WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

ПОРТАЛ ДЛЯ МОРЯКОВ Главная Каталог статей Рефераты Новости Каталог файлов Интересное видео Форум Персонал - Резюме Гостевая книга Фотоальбом Online Training ViP доступ и статус Юзер Лучшие новостные ленты

Сайты морской тематики FAQ (вопрос/ответ) Наши информеры Обратная связь Прямые ссылки на загрузку Электронный справочник для Все что нам нужно знать про ITF - Беспроводный Интернет Wi Fi моряков Seaman 5.0 электронный справочник, твой помощник в рейсе.

Теория Устройства судна Navigator_1 - Электронная книга для ISM CODE - Электронная книга судоводителей Судовые паровые котлы Судовые холодильные установки Моряк ищет Достойное Предложение (Персонал - Резюме) Aplications_form Каталог статей:

Железо и Софт Международные конвенции Морские организации Правовые аспекты Разное 1 Оглавление Навигационная гидрометеорология Гидрометеорологическое обеспечение судоходства и промысла:

* Краткая характеристика различных видов гидрометеорологического обеспечения мореплавания * Международная схема визуальных сигналов штормовых предупреждений Прием факсимильных карт погоды Характеристика основных объектов атмосферы - носителей погоды:

* Общие сведения о погоде * Общая циркуляция атмосферы * Воздушные массы * Циклоны * Антициклоны * Рекомендации по расхождению с тропическим циклоном Морские льды:

* Классификация морских льдов Приливы:

* Характеристики приливов и терминология Краткая характеристика различных видов гидрометеорологического обеспечения мореплавания Метеорологические центры стран — членов Всемирной метеорологической организации (ВМО) осуществляют обслуживание судов в пределах своих прибрежных вод и в прилегающих акваториях Мирового океана —зонах ответственности.

Передача гидрометеорологической информации ведется в соответствии со сводным расписанием ВМО. На русском языке это расписание издается Главным управлением навигации и океанографии МО СССР и коррективы к нему публикуются в «Извещениях мореплавателям».

Первые устные сведения о погоде в портовых и прибрежных водах судоводитель может получить в службе капитана порта и по визуальным сигналам штормового оповещения.

Во время плавания суда могут получить информацию о погоде из следующих источников:

· пособий по общему гидрометеорологическому режиму океанов (картам, лоциям, атласам);

· судовых гидрометеорологических наблюдений;

· содержания метеорологического (морского) бюллетеня;

· сообщений судов погоды;

· сообщений синоптических групп, обеспечивающих работу промысловых судов непосредственно в районе промысла;

· факсимильных синоптических карт, включая информацию с метеорологических спутников Земли;

· данных специализированного обслуживания — службы проводки судов наивыгоднейшими путями.

Информация пособий предназначена для использования в период подготовки к плаванию и содержит статистические данные, характеризующие общий гидрометеорологический режим морей и океанов.

Судовые гидрометеорологические наблюдения проводятся в соответствии с Наставлением гидрометеорологическим станциям и постам.

Информация морского радиобюллетеня передается по радио странами ВМО по своей зоне ответственности.

Метеорологический (морской) радиобюллетень состоит из следующих частей:

I. Штормовое предупреждение;

II. Обзор основных элементов приземной карты погоды;

III. Прогнозы;

IV. Анализы и/или прогнозы кодом FM45 IAC FLEET;

V. Выборочные судовые сводки;

VI. Выборочные сводки с береговых станций.

Части I—III являются обязательными для включения в морской радиобюллетень, части IV—VI — дополнительными и могут в него не включаться.

Часть I. Штормовые предупреждения передаются полным текстом на языке страны и на английском. Если английский язык не используется, то предупреждение передается кодом FM D MAF OR. Предупреждение содержит информацию об усилении ветра до 30 м/с и увеличении высоты волны более 8 м в умеренных широтах каждые 12 ч и в тропиках через каждые 2—3 ч.

Штормовое предупреждение начинается с международного позывного сигнала (ТТТ), типа предупреждения (шторм, сильный шторм, тропический циклон), даты и времени начала шторма (по СГВ), типа возмущения (циклон, тропический циклон) с указанием давления (в гПа) в центре, местоположения (широта, долгота), направления и скорости перемещения атмосферного возмущения, размеров зоны возмущения и силы ветра в баллах (по шкале Бофорта), состояния моря и волнах.

Первое предупреждение о тропическом циклоне или шторме ураганной силы передают независимо от действующего расписания.

Часть II. Обзор гидрометеорологических условий по району обслуживания содержит название барических образований, величину давления в центре, координаты центра, направление и скорость смещений зоны штормовых ветров и волнения. Например, метеорологические службы Канады и США включают в эту часть бюллетеня сведения о распределении льдов и айсбергов.

Часть III. Прогнозы гидрометеорологических условий на 12—24 ч. Метеорологические службы СССР, Англии, США, ФРГ, Японии для северных акваторий Атлантического и Тихого океанов составляют прогнозы с заблаговременностью до 72 ч. Прогнозы передаются на языке страны, английском или используется код КП-55 (М-61Д).

Часть IV. Необязательна для включения, а при ее наличии передается 1—2 раза в сутки.

Данные частей V, VI передаются 2-4 раза в сутки и важны для уточнения обстановки в прибрежных водах и на акваториях Южного полушария, недостаточно обеспеченных гидрометеорологическими наблюдениями.

Информация с судов погоды и синоптических групп регулируется сроками, помещенными в «Извещениях мореплавателям», и режимом работы промысловых флотилий.

Шестой вид информации— ежедневная передача по радио факсимильных карт погоды и состояния поверхности океана в 00, 06, 12, 18 ч по СГВ — наиболее оперативный и эффективный вид гидрометеорологического обслуживания мореплавания.

Международная схема визуальных сигналов штормовых предупреждений Вид сигнала № Значение сигнала Примечание п/п днем ночью Этот сигнал Белый огонь над Почти сильный ветер в относится к ветру 1. Черный шар зеленым любом направлении 7 баллов (28... уз) Сильный ветер или Два крупных Черный конус шторм, начинающийся 2. огня один под вершиной вверх в северо – западном другим квадранте Сильный ветер или Сигналы Черный конус Два белых огня шторм, начинающийся относятся к ветру 3.

вершиной вниз один над другим в юго – западном 8 баллов (34... квадранте уз) Два черных Сильный ветер или конуса один над Красный огонь шторм, начинающийся 4. другим над белым в северо – восточном вершинами квадранте вверх Два черных Сильный ветер или конуса один над Белый огонь над шторм, начинающийся 5.

другим красным в юго – восточном вершинами вниз квадранте Флаги могут быть Ожидается изменение любого 6. Черный флаг направления ветра (по подходящего часовой стрелке) цвета Ожидается изменение Флаги могут быть Два черных направления ветра любого 7.

флага (против часовой подходящего стрелке) цвета Три огня один над другим, Ураган (или местный красный огонь синоним), ветер 8. Черный крест над зеленым, баллов (54 уз и более) в зеленый над любом направлении красным Прием факсимильных карт погоды Факсимильными картами погоды принято называть карты, передаваемые по проводной и радиосвязи посредством факсимильной аппаратуры. Ширина принимаемой карты 480 мм, длина — 690 мм. Продолжительность приема 11—44 мин в соответствии с Расписанием факсимильных гидрометеорологических радиопередач. Эти карты дают объективный и всесторонний обзор состояния погоды и позволяют судоводителю решать широкий круг задач производственной деятельности.

Факсимильные радиопередачи содержат приземные и высотные фактические (на 00, 06, 12, 18 ч по СГВ), прогностические карты (ожидаемую погоду на 12, 24, 36 и 48 ч) и карты состояния моря.

Наиболее целесообразно использовать на судне следующие карты:

· приземного анализа погоды, основанного на данных наблюдений наземных и судовых станций;

· нефанализа (спутниковые фотографии облачности);

· приземного прогноза ожидаемой погоды на 12, 24, 36, 48 ч;

· максимальной скорости ветра в высотных слоях;

· ветрового волнения (направление распространения волн, их высота, период);

· прогноза поля волнения на 24 и 48 ч (направление н высоту);

· температуры воды на поверхности моря за пятидневку или декаду;

· ледовых условии, включая положение айсбергов.

Чтобы отличить факсимильные карты, в углу карты обозначают двумя четырехбуквенными группами тип карты и район, для которого она составлена, название метеорологического центра, дату и срок (время), за который она составлена. Например, в группе ASNT буквы AS характеризуют тип карты (в данном случае приземный анализ погоды), буквы NT — район (в данном случае Северная Атлантика);

группа EGRA дает название метеорологического центра.

Буквенные обозначения гидрометеорологических карт следующие:

· AS —приземная карта погоды;

· TS —нефанализ (спутниковые фотографии облачности);

· АИ — анализ максимального ветра;

· АХ — анализ волнения.

Прогностические карты:

· FS — прогноз приземного барического поля;

· FZ — прогноз погоды для судов;

· FX — прогноз волнения;

· FX — прогноз ледовых условий.

Обозначения географических районов (для которых составлена карта):

· АА —Антарктика · АС —Арктика · АЕ — Юго-Восточная Азия · AF —Африка · AG —Аргентина · АО —Западная Африка · АР —Южная Африка · АР —Аравийское море · AS —Азия · AU — Австралия · AZ — Азорские острова · ВА — Багамские острова · BE —Бермудские острова · BO — Балтийское море · BZ — Бразилия · СА — Карибское море и Центральная Америке · CN —Канада · DL —ФРГ · EA — Восточная Африка · ЕС — Восточно-Китайское море · ЕЕ — Восточная Европа · ЕМ — Центральная Европа · ЕN — Северная Европа · EU —Европа · EW — Западная Европа · FR — Франция · GA — Аляска, залив · GI — Гибралтарский пролив · GL — Гренландия, остров · GХ —Мексиканский залив · HW — Гавайские острова · IL — Исландия · IO — Индийский океан · IR —Иран · JP — Япония · МС — центральная часть Средиземного моря · ME —восточная часть Средиземного моря · ММ — Средиземное море · MW —западная часть Средиземного моря · NA — Северная Америка · NT — северная часть Атлантического океана · РА — Тихий океан · РЕ —Персидский залив · PN — северная часть Тихого океана · РО — северо-западная часть Тихого океана · PS — южная часть Тихого океана · RA — СССР (азиатская часть) · PS — СССР (европейская часть) · SA — Южная Америка · SJ — Японское море · SP — Испания · SS — Южно-Китайское море · ST — южная часть Атлантического океана · ТН —Таиланд · TU —Турция · UB —Египет · UК — Великобритания · US -США · ХЕ — Восточное полушарие · XN — Северное полушарие · XS — Южное полушарие · XT —Тропический пояс · XW —Западное полушарие · XX — используется для обозначения района, когда прочие индексы не подходят · Yg — Югославия Указатель местоположения метеорологических центров · ADDN — Дарвин (Австралия) · ADRM — Дарвин, Региональный метеорологический центр (Австралия) · АММС — Мельбурн, Всемирный метеорологический центр (Австралия) · AMML — Мельбурн (Австралия) · CYEG — Эдмонтон, международный аэропорт (Канада) · CYFG — Фробишер (Канада) · CYHZ — Галифакс, международный аэропорт (Канада) · DMES - Дели (Индия) · EDZQ — Квикбори, Метеорологический центр связи (ФРГ) · EDZW —Оффенбах-на-Майне, Метеорологический центр связи (ФРГ) · EFHK —Хельсинки (Финляндия) · EFKL — Хельсинки, Метеорологический институт (Финляндия) · EGLL —Лондон/Хитроу (Великобритания) · EGRR —Бракнелл (Великобритания) · EGTX—Лондон, Авиационно-диспетчерский метеорологический центр связи (Великобритания) · EKMI —Датский метеорологический институт (Дания) · ENMI — Осло, Норвежский метеорологический институт (Норвегия) · ENVV —Берген, Центр метеорологических прогнозов (Норвегия) · ESCC — Стокгольм, Центр ВВС Швеции и военной связи (Швеция) · ESCN — Стокгольм/Туллинге (Швеция) · ESDD — Региональный военный подцентр связи ЮГ (Швеция) · ESII — Региональный военный подцентр связи запада (Швеция) · ESSA — Стокгольм / Арланда (Швеция) · ESSB — Стокгольм / Бромма (Швеция) · ESSS — Стокгольм / Арланда, Центр дальней связи (Швеция) · ESWI — Норрчепинг, Шведский метеорологический н гидрологический институт (Швеция) · GOOO — Дакар / Иоф (Сенегал) · НЕСА — Каир (Египет) · HKNC — Найроби (Кения) · KBOS — Бостон / Логан (США, штат Массачусетс) · KMIA — Майами, международный аэропорт (США, штат Флорида) · KNMH — Станция береговой охраны, Вашингтон (США) · KSFO — Сан-Франциско, международный аэропорт (США, штат Калифорния) · KWAF — Вашингтон, Метеорологический центр ВВС США · KWBC — Вашингтон, Национальный метеорологический центр связи (США) · LEMM — Мадрид, Метеорологический центр связи (Испания) · LERT — Рота (Испания) · LETO — Мадрид / Торрехон (Испания) · LFPB — Париж / Ле-Бурже (Франция) · LFPO — Париж / Орли (Франция) · LFPT — Понтуаз / Кормей-ан-Вексен (Франция) · LFPW — Париж, Метеорологический центр (Франция) · LIIB — Рим, Метеорологический центр связи (Италия) · LTAA — Анкара, Шехир (Турция) · LYBE — Белград (Югославия) · LYBM — Белград (Югославия) · OIII — Тегеран, международный аэропорт (Иран) · RGTW — Гуам, Объединенный центр предупреждений о тайфунах (Марианские острова) · PHNL — Гонолулу, международный аэропорт, о. Оаху (Гавайские острова) · RJTD — Токио, с. Хонсю (Япония) · RJTT — Токио, международный аэропорт, о. Хонсю (Япония) · RUHB — Хабаровск · RUML — Молодежная · RUNS - Москва · RUNW — Новосибирск · HUTK - Ташкент · SABM — Буэнос-Айрес, Региональный метеорологический центр (Аргентина) · SBBR —Бразилиа (Бразилия) · VTBB — Бангкок (Таиланд) Общие сведения о погоде Для любого момента времени, в каждом месте различные физические процессы в атмосфере создают совокупность значений метеорологических величин (элементов), называемых погодой. К наиболее важным параметрам атмосферы относят атмосферное давление, температуру и влажность воздуха, ветер, облачность, осадки, видимость, туманы, метели, грозы, продолжительность северного сияния, плотность воздуха, коэффициент прозрачности и пр.

Координацию деятельности метеорологических служб различных государств осуществляет Всемирная метеорологическая организация (ВМО). которая является специализированным учреждением Организации Объединенных Наций. В рамках ВМО создана Всемирная служба погоды (ВСП), в задачу которой входят: организация глобальной системы наблюдений;

обработка, анализ и хранение данных.

Измерения и наблюдения за параметрами атмосферы производят на метеорологических, аэрологических и синоптических станциях. Полученные данные являются основным источником для составления гидрометеорологических анализов и прогнозов погоды. Кроме того, метеорологическую информацию передают специальные корабли погоды, транспортные и промысловые суда, самолеты, дрейфующие полярные станции (СП), автоматические буи и метеорологические искусственные спутники Земли. Наблюдения на станциях производятся в единые сроки: 00, 06, 12, 18 ч по Гринвичу. Вся метеорологическая информация со станции передается в закодированном виде в национальные и региональные радиометеорологические центры. Всемирная служба погоды включает около 20 региональных метеорологических центров и узлов связи, охватывающих всю территорию Земли.Cбop, обработку, хранение и распространение метеорологической информации осуществляют три мировых центра: Москва, Вашингтон и Мельбурн.

Для быстроты и идентичности распространяемых данных наблюдений в службе погоды применяют кодирование информации. Цифровые коды обычно состоят из пятизначных групп. В каждой группе кода каждому гидрометеорологическому элементу или явлению отведено определенное место. Каждая кодовая форма имеет номер, перед которым помещают буквы КН.

Кроме кодовой формы, используют термин (символ), позволяющий распознать тип сводки. В морской практике используют следующие коды:

· KH-01с (FM 1З VII SHIP) для составления гидрометеорологических радиограмм на судах;

· FM-26 D SPESH для специальных сообщений о погоде с судов;

· КН-03 (FM-33) D PILOT SHIP) для сообщения о наблюдениях за ветром на высотах с судовых станций;

· КН-04 (FM-36 D TEMP SHIP) для сообщения о давлении, температуре, влажности и ветре на высотах с судовых станций;

· КН-05 (FM 64-V TESAC) для передачи с судна данных о температуре и солености воды и течениях на различных горизонтах;

· KH-06 (FM 63-V BATHY) для передачи с судна данных о температуре воды на различных горизонтах и поверхностном течении;

· КП-КЗ (FM-45D-IAC) для передачи консультаций по картам погоды;

· КП-55 (FM-61D-MAFOR) для передачи прогноза погоды для судоходства.

Общая циркуляция атмосферы Система крупномасштабных воздушных течений над земным шаром создается под влиянием неодинакового радиационного баланса над разными широтами, усложнением ее механизма трением и вращением Земли, а также процессами волно- и вихреобразования. Для общей циркуляции атмосферы характерны прежде всего зональные переносы: в тропической зоне восточные ветры (пассаты), преобладающие западные ветры в умеренных широтах и восточные ветры в полярных широтах. Зональное распределение ветров обусловливается устойчивыми циклонами и антициклонами, называемыми центрами действия атмосферы. Центры действия атмосферы хорошо выявляются на многолетней средней карте атмосферного давления.

Распределение центров действия и определяет среднее распределение воздушных течений общей циркуляции атмосферы. Они делятся на постоянные центры действия (наблюдаются на картах любого сезона года) и сезонные (прослеживаются летом и зимой).

В Северном полушарии отмечаются следующие постоянные центры действия:

· исландский циклон (минимум);

· азорский антициклон (максимум);

· гренландский антициклон;

· алеутский циклон;

· гавайский антициклон.

В Южном полушарии наблюдаются:

· южноатлантический антициклон;

· южноиндийский антициклон;

· южнотихоокеанский антициклон предантарктическая зона пониженного давления. К сезонным центрам действия атмосферы в Северном полушарии относятся:

· средиземноморский зимний циклон;

· азиатский (сибирский) зимний антициклон;

· североамериканский (канадский) зимний антициклон;

· южноазиатский летний циклон;

· североамериканский летний циклон.

В Южном полушарии отмечаются:

· южноамериканский летний (январский) циклон;

· южноафриканский летний циклон;

· австралийский летний циклон;

· новозеландский летний циклон;

· южноафриканский зимний (июльский) антициклон;

· австралийский зимний антициклон.

Кроме того, иногда выделяют зону пониженного давления вдоль экватора, арктический и антарктический антициклоны. Планетарное распределение давления определяет поле преобладающего ветра у поверхности земли.

Океанические антициклоны в пространстве 25—40° широты и экватором каждого полушария порождают устойчивые ветры — пассаты, господствующие на огромных площадях океана.

Пассаты отличаются большой устойчивостью направления в течение всего года (северо-восточные в Северном и юго-восточные в Южном полушарии). Средняя скорость пассатов у земной поверхности 5—6 м/с. Зимой скорость пассатов повсеместно больше, чем летом, редко достигая 10 м/с.

Воздушные массы Непериодические изменения погоды вызываются перемещением и взаимодействием некоторых воздушных тел, объемов (тропосферных шаблонов), являющихся носителями определенных условий погоды. Это воздушные массы и разделяющие их фронты.

Воздух тропосферы постоянно расчленяется на большие объемы — воздушные массы, соизмеримые по площади с частями материков и океанов. По высоте воздушные массы простираются до 10 км. Воздушные массы обладают однородностью свойств и прежде всего температуры и перемещаются как одно целое в системе обшей циркуляции атмосферы. Они формируются в определенном очаге — над однородной подстилающей поверхностью.

Перемещаясь, воздушные массы меняют свои свойства, или трансформируются. Свойства воздушных масс определяют режим погоды, особенно изменчивый при переходе из одной воздушной массы в другую.

Воздушные массы квалифицируются по тепловым характеристикам или географическому положению их очагов. В первом случае имеют теплые и холодные воздушные массы. По географической классификации различают арктический (АВ), антарктический (АНВ), полярный (ПВ) или умеренный воздух (УВ), тропический (ТВ) и экваториальный воздух (ЭВ). В каждом из этих типов выделяют подтипы - морской или континентальный воздух. В табл. 1 приведены основные характеристики воздушных масс (ВМ). Табл. 1. Характеристика воздушных масс (ВМ).

Погода в ВМ Название Пути движения ВМ летом зимой Кучево-дождевые облака и ливневые Развитие кучево-дождевых Приходит в северную дожди над океаном и Арктический воздух облаков, дожди, грозы, часть Атлантики и в прибрежной морской (МАВ) похолодание. Прозрачность Европу Европе.

хорошая, ветер порывистый Прозрачность хорошая Ясная погода, В очаге формирования и в хорошая Арктический воздух северных районах континента прозрачность. Над Приходит в Азию и континентальный туманы и низкие облака. открытыми от льда Северную Америку (КАВ) Вызывает похолодание, ветер водами часто несильный образуются туманы, испарения Развитие кучевых и кучево дождевых облаков, ливни, Слоистая облачность, грозы, похолодание.

Воздух умеренных Приходит на моросящие дожди, Прозрачность хорошая. Ветер широт морской континенты Европы и нередко туманы.

порывистый. На (МУВ) Северной Америки Прозрачность Тихоокеанском побережье пониженная туманы, низкая облачность, похолодание Воздух умеренных Возможны кучевые облака, Ясная погода, слабая широт Над континентами грозы, ночью возможны прозрачность, низкие континентальный всего полушария туманы, дымка температуры (КУВ) Тропический воздух Чаще вторгается в В северных широтах океанов Над океанами морской (МТВ) северные части слоистые облака, туманы, характер погоды Атлантического и потепление, прозрачность летний. Над Тихого океанов, реже пониженная материками — в Европу и Азию возможны туманы и слоистая облачность Над океанами Над океанами и морями ясная характер погоды Тропический воздух Поступает на погода, пониженная летний, над континентальный побережье океанов, в прозрачность, устойчивые материками (КТВ) Европу и Азию ветры возможны туманы н слоистая облачность Перемещается вдоль Бурное развитие кучево Экваториальный экватора в зоне 15° дождевых облаков, гроз и То же, что и летом воздух (ЭВ) северных и южных ливней широт Формирование, трансформация и разрушение воздушных масс неизбежны в постоянном круговороте атмосферы. Поэтому ни одно из консервативных свойств воздушной массы не может оставаться вполне неизменным, но на какой-то момент времени каждой воздушной массе свойствен определенный тип погоды.

Атмосферный фронт — переходная зона между двумя воздушными массами с большим наклоном к земной поверхности — характеризуется резкими изменениями метеорологических элементов. Фронтом называют также линию пересечения фронта с поверхностью Земли.

Рис. 1.

Схема строения фронтов в циклоне: а - теплый фронт;

б - холодный фронт первого рода;

в холодный фронт второго рода.

Название фронтам дают по наименованию более холодной воздушной массы: фронт между АВ и УВ — арктический фронт;

между УВ и ТВ— полярный (умеренный) фронт и т. д. Это так называемые основные климатические фронты (см. рис. 1. и 2).

Рис. 2.

Схема развития, зарождения и затухания циклона.

Вторичные фронты отделяют достаточно различные части одной и той же воздушной массы.

Фронты разделяются также на подвижные, или климатические, и стационарные, формирующиеся в циклонах. В зависимости от направления движения фронтов относительно воздушных масс различают теплые, холодные и фронты окклюзии (рис. 1). Фронтальная поверхность всегда имеет наклон от вертикали в сторону холодного воздуха. Тангенс угла наклона этой поверхности к земной находится в пределах 0,01...0,001. Теплый фронт смешается в сторону относительно холодного воздуха и обычно является фронтом восходящего скольжения. В теплом воздухе, поднимающемся над фронтальной поверхностью, возникает характерная система облаков: высоко слоистых, слоисто-дождевых (АS, NS) с зоной обложных осадков, выпадающих перед линией фронта, ширина которой составляет 300—400 км. Выше системы АS, NS, возникают перистые и перисто-слоистые облака (Сi, СS), а под ней в холодном воздухе разорванно-дождевые (Fenb).

Облака верхнего яруса и являются предвестниками появления теплого фронта.

Холодный фронт— фронт между массами теплого и холодного воздуха, перемещающийся в сторону теплого воздуха. Холодный воздух продвигается крутым валом, который вытесняет теплый воздух вверх. В результате перед фронтом возникает кучево-дождевая облачность в виде стены со шквалами, ливнями, грозами. Далее от линии фронта, где наклон поверхности становится меньше, развивается система высоко-слоистых и слоисто-дождевых облаков. Холодный фронт бывает двух родов.

Холодный фронт первого рода — медленно движущийся с пассивной поверхностью восходящего скольжения воздуха. Облачность его состоит из системы высоко-слоистых и слоисто-дождевых облаков и напоминает облачность теплого фронта. Осадки вначале ливневые, затем переходящие в обложные.

Холодный фронт второго рода—быстро движущийся, поверхность которого в нижних слоях является пассивной поверхностью восходящего скольжения, а выше — активной поверхностью нисходящего скольжения. Облачность такого фронта сводится к валу кучево-дождевых облаков перед фронтом со шквалами, ливневыми осадками и грозами. За линией фронта быстро наступает прояснение при обычно резком падении температуры.

Фронт окклюзии — сложный (комплексный) фронт, образующийся в результате смыкания теплого и холодного фронтов из-за различной скорости их движения. Для фронтов окклюзии характерно большое разнообразие в расположении облачных систем, интенсивности, продолжительности и ширины зоны осадков.

Циклоны Циклоны — атмосферное возмущение вихревого характера с пониженным давлением воздуха (минимальное давление в центре) и с циркуляцией воздуха (ветра) вокруг центра против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном. Изобары в циклоне округлой формы с диаметром от тысячи километров в начале развития и до нескольких тысяч в стадии так называемого центрального циклона. Центральным циклоном называют обширный, глубокий, высокий и малоподвижный циклон, возникший к результате слияния нескольких циклонов.

В зависимости от географических условий зарождения и строения циклоны разделяются на внетропическне и тропические.

Внетропические циклоны возникают и развиваются иа стационарных, основных фронтах умеренных и высоких широт, поэтому их называют также фронтальными. Однако циклоны могут развиваться и вне фронтов — местные циклоны. Они невелики по размерам, имеют небольшую глубину, т. е. сравнительно высокое давление в центре циклона.

Глубина фронтальных циклонов колеблется от 950 до 1010 гПа, реже — до 1025 гПа.

Преобладающее давление в центре циклона составляет 985— 1005 гПа. В Северном полушарии наиболее часто глубокие циклоны наблюдаются в районе Исландии и в северной части Тихого океана (в районе Алеутских островов). Глубина циклона зависит от стадии его развития и может понижаться до 930 гПа. Для циклонов характерны большие горизонтальные градиенты давления и наибольшие скорости ветра (до 60—70 м/с и более).

Рис. Схема развития, зарождения и затухания циклона.

Характер погоды в циклоне, определяющий условия судовождения, во многом зависит от стадии его развития (рис. 2). На рис. 2, а изображено невозмущенное состояние стационарного (основного) фронта и поля ветра. На рис. 2, б изображена только что образовавшаяся волна с малой амплитудой, причем передняя часть волны является теплым фронтом, тыловая часть — холодным. Осадки этих фронтов выпадают в холодном воздухе. Если волна неустойчива, то ее амплитуда быстро увеличивается и теплый поток проникает глубоко на север в область холодного воздуха, создавая так называемый теплый сектор циклона. Эта стадия может быть названа стадией молодого, или волнового, циклона, иногда ее называют еще стадией идеального циклона, так как в ней выражены в наиболее развитом виде все основные элементы структуры циклона (рис. 2, в).

По мере того как сектор теплого воздуха проникает дальше в глубь холодного воздуха, он начинает сужаться. Холодный фронт движется вперед быстрее теплого и постепенно догоняет его.

Это происходит потому, что теплый воздух скользит преимущественно вверх вдоль теплого и холодного фронтов, а холодный воздух, замещая его, растекается понизу. На этой стадии размеры барической депрессии увеличиваются, давление в центре уменьшается, градиенты давления и скорости ветра возрастают (рис. 2, г).

На рис. 2, д показан момент, когда холодный фронт догнал тёплый и произошла так называемая окклюзия циклона (окклюзия — с латинского — запирание, замыкание). Из-за отсутствия смежных воздушных масс с различными температурами окклюдированный циклон начинает постепенно заполняться, циркуляция воздуха постепенно ослабевает, его площадь сужается.

Обычно на участке стационарного (климатического) фронта развивается несколько возмущений, образующих серию циклонов (от 2 до 5-6). Каждый последующий циклон смещается по более южной траектории и с большей скоростью, чем первый.

Скорость и направление движения циклонов зависят от скорости и направления воздушных течений в средней тропосфере и стадии развития циклона. В среднем в Северном полушарии скорость перемещения циклонов 30— 40 км/ч, в Южном — 42—45 км/ч. Летом скорости уменьшаются до 5—20 км/ч, зимой увеличиваются, иногда достигая 90 км/ч. Траектории движения циклонов происходят в восточном и северо-восточном направлениях (рис. 3).

Рис. 3. Генеральные траектории циклонов в Северном полушарии: пути циклонов а - в январе;

б - в июле.

Характер погоды в циклонах весьма разнообразен и зависит от той части вихря, которая пройдет над районом плавания судна (рис. 4). При курсе судна к югу от центра циклона (линия АБ) погода определяется условиями теплого и холодного фронтов (табл. 2).

Рис. 4.

Условия погоды при пересечении судном различных секторов циклона.

При прохождении судном северной части циклона (по линии ВГ) погода обычно пасмурная, но зона осадков меньше, ветер сильный, направление изменяется против часовой стрелки. Табл. 2.

Погода при прохождении фронтов.

Фронт Облачность Осадки Ветер Давление Температура Сначала Теплый Летом немного перистые, затем Усиливается и Медленно и (скорость понижается, перисто- Обложные заходит по часовой постепенно движения зимой слоистые, стрелке падает 20...30 уз) повышается дождевые Холодный Сначала кучево- Усиливается и Падает, первого рода дождевые, затем Ливневые, поворачивает после За фронтом (скорость слоисто- а затем против часовой фронта резко падает движения дождевые, обложные стрелки, затем быстро 20...30 уз) перисто-слоистые порыв и резко растет и далее поворачивает прояснение вправо Холодный фронт Сначала кучево второго рода Ливневые Шквалы, штормы, дождевые, затем То же То же (скорость грозы поворот вправо прояснение движения 25...40 уз) Погода зависит от типа фронта окклюзии, но с менее выраженными характерными Окклюзии особенностями и более длительным действием Тропические циклоны — небольшие, но очень глубокие циклоны, образующиеся над океанами в полосе 5—25° северной и южной широты, за исключением южной части Атлантического океана, где тропические циклоны не развиваются. Характерная особенность тропических циклонов:

низкое давление в центре (980—950, иногда 930 гПа и ниже);

большие горизонтальные градиенты (20—30 гПа/град);

большие скорости ветра (40—60, иногда 100 м/с);

сравнительно малые поперечные размеры (100—300, иногда до 600 миль). Тропические циклоны классифицируются по степени развития (табл. 3). Табл. 3. Классификация тропических циклонов.

Скорость ветра Стадия развития тропического циклона Буквенное обозначение уз м/с Тропическая депрессия TD 33 < Умеренный тропический шторм TS 34...47 17... Сильный тропический шторм STS 48...63 24... Тайфун (ураган) TY(HR) 64 На рис. 5 приведена карта генеральных траекторий тропических циклонов (районы их зарождения и различные местные названия). Действительные пути перемещения циклонов значительно сложнее, они совершают всевозможные петли, зигзаги. В среднем скорость перемещения невелика — 10—12 км/ч. В средних широтах (после точки поворота) скорости возрастают до 30—40 км/ч.

Рис. 5.

Карта генеральных траекторий тропических циклонов.

Тропические циклоны возникают в теплое время года при температуре поверхностного слоя воды выше 27 °С. Признаки приближения тропического циклона: появление зыби от направления, не совпадающего с направлением ветра;

быстрое падение давления;

появление перистых облаков, а затем мощной кучево-дождевой облачности;

затишье, сменяющееся усиливающимся ветром, удушливая погода;

частые и сильные электрические разряды.

Антициклоны Антициклоны — атмосферные образования теплого и холодного воздуха с повышенным давлением. В центре антициклона давление колеблется от 1010 до 1040 гПа, может достигать гПа (над континентами). Воздух в антициклоне циркулирует в Северном полушарии по часовой стрелке, в Южном — против часовой стрелки. Размеры антициклона приблизительно такие же, как внетропического циклона.

Антициклоны бывают подвижными или стационарными.

Подвижные антициклоны умеренных широт перемещаются со скоростью 20—40 км/ч (рис. 7).

Рис. 7.

Генеральные траектории антициклонов в Северном полушарии: а - в январе;

б - в июле.

Над океанами вблизи 30—40° северной и южной широты располагаются малоподвижные субтропические антициклоны, особенно четко выраженные летом. Наиболее известны азорский и гавайский антициклоны. Зимой антициклон, движущийся с севера, приносит ясную погоду, хорошую видимость и пониженную температуру, с юга — длительную пасмурную погоду. Летом антициклон с севера приносит кучевые облака, ливни, грозы, с юга — дождевые облака с грозами, по ночам — росу и туман.

Ветер в центральных частях антициклона слабый (до штиля), усиливающийся к периферии. Там, где антициклон соприкасается с циклоном, ветер может достигать силы шторма.

Рекомендации по расхождению с тропическим циклоном При обнаружении первых признаков приближения тропического циклона определить положение судна относительно центра и пути движения циклона. Если направление ветра изменяется по часовой стрелке, то судно находится справа от пути циклона, если против часовой стрелки — слева.

Рис. 6. Правила расхождения судна с тропическим циклоном: а - в Северном полушарии б - в Южном полушарии.

В Северном полушарии, если судно находится в правой половине циклона, необходимо лечь на курс бейдевинд правого галса, приводя постепенно судно к ветру, и идти этим курсом до повышения давления. Если судно находится в левой половине циклона или на пути его, следует лечь на курс бакштаг правого галса, сохраняя этот курс до тех пор, пока давление не начнет повышаться. Находясь на самом пути центра циклона, необходимо лечь на фордевинд и идти этим курсом до начала роста давления.

В Южном полушарии, находясь в левой половине циклона, следует идти курсом бейдевинд левого галса до начала роста давления;

в правой половине или на пути циклона необходимо лечь на бакштаг левого галса и идти этим курсом до начала роста давления.

Классификация морских льдов Общие сведения.

Морские льды классифицируются по происхождению, формам и размерам, состоянию поверхности льда (ровный, торосистый и т. п.), возрасту (стадии развития и разрушения различных видов льда), навигационному (проходимость льдов судами) и динамическому (неподвижные и плавучие льды) признакам.

По происхождению наблюдаемые в море льды делятся на морские, речные и глетчерные (лед материкового происхождения - айсберги, ледяные острова). Речные льды, выносимые в море, обычно коричневатого цвета, имеют те же формы, что и морские. Глетчерный лед резко отличается от морского и речного вертикальными размерами, формами и цветом.

Виды и формы льдов.

В зависимости от стадии развития и условий льдообразования льды делятся на следующие виды и формы.

Начальные виды льдов:

· ледяные иглы - кристаллы льда в виде тонких игл или пластинок, образующихся на поверхности воды или в ее толще;

· ледяное сало - скопление на поверхности воды смерзшихся ледяных игл в виде пятен или тонкого сплошного слоя серовато-свинцового цвета, придающих водной поверхности матово-маслянистый вид;

· снежура- вязкая, кашеобразная масса, образующаяся при обильном снегопаде на охлажденную воду;

· шуга - скопление рыхлых белесоватых комков льда диаметром в несколько сантиметров, образующихся из ледяного сала, снежуры и донного льда;

· нилас - тонкая, эластичная ледяная корка толщиной до 10 см, легко прогибающаяся на волне и зыби;

имеет матовую поверхность;

· склянка - тонкий прозрачный лед в виде блестящей хрупкой корки толщиной до 5 см, образующийся из ледяных кристаллов или ледяного сала при спокойном состоянии моря;

легко ломается при ветре или волне;

· блинчатый лед - лед, преимущественно круглой формы от 30 см до 3 м в диаметре и толщиной до 10 см, с приподнятыми белыми краями вследствие удара льдин одна о другую.

Молодой лед - лед в его переходной стадии между начальными видами льдов и однолетним льдом, толщиной 15-30 см, имеет серый или серо-белый оттенок.

Однолетний лед - лед, просуществовавший не более одной зимы, развивающийся из молодого льда, толщиной от 30 см до 2 м. Подразделяется на:

· однолетний тонкий лед (белый лед) толщиной от 30 до 70 см, · однолетний лед средний от 70 до 120 см и · однолетний толстый лед толщиной более 120 см.

Двухлетний лед - лед, находящийся во втором годичном цикле нарастания и достигающий к концу второй зимы 2 м и более.

Многолетний или паковый лед - лед, просуществовавший более двух лет, толщиной до 3 м и более;

опресненный, имеет оттенок голубого цвета.

Неподвижный лед.

Припай - сплошной ледяной покров, связанный с берегом, а на мелководных участках моря - и с дном;

является основной формой неподвижного льда. Припай может распространяться в ширину до нескольких десятков, а иногда и сотен километров. Толщина припая в Арктике обычно 2-3 м, в морях умеренных широт -1 -1,5 м и в южных морях СССР - 0,5-1,0 м.

Ледяной заберег - первоначальная стадия формирования припая;

образуется у берегов, состоит обычно из ниласа или склянки, может достигать ширины до 100-200 м.

Подошва припая - часть припая, примерзшая непосредственно к берегу и не подверженная вертикальным колебаниям при приливе и других изменениях уровня моря.

Стамуха - ледяное торосистое образование, сидящее на грунте.

Лед на берегу - нагромождение льда на пологом берегу.

Плавучий лед.

Плавучие льды не связаны с берегом и дрейфуют под влиянием ветра и течения. К ним относятся начальные стадии льда (сало, снежура, шуга, блинчатый лед), более поздние его формы (нилас, молодик, однолетний, двухлетний и многолетний лед), лед в виде полей, их обломков или отдельных льдин, а также айсберги, их обломки и ледяные острова.

В зависимости от размеров льдин плавучие льды подразделяются на следующие формы:

· ледяные поля - это наиболее крупные по площади образования дрейфующего льда, которые по размерам делятся на гигантские (свыше 10 км в поперечнике), обширные (2-10 км), большие (0,5-2 км) и обломки полей - льдины размером 100- 500 м;

· крупнобитый лед - льдины размером 20-100 м;

· мелкобитый лед - льдины размером 2-20 м;

· тертый лед - льдины размером 0,5-2 м;

· сморозь - смерзшиеся в ледяном поле куски льда различного возраста;

· торосы -отдельные нагромождения обломков льдин (бугры) на ледяном покрове, образующиеся вследствие сильного столкновения или сжатия льдов;

· несяк - большой торос или группа торосов, смерзшихся вместе, представляющих собой отдельную льдину со сравнительно малыми горизонтальными и большими вертикальными размерами;

осадка до 20-25 м и высота над уровнем моря до 5 м.

Материковый лед.

Айсберги, ледяные дрейфующие острова. Материковый (ледниковый) или глетчерный лед образуется на суше из твердых атмосферных осадков, который потом постепенно сползает в море.

Льды материкового происхождения делятся на неподвижные и дрейфующие.

К неподвижным льдам материкового происхождения относятся:

· язык ледника - часть ледника, сильно выдвинувшаяся в море, находится на плаву и иногда простирается от берега на многие десятки километров, имеет большую ширину, в особенности в Антарктике;

· шельфовый лед - ледовое образование, возвышающееся над уровнем моря более чем на м;

имеет обычно волнообразную поверхность;

· ледяной барьер - край ледникового языка или шельфового льда, возвышающийся над уровнем моря от 2 до нескольких десятков метров.

К дрейфующим льдам относятся айсберги и ледяные острова.

· Айсберг - отделившаяся часть ледника или шельфового льда, дрейфующая в море (океане) и имеющая высоту свыше 5 м над уровнем моря. Высота айсбергов над поверхностью воды в среднем 70 (в Арктике) и 100 м (в Антарктике);

основная часть айсберга находится под водой, т. е. его осадка может быть от 400 до 1000 м. Айсберги по своему внешнему виду бывают столбообразные (плосковершинные айсберги, имеющие большие горизонтальные размеры, особенно в Антарктике), пирамидальные (айсберги, имеющие остроконечную, неправильной формы вершину и сравнительно малые горизонтальные размеры). Встречаются в море обломки айсберга (значительные глыбы льда, отломившиеся от айсберга или от ледника и возвышающиеся не более чем на 5 м над уровнем моря) и куски (весьма малые по величине обломки айсбергов).

· Ледяные дрейфующие острова - огромные обломки шельфового льда с волнистой поверхностью длиной до 30 км и более;

возвышаются над уровнем моря на 5-10 м, достигают толщины более 15-30 м, дрейфуют в Северном Ледовитом океане.

Характеристики приливов и терминология Приливы и отливы — периодические колебания водных масс под влиянием приливообразующих сил Луны и Солнца. Приливо-образующая сила Луны играет основную роль в явлении приливов, так как она в 2,17 раза больше приливообразующей силы Солнца.

Номенклатура приливных уровней.

Полная вода (ПВ) — наивысший уровень воды в процессе прилива.

Малая вода (MB) — наинизший уровень воды в процессе отлива.

Утренние воды — уровни моря, наблюдаемые от 0 до 12 час.

Вечерние воды — уровни моря, наблюдаемые от 12 до 24 час.

Продолжительность роста, или подъема, уровня (ТР) — промежуток времени между моментами малой и последующей полной вод.

Продолжительность падения уровня (Тп) — промежуток времени между моментами полной и последующей малой вод.

Стояние воды — явление (покоя уровня воды около моментов полной или малой вод.

Продолжительность стояния воды — промежуток времени, в течение которого уровень воды, достигнув крайнего положения, остается неизменным.

Величина прилива (В) — разность уровней смежных полной и малой вод.

Амплитуда прилива — половинное значение величины прилива, или разность между средним уровнем (Z0 ) и уровнями ПВ и MB.

Сизигийные приливы — колебания уровня моря в дни астрономических сизигий, когда Солнце, Луна и Земля находятся в одной плоскости, перпендикулярной земной орбите, т. е. в дни новолуния и полнолуния. В дни сизигий наблюдается наивысший уровень воды при приливе и наибольшее падение его при отливе, а величина прилива имеет наибольшее значение.

Квадратурные приливы — колебания уровня моря, наблюдаемые, когда Солнце и Луна располагаются по отношению к Земле в плоскостях взаимно перпендикулярных, т. е., когда Луна находится в первой и последней четвертях. В такие дни — наименьший подъем уровня воды при приливе и наименьшее падение его при отливе (величина прилива имеет наименьшее значение).

Полумесячные, или фазовые, неравенства по высоте — колебания высот приливов, связанные с изменениями относительного положения Солнца, Луны и Земли. Высота полной воды меняется в пределах между наибольшим (в сизигию) и наименьшим (в квадратуру) значениями.

Полумесячные неравенства по времени — изменения лунных промежутков. Полный цикл указанных изменений совершается в течение половины лунного месяца.

Экваториальные, или равноденственные, приливы — колебания уровня моря, наблюдаемые в дни, когда склонение Луны близко к 0о (Луна находится вблизи экватора). В такие дни в большинстве пунктов приливы носят полусуточный характер: в течение лунных суток (около час 50 мин) бывает две полных и две малых воды.

Тропические приливы — колебания уровня моря, наблюдаемые в дни, когда у Луны наибольшее северное или южное склонение (находится вблизи тропиков).

Суточные неравенства по высоте — колебания высот двух полных или двух малых вод, наблюдаемые в течение лунных суток в период тропических приливов.

Суточные неравенства по времени — изменения промежутков времени между двумя последовательными полными и малыми водами. Эти неравенства наблюдаются в период тропических приливов и сопровождают суточные неравенства по высоте.

Параллактические неравенства — явления в приливах, возникающие из-за изменения расстояний от Земли до Луны и Солнца. Когда Луна находится в перигее, т. е. в наименьшем удалении от Земли, ее приливообразующая сила на 40% больше, чем во время ее нахождения в апогее (т. е. когда удаление Луны от Земли наибольшее). Подобное же влияние на приливы оказывает изменение расстояния от Земли до Солнца. Когда Земля находится на ближайшем расстоянии от Солнца, его приливообразующая сила примерно на 10% больше, чем при наибольшем удалении Земли.

Возраст прилива — промежуток запаздывания наибольших приливов по отношению к астрономической сизигии, выражаемый в сутках и их долях.

Лунный промежуток — период времени между моментом верхней (или нижней) кульминации Луны на данном меридиане и наступлением ближайшей полной воды. Лунный промежуток выражается в часах и минутах. Продолжительность лунных промежутков изменяется в зависимости от положения светил: лунные промежутки имеют меньшую продолжительность в период от сизигий к квадратурам и большую — от квадратур к сизигиям.

Прикладной час порта — средний из лунных промежутков в дни сизигий при прохождении Луны и Солнца в плоскости экватора на среднем расстоянии от Земли. Прикладной час указывается на картах и в навигационных пособиях и представляет собой среднее значение лунного промежутка (для данного пункта), около которого при всех других взаимных положениях Луны, Солнца и Земли изменяются лунные промежутки. Для полусуточных приливов отклонения лунных промежутков от прикладного часа незначительны;

эти отклонения учитываются поправками, и для пунктов с полусуточными приливами можно с достаточной точностью предвычислить моменты полных вод с помощью прикладного часа. В пунктах с приливами неправильного полусуточного характера отклонения лунных промежутков от прикладного часа более сложны, и пользование прикладным часом дает менее точные результаты. Для пунктов с приливами суточного характера прикладной час теряет свое значение и не применим для предсказания приливов.

Нуль глубин — условный уровень, к которому приводят глубины на картах. В российских пособиях для морей, где наблюдаются явления приливов, принят теоретический нуль глубин, соответствующий наинизшему уровню, который возможен по теоретическим расчетам, или уровню наименьшей из малых сизигийных вод. В морях, где приливы практически отсутствуют (т.

е., где величина прилива не превышает 0,5 м), за нуль глубин принят средний многолетний уровень моря.

Высота прилива, или поправка глубин (h) — высота уровня воды над нулем глубин. Для получения действительной глубины на данный момент надо к глубинам, указанным на карте, прибавить высоту прилива, вычисленную для данного момента. Обратная задача может встретиться в морях с приливами при сравнении глубин, измеренных лотом, с глубинами, указанными на карте. В этих случаях для получения глубин, соответствующих глубинам на карте, нужно из глубины, измеренной лотом, вычесть высоту прилива, рассчитанную для данного момента. В российских навигационных пособиях, в частности на картах, поправка глубины всегда положительна, так как за нуль глубин здесь принят уровень наименьшей из малых сизигийных вод.

Полусуточные приливы — колебания уровня моря, при которых в течение лунных суток наблюдаются две полные и две малые воды. Правильные полусуточные приливы имеют равные или незначительно отличающиеся одна от другой высоты соответствующих вод, а также промежутки роста и падения уровня воды.

Смешанные приливы делятся на неправильные полусуточные и неправильные суточные.

При неправильных полусуточных приливах в течение лунного месяца в общем сохраняются две полные и две малые воды в сутки, но наблюдаются значительные суточные неравенства по высоте, сопровождаемые неравенствами промежутков роста и падения уровня воды. Эти неравенства имеют наименьшее значение при прохождении Луны через экватор (равноденственные приливы) и возрастают с увеличением склонения Луны, достигая максимального значения при нахождении ее у тропиков (тропические приливы). При неправильных полусуточных приливах наблюдаются высокая полная вода ВПВ, низкая полная вода НПВ, высокая малая вода ВМВ и низкая малая вода НМВ. В случае неправильных суточных приливов в течение лунного месяца характер прилива меняется также в зависимости от склонения Луны, но с преобладанием приливов суточного типа при нахождении Луны вблизи экватора наблюдаются неправильные полусуточные приливы и в периоды наибольшего северного или южного склонения Луны — суточные.

Суточные приливы характеризуются тем, что при них в течение лунных суток наблюдаются одна полная и одна малая воды. В некоторых пунктах при склонении Луны, близком к 0°, можно наблюдать стояние уровня и даже переход суточных приливов в смешанные с преобладанием суточной составляющей.

Моряк ищет Достойное Предложение (Персонал - Резюме) Поиск работы через Интернет Эта информация, предназначена для тех кто не сидит на месте, а постоянно совершенствуется в поисках работы в море.

Один из вариантов поиска работы это через Интернет. Интернет - это реальный шанс.

В одно время я заинтересовался подобным поиском работы, конечно были сомнения но я решил попробовать, через поисковую систему я нашел массу сайтов предоставляющих услуги по размещению данных о моряке.

Заполнив достаточное количество объявлений и форм, я не прекращал заниматься поиском работы обходя всевозможные конторы у себя в городе.

Проблема была в том, что в рейс уходил в первый раз, опыта и стажа работы вовсе никакого, тот стаж, что нам нарисовали после окончания 3 месячных курсов мотористов на Пастера для получения рабочего диплома моторист 2 класса, в конторах вовсе не воспринимался, да это и понятно.

Поиски затягивались, и пришло время, когда я вовсе потерял надежду, но один звонок дал как говориться путевку в жизнь.

Позвонили, представились, предложили работу, работа конечно не лучшая, судно река море, с небольшим окладом, но все же. И что самое интересное звонок был с того Крюнинга в котором я не разу и не был, поинтересовавшись я выяснил, что данные по мне нашли в Интернете, желающих работать в таких компаниях не много, но для меня выбора не было.

По сегодняшний день получаю звонки разного рода предложения, хотя больше по крюнингам не хожу, вся инфа берется из Интернета, конечно не всегда предлагаю того что хочется, но зачастую предложения хорошие.

Предлагаю ивам воспользоваться данной возможностью и разместить свои данные на моем сайте.

Мы существуем более одного года и на сегодняшний день ежедневно сайт имеет стабильно более 300 уникальных пользователей, и более 3,5 тысяч просмотров в день, беря во внимание, что основная направленность сайта - все для моряков, то и посещаемая категория это те кто интересуется морской тематикой.

Добавлена новая возможность прикрепить к своим кратким данным разработанную единую форму - Aplications_form.

Форму для заполнения можно скачать вот здесь - скачать: Aplications_form Железо и Софт Название материала Дата Тест популярных менеджеров загрузки 10 Янв 2009,23: 16 полезных плагинов для Firefox 10 Янв 2009,23: Skype – новые возможности общения 10 Янв 2009,22: Skype 29 Фев 2008,23: Супертест: 68 флэш-драйвов от 2 до 16 GB 01 Дек 2007,22: Обзор бесплатного софта - Аудио/видео, графика 26 Ноя 2007,21: Обзор бесплатного офисного софта 26 Ноя 2007,21: Обзор бесплатного софта для работы в сети (Интернет) 26 Ноя 2007,21: Обзор бесплатного системного софта 26 Ноя 2007,21: Международные конвенции Название материала Дата Что такое МКУБ (ISM-code) и как этому научиться? 12 Фев 2008,00: Международная конвенция по обмеру судов (TONNAGE) 15 Дек 2007,01: Конвенция СОЛАС-74. Назначение, содержание глав IV, V, VI, VII 15 Дек 2007,01: Конвенция ПДМНВ, функции относящие-ся к аварийным ситуациям охране 26 Ноя 2007,15: труда, медици...

Международная конвенция по поиску и спасению на море. (SAR) Назначение, 25 Ноя 2007,23: содержан...

Конвенция МОТ №180, 1996 г. назначение, содержание. 15 Ноя 2007,21: Требования МАРПОЛ 73/78 по предотвращению загрязнения моря сточными 15 Ноя 2007,21: водами.

МКУБ, назначение, основные теребования, выдоваемыые документы. 15 Ноя 2007,21: Морские организации Название материала Дата Международная Ассоциация Классификационных Обществ МАКО 15 Дек 2007,01: Международная Организация Труда МОТ (International Labour Organization 26 Ноя 2007,15: ILO).

Международная Организация BIMKO (Балтийский и Международный 26 Ноя 2007,15: Морской Совет).

Международная морская организация ИМО (IMO - International Maritime 26 Ноя 2007,15: rganization)...

Правовые аспекты Название материала Дата Об утверждении Лицензионных условий проведения хозяйственной деятельности по 16 Фев 2009,01: пос...

Конвенция Международной Организации Труда N 108 о национальных удостоверениях 04 Фев 2009,15: ли...

Положение о паспорте моряка – Российская Федерация 01 Фев 2009,13: Каковы международные условия труда и оплаты моряков? 26 Янв 2009,08: Как платить налоги российскому моряку 20 Янв 2009,07: Советы морякам при подписании контракта 18 Янв 2009,15: Налогообложение доходов моряков 18 Янв 2009,15: ЧТО ТАКОЕ КРЮИНГ 12 Янв 2009,00: Международные проливы 04 Дек 2008,20: Понятие международного морского права 03 Фев 2008,13: Кодификация и прогрессивное развитие международного морского права 03 Фев 2008,13: Урегулирование споров 03 Фев 2008,13: Международный район морского дна ("Район") 03 Фев 2008,13: Континентальный шельф 03 Фев 2008,13: Международные каналы 03 Фев 2008,13: Проливы, используемые для международного судоходства 03 Фев 2008,13: Исключительная экономическая зона 03 Фев 2008,13: Открытое море 03 Фев 2008,13: Прилежащая зона 03 Фев 2008,13: Территориальное море 03 Фев 2008,13: Архипелажные воды 03 Фев 2008,13: Внутренние морские воды 03 Фев 2008,13: Классификация морских пространств 03 Фев 2008,13: Территориальное море, как граница прибрежного государства. 15 Дек 2007,02: Договор о морских перевозках - Понятие и формы договора морской перевозки груза 15 Дек 2007,02: Судно, Кодекс торгового мореплавания - Понятие морского судна 15 Дек 2007,02: Нелегал - эмигрант, беженец 15 Дек 2007,02: Обязательная и необязательная проводка лоцманом судна 15 Дек 2007,02: Применение права в связи с причинением судном вреда. 15 Дек 2007,02: Назначение и содержание «Журнала нефтяных операций» кто его ведёт? 25 Ноя 2007,23: Правовое понятие судовладельца и собственника судна 18 Ноя 2007,01: Общая характеристика договора о спасении. 18 Ноя 2007,00: Разное Название материала Дата Как стать моряком? Как начать работать в море?, пособие для новичков от 28 Фев 2009,03: крюингов...

Порядок передачи сигналов флагами. 28 Фев 2009,01: Международная семафорная азбука 27 Фев 2009,01: Флаги международного свода сигналов 27 Фев 2009,01: Что такое GPS? 28 Фев 2009,01: Крюинг: анализ рынка труда плавсостава Украины 26 Фев 2009,01: Система подготовки и дипломирования моряков в Украине 24 Фев 2009,01: Удобный флаг - минусы 22 Фев 2009,01: Как получить визу в Европу 20 Фев 2009,01: Чтобы не стать жертвой обмана (обращение к морякам) 18 Фев 2009,01: Грязные флаги 14 Фев 2009,01: Государственный крюинг или ликбез трудоустройства 12 Фев 2009,01: Свои среди чужих 10 Фев 2009,01: Поиск работы - информация для начинающих 08 Фев 2009,00: Взрывы в картерах двигателей и механизмов 06 Фев 2009,00: Технология современного мореплавания 04 Фев 2009,00: О дипломировании моряков Украины 29 Янв 2009,00: О дипломировании моряков Украины 29 Янв 2009,00: Новые требования к компетентности офицеров по охране судов. 04 Фев 2009,15: Осторожно! Трудоустройство за границу. 03 Фев 2009,15: Послужная книжка моряка. 31 Янв 2009,15: Что необходимо иметь при себе моряку для прохождения медкомиссии. 29 Янв 2009,15: Шенгенская виза 23 Янв 2009,07: Понятие о прочности корпуса и системах набора 22 Дек 2008,14: Общие сведения о судне 22 Дек 2008,09: Процедура получения морской американской визы 12 Фев 2008,00: Перечень документов, справок и сертификатов, необходимых для получения, 12 Фев 2008,00: обмена и...

Настройки мобильного интернета для UMC мобильных 26 Ноя 2007,15:




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.