WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 |

«РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ MVV 1 ЗАО «ЗАЗ» Запорожский автомобилестроительный завод РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ...»

-- [ Страница 2 ] --

Через каждые 30 000 км пробега проверяйте работоспособность вакуумного усилителя, для чего: нажмите 5...6 раз педаль тормоза при неработающем двига теле;

остановите педаль тормоза нажатой до середины ее хода и запустите дви гатель.

При исправном усилителе педаль тормоза после пуска двигателя должна уй ти вперед, Если этого не происходит, проверьте герметичность подсоединений шланга к впускному коллектору и усилителю, так как ослабление креплений вызывает подсос воздуха и резко снижает эффективность работы усилителя. Ес ли после этого неисправность не устранится, обращайтесь на станцию техниче ского обслуживания.

Для нормальной работы вакуумного усилителя педаль привода должна толь ко касаться наконечника выключателя сигнала торможения, что обеспечивается вращением толкателя при отпущенной контргайке. При этом зазор между регу лировочным штоком вакуумного усилителя и поршнем должен быть 0,3-0,9 мм, выступание штока вакуумного усилителя за привалочную поверхность должно быть 1,25-0,2 мм.

Рис. 44. Педаль и привод ножного тормоза с вакуумным усилителем:

1 – главный тормозной цилиндр;

2 – поршень;

3 – вакуумный усилитель тормо зов;

4 – толкатель вакуумного усилителя;

5 – контргайка толкателя;

6 – педаль сцеп ления;

7 – наконечник;

8, 12 – контргайки;

9 – выключатель сигнала торможения;

– педаль тормоза;

11 – вилка толкателя;

13 – трос сцепления;

14 – толкатель.

MVV Стояночный тормоз. Автомобиль с полной массой должен удерживаться стояночным тормозом на уклоне 25% при перемещении рычага на 4-5 щелчков.

Если этого не происходит, то:

- переведите рычаг 2 (рис. 45) в крайнее нижнее положение и поднимите вверх на 1-2 зубца сектора;

- отпустите контргайку 11;

- придерживая ключом за квадрат наконечник 7 троса и вращая регулиро вочную гайку 6. натяните трос 4. Затяните контргайку 11;

- проверьте, остается ли автомобиль в заторможенном состоянии при пере мещении рычага на 4-5 щелчков.

Независимо от вытяжки троса ход рычага может увеличиваться за счет изно са накладок тормозных колодок и автоматического их сдвига в сторону бараба на. В этом случае следует снять тормозные барабаны и переставить распорные планки 8 на прорезь А с увеличенным расстоянием. Если после перестановки планок торможение происходит при повороте рычага на 2...3 щелчка, необходи мо ослабить натяжку троса, несколько отвернув гайку 6.

Для предотвращения попадания в оболочки 9 троса влаги следует в защит ные резиновые чехлы 3 закладывать смазку Литол-24.

Рис. 45. Стояночный тормоз:

1 – кнопка;

2 –рычаг;

3 – чехол защитный;

4 – трос;

5 – уравнитель;

6 – гайка регулировочная;

7 – наконечник троса;

8 – планка разжимная;

9 – оболочка троса;

10 – рычаг разжимной;

11 – контргайка;

А – прорезь увеличенного расстояния для опоры колодок.

MVV Заправка гидропривода тормозной системы и удаление воздуха.

Для заправки гидропривода рабочей тормозной системы завод применяет тормозные жидкости, обладающие высококипящими свойствами, в соответствии с Приложением 3 данного Руководства.

Тип тормозной жидкости, заправляемой в тормозную систему, должен быть в соот ветствии с символом на бачке (рис. 46) – тормозная жидкость на не нефтяной основе.

Смешивание тормозных жидкостей "Нева-Супер" (ДОТ-4) и "Роса" допус тимо. Обращаться с ними следует осторожно и не допускать попадания на окра шенные поверхности кузова и деталей.

После каждых 60 000 км пробега автомобиля или 4 лет эксплуатации следует заменить тормозную жидкость свежей, предварительно промыв гидропривод. За правка гидропривода тормозов обоих контуров производится через бачок (рис. 46).

При закрученной крышке нормальный уровень Н должен доходить до ниж ней кромки горловины. В крышке установлен датчик аварийного уровня тормоз ной жидкости. При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допусти мого предела контакты датчика замыкаются, и в комбинации приборов загорает ся контрольная лампа 12 (рис. 3) или 18 (рис. 5). Нажатием резинового колпачка 1 на корпусе 2 (рис 46) проверяйте исправность работы датчика. При включен ном зажигании контрольная лампа должна гореть постоянным светом.

Предупреждения.

1. Не нажимайте на педаль тормоза, когда снят один барабан или тормозной диск, так, как давление в системе выжмет из колесного цилиндра поршни и тор мозная жидкость вытечет наружу.

2. Если установлен вакуумный усилитель – воздух из системы тормозов уда ляйте при прокачке только при неработающем двигателе.

3. Прокачку производите следующим образом:

4. Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или подставки. Ес ли автомобиль установлен на подставки, снимите колеса.

5. Аккуратно очистите от грязи и пыли клапаны для выпуска воздуха из ко лесных цилиндров и снимите резиновые защитные колпачки.

6. Отверните пробку бачка и долейте тормозную жидкость, доведя ее уро вень до нормы.

7. Наденьте шланг для прокачки гидропривода на головку клапана выпуска воздуха заднего правого колеса, а свободный конец шланга опустите в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Конец шланга погрузите в жидкость.

Дальнейшие операции следует производить вдвоем.

Резко нажмите 3...5 раз на педаль тормоза с интервалом между нажатиями 2 3 с и, удерживая педаль в нажатом положении отверните на пол-оборота клапан.

При этом жидкость вместе с воздухом при нажатой педали будет вытесняться через шланг в сосуд. Не отпуская педаль, клапан заверните. Повторяйте опера цию до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха с жидкостью. В процессе прокачки доливайте жидкость в бачок до нормального уровня.

Снимите шланг. Конец клапана протрите насухо и наденьте защитный колпачок.

Проделайте аналогичную операцию с тормозными механизмами переднего левого колеса, а затем заднего левого и правого переднего колес.

MVV Удалить воздух из системы можно также путем подачи воздуха в бачок под давлением не более 2 кгс/см2 и открытом клапане прокачки, не трогая при этом педаль тормоза. При нормальных зазорах в тормозных механизмах и отсутствии воздуха в системе педаль тормоза при нажатии на нее ногой не должна переме щаться более чем на 80...85 мм. При этом нога должна ощущать сопротивление (ощущение "жесткой" педали).

Рис. 46. Бачок гидропривода тормозов:

1 – колпачок защитный;

2 – корпус с контактами датчика;

3 – кольцо зажимное;

4 – корпус бачка;

5 – символ;

Н – нормальный уровень жидкости в бачке.

Если педаль перемещается дальше, но "жесткая", это указывает на увели ченные зазоры между колодками, дисками и барабанами и необходимость уменьшить ход педали путем резких торможений на сухой свободной дороге.

Жидкость, выпущенную из тормозной системы во время прокачки, не заливайте в бачок без тщательного фильтрования и длительного отстоя, так как в ней со держатся воздух и грязь. При замене тормозной жидкости слейте ее из системы и тщательно промойте жидкостью в следующем порядке:

1. Проделайте операции 1 и 2 (см. "Прокачка системы").

2. Наденьте шланг для покачивания на головку клапана выпуска воздуха зад него правого колеса, а свободный конец шланга опустите в сосуд, приготовлен ный для сбора жидкости, и отверните клапан на пол-оборота.

3. Нажимая на педаль, удалите из контура жидкость и заверните клапан.

4. Проделайте аналогичную операцию с тормозными механизмами передне го левого колеса, затем заднего левого и переднего правого колес.

5. Отверните опять клапан заднего правого колеса.

6. Доливая в питательный бачок свежую тормозную жидкость и нажимая на педаль, прокачивайте систему до тех пор, пока из клапана не начнет вытекать чистая жидкость. С появлением чистой жидкости заверните клапан.

7. Отворачивая по очереди остальные клапаны, повторите для них операцию 5 (см. "Прокачка системы").

8. Прокачивайте систему для удаления из нее воздуха.

MVV Электрооборудование Система электрооборудования – батарейная, однопроводная, отрицательный полюс источника соединен с "массой" автомобиля. Номинальное напряжение 12 В.

На рис. 47...53 приведены принципиальные и монтажные схемы электрообо рудования автомобилей производства ЗАО "ЗАЗ". Существует два типа принци пиальных схем, а отсюда и два типа жгутов проводов, устанавливаемых на авто мобилях ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификациях. В данном Руково дстве они даны как схемы для автомобиля ЗАЗ-110206 или ЗАЗ-110216. Отличия в схемах автомобилей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 показаны на отдельных рисунках.

В таблицах 7.1 и 7.2 указано, какие контакты выключателя зажигания и цепи при включении соответствующих переключателей и выключателей находятся под напряжением в зависимости от положения ключа зажигания.

Во всех схемах система зажигания дана для карбюраторных двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011.

Схема электронной системы управления двигателя МеМЗ-246 дана на рис. 60.

Система электрооборудования автомобиля ЗАЗ-110308 с ЭСУД дана в При ложении 11 Руководства.

Задний жгут проводов автомобиля «Пикап» показан на рисунке 12.1 Прило жения 12 данного Руководства.

Обслуживание электронных систем необходимо производить только на станциях технического обслуживания с применением специальной диагностиче ской аппаратуры.

MVV Рис. 47. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 10206:

MVV Окончание рис. 47.

MVV Описание к рисунку 1 – аккумуляторная батарея;

2 – генератор;

3 – стартер;

4 – реле включения стартера;

5 – выключатель зажигания;

6 – реле выключателя зажигания;

7 – ка тушка зажигания;

8 – замыкатель "массы" карбюратора;

9 – коммутационный блок;

10 – электромагнитный клапан карбюратора;

11 – датчик "Холла";

12 – датчик-распределитель зажигания;

13 – свечи зажигания;

14 – выключатель на ружного освещения;

15 – переключатель света фар;

16 – предохранитель № (5А);

17 – предохранитель № 6 (5А);

18 – лампа левого переднего габарита;

19, 22 – лампы габаритного огня;

20, 23 – лампы освещения номерного знака;

21 – лампа правого переднего габарита;

22, 23 – см. соответственно поз. 19, 20;

24 – реле ламп ближнего света;

25 – реле ламп дальнего света;

26 – реле ламп проти вотуманных огней;

27 – предохранитель № 2 (10А);

28 – предохранитель № (7,5А);

29 – предохранитель № 4 (10А);

30 – предохранитель № 3 (7,5А);

31 – выключатель ламп задних противотуманных огней;

32 – лампа ближнего света левой фары;

33 – лампа ближнего света правой фары;

34 – лампа дальнего света левой фары;

35 – лампа дальнего света правой фары;

36, 37 – лампы противоту манных огней;

38 – предохранитель № 17 (7,5А);

39 – предохранитель № (10А);

40 – выключатель аварийной сигнализации;

41 – предохранитель № (7,5А);

42 – реле аварийной сигнализации;

43 – выключатель огней заднего хода;

44, 45 – лампы фонарей заднего хода;

46 -переключатель указателей поворотов;

47, 50 – лампы передних указателей поворотов;

48, 51 – лампы задних указате лей поворотов;

49, 52 – лампы повторителей поворотов;

53, 54 – лампы сигнала торможения;

55 – выключатель сигнала торможения;

56 – дополнительный фо нарь торможения;

57 – предохранитель № 10 (7,5А);

58, 59, 60, 61, 62 -лампы освещения комбинации приборов;

63 – контрольная лампа включения дальнего света фар;

64 – контрольная лампа указателей поворотов;

65 – контрольная лам па разряда аккумуляторной батареи;

66 – резистор 50 Ом;

67 – контрольная лам па аварийного давления масла;

68 – контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы;

69 – контрольная лампа включения воздушной заслонки карбюратора;

70 – контрольная лампа остатка топлива;

71 – предохранитель № 18 (7,5А);

72 – приемник указателя уровня топлива;

73 – приемник указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя;

74 – датчик аварийного давле ния масла;

75 – датчик аварийного уровня тормозной жидкости;

76 выключатель контрольной лампы ручного тормоза;

77 – датчик уровня топлива в бензобаке;

78 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

79 переключатель очистителя ветрового стекла;

80 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;

81 – переключатель омывателя ветрового стекла;

82 – электро двигатель насоса омывателя ветрового стекла;

83 – электродвигатель отопителя;

84 – добавочное сопротивление отопителя;

85 – переключатель режимов отопи теля;

86 – предохранитель № 7 (15А);

87 -предохранитель № 15 (7,5А);

88 – пре дохранитель № 12 (15А);

89 – предохранитель № 13 (5А);

90 – датчик включения электровентилятора радиатора;

91 – электродвигатель вентилятора радиатора;

– плафон освещения салона;

93 – подкапотная лампа (устанавливается в зависи мости от комплектации);

94 – звуковой сигнал;

95 – кнопка звукового сигнала;

96 – патрон подключения переносной лампы.

MVV Рис. 48. Монтажная схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 110206:

MVV Окончание рис. MVV 1 – лампа левого повторителя поворотов;

2 – лампа левого переднего указа теля поворотов;

3 – лампа ближнего и дальнего света левой фары;

4 – лампа ле вого переднего габарита;

5 – выключатель огней заднего хода;

6 – аккумулятор ная батарея;

7 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;

8 – датчик указа теля температуры охлаждающей жидкости;

9 – датчик аварийного давления мас ла в системе смазки двигателя;

10 – датчик аварийного уровня тормозной жид кости в бачке;

11, 12, 61 – разъемы жгутов;

13 – плафон освещения салона;

14 – разъем от датчика "Холла";

15 – распределитель зажигания с датчиком "Холла";

16 – электродвигатель вентилятора;

17 – звуковой сигнал;

18 – подкапотная лам па (устанавливается в зависимости от комплектации);

19 – катушка зажигания;

20 – датчик включения электродвигателя радиатора;

21 – стартер;

22 – электро магнитный клапан карбюратора;

23 – замыкатель "массы" карбюратора;

24 – генератор;

25 – лампа правого переднего габарита;

26 – лампа ближнего и даль него света правой фары;

27 – лампа правого переднего указателя поворотов;

28 – лампа правого повторителя поворотов;

29 – коммутационный блок;

30 – блок предохранителей;

31 – выключатель аварийной сигнализации;

32 – выключатель наружного освещения;

33 – выключатель задних противотуманных фонарей;

– реле включения стартера: 35 – реле дальнего света фар;

36 – реле ближнего света фар;

37 – реле аварийной сигнализации;

38 – реле противотуманных огней;

39 – выключатель зажигания;

40 – реле выключателя зажигания;

41 – выключа тель контрольной лампы ручного тормоза;

42 – комбинация приборов;

43 – пе реключатель режимов отопителя: 44 – сопротивление добавочное;

45 – электро двигатель отопителя;

46 – датчик уровня топлива;

47 – патрон подключения пе реносной лампы;

48 – переключатель света фар;

49 – выключатель звукового сигнала;

50 – переключатель указателей поворотов;

51 – переключатель омыва теля ветрового стекла;

52 – переключатель очистителя ветрового стекла;

53 – электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла;

54 – выключатель сигнала торможения;

55 – лампа левого заднего указателя поворотов: 56 – левая лампа габаритного огня и сигнала торможения;

57 – лампа левого фонаря заднего хода;

58 – левая лампа противотуманного огня;

59 – левая лампа освещения номерного знака;

60 – см. поз. 11;

61 – дополнительный фонарь торможения;

62 – правая лампа освещения номерного знака;

63 – правая лампа противотуманного огня;

– лампа правого фонаря заднего хода;

65 – правая лампа габаритного огня и сиг нала торможения;

66 – лампа правого заднего указателя поворотов.

Цвета проводов см. рис. 50.

MVV Рис. 49. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ-110216:

MVV Окончание рисунка MVV 1 – аккумуляторная батарея;

2 – генератор;

3 – реле стартера;

4 – выключатель зажи гания;

5 – стартер;

6 – реле выключателя зажигания;

7 – замыкатель "массы" на карбю раторе;

8 – электромагнитный клапан карбюратора;

9 – катушка зажигания;

10 – свечи зажигания;

11 – датчик-распределитель зажигания;

12 – коммутационный блок;

13 – комбинация приборов;

14 – контрольная лампа противотуманных огней;

15 – контроль ная лампа обогрева стекла двери задка;

16, 31, 33, 37 – резервные лампы;

17 – контроль ная лампа левого поворота;

18, 32, 35, 36, 42, 43 – лампы освещения комбинации прибо ров;

19 – контрольная лампа правого поворота;

20 – контрольная лампа давления масла в картере двигателя;

21 – контрольная лампа тормозной системы и уровня тормозной жидкости в бачке;

22 – контрольная лампа остатка топлива в баке;

23 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;

24 – резистор 50 Ом;

25 – контрольная лампа стояночного тормоза;

26 – контрольная лампа уровня масла в двигателе;

27 – контроль ная лампа уровня охлаждающей жидкости;

28 – предохранитель № 3 (7,5А);

29 – предо хранитель № 2 (7,5А);

30 – лампа сигнализатора "STOP";

34 – контрольная лампа даль него света фар;

38 – контрольная лампа привода воздушной заслонки;

39 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;

40 – контрольная лампа выключателя наружного освещения;

41 – указатель уровня топлива в баке;

44 – вольтметр;

45 – кнопка "TEST";

46 – выключатель контрольной лампы привода воздушной заслонки;

47 – дат чик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя;

48 – датчик уровня топ лива в баке;

49 – датчик аварийного давления масла в двигателе;

50 – реле контрольной лампы стояночного тормоза;

51 – выключатель контрольной лампы стояночного тормо за;

52 – датчик уровня тормозной жидкости в бачке;

53 – датчик уровня масла в двигате ле;

54- датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

55 – предохра нитель № 8 (10А);

56 – выключатель аварийной сигнализации;

57 – прерыватель указа телей поворотов и аварийной сигнализации;

58, 59 – лампы левого поворота;

60 – лампа повторителя левого поворота;

61 – лампа повторителя правого поворота;

62, 63 – лампы правого поворота;

64, 65 – лампы заднего хода;

66 – выключатель ламп противотуман ных огней;

67, 68 – лампы противотуманных огней;

69 – дополнительный сигнал тор можения;

70 – выключатель ламп заднего хода;

71 – выключатель сигнала торможения;

72 – переключатель световой сигнализации;

73 – лампа освещения багажника;

74 – пре дохранитель № 9 (7,5А);

75 – предохранитель № 11 (7,5А);

76 – выключатель наружного освещения;

77 – выключатель света фар;

78 – предохранитель № 13 (5А);

79 – предохра нитель № 14 (5А);

80 – предохранитель № 1 (7,5А);

81 – реле дальнего света фар;

82 – реле ближнего света фар;

83 – предохранитель № 18 (7,5А);

84 – предохранитель № (7,5А);

85 – предохранитель № 17 (7,5А);

86 – предохранитель № 15 (7,5А);

87 – лампа левого переднего габарита;

88, 89 – лампы дальнего и ближнего света фар;

90, 91 – лам пы освещения номерного знака;

92 – электродвигатель отопителя;

93 – лампа правого сигнала торможения и габарита;

94 – лампа правого переднего габарита;

95 – лампа ле вого сигнала торможения и габарита;

96 – резистор добавочный;

97 – вентилятор радиа тора;

98 – переключатель отопителя;

99 – выключатель электродвигателя вентилятора радиатора;

100 – предохранитель № 12 (20А);

101 – предохранитель № 7 (15А);

102 – прерыватель стеклоочистителя;

103 – мотонасос омывателя ветрового стекла;

104 – стеклоочиститель заднего стекла;

105 – стеклоочиститель ветрового стекла;

106 – реле обогрева стекла;

107 – патрон подключения внешних потребителей;

108 – предохрани тель № 5 (15А);

109 – выключатель обогрева заднего стекла;

110 – предохранитель № (7.5А);

111 – подкапотная лампа (устанавливается в зависимости от комплектации);

– звуковой сигнал;

113 – мотонасос омывателя заднего стекла;

114 – предохранитель № 6 (15А);

115 – элемент обогрева стекла двери задка;

116 – элемент нагревательный при куривания;

117 – плафон;

118 – концевые выключатели плафона салона в боковых две рях.

MVV Рис. 50. Монтажная схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 110216:

MVV Окончание рисунка MVV 1 – реле контрольной лампы стояночного тормоза;

2, 59 – лампа правого пово рота;

3, 21 – лампы сигнала тормоза и габаритного огня;

4, 20 – лампы заднего хода;

5, 19 – лампы противотуманных огней;

6, 18 – лампы освещения номерного знака;

– выключатель обогрева стекла двери задка;

8 – выключатель аварийной сигнализа ции;

9 – переключатель стеклоочистителей;

10 – кнопка звукового сигнала;

11 – пе реключатель световой сигнализации;

12 – датчик уровня топлива;

13 – нагреватель стекла двери задка;

14 – моторедуктор задний;

15 – дополнительный фонарь тормо за;

16. 28, 86 – разъемы соединения жгутов;

17 – плафон освещения багажника;

18, 19, 20, 21 – см. соответственно поз. 6, 5, 4, 3;

22, 75 – лампы левого поворота;

23 – выключатель света фар;

24 – выключатель наружного освещения;

25 – выключатель противотуманных огней;

26 – выключатель зажигания;

27 – двигатель отопления;

– см. поз. 16;

29 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;

30 – реле обогрева стекла двери задка;

31 – элемент нагревательный прикуривателя с лампой;

32 – выключатель контрольной лампы привода воздушной заслонки;

33 – моторе дуктор передний;

34, 35 – комбинация приборов;

36 – реле дальнего света;

37 – пре рыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;

38 – реле ближнего све та;

39 – прерыватель стеклоочистителя ветрового стекла;

40 – датчик уровня охлаж дающей жидкости;

41 – выключатель сигнала торможения;

42 – патрон подключе ния внешних потребителей;

43 – блок предохранителей;

44, 68 – мотонасосы омыва телей ветрового стекла и стекла двери задка;

45 – переключатель отопителя;

46 – выключатель огней заднего хода;

47 – датчик уровня масла;

48. 49. 77, 78 – концевые выключатели плафона в боковых дверях;

50 – плафон салона;

51 – резистор доба вочный;

52 – электромагнитный клапан карбюратора;

53 – датчик-распределитель зажигания с датчиком "Холла";

54 – замыкатель "массы" на карбюраторе;

55 – ком мутационный блок;

56 – генератор;

57 – лампа повторителя правого поворота;

58 – см. поз.2;

59, 75 -лампы дальнего и ближнего света;

60 – лампа правого переднего габарита;

61 – реле включения стартера;

62 – стартер;

63 – датчик вентилятора ра диатора;

64 – катушка зажигания;

65 – лампа подкапотная (устанавливается в зави симости от комплектации);

66 – сигнал звуковой;

67 – вентилятор радиатора;

68 – см поз. 44;

69 – датчик уровня тормозном жидкости в бачке;

70 – датчик указателя тем пературы охлаждающей жидкости;

71 – датчик аварийного давления масла в двига теле;

72 – аккумуляторная батарея;

73 – лампа повторителя левого поворота;

74 – см.

поз. 22;

75 – см. поз. 59;

76 – лампа левого переднего габарита;

77, 78 – см. поз.48;

– антенна;

80, 81 – предохранители магнитолы;

82 – магнитола;

83 – левый гром коговоритель;

84 – правый громкоговоритель;

85 – см. поз. 16.

Обозначение цветов проводов:

Б – белый;

КГ – красный с голубой полосой;

Г – голубой;

Кч – коричневый;

ГЧ – голубой с черной полосой;

О – оранжевый;

Ж – желтый;

ОБ – оранжевый с белой полосой;

ЖЧ – желтый с черной полосой;

Р – розовый;

3 – зеленый;

С – серый;

ЗК – зеленый с красной полосой;

Ч – черный;

3Ч – зеленый с черной полосой;

ЧК – черный с красной полосой;

К – красный;

MVV Рис. 51. Подключение заднего жгута проводов автомобиля ЗАЗ – (дополнение к монтажной схеме электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 110206):

1 – колодка к переднему жгуту прово дов;

2 – провода подключения "массы";

3 – колодка к заднему правому фонарю;

4, 15 – "масса";

5, 16 – к лампе поворо тов;

6, 17 – к лампе габаритного осве щения;

7, 18 – к лампе противотуманно го огня;

8, 19 – к лампе заднего хода;

9, 20 – к лампе тормоза;

10 – к фонарям освещения номерного знака;

11 – к дат чику уровня топлива;

12 – к контроль ной лампе остатка топлива в бензобаке;

13 – к дополнительному фонарю сигна ла тормоза;

14 – колодка к заднему ле вому фонарю;

15, 16, 17, 18, 19, 20 – см.

соответственно поз. 4, 5, 6, 7. 8, 9.

Виды на колодки даны со стороны проводов. Цвета проводов см. рис. 50.

Рис. 52. Подключение заднего жгута проводов автомобиля ЗАЗ-1105 (дополнение к монтажной схеме электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 110216):

1 – колодка к переднему жгуту проводов;

2 – провода подключения "массы";

3 – колодка к заднему правому фонарю;

4, 16 – к лампе проти вотуманного фонаря;

5, 17 – к лампе заднего хода;

6. 18 – к лампе тормоза;

7, 19 – "масса";

8 – к лампе поворотов;

9, 22 – к лампе габаритного освещения;

10 – к фонарям освещения номерно го знака;

11 – к датчику уровня топлива;

12 – к нагревателю стекла двери задка;

13 – к плафону освещения багажника;

14 – к дополнительному фонарю сигнала тормоза;

15 – к заднему мото редуктору;

16, 17, 18, 19 – см. соответственно поз. 4, 5, 6, 7;

20 – колодка к заднему левому фонарю;

21, – см. соответственно поз 8, 9.

Виды на колодки даны со стороны прово дов. Цвета проводов см. рис. 50.

MVV Рис. 53. Подключение заднего жгута проводов автомобиля ЗАЗ-1103 (дополнение к монтажной схеме электрооборудования автомобиля ЗАЗ-110216):

1 – колодка к переднему жгуту проводов;

– провода подключения "массы";

3 – колодка к заднему правому фонарю;

4, 15 – к лампе зад него хода;

5,16 – к лампе противотуманного огня;

6, 17 – к лампе габаритного освещения;

7, 18 – к лампе поворотов;

8, 20 – "масса";

9, 21 – к лампе тормоза;

10 – к фонарям освещения номерного знака;

11 – к нагревателю стекла двери задка;

12 – к плафону освещения багаж ника;

13 – к дополнительному фонарю сигнала тормоза;

14 – к датчику уровня топлива;

15, 16, 17 – см. соответственно поз. 4, 5, 6, 7;

- колодка к левому заднему фонарю;

20, 21 – см. соответ ственно поз. 8, 9.

Виды на колодки даны со стороны прово дов. Цвета проводов см. рис. 50.

Аккумуляторная батарея На автомобиле установлена аккумуляторная батарея типа 6СТ-44А (необ служиваемая). Батарея в гнезде крепится за выступ в нижней части батареи с помощью кронштейна и болта. Регулярно следует проверять чистоту и надеж ность крепления клемм и зажимов, смазывать их после предварительной чистки техническим вазелином, следить за креплением батареи.

При длительной стоянке автомобиля нужно отсоединить клемму "–" от батареи.

С прекращением эксплуатации автомобиля на длительное время (более ме сяца), особенно зимой, батарею снимите, полностью зарядите и храните в сухом прохладном помещении;

ежемесячно подзаряжайте. Конструкция батареи пре дусматривает контроль уровня и плотности электролита. Для этого следует ост рым предметом поддеть (при наличии) планку 2 (рис. 54) и вынуть ее из крышки 1 корпуса, а затем отвернуть пробки 3.

Электролит должен касаться индикатора 1. Плотность электролита проверя ется ареометром (табл. 8, 9).

Рис. 54. Аккумуляторная батарея:

1 – крышка корпуса;

2 – планка;

3 – пробка;

4 – индикатор уровня.

MVV Генератор и его привод На двигателе установлен генератор переменного тока со встроенным вы прямительным блоком и интегральным регулятором напряжения, поддер живающим напряжение 14,1 ±0,3 В.

Привод генератора ременной от шкива на коленчатом валу.

Через каждые 10 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега пер вых 2000 км проверяйте натяжение ремня. Нормальный прогиб А (рис. 55) дол жен быть в пределах 8... 10 мм при усилии 80...100 Н (8...10кгс).

Для увеличения натяжения ремня:

- отпустите болт 1, который крепит генератор 3 к натяжной планке 2 и бол ты 6 шарнирного крепления генератора;

- сместите генератор в сторону от двигателя, затяните болт 1 и про верьте натяжение ремня.

Избегайте излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагру зок, действующих на подшипники генератора. Добейтесь нормального натяже ния ремня и окончательно затяните болты крепления 1 и 6.

Через каждые 60 000 км пробега, а при эксплуатации автомобиля на грязных и пыльных дорогах через каждые 30 000 км продуйте генератор сухим сжатым воздухом, проверьте надежность штекерных соединений, состояние щеток и контактных колец. Щетки, изношенные по высоте до 10 мм, замените новыми.

Аккуратно зачистите контактные кольца шлифовальной шкуркой. Щетки долж ны свободно перемещаться в щеткодержателях и не иметь сколов.

Чтобы не вывести из строя генератор:

- следите, устанавливая аккумуляторную батарею на автомобиль, чтобы провода были присоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью. Аккумуляторная батарея должна соединяться с клеммой "30" генератора только положительным проводом (наконечник "+");

- при заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от постороннего источника тока, обязательно отключите ее от генератора;

- не допускайте работы генератора, если батарея не соединена с его клеммой "30";

- не проверяйте работоспособность генератора замыканием его клеммы "30" на Массу" или на клемму "15" (с целью проверки на искру).

Рис. 55. Проверка натяжения ремня генератора:

1 – болт;

2 – планка;

3 – генератор;

4 – шкив генератора;

5 – ремень;

6 – болты крепления;

7 – шкив на коленвалу;

А – прогиб;

В – ослабление;

Г – натяжка.

MVV Таблица 7.1. Цепи, находящиеся под напряжением в зависимости от положения ключа зажигания (для автомобиля ЗАЗ – 110206) Положение Контакты под Цепи под напряжением ключа напряжением Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Датчик включения вентилятора, электродви гатель вентилятора, звуковой сигнал, плафон, Выключено 30 и 30/1 подкапотная лампа, выключатель аварийной "0" сигнализации, выключатель сигнала тормо жения, фонари и дополнительный сигнал торможения, розетка.

Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Наружное освещение с контрольными лам 30 – INT пами, освещение приборов, задние противо туманные фонари, лампы ближнего и дальне го света с контрольной лампой.

Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Система зажигания, обмотка возбуждения генератора, комбинация приборов, контроль Зажигание ные лампы, указатели поворота, лампы света "I" заднего хода, омыватель ветрового стекла.

30/1 – 15/1 Для двигателя МеМЗ – 245;

2457;

Система снижения токсичности (ЭПХХ) Для двигателя МеМЗ – 246;

Питание калькулятора системы впрыска. Кон трольная лампа сигнала диагностики системы впрыска, электронный модуль зажигания.

30 – 15/2 Отопнтель. стеклоочиститель.

30 INT См. "Зажигание" Стартер "II" 30/1 – 15/1 См. "Зажигание" Стартер 30 – Стоянка "III" 30 – INT 30/1 См. "Выключено" Таблица 7.2. Цепи, находящиеся под напряжением в зависимости от положения ключа зажигания (для автомобиля ЗАЗ – 110216) Положение Контакты под Цепи под напряжением ключа напряжением Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Датчик включения вентилятора, электродвигатель вентилятора, звуковой сигнал, плафон освещения Выключено багажника, подкапотная лампа. выключатель ава 30 и 30/ "0" рийной сигнализации, выключатель сигнала тормо жения, лампа сигнала торможения, дополнительный сигнал торможения, прикуриватель, плафон освеще ния салона.

MVV Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Наружное освещение с контрольными лампами, 30 – INT освещение приборов, стеклоочиститель и стекло омыватель, задние противотуманные фонари с кон трольной лампой.

Для МеМЗ – 245;

2457;

3011;

3071;

Система зажигания, обмотка возбуждения генера тора, комбинация приборов, контрольные лампы, указатели поворота, реле контрольной лампы заряда Зажигание "I" аккумуляторной батареи, лампы света заднего хода, выключатель обогрева заднего стекла.

30/1 – 15/ Для MeMЗ – 245;

2457;

Система снижения токсичности (ЭПХХ) Для МеМ3 – 246;

Питание калькулятора системы впрыска. Контроль ная лампа сигнала диагностики системы впрыска, электронный модуль зажигания.

30 – 15/2 Отопитель, моторедуктор и омыватель заднего стекла.

Стартер "II" 30 INT См. "Зажигание" 30/1 – 15/1 См. "Зажигание" Стартер 30 – Стоянка 30 – INT См. "Выключено" "III" 30/ Таблица 8. Плотность электролита при 15°С, г/см Полностью Батарея Климатический район Время года заряженная разряжена батарея на 25% на 50% Районы с резко континентальным кли Зима 1,31 1, матом, с температурой зимой ниже ми- 1,27 1, Лето 1,27 1, нус 40°С Северные районы с температурой зимой Круглый год 1,29 1,25 1, до минус 40°С Центральные районы с температурой То же 1,27 1,23 1, зимой до минус 30°С Южные районы То же 1,25 1,21 1, Тропики То же 1,23 1,19 1, Таблица 9. Поправка к показаниям ареометра, г/см Температура электролита, °С Поправка +60 +0, +45 +0, +30 +0, +15 +0, 0 -0, -15 -0, -30 -0, -40 -0, MVV Стартер Через каждые 60 000 км пробега снимите стартер, разберите, очистите от грязи щетки и коллектор, осмотрите детали.

Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь зна чительных следов подгорания. При необходимости протрите коллектор салфет кой, слегка смоченной в бензине, а затем зачистите мелкозернистой абразив ной шкуркой.

Щетки должны свободно передвигаться в щеткодержателях и быть не менее 9 мм по высоте. При необходимости замените новыми, предварительно притерев к коллектору. Если наблюдаются нарушения в работе тягового ре ле, разберите его и зачистите подгоревшие контакты.

Очистите и смажьте моторным маслом втулки вала якоря в крышках, шестерню включения, а поводковое кольцо привода – смазкой Литол-24.

В процессе эксплуатации следует также периодически проверять за тяжку гаек крепления стартера, проводов к клеммам.

Блок-фары Регулировку блок-фар производите с помощью экрана (рис. 56) или прибо ров на СТО. Установите автомобиль на расстоянии 5 м от экрана, начертите ли нию 0 и симметрично ей линии Л и П, расположенные в плоскостях, проходя щих через центры фар. На высоте Н, соответствующей расстоянию центров фар от пола, нанесите линию 1, а ниже ее на 50 мм – линию 2. Установите рукоятку 41 (рис. 3) или 42 (рис.5) гидрокорректора блок-фар в нулевое положение.

Включите ближний свет фар и поочередно, закрывая каждую фару, проверьте расположение светотеневой границы А (рис.56) на экране. Она должна прохо дить по линии 2, а наклонные отрезки выходить из точек К. Если граница свето вого пятна не соответствует указанной, ее корректировку осуществляйте винта ми А и В.

При длительном движении, особенно но трассе с дальним светом, в зависи мости от нагрузки можно изменять направление света фар с помощью рукоятки гидрокорректора, находящейся на панели приборов.

Рис. 56. Размеры экрана для регулировки фар.

MVV Рис. 57. Вид на блок-фару со стороны моторного отсека:

1 – указатель поворотов;

2 – патрон лампы габаритного света;

3 – держатель лампы;

4 – лампы ближнего и дальнего света;

5 – колодка;

6 – колпак;

7 – кор пус;

8 – приемник гидрокорректора;

А, В – виты регулировки фары соответст венно в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Замена ламп Для замены лампы в блок-фаре снимите колпак 6 (рис. 57), затем колодку с цоколя лампы 5 и держатель лампы 3. Выньте лампу за цоколь.

При установке новой галогенной лампы АКГ 12-60+50 (Н4) недопустимо браться голыми пальцами за стеклянную колбу, т.к. жир от пальцев, оставлен ный на колбе, приведет к быстрому ее перегоранию. В случае загрязнения колбы ее следует протереть ватой, смоченной спиртом. Лампу габаритного света ме няйте, вынув патрон 2 в сборе с лампой.

Чтобы заменить лампу указателей поворота, следует вывернуть два винта крепления рассеивателя и снять его. Лампу вынимайте из патрона легким нажа тием на нее и поворотом против часовой стрелки. После установки новой лампы включите указатель и проверьте ее горение, а затем приступите к закреплению рассеивателя. Обратите внимание на целость и укладку уплотнителя. Затяжку винтов производите осторожно, не прилагая большого усилия к отвертке.

MVV В автомобилях ЗАЗ-110206, ЗАЗ-110216 и ЗАЗ-110240 для замены ламп зад них фонарей необходимо снять задние фонари, открутив по две гайки крепления каждого фонаря, и снять печатные платы с патронами.

На автомобилях ЗАЗ-1105 и ЗАЗ-1103 замена ламп производится путем по ворота патрона с лампой против часовой стрелки и извлечении его из корпуса фонаря. Замену ламп в задних фонарях автомобиля ЗАЗ-110550 необходимо производить при снятых рассеивателях.

Для замены лампы в плафоне освещения салона осторожно потяните на себя пла фон, который удерживается в выемке двумя пружинами, после чего выньте лампу.

Замену перегоревшей лампы в комбинации приборов выполняйте после сня тия комбинации приборов с панели, для чего отсоедините трос привода спидо метра, отверните четыре винта крепления комбинации приборов и подайте ее на себя. Патрон с лампой вынимается путем его поворота против часовой стрелки.

Выньте лампу из патрона. На новой лампе следует загнуть контакты вдоль кол бы и вставить ее в патрон так, чтобы обеспечить надежный контакт.

При замене лампы накаливания в подкапотной лампе, необходимо отсоеди нить питающий провод от клеммы лампы.

На автомобилях ЗАЗ-110206 и ЗАЗ-110216 на двери задка в зависимости от комплектации может устанавливаться спойлер с дополнительным сигналом тор можения. При выходе из строя светодиодов, требуется замена всего блока до полнительного сигнала торможения.

На автомобилях ЗАЗ-110240, ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 на стекло двери задка в зависимости от комплектации может изнутри устанавливаться дополнительный сигнал торможения с лампами. При выходе из строя, лампы возможно заменить.

Типы применяемых ламп и их мощности указаны в приложении 2.

Плавкие предохранители На автомобилях ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификациях, в зави симости от применяемой схемы электрооборудования, слева на панели приборов устанавливается оригинальный блок предохранителей, закрытый крышкой. В дан ном Руководстве он дан как блок для автомобиля ЗАЗ-110206 или ЗАЗ-110216.

В блоке имеются свободные места для запасных предохранителей, которые можно использовать вместо перегоревших. Запасные предохранители на автомобиле ЗАЗ – 110206 находятся в блоке слева, а на автомобиле ЗАЗ – 110216 в блоке справа.

В блоке предохранителей автомобилей с панелью приборов "Люкс" (11021 5325016-10) на предохранитель №10 может быть подведено положительное на пряжение от клеммы 30/1 замка зажигания для подключения жгута передних противотуманных фар. От предохранителя №4 может быть выведен резервный провод с одноконтактной колодкой для подключения жгута электростеклоподъ емников дверей.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину, вызвав шую его плавление.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями, указаны в табл. 10.1 и 10.2.

MVV Таблица 10.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле ЗАЗ – Номер Сила Защищаемая цепь предохра- тока, нителя А Верхний ряд предохранителей (нумерация слева направо) 1 7,5 Ближний свет правой фары Ближний свет левой фары, задний противотуманный 2 огонь.

Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего 3 7, света в комбинации приборов.

Дальний свет левой фары, реле противотуманных огней, 4 противотуманный огонь.

Левый передний и левый задний габаритные огни. Осве 5 5 щение номерного знака в левой задней фаре. Освещение комбинации приборов.

Правый передний и правый задний габаритные огни, ос 6 вещение номерного знака в правом заднем фонаре.

7 20 Электродвигатель отоиителя.

8 - Не задействован.

9 - Не задействован.

Нижний ряд предохранителей (нумерация слева направо) 10 7,5 Патрон включения переносной лампы, сигналы "стоп".

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигна лизации. Контрольные лампы включения аварийной сиг 11 нализации и указателей поворота. Лампы указателей пово рота.

Электродвигатель вентилятора радиатора, датчик включе 12 ния вентилятора.

13 5 Плафон салона.

14 - Не задействован.

15 7,5 Звуковой сигнал, подкапотная лампа (если установлена).

16 7,5 Лампы света заднего хода.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигна 17 7,5 лизации. Контрольные лампы включения аварийной сиг нализации и указателей поворота.

Мотонасос омывателя ветрового стекла. Указатели уровня топлива, температуры охлаждающем жидкости. Кон 18 7, трольные лампы аварийного давления масла, недостаточ ного уровня тормозной жидкости.

MVV Таблица 10.2. Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле 3A3- Номер Сила Защищаемая цепь предохра- тока, нителя - А Верхний ряд предохранителей (нумерация слева направо) Лампы освещения комбинации приборов, контрольная лампа выключения наружного освещения на панели при 1 боров, лампа прикуривателя, лампа кнопочного выключа теля токообогрева стекла двери задка.

Реле-прерыватель и лампы указателей поворота. Выклю 2 7, чатель и реле токообогрева стекла двери задка.

Лампы света заднего хода, реле контрольной лампы стоя ночного тормоза, реле заряда. Контрольные приборы: вольт метр, указатель температуры, указатель уровня топлива.

Контрольные лампы сигнала "стоп", уровня масла, уровня 3 7, охлаждающей жидкости, давления масла, уровня тормозной жидкости, ручного тормоза, остатка топлива, разряда акку муляторной батареи. Датчики: уровня охлаждающей жидко сти, аварийного давления масла, уровня масла.

4 7,5 Звуковой сигнал, подкапотная лампа (если установлена).

5 15 Реле токообогрева стекла двери задка, штепсельная розетка.

6 15 Плафон салона, прикуриватель.

Электродвигатель вентилятора радиатора, датчик включе 7 ния вентилятора радиатора.

Аварийная сигнализация (кнопка включения, лампы ука 8 10 зателей поворотов, повторители обоих бортов, контроль ные лампы в комбинации приборов, реле-прерыватель).

Лампы сигнала торможения, дополнительный сигнал тор 9 7, можения, плафон освещения багажника.

Нижний ряд предохранителей (нумерация слева направо) 10 - Не задействован.

Моторедуктор стеклоочистителя двери задка и мотонасос 11 7,5 стеклоомывателя двери задка, лампы задних противотуман ных огней и контрольная лампа противотуманных огней.

12 20 Электродвигатель отопителя.

13 5 Лампы правых передних и задних габаритных огней.

Лампы левых передних и задних габаритных огней, лампы 14 5 освещения кнопки света фар и кнопки задних противоту манных огней.

Лампа дальнего света правой фары и контрольная лампа 15 7, дальнего света.

16 7,5 Лампа дальнего света левой фары.

17 7,5 Лампа ближнего света правой фары.

18 7,5 Лампа ближнего света левой фары.

MVV АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – В автомобиле ЗАЗ-1105, кроме измененной внешней формы кузова и введе ния задних боковых дверей, улучшен также интерьер за счет использования тка невых материалов.

Более удобным стал доступ в багажник, так как разъем задней двери выпол нен на уровне бампера. На автомобиле может устанавливаться система цен трального впрыска топлива вместо карбюраторной системы.

На автомобиле может устанавливаться панель приборов, как с автомобиля ЗАЗ-110206, так и с ЗАЗ-110216.

Установка номерных знаков. Задний номерной знак устанавливается на дверь задка с помощью крепежных деталей, применяемых на автомобиле ЗАЗ – 110206.

Техническое описание автомобиля Электрооборудование. На автомобиле ЗАЗ-1105 в зависимости от устанав ливаемой панели приборов могут применяться схемы электрооборудования ав томобиля ЗАЗ-110216 (рис.49...52).

Фонари освещения номерного знака с белыми рассеивателями установлены на заднем бампере. Автомобиль может быть оборудован дополнительным сигна лом торможения на стекле двери задка.

Двери. Задние боковые двери (рис.58) запираются только изнутри кнопкой блокировки замка. Изнутри двери открываются поворотом внутренней ручки замка на себя, кнопка блокировки поднята.

Дверь задка (рис. 59) имеет в кнопке 2 замок, запирающийся ключом.

Регулировка положения двери задка производится при отпущенных болтах и гайках, крепящих петли двери. Болты находятся со стороны салона под обивкой потолка, а гайка – со стороны внутренней панели двери.

Рис. 58. Задняя боковая дверь:

1 – кнопка блокировки замка;

2 –ручка привода замка двери;

3 – опускное стекло;

4 – ручка закрывания двери;

5 – карман;

6 – ручка стеклоподъемника.

MVV Передние сиденья. В отличие от базовой модели, регулирующиеся по накло ну спинки передних сидений автомобиля ЗАЗ – 1105 вперед не откидываются.

Задние сиденья. На спинке заднего сиденья с помощью двух упоров крепит ся жесткая полка 3 багажника (рис. 59), состоящая из двух частей Доступ в ба гажник открывает задняя часть полки с поднятием двери задка. Для перевозки габаритного груза необходимо:

- снять втулки с тягами из кронштейнов двери задка;

- вынуть полку из упоров 5;

- уложить полку в сложенном состоянии на свободном месте.

Рис. 59. Дверь задка и крепление полки багажника:

1 – дверь задка;

2 – кнопка замка двери задка;

3 – полка багажника;

4 – зад нее сиденье;

5 – упор полки багажника;

6 – держатель.

АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – ЗАЗ-1103 – пятидверный автомобиль исполнения "Люкс" с кузовом "лиф тбек".

Нижеперечисленные узлы отличаются от соответствующих узлов автомоби ля ЗАЗ-110216:

- пятидверный кузов;

- система выпуска отработавших газов с измененной выхлопной грубой;

- наливная горловина с люком:

- передний и задний буфер;

- задние фонари:

- пружины задней подвески повышенной жесткости;

- новая блок-фара, рассеиватель указателя поворотов в блок-фаре;

- электрообогреваемое стекло двери задка;

MVV - обивки: боковин, задка, крыши;

- жесткая полка багажника, накладки порогов пола и ковер пола багажника;

- упоры, уплотнители, ограничители и замок двери задка;

- передние и задние инерционные ремни безопасности;

- не применяется очиститель и омыватель стекла двери задка;

- передние сиденья;

- облицовка радиатора;

- отсутствуют: молдинги, задний спойлер и спойлер двери задка;

- дополнительный сигнал торможения;

- буксирные проушины;

- задний жгут проводов;

- заводская табличка.

Системы электрооборудования автомобиля ЗАЗ-1103 – см. автомобиль ЗАЗ – 110216. Схема заднего жгута проводов – см. рис. 53 данного Руководства.

ОПИСАНИЕ ОДНОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА МЕМЗ- На автомобилях производства ЗАО "ЗАЗ" может быть установлен силовой агрегат МеМЗ-246 с системой центрального впрыска топлива.

Электронная система управления представляет собой комплект систем пита ния и зажигания, совместная работа которых обеспечивает регламентированные международными стандартами нормы на выделение токсичных составляющих отработавших газов.

На рис. 60 приведена схема электронной системы управления двигателя с центральным одноточечным впрыском топлива и указаны ее элементы.

Данная система является центральной одноточечной системой впрыска, при котором топливо подается через корпус дроссельной заслонки с помощью одной форсунки.

Система выпуска газов укомплектована каталитическим нейтрализатором.

Внимание! Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензина с окта новым числом не ниже 91 с содержанием тетраэтилсвинца не более 0,015 г/л.

Не допускайте эксплуатации автомобиля с горящей контрольной лампой сигнала диагностики системы впрыска (см. поз.55, рис.5) свидетельствующей о неисправности электронной системы управления двигателя.

Допускается кратковременное (до 10 с) загорание лампы при включении за жигания и запуске двигателя.

Запрещена эксплуатация автомобиля, если двигатель работает неустойчиво, не развивает нормальной мощности, "троит", так как это может привести к пе регреву и выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Ручная регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу не производится (обеспечивается автоматически).

Запрещается видоизменять или аннулировать какую-либо функцию системы.

MVV Внимание! В случае возможного повышения температуры воздуха более 80°С, например, в сушильных печах покрасочных камер, снимите электронный блок управления 7 (рис. 60) системы центрального впрыска.

Никогда не соединяйте или не разъединяйте элементы системы при вклю ченном зажигании. После остановки двигателя, при включенном зажигании, то пливный насос не должен работать. Напряжение более 14 В или переменный ток любой величины не должен подводиться к каким-либо клеммам системы.

При техническом обслуживании обратите внимание на отсутствие подтека ния топлива во всех узлах системы.

Топливный фильтр 16 (рис. 60) смените после пробега первых 2000 км, а затем смену обоих топливных фильтров производите через каждые 15 000 км пробега.

Обслуживание системы питания двигателя МеМЗ-246 с электронной систе мой управления необходимо производить на станциях технического обслужи вания с применением специальной диагностической аппаратуры.

Рис. 60. Схема электронной системы управления двигателем:

1 – фильтр топливный;

2 – регулятор давления топлива;

3 – привод дроссельной заслонки;

4 – датчик абсолютного давления;

5 – электромагнитная форсунка;

6 – элек тронный модуль зажигания;

7 – электронный блок управления;

8 – каталитический нейтрализатор;

9 – датчик содержания кислорода;

10 – управляющее реле;

11 – замок зажигания;

12 – аккумулятор;

13 – электромагнитный клапан адсорбера;

14 – адсор бер;

15 – топливный бак;

16 –топливный фильтр;

17 – электробензонасос;

18 – датчик положения коленчатого вала;

19 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

20 – датчик температуры топливной смеси;

21 – датчик положения дроссельной заслонки.

MVV ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ Группа условий хранения и транспортирования – № 8 по ГОСТ 15150.

Перед отгрузкой автомобиля потребителю предприятие-изготовитель долж но залить топливо в бак в количестве 3 л.

Хранение собранного автомобиля на открытой площадке изготовителя без консервации допускается не более одного месяца. При более длительном хране нии автомобиль должен быть подвергнут консервации согласно технологиче ской документации, разработанной на основе ГОСТ 9.014.

Перед отправкой потребителю автомобиль пломбируется. Опись пломби руемых мест помещается на боковом стекле.

Автомобиль должен транспортироваться видом транспорта, оговоренным в договоре на поставку, а также своим ходом.

При транспортировании автомобилей мелкими отправками, на стекле боко вой двери должны быть прикреплены ярлыки, содержащие основные дополни тельные надписи по ГОСТ 14192 и схему зачаливания. Ярлыки должны разме щаться на обеих боковых сторонах автомобилей.

При вагонных отправках автомобилей ярлыки с маркировкой должны кре питься только на автомобилях, размещенных на обоих концах платформы.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с транспорти рованием, должны применяться приспособления, исключающие возможность повреждения автомобиля и его лакокрасочного покрытия.

ГАРАНТИИ НА АВТОМОБИЛЬ Данные условия гарантий распространяются только на территории Украины.

Гарантия на экспортные автомобили устанавливается в соответствии с Догово ром купли-продажи.

На основании договора с заводом-изготовителем, предприятие, реализующее автомобили, несет ответственность за гарантийное обслуживание в течение месяцев со дня приобретения автомобиля потребителем или при пробеге до 40000 км (в зависимости от того, что наступит раньте). В течение этого срока должны быть соблюдены правила хранения, ухода и эксплуатации, изложенные в Руководстве по эксплуатации.

На сохранность окраски и агрегатов, а также покрытие наружных декора тивных деталей автомобиля гарантия распространяется при условии, что авто мобиль с момента получения его владельцем и до истечения гарантийного срока содержался в гараже и уход за окраской кузова и покрытием его декоративных деталей осуществлялся в полном соответствии с указаниями Руководства по эксплуатации.

Предприятие не рассматривает претензий по качеству лакокрасочного по крытия колесных арок, порогов пола, днища и т. д., подверженных абразивному износу, в случае непроведения антикоррозионной и антигравийной обработки кузова и неустановки защитных подкрыльников и фартуков колес.

Не подлежат устранению в счет гарантии коррозионные, механические и другие повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля в результате воздей MVV ствия агрессивной среды – солевых составов, применяемых против обледенения, битума, гудрона, вредных выбросов промышленных предприятий и других аг рессивных веществ.

Гарантийный срок исчисляется от даты продажи автомобиля, указанной в приемо-сдаточном акте (справке-счете) или Сервисной книжке.

В течение указанного гарантийного срока потребитель обязан выполнять указания по техническому обслуживанию автомобиля, изложенные в Руково дстве по эксплуатации, производить обслуживание автомобиля согласно тало нам Сервисной книжки, с обязательной их отметкой.

В случае выхода из строя в течение гарантийного срока деталей, узлов и аг регатов по вине завода-изготовителя (дефект материала, качества изготовления или сборки автомобиля), владелец автомобиля имеет право на гарантийный ре монт.

Техническое обслуживание и гарантийный ремонт при гарантийной нара ботке в комплексе составляют гарантийное обслуживание.

Техническое обслуживание при гарантийной наработке является средством поддержания исправного состояния автомобиля. Оно выполняется в планово профилактическом порядке в соответствии с установленным заводом изготовителем регламентом, предусматривающим контроль состояния агрегатов для выявления и устранения неисправностей, которые могут привести к возник новению рекламаций.

Техническое обслуживание производится за наличный расчет. Стоимость работ устанавливается на основании действующих прейскурантов в соответст вии с перечнем операций, указанных в талонах Сервисной книжки.

Гарантийный ремонт является средством обеспечения качества автомобиля на стадии эксплуатации до истечения гарантийного срока.

При гарантийном ремонте устраняются дефекты, заменяются детали, узлы и агрегаты, вышедшие из строя по вине завода-изготовителя в период гарантии.

Одновременно устраняются неисправности, возникшие из-за неправильной эксплуатации автомобиля (с согласия владельца и за его счет).

При замене по рекламации каких-либо приборов, механизмов или агрегатов автомобиля срок гарантии на автомобиль в целом не увеличивается. Однако ка лендарный срок гарантии продлевается на время нахождения автомобиля или его агрегатов в гарантийном обслуживании. Если дефектный агрегат или узел снимают для проверки или гарантийного обслуживания и вместо них на автомо биль временно ставят соответствующие работоспособные агрегаты или узлы, то календарный срок гарантии на автомобиль не продлевается.

Гарантия Изготовителя не распространяется:

1. На детали, подверженные естественному износу, а именно: лампочки, диски сцепления, тормозные колодки, предохранители, щетки стеклоочистите лей, катализатор (при наличии).

2. На детали, подлежащие замене в соответствии с регламентом техническо го обслуживания в гарантийный период (фильтр очистки масла, фильтр очистки топлива, фильтрующий элемент воздухоочистителя и топливного насоса, свечи MVV зажигания, приводные ремни и ремни газораспределения и т. п.), а также на де тали и узлы, преждевременный выход из строя которых произошел вследствие несвоевременного предъявления владельцем автомобиля на СТО для проведения ремонта.

3. В случае повреждения автомобиля от стихийных факторов окружающей среды (ураган, снег, град, шторм, землетрясение, наводнение и т.п.) 4. В случае повреждения кузова автомобиля в результате воздействия агрес сивной среды (солевых составов, битума, гудрона, сока листьев деревьев, птичь его помета, вредных выбросов промышленных предприятий и других агрессив ных веществ).

В течение гарантийного срока владелец автомобиля обязан:

1. При покупке автомобиля проверить:

- комплектность автомобиля;

- кузов на отсутствие механических повреждений и нарушение лакокрасоч ного покрытия;

- правильность заполнения Сервисной книжки;

- качество проведения предпродажной подготовки автомобиля в соответст вии с перечнем проводимых работ.

2. Производить плановые технические обслуживания (ТО) автомобиля со гласно талонам Сервисной книжки с обязательной их отметкой.

3. Выполнять указания и рекомендации Изготовителя по техническому об служиванию и пользованию автомобилем, изложенным в Руководстве по экс плуатации.

4. После приобретения автомобиля (не позднее одного месяца) произвести защитную обработку кузова, своевременно устранять повреждения лакокрасоч ного покрытия (сколы, царапины и т. п.), не допуская развития коррозии на по врежденных участках.

5. В случае обнаружения недостатков предоставить автомобиль на СТО Из готовителя или уполномоченных дилеров для их исследования и ремонта во из бежание развития выявленных неисправностей.

Владелец теряет право на гарантию в следующих случаях 1. Утрата гарантийных обязательств на автомобиль в целом:

- отсутствует штамп фирмы, имеющей договор с исполнителем гарантийно го ремонта;

- при невыполнении владельцем требований Руководства по эксплуатации в части применения эксплуатационных материалов, несоблюдения перио дичности объемов работ технического обслуживания, превышения допус тимых режимов эксплуатации автомобиля (превышение максимальной скорости, грузоподъемности, применение масел и топлива, не соответст вующих требованиям Изготовителя и т. д.);

MVV - при повреждении автомобиля, в том числе в результате дорожно транспортного происшествия, если требуется замена одного из основных агрегатов или ремонт, замена базовой детали этих агрегатов (двигатель, коробка передач, передняя подвеска, рулевое управление), если требуется замена их или правка (рихтовка) несъемных силовых элементов кузова;

- при использовании автомобиля в спортивных мероприятиях, в качестве учебного или такси;

- при использовании автомобиля с прицепом в первые 3000 км пробега;

- при выявлении случаев эксплуатации автомобиля на бензинах с октано вым числом ниже 91;

- в случае выявления фактов изменения показаний суммарного счетчика пройденного пути или несоответствия фактическому пробегу автомобиля;

- в случае реализации автомобиля без проведения предпродажной подго товки, при отсутствии Сервисной книжки или отметки в ней о проведении предпродажной подготовки, бесплатного обслуживания и очередного тех нического обслуживания. Отметки в Сервисной книжке должны быть за верены печатью предприятия, проводившего работы и имеющего надле жащие полномочия Изготовителя;

- при непринятии владельцем своевременных мер по предотвращению (раз витию) неисправности, а также в случае, если владелец отказывается от устранения неисправностей при их обнаружении на СТО, производящей гарантийное обслуживание автомобилей.

2. Утрата гарантийных обязательств на узлы, агрегаты или системы:

- при внесении владельцем изменений в конструкцию (в том числе самостоя тельное переоборудование под ручное управление и наоборот) гарантия ут рачивается также на узлы, агрегаты и системы, работа которых зависит от узлов, агрегатов и систем, подвергшихся конструктивным изменениям;

- при замене стандартных узлов, деталей и агрегатов на непредусмотренные нормативно-технической и конструкторской документацией Изготовителя;

- если узлы и агрегаты подвергались разборке (вскрытию) или ремонту вла дельцем без разрешения станции, производящей гарантийное обслуживание;

- при механическом повреждении агрегата, узла или детали;

- установка до пробега первых 3000 км тягово-сцепного устройства прицепа.

Примечание.

1. Снятие с гарантии автомобиля или его деталей, узлов и агрегатов произ водится инженером по гарантии СТО Изготовителя или уполномоченного диле ра с обязательной отметкой и указанием причины (в Сервисной книжке) утраты владельцем прав на гарантию. Запись в Сервисной книжке должна быть заверена подписью руководства и печатью СТО.

2. Конструктивными изменениями, являющимися основанием для снятия с гарантии узлов и систем проданного ЗАО «ЗАЗ» автомобиля, являются:

- внесение каких-либо изменений в электрооборудование, нарушающих энергетический баланс автомобиля (ламп головного света увеличенной мощности;

дополнительных мощных потребителей электроэнергии, не MVV предусмотренных заводом-изготовителем;

радиооборудования и охранных систем, не прошедших проверку и одобрение ЗАО «ЗАЗ»);

- установка дополнительного оборудования или нанесение дополнительных покрытий на узлы и детали, нарушающие светотехнические, тепловые или электрические параметры составляющих автомобиля и не прошедшие проверку и одобрение ЗАО «ЗАЗ»;

- установка до пробега первых 3000 км тягово-сцепного устройства прицепа;

- установка дополнительного оборудования, предусмотренного конструк цией, но не установленного на данной модификации автомобиля, и вы полненная не в сервисной сети ЗАО «ЗАЗ»;

- внесение каких-либо изменений в системы смазки, охлаждения, зажига ния, питания, а также впускного и выпускного тракта двигателя, не про шедших проверку и одобрение ЗАО «ЗАЗ»;

- внесение каких-либо изменений в тормозную систему и систему рулевого управления;

- установка пружин, амортизаторов, шин и колес, не прошедших проверку и одобрение ЗАО «ЗАЗ»;

- внесение любых изменений в конструкцию кузова, подвески, установка любых дополнительных элементов, если это не проверено и не одобрено ЗАО «ЗАЗ»;

- установка любых запасных частей, не проверенных и не одобренных ЗАО «ЗАЗ».

Порядок предъявления рекламаций Для рассмотрения рекламации владелец должен предъявить свой автомобиль на одну из станций продавца, выполняющих обслуживание и гарантийный ре монт автомобилей производства ЗАО "ЗАЗ", при соблюдении условий, оговари ваемых продавцом при реализации автомобиля.

Автомобиль должен быть тщательно вымыт, в нем не должно быть предме тов, не входящих в комплектность автомобиля.

При невозможности предъявления автомобиля непосредственно на ближай шую станцию продавца вследствие неисправности автомобиля владелец может направить рекламационный акт и забракованные детали на эту станцию.

Любую рекламационную претензию следует оформлять документально в форме акта-рекламации, который потребитель составляет с участием представи теля одной из следующих организаций: Госавтоинспекции, станции техническо го обслуживания, автотранспортного хозяйства.

Акт должен быть заверен подписью должностного лица и печатью данной организации.

В акте указывают:

- время и место составления акта;

- дату получения автомобиля и точный адрес получателя – почтовый и же лезнодорожный с обязательным сообщением индекса почтового отделе ния и кода железнодорожной станции;

- модель автомобиля, его идентификационный номер и номер двигателя;

MVV - пробег автомобиля, условия его эксплуатации и общее техническое со стояние;

- полное наименование вышедших из строя агрегатов, узлов или деталей с указанием характера неисправностей, качества дорожного покрытия, ско рости движения и других обстоятельств, при которых были обнаружены неисправности.

Высылаемые неисправные агрегаты и детали должны быть комплектными, чистыми, тщательно упакованы. К деталям обязательно должен быть приложен акт рекламации.

Акт о выявленных неисправностях автомобиля следует составить в трех дневный срок с момента обнаружения неисправности и направить на станцию продавца в течение 10 дней с момента составления.

При несоблюдении указанных условий и порядка предъявления рекламаций претензии потребителей не рассматриваются, а не соответствующие требовани ям настоящего раздела акты и детали возвращаются обратно. Продавец преду преждает потребителей, что он не компенсирует высланные детали, получившие повреждения в результате небрежной упаковки, а также оказавшиеся (после со ответствующего исследования) вполне годными, отвечающими требованиям технических условий и чертежей.

В случае если поломка автомобиля произошла вне зоны действия регио нальной СТО продавца, владелец имеет право произвести за оплату ремонт на любой СТО, С целью компенсации понесенных расходов владелец должен предъявить продавцу дефектные детали и документы, подтверждающие затраты на проведение ремонта.

В случае аварии (загорания) с повреждением кузова, в которой предполага ется вина завода, владелец обязан вызвать на место происшествия работника ГАИ и Госпожнадзора для составления документов, подтверждающих факт до рожно-транспортного происшествия (загорания) и его предположительную при чину. Сохранив автомобиль в состоянии на момент аварии, необходимо в трех дневный срок телеграммой вызвать продавца для разбора причины аварии.

Претензии по некомплектности и недостаче эксплуатационной документации предъявляются в торговую организацию по месту приобретения автомобиля.

Информация о местонахождении станций технического обслуживания пред ставляется непосредственно продавцом.

Гарантии на запасные части На основании договора с заводом-изготовителем, предприятие реализующее автомобили, несет ответственность за гарантийное обслуживание агрегатов и узлов (кузов, двигатель, коробка передач, передняя и задняя подвески, рулевой механизм, сцепление, тормоза), приобретенных через его фирменную сеть в те чение двух лет с момента их приобретения, при условии, что наработка автомо биля за этот период не превысила 40 000 км пробега и соблюдении периодично сти технического обслуживания автомобиля.

При рекламировании агрегатов и узлов, потребитель должен иметь акт рекламацию, документ о покупке (товарный чек, квитанцию, счет и т.д.), а также паспорт или формуляр на двигатель, коробку передач, кузов.

MVV ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1. Инструменты и принадлежности Наименование Кол.

Сумка для инструмента Ремень крепления сумки Ключ 17 комбинированный для гаек колес – монтажная лопатка Ключ 21 свечной Ключ 9 для маслосливных пробок Домкрат Руководство по эксплуатации автомобиля Сервисная книжка Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Наименование Кол.

Лампа дальнего и ближнего света АКГ12-60+55-1 Лампа габаритного света А12-4-1 Блок-фара Лампа переднего указателя поворота А12-21-3 Лампа бокового указателя поворота А12-3-1 или A12-J-2 Лампа указателя поворота А12-21-3 Лампа заднего хода А12-21-3 Задний Лампа габаритного огня и стоп-сигнала А12-21+5-2 фонарь Лампа освещения номерного знака А12-5 (А12-8) Лампа дополнительного сигнала торможения А12-5-2 Лампа освещения салона АС 12-5-1 Лампа освещения багажника АС 12-5-1 Лампа освещения комбинации приборов А12-1.2-1 Дальнего света фар Аварийного давления масла в системе смазки двигателя Заряда аккумуляторной батареи Включения аварийной сигнализации Включения противотуманных огней Сигнала "Стоп" Аварийного уровня масла в системе двигателя Аварийного уровня охлаждающей жидкости Сигнала ручного тормоза Контрольная Сигнала исправности габаритных огней лампа Аварийного состояния тормозной системы А12-1, Резерва топлива Сигнала "Обогрев стекла двери задка" Включения воздушной заслонки Включения указателя правого поворота Включения указателя левого поворота Включения главного выключателя света Сигнала диагностики системы впрыска MVV Приложение 3. Топливо, смазка и эксплуатационные жидкости Место смазки и заправки Наименование Топливо Топливный бак См. таблицу "Техническая характе ристика силовых агрегатов" Масло и смазка – см. таблицу Эксплуатационные жидкости Система охлаждения двигателя и отопле ТОСОЛ А – ние салона Система гидропривода тормозов "Нева-Супер" (ДОТ-4), "Роса" Гидравлические амортизаторы и теле МГП – скопические гидравлические стойки Бачок омывателя ветрового и заднего НИИС – стекол Приложение 4. Подшипники качения Монтажные раз меры, мм Обозначение Наименова Тип подшипника подшипника ние Двигатель Шариковый радиаль Подшипник 6202.2RS.P6Q6/ ный двухрядный с 8 15 35 11 валика водя- L19 двусторонними уп ного насоса лотнителями Шариковый одноряд- Подшипник 11 6-160202Е 15 35 11 ный с односторонним натяжного уплотнением ролика Сцепление Шариковый одноряд- Подшипник 5 6-520806ЕС23 31 55 19 ный с удлиненной выключения внутренней обоймой сцепления Коробка передач и главная передача Подшипник Роликовый радиаль- передней 3 66-42205АЕ 25 52 15 ный однорядный опоры веду щего вала Шариковый ради- Подшипник ально-упорный одно- задней опоры 2 6-126805 Е 25 62 17 рядный с разъемным ведущего внутренним кольцом вала MVV Количество высота диаметр диаметр наружный внутренний Позиция на рис. 23 Подшипник ведущей Шариковый радиаль- шестерни 6-305Е1 25 62 17 ный однорядный главной пе редачи, зад ний 17 Подшипник ведущей Роликовый одноряд- шестерни 6-292305АЕ 35 62 17 ный главной пе редачи, пе редний 15 Подшипник Шариковый радиаль 6-207Е1 35 72 17 дифферен- ный однорядный циала Подшипник Роликовый игольча- шестерни 19 664906Е 28 33 27 тый двухрядный первой пере дачи Подшипник шестерен Роликовый игольча второй, 18 464906Е 32 37 13 тый однорядный без третьей и колец пятой пере дач Ступицы передних и задних колес Подшипник Шариковый сдвоен 6- ступицы пе 27 34 64 37 ный с двухсторонни- 256907АЕ7С17 реднего ко ми уплотнителями леса Подшипник Роликовый кониче- заднего коле 25 6-137205А 25 52 16,5 ский са внутрен ний Подшипник Роликовый кониче 26 6-7204А 20 47 15,5 заднего коле- ский са наружный Стойка передней подвески Подшипник 1 348702С17 14,5 52 14 Шариковый упорный верхней опо- ры Рулевое управление Шариковый, ради- Подшипник 22 7000102 15 32 8 альный шестерни Подшипник 20 96904С17 19 32 15 Шариковый, упорный рулевого ва MVV ла Генератор 97. Шариковый радиаль- Подшипник 6- ный однорядный с генератора со 10 17 40 16 180503А.С9III1 двухсторонними уп- стороны при лотнениями вода Подшипник Шариковый радиаль генератора со 6 ный однорядный с 9 17 40 16 стороны кон- 180503А.С9III1 двухсторонними уп тактных ко лотнениями лец Рис. 61. Схема расположения подшипников качения и манжетных уплотнителей (см. позиции в таблицах приложений 4 и 5).

MVV Приложение 5. Манжетные уплотнители Размеры, мы Наименование Двигатель 7 Манжета передняя коленвала 28,4 45 8 6 Манжета задняя коленвала 68 90 10 13 Манжета стержней клапанов 6,95 10,45 10,3 12 Манжета распредвала 38,2 56 8 Коробка передач 14 Манжета картера главной передачи 40 60 10 4 Манжета ведущего вала коробки передач 24 40 7 16 Манжета вала переключения передач 15 23,5 15,5 Ступицы задних колес 24 Манжеты ступиц задних колёс 38 52 7 Рулевое управление 21 Уплотнитель картера рулевого механизма 14,1 22,15 5 Приложение 6. Моменты затяжки соединений Подвеска силового агрегата Болты крепления поперечины к кузову 31,38...35,3 (3,2...3,6) Гайки крепления подушек нижней опоры к поперечине 27,44...35,28 (2,8...3,6) Болты крепления подушки верхней опоры к кузову 49,03...60,8 (5...6,2) Двигатель Болт крепления крышки коренного подшипника 68,6...83.3 (7...8,5) Болт крепления головки цилиндров 81,3...84 (8,3...8,6) Гайка шатунного болта 50...56 (5...5,6) Болт крепления маховика 68,6...88,2 (7...9) Пробка редукционного клапана 39...49 (4...5) Гайка шкива привода генератора 98...123 (10...12,5) Система питания двигателя МеМЗ- Кулачок привода топливного насоса 28...36 (2,8...3,6) 245, 2457, Гайка крепления топливного насоса 7...10 (0,7...1) Гайка крепления карбюратора 12,8...15,9 (1.3...1,6) МеМЗ- Гайка крепления дроссельного патрубка 15...23 (1,5...2,3) Болт крепления рампы форсунок 8...12 (0,8...1,2) Винт крепления датчика положения дроссель ной заслонки 2 (0,2) Винт крепления регулятора холостого хода MVV (рис. 61) Позиция высота диаметр диаметр Количество наружный внутренний Винт крепления регулятора давления топлива 8...11 (0,8...1,1) Гайка крепления подводящего топливопрово да к рампе 20...30 (2,0...3,0) Гайка крепления трубки отвода топлива к ре гулятору давления Болт крепления датчика детонации 15...25 (1,5...2,5) Датчик температуры охлаждающей жидкости 20...30 (2,0...3,0) на отводящем патрубке Болт крепления топливного бака 20 (2) Сцепление Гайка крепления картера сцепления с коробкой передач 18...25 (1,8...2,5) Болт и гайка крепления картера сцепления к блоку ци- 49...61 (5...6,2) линдров Блок крепления рычага выключения сцепления 74...83 (7,5...8,5) Болт крепления нажимного диска к маховику 23...35 (2,3...3,6) Коробка передач Гайка ведущего вала и ведущей шестерни главной пере- 118...147 (12...15) дачи Болт крепления поводка переключения передач 39...51 (4...5,2) Стопор вилки пятой передачи 18...22 (1,8...2,2) Главная передача Болт крепления ведомой шестерни главной передачи 59...69 (6...7) Электрооборудование Гайка шкива генератора 38...86 (3,84...8,8) Болт крепления генератора к кронштейну 59..73 (6...7,4) Гайка крепления стартера 39...51 (4...5,2) Гайка крепления установочной планки генератора 28...45 (2,9...4,6) Свеча зажигания 20...29 (2...3) Рулевое управление Болты и гайки крепления опоры вала руля 13,7...17,6 (1,4...1.8) Гайка крепления кронштейна к рейке 31,4...35,3 (3,2...3.6) Болт крепления рулевого механизма 27,4...35,3 (2,8...3,6) Болт крепления клеммного зажима 27,4...35,3 (2,8...3,6) Гайки контрящие рулевой тяги 35,3...49,15 (3,6...5) Гайка крепления рулевого колеса 32,0...40 (3,2...4) Гайка шарового пальца 19,6...24,5 (2,0...2,5) Гайка соединительной муфты 15,7...19,6 (1,6..2) Шарнирные валы Гайка крепления хвостовика к подшипнику ступицы 150...180 (15,3...18,4) Передняя подвеска Гайка крепления штока стойки к опоре 24...36 (2,4...3.6) Гайка крепления опоры к кузову 14...18 (1,4...1,8) Гайка болта нижнего шарнира клеммного соединения 36...40 (3,6...4) Гайка крепления стойки к поворотному кулаку 80...100 (8...10) MVV Гайка болта сайлент-блока рычага 50..56 (5...5,6) Гайка крепления реактивной штанги 65...80 (6,5...8) Болт крепления реактивной штанги к рычагу 50...56 (5...5.6) Болт крепления реактивной штанги 32...36 (3,2...3,6) Задняя подвеска Болт крепления сайлент-блока к кузову 50...56 (5...5,6) Болт крепления сайлент-блока амортизатора 50...62 (5...6,2) Гайка крепления штока амортизатора к опоре 24...36 (2,4...3,6) Гайка крепления опоры к кузову 14...18 (1,4...1,8) Ступицы колес Болт крепления фланца колеса 43...55 (4,4...5,5) Гайка крепления колеса 44...56 (4,4...5,6) Болт крепления ступицы заднего колеса: М10 М12 28...36 (2,8...3,6) 50...56 (5...5,6) Гайка ступицы колеса 150...180 (15,3...18,4) Тормоза Гайка крепления направляющего пальца 14...18 (1,4...1,8) Управление коробкой передач Гайка болта стяжного хомута 17,6...21,6 (1,8...2,2) Гайка крепления основания 17,6...21,6 (1,8...2,2) Гайка крепления реактивной штанги 39...43 (4...4,4) Примечание.

Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:

М6 – 4,5...8 (0,45..0,8);

М8 – 14...18 (1,4...1,8);

М10 – 28...36 (2,8...3,6) MVV Приложение 7а. Содержание цветных металлов в узлах и деталях Масса, Обозначение Изделие Наименование металла г 245.1003014 Головка цилиндров Алюминиевый сплав АК9ч 245.1003260 Крышка головки цилиндров Магниевый сплав 245.1004015-10 Поршень (4 шт) Алюминиевым сплав АЛ25 245.1004052 Втулка шатуна (4 шт) Бронза БрОЦС4 245.1007080-10 Седло выпускного клапана Латунь 15, 245.1008015-11 Коллектор впускной Алюминиевый сплав АК9ч 245.1009013 Картер масляный Магниевый сплав 245.1011020-20 Корпус масляного насоса Алюминиевый сплав АЛ25 1103-1103010 Пробка топливного бака Алюминиевый сплав АК12 2101.1106015 Головка Цинковый сплав 245.1106037 Заглушка Свинец 32, 2101-1106080 Корпус топливного насека Цинковый сплав 2101-1106098 Эксцентрик Цинковый сплав 5, 245.1106721 Штуцер Латунь 6, 2108.1107305 Корпус карбюратора Алюминиевый сплав 110206-1301012 Радиатор Алюминий 1102-1303042-10 Тройник Алюминиевый сплав 245.1306106-10 Патрубок водяного насоса Алюминиевый сила» ЛК9ч 245.1307015-10-С Корпус водяного насоса Алюминиевый сплав ЛК9ч 245.1601015-01 Картер сцепления Магниевый сплав 245.1701015-01 Картер коробки передач Магниевый сплав 245.1701084 Втулка шестерни заднего хода Бронза 245.1701164 Кольцо синхронизатора 3 и 4 Латунь передач 245.1701179 Кольцо синхронизатора 1 и 2 Латунь передач 245.1701205 Крышка КПП задняя Магниевый сплав 245.1702012 Корпус механизма переклю- Магниевый сплав чения передач 1102-2902951 Прокладка амортизационной Алюминиевый сплав ЛК7 стойки (2 шт) 1102-2915615 Обойма сальника амортизато- Цинковый сплав ра (2 шт) 968М-3103010 Фланец ступицы переднего Алюминиевый сплав колеса (2 шт) 110236-3401015 Картер рулевого управления Алюминиевый сплав АК9ч 11021-3402082- Кольцо контактное верхнее Латунь 01 рулевого колеса 11021-3402085 Кольцо контактное нижнее Латунь рулевого колеса 110206-3501044 Скоба дискового тормоза правая Алюминиевый сплав 110206-3501045 Скоба дискового тормоза левая Алюминиевый сплав 1102-3502055 Поршень колесного цилиндра Алюминиевый сплав Д1Т MVV 97.3701000 Генератор Алюминий 97.3701000 Генератор Медь 17, 97.3701000 Генератор Латунь 6, 9797.3701301 Крышка генератора Алюминий 9709.3701401-3 Крышка генератора Алюминий 1102-3703010-06 Аккумуляторная батарея Сурьма 1102-3703010-06 Аккумуляторная батарея Свинец 2108-3704010-60 Выключатель зажигания Медь 30, 2108-3704010-60 Выключатель зажигания Латунь 13, 27.3705000 Клемма низкого напряжения Латунь 9, катушки зажигания 5308.3706101 Клемма боковая распредели- Медь 17, теля зажигания 5308.3706101 Вкладыш распределителя за- Бронза Гр4 24, жигания 5308.3706101 Пластина неподвижная рас- Сплав ЦАМ4-1 пределителя зажигания 5308.3706101 Прижим распределителя зажи- Латунь гания 5308.3706101 Кронштейн распределителя Сплав ЦАМ4-1 зажигания 5308.3706101 Корпус распределителя зажи- Магниевый сплав гания 261.3708000 Стартер Алюминий 68.3709000 Переключатель подрулевой Латунь 12, 68.3709000 Переключатель подрулевой Сплав ЦАМ 68.3709000 Переключатель подрулевой Медь 21, 129.3709000-10 Трехрычажный переключатель Латунь 129.3709000-10 Трехрычажный переключатель Бронза 129.3709000-10 Трехрычажный переключатель Медь 63.3709.000 Переключатель отопителя Латунь 8, 966-3709020 Гайка крепления привода воз- Цинковый сплав душной заслонки карбюратора 968М.3723200 Розетка ПС 500 Сплав ЦАМ 8, 471.3730000-10 Моторедуктор очистителя Медь 6, стекла двери задка 471.3730000-10 Моторедуктор очистителя Латунь 5, стекла двери задка 471.3730000-10 Моторедуктор очистителя Сплав ЦАМ4-1 стекла двери задка 46.3730000-10 Моторедуктор очистителя Медь 198, ветрового стекла 46.3730000-10 Моторедуктор очистителя Латунь 18, ветрового стекла 46.3730000-10 Моторедуктор очистителя Сплав ЦАМ4-1 ветрового стекла 191.3730000-11 Электродвигатель вентилятора Латунь 5, радиатора 191.3730000-11 Электродвигатель вентилятора Сплав ЦАМ ПО радиатора MVV 191.3730000-11 Электродвигатель вентилятора Медь радиатора 51.3730000-11 Электродвигатель вентилятора Медь отопителя 51.3730000-11 Электродвигатель вентилятора Латунь 5, отопителя 3640.3734000 Основание коммутатора Алюминиевый сплав АК12М2 3640.3734200 Радиатор коммутатора Алюминиевый сплав А7М 90.3747.000-01 Реле Медь 11, 78.3747 Реле Медь 81.3747-01 Реле Медь 81.3747-01 Прерыватель стеклоочистителя Латунь 23, 81.3747-01 Прерыватель стеклоочистителя Медь 3640.3747000 Коммутатор Алюминий 78.3747.000 Прерыватель указателя поворо- Латунь 6, та и аварийной сигнализации 78.3747.000 Прерыватель указателя поворо- Медь та и аварийной сигнализации 3808000-10 Датчик температуры ТМ-100 А Латунь 36, 2602.3801000-05 Комбинация приборов Сплав ЦАМ 178, 2602.3801000-05 Комбинация приборов Латунь 44, 2602.3801000-05 Комбинация приборов Бронза 28, 2602.3801000-05 Комбинация приборов Алюминий 5, 3802600 Гибкий вал ГВ162Л Сплав ЦАМ 23, 245.3841015 Корпус привода спидометра Магниевый сплав БИГК453673.000 Антенна Медь БИГК4 53673.000 Антенна Алюминий БИГК4 53673.000 Антенна Латунь БИГК4 53673.000 Акустическая система Медь 38.5205300 Рычаг стеклоочистителя Сплав ЦАМ 145, 38.5205300 Рычаг стеклоочистителя Сплав ЦО 6, 43.5205300 Рычаг стеклоочистителя задний Сплав ЦЛМ 145, 43.5205300 Рычаг стеклоочистителя задний Сплав ЦО 6, 38.5205400 Щетка стеклоочистителя пе- Сплав ЦО 6, редняя 2108-8101060 Радиатор отопителя Алюминий Т80-950000 Термостат Латунь Сводная таблица содержания цветных металлов Металл или сплав Количество на автомобиль, г Медь 649, Алюминий 5077, Свинец 8334, Сурьма 152, Латунь 677, Бронза 132, Алюминиевый сплав 30395, Магниевый сплав 10750, MVV Цинковый сплав 5098, Приложение 7б. Содержание драгоценных металлов в узлах и деталях Обозначение Изделие Наименование Масса, металла мг 97.3701000 Генератор Серебро 292, Палладий 4, 1102-3703010-06 Аккумуляторная батарея Серебро 12, 2108.3704010-60 Выключатель зажигания Серебро 420, 63.3709000 Переключатель отопителя Серебро 85, 68.3709000 Переключатель подрулевой Серебро 234, 376.3710-04.02 Выключатель Серебро 53, 376.3710-04.04 Выключатель Серебро 53, 375.3710-04.06 Выключатель Серебро 53, 375.3710-05.03 Выключатель Серебро 214, 3/ 5.3710-05.05 Выключатель Серебро 214, 375.3710-06.02 Выключатель Серебро 54, 3640.3734000 Коммутатор Золото 2, 78.3747000 Прерыватель указателей поворотов и Серебро 86, аварийной сигнализации 81.3747-01 Прерыватель стеклоочистителя Серебро 127, 90.3747000-01 Реле Серебро 137, 22.3827600-01 Датчик уровня топлива Серебро 191, ЛР21.3839000 Датчик уровня охлаждающей жидкости Золото 0, ММ111-Л Датчик давления масла Серебро 31, 15.3720000 Выключатель сигнала торможения Серебро 88, Сводная таблица содержания драгоценных металлов Металл Количество, мг Золото 2, Серебро 2296, Палладий 4, Приложение 8. Содержание СО2 и углеводородов в от работанных газах Частота вращения коленчатого Предельно допустимое содержание вала двигателя Окисида углерода, Углеводородов, объ объемная доля, % емная доля, млн- nmin 1,5 N повышенное (2000...4000 об/мин) 2 Примечание. При контрольных проверках автомобилей в эксплуатации ор ганами Госконтроля атмосферы и ГАИ допускается содержание оксида углерода при частоте вращения коленчатого вала nmin до 3%. Методы измерения по ГОСТ 17.2.2.03.

MVV Приложение 9. Сведения о модификациях автомобилей ЗАЗ Указанные ниже конструктивные особенности автомобилей действительны только на момент издания данного руководства и могут незначительно изме няться в процессе производства автомобилей. Изменения учитываются при пе реиздании книги.

ЗАЗ-110240 – грузопассажирский автомобиль с кузовом "Универсал" на базе ЗАЗ-110206.

Отличается от автомобиля ЗАЗ-110206:

- изменена конструкция двери задка;

- задние сиденья в сложенном виде с мягкой перегородкой. При установ ленном заднем сиденья перегородка служит полкой багажника:

- пружины задней подвески от автомобиля ЗАЗ-1105;

- металлическая облицовка радиатора;

- на стекле двери задка может устанавливается дополнительный сигнал торможения;

- может быть установлен усилитель тормозов;

- отсутствуют молдинги боковин и задний нижний спойлер;

- обивки боковин и дверей без комбинированных вставок и без накладок стоек;

Недостающие данные – см. ЗАЗ-110206.

ЗАЗ-110260 – автомобиль с кузовом "Универсал" (грузовой вариант): Отли чается от автомобиля ЗАЗ-110206:

- кузов с заваренными оконными проемами на боковине;

- измененная дверь задка;

- отсутствует обивка двери задка;

- отсутствует заднее сиденье;

- установлена решетчатая перегородка за спинкой переднего сиденья;

- ровный пол багажника;

- ковровое покрытие на весь грузовой отсек;

- установлен уплотнитель по заваренному оконному проему;

Недостающие данные – см. ЗАЗ-110240.

Масса и габаритные размеры – см. ЗАЗ-110216.

ЗАЗ-110217 – модификация автомобиля ЗАЗ-110206 с карбюраторным дви гателем МеМЗ-2457.

Двигатель МеМЗ-2457 отличается от двигателя МеМЗ-245 конструкцией поршня и коленчатого вала. Длина поршня уменьшена на 8,75 мм, соответствен но уменьшена и масса поршня на 63,0 г.

На двигателе МеМЗ-2457 радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 3,25 мм.

В связи с указанными изменениями, на двигателе МеМЗ-2457 увеличен ход поршня, а для обеспечения необходимой степени сжатия увеличена выборка в днище поршня.

На двигателе установлена крышка головки блока цилиндров измененной конструкции и пластмассовый воздушный фильтр.

Отличительный знак модели – "1.2L".

MVV Техническая характеристика автомобиля ЗАЗ- Масса снаряженного автомобиля, кг 771, Максимальная скорость движения на четвертой передаче с водителем и пассажиром, км/ч Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скоро- 16, сти 100 км/ч с водителем и пассажиром, с (не более) Расход топлива приведен в таблице № 3 раздела "Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля" данного Руководства Недостающие данные см. автомобиль ЗАЗ-110216.

ЗАЗ-110218 – модификация автомобиля ЗАЗ-110206 с карбюраторным дви гателем МеМЗ-3011, рабочий объем двигателя 1,299 л. Техническая силового агрегата – см. в таблицах "Техническая характеристика автомобилей и "Техни ческая характеристика силовых агрегатов.

Система охлаждения с меднопаянным радиатором и электродвигателем вен тилятора радиатора мощностью ПО Вт. Воздушный фильтр с пластмассовым корпусом.

Отличительный знак модели – "1.3L".

Техническая характеристика автомобиля ЗАЗ- Максимальная скорость движения на четвертой передаче с водителем и одним пассажиром, км/ч Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скоро- 16, сти 100 км/ч с водителем и пассажиром, с (не более) Расход топлива приведен в таблице № 3 раздела "Эксплуатационное и техниче ское обслуживание автомобиля" данного Руководства Недостающие данные см. автомобиль ЗАЗ-110206.

ЗАЗ-110308 – модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с карбюраторным двига телем МеМЗ-3011. Техническая характеристика автомобиля и силового агрегата – см. в таблицах "Техническая характеристика автомобилей и "Техническая ха рактеристика силовых агрегатов.

Система охлаждения двигателя с меднопаянным радиатором и электродви гателем вентилятора радиатора повышенной мощности. Воздушный фильтр с пластмассовым корпусом. Установлены фартуки передних колес и молдинги. В зависимости от комплектации может быть установлен центральный замок боко вых дверей с электроблокировкой.

Отличительный знак модели – "1.3L".

Недостающие данные – см. автомобиль ЗАЗ-1103.

ЗАЗ-110550 "Пикап" – модификация базовой модели ЗАЗ-1105, имеет ку зов типа "Пикап" с грузовой платформой. Предназначен для перевозки малога баритных грузов.

MVV В вариантном исполнении грузовая платформа может быть оборудована мягким или жестким верхом. Кабина водителя отделена от грузовой платформы стационарной перегородкой.

Отличительные особенности конструкции автомобиля ЗАЗ-110550 "Пикап":

- новый задний буфер с боковыми наставками;

- усиленная балка задней подвески;

- изменены задние фонари;

- грузовая платформа имеет настил;

- тент, закрывающий платформу, устанавливается на дуги, которые крепят ся в боковых бортах. Тент крепится за кронштейны на бортах платформы при помощи застежек;

- на автомобиле устанавливаются два наружных зеркала заднего вида – ле вое и правое;

- окно перегородки имеет решетку;

- задний борт грузовой платформы откидной;

- может устанавливаться система центрального впрыска топлива вместо карбюраторной системы.

Установка заднего номерного знака. Задний номерной знак устанавливается на наружной панели заднего откидного борта и крепится теми же метизами, что и на автомобиле ЗАЗ-10206.

Недостающие данные – см. техническую характеристику автомобиля ЗАЗ-1105.

ЗАЗ-110557 "Пикап" – модификация автомобиля ЗАЗ-1105 с кузовом типа "Пикап" и двигателем МеМЗ-2457.

Техническая характеристика автомобиля ЗАЗ-110557 "Пикап" Объем грузового отсека, м3 2, Масса неснаряженного автомобиля, кг Масса снаряженного автомобиля, кг Полная масса автомобиля, кг Полезная нагрузка автомобиля, кг Максимальная скорость движения на четвертой передаче с водителем и пассажиром, км/ч Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, % Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скоро- 18, сти 100 км/ч с водителем и пассажиром, с (не более) Расход топлива приведен в таблице № 3 данного Руководства Недостающие данные – см. автомобиль ЗАЗ-110550.

Автомобиль ЗАЗ-110557 может быть оборудован жесткой надстройкой платформы.

MVV Рис. 9.1. Автомобиль Пикап" с высоким тентом и тентом по уровню бортов.

Рис. 9.2. Автомобиль "Пикап" с жесткой надстройкой.

MVV Приложение 10. Система ЦЗ автомобилей ЗАЗ-1103 и их модификаций.

На автомобили ЗАЗ-1103 и их модификации возможна установка системы блокировки замков боковых дверей.

На каждой боковой двери устанавливается моторедуктор блокировки замка двери. Для включения и выключения системы используется электронный бре лок. Управление системой осуществляется с помощью центрального блока управления, установленного в салоне автомобиля на передней левой стойке бо ковины.

В системе могут применяться различные типы невзаимозаменяемых брело ков и блоков управления системой.

Наименование Обозначение Центральный блок управления 1103- Центральный блок управления 1103-3761100- Брелок электронный 1103- Брелок электронный 1103-3761300- Электрическая принципиальная и монтажная схемы системы блокировки боковых дверей показаны на рис. 10.1 и 10.2.

MVV Рис. 10.1. Схема подключения системы блокировки боковых дверей с блоком управления 1103-3761100:

1 – предохранитель 15А;

2 – блок управления центральным замком;

3 – моторе дуктор левой передней двери;

4 – моторедуктор правой передней двери;

5 – моторе дуктор левой задней двери;

6 – моторедуктор правой задней двери;

7 – к моторедук тору правой задней двери;

8 – к моторедуктору левой задней двери;

9 – к моторедук тору правой передней двери;

10 – к моторедуктору левой передней двери.

MVV Рис. 10.2. Схема подключения системы блокировки боковых дверей с блоком управления 1103-3761100-10:

1 – блок управления центральным замком;

2 – предохранитель 15А;

3 – моторе дуктор левой передней двери;

4 – моторедуктор левой задней двери;

5 – моторедук тор правой задней двери;

6 – моторедуктор правой передней двери;

7 – к моторедук тору правой задней двери;

8 – к моторедуктору правой передней двери;

9 – к мото редуктору левой задней двери;

10 – к моторедуктору левой передней двери.

Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100) 1. Закрыть двери автомобиля.

2. Нажать кнопку (-) электронного брелока. Замки дверей должны закрыться.

При этом габаритные огни должны мигнуть один раз. Двери не должны откры ваться наружной ручкой двери автомобиля.

Примечание. Если при заблокированном состоянии замков двери все же от крываются снаружи автомобиля, то необходимо отпустить винт крепления тяги моторедуктора на бобышке ( внутри боковых дверей), выдвинуть рейку моторе дуктора на 5... 10 мм и зажать винт крепления тяги. Повторить процесс блоки ровки-разблокировки электронным брелоком.

3. Нажать кнопку (- -) электронного брелока. Замки дверей должны открыть ся. При этом габаритные огни должны мигнуть два раза.

4. Управление центральным замком посредством мастер-актуатора (кнопка запирающего механизма замка на двери водителя):

MVV - при запирании замка двери водителя все замки дверей автоматически за пираются;

- при отпирании замка двери водителя все замки дверей автоматически от пираются;

5. Управление центральным замком с помощью ключа дверей:

при закрывании ключом замка двери водителя все замки дверей автоматиче ски запираются;

при открывании ключом замка двери водителя все замки дверей автоматиче ски отпираются.

6. Проверка работоспособности системы блокировки замков дверей от выклю чателя зажигания (при наличии программы на запирание в блоке управления):

- включить зажигание (положение ключа 1). Замки дверей должны закрыться;

- при возврате ключа в исходное положение замки дверей должны открыться.

Если вышеперечисленные операции выполняются, то система исправна и го това к эксплуатации.

Перепрограммирование брелока 1103- В случае, если система блокировки замков дверей не реагирует на сигналы электронных брелоков, необходимо произвести перепрограммирование брело ков. Эта операция производится с помощью технологического жгута с кнопкой, предназначенного для перепрограммирования электронных брелоков.

Операции производить в следующем порядке:

1. Подсоединить колодку технологического жгута к разыму перепрограмми рования блока управления системы.

2. Включить зажигание автомобиля.

3. Нажать кнопку технологического жгута (и удерживать приблизительно в течение пяти секунд пока габаритные огни не мигнут пять раз). После этого кнопку отпустить – габаритные огни погаснут и после паузы снова загорятся.

Это означает, что блок системы вошел в режим перепрограммирования первого брелока.

4. Нажать одну из двух кнопок брелока. Габаритные огни мигнут один раз, погаснут и снова загорятся – система готова к перепрограммированию второго брелока.

5. Нажать на любую из двух кнопок на втором брелоке. Габаритные огни по гаснут, мигнут два раза, погаснут и снова загорятся. Если в течение десяти се кунд внешним воздействием на систему не влиять, то центральный блок управ ления выходит из режима перепрограммирования.

В случае, если один из брелоков запрограммировали, а второй не был пере программирован, то необходимо процесс перепрограммирования повторить сно ва с двумя брелоками.

Проверку работоспособности системы блокировки замков дверей необходи мо провести как указано выше.

Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100-10) Для проверки работоспособности системы блокировки замков дверей необ ходимо:

MVV 1. Проверить правильность и надежность подключения электрических разъ емов жгута системы блокировки замков дверей к потребителям, центральному блоку управления, моторедукторам, источнику питания и габаритным огням.

2. Закрыть двери автомобиля.

3. Нажать кнопку 1 (рис. 10.3) электронного брелока. Замки дверей должны закрыться. При этом габаритные огни должны мигнуть один раз. Двери не должны открываться наружными ручками дверей автомобиля.

Рис. 10.3. Брелок дистанционного управления.

Примечание. Если при заблокированном состоянии замков двери все же от крываются снаружи автомобиля, то необходимо отпустить винт крепления тяги моторедуктора на бобышке (внутри боковой двери), выдвинуть рейку моторе дуктора на 5... 10 мм и зажать винт крепления тяги. Повторить процесс блоки ровки-разблокировки электронным брелоком.

4. Нажать кнопку 2 электронного брелока. Замки дверей должны открыться.

При этом габаритные огни должны мигнуть два раза.

5. Управление центральным замком с помощью ключа дверей:

- при закрывании ключом замка двери водителя все замки дверей автомати чески запираются;

- при открывании ключом замка двери водителя все замки дверей автома тически отпираются.

6. Управление центральным замком посредством мастер-актуатора (кнопка запирающего механизма замка двери водителя):

- при запирании замка двери водителя все замки дверей автоматически за пираются;

- при отпирании замка двери водителя все замки дверей автоматически от пираются;

7. Управление центральным замком посредством выключателя зажигания:

- если включена функция "AUTOLOCK", то через три секунды после вклю чения зажигания центральный замок автоматически закрывается;

- если включена функция "ANLOCK", то при выключении зажигания цен тральный замок автоматически открывается.

Установка "AUTOLOCK" и "ANLOCK" (для БУ 1103-3761100-10) 1. Для включения функции "AUTOLOCK" необходимо: включить зажига ние;

в течение трех секунд три раза нажать большую кнопку брелока.

2. Для выключения функции "AUTOLOCK" необходимо:

MVV - включить зажигание;

- в течение трех секунд два раза нажать большую кнопку брелока.

3. Для включения функции "ANLOCK" необходимо.

- включить зажигание;

- в течение трех секунд три раза нажать малую кнопку брелока.

4. Для выключения функции "ANLOCK" необходимо:

- включить зажигание;

- в течение трех секунд два раза нажать малую кнопку брелока Программирование электронного брелока 1103-3761300- При замене элементов питания брелоков, а также при многократных нажати ях кнопок брелоков вне зоны их действия, может произойти нарушение синхро низации брелоков и центрального блока управления. Для восстановления рабо тоспособности центрального замка необходимо произвести программирование центрального блока на соответствие кодам брелоков.

Программирование центрального блока на соответствие кодам брелоков не обходимо также в случае приобретения новых или дополнительных брелоков дистанционного управления.

Процедура программирования центрального блока колам брелоков:

- в течение трех секунд три раза включить и выключить зажигание;

- не позже, чем через пять секунд поочередно нажать и отпустить малые кнопки всех одновременно программируемых брелоков.

Проверку работоспособности системы блокировки замков дверей необходи мо произвести как указано выше Внимание. При программировании блока управления хотя бы одного брело ка, все раннее записанные коды будут удалены из памяти блока управления.

Проверенные электронные брелоки, которые работают в комплекте с систе мой электроблокировки замков дверей конкретного автомобиля, должны быть прикреплены к связке ключей выключателя зажигания и замков дверей.

Приложение 11. АВТОМОБИЛЬ "ЗАЗ-110308" В данном Приложении представлена информация об оригинальных узлах и системах автомобиля ЗАЗ-110308 (с двигателем МеМЗ-3071). Все недостающие данные по общим узлам и системам – см. автомобиль "ЗАЗ-1103".

Введение Автомобиль "ЗАЗ-110308" – отличается от модели "ЗАЗ-1103" установкой двигателя МеМЗ-3071 рабочим объемом 1,299 л с электронной системой управ ления двигателем (ЭСУД), составной частью которой является система распре деленного впрыска топлива (СРВТ).

Распределенный впрыск топлива – одно из наиболее эффективных и пер спективных направлений совершенствования бензинового двигателя, позво ляющее обеспечить:

- существенное улучшение мощностных, экономических и экологических его показателей;

MVV - эффективную, без детонации, работу двигателя при оптимальной степени сжатия и контролируемое изменение процессов сгорания в зависимости от нагрузки;

- плавное, без рывков, изменение нагрузки при качественном регулирова нии на переходных режимах работы двигателя;

- стабильное сгорание на режимах холодного пуска и прогрева более бед ных смесей, по сравнению с карбюраторным двигателем;

- улучшение топливной экономичности;

- устранение характерных недостатков карбюраторных двигателей – нерав номерное распределение рабочей смеси по цилиндрам, оседание топлива на стенках впускного коллектора, снижающее надежность пуска при низ ких температурах воздуха Устройство СРВТ двигателя МеМЗ- Рис. 11.1. Устройство СРВТ двигателя МеМЗ- 1 – воздушный фильтр;

2 – датчик положения дроссельной заслонки;

3 – дроссельный патрубок;

4 – датчик температуры воздуха и абсолютного давле ния;

5 – ресивер;

6 – регулятор давления топлива;

7 – рампа топливных форсу нок;

8 – форсунка;

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости (сигнал на MVV контроллер);

10 – свеча зажигания;

11 – модуль зажигания;

12 – датчик частоты вращения и положения коленчатого вала;

13 – датчик скорости;

14 – трубка ре циркуляции топлива;

15 – датчик кислорода;

16 – каталитический нейтрализа тор;

17 – глушитель;

18 – топливный насос;

19 – топливный бак;

20 – адсорбер;

21 – клапан продувки адсорбера;

22 – контрольная лампа СРВТ;

23 – диагности ческая колодка;

24 – топливный фильтр;

25 контроллер;

26 – регулятор холосто го хода;

27 – датчик детонации.

Рис. 11.2. Моторный отсек автомобиля:

1 – расширительный бачок;

2 – ресивер;

3 – вакуумный усилитель тормозов;

4 – бачок гидропривода тормозов;

5 – бачок омывателя ветрового стекла;

6 – термостат;

7 – модуль зажигания;

8 – пробка маслозаливной горловины;

9 – воз душный фильтр;

10 – масляный щуп;

11 – блок реле и предохранителей;

12 – адсорбер с электромагнитным клапаном продувки.

Система подачи топлива включает в себя:

- электробензонасос;

- топливный фильтр с металлическим корпусом и бумажным фильтрующим элементом. Установлен в задней части автомобиля в районе бензобака.

Смену топливного фильтра производить согласно регламенту работ, при веденном) в "Сервисной книжке;

- топливопроводы;

- рампу в сборе с электромагнитными форсунками, регулятором давления топлива и штуцером контроля давления топлива.

Система подачи воздуха включает в себя:

- воздушный фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементом па нельного типа. Установлен в моторном отсеке нал двигателем;

MVV - дроссельный патрубок с регулятором холостого хода и датчиком положе ния дроссельной заслонки;

- ресивер;

- впускной коллектор.

Смену воздушного фильтра необходимо производить согласно регламенту работ, приведенному в "Сервисной книжке".

Рис. 11.3. Воздушный фильтр.

1 – защелки пружинные крышки;

2 – крышка воздушного фильтра;

3 – фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Система улавливания паров топлива включает в себя:

- сепаратор. Установлен под задним буфером;

- предохранительный клапан. Предотвращает повышение давления в бензобаке;

- адсорбер (поглотитель паров топлива) с электромагнитным клапаном. Ус тановлен в мотоотсеке на правом брызговике;

- двухходовой клапан. Кренится на топливном трубопроводе.

Система отработавших газов включает в себя:

- нейтрализатор отработавших газов. Установлен в системе выхлопа в пе редней части автомобиля - кислородный датчик. Установлен в передней части нейтрализатора.

Система зажигания. В системе зажигания двигателя с СРВТ отсутствует традиционный коммутатор, датчик-распределитель и катушка зажигания. Вме сто них используется модуль зажигания, состоящий из двух катушек зажигания и встроенного коммутатора.

Система не имеет подвижных деталей и не требует обслуживания. Необходимо следить за надежностью крепления разъемов проводов высокого и низкого напря жений, отсутствием механических повреждений элементов системы и их чистотой.

Система зажигания не нуждается в регулировках (в том числе и по углу опе режения зажигания), так как управление моментом зажигания осуществляет кон троллер, используя сигналы датчиков СРВТ. Свечи зажигания – с резьбой М14х1, 25-6е, длиной ввертной части 19 мм и калильным числом 17 по ОСТ 37.003.081.

MVV Свечи, применяемые на двигателе МеМЗ- Обозначение Маркировка Тех. требования Изготовитель СН452-3707000 А17ДВРМ ТУ 37.003.1366-88 АСГЭЗАЗС", Россия WR7DC WR7DC Фирма "Bosch" WR7DP WR7DP Фирма "Bosch" CR42XLS CR42XLS Фирма "AC Delco" RN9YC RN9YC Фирма "Champion" RN9YCC RN9YCC Фирма "Champion" FE65CPR FE65CPR Фирма "KLG" LR15YC LR15YC Фирма "Brisk" FE65PRS FE65PRS Фирма "Jskza" Система вентиляции картера замкнута через шланг от корпуса фильтра и дроссельный патрубок.

Контроллер (электронный блок управления) установлен в салоне автомоби ля. Являясь центральным устройством ЭСУД, на основании поступающей от датчиков информации, осуществляет управление работой СРВТ, обеспечивая оптимальную работу двигателя на различных режимах эксплуатации.

В функции контроллера входит управление:

- работой форсунок;

- временем накопления энергии в катушках системы зажигания (в том числе по параметру детонации при изменяющихся режимах работы двигателя);

- работой клапана продувки адсорбера;

- частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода;

- работой электробензонасоса;

- работой вентилятора системы охлаждения двигателя;

- контрольной лампой на комбинации приборов – "CHECK ENGINE".

Внимание! В случае возможного повышения температуры воздуха выше 80°С, например, в сушильных камерах, снимите контроллер СРВТ.

Регулятор холостого хода состоит из двухполюсного шагового электродвигате ля и соединенного с ним конусного клапана. Установлен на дроссельном патрубке.

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала индуктивного ти па, установлен на картере сцепления.

Датчик температуры воздуха и абсолютного давления установлен на реси вере и представляет собой два совмещенных в одном корпусе датчика со схемой обработки сигнала:

- температуры воздуха (термистор);

- абсолютного давления (интегральный с полупроводниковыми пьезорези сторами);

Датчик температуры охлаждающей жидкости, термистор, установлен на отво дящем патрубке и служит для подачи сигналов на контроллер (не путать с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости, установленным отдельно).

Датчик положения дроссельной заслонки, потенциометр, установлен на дроссельном патрубке.

Датчик детонации, пьезоэлектрический, установлен на впускном коллекторе двигателя.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик вырабатывает импульсы с частотой 6 импульсов на метр движения автомобиля и подает их на контроллер. К торцу датчика крепится гиб кий вал спидометра MVV Контрольная лампа неисправности СРВТ расположена на комбинации при боров. Загорается при пуске двигателя и гаснет через 3...5 с.

Система охлаждения двигателя МеМЗ- Система охлаждения двигателя МеМЗ-3071 аналогична системе охлаждения двигателя МеМЗ-245 за исключением:

- отсутствует датчик включения вентилятора радиатора (эту функцию осу ществляет контроллер);

- вместо подогрева пускового устройства карбюратора осуществляется по догрев корпуса дроссельной заслонки.

Обслуживание системы охлаждения двигателя производить согласно регла менту работ, приведенному в "Сервисной книжке".

Рис. 11.4. Схема системы охлаждения двигателя:

1 – радиатор;

подводящий патрубок водяного насоса;

2 – термовыключатель электровентилятора охлаждения радиатора;

3 – электровентилятор;

водяной насос;

4 – сливной кран радиатора;

5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

6 – водяной насос;

7 – двигатель;

радиатор отопителя;

8 – ресивер;

9 – пробка расши рительного бачка;

10 – расширительный бачок;

11 – сливная пробка двигателя;

– кран радиатора отопителя;

13 – радиатор отопителя;

14 – термостат.

А – путь жидкости при открытом термостате (двигатель горячий);

Б – путь жидкости при закрытом термостате (двигатель холодный);

И слив жидкости в расширительный бачок.

Контрольно-измерительные приборы Комбинация приборов автомобиля "ЗАЗ-110308" аналогична комбинации приборов автомобиля "ЗАЗ-1103". Дополнительно задействована контрольная лампа неисправности СРВТ – см. поз. 55 на рис. 5 Руководства по эксплуатации.

MVV Электрооборудование автомобиля "ЗАЗ-110308" В связи с установкой СРВТ, система электрооборудования автомобиля "ЗАЗ 110308" несколько отличается от системы электрооборудования автомобиля "ЗАЗ-1103". Недостающие данные – см. автомобиль "ЗАЗ-1103".

Рис. 11.5. Схема электрическая принципиальная СРВТ.

MVV Рис. 11.5 Окончание Датчики: В1 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха;

В2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (сигнал на контроллер);

ВЗ – дат чик положения дроссельной заслонки;

В4 – датчик детонации;

В5 – датчик ки слорода;

В6 – датчик скорости;

Y2 – датчик положения коленчатого вала.

Система энергоснабжения: G1 – аккумуляторная батарея;

G2 – генератор.

Комбинация приборов: Н20 – комбинация приборов;

Н12 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;

Н15 – контрольная лампа СРВТ;

R1 – резистор 50 Ом.

Реле: К1 – реле выключателя зажигания;

К2 – реле бензонасоса;

КЗ – реле включения стартера;

К11 – реле питания;

К12 – реле бензонасоса;

К13 – реле включения электродвигателя вентилятора радиатора.

Стартер и электродвигатели: M1 – стартер;

М2 – электродвигатель венти лятора радиатора;

М8 – электродвигатель бензонасоса;

Выключатели: S2 – выключатель зажигания.

Система зажигания: U1 – модуль зажигания;

Система питания: U2 – контроллер;

Y1 – форсунки;

Y3 – регулятор холо стого хода;

Y4 – клапан адсорбера.

Предохранители: F5.3, F5.7 – предохранитель блока предохранителей;

F – предохранитель модуля зажигания и контроллера;

F20 – предохранитель кон троллера и бензонасоса.

Разъемы: С1 – разъем к бензонасосу;

С2 – разъем к жгуту форсунок;

С7 разъем переднего жгута проводов;

X – разъем диагностики.

MVV Рис. 11.6. Разъемы жгута проводов СРВТ.

MVV Рис. 11.7. Установка жгута проводов СРВТ (вид сверху на моторный отсек).

1 – жгут проводов СРВТ;

2 – хомут крепления жгута проводов;

3 – генера тор;

4 – двигатель;

5 – отопитель;

6 – стартер;

7 – кронштейн жгута проводов;

8 – кронштейн педалей.

Плавкие предохранители и реле автомобиля "ЗАЗ-110308" Расположение предохранителей в блоке (в салоне автомобиля) – см. автомо биль ЗАЗ-1103.

Рис. 11.8. Кронштейн колодок реле и предохранителей (моторный отсек).

1 – реле питания;

2 – предохранитель модуля зажигания;

3 – предохранитель электробензонасоса;

4 – реле вентилятора радиатора;

5 – реле электробензонасоса.

MVV Цепи СРВТ, находящиеся под напряжением Питание № предо- Ток, Защищаемая цепь хранителя А + 30 Контроллер, реле питания, электробензонасос, F20 Батарея форсунки, клапан адсорбера.

Зажигание F19 15 Модуль зажигания, контроллер Недостающие данные – см. табл. 7.2 данного Руководства.

Особенности эксплуатации автомобиля "ЗАЗ-110308" При эксплуатации и ремонте автомобиля соблюдайте правила, указанные в разделе "Требования безопасности и предупреждения" данного Руководства.

Настоятельно рекомендуется при заправке автомобиля заливать в бензобак топливо только через воронку с мелкой сеткой с целью исключения механиче ских примесей и воды, имеющихся в бензине. Возможно также использование препаратов, "связывающих" воду в топливе.

Внимание! При оборудовании автомобиля системой нейтрализации отрабо тавших газов необходимо применять только неэтилированный бензин.

Езда на автомобиле с электронной системой управления двигателем (ЭСУД) имеет приятные особенности и не требует специальных навыков от водителя.

Пуск холодного двигателя. Напомним, что, заводя утром двигатель, нет не обходимости трогать педаль акселератора – есть риск "залить" свечи. Элек тронная система управления сама определит, сколько топлива ему требуется, и "доставит" его в камеры сгорания в нужном количестве. И только при темпера туре минус 20°С и ниже можно слегка нажать педаль акселератора (примерно на 10... 15% ее хода).

Последовательность операций при пуске холодного двигателя:

- вставить ключ в выключатель замка зажигания;

- рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение. При температуре воздуха ниже минус 5°С полностью выжать педаль сцепле ния;

- включить зажигание переводом ключа из положения "0" в положение "I", выдержать паузу 10 с для заполнения системы подачи топлива и произве сти запуск двигателя переводом ключа в положение "II" на время, не пре вышающее 10 с. При появлении вспышек время работы стартера может быть увеличено до 20 с;

- после пуска двигателя отпустить ключ зажигания и через 20 с плавно от пустить педаль сцепления;

- если двигатель не запустился с первой попытки, выключить зажигание и через одну минуту повторно выполнить вышеуказанные действия.

Примечание. В случае если двигатель не запустился с трех попыток, выжать педаль акселератора до упора (при этом подача топлива прекращается) и вклю чить на 10... 15 с стартер для продувки цилиндров от излишков топлива, отпус тить недаль акселератора и через одну минуту запустить двигатель.

MVV Внимание! Категорически запрещается производить пуск двигателя с ЭСУД от других источников электроэнергии, а также с помощью буксировки или тол кания ав-гомобиля, т. к. это может привести к выходу из строя системы.

После остановки двигателя при включенном зажигании электробензонасос не должен работать.

Напряжение более 14 В или переменный ток не должны подводиться к ка ким-либо клеммам системы.

На комбинации приборов расположена контрольная лампа неисправности СРВТ, которая загорается при включении зажигания и гаснет через 3...5 с (перед пуском двигателя).

Включение контрольной лампы при движении не означает, что двигатель необ ходимо срочно остановить, а сигнализирует водителю о необходимости проверки двигателя в возможно короткий срок на ближайшей станции сервисного обслужива ния. При включенной контрольной лампе и работающем двигателе, на аварийных режимах контроллер обеспечивает работу двигателя близкую к нормальной.

Чтобы обезопасить себя от неприятностей в дороге, желательно захватить с датчик положения коленчатого вата и электробензонасос При отказе любого другого датчика СРВТ работа двигателя автомобиля переходит в аварийный м, работая но показаниям остальных датчиков, что позволяет добраться до станции технического обслуживания своим ходом. А вот отказавший датчик положения коленвала или бензонасос обездвиживают машину полностью.

Техническое обслуживание автомобиля "ЗАЗ-110308" Все работы по обслуживанию систем автомобиля необходимо производим, в соответствии с регламентом работ, приведенным в "Сервисной книжке".

Рекомендуем все работы по обслуживанию и ремонту систем автомобиля производить на сервисных станциях с применением специального диагностиче ского и ремонтного оборудования.

На двигателе МеМЗ-3071 нет необходимости в регулировке холостого хода, – регулировка осуществляется автоматически.

Газораспределительный механизм.

Регулировку зазоров на двигателе МеМЗ-3071 следует выполнять в следую щей последовательности:

- установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, для че го, сняв наружный кожух, совместить метку Е (рис. 19) на шкиве распре делительного вала со стрелкой-штырем Д (оба клапана первого цилиндра закрыты);

- проверить зазор А (рис. 20) между наконечником и торцем выпускного клапана третьего цилиндра. Величина зазоров указана в таблице 5 данного Руководства. Если зазор не соответствует табличному, отвернуть гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая регулировочный винт (предварительно установив между наконечником и стержнем клапана со ответствующий щуп). Установить необходимый зазор. Удерживая винт, затянуть контргайку и снова проверить зазор;

- далее, проворачивая коленчатый вал на 180°, отрегулировать зазоры в по следовательности, указанной в таблице 5.

MVV Приложение 12. АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-110558 – ПИКАП" Отличается от автомобиля ЗАЗ-110550:

- силовой агрегат МеМЗ-307 с рабочим объемом цилиндров 1300 см3 с пе редаточным числом главной пары КПП – 4.133, с электронной системой управления двигателем (ЭСУД);

- кузов с капотом, облицовкой радиатора, передним буфером и блок-фарами от автомобиля 1103;

- панель приборов и узлы, с нею связанные, исполнения "Люкс";

- топливный бак с успокоителем топлива и рестриктором в наливной горло вине (под неэтелированный бензин);

- система улавливания и адсорбирования паров бензина;

- нейтрализатор отработавших газов с кислородным датчиком, регулирую щим оптимальный состав топливной смеси;

- комбинация приборов с лампой диагностики впрыска топлива;

- безасбестовые накладки колодок передних и задних тормозов;

- заводская табличка и кузов со своей маркировкой;

- шильдик с надписью "1,3 Li";

- возможна установка тента с каркасом для грузовой платформы.

Автомобиль ЗАЗ-110558 "Пикап" с жесткой надстройкой кузова - задняя усиленная подвеска;

- вместо тента с каркасом установлена жесткая надстройка с подъемной дверью, с освещением грузового отсека.

Рис. 12.1. Жгут проводов автомобиля Пикап.

Цвета проводов – см. рисунок 50 данного Руководства. Провода к бензонасо су – только для автомобиля с системой впрыска топлива.

MVV Приложение 13. Подключение электростеклоподъемников В зависимости от комплектации на автомобиль ЗАЗ-1103 и его модификации возможна установка электрических стеклоподъемников боковых дверей.

Имеют два положения переключателя – "подъем стекла" и "опускание стек ла", обозначенные стрелками. При нажатии на переключатель в месте соответст вующей стрелки стекло опускается или поднимается.

Правый переключатель – для электростеклоподъемника правой двери. Ле вый переключатель – для электростеклоподъемника левой двери.

Рис. 13.1. Схема подключение электрических стеклоподъемников:

1 – предохранитель 15 А;

2 – выключатель стеклоподъемника левой двери;

3 – выключатель стеклоподъемника правой двери;

4 – электродвигатель стеклоподъ емника левой двери;

5 – электродвигатель стеклоподъемника правой двери;

6 – разъем к выключателю стеклоподъемника левой двери;

7 – разъем к выключателю стеклоподъемника правой двери;

8 – разъемы переднего жгута проводов: 8.1 – разъем выключателя иротивотуманных огней и света фар (от выключателя проти вотуманных огней): 8.2 – разъем жгута стеклоподъемника и провода блока предо хранителей (от жгута электростеклоподъемников к блоку предохранителен) Цвета проводов: Б – белый;

Г – голубой;

3 – зеленый;

К – красный;

Кч – ко ричневый;

Р – розовый.

MVV Приложение 14. "ЗАЗ-110557-70" с ГБО "Tartarini" На автомобиле установлено газобаллонное оборудование (ГБО) итальянской фирмы "Tartarini", обеспечивающее возможность работы карбюраторного двига теля автомобиля как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине.

Внимание. Владелец автомобиля должен быть проинструктирован об уст ройстве ГБО, технике заправки автомобиля газом и о дополнительных требова ниях и нормах по эксплуатации газобаллонных автомобилей.

Ремонт и техническое обслуживание ГБО должны производиться спе циализированными предприятиями, обслуживающий персонал которых должен пройти специальное обучение и иметь удостоверение установленного образца.

При работе ГБО показатели мощности двигателя снижаются на 7...8 % в сравнении с показателями при работе его на бензине. При этом:

- максимальная скорость автомобиля при работе на газе – 126 км/час;

- время разгона до 100 км/час – не более 23,3 с;

- при перевозке пассажиров, масса перевозимого груза не должна превы шать 125 кг;

- средний расход газа – 8,7 л/100 км;

- средний расход бензина – 8,5 л/100 км.

Требования безопасности Для безотказной работы газобаллонного оборудования необходимо регуляр но проводить технические осмотры, обслуживание и своевременный ремонт ГБО, который должен проводиться на специализированных постах или станциях технического обслуживания.

Эксплуатация комплекта ГБО, работающего под давлением 1,6 МПа ( кгс/см2), должна осуществляться в соответствии с требованиями настоящего ру ководства.

Следует обращать особое внимание на герметичность всех соединений тру бопроводов, клапанов, газового редуктора и надежность крепления газового баллона.

Не допускается эксплуатация автомобиля на газовом топливе с истекшим сроком освидетельствования газового баллона.

Баллоны подлежат периодическому освидетельствованию в сроки, обуслов ленные "Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работаю щих под давлением" (один раз в два года). Освидетельствование производится на специальных испытательных пунктах, имеющих разрешение местных органов Госгортехнадзора. Дата проверки и клеймо наносятся на пластине, расположен ной на обечайке баллона.

Внимание! При заполнении баллона сжиженным газом объем газа не дол жен превышать 80 % полного объема газа.

Останавливать двигатель следует выключением зажигания. При длительных остановках рекомендуется закрывать расходный вентиль на баллоне и выраба тывать газ из системы.

MVV Нельзя допускать засорения фильтрующих элементов. Механические приме си могут повредить клапанные механизмы и при остановке газ может попадать в двигатель и в подкапотное пространство.

Расходный вентиль на баллоне следует открывать полностью во избежание дросселирования газа при проходе через него.

Расходные вентили без особой надобности не закрывать. Закрывать их сле дует в случае длительной стоянки автомобиля, а также в случае неисправности газовой системы. После закрытия расходного вентиля необходимо выработать газ из системы и затем, после остановки двигателя, отключить электромагнит ный клапан.

Категорически запрещается:

- работа двигателя на газе при неисправной газовой аппаратуре и при нали чии утечек газа из системы;

- ставить автомобиль с неисправной газовой аппаратурой в закрытое поме щение;

- производить какой-либо ремонт, замену аппаратуры или основных агрега тов при наличии газа в системе питания;

- производить выпуск газа из баллона и из системы в закрытом помещении;

- производить проверку герметичности соединений открытым пламенем.

Значительные утечки обнаруживаются на слух, небольшие – мыльной пе ной при смачивании соединений.

Перед проверкой или исправлением приборов электрооборудования на ав томобиле необходимо убедиться в отсутствии скопления газа под капотом дви гателя.

Ремонт газового оборудования следует производить только после выработки га за или его принудительного спуска из системы при закрытых вентилях на баллоне.

В случае возникновения на автомобиле пожара необходимо немедленно вы ключить зажигание, закрыть расходный пентиль на баллоне и приступить к ту шению горящего автомобиля огнетушителем, песком, одеждой или кошмой.

Газовое оборудование автомобиля работает под избыточным давлением до 1,6 МПа (16 кгс/см2) и поэтому требует тщательного соблюдения правил техни ки безопасности. При утечках из газовой системы тяжелый газ, с трудом рассеи вающийся в воздухе, особенно в закрытых помещениях, может легко образовать взрывчатую смесь.

Основным требованием техники безопасности при эксплуатации автомобиля на сжиженном нефтяном газе является регулярная тщательная проверка герме тичности газовой установки и немедленное устранение причин, вызывающих утечки. Значительные утечки газа обнаруживаются на слух или по обмерзанию соединений, пропускающих газ.

Небольшие утечки обнаруживаются с помощью не горючего мыльного рас твора или течеискателя.

При затягивании или отвертывании болтов и гаек в газовых соединениях следу ет предварительно закрыть вентили баллона и выработать (спустить) газ из системы.

Нужно быть осторожным с инструментом, не допускать появления искры при ударе. Инструмент должен быть омеднен.

MVV Автомобиль должен быть укомплектован хладоновым или порошковым ог нетушителем емкостью не менее 2 л.

Предостережение. Пропан-бутановый газ, выходя на воздух в виде жидкости, интенсивно испаряется и отнимает тепло от окружающей среды. Поэтому попада ние струи сжиженного газа на тело человека может вызвать обмораживание.

Устройство и работа ГБО Принципиальная схема установки ГБО на автомобиле с карбюраторным двигателем приведена на рис 14.1.

Рис. 14.1. Принципиальная схема установки ГБО на автомобиле:

1 – воздушный фильтр;

2 – смеситель;

3 – карбюратор;

Pages:     | 1 || 3 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.