WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ MVV 1 ЗАО «ЗАЗ» Запорожский автомобилестроительный завод РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ (1102-3902004) (издание второе) Украина г. Запорожье 2004 г.

MVV 2 Руководство по эксплуатации составлено по материалам отдела главного конструктора ЗАО "3A3".

В связи с постоянной работой по усовершенствованию автомобиля, что по вышает его надежность и улучшает условия эксплуатации, в конструкцию авто мобиля могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в данном издании.

Подготовлено к изданию авторским коллективом: Г.В. Чуйко, Н.В. Колтакова, В.М. Донец, И.В. Карякина. Ответственный редактор – начальник отдела главно го конструктора – главный конструктор ЗАО "ЗАЗ" С.В. Филипенко.

© ЗАО «ЗАЗ» © ХРП «Полиграфия» ЗАО «ЗАЗ», 2004г.

MVV 3 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ......................................................................................................... ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.......................... ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.......................................................................... ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ.............................. Техническая характеристика МеМЗ-245, 246, 2457, 3011, 3071................... ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ........................................................................................ Трансмиссия................................................................................................... Подвеска......................................................................................................... Рулевое управление и колеса......................................................................... Тормоза.......................................................................................................... Электрооборудование автомобилей ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105..... Органы управления и контрольно-измерительные приборы ЗАЗ-110206.... Органы управления и контрольно-измерительные приборы ЗАЗ-110216.... Вспомогательное оборудование.................................................................... ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.................. Кузов.............................................................................................................. Пуск холодною карбюраторного двигателя.................................................. Пуск горячего карбюраторного двигателя.................................................... Эксплуатация нового автомобиля................................................................. Управление автомобилем при дальнейшей эксплуатации................................ Буксирование................................................................................................ Топливо и его расход................................................................................... Смазочные работы......................................................................................... Работы по чистке, проверке и регулировке................................................... Инструмент и принадлежности..................................................................... Пользование домкратом................................................................................ Двигатель....................................................................................................... Контроль, заправка и замена масла в картере двигателя.......................... Регулировка зазоров в механизме привода клапанов................................ Натяжение плоскозубчатого ремня привода газораспределения.............. Система питания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011............... Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245................................................. Воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011...................... Система охлаждения.................................................................................. Система зажигания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МсМЗ-3011..... Трансмиссия................................................................................................... Регулировка привода выключения сцепления........................................... Коробка передач и главная передача......................................................... Привод управления коробкой передач...................................................... Шарнирные валы....................................................................................... Ходовая часть................................................................................................ Передняя подвеска..................................................................................... Задняя подвеска......................................................................................... Шины......................................................................................................... Механизмы управления................................................................................. Рулевое управление................................................................................... Проверка и регулировка углов установки передних колес........................... MVV Тормоза.......................................................................................................... Вакуумный усилитель тормозов................................................................ Заправка гидропривода тормозной системы и удаление воздуха........... Электрооборудование.................................................................................... Аккумуляторная батарея............................................................................ Генератор и его привод.............................................................................. Стартер....................................................................................................... Блок-фары.................................................................................................. Плавкие предохранители........................................................................... АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – 1105............................................................................... Техническое описание автомобиля............................................................... АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – 1103............................................................................... ОПИСАНИЕ ОДНОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА МЕМЗ-246....... ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ..................................................... ГАРАНТИИ НА АВТОМОБИЛЬ.................................................................... Гарантия Изготовителя не распространяется:............................................. В течение гарантийного срока владелец автомобиля обязан:..................... Владелец теряет право на гарантию в следующих случаях....................... Порядок предъявления рекламаций............................................................ Гарантии на запасные части........................................................................ ПРИЛОЖЕНИЯ............................................................................................... Приложение 1. Инструменты и принадлежности....................................... Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле................................. Приложение 3. Топливо, смазка и эксплуатационные жидкости............... Приложение 4. Подшипники качения......................................................... Приложение 5. Манжетные уплотнители.................................................... Приложение 6. Моменты затяжки соединений........................................... Приложение 7а. Содержание цветных металлов в узлах и деталях............ Приложение 7б. Содержание драгоценных металлов в узлах и деталях.... Приложение 8. Содержание СО2 и углеводородов в отработанных газах.. Приложение 9. Сведения о модификациях автомобилей ЗАЗ.................... Приложение 10. Система ЦЗ автомобилей ЗАЗ-1103 и их модификаций.. Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100)............................ Перепрограммирование брелока 1103-3761300...................................... Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100-10)........................... Установка "AUTOLOCK" и "ANLOCK" (для БУ 1103-3761100-10)....... Программирование электронного брелока 1103-3761300-10.................. Приложение 11. АВТОМОБИЛЬ "ЗАЗ-110308"......................................... Введение................................................................................................... Устройство СРВТ двигателя МеМЗ-3071................................................ Система охлаждения двигателя МеМЗ-3071........................................... Контрольно-измерительные приборы..................................................... Электрооборудование автомобиля "ЗАЗ-110308"................................... Приложение 12. АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-110558 – ПИКАП".......................... Приложение 13. Подключение электростеклоподъемников............................ Приложение 14. "ЗАЗ-110557-70" с ГБО "Tartarini"................................... Приложение 15. Комбинация приборов АР151.3801000............................ Приложение 16. Схемы электрооборудования для модификаций.............. MVV ВВЕДЕНИЕ Автомобили производства ЗАО "ЗАЗ" – комфортабельные, быстроходные современные микролитражные автомобили. Имеют переднее расположение двигателя и привод на передние ведущие колеса.

Автомобили предназначены для эксплуатации по дорогам, соответствующим эксплуатационным условиям по ДСТУ-3587.

Конструкция двигателя с применением соответствующих зимних масел обеспечивает его надежный пуск при температуре минус 26°С (296 К).

Завод выпускает автомобили моделей – ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификации.

ЗАЗ-110206 – базовый легковой автомобиль с закрытым трехдверным двух объемным кузовом типа "Комби" (Хетчбек) и силовым агрегатом МеМЗ- или МеМЗ-246.

ЗАЗ-1103 – автомобиль имеет закрытый пятидверный кузов типа "Лифт бек" с оригинальной дверью задка современного дизайна.

ЗАЗ-1105 – автомобиль имеет закрытый двухобъемный пятидверный кузов ти па "Универсал".

ЗАЗ-110216 – модификация базового автомобиля ЗАЗ-110206 в исполнении "Люкс". Отличается измененной панелью приборов, двухрычажным переключателем под рулевым колесом и дополнительным оборудованием, повышающим комфорта бельность и безопасность автомобиля.

ЗАЗ-110217 – модификация автомобиля ЗАЗ-110206 с карбюраторным двига телем МеМЗ-2457.

ЗАЗ-110218 – модификация автомобиля ЗАЗ-110206 с карбюраторным двига телем МеМЗ-3011.

ЗАЗ-110240 – модификация базового автомобиля ЗАЗ-110206 со специальной дверью задка.

ЗАЗ-110260 – грузовой вариант модификации базового автомобиля ЗАЗ 110206 со специальной дверью задка, с заваренными проемами окон боковины, решетчатой перегородкой, ровным полом багажника.

ЗАЗ-110307 – модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с карбюраторным двига телем МеМЗ- ЗАЗ-110308 – модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с двигателями:

- МеМЗ-3011 (карбюраторный);

- МеМЗ-3071 (с электронной системой управления двигателем (ЭСУД), со ставной частью которой является система распределенного впрыска топ лива (СРВТ).

ЗАЗ-110550 – грузовая модификация автомобиля ЗАЗ-1105 с кузовом типа "Пикап".

ЗАЗ-110557 – модификация автомобиля ЗАЗ-110550 с двигателем МеМЗ- ЗАЗ-110557-70 – модификация автомобиля ЗАЗ-110557 с двигателем, рабо тающим на бензине и сжиженном нефтяном газе.

Внимание! Перед началом эксплуатации автомобиля внимательно изу чите данное руководство.

MVV ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов подвесок, преждевременному износу шин, разрушению кузова и потере устойчивости автомобиля.

В начальный период (до 3000 км) запрещена эксплуатация автомобиля с прицепом.

Для смазки двигателя, коробки передач и главной передачи применяйте мас ла, рекомендуемые заводом. Применение других масел приведем к преждевре менному выходу узлов из строя.

Уровень шума в салоне автомобиля должен соответствовать требованиям ГОСТ 27435. Допустимым является шум коробки передач в следующих случаях:

- в нейтральном положении, незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и заметно снижающийся при выключении сцепления;

- при движении, незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и автомобиля.

При падении давления масла двигатель может полностью выйти ил строя. За прещено эксплуатировать двигатель при включенном индикаторе паления давле ния масла.

Во избежание повреждения двигателя из-за перегрева выполняйте следующие рекомендации: если стрелка указателя находится и красной зоне шкалы, остано вите автомобиль и заглушите двигатель и дайте ему остыть. Запрещено продол жать движение при перегреве двигателя.

Запрещена эксплуатация двигателей с детонацией, а также на бензинах с окта новыми числами ниже допустимого.

На автомобиле с системой распределенною впрыска топлива:

1. Заправку бензина из канистр необходимо производить только через лейку с мелкой сеткой, так как в данной системе имеются узлы с прецизионными парами;

2. При оборудовании автомобиля системой нейтрализации отработавших га зов необходимо применять только неэтилированный бензин;

3. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя бензонасо са. Поэтому если загорелся сигнализатор "минимального количества топлива", при первой же возможности дозаправьте топливный бак;

4. Если происходит мигание контрольной лампы "Check Engine" при движе нии автомобиля, это значит, что могут иметь место следующие неисправности:

- отказ свечи зажигания, нарушение в элементах электропроводки;

- неисправен регулятор давления топлива, засоренность топливных форсунок или топливного фильтра, малый уровень топлива в топливном баке, наличие поды в топливе, малая производительность топливного насоса и др.;

- негерметичность соединений во впускном ресивере;

шлангов, соединяю щих ресивер с эконометром, вакуумным усилителем тормозов, адсорбе ром, регулятором давления топлива.

MVV В этом случае необходимо немедленно остановиться и устранить причину мигания, либо буксировать автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания для диагностики и устранения причин мигания.

5. В случае, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором выхлопных газов, особое внимание необходимо обратить на появление перебоев и работе двига теля и подергивания при движении автомобиля (даже если не мигает контроль ная лампа «Check Engine»). И этих случаях, как можно быстрее (учитывая до рожную обстановку), необходимо прекратить движение, заглушить двигатель и принять меры по устранению неисправности. Это необходимо сделать, так как при неустойчивой работе двигателя, несгоревшее в цилиндрах топливо будет воспла меняться в нейтрализаторе, что вызовет резкое повышение температуры и воз можный выход сто из строя.

Для предупреждения неисправностей в системах двигателя необходимо в обя зательном порядке выполнять и установленный срок все работы по обслужива нию, указанные в Сервисной книжке.

6. При парковке обращайте внимание на то, чтобы под автомобилем не было сухой травы пли другого горючего материала, так как нейтрализатор, располо женный под днищем, в рабочем состоянии имеет высокую температуру.

7. Категорически запрещено производить запуск двигателя (оборудованного нейтрализатором) буксировкой, а также использовать стартер для передвижения автомобиля. Это приведет к выводу из строя нейтрализатора.

Никогда не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажига ния вовремя движения автомобиля, так как это приведет к автоматической бло кировке рулевого управления, потере контроля над автомобилем, что может стать причиной серьезной аварии с тяжелыми последствиями.

Не забывайте проверять давление в шинах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля, разрушению кузова Не тормозите резко и не задевайте боками шин за края тротуара.

Перед началом движения проверьте положение рычага стояночного тормоза движение начинайте только при полностью отпущенном рычаге Ввиду того, что двигатель не имеет храповика для проворачивания коленча того вала, пуск его производите только стартером Проворачивание коленчатого вала при регулировке клапанов и др. производите за колесо при поддомкрачен ном автомобиле и включенной передаче.

При хранении автомобиля обязательно отсоединяйте клемму "минус" от бата реи во избежание утечки тока и пожара.

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии. На работаю щем двигателе в целях безопасности не касайтесь элементов системы зажигания Перед проведением ремонтных работ необходимо отсоединить провода от аккумулятора.

Не отсоединяйте и не разъединяйте элементы системы электрооборудования автомобиля при включенном зажигании или работающем двигателе.

Запрещено присоединять положительный провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи и наоборот.

MVV Не запускайте двигатель, если наконечники проводов на клеммах аккумуля торной батареи плохи затянуты.

При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети.

Не производите проверку цепей высокого напряжения на "искру".

При работе под автомобилем применяйте безопасные стойки, включайте стояночный тормоз и блокируйте передние и задние колеса.

Не курите вблизи автомобиля при проведении ремонтных работ.

Во избежание ожогов не дотрагивайтесь до горячих частей силового агрегата.

Работайте с выключенным зажиганием, пока не появится необходимость его включить.

Двигатель должен работать только в хорошо вентилируемом помещении или на открытом воздухе.

При работе двигателя будьте внимательны к вращающимся частям.

Аккуратно обращайтесь с тормозной и охлаждающей жидкостью, так как она может вызвать поражение кожи.

Для нормальной работы системы освещения и сигнализации применяйте лампы, указанные в Приложении к данному Руководству.

При затяжке резьбовых соединений прикладывайте усилия, указанные в При ложении данного Руководства.

Не оставляйте в автомобиле детей или домашних животных без присмотра.

Запрещается располагать багаж и прочие грузы выше уровня спинок перед них сидений Не разрешайте пассажирам сидеть на сложенной спинке заднего сиденья во время движения автомобиля.

Не перевозите детей па передних сиденьях автомобиля, в том числе и па руках взрослых. Не позволяйте детям стоять на ногах или коленях на сиденьях во время движения автомобиля. Не допускайте ребенка и багажное отделение.

Рекомендуется производить техническое обслуживание автомобиля только на станциях сервисного обслуживания с применением специальной диагности ческой аппаратуры.

Запрещается самостоятельно производить любые изменения в системах ав томобиля Не выбрасывайте емкости с электролитом, отработанным маслом, охлаж дающей и тормозной жидкостью в контейнеры, предназначенные для сбора бы товых отходов и мусора. Не сливайте отработанные эксплуатационные и промы вочные жидкости на землю, в грунтовые поды и водостоки. Сдавайте эксплуата ционные и промывочные жидкости на пункты приема отработанных жидкостей.

Храните эксплуатационные жидкости и недоступном для детей месте.

Не выбрасывайте аккумуляторные батареи в контейнеры, предназначенные для сбора бытовых отходов и мусора. Сдавайте отслужившие свой срок аккумуля торные батареи на пункты приема промышленных отходов.

Завод реализует запасные части только через сервисную и дилерскую сеть, а письменные просьбы такого характера не рассматривает. Все рекламационные претензии оформляйте согласно установленного порядка и направляйте на стан ции техобслуживания сервисной сети ЗАО "ЗАЗ". Завод рекламаций не принима ет и не рассматривает.

MVV ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Паспортные данные. Сводная табличка заводских данных расположена на полке щита радиатора около правой петли капота. Она содержит идентифи кационный номер автомобиля и данные согласно директивам (76/114/EWG) и (78/507/EWG). Идентификационный номер автомобиля выбит также на вер тикальной стенке кузова в моторном отсеке за воздухоочистителем. Состав идентификационного номера показан на рис. 1.

Модель и номер двигателя выбиты на верхней плоскости блока ци линдров между свечами первого и второго цилиндров.

Цвет и номер эмали, которой окрашен автомобиль, указаны на этикетке, приклеенной в верхнем правом углу капота моторного отсека.

Рис. 1. Таблички с паспортными данными:

1 – табличка заводская;

2 – ограничительные символы;

3 – код изготовителя;

4 – индекс изделия;

5 – год выпуска автомобиля (W-1998;

X – 1999;

Y – 2000;

1 – 2001;

2 – 2002;

3 – 2003;

4 – 2004;

5 – 2005;

6 – 2006;

7 – 2007;

8 – 2008;

9 – 2009;

А – 2010);

6 – производственный номер изделия;

7- омологационная табличка (устанавливается по договору на поставку);

8 – номер двигателя;

9 – товарный знак;

10 – класс двигателя;

11 – номер модели двигателя;

12 – знак модификации двигателя;

13 – знак экспортного варианта двигателя;

14 – знак вариантного исполнения двигателя;

15 – разделитель;

– год выпуска двигателя;

17 – порядковый номер двигателя;

18 – код двигателя Установка номерных знаков показана на рис 2.

MVV Ключи к автомобилю. К автомобилю прилагается два комплекта ключей. В каждом комплекте по два ключа: больший для включения зажигания, меньший – для замков боковых дверей и двери задка. Номер ключа наносится на флажке кольца, скрепляющего ключи. Срезав флажок или заменив кольцо, вы можете сохранить секретность номера ключа зажигания. Ключ замка зажига ния позволяет вставить его в замок в двух положениях.

Рис. 2. Установка номерных знаков:

1 – передним бампер;

2 – передний номерной знак;

3 – шайба;

4 – гайка;

5 – болт;

6 – винт самонарезающий и шайба;

7 – пластмассовая втулка;

– задняя стенка багажника;

9 – задний номерной знак.

MVV ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ Наименование 110206 110216 110207 1105 1103 110307 110308 110240 Количество мест, включая место водителя 5 2 или 5 Полезная нагрузка автомобиля, кг 375 386 375 340 334 375 Допустимая масса багажника, на крыше с грузом, кг (не более) 50 - 50 - Объем багажного отделения, м3 при положении заднего пассажирское 0,25 0,27 0,3 0,45 - сиденья грузовое 0,63 0,68 0,74 1,0 - Объем грузового отсека, м3 без тента - 0, с тентом - 1, с надстройкой - 2, Масса неснаряженного автомобиля, кг 695 711 695 775 741 695 Масса снаряженного автомобиля, кг 770 804 770 850 856 770 Полная масса автомобиля, кг 1145 1160 1145 1190 1145 Габаритные размеры номинальные (при статическом длина 3708 3830 3980 3708 радиусе шин 252±3мм), мм ширина 1554 1578 1578 1551 выс. (не нагр.) 1410 1425 1425 1410 высота погруз - База (расстояние между осями колес), мм Колея колес, мм передних задних Дорожные просветы при номинальном лонжероном 173 165 173 статическом радиусе шин под нагрузкой, картером сцепления 162 161 162 мм под:

поперечиной задней оси 170 156 170 Внешний минимальный радиус поворота, м (не более) 5,7+1200, Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем, % (не менее) Максимальная скорость движения с водителем и пас- 245 145 - 145 - - 145 сажиром, км/ч: с двигателем МеМЗ 2457 - - 151 - - 147 - - - 246 145 145 145 3011 - - - - - - 149 - - 3071 - - - - - - 163 - - Время разгона автомобиля до 100 км/ч с водителем и 245 16,2 - 17,5 - - 16,2 20, одним пассажиром, с 2457 - - 16,8 - - 17,4 - - - 246 16.2 17,5 16,2 20, 3011 - - - - - - 17,2 - - 3071 - - - - - - 16,3 - - Минимальный ресурс автомобилей до первого капитального ремонта (кроме ЗАЗ: 110270, 110280, 110377, 110307) 130 тыс. км.

Минимальный ресурс автомобилей ЗАЗ: 110270, 110280, 110377, 110307 до первого капитального ремонта 125 тыс. км.

Тормозная система должна соответствовать техническим требованиям ГОСТ 22895 и ОСТ 37.001. Полная масса буксируемого прицепа (только с применением специального тягово-сцепного не оборудованного тормозами устройства), кг оборудованного тормозами Нагрузка на шар сцепного устройства, кг Техническая характеристика МеМЗ-245, 246, 2457, 3011, Силовой агрегат состоит из двигателя, сцепления, коробки передач с глав ной передачей и дифференциалом.

Наименование Модель силового агрегата МеМЗ 245 246 2457 3011 МеМЗ-245, 2457, 3011 – карбюраторные, четырехтактные, верхнеклапанные, жидкостного охлаждения.

МеМЗ-246 – с системой центрального одноточечного впрыска топлива.

МеМЗ-3071 – с системой распределенного впрыска топлива (СРВТ).

Число и расположение цилиндров Четыре в ряд поперек автомобиля Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 72х67 72х73,5 75х73, Рабочий объем, л 1,091 1,197 1, Степень сжатия 9,5 9, Мощность номинальная по ГОСТ 37,5 (51) 42,6 (58) 46,3 (63,0) 47,0 (64,0) 14846-81, кВт (л.с).

Максимальный крутящий момент, 78,5 (8) 90,2 (9,2) 101 (10,3) 102 (10,4) Нм (кгс-м), нетто Частота максимальная 5600 вращения при максимальном 3000... коленчатого крутящем моменте вала, мин- номинальная 5300...5500 5200... (об/мин) минимальная ХХ 700...950 790...890 700...950 800... Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - Направление вращения коленвала Правое Топливо по ГОСТ 2084 с октан. 91 93 числом не менее Расход топлива приведен в разделе "Топливо и его расход" Коробка передач – механическая, двухвальная, трехходовая, с пятью пере дачами вперед и одной назад. Все шестерни, кроме шестерен заднего хода, косо зубые с синхронизаторами. Коробка передач находится в одном блоке с главной передачей и дифференциалом.

Главная передача – цилиндрическая, косозубая, передаточное число глав ной передачи – 3,875 (допускается – 4,133).

Дифференциал – конический, с двумя сателлитами.

Передаточные числа коробки передач Передача Передаточное число 1 3, 2 2, 3 1, 4 0, 5 0, задний ход 3, Допускается для карбюраторного двигателя устанавливать коробку передач с передаточным числом на пятой передаче 0, MVV ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система смазки комбинированная – под давлением смазываются под шипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел;

разбрызги ванием масла – цилиндры и механизм газораспределения. Шестеренчатый масляный насос с шестернями внутреннего зацепления, маслоприемником и редукционным клапаном расположен на переднем горце блока цилиндром, приводится во вращение от коленчатого вала Легкосъемный сменный полнопроточный масляный фильтр имеет фильт рующий элемент из специального картона. Контроль за работой системы смазки производится датчиком аварийного давления масла.

Система питания для двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный с падающим потоком;

имеет балансированную поплавковую камеру, автономную систему холостого хода, сетчатый фильтр на входе топ липа Воздухоочиститель со сменным фильт рующим элементом. Топливный насос диафрагменный, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива.

Для двигателя МеМЗ-246 с системой центрального впрыска, система пи тания с входящими в нее элементами показана на рис. 60.

Система питания двигателя МеМЗ-3071 с системой распределенного впры ска топлива (СИЛ) см. Приложение 11 данного Руководства Система вентиляции картера замкнута через воздухоочиститель и карбюратор.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с полупрозрачным расши рительным бачком, заполнена специальной незамерзающей жидкостью ТОСОЛ А40М или ТОСОЛ А65М. Термостат с твердым наполнителем. Начало открытия клапана при температуре 80±2°С. Полное открытие при 95°С.

Насос центробежный, приводится плоскозубчатым ремнем от коленчатого вала.

Электровентилятор закреплен в кожухе радиатора, включается автома тически термовыключателем, расположенным в нижнем бачке радиатора.

Система охлаждения двигателя МеМЗ-3071 с системой распределен ного впрыска топлива (СРВТ) – см Приложение 11 данного Руководства.

Система зажигания батарейная, номинальное напряжение 12 В, бесконтактная.

Бесконтактная система имеет датчик-распределитель бесконтактный с датчиком «Холла», центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания с приводом от распределительного вала, коммутатор пли коммута ционный блок и катушку зажигания Свечи зажигания А17ДВ-10 или А17ДВР с резьбой М14х1,25-6е с дли ной ввертной части 19 мм.

Начальная установка угла опережения зажигания (5° до ВМТ хода сжа тия) – по меткам на шкиве коленчатого вала и защитной крышке привода меха низма газораспределения.

Система зажигания двигателя МеМЗ-246 см. раздел "Описание системы цен трального одноточечного впрыска топлива" данного Руководства Система зажигания двигателя МеМЗ-3071 – см. Приложение 11 данного Руководства Система выпуска отработавших газов настроенная, с резонатором и глу шителем. Выхлопной патрубок расположен сзади, слева.

MVV Трансмиссия Сцепление – однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной.

Привод выключения сцепления механический, тросовый.

Переключение передач – дистанционное, рычагом и механизмом, установлен ным на туннеле пола кузова.

Привод колес – валы с шарнирами равных угловых скоростей. Шарниры в пе риодической смазке не нуждаются.

Подвеска Передняя подвеска независимая, типа «качающаяся свеча» с цилиндриче скими пружинами и телескопическими амортизационными стойками двусторонне го действия. Шарниры в периодической смазке не нуждаются.

Задняя подвеска независимая со стабилизирующей поперечиной и цилиндриче скими пружинами с гидравлическими телескопическими амортизаторами двусторон него действия.

Рулевое управление и колеса Рулевое управление – реечное, с противоугонным устройством, травмобе зопасное. Рулевой механизм соединяется с поворотными стойками боковыми тягами, шарниры которых в периодической смазке не нуждаются. Рулевой вал – разрезной, части вала соединяются муфтой с резиновыми втулками.

Колеса дисковые, штампованные, размер обода 4,5Jx13H2, крепятся тремя гай ками. Запасное колесо помещается в моторном отсеке.

Шины радиальные, низкопрофильные, бескамерные, размером 155/70 R13.

Тормоза Гидравлическая система тормозов двухконтурная, состоящая из двух неза висимых систем для торможения передних и задних колес по диагонали (левое переднее – правое заднее, правое переднее – левое заднее). Снабжена сигнализацией аварийного состояния тормозной системы.

В приводе ножного тормоза может устанавливаться вакуумный усилитель.

Рабочие тормоза. Передние тормоза – дисковые, имеют плавающую скобу и автоматическую компенсацию износа накладок тормозных колодок. Задние тормо за – барабанные, колодки плавающие с автоматической компенсацией износа накладок тормозных колодок.

Стояночный тормоз – ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес от рычага, расположенного на туннеле пола между передними сиденьями.

MVV Электрооборудование автомобилей ЗАЗ-110206, ЗАЗ 1103 и ЗАЗ- Электрооборудование автомобилей, на которых установлены двигатели с впры ском топлива, отличается от электрооборудования базовых автомобилей. Ориги нальные узлы описаны в соответствующих разделах данного Руководства.

Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс источников соединен с массой. Номинальное напряжение 12 В.

Аккумуляторная батарея типа 6СТ-44А емкостью 44 Ач (Амперчас), необ служиваемая. Допускается установка обслуживаемых аккумуляторов емкостью 44 Ач.

Генератор переменного тока, со встроенным выпрямителем и интегральным ре гулятором напряжения. Максимальный ток отдачи 55...65 А (в зависимости от типа генератора).

Стартер дистанционного управления, с электромагнитным включением и муф той свободного хода.

Датчик аварийного давления масла мембранного типа срабатывает при падении давления в системе до 0,4...0,8 кгс/см2.

Возможна установка датчика уровня масла и датчика верхней мертвой точки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – терморезистор с изме няющимся внутренним сопротивлением.

Включатель света заднего хода – электротехнический прибор с встроенной контактной группой с механическим приводом.

Стеклоочиститель ветрового стекла – электрический, с одной большой щет кой. Имеет два режима работы – малая скорость и повышенная. Мощность электро двигателя 40 Вт. Снабжен биметаллическим предохранителем.

Стеклоочиститель двери задка (может устанавливаться) – электрический с од ной малой щеткой, имеет одну скорость очистки, снабжен биметаллическим тепло вым предохранителем.

Насос омывателя переднего стекла – электрический. Может устанавливаться насос омывателя заднего стекла.

Стекло двери задка может быть оборудовано электрообогревом.

Электродвигатель вентилятора отопителя – мощностью 90 Вт.

Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя мощностью 40 Вт.

Выключатель зажигания для включения зажигания, пуска двигателя, включе ния наружного освещения и приборов. Установлен в опоре вала руля, снабжен противоугонным устройством.

Звуковой сигнал – безрупорный, шумовой, электромагнитного типа, с диско вым резонатором, вибрационный.

Наружное освещение и световая сигнализация: фары с галогенными лампа ми, встроенными габаритными огнями, регулятором наклона в зависимости от загрузки автомобиля;

передние указатели поворотов с оранжевыми рассеивателями;

задние фонари, включающие в себя габаритные огни и противотуманные фонари с красными рассеивателями, указатели поворота с оранжевыми рассеивателями, фо нари света заднего хода и освещения номерного знака с белыми рассеивателями и MVV световозвращатели с красными рассеивателями;

боковые указатели поворотов с желтыми рассеивателями.

Салон освещается плафоном, установленным над проемом двери водителя.

Может устанавливаться плафон освещения багажника, находящийся в багажнике слева по ходу автомобиля, на обивке боковины задней.

Может устанавливаться дополнительный сигнал торможения на спойлере двери задка или в верхней части стекла двери задка.

Комбинация приборов: спидометр со счетчиком пройденного пути, измери тельные приборы и контрольные лампы (см. «Органы управления и контрольно измерительные приборы», «Приложение 15»).

Лампы – назначение и типы ламп указаны в приложении 2.

Кузов – закрытый, цельнометаллический, несущего типа. Дверь багажного от деления одностворчатая с неподвижным стеклом, снабжена замком для запирания снаружи.

Оборудование кузова: панель приборов, пепельница на панели приборов, ящик для мелких вещей, противосолнечные козырьки, отопитель, очистители и омы ватели переднего и заднего (в зависимости от комплектации) стекол, наружное и внутреннее зеркала, поручни с крючками, ремни безопасности передних и задних сидений, полка для мелких вещей за спинкой заднего сиденья, закрывающая одно временно багажное отделение, передний и задний пластмассовые бамперы, передние и задние проушины для буксировки автомобиля, фартуки задних колес, грязеза щитные брызговики двигателя.

Заправочные объемы, л Топливный бак (максимальный объем)* Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3, Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) Картер коробки передач и главной передачи 2, Система гидропривода тормозов 0, Амортизатор передней стойки 0, Задний амортизатор 0, Примечание.* Во избежание утечки топлива при тепловом расширении или на поворотах и создания пожароопасной обстановки заливать в бак более 38 литров топлива не рекомендуется.

MVV Основные данные для регулировок и контроля Зазоры в механизме привода клапанов между колпач- впускных 0,13...0, ками винтов коромысел и стержнями клапанов на выпускных 0,28...0, холодном двигателе, мм:

Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,7 ± 0, Прогиб ремня привода генератора при усилии 80...100 Н (8...10 кгс) 8... между шкивами, мм Свободный ход педали сцепления (при этом свободный код конца ры- 20... чага вилки выключения сцепления должен быть 3...5 мм), мм Свободный ход педали тормоза, мм 2... Осевой зазор в регулируемых подшипниках ступиц задних колес, мм 0,04...0, Ступицы передних колес снабжены нерегулируемым шариковым ра- 150... диально-упорным двухрядным подшипником № 256907Е1С17 с уп- (15,3...18,4) лотнителями и смазкой на весь срок службы. Затяжку гайки ступицы производить с усилием, Нм (кгс-м) Угол свободного поворота рулевого колеса автомобиля, стоящего на дороге в положении, соответствующем движению по прямой (не бо лее), град.

Расхождение передних колес (спереди больше, чем сза- в миллимет- 1, ди) при полной массе, при замере между шипами, мм. рах в минутах от -8' до -25' Угол развала передних колес (при полной массе), град. 0+0, Угол наибольшего поворота наружного колеса передней подвески (не менее), град.

Минимально допустимая толщина накладок для колодок передних и задних тормозов, мм Минимально допустимая толщина тормозного диска передних тормо- зов, мм Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя 368 (95) при движении автомобиля полной массой со скоростью 90 км/ч при температуре окружающего воздуха 303 К (30°С) не должна превышать К (°С) Давление масла в системе смазки двига- 245, 246, 4000 о6/мин 0,3-0,5 (3-5) теля при температуре масла 353 К (80°С) 2457, 3011 950 об/мин 0,08 (0,8) и частоте вращения коленчатого вала, 3071 4000 об/мин. 0,4 (4,0) мПа (кгс/см2) 870-940 0,085 (0,85) об/мин Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке при холод- Не ниже ном двигателе нижней метки Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов До нижней кромки горловины Давление в шинах передних и задних колес, кПа (кгс/см2) 196 (2) Дисбаланс колеса в сборе с шиной, г см, (не более) Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной массой удерживается неограниченное время стояночным тормозом, % MVV Органы управления и контрольно-измерительные при боры ЗАЗ- Расположение органон управления и контрольно-измерительных приборов показано на рис..5.

Рис. 3. Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля ЗАЗ- 1. – боковое сопло системы вентиляции;

2. – рычаг переключателя света фар. Если включен выключатель наружного освещения 22, ключ зажигания находится на отметке I или III, а рычаг пере ключателя – в положении:

0 – фары выключены;

I – включен ближний свет фар;

II – включен дальний спет фар. При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов. Кратковременно дальний свет можно включить также при выключенном выключателе наружного освещения, переместив MVV рычаг на себя. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

3. – рычаг переключателя указателей поворотов. Ключ зажигания находится в положении I. При переводе рычага в положение I включаются указатели правого поворота, в положение II – указатели левого попорота. При выходе автомобиля на прямую после поворота рычаг автоматически возвращается в исходное положение. Эту операцию можно выполнять и вручную;

4. – комбинация приборов;

5. – рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.

Ключ зажигания находится в положении I или III. При положении рычага:

0 – стеклоочиститель выключен;

I – стеклоочиститель работает с малой скоростью;

II – стеклоочиститель работает с повышенной скоростью. Перемещением на себя включается омыватель ветрового стекла.

6. – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона;

7. – кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. Сброс осуществ ляется нажатием кнопки. Устанавливается в зависимости от комплектации.

Внимание! Во избежание поломки шестерен счетчика суточного пробега запрещается пользоваться кнопкой сброса показаний счетчика при движе нии автомобиля.

8. – суммирующий счетчик пройденного пути;

9. – спидометр;

10. – счетчик суточного пробега. Устанавливается в зависимости от комплек тации;

11. – контрольная лампа дальнего света фар. Имеет синий светофильтр;

12. – контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тор мозной системы и включения стояночного тормоза. Загорается постоянным красным светом, если включено зажигание и уровень жидкости в бачке опустился ниже допустимого предела. Если рычаг стояночного тормоза снабжен выключателем, то при включенном зажигании и поднятом рычаге стояночного тормоза контрольная лампа 12 загорается, сигнализируя води телю, что стояночный тормоз включен;

13. – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается крас ным светом при включении зажигания, гаснет сразу же после пуска двигате ля. Если лампа горит после пуска двигателя, это указывает на. слабое натя жение ремня привода генератора или на неисправность генератора, 14. – контрольная лампа резерва топлива в баке. Загорается и мигает, если в топливном баке осталось 5...6,5 бензина. При остатке 4...5 л горит постоянно до полного израсходования топлива;

15. – контрольная лампа, сигнализирующая о закрытом положении воз душной заслонки карбюратора. При вытянутой кнопке управления воз душной заслонкой загорается оранжевым светом (при наличии выключателя в кнопке).

16. – контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Загорается красным светом при включении зажигания. После пуска двигателя при повышении частоты вращения коленчатого вала выше минимальной лампа должна гаснуть;

MVV 17. – контрольная лампа включения указателей поворотов. Загорается зеле ным мигающим светом при включенном зажигании, если рычаг 3 находится в положении I или II;

18. – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.

Имеет деления с цифровыми обозначениями (°С): 40, 80, 100 и 120. При включении зажигания стрелка устанавливается левее деления 40. Темпера тура охлаждающей жидкости при движении автомобиля в зависимости от внешних условий и нагрузки может изменяться от 70 до 100°С. Включение электровентилятора системы охлаждения в работу происходит при темпера туре 94,5±2,5°С и не является признаком перегрева двигателя. В случае по вышения температуры охлаждающей жидкости выше 110°С в любых усло виях эксплуатации проверьте систему охлаждения и устраните причину пе регрева двигателя;

19. – указатель уровня топлива;

20. – выключатель сигнализации аварийного состояния автомобиля или вынужденной его остановки. При нажатии на кнопку включаются и мигают все указатели поворота и контрольная лампа включения указателей поворо тов (поз. 17). Отключается повторным нажатием;

21. – выключатель противотуманных фонарей. Включаются фонари в усло виях ограниченной видимости (туман, снег, ливень и т. п.). При нажатии на кнопку загораются противотуманные огни в задних фонарях и контрольная сигнальная лампа оранжевого цвета в выключателе. Отключается повтор ным нажатием;

22. – выключатель наружного освещения. При нажатии на кнопку включается габаритный свет и освещение приборов. Отключается повторным нажатием.

23. – блок предохранителей;

24. – выключатель очистителя заднего стекла. Одновременно включается омыватель заднего стекла. Устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля;

25. – рычаг привода замка капота двигателя;

26. – выключатель зажигания с противоугонным устройством. В зависимо сти от комплектации возможна установка выключателя замка зажигания че тырехпозиционного или трехпозиционного.

26.1. – выключатель зажигания (2108-3404010-60 или 55820-0,15,0) имеет четыре положения ключа. Двусторонний ключ вставляется в выключатель и вынимается только в положении III (стоянка). Из положения III ключ поворачивать только по часовой стрелке;

При положении ключа:

III – стоянка (включено противоугонное устройство). Для включения противоугонного устройства ключ следует вынуть и слегка повернуть рулевое колесо в оба направления, пока оно не зафиксируется. Для выключения противоугонного устройства и предотвращения поломки ключа перед его поворотом необходимо слегка поворачивать рулевое колесо вправо-влево, чтобы, обеспечить легкое поворачивание ключа в положение 0 (выключено);

0 – противоугонное устройство выключено;

MVV I – включено зажигание;

II – включены зажигание и стартер. Это положение не фиксируется;

При пуске двигателя ключ нужно удерживать рукой требуемое время до запуска двигателя, прикладывая усилие в направлении часовой стрелки. При ослаблении нажима пальцев на ключ он возвращается в положение I. Для повторного включения стартера следует повернуть ключ в положение 0 (т.к. замок имеет блокировку, чтобы не включить стартер на работающем двигателе), а затем произвести повторное включение стартера через 20...30 с;

26.2. – выключатель зажигания (1103-3704000) имеет три положения клю ча:

0 – выключено. Ключ вставляется и вынимается только из положения "0". Запирание рулевого управления происходит после извлечения ключа из выключателя зажигания в позиции 0;

I – включено зажигание;

II – включены стартер и зажигание. Это положение не фиксируется.

27. – педаль сцепления;

28. – патрон подключения переносной лампы. Установлен слева на крон штейне педали.

29. – педаль привода тормоза;

30.- педаль привода дроссельной заслонки;

31. – кнопка звукового сигнала;

32. – рычаг стояночного тормоза. Перемещением рычага вверх приводятся в действие колодки тормозов задних колес. Для возвращения рычага в исход ное положение нажмите кнопку на торце рукоятки рычага. В случае крайней необходимости стояночным тормозом можно пользоваться во время движе ния автомобиля для притормаживания либо использовать его одновременно с рабочими тормозами;

33. – кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора. В зависимости от комплектации кнопка может иметь выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора;

34. – отопитель;

35. – выключатель обогрева стекла двери задка. При нажатии на кнопку включается обогрев стекла и контрольная лампа в кнопке. Отключается по вторным нажатием на кнопку. Устанавливается в зависимости от комплек тации автомобиля;

36. – рычаг переключения передач. Может занимать семь положений, соответ ствующих пяти передачам для движения вперед, заднему ходу, и нейтраль ное положение (рис. 4). Для включения пятой передачи следует рычаг пере вести вправо до отказа, преодолев усилие пружины, а затем назад. Для включения заднего хода необходимо полностью остановиться, а затем рычаг перевести вправо до отказа, преодолев усилие пружины, нажать вниз, после чего переместить вперед;

37. – блок управления системой вентиляции и отопления салона (см. «Ото пление и вентиляция салона»);

38. – место под установку радиоприемника;

MVV 39. – пепельница. Для очистки пепельницы нажмите вниз на пружинную за щелку внутри пепельницы и вытащите крышку из гнезда панели, потянув ее на себя по пазам;

40. – ручка замка дверцы вещевого ящика. Для открытия дверцы ручку потя нуть на себя и вверх.

41. – гидрокорректор фар с ручной регулировкой. Вращением рукоятки кор ректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки авто мобиля (рис. 5, поз. 42):

0 – автомобиль с водителем и пассажиром, без груза в багажнике;

1 – автомобиль с водителем и пассажирами;

2 – автомобиль с полной нагрузкой;

Рис. 4. Схема переключения передач.

MVV Органы управления и контрольно-измерительные при боры ЗАЗ- Расположение органов управления и приборов показано на рис 5.

Рис. 5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля ЗАЗ- 1. – комбинация приборов (комбинация приборов с ЖКИ – см. Приложение 15);

MVV 2. – контрольная лампа включения габаритного света. Загорается зеленым све том при включении наружного освещения;

3. – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет сразу же после пуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, что указывает на слабое натяжение (обрыв) ремня привода генератора или на неисправность генератора;

4. – контрольная лампа включения противотуманных огней. Загорается оран жевым светом;

5. – контрольная лампа включения обогрева стекла двери задка. Загорается оранжевым светом (при наличии элемента обогрева стекла двери задка);

6. – контрольная лампа, сигнализирующая о закрытом положении воздушной заслонки карбюратора при вытянутой кнопке управления воздушной заслонкой (при наличии выключателя в кнопке);

7. – контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим све том;

8. – контрольная лампа левого поворота. Мигает зеленым светом;

9. – кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. Сброс осуществляется нажатием кнопки (устанавливается в зависимости от комплектации). Внима ние! Но избежание поломки шестерен счетчика суточного пробега запрещается пользоваться кнопкой сброса показаний счетчика при движении автомобиля.

10. – шкала счетчика суточного пробега (устанавливается в зависимости от ком плектации);

11. – суммирующий счетчик пройденного пути;

12. – шкала спидометра;

13. – табло «STOP». Загорается красным светом при включении зажигания одно временно с лампами 3 и 17. После пуска двигателя табло и лампы должны гас нуть. Загорание табло одновременно с одной из ламп 15, 16, 17, 18 и 20 свиде тельствует о неисправности системы и необходимости ее устранения. Без уст ранения неисправности при горении одной из ламп 15, 16, 17 и 18 – движение запрещено;

14. – контрольная лампа правого поворота. Мигает зеленым светом;

15. – контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке ниже метки «Min» Устанавливается в зависимости от комплектации, если уста новлен датчик;

16. – контрольная лампа уровня масла в картере двигателя. Загорается оранже вым светом при понижении уровня масла в картере ниже минимального. Уста навливается в зависимости от комплектации, если установлен датчик;

17. – контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки дви гателя. Загорается при включении зажигания. После пуска двигателя при повы шении частоты вращения коленчатого вала выше минимальной лампа должна гаснуть. Горение лампы свидетельствует о недостаточном давлении в системе смазки;

18. – контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тормоз ной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке ниже допустимого;

MVV 19. – контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается мигаю щим красным светом после включения зажигания при включенном стояночном тормозе;

20. – контрольная лампа резерва топлива в баке. Мигает, если в баке осталось 5...6,5 л бензина. При остатке 4...5 л лампа горит постоянно до полного расходо вания топлива;

21. – лампа сигнала неисправности габаритных огней. Загорается оранжевым светом при выходе из строя ламп габаритных огней. Устанавливается в зависи мости от комплектации;

22. – эконометр. Прибор помогает водителю, особенно при загородном движении, подобрать частотой вращения коленчатого вала двигателя и соответствующей передачей наиболее экономичный, с точки зрения расхода топлива, режим дви жения:

- стрелка прибора в зеленой зоне шкалы (В) – экономичный режим;

- стрелка прибора в красной зоне (А) – расход топлива повышается;

23. – указатель уровня топлива в баке;

24. – вольтметр – прибор, контролирующий напряжение бортовой сети автомобиля.

При включенном зажигании и неработающем двигателе вольтметр показывает напряжение на клеммах аккумулятора, а при работающем – напряжение в об мотке возбуждения генератора. Стрелка прибора при работающем двигателе в красной зоне (С) в начале шкалы указывает на разряд аккумулятора вследствие слабого натяжения ремня привода генератора или неисправности самого гене ратора, в белой зоне (Д) шкалы – на неустановившийся режим заряда-разряда, в зеленой зоне (Е) – нормальное напряжение, в красной зоне (Ж) в конце шкалы – перезаряд аккумулятора вследствие неисправности генератора;

25. – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Имеет пять делений и два цифровых обозначения (°С): 40 и 120. Остальные деления соответствуют обозначениям 60, 80 и 100°С. Зона (К) шкалы – прогрев двигате ля. Температура охлаждающей жидкости может изменяться от 70 до 100°С (зо на Л). При переходе стрелки в красную зону (М) шкалы проверьте систему ох лаждения и устраните причину перегрева двигателя;

26. – переключатели электростеклоподъемников передних дверей (устанавли ваются в зависимости от комплектации). Имеют два положения переключателя – "подъем стекла" и "опускание стекла", обозначенные стрелками. При нажатии на переключатель в месте соответствующей стрелки стекло опускается или поднимается. Правый переключатель – для электростеклоподъемника правой двери. Левый переключатель – для электростеклоподъемника левой двери.

27. – рычаг переключателя указателей поворота и света фар. Если при вклю ченном зажигании рычаг находится в положении:

I – указатели поворота выключены;

включен ближний свет фар, если включен выключатель света фар 28;

II – включены указатели левого поворота (не фиксируемое положение);

III – включены указатели левого поворота (фиксируемое положение );

IV – включены указатели правого поворота (не фиксируемое положение);

V – включены указатели правого поворота (фиксируемое положение );

VI – (на себя) – включен дальний свет фар независимо от положения выклю MVV чателя 28 (не фиксируемое положение);

VII – (от себя) – включен дальний свет фар (фиксируемое положение).

28. – выключатель света фар. При нажатии на кнопку включается ближний или дальний свет фар в зависимости от положения рычага (поз. 27). Выключается, при повторном нажатии на кнопку;

29. – выключатель заднего противотуманного света. При нажатии на кнопку включается задний противотуманный свет и контрольная лампа (поз. 4) при включенном выключателе снега фар (поз. 27). Выключаются при повторном нажатии на кнопку;

30. – выключатель наружного освещения. При нажатии на кнопку включается наружное освещение (габаритные огни), контрольная лампа (поз 2) и подсветка комбинации приборов. Выключается при повторном нажатии на кнопку;

31. – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей. Если рычаг нахо дится в положении:

I – очистители ветрового и заднего стекла, омыватели выключены;

II – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (не фиксируемое положение);

III – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фик сируемое положение);

IV – включена первая скорость очистителя ветрового стекла;

V – включена вторая скорость очистителя ветрового стекла;

VI – (на себя) – включен омыватель ветрового стекла (не фиксируемое поло жение). Одновременно включается и очиститель ветрового стекла;

VII - включен очиститель заднего стекла (фиксируемое положение );

VIII - включены очиститель и омыватель заднего стекла (не фиксируемое по ложение).

Примечание. Включения рычага 31 в положения VI, VII и VIII возможны и из положений II, III, IV и V;

32. – кнопка выключателя "массы". При нажатии на кнопку включается "минус" аккумуляторной батареи и контрольная лампа красного цвета в кнопке. Отклю чается повторным нажатием. Устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля. Если нет выключателя "массы", на месте кнопки находится за глушка.

33. – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку включается мигающий свет всех указателей поворота и контрольные лампы левого и право го поворотов. Отключается повторным нажатием;

34. – выключатель обогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку включается обогрев стекла и контрольная лампа (поз. 5) в комбинации приборов. Отключа ется повторным нажатием. Устанавливается в зависимости от комплектации при наличии элемента обогрева стекла двери задка;

35. – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона;

36. – рычаг управления краном отопитсля;

37. – ручка переключателя режима работы электровентилятора отопителя;

38. – место для установки магнитолы;

39. – ручка замка дверцы вещевого ящика. Чтобы открыть дверцу, ручку потяни те на себя и вверх;

MVV 40. – боковые сопла системы вентиляции и отопления салона;

41. – рычаг привода замка капота двигателя;

42. – гидрокорректор фар с ручной регулировкой. Вращением рукоятки коррек тируется угол наклона пучка света фар в зависимости oт загрузки автомобиля:

• автомобиль с водителем и пассажиром впереди, без груза в багажнике;

• автомобиль с водителем и пассажирами;

• автомобиль с полной нагрузкой;

43. – крышка блока предохранителей. Для снятия крышки следует посредине поддеть ее пальцем. При установке крышки вначале заведите верхние ее за цепы и отверстия панели и придавите нижнюю часть;

44. – выключатель зажигания. Описание положений см. поз. 26.1, 26.2 на рис. 3;

45. – крышка выключателя звукового сигнала;

46. – патрон подключения переносной лампы. Установлен слева на крон штейне педалей;

47. – педаль привода сцепления;

48. – педаль привода тормоза;

49. – кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора;

50. – педаль привода дроссельной заслонки;

51. – прикуриватель. Закрыт крышкой, на которой установлена пепельница.

Для пользования прикуривателем откройте крышку, нажмите на патрон, ко торый остается в утопленном положении 20 с, после чего автоматически возвращается в первоначальное положение и готов к применению;

52. – рычаг переключения передач (см. рис. 4);

53. – пепельница;

54. – рычаг стояночного тормоза (см. поз. 32 рис. 3);

55. – лампа сигнала диагностики системы впрыска (если на автомобиле ус тановлен силовой агрегат МеМЗ-246 или МеМЗ-3071 с системой впрыска топлива).

Противосолнечные козырьки. Опускаются и поднимаются на осях.

Внутреннее зеркало заднего вида. При ослеплении светом фар идущего сзади автомобиля, рычажком измените угол наклона зеркала.

MVV Вспомогательное оборудование Наружные зеркала заднего вида. Регулируются изнутри салона рукоятками.

Пепельница. Открывается вытягиванием на себя. Для очистки пепель ницу можно вынуть из гнезда, нажав па пружинную защелку.

Вентиляция и отопление салона. Управление вентиляцией и отоплением салона автомобиля ЗАЗ-110206 показано на рис. 6. Вентиляция и отопление са лона автомобилей ЗАЗ-110216, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификаций анало гичны ЗАЗ-110206, за исключением незначительных отличий.

Два боковых сопла 1 и два центральных сопла 3 предназначены для вен тиляции в летнее время и подачи нагретого воздуха в холодное время года.

Сопла 3 снабжены заслонкой, которая управляется маховичком 5, на рифле ной поверхности которою нанесена стрелка. При повороте маховичка по стрелке вниз заслонка открывается, вверх – закрывается. Для наружного направления потока воздуха сопла снабжены направляющими лопатками с рычажками 4, которые могут поворачиваться влево-вправо и вверх-вниз.

Сопла 1 внутренних заслонок не имеют и могут быть закрыты поворотом направляющих лопаток вправо пли влево Рис. 6. Органы управления вентиляцией и отоплением салона:

1 – боковое сопло;

2 – блок управления системой вентиляции и отопления сало на;

3 – центральное сопло;

4 – рычажок изменения направления потока воздуха;

5 – маховичок управления заслонкой сопла;

6 – рычаг управления впускными заслонка ми отопителя;

7 – рычаг управления заслонкой кожуха отопителя;

8 – ручка пере ключателя работы электровентилятора;

9 – рычаг управления краном отопителя.

MVV Воздух в отопитель подается либо естественным напором при движении, либо электрическим вентилятором. Вентилятор включается рукояткой 8, имеющей четыре положения: "выключено" и три скорости вращения электродвигателя вентилятора.

Отопитель снабжен впускными заслонками, установленными перед радиа тором отопителя, и заслонкой кожуха, установленной внизу.

Управление впускными заслонками производится рычагом 6, имеющим два по ложения: положение I – впускные заслонки закрывают радиатор и отопитель работает в режиме вентиляции;

положение II – заслонки открыты, воздух про ходит через радиатор, и отопитель работает в режиме отопления. Заслонка кожуха управляется рычагом 7. При нажатии на рычаг заслонка открывается. Рычагом управляется кран отопителя. При нахождении рычага в крайнем положении слева – кран полностью открыт, справа – закрыт. Рычаг может занимать проме жуточные положения.

Омыватель ветрового стекла. Бачок 1 (рис. 7) омывателя установлен под ка потом в моторном отсеке на площадке левого брызговика и закрыт пробкой 2.

Крепление бачка производится резиновым держателем 3 с захватом 8. Если на блюдаются перебои в подаче жидкости через жиклеры, их следует прочистить булавкой и направить на стекло так, чтобы струи располагались, как показано на рис. 7 вверху.

Рис. 7. Омыватель ветрового стекла:

1 – бачок;

2 – пробка;

3 -держатель;

4 – жиклер;

5 – корпус жиклера;

6 – капот двигателя;

7 – шланг нагнетающий;

8 -захват;

9 – мотонасос, 10 – шланг всасывающий.

В бачок заливается чистая вода. С наступлением заморозков воду из бачка слить, продуть насос и шланги стеклоочистителя. в холодное время года перед включением переднего или заднего стеклоочистителя убедитесь, что щетка не примерзла к стеклу. Если необходимо, отогрейте стекло, включив отопление. Не рекомендуется включать стеклоочистители на сухом и пыльном стекле.

MVV Рис. 8. Левая дверь:

1 – наружная ручка;

2 – замок;

3 – кнопка блокировки зам ка;

4 – подлокотник;

5 – зеркало заднего вида;

6 – ручка открывания двери;

7 – ручка управления наруж ным зеркалом заднего вида;

8 – ручка стеклоподъемника;

9 – вентиляционная решетка.

Двери снаружи открываются ручкой 1 (рис. 8). Они снабжены замком и запира ются снаружи ключом. Для открывания дверей изнутри кузова ручку 6 поверните на себя. Изнутри дверь запирается нажатием кнопки 3, при этом дверь должна быть полностью закрыта. Закрывать дверь следует за подлокотник 4. В полностью откры том положении дверь фиксируется пружинным ограничителем.

Двери имеют замки с вильчатым ротором и штыревым фиксатором на кузо ве. Регулировку закрытия двери выполняют при отпущенном фиксаторе, пере мещая его в пределах отверстия на стойке.

Дверь задка снабжена замком для запирания снаружи. Для отпира ния замка следует повернуть ключ в горизонтальное положение и, вы нув его, нажать на кнопку замка. Дверь откидывается вверх на внутренних петлях и удерживается в открытом положении двумя газонаполненными телескопическими упорами Регулировка замка двери задка производится с помощью фиксатора. При необходимости под фиксатор могут быть подложены или убраны регулировоч ные прокладки.

Рис. 9. Переднее сиденье:

1 – ручка привода наклона спинки;

2 – регулировка наклона спинки;

3 – рукоятка передвижения сиденья.

MVV Передние сиденья. Для регулировки передних сидений в продольном на правлении следует нажать на рукоятку 3 (рис. 9) в сторону туннеля пола.

После перемещения рукоятку отпустите. Спинка сиденья может наклонять ся вперед и назад при вращении рукоятки 2.

Для обеспечения прохода на заднее сиденье спинка может быть быстро наклонена вперёд при поднятии ручки 1.

Заднее сиденье и багажник. Для доступа в багажник выведите штыри 10 (рис. 10) из фиксаторов и уложите полку около спинки. Для перевозки габа ритного груза опустите полку на пол кузова:

- потяните вверх тяги 6 защелок и несколько наклоните вперед спинку;

- нажмите на ручку 2 замка вверх и. потянув подушку вперёд, выведите каркас 14 из упоров 15, а затем установить подушку в положение В;

- уложите спинку в положение Е и сверните полку, как показано на рисун ке, или заверните ее за спинку;

- установите сиденье в обратном порядке, при этом каркас 14 должен войти в упоры 1. а крючок замка защелкнуться с фиксатором 3.

- Рис. 10. Заднее сиденье и его раскладывание:

1 – подушка;

2 – ручка замка;

3 – фиксатор крючка замка;

4 – петля;

5 – спинка;

6 – тяга защелки;

7 – планка;

8 – полка;

9 – винт;

10 – штырь полки. 11 – сухарь;

12 – корпус фиксатора;

13 – пол кузова;

14 – каркас подушки;

15 – упоры;

А – положение подушки до раскладки;

В – после раскладки;

Г – положение спинки до раскладки;

Е – после раскладки.

Капот моторного отсека.

Чтобы открыть капот, потяните на себя рычаг 25 (рис. 3) или 41 (рис. 5).

Затем левой рукой поднимите капот, а правой рукой выведите упор 2 (рис. 10) из держателя 3, вставьте его в отверстие кронштейна на капоте и передвиньте фиксатор 1 вниз.

Закрытие капота выполняйте в обратном порядке, а после плавного его опускания, нажатием руки захлопните.

В закрытом состоянии капот моторного отсека должен опираться в зад ней части на два резиновых буфера, прижатие к которым регулируется положением корпуса замка.

MVV Рис. 11. Упор капота:

1 – фиксатор;

2 – упор;

3 – держатель.

Следует смазывать: замочные скважины дверей (летом – графитом в порошке, зимой – тормозной жидкостью);

фиксаторы и сухари замков дверей, ограничители открывания дверей, салазки передних сидений – смазкой Ли тол-24;

оси роторов замков дверей и шарниры наружных ручек – мотор ным маслом, закапав по 2...3 капли масла на шарнир.

Пробка топливного бака расположена в нише на правой боковине ку зова. Для снятия ее следует отвернуть против часовой стрелки.

Ремни безопасности защищают водителя и пассажиров от тяжелых травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Пренебрегать ими недопустимо.

Автомобиль комплектуется двумя типами ремней – передними и задними боковыми с инерционными катушками, а также задним средним поясным ремнем без инерционной катушки. Автомобиль может быть укомплекто ван задними боковыми ремнями без инерционных катушек.

Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке дли ны, а при отсутствии инерционных ремней нужно отрегулировать длину ремня так, чтобы между грудью и диагональной лямкой свободно проходила ладонь, а поясная лямка плотно прилегала к бедрам. Чтобы пристегнуть ся, следует вставить язычок в замок до щелчка, не допуская при этом скру чивания лямок, для отстегивания ремня – нажать на кнопку замка.

Одним ремнем должен быть пристегнут один человек.

Для проверки работоспособности втягивающего устройства необходимо резко дернуть за лямку – она должна заклинить. Отпуская лямку, необхо димо убедиться, что втягивающее устройство приводится в рабочее положе ние и втягивает ремень.

Ремонтировать или вносить какие-либо изменения в конструкцию рем ней безопасности не допускается.

При отсутствии натяжного устройства ремень безопасности должен быть подвешен на стойке.

Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира.

В случае загрязнения лямок очищайте их мыльным раствором. Гладить ленты утюгом недопустимо. Ремень подлежит обязательной замене новым, если он подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеет потертости, разрывы и другие повреждения.

MVV ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Кузов Рекомендации по удалению консерванта с поверхности кузова автомобиля.

Если кузов Вашею поною автомобиля покрыт консервантом, его необходимо удалить перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.

Восковое покрытие с поверхности автомобиля удаляют, смывая загрязне ния с воскового покрытия струей коды под давлением. Если эта операция про изводится горячей водой (до 80°С), то одновременно удаляется часть воска, облегчая последующую операцию.

После удаления загрязнения с воскового покрытия, кистью или ветошью наносят смесь, состоящую из 10% керосина и 90% неэтилированиого бензи на. Смесь наносят до тех нор, пока воск не станет жидким, после чего удаляют его мягкой ветошью.

Допускается удалять восковую пленку ветошью, смоченной уайтспиритом.

Восковая пленка с поверхности автомобиля может быть удалена при по мощи струйных моечных установок горячей водой (75-85°С) с добавлением моющих средств или ручными парораспределительными устройствами.

После удаления пленки микровоска поверхность автомобиля протирают на сухо до блеска.

Чистая восковая пленка не требует удаления, она легко полируется, одно временно защищая кузов на время эксплуатации автомобиля.

Уход за кузовом и лакокрасочным покрытием. Лакокрасочное покрытие яв ляется одним из показателей, характеризующих состояние легкового автомобиля.

Хорошее состояние покрытия достигается с помощью средств автокосме тики и особенно полирующих препаратов, состоящих из носков, масел, рас творителя смеси тонких абразивов и стабилизирующих добавок.

Полирующие составы наносятся на чисто вымытую и тщательно протер тую поверхность.

Мойку кузова рекомендуется производить сразу после поездки холодной или те плой водой с добавлением концентрированного автошампуня, автошампуня в аэро зольной упаковке или других специальных средств для мытья кузова автомобиля Если на поверхности кузова имеются битумные, жировые или масляные пятна, то перед полировкой их необходимо удалить специальным автоочисти гелем битумных, жировых и масляных пятен.

Мыть кузов, наносить пасты и производить полировку следует в строгом со ответствии с инструкциями, имеющимися на упаковках моечных и полировоч ных средств.

Днище и пороги кузова, а также ниши и арки колес подвержены интенсив ному износу вследствие абразивного воздействия песка, гравия, щебня и соле вых составов с дорожных покрытий. Для обеспечения долговечности кузова и предохранения его от агрессивного и вредного внешнего воздействия дорожных покрытий и окружающей среды сразу же после приобретения автомобиля, по не MVV позднее одного месяца, необходимо произвести антикоррозионную обработку всею кузова защитными средствами на специализированных СТО, имеющих спецоборудование, высококачественные защитные материалы и квалифициро ванных специалистов.

Внимание! Предприятие не рассматривает претензии по качеству лакокра сочного покрытия в случае непроведения владельцем обработки кузова после приобретения автомобиля.

Пуск холодною карбюраторного двигателя Пуск холодного двигателя с ЭСУД см Приложение II данного Руководства 1. Подкачайте топливо в поплавковую камеру карбюратора с помощью ры чага ручной подкачки топливного насоса. Эту операцию рекомендуется выполнять после стоянки автомобиля более двух суток.

2. Вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.

3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. В холод ное время года выключите сцепление. При температуре окружающего воздуха ми нус 10°С и ниже для облегчения пуска двигателя до включения стартера рекоменду ется включить на несколько секунд фары для прогрева аккумуляторной батареи.

4. Включите стартер. Если двигатель не начнет работать при первой попыт ке, выключите зажигание и примерно через 30 с повторно включите стартер.

Включать стартер более чем на 10... 15 с не рекомендуется.

Пуск горячего карбюраторного двигателя При теплом или горячем двигателе рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора должна быть утоплена. Педаль привода дроссельной заслонки не нажимайте. Если двигатель не пустился после двух-трех попыток, то причиной этого обычно является переобогащение смеси. Чтобы продуть цилиндры двигате ля, медленно нажмите на педаль привода дроссельной заслонки до упора при по явлении вспышек в цилиндрах и удерживайте педаль до запуска двигателя.

Эксплуатация нового автомобиля Новый автомобиль в начальный период эксплуатации (2000..3000 км) тре бует большого внимания и необходимости соблюдать специальный режим. При этом следует:

1. Тщательно соблюдать правила пуска и прогрева двигателя и под держивать нормальный тепловой режим его работы.

2. Для устойчивой работы нового двигателя на холостом ходу поддерживать несколько большую частоту вращения коленчатого вала. Это обеспечивается соответствующей начальной регулировкой карбюратора на заводе.

3. Начинать движение только после прогрева двигателя.

4. Своевременно включать низшие передачи в соответствии с дорожными условиями, избегая перегрузки двигателя. Пятую передачу включать на ровном участке дороги на скоростях от 70 км/ч и более. Она позволяет двигаться в MVV экономичном режиме при значительно меньшей частоте вращения коленчатого вала двигателя.

5. Избегать по возможности резких торможений автомобиля на протяже нии первых сотен километров пробега, что позволит обеспечить лучшую приработку фрикционных накладок тормозных колодок.

6. Придерживаться скоростных режимов движения, указанных в табл. 1. Ес ли частота вращения коленчатого вала уменьшается при увеличении на грузки, сразу переходить на низшую передачу.

7. Избегать движения по тяжелым дорогам.

Таблица 1. Максимально допустимые скорости при эксплуатации нового автомобиля, км/ч Двигатель МеМЗ Передача первая вторая третья четвертая пятая 245, 246, 2457 20 40 60 90 3011, 3071 25 45 65 95 Управление автомобилем при дальнейшей эксплуатации При управлении и эксплуатации автомобиля для более полного использова ния его динамических качеств, экономичного расхода топлива и предупреж дения повышенного износа силового агрегата следует придерживаться ско ростей движения, указанных в табл. 2.

Таблица 2. Рекомендуемые диапазоны скорости движения автомобиля по передачам, км /ч Двигатель Передача МеМЗ первая вторая третья четвертая пятая 245 0...30 25...30 45...90 60…145 75... 2457 60… 3011 0...35 25...35 45...95 60…153 60... 3071 60… Номенклатура необходимых работ технического обслуживания и перио дичность их выполнения приведены в Сервисной книжке.

Необходимые краткие указания по выполнению работ технического об служивания приведены в соответствующих разделах руководства.

Буксирование Для возможности буксирования автомобиля в передней и задней части предусмотрены буксирные проушины.

Автомобиль может быть использован для работы с прицепом, имеющим тягово-сцепное устройство шарового типа по ОСТ 37.001.096 – 77. Буксирова MVV ние прицепа допускается только с применением сцепного буксировочного устройства заводского изготовления. Полная масса буксируемого прицепа, кг:

- не оборудованного тормозами – 250;

- оборудованного тормозами – 500.

Для установки буксирного устройства на автомобиле в конструкции зад них лонжеронов кузова предусмотрены по два отверстия диаметром 11 мм с каждой стороны.

Тягово-сцепное устройство и переходные устройства для подключения электрооборудования прицепа в комплект автомобиля не входят.

Внимание! В начальный период (до 3000 км) запрещена эксплуатация автомобиля с прицепом.

Топливо и его расход Двигатели различных типов рассчитаны для работы на автомобильном неэтилированном бензине, имеющем октановое число, указанное в техниче ской характеристике на двигатель.

Расход топлива на различных режимах работы двигателя зависит от об щего технического состояния автомобиля, дорожных и климатических ус ловий, режима движения (скорость и нагрузка), а также от степени совер шенства вождения автомобиля (квалификации водителя автомобиля).

Таблица 3. Расход топлива на 100 км, л Модель автомобиля ЗАЗ Скорость 110216 110207 110307 110308 110550 движения, км/ч Силовой агрегат МеМЗ 245, 245, 245, 2457 2457 3011 3071 246 246 90 4,8 5,46 4,8 5,6 5,8 5,4 5,1 6, 120 6,8 7,34 7,0 7,5 7,6 7,1 7,7 8, Городской 6,9 - 7,9 8,6 - - 7,6 - цикл Примечание. Расход топлива, приведенный в данном Руководстве не являет ся эксплуатационной нормой и замеряется по специальной методике на подготов ленном автомобиле в условиях полигона.

Смазочные работы Для обеспечения наилучших условий работы агрегатов и механизмов авто мобиля следует применять марки масел и смазок, рекомендуемых в таблице 4, а также соблюдать периодичность их добавления и замены в соответствии с "Рег ламентом технического обслуживания", приведенным в "Сервисной книжке ав томобиля".

MVV Таблица 4. Масло и смазка узлов автомобиля Узел автомобиля и смазочные работы Тип масла или смазки Картер двигателя Моторные масла с эксплуатационны Заменить масло* и масляный фильтр ми свойствами – API: SF, SG, SH, SJ (Слить горячее отработанное масло. Тип масла Температура воздуха Залить свежее масло). Ежедневно, но не ГОСТ, (SAE) надежного пуска более чем через 300 км пробега, прове- двигателя, не ниже рить уровень масла и при необходимо- М-63/12Г, 258 К (минус 15 °С) сти долить.

(15W/40) М-53/10Г, 252 К (минус 21 °С) (10W/40) М-43/6В, 247 К (минус 26 °С) (5W/40) Рекомендуемые масла АЗМОЛ: "Ли дер" SAE 5W40, API SJ/CF;

"Фаворит 2" SAE 10W40, API SJ/CF;

"Супер" M15W Картер КПП и главной передачи Трансмиссионное масло (ГОСТ Заменить масло (Слить нагретое и залить 23652): ТАД-17И, ТСп-15к, Тап-15В свежее) Проверить уровень масла и отсутст- SAE: 75W/90, 80W/90, 86W/90;

API вие подтекания, при необходимости долить. GL Генератор Пластичная смазка ЛЗ- Проверить наличие. При необходимо сти добавить.

Стартер Моторное масло Смазать винтовые шлицы шестерни и втулки ротора.

Подшипники ступиц задних колес Пластичная смазка Литол- Разобрать ступицы, промыть подшипни ки и ступицы, заложить свежую смазку.

Аккумуляторная батарея Технический вазелин ВТВ – Смазать клеммы и зажимы.

Оболочки троса стояночного тормоза Пластичная смазка Литол- Сдвинуть чехлы с оболочек, проверить наличие смазки и при необходимости добавить. Установить чехлы на место.

Фиксаторы замков дверей, ограничи- Пластичная смазка Литол- тели открытия дверей, салазки передних сидений. Смазать поверхности трения.

Оси роторов замков дверей, шарниры Графит в порошке, аэрозольная смаз петель дверей, шарниры наружных ру- ка чек. Смазать поверхности трения.

Подшипники ступиц передних колес Специальная смазка (нерегулируемые) Смазка закладывает MVV ся при сборке.

Механизм рулевого управления (тру- Специальная смазка щиеся детали) Закладывается при сборке.

Шарниры валов привода передних Специальная смазка колес. Смазка закладывается при сборке Замочные скважины дверей Графитная смазка, зимой – специаль ная смазка * При эксплуатации автомобиля с заправкой масла ТАД-17, замену масла в коробке передач производить через каждые 30000 км пробега.

Работы по чистке, проверке и регулировке Номенклатура и периодичность работ по чистке, проверке и регулировке уз лов автомобиля приведены в Сервисной книжке.

Инструмент и принадлежности Инструмент водителя уложен в сумку, которая крепится ремнем в багажнике справа за кронштейны. Ключи инструмента водителя показаны на рис.12.

Рис. 12. Инструмент водителя:

1 – ключ 17 для гаек колес;

2 – ключ свечной;

3 – ключ 9 для пробок картеров.

Пользование домкратом Для подъема автомобиля применяется рычажно-винтовой домкрат с рукоят кой (рис. 13). Домкрат должен храниться в сумке в сложенном состоянии. Недо пустим подъем автомобиля с грузом и пассажирами.

Перед подъемом поставьте автомобиль на стояночный тормоз и обязательно подставьте пол колеса с обратной стороны упоры. Подведите опорную призму. домкрата под усилительную пластину 2 на кузове и, проверив прочность опор ного грунта (при подъеме автомобиля домкрат не должен углубляться), вращайте рукоятку домкрата по часовой стрелке до тех мор, пока не поднимете автомо биль на нужную высоту. До прижатия призмы к кузову и после ее отхода под держивайте домкрат только за нижнюю стойку так, чтобы пальцы не выступали над стойкой во избежание их защемления.

MVV Рис. 13. Пользование домкратом:

1 – место установки домкрата;

2 – пластина под домкрат;

3 – опорная призма домкрата Винт и гайку содержите в чистоте и смазывайте смазкой Литол-24.

Запрещается производить работы под автомобилем, стоящим на домкрате без дополнительных подставок.

Подставки впереди устанавливайте под кронштейны, расположенные снизу у арок передних колес, а сзади под горизонтальные участки днища кузова, рас положенные впереди кронштейнов крепления задней подвески.

При замене колеса перед подъемом автомобиля снимите декоративный пла стмассовый колпак, предварительно сняв с гаек резиновые держатели, крепящие его (рис. 14).

Рис. 14. Установка колпаков колес:

1 – колесо;

2 – колпак;

3 – держатель колпака;

4 – гайка;

5 – выступы для фикса ции колпака;

6 – пружина колпака.

MVV Затем, пользуясь торцевым ключом, отверните примерно на один оборот все три гайки, крепящие колесо. После подъема автомобиля и отрыва колеса от пола отверните гайки полностью и снимите колесо. После замены колеса окон чательную затяжку гаек произведите после опускания автомобиля.

Рис. 15. Установка запасного колеса:

1 – колесо;

2 – кронштейн;

3 – ушко колеса;

4 – держатель.

Крепление запасного кокса показано на рис. 15. Колесо 1 необходимо установить так, чтобы отверстие в колесе совпало с резьбовым отверстием в кронштейне 2, и завернуть держатель 4 до отказа.

Двигатель Контроль, заправка и замена масла в картере двигателя Уровень масла в картере двигателя контролируется указателем (рис. 16), на котором нанесены риски максимального и минимального уровней масла. Уро вень следует поддерживать вблизи верхней метки. Запрещается работа дви гателя с уровнем масла ниже нижней метки.

Не допускается эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой аварийного давления масла!

Допускается горение лампы при минимальной частоте вращения ко ленчатого вала на режиме холостого хода. При повышении частоты враще ния лампа должна гаснуть.

Масло заливается в картер двигателя через маслозаливную горловину, закры ваемую пробкой 1.

Смену масла производить согласно Таблице 4 после хорошего прогрева двигателя, предварительно сняв крышку маслозаливной горловины и отвернув пробку 3.

MVV Замена масляного фильтра. Фильтр (рис. 17) отворачивается без значитель ного усилия. При возникновении затруднений с его отворачиванием следует воспользоваться специальным приспособлением, состоящим из плотно охваты вающего корпус фильтра хомута и рукоятки. При установке нового фильтра убедитесь в исправности уплотнительного кольца, чистоте плоскостей, совмес тите фильтр с резьбовым штуцером, заверните его руками, а после касания про кладки довернуть еще на 3/4 оборота.

Рис. 16. Горловина для заправки двигателя маслом, указатель уровня масла и пробка для слива масла:

1 – пробка маслозаливной горловины;

2 – указатель уровня масла;

3 – пробка для слива масла.

MVV Рис. 17. Масляный фильтр (вид снизу автомобиля).

Рис. 18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов.

Проверку и регулировку зазоров в механизме привода клапанов производите на станции технического обслуживания. Перед выполнением этой операции на новом двигателе следует подтянуть болты крепления головки блока цилиндров, придерживаясь порядка, указанного на рис. 18 и моментов затяжки, указанных в Приложении 6.

Коленчатый вал проворачивайте за переднее колесо, предварительно уста новив автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратив его и включив четвер тую или пятую передачу. Под кузов обязательно установите подставку.

Проворачивать коленчатый вал можно также за шкив распределительного ва ла специальным приспособлением, предварительно вывернув свечи зажигания.

Регулировку зазоров следует выполнять в такой последовательности:

• установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, при этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с устано вочным болтом, или риска ВМТ на шкиве коленчатого вала совпадать с меткой ВМТ на кожухе, а бегунок (ротор датчика-распределителя) дол жен находиться против электрода крышки с цифрой 1. В этом положе нии регулируется зазор в выпускном клапане третьего цилиндра;

• ослабьте гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая ключом М9811-288 регулировочный винт, предварительно установив между на MVV конечником и стержнем клапана соответствующий щуп, установите не обходимый зазор. Во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием.

Удержав ключом винт, затяните гайку и снопа проверьте зазор;

• после регулировки зазора в выпускном клапане третьего цилиндров по следовательно проворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице 5.

Рис. 19. Привод распределительного вала и водяного насоса:

1 – наружный кожух;

2 – ведомый шкив распределительного вала;

3 – плоскозубчатый ремень;

4 – шкив водяного насоса;

5 – ведущий шкив;

6 – шкив привода генератора;

7 – ремень привода генератора;

8 – упор наружного кожуха;

9 -болты;

10 – пружина;

11 – натяжной ролик.

А и Д – стрелки-штыри;

В – метка ВМТ на ведущем шкиве;

С метка ВМТ на шкиве привода генератора (сверленное гнездо);

Е – метка ВМТ на шкиве распре делительного вала;

Г – риска ВМТ на шкиве;

П, О, Н – дополнительные метки.

MVV Рис. 20. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов:

1 – маслоотражательный колпачок клапана;

2 – клапан;

3 – наконечник регули ровочного винта;

4 – винт регулировочный;

5 – гайка;

6 – ось коромысел;

7 коромысло;

8 – головка цилиндров;

9 – кулачок распределительного вала;

I, II, III, IV – номера цилиндров;

1...8 – номера клапанов;

ВЫП – выпу скной клапан;

ВП – впускной клапан;

А – зазор (см. табл. 5).

Таблица 5. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов Угол поворота коленвала, 0 180 380 540 Зазор А град Номер цилиндра III I III IV II I II IV Номер клапа- впускного 2 6 3 6 0,13...0, на по порядку выпускного 5 8 4 1 0,28...0. Натяжение плоскозубчатого ремня привода газораспределения Для натяжения ремня:

- снимите наружный кожух 1 (рис. 19);

- ослабьте болты 9 крепления кронштейна натяжного ролика 11 и медленно в натяг проверните коленчатый вал в направлении его вращения 2...3 раза.

MVV В положении, когда ведущая ветвь ремня будет максимально натянута и полностью открыт один из клапанов, надежно затяните болты крепления кронштейна и установите наружный кожух. После пробега каждых 60000 км следует заменить ремень.

Для замены ремня:

- уменьшите натяжение ремня 7 привода генератора и снимите его;

- снимите наружный кожух 1, отверните снизу два болта и снимите упор наружного кожуха;

- ослабьте болты 9 крепления кронштейна натяжного ролика и снимите из ношенный ремень;

- проверните коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия в первом ци линдре, при этом метка С на шкиве 6 привода генератора должна распола гаться против стрелки-штыря А, а метку Е на ведомом шкиве 2 распреде лительного вала совместите со стрелкой-штырем Д;

- не изменяя положение ведущего 5 и ведомого 2 шкивов газораспределе ния, оденьте новый плоскозубчатый ремень и натяните его. Проворачивая коленчатый вал двигателя, проверьте совпадение метки Е и стрелки штыря Д при совмещении метки С и стрелки-штыря А;

- если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня;

- если шкив привода генератора снят, установка газораспределения производится по метке В на ведущем шкиве 5 совмещением ее со стрелкой штырем А;

- затяните болты 9, установите упор 8 наружного кожуха, наружный кожух 1, наденьте ремень 7 и натяните его в соответствии с рекомендациями, приведенными в разделе "Генератор";

- проверить правильность установки момента зажигания.

Система питания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ- Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245.

Для замены фильтрующего элемента 4 (рис. 21, I) необходимо:

• отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи;

• отвернуть три гайки 1, снять шайбы 2 и крышку 3.

Для лучшего смесеобразования в зависимости от сезона эксплуатации конст рукция воздухоочистителя предусматривает забор воздуха летом со стороны ра диатора, а зимой – от выпускного коллектора. Это достигается установкой пере городки 6 крышки 3 против патрубка 10 летом или патрубка 5 зимой. На место положение перегородки указывает стрелка А, нанесенная на крышке.

MVV Рис. 21. Воздушный фильтр:

Вариант I – воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245;

1 – гайка;

2 – шайба;

3 – крышка;

4 – фильтрующий элемент;

5 – патру бок;

6 – перегородка;

7 – корпус, 8 – шланг отсоса картерных газов в возду хоочиститель;

9 – шланг отсоса картерных газов в карбюратор;

10 – патру бок приема теплого воздуха;

А – стрелка на крышке.

Вариант II – воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011;

1 – крышка;

2, 3 винты;

4, 6 – канавки;

5 – рычаг заслонки;

7 – шланг отсоса картерных газов в воздухоочиститель;

8 – штуцер отсоса картерных газов в кар бюратор;

9 – фильтрующий элемент;

10 – корпус;

11 – гайка;

12 – шайба;

13 – защелка;

14 – прокладка;

15 – шланг забора теплого воздуха;

16 – втулка амор тизационная;

17 – заборник холодного воздуха.

MVV Воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011.

Для снятия воздушною фильтра (рис. 21, I I ) необходимо;

- отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи;

- расфиксировать четыре защелки, которыми крышка крепится к корпусу;

снять крышку;

- окрутить три винта – дна пинта в центре крышки воздушного фильтра и один винт по центру крышки головки цилиндров, и снять их вместе с шайбами;

- освободить выступ в передней части крышки воздушного фильтра от пру жинного фиксатора на нижней крышке зубчатого ремня и снять крышку;

- вынуть фильтрующий элемент и отсоединить шланг вентиляции картера на малых оборотах от штуцера на карбюраторе, ослабив хомут шланга;

- ослабив хомут на штуцере крышки головки цилиндров шланга вентиляции картера, снять шланг с этого штуцера;

- ослабить винт на хомуте шланга забора теплого воздуха;

снять шланг;

- открутить гайки, соединяющие воздушный фильтр и карбюратор и снять корпус воздушного фильтра, освободив при этом выступ заборника тепло го воздуха от фиксатора на нижнем кожухе зубчатого ремня.

Установку воздушного фильтра производить в обратном порядке.

Фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра нужно об ращать внимание на стрелку, нанесенную на его корпусе, – она должна быть направлена к карбюратору.

Бензиновый насос. Регулярно следует очищать от загрязнения крышку и сетчатый фильтр. При снятии насоса проследить за сохранностью прокладок. В случае замены прокладок 3 и 5 (рис. 22) или проставки 4 необходимо регули ровочными прокладками 5 обеспечить нормальную работу и производитель ность насоса.

Рис. 22. Регулировка производительности бензинового насоса:

1 – рычаг заполнителя;

2 – штанга;

3 – прокладка;

4 – проставка;

5 – прокладка регулировочная;

6 – корпус привода;

7 – кулачок привода;

А – величина выступания штан ги (должна быть 3,2…4,3 мм).

Карбюратор. Промывайте бензином и продувайте сжатым воздухом топ ливный фильтр и жиклеры карбюратора. Для доступа к топливному фильтру карбюратора отверните пробку. Пробки и винты затягивайте плотно, не допус MVV кая подтекания бензина. Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковых камерах, для чего снимите крышку карбюратора.

Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива обес печивается правильной установкой исправных элементом запорного устройства.

Правильность установки поплавка проверьте калибром, для чего установите его перпендикулярно крышке, которую держите горизонтально поплавками вверх.

Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм.

При необходимости отрегулируйте подгибанием язычка и рычагов поплав ка. При этом опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и забоин.

Рис. 23 Установка уровня топлива в карбюраторе:

1 – поплавок;

2 – крышка карбюратора;

3 – прокладка;

4 – калибр для про верки положения поплавков;

5 – игольчатый клапан;

Самостоятельно частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода допускается регулировать только винтом 2 (рис. 24) количества смеси.

Винтом 1 качества смеси с контролем токсичности отработавших газов карбю ратор регулируют только на станции технического обслуживания.

Рис. 24. Регулировочные винты карбюратора:

1 – винт качества смеси;

2 – вит количества сличи.

MVV Система снижения токсичности отработавших газов (рис 2.1) снижает рас ход топлива на определенных режимах работы двигателя. В данную систему входят бесконтактная система зажигания, система управления экономайзером принудительного холостого хода и карбюратор. Техническое обслуживание сис темы должно проводиться только на станции технического обслуживания.

Рис. 25. Схема системы снижения токсичности отработавших газов:

MVV 1 – клапан электромагнитный ЭПХХ;

2 – крышка карбюратора (фрагмент);

3 – воздушный жиклер главный и трубка эмульсионная главной дозирующей системы первичном камеры;

4 – канал эмульсионный системы холостого хода;

5 – канал топ ливный системы холостого хода;

6 – канал главный топливный первичной камеры;

– корпус;

8 – штуцер отбора разрежения в вакуум-корректор датчика распределителя зажигания;

9 – винт качества смеси;

10 – батарея аккумуляторная;

– выключатель зажигания;

12 – блок управления экономайзером холостого хода;

– катушка зажигания;

14 – датчик-распределитель зажигания;

15 – коммутатор элек тронный;

16 – штуцер подогрева смесительных камер;

17 – винт количества смеси (регулировка открытия дроссельной заслонки первичной камеры);

18 – заслонка дроссельная первичной камеры;

19 – контакт;

20 – рычаг контактный;

21 – заслонка дроссельная вторичной камеры;

22 – корпус (фрагмент);

23 – диффузор вторичной камеры;

24 – распылитель ускорительного насоса;

25 – заслонка воздушная;

26 – диффузор первичной камеры;

27 – жиклер воздушный системы холостого хода;

28 – канал воздушный системы холостого хода;

29 – канал пускового устройства.

Система охлаждения Система охлаждения двигателя заполняется специальной низкозамерзающей жидкостью ТОСОЛ А-40.

Уход за системой охлаждения заключается в периодической проверке уровня жидкости в расширительном бачке (рис. 26), который должен быть всегда вблизи риски 3. Проверку производите только на холодном двигателе.

Если уровень жидкости находится ниже риски 4, добавьте в расширитель ный бачок ту же жидкость. Если жидкость приходится часто доливать, проверить герметичность системы и устранить неисправность.

Рис. 26. Бачок расширительный:

1 – пробка с клапанами в сборе;

2 – бачок;

3 – риска максимального уровня жидкости;

4 – риска минимального уровня жидкости.

При отсутствии жидкости ТОСОЛ А-40 в систему можно добавлять чистую воду (только в случае крайней необходимости).

Через каждые три года или каждые 60 000 км пробега (в зависимости от то го, что наступит раньше) систему охлаждения промыть, а охлаждающую жид кость заменить новой.

Внимание! На патрубках радиатора системы охлаждения двигателя при тем пературе охлаждающей жидкости в ней 40°С и выше, с целью исключения раз рушения указанных патрубков недопустима подтяжка хомутов.

MVV Электровентилятор. На радиаторе 1 (рис. 27) установлен электрический вентилятор 3, который включается в работу при помощи термовыключателя 2.

Включение электровентилятора происходит при температуре 94,5±2,5°С.

Электровентилятор может включаться и работу при температуре 99°С, что не является признаком перегрева двигателя.

Рис. 27. Схема системы охлаждения двигателя:

1 – радиатор;

2 – термовыключатель элетровентилятора охлаждения радиатора;

3 – электровентилятор;

4 – сливной кран радиатора;

5 – датчик температуры охлаж дающей жидкости;

6 – водяной насос;

7 – двигатель;

8 – впускная труба;

9 – пробка расширительного бачка;

10 – расширительный бачок;

11 – сливная пробка двигате ля;

12 – кран радиатора отопителя;

13 – радиатор отопителя;

14 – термостат;

А – путь жидкости при открытом термостате (двигатель горячий);

В – путь жидкости при закрытом термостате (двигатель холодный).

Система зажигания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МсМЗ- Катушка зажигания бел резистора. В процессе эксплуатации нужно обере гать катушку от механических повреждений.

Датчик-распределитель бесконтактный с датчиком импульсов, центробеж ным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

При обслуживании датчика-распределителя снимите крышку 1 (рис. 28) и тщательно протрите ее внутри и снаружи сухой чистой салфеткой или салфет кой, смоченной в бензине.

MVV Осмотрите крышку и разносчик 3. При необходимости очистите высоко вольтные контакты 2 внутри крышки и разносчик. Проверьте нет ли заеданий контактного уголька.

Рис. 28. Датчик-распределитель:

1 – крышка;

2 – контакт;

3 – разносчик;

4 – гайка.

Проверьте надежность присоединения проводов низкого и высокого напряжения, надежность посадки трубки вакуумного автомата на штуцере датчика и карбюратора.

Установку момента зажигания производите при совпадении метки на шкиве с меткой МЗ на кожухе плоскозубчатого ремня. При этом разносчик 3 должен находиться против электрода крышки распределителя, идущего к свече зажига ния первого цилиндра в конце такта сжатия. Дальнейшую проверку и установку зажигания выполняйте с помощью специального проверочного устройства (рис.

29). Отсоедините штекерную колодку от датчика-распределителя 2. Отдельными проводами (на рисунке показаны штриховой линией) соедините клемму "-" на клеммной колодке 9 датчика-распределителя с "массой", а клемму "+" с клеммой Б катушки зажигания. К средней клемме присоедините проверочное устройство, состоящее из резистора 7 (5 кОм) и светодиода 8. Резистор подсоедините к клемме "+", светодиод – к средней клемме. Отпустите гайки 4 (рис. 28) крепле ния датчика-распределителя, включите зажигание и осторожно поверните кор пус по часовой стрелке или против до момента вспышки светодиода. Остановите проворачивание точно в момент вспышки светодиода и затяните гайки 4. Про верьте присоединение проводов к свечам в порядке 1 – 3 – 4 – 2, считая их про тив часовой стрелки. Окончательную корректировку момента зажигания прове дите на ходу с нагрузкой "водитель и пассажир".

Для исправной работы системы нужно тщательно следить за чистотой при боров и проводов высокого напряжения, чтобы не было повреждений защитных резиновых колпачков на проводах и следов окисления в местах соединении.

Для надежного пуска двигателя в холодное время года рекомендуется заме нять свечи зажигания новыми даже в том случае, если они еще вполне работо способны. Их можно использовать в теплое время года.

Схема бесконтактной электронной системы зажигания показана на рис. 29.

MVV Рис. 29. Схема бесконтактной системы зажигания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ 2457, МеМЗ-3011:

1 – свеча зажигания;

2 – датчик-распределитель;

3 – катушка зажигания;

4 коммутатор;

5 – аккумуляторная батарея;

6 – замок зажигания (15/1 и 30 клеммы замка);

7 – резистор;

8 – светодиод;

9 – клеммная колодка на датчике распределителе.

Свечи зажигания. Во время эксплуатации проверяйте состояние свечей, очи щайте их от нагара, проверяйте и регулируйте зазор В между электроламп (рис. 30).

Зазор должен быть 0,7…0,85 мм и проверять его следует круглым щупом.

После пробега 30 000 км рекомендуется заменить свечи новыми.

Для отсоединения проводов высокого напряжения от свечей зажигания не обходимо предварительно провернуть защитный колпачок свечи вокруг оси на 30...45° в каждую сторону.

Рис. 30. Проверка зазора между электродами свечи зажигания.

MVV Таблица 6. Свечи, применяемые на автомобилях ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификациях Обозначение Маркировка Тех. требования Изготовитель С11447-3707000 А17ДВ-10 ТУ 37.003.1245-85 АО "ЭЗАЗС", Россия С Н451-3707000-01 А17ДВР ТУ 37.003.1366-88 АО "ЭЗАЗС", Россия АДБ 3.240.000-03 А17ДВ-10 ТУЗ Украины НПП ДРК "Супер" 6629765.019- АДБ 3.240.000-07 А17ДВР ТУЗ Украины НПП ДРК "Супер" 6629765.019- НИПГ 680.134.012 А17ДВ-10 ОСТ 37.003.081-87 ПО "Электрокерамика" W7DC W7DC Фирма "Bosch" W7DP W7DP Фирма "Bosch" WR7DC WR7DC Фирма "Bosch" WR7DP WR7DP Фирма "Bosch" C43XLS C43XLS Фирма "AC Delco" C42XLS C42XLS Фирма "AC Delco" CR42XLS CR42XLS Фирма "AC Delco" N9Y N9Y Фирма "Champion" N9YCC N9YCC Фирма "Champion" RN9YC RN9YC Фирма "Champion" RN9YCC RN9YCC Фирма "Champion" FE65P FE65P Фирма "KLG" FE65CPR FE65CPR Фирма "KLG" L15YC L15YC Фирма "Brisk" LR15YC LR15YC Фирма "Brisk" FE65PS FE65PS Фирма "Jskza" FE85PS FE85PS Фирма "Jskza" FE65PRS FE65PRS Фирма "Jskza" Определение неисправностей в бесконтактной системе зажигания МеМЗ-245, 2457, Если двигатель не запускается, следует проверить исправность изделий, входящих в систему БСЗ.

Проверьте исправность датчика-распределителя 2 (рис. 29), для чего отсо едините клеммную колодку от колодки датчика-распределителя и присоедините к его клеммам провода, как при установке зажигания Если при вращении колен чатого вала двигателя и при включенном зажигании светодиод не вспыхнет, это свидетельствует о неисправности датчика-распределителя.

Для проверки коммутатора отсоедините провод от клеммы К катушки зажи гания и между проводом К и клеммой Б подсоедините лампочку. Если при вра щении двигателя при включенном зажигании лампочка загорается и гаснет, то коммутатор исправен.

Проверить исправность катушки зажигания (КЗ) можно по величине сопро тивления в первичной и вторичной обмоток:

- для КЗ 27.3705 оно составляет:

- первичная обмотка (0,45±0,04) Ом;

- вторичная обмотка (4,5±0,5) кОм.

- для КЗ 40.3705 оно составляет:

MVV - первичная обмотка – (0,65±0,06) Ом;

- вторичная обмотка – (6,5±0,5) кОм.

Несоответствие сопротивления выше указанным величинам свидетельствует о неисправности КЗ и необходимости ее замены.

КЗ неисправна также в случае замыкания обмоток на "массу" или при внутри витковом замыкании Последний вид неисправности возможно определить только прибором – измерителем индуктивности на станциях технического обслуживания.

Внимание!

1. Проверку напряжения питания проводите только измерительными прибо рами (вольтметром или автотестером).

2. Недопустимо отключение "массы" от аккумуляторной батареи при рабо тающем двигателе, особенно на повышенных оборотах, т. к. это приводит к рез кому увеличению напряжения в сети и возможному выходу из строя выпрямите ля генератора, датчика-распределителя, коммутатора или коммутационного бло ка, перегоранию ламп, если они были включены.

3. Нельзя отсоединять от коммутатора или коммутационного блока штеп сельный разъем при включенном зажигании, так как при этом коммутатор или коммутационный блок будет поврежден.

Обслуживание системы зажигания двигателя МеМЗ-246 и МеМЗ-3071 с элек тронной системой управления необходимо производить на станциях технического обслуживания с применением специальной диагностической аппаратуры.

Трансмиссия Регулировка привода выключения сцепления Свободный ход педали сцепления, необходимый для нормальной работы сцеп ления и привода, должен быть 20...30 мм по центру площадки педали. При этом сво бодный ход А конца рычага 4 (рис. 31) должен быть 3...5 мм. Полный ход С рычага при выключении сцепления с учетом свободного хода должен быть 18...20 мм.

Рис. 31.Регулировка свободного хода педали сцепления:

1 – гайка регулировочная;

2 – наконечник троса;

3 – гайка стопорная;

4 – сухарь;

5 – пружина;

6 – рычаг;

7 – демпфер;

А – свободный ход рычага: В – лыска;

С – полный ход рычага.

Для регулировки:

- придерживая регулировочную гайку 1, отпустите стопорную гайку 3;

MVV - удерживая наконечник 2 троса за лыску В, завертывая или отвертывая ре гулировочную гайку 1. отрегулируйте свободный ход педали. После регу лировки стопорную гайку 3 натяните.

Коробка передач и главная передача Для проверки уровня масла отверните пробку 1 (рис. 32). Масло должно на ходиться на уровне нижней кромки наливного (контрольного) отверстия. При замене масла сливайте его через сливное отверстие, закрытое пробкой 2. Смену масла производите согласно Таблице 4. Следите за чистотой сапуна 3 картера.

Рис. 32. Контрольное и сливное отверстия в коробке передач и главной передаче, сапун:

1 – пробка контрольного отверстия;

2 – пробка сливного отверстия;

3 – сапун.

Привод управления коробкой передач Если в процессе эксплуатации наблюдается затруднение в переключении пе редач, следует в первую очередь проверить правильность регулировки привода управления коробкой передач.

Регулировку выполняйте, установив автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для этого:

- установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпус тите гайку стяжного болта 4 (рис. 33) хомута 3;

- если привод управления коробкой передач разбирался, необходимо прове рить, находится ли ползун 2 коробки передач в нейтральном положении.

Для этого с помощью ключа, надетого на лыску А ползуна, поступательно перемещайте его вперед-назад до положения, когда ползун будет свобод но проворачиваться вокруг оси;

- удерживая вал управления 5 в нейтральном положении на линии третьей четвертой передачи, через отверстие Б в крышке закрутите в хвостовик рычага винт М4 или М5 (в зависимости от комплектации) длиной не менее 35 мм для фиксации рычага в нейтральном положении.

- затяните болт 4 с усилием 17,6...21,6 Нм (1,8...2,2 кгс-м).

- по окончании регулировки удалите технологический винт;

MVV - проверьте четкость, легкость и полноту включения передач Рис. 33. Регулировка привода управления коробкой передач (вид снизу):

1 – чехол защитный;

2 – ползун коробки передач;

3 – хомут;

4 – болт стяжой;

5 – вал управления;

6 – реактивная тяга;

А – лыска под ключ;

Б – отверстие в крышке для фиксации рычага в ней тральном положении на линии третьей-четвертой передачи.

Шарнирные валы Привод передних колес осуществляется шарнирными валами с шарнирами рапных угловых скоростей (ШРУС).

Шарнирные валы отличаются по длине – левый короче, чем правый. Полос ти наружного и внутреннего шарниров заполнены специальной консистентном смазкой на весь срок службы шарниров и защищены резиновыми чехлами, за крепленными хомутами.

Техническое обслуживание ШРУС заключается в периодическом осмотре их состояния на автомобиле. Тщательно проделайте следующие операции:

I проверьте состояние защитных чехлов шарниров, герметичность их соедине ний, отсутствие подтекания масла через уплотнительные манжеты картера. Повреж денные чехлы необходимо заменить новыми, так как через порванный чехол в шарнир попадает вода и грязь, что вызывает его интенсивный износ, коррозию и разрушение.

II субъективной оценкой наличия дефектов внутри шарниров является скрежет при движении по прямой или на повороте, наличие повторяющихся стуков при динамических нагрузках в трансмиссии (разгон-торможение).

Учитывая сложность демонтажа шарнирных валов с автомобиля, их разбор ки и сборки, а также необходимость в регулировке углов установки передних колес после сборки, все эти работы рекомендуется проводить только на станциях технического обслуживания или в специализированных мастерских.

Рис. 34. Шарнирный вал MVV Ходовая часть Передняя подвеска Рис. 35. Передняя подвеска:

MVV 1 – гайка;

2 – прокладка;

3 – опора;

4 – подшипник упорный;

5 – чашка опорная пружины;

6 – буфер;

7 – пружина;

8 – упор буфepa;

9 – заглушка;

10 – гайка;

11 – ограничитель хода верхней опоры;

12 – чашка кузова;

13 – чехол за щитный;

14 – амортизатор;

15 – рулевая тяга;

16 – болт;

17 – полуось, 18 – болт;

19 – болт регулировочный;

20 – спецшайба;

21 – кулак поворотный;

22 – фланец ступицы колеса;

23 – болт;

24 – ступица;

25 – гайка;

26 – шарнир шаровый;

27 – колесо;

28 – диск колеса;

29 – палец шарового шарнира;

30 – проушина буксир ная;

31 – тяга реактивная;

32 – сайлент-блок реактивной тяги;

33 – кронштейн;

34 – сайлент-блок рычага;

35 – прокладка компенсационная;

36 – рычаг;

Е, И – расстояния между ободом колеса и шнуром отвеса или угольника;

Д – зазор между упорным подшипником и ограничителем хода.

Проверять состояние деталей подвески (рис. 35) и ее регулировку следует на станции технического обслуживания.

Подшипники ступиц передних колес. Нерегулируемые шариковые радиаль но-упорные двухрядные подшипники имеют уплотнение и смазку на весь срок службы. Гайку 25 (рис. 35) затягивайте динамометрическим ключом с моментом 150...180 Нм (15,3-18,4 кгс-м), одновременно проворачивая ступицу или колесо в двух направлениях 4...5 раз. При окончательной затяжке гайки, колесо остановить, после чего гайку законтрить, вдавив юбку гайки в пазы хвостовика шарнира вала.

Проверку состояния верхней опоры проводите на полностью заправленном и снаряженном автомобиле с двумя пассажирами на передних местах по 700 Н (70кгс). Автомобиль установите на ровной горизонтальной площадке и поверните рулевое колесо до такого положения, при котором зазор Д станет равномерным по окружности, и замерьте его. Если зазор Д превысит 10 мм, верхнюю опору замените.

Проверяйте состояние сайлент-блоков. При отслоении резины от металла их следует заменить.

Проверяйте состояние шарового шарнира, люфт в котором не допускается.

Люфт проверяйте путем перемещения рычага руками вверх-вниз.

Люфт в шаровом шарнире является причиной стука в передней подвеске во время езды.

Задняя подвеска Проверять состояние деталей подвески и регулировку подшипников колес следует на станции технического обслуживания.

Нужно проверять и при необходимости регулировать зазоры в подшипниках ступиц задних колес (рис. 36).

При нормальной регулировке колесо должно вращаться свободно с люфтом не более 0,13 мм. Повышенный люфт указывает на необходимость регулировки подшипников:

- снимите колпачок 3 и отогните лунку-стопор на юбке гайки 2. Нажимая на ключ, плавно, без рывков затяните гайку моментом 25,5 Н м (2,6 кгс-м), отверните и снова затяните моментом 9,8 11м (1 кгем) и отверните на 20°..25°. При затяжке гайки проворачивайте колесо и проверяйте люфт;

MVV - застопорите гайку, вдавливая лунку на юбке гайки в паз ступицы 9. Если паз на ступице совпадает со старой лункой на гайке, гайку следует заме нить на новую;

- установить колпачок 3.

Через каждые 30 000 км пробега замените смазку в подшипниках Рис. 36. Ступица заднего колеса:

1 – сальник;

2 – гайка;

3 – колпачок;

4 – шайба;

5 – барабан;

6 – наружный подшипник;

7 – внутренний подшипник;

8 – щит тормоза, 9 – ступица;

10 – бал ка подвески;

А – стопор.

Шины На автомобиле установлены низкопрофильные шины в бескамерном испол нении размера 155/70 R13. На заводе-изготовителе в бескамерные шины могут быть установлены камеры Следует проверить манометром давление воздуха в шинах, включая запас ное колесо. Давление в шинах должно быть для передних и задних колес – 196 кПа (2 кгс/см2).

MVV Балансируют колеса при необходимости, а для равномерного износа шин переставляют их, как показано на рис..47.

Рис. 37. Схема перестановки колес.

(цифрами обозначен поря док перестановки колес).

Механизмы управления Рулевое управление Нужно проверять состояние защитных колпачков шарниров рулевых тяг и чехлов рулевого механизма, при обнаружении трещин – заменить их. Эксплуа тация шарниров и рулевого механизма с нарушенными уплотнителями недо пустима.

Свободный ход (люфт) рулевого колеса, при нормальных зазорах в рулевом управлении и положении колес, соответствующих движению автомобиля по прямой, не должен превышать 25...30 мм (примерно 10°) при измерении по обо ду колеса. Если свободный ход превышает эту величину, проверьте крепление и состояние шарниров рулевых тяг и регулировку рулевого механизма на станции технического обслуживания.

Для регулировки зазора в зацеплении рейки и шестерни рулевого механизма:

- отпустите контргайку 2 (рис.38) и заверните пробку 1 до упора, а затем отпустите на 1/2 грани. Вращая шестерню за хвостовик или рулевое коле со, убедитесь, что нет заклинивания в механизме во всем диапазоне пере мещения рейки от упора до упора. Отпускать пробку следует на мини мальную величину, обеспечивающую отсутствие заедания, так как слабая подтяжка рейки может привести к появлению стуков в процессе эксплуа тации. По окончании регулировки, придерживая пробку, затяните контр гайку и убедитесь, что регулировка не нарушилась. Для регулировки осе вого люфта шестерен:

- отпустите контргайку 2 и отверните на 2...3 оборота пробку 1;

- после удаления необходимого числа прокладок 12 и затяжки болтов крышки, шестерня должна вращаться свободно, без люфта. Перетяжка подшипников не допускается.

MVV Когда рулевой механизм снят, следует вначале отрегулировать осевой люфт шестерни, а затем зазор в зацеплении рейки и шестерни.

Проверка и регулировка углов установки передних колес Проверку углов установки передних колес следует выполнять на станции технического обслуживания Угол развала каждого колеса в отдельности должен быть:

С полной нагрузкой (при расстоянии от оси шарнира 0°± рычага подвески до опорной плоскости колес 203 мм) В снаряженном состоянии 1°20'±20' Угол расхождения правого переднего колеса (левое от -8' до -25' колесо установлено параллельно продольной оси (размер спереди автомобиля) при полной нагрузке больше, чем сзади) Рис. 38. Рулевой механизм:

1 – пробка картера;

2 – ганка стопорная;

3 – пружина;

4 – подпятник пружи ны;

5 – упоры рейки;

6 – рейка;

7 – подшипник;

8 – картер;

9 – сапун;

10 – шес терня;

11 – втулка распорная;

12 – прокладка регулировочная;

13 – крышка;

14 – болт;

15 – уплотнитель;

16 – болт;

17 – клеммный зажим вала рулевого управле ния;

В – лыски на упорах.

Наличие плоской лыски на рейке 12 (рис. 39) и на болте 13 позволяет выста вить кронштейн 5 рулевых тяг в среднее положение, для этого необходимо:

- отпустить гайки 11 и 17;

- провернуть болт 13 в направлении затяжки гайки до упора но лыске рейки и, удерживая его в таком положении, затянуть гайку 11, - затянуть гайки 17.

Такая последовательность затяжки рекомендуется при ослаблении затяжки гайки 11 и при ремонтных работах.

Вначале проверяется развал, а затем расхождение колес.

MVV При определении развала колеса отвесом пли угольником нужно замерить рас стояние Е (рис. 35) между ободом колеса и шнуром отвеса или угольником, а затем расстояние И. При правильной установке колеса размер И должен быть равен раз меру К в пределах ±2 мм (автомобиль с полной нагрузкой). Если разность больше или меньше указанной, следует отпустить гайки болтов 18 и 19 и вращением болта 19 отрегулировать развал. После регулировки затянуть гайки болтов 18 и 19.

Для определения расхождения колес замерьте расстояние С и Д (рис. 39) между выступами боковин шин на уровне центров колес.

Размер С спереди должен быть больше размера Д сзади на 1...3 мм. Размер К должен быть выдержан при регулировке расхождения колес.

Расхождение колес регулируется изменением длины рулевых тяг 1 и 10. Для этого отверните гайки 9 и 6 обеих тяг (гайка с проточкой имеет левую резьбу), вращайте соединительные стяжки 8 на одинаковую величину. Придерживая стяжки ключом, затяните гайки 6 и 9, вначале внутреннюю гайку, а затем на ружную, предварительно убедившись, что заглушки 21 наружных наконечников тяг 1 и 10 параллельны плоскости пола.

Рис. 39. Рулевой механизм и тяги:

1 – тяга левая;

2 – чехол рейки левый;

3 – картер рулевого механизма;

4 – че хол рейки правый;

5 – кронштейн тяги;

6 – гайка контрящая (резьба левая);

7 – половина правой тяги (внутренняя);

8 – стяжка;

9 – гайка контрящая;

10 – поло вина правой тяги;

11 – гайка;

12 – рейка;

13 – болт;

14 – болт;

15 – сайлент-блок;

16 – втулка распорная;

17 – гайка;

18 – шплинт;

19 – гайка;

20 – рычаг стойки передней подвески;

21 – заглушка;

22 – пружина;

23 – вкладыш;

24 – кольцо кол пачка пружинное;

25 – колпачок;

26 – палец;

С – размер между шинами спереди: Д – размер между шипами сзади. Е – пе редняя часть автомобиля.

MVV Тормоза Предупреждение. При замене колодок передних тормозов обязательно ус танавливайте все колодки с одинаковым обозначением композиции материала и, желательно, одного изготовителя.

На рис. 40 приведена схема гидравлического привода тормозов. Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные. Привод тормозов раздельный по диа гонали.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы торможе ние автомобиля обеспечивает второй контур, при этом ход педали увеличивается и снижается эффективность торможения. В данном случае нельзя отпускать пе даль и производить многократные нажимы, которые только увеличивают время и путь торможения, а следует нажимать на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

Если на автомобиле установлен вакуумный усилитель тормозов, не выклю чайте зажигания при движения накатом, так как с остановкой двигателя не соз дается разряжение, необходимое для работы вакуумного усилителя, и вследст вие этого возрастает усилие на педаль тормоза при торможении.

Гибкие шланги тормозов. Проверяйте герметичность соединений привода, обратив особое внимание на состояние гибких шлангов. При обнаружении мел ких трещин, потертостей на наружной оболочке или появлении вздутий при на жатии на педаль тормоза шланги замените новыми Передние дисковые тормоза. Осмотр тормозных колодок 14 и 16 (рис. 41) производите при снятых колесах через окна во фланце 4. Колодки замените, не допуская уменьшения толщины фрикционной накладки меньше, чем 1 мм. Не допускать трения металла колодки о тормозной диск.

Для снятия тормозных колодок:

- если снято колесо, отвернуть болты 23 (рис. 35) крепления фланца 22 к ступице 24 и снять фланец;

- снять тормозной диск 15 (рис. 41), выведя его в сторону из колодок;

- вынуть вначале наружную колодку 16, выведя её выступы а из сцепления с пазами b поворотного кулака и наклонив в сторону упоров скобы, как показано стрелками С на виде 13;

- вывести из зацепления внутреннюю колодку и вынуть ее. Вынуть пружи ну 18 поджатия колодок.

Проверить состояние тормозного диска 15. При износе диска до толщины мм дальнейшая его эксплуатация недопустима и его необходимо заменить но вым. Перед установкой новых колодок переместите поршень 12 до упора внутрь.

При этом проверьте, чтобы защитный чехол поршня находился в гнезде и не был поврежден. Проверить легкость перемещения скобы 10 на пальцах 6 в поворот ном кулаке 5.

MVV Рис. 40. Схема системы гидропривода тормозов без вакуумного усилителя (I с вакуумным усилителем):

1 – передний тормоз;

2 – гибкие шланги;

3 – трубопровод к правому передне му колесу;

4 – трубопровод к левому переднему колесу;

5 – бачок гидропривода тормозов;

6 – шланг от бачка, питающий контур А;

7 – шланг от бачка, питающий контур В;

8 – главный цилиндр;

9 – педаль тормоза;

10 – трубопровод к заднему правому колесу;

11 – трубопровод к заднему левому колесу;

12 – задние тормоза;

А – контур переднего левого и правого заднего колес;

В – контур переднего правого и заднего левого колес. Цифрами в кружках обозначен порядок прокач ки тормозов колес.

Для установки тормозных колодок:

- установить в скобу 10 пружину 18 так, чтобы ее выступ вошел в канавку скобы и, придерживая ее, вначале установите внутреннюю колодку скосом А вверх, преодолев усилие пружины. Прижмите колодку к порш ню 12;

- для установки наружной колодки ее нужно наклонить в сторону упоров скобы по стрелке d скосом вверх и, преодолев усилие пружины, завести выступы a колодки в пазы b поворотного кулака. Установить тормозной диск 15 и фланец 4.

Задние барабанные тормоза (рис. 42). Зазор между колодками и барабанами по мере износа накладок восстанавливается автоматически MVV Рис. 41. Передний тормоз:

1 – клапан выпуска воздуха;

2 – колпачок клапана;

3 – шланг тормозов;

4 – фланец ступицы колеса;

5 – кулак поворотный;

6 – палец направляющий;

7 – чехол защитный пальца;

8 – шайба;

9 – гайка;

10 – скоба;

11 – кольца уплотни тельные;

12 – поршень;

13 – чехол защитный поршня;

14 – колодка внутренняя;

15 – диск тормоза;

16 – колодка наружная;

17 – кожух грязезащитный;

18 – пру жина колодок тормоза;

А – скос;

а – выступы колодки;

b – пазы поворотного кулака;

с – направле ние снятия колодки;

d – направление установки колодки.

MVV Рис. 42. Тормоз задний:

1 – чехол защитный;

2 – стержень опорный;

3 – манжета;

4 – поршень;

5 – кольцо пружинное;

6 – корпус;

7 – колпачок;

8 – клапан;

9 – пластина демпфер пая;

10 – колодка тормозная;

11 – болт;

12 – пружина стяжная верхняя;

13 – планка распорная;

14 – ступица заднего колеса;

15 – пружина прижимная;

16 – наконечник с тросом и сборе;

17 – рычаг разжимной;

18 – пружина отжимная;

19 – пружина стяжная нижняя;

20 – упор колодок;

21 – щит тормоза;

22 – опор ный кронштейн.

MVV Для быстрого восстановления хода педали тормоза следует на ровном сухом шоссе произвести 5…6 резких торможений, двигаясь со скоростью 30 км/ч впе ред, а также произвести несколько резких торможений, двигаясь задним ходом.

Проверку износа фрикционных накладок до толщины 1 мм выполняют при вывернутых пробках смотровых отверстий в барабанах. Для замены колодок (рис. 42):

- снимите верхнюю 12 и нижнюю 19 стяжные пружины и выведите колодки из-под прижимных пружин 15 вместе с распорной планкой 13 и демпфер ной пластиной 9;

- снимите разжимной рычаг 17 с колодки, отвернув гайку болта 11 и вынув болт и шайбу;

Заменяйте колодки только парами. Перед установкой новых колодок утопи те поршни колесного цилиндра легким постукиванием молотка через деревян ную проставку по упорам поршней так, чтобы между поршнями и кромками ци линдра было по 9 мм (при снятых защитных чехлах).

Обратите внимание на состояние защитных резиновых чехлов 1 колесного ци линдра 6, а также на состояние отжимной пружины 18 троса на кронштейне 22.

Смажьте опорную поверхность на кронштейне 22 небольшим слоем смазки Литол-24. Поверхности функциональных накладок должны быть чистыми, без следов смазки и грязи.

Зазор между колодками и барабанами по мере износа накладок восстанавливается автоматически благодаря специальному устройству внутри тормозного цилиндра.

Для демонтажа поршня, например, для замены манжеты, необходимо повер нуть поршень на 90° и, покачивая вокруг оси, выдвинуть из цилиндра.

Свободный ход педали тормоза регулируйте, вворачивая или выворачивая вы ключатель 11 (рис.43) сигнала торможения при отпущенной контргайке 10. После регулировки гайку затянуть. Свободный ход педали тормоза В должен быть 2,5 мм, что соответствует зазору А, равному 0,3...0,9 мм между толкателем 5 и поршнем 2.

Зазор А регулируется вращением толкателя 5 при отпущенной контргайке 7.

Рис. 43. Педаль тормоза:

1 – главный цилиндр;

2 – пор шень;

3 – оболочка;

4 – трос привода выключения сцепле ния;

5 – толкатель;

6 – педаль сцепления;

7 – контргайка;

8 – педаль тормоза;

9 – наконечник;

10 – контргайка;

11 – выключа тель сигнала торможения;

А – зазор между поршнем и толкателем;

В – свободный ход педали тормоза.

MVV Вакуумный усилитель тормозов В приводе ножного тормоза может устанавливаться вакуумный усилитель, который повышает эффективность тормозной системы и уменьшает величину усилия, прикладываемого к тормозной педали. На рис 10 и 44 приведены схема и устройство гидравлического привода тормозов с вакуумным усилителем.

Pages:     || 2 | 3 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.