WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

«Зеленин С.Ф. ...»

-- [ Страница 3 ] --

если водительские права были получены Вами Если же автомобиль переднеприводной, то, только вчера, а зима уже «на носу», то, наверное, добавив «газу», Вы заставите передние ведущие в этом году не стоит упражняться в заносе, колеса «вытянуть» за собой и задние колеса, и всю достаточно лишь водить машину с разумной ско­ машину в целом.

ростью и дистанцией, без резких стартов и тормо­ А работа рулем всегда и везде остается прежней.

жений, всегда делая только плавные повороты.

Сначала надо крутить руль в одну сторону (на­ А в начале следующей зимы найдите все-таки встречу багажнику, который хочет Вас обогнать), подходящее место и уже практически разберитесь а затем в другую (опять навстречу своему багаж­ с премудростью вывода автомобиля из заноса.

нику, который теперь возвращается на место).

Таблица 2. Последовательность действий водителя при заносе на вираже дороги Этапы заноса Действия водителя 1. Заноса нет. Автомобиль приближается к повороту дороги.

2.Начало заноса. Варианты неразумных действий водителя:

— резкий поворот руля, — резкое торможение, — скорость движения выше той, которая соответствует повороту данного радиуса.

Занос может возникнуть и в том случае, если резко нажать или отпустить педаль газа.

Действия водителя по выводу автомобиля из заноса Работа руками Работа правой ногой на заднеприводном на переднеприводном на любом автомобиле автомобиле автомобиле 3. Занос в стадии развития. Поворачивают руль в сторону Отпускает педаль тормо­ — отпускает педаль тормоза и Багажник автомобиля актив­ заноса (навстречу багажнику). за или газа. переходит на педаль газа;

но пошел влево. — нажимает педаль газа и делает несколько повышенные обороты двигателя, не допуская при этом прокручивания передних колес относительно покрытия дороги;

— пытается вытянуть вслед за пере­ дними колесами всю машину.

4. Стабилизация положения Выравнивают передние колеса в Отдыхает. Продолжает работать педалью автомобиля. направление продолжения тра­ газа, поддерживая повышенные Багажник замер в крайней ектории движения. обороты двигателя.

точке смещения.

5. Начало возврата багаж­ За мгновение до начала возврата Продолжает отдыхать. Продолжает удерживать повы­ ника в исходное положение. багажника в исходное положение шенный «газ».

начинают поворот руля направо (с некоторым опережением воз­ вратного движения багажника).

6. Приближение багажника к Продолжают работу рулем на­ Все еще отдыхает. Немного прибавляет «газ», пыта­ исходному положению. право, несколько опережая дви­ ясь окончательно вытянуть всю жение багажника. машину вслед за передними ко­ лесами.

7. Стабилизация багажника В момент возврата багажника в Готовится к работе педа­ Может начать плавное уменьше­ в исходном положении. исходное положение, руль дол­ лью газа. ние «газа».

жен уже находиться в положении, соответствующем продолжению траектории поворота.

8. Продолжение движения в Удерживают руль в положении, Может немного прибав­ Может плавно уменьшить «газ» намеченном направлении. соответствующем продолжению ить «газ». до обычного.

траектории поворота.

70 С.Ф.Зеленин «Учебник по вождению автомобиля» РАЗДЕЛ III. МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ «А почему маневрирование задним ходом мы Через десять? Пятнадцать? Думаю, что не больше.

начинаем изучать только сейчас, в конце книги? Теперь давайте выясним, почему это произошло.

Экзамены-то начнутся именно с этих упражне­ Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как ний!?» — недоумевают некоторые из вас. правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А Поверьте, осваивать движение задним ходом если, например, Вам надо ножницами отрезать следует только после того, как Вы научитесь пару лишних волосков на лице, причем «под двигаться «передним ходом», причем осознанно и корешок»?

без дрожи в коленках (в прямом и переносном смысле).

Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, При движении задним ходом возникают новые что сделать это оказывается не так просто. Нож­ специфические трудности, значит, старые к этому ницы почему-то поворачиваются не «в ту» сторону!

времени желательно уже победить. Руки и ноги Вы хотели повернуть их так, чтобы они плашмя должны работать если не в автоматическом режи­ коснулись кожи лица, а они повернулись в другую ме, то хотя бы в полуавтоматическом, глаза сторону и оказались совсем боком.

обязаны смотреть широко, а в голове должны Примерно то же самое происходит и при движе­ рождаться грамотные тактические планы всех нии задним ходом. Вам казалось, что руль надо последующих действий.

чуть-чуть повернуть «туда», а оказалось, что это неправильно.

Поэтому, если Вы чувствуете, что еще не готовы приступать к вождению машины задним ходом, то Прежде чем начинать движение задним ходом, стоит еще немного «покататься» «передним хо­ Вам надо постараться забыть свои ощущения, дом». А если Вы уже «созрели», то возвращаемся которые Вы успешно использовали при движении обратно на Вашу площадку, где и начнем осваи­ вперед, и четко следовать определенным прави­ вать движение «задом наперед». лам:

• Перед началом движения задним ходом не­ обходимо сесть полубоком (чаще — направо), ГЛАВА 1. ПОВОРОТЫ ЗАДНИМ ХОДОМ повернуть голову назад и смотреть только в направлении движения (рис. 135).

Первый «сюрприз», с которым Вам придется • При движении задним ходом прямо или столкнуться при движении задним ходом, заклю­ направо, правая рука должна находиться на чается в том, что машина, лишь начав движение спинке правого сиденья, а левая на руле (рис.

назад, тут же помышляет свернуть в сторону. Она 135). Поворачивать руль желательно одной левой не хочет ехать назад по прямой! И подчиняться рукой (см. рис. 15). При движении назад налево, Вашему желанию она начнет только после того, наоборот — сидеть надо полубоком налево, локоть как Вы освоите повороты назад направо и налево!

левой руки разместить на спинке своего сиденья, Не верите? Это легко проверить! Попробуйте а рулить только правой рукой.

проехать задним ходом метров 20 - 30, удерживая • Двигаться задним ходом следует с мини­ прямолинейное положение автомобиля в неком мально возможной скоростью. Для достижения реальном или воображаемом коридоре.

минимальной скорости следует воспользоваться Так через сколько метров Ваша машина вдруг «балансом» или методом «подталкивания» (см.

свернула с прямой и поехала не «в ту» сторону?

стр. 25, 26).

• Перед началом поворота задним ходом сле­ дует перевести свой взгляд в продолжение выбран­ ной Вами траектории движения примерно туда, где она будет заканчиваться.

• При повороте задним ходом руль надо пово­ рачивать всегда в ту сторону, куда направлен Ваш взгляд (рис. 135, 136 и 139).

• Возвращать руль в положение прямолиней­ ного движения надо чуть раньше, чем машина займет такое положение (рис. 136 и 137).

Если Вы воспользуетесь этими рекомендация­ ми, то выполнять осознанные повороты задним ходом научитесь очень быстро. Советую Вам также Рис. 135. Посадка водителя при движении придерживаться определенной последовательнос­ задним ходом прямо и направо ти упражнений.

Раздел III. Маневрирование задним ходом Рис. 136. Поворот назад Рис. 137. Ошибки при Рис. 138. Повороты Рис. 139. Поворот назад под углом 90° направо повороте задним ходом назад направо «по кругу» под углом 90° налево Поворот задним ходом под углом 90° — угла поворота. Увидеть 45° несложно, но затем, направо когда они начнут стремительно уменьшаться, не зевайте, но и не торопитесь.

Момент начала поворота руля на «голой» Известны две ошибки:

площадке Вы выбираете произвольно — когда 1. Если Вы начнете активно поворачивать руль хочу, тогда и поверну. Чего нельзя сказать о обратно за 20° - 30° до окончания поворота, то выходе из поворота. Вы должны правильно машина направится по траектории «Б» (рис. 137), определить тот момент, когда придет пора пово­ не закончив поворот под углом 90°.

рачивать руль обратно.

2. А если Вы начнете возвращать руль обратно Рекомендации на эту тему, конечно, есть.

только после того, как машина уже займет поло­ Например, окинуть площадку широким взгля­ жение прямолинейного движения, то она поедет дом и постараться увидеть все близлежащие по траектории «В» (рис. 137).

газоны, тротуары, а также различные парал­ В том и другом случае следует сразу же остано­ лельно-перпендикулярные линии и трещины.

виться, включить первую передачу и вернуться на Тогда Вы наверняка сможете увидеть и те 5° -10° исходную позицию. Затем надо повторить попыт­ (оставшиеся до прямолинейного положения), по ку, но теперь уже с учетом сделанной ошибки.

достижении которых надо начать поворот руля Как только Вам удастся увидеть те самые 5° обратно (рис. 136).

10°, которые обеспечивают правильный выход из Хочется напомнить Вам, что в вождении авто­ поворота, и Вы начнете поворачивать руль обрат­ мобиля очень важны ощущения. Конечно, мож­ но именно в этот момент, Ваша машина обязатель­ но остановиться, выйти из машины, отойти в но направится по траектории «А» (рис. 137) сторонку, посмотреть на колеса и на месте Для отработки этого поворота можно использо­ повернуть руль. Можно даже взять мел, линейку вать два варианта маршрута — «туда-обратно», то и разметить всю площадку, поставить вешки, есть каждый раз возвращаться на исходную пози­ около которых надо начинать и заканчивать цию независимо от того, успешно Вы сделали поворот руля.

поворот или нет, а также «по кругу» (рис. 138), Но ведь на реальной дороге всего этого не будет!

но только в том случае, если предыдущий поворот Поэтому советую сразу учиться чувствовать ма­ Вам удался.

шину! Да, на это придется потратить немало времени, но зато позже Вы сможете успешно Поворот задним ходом под углом 90° — налево выполнять повороты задним ходом в любом На данный момент (на площадке) по технике месте, без линий и вешек.

исполнения этот поворот ничем не отличается от Теперь о технике поворота. Сядьте полубоком поворота направо. Надо только развернуться на направо, поверните голову назад направо и смотрите сиденье полубоком в другую сторону, поджать левую только в направлении движения (рис. 136, поз 1).

руку в локте на спинке своего сиденья (желательно) Далее делайте старт и минимальную скорость.

и смотреть назад налево. А дальше Вы уже знаете:

Проехав некоторое расстояние по прямой, старт, минимальная скорость, поворот руля до выбирайте момент для начала поворота руля и конца в ту строну, куда Вы сейчас смотрите (то есть затем быстро, но плавно без рывков поверните его налево), затем надо ощутить 5° - 10° до окончания до конца в ту сторону, куда Вы смотрите (в поворота и вернуть руль на место (рис. 139). И затем данном случае — направо).

все это надо отработать по известному маршруту Продолжая удерживать минимальную ско­ «туда-обратно» или «по кругу».

рость, старайтесь видеть, как меняются градусы 72 С.Ф.Зеленин «Учебник по вождению автомобиля» выкручиваем руль в Чуть позже Вам придется научиться поворачи­ другую сторону. За­ вать руль с контролируемой скоростью, может тем делаем все то же быть, даже с переменной, так как на реальной самое в точке «В». И дороге техника поворота назад налево значитель­ нет никаких про­ но отличается от техники поворота направо (см.

блем!» И это оши­ рис. 151).

бочные мысли.

Если Вы не пожалеете времени и тщательно Во-первых, на эк­ отработаете все эти упражнения на площадке, то заменах не рекомен­ позже на дороге сможете заехать задним ходом в дуется крутить руль любую подворотню, а на экзамене в любой «бокс», на месте, когда ма­ причем как с правой стороны, так и с левой.

Рис. 141. Следы от шина не движется!

передних колес при А во-вторых, на на­ ГЛАВА 2. РАЗВОРОТ В ТРИ ПРИЕМА ших отечественных развороте в три приема машинах не у каж­ Следующим этапом в освоении движения зад­ дого еще и получится провернуть руль, стоя на ним ходом и в повышении мастерства вождения месте на сухом асфальте. Кстати, ремонт рулевого автомобиля является разворот в три приема в управления обходится весьма недешево не только ограниченном по ширине пространстве или, проще на зарубежных, но и на наших машинах тоже, а говоря, на узкой дороге. Для того, чтобы Вы ремонтировать его придется, если к рулю часто смогли успешно сделать этот разворот, Вам надо прикладывать «дикие» усилия. Поэтому запомни­ понять так называемую «теорию кругов» (рис.

те еще одно правило — руль можно поворачивать 140).

только в движении!

Любой автомобиль имеет минимальный радиус Чтобы переходы с круга на круг получались на поворота, который в среднем составляет около 5,5 м.

кратчайшем расстоянии, Вам надо научиться «ри­ На рисунке (рис. 140) Вы можете видеть, что совать» передними колесами те «птички», кото­ именно по этой причине машина не в состоянии рые изображены на рисунке 141. Для этого перед развернуться на данном участке дороге, не заехав самой остановкой, за 40 — 50 см до того (первое на тротуар (по кругу № 1).

время расстояние может быть чуть больше, но не В обычной жизни, может быть, и не надо более 1 м) Вам надо быстро повернуть руль в мудрить. Ну, заехали немного на тротуар — и другую сторону настолько, насколько успеете.

ладно. Однако большинству из вас предстоит На таком коротком расстоянии повернуть руль сдавать экзамены, да и тротуары бывают слишком в другую сторону до конца Вы не успеете, значит, высокие. Поэтому будем считать, что заезжать на доворачивать его Вам придется в самом начале тротуар или за линию стоек на экзамене — нельзя.

движения задним ходом уже по другому кругу.

Как же тогда развернуться?

Все это возможно, только скорость движения, А посмотрите на круг № 3! Ведь он не затраги­ как передним, так и задним ходом должна быть вает левый тротуар. Значит, нам надо каким-то минимальной. Надеюсь, к этому времени Вы уже образом перейти с одного круга на другой. Сделать научились делать «баланс» или хотя бы умеете это можно только с использованием круга заднего «подталкивать» машину (см. стр. 25, 26).

хода (№ 2). Причем переходы с круга на круг Вы Если освоить быстрый переход с одного круга на должны научиться делать на кратчайшем рассто­ другой, то никакие узкие места уже не смогут янии. Для этого в точках «Б» и «В» колеса Вашей поставить Вас в тупиковое положение. Правда, машины надо будет развернуть в другую сторону.

для того, чтобы развернуться в тех местах, где, на «Значит, в точке «А» выкручиваем руль до первый взгляд, сделать это вообще невозможно, конца налево, начинаем движение, доезжаем до Вам придется изрядно поработать руками и нога­ тротуара, в точке «Б» останавливаемся и на месте ми (рис. 142).

Это уже будет разворот не в три приема, а в пять, семь и так далее. Лишь бы ширина коридо­ ра была не меньше длины Вашего автомобиля.

А сейчас выбирайте подходя­ щее место и начинайте соединять круги в одно целое — разворот в три приема.

На площадке Вам придется ограничить ширину коридора для Рис. 140. «Теория кругов» Раздел III. Маневрирование задним ходом 3. Включить указатели по­ ворота направо (в ту сторону, куда Вы смотрите, и затем будете поворачивать руль).

4. Проконтролировать ситу­ ацию на дороге слева от себя (по­ воротом головы налево или еще больше повернуть ее направо).

5. Плавно начать движение назад и одновременно с этим Рис. 142. Разворот в пять приемов довернуть руль направо до конца разворота с помощью подручных средств. Это (в ту сторону, куда у Вас повернута голова).

могут быть не только экзаменационные стойки, но 6. Удерживать минимальную скорость дви­ и любые другие предметы или просто линии и жения.

трещины на асфальте.

IV. Подготовка к остановке:

Для начала ширину коридора можно сделать 1. Примерно за 1 — 1,5 м до предполагаемого побольше, потом немного поменьше и затем умень­ места остановки левой ногой нажать педаль сцеп­ шить ее до экзаменационной — две длины Вашего ления, а правую перенести на педаль тормоза автомобиля (а лучше и того меньше).

(машина будет двигаться по инерции).

Окончательную проверку Вы можете устроить 2. За 40 — 50 см до предполагаемого места себе на реальной узкой дороге. Только для этого остановки быстро повернуть руль налево настоль­ лучше использовать тупиковый участок дороги ко, насколько это будет возможно на таком без интенсивного движения.

расстоянии, и сразу же остановить машину.

Во время выполнения разворота в три приема 3. Выключить передачу заднего хода.

каждое Ваше последующее действие должно быть V. Движение вперед налево:

четко спланировано. Можно воспользоваться сле­ 1. Занять на сиденье обычное положение.

дующим поэтапным планом действий:

2. Включить первую передачу.

I. Движение вперед налево:

3. Включить указатели поворота налево.

1. Включить указатели поворота налево.

4. Проконтролировать ситуацию на дороге 2. Посмотреть в левое боковое зеркало задне­ слева и справа от себя.

го вида.

5. Плавно начать движение и одновременно 3. Проконтролировать «мертвую зону» пово­ с этим довернуть руль налево до конца (если это ротом головы назад налево.

требуется).

4. Плавно начать движение.

6. Удерживать минимальную скорость дви­ 5. Удержать минимальную скорость движе­ жения до тех пор, пока машина не займет на дороге ния.

положение прямолинейного движения.

6. Как можно ближе прижаться к правому Примечания:

тротуару.

1. Если Вы увидите, что переднее правое колесо 7. Еще раз посмотреть в зеркало и проконт­ вот-вот заденет тротуар, то следует остановиться ролировать «мертвую зону».

(с учетом пункта II) и затем повторно проделать 8. Повернуть руль налево до конца с макси­ пункты III — V.

мально возможной скоростью вращения.

2. Для начала тренировок указанные в этом 9. Продолжить движение с минимальной ско­ поэтапном плане расстояния можно несколько ростью.

увеличить, но старайтесь не превышать их дву­ II. Подготовка к остановке: кратной величины.

1. Примерно за 1 — 1,5 м до предполагаемого Советую Вам придерживаться предложенного места остановки левой ногой нажать педаль сцеп­ плана действий, тогда Bаш разворот всегда будет ления, а правую перенести на педаль тормоза успешным и безопасным как для Вас, так и других (машина будет двигаться по инерции).

участников движения.

2. За 40 — 50 см до предполагаемого места остановки руль быстро повернуть направо, на­ ГЛАВА 3. ВЪЕЗД В «БОКС» столько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину.

Въезд задним ходом в экзаменационный «бокс» 3. Выключить первую передачу.

является хорошей тренировкой для всех Ваших III. Движение назад направо:

будущих парковок. На дороге, во дворах, в гара­ 1. Включить передачу заднего хода.

жах и т.п. машину рекомендуется ставить на 2. Развернуться на сиденье полубоком на­ стоянку именно задним ходом.

право и смотреть назад через правое плечо.

А почему не передним?

С.Ф.Зеленин «Учебник по вождению автомобиля» Ответ на этот вопрос Вы сможете найти в пока бампер Вашего автомобиля не поравняется с рисунках 143 - 146. бампером рядом стоящей машины (рис. 144 и 145).

Предположим, Вы все-таки решили заехать на А в-третьих, если за время стоянки напротив стоянку передним ходом. Вашей машины припаркуется другой автомобиль (рис. 146), то выехать будет практически невоз­ Прежде всего Вам надо вспомнить о том, что можно. Руль поворачивать нельзя, а выехать передние колеса движутся по своей траектории, а назад прямо Вы не сможете, так как для этого у задние по своей (см. рис 42 и 54). Причем если Вас не будет места.

траекторию передних колес Вы можете легко прогнозировать и контролировать, то о задних Не слишком ли много проблем, особенно для колесах водители иногда просто забывают. А ведь «новичков»?

они движутся по траектории более близкой к Лучше немного помучиться, заезжая на стоянку центру поворота, чем передние! Значит, задняя задним ходом, но зато потом Вы гарантированно дверь, крыло и багажник Вашего автомобиля сможете с нее выехать.

могут сместиться к «телу» другой машины ближе, Чтобы успешно заехать на стоянку задним ходом, чем Вы на то рассчитывали (рис. 143). Поэтому придется соединить воедино опыт поворотов задним заезжать на стоянку придется по траектории более ходом под углом 90° и разворотов в три приема.

«ломаной» (см. рис. 53) или с предварительным Прежде всего следует вспомнить, что на поворо­ загибом (см. рис. 55), что на обычной дороге не те машина всегда движется по кругу. Значит, и всегда возможно.

сейчас Вам надо постараться увидеть, почувство­ вать этот круг и затем так «нарисовать» его на Допустим, Вы предусмотрели все вышеизло­ дороге, чтобы Ваша машина вовремя в него вошла женное и успешно заехали на стоянку между и вовремя из него вышла (рис. 147 б).

двумя машинами все-таки передним ходом. А как теперь выезжать обратно? Ведь при этом возника­ Давайте создадим поэтапный план действий при ют целых три проблемы (рис. 144 — 146). заезде задним ходом в «бокс» или на стоянку.

Во-первых, с места водителя Вы не в состоянии Начнем с более простого варианта поворота — контролировать движущийся по дороге транспорт. назад направо (рис. 147 а - г):

Во-вторых, руль поворачивать нельзя до тех пор, 1. Перестроиться немного левее, проехать мимо «бокса» и остановиться (рис. 147 а, поз. 1). При этом место остановки необходимо спланировать с тем расчетом, чтобы:

• расстояние «А» равнялось приблизительно ширине Вашей машины (или чуть больше).

• расстояние «Б» позволяло Вам с места води­ теля видеть ближний угол «бокса» через заднее стекло автомобиля.

2. Включить передачу заднего хода.

3. Развернуться на сиденье полубо­ ком направо и смотреть назад через правое плечо.

4. Включить указатели поворота на­ право (в ту сторону, куда у Вас повер­ нута голова и куда позже Вы будете поворачивать руль).

5. Плавно начать движение.

Рис. 144. Выезд со стоянки Рис. 145. Единственно возмож­ Рис. 146. Выезд со стоянки задним задним ходом с ударом в крыло ный вариант благополучного вы­ ходом невозможен соседней машины езда со стоянки задним ходом Раздел III. Маневрирование задним ходом 6. Удержать минимальную скорость движения автомобиля в целом при заезде задним ходом в и сохранить ее до окончания парковки. «бокс» такова, что задеть ближний угол чаще 7. Постараться увидеть круг, который в даль­ всего не получается. А «круг» в этом случае нейшем плавно «впишется» в поворот (рис. 147 б). «вписывается» в поворот так удачно, что у Вас отпадает необходимость в контроле другого угла, Для этого следует охватить взглядом все види­ да и вообще всей левой стороны «бокса».

мое пространство и мысленно направить заднее стекло своего автомобиля в «бокс». Если испугаться, перестраховаться и «отодви­ Как только прямолинейная траектория движе­ нуться» от ближнего угла, то машина пойдет уже ния по касательной войдет в воображаемый круг по другому кругу (пунктирному — рис. 147 в). А (поз. 2), надо сразу же повернуть руль до конца он, между прочим, заканчивается в левой стенке направо (в ту сторону, куда у Вас повернута «бокса» (на экзамене) и в дверце соседнего автомо­ голова). биля (это уже на реальной дороге). Поэтому бойтесь, но все-таки старайтесь прижаться вплот­ Как правило, начинать работу рулем следует в ную к ближнему правому углу.

тот момент, когда расстояние «В» (между задним бампером Вашего автомобиля и ближней стенкой 9. Завершая поворот под углом 90°, вовремя «бокса») будет равно приблизительно половине выйти из «круга».

длины Вашей машины (рис. 147 б). На некоторых Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за автомобилях (например ВАЗ 2105) это тот мо­ - 10° до того), надо начинать поворот руля 5° мент, когда водитель, продолжая удерживать под обратно (рис. 147 г, поз. 5). Причем руль должен контролем ближний угол «бокса», видит его уже оказаться в положении прямолинейного движения не через заднее стекло автомобиля, а через боковое не позже, чем машина займет такое положение.

треугольное стекло задней правой двери.

Таким образом, Вы плавно выходите из «круга» Перед самым началом работы рулем Вам надо и уже по прямой доезжаете до конца «бокса».

вспомнить о смещении переднего левого крыла Освоив этот вариант заезда в «бокс», задание (расстояние «Г») и обязательно проконтролиро­ можно будет немного облегчить или наоборот вать движущийся по дороге транспорт! усложнить. Например, сдвинуть «круг» левее или совместить разворот в три приема с въездом в 8. Перебороть в себе чувство боязни задеть «бокс», а также попробовать и другие варианты ближний угол «бокса» правым боком своего авто­ (рис. 148).

мобиля.

Следует удержать себя от желания «отвернуть» Теперь пару слов о выезде из «бокса». На первый руль в сторону от приближающегося угла «бокса». взгляд здесь все просто. Однако нередко в резуль­ Учтите, чем меньше будет расстояние «Д» (рис. тате легкомысленного отношения к выезду со 147 в), тем больше будет вероятность того, что стоянки водителям-«новичкам» приходится ре­ въезд в «бокс» вообще состоится. монтировать задние крылья и двери своего авто­ мобиля, а также передние крылья соседних Ma­ Первое время советую Вам останавливаться в тот момент, когда Ваш авто­ мобиль достигнет изображен­ ной на рисунке (147 в) пози­ ции 4 (45° и середина автомо­ биля напротив угла). Затем следует выйти из машины и оценить, насколько Ваши эмоции позволили Вам при­ близиться к этому «устра­ шающему» углу.

Начинать можно с 40 — см, но затем это расстояние надо довести до 10 — 5 см. И помочь в этом смогут ощу­ щения на первой стадии по­ ворота. Если Вам кажется, что машина заденет ближ­ Рис. 147. План действий при заезде ний угол «бокса», то траек­ задним ходом в «бокс» направо: а) пози­ торию движения Вы выбра­ ция машины перед началом движения ли верную!

задним ходом;

б) момент начала поворо­ Кинематика движения пе­ та руля;

в) минимальное расстояние от редних и задних колес по ближнего угла;

г) момент начала возвра­ отдельности, а также и всего та руля шин. А проблема все та же. Задние колеса «режут» угол (рис. 149)!

Поэтому, до тех пор, пока Ваш автомо­ биль хотя бы наполовину своего корпуса не выедет за бампер рядом стоящей маши­ ны, руль поворачивать нельзя (рис. 150).

Когда заезды в «бокс» назад направо начнут у Вас получаться хотя бы «на четыре с плюсом», можно будет перехо­ дить к отработке заездов в «бокс» назад налево. Неприятностей здесь будет не­ сколько (рис. 151).

На площадке большой разницы нет, поворачиваете Вы назад направо или налево. Все надо делать абсолютно так же, как и раньше, но только в другую сторону, за исключением, может быть, одного. Если в позиции «X» (рис. 151) Вы не сможете повернуть голову назад налево еще больше, так чтобы в даль­ нейшем целиком видеть заднюю стенку Рис. 148. Въезд в «бокс» «бокса», то Вам придется быстро развер­ задним ходом направо:

нуться на сиденье в другую сторону — а) с «кругом», значительно полубоком направо!

смещенным влево;

На дороге все значительно сложнее.

б) с «петлей» во время дви­ Выполняя заезд в «бокс» с поворотом жения задним ходом;

налево, Вы должны:

в) совмещенный с разворо­ • Учесть смещение передней части том в три приема автомобиля и избежать наезда передним правым колесом на тротуар.

колесом на тротуар, а также обеспечит въезд в • Постоянно контролировать движение транс­ «бокс» по плавной траектории. Для этого руль порта по дороге с двух сторон.

следует поворачивать медленно, постоянно конт­ • Двигаться по «кругу» большего диаметра.

ролируя изменения в траектории движения.

Это позволит Вам не наехать передним правым • В определенный момент быстро развернуть­ ся на сиденье в другую сто­ рону (если Вы не в состоя­ нии видеть продолжение тра­ ектории движения).

Должен признаться в том, что на освоение техники и тактики заезда задним хо­ дом в «бокс» уходит немало времени и физических уси­ лий. Но постичь эту науку не только можно, но и нуж­ но! При этом Вы должны думать не об экзамене по вождению автомобиля, а о том, как потом после экза­ мена обойтись без поцара­ панных боков на реальной дороге. Учтите, рано или поздно, но Вам обязатель­ но придется ставить маши­ ну задним ходом на стоян­ ку или еще хуже — заез­ жать в свой собственный гараж или «ракушку».

Раздел III. Маневрирование задним ходом Специально для экзамена. На экзамене Вам раз­ скольку это упражнение входит в официальную решается использовать любой вариант заезда зад­ экзаменационную программу ГИБДД!

ним ходом в «бокс» — как справа, так и слева, по Кто-то раньше, кто-то позже, но в любом случае «кругу» и любым другим способом (см. рис. 147 - каждый из вас должен будет овладеть этим спосо­ 151). Требование одно — передачу заднего хода Вы бом парковки, так как машин на дорогах становит­ должны использовать только один раз. ся все больше и больше, а места соответственно А что делать, если траектория движения явно все меньше и меньше. Поэтому от разговоров не удалась, и Вы вот-вот собьете стойку? Попы­ предлагаю перейти к делу, потренироваться и таться скорректировать траекторию, сбить стойку «заткнуть-таки за пояс» этот «тещин язык».

и полностью «завалить» экзамен или потерять Прежде, чем приступать к такому непростому несколько штрафных баллов и «спасти» экзамен?

маневру, необходимо реально оценить расстояние между двумя машинами (рис. 152).

Думаю, лучше выбрать второе — остановиться, отъехать немного вперед и со второй попытки Если «карман» (расстояние «А») окажется ме­ благополучно заехать в «бокс» (не забывайте о нее 1,5 длины Вашего автомобиля, то лучше том, что каждая сбитая стойка — это разбитая поискать другое место для стоянки, так как в этом машина!). случае, выполнить «тещин язык» практически невозможно.

Да, Вы заработаете штрафные баллы, но зато Вам будет разрешено продолжить экзамен. Если же расстояние «А» позволяет Вам сделать Только позже, после успешной (или неуспеш­ попытку парковки, то можно приступать к плани­ ной) сдачи экзамена, не забудьте самому себе рованию остановки рядом со второй машиной отдать долг — научитесь заезжать задним ходом (рис. 152, поз. 1).

с первого раза в любой «бокс» и из любой позиции.

Остановиться надо так, чтобы через заднее стекло своего автомобиля Вы могли видеть задний левый угол машины № 2, отмеченный на рисунке ГЛАВА 4. «ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ красной кляксой.

ПАРКОВКА ЗАДНИМ ХОДОМ» Как правило, этой позиции соответствуют рас­ стояния:

Полное название этого упражнения звучит так:

«Б» - чуть больше половины ширины Вашего «Постановка автомобиля на стоянку задним хо­ автомобиля (около 1 м).

дом между двух автомобилей, припаркованных «В» - примерно половина длины Вашего авто­ параллельно тротуару» (рис. 152 - 155). Самое мобиля.

короткое название данному способу парковки Теперь начинаем движение назад. Все дальней­ дали автогонщики, участвовавшие в соревновани­ шие передвижения машины должны осуществ­ ях по скоростному фигурному маневрированию, и ляться только с минимальной скоростью, иначе окрестили они его — «тещиным языком»!

Вы не будете успевать отслеживать сложную Можно догадаться, что если «параллельная траекторию, которую Вам предстоит тщательно парковка» является элементом автомобильных «нарисовать» колесами своего автомобиля.

соревнований, да еще ее называют «тещиным языком», то все это неспроста.

И на самом деле, для того чтобы выполнить такое упражнение быстро и качественно, водитель дол­ жен практически полностью слиться с машиной и дорогой. Он должен чувствовать скорость и рассто­ яние, заранее «видеть» всю траекторию движения, которая состоит уже не из одного «круга», а из двух с плавным и точно рассчитанным переходом между ними. И все это достигается только с помощью длительных осознанных тренировок.

Поэтому не призываю «новичков», у которых уже есть водительские права, но еще нет достаточ­ ных навыков вождения, осваивать этот способ постановки машины на стоянку в ближайшее время. Лучше проехать лишние 50 - 100 м и спокойно остановиться на «чистой» дороге, чем повредить три автомобиля.

Кандидатам в водители, которым еще только Рис. 152. Планирование места остановки и предстоит сдавать экзамены в ГИБДД, учиться последующей траектории движения выполнять «тещин язык» придется сразу, по­ • При движении назад всегда учи­ тывайте смещение передней части машины, направленное в сторону от поворота!

После того, как бампер Вашего авто­ мобиля минует угол машины № 2 и Вы, повернув руль налево, окажетесь на втором кругу, внимание надо будет переключить на машину № 1 и тротуар.

В позиции 5 (параллельно тротуару), в зависимости от Ваших дальнейших планов, Вы можете:

1. При кратковременной стоянке просто остановиться (при этом оста­ вить передние колеса повернутыми налево, готовыми к последующему выезду со стоянки).

2. При долговременной стоянке Рис. 153. Въезд на первый Рис. 154. Переход на второй выровнять передние колеса в положе­ «круг» и выход на угол 45° круг и выход на прямую ние прямолинейного движения (при этом не забывайте постоянно контролировать Итак, медленно «подползаем» к границе «кар­ расстояние до сзади стоящей машины) и затем мана». В тот момент, когда Ваша машина полно­ остановиться. После остановки следует подать стью поравняется с рядом стоящей (задние бампе­ машину немного вперед, чтобы расстояние между ры выстроятся в одну линию), руль надо будет всеми автомобилями стало равным, иначе води­ быстро повернуть направо (рис. 153, поз. 2). Но тель машины № 1 не сможет выехать с этой за мгновение до этого Вы должны проконтролиро­ стоянки.

вать движущийся по дороге транспорт, так как при входе на первый круг переднее левое крыло Позже, чтобы Вы сами смогли отсюда выехать, Вашего автомобиля начнет смещаться в сторону Вам придется снова отъехать назад вплотную к от поворота.

машине № 1 и затем опять «нарисовать» два круга с плавным переходом между ними.

Когда машина «доползет» до позиции 3 (при­ мерно 45° к тротуару), Вам надо «выпрямить» Теперь об экзаменационной «Параллельной пар­ передние колеса и готовиться к переходу на другой ковке задним ходом» (рис. 155). Экзаменаторы круг. Активно поворачивать руль налево можно оказались щедрее меня. Расстояния, которые Вы будет только тогда, когда передний бампер Вашего видите на рисунке, позволяют Вам даже немного автомобиля поравняется с углом машины № 2 ошибаться при работе рулем, но, правда, ошибки (рис. 154, поз. 4). Значит, в данный момент все эти исправлять надо моментально.

свое внимание надо направить на то, чтобы не Учтите, кинематика движения задним ходом задеть этот угол.

такова, что 20 - 30 см пути, пройденного машиной Раздел III. Маневрирование задним ходом по ложной траектории в ограниченном простран­ Как Вы полагаете, чем отличается «кандидат в стве — исправить уже не получается! Поэтому, если водители» от водителя-«новичка»?

Вы заметили, что машина пошла явно «не туда», А ничем он не отличается, кроме наличия у не стоит сильно расстраиваться, даже у водителей «новичка» водительского удостоверения. Как для «со стажем» такая парковка не всегда получается одного, так и для другого все ново в этом каче­ с первого раза. Вам следует сразу же остановиться, ственно другом состоянии организма и психики отъехать вперед и затем повторить попытку. В этом бывшего пешехода. Правда, «новичок» все же случае Вы, конечно, получите штрафные баллы, но прошел экзаменационный этап проверки на воз­ зато у Вас останется возможность благополучно можность принятия самостоятельных решений.

завершить упражнение в целом.

А почему все-таки кто-то не смог сдать экзаме­ Что касается техники исполнения экзаменаци­ ны? Если Вы думаете, что причина может быть онной «параллельной парковки», то она ничем не только одна: «Этот «нехороший» экзаменатор отличается от той, которую мы с Вами рассмотре­ проснулся сегодня утром и пришел на работу с ли на примере «живых» машин в рисунках 152 - одной только мыслью — « завалить» именно меня», 154. Добавилось только одно. В обязательном то Вы ошибаетесь.

порядке машина должна пересечь прерывистую К сожалению (или к радости), есть и другая линию и полностью оказаться в обозначенном причина. Наверное, все-таки к радости, а не к «кармане».

сожалению, не могут сдать экзамены те, кто еще Напоследок хочется еще раз напомнить Вам о не в состоянии думать и принимать правильные том, что данный способ постановки машины на решения в стрессовой ситуации. А ведь экзамен — стоянку является самым сложным. Поэтому в это как раз и есть первая в жизни автомобилиста первые свои дни и недели на дороге в качестве настоящая стрессовая ситуация. Вы садитесь за водителя не советую Вам пытаться залезать в руль экзаменационного автомобиля, и Вы ведете «карманы» между реальными машинами. Но поз­ его по экзаменационной трассе. Помощника рядом же, когда Вы почувствуете, что машина начала нет, экзаменатор молчит «как партизан», и все «слушаться» Вас «с первого слова» (или хотя бы решения принимаете именно Вы.

со второго, но не десятого), найдите подходящее И все-таки, стоит ли расстраиваться и обижать­ место, потренируйтесь, и «тещин язык» у Вас ся на экзаменатора, если Вы не сдали экзамены с обязательно получится.

первого раза?

Поверьте, экзаменатор не враг Вам, а наоборот — друг. Он не пускает на дорогу тех, кто завтра же НАПУТСТВИЕ К ЭКЗАМЕНАМ может стать пациентом больницы или клиентом пункта приема металлолома.

Если Вы внимательно изучили материал, изло­ Поэтому, если Вы не сдали экзамены, долго женный в этой книге, и практически им овладели, печалиться не стоит. Надо начинать радоваться то никакой экзамен Вам теперь не страшен. Ведь тому, что Вас вовремя остановили. Вы же не все, что там будет происходить, делать Вы уже сетовали неделю назад на Вашего помощника, умеете!

когда он помешал Вам врезаться в автобус. А ведь Правда, для успешной сдачи экзаменов необходи­ когда Вы начнете ездить по дорогам без помощни­ мо учесть экзаменационные требования и не допус­ ка и без экзаменатора (после получения водитель­ кать грубых ошибок {более подробно об этом Вы ских прав), тех самых автобусов и прочих грузо­ можете узнать из брошюры «Экзамены в ГИБДД», виков на дороге будет много.

выпускаемой издательством «Мир Автокниг»).

Получается, что Вы еще не были готовы к Но поверьте, чаще всего оплошности происходят успешной сдаче экзаменов, и тем более к самосто­ вследствие повышенной нервозности и суеты, а не ятельной езде по дорогам. Стоит поблагодарить по незнанию предъявляемых требований!

экзаменатора и продолжить учиться. Если Вам не Поэтому к экзамену следует отнестись философ­ хватило часов «налета», то «долетайте», помощ­ ски: «Это всего лишь экзамен, а не конец света!», ник попался неважный — поменяйте. Но не и постараться не нервничать. В то же время, если забывайте самое главное — учиться надо не для кто-то из вас «провалится» на экзаменах, то этому успешной сдачи экзамена, а лично для себя, для «кому-то» следует немного поразмышлять и най­ своей будущей долгой и безаварийной жизни.

ти причину неудачи.

Желаю Вам успеха в учебе и на экзаменах, а также удачи на дороге!

СОДЕРЖАНИЕ Вступление 3 Средняя полоса Левая полоса РАЗДЕЛ I. ОСВАИВАЕМ ТЕХНИКУ Глава 4. Повороты направо УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ (вокруг площадки) Глава 1. Подготовка рабочего места Глава 5. Повороты налево водителя (вокруг площадки) Одежда водителя Траектория поворота налево Сидение водителя Выезд с площадки налево Зеркала заднего вида Повороты налево Положение ног водителя Глава 6. В городе Глава 2. Работа рук водителя Перекресток со светофором при управлении автомобилем Пересечение с главной дорогой Работа рулем Пересечение со второстепенной Переключение передач дорогой Глава 3. Подготовка к началу Перекресток равнозначных дорог движения Главная дорога меняет направление.... Техническая часть подготовки Дорога с трамвайными путями автомобиля к началу движения Трехсторонний перекресток Информационная часть подготовки Перекресток с круговым движением... к началу движения Перекресток с регулировщиком Начало движения автомобиля Скорость движения и дистанция Глава 4. Некоторые дополнения Глава 7. Особые условия движения «Баланс» Обгон Начало движения на подъеме Темное время суток Ремни безопасности Зимнее вождение РАЗДЕЛ П. УЧИМСЯ ВОЖДЕНИЮ РАЗДЕЛ III. МАНЕВРИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЗАДНИМ ХОДОМ Глава 1. Вождение по площадке Глава 1. Повороты задним ходом Руление Поворот задним ходом Экзаменационная «змейка» под углом 90° - направо Разгон и торможение Поворот задним ходом Остановка у тротуара под углом 90° - налево Глава 2. Выезд с площадки на дорогу.... Глава 2. Разворот в три приема Выезд с площадки направо Глава 3. Въезд в «бокс» Траектория поворота направо Глава 4. «Параллельная парковка Глава 3. Полоса движения задним ходом» Правая полоса Напутствие к экзаменам

Pages:     | 1 | 2 ||



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.