ЗГП ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЦУ При поступлении воздуха под давлением через канал 1 и клапан 2 в левую полость цилиндра поршни 4, жестко соединенные друг с другом, перемещаются вправо. При этом рейка а повора чивает зубчатый сектор 5, при повороте оси А которого приводится в движение щетка 6 и при соединенная к ней щетка 7, укрепленная на не подвижной оси В. Воздух из правой полости ци линдра удаляется через каналы 8 и 10 и клапан 11 в атмосферу. При перемещении поршня ниппель 12 передвигает хвостик вилки 13, в которую входит перемычка 14, соединяющая кла паны 2 и 11. В результате этого клапаны пере мещаются вправо. Воздух, поступающий по ка налу 1, будет далее через ниппель 9 и канал поступать в правую часть цилиндра, перемещая щетки в обратном направлении. Воздух из левой полости цилиндра будет удаляться через клапан 11 в атмосферу.

XXXVII ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ С УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ УГП 1. Механизмы клапанов Кл (4128—4129). 2. Ме ханизмы измерительных и испытательных уст ройств И (4130—4156). 3. Механизмы регулято ров Рг (4157—4191). 4. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (4192—4193). 5. Меха низмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (4194—4199). 6. Механизмы приводов Пр (4200—4202). 7. Механизмы управления У (4203— 4204). 8. Механизмы тормозов Тм (4205).

1. МЕХАНИЗМЫ КЛАПАНОВ (4128—4129) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УГП ТОРМОЗНОГО КРАНА Кл С УПРУГОЙ ДИАФРАГМОЙ Рычаг 1, жестко соединен ный с рычагом d, связан тягой 2 с тормозной пе далью. Усилие от педали передается через рычаг 1, плунжер 3, скользящую втулку 4, пружину 5 и ее наконечник 6 диафрагме 7, фигурная гайка 11 которой опирается на пластинку 8.

Края пластинки опираются на штоки клапанов: впуск ного 9, связанного с резер вуаром, и выпускного 10, соединенного с атмосферой.

При отпущенной тормозной педали впускной клапан за крыт, а открытый выпуск ной клапан обеспечивает сообщение с атмосферой полости под диафрагмой, связанной через канал а с тормозными ка мерами колес (автомобиля). При нажатии на тормозную пе даль пластинка 8 открывает впускной клапан 9 и закрывает выпускной 10. Сжатый воздух из резервуара поступает через клапан 9 в канал а и тормозные камеры, создавая торможе ние. Давление под диафрагмой увеличивается и поднимает ее вверх, сжимая пружину 5;

пластинка 8 следует за диаф рагмой. Так как пружина 12 впускного клапана берется в не сколько раз сильнее, чем пружина 13 выпускного клапана, то впускной клапан закрывается, а выпускной продолжает оставаться закрытым. Если тормозная педаль остается в не изменном положении, то и в тормозных камерах устанавли вается некоторое постоянное давление. При увеличении дав ления на педаль из резервуара поступает новая порция сжа того воздуха, давление в тормозных камерах повышается и торможение увеличивается. При уменьшении давления на педаль диафрагма прогибается вверх, выпускной клапан при открывается и давление в полости под диафрагмой, а также в тормозных колодках снизится вследствие выхода части воз духа в атмосферу. При этом торможение уменьшится. При прекращении давления на педаль пружина 5 возвращает ее в первоначальное положение, диафрагма выгибается вверх, впускной клапан остается закрытым, а выпускной полностью открывается, и торможение прекращается.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УГП 4129 ТОРМОЗНОГО КРАНА Кл С УПРУГОЙ МЕМБРАНОЙ При нажатии на тормозную педаль 1 ролик 2 перемещает плунжер 3, сжимающий пружину 4. Под давлением пружины мембрана 5 прогибается вниз и, закрыв выпускной клапан 6, который в начальном положении мембраны не имеет полного закрытия, открывает впускной клапан 7. Сжатый воздух из резервуара входит по каналу а и подается к тормозным ци линдрам по каналу d, производя торможение. Одновременно давление из канала d передается через отверстие b под мем брану 5. При остановке нажатой педали мембрана 5 занимает такое положение, при котором оба клапана закрыты и давле ние в тормозных цилиндрах постоянное. При отпускании пе даль возвращается в начальное положение пружиной 8, а плун жер 3 — пружиной 4. Мембрана 5 прогибается вверх, открыв выпускной клапан 6 и закрыв впускной клапан 7. Воздух из тормозных цилиндров выходит в атмосферу через отверстие e штока мембраны и отверстие f, вследствие чего происходит растормаживание.

2. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (4130—4156) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УГП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ Внутренние полости цилиндров 3 и 4, в которых расположены сильфоны 1 и 2, сообщены с пространствами, разность давлений в которых измеряется. Цилинд ры 3 и 4 соединены общим стержнем 5.

На стержень 5 через рычаг 6, вращаю щийся вокруг неподвижной оси A, воз действует груз 7, создающий уравнове шивающий момент. Перемещение стерж ня 5 будет зависеть от разности давле ний в обоих цилиндрах. Равновесное по ложение рычага 6 достигается передви жением груза 7 по рычагу 6, имеющему шкалу для измерения разности давлений.

Толкатели 8, 10 и рычаг 9 обеспечивают возможность точной установки равновес ного положения рычага 6.

УГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ БАРОГРАФА И Каждая из четырех последовательно соединенных друг с другом мано метрических коробок 1 имеет внут ри пружину 2, которая предназна чена для обеспечения пропорциональ ности шкалы прибора. При измене нии атмосферного давления вся сис тема коробок деформируется и это перемещение передается посредством штифта 3 звену 4, входящему во вращательную пару В со звеном 3 и вращающемуся вокруг неподвижной оси A. Шатун 5 входит во вращательные пары С и D со звеном 4 и звеном б, вращающимся вокруг неподвижной оси Е. Со звеном 6 жестко связана стрелка 7, регистрирующая показания прибора на шкале а и записывающая эти пока зания на бумажной ленте, навернутой на вращающийся ба рабан 8.

УГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МАНОМЕТРИЧЕСКОЙ КОРОБКИ И Манометрическая коробка 1 пред ставляет собой полую коробку, спа янную из двух гофрированных мемб ран а и b. Центр мембраны а не подвижен и скреплен со штуцером, соединенным с пространством, дав ление в котором измеряется. Центр мембраны b связан с механизмом, двигающим стрелку. При наличии разности давлений внутри и снару жи манометрической коробки незакрепленная мембрана b про гибается. Перемещение мембраны передается посредством ры чагов 2 и 3 стрелке d, вращающейся вокруг неподвижной оси A. При помощи манометрической коробки измеряется отно сительное давление.

УГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ АНЕРОИДНОЙ КОРОБКИ И Анероидная коробка представляет собой герметически запаян ную мембранную коробку, из которой выкачан воздух. При помощи анероидной коробки измеряется абсолютное давление воздуха, окружающего коробку. При изменении давления сна ружи анероидной коробки последняя деформируется и ее пе ремещение передается посредством рычагов 2 и 3 стрелке а, вращающейся вокруг неподвижной оси А.

УГП ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СИЛЬФОННОГО МАНОМЕТРА И Сильфон 1 входит во вращатель ную пару Е с двуплечим рыча гом 2, вращающимся вокруг не подвижной оси А. Шатун 3 вхо дит во вращательные пары В и С с рычагом 2 и звеном 4, вра щающимся вокруг неподвижной оси D. Со звеном 4 жестко скреп лена стрелка а прибора. При из менении давления внутри силь фона 1 последний сжимается или растягивается в осевом направле нии. Это перемещение отмечается показанием стрелки на шка ле b, вращающейся вокруг неподвижной оси F.

УГП ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МЕМБРАННОГО МАНОМЕТРА И При изменении давления внутри ма нометра мембрана 1 деформируется, тяга 2, вместе с которой движется зубчатая рейка 3, перемещается, по ворачивая зубчатое колесо 4 вокруг неподвижной оси A. Стрелка 5 же стко скреплена с колесом 4.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ УГП 4136 МЕХАНИЗМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАНОМЕТРА И Измеряемое давление подводится к трубке 1. Конец а согнутой по спи рали трубки 1 наглухо запаян и сое динен посредством промежуточного звена 2, входящего во вращательные пары D и С с трубкой 1 и звеном 3, с зубчатым сектором b. Зубчатый сектор, вращающийся вокруг непо движной оси A, входит в зацепление с зубчатым колесом 4, вращающим ся вокруг неподвижной оси В. С ко лесом 4 жестко связана стрелка 5, перемещающаяся по шкале d. При изменении давления трубка 1 дефор мируется и звено 2 поворачивает зубчатый сектор, который воздейст вует на колесо 4 и стрелку 5.

УГП МЕХАНИЗМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАНОМЕТРА И В нижнюю полость манометра пода ется газ более высокого давления, которое действует на дно сильфона 1. Газ более низкого давления пода ется внутрь сильфона. Разность дав лений на дно сильфона 1 уравнове шивается пружиной 2, число рабочих витков которой можно изменять вра щением шайбы 3, Под влиянием пе репада давлений сильфон сжимается и при помощи рычага 4 вращает ось 6, которая выведена через уплотни тельную муфту 5 и связана с меха низмом, управляющим заслонкой ре гулятора. Установка прибора на нуль производится при помощи регулиро вочного винта 7. Ход сильфона огра ничивается стаканом 8 и приливом а в корпусе манометра.

РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ УГП 4138 МАНОМЕТРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В АВТОШИНАХ И При повышении давления внутри ма нометрической трубки 1, один конец которой закреплен, последняя рас прямляется и поводок 2, присоеди ненный к ее подвижному концу, Г-образной скобой поворачивает зуб чатый сектор 3 вокруг неподвижной оси А. Сектор 3 входит в зацепление с зубчатым колесом 4, вращающим ся вокруг неподвижной оси В, к ко торому прикреплена стрелка. Пово док 2 не связан жестко с сектором 3, и при понижении давления трубка возвращается в первоначальное поло жение, а сектор 3 и стрелка сохраня ют то положение, которое они заняли в результате деформации трубки. Воз врат стрелки в нулевое положение производится арретировочным при способлением 5. При нажатии кнопки арретира она посредством плоской пружины 6 возвращает сектор 3 и стрелку в первоначальное положение.

УГП РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ МАНОВАКУУММЕТРА И Сильфоны 1 и 2 жестко связаны между собой пустотелым цилиндром а. Из силь фона 1 выкачан воздух, а сильфон 2 со общается посредством трубопровода d с пространством, в котором измеряется дав ление. При деформации сильфона 2 под влиянием измеряемого давления переме щается связанное с сильфоном 2 звено 3, входящее во вращательную пару А с ползуном 4, скользящим вдоль оси звена 5, вращающегося вокруг неподвиж ной оси В. Шатун 6 входит во вращатель ные пары С и D со звеньями 5 и 7.

Звено 7 вращается вокруг неподвижной оси Е и имеет зубчатый сектор f, вхо дящий в зацепление с зубчатым колесом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси F. Регистрация показаний прибора осуществляется на шкале 9 стрелкой b, жестко связанной с колесом 8. Груз Р урав новешивает вес звена 5.

МЕХАНИЗМ ПРИБОРА УГП ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОСТИ И МАНОМЕТРИЧЕСКИХ ТРУБОК Испытуемая трубка 1, соединенная с цилиндром пресса 2, подвижным кон цом присоединяется посредством гиб кого звена 3 к шкиву 4, вращающе муся вокруг неподвижной оси А.

Шкив 4 насажен на ось и поворачива ется вместе с последней. На этой же оси закреплено зеркальце 5, на кото рое через оптическую трубку 7 падает свет от лампы 6. Лучи света, отра жаясь от зеркальца, попадают на шкалу 8. При повышении давления в прессе 2 трубка 1 будет распрямляться и перемещение ее свобод ного конца вызовет поворот шкива 4 и зеркальца 5. Повышая дав ление равными интервалами и замечая соответствующее перемеще ние световой полосы, можно установить то давление, за пределами которого приращение показаний будет заметно расти, отклоняясь от линейного закона. Величина давления, соответствующая этому мо менту, окажется искомым пределом пропорциональности для данной трубки.

УГП РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОВОГО ТЕРМОМЕТРА И При изменении темпера туры термобаллона 1, заполненного газом и погруженного в измеряе мую среду, изменяется давление в капиллярной трубке 2 и в соединен ной с ней винтовой труб чатой пружине 3. Один конец винтовой пружи ны закреплен, а второй свободный конец, пере мещаясь при закручива нии или раскручивании пружины, поворачивает ось A, с которой он жестко соединен скобой 4. Ось А посредством рычага 5, тя ги 6 и рычага 7 соединена с осью В, с которой жестко сое динена стрелка или перо 8, регистрирующее измеряемую тем пературу.

УГП ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГИСТРИРУЮЩЕГО ТЕРМОМЕТРА И При изменении температуры измеряемой среды, в которую помещен термобал лон 1, давление жидкости, заполняющей термобаллон и манометрическую труб ку 2, изменяется. Трубка 2 деформиру ется, ее незакрепленный конец переме щается, вращая вокруг неподвижной оси А трехплечий рычаг 3, имеющий зуб чатый сектор b, входящий в зацепление с зубчатым колесом 4, вращающимся во круг неподвижной оси В, с жестко скреп ленной с ним стрелкой а, регистрирую щей показания прибора на шкале с.

Одновременно рычаг 3 приводит в дви жение перо d, регистрирующее темпера туру на диаграммной ленте барабана 7. Привод пера d, жест ко скрепленного с рычагом б, вращающимся вокруг непод вижной оси С, осуществляется промежуточным звеном 5, вхо дящим во вращательные пары Е и F с рычагами 3 и 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УГП 4143 МАНОМЕТРИЧЕСКОГО ТЕРМОМЕТРА С ТЕМПЕРАТУРНОЙ КОМПЕНСАЦИЕЙ И При изменении температуры термобаллона 1, заполненного жидкостью и погруженно го в измеряемую среду, изменяется давле ние в капиллярной трубке 2, соединяющей термобаллон с трубчатой пружиной 3, и в самой трубчатой пружине Последняя, за кручиваясь или раскручиваясь, вращает посредством тяги 4 стрелку 6 вокруг непо движной оси A. Для компенсации влияния температуры окружающей среды применя ется специальное устройство, состоящее из компенсационного капилляра 7 той же дли ны, что и основной, и вспомогательной спиральной пружины 8 с той же характе ристикой, что основная пружина 3. Эта пружина действует на стрелку 6 посредст вом тяги 5 в направлении, противополож ном действию пружины 3, и тем самым исключает влияние температуры окружающей среды на показания прибора.

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.