WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 ||

«Московская финансово-промышленная академия Юдин А.В. ...»

-- [ Страница 2 ] --

А А Иi Иi А А А А C 1- Кдоп - Зi при C0i 1- Кдоп 0,85 Зi 0i 100 % 100% А Ci =,(59) А Иi А А 0 при C0i 1- Кдоп < 0,85 Зi 100% где А C0i - рыночная стоимость в новом состоянии детали (агрегата, уз ла) группы А, руб.;

А Иi - физический износ i-той детали (агрегата, узла) группы А, руб.;

Кдоп – коэффициент снижения стоимости i-той детали (агрегата, узла) учитывающий затраты на дефектовку, хранение, предпродажную подготовку, продажу бывших в употреблении запасных частей;

А Зi – затраты на демонтаж i-той детали (агрегата, узла) группы А, руб.

Таблица 17.

Годные остатки группы Б Максималь- Макси- Дефекты, при наличии которых аг ный эксплуа- мальный регат не признается годным остат тационный срок экс- ком износ детали плуатации % детали, лет Полнокомплектные агрегаты транспортного Данные агрегаты учитываются только средства отечественного производства: в том случае, если возможна проверка двигатель до 40% до 4 их работоспособности и/или диагно стика в присутствии оценщика, прово коробка передач, раздаточная коробка, до 40% до дящего осмотр мосты, карданная передача Полнокомплектные агрегаты транспортного Данные агрегаты учитываются только средства иностранного производства: в том случае, если возможна проверка их работоспособности и/или диагно двигатель до 50% до 5 стика в присутствии оценщика, прово дящего осмотр коробка передач, раздаточная коробка, до 50% до мосты, карданная передача А C0i Определение рыночной стоимости новой детали (агрегата, уз ла) группы А производится статистическим выборочным методом на да ту ДТП (или другую дату, установленную судом) в границах товарного рынка запасных частей, для условий которого проводится экспертиза годных остатков. Для деталей (агрегатов, узлов), входящих в заводскую комплектацию, учитываются цены только на оригинальные запасные части (идентичные идущим на заводскую комплектацию и выпускаемые под товарной маркой изготовителя). Стоимость детали (агрегата, узла) транспортного средства в новом состоянии определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения или по данным справочных материалов.

А Иi Физический износ детали (агрегата, узла) группы А опреде лятся в соответствии с п. 3.1.

Коэффициент снижения стоимости агрегата (узла, детали), учиты вающий затраты на дефектовку, хранение, предпродажную подготовку, продажу бывших в употреблении запасных частей Кдоп, руб. рекоменду ется принимать равным 0,5. Данный коэффициент предусматривает что указанные затраты могут нести как владелец поврежденного транспорт ного средства, так и организации, занимающиеся скупкой-продажей бывших в употреблении запасных частей.

А Зi Затраты на демонтаж i-той детали (агрегата, узла) группы А определяются по формуле:

А Зi = Ссн i tсн i ;

(60) где Ссн i – стоимость 1 нормо-часа работ по снятию i-той детали (аг регата, узла) группы А, руб.;

tсн i - трудоемкость работ по снятию i-той детали (агрегата, узла) группы А, нормо-часы.

Ссн i Стоимость 1 нормо-часа работ по снятию i-той детали (агре гата, узла) группы А определяется как минимальная стоимость разбо рочно-сборочных работ для рынка услуг по ремонту транспортных средств для условий которого проводится экспертиза.

tсн i Трудоемкость работ по снятию i-той детали (агрегата, узла) группы А определяется в соответствии с технологической документаци ей по ремонту транспортного средства данной модели (марки, модифи кации). Если технологической документацией не установлена трудоем кость снятия детали (агрегата, узла), трудоемкость снятия детали (агре гата, узла) определяется на основании трудоемкости на снятие и уста новку детали (агрегата, узла) по формуле:

tсн i = 0,4 tcу, (61) где tсн i - трудоемкость работ по снятию и установке i-той детали (агрегата, узла) группы А, нормо-часы.

При определении трудоемкости работ по снятию детали (агрегата, узла) должны быть исключены дублирующиеся работы.

Б СГО Стоимость годных остатков группы Б с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу определяется по формуле:

m Б Б СГО= C j (62) j= где m – количество деталей (агрегатов, узлов) группы Б;

CБ - рыночная стоимость j-той детали (агрегата, узла) группы Б с j учетом затрат на демонтаж, дефектовку, хранение и продажу, руб.

Рыночная стоимость j-той детали (агрегата, узла) группы Б, с уче том затрат на демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу опре деляется следующим образом:

Б - ЗБ при CБ 0,85 ЗБ C рел j j рел j j Б Ci = (63) 0 при CБ < 0,85 ЗБ, рел j j где CБ – стоимость закупки j-того агрегата (узла) группы Б, руб.;

рел j ЗБ – затраты на демонтаж и ремонт j-той детали (агрегата, узла) j группы Б, руб.

CБ Определение стоимости агрегата (узла) группы Б как средняя рел j стоимость по которой данный агрегат (узел) закупается специализиро ванными организациями.

ЗБ Затраты на демонтаж j-той детали (агрегата, узла) группы Б j определяются по формуле:

ЗБ = Ссн j tсн j ;

(64) j где Ссн j – стоимость 1 нормо-часа работ по снятию j-той деталей (аг регата, узла) группы Б, руб.;

tсн j - трудоемкость работ по снятию j-той детали (агрегата, узла) группы Б, нормо-часы.

Так как в настоящее время стоимость разборки легкового автомо биля для сдачи в металлолом, затрат на дефектовку, доставку до места сдачи в металлолом и сдачу металлолома как правило превышает стои мость по которой можно сдать в лом металл, содержащийся в конструк В СГО ции транспортного средства, стоимость годных остатков группы В для легковых автомобилей не рассчитывается.

Рыночная стоимость транспортного средства в неповрежденном Сдтп определятся в соответствии с п. 3.1. как состоянии на день ДТП рын рыночная стоимость оцениваемого транспортного средства в неповреж денном состоянии на момент повреждения.

ЛИТЕРАТУРА 1. Андрианов Ю.В. "Как оценить и возместить ущерб от дорожно транспортного происшествия". – М.: Дело, 2001. – 192 с.

2. Андрианов Ю.В. "Оценка транспортных средств". – М.: Дело, 2002. – 488 с.

3. Ежегодный бюллетень статистики транспорта для Европы и Се верной Америки. Том XLVI. Организация Объединенных Наций. Нью Йорк и Женева. ISBN 92-1-016319-2, ISSN 0250-9911. 1996. - 235 с.

4. Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин, Ю.М.

Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО “ТРАНСКОНСАЛТИНГ”, НИИАТ, 1994. – 780 с.

5. Методика нормирования расхода материалов на капитальный и текущий ремонт автомобилей. Государственный научно исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ). – М.: 1989. – 180 с.

6. Методика определения ресурсов лома цветных металлов при списании транспортных средств в системе Минтранса РСФСР. Государ ственный научно-исследовательский институт автомобильного транс порта (НИИАТ). – М.: 1989. – 78 с.

7. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98. Утверждена Мини стерством транспорта Российской Федерации 10 декабря 1998 г.

8. Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения. Р – 03112194-0377-98. Утверждена Министерством транспорта Российской Федерации 15 декабря 1998 г.

9. Методические рекомендации по определению границ и объемов товарных рынков. Утверждены приказом Государственного комитета Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке но вых экономических структур от 26 октября 1993 г. № 112.

10. Надежность изделий автомобилестроения. Система сбора и об работки информации. Единый классификатор неисправностей изделий автомобилестроения (классификация и кодирование неисправностей).

РТМ 37.031.004-78. – М.: 1978. – 48 с.

11. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Приложение к Основным положе ниям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090.

12. Перечень приборов и электротехнических изделий, изготов ленных с применением серебра. Министерство автомобильного транс порта РСФСР. – М.: 1985. – 29 с.

13. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижно го состава автомобильного транспорта. / Министерство автомобильного транспорта РСФСР.- М.: Транспорт, 1986.- 73 с.

14. Постановление Правительства Российской Федерации от июля 1998 года № 880 “О порядке проведения государственного техни ческого осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государ ственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации”.

15. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 г. № 290.

16. Правила продажи отдельных видов товаров. Утверждены По становлением Правительства Российской Федерации от 19 января 1998 г. № 55.

17. Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Ми нистерством транспорта Российской Федерации и Министерством про мышленности Российской Федерации. Введены в действие с 01.07.97 г.

Разработаны НИИАТ, НИИШП. – М.: 1997.– 71 c.

18. Руководство по диагностике технического состояния подвиж ного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81, РД-200-УССР-90-82. М., 1982.- 88 с.

19. Саприцкий Э.Б., Любаров А.Э. Некоторые методические во просы оценки рыночной стоимости промышленного оборудования. Во просы оценки, 1996, январь-март, с. 51-63.

20. Строительная, дорожная и специальная техника. Краткий спра вочник / Глазов А. А., Манаков Н.А., Понкратов А.В. – М.: АО “ПРОФТЕХНИКА”, 1998. – 640 с.

21. Федеральный Закон от 29.07.98 № 135 - ФЗ “Об оценочной деятельности в Российской Федерации”.

Pages:     | 1 ||



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.