WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 ||

«ВВЕДЕНИЕ Еще в начале 90-х годов студенты ведущих российских ВУЗов, обучавшиеся по специальности «холодильная техника», в большинстве своем не имели ника кого представления о современном климатическом ...»

-- [ Страница 2 ] --

термистор измеряет температуру окружающего воздуха, и, если она ниже 30°С, мы находимся левее А) место установки регулятора выбирается как можно ближе к соединительной колодке наружного линейного участка рабочей характеристики регулятора (см. рис.), следовательно, скорость вращения блока кондиционера;

вентилятора должна соответствовать минимальной.

Б) органы регулировки должны быть доступны;

Вращая потенциометр «min speed set» в сторону минимальных значений, добиваются полной оста В) питание на регулятор должно подаваться одновременно с подачей питания на компрессор;

новки вентилятора, а затем, вращая в сторону max, начала вращения на минимальной скорости.

Г) при подключении регулятора обязательно соблюдение правильности подключения нейтрального Теперь необходимо проверить работу регулятора при повышении температуры. Для этого сенсор провода «N» и фазного провода «L»;

регулятора нагревают, например, поместив его в сосуд с горячей водой. По мере нагревания скорость Д) нагрузка к регулятору (вентилятор наружного блока) подключается в разрыв нейтрального про вращения вентилятора будет увеличиваться и при достижении температуры равной или большей 50°С вода «N»;

будет максимальной.

Е) схема включения должна быть такой, чтобы при выходе регулятора из строя можно было легко восстановить первоначальную схему кондиционера;

РЕГУЛЯТОРЫ EDC INTERNATIONAL LTD HPC 1/4 (1/7) И LAC 1/4 (1/7) Ж) место установки сенсора должно быть выбрано правильно, при этом должен быть обеспечен Рассмотрим регуляторы давления конденсации производства компании EDC International Ltd, хороший тепловой контакт чувствительного элемента датчика с поверхностью теплообменника.

моделей HPC 1/4 (1/7) и LAC 1/4 (1/7). В отличие от продукции FASEC, эти устройства разработаны специально для установки в кондиционеры, а имеющиеся элементы крепления позволяют монтировать их на любой вертикальной или горизонтальной поверхности.

Компания EDC выпускает 8 различных модификаций регуляторов, которые позволяют учесть осо бенности практически всех кондиционеров.

Так регуляторы с маркировкой HPC предназначены для установки только в «холодные» модели кондиционеров.

А регуляторы LAC могут устанавливаться и в реверсивные модели. При этом дополнительный вход НН, который подключается параллельно катушке четырехходового вентиля, блокирует работу регулятора в режиме «Тепло».

Имеется также модификация регулятора с двумя датчиками РТС, позво ляющая управлять двухконтурным кондиционером.

И, наконец, все перечисленные модификации имеют более мощные аналоги, рассчитанные на ток нагрузки в 7 А.

Все регуляторы компании EDC выполнены в унифицированном плас тмассовом корпусе размером 150х53х75 мм и легко устанавливаются в наружный блок кондиционера. Фото 1. Пример установки регулятора Фото 2. Провода, необходимые для подключения 42 ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ Особенности установки зимнего комплекта Удачный вариант выбора места установки регулятора представлен на фото 1. Как видно, соеди- подключения используют провода подходящей длины с гнездовыми разъемами на концах при наличии нительная колодка находится достаточно близко, органы регулировки доступны, лицевая панель, на свободных клемм или тройники («гнездо-штырь-гнездо») при их отсутствии. Для нереверсивных конди которой нанесена маркировка контактов регулятора, видна. ционеров контакты «HH» не используют.

Провода, необходимые для подключения регулятора LAC 1/4, изображены на фото 2.

ОСОБЕННОСТИ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА РЕГУЛЯТОР LAC 1/4 Установка и подключение сенсора.

Чтобы запустить регулятор в работу, необходимо подать на него питание и подключить нагрузку. Эта операция является крайне важной, поскольку информация о действительном значении темпера При этом следует учитывать следующие особенности его работы. туры конденсации поступает именно от сенсора, и неверная установка может привести к существенной При подаче питания регулятор реализует алгоритм пуска кондиционера, цель которого – преодо- ошибке определения температуры конденсации и, как следствие, неправильной работе регулятора.

леть трение покоя двигателя вентилятора. Для этого в течение 30–40 секунд после подачи напряжения При установке сенсора важными являются два обстоятельства: правильный выбор места установки регулятор устанавливает максимальную скорость вращения вентилятора. Это делается для того, чтобы сенсора;

обеспечение хорошего теплового контакта между трубками теплообменника конденсатора и «стронуть» ротор двигателя вентилятора с места. По истечении этого времени регулятор выбирает чувствительным элементом сенсора.

скорость в соответствии с настройкой и сигналом от сенсора. Поэтому желательно, чтобы питание на Место установки выбрано правильно, если сенсор установлен в зоне конденсации хладагента.

регулятор подавалось и исчезало одновременно с подачей и снятием питания на компрессор конди- Обычно это середина ближней к выходу трети односекционного теплообменника или середины любой ционера. секции для многосекционного. Установка датчика близко ко входу конденсатора (в области перегретого пара) завышает оценку температуры конденсации, а близко к выходу конденсатора (в области переох Подключение контакта питания «L» регулятора (клеммы 2, 3).

лажденной жидкости) занижает. Ошибка может составлять до 15°С.

Удачное решение при подключении регулятора – подключить контакт 2 «L» регулятора к контакту, на Обеспечить хороший тепловой контакт чувствительного элемента сенсора с трубкой конденсатора котором появляется фаза при включении компрессора. Как это сделать технически?

без дополнительных приспособлений оказалось достаточно сложно.

В большинстве случаев все устройства наружного блока, потребляющие электроэнергию, подклю чаются к соединительной колодке через плоские ножевые клеммы шириной 6,3 мм. Такие же клеммы имеются и на регуляторе. Идеальный случай, если на колодке имеется свободная клемма, соединенная с той, на которой появляется фаза при включении компрессора. В этом случае контакт 2 регулятора соединяется с ней коротким проводником, на концах которого имеются гнездовые ножевые клеммы.

Если свободной клеммы нет, то подключение может быть выполнено с помощью дополнительного тройного проводника. На одном из его концов подключены гнездовой и штыревой контакты, а на дру гом – гнездовой.

Возможны варианты, когда удобно подключить питание на регулятор к клемме под винт, например, на клемму пускателя (в этом случае необходимо использовать клемму соответствующей конструкции).

Клемма 3 регулятора, обозначенная также «L», соединена внутри корпуса регулятора с клеммой 2 и может быть использована как дополнительная клемма при включении регулятора в схему кондиционе ра. При этом к этой клемме нельзя подключать нагрузку, потребляющую ток более 7 А, иначе перемычка может сгореть.

Подключение нейтрали и нагрузки.

Второй питающий провод для регулятора – нейтраль. Регулировка мощности, выдаваемой на на грузку, также идет по нейтрали. Поэтому процесс подключения нейтрали и нагрузки вполне логично Фото 3. При данном варианте Фото 4. В данном случае обеспе- Фото 5. Дополнительная теп объединяются.

установки нет хорошего контакта чен хороший контакт лоизоляция повышает точность Нагрузка регулятора – однофазный вентилятор, имеющий одну или несколько скоростей враще сенсора с теплообменником показаний сенсора ния. В абсолютном большинстве случаев один из проводов вентилятора подключается к общей нейтра Как видно на фотографии, после полной затяжки крепежного хомута между чувствительным эле ли, а включение (или выбор скорости для многоскоростного вентилятора) происходит при подаче фазы ментом сенсора (прямоугольный выступ под термоусадочной трубкой с внутренней стороны хомута) и на второй провод (один из оставшихся проводов для многоскоростного вентилятора).

трубкой теплообменника остается значительный зазор (фото 3).

Учитывая это, для питания по нейтрали регулятора и подключения нагрузки удобно использовать Устранить этот недостаток можно, если изменить схему крепления сенсора. При этом сенсор рас клемму подключения вентилятора к нейтрали. При этом клемма с проводом, идущим к вентилятору, полагают не поперек, а вдоль трубки и крепят двумя дополнительными хомутами (фото 4). Еще лучше, переносится на контакт 4 «N» регулятора, а вместо нее устанавливается перемычка на клемму 1 «N» если перед креплением чувствительный элемент сверху накрыть теплоизоляцией (фото 5).

регулятора.

Смонтированный в соответствии с изложенными правилами регулятор изображен на фото 6.

Такое подключение в случае необходимости позволяет быстро исключить регулятор из схемы уп равления вентилятором наружного блока. Достаточно убрать перемычку и перенести провод с контакта 4 «N» регулятора на контакт «N» колодки кондиционера.

Как видно из описания, процесс подключения нагрузки достаточно прост, и указанные правила можно распространить на любые конфигурации внешних устройств.

Так для наружных блоков, имеющих два вентилятора, существует проблема выбора: какой венти лятор следует использовать в качестве нагрузки. Для этого необходимо заглянуть в руководство по сервисному обслуживанию кондиционера. Выбирают тот вентилятор, который остается работать при низкой температуре окружающего воздуха, реализуя минимальную производительность конденсатора наружного блока. Обычно это нижний вентилятор.

Подключение входа управления «тепло», «НН».

Этот вход используется для отключения регулятора при переключении реверсивного кондиционе ра в режим «Тепло». В этом случае клеммы 1 «N» и 4 «N» внутри регулятора соединяются между собой, и вентилятор переключается в режим полной скорости. Одну из клемм «НН» подключают к нейтрали, а вторую к контакту, на котором появляется фаза при переходе кондиционера в режим «тепло». Для Фото 6. Так выглядит полностью смонтированный регулятор 44 ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ Особенности установки зимнего комплекта Нагреватель изготовлен из греющего кабеля в двойной водонепроницаемой силиконовой изоля Проверка правильности установки регулятора давления LAC 1/4.

ции. Напряжение питания 230 В, мощность 40 Вт/м. Выпускают нагреватели с длиной нагревающей На первом этапе проводим проверку регулятора в «холодном» режиме. Для этого производят от части 1,0;

1,3;

1,5;

2,0;

3,0;

4,0;

5,0 и 6,0 м, мощностью соответственно от 40 до 240 Вт. Нагреватель ключение клеммы, по которой подается фаза на компрессор. Тем самым обеспечивается возможность выдерживает температуру от -70°С до 200°С. Характеристики нескольких марок греющего кабеля про подачи питания на регулятор и вентилятор наружного блока без запуска в работу компрессора. После изводства компании FLEXELEC приведены в таблице 1.

этого подают питание на клеммы 1 и 2 регулятора.

Длину нагревателя выбирают исходя из того, чтобы нагревающая часть как минимум на 10 см Если все собрано правильно и регулятор исправен, вентилятор заработает с максимальной скоро превышала толщину наружной стены, через которую выводится дренаж. Длина выбранного нагрева стью. Примерно через 30–40 секунд он уменьшит скорость до значения, соответствующего точке на ра теля накладывает ограничение и на длину медной трубки, используемой в конструкции обогреваемого бочей характеристике, согласно температуре окружающего воздуха в момент проведения измерений.

дренажа. Она должна быть меньше полной длины (суммы длин нагревающей и холодной части) нагре Если рабочая точка находится на наклонном участке характеристики, то, при вращении потенцио вателя.

метра (расположенного на лицевой панели регулятора) вправо, скорость вращения вентилятора долж Участки медной трубки, находящиеся на улице и внутри стены, изолируют армафлексом. Тепло на уменьшиться, а влево – возрасти.

изоляцию на медной трубке фиксируют с помощью пластмассовых хомутов, а выходящий наружу конец И, наконец, если при подаче напряжения 220 В на клеммы «НН» скорость вентилятора возрастет до защищают термоусадочной трубкой подходящего диаметра.

максимальной, то регулятор давления конденсации полностью исправен.

Определенные трудности вызывает ввод нагревателя внутрь дренажной магистрали. Дело в том, После этого снимают питание с регулятора, потенциометры регулятора устанавливают в среднее что место подключения нагревателя к источнику питания должно быть защищено от попадания влаги, положение, восстанавливают подключение компрессора и, если кондиционер смонтирован и испра которая может вызвать замыкание. Поэтому нагреватель вводят внутрь дренажной трубы через разрез вен, производят пуск и тонкую настройку регулятора на работающем кондиционере.

в верхней части пластмассовой трубки, с помощью которой медный участок дренажного трубопровода соединяется с кондиционером.

ДРЕНАЖНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ После ввода нагревателя внутрь, оставшуюся снаружи холодную часть фиксируют изолентой, а С практической точки зрения представляет интерес не сам дренажный нагреватель, а его эффек разрез, через который вводился дренажный нагреватель, герметизируют (фото 1). Нагреватель рас тивное использование в дренажной системе.

полагают внутри медной трубки так, чтобы конец его нагревающей части доходил до внешнего конца Дренажная система с обогревом должна представлять конструкцию, обладающую достаточной трубки (фото 2).

тепловой инерцией, и строиться таким образом, чтобы большая часть тепла, выделяемого нагрева тельным элементом, расходовалась на нагрев конденсата внутри дренажного трубопровода. Кроме того, она должна быть безопасной, надежной и экономичной.

Оказалось, что такие высокие требования можно обеспечить, используя достаточно простой по конструкции элемент. Он представляет собой медную трубку 5/8», длина которой должна быть несколь ко больше толщины стены, через которую дренажный трубопровод выведен на улицу. В трубку установ лен нагревательный элемент так, чтобы обеспечить с ней хороший тепловой контакт. А теплоизоляция, установленная снаружи конструкции, позволяет уменьшить излучение тепла в окружающую среду.

Полученное устройство легко подключается к кондиционеру с помощью дренажного шланга. Обыч но часто используют для прокладки дренажных магистралей пластиковый трубопровод, армированный Фото 1 Фото спиралью, с внутренним диаметром 16 мм.

Достоинства нагревателей этого типа в том, что, располагаясь внутри дренажной магистрали, они Такая конструкция обладает сразу несколькими полезными свойствами. Гладкая поверхность имеют непосредственный контакт с водой, а потому имеют лучшую теплоотдачу. Большое количество трубки обеспечивает хороший тепловой контакт с нагревателем. А поскольку медь отличается высокой моделей позволяет выбрать нагреватель наиболее подходящий по размерам. К числу достоинств также теплопроводностью, тепло равномерно распределяется по длине дренажной трубки и хорошо пере относятся широкий диапазон температур, в которых можно использовать нагреватель, и наличие двой дается воде. Участок трубки без теплоизоляции, расположенный внутри помещения, передает допол ной изоляции, что обеспечивает высокую надежность и безопасность нагревателя.

нительное тепло конденсату. Трубка обладает достаточной жесткостью, хорошо сохраняет форму и не Недостатки нагревателей внутренней установки в том, что они занимают часть сечения дренажного деформируется под действием тепла дренажного нагревателя. Теплоизоляция снижает потери тепла трубопровода и могут стимулировать засоры. Кроме того, при их использовании невозможно регулиро нагревателя в окружающую среду. В силу высокой теплоемкости меди, конструкция обладает достаточ вать выделяемую тепловую мощность. Монтаж такого прибора в ряде случаев затруднен, а кроме того, ной тепловой инерцией.

он сложен в изготовлении, а потому относительно дорог.

Общий облик конструкции понятен, теперь поговорим о деталях. Так оптимальная длина медной НАГРЕВАТЕЛИ НАРУЖНОЙ УСТАНОВКИ трубки зависит от целого ряда факторов. Кроме толщины стенки, через которую проложен дренаж, это Нагреватели, для установки снаружи дренажной магистрали, изготавливают из греющего кабеля конструкция и способ установки нагревательного элемента, а также особенности монтажа внутреннего марки FST, который представляет собой две параллельные проводящие жилы, запрессованные в полу блока кондиционера.

проводниковый материал. Проводимость кабеля и выделяющаяся тепловая мощность уменьшается с По способу установки различают два вида дренажных нагревателей. Одни устанавливаемые внутри возрастанием температуры по закону, близкому к линейному.

дренажной магистрали, другие снаружи. В зависимости от этого они имеют определенные конструк Изготавливают нагреватели длиной 25 и 50 см. Внешний вид нагревателей показан на фото 3. При тивные различия.

чем для обеспечения хорошей теплопередачи дренажный нагреватель плотно приматывается к нижней НАГРЕВАТЕЛИ ВНУТРЕННЕЙ УСТАНОВКИ части медной трубки мягкой медной проволокой или алутейп-скотчем, как показано на фото 4.

Так нагреватели, устанавливаемые внутрь дренажной магистрали, представляют собой гибкий гре ющий кабель. Пример такого прибора – нагреватель компании FLEXELEC модель CSC 2, внешний вид которого изображен на рисунке.

Фото 3 Фото Нагреватель для установки внутрь дренажной магистрали 46 ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ Особенности установки зимнего комплекта На получившуюся конструкцию, как и в предыдущем случае, снаружи надевают теплоизоляцию, фиксируют ее пластмассовыми хомутами, выходящий наружу конец защищают термоусадочной труб кой. Что получилось в результате, изображено на рисунке.

Длина нагревателя должна немного превышать половину толщины наружной стены здания, через которую выведена дренажная магистраль. Минимальная длина медной трубки должна превышать толщину стены на 10 см, максимальная ограничена взаимным расположением внутреннего блока кон диционера и местом вывода дренажной магистрали наружу. Часть трубки, находящуюся внутри, как и в случае с внутренним нагревателем, не теплоизолируют. Через нее обеспечивается дополнительный приток тепла.

Достоинства нагревателей наружной установки в простоте установки, наличии саморегулировки меньшей стоимости. Кроме того, конструкция нагревателя не накладывает ограничений на длину мед ной трубки, что позволяет использовать для обогрева дренажа приток тепла из помещения.

Недостатки нагревателей наружной установки в ограниченном выборе моделей, невысокой тем пературе нагрева (ограничена величиной 65°С), большей, чем у нагревателей внутренней установки, потерей мощности.

Исходя из анализа перечисленных достоинств и недостатков, для устройства обогреваемого дре нажа сплит-систем предпочтительно использовать нагреватели наружной установки.

ТАБЛИЦА FST 10 FST 15 FST 25 FST Удельная мощность при 10°С, Вт/м 10 16 25 Напряжение питания, В 230 230 230 Максимальная температура °С 65 65 65 10°С 0,066 A/ м 0,099 A/ м 0,132 A/ м 0,158 A/м Стартовое значение удельного тока при 0°С 0,082 A/ м 0,123 A/ м 0,161 A/ м 0,194 A/м температуре -20°С 0,118 A/ м 0,152 A/ м 0,209 A/ м 0,240 A/м При выборе схемы подключения дренажного нагревателя необходимо принимать во внимание, что он необходим только при отрицательных температурах наружного воздуха, а дренажная вода начинает выделяться примерно через 5–10 минут после того, как кондиционер начинает работать в режимах «ох лаждение» или «осушение».

Если же включить дренажный нагреватель в теплое время, особенно, если кондиционер выключен или работает в режиме «обогрева», это может привести к выходу из строя дренажного нагревателя или повреждению дренажного трубопровода из-за перегрева.

С учетом сказанного предлагается следующий порядок использования обогреваемого дрена жа. При переводе кондиционера на летний период эксплуатации дренажный нагреватель следует отключать, а включать только при переводе на зимний. Питание на дренажный нагреватель следует подавать одновременно с подачей питания на компрессор. Плюс к этому в зимний период времени на кондиционерах, оборудованных обогревателем дренажа, необходимо блокировать включение режима «тепло».

48 ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ Воздуховоды СОБИРАЕМ ВОЗДУХОВОД. РЕЙКА, ФЛАНЕЦ ИЛИ ШИНА?

ВОЗДУХОВОДЫ На сегодняшний день существует три основных способа соединения воздуховодов и фасонных изделий: реечный, фланцевый и, наконец, наиболее популярный – с помощью шины и уголка.

«КРУГЛЯК» ИЛИ «ПРЯМОУГОЛКА»?

Реечное соединение имеет массу недостатков, главный из которых – низкая герметичность возду Последние несколько лет российский рынок вентиляционного оборудования и систем централь ховода. При таком способе соединения до 30% подаваемого в вентиляционный канал воздуха уходит ного кондиционирования развивается очень быстрыми темпами. Как грибы после дождя появляются через стыки между воздуховодами. Другими словами, реальная производительность вентилятора новые современные здания, в массовом порядке реконструируются гостиницы, офисные комплексы, должна быть в 1,5 раза выше расчетной. Кроме того, в наших климатических условиях, в холодное вре производственные помещения.

мя года при подаче свежего воздуха с улицы в местах утечек может происходить конденсация влаги со Все это привело к резкому увеличению спроса на воздуховоды всех типов. По некоторым оценкам всеми вытекающими последствиями.

ежегодно стране их требуется более 3 млн. м2. Львиную долю от этого объема составляют металли Фланцевый способ соединения воздуховодов, который доминировал во времена СССР, рас ческие воздуховоды прямоугольного сечения. Почему? Все просто. В большинстве случаев прихо пространен достаточно широко, но неуклонно теряет свои позиции. Причина достаточно поста. Для дится размещать вентиляционные каналы в ограниченном пространстве, например над подвесными соединения воздуховодов используются фланцы шести различных типоразмеров, для рубки которых потолками. В этом случае, при одинаковой высоте круглого и прямоугольного воздуховода, сечение необходим пресс с соответствующим набором штампов. Еще один штамп необходим для изготовления последнего может быть в пять раз больше (по действующим СНИП допускается делать плоские пря соединительных отверстий. Кроме того, нужен сварочный участок. Организовать подобный процесс моугольные воздуховоды с соотношением сторон 1/4). А при одинаковом сечении высота круглого можно только в условиях крупного предприятия, поскольку стоимость гидравлического пресса и штам воздуховода всегда больше. При соотношении высоты и ширины прямоугольного воздуховода 1/ пов достаточно велика и окупается только при очень солидных объемах заказов. Сюда необходимо разница составляет 2,26 раза, что хорошо видно на рисунке.

добавить постоянные эксплуатационные затраты на обслуживание дорогостоящего оборудования.

То есть использование прямоугольных воздуховодов позволяет обойтись подвесными потолка Другой минус – отсутствие гибкости. Если заказчик изменил конфигурацию воздуховодов, заранее ми меньшей высоты. Возьмем конкретный пример. Для того, чтобы обеспечить трехкратный возду нарубленные фланцы обычно идут на переплавку.

хообмен в 120 метровом помещении с высотой потолка 2,7 метра, необходим круглый воздуховод Все эти причины привели к тому, что в последние годы все большую популярность приобретает высотой 35 см.

способ соединения воздуховодов с помощью шины и уголка, изобретенный немецкой фирмой Metz.

В то же время минимальная высота прямоугольного воздуховода в данном случае ограничена Сегодня эта технология доминирует в Европе, и причины ее популярности очевидны. Для соединения только размерами соединительных уголков и равна 16 см. Очевидно, что в подобной ситуации вариант воздуховодов со стороной от 80 до 1500 мм требуется всего 3 типоразмера шины с планкой 20, с воздуховодами круглого сечения просто неприемлем, так как оставляет слишком мало жизненного или 40 мм. Для нарезки шины используется обыкновенная маятниковая пила, стоимость которой не пространства.

сравнима с ценой пресса. Отечественная обойдется примерно в $500, а наиболее надежная импорт ная фирмы Haberly в $4000. При этом уголок штампуется на заводе и имеет классические размеры и конфигурацию.

На сегодняшний день в столице существует несколько отечественных производителей шины и уголка и большое количество поставщиков импортной продукции. При внешней похожести она может существенно отличаться своей конфигурацией. От этого во многом будет зависеть как удобство приме нения, так и качество соединения элементов вентиляционной системы.

При одинаковой высоте сечение прямоугольного воздуховода может превышать сечение круглого в 5,1 раза.

При одинаковом сечении высота круглого воздуховода больше в 2,26 раза.

Сторонники круглых каналов приводят в этом случае такой аргумент: дешевле пустить параллельно два круглых воздуховода, чем делать один прямоугольный. Если мы говорим о прямых участках трас Имея за плечами огромный опыт работы с самыми различными видами шины, специалисты ком сы – это справедливо. Но по статистике около 30-40% от общей площади воздуховодов – это фасонные пании СИЕСТА специализируются на шинах L – профиля, для производства которых было приобретено изделия, количество которых при двух параллельных трассах также удваивается. В результате, «круг самое современное оборудование.

ляк» все равно обходится существенно дороже «прямоуголки».

Так каким требованиям должна отвечать шина? Прежде всего, достаточная жесткость. По стандарту Еще один более чем весомый аргумент в пользу прямоугольных вентиляционных каналов – стои толщина стального листа, из которого изготовлен профиль, должна быть не менее 0,7 мм, хотя практи мость оборудования, необходимого для их производства. Чтобы наладить выпуск круглых витых возду ка показывает, что лучше брать с небольшим запасом – 0,8 мм для шины с планкой 20 мм, и 1 мм для ховодов, необходимо инвестировать порядка $250.000-300.000, в то время как комплект современного больших размеров. Немецкая продукция зачастую не отвечает этим требованиям, вписываясь, однако, в оборудования для производства прямоугольных воздуховодов обойдется максимум в $50.000, хотя во немецкий стандарт 0,7±10%. Однако при больших размерах воздуховодов шина, изготовленная из стали многих случаях удается обойтись и более скромной суммой. Позволить себе инвестиции в сотни тысяч 0,63 мм, ведет себя не лучшим образом и в ряде случаев теряет жесткость. Не лучше и другая крайность, долларов может далеко не каждая фирма, поэтому предпочтение зачастую отдается более доступному когда для тонкостенного воздуховода небольших размеров берут шину из миллиметрового листа.

оборудованию. Все это наглядно объясняет, почему более 60-65% рынка приходится именно на прямо Еще более важным является соблюдение четкой геометрии профиля. Особенно важно наличие чет угольные воздуховоды.

кой границы участка, который используется для соединения шины с воздуховодом. Если ее нет, и при Идеальным вариантом, совмещающим плюсы «кругляка» и «прямоуголки», являются «овальные» «пуклевке» инструмент попадает на наклонную плоскость, это приводит к поломке комплекта пуансонов воздуховоды. Правда, на сегодняшний день они не получили широкого распространения, а в России стоимостью $150-180. Профиль, выпускаемый компанией СИЕСТА, полностью исключает подобную пока даже нет оборудования для их производства.

возможность.

50 ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ Воздуховоды При таком способе монтажа воздуховод опирается на траверсу, а возможные боковые перемещения ограничены шпильками. В идеале для плотности прилегания и лучшей звукоизоляции между возду ховодом и траверсой помещают специальный резиновый профиль. Таким образом, при траверсном креплении тело воздуховода не травмируется саморезами, а потому этот способ наиболее предпоч тителен при монтаже тепло- и звукоизолированных воздушных каналов.

Еще одна важная особенность шины, выпускаемой компанией СИЕСТА в том, что она совместима со всеми имеющимися на рынке уголками, как отечественного, так и импортного производства.

Впрочем, работать с зарубежными производителями становится все менее интересно. Повышение курса Euro по отношению к USD уже привело к существенному удорожанию всей европейской продукции. К тому же при работе с зарубежными производителями периодически возникает нехватка шины или уголка, а Крепление при помощи Крепление при помощи Крепление при помощи оперативно восполнить эти пробелы получается далеко не всегда.

хомута перфоленты перфоленты На этом фоне предложение компании СИЕСТА смотрится весьма выигрышно. Вся номенклатура пос и шпильки без хомута и хомута тоянно имеется на складе в Москве, причем, в отличие от ряда отечественных производителей, вся продук ция аккуратно упакована. Кроме того, СИЕСТА предлагает полный ассортимент аксессуаров, необходимых При монтаже воздуховодов круглого сечения чаще всего используют хомуты и шпильки. Такой для крепления воздуховодов: резьбовые шпильки, анкеры, L- и Z-образные профили, траверсы. При необ способ прост, эффективен и позволяет с одинаковым успехом монтировать как обычные, так и тепло ходимости обеспечивается оперативная доставка товара в любую точку России.

звукоизолированные воздуховоды. Главное – иметь под рукой набор хомутов необходимого диаметра.

Важно отметить, что при всех перечисленных преимуществах новая отечественная шина вполне конку Однако в ряде случаев используют крепление как круглых, так и прямоугольных воздуховодов с помо рентоспособна как с сопоставимыми по качеству импортными образцами, так и с российской продукцией.

щью перфоленты. В первом случае делается петля, а во втором перфоленту цепляют за болт в местах соединения воздуховодов между собой. Такое крепление, безусловно, дешевле (стоимость перфолен ты не превышает 11-14 рублей за метр), но обладает целым рядом недостатков. Прежде всего, оно КРЕПЛЕНИЕ ВОЗДУХОВОДОВ не обеспечивает должной жесткости, а потому воздуховод нередко начинает «гулять» и вибрировать.

Вопрос о том, как закрепить воздуховоды, хотя бы раз возникал у каждого, кто имеет дело с монта Кроме того, при закреплении воздуховодов на перфоленту их трудно выравнивать по высоте. В резуль жом систем вентиляции. Более того, при существующем многообразии способов крепления он неизбе тате резко увеличивается уровень шума, а при явных ошибках в монтаже может произойти нарушение жен. Итак, рассмотрим варианты.

герметичности трассы. Если уж использовать при монтаже перфоленту, то лучше использовать ее с хо мутами. Опытные монтажники обычно ограничивают использование перфоленты круглыми воздухово дами диаметром до 150-200 мм, а при прокладке воздушных каналов большого сечения предпочитают использовать более надежные виды соединения.

Не менее принципиален и способ крепления воздуховодов к потолку.

Обычно для этого используют высококачественные металлические анке ры, механизм крепления которых в целом аналогичен тому, как пластико вый дюбель «цепляется» за стену под воздействием шурупа.

Анкеры вставляются в заранее высверленное отверстие, и при помо щи специального долота выбивается перепонка, отделяющая резьбовую часть от «цветка».

После этого в анкер заворачивается шпилька, под действием которой «цветок» раскрывается в отверстии и намертво фиксирует анкер в потолке. Поскольку нагрузка на анкер может быть весьма зна Крепление при помощи Крепление при помощи Крепление при помощи чительной, не рекомендуется применять для крепления воздуховодов Z-образного профиля L-образного профиля траверсы и шпильки и шпильки и шпильки что под руку попадется. Ослабление и разбалтывание соединений шпильки с потолком может привести к деформации воздуховода со Пожалуй, в среде профессионалов наиболее распространенным является крепление прямо всеми вытекающими последствиями. Отдельный случай – прокладка угольных воздуховодов с помощью шпильки и профиля, который может быть двух основных типов:

воздуховодов в помещениях, где прикрепить их к потолку невозмож Z- и L-образный. И в том, и в другом случае крепление к воздуховоду осуществляется с помощью но или нецелесообразно. В этом случае для монтажа трассы обычно саморезов. Принципиальной разницы между L- и Z-образными профилями нет, но обычно Z профиль выбирают металлическую балку: угол, тавр или двутавр. На сущест используют при креплении более массивных воздуховодов, так как в этом случае дополнительный уго вующий профиль одеваются специальные струбцины, к которым и лок поддерживает тело воздуховода снизу, снимая часть нагрузки с саморезов и придавая конструк крепится шпилька.

ции дополнительную жесткость. Кроме того, в местах крепления профилей к шпильке в обязательном порядке должны быть резиновые уплотнители, которые компенсируют легкие колебания воздуховода и снижают уровень шума. Если же необходимо установить прямоугольный воздуховод внушительных Крепление при помощи струбцины габаритов (со стороной более 600 мм), обычно используют крепление с помощью шпилек и траверсы.

52 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ В отличие от своего родного брата – бытового холодильника, кондиционер надежно и долго работа ет только в том случае, если правильно эксплуатируется и своевременно обслуживается.

Необходимость проведения профилактических работ вызвана как особенностями конструкции кондиционера, так и более тяжелыми, по сравнению с тем же холодильником, условиями работы. На ружный блок, который в большинстве случаев устанавливается под открытым небом, подвержен значи тельным перепадам температур, влиянию атмосферных осадков.

Кроме того, большие потоки воздуха, «продуваемого» через теплообменники, приводят к их загряз нению. Пыль, тополиный пух и прочий мусор забивается между ребер, в результате чего эффективность работы кондиционера падает.

Та же история и с фильтром внутреннего блока. При сильном загрязнении он нарушает нормаль ный ток воздуха, что приводит к потере мощности. И, наконец, наличие в сплит-системах резьбовых соединений и сервисных вентилей увеличивает риск утечки хладагента. Это может привести к сильному перегреву и последующему выходу из строя «сердца» любого кондиционера – компрессора.

К сожалению, ухудшение параметров работы кондиционера часто происходит достаточно медленно и поэтому незаметно для окружающих. В результате дело может закончиться необратимым отказом сис темы, требующим сложного дорогостоящего ремонта. В то же время наблюдения специалиста за состо янием кондиционера путем периодического измерения его параметров позволит предотвратить аварию.

Своевременное вмешательство позволяет избежать поломки дорогостоящих узлов и агрегатов, а потому регулярное техническое обслуживание существенно продлевает срок службы кондиционера.

Таким образом, «экономия» на сервисном обслуживании кондиционе ров приводит к значительным материальным потерям, поэтому сервисное обслуживание не только необходимо, но и выгодно.

Задача сервисного обслуживания кондиционера заключается в поддер жании технических характеристик кондиционера в заданном диапазоне значений и устранении возникающих в процессе работы кондиционера отказов. Для наблюдения за параметрами и технического обслуживания Манометрический коллектор с набором шлангов кондиционера используется комплекс измерительных приборов и специ ального инструмента.

Оценка состояния кондиционера – задача диагностики, которая реша ется на основании анализа измеренных параметров холодильного контура кондиционера, охлаждаемого воздуха и параметров энергопотребления компрессора кондиционера. При этом немалую роль играет опыт и знания мастера, проводившего эти измерения.

Для успешного выполнения этой задачи используются специальные измерительные приборы. По минимуму для этого необходимы манометри ческий коллектор, электронный термометр, течеискатель, токоизме Течеискатель рительные клещи, универсальный электронный тестер и анемометр.

Важным элементом технического контроля кондиционера является тест на наличие в холодильном контуре влаги и кислоты. Попадая в систему, они приводят к постепенному нарушению изоляции привода компрессора, коррозии его внутренних элементов и соединительных труб. В ряде случаев наблюдается «омеднение» стальных элементов внутри холодильного конту ра и, в конечном итоге, выход из строя наиболее дорогой составной части кондиционера – компрессора. Для обнаружения этих примесей используют специальные индикаторные смотровые стекла и индикаторные набо Анемометр ры для контроля кислотности.

54 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Проблемы замены компрессора На основании анализа всего комплекса измеренных параметров ПРОБЛЕМЫ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА мастер определяет, какой элемент вызвал недопустимое изменение характеристик кондиционера, и составляет перечень необходимых ме Как показывает практика, замена вышедшего из строя компрессора любой холодильной машины и, роприятий.

в частности, бытового кондиционера, требует выполнения определенных правил. Если ими пренебречь, Если исключить работы, связанные с заменой отказавшего ком- выполненная работа окажется напрасной, и только что установленный компрессор придется менять вслед за вышедшим из строя.

прессора, то наиболее трудоемкой и ответственной является задача по удалению влаги или следов кислоты из холодильного контура. Для Итак, каковы основные причины поломок компрессора? Это:

Станция эвакуации фреона - нарушение правил монтажа кондиционера;

успешного проведения этих работ необходимо следующее оборудова - нарушение правил эксплуатации кондиционера;

ние: станция эвакуации фреона, вакуумный насос, заправочный - использование некачественных материалов при монтаже и обслуживании кондиционера;

цилиндр, антикислотные фильтры и фильтры-осушители.

- заводской брак.

Часто работникам сервисной службы приходится устранять ошиб Разберем каждый из этих случаев более подробно.

ки проектировщиков и монтажников, а потому для сервисной службы необходим комплект монтажного инструмента. В его состав входят ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ КОМПРЕССОРА вальцовки, трубогибы, труборасширители, оборудование для пай- 1. Ошибки монтажа. Основная причина того, что компрессор вышел из строя в процессе монтажа, заключается в том, что систему «забыли» вакуумировать или сделали это небрежно, с использованием ки, не говоря уже о гаечных ключах, отвертках и наборе слесарного непредназначенного для этих целей инструмента. Вследствие воздух и вода остаются внутри системы.

инструмента.

В результате, в большинстве случаев, происходит пробой изоляции в обмотке двигателя компрессора.

Здесь приведен минимальный перечень оборудования, без кото Если же водяные пары попадают в магистраль кондиционера, работающего на R-410A или R-407C, рого невозможно проведение полноценного сервисного обслуживания последствия будут еще более тяжелыми. Дело в том, что с HCF фреонами используется полиэфирное кондиционеров – бизнеса, который требует серьезного материального масло, которое жадно впитывает влагу, при этом в значительной степени теряет свои рабочие характе обеспечения, высокой квалификации специалистов и профессиональ- ристики. В нарушается смазка компрессора и его «клинит».

Вакуумный насос К выходу компрессора из строя может привести и нарушение правил прокладки фреоновых магис ного подхода к делу.

тралей. Прежде всего, это несоблюдение уклонов, отсутствие маслоподъемных петель, слишком длин ные магистрали, заломы труб и т.п. Следствием подобных вольностей также становится нарушение системы смазки компрессора.

Такие же тяжелые последствия может иметь некачественное соединение фреоновых трубопрово дов. В результате образующихся утечек компрессор перегревается и выходит из строя.

Не менее опасно попадание в трубопроводы стружки, остатков припоя и флюса. Мусор, образо вавшийся в результате неаккуратной обработки или пайки труб (как правило, из-за использования неподобающего инструмента и низкой квалификации монтажников), легко может вывести компрессор из строя.

2. Среди причин выхода кондиционеров из строя значительное место занимают нарушения пра вил эксплуатации. Прежде всего, это использование кондиционера с реверсивным циклом при низких температурах окружающего воздуха. При включении кондиционера в режиме обогрева, двигатель гер метичного компрессора перегревается и выходит из строя. Это происходит из-за того, что при низких отрицательных температурах давление всасывания, а следовательно плотность и количество хладаген та, поступающего в компрессор, уменьшается. В результате ухудшается охлаждение двигателя комп рессора, он перегревается, возрастает риск электрического пробоя изоляции, ухудшается смазка.

Кроме того, опасность включения кондиционера на «тепло» зимой заключается в возможном пов реждении клапанной системы компрессора из-за попадания в него жидкого, неиспарившегося при низ кой температуре хладагента. В этом случае происходит гидроудар, который с высокой вероятностью выводит компрессор из строя.

Большая доля повреждений приходится и на вентилятор наружного блока. Крыльчатки ломаются о лед, намерзающий на теплообменнике наружного блока, электродвигатели горят в результате блоки ровки крыльчаток тем же льдом.

3. Использование некачественных комплектующих. Поломки по причине использования некачес твенных комплектующих случаются, в первую очередь, из-за низкосортных медных труб. Эти поломки неприятны тем, что найти дефект трубы порой бывает очень и очень непросто. Иногда вообще можно встретить трубы с мусором или стружкой внутри, но это – редкость. К поломке компрессора может привести и использование хладагента с повышенной влажностью. Для того, чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо придерживаться одного простого правила: если приобретать «расходку» не на рынке, а в специализированных фирмах – проблем не будет.

4. Заводской брак при изготовлении компрессоров, к счастью, явление достаточно редкое. С этим можно столкнуться при работе с дешевым оборудованием, в процессе изготовления которого нет должного контроля качества.

56 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Проблемы замены компрессора ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА С ПРОМЫВКОЙ ВНЕШНЕГО БЛОКА Перед тем, как приступить к замене компрессора, необходимо определить степень и характер за- Если тесты показывают, что масло грязное или «кислое», или в нем присутствуют посторонние грязнения фреонового контура посторонними примесями. Для этого необходимо провести демонтаж включения, необходима замена компрессора с промывкой компрессорно-конденсаторного блока.

вышедшего из строя компрессора и слить масло в чистую емкость. Именно оно и подскажет нам, что В этом случае процедура замены компрессора осложняется тем, что загрязненное масло, распре послужило причиной выхода из строя. деленное по всем элементам фреоновой магистрали, может попасть обратно в компрессор и вызвать Необходимо провести анализ проб масла на цвет и запах, наличие посторонних включений и на его поломку. Поэтому все элементы фреонового контура необходимо промыть.

кислотность. В зависимости от этого возможны различные варианты дальнейших действий. Следует иметь ввиду, что фреоновая магистраль компрессорно-конденсаторного блока имеет сложную конфигурацию, а используемую для ее очистки промывочную жидкость необходимо полно стью удалить из внешнего блока.

ЦВЕТ И ЗАПАХ МАСЛА На практике это требует специального оборудования, оснастки и владения некоторыми навыками.

1. Масло должно быть прозрачным, с легким нерезким запахом. Темное масло с резким запахом гари Процедура промывки выглядит следующим образом:

указывает на то, что компрессор перегревался, произошло разложение масла. В этом случае тест может 1. Фреоновый контур разбирается на три составные части: входная магистраль, теплообменник, показать высокую кислотность. Здесь необходима промывка всей фреоновой магистрали, включая трубо выходная магистраль. После чего каждая из них промывается по отдельности.

проводы внутреннего и наружного блоков и соединительной магистрали.

2. Промывочная жидкость удаляется из каждой составной части.

2. Масло мутное и имеет зеленоватый оттенок, а тест на кислотность положительный. Сопутствующие 3. Фреоновый контур вновь собирается.

признаки – внутренние поверхности трубопроводов розового цвета (результат травления меди кислотой).

В качестве промывочной жидкости могут быть использованы фреоны R-11, R-113, или четыреххло ристый углерод. Такой выбор обусловлен требованиями, предъявляемыми к промывочной жидкости.

АНАЛИЗ ПОСТОРОННИХ ВКЛЮЧЕНИЙ Она должна отвечать следующим условиям.

Анализ посторонних включений во многих случаях позволяет определить характер повреждения 1. Хорошо растворять минеральное масло и продукты его разложения;

компрессора.

2. Не быть агрессивной и ядовитой;

а) Наличие стальной или алюминиевой стружки в большинстве случаев указывает на повреждение 3. Иметь температуру кипения выше 25°С (при атмосферном давлении) но не намного.

шатунно-поршневой системы компрессора или клапанов, что может быть результатом нарушения сис Чисто технически процедура промывки выглядит так: с помощью специальной промывочной темы смазки компрессора, гидроудара или заводского брака.

станции или баллона поток промывочной жидкости под давлением азота направляется через один из б) Наличие медной стружки обычно указывает на брак в процессе монтажа или использование элементов фреонового контура. Качество промывки контролируется визуально, по прозрачности вы некачественной трубы.

текающей промывочной жидкости. После достижения необходимого результата ее остатки удаляются в) Наличие хлопьев сажи является свидетельством того, что произошло короткое замыкание об при помощи азота и проводится тщательное вакуумирование фреонового контура.

мотки двигателя компрессора и.т.д.

Основной недостаток такого способа – большая трудоемкость, обусловленная необходимостью разбирать компрессорно-конденсаторный блок на составные части и удалять из них остатки промы АНАЛИЗ НА КИСЛОТНОСТЬ вочной жидкости.

Экспресс-анализ масла на кислотность производится с помощью специальных тестов. Изменение Станция сбора и регенерации «REFCO PLUS 8», которая может быть цвета жидкости в ампуле или цвета индикаторной бумаги позволяет выявить наличие кислоты. При по использована как промывочная станция, существенно упрощает процеду ложительном тесте на кислотность обязательна промывка всей фреоновой магистрали.

ру промывки и снижает трудозатраты. Плюс к этому отпадает необходи мость в промывочной жидкости. В качестве нее может быть использован фреон, на котором работал кондиционер.

В этом случае подготовка компрессорно-конденсаторного блока к промывке заключается в демонтаже компрессора. После этого трубопро воды нагнетания и всасывания подключаются к станции сбора и регенера Станция сбора и регенерации «REFCO PLUS 8» ции, а расширительное устройство шунтируется.

Дополнительно к станции «REFCO PLUS 8» необходимо иметь емкость для фреона, имеющую газо вый и жидкостной кран, а также и комплект трубопроводов с запорной арматурой.

Без кислоты С кислотой В промытый одним из перечисленных способов блок монтируется компрессор, и проводятся испы тания блока на стенде.

В зависимости от результатов исследования масла возможно два варианта работ по замене компрессора:

ПРОМЫВКА ВНУТРЕННЕГО БЛОКА Замена компрессора без промывки компрессорно-конденсаторного блока;

Замена компрессора с промывкой компрессорно-конденсаторного блока. После промывки внешнего блока необходимо удалить загрязненное мас ло из соединительных трубопроводов и внутреннего блока. Это также можно сделать методом промывки, но для экономии времени обычно для этого ис ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА БЕЗ ПРОМЫВКИ ВНЕШНЕГО БЛОКА пользуют специальный антикислотный фильтр. Его временно устанавлива Замена компрессора без промывки блока возможна, если масло прозрачное, без посторонних ют на магистраль всасывания и включают кондиционер в режиме охлаждения.

включений, а тест на кислотность дал отрицательный результат. В этом случае выполняются следующие Использование антикислотных фильтров на магистрали всасывания позволя работы:

ет существенно упростить процедуру промывки внешнего блока. Учитывая, что 1. Монтаж нового компрессора в блок (чтобы исключить попадание окалины внутрь фреоновой компрессор перекачивает фреон в определенном направлении, можно огра магистрали, пайка выполняется с азотом, остатки флюса тщательно удаляются);

Антикислотные фильтры ничиться промывкой участка фреоновой магистрали от антикислотного филь на магистраль всасывания 2. Замена фильтра-осушителя;

тра до входа в компрессор, а остальную «грязь» собрать на антикислотный 3. Тщательное вакуумирование блока;

фильтр. Однако, одного фильтра в этом случае недостаточно, требуется замена первого фильтра примерно 4. Заправка блока фреоном через жидкостный порт;

через 2 часа работы кондиционера. Надолго оставлять технологический фильтр во фреоновой магистрали 5. Тестовый прогон блока на стенде;

не стоит: пользы от этого не будет, а вот вред будет точно, поскольку лишний элемент во фреоновой магист 6. Монтаж наружного блока на месте установки кондиционера.

рали приводит к перегрузке компрессора. Поэтому примерно через 100 часов работы его нужно удалить.

58 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Лучше лечить, чем воскрешать Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Первопричина – попадание влаги ЛУЧШЕ ЛЕЧИТЬ, ЧЕМ ВОСКРЕШАТЬ во фреоновый контур. В этом случае тест на кислотность, как правило, дает положительный результат.

Прозрачное масло с легким запахом, не сильно отличающееся по цвету от образца, указывает на то, что В большинстве случаев отказ компрессора кондиционера связан с нарушением правил монтажа «реанимация» кондиционеру не нужна. Однако окончательный вердикт все-таки за кислотным тестом.

и эксплуатации. Между тем вовремя проведенная диагностика зачастую позволяет спасти дорого Если окажется, что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально, нужно вер стоящий узел от серьезной поломки.

нуть взятое на пробу масло в кондиционер. Последовательность действий при этом следующая:

Однако, во многих случаях сервисная служба, даже обнаружив потемнение теплоизоляции 1. Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан компрессора или утечку хладагента, не предпринимает необходимых мер. В лучшем случае она ог диаметром 3–4 см.

раничивается установкой фильтра на жидкостную магистраль или устранением течи и дозаправкой 2. К сервисному порту подключить шаровой вентиль со шлангом – тот же самый, что и при кондиционера. Между тем нужны радикальные меры по спасению компрессора, которые невозможно получении пробы масла.

провести на месте установки кондиционера. Результат такого отношения всегда один – поломка. Хо 3. Опустить свободный конец шланга в стакан.

телось бы поделиться опытом ремонта кондиционеров именно в таких ситуациях, когда компрессор 4. Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.

еще можно спасти.

5. Отметить на стакане уровень масла.

Необходимость в проведении ремонта компрессорно-конденсаторного блока кондиционера в 6. На короткое время приоткрыть шаровой вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.

мастерской возникает не только в аварийной ситуации, например, при отказе компрессора, но и по 7. Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.

результатам профилактического осмотра кондиционера. Такие ситуации могут возникнуть в следую 8. Включить кондиционер на «Холод».

щих случаях:

9. Закрыть жидкостный порт кондиционера.

По результатам экспресс анализа масла компрессора.

10. Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного, открыть вентиль, и При потере герметичности фреонового контура кондиционера.

масло попадет через сервисный порт в кондиционер.

При попадании влаги во фреоновый контур кондиционера.

11. Закрыть кран, когда уровень масла достигнет метки.

В этих случаях, даже если компрессор кондиционера еще работает, дни его сочтены. Срочная 12. Выключить кондиционер.

«реанимация» поможет продлить «жизнь» кондиционера.

13. Открыть жидкостный порт кондиционера.

ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ МАСЛА УТЕЧКА ХЛАДАГЕНТА Суть теста на кислотность описана выше, здесь о технологии. Нужно выполнить достаточно про Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана различными причинами и не стые действия. Получить образец (взять пробу) холодильного масла из фреонового контура. Сравнить всегда приводит к катастрофическим результатам. Здесь имеет значение место возникновения утечки, его цвет и запах с имеющимся образцом хорошего масла. С помощью имеющегося кислотного теста количество хладагента, которое успело «утечь», промежуток времени между возникновением и обнару провести тест масла на наличие в нем кислоты.

жением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Чем опасна утечка?

Как взять пробу масла на анализ? Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом во 1. Компрессор кондиционера охлаждается хладагентом и, при уменьшении его плотности, фреоновом контуре кондиционера. При остановке кондиционера масло, находящееся на стенках трубо перегревается.

провода, стекает по ним вниз. Вот его-то можно извлечь на пробу через сервисный порт кондиционера.

2. Поскольку температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить Для этого понадобятся:

четырехходовой вентиль.

1. Шаровой кран с нажимкой на 1/4”.

3. Нарушается система смазки компрессора, масло уносится в конденсатор.

2. Короткий шланг со штуцером на 1/4” (вполне подойдет шланг от манометрического 4. Через образовавшуюся течь в кондиционер может попасть содержащий влагу воздух.

коллектора).

Признаки, сопутствующие утечке:

3. Емкость для сбора масла.

1. Потемнение теплоизоляции компрессора.

4. Чистая лабораторная пробирка или другая небольшая прозрачная емкость.

2. Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.

Порядок действий такой. Необходимо остановить кондиционер, и в течение 10-15 минут дать маслу 3. Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе и капиллярной трубке.

стечь по стенкам трубопровода. Затем подключить к сервисному порту шаровой кран, а к крану – шланг.

4. Масло темного цвета с запахом гари.

Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла и открыть кран. Выходящий из шланга газ 5. Часто положительный тест масла на кислотность.

вынесет масло, и нам остается только собрать его в емкость. Немного тренировки, несколько лишних Если утечка обнаружена вовремя, хладагент полностью не ушел, кондиционер работал без хладагента масляных пятен на вашей спецодежде, – и эта операция перестанет быть для вас проблемой.

недолго и сопутствующие признаки отсутствуют, то ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент, оно пенится) Доля внезапных, катастрофических утечек, вызванных разрушением трубопроводов, очень неве и слейте пробу в пробирку.

лика, утечки чаще происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях, и если по Следующий шаг экспресс-анализа – сравнение пробы масла с имеющимся образцом по цвету и стоянно следить за работой кондиционера, утечки могут быть своевременно обнаружены. Необходимо запаху. Для этого одинаковое количество масла из пробы и образцового масла помещают в два одина обратить особое внимание на два момента.

ковых сосуда и сравнивают между собой.

Первое. В зависимости от выбранного режима работы, подача холодного или нагретого воздуха Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался.

должна произойти не более чем через 5 минут после включения кондиционера. Если этого не происхо Причиной перегрева могла быть утечка хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера дит, нужно немедленно выключить аппарат и вызвать ремонтника.

в режиме обогрева при низких отрицательных температурах. Масло при этом теряет свои смазочные Второе. Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрываются инеем, значит свойства. В результате разложения масла на стенках трубопроводов и внутренних деталях кондицио происходит утечка хладагента и необходимо срочно вызывать мастера. Выполнение этих простых пра нера могут осаждаться смолистые вещества, которые впоследствии способны вызвать отказ компрес вил позволит избежать больших затрат, связанных с ремонтом.

сора кондиционера.

60 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Замена масла в компрессоре ПОПАДАНИЕ ВЛАГИ ВО ФРЕОНОВЫЙ КОНТУР ЗАМЕНА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ Попадание влаги во фреоновый контур чаще всего происходит при нарушении правил монтажа кондиционера. Один из этапов монтажа – вакуумирование фреоновой магистрали – преследует цель Итак, решение о необходимости промывки фреонового контура и замены масла в компрессоре не только затруднить жизнь монтажнику, но и удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные принято. Поговорим о технологии процесса.

пары. Такие суррогаты этой процедуры, как продувка смонтированной магистрали хладагентом, вовсе не могут удалить влагу, а лишь превращают ее в лед, который образуется на стенках медных трубок.

ЭВАКУАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА Затем он тает, превращается в воду и делает свое «черное» дело. Эта операция проводится с целью обеспечения безопасности работ и экономии (эвакуированный хладагент можно использовать повторно). Ее технология достаточно проста.

Особая опасность попадания влаги внутрь кондиционера заключается в том, что зачастую она ни 1. С помощью гибкого шланга и переходников производят объединение жидкостной и газовой как не проявляет себя вплоть до отказа компрессора. Дело в том, что все процессы в кондиционере, ра магистрали компрессорно-конденсаторного блока (ККБ).

ботающем в режиме охлаждения, происходят при плюсовых температурах. Между тем вода, замерзая, 2. К сервисному порту подключают эвакуационную станцию или отвакуумированный бал выдает свое присутствие, что приводит к нарушению работы капиллярной трубки или терморегулирую лон (см. главу «Вторая жизнь использованного баллона»), открывают вентили и производят щего вентиля. Однако определить наличие влаги в кондиционере можно и по косвенным признакам.

слив хладагента.

Один из них – зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность. Следует заметить, что эти явления свидетельствуют о «предынфарктном» состоянии кондиционера, когда необходима срочная «госпитализация» сервисной службой.

На более ранних стадиях влага проявляет себя при отрицательных температурах испарения. Яркий пример – работа на «тепло» при низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента. В таких условиях попавшая в холодильный контур влага превращается в лед и закупоривает капиллярную трубку или дюзу ТРВ. В результате давление всасывания падает, и температура компрессора растет, пока не сработает термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока компрессор не сгорит.

Удаление влаги из фреонового контура может быть выполнено только в мастерской.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЛОМОК Какие проверки и как часто нужно производить, чтобы вовремя обнаружить болезнь кондиционера?

Во-первых, это проверка работы кондиционера при включении, о которой говорилось выше. По дача теплого или холодного воздуха должна начаться примерно через 5 минут после включения. Если есть возможность увидеть краны наружного блока, необходимо посмотреть – есть ли на них иней. Если результаты проверок отрицательные, нужно выключить кондиционер и вызвать мастера.

Во-вторых, это периодическая проба масла. Она необходима в следующих случаях.

1. Для кондиционеров, принимаемых на сервисное обслуживание, при проведении ревизии технического состояния кондиционера.

Эвакуация хладагента с помощью Эвакуация хладагента с помощью отвакуумированного баллона эвакуационной станции 2. Для оборудования, которое работало зимой, но не обслуживалось.

3. При вызове для ремонта кондиционера, не находящегося на сервисном обслуживании.

Для более полной и быстрой эвакуации хладагента при использовании баллона можно обдувать 4. При обнаружении утечки хладагента из кондиционера.

радиатор ККБ потоком теплого воздуха, например, с помощью тепловентилятора.

После отключения баллона остатки хладагента стравливают, а внешний блок вакуумируют. Если этим пренебречь, при демонтаже компрессора возможно термическое разложение хладагента, в ре зультате которого он превращается в боевое отравляющее вещество под названием фосген. Это не смертельно, но способно нанести ущерб здоровью ремонтника.

ДЕМОНТАЖ КОМПРЕССОРА И СЛИВ МАСЛА Эта процедура покажется намного легче, если соблюдать оптимальную последовательность операций.

1. Снимаем крышки с корпуса ККБ.

2. Отсоединяем магистрали всасывания и нагнетания компрессора.

3. Отсоединяем провода, идущие на вентилятор и компрессор.

4. Отсоединяем крепление вентилей и теплообменника.

5. Снимаем теплообменник.

Такая технология разборки позволяет получить легкий доступ к элементам крепления компрессора.

Это необходимо, чтобы демонтировать его, не деформируя трубопроводы обвязки. Кроме того, даль нейшую работу с элементами наружного блока (ККБ) можно организовать на двух рабочих местах, тем самым уменьшив время ремонта.

Затем необходимо слить масло. В зависимости от типа компрессора эта операция имеет свои особенности. Проще всего удалить масло из поршневого компрессора – оно легко сливается через 62 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Замена масла в компрессоре всасывающий патрубок. В случае с роторным или спиральным компрессором слить масло подобным Для того, чтобы оценить результаты измерений, в эту схему последовательно включают сначала образом невозможно из-за их конструктивных особенностей. эталонный, а затем испытуемый компрессор и сравнивают результаты. Если компрессор исправен, Для этого приходится высверливать на дне компрессора отверстие диаметром 5–6 мм. Чтобы время достижения установленного давления не должно превышать эталонное более чем на 10–15%.

исключить попадание металлической стружки внутрь компрессора отверстие сверлится не полностью, Если компрессор успешно прошел испытания, из него стравливают избыточное давление азота и оставшаяся перемычка пробивается пробойником. затыкают патрубки пробками. Это делают, чтобы избежать попадания воздуха и влаги. Теперь компрес сор готов к монтажу.

ПОДГОТОВКА ТЕПЛООБМЕННИКА И ОБВЯЗКИ КОМПРЕССОРА Цель подготовки – исключить попадание грязи внутрь компрессора, а также установка дополни тельных элементов, которые позволят собрать имеющуюся в трубопроводах и теплообменнике грязь и контролировать процесс промывки ККБ.

Грязь, которая образовалась в холодильном контуре при работе кондиционера или попала в него извне, разносится по нему вместе с маслом и фреоном. Основные места ее накопления – это компрессор и фильтр-осушитель. Как быть с компрессором, мы уже обсудили. Фильтр-осушитель не ремонтируется и подлежит замене, причем эту операцию нужно производить после очистки контура.

Если контур не вычистить, новый фильтр также будет испорчен. Кроме того, при пуске компрессора необходимо исключить попадание в него грязи из магистрали всасывания. Поэтому с теплообменником и трубопроводами обвязки выполняют следующие работы.

1. Промывка трубопроводов магистрали всасывания компрессора. Ее проводят теми же про мывочными жидкостями, что и для компрессора. Для промывки может быть использована Для слива масла из роторного компрессора необходимо просверлить дно промывочная машина или специально подготовленный баллон (см. главу «Вторая жизнь использованного баллона»). После промывки трубопроводы продувают сжатым азотом, остатки жидкости удаляют вакуумированием.

ПРОМЫВКА, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА КОМПРЕССОРА Для промывки компрессора используют четыреххлористый углерод или фреоны R-11, R-113. Эта 2. Негодный фильтр-осушитель выпаивают или вырезают с помощью трубореза. Вместо него операция проводится в два этапа.

в разрыв трубопровода вставляют смотровое стекло, последовательно соединенное с тех 1. Сначала компрессор промывают чистой промывочной жидкостью. Эту операцию проводят до нологическим фильтром. Это позволяет визуально наблюдать за процессом промывки ККБ.

тех пор, пока жидкость на входе и выходе из кондиционера не будет одинаково прозрачной.

Фильтр собирает на себя имеющуюся в блоке грязь, не позволяя ей засорить капиллярную 2. Компрессор заправляют 50% смесью промывочной жидкости и масла и включают на 10- трубку или дюзу ТРВ. Указанные дополнительные элементы подключаются с помощью гиб минут, после чего смесь сливают. При необходимости промывку повторяют до полного уда ких трубопроводов и муфт Ганзена.

ления остатков «плохого» масла из компрессора.

Вакуумирование компрессора необходимо для полного удаления промывочной жидкости. Для УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ВО ВНЕШНИЙ БЛОК роторных и спиральных компрессоров перед вакуумированием нужно заварить технологическое отвер стие, которое мы высверливали в днище корпуса, чтобы слить масло.

Во время установки необходимо минимизировать контакт внутренней полости компрессора с ок Заправка компрессора маслом проводится следующим образом. В подходящую емкость наливают ружающим воздухом. А чтобы в процессе пайки исключить образование внутри трубопроводов окисла нужное количество масла, которое под действием вакуума всасывается в компрессор через шланг.

меди, эту операцию необходимо проводить в среде сухого азота.

Следует помнить, что холодильные масла обладают высокой гигроскопичностью и легко погло Подготовленный компрессорно-конденсаторный блок (ККБ) устанавливают на стенд. На входную щают влагу из воздуха, при этом свойства масла ухудшаются. Влага из масла может вступать в реак магистраль ККБ устанавливают специальный фильтр, построенный на базе отделителя жидкости.

цию с хладагентом с образованием кислот, что в конечном итоге может привести к выходу из строя После этого вакуумируют фреоновую магистраль, заправляют собранный агрегат хладагентом и компрессора. Чтобы избежать этого, необходимо до минимума ограничить контакт масла с воздухом.

пускают в работу.

Поэтому после заправки компрессор рекомендуется продуть осушенным азотом или газообразным Процесс промывки контролируют по смотровому стеклу, установленному вместе с технологи хладагентом и заткнуть патрубки компрессора пробками.

ческим фильтром. Промывка считается законченной, когда хладагент в смотровом стекле становится прозрачным. Масло вместе с грязью собирается в специальном фильтре – отделителе жидкости. По окончании промывки, накопившаяся в фильтре-отделителе жидкость сливается в мерный стакан и ИСПЫТАНИЕ КОМПРЕССОРА отстаивается, чтобы испарился имеющийся в ней хладагент. Такое же количество чистого масла воз Испытание компрессора проходит в два этапа. На первом проверяется работа в режиме холостого вращается в компрессор. Процедура возврата масла в компрессор подробно описана выше.

хода. Для этого собирают электрическую схему, аналогичную штатной схеме включения компрессора.

Далее необходимо удалить хладагент из агрегата, а вместо технологического фильтра и смотро Чтобы избежать попадания внутрь компрессора влаги из воздуха, а также потерь масла, компрессор вого стекла установить новый фильтр-осушитель. После этого проверяют систему на герметичность, «закольцовывают», то есть соединяют всасывающий и нагнетательный патрубки гибким трубопрово вакуумируют, заправляют хладагентом и проверяют работу отремонтированного ККБ на стенде.

дом. Затем подают питание. Проверяют отсутствие посторонних шумов и стуков в компрессоре, токи Несколько слов о специальном фильтре – отделителе жидкости. Он очень похож на обычный отде холостого хода и выбег компрессора при выключении. Эталоном для сравнения служат характеристики литель жидкости, а основное отличие заключается в отсутствии линии возврата масла в компрессор и исправного аналога.

наличии дополнительного штуцера для слива накопившейся в нем жидкости. Такая конструкция поз На втором этапе проверяется время подъема давления в нагнетательной магистрали компрессора воляет пропускать газообразный хладагент, задерживая грязное масло, а дополнительный штуцер до установленной величины, например до 20 бар. Для определения этой характеристики используют служит для восполнения потери масла, ушедшего из компрессора в процессе промывки. Фильтр ос прибор для испытания компрессоров и секундомер. Эталоном служит характеристика такого нащается дополнительно комплектом переходников, позволяющих подключить его в разрыв газовой же или аналогичного по производительности исправного компрессора. Чтобы исключить попадание магистрали на входе в ККБ.

воздуха, а вместе с ним и влаги внутрь компрессора, на этом этапе к всасывающему патрубку через Этот фильтр можно использовать и для очистки магистралей внутреннего блока кондиционера газовый ресивер и редуктор подключают баллон со сжатым осушенным азотом, а к нагнетательному при монтаже отремонтированного ККБ на объекте.

патрубку – прибор для испытания компрессоров.

64 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС Вторая жизнь использованного баллона ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ИСПОЛЬЗОВАННОГО БАЛЛОНА Наверняка, каждый сервисный центр по обслуживанию и ремонту климатической техники неод нократно сталкивался с ситуацией, когда в какой-то момент времени того или иного прибора или инс трумента не оказалось под рукой (увезли на объект, вышел из строя и т.п.). Конечно, на сегодняшний день не существует проблемы с приобретением оборудования для обслуживания кондиционеров, но не каждая фирма может позволить себе купить дорогостоящий прибор. Тем более, если на такой прибор уже раскошелились при создании сервисного центра, но в данный момент он находится где-нибудь на объекте. Вот и приходится нашему брату-сервиснику поработать по совместительству изобретателем.

Сегодня речь пойдет о том, как модернизировать стандартный баллон из-под фреона для его даль нейшего использования в качестве промывочной емкости или сосуда для эвакуации хладагента. Сразу оговоримся, что все изложенное ниже является злостным несоблюдением требований изготовителя, говорящих о недопустимости нарушать целостность баллона и использовать его не по прямому назна чению. Таким образом, эти нарушения остаются на совести мастера-«самоделкина».

Вакуумирование баллона вакуумным насосом фирмы Место соединения штатного вентиля с баллоном Итак, необходимо убедиться, что баллон пуст и не находится под давлением. Чтобы избежать «REFCO» через манометрический коллектор обмотать мокрой тканью для отвода тепла повреждения места соединения штатного вентиля с баллоном во время нагрева и дальнейшей пайки, Перед тем, как производить все операции по пайке, баллон необходимо наполнить сухим азотом, нужно обмотать его мокрой тканью. Теперь можно проделать отверстие под медную трубку (лучше все вытеснив воздух. Это поможет избежать образования окалины и окислов внутри баллона.

го диаметром 8-9 мм).

Пайку трубки с баллоном надо производить с использованием флюса или серебряными припоями с обмазкой. Далее припаять штуцер к трубке (предварительно извлечь из него клапан Шредера). Для про верки герметичности швов опрессовать давлением 20 бар. Место пайки трубки с баллоном зачистить и покрасить. Затем баллон следует отвакуумировать вакуумным насосом через манометрический коллек тор. Контроль наличия влаги осуществлять мановакуумметром с растянутой шкалой от 0 до 1000 мбар.

Нагрев места, где будет сделано отверстие Только керном. Сверлить нельзя, иначе попадет стружка Во избежание попадания стружки внутрь баллона, отверстие ни в коем случае не рассверливать, а пробить керном до нужного размера в предварительно нагретом месте (нагрев до красного состояния необходим для лучшего качества отверстия). В полученное отверстие вставляем медную трубку и опус каем ее до дна баллона. Отметим длину так, чтобы трубка выступала из баллона на 60–70 мм. Затем Теперь баллон готов для дальнейшего применения.

извлекаем ее и отпиливаем под углом 45 градусов. Тщательно обработав спил (освободив от стружки и После установки дополнительного штуцера баллон приобрел очень ценное качество – его стало заусенцев), снова вставляем скошенным концом вниз, опуская до самого дна.

возможным заправлять (прежде это было невозможно, поскольку вентиль баллона конструктивно вы полнен как обратный клапан). Посмотрим, какие новые возможности это открывает.

ЕМКОСТЬ ДЛЯ РАСФАСОВКИ ХЛАДАГЕНТА Теперь в бывший баллон можно расфасовывать хладагент из больших емкостей. Процедура очень проста. Баллон вакуумируют. К штуцеру подключают шланг, соединенный с большей емкостью, установ ленной выше нашего баллона, так, чтобы в соединительный шланг поступал жидкий хладагент. Откры вают кран, и процесс пошел. Правда, стоит иметь в виду, что емкость баллона осталась прежней, и он может вместить только то количество хладагента, которое на нем указано.

Для контроля заполнения баллона можно использовать весы. Причем процесс будет идти быстрее, если баллон термоизолировать. Для этих целей можно использовать картонную коробку, в которую обычно упаковывают баллоны фреона. Промежутки между баллоном и стенками можно заполнить обыкновенной пенопластовой крошкой, а сверху закрыть поролоновой крышкой подходящего размера с отверстиями для штуцера и крана.

Баллон, из которого не полностью израсходован хладагент, можно дозаправить. Схема соединений После этого место спила тщательно очистить Схема расположения трубки в баллоне остается той же. После выравнивания давления в емкости и баллоне, вентиль баллона на короткое время от заусенцев и удалить стружку приоткрывается, давление в нем падает, и перетекание хладагента из емкости в баллон возобновляется.

66 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ – РЕМОНТ И СЕРВИС СОДЕРЖАНИЕ АНАЛОГ СТАНЦИИ ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ ХЛАДАГЕНТА Уже знакомый вам баллон или несколько баллонов сослужат хорошую службу, если необходимо ВВЕДЕНИЕ............................................................................................ освободить холодильный агрегат от хладагента, а станции эвакуации нет. Выбрасывать весь хладагент ЧАСТЬ ПЕРВАЯ – ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................................ в атмосферу нельзя по экологическим соображениям, да и чисто экономически это не выгодно. В за КТО ПРИДУМАЛ КОНДИЦИОНЕР?............................................................ висимости от емкости системы готовят один или несколько отвакуумированных термоизолированных баллонов из расчета заполнения каждого баллона на 2/3. По возможности соединяют фреоновый кон ИСТОРИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СССР................................................ тур так, чтобы исключить из него испаритель. Если это невозможно, теплоприток к испарителю снижают ПРИНЦИП РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА........................................................ до минимума. Затем принимают меры для отпирания терморегулирующего вентиля (ТРВ) и электро ТИПЫ КОНДИЦИОНЕРОВ....................................................................... клапанов, для чего имитируют перегрев, например, нагревая термобаллон. Это необходимо для того, ОКОННЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ................................................................ чтобы обеспечить поток хладагента к сервисному порту, к которому предполагается подключить баллон (обычно он расположен в магистрали всасывания компрессора).

СПЛИТ-СИСТЕМЫ............................................................................. При этом баллон располагают как можно ниже, его штуцер при помощи сливного шланга соединяют СПЛИТ-СИСТЕМЫ КАНАЛЬНОГО ТИПА.................................................... с сервисным портом и сливают хладагент из холодильной машины как из обычной емкости. Таким обра МУЛЬТИСПЛИТ-СИСТЕМЫ................................................................... зом, удается эвакуировать до 90% хладагента.

Недостатком такой импровизированной станции можно считать неполное удаление хладагента из VRF-СИСТЕМЫ................................................................................. контура. К тому же никто не застрахован, что вместе с хладагентом в баллон не попадет масло, влага и МОБИЛЬНЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ............................................................ грязь. А это не позволит использовать хладагент для повторной заправки.

ЧТО УМЕЕТ КОНДИЦИОНЕР?.................................................................. Правда, с этим можно бороться, установив на входе в баллон фильтр-осушитель и смотровое стекло с ОХЛАЖДАЕМ.................................................................................... индикатором влажности (оно необходимо для контроля годности фильтра-осушителя). А исключить неже лательное попадание в холодильную машину масла можно, если заправку производить парами хладагента ГРЕЕМ............................................................................................ через вентиль баллона. Оставшееся в баллоне масло можно разбавить промывочной жидкостью (R-11 или ОСУШАЕМ....................................................................................... четыреххлористым углеродом) и удалить из баллона через вентиль. Для этого баллон надо перевернуть ВЕНТИЛИРУЕМ................................................................................. вниз головой и продуть через штуцер азотом. После вакуумирования баллон вновь готов к использованию.

Несмотря на недостатки, такой способ эвакуации хладагента вполне оправдан с любой точки зрения. ОЧИЩАЕМ....................................................................................... ДОБЫВАЕМ КИСЛОРОД.................................................................... АНАЛОГ ПРОМЫВОЧНОЙ СТАНЦИИ ИОНИЗИРУЕМ................................................................................ Ремонтник холодильного оборудования – это почти всегда стихийный практик. На чужом, а чаще на ХЛАДАГЕНТЫ.................................................................................... собственном опыте он неминуемо придет к выводу, что при сгорании двигателя герметичного компрес КАК ПОДОБРАТЬ КОНДИЦИОНЕР........................................................... сора холодильной машины или кондиционера, абсолютно необходимо удалить из холодильного контура продукты горения и разложения масла. Если этим пренебречь, то новый компрессор, установленный в ПРИМЕР РАСЧЕТА............................................................................ холодильную машину, очень скоро ждет участь его предшественника. В литературе рекомендуют удалять ЧАСТЬ ВТОРАЯ – МОНТАЖ................................................................ нежелательные примеси из холодильного контура при помощи специальных промывочных фреонов, к УСТАНОВКА СПЛИТ-СИСТЕМЫ.............................................................. числу которых относится R-11 и R- 113. Их ключевая особенность – достаточно высокая для хладагентов температура кипения при атмосферном давлении (+26°C для R-11 и + 56°C для R-11) т. е. в нормальных ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ЭТАП.............................................................. условиях при атмосферном давлении – это жидкости, они являются хорошими растворителями мине МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ......................................................................... ральных масел и продуктов их разложения, и в тоже время их легко довести до кипения при снижении МОНТАЖ ВНУТРЕННЕГО БЛОКА.......................................................... давления. Следовательно, относительно легко удалить из промываемого устройства вакуумированием.

МОНТАЖ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ...................................... Но качественную промывку невозможно сделать без специальной промывочной машины. В ее состав обычно входит емкость для чистой промывочной жидкости, емкость для использованной промы МОНТАЖ ВНЕШНЕГО БЛОКА.............................................................. вочной жидкости, насос и арматура для подключения к промываемому устройству.

СОЕДИНЕНИЕ БЛОКОВ..................................................................... В общем, агрегат достаточно сложный, громоздкий и дорогой. Заменить его можно все тем же ПУСКОНАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ............................................................ хорошо знакомым баллоном. Для этого баллон вакуумируют, примерно на половину заполняют промы ЛИСТ ПРОВЕРКИ КОНДИЦИОНЕРА ПРИ СДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ............... вочной жидкостью и затем надувают сухим азотом до давления не более 20 бар. Дополнительно нужны шланги и прозрачная канистра.

ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА КОНДИЦИОНЕРОВ, Методика использования получившегося агрегата довольно проста.

РАБОТАЮЩИХ НА HCF ХЛАДАГЕНТАХ..................................................... 1. С помощью шланга соединяем штатный вентиль баллона и вход промываемого устройства.

ПАЙКА ТРУБОПРОВОДОВ ТВЕРДЫМ ПРИПОЕМ........................................ 2. Шланг, подключенный к выходу промываемого устройства, опускаем в прозрачную канистру.

3. Переворачиваем баллон горловиной вниз и открываем кран. ПРИПОИ....................................................................................... 4. Наблюдаем за цветом вытекающей в канистру жидкости. Как только она станет прозрачной, ПАЙКА.......................................................................................... кран закрываем.

СОЕДИНЕНИЕ МЕДИ С МЕДЬЮ........................................................... 5. Для удаления остатков промывочной жидкости поворачиваем баллон горловиной вверх. От СОЕДИНЕНИЕ МЕДИ С ЛАТУНЬЮ......................................................... крываем кран и продуваем промываемое устройство азотом из баллона.

6. Остатки промывочной жидкости удаляем вакуумированием.

СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ С ДРУГИМИ МЕТАЛЛАМИ....................................... Таким образом, предлагаемое устройство не только проще и дешевле промывочной машины, но и ПРАВИЛА ПАЙКИ............................................................................. обладает новым полезным свойством – позволяет удалить часть промывочной жидкости продувкой.

КАК ПОБЕДИТЬ ДРЕНАЖ?.................................................................... Если дополнить полученное устройство хорошими шлангами, несколькими шаровыми кранами и комплектом переходников, оно позволит решить многие проблемы, возникающие при эксплуатации КЛАССИФИКАЦИЯ ДРЕНАЖНЫХ ПОМП.................................................. холодильного оборудования.

Pages:     | 1 ||



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.