WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 |
-- [ Страница 1 ] --

OCR by John Raider «Эмден», учебная эскадра Балтийского моря, ноябрь 1941 г. Большая часть кор пуса легкого крейсера окрашена в тем но-серый цвет, носовая и кормовая око нечности - в светло серый цвет.

Такая окраска искажала силуэт корабля.

К-крейсер - легкий крейсер «Карлсруэ» после ремонта, ноябрь 1939 г. Корабль ок рашен по схеме начального периода вой ны: средне-серый корпус и светло-серые надстройки.

«Лейпциг» на обеспечении минных поста новок в Северном море, декабрь 1939 г. 13 декабря 1939 г. крейсер был поврежден торпедами, выпущенными британской подводной лодкой «Сэлмоун». После ре монта корабль в 1940 г. плавал на Балти ке. На катапульте установлен гидросамо лет Хейнкель Не-60С.

OCR by John Raider OCR by John Raider ВОЙНА НА МОРЕ №4 Крейсера кригсмарине Тяжелый крейсер «Принц Евгений» типа «Адмирал Хиппер» отражает атаку британской авиации на переходе Ла-Маншем, 12 февраля 1942 г. В рамках операции «Церберус» крейсер вместе с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» совершил переход из Брес та в Германию. Надстройки и башни главного калибра крейсера камуфлированы полосами темного серо-голубого цвета поверх средне-серой окраски.

«Война на море» №4, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С.

В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

OCR by John Raider Тяжелые зенитные орудия левого борта крейсера «Принц Евгений» ведут огонь по британским самолетам, Ла-Манш, операция «Цербе рус», 12 февраля 1942 г. Спаренные 105-мм зенитные установки фланкировали носовую надстройку крейсера, выше 105-мм пушек стояли 37-мм зенитки. На время перехода Ла-Маншем на крейсер поставили пять армейских счетверенных 20-мм зенитных автомата, в кадр попали два из них, один установлен перед башнями главного калибра, другой - на крыше башни «В» главного калибра.

Введение раблями. Известнейшие бой фрегатов-крей- не ограничивалась, если, конечно, не брать в серов имели место в ходе войны за незави- расчет естественные потребности команды в Линейные корабли в XIX веке эволюцио- симость Северо-Американских Соединен- воде и пище. Вооружение и защищенность нировали самым радикальным образом. Па- ных Штатов и войны 1812 г. Поистине все- всегда выступают противовесом скорости.

ровая машина пришла на смену парусу, кор- мирную известность получил американский Чем более сильно вооружен корабль, чем силь пус из деревянного стал металлическим, ог- фрегат «Конститьюшн» по прозвищу «Old нее он защищен броней, тем сложнее достиг ромное количество дульнозарядных гладко- Ironsides» - старая железяка. Для успешно- нуть такому кораблю высоких скоростных по ствольных пушек сменило небольшое число го выполнения задач крейсерской войны от казателей. Даже самые удачные «железные» нарезных казнозарядных орудий крупного корабля требовалось обладать большой крейсера с точки зрения дальности и автоном калибра. Зато неизменной осталась концепция дальностью плавания, хорошей мореходно- ности не могли равняться с парусными фре морского сражения - поединок между выст- стью, скоростью, достаточной, чтобы ото- гатами. Для крейсеров с паровыми машина роенными в кильватерные колонны линейны- рваться от корабля более сильного и догнать ми заранее приходилось создавать угольные ми кораблями. Куда большие изменения пре- более слабого. Вооружение и защищенность станции по всему миру. К этому времени са терпела концепция крейсерской войны.

такого корабля должны были позволять ему мые лакомые «кусочки» мира - богатая золо Крейсера времен Второй мировой вой- безбоязненно вступать в схватку с многочис- том Латинская Америка и «пряная» Индия ны ведут свою родословную от пароходо- ленным, но мелким противником.

были давно поделены между собой ведущи фрегатов. Парходо-фрегаты предназнача- В XIX веке столь противоречивые требо- ми империалистическими хищниками. На лись для ведения самостоятельных опера- вания проще было соединить в парусном, не- рубеже XIX - XX века борьба велась за гораз ций с целью сбора информации о переме- жели в паровом корабле. Высокая скорость до более убогие колонии на африканском по щениях эскадр противника и нарушения парохода достигалась в ущерб дальности пла- бережье и за острова Тихого океана. Однако, неприятельского судоходства. Нередко са- вания. Дальность плавания парохода ограни- борьба носила непримиримый характер и в мостоятельные действия фрегатов приводи- чивалась запасом топлива на его борту, даль- конечном итоге привела к возникновению ли к морским сражениям между этими ко- ность плавания парусника фактически ничем Первой мировой войны.

OCR by John Raider Легкий крейсер «Эмден» вошел в строй в 1908 г. Водоизмещение корабля составляло 3650 т, вооружение - десять 105 мм орудий.

«Эмден» в годы Первой мировой войны сеял страх и ужас на судоходных маршрутах Индийского и Тихого океанов, пока его не утопил 9 ноября 1914 г. австралийский крейсер «Сидней».

морской войны отводили бронированным В годы, предшествующие Первой миро- оптимального компромисса, в конце XIX крейсерами место в одной эскадре с линей вой войне, крейсера эволюционировали в века появилось два основных типа крейсе ными кораблями, в то время как легким нескольких направлениях. Конструкторы ров, предназначенных для выполнения со крейсеров по-разному искали компромисс вершенно различных задач. Первые - бро- крейсерам предстояло пиратствовать в мо между автономностью, скоростью, вооруже- нированные крейсера с мощным вооруже- рях и океанах. В годы войны с задачами рей дерства отменно справились крейсера бри нием и защищенностью. Достижения науки нием из орудий очень крупного калибра, и техники пришли на помощь конструкто- хорошо защищенные броней (как следует из танского флота и Кайзирише Марине. Вен рам: вместо тяжелого железа стало возмож- их названия), но с относительно невысоки- цом развития кораблей данного класса в ным использовать более легкую сталь, на ми скоростью полного хода и дальностью Германии стали крейсера типа «Келье». То смену паровым котлам пришли более эф- плавания. Вторым полюсом развития крей- были великолепные корабли водоизмещени фективные турбины, а уголь уступил место серов стали сравнительно небольшие кораб- ем примерно в 5600 т, вооруженные нефти. Даже несмотря на все технологичес- ли с бронепалубой в средней части корпу- восьмью 150-мм пушками и обладавшими кие инновации построить крейсер, в кото- са, но без бортового бронепояса и вооружен- скоростью полного хода в 29 узлов.

ром в оптимальной форме сочетались бы все ные мелкой и средней артиллерией;

иногда Однако опыт морских сражений Первой основные тактико-технические и корабле- их так и называли - бронепалубные крейсе мировой войны поставил крест на дальней строительные требования по-прежнему ос- ра. Эти корабли имели высокую скорость и шем развитии легких крейсеров - рейдеров, тавалось задачей не тривиальной. Как след- большую дальность плавания. Накануне причем не только в Германии. С Германс ствие нетривиальности в плане достижения Первой мировой войны ведущие теоретики ким флотом союзники вообще поступили Легкий крейсер «Кельн» был построен в 1915 - 1918 г.г. Корабль водоизмещением 5600 т нес восемь 150-мм орудий. «Кельн» вступил в строй незадолго до заключения перемирия 1 ноября 1918 г., в боевых действиях корабль участия не принимал. Крейсер увели англичане в Скапа-Флоу, где его затопила 21 июня 1918 г. собственная команда.

OCR by John Raider EMDEN, EMDEN, KARLSRUHE, LEIPZIG, KLN, NRNBERG, ADMIRAL HIPPER, PRINZ EUGEN, OCR by John Raider круто - собрали весь Флот Открытого моря в британской базе Скапа-Флоу на Оркнейс «Гамбург» -легкий крейсер типа «Бремен», один ких островах. Судьбу кораблей, однако решили сами германские моряки: 21 июня из старых крейсеров рейхсмарине, оставленных г. под песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг» (вы будете смеяться, но в основу в военном флоте Германии по условиям Версаль этой воистину русской песни положена песня германского происхождения, музыка ко ского договора. Корабль вошел в строй в 1903 г., нечно, не слова) экипажи открыли кингстоны. Затопление флота было произведено в в 1926 г. он числился учебным. Вооружение знак протеста против крайне жестких ограничений, которые Версальский договор на «Гамбурга» состояло из десять 105-мм пушек, кладывал на Германию;

договор был подписан 28 июня 1919 г. Все современные легкие водоизмещение - 2350 т.

крейсера, которые по тем или иным причинам не попали в Скапа-Флоу, союзники-побе дители забрали у бедных немцев себе в счет репараций. Количественный состав после Легкий крейсер «Эмден» в Свинемюнде, сере военной Рейхсмарине по Версальским требованиям не должен был превышать 36 кораб дина 20-х годов. Крейсер сопровождает ми лей, включая шесть старых крейсеров. Самыми современными из оставленных немцам ноносец, постройка миноносцев Версальским крейсеров являлись «Гамбург» и «Берлин», спущенные еще в 1903 г. Замена крейсеров договором Германии не запрещалась.

OCR by John Raider EMDEN, скругленный форштевень дополнительная мачта с подкосом, установлен EMDEN, ная на дымовой трубе прямой форштевень новыми кораблями данного класса разреша- Пока строился «Эмден» велось проекти- серов был ограничен 10 000 т, а калибр артил лась только после достижения кораблями 20- рование следующих трех крейсеров типа «К», лерии - 8 дюймами (203 мм). Понятно, что все летнего возраста, причем водоизмещение но- стандартных кораблей, получивших в тому «миротворцы» немедленно приступили к про вых крейсеров ограничивалось 6000 т, а глав- времени широкое признание во всем мире. ектированию и постройке крейсеров «по мак ный калибр артиллерии 152 мм. В соответ- Страны-победительницы (Британия, США, симуму». И только бедные немцы, стеснен ствии с ограничениями, наложенными Вер- Франция и Япония) предприняли попытку ные Версальским договорам, не могли вклю сальским договором, был разработан проект ограничить гонку морских вооружении на читься в общую гонку за сокращение морс легкого крейсера «Эмден». Его постройка на- проходившей в 1922 г. в Вашингтоне конфе- ких вооружений. Конференция 1922 породи чалось в 1923 г., как только истек 20-летний ренции. По условиям Вашингтонского согла- ла новый подкласс крейсеров - «тяжелые», срок эксплуатации старых кораблей. шения верхний предел водоизмещения крей- более известные как «вашингтонские».

«Эмден» в порту Гонолулу на Гавайских островах, 1939 г. На носовом флагштоке и на грот-мачте реют флаги рейхсмарине. Флаг представлял собой горизонтальные полосы черного (верхняя), белого и красного цвета, поверх которого красовалось черно-белое изображение Железного креста. Железный крест нарисован также на носу корабля, на обоих бортах перед якорными клюзами помещены изображения герба города Эмден, в честь которого назван крейсер.

OCR by John Raider Экипаж крейсера выстроен вдоль бортов - «Эмден» покидает Шанхай, Китай, 1931 г. Корпус корабля покрашен в цвет Schiffstarnfarbe 32 2 Bunkelgrau, надстройки - Schiffstarnfarbe 31 1 Hellgrau.

В 1933 г. в Германии к власти пришли кораблей данного класса, но немцы немед сальского договора, навязанного империа национальные социалисты во главе со сво- ленно анонсировали планы строительства листами национал-социалистической Гер им фюрером А. Гитлером. Германия окон- еще пяти крейсеров общим водоизмещени мании. Гитлер сумел добиться снятия огра чательно встала на путь реваншизма. Отны- ем 56 640 т. Первыми из этих анонсирован ничений в части развития военного флота, не отказ Берлина от соблюдения условий ных кораблей стали два тяжелых крейсера заключив в 1935 г. с Великобританией се типа «Адмирал Хиппер» водоизмещением Версальского договора становился лишь паратное англо-германское военно-морское по 10 000 т каждый, три других «выбира вопросом времени. Крейсера типа «К», так- соглашение. Этим соглашением Германии ли» оставшийся по соглашению с Британи же как последующие «Лейпциг» и «Нюрн- дозволялось строить корабли всех типов, но ей тоннаж и получились крупнее «Хиппе берг» строились чуть большими, чем раз- тоннаж военного флота Германии по усло ров». Первые два корабля, «Адмирал Хип решалось условиями Версальского догово- виям соглашения был ограничен 35 % тон пер» и «Блюхер», вошли в строй германс ра, тем не менее эти корабли уступали за- нажа Гранд Флита.

кого флота, из второй же группы в три рубежным аналогам. Построить действи- Соглашение, однако, запоздало, чтобы крейсера кригсмарине получили только тельно полноценные крейсера можно было изменить параметры шести легких крейсе один - «Принц Евгений». «Зейдлиц» дове только отбросив кабальные условия Вер- ров, предназначенных для замены древних «Эмден» в море, район Шанхая, 1931 г. Дымовые трубы окрашены в цвет Wasserfarbe 95 Hellgrau, этот цвет иногда обозначается как Emulsion 95. Цвет труб - почти белый. Верхние части дымовых труб окрашены в черный цвет. Мачты покрашены в черный цвет, чтобы на них не была видна осевшая копоть.

OCR by John Raider Последний заход «Эмдена» в порты Северо-американских Соединенных штатов относится к 1936 г. Тогда германский крейсер посетил Гонолулу, порты Атлантического и Тихоокеанского побережья. Снимок сделан в Гонолулу, из трубы валит густой черный дым, что вообще странно, так как угольные котлы «Эмдена» в 1934 г. были заменены нефтяными. При замене котлов заодно примерно на 1,8 м укоротили дымовые трубы. На крыле мостика установлен небольшой оптический дальномер, предназначенный для управления огнем зенитной артиллерии. В передней части мостика установлен оптический дальномер управления огнем ар тиллерии главного калибра.

Вскоре после прихода в 1933 г. к власти в Германии НСДАП, на кораблях рейхсмарине появилась нацистская символика. Во время ремонта 1934 г. на форштевне «Эмдена» был закреплен орел со свастикой. В 1935 г. вместо флага рейхсмарине с крестом над германскими кораблями взвились красные флаги с черными свастиками кригсмарине. Снимок сделан в 1936 г., на нем видны некото рые изменения внешнего облика крейсера, ставшие следствием ремонта 1934 г. За задней дымовой трубой установлены две наклон ных антенны, фок-мачта укорочена, на ней смонтированы две прожекторных платформы.

OCR by John Raider На крейсере в ходе ремонта была смонтирована мачта на задней дымовой трубе, установлено третье 88-мм зенитное орудие.

Снимок «Эмдена» датирован, предположительно, 1937 г.

ли до 95 % готовности, но достройка была прекращена в 1942 г., зато появились планы переделки корабля в авианосец, но и рабо ты по переделке в авианосец, которые ве лись ни шатко ни валок, прекратили в нача ле 1943 г. Недостроенный «Лютцов» был продан в апреле 1940 г. Советскому Союзу одно из следствий пакта Молотова - Риббен тропа. Крейсер продали всего с одной уста новленной на корабль башней главного ка либра. Эта башня стреляла по германским войскам на Ленинградском фронте в 1941 г.

Карьеру ни одного из крейсеров кригс марине, исключая разве «Адмирала Хиппе ра», нельзя назвать успешной. Шесть лег ких крейсеров в лучшем случае, принима ли участие в боевых действиях ограничен ного масштаба. Два легких и один из трех тяжелых крейсеров были потеряны в ходе оккупации Норвегии в апреле 1940 г. Уце левшие легкие крейсера всю вторую поло вину войны находились, главным образом, на Балтике. Тяжелые крейсера действовали более активно. «Принц Евгений» сопровож дал «Бисмарк» в первом и последнем бое вом походе германского линкора. В 1941 г.

«Принц Евгений» действовал в Атлантике, а в феврале 1942 г. вместе с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» прорвался из Бреста в Вильгельмсхафен через Ла-Манш.

«Адмирал Хиппер» за свою карьеру совер шил два похода в Атлантику и один в Ба ренцево море. Относительно успешные дей ствия «Хиппера» на морских коммуникация не оказали никакого заметного влияния на общий ход Второй мировой войны.

Амбициозная кораблестроительная про грамма, известная как план «Z», была при нята в 1938 г. Согласно этой программе Моряки сидят и стоят радом со 150-мм снарядами у мостика крейсера «Эмден», на переднем плане - 150-мм орудийная ус тановка «В» («Берта»). Моряки ожида ют начала артиллерийских учений. Ору дия крейсера были установлены не в баш нях, поэтому расчету приходилось подно сить к ним снаряды и заряды, орудия име ли раздельное заряжение. Длительное вре мя снаряды на палубе, как на снимке, ни когда не хранились.

OCR by John Raider «Эмден» в порту, вероятно - 1938 г. На кормовом флагштоке поднят флаг кригсмарине, флаг на кормовом флагштоке поднимался только во время якорной стоянки. На палубе выстроен экипаж, строй уже начал ломаться - скорее всего, снимок сделан вскоре после подъема флага. Мачта на дымовую трубу установлена в 30-х годах. Мачта не давала слишком сильно провисать радиоантен нам, натянутым между фок- и грот-мачтой.

ми и значительно превосходили по дально- «Эмден» кригсмарине должны были получить надводных кораблей всех типов, включая 23 сти плавания своих предшественников.

Spahkreuzer - крейсер-разведчик, лидер эс- Крейсера были вооружены четырьмя двухо- Когда архитекторы кригсмарине присту минцев. Начавшаяся в сентябре 1939 г. вой- рудийными башнями главного калибра - пили к проектированию корабля, предназ на не приостановила претворение в жизнь 150-мм. Такие же пушки в таких же башнях наченного для замены германского крейсер плана «Z» и даже не сильно его изменило. были установлены на линкорах «Бисмарк» ского антиквариата, никто, включая, самих Командование кригсмарине просмотрело по- и «Тирпиц» в качестве вспомогательной ар- авторов, не мог поручиться за успех, так как явление нового игрока в большой военно-мор- тиллерии. Два, а может и три легких крей- проектирование велось в условиях жестких ской Игре. Имя игроку было Авиация.

сера, было заложено в 1938 и 1939 г.г., но ограничений, наложенных Версальским Следует отдать должное германским достроены они не были. Киль первого договором. Корабль, получивший шифр кораблестроителям и военным морякам: Spahkreuzer "а был заложен в августе 1941 «крейсер «A»» ("Ersatz Niobe"), представ новые легкие крейсера получились удачны- г. Достроен корабль также не был. лял собой улучшенную копию крейсера «Эмден» в первые недели Второй мировой войны. Железный крест и геральдика с носовой части корпуса были удалены сразу после начала войны. Во время ремонта в середине сентября 1939 г. на корабле были установлены кабели системы размагничивания. В середине 1938 г. у корабля заменили форштевень, поставив вместо скругленного более прямой.

OCR by John Raider «Эмден» с легким крейсером «Кенигсберг» на учениях в Балтийском море, ноябрь 1939 г. «Эмден» - в стандартной «военной» окрас ке: средне-серый корпус и светло-серые надстройки. Официальные германские названия этих цветов соответственно Dunkelgrau 51 (RAL-7000) и Hellgrau 50 (RAL-7001). То были нейтрально-серые тона без примеси краски голубого цвета. При естественном освещении окрашенные подобным образом корабли очень трудно было идентифицировать в открытом море. На большой дистан ции два тона серого цвета сливались в один, создавалось впечатление, что корабль окрашен краской одного цвета. Краски довольно сильно выгорали на солнце.

посыл: ограничения Версальского догово типа «Кельн», «Кельны» строились в Гер- пасы в метрических тоннах, которые на са ра по водоизмещению были установлены не мании в конце Первой мировой войны. До мом деле могли бы быть «длинными». В в метрических, а в английских, «длинных», окончания войны успели построить два результате получился корабль водоизмеще тоннах. Водоизмещение крейсера было ог «Кельна», но в строй кайзерише марине нием 5280 «длинных» тонн, что составляло раничено по договору 6000 длинными тон вступил лишь такой корабль. Оба крейсера 88% от верхнего предела, установленного нами, то есть - 6096 метрическими тонна союзники привели в Скапа-Флой, где они и ограничениями Версальского договора.

ми. Но более серьезным следствием стало были затоплены своими экипажами 21 июня Когда досадная ошибка была выявлена, даже не занижение водоизмещения, запас 1919 г. Немцы спустили на воду еще пять командование рейхсмарине распорядилось топлива и котельной воды для крейсера так «Кельнов» и заложили три, но их построй- немедленно пересмотреть проект в сторо же ограничивались по условиям договора и ка с окончанием войны приостановилась, ну увеличения водоизмещения. Военные также ограничения были зафиксированы в Уже после начала постройки новых моряки предложили заменить одноорудий «длинных» тоннах, которые немцы посчи крейсеров, чины рейхсмарине установили, ные установки калибра 150 мм четырьмя тали метрическими. Понятно, что крейсер что проектирование кораблей велось на ос- 150-мм двухорудийными башнями, установ его архитекторы «облегчили», заложив за нове двух ошибочных посылов. Первый ленными по продольной оси корабля, а так Двухтрубный 533-мм торпедный аппарат крейсера «Эмден». Два таких аппарата было установлено на верхней палубе крейсера, один по левому борту, второй - по правому. В апреле 1940 г. крейсер «Эмден» посетил Осло во время вторжения в Норвегию германских войск OCR by John Raider «Эмден» в Осло, апрель 1940 г. На мачте, один над другим, установлены прожекто ра. Под нижней прожекторной платфор мой стоит оптический дальномер двух кормовых 150-мм орудий. Полосы на кор пусе корабля, 1 м выше и 1 м ниже ватер линии, нанесена краской цвета Wasserlinienfarbe I 23а Grau, хотя цвет на зывается серым, он на практике был по чти черным.

же вдвое увеличить количество торпедных труб, с четырех до восьми. Пересмотру про екта крейсера резко воспротивились пред ставители международной комиссии по со блюдению условий Версальского договора.

Рейхсмарине пришлось вернуться к исход ному варианту. Закладка крейсера состоя лась 7 января 1922 г., но проектные работы по кораблю полностью завершили только в феврале 1922 г. Новый крейсер получил имя «Эмден», торжественный спуск корабля на воду состоялся 7 января 1925 г. Стандарт ное водоизмещение крейсера составляло 5608 «длинных» тонн (6281 метрическая тонна). В строй кригсмарине «Эмден» всту пил 15 октября 1925 г.

Единственное серьезное отличие «Эм дена» от «Кельнов» времен Первой миро вой войны заключалось в широком исполь зовании при изготовлении сварки и макси мальной заменой стали в конструкциями из легких сплавов. Также несколько изменили расположение орудий главного калибра: два носовых орудия «Эмдена» стояли друг за На фок-мачте «Эмдена» подняты сиг нальные флаги. На верхушке фок-мачты «Эмдена» был оборудован наблюдатель ный пост. Мостик крейсера находится на носовой надстройке, непосредственно пе ред фок-мачтой. Сразу за фок-мачтой ус тановлена передняя дымовая труба.

OCR by John Raider Камуфлированный черными и белыми зигзагообразными полосами по серому фону «Эмден» в Ослофьорде, Норвегия, лето 1941 г.

Подобным образом, как правило, камуфлировались германские корабли, которые плавали на Балтике. В носовой и кормовой части корпуса крейсера белой краской нарисованы фальшивые буруны. Также кормовая и носовая оконечности корпуса окрашены в тем ный серо-голубой цвет, близкий по оттенку к цвету US Navy Blue. Данный камуфляж был призван, прежде всего, осложнить выпол нение торпедных атак подводным лодкам противника, затрудняя определение дистанции и курсового угла в перископ.

Одной из последних задач, выполненных крейсером «Эмден» во Вторую мировую вой ну стала эвакуация из Кенигсберга остан ков фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга и его жены в январе 1945 г. Тогда полчища восточных варваров, именовавшие себя «Красной Армией», стояли под стенами древнего прусского города-крепости. Да что стояли - они раздолбали и захватили город, а потом обозвали его Калининградом! В тот период у «Эмдена» не функционирова ла силовая установка и его отбуксировали в Пиллау (варвары захватили и этот город и тоже обозвали его по-своему - Балтийском).

В Пиллау крейсер прошел аварийный ре монт и принял на борт сокровенный груз в виде гробов. В начале февраля 1945 г. «Эм ден» под одной машиной, набитый под за вязку ранеными и беженцами, вышел из Пиллау и взял курс на Запад, в Киль.

Ранний снимок крейсера «Кенигсберг» в Свинемюнде.

На корме пока установлена только одна башня главно го калибра. Развитая надстройка с мачтой принадле жат другому кораблю, не «Кенигсбергу».

OCR by John Raider Ретушированная фотография легкого крейсера «Карлсруэ», Свинемюнде. Ретушь заключается в «замене» флага рейхсмарине с железным крестом на флаг кригсмарине со свастикой. Подобной обработке после 1933 г. были подвергнуты фотографии многих германских кораб лей, сделанные ранее замены флагов и названия военно-морского флота Германии. Снимок сделан в 1931 г., сразу после ремонта.

другом, в то время как на «Кельне» - бок о - 14,3 м, осадка при стандартном водоизме- два комплекта турбозубчатых агрегатов Бра бок, поперек корпуса. Использование лег- щении - 5,4 м и 5,9 м при полной нагрузке. ун-Бовери, связанных с двумя гребными ких сплавов вместо стали позволило сэко- В середине 1938 г. острый «клипперный» винтами. Общая мощность силовой уста номить порядка 360 т (метрических) веса, в нос крейсера заменили прямым форштев- новки - 45 000 л.с, скорость полного хода результате «Эмден» развивал ту же, что и нем. Замена носовой оконечности никак не корабля - 29,4 узла. В. 1933 - 1934 г.г. на «Эм «Кельн» скорость полного хода при сило- отразилась на длине корабля, что - полной, дене» все четыре угольных котла заменили вой установке на 7 % меньшей мощности. что по ватерлинии. Полное водоизмещение нефтяными, что увеличило мощность сило Дальность плавания «Эмдена» по отноше- «Эмдена» в годы войны составляло 6990 т. вой установки на 600 л.с, однако никак не нию к «Кельну» возросла на 20%, но все Изначально на «Эмдене» стояло десять отразилось на скорости полного хода или равно оставалась для крейсера-рейдера котлов Шульца, шесть - нефтяных и четыре дальности плавания.

скромной - 6750 морских миль при скорос- угольных. Смешанный состав котлов стал Максимальная толщина броневого по ти хода 14 узлов. следствием требования к крейсеру в части яса «Эмдена» не превышала 50 мм. Толщи Длина корабля по ватерлинии составля- возможности использования его как учеб- на бронепалубы составляла 20 мм, но в рай ла 150,5 м, полная длина - 155,1 м. Ширина ного корабля. Котлы приводили в действие оне размещения боекомплекта для орудий В предвоенные годы все время, свободное от учений, отводилось под дипломатические визиты кораблей в порты дружественных и нейтральных стран, где, обычно, открывался свободный доступ на палубы для всех желающих. Такие аттракционы популярны во всех странах мира во все времена. На снимке - «День открытых дверей» на крейсере «Кенигсберг», 1935 г., предположительно Свинемюнде. На заднем плане - еще один легкий крейсер, вероятно «Лейпциг».

OCR by John Raider Визитеры в ожидании посещения крейсе ра «Кенигсберг». К борту корабля ведет капитальный трап. Вокруг кольцевой ра мочной антенны установлена антенна в форме квадратной рамки, назначение квадратной антенны непонятно - квад ратура круга?

главного калибра толщина бронепалубы была увеличена вдвое. На «Эмден» стави лась едва ли не лучшая в тот момент в мире броня (в Германии лучшая - точно) - комби нация закаленной брони КС, Krupp Cemented и гомогенной брони из хромиро ванной стали KNC, Krupp Non-Cemented.

Экипаж крейсера состоял из 483 человек, включая 19 офицеров и 464 нижних чина.

Батарея главного калибра крейсера включала восемь 150-мм орудий с длинной ствола в 45 калибров, орудия монтировались в станках С/16. Четыре орудия были уста новлены по продольной оси корабля - два в носу и два в корме;

еще по два орудия сто яло по левому и правому бортам. Калибр германских орудий, которые принято назы вать 150-мм, на самом деле составлял 149, мм. Орудия посылали снаряд массой 45,3 кг «Кельн» проходит под мостом через Киль ский канал транзитом из Балтийского в Северное море. В начале 30-х годов на крейсере установили две эксперименталь ные спаренные 88-мм зенитные установ ки, которые оказались неудачными. Эти установки легко идентифицировать по очень большому расстоянию между ство лами 88-мм орудий. Верхние части башен главного калибра окрашены в светло-серый цвет, на крыше башни «В» главного калиб ра нанесен круг темного цвета предназна ченный для быстрого опознавания корабля своими самолетами с воздуха. Цвет круга предположительно - красный, Deckfarbe Rot 7, но круг мог быть и черным.

OCR by John Raider «Кенигсберг» в Гдыне, Польша, 1935 г. Клас сический пример «дипломатии канонерок».

Гдыня и близлежащий Гданьск давно извес тны всему миру под именами Готенхафен и Данциг. Гдыня и Гданьск появились в г. после заключения несправедливого Вер сальского мира. Регион, в населении кото рого тотально доминировали представите ли германской расы арийской национально сти отошел к Польше, в результате чего возник так называемый «польский коридор», отделявший Восточную Пруссию от соб ственно Германии. В сентябре 1939 г. мно гие поляки сильно пожалели о существова нии «Польского коридора».

с начальной скоростью 835 м/с на дальность 9,07 морских мили (16,8 км). Скорострель ность - четыре - пять выстрелов в минуту, для такого калибра - далеко не рекордная, но следует учитывать, что орудия снаряжа лись боеприпасами раздельного заряжения, а не унитарными выстрелами.

В конце 30-х годов шли разговоры о воз можности замены одинарных установок ар тиллерии главного калибра четырьмя пол ностью закрытыми двухорудийными баш Флаг Рейхсмарине на носовом флагштоке крейсера «Кенигсберг», Гдыня, 1935 г. В конце 1935 г. флаг с железным крестом уступил место флагу со свастикой. Кры ши башен окрашены в цвет Deckfarbe fur Aussen Dunkelgrau 51, на крыше башни «А» («Антон») главного калибра изобра жена окружность белого цвета - знак быстрого опознавания с воздуха. Интерес ное наблюдение по части черно-белой фотографии: в Европе в то время фото графы пользовались ортохроматической пленкой, на которой красный цвет полу чался черным, а в США снимали на панх роматическую пленку, передававшие крас ный цвет точно так же, как остальные цвета - т.е. серым.

OCR by John Raider На кормовом флагштоке крейсера «Кениг сберг» гордо реет стяг рейхсмарине, Гды ня, 1935 г. Крейсер зашел в польский порт с исключительно «дружественным» визи том. Нацистский орел на корме корпуса крейсера появился в 1934 г. На борту в кор мовой части выше иллюминаторов вид на прямоугольная пластина с названием корабля. Такая же табличка есть на про тивоположном борту.

нями, разрабатывавшимися для больших эсминцев типа 36А, однако дальше дискус сий дело не пошло. В 1942 г. «Эмден» пере вооружили орудиями, разработанными для эсминцев типа 36А, но установили их все в те же станки, прикрытые лишь щитами:

крейсер получил 150-мм 55-калиберные морские орудия на установках С/36. Ору дия стреляли «старыми» снарядами, но мак симальная дальность стрельбы за счет бо лее высокой начальной скорости полета сна ряда и большего максимального угла возвы шения ствола теперь составляла 12,18 мор ских миль (22,6 км). Скорострельность уве личилась до семи - восьми выстрелов в ми нуту, хотя по прежнему применялись выс трелы раздельного заряжения. Увеличение скорострельности объясняется лучшей эрго номикой новой артиллерийской установки.

Снимок «Кенигсберга» сделан где-то в про межутке между серединой 1935 и середи ной 1936 г.г. Крейсер оснащен авиационной катапультой, установленной в 1935 г. меж ду двумя дымовыми трубами. Антенны «пи лонного» типа была демонтированы с ды мовых труб в конце 1936 г. Мощная плат форма под прожектора установлена рядом с дымовой трубой, но никак с ней не связа на. Рядом с платформой - кран для погрузки самолета на катапульту.

OCR by John Raider Вспомогательная артиллерия состояла максимальной дальности в 5,08 мили (9, гольной формы имела размеры 2 м в высоту и из двух одиночных 88-мм (3,5 дюйма) ору- км) торпеда достигала лишь на скорости 6 м в ширину. Антенна была установлена вза дий С/16 с длиной ствола 45 калибров и узлов. Масса боевой части торпеды - 195 кг мен переднего прожектора на фок-мачте.

четырех 20-мм зениток. В 1938 г. на крей- гексанита. В 1931 г. на вооружение кригс Изначально «Эмден» представлял собой сер установили третье 88-мм орудие. Есть марине были приняты усовершенствован анахронизм с точки зрения конструкции и данные, согласно которым в конце 30-х го- ные торпеды G7a калибра 533 мм. Замена размещения артиллерии главного калибра;

дов «Эмден» получил еще две дополнитель- торпедных аппаратов калибра 500 мм на ТА корабль вводился в строй не столько как ных 20-мм зенитки. Одиночные зенитные калибра 533 г. на «Эмдене» была произве боевая единица, сколько как учебный. С автоматы стояли на «Эмдене» до 1944 г., дена где-то в 1933 - 1934 г.г. Торпеда G7a другой стороны на «Эмдене» был отрабо когда ПВО крейсера усилили поставив пять имела длину 7 м, но весила уже 1528 кг.

тан ряд конструктивно-технологических счетверенных 20-мм зенитных автоматов и Максимальная скорость - 40 узлов, макси новшеств. Крейсер стал первым германским две 37-мм спаренные пушки.

мальная дальность хода 7,66 миль (14,2 км) кораблем, при изготовлении которого ши на скорости 30 узлов. Боевая часть торпеды При вступлении в строй торпедное воо роко применялась сварка, а в конструкции G7a весила 320 кг (гексанит).

ружение «Эмдена» включало четыре тор в значительном объеме были использованы педных трубы диаметром 500 мм (два двух- Управление огнем артиллерии главного легкие сплавы. Результаты этих двух экспе трубных торпедных аппарата). Торпедные калибра осуществлялось тремя оптическими риментов виделись неоднозначными - «Эм аппараты были установлены на главной па- дальномерами с базой 6 м;

один дальномер ден» не отличался хорошей мореходностью.

лубе. Торпедные трубы снаряжались торпе- стоял на носовой надстройке, по одному - на Корабль плохо держался на курсе, особен дами G7 длиной 7 м и массой 1365 кг;

мак- мачтах. В 1942 г. на «Эмдене» смонтировали но в штормовую погоду, а конструкции из симальная скорость торпеды - 37 узлов, но поисковую РЛС FuMO-25, антенны прямоу легких сплавов прогибались под волновым напором. До войны, с 1926 по 1938 г.г., «Эм ден» совершил девять дальних походов, причем трижды обошел вокруг Земного Шара. Планировалось еще два кругосвет ных плавания, но приход к власти в Герма Учения расчетов двух одиночных 88-мм зе нитных пушек крейсера «Кенигсберг», г. Каждое орудие прикрыто бронещитом.

Снимок из той же серии, что и предыду щий - учения 88-мм зенитчиков крейсера «Кенигсберг». Ниже среднего орудия баш ни «В» главного калибра сделана надпись «Lutzov» в память Адольфа барона фон Лютцова, знаменитого прусского генера ла-конника эпохи Наполеоновских войн.

Имя «Лютцов» также носил флагманс кий корабль адмирала Франца фон Хип пера в Ютландском сражении 31 мая г. На двух других башнях главного калиб ра крейсера «Кенигсберг» также были зак реплены поминальные таблички.

OCR by John Raider «Кенигсберг», простая мачта с реями во время ремонта 1936 г. была заменена более сложной конструкцией, тогда же установили мачту на заднюю дымовую трубу. На крыше носовой башни главного калибра нанесена окружность предположительно белого цвета. На мостике вокруг рамочной антенны в форме окружности установлена рамочная антенна в виде квадрата.

нии в 1933 г. нацистов вызвал сложности с (вторжение в Норвегию) вместе в броненос- Январь - ноябрь 1942 г. ремонт организацией захода крейсера в порты США. цем «Лютцов» и тяжелым крейсером «Блю- в Вильгельмсхафене В годы войны крейсер принимал весьма огра- хер»;

группа 5 собралась в Киле, Германия Сентябрь 1944 г. флагманский корабль ниченное участие в боевых действиях, зато 9 апреля 1940 г. после минных сил Балтийского моря оставался в строю вплоть до 1945 г. 19 сентября - 14 октября 1944 г. мин потопления крейсера «Блюхер» в узости Дробак, высадил десант в Соне, Норвегия ные постановки в Скагерраке;

минные по Боевая карьера крейсера «Эмден» Лето 1940 г. выпол- становки прекращены из-за активных дей нение учебных задач, базировался на Готен- ствий авиации противника 4 сентября 1939 г. получил повреждения хафен (Гдыня, Польша) 10 декабря 1944 г. постав средней тяжести при бомбежке Вильгельмс- 23 сентября 1941 г. обстрел лен на ремонт на завод Шихау в Кенигсбер хафена британской авиацией, девять человек советских позиций на полуострове Сворбе, ге (Калининград, Россия) из состава экипажа погибли - первые потери о. Сааремаа, Эстония 25 января 1945 г. отбуксирован в в людях крейсеров кригсмарине 27 сентября 1941 г. совме- Пиллау (Балтийск, Россия) с связи с нача Октябрь 1939 - март 1940 г.г. выпол- стно с легким крейсером «Лейпциг» пото- лом штурма советскими войсками Кенигс нение учебных задач пил советский транспорт МТБ-83 берга;

на борту крейсера эвакуированы из 7 апреля 1940 г. придан группе 5 (Осло) Ноябрь 1941 г. введен в состав учеб- Кенигсберга останки фельдмаршала Гин для участия в операции «Везерюбунг» ной эскадры Балтийского моря денбурга и его жены.

В середине ноября 1939 г. крейсер «Кенигсберг» принимал участие в учениях совместно с крейсером «Лейпциг» и еще одним не установленным крейсером (предположительно «Нюрнбергом»). Сразу по окончании учений «Кенигсберг» встал на ремонт, после дний ремонт перед гибелью корабля 10 апреля 1940 г.

OCR by John Raider «Кенигсберг» на учениях 1939 г. в Балтийском море.

1 февраля 1945 г. запущена одна котельно-турбинная группа, На катапульте установлен гидросамолет Хейнкель принял топливо и вышел в Киль Не-60С. Существует всего несколько известных 6 февраля 1945 г. прибыл в Киль, поставлен в док Дойче Веерке снимков легкого крейсера «Кёнигсберг» с установлен для дальнейшего ремонта ным на катапульте гидросамолетом. В 1938 г. «Ке 11 марта 1945 г. поврежден в доке зажигательной авиабомбой нигсберг» выбрали для проведения экспериментов с 3 апреля 1945 г. прямым попаданием повреждена передняя дымовая труба опытным образцом поискового радиолокатора, ан 9 апреля 1945 г. форштевень поврежден от близкого разрыва тенна которого была смонтирована на временной авиабомбы во время крупного налета британской авиации на Киль конструкции, установленной перед фок-мачтой. На 13 апреля 1945 г. получил серьезные повреждения в ходе снимке - антенны РЛС уже нет, но конструкция для бомбардировки авиацией союзников, накренился на 15 град. влево ее монтажа еще сохранилась.

14 апреля 1945 г. отбуксирован в бухту Хейкендорф Патриотическое граффити на башне «А» главного 26 апреля 1945 г. посажен на грунт калибра крейсера «Кенигсберг» снимок сделан 7 ап 3 мая 1945 г. подорван экипажем реля 1940 г. Германский моряк выкалывает глаз «джентльмену» снарядом, джентльмен изобража Крейсера типа «К» ет министра иностранных дел Великобритании Эн тони Идена. Иден в предвоенные годы слыл оголте Когда в 1925 г. постройка «Эмдена» близилась к завершению, стало ясно, что лым антифашистом и в 1938 г. оставил свой высо очередные крейсера для рейхсмарине должны обладать более высокими тактико-тех кий пост в правительстве Великобритании в знак ническими данными. К этому времени КОМКОН (союзная комиссия по контролю протеста против соглашательской политики в от- за соблюдением ограничений Версальского договора, не путать с КОМКОН I, кото ношениях с Германией, которую проводил премьер- рый возглавит в будущем небезызвестный Р. Сикорски и КОМКОМ II, во главе кото министр сэр Невилль Чемберлен. Иден снова занял рого встанет М. Каммерер) начал терять интерес к делам германским кораблестрои пост министра иностранных дел, когда в 1940 г. пре- телям: рисуют - и ладно, чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало. Новые мьером стал сэр Уинстон Черчилль. Слово корабли должны были обладать характеристиками, сходными с характеристика «Verzeihug» переводится как «извините». Всего че- ми «Эмдена», но совершенно иную конструкцию. Проект обещал рейхсмарине рез три дня после выполнения этой фотографии крейсера большие по размерам, чем «Эмден», более скоростные, лучше воору крейсер был потоплен, а Иден (с двумя глазами) в женные и лучше защищенные. Вместе с тем, немцы еще не в полной мере отка зались от соблюдения навязанных Германии в Версале империалистами кабаль 1955 г. стал премьер-министром Великобритании.

OCR by John Raider гидросамолет Не-60 на катапульте KARLSRUHE, демонтирована катапульта для гидросамолета уменьшена высота мачты антенна РЛС FuMO- KLN, ных ограничений: водоизмещение крейсе ких ухищрений не представлялось возмож- принесена дальность плавания, составляв ра колебалось в районе 6000 т.

ным - следовало смело отринуть кабальный шая экономическим ходом в 17 узлов Лучших характеристик планировалось Версальский договор. По официальным гер- миль (13 528 км), не лучше, чем у «Эмде добиться за счет еще более широкого, чем манским данным, стандартное водоизмеще- на». Для сравнения - аналогичные по клас на «Эмдене», использования сварки и лег ние крейсера «К» составляло 6750 метри- су британские крейсера имели дальность ких сплавов. Соединения корпуса корабля ческих тонн (6640 «длинных тонн). плавания вдвое большую. Германские кон на 85 % выполнялись сварными, включая Несмотря на 10 % превышение верхне- структоры нашли оригинальный способ внешние швы обшивки корпуса, которые у го предела на водоизмещение крейсера, ус- увеличения автономности крейсеров: в про «Эмдена» были все-таки клепанными. Тем тановленного в Версале, в отношении ха- странстве между валами гребных винтов не менее, решить все проблемы исключи рактеристик корабля конструкторам при- предложили поставить два дизеля экономи тельно путем конструктивно-технологичес шлось идти на компромисс. В жертву была ческого хода. Ход оригинальный, но - не «Карлсруэ» в гавани Сан-Диего, шт. Калифорния, США, 28 марта 1934 г. Крейсер окрашен по предво енной схеме: темно-серый корпус и светло-серые надстройки. Военная схема окраски отличалась от «мирной» только цветом дымовых труб - в мирное время их окрашивали в почти белый цвет Emulsion 95 жаропрочной краской.

OCR by John Raider «Карлсруэ» и океанский военный танкер «Миттульмеер» в гавани Сент-Томаса, американский остров Вирджиния, 7 мая 1936 г.

Снимок сделан после того, как «Карлсруэ» пережил жесточайший шторм в Тихом океане и прошел восстановительный ремонт в Сан-Диего. Теперь крейсер направляется в фатерлянд для производства основательного ремонта. Германия не имела свободных валютных фондов, из-за чего заходы кораблей кригсмарине в порты третьих стран случались крайне редко. В дальних плаваниях корабли почти всегда сопровождались судами обеспечения.

Еще один снимок крейсера «Карлсруэ» на рейде Сан-Диего. Перед кормовыми башнями главного калибра хорошо видны 88-мм зенит ные орудия. В отличие от «сестричек», на фок-мачте крейсера «Карлсруэ» стоял двухуровневый боевой марс.

Редкий снимок «Карлсруэ», сделанный после ремонта 1939 г. незадолго до гибели корабля в апреле 1940 г. Внешний облик корабля после ремонта несколько преобразился. На фок-мачте был установлен вместо двухуровневого одинарный боевой марс, задняя дымо вая труба укорочена, установлена облегченная грот-мачта, обе дымовых трубы снабжены козырьками, демонтированы прожек торные платформы левого и правого борта, стоявшие рядом с задней дымовой трубой, взамен небольшие платформы под прожек торы смонтированы на самих трубах.

OCR by John Raider «Кельн» в нейтральном патруле у побережья Страны Басков, Гражданская война в Испании. На башню «В» главного калибра поперек крыши нанесены полосы «ис панского патруля» - черная, белая, красная (от носа к корме). Испанские воды решением, принятым в 1937 г., во избежание военной контрабанды патрулирова ли корабли четырех держав: Британии, Италии, Франции и Германии. То был едва ли не самый циничный «нейтральный» патруль в истории, так как Италия и Германия открыто поддерживали одну из воюющих сторон. Итальянцы и нем цы совершенно не препятствовали доставкам любых грузов Франко и жестко бло кировали все перевозки, направленные республиканцам.

безупречный. Во-первых, специализирован- ля не работали на тяжелой нефти котлов. В валась тщательная юстировка валов греб ных корабельных дизелей такой мощности теории все топливные цистерны корабля ных винтов относительно турбин, к тому же и массы не существовало, а существующие можно было заполнить нефтью, а можно - выход турбин на номинальную мощность не отвечали военно-морским требованиям соляром. На практике такого никогда не де- даже при наличии давления в котлах зани по части надежности. Во-вторых, на валы лали, поэтому дальность плавания под ди- мал немало времени. Таким образом, на гребных винтов могли работать или дизе- зелями с полной заправкой всех цистерн практике использование дизелей в боевой ли, или турбины, то есть одна из силовых дизтопливом в 18 000 миль так и осталось обстановке исключалось.

установок в каждый конкретный момент сугубо теоретическим параметром. Нор- Контракт на постройку трех крейсеров времени становилась «лишним грузом». мальной считалась заправка из 1200 т не- «В» ("ERSATZ THETIS"), «С» ("ERSATZ Под дизелями корабль развивал скорость фти и 150 т соляра. Еще одной проблемой MEDUSA") и «D» ("ERSATZ ARCONA") был полного хода в 10,5 узлов, максимальная двух силовых установок стало переключе- заключен в 1926 г. При спуске корабли полу экономическая скорость - 10 узлов. Большая ние с одной на другую. Такое переключе- чили следующие наименования «Кенигсберге, проблема заключалась в разном типе топ- ние требовало размонтирования и сборки по «Карлсруэ» и «Кельн». «Кенигсберг» вошел в лива, потребном для двух силовых устано- новой валов гребных винтов. Подключение состав рейхсмарине 17 апреля 1929 г., за ним вок разного типа. Для котлов не подходила дизелей занимало несколько минут, но в 6 ноября 1929 г. последовал «Карлсруэ», а легкая солярка, потребная дизелям, а дизе- случае перехода с дизеля на турбину требо- января 1930 г. «Кельн».

Зима 1939 - 1940 г.г. выдалась суровой, тогда более чем на месяц замерзли порты Северной Германии, которые обыч но льдом не покрывались. «Кельн» зимовал в Кильской бух те. На таком морозе обычная боевая подготовка станови лась совершенно невозможной, но экипаж продолжал геро ически выполнять регламентные работы внутри корабля.

Самые мужественные моряки умудрялись даже красить корпус - корма замазана суриком, скоро поверх положат слой серой краски.

OCR by John Raider «Кельн» сфотографирован 7 октября 1939 г., всего через месяц после начала Второй мировой войны. Крейсер возвращается в базу после отмены совместного похода с линкором «Гнейзенау». Катапульта для гидросамолета с крейсера демонтирована, сняты два нижних прожектора в средней части корабля по обоим бортам. Катапульту и прожектора демонтировали для улучшения остойчивости. Кры ши башен главного калибра окрашены в темный цвет, вероятно - красный, хотя не исключается «мирный» темно-серый цвет. Сам корабль окрашен по стандартной «военной» схеме в два оттенка серого. Геральдика в носовой части корпуса закрашена.

«Кельн» в покрытом льдом Киль-фьорде, зима 1939-40 г.г. Лед такой толстый, что к борту корабля устроили самую настоящую дорогу. Такие дороги совсем скоро станут известны огромному количеству немцев, правда не столько из кригсмарине, сколько из вермахта, а город Киль периода зимы 1939 - 1940 г.г. будет представляться тропическим раем. Крыши башен главного калибра крейсера окрашены в темно-серый цвет.

Весной 1940 г., как только сошел лед, «Кельн» ушел из Киля в Вильгельмсхафен. Здесь крейсер принял на борт десант, задействован ный в операции «Везерюбунг» - вторжении в Норвегию. Согласно приказу верхние части башен главного калибра окрашены в жел тый цвет - Deckfarbe gelb 13. Желтый являлся для германских кораблей цветом быстрого опознавания с воздуха на время проведе ния операции «Везерюбунг». Несложно заметить, что тон крыш башен главного калибра много светлее, чем на черно-белых сним ках, сделанных месяцем раньше. На фок-мачте крейсера развивается флаг командира разведывательных сил - Befehlshaber der Aufklarungsstreitkrafte - белый прямоугольник с черным Железным крестом и двумя кругами черного цвета.

OCR by John Raider «Кельн» в море, снимок сделан с крыши башни «А» главного калибра легкого крейсера «Кенигсберг». На переднем плане - открытые вентиляционные решетки в крыше башни.

Все три корабля тира «К» при спуске имели одинаковые размерения. Длина по ватерлинии - 169 м, полная - 174 м. осадка при стандартном водоизмещении - 5,4 м, при полном - 6,3 м.

В марте 1936 г. «Карлсруэ» пересек Ти хий океан в ходе учебного плавания. Ко рабль выдержал сильнейший шторм, угодив в самый центр тайфуна, хотя и получил се рьезные повреждения, так в корпусе в рай оне шлюпочной палубы образовалась тре щина шириной 2,5 см. Крейсер вынужден был зайти в ближайший порт, чтобы укрыть ся от урагана и где экипаж смог бы осмот реть и попытаться устранить повреждения.

Таким портом оказался расположенный на Алеутах Датч-Харбор. Осмотр показал, что ремонт своими силами невозможен, тогда корабль взял курс на Сан-Диего, Калифор ния, где был установлены подкрепления По пути в Берген офицеры проводят политинформацию с нижними чинами между силового набора корпуса. После возвраще кормовыми башнями главного калибра. Снимок сделан на борту «Кельна» или «Кенигс ния крейсера в Германию, его поставили в берга» 7 апреля 1940 г. Между башнями главного калибра установлена спаренная 88 док в Киле. С корпуса сняли практически мм зенитная установка, на снимке - зачехлена.

всю обшивку, от киля до палубы, а в ходе ремонта заодно установили новый броневой пояс. После ремонта ширина крейсера уве личилась до 16,8 м, а водоизмещение до 8350 т.

Изначально на крейсерах типа «К» было установлено по шесть нефтяных котлов Шульц-Торникрофт и турбозубчатые агре гаты фирмы Шихау («Кенигсберг»), Герма ния («Карлсруэ») и Блом унд Фосс («Кельн»). Силовая установка суммарной мощностью 68 200 л.с. позволяла кораблю развивать скорость полного хода в 32 узла.

Обермаат руководит приборкой на палубе крейсера «Кельн». В кадре - башни главного калибра «В» («Берта») и «С» («Цезарь»).

Стволы орудий закрыты заглушками, амб разуры - чехлами, чтобы внутрь башен не попадала влага. Хорошо видна лесенка из скоб в лобовой части башни «С».

OCR by John Raider Камуфлированный «Кельн», единственный уцелевший К-крейсер, в норвежских водах. В июле 1942 г. крейсер прибыл в Норвегию на замену броненосцу «Лютцов», в январе 1943 г. «Кельн» покинул Арктику. Внешний вид корабля с 1940 г. претерпел ряд изменений.

Вдоль корпуса протянут электрокабель системы размагничивания, носовой оптический дальномер артиллерии главного калибра заменен антенной РЛС FuMO-21. Корабль камуфлирован полосами темного серо-голубого цвета поверх стандартной светло- и средне-серой окраски.

Вспомогательная установка каждого крей- дила броню марки KNC. Также на крейсе- шесть - восемь выстрелов в минуту. Кормо сера состояла из двух 10-цилиндровых ди- ры поставили накладные бронелисты тол- вые орудийные башни были установлены щиной 16 мм из брони марки Wotan Hart на не в линию, для улучшения секторов обстре зелей фирмы MAN суммарной мощностью бронепалубу.

ла первая кормовая башня была несколько 1800 л.с. Под дизелями крейсера могли ра Штатный экипаж крейсера типа «К» смещена к левому борту, а вторая - к право зогнаться до скорости 10,5 узлов.

состоял из 514 человек: 21 офицер и му. На практике данная конструкторская Толщина бортового броневого пояса нижних чина. Максимума численность эки- изобретательность не нашла никакого при крейсеров составляла 70 мм (максималь пажа достигла на «Кельне» в конце Второй менения, так из орудий главного калибра ная), толщина бронепалубы - 20 мм, над мировой войны - 850 человек.

никогда не стреляли на максимальных уг местами размещения боекомплекта главно Батарея главного калибра состояла из лах поворота башен во избежание повреж го калибра толщина бронепалубы составля девяти 150-мм орудий с длиной ствола в дения надстроек.

ла 40 мм. Броня - комбинация брони КС и калибров. Орудия были установлены в тре- Вся вспомогательная артиллерия состо KNC. При ремонте «Карлсруэ» в 1936 г. на хорудийных башнях С/25, две башни в кор яло всего-навсего из двух 88-мм орудий с крейсер была усилена верхняя часть броне ме, одна - в носу. Пушки стреляли снаряда длиной ствола 45 калибров в одинарных вого пояса - поставлены дополнительные ми массой 45,5 кг с начальной скоростью установках С/13. В 30-е годы вспомогатель бронеплиты толщиной 14 мм из брони мар 960 м/с на максимальную дальность 14, ную артиллерию крейсеров типа «К» уси ки Wotan Hart. Гомогенная броня Wotan Hart морских мили (26 км), скорострельность лили. На «Кельне» вместо двух одиночных с точки зрения снарядостойкости превосхо Конец Второй мировой войны «Кельн» застал в Вильгельмсхафене. Корабль находился в ужасающем состоянии, но все равно еще мог вести огонь из орудий главного калибра. К башням «В» и «С» пристроены деревянные мостки, так как все снабжение корабля и его артиллерии велось с берега. Последний выстрел пушки «Кельна» произвели по наступающим британским войскам где-то в середине апреля 1945 г.

OCR by John Raider Управление огнем артиллерии главного калибра велось с помощью трех оптических дальномеров с базой по 6 м. Дальномеры стояли на носовой и кормовой надстройках, на фок-мачте. На «Кельн» в 1935 г. поста вили экспериментальную поисковую РЛС GEMA, работавшую. На волне длиной см. Эксперименты с РЛС в целом признали успешными, однако сама станция не отли чалась высокой надежности в работе. РЛС с корабля сняли. В 1938 г. на «Кенигсберге» был поставлен один из первых экземпляров радиолокатора Seetakt. Эта РЛС работала на волне длиной 60 см. И опять радар оказался в работе ненадежным, станцию с корабля де монтировали. Летом 1941 г. «Кельн» получил РЛС FuMO-21, станция оснащалась прямоу гольной антенной 2 м высотой и 4 м шири ной. Антенна была установлена на носовой антенне вместо оптического дальномера.

Боевую карьеру крейсеров можно оце нить как более - менее успешную. «Карлс Снимок, сделанный с британского самолета-разведчика - «Кельн» в Фаэттенфьорде руэ» и «Кенигсберг» погибли в первые ме недалеко от Тронхейма, Норвегия, 19 июля 1942 г. На баке и на юте крейсера нанесены сяцы войны. «Кельн» дважды, в 1942 и в свастики на фоне полос красного цвета.

1944 г.г. перебазировался в Норвегию, но в боевых действиях участия не принимал, так 88-мм пушек поставили две эксперимен- томатов. В середине 30-х годов сходное зе как его старое электрическое и механичес тальных спаренных 88-мм установки С/25. нитное вооружение получили и два других кое оборудование часто выходило из строя.

В 1932 г. на «Карлсруэ» и «Кенигсберге» К-крейсера. В конце войны зенитное воо К тому же слабость конструкции корабля не поставили по две дополнительных 88-мм ружение «Кельна» было усилено, по неко позволяла использовать легкий крейсер в орудийных установки С/25. В конечном ито- торым сведениям оно состояло из десяти 37 суровых условиях арктических морей.

ге вся вспомогательная артиллерия крейсе- мм орудий, 18 20-мм зенитных автоматов и ров была приведена к единому стандарту: четырех 40-мм орудий Бофорс.

Боевая карьера крейсеров типа «К» три спаренных 88-мм установки С/32 (ору- На момент вступления в строй торпед дия с длинной ствола 76 калибров). Первая ное вооружение каждого К-крейсера состо «Кенигсберг» спаренная 88-мм установка монтировалась яло из четырех трехтрубных торпедных ап по продольной оси корабля чуть впереди паратов калибра 500 мм, которые стреляли 3-30 сентября 1939 г. операция башни «В» главного калибра, две другие - парогазовыми торпедами G7, такими же, как «Вествалл», минирование Северного моря на платформах справа и слева от кормовой торпеды крейсера «Эмден». С появлением 12 - 13 ноября 1939 г. обеспече надстройки. Есть данные, что на «Карлсруэ» новых торпед G7a калибра 533 мм на крей ние минирования эстуария Темзы совмест в ходе ремонта 1938 - 1939 г.г. спаренные серах установили 533-мм торпедные аппа но с легким крейсером «Нюрнберг» 88-мм установки были заменены спаренны- раты, на двух из трех крейсерах в 1940 г.

7 апреля 1940 г. придан ми 105-мм установками С/33 (длина ствола проставили по два четырехтрубных ТА. На группе 3 (Берген» в рамках операции «Ве 65 калибров). всех трех кораблях было предусмотрена воз зерюбунг» (вторжение в Норвегию), вместе В 1934 г. на «Карлсруэ» было поставле- можность размещения 120 мин загражде с крейсером «Кельн»;

группа собрана в но четыре спаренных 37-мм зенитных ус- ния, имелось съемное оборудование для Вильгельмсхафене тановки и восемь одиночных зенитных ав- постановки мин.

По единственной дымовой трубе «Лейпциг» легко отличим от своих предшественников - К-крейсеров. Снимок выполнен в Свине мюнде, Германия, до ремонта крейсера в 1934 г., когда катапульты перенесли вперед трубы. Некая конструкция над носовой над стройкой крейсера является просто башней на берегу.

OCR by John Raider «Нюрнберг» проходит Кильским каналом, 1938 г. Крейсер имел более развитую носовую надстройку. Между кормовой надстройкой и башней «В» главного калибра просматриваются выхлопные трубы дизелей. На К-крейсерах имелись схожие выхлопные трубы, но их ставили только при работе дизелей. Выхлопные трубы дизелей «Лейпцига» и «Нюрнберга» были фиксированными.

9 апреля 1940 г. поврежден огнем береговых батарей на ным линкором «Адмирал Шеер» и тяжелым крейсером «Адмирал подходах к Бергену, три прямых попадания;

затоплены котлы, ли Хиппер» для атаки конвоя PQ-18, операция отменена шился хода, поставлен в док Бергена для временного ремонта Февраль 1943 г. принято решение вывести 10 апреля 1940 г. три прямых попадания и три близких паде крейсер из боевого состава флота, переведен на Балтику вместе с ния 45-кг авиабомб, сброшенных с палубных самолетов Блэкберн тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» «Скуа» из 800-й и 803-й эскадрилий, затонул Март 1943 г. - январь 1944 г. выведен из боевого состава 1942 - 1945 г.г. поднят и утилизирован флота, находился в Киле Январь 1944 г. принято решение ввести крейсер в состав криг «Карлсруэ» смарине, отбуксирован в Кенигсберг (Калининград, Россия) 1 апреля 1944 г. введен в строй в Кенигсберге 13 ноября 1939 г. введен в строй после ремонта 1 июля 1944 г. приступил к выполнению учебных заданий 7 апреля 1940 г. придан группе 4 (Кристиансанд) 11 октября 1944 г. принял 90 мин в Свинемюнде для поста в рамках операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию);

группа новки минного заграждения в Скагерраке собрана в Бремерсхафене Ноябрь 1944 г. докование в Осло 9 апреля 1940 г. высадка десанта и захват Кристиансанда;

торпедирован британской подводной лодкой «Труант», попадание одной торпеды лишило корабль хода;

добит двумя торпедами, вы пущенными германским миноносцем «Грейф» «Кельн» 3 - 30 сентября 1939 г. аналогично «Кенигсбергу» 7 - 9 октября 1939 г. эскортировал линкор «Гнейзенау» в походе к южному побережью Норвегии, неудачно атакован бри танскими бомбардировщиками 21 - 27 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Лейпциг» эскортировал линкор «Шарнхорст» в Северном море, затем вышел на рейдерство в пролив Скагеррак 12 - 13 декабря 1939 г. совместный с легкими крейсера ми «Лейпциг» и «Нюрнберг» поход на обеспечение постановки минного заграждения на подходах к Ньюкаслу, атакован британс кой субмариной «Сэлмоун», субмарина повредила крейсера «Лей пциг» и «Нюрнберг» 7 апреля 1940 г. аналогично «Кенигсбергу» 9 апреля 1940 г. вернулся из Бергена без повреждений 23 - 29 сентября 1941 г. операции на Балтике с целью блокады советского флота в случае его вероятного прорыва в Швецию Октябрь 1941 г. операции в районе островов Хийумаа и Сааремаа, поддержка десанта германских войск на ост рова Моонзундского архипелага 12 - 13 октября 1941 г. операция «Вестфаллен», обстрел советских позиций на мысе Ристна, о. Хийумаа 13 октября 1941 г. атакован подводной лодкой Щ 323, попаданий торпед не случилось 5 февраля - 23 мая 1942 г. ремонт в Вильгельмсхафене С кормы «Лейпциги» от К-крейсеров проще всего было отличить 13 июля 1942 г. ушел в Норвегию по установленным на одной линии башням главного калибра. У 6 августа 1942 г. прибыл в Нарвик на смену броненосцу К-крейсеров башни стояли со смещением друг относительно «Лютцов» друга. «Лейпциг» идет в кильватере карманного линкора «Дойч 10 сентября 1942 г. переведен в Альтафьорд вместе с карман ланд» на учениях в августе 1934 г.

OCR by John Raider кран для подъема LEIPZIG, небольшой гидросамолета мостик кормовой оптический дальномер NRNBERG, кран для подъема гидросамолета демонтирован дополнительная мачта перенесен кормовой увеличенная оптический дальномер надстройка на 4,2 м более длинный корпус 13 декабря 1944 г. множество близких «Лейпциг» и «Нюрнберг» Главным отличием новых кораблей ста падений авиабомб ла силовая установка. На них установил 4 январе 1945 г. пере- «Лейпциг» и «Нюрнберг» представляли третий винт, вал которого был соединен не веден в Вильгельмсхафен, поврежден авиа- собой «улучшенное издание» К-крейсеров.

посредственно и только с дизелями. В тео цией в районе Вангеруге «Лейпциг» и «Нюрнберг» очень похожи на рии такое конструктивное решение позво 30 марта 1945 г. потоплен американ- К-крейсера, но - не идентичны. На новых ляло одновременно использовать дизеля и ской авиацией в Вильгельмсхафене, полно- кораблях стояли усовершенствованные си турбину: дизеля вращали средний гребной стью не погрузился ловые установки, корпуса получили боль винт, турбины - крайние. Также решалась 5 апреля 1945 г. исключен из списков шее удлинение, вместо двух дымовых труб проблема переключения от хода под дизе боевых кораблей кригсмарине К-крейсеров «Лейпциг» и «Нюрнберг» по лями на ход под турбинами и обратно. На Апрель 1945 г. башни главного ка- лучили по одной дымовой трубе. Очеред практике оказалось, что в момент переклю либра «В» и «С» (энергия в башни подава- ное «издание» также отличалось прямым чения силовых установок с одного типа на лась с берега) две ночи вели огонь по на- скошенным форштевнем от скругленного другой корабль в течение десяти и более ступающим британским войскам форштевня К-крейсеров.

минут становится трудно управляемым.

«Лейпциг» готовится покинуть порт чтобы выполнить поставленную за дачу в рамках «испанского патруля», 1937 г. Поперек крыши носовой башни главного калибра крейсера нанесены черно-бело-красные опознавательные полосы. На катапульте установлен гидросамолет Хейнкель Не-60С. Слева - борт старинного линкора «Шлезвиг-Гольштейн». «Шлезвиг-Гольштейн» с однотипным броненосцем «Шлезиен» использовались в германском фло те в качестве учебных кораблей в 30-е и в годы Второй мировой войны.

OCR by John Raider Фотография сделана с низколетящего самолета. Хо рошо видна носовая надстройка крейсера «Лейпциг», которая почти не отличалась от носовых надстро ек К-крейсеров. Отличия - только в деталях, извес тных только знатокам.

машиной всего через 15 минут. Тем не менее «Нюрнберг» был построен на пять лет позже Именно в момент переключения силовых ус корабль продолжил движение под дизелями и «Лейпцига». Большинство отличий носят тановок в октябре 1944 г. «Лейпциг» протара даже развил скорость в 15 узлов, а средняя ско- весьма специфический характер, но самое нил тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер».

рость под дизелями на переходе в Брунсбут- главное - «Нюрнберг» крупнее своего «стар И все же комбинированная силовая уста тель, Германия, составила 10 узлов. шего брата». По размерениям и водоизмеще новка обладала рядом преимуществ, что про Как уже говорилось, «Лейпциг» и «Нюр- нию «Нюрнберг» больше «Лейпцига» пример демонстрировал «Лейпциг», когда 13 декабря но на 10 %. К заметным внешним отличием нберг» - два сапога пара, но ведь пара сапог 1939 г. получил попадание британской торпе включает левый и правый, которые отличают- стоит отнести более развитую переднюю над ды в шпангоут между передним и средним стройку крейсера «Нюрнберг», установлен ся друг от друга. «Лейпциг» и «Нюрнберг», котельными отделениями. Левая машина вста ную вокруг дымовой трубы этого корабля про два сапога пара, имели ряд внешних отличий ла немедленно, а потери пара в паропроводах жекторную платформу.

друг от друга, что неудивительно так как привели к потере давления в котлах правой «Лейпциг» во льдах Балтийского моря, холодно зимой на Балтике.

Крейсер стоит на бочке, оба но совых якоря втянуты в клюзы.

Иллюминаторы изнутри закры ты светомаскировочными заг лушками.

OCR by John Raider Тяжелый крейсер «Принц Евгений» протаранил «Лейпциг» в Готенхафене в темноте 15 октября 1944 г. Столкнове ние произошло в тот момент, когда «Лейпциг» переклю чался с одного типа силовой установки на другой. Два ко рабля оставались «связанными одной цепью» в течение часов. На снимке хорошо видна установленная на «Лейпци ге» перед фок-мачтой антенна РЛС FuMO-25.

К сожалению для кригсмарине, в конструкции крейсе ров «Лейпциг» и «Нюрнберг» не удалось избавиться от мас сы недостатков, свойственных К-крейсерам. Не смотря на возросшее удлинение корпусов, дальность плавания и мо реходность кораблей нового проекта повысить по отноше нию к К-крейсерам не удалось. Неудовлетворительной ос тавалась управляемость кораблей на сильной волне. Бое вой опыт показал, что легкие крейсера тонут даже от по вреждений, который для более крупных кораблей считались бы незначительными. Для командования кригсмарине сей факт стал печальным откровением, так германские легкие крейсера времен Первой мировой войны прославились сво ей высокой боевой живучестью. К примеру, 31 мая 1916 г. в Ютландском сражении германский легкий крейсер «Вис Повреждения «Лейпцига» после столкновения с «Принцем Евгением», корабль получил далеко не смер тельные повреждения, но вышел из строя до февраля 1945 г. - как раз на тот критический период, в тече ние которого, возможно, «Лейпциг» сумел бы вернуть Германии военное счастье и заставить Землю вра щаться опять на Восток.

В течение месяца, пока в марте 1945 г. не ввели в строй машины корабля, «Лейпциг» использовался как плавучая батарея, обстреливая сухопутные войска противника на подступах к Готенхафену. На снимке - огонь ведет баш ня «С» главного калибра крейсера «Лейпциг». К концу месяца крейсер полностью расстрелял боекомплект к 150-мм орудиям, после чего было принято решение увес ти корабль на Запад.

OCR by John Raider «Нюрнберг» режет волну у побережья Германии, середина 30-х годов. Перед якор ным клюзом нанесено изображение ге ральдического герба города Нюрнберг. С началом Второй мировой войны вся ге ральдика подобного рода на кораблях гер манского военного флота была ликвиди рована. В борту отчетливо видно два ряда иллюминаторов. Изнутри иллюминато ры закрыты светомаскировочными чехла ми, чтобы в темное время суток внутрен нее освещение не демаскировало корабль.

Хорошо видны два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Башня «В» глав ного калибра развернута в сторону правого борта - фотограф подумал учения идут.

баден» прорвался между двумя колоннами британских линкоров. Крейсер получил ужасающие повреждения, но продолжил бой, хотя ночью его таки добили.

Крейсер «Е» ("ERSATZ AMAZONE") был заложен в Вильгельмсхафене 18 апре ля 1928 г. Конструкция корабля - сварная на 90 %. Постройка крейсера велась очень вы сокими темпами, через 18 месяцев после закладки крейсер окрестили именем «Лей пциг». Экономический коллапс Германии 1929 г. и последовавшая вскоре Великая Депрессия задержали постройку «Лейпци га» на два года. Корабль вошел в строй рей хсмарине 8 октября 1931 г.

Крейсер «F» ("ERSATZ NYMPHE") за ложили в Киле 4 ноября 1933 г. При спуске У «Нюрнберга» имелось два заметных вне шних отличия, которые позволяли легко отличить его от брата «Лейпцига». Пер вое - дымовая труба окружена массивной платформой, на которой установлены прожектора. Второе - катапульта для гидросамолета установлена за дымовой трубой, на «Лейпциге» катапульта сто яла перед трубой. Снимок «Нюрнберга» сделан во время захода крейсера в порт в 1938 г. Зеваки глазеют на корабль в надеж де, что их пустят на борт. Экипаж выс троился вдоль борта.

OCR by John Raider Три орудия башни «Антон» подняты на максимальный угол возвышения, башня развернута влево. Пределы наведения ору дий главного калибра в вертикальной плос кости составляли -10 и +40 градусов. Пе ред башней установлены две катушки с кабелем и одна с тросом. Хорошо виден установленный на платформе фок-мач ты прожектор.

в декабре 1934 г. корабль получил имя «Нюрнберг». Менее чем через год корабль вошел в строй - 3 ноября 1935 г. Постройка крейсера заняла всего-навсего два года.

Длина «Лейпцига» при спуске по ватер линии составляла 165,8 м, полная - 177,1 м, ширина - 16,3 м;

осадка при стандартном водоизмещении - 5,05 м, при полном - 5, м. Стандартное водоизмещение - 7291 т, полное - 9829 т.

«Нюрнберг» стал во всех отношениях крупнее предшественника. Что интересно, увеличение размерений и водоизмещения корабля не сказалось негативно на характе ристиках крейсера, но так же не дало и по зитивного эффекта в плане роста боевой живучести. Не даром Гудериан, когда узнал о таком заключении высокой комиссии, в ярости разбил о модель крейсера свой мо нокль - быстрый Гейнц лишился пары тройки танковых полков, сталь для панце ров которых ухнули в «Нюрнберг». Длина «Нюрнберга» по ватерлинии составляла м, полная длина - 181,3 м, ширина - 16,4 м;

осадка при стандартном водоизмещении 4,75 м, при полном - 5,79 м. Стандартное водоизмещение - 7882 и, полное - 9965 т.

Не взирая на разницу в размерах и во доизмещении «Лейпциг» и «Нюрнберг» имели одинаковые силовые установки. На кораблях стояло по шесть водотрубных кот лов. Турбозубчатые агрегаты крейсера «Лей пциг» изготовила фирма Германия, крейсе ра «Нюрнберг» - фирма Дойче Верке. Рас четная мощность силовой установки - 000 л.с, но на практике она развивала все 66 000 л.с, позволяя крейсеру развивать скорость полного хода в 32 узла. Дизельная часть комбинированной силовой установки представляла собой четыре 7-цилиндровых дизель-мотора фирмы М-7 MAN мощнос тью 3100 л.с. Под дизелями крейсер разви вал скорость полного хода в 16,5 узлов. Пос ле торпедирования «Лейпцига» британской подводной лодкой в конце 1939 г., его не стали восстанавливать до 100 % боеспособ ности. Не производился ремонт разрушен ных взрывом торпеды котлов, взамен ко Матросы драят палубу крейсера «Нюрн берг». Крейсер зашел в порт, название ко торого осталось неизвестным. Кормовые башни главного калибра крейсеров «Лейп циг» и «Нюрнберг» были установлены в ли нию, в то время как кормовые башни К-крей серов стояли со смещением друг относи тельно друга. Один из матросов попирает ногами свастику, нанесенную на палубу на фоне белого круга и красной полосы в целях быстрого опознавания с воздуха.

OCR by John Raider «Нюрнберг» получил незначительные повреждения тельные отделения переоборудовали под кубрики для курсантов, а корабль полу 13 декабря 1939 г. в результате попадания в него чил статус учебного.

торпеды. В отличие от также торпедированного Толщина броневого пояса на обоих крейсерах составляла по максимуму «Лейпцига», «Нюрнберг» быстро вернулся в строй.

мм, толщина горизонтальной бронепалубы - 20 мм, в районах боекомплекта к баш Вероятно самое заметное изменение внешнего об ням главного калибра - 40 мм. Бронепалуба имела скосы к бронепоясу, толщина лика крейсера, произведенное в 1940 г., связано с скосов 25 мм. На «Лейпциге» стояла никелево-стальная броня Круп Pz240, на монтажом вдоль бортов кабелей системы размаг «Нюрнберге» - Wotan hart и Wotan weich, два новых варианта гомогенной брони, ничивания. Кабель пропущен с внешней стороны превосходившие по своим качествам броню Pz240.

борта чуть выше бронепояса.

Штатный экипаж «Лейпцига» насчитывал 26 офицеров и 508 нижних чинов. В военное время экипаж «Нюрнберга» был увеличен в конце войны до 896 человек.

В июне 1940 г. на короткое время крейсер «Нюрн Главный калибр обоих крейсеров - девять 150-мм орудий (длина ствола берг» перевели в Норвегию. В июле «Нюрнберг» со калибров) в трехорудийных башнях С/25. Такие же башни стояли на К-крейсерах.

провождал линкор «Гнейзенау» на переходе из Размещение башен такое же, как на К-крейсерах, но кормовые башни расположе Тронхейма в Киль. В районе башни «В» главного ны строго на продольной оси.

калибра просматривается копоть от выхлопных Вспомогательная артиллерия «Лейпцига» состояла из двух одинарных 88-мм труб дизелей, выведенных в борта. На катапуль орудий с длиной ствола 45 калибров (С/13). В 1934 г. корабль дополнили еще дву те установлен гидросамолет Арадо Ar-196. Мо мя такими же пушками. В конце 30-х годов эти четыре одинарных орудийных ус нопланы фирмы Арадо пришли на смену бипла тановки заменили тремя спаренными пушками «восемь - восемь» с длиной ство нам конструкции Эрни Хейнкеля.

лов 76 калибров (С/32);

спаренные 88-мм разместили так же, как на К-крейсерах.

OCR by John Raider Осенью 1941 г. «Нюрнберг» плавал на Балтике в ка В 1941 г. на крейсере поставили восемь 37-мм зенитных пушек в четырех спарен честве учебного корабля. До 1942 г. крейсер сохранял ных установках С/30 и 14 одиночных 20-мм зенитных автоматов (в установках С/ «балтийский» камуфляж из полос черного и белого 30 или С/38). В конце войны на крейсере стояло 12 зениток калибра 37 мм и цвета, носовая и кормовая оконечности корпуса были зенитки калибра 20мм.

покрашены с целью снижения их заметности и ис На «Нюрнберге» на момент вступления корабля в строй имелось четыре спа кажения длины корабля в темный серо-голубой цвет.

ренные 88-мм орудия и четыре спаренных 37-мм зенитки. По ходу войны на ко Обычно верхние части башен главного калибра ко рабль поставили 20-мм зенитные автоматы.

раблей кригсмарине, плававших на Балтике, окраши Изначально крейсера были вооружены четырьмя трехтрубными торпедными вались в красный цвет. Боковые выхлопные патруб аппаратами калибра 533 мм, установленными на главной палубе. Торпедные ап ки дизелей оказались не эффективными и на корабле параты стреляли торпедами G7a. В 1939 г. кормовые торпедные аппараты были снова поставили вертикальные выхлопные трубы демонтированы с обоих крейсеров. Передние торпедные аппараты с «Лейпцига» для дизель-моторов.

сняли предположительно в 1941 г.

Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось с помощью Моряки выбирают канат, крейсер «Нюрнберг», нор трех 6-м оптических дальномеров, установленных на передней и задней надстрой вежские воды, конец 1940 г. На переднем плане ле ках, на фок-мачте. В конце 1941 г. на «Нюрнберге», как на «Кельне», носовой жит якорная цепь. Якорные цепи протянуты через оптический дальномер был заменен радиолокатором FuMO-21;

размеры антенны бак к шпилям, установленным перед носовой баш - высота 2 м, ширина - 4 м. РЛС оставалась на крейсере где-то до 1943 г., когда ней главного калибра. На палубе в целях быстрого РЛС FuMO-21 заменили усовершенствованным радиолокатором FuMO-22, ан опознавания с воздуха нарисована черная свастика в тенну РЛС которой смонтировали на платформе фок-мачты, на которой ранее стоял круге белого цвета.

OCR by John Raider В ноябре 1942 г. крейсер «Нюрнберг» вновь появился у норвежских берегов. Большую часть времени корабль проводил в фьордах, где его трудно было обнаружить авиации противника на фоне заснеженных скал. Крейсер камуфлирован соответствующим образом, под фон окружающей местности - полосами средне-серого и темного серо-голубого цвета по светло-серому фону. Надстройки окрашены преимущественно в темный серо-голубой цвет и осветлены полосами светло-серого цвета. Над мостиком установлена антенна РЛС FuMO-22. Катапульта за дымовой трубой демонтирована.

прожектор. В верхней части носовой надстройки была смонтиро- пользования в северных водах, а сравнительно небольшая дальность вана антенна РЛС управления огнем 37-мм зенитных орудий. В этот плавания не позволяла посылать корабли на рейдерство в район же период по периметру носовой надстройке были установлены экватора. К тому же корабли не отличались высокой живучестью в антенны «Суматра» системы предупреждения о работе радиолока- бою, сравнительно тривиальные повреждения оказывались для гер торов противника FuMB-1. Позже антенны «Суматра» заменили манских легких крейсеров фатальными.

более совершенными антеннами «Палау», установленными на не большой платформе выше антенны РЛС. В конце 1944 г. или в на Боевая карьера легких крейсеров «Лейпциг» и чале 1945 г. на крейсер был смонтирован радиолокатор обнаруже «Нюрнберг» ния воздушных целей Hohentweil-K FuMO-63 с антенной размером 2 х 2,4 м, антенна монтировалась в верхней части фок-мачты на «Лейпциг» трех подкосах.

После повторного ввода в строй в августе 1943 г., на «Лейпци- 3 - 30 сентября 1939 г. операция «Вествалл», постановка мин ге» поставили РЛС FuMO-25 с антенной размером 2 х 4 м;

располо- ных заграждений в Северном море жение РЛС и антенны - как на «Лейпциге». Позже, но до столкно- 7 ноября 1939 г. столкновение в учебным кораблем кригсма вения с «Принцем Евгением», имевшего место в октябре 1944 г., на рине «Бремзе», получены повреждения средней тяжести «Лейпциге» появились антенны «Палау», также установленные 18 - 19 ноября 1939 г. обеспечение минных постановок в эсту подобно антеннам «Палау» крейсера «Нюрнберг».

арии р. Хамбер, Англия В декабре 1934 г. за дымовой трубой крейсера «Лейпциг» была 21 - 25 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кельн» смонтирована авиационная катапульта и соответствующее авиаци- эскортирование линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» на переходе онное оборудование. В 1941 - 1942 г.г. все авиационное оборудова- в Северную Атлантику ние с корабля демонтировали. «Нюрнберг» стал единственным гер- 12 - 13 декабря 1939 г. совместная операция с легкими крей манским крейсером, оснащенным, пусть короткий срок, авиацион- серами «Нюрнберг» и «Кельн», обеспечение минных постановок в ной катапультой и ангаром.

районе Ньюкасла;

торпедирован на обратном пути британской суб Не стоит забывать, что постройка крейсера «Лейпциг» началась мариной «Сэмоун».

раньше, чем К-крейсера вступили в строй, но вот решение о пост- 16 - 17 сентября 1941 г. совместно с легким крейсером «Эм ройке аналогичного «Лейпцигу» «Нюрнберга» понять сложно. К ден» обстрелял полуостров Сворбе на о. Сааремаа, атакован под моменту закладки «Нюрнберга» многие недостатки К-крейсеров водной лодкой Щ-317, торпеды прошли мимо стали очевидными, так же как стал очевидным факт непригодности Сентябрь 1943 г. вернулся к активной службе на Балтике кораблей типа «К» для ведения классических крейсерских опера- 15 октября 1944 г. столкновение с тяжелым крейсером «Принц ций. Единственное объяснение закладки «Нюрнберга» - в «портфе- Евгений» недалеко от Хелы, отбуксирован в Готенхафен (Гдыня) лях» германских кораблестроителей лучших проектов крейсеров не для временного ремонта имелось, лучше что-то, чем ничего. Командование кригсмарине 2 февраля 1945 г. восстановлен до мореходного состояния оказалось заложником политики нацистских бонз, требовавших 9 марта 1945 г. вел обстрел наступающих на Готенхафен час резкого и быстрого усиления военно-морского флота. На момент тей Красной Армии закладки «Нюрнберга» Германия еще не отказалась от соблюдения 24 марта 1945 г. израсходован боекомплект 150-мм снаря Версальского договора (хотя нарушала его давно и успешно), а по дов, вышел на Запад, полностью загруженный ранеными и эва договору ей разрешалось построить еще только один легкий крей куируемыми сер, не лучше предшествующего. Ждать год-два, который ушли бы 29 марта 1945 г. поставлен в док в Апенраде, Дания на проектирование совершенно нового корабля, военные моряки и 30 июня 1945 г. переведен англичанами в Вильгельмсхафен политики не хотели. Все германские легкие крейсера в силу недо 20 декабря 1945 г. исключен из списков флота статочной прочности корпуса оказались малопригодными для ис 9 июля 1946 г. затоплен в Скагерраке OCR by John Raider Гидросамолет Хейнкель Не-60С на катапульте легкого крей «Нюрнберг» сера «Нюрнберг». Самолет принадлежит корабельной авиа группе Bordfliegergruppe 196. Один из двух стаффелей группы 3 - 30 сентября 1939 г. аналогично «Лейпцигу» базировался в Вильгельмсхафене, второй - в Киле. С 1936 г. на 12 - 13 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кенигс вооружении обоих эскадрилий состояли бипланы Не-60С, в берг» обеспечивал минные постановки в эстуарии Темзы, Англия 1939 г. стаффели получили взамен бипланов поплавковые мо 12 - 13 декабря 1939 г. аналогично «Лейпцигу», носовая часть нопланы Арадо Ar-196. Биплан окрашен по предвоенной схе корабля повреждена торпедой, выпущенной британской подводной ме - полностью в цвет RLM-63, светло-серый.

лодкой «Сэлмоун» Прогрев двигателя гидросамолета Арадо Ar-196А-4. Гидро Декабрь 1939 - май 1940 г.г. ремонт план установлен на катапульте тяжелого крейсера «Адми 25 - 27 июля 1940 г. эскортирование «Гнейзенау» из Тронхейма в Киль рал Хиппер». Самолет подготовлен к полету - расчехлен. Са Август 1940 - ноябрь 1942 г.г. на Балтике молет принадлежит 5-му стаффелю Bordfligiergruppe-196. На Ноябрь 1942 г. придан норвежской боевой группе борту фюзеляжа изображена эмблема стаффеля.

2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик OCR by John Raider Гидросамолет Арадо Ar-196А-4 перед ан гаром на тяжелом крейсере «Принц Евге ний». Снимок сделан в период нахожде ния крейсера в Балтийском море в 1944 г.

Крыша ангара выполнена раздвижной, са молеты извлекались из ангара и попада ли в него через крышу. Ангар был рассчи тан на размещение двух гидросамолетов, крылья демонтировались и хранились от дельно от самолетов.

Корабельная авиация Все крейсера кригсмарине, исключая «Эмден», в разные периоды своей карьеры несли оборудование, предназначенное для спуска на воду и подъема на борт гидроса молетов, но только на «Нюрнберге» и тяже лых крейсерах «Адмирал Хиппер», «Блю хер» и «Принц Евгений» устанавливались авиационные катапульты. Ангары же име лись только на тяжелых крейсерах.

Май 1943 г. переведен на Балтику Монтаж катапульты на легком крейсере Первый из шести крейсеров, предусмот 13 января 1945 г. выставил минное заг- всегда проблематичен, так значительная ренных планом «Z» были заказаны, а три из раждение «Титус» в Скагерраке масса катапульты и самолета серьезно ухуд них даже заложены. Что интересно, эти ко 27 января 1945 г. поставлен в док в Ко- рабли представляли собой чуть больший шает остойчивость корабля. Вопрос же о пенгагене, атакован датскими партизанами необходимости иметь на борту крейсера «Нюрнберг» без существенного улучшения 9 мая 1945 г. захвачен англичанами в самолет-разведчик даже в предвоенные характеристик, вооружения и живучести.

Копенгагене 150-мм артиллерия главного калибра долж- годы являлся дискуссионным. Окончатель 24 - 26 мая 1945 г. вместе с «Принцем на была размещаться в четырех двухорудий- ный ответ дала Вторая мировая война, в ходе Евгением» переведен англичанами в Виль- ных башнях, такие же башни ставились на которой катапульты с крейсеров поснима гельмсхафен линкоре «Бисмарк» в качестве вспомога- ли почти все воюющие стороны.

5 ноября 1945 г. передан представите- тельной артиллерии. Корабли Spahkreuzer в На «Кельне» в 1941 г. на башне «В» глав лям Советского Союза, переименован в два раза превосходили по размерениям и ного калибра была смонтирована деревян крейсер «Адмирал Макаров» водоизмещению эсминцы, но не дотягива- ная платформа размерами 15 х 15 м. Плат ли по габаритам до нормальных легких 2 января 1946 г. переведен в Лиепаю, форма являлась взлетно-посадочной площад вошел в состав Краснознаменного Балтий- крейсеров, хотя несли крейсерское воору кой для опытного вертолета Флеттнер Fl жение - шесть 150-мм пушек в трех двухо ского флота 265. Вертолет предназначался как для бази рудийных башнях. Кригсмарине заказали 21 февраля 1957 г. в качестве учебно- рования на кораблях, но в серию пошел его три таких корабля, один из которых был за го корабля перебазирован в Кронштадт более совершенный вариант - Fl-282, всего ложен.

20 февраля 1959 г. исключен из спис- было построено примерно три десятка вер ков флота толетов Fl-282. Единственный случай бое Постройка крейсеров по плану «Z» была Март 1959 - февраль 1961 г.г. разделан вого применения вертолетов с кораблей прекращена в 1941 г. Выиграли от аннули на металл в Ленинграде рования программы строительства крейсе- кригсмарине связан с минным заградителем «Драх» (бывший югославский «Змай»), дей ров скорее сами немцы, чем союзники.

План «Z» ствовавшим в Адриатическом море. С Опыт войны показал, что немцам стоило вкладывать деньги и металл в постройку «Кельна» вертолетную платформу демонти Одной из причин не строить крейсера луч- танков, а не кораблей. ровали в начале 1942 г.

шего, чем «Нюрнберг» проекта послужило принятие амбициозной кораблестроительной программы, известной как план «Z». Програм ма предусматривала строительство океанско го флота. План «Z» был разработан в конце 1938 г. получил одобрение на самом верху марта 1939 г. В числе сотен надводных кораб лей согласно утвержденному плану предус матривалась постройка 16 больших легких крейсеров и 22 крейсеров меньшего водоиз мещения (Spahkreuzer, лидер эсминцев).

Арадо Ar-196 зарекомендовал себя надеж ным и простым в пилотировании само летом. Небольшие размеры и масса позво ляли без труда поднимать гидроплан с воды на борт корабля краном. На снимке - стартует один из гидросамолетов Ара до Ar-196 авиагруппы тяжелого крейсера «Принц Евгений», Балтийское море, г. Гидросамолеты использовались для ве дения разведки и корректировки огня ар тиллерии по береговым целям.

OCR by John Raider Геликоптер Флеттнер Fl-282 завис над деревянной платформой, установленной на крыше башни «В» главного калибра лег кого крейсера «Кельн». На крейсере «Кельн» в 1941 - 1942 г.г. проводились ис пытания вертолета Флеттнер. Испыта ния продемонстрировали возможность базирования геликоптера на корабле даже в штормовую погоду. Эксплуатацию гели коптеров на кораблях сдерживали орга ничные для той поры недостатки, прису щие летательным аппаратам данного класса: низкая скорость и небольшая даль ность полета. Да и не привык еще народ к вертолетам - консервативные по своей при роде моряки только едва-едва переварили по явление на палубах гидросамолетов.

Помимо прототипа вертолета Флеттне ра с германских крейсеров использовались гидросамолеты двух типов: Хейнкель Не 60С и Арадо Ar-196.

Хейнкель Не-60С Командование рейхсмарине определило из делие Эрнста Хейнкеля как стандартный гидро самолет-разведчик корабельного базирования в середине 30-х годов. Самолет планировалось придавать каждому легкому крейсеру.

Характеристики самолета Не-60С:

- размах крыла, м 12, - длина, м 11, - высота, м 4, - масса пустого, кг - масса максимальная взлетная, кг 3556, - двигатель: 12-цилиндровый жидко стного охлаждения BMW V16,0 ZU мощно стью 660 л.с.

- скорость максимальная, км/ч км/ч (на высоте 1000 м) - потолок практический, м - дальность полета, км (на высоте 2000 м) Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» у достроечной стенки верфи Блом унд Фосс в Гамбурге, середина 1939 г. На заднем плане старый легкий крейсер «Амазон».

OCR by John Raider Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» на ходовых испытаниях, лето 1939 г. Дымовой козырек на трубе еще не установлен, а форш тевень - прямой. После окончания испытаний на трубу установили козырек и заменили форштевень. Сдаточные испытания крей сер проходил с ноября 1939 г. по январь 1940 г.

по верх пилона несущих винтов - 2,82 м, дли- до Ar-196 заменил аппарат Хейнкель Не - экипаж, чел на - 6,16 м. Максимальная скорость в посту- 60С. Арадо Ar-196 представлял собой двух - вооружение: один 7,92-мм пулемет MG пательном полете - 150 км/ч, практический поплавковый моноплан с нижним располо на турельной установке в задней кабине потолок - 4100 м, максимальная дальность жением крыла.

полета - 300 км. Масса пустого вертолета - Флеттнер Fl- кг, максимальный взлетный вес с экипажем из Характеристики самолета Ar-196:

Первый прототип вертолета Флеттнер Fl одного человека -1000 кг. - размах крыла, м 12, 265 впервые поднялся в воздух в 1940 г. Звез - длина, м дообразный 7-цилиндровый двигатель воз Арадо Ar- - высота, м 4, душного охлаждения Брамо Сименс Sh-14B Гидросамолет Арадо Ar-196 завершил - масса пустого, кг приводил во вращение два двухлопастных прохождение летных испытаний в июне - масса максимальная взлетная, кг несущих винта диаметром по 12,3 м, направ 1939 г. Только такие самолеты базировались - двигатель: 9-цилиндровый звездооб ление вращения винтов - противоположное.

на тяжелых крейсерах типа «Адмирал Хип- разный воздушного охлаждения BMW-132K Двигатель был установлен в носовой части пер». На «Нюрнберге» гидросамолет Ара- мощностью 960 л.с.

фюзеляжа, как у самолета. Высота вертолета Корпуса всех тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» имели в носовой подводной части бульбообразные образования. Снимок крейсера «Принц Евгений» сделан 22 августа 1938 г. в день спуска корабля на воду. Хорошо видна бульба в носовой части корпуса. Она снижала волнообразование, уменьшала сопротивления корпуса при движении корабля и увеличивала устойчивость корабля на кур се. Несмотря на наличие бульбы и «атлантический» форштевень, палуба в носовой части крейсера сильно заливалась водой при движении даже в относительно спокойную погоду.

OCR by John Raider ADMIRAL HIPPER, катапульта для дымовая труба гидросамолета без козырька прямой форштевень PRINZ EUGEN, козырек на катапульта для гидросамолета дымовой трубе перенесена вперед дополнительная удлиненная «атлантическая» 20-мм зенитная пушка носовая оконечность дополнительная 20-мм зенитная пушка кого 1930 г. военно-морских соглашений.

- скорость максимальная, км/ч Германия получила легитимную возмож Это были корабли водоизмещением 10 км/ч (на высоте 1000 м) ность строить корабли любого класса, вклю «длинных» тонн (10 161 метрическая тон- чая линкоры и тяжелые крейсера. По согла - потолок практический, м на) и вооруженные 203-мм артиллерией - дальность полета, км 800 шению немцы могли построить пять «ва главного калибра. Все ведущие морские дер- шингтонских» крейсеров общим водоизме - экипаж, чел - вооружение: две фиксированных стре- жавы мира - Великобритания, США, Япо- щением 51 000 «длинных» т. Представите ния, Франция и Италия - приступили к по- ли Германии проинформировали Лондон о ляющих вперед 20-мм пушки MG-FF, один 7,92-мм пулемет MG 15 на турельной уста- стройке тяжелых крейсеров. Германия же начале постройки двух таких крейсеров не новке в задней кабине, под крылом - две 50- оставалась стесненной в своих желаниях медленно вслед за заключением соглашения.

ограничениями Версальского договора. Ан- Первый корабль, крейсер «Н» ("ERSATZ кг бомбы на держателях EOC-50/VII1.

HAMBURG") был заложен на верфи Блом гло-германское военно-морское соглашение унд Фосс в Гамбурге за 11 дней до формаль 1935 г. позволяло Германии иметь военный Крейсера типа «Адмирал Хиппер» ного подписания англо-германского военно флот, суммарный тоннаж которого состав морского соглашения.

лял бы 35% от тоннажа британского воен Тяжелые крейсера стали новым типом кораблей, появившимся вследствие заклю- ного флота. Соглашение оговаривало тон Спецификацией предусматривалась по чения Вашингтонского 1922 г. и Лондонс- наж, но не класс кораблей, в результате чего стройка крейсера водоизмещением 10 Тяжелый крейсер «Блюхер» на испытаниях в Балтийском море после ремонта, снимок предположительно сделан в марте 1940 г.

Форштевень - «атлантического» типа, дымовая труба снабжена козырьком, как на трубе крейсера «Адмирал Хиппер». «Блюхер» оснащен РЛС FuMO-22, антенна которой установлена на передней башнеподобной мачте выше оптического дальномера.

OCR by John Raider Торжественный спуск на воду в Бремене «длинных» тонн с максимальной скоростью 19 января 1939 г. тяжелого крейсера «Зей- в 33 узла, вооруженного восьмью - девятью длиц», второго корабля второй группы 152-мм орудиями, с адекватным бронирова тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хип- нием, дальность плавания по расчетам со ставляла 12 000 морских миль (22 238 км).

пер». «Зейдлиц» спустили на воду вслед за «Принцем Евгением» и перед «Лютцо- По своим характеристикам германский ко рабль очень близко стоял к французским вом». Эти три корабля изначально полу крейсерам типа «Алжир» и итальянским чили удлиненные «атлантические» носо типа «Зара», новейшим на тот период и са вые оконечности. Якорь будет отдан как мым удачным в мире кораблям данного только корабль сойдет на воду для замед класса. Построить полные аналоги француз ления обратного после спуска движения ских и итальянских тяжелых крейсеров у корпуса. При спуске использовались якоря немцев не получилось в силу ограничений, более крупные по сравнению со штатны наложенных на водоизмещение корабля.

ми. Перед якорным клюзом укреплен герб Конструкторам опять пришлось пойти пу рода Зейдлицев, однако до «крещения» ко тем компромиссов. Крейсер «Н» (при спус рабля герб драпирован тканью. Выше ва ке получил наименование «Адмирал Хип терлинии корпус крейсера окрашен в цвет пер») и крейсер «G» ("ERSATZ BERLIN" Schiffbodenfarbe 31 2 Dunkelgrau, ниже «Блюхер») получились против техническо ватерлинии - в цвет Schiffbodenfarbe I 22а го задания менее скоростными, не так хо Rot. Полоса, обозначающая ватерлинию рошо защищенными броней, дальность пла Wasserlinienfarbe I 23а Grau.

Недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов» буксиры ведут в советский порт, 15 апреля 1940 г. Полностью снаряжена и смонти рована только башня «А» главного калибра, 203-мм орудия этой башни вели огонь по немецко-фашистским захватчикам в ходе обороны Ленинграда.

«Адмирал Хиппер», только что вышедший из ремонта, во льдах Кильской бухты. Форштевень на корабле заменен, он стал наклоненным, но все равно прямым, а не закругленным. На дымовой трубе смонтирован козырек. Над оптическим дальномером на носовой башнеподоб ной мачте установлена антенна РЛС FuMO-22. В начале февраля 1940 г., когда лед ослаб, крейсер перешел в Вильгельмсхафен.

OCR by John Raider «Адмирал Хиппер» принимает на борт десант, Куксхафен, Гер мания. Десант должен быть доставлен в Тронхейм в рамках опе рации «Везерюбунг». Снимок сделан 6 апреля 1940 г. Горные еге ря своим необычным внешним видом вызывают неподдельный интерес у моряков из команды крейсера, столпившихся у леер ного ограждения палубы корабля. Верхние части башен главно го калибра покрашены в желтый цвет. На крыше башни «В» главного калибра установлен 20-мм зенитный автомат.

вания оказалась значительно меньше запланированной. Все недо статки стали следствием необходимости вписаться в заранее уста новленный верхний предел водоизмещения. «Адмирал Хиппер» вошел в боевой состав кригсмарине 29 апреля 1939 г., «Блюхер» 20 сентября 1939 г.

Командование кригсмарине заказало еще три разрешенных по англо-германскому договору корабля: крейсера «J», «К» и «L» («Принц Евгений», «Зейдлиц» и «Лютцов» соответственно) в и в 1936 г.г. К этому времени конструкторы кораблей уже могли не обращать внимания на всякие договорные ограничения, поэтому Весной 1940 г. британский флот выставил минные загражде ния у побережья Норвегии, чтобы осложнить предполагаемое вторжение германских войск в это скандинавское государство.

На пути в Тронхейм крейсер «Адмирал Хиппер» потопил бри танский эсминец «Глоуворм». Эсминец пытался таранить крей сер, но был расстрелян артиллерией «Хиппера» с предельно ко роткой дистанции.

«Адмирал Хиппер» в Тронхейме, 9 апреля 1940 г. Десант перево зится на берег катерами и баржами.

В узостях любой, даже хорошо защищенный корабль стано вится уязвимым. Командование кригсмарине направило тя желый крейсер «Блюхер» в узость Дробак, ведущую в Ослофь орд. Германский крейсер здесь был потоплен 9 апреля 1940 г.

огнем норвежских береговых батарей и установленных на бе регу торпедных аппаратов.

«Принц Евгений», 1942 г.

Длина полная, м 212, Ширина по миделю, м 21, Осадка, м 7, Водоизмещение стандартное, т 14 Водоизмещение полное, т 19 Силовая установка: 12 котлов Ла-Монт, три турбины Германия, три гребных винта Скорость, узлы 32, Дальность плавания, мили 7850 (на скорости 19 узлов) Вооружение: 8 х 203 мм в четырех двухорудийных башнях;

12 х 105 мм в шести двухорудийных башнях;

12 x мм в шести спаренных установках;

8 х 20 мм;

20 х 20 мм в пяти счетверенных установках Авиационное вооружение: три гидросамолета Арадо Ar- Экипаж, чел. OCR by John Raider OCR by John Raider Эсминцы сопровождают тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» на выходе из Трон хеймфьорда, 9 апреля 1940 г.

Ствол 105-мм зенитного орудия задран в небо, выше видны установленные почти горизонтально стволы спа ренной 37-мм зенитной пуш ки. Еще выше - часть сфери ческого обтекателя поста управления зенитной стрельбой. «Адмирал Хип пер» вернулся в Германию без происшествий.

После операции «Везерюбунг» крейсер отремонтировали и перекрасили, в мае 1940 г. ко рабль снова находился в боевом составе кригсмарине. Над стройки и башни главного ка либра корабля покрыл замыс ловатый трехцветный камуф ляж. На башне «А» главного калибра сделана надпись «Glowworm» - название потоп ленного у берегов Норвегии британского эсминца. Камуф ляж нанесен и на крыши башен главного калибра, которые пе ред походом в Норвегию окра сили в желтый цвет.

«Адмирал Хиппер» на якоре в гавани Бреста, Франция, начало 1941 г. Корабль только что завершил выполне ние операции «Нодзеетур». Крейсер вышел в рейд из Брунсботтеля 30 ноября 1940 г. В ходе рейда «Хиппер» потопил один транспорт, повредил британский крей сер и два транспорта. В Брест тяжелый крейсер при был 27 декабря 1940 г. Корабль камуфлирован полосами темного серо-голубого цвета по стандартной «воен ной» средне-/светло-серой окраске.

OCR by John Raider корабли получились побольше в размерах, а водоизмещение было увеличено на 1000 т. Бронирование, вооружение и скорость крей серов остались на прежнем уровне, но дальность плавания возрос ла на 14 %.

Из последних трех германских тяжелых крейсеров достроен был только «Принц Евгений». Он вошел в строй кригсмарине 1 августа 1940 г. Советский Союз, в то время почти союзник Германии, про являл интерес к покупке всех трех тяжелых крейсеров «второй» группы. После длительных переговоров Германия согласилась про дать СССР недостроенный «Лютцов», этот крейсер находился в наименьшей степени готовности. Буксировка крейсера в Ленинг рад началась 15 апреля 1940 г. Корпус корабля был полностью го тов, но монтаж надстроек только начался. На корабле были уста Левый борт тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер», вид с кормы в нос, май 1940 г. Хорошо виден полусферический пост управле ния огнем зенитной артиллерии малого калибра. На переднем плане - пост управления торпедным аппаратом, за ним - спа ренная установка 105-мм зенитных орудий.

Флаг кригсмарине над «Адмиралом Хиппером». На мачте под нято 14 сигнальных флажков, по числу транспортов, якобы по топленных крейсером в ходе рейда февраля - марта 1941 г.;

на самом деле на дно ушло семь судов. На переднем плане - спарен ная 37-мм зенитная установка. Справа - колпак оптического дальномера башни «С» главного калибра.

Орудия главного калибра тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» смотрят прямо на фотографа. Снимок сделан в Киле в мае 1940 г.

На крейсере отсутствует камуфляж, в то время как на других майских 1940 г. снимках «Хиппер» камуфлирован. Скорее всего, данный кадр сделан до нанесения камуфляжной окраски на корабль. Нередко германские корабли камуфлировались только на время проведения одной определенной операции.

OCR by John Raider «Адмирал Хиппер» в темном серо-голубом камуфляже, носовая надстройка и дымовая труба. Крейсер был камуфлирован перед вы ходом в северную Атлантику, операция «Нор дзеетур». Над оптическим дальномером на башнеподобной мачте-надстройке установ лена антенна РЛС. Антенная станция была жестко связана с дальномером, поэтому по стоянное сканирование океанских просторов с помощью РЛС не велось.

«Адмирал Хиппер» на якоре в Кильском фьорде, июнь 1940 г. Камуфляж мая-ме сяца уже закрашен. Верхние части башен главного калибра покрашены в темный цвет, вероятно - в темно-серый. Извест но, что в то время крыши башен главного калибра крупных кораблей британского флота покрасили в желтый цвет, чтобы сбить с толку пилотов самолетов люф тваффе. В ответ крыши башен кораблей кригсмарине немцы перекрасили в темно серый цвет.

Моряки проверяют один из оптических дальномеров крейсера «Адмирал Хиппер», Северная Атлантика, весна 1941 г. Один матрос смотрит в окуляры, второй счи тывает показания со шкалы дальности.

Крейсер «Адмирал Хиппер» здорово отли чился во время своего второго похода в Атлантику. 12 февраля 1941 г. крейсер обнаружил шедший без эскорта кораблей охранения конвой SLS-64. «Хиппер» пус тил на дно семь из 19 транспортов кон воя. На снимке - горит один из транспор тов, на переднем плане - 105-мм зенитки «Хиппера» результаты рейда могли быть еще боле впечатляющими если бы не про блемы с силовой установкой крейсера и большим расходом 105-мм снарядов.

OCR by John Raider «Адмирал Хиппер» покинул Брест после ремонта ма шин в начале 1941 г. Камуфляж левого борта выпол нен зеркально в плане цвета пятен по отношению к камуфляжу правого борта. Башни «А» и «В» главного калибра крейсера развернуты на левый борт.

новлены башни «А» и «D» главного калибра, но орудия стояли толь в первую очередь сухопутной, одинокий авианосец с откровенно ко в башне «D». Крейсер под названием «Таллин» принимал учас слабой корабельной авиагруппой? Все работы по достройке «Зейд тие в обороне Ленинграда в 1941 - 1944 г.г. «Зейдлиц» немцы не лица» были прекращены в январе 1943 г. и больше никогда не во продали, хотя строительство этого крейсера велось очень медлен зобновлялись.

ными темпами - было ясно, что до начала войны корабль войти в Оба крейсера, «Адмирал Хиппер» и «Блюхер», на момент вступ строй не успеет по любому. С началом же войны не прибавилось ления в строй имели длину по ватерлинии 194,3 м, полную - 202, ясности в вопросах о роли и месте тяжелых крейсеров в боевых м. Ширина крейсеров составляла 21,3 м, осадка при стандартном Действиях. Разговоры о необходимости переделки крейсера «Зейд водоизмещении 7,74 м. Оба корабля строились с прямыми, почти лиц» в авианосец начались еще до его спуска на воду. Гибель «Бис вертикальными, форштевнями, которые вскоре заменили форштев марка» в мае 1941 г. лишний раз подчеркнула важность палубной нями скругленной, «атлантической», формы. На «Хиппер» форш авиации в войне на море и подтолкнуло командование кригсмари тевень заменили в ноябре 1939 г., всего после шести месяцев служ не принять 26 августа 1942 г. окончательное решение о переделке бы в кригсмарине. Большую часть войны крейсер провел на Балти недостроенного тяжелого крейсера в авианосец. Поначалу работы ке. На «Блюхере» форштевень заменили в сентябре 1939 г., на са по переделки шли ударными темпами, но изменение военной ситу мом кануне вступления крейсера в строй кригсмарине. Одинако ации на всех фронтах отодвинуло вопрос об авианосце на второй и вые при постройки носы крейсеров, после замены форштевней ста даже десятый план. Как мог повлиять на ход войны, причем войны ли разными. На «Хиппере» поставили носовую оконечность уме В конце декабря 1940 г. крейсер «Адмирал Хиппер» был поставлен в сухой док порта Брест. В доке корабль оставался до марта 1941 г. За этот период бомбардировщики RAF неоднократно пытались нанести кораблю повреждения, но не смогли.

OCR by John Raider «Адмирал Хиппер» в Балтийском море, январь 1945 г. Снимок не лучшего качества сделан с борта тяжелого крейсера «Принц Евгений». Оба крейсера в начале 1945 г. поддерживали огнем своих орудий германские войска на приморском фланге.

«Адмирал Хиппер» окрашен по стандар тной схеме конца войны: темно-серая ва терлиния, средне-серый корпус и светло серые надстройки.

Окончание войны застало крейсер «Ад мирал Хиппер» в Киле. В начале апреля 1945 г. в корабль попало четыре авиабом бы крупного калибра. Хотя крейсер ос тался на плаву, боеспособность он ут ратил. В начале мая на корабле откры ли кингстоны.

«Принц Евгений» стал лучшим германс ким тяжелым крейсером, корабль вошел в состав кригсмарине 1 августа 1940 г. Он был крупнее первых «Хипперов» и обладал большей дальностью плавания. Свою ка рьеру «Принц Евгений» начал на Балтике вместе с «большим братом» по имени «Бисмарк». Корабли в Балтийском море готовились к совместному боевому похо ду в Атлантику - к операции «Рейнюбунг».

OCR by John Raider ренных наклона и развала, почти прямую в профиль. «Блюхер» получил более радикально наклоненный и расширенный нос. Длин на кораблей по ватерлинии после модернизации стала составлять 194,6 м, полная - 205,9 м. Полное водоизмещение - 18 200 т.

«Принц Евгений» и его недостроенные «сестрички» был больше своих предшественников во всех отношениях. Крейсер «Принц Евге ний» был также спущен с прямым носом, но до вступления в строй 31 июля 1940 г. - на крейсере установили «атлантический» форште вень по типу носовой оконечности крейсера «Блюхер». С новым но сом длина крейсера по ватерлинии возросла до 199,5 м, полная - 212, м. Ширина крейсера по миделю - 21,9 м, осадка при стандартном во доизмещении - 7,95 м, полное водоизмещение - 19 000 т.

На всех трех завершенных постройкой крейсерах стояли водо трубные котлы высокого давления (Ла-Монт на «Хиппере» и «Прин це Евгении», Вагнер - на «Блюхере»). На стадии проектирования «Адмирал Хиппер» на якоре в норвежском фьорде, 1942 г. Но- рассматривалась возможность оснащения тяжелых крейсеров ди совая и кормовая оконечности корпуса окрашены в светло-се- зельно-котлотурбинными силовыми установками, по типу устано рый цвет, средняя часть корпуса - средне-серый цвет. Такая вок, использовавшихся на германских легких крейсерах, однако у окраска делала корабль менее заметным в открытом море, дизелей нашлось немало очень влиятельных противников в выс но не фоне гор. ших кругах кригсмарине. Котлотурбинная силовая установка с вы сокими параметрами пара во многом оставалась эксперименталь ной. Выход из строя силовых установок кораблей отмечался нео днократно, особенно участились поломки во время войны, когда значительно снизился уровень качества технического обслужива ния машинерии кораблей. Турбины «Адмирала Хиппера» работали при давлении пара в 85 атмосфер, на двух других крейсерах давле ние пара достигало значения 70 атмосфер. Пар поступал на три тур бозубчатых агрегата, приводивших во вращение три вала трех греб ных винтов. Турбины для «Адмирала Хиппера» и «Блюхера» изго товила фирма Блом унд Фосс, для «Принца Евгения» - фирма Гер мания. Максимальная скорость 32,5 узла при мощности силовой установки 132 000 л.с. Дальность плавания - 6800 морских миль (12 601 км) на скорости 19 узлов, для «Адмирала Хиппера» - «Принц Евгений» брал на борт чуть меньше топлива, а его турбины работали при более низкими давлении пара, за счет чего «Принц Евгений» мог покрыть на той же скорости в 19 узлов 7850 миль (14 547 км).

Матросы красят башню главного калибра крейсера «Принц Ев Бронирование германских тяжелых крейсеров было более тон гений», Корсфьорд, Норвегия, 21 мая 1941 г. Поверх старой тем ким по сравнению с общемировыми стандартами бронирования но-серой окраски ложится толстый слой краски светло-серого таких кораблей. Максимальная толщина бронепояса составляла цвета. «Принц Евгений» и «Бисмарк» зашли в Корсфьорд за сут мм (у американских тяжелых крейсеров - 152 мм), толщина броне ки до своего прорыва в Атлантику.

Офицер-артиллерист заткнул уши на время выстрела из 105 мм орудия крейсера. Эти пушки предназначались в первую голо ву для борьбы с авиацией, но при случае их них вели огонь как по Мачта и сам крейсер «Адмирал Хиппер» укрыты маскировоч надводным, так и по наземным целям. На снимке слева - прово- ными сетями, Брест, июль 1941 г. Британским бомбардировщи лочная корзина для стреляных гильз, закрепленная на 20-мм зе- кам так и не удалось поразить «Хиппер» во время нахождения нитном автомате. крейсера в Бресте.

OCR by John Raider Буксир помогает крейсеру «Принц Евгений» войти в гавань Бреста, 1 июня 1941 г. «Принц Евгений» и «Бисмарк» покинули Готен хафен 18 мая 1941 г., началась операция «Рейнюбунг». Удача изменила немцам, а плохое планирование операции привело к гибели «Бисмарка». Одиссея «Бисмарка» хорошо известна, но деятельность тяжелого крейсера в ходе этого похода до сих пор остается в тени сомнительной славы германского линкора. Между тем, расставшись 24 мая с «Бисмаркам», крейсер испытывал серьезнейшие проблемы по машинно-котельной части, из-за чего пришлось прекратить выполнение боевой задачи и взять курс на Брест.

«Принц Евгений» на якоре в Бресте, сни мок сделан сразу после прибытия крейсе ра во французский порт, 1 июня 1941 г. У борта крейсера - французский буксир. Пе ред операцией «Везерюбунг» крейсер по красили очень похоже на «Бисмарк» - по лосами черного и белого цвета по серому фону, верхние части башен главного ка либра сохранили красную окраску Балтий ского моря.

Вид от кормы в нос, левый борт крейсера «Адмирал Хиппер». В правом верхнем углу снимка - часть оптического дальномера си стемы управления огнем артиллерии глав ного калибра. На заднем плане видны ство лы орудий башни «В» главного калибра.

палубы - 50 мм. В основном использовалась стальная броня марки Wh (Wotan Hart).

Экипаж кораблей колебался в районе - 1600 человек. В примеру, в ходе операции «Рейнюбунг» (прорыв «Бисмарка» в северную Атлантику в 1941 г.) экипаж крейсера «Принц Евгений» составлял 64 офицера, 76 старшин, 408 служащих и 852 матроса.

Главный калибр крейсера «Адмирал Хиппер» включал восемь 203-мм орудий в четырех двухорудийных башнях (две в носу и две - в корме). Артиллерийское вооруже ние размещалось на крейсере симметрич но, по схеме, принятой для артиллерии лин кора «Бисмарк». В результате германские тя желые крейсера визуально, в профиль, мало отличались от германских линкоров из-за чего их часто путали. Сходным было не только расположение башен главного калиб OCR by John Raider Находившимся в Бресте крупным кораблям кригсмарине - тяжелому крейсеру «Адми рал Хиппер», линкорам «Шарнхорст» и «Гнейзенау» - постоянно угрожала британ ская авиация. К этому времени авиация со юзников завоевала господство в воздухе над побережьем Франции. Немцы приняли ре шение перевести крупные корабли из Брес та в порты Германии. Совершенно неожи данно для союзников переход состоялся че рез Ла-Манш, а не Атлантикой вокруг Бри тании. Прорыв германских кораблей через Ла-Манш в феврале 1942 г. получил кодовое наименование операция «Церберус». На снимке - «Принц Евгений» и миноносец (предположительно Т-13) в Ла-Манше, февраля 1942 г. «Принц Евгений», един ственный из трех крупных германских ко раблей прибыл в Германию без повреждений.

Оба линкора подорвались у побережья Гол ландии на минах.

Тяжелый крейсер «Принц Евгений» в Брунсботтеле, 20 февраля 1942 г. он по кинул порт и ушел в Норвегию. 23 февра ля удача изменила крейсеру - «Евгений» по лучил попадание торпеды, выпущенной с британской субмарины «Трайдент».

Взрыв торпеды повредил руль и смял ах терштевень, но гребные винты не пост радали. Перед выходом в Норвегию крей сер был интересным образом камуфлиро ван - см. фото. Точно не известны цвета камуфляжа, по одним данным - их два:

темный серо-голубой и светло серый, по другим - три: темный серо-голубой, сред не-серый и светло серый.

Оба якоря выбраны из воды, но не втяну ты в клюзы. «Принц Евгений» в Норвегии, начало 1942 г. На крейсерах типа «Адми рал Хиппер» имелся третий, кормовой, якорь, но в начале 1942 г. на «Принце Ев гении» кормовой якорь отсутствовал.

Башня «В» главного калибра развернута на левый борт.

ра: и линкоры, и тяжелые крейсера несли по одной дымовой трубе и имели очень по хожие носовые надстройки. Не исключено, что именно сходство крейсеров и линкоров сыграло заметную роль в первом бое «Бисмарка». Англичане ошибочно приняли «Принц Евгений» за линкор и сосредоточили на нем огонь своей артиллерии. Через несколь ко минут ошибка была исправлена, но эти минуты дорого обошлись англичанам.

Орудия калибра 203 мм (8 дюймов) ста вились в германском военном флоте только на тяжелые крейсера. Эти пушки длиной ствола в 60 калибров были разработаны в 1934 г. спе циально для крейсеров типа «Адмирал Хип пер». Орудие посылало снаряд массой 122 кг с начальной скоростью 925 м/с. Максималь ная дальность в 18,32 морских мили (34 км) достигалась при угле возвышения ствола Корма крейсера «Адмирал Хиппер», Киль, май 1942 г. Кормовая оконечность корпу са была оторвана взрывом британской торпеды. На юте столпилось больше двух десятков моряков, счастливых лицез реть землю Германии.

OCR by John Raider В преддверии операции «Церберус» на крейсере «Адмирал Хиппер» усилили зе нитное вооружение, временно поставив пять армейских счетверенных 20-мм зе нитных установок. Одна из них была смонтирована на крыше башни «В» глав ного калибра.

градусов. В боекомплект входили бронебой ные и два типа фугасных снарядов.

Зенитная артиллерия изначально была представлена 12 пушками калибра 105 мм (длина ствола 65 калибров) в шести двухо рудийных стабилизированных установках С/33, 12 37-мм пушками (длина ствола калибра) в шести спаренных установках С/ 30 и восьмью 20-мм одноствольными зенит ными автоматами (длина ствола 65 калиб ров). На двух крейсерах, уцелевших после начала войны зенитное вооружение по ходу войны было усилено путем установки до полнительных зенитных орудий среднего и малого калибров, одноствольные 20-мм ав томаты заменили счетверенными того же калибра. Перед прорывом через Ла-Манш в феврале 1942 г. на «Принце Евгении» вре менно поставили пять армейских счетверен ных 20-мм автоматов.

На крейсерах стояло по четыре трех трубных торпедных аппарата калибра мм, которые стреляли торпедами G7a. Тор педные аппараты простояли на палубах крейсеров всю войну, но известно, что тор педный боезапас с крейсера «Принц Евге нией» в преддверии прорыва через Ла Манш был сгружен, скорее всего, снова крейсер торпеды на борт не принимал.

Стрельба артиллерии главного калибра управлялась с использованием четырех 7 метровых оптических дальномеров. Один «Принц Евгений» на якоре, Копенгаген, май 1945 г. Над оптическими дальномерами дальномер был установлен на фок-мачте, носовой и кормовой надстроек установлены антенны РЛС FuMO-26 и FuMO-27, ан еще один - на кормовом посту управления тенна кругового вращения РЛС FuMO-25 смонтирована на платформе мачты. Фак огнем, по одному дальномеру стояло в баш тически три этих радиолокатора представляли собой три варианта одной станции, нях «В» и «С» главного калибра. На крыше работавшей на волнах длиной 81,5 см. В верхней части фок-мачты смонтирована ан носовой надстройки был установлен опти тенна авиационного радиолокатора FuMO-81 «Берлин-S», работавшего на волне длин ческий дальномер с базой 6 м. Посты уп ной 6 см. РЛС FuMO-81 «Берлин-S» была скопирована с британской РЛС, обнаружен равления огнем зенитной артиллерии име ной на бомбардировщике «Ланкастер», совершившим вынужденную посадку под Рот ли характерную сферическую форму, на тердамом в 1943 г.

каждом посту был установлен оптический дальномер с базой 4 м. Посты управления огнем зенитной артиллерии были стабили зированы по трем осям посредством гирос копов только на крейсере «Принц Евгений», на всех других крейсера посты управления огнем зенитной артиллерией не являлись стабилизированными.

В начале 1945 г. на крыше башни «В» глав ного калибра тяжелого крейсера «Принц Евгений» вместо счетверенной 20-мм зе нитной установки был поставлен один 40 мм Бофорс Flak-28. Тогда замене Бофор сами подверглось несколько 20-мм и 37-мм зенитных пушек крейсера. Пушки Бофорс шведской конструкции по заказу кригсма рине строились в Норвегии. Скорострель ность Бофорса составляла 120 выстрелов в минуту, в четыре раза больше, чем у гер манского 37-мм автомата SK С/30 (скорос трельность 30 выстрелов в минуту).

OCR by John Raider Экипаж крейсера «Принц Евгений» капитулировал в Копенгаге не 9 мая 1945 г. Союзники немедленно выгрузили с крейсера весь Американский моряк (справа) и два немца у одного из оптических боезапас - абы чего не вышло. На снимке - германские моряки дальномеров крейсера «Принц Евгений». Американцы выиграли крей загружают в кузов автомобиля 203-мм снаряды. На надстройке сер в лотерею. Таким необычным способом державы-победитель корпуса виден 40-мм автомат фирмы Бофорс.

ницы решили дальнейшую судьбу едва не лучшего корабля кригсма На крейсере «Принц Евгений» в августе 1940 г. был установлен рине периода Второй мировой войны. С 5 января 1946 г. крейсер совершенный для своего времени гидрофон GHG стал именоваться USS PRINZ EUGEN (IX-300).

(Gruppenhorchgerat). Гидрофон GHG является прообразом совре тыре горизонтальных) системы предупреждения об облучении ра менных пассивных гидроакустических комплексов. Послевоенные диолокаторами противника FuMB-1 Metox. Фотографии, датиро испытания гидрофона, которые проводили американцы, показали, ванные 1944 г., показывают, что, по крайней мере, передняя РЛС что германское устройство при собственной скорости крейсера FuMO-27 была заменена РЛС FuMO-26 с антенной размерами 3,2 х узлов способно обнаруживать шум винтов подводной лодки на ди 6,6 м. РЛС FuMO-26 имела более острую диаграмму направленно станциях до 15 морских миль (27,8 км).

сти и, как следствие, отличалась лучшей избирательностью. С по В начале войны на «Блюхере» и «Адмирале Хиппере» устано мощью этой РЛС иногда даже удавалось корректировать огонь ар вили РЛС FuMO-22. Антенна РЛС размером 2 х 6 м монтировалась тиллерии главного калибра (РЛС FuMO-22 и FuMO-27 позволяли над носовым оптическим дальномером. На «Адмирале Хиппере» только обнаруживать цели). Антенны системы Metox были демон РЛС поставили в период с 6 ноября 1939 г. по 12 января 1940 г., на тированы. Есть данные, что на «Адмирала Хиппера» в 1945 г. на «Блюхере» - в период с 28 января по 30 марта 1940 г. В конце главной мачте поставили антенны системы FuMB-25.

или в начале 1942 г. на крейсере «Адмирал Хиппер» вместо РЛС На крейсере «Принц Евгений» антенны РЛС установили над FuMO-22 была установлена более совершенная РЛС FuMO-27 с носовым и кормовым оптическим дальномерами в августе 1940 г.

антенной размерами 2 х 4 м, такая же РЛС смонтирована над кор То были антенны размером 2 х 4 м радиолокаторов FuMO-27. В мовым постом управления огнем. В это же время на крейсере смон сентябре 1942 г. носовая станция была снята а взамен установлен тировали дипольные антенны (восемь вертикальных диполей и че радиолокатор FuMO-26, хотя антенна от старой РЛС сохранилась, но была перемещена немного вперед. Ниже нее поставили диполи Германские U-боты заинтересовали американских моряков, но в конструкции надводных кораблей кригсмарине янки ничего для себя интересного не обнаружили. Неудивительно поэтому, что крейсер «Принц Евгений» стал кораблем-мишенью в операции «Кроссроудз» - подводных испытаниях атомного оружия на атолле Бикини, Маршалловы острова, в июле 1946 г. Всего к этим испытаниям было привлечено 94 корабля и судна, включая два японских корабля и множество американских. 1 июля был про изведен подрыв бомбы мощностью 23 кт, сброшенной с бомбар- Снимок, сделанный британским самолетом-разведчиком: крей сер «Зейдлиц» у достроечной стенки завода Дешимаг, Бремен, дировщика В-29, бомба взорвалась на высоте 160 м над водой.

Германия, 8 мая 1942 г. Готовность крейсера составляет при «Принц Евгений» стоял на якоре довольно далеко от точки Зеро, мерно 95 %, все основные конструкции и вооружение смонтиро поэтому серьезных повреждений крейсер не получил. 25 июля ваны. Не понятно какой смысл заключался в принятии решения было проведено испытание «Тест Бейкер» - подводный взрыв (на о переделке практически готового тяжелого крейсера в неболь глубине 27 м) боеприпаса мощностью 23 кт. Этот взрыв привел к сильнейшему радиоактивному заражению акватории и обра- шой авианосец, который априори ничего не мог изменить в ходе войны на море.

зованию радиоактивного облака.

OCR by John Raider Переделка «Зейдлица» в авианосец окончательно заглохла 3 февраля 1943 г. Поначалу рабо «Принц Евгений», атолл Бикини, 1 авгус- ты по монтажу полетной палубы и авиационного оборудования шли очень высокими тем та 1946 г. Американские моряки осмат- пами, но в январе 1943 г. было принято решение прекратить переделку крейсера в авиано ривают корабль после испытаний оружия сец. В 1944 г. корпус недостроенного крейсера-авианосца отбуксировали в Кенигсберг, где массового поражения. Корабль получил не он был захвачен советскими войсками. Недостроенный «Зейдлиц» разобрали на металло очень сильные повреждения, но уровень лом в 50-е годы. На заднем плане - эсминец Z-23, постройка которого началась в Киле на радиоактивного заряжения был огром- Германияверфт, а завершилась в Бремене.

ным, из-за чего было принято решение от В конце войны «Принц Евгений», вмес- марк» совместно с линкорами «Шарнхорст» и буксировать крейсер к атоллу Кваджа «Гнейзенау», поход в пролив между Норвегией те с несколькими вошедшими в строй но лейн и там затопить. Крейсер затопили и Шетландскими островами в поисках судов и вейшими субмаринами XXI серии, состав 22 декабря 1946 г. кораблей противника;

никого не нашли лял главную ударную силу кригсмарине.

7 апреля 1940 придан группе 2 (Тронхейм) Получить крейсер хотела каждая из держав системы FuMB-1 Metox и несколько допол для участие в операции «Везерюбунг» (вторже победительниц: США, Британия, Советский нительных антенн, улучшающих диаграм- ние в Норвегию) Союз. В конечном итоге крейсер (и ряд дру 8 апреля 1940 г. обнаружил британский му направленности РЛС FuMO-26 (допол гих кораблей) разыграли. Приз достался эсминец «Глоууорм», возвращавшийся с минной нительные антенны сняли где-то в 1944 г.

американцам, во флоте США с 5 января 1946 постановки у берегов Норвегии, эсминец тара вместе с дипольными антеннами). На фок нил крейсер, но потом был потоплен артиллери г. корабль стал именоваться USS "PRINZ мачте была установлена антенна авиацион ей германского корабля EUGEN" (IX-300). С остановками в босто ной поисковой РЛС FuMO-81 «Берлин-S» 10 - 12 апреля 1940 г. возвращение в Виль не, Сан-Диего и Перл-Харборе крейсер при сантиметрового диапазона.

гельмсхафен вместе с линкорами «Шарнхорст» вели на атолл Бикини, Маршалловы остро Все три крейсера имели авиационное и «Гнейзенау» ва. Во время последнего в жизни крейсера вооружение - катапульты и ангары, распо- Апрель - май 1940 г. ремонт плавания его силовая установка окончатель 4 - 10 июня 1940 г. операция «Джюно» вме ложенные за дымовыми трубами. Штатно но вышла из строя - через Тихий океан ко- сте с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», на каждом крейсере базировалось по три рабль шел на буксире. «Принц Евгений» по- поход против британского судоходства у берегов гидросамолета, два размещалось в ангаре, Норвегии в районе Харштада служил кораблем-целью в ходе испытаний один - на катапульте. На практике корабли 8 июня 1940 г. потопил артиллерийским атомного оружия, известных как операция обычно брали на борт только два самолета.

огнем траулер «Юнипейр», мобилизованный «Кроссроудз». Корабль был установлен со На «Адмирале Хиппере» и на «Блюхере» ВМС Великобритании, и транспорт «Орама», всем далеко от точки «Зеро» - расчетного катапульта была расположена за ангаром, на взял курс на Тронхейм для дозаправки места подрыва атомной бомбы. Подводный «Принце Евгении» - перед ангаром. 20 июня 1940 г. выход из Тронхейма вме атомный взрыв произошел 25 июля 1946 г.

сте с линкором «Гнейзенау»;

«Гнейзенау» был Корабли типа «Адмирал Хиппер» ста Крейсер германской постройки получил от торпедирован, после чего операцию отменили ли самыми успешными германскими крей поражающих факторов оружия массового 25 июля - 9 августа 1940 г. выход в Атлан серами Второй мировой войны. «Адмирал тику для прикрытия возвращения «Гнейзенау» в поражения минимальные повреждения, од Хиппер» и «Принц Евгений» пережили вой Киль, неудачно, вернулся в Вильгельмсхафен нако на корабле после взрыва А-бомбы ос ну. «Блюхер» погиб не столько из-за конст 9 августа - 9 сентября 1940 г. ремонт тался сильнейший уровень радиоактивнос руктивных дефектов, сколько по причине 24 сентября 1940 г. покинул Вильгельмс ти, из-за чего от плана ремонта крейсера ошибочного использования корабля.

хафен для похода в Северную Атлантику, у бе пришлось отказаться. Корабль отбуксирова Тем не менее, германские крейсера не ли- регов Норвегии скисли машины, ход восстанов ли на атолл Кваджалейн, где и затопили лен после четырех часов нахождения в дрейфе шены были недостатков. Не смотря на успеш декабря 1946 г.

30 сентября 1940 г. прибыл в Киль на ре ные действия в Атлантики на путях судоход монт ства союзников, дальность плавания тяжелых 30 ноября 1940 г. покинул Брунсботтель для Боевая карьера крейсеров типа «Адмирал крейсеров все-таки не позволяло эффективно участия в операции «Нордзеетур» - прорыв в Хиппер» использовать их в качестве крейсеров. Так Северную Атлантику, принял топливо южнее о.

«Адмирал Хиппер» очень успешный рейд «Адмирала Хиппера» Ян-Майен 1 сентября 1939 г. ходовые испытания в продолжался всего 15 суток, корабль вышел районе Датского побережья (пролив Бельт) пре- 6 декабря 1940 г. прошел Датским проли из французского порта курсом на Запад к Азор- рваны, поставлена задача перехвата польских вом, трижды пополнял запасы топлива южнее Гренландии, поиск судов противника успехом не ским островам, затем спустился южнее, к ис- кораблей и судов если они станут прорываться увенчался из Балтике в Северное море и Атлантику панским берегам, после чего вернулся в Брест.

Середина сентября 1939 г. сдаточные ис- 24 декабря 1940 г. обнаружил конвой WA Шесть из 15 суток крейсер сопровождал тан 5А западнее мыса Финистир, повредил британ пытания кер, так что «Хиппер» почти всегда имел пол ский тяжелый крейсер «Бервик» и два транспор 6 ноября 1939 - 12 января 1940 г.г. после ные цистерны нефти. На протяжении всей ка та, прекратил бой из-за проблем с силовой уста испытательный ремонт рьеры крейсера преследовали поломки котлов новкой, позже потопил транспорт «Юмна» 17 февраля 1940 г. объявлен боеготовым высокого давления.

Pages:     || 2 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.