WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |

«Ли Якокка Карьера менеджера Карьера менеджера При участии У.Новака Перевод с английского Р.И. Столпера Iacocca “An Autobigraphy Lee Iacocca” with William Novak Bantam Books (1984) Оглавление ...»

-- [ Страница 6 ] --

интересованы в высоком качестве продукции. выслушать, и любой может сознавать себя уча- Здесь перед нами еще одна сфера, в которой (Каждый рабочий теперь владеет акциями кор- стником беседы. Я часто практиковал такую проблемы корпорации «Крайслер» отражают порации на сумму около 5600 долларов – поря- форму общения в компании «Форд», но там мне общие процессы, происходящие в нашем обще дочный запас на «черный день».) это было легче, так как дела в штаб-квартире стве. Это тот самый феномен, который подрыва И по этому поводу поборники свободного фирмы шли нормально. ет систему «социального обеспечения». Люди предпринимательства подняли шум. И снова я В корпорации «Крайслер», однако, кризис рано выходят на пенсию, продолжительность оказался во всеоружии против их обвинений. Я следовал за кризисом. Это изматывало. День ка- жизни растет, а численность работающих, обес отмечал, что большие пенсионные фонды в жется ужасно длинным, когда приходится обме- печивающих их содержание, недостаточна.

США владеют громадными пакетами акций. В ниваться рукопожатиями с сотнями людей. Кто- Хотя наши рабочие и согласились с сокра их распоряжении солидные пакеты акций «Дже- либо из рабочих сборочного конвейера обяза- щением почасовой ставки на два доллара, боль нерал моторс» и других крупных корпораций. А тельно захочет вас обнять, или преподнести по- шое число пенсионеров означало, что издержки раз так, что же плохого в том, что рабочие выде- дарок, или поведать вам, что молится за вас богу, на рабочую силу пропорционально не снизи ляют часть своей заработной платы на приобре- потому что вы сохранили ему работу. лись. Часть рабочих фирмы не желала прини тение акций той компании, в которой они рабо- Как раз в этот трудный период женщина по мать это в расчет. Их позиция сводилась к сле тают? имени Лилиан Зирвас, служащая завода на дующему: «Это не моя проблема. Я не могу Приверженцы принципов laissez-faire пола- Линч-Роуд в Детройте, написала заметку в заво- взять своего собрата на иждивение».

гают, что это является первым шагом к социа- дскую газету. Она, по существу, призывала ра- На это я отвечал: «Послушайте. Ваш проф лизму. Однако я не вижу ничего предосудитель- бочих усердно трудиться. Она писала: «Когда союз строится на принципе солидарности навеч ного в том, что рабочие владеют частью активов вас уволят, у вас, быть может, появится много но. Вы сами добивались введения действующей фирмы. Это ни в коей мере не мешает хорошему времени, чтобы подумать о тех днях, когда вы схемы пенсионного обеспечения, а теперь много управлению ею. Какая мне разница, кто владеет лодырничали или когда старались не замечать людей сидит дома, и это очень плохо. Производ нашими акциями, маклер с Уолл-стрита или Джо дефектные детали». ство резко упало. Корпорация «Крайслер» оказа Блоу, работающий на сборочном конвейере? Кто Я ей написал, что ее заметка мне очень по- лась слишком большой, и нам пришлось ужать мне приносит больше пользы? Сегодня, кстати, в нравилась, и пригласил навестить меня в моем ее до разумных размеров. Кто-то ведь должен собственности наших рабочих находится 17 офисе. Она заявилась с тортом собственного из- покрыть все эти затраты? Не можем же мы на процентов активов компании. готовления. Помнится, что он был глазирован рушить принятые обязательства и отказаться от Руководству фирмы пришлось также про- шоколадом, а в качестве одного из ингредиентов системы пенсионного обеспечения!» сить профсоюз помочь нам в борьбе с прогула- входило пиво. Не знаю уж, как там она его при- Даже еще до того, как профсоюз согласился ми. Всегда находится несколько парней, не яв- готовила, но это был самый вкусный торт из пойти на какие бы то ни было уступки, я ввел ляющихся на работу, но тем не менее желающих всех, какие я когда-либо ел. Моя жена написала Дугласа Фрэйзера в состав совета директоров получать зарплату. Совместно с профсоюзом мы Лилиан Зирвас письмо с просьбой выслать ей корпорации. Вопреки тому, что утверждалось в несколько ужесточили правила внутреннего рас- рецепт этого торта. прессе, назначение Фрэйзера вовсе не являлось порядка, чтобы можно было наказывать хрони- Разумеется, не все наши рабочие разделяли частью сделки с профсоюзом.

ческих нарушителей трудовой дисциплины. мнение Лилиан. Мало радости, когда тебе со- Верно, конечно, что профсоюз уже много В тот же период мы вынуждены были за- кращают почасовую ставку заработной платы на лет добивался представительства рабочих в крыть ряд заводов. Работы лишилось довольно два доллара, и все же не совсем точно утвержде- правлении корпорации. Но выдвигать такое тре много людей. Это очень тягостная доля для ра- ние, постоянно повторяемое в средствах массо- бование уже стало своего рода ритуалом. Я не бочих, которые на одном и том же заводе прора- вой информации, будто такое сокращение озна- думаю, что кто-либо всерьез рассчитывал на ботали 20-30 лет. У некоторых на этих заводах чало, что рабочие фирмы «Крайслер» получают удовлетворение этого требования. Я ввел Дуга работали еще их родители. И вдруг они узнают, в час на два доллара меньше, чем рабочие ком- Фрэйзера в состав правления, ибо знал, что он что вы закрываете перед ними ворота. - паний «Форд» и «Дженерал моторс». способен внести свою лепту в руководство фир Закрытие некоторых заводов породило мно- Дело в том, что в отличие от фирмы «Форд» мой. Он умен, обладает политическим здравым го протестов. Но лидеры профсоюза полностью и «Дженерал моторс» на попечении корпорации смыслом и прямо говорит что думает.

Ли Якокка «Карьера менеджера» В качестве члена правления Дуг из первых американской корпорации. Но в Западной Евро- ступал срок заключения нового коллективного рук узнал, что именно происходит в корпорации пе это вполне нормальная практика. А в Японии договора. И каждые три года мы вступали в пе и как осуществляется руководство ею. Он узнал, это и вовсе общепринято. Итак, в чем здесь про- реговори, будучи настроенными на отчаянную на какие жертвы пошли наши поставщики и что, блема? А заключается она в том, что средний драку. Мы даже в лицо не знали представителя следовательно, возрождение компании осущест- американский генеральный директор- профсоюза и, увидев его, сразу же думали: «Мне влялось не только за счет рабочих. Он узнал, что распорядитель является пленником идеологии. он не нравится, это мой противник». Картина наши отчеты о прибылях и убытках являются Он хочет оставаться чистокровным. Он все еще напоминала встречу на мосту для обмена шпио реальными и что прибыль отнюдь не следует полагает, что профсоюз рабочих должен быть нами. Вы ненавидите противоположную сторо считать ругательным словом. Он узнал и понял естественным, смертельным врагом менеджера. ну, – хотя сам по себе такой обмен полезен.

так много, что некоторые рабочие стали видеть в Это устаревшее мышление. Я хочу, чтобы Я очень доволен тем, что ввел Дуга Фрэйзе нем ренегата, когда он говорил им чистую прав- профсоюз понимал внутренние процессы, харак- ра в правление, так как он обладал блестящими ду о том, что мы слишком слабы, чтобы пере- теризующие жизнь корпорации. Прежние вре- качествами. Я бы включил его в любое возглав жить забастовку. мена безвозвратно канули в Лету. Есть люди, ко- ляемое мной правление. Ибо он для этого очень Фрэйзер приносит нам громадную пользу. торые этому не верят, но очень скоро они убе- подходит. Он знает, как надо вести переговоры.

Когда возникает необходимость закрыть какой- дятся в том, что настали новые времена. Эконо- Он умеет находить компромиссы. Он понимает либо завод, он советует, как свести к минимуму мическое будущее Америки зависит теперь от разницу между удачной сделкой и плохой.

связанные с этим неурядицы и страдания людей. все более тесного сотрудничества между прави- Фрэйзера отличают такие высокие качества, что Он является председателем комиссии по разра- тельством, профсоюзами и руководством корпо- я однажды рекомендовал президенту Рейгану ботке программ связей с общественностью. Он раций. Лишь действуя сообща, мы можем при- привлечь его к ведению переговоров от имени входит также в состав комиссии по здравоохра- нять вызов мирового рынка. правительства.

нению вместе со мной, Джо Калифано, бывшим Включение Фрэйзера в правление корпора- Если бы Дуг Фрэйзер входил в состав совета министром здравоохранения, просвещения и со- ции вызвало протесты не только со стороны директоров при Линне Таунсенде, вполне воз циального обеспечения в администрации Карте- представителей делового мира. Многие проф- можно, что корпорация «Крайслер» не стала бы ра, и Биллом Милликеном, бывшим губернато- союзные деятели также выразили недовольство. приобретать самые захудалые фирмы в Европе.

ром штата Мичиган. Этот наш квартет отлично Они опасались, что вхождение Фрэйзера в совет Некоторые из этих нелепых акций мог бы пре разбирается в проблемах здравоохранения, по- директоров может подорвать их способность дотвратить один смелый человек простыми во скольку объединяет представителей профсою- выжимать из администрации максимум уступок. просами: «Зачем мы это делаем? Имеет ли это зов, администрации, федерального правительст- Всю свою жизнь они руководствовались прин- какой-либо смысл?» ва и правительства штата. На протяжении ряда ципом, повелевающим вырывать все, что только А помимо всего прочего, что нам было утаи лет представители этих четырех органов порознь возможно, поскольку, мол, администрация нико- вать от профсоюза? Что мы пытаемся скрывать принимали решения, приведшие здравоохране- гда не сделает для рабочих ничего хорошего, ес- от рабочих? Нам необходимо строить более вы ние страны в сегодняшнее состояние хаоса. Все ли не добиваться этого путем насилия или кро- сокого качества автомобили при наименьших за четыре упомянутых органа повинны в подрыве вопролития. тратах. А кто другой в состоянии помочь нам системы здравоохранения, а посему им следует Чтобы изменить этот образ мыслей, нужны достичь этой цели, если не глава профсоюза?

объединить свои силы, чтобы совместно выпра- люди, способные поднимать вопрос о дележе Всякий раз, когда меня ругали за то, что я вить положение. прибылей только тогда, когда есть что делить, и включил Фрэйзера в состав правления, я выдви Естественно, когда я ввел Дуга Фрэйзера в ставить вопрос о повышении заработной платы гал один и тот же встречный аргумент: «А что наш совет директоров, деловые круги пришли в лишь тогда, когда повысилась производитель- вас, собственно, тревожит? В любом случае вы ярость. Мне говорили: «Вы не смеете это делать! ность труда. Быть может, для концепции участия можете от этого только выиграть. Если окажется, Вы впускаете лису в курятник. Вы сошли с ума!» рабочих в прибылях еще не настало время. Но что я допустил ошибку, вы будете знать, что ее На это я отвечал: «Погодите-ка! Почему вы пора для нее неизбежно настанет, так как, если не следует повторять. У вас появится тема для считаете справедливым иметь в составе правле- мы будем бесконечно откладывать ее реализа- разговоров в загородном клубе. Вы сможете ска ния банкиров, которым вы должны 100 миллио- цию и вести драку за большую долю пирога в зать: «Ну не чудак ли этот Якокка?» нов долларов, а иметь там представителя рабо- условиях, когда сам пирог становится все мень- Если же мое решение окажется удачным, я, чих считаете неправомерным? Почему считается ше, японцы будут продолжать захватывать наши следовательно, сыграю роль подопытного кро правильным иметь в составе правления постав- рынки. лика и вы поблагодарите меня за то, что я пока щиков? Разве это не противоречие?» Во времена моей службы в компании зал вам правильный путь. Когда-нибудь вы смо До этого никогда представитель профсоюза «Форд» представители профсоюза и админист- жете даже использовать его к своей выгоде!» не входил в состав правления ни одной крупной рации встречались лишь раз в три года, когда на Глава XXI Банки: испытание огнем Любой из тех групп, с кем имела дело кор- переговоров с банками слушания в конгрессе Вьетнаме, заявив, что «Крайслер» может ока порация, нелегко было идти нам на уступки. Но, выглядели таким же легким делом, как замена заться бездонной трясиной.

поняв, какой тяжелой оказалась ситуация, и убе- спущенной шины в яркий весенний день. У меня состоялось несколько очень непри дившись в том, что другие группы также вносят Позиция банков меня огорчила, хотя и не ятных встреч с Питерсом Фит-сом, представ свою лепту в решение нашей проблемы, все от- удивила. Когда в палате представителей и сенате лявшим «Ситибэнк», и Роном Дрэйком из «Ир кликнулись довольно быстро. шли слушания, банки отнеслись к нашей прось- винг траст». Фитс и Дрэйк были людьми опыт Исключение составили банки. У нас ушло бе отрицательно. Глава «Ситибэнк» Уолт Ври- ными – специалистами по реорганизации фи гораздо больше времени на получение отсрочки стон, президент «Бэнк оф Америка» Том Клозен нансовой системы компаний. Их позиция своди платежей на сумму 655 миллионов долларов от и глава банка «Леман бразэрс» Пит Питерсон – лась к тому, что фирмой «Крайслер» руководят наших четырехсот кредитных учреждений, чем все они давали показания против предоставле- болваны, не отдающие себе отчет в своих по на проведение в конгрессе США Закона о гаран- ния нам государственных гарантий по займам. ступках. Этим дядям из банков дела не было до тированных займах на сумму 1,5 миллиарда Питерсон зашел даже так далеко, что сравнил проблемы сохранения рабочих мест или инве долларов. По сравнению с трудностями ведения положение фирмы «Крайслер» с ситуацией во Ли Якокка «Карьера менеджера» стиций. Все, что их интересовало, – это как вер- Лос-анджелесской консультативной фирмы по утверждал, что случай с корпорацией «Крайс нуть свои деньги. проблемам банкротств подготовить «справку о лер» является исключительным и что гарантиро Как почти все другие деятели банковского ликвидации». Из этого документа ясно следова- ванный заем – это хороший выход из сознавше мира, они настаивали на том, чтобы мы объяви- ло, что совершенно безразлично, предоставлены гося положения. Миллер занимал в отношении ли о банкротстве. Но я категорически возражал ли займы «Крайслер корпорейшн» или «Крайс- банков жесткую позицию. Он считал, что они против такого решения и изо всех сил старался лер файнэншл». В случае объявления банкротст- должны смириться с потерями и зализывать свои убедить их в том, что при соблюдении принципа ва все займы будут заблокированы на период от раны.

равенства жертв и при новой управленческой пяти до десяти лет в судах, а банки не смогут Но Уолтер Вристон из «Ситибэнк» реши команде корпорация «Крайслер» в состоянии прибыльно использовать значительную часть тельно выступал против гарантированных зай выйти из кризиса. своих инвестиций. Согласно хитроумному по- мов. Будучи самым влиятельным в стране бан Особенно ожесточенные споры произошли у ложению, содержащемуся в законодательстве киром, он оказался опасным противником. Руко меня с Роном Дрэйком, но впоследствии случи- штата Мичиган, процентная ставка на непога- водители «Ситибэнк» были уверены, что мы по лось нечто забавное: сегодня он является моим шенные ссуды сокращается до шести процентов терпим банкротство, и не хотели ждать получе личным финансовым советником в банке «Мер- в год впредь до окончательного решения их ния своих 15 центов за доллар – то есть того, что рил Линч». В 1980 году мы друг друга ненавиде- судьбы. Банкам же понадобилось много времени мы предложили им в качестве условия сделки.

ли, но прошли совместно трудный путь и в кон- для уразумения того, что в их собственных инте- (Мы предложили также еще 15 центов в виде це концов стали большими друзьями. ресах пойти нам на уступки, которые позволят привилегированных акций.) «Ситибэнк» решил Когда в конце 1979 года был принят Закон о корпорации «Крайслер» удержаться на ногах. сохранить свою репутацию неуступчивого парт гарантированных займах, задолженность корпо- Но и при этом они были гораздо менее нера. Всякий раз, когда его руководителям это рации «Крайслер» и ее кредитного филиала склонны идти на компромисс, чем наши по- удавалось, они воздвигали •препятствия на на «Крайслер файнэншл» четыремстам банкам и ставщики и наши рабочие. Во-первых, их суще- шем пути к достижению решения о гарантиро страховым компаниям составила примерно 4750 ствование не зависело от восстановления пози- ванных займах.

миллионов долларов. Эти займы накопились за ций корпорации «Крайслер». Во-вторых, это Впрочем, конфликт между банками «Мэнни ряд лет, в течение которых наши банкиры, оче- объясняется огромным количеством банков- Хэнни» и «Ситибэнк» оказался лишь верхушкой видно, оказались в положении водителей, ус- кредиторов. Когда в 1971 году корпорация айсберга. В состав наших кредиторов входили и нувших за рулем. Ни один из них, по-видимому, «Локхид» получила гарантированный федераль- крупные банки, и банки небольших городов, совершенно не интересовался благополучием ным правительством заем, дело касалось лишь американские банки и иностранные и даже не корпорации, хотя каждый уже мог разглядеть двадцати четырех банков, причем все они были сколько страховых компаний. Займы предостав зловещие признаки. американские. Между тем наши банки- лялись самой «Крайслер корпорейшн», а также Корпорация «Крайслер» была для банков кредиторы были рассеяны почти по всем пяти- ее филиалам «Крайслер Кэнэда» и «Крайслер золотым дном, и никто не хотел смотреть в зубы десяти штатам, а также по всему миру. Мы име- файнэншл». Кроме того, ссуды получали разные дареному коню. Свыше пятидесяти лет фирма ли дело с банками, начиная с нью-йоркского заграничные дочерние предприятия корпорации, «Крайслер» постоянно получала от банков ссуды «Мэнюфекчурерс Хэновер траст», которому нам выдавали также аккредитивы под будущие и ни разу не пропускала сроки их погашения. должны были свыше 200 миллионов долларов, заказы.

«Крайслер» традиционно сильно зависела от до «Твин ситибэнк» в Литл-Рок, штат Арканзас, Еще того хуже, у нас были подлежащие оп внешних ресурсов финансирования, выплачивая наш долг которому составлял лишь 78 тысяч лате займы, предоставленные по различным щедрые дивиденды и получая в банках крупные долларов. Мы должны были также банкам в процентным ставкам. Имелись займы под низ займы. Быть может, банкам это было выгодно, Лондоне, Торонто, Оттаве, во Франкфурте, в Па- кие проценты и по твердым ставкам в 9 процен но самой корпорации «Крайслер» отнюдь не риже, Токио и даже Тегеране. тов. Были займы по высоким процентным став всегда приносило пользу. Когда фирма активно Каждый банк придерживался собственной кам, по плавающим ставкам, по плавающим прибегает к займам, все оказывается преувели- позиции. «Мэнюфекчурерс Хэновер», известный ставкам с премиальным коэффициентом, причем ченным. Одно дело – когда все идет хорошо, и в мире бизнеса под кличкой «Мэнни Хэнни», они колебались от 12 процентов в январе, когда совсем другое – когда настают тяжелые времена. был много лет связан с корпорацией «Крайслер». мы только начинали переговоры с банками, до Все это означало также, что оценка кредито- Линн Таунсенд на протяжении девяти лет вхо- 20 процентов в апреле, когда составлялось со способности фирмы «Крайслер» никогда не бы- дил в состав его правления, а два председателя глашение, и снова до 11 процентов к моменту ла столь высокой, -как у компании «Дженерал совета директоров «Мэнни Хэнни» последова- окончательного заключения сделки.

моторс» или «Форд». В результате нам приходи- тельно входили в состав нашего правления. Этот У одних банков мы уже полностью исчерпа лось платить более высокий процент по займам. банк не раз выручал «Крайслер» в трудные вре- ли оговоренные суммы займов, у других полу В отличие от «Дженерал моторс», масштабы и мена. Нынешний председатель его правления чили лишь их часть. По некоторым займам мы уровень прибыльности которой достаточно ве- Джон Макджилликади заключил с корпорацией уже просрочили их погашение на шесть месяцев, лики, чтобы она могла сама себе служить бан- «Крайслер» автоматически возобновляемое со- например заем в 5 миллионов долларов, предос ком, корпорация «Крайслер» вынуждена была глашение о кредите на сумму 455 Миллионов тавленный нам одним испанским банком в июле брать ссуды по самым высоким процентным долларов. Кроме того, он выступал в конгрессе с 1979 года на срок 90 дней. А были еще и долго ставкам. А банкам это было только на руку. показаниями в пользу гарантированных займов. срочные займы, полученные, в частности, от не В благоприятные годы банки тут же оказы- «Я верю, «Крайслер коррорейшн» должна вы- которых страховых компаний, подлежавшие по вались к нашим услугам. А в неудачные годы жить, – заявил он на слушаниях. – Я не являюсь гашению лишь в 1995 году.

они спешно шли на попятную. В качестве ис- категоричным противником правительственной Естественно, что между банками возникли тинно консервативных республиканцев боль- помощи в любом случае и не рассматриваю ее значительные разногласия относительно того, шинство банков скептически восприняли Закон ограниченное применение как угрозу системе какое решение можно счесть справедливым. Во о гарантированных займах. Исходя из того, что свободного предпринимательства». обще говоря, банкиры были настроены против банковские займы предоставлялись преимуще- Джон Макджилликади был одним их наших достижения компромиссов. При этом самые ственно «Крайслер файнэншл», а не непосредст- благородных рыцарей, «Мэнни Хэнни» занимал большие разногласия были у них не с корпора венно «Крайслер корпорейшн», банкиры сочли, положение нашего главного банка, и Макджил- цией «Крайслер», а между ними самими. У каж что, если мы объявим о банкротстве, они прак- ликади убедил своих коллег согласиться предос- дого были аргументы в пользу того, чтобы ос тически мало что потеряют. тавить нам весь набор льгот. новное бремя уступок легло на плечи кого-то Однако им предстояло пережить большое Другим нашим благородным рыцарем был другого.

разочарование. В конце 1979 года Джерри Гри- министр финансов Дж. Уильям Миллер. В своих Американские банки твердили: «К черту нуолд попросил Стива Миллера и Рона Треста из показаниях комиссии палаты представителей он иностранные банки». Хотя я и не располагал Ли Якокка «Карьера менеджера» достаточной информацией, но что-то не видел, товать нам свою волю. Нас уже и так слишком превышающей сумму банковских ссуд. Таким чтобы крупные американские банки очень тре- долго третировали». Правительство Канады эту образом, правительство согласилось получить от вожила судьба их займов Мексике, Польше и позицию поддержало. В обмен на гарантирован- нас свидетельства на 14,4 миллиона акций.

Бразилии. Всевозможные отсрочки или даже от- ные правительством США займы Канада требо- В результате мы выдали свидетельства на каз от платежей свидетельствуют, что крупные вала от нас гарантий по обеспечению фиксиро- 26,4 миллиона акций, представлявшие громад американские банки теперь сталкиваются здесь с ванного уровня занятости. ный потенциальный вычет из наших активов. В такими же проблемами, какие возникли у корпо- Канадцы чувствовали себя в роли младшего тот момент мы не слишком задумывались об рации «Крайслер». Но в отличие от нас они ребенка в семье, которому достается поношен- этих свидетельствах. Нам совершенно необхо имеют «богатого дядюшку», готового прийти им ное платье старших. Наши машины с задним димо было обеспечить сотрудничество всех за на выручку, причем без большого шума и огла- приводом – большой автофургон и «Нью- интересованных сторон, а, так как курс наших ски. Йоркер» – мы строили в Канаде. В то время дело акций держался тогда на уровне 3,5 доллара за Совсем недавно, когда Мексике потребовал- выглядело так, что эти модели уже полностью акцию, курс в 13 долларов казался далекой меч ся один миллиард долларов, чтобы избежать не- устарели. той.

выполнения своих обязательств по займам, по- Мы завершили переговоры компромиссом. На окончательную выработку приемлемых лученным от нью-йоркских банков, глава Феде- Вместо установления уровня занятости в абсо- для банков соглашений ушли месяцы. Я к этому ральной резервной системы Пол Волкер уже пе- лютном выражении мы гарантировали канадцам делу практически не имел отношения и участво ред ближайшим уик-эндом просто выписал им определенную долю числа занятых в Северной вал лишь в нескольких первых встречах. Основ чек на эту сумму. Это я называю «услужением» Америке и сошлись на том, что она составит 11 ную же массу этой работы проделали Джерри братству банкиров. Не было никаких слушаний, процентов. Как оказалось, нам легко удалось Гринуолд и Стив Миллер.

никакой попытки навязать механизмы контроля. выполнить это обещание. Поскольку США так и Переговоры с банками оказались столь Банки нисколько не пострадали и не понесли не сумели разработать энергетическую полити- сложными, что Джерри не занимался ничем дру никаких потерь. И разумеется, этот миллиард ку, с падением цен на горючее производимые в гим и все свое время посвящал координации из был изъят непосредственно у налогоплательщи- Канаде модели больших размеров шли на рынке Хайленд-парка общей программы этих перего ков. нарасхват. Был момент, когда доля канадских воров. Он создал двадцать две рабочие группы, с Банки решительно выступали против идеи рабочих в общей численности занятых на севе- которыми они вместе с Миллером встречались гарантированных займов для корпорации роамериканских предприятиях корпорации каждую пятницу. А Миллер в свою очередь объ «Крайслер». Но для самих себя гарантии они «Крайслер» достигала 18 процентов. езжал все банки, летал то в Нью-Йорк, то в Ва признавали. Совершенно очевидно, что они со- Банки Западной Европы сформулировали шингтон, а также в Оттаву, Париж, Лондон и де вершили много ошибок, предоставляя займы свою позицию: «Мы не собираемся вам пота- сятки других городов.

другим странам, но Международный валютный кать. Помните ситуацию с фирмой «Телефун- Календарный график Миллера был неимо фонд неизменно выручал их. Банки настаивали кен»?» Года за два до того правительство ФРГ верно уплотнен. Большую часть времени он на том, чтобы мы сократили жалованье менед- выдвинуло программу спасения компании «Те- проводил в Нью-Йорке, где его обычный рабо жерам, отменили' выплату дивидендов акционе- лефункен», но американские банки отказались чий день начинался в 6.30 утра завтраком с од рам и так далее. Но что-то я не заметил, чтобы принять в ней участие, предоставив западногер- ним из наших юристов. Затем в течение всего кто-либо обошелся с ними круто за предоставле- манским банкам возможность самим раскоше- дня следовал ряд встреч с банкирами и их юри ние слишком рискованных займов. Хотел бы я литься. Поэтому позиция банков ФРГ была ана- стами. В 6 вечера он с бокалом в руке беседовал посмотреть на того храбреца, который потребо- логична японской и сводилась к следующему: с другой группой банкиров. В 8 вечера он давал вал бы, чтобы «Ситикорп» начал отменять вы- «Это американская проблема. И потери, связан- обед еще одной группе банкиров. А в 10 вечера плату дивидендов и чтобы его персонал согла- ные с ее решением, должны нести ваши банки». он уже возвращался в свой номер в гостинице, сился на сокращение жалованья! Когда американские банки поняли, что все чтобы подготовиться к встречай, намеченным на Совет Федеральной резервной системы име- против них, они вдруг прониклись верой в спра- следующий день. Около полуночи он связывался ет забавную особенность: в его составе одни ведливость. Их позиция совпала с позицией кор- по телефону с Японией и вел переговоры о со банкиры и ни одного бизнесмена. Если банк тер- порации «Крайслер»: «Нет, в этом деле замеша- глашениях с фирмой «Мицубиси» и японскими пит крах в результате принятия неудачных ре- ны все. В случае банкротства суд станет всех банкирами.

шений, ему немедленно приходят на помощь. В рассматривать равными партнерами». До руко- Стив работал, не покладая рук и создавая в Оклахоме терпят банкротство два маленьких водителей американских банков стало доходить, ходе переговоров дух некоего товарищества. Он банка, и вот уже Пол Волкер поднимает крик о что единственный способ решить всю проблему говорил банкирам примерно следующее: «Ко кризисе ликвидности и сразу же облегчает дос- заключается в том, чтобы потребовать справед- нечно, это – грудное дело, и я сознаю, что вам туп к деньгам. Однако когда в трудное положе- ливых и равномерных вкладов от всех банков, никогда прежде ни с чем подобным не приходи ние попадают «Клайслер» и «Интернэшнл хар- предоставивших нам ссуды. лось сталкиваться. Но мы в таком же положении, вестер» – две компании, у которых на карту по- Тем не менее еще оставались трудности. а посему давайте попытаемся преодолеть эти не ставлен почти один миллион рабочих мест, – то Мелкие банки запротестовали: «К черту нью- изведанные трудности сообща».

тогда почему-то считается, что здесь действует йоркские банки! Наши займы корпорации Стив Миллер обладал блестящими личными добрый старый принцип свободного предпри- «Крайслер» образуют большую долю наших ак- качествами для выполнения возложенной на не нимательства. тивов, чем у ведущих нью-йоркских банков. А го задачи. Он умел быть твердым и неуступчи Но в действительности этот принцип здесь потому уступки каждого должны соответство- вым, но знал также, когда надо ослабить нажим.

ни при чем. Здесь не что иное, как применение вать размеру активов банка». Во время одной из встреч, когда различные бан принципа двойной морали, принципа совершен- Чтобы побудить банки пойти на необходи- ки затеяли между собой грызню, он приставил но несправедливого. мые нам уступки, мы вынуждены были кинуть себе к виску игрушечный пистолет и обратился к Между тем иностранные банки предъявили им кость и выдать действительные до 1990 года ним: «Если вы не способны договориться по собственные претензии. Японские банки заяви- свидетельства на получение 12 миллионов на- этому делу друг с другом, мне придется покон ли: «Когда в Японии возникает проблема, ее ре- ших акций при условии, что указанные свиде- чить жизнь самоубийством».

шают местные банки, а ссуды иностранным бан- тельства могут быть реализованы, только если В ходе другой встречи ее участники послали кам обязательно погашаются. Это американская курс наших акций достигнет 13 долларов. Когда за сандвичами в ближайшую кулинарию. Ответ проблема, и пусть американские банки сами ее весть об этом дошла до Совета по гарантирован- последовал мгновенно: «Вы из фирмы «Крайс расхлебывают». ным займам, он потребовал от нас такого же со- лер»? Сожалею, но сандвичи мы не отпустим, В свою очередь канадские банки заявляли: глашения, исходя из того, что он сам является пока не заплатите вперед!» Такова была атмо «Мы не намерены позволять американцам дик- заимодавцем и рискует суммой, на 50 процентов сфера, в которой мы жили. Мы тут старались Ли Якокка «Карьера менеджера» выбить у банкиров уступки в сотни миллионов оценить положение с более общих позиций и за- Банк в Ливане оформил все документы, но долларов, а хозяин маленькой кулинарии не со- думаться над последствиями отказа от заключе- не мог добиться их отправки из бейрутского аэ глашался даже продать нам сандвичи с копченой ния с нами соглашения. Компромиссный план ропорта по обстоятельствам, связанным с граж говядиной в кредит сроком на полчаса. Стива был принят всеми присутствующими бан- данской войной в этой стране.

Сперва Стив устраивал встречи с отдельны- кирами. План предусматривал отсрочку и со- В конце концов мы добились, чтобы их дос ми группами банкиров. Но этот метод лишь уси- кращение платежей по процентам на общую тавили в американское посольство, а Совет по ливал раздоры между ними. Вскоре он решил сумму 660 миллионов долларов плюс продление гарантированным займам согласился принять собрать их всех в одно помещение. В результате на четыре года срока займов на сумму 4 милли- официальное подтверждение посольства, что все каждый из них вынужден был вступать в беседу арда долларов со ставкой 5,5 процента. документы подписаны и правильно оформлены.

с другими и сам убеждался в том, как могут ос- Однако реальное осуществление плана воз- При проведении финансовой реорганизации кандалиться взрослые люди. можно было лишь в том случае, если буквально обычная практика заключается в том, что с це Это привело к перелому в ходе переговоров. каждый банк, которому мы задолжали, согласит- лью упростить весь ее процесс крупные банки К тому же многие банкиры встречались между ся на его условия. Некоторые из них, например выкупают с определенной скидкой обязательст собой впервые в жизни. Стив произнес неболь- иранский банк «Тейярат», заставляли нас сильно ва, находящиеся в руках мелких банков. Но мы шую речь. «Я понимаю, – заявил он банкирам, – нервничать. Мы этому банку должны были всего твердо решили придерживаться порядка, обес что предлагаемый нами план не может показать- 3,6 миллиона долларов, но дело происходило печивающего равные условия для всех. Мы по ся вам справедливым. Просто я рассчитываю на сразу после конфликта из-за заложников, и пра- нимали, что, если допустить какие-либо исклю то, что он «Травной степени несправедлив для вительство США заморозило иранские вклады чения, все шлюзы окажутся открытыми.

всех. Прошу вас взять с собой проект плана и на сумму около восьми миллиардов долларов. К Некоторые мелкие банкиры искренне пола проштудировать его в течение уик-энда. Мы нашему большому облегчению, иранцы безого- гали, что продление срока действия займов озна снова соберемся во вторник, 1 апреля, и вы мне ворочно согласились выполнять условия пред- чает просто замену хороших денег на плохие.

скажете «да» или «нет». Но продолжать и даль- ложенного соглашения. Как им казалось, все дело сводится к тому, что ше дискутировать это дело мы уже не можем. К июню почти все банки приняли план. потери они все равно понесут, но не когда-то, а Если вы сочтете план неприемлемым, нам лучше Имея согласие всех без исключения, мы могли сейчас.

просто забыть всю эту историю». бы наконец получить в свое распоряжение пер- В мае Стив Миллер совершил молниенос Кое-кто из банкиров пригрозил, что не явит- вые 500 миллионов долларов из общей суммы ную поездку по Западной Европе и посетил наи ся на встречу во вторник, однако явились все же гарантированных займов. Но у нас стремительно более упрямых тамошних банкиров. Его задачу все. Случилось так, что встреча произошла в тя- иссякали наличные для платежей по текущим отнюдь не облегчила появившаяся в английской желое для банковского мира время. На рынке счетам. На 10 июня 1980 года мы оказались в газете «Файнэншл таймс» статья, в которой ут цена серебра резко подскочила из-за политики положении, когда вынуждены были приостано- верждалось, что корпорация «Крайслер» разра «Хант бразерс». Дела «Бэйч» оказались в чрез- вить платежи нашим поставщиками. И снова ботала тайный план погашения займов тех бан вычайно тяжелом состоянии. Процентные став- банкротство замаячило как реальная возмож- ков, которые отказываются подписать соглаше ки возросли до 20 процентов, и казалось, что они ность. ние. В каждом банке, который посетил Миллер, могут повыситься до 25 процентов. Оставалось лишь несколько дней до получе- от него требовали сообщить подробности этого Если бы нам не удалось на данной встрече ния первых 500 миллионов в счет гарантирован- тайного плана. И каждый раз, к своему великому добиться соглашения с банкирами, все могло бы ных займов, но как долго будут ждать наши по- разочарованию, банкиры обнаруживали, что пе пойти прахом. Поскольку к этому моменту эко- ставщики? Даже если бы они и не вынудили нас ред ними единственный выбор: либо принять номика страны уже испытывала отчаянное на- немедленно объявить о банкротстве, они в лю- предложенное нами компромиссное соглашение, пряжение, вполне возможно, что банкротство бой момент могли приостановить отгрузки нам либо обречь нас на банкротство.

корпорации «Крайслер» могло -бы привести в материалов, деталей и узлов, что повлекло бы за В самих США бунтовали в большинстве движение лавину экономических катастроф. собой почти такие же печальные результаты. случаев небольшие сельские банки. Один из них Когда группа в полном составе собралась 1 Наши материальные запасы были настолько ог- угрожал сорвать все соглашение с корпорацией апреля, Стив открыл встречу сногсшибательным раничены, что любой перерыв в их восполнении «Крайслер» всего лишь из-за ссуды в размере заявлением. «Господа, – начал он, – прошлой означал бы катастрофу. К счастью, когда мы тысяч долларов. И здесь распространялись слухи ночью совет директоров корпорации «Крайслер» стояли уже на краю пропасти, поставщики нас о том, что мы потихоньку оплачиваем задол провел чрезвычайное заседание. Принимая во не подвели. женность тем банкам, которые отвергают согла внимание ужасное состояние национальной эко- К этому времени свыше 90 процентов бан- шение. Эти слухи сначала подкрепляли позиции номики, все большее обесценение активов ком- ков приняло наш проект соглашения. На их до- тех, кто пытался уклониться от предложенного пании и стремительно повышающиеся процент- лю приходилось более 95 процентов, подлежа- нами компромисса, но постепенно одного за ные ставки – не говоря уже об отсутствии под- щих погашению кредитов. Однако нам необхо- другим мы их одолели. По мере сокращения держки со стороны наших кредиторов, – мы ре- димо было добиться официального согласия числа сопротивляющихся соглашению нажим на шили сегодня в 9.30 утра подписать заявление о всех ста процентов кредиторов. В противном каждого из них становился все более мощным.

банкротстве корпорации». случае вся сделка теряла смысл. Между тем вре- Тем не менее после того, как на смену маю при В зале стояла тишина. Гринуолд был оше- мя истекало. Даже если бы абсолютно все банки шел июнь, я начал задаваться вопросом, когда же ломлен. Он, конечно, входил в состав правления, приняли план, оставалась еще проблема подго- наконец наступит конец агонии.

но впервые услышал о подобном его заседании. товки всей документации и сбора надлежащих Самый драматичный конфликт произошел с Затем Миллер добавил: «Мне, очевидно, следует подписей. «Америкэн нэшнл сити-бэнк энд траст компани» напомнить вам всем, что сегодня первое апреля». Например, банк в штате Аляска, подписав- в городе Рокфорд, штат Иллинойс. Президент В аудитории пронесся вздох облегчения. К ший все соглашения, отправил их почтой, а не этого банка, Дэвид Кнапп, был убежден, что с сожалению, европейским участникам встречи не специальным курьером. Они могли поступить принятием плана гарантированных государст был известен обычай первоапрельских шуток. слишком поздно, а поэтому пришлось отправить вом займов корпорация «Крайслер» все равно Они продолжали тупо смотреть в стену, не по- банку другой комплект документов. может обанкротиться. Он не хотел иметь к этому нимая, что общего между этой датой и нашим В штате Миннесота банковский служащий никакого касательства. Его банк потребовал по делом. положил все документы в коробку рядом со сво- гасить предоставленный корпорации займ в Миллер произнес свою маленькую шутку за им рабочим столом, намереваясь дать их на под- тысяч долларов, и Кнапп был полон решимости пять минут до официального открытия встречи. пись утром следующего дня. Но ночью уборщи- ни на шаг не отступать от своей позиции.

Это была рискованная шутка, но она сработала, ца подобрала их и кинула в машину для измель- Однако, к счастью для нас, в городе Рокфорд так как заставила каждого из присутствующих чения ненужных бумаг. размещался один из наших крупнейших сбороч Ли Якокка «Карьера менеджера» ных заводов, а многие его жители работали на большинство их было сконцентрировано в кон- Наконец в два часа ночи Джерри, Стив и этом заводе или на предприятиях наших по- торе обслуживающей нас юридической фирмы юристы собрались в помещении «Ситикорп сен ставщиков. Когда до них дошла весть о возник- «Дебевуаз, Плимтон, Лайонс энд Гэйтс» в тер». Они решили, что необходимо немедленно шем конфликте, они начали оказывать на банк «Вествако билдинг» что на Парк-авеню в Ман- вытащить документы из выгоревшего здания, в давление с целью заставить его присоединиться хэттене. противном случае мы рискуем провалить все де к общему соглашению. Вечером в понедельник, 23 июня, в этой ло. В половине третьего ночи они пробивали се Когда и это не помогло, Стив Миллер при- конторе все документы приводились в порядок, бе путь через полицейские заграждения. Много летел в Рокфорд, чтобы встретиться с Кнаппом. чтобы на следующий день представить их за- пожарных уже получили ожоги и увечья, но на Миллер даже не был уверен в том, что Кнапп за- ключительному собранию. Мы привлекли к ра- шим сотрудникам разрешили войти в здание, так хочет с ним говорить, но намерен был, в случае боте большую группу юристов, так как, если бы как они убедили командиров пожарных подраз отказа, отправиться в местную газету и сооб- не хватало хотя бы одного только документа, вся делений, что сама судьба корпорации «Крайс щить, что Кнапп готов лишить работы пять ты- сделка сорвалась бы. лер» зависит от возможности вынести докумен сяч жителей Рокфорда. Примерно в 7.30 вечера Стив Миллер, нахо- ты.

Мэр Рокфорда устроил встречу с Кнаппом в дившийся в кафетерии на 33-м этаже «Вествако Таким образом, двадцать человек поднялись помещении мэрии. Миллер откровенно выложил билдинг», заметил в окне клубы черного дыма. на лифте. Они уложили все документы в картон ему суть дела. Он попытался объяснить Кнаппу, Он было подумал, что это в кухне горит жир, но ные коробки и на почтовые тележки. Час спустя что соглашение вовсе не удовлетворяет полно- вскоре узнал, что на 20-м этаже здания возник колонна юристов начала толкать почтовые те стью все участвующие стороны, но что, тем не пожар. лежки по мостовой Парк-авеню, затем к «Сити менее, другие банки приняли его. Стив сказал, Стив говорил потом, что вначале испытывал корп билдинг» и, наконец, в помещение конторы что не может заключить сепаратную сделку с ка- большое искушение не обращать внимание на «Ширмен энд Стерлинг», одной из юридических ким-нибудь отдельным банком. Кнапп выслу- пожар, так как не хотел поставить под угрозу за- фирм, представлявших банки. Остаток ночи они шал Миллера, но оставался непреклонным. Он ключительное собрание. Но несколько минут провели за приведением в порядок всех доку свою позицию сформулировал так: «Сожалею, спустя из здания начали эвакуировать все конто- ментов, с тем чтобы заключительное собрание но, если вы берете заем, мы обязаны его пога- ры, и все, кто мог, устремились по лестничным могло состояться в намеченный срок.

сить». маршам на улицу. Между девятью утра, и полуднем следую Несколько дней спустя рокфордский банк К моменту, когда группа наших сотрудников щего дня бумаги были надлежащим образом дал согласие на наш план. Дэвиду Кнаппу по- пробивалась к выходу, Парк-авеню была полно- рассортированы. Чудом все до единого докумен звонили из ряда компаний, само существование стью блокирована пожарными машинами. Из та уцелели, и ни один не был поврежден. В пол которых зависело от того, выживет ли корпора- окон здания вырывались языки пламени. Первая день многочисленная группа юристов и банки ция «Крайслер». Политические деятели разные мысль Стива была: «Это определенно перст бо- ров вошла в большой конференц-зал фирмы уровней выразили недовольство позицией Кнап- жий. Сам всевышний подает свой голос против «Ширмен энд Стерлинг», где состоялось заклю па. Тысячи членов профсоюза рабочих автомо- нашей сделки. Сдается, что нам не следовало чительное собрание. В зале были установлены бильной промышленности пригрозили изъять шутить с системой свободного предпринима- микрофоны двусторонней связи с Парижем, свои вклады из его банка. Кто-то из жителей го- тельства». Детройтом, Уолл-стритом, Торонто, а также с рода даже угрожал подложить бомбу в банке, Наши сотрудники и юристы с возрастаю- Вашингтоном, где наготове находились члены причем Кнапп был убежден, что эта угроза ин- щим ужасом наблюдали за тем, как пламя охва- Совета по гарантированным займам.

спирирована нами. тывало здание этаж за этажом, а стекла его гро- Наш главный юрист Билл Маттесон произ После поездки в Рокфорд Миллер посетил мадных окон с треском низвергались на мосто- вел перекличку. Он огласил длинный список еще одного или двух банкиров, уклонявшихся от вую. К счастью, пожар был приостановлен на представителей банков, присутствовавших в за подписания соглашения. К концу июня мы до- 20-м этаже. Все наши документы были сосредо- ле, и тех, кто находился на связи у микрофонов.

бились согласия всех кредиторов. Дело было точены в конторе, находившейся выше 30-го «Торонто, вы готовы завершить сделку? Париж, сделано. этажа. вы готовы?» Во всех случаях следовало «да».

Или так нам казалось. Поскольку мы полу- Вскоре пожарники справились с огнем, и со- В 12.26 пополудни 24 июня сделка была под чили согласие всех банков, единственное, что трудники корпорации направились обедать в дружные аплодисменты окончательно заверше оставалось сделать, – это собрать все подписан- ближайший ресторан. По пути Миллер столк- на. Мы наконец обрели право на получение пер ные ими документы и провести заключительное нулся с Джерри Гринуолдом, только что приле- вой суммы в счет гарантированных нам прави собрание представителей сторон. Обычно в та- тевшим в город, чтобы подписать документы. тельством займов. В тот же день, после того как ком собрании участвует группа Юристов, кото- Джерри как раз шел в «Вествако билдинг», когда наши финансовые консультанты из фирмы «Са рые выборочно проверяют некоторые докумен- встретил Стива. ломон бразерс» вычли из этого взноса свой го ты и провозглашают сделку завершенной. Но «Скажите, – спросил Гринуолд, – почему норар в размере 13 миллионов 250 тысяч долла дело корпорации «Крайслер» оказалось послож- сюда невозможно проехать, не пожар ли здесь ров, Стив Миллер выписал чек на 486 миллио нее. Начать с того, что мы имели перед собой де- где-нибудь? Вообразите себе, что произошло бы, нов 750 тысяч долларов. Затем он отправился в сять тысяч отдельных документов. Одно только если пожар возник бы в нашем помещении!» банк «Мэнни Хэнни» и заполнил депозитный печатание окончательных соглашений обошлось Стив ответил: «Горит именно наше здание». бланк точно так же, как его заполняет любой почти в два миллиона долларов! Если бы сло- Гринуолд уже знал склонность Миллера к вкладчик.

жить все документы в одну стопку, ее высота юмору, и он, естественно, подумал, что Стив Наконец-то возрожденной «Крайслер кор оказалась бы с семиэтажный дом. шутит. Джерри продолжал идти, пока путь ему порейшн» суждено было продолжать свою Более того, документы были разбросаны по не преградили пожарные, и он понял, что тут не жизнь в автоиндустрии.

всему Нью-Йорку в разных юридических фир- до шуток.

мах, а также в еще нескольких городах. Однако Глава XXII Модель «К» и отчаянный риск В самые наши черные дни многообещаю- конце туннеля. На протяжении нескольких лет ного переднеприводного автомобиля – это, по щие шансы модели «К» служили нам светом в перспектива создания у себя в США экономич- существу, было почти все, что мы могли обе Ли Якокка «Карьера менеджера» щать рынку. В ходе слушаний в конгрессе и в На начальных стадиях разработки новой мо- 600», «Нью-Йоркер», и в меньшей степени для процессе нескончаемых переговоров с банками дели дизайнеры обычно присваивают ей для наших спортивных моделей «Додж Дэйтона» и наши надежды на модель «К» позволили нам со- внутреннего употребления кодовое наименова- «Крайслер Лэйзер».

хранять присутствие духа. ние. В компании «Форд» мы всегда использова- Тот факт, что мы столько заимствовали у ба Модель «К» – это сенсационная машина. Не ли для этой цели названия животных. «Крайс- зовой конструкции модели «К», вызвал ожесто мне ею хвастать, так как я слишком поздно при- лер» и «Дженерал моторс» используют буквы ченные нападки прессы, особенно газеты «Уолл шел в фирму «Крайслер», чтобы сыграть сколь- алфавита. В дальнейшем специалисты по марке- стрит джорнэл». По тому, как она характеризует ко-нибудь существенную роль в ее создании. тингу рассматривают целый перечень возмож- эту практику, можно подумать, что мы изобрели Это машина, над которой работал Хэл Спер- ных названий и детально изучают их пригод- некий новый способ обманывать покупателя!

лих с того самого момента как он в 1977 году ность. Верно, конечно, что некогда идеальным в пришел в корпорацию «Крайслер». Во многих В корпорации «Крайслер» модель «К» явля- Детройте считалось создание совершенно новой отношениях это была модель, которую мы с Хэ- лась последней ставкой. Если бы мы с ней по- модели для каждой ценовой категории автомо лом всегда хотели построить еще в компании терпели неудачу, все было бы кончено. Понимая билей. Но в наши дни абсолютно новая модель «Форд мотор». Это была модель, которую мы бы это, мы начали обсуждать ее характеристики на требует капиталовложений почти в один милли действительно построили, если бы Генри не был самых первых этапах конструирования, задолго ард долларов. Ныне «новые» автомобили явля таким упрямым противником малогабаритных до того, как решать вопрос о присвоении ей на- ются иллюзией. Каждая «новая» машина неиз автомобилей. звания. Неожиданно для нас самих буква «К» бежно представляет собой сочетание новых и Модель «К» была и продолжает оставаться прочно укрепилась в памяти публики. уже применявшихся прежде деталей и узлов. В комфортабельным переднеприводным автомо- Естественно, что, как только публика под- число новых деталей. узлов и материалов могут билем, развивающим хорошую скорость, даже хватила тему модели «К», мы воспользовались входить листовой металл, коробка передач или будучи оснащенным лишь 4-цилиндровым дви- ею в нашей рекламе, выбросив лозунг: «Автомо- шасси. Но ни одна фирма, даже «Дженерал мо гателем. Он расходовал 9 литров горючего на били «К» на подходе». Мы даже договорились с торос», теперь уже не может позволить себе 100 километров пробега по городским улицам и одной из крупнейших в США компаний рознич- строить новую модель с нуля.

лишь около 6 литров – по автостраде. Эти цифры ной торговой о специальной рекламе, которую Конструирование новой модели на базе дру внушительны сами по себе. Но что еще важнее, сформулировали так: «Модель «К» прибывает в гой модели осуществлялось в Детройте на про они несколько превышали соответствующие по- магазин «К-Март». Вскоре обозначающая нашу тяжении пятидесяти лет. Японцы применяли та казатели модели «X» корпорации «Дженерал модель литера «К» приобрела такую популяр- кую практику уже с самого начала. «Дженерал моторс», производство которой было начато за ность, что подлинные названия этого автомоби- моторс» очень удачно использовала этот метод, полтора года до этого. Детройт и прежде выпус- ля – «Рилайент» и «Эриес» – скорее походили на и многие детали и узлы моделей отделения кал малогабаритные автомобили, но модель «К» подзаголовки. В 1983 году, когда наконец сняли «Шевроле» нашли применение в машинах отде была первой, которая могла вместить семью из с модели литеру «К», наше рекламное агентство лений «Бьюик» и «Кадиллак». А в компании шести человек, и вместе с тем была достаточно сочло это большой ошибкой. «Форд», как мы уже видели, «Мустанг» пред легкой, чтобы обеспечивать самую высокую «Эриес» и «Рилайент» действительно пред- ставлял собой реконструированный «Фалькон».

экономию горючего. ставляют собой вполне подходящие для нашего Изобретательные конструкторы используют Громадный успех Сперлиха заключался в времени автомобили. Они обеспечивают суще- взаимозаменяемые части с целью снизить себе том, что машина была вынослива и отлично ственную экономию горючего и комфортабель- стоимость новых моделей. Это не только допус смонтирована. Она была прочна. Она не произ- ные условия для водителя и пассажиров, а к тому тимо, но и просто необходимо. В наши дни, ко водила впечатление хрупкой, как некоторые же выглядят весьма привлекательно. Между гда объем спроса непредсказуем, создание новой другие компактные автомобили, представленные прочим, это не только мое мнение. Журнал «Мо- модели «с нуля» является прямым путем к бан на рынке. Подобно «Мустангу», модель «К» от- тор трэнд мэгэзин» назвал «Эриес» и «Рилайент» кротству.

личалась и малыми размерами, и элегантным автомобилями 1981 года, такой награды за три Однако существует и такой фактор, как стилем. Разница состояла в том, что модель «К» года до того удостоились наши модели «Омни» чрезмерное увлечение подобной практикой.

способна была хорошо бегать с помощью очень и «Хорайзн». «Дженерал моторс» испытала на себе ее тяжкие маленького двигателя. «Это именно такие машины, – писал журнал, последствия в двух случаях. В 1977 году у В нашей рекламной кампании мы провоз- – какие нам нужны. Разумеется, их отличают «Дженерал моторс» возникла нехватка двигате гласили, что модель «К» представляет собой высокие качественные характеристики – знаме- лей «Олдсмобил-8», поэтому корпорация начала американскую альтернативу импортным мало- ние наступившей эпохи. Но более того, они сви- устанавливать равной мощности двигатели литражным автомобилям. Чтобы это особо под- детельствуют, что, быть может, впервые амери- «Шевроле-8» на свои «Олдсмобилы», «Понтиа черкнуть, мы выпускали много рекламных пуб- канская автомобилестроительная компания точ- ки» и «Бьюики». При этом забыли предупредить ликаций в трехцветном исполнении – красном, но выявила вкусы и чаяния широких кругов по- о такой замене клиентов, многие из которых бы белом и синем. Мы указывали также, что модель купателей автомобилей. Располагая «Эриесом» и ли настолько возмущены, что предъявили кор «К» способна вместить «шесть американцев» – «Рилайентом», корпорация «Крайслер» окажется порации судебные иски. В результате замена небольшой втык нашим японским конкурентам. в состоянии выпускать автомобиль значительно двигателей принесла «Дженерал моторс» убыт Нам пришлось даже оснастить каждую машину более высокого качества, который в условиях ки, превышавшие 30 миллионов долларов.

шестью ремнями безопасности, хотя это не- острой конкуренции и традиционного недоверия Аналогичная проблема возникла у «Джене сколько увеличивало ее себестоимость. покупателей сможет удержаться на рынке зна- рал моторс» с моделью «Кадиллак-Саймэррон».

Но самым нашим ловким ходом в маркетин- чительно дольше других моделей». Эта модель была запущена в производство в мо ге явилось использование вместо подлинных на- А Джим Данн, автомобильный обозреватель мент, когда некоторые эксперты по маркетингу званий автомобиля – «Эриес» (для машин отде- журнала «Попьюлар сайенс», отмечал: «Если бы обнаружили, что средний возраст покупателей ления «Доджа») и «Рилайент» (для машин отде- корпорация «Крайслер» могла сконструировать «Кадиллака» был где-то между семьюдесятью ления «Крайслера») – кодового наименования автомобиль, отвечающий требованиям сего- годами и «отошедшими в мир иной».

«К». Мне было бы приятно считать такое реше- дняшнего рынка, не три с половиной года назад, Между тем новая модель «Саймэррон» ние своей заслугой, но оно родилось в результате а лишь три недели назад, она бы его все равно представляла собой не более чем подработанный одной из тех счастливых случайностей, которые построила». вариант модели «Шевроле-Кавальер». Даже Пит происходят сами по себе. Однако, пройдя через Сегодня на базе модели «К» мы строим поч- Эстес, бывший президент «Дженерал моторс», такие тяжкие испытания, мы с лихвой заслужили ти все наши машины. Она служит базой для кон- жаловался, что «Саймэррон» слишком похож на эту удачу. струкций всех других автомобилей, включая мо- «Шевроле». Кожаных сидений и автоматических дели «Ле Барон», «Крайслер-Е-класс», «Додж- регуляторов ближнего света фар было явно не Ли Якокка «Карьера менеджера» достаточно, чтобы отличить «Саймэррона» от ее смотрел на прейскурантную цену и понял, что задавались вопросам: «Снова «Крайслер»? Он базовой модели «Джей-кар». Покупатели почуя- ошибся». Мы как можно быстрее постарались только недавно получил полтора миллиарда ли что-то неладное, и «Саймэррон» потерпел увеличить выпуск базовых машин, и наши про- долларов. Почему он просит еще?» провал на рынке. дажи пошли вверх. Я бы никогда не согласился получать заем в Даже имея отличное изделие, можно допус- Однако к декабрю мы столкнулись еще с три приема. Ведь каждый раз мы должны были тить ошибки. Впоследствии модель «К» спасла одной проблемой. «Прайм-рейт», то есть про- быть готовы к тому, что печать запестрит дис нас. Но первый год ее выпуска на рынок совпал с центная ставка по ссудам первоклассным заем- кредитирующими нас заголовками. Это было рядом самых тяжелых проблем, с какими при- щика, подскочила до 18,5 процента. За два меся- ужасно. Не думаю, что Совет по гарантирован шлось столкнуться корпорации. ца до этого, когда модель «K» была впервые ным займам позволил бы нам получить весь га К нашему великому огорчению, модель «К» представлена покупателям, указанная ставка бы- рантированный заем целиком сразу, но все же начала с фальстарта. В октябре 1980 года, когда ла на пять процентов ниже. Если бы она удержи- лучше было бы нам получить его не в три прие мы пустили в продажу автомобили «Эриес» и валась на уровне 13,5 процента, мы могли бы ма, а в два – по 600 миллионов долларов каждый.

«Рилайент», они потерпели фиаско. На заводах у продать очень много машин. Но в те дни про- Всякий раз, когда мы обращались за очеред нас возникли неожиданные трудности с нашими центные ставки изменялись почти ежедневно. И ным займом, объем продаж у нас сокращался. У йовыми роботизированными сварочными уста- автомобили, как и жилые дома, оставались не- публики складывалось впечатление, будто новками, что породило производственные де- проданными. «Крайслер» – это бездонная бочка. Множество фекты в машинах. Для надлежащего открытия Лихорадочная политика Федеральной ре- клиентов, намеревавшихся приобретать наши продаж нам требовалось поставить в демонстра- зервной системы в области процентных ставок автомобили, меняли свое решение и покупали ционные салоны ко дню представления модели приводила меня в бешенство, но не в моих силах машины у наших конкурентов. Нельзя утвер публике 35 тысяч машин. Мы же смогли обеспе- было ее изменить. Однако соответственно реа- ждать с уверенностью, но я полагаю, что в ре чить лишь 10 тысяч. гировать на конъюнктуру я все же мог. И я это зультате всей этой шумихи около трети из фак Еще того хуже, мы полностью дезориенти- сделал. тически полученного нами гарантированного ровали клиентуру. К тому моменту мы ввязались Чтобы преодолеть негативное влияние вы- займа в 1,2 миллиарда долларов мы потеряли на в ожесточенную войну цен с нашим главным соких процентных ставок, мы создали механизм сокращении продаж. Однако при всем этом я не конкурентом на внутреннем рынке – моделью «плавающих» скидок по процентным ставкам. вижу иного пути, который обеспечил бы нам «X» фирмы «Дженерал моторс». Их базовая мо- Мы гарантировали каждому покупателю, при- возможность выжить.

дель «Саитэйшн-Хэтчбэк» шла по цене 6270 обретающему наш автомобиль в рассрочку, воз- Чтобы получить право на последние долларов, а поэтому мы решили продавать базо- местить ему разницу между ставкой в 13 про- миллионов долларов гарантированных нам зай вую модель «К» за 5800 долларов центов и ставкой, действовавшей в момент по- мов, пришлось добиваться еще ряда льгот. Мы Единственный способ сбывать нашу маши- купки машины. просили у банков дополнительно 600 миллионов ну дешевле, чем «Дженера. моторос» – свою, и в Объявив о введении этой новой системы долларов путем конверсии нашего долга в при то же время сохранить жизнь своей компания за- расчетов с покупателями, я сказал себе: «Да по- вилегированные акции. Мы обратились к проф ключался в том, чтобы компенсировать выручку может бог тем, кто сам себе помогает». Всевыш- союзу с просьбой дать согласие прекратить ком за счет предложения машин с дополнительным ний в отличие от Пола Волкера, очевидно, при- пенсацию в зарплате роста стоимости жизни.

оборудованием по выбору покупателя. Поэтому слушался ко мне, и наша рискованная затея Мы просили у поставщиков продления срока мы выпустили много машин, оснащенных кон- вполне себя окупила. Вскоре компании «Форд» наших платежей и снижения на пять процентов диционерами, автоматическими коробками пе- и «Дженерал моторс» также ввели скидки на цен на их продукцию в течение первого квартала редач, велюровой обивкой салона и электриче- проценты по кредитованию покупателей. 1981 года. А министр финансов Дж. Уильям скими стеклоподъемниками, что, естественно, К началу 1981 года объем продаж значи- Миллер просил банки скостить половину нашей повысило цену машины на пару тысяч долларов. тельно возрос. Несмотря на неудачный старт, оставшейся задолженности. И снова главным ар Нам следовало уделить более пристальное модель «К» завершила год, заняв свыше 20 про- гументом служило то, что единственная альтер внимание результатам исследования рынка. Мы центов рынка компактных автомобилей. И с тех натива – это банкротство.

заблаговременно располагали информацией о пор продажи ее держатся на высоком уровне. На сей раз банки списали наш долг на об том, что покупатели будут больше заинтересо- Хотя кое-кто все еще сбрасывал нас со счетов, щую сумму 1,1 миллиарда долларов в обмен на ваны в базовых моделях, цена на которые коле- мы уже продали миллион «Эриесов» и «Рилай- привилегированные акции компании. Обычно балась вокруг шести тысяч долларов. Но на нас ентов», что обеспечило нас средствами для раз- по привилегированным акциям выплачиваются давило кризисное положение компании. В ре- вертывания разработок новых моделей. дивиденды, но в нашем случае условились, что зультате мы выбросили на рынок слишком мно- Но все это было лишь потом. А тогда, в на- мы их не будем выплачивать до тех пор, пока не го машин по цене от восьми до девяти тысяч чале 1981 года, мы из-за неудачного старта мо- погасим гарантированные займы. Банкиры не долларов. дели «К» на рынке оказались в очень тяжелом очень серьезно отнеслись к нашим акциям. Но Это была ошибка, которая нам дорого положении. Хотя мы прилагали все силы к тому, оптимисты среди них знали, что, если «Крайс обошлась. Нам следовало подождать, пока мо- чтобы плохие вести о корпорации «Крайслер» не лер» восстанет из гроба, они в конечном счете дель «К» завоюет первое признание, а лишь за- попадали на первые страницы газет и журналов, выручат значительную часть своих денег.

тем предлагать покупателю машины с дополни- нам все же вскоре пришлось снова обратиться в На протяжении всего 1981 года судьба кор тельным оборудованием. Мы не должны были Вашингтон с просьбой выдать фирме еще гаран- порации «Крайслер» стояла на карте буквально гнаться за более состоятельными покупателями. тию на займ в размере 400 миллионов долларов. каждую неделю. Даже при том, что мы вышли Это был не тот контингент клиентов, который в Когда дело дошло до практического оформ- на рынок с моделью «К», наши убытки все еще первую очередь стал бы покупать модель «К». 1 ления такого займа. Совет по гарантированным были страшными – 478,5 миллиона долларов за Хорошо еще, что мы разобрались с этой займам создал ряд помех на нашем пути. На- год. В довершение всего Совет по гарантирован проблемой в самом начале и смогли выправить пример, он не позволил получить всю эту сумму ным займам еще налагал на нас дополнительные положение. Мы знали, что клиенты посещают сразу, а разрешил получать ее лишь по частям. ограничения, что, разумеется, не способствовало наши демонстрационные залы, следовательно, Разрыв во времени между первыми двумя ссу- улучшению нашего настроения.

они проявляют интерес к нашей продукции. Но дами в 1980 году был очень невелик. Однако В соответствии с одним из его решений мы мы также знали, что большинство посетителей третий займ в следующем году оказалась полной обязаны были ежемесячно вносить администра уходят оттуда, не сделав заказа. Когда мы интер- катастрофой с точки зрения перспектив нашего тивный сбор в сумме одного миллиона долларов.

вьюировали людей у выхода из залов, все они престижа в глазах широкой публики. Большин- Меня страшно злило, что только январский говорили одно и то же: «Я думал, что этот авто- ство людей просто не понимало, что происходит. взнос покрывал все их годовые издержки, следо мобиль будет выгодной покупкой. Но потом по- Они смотрели посвященные нам телепередачи и вательно, взносы за остальные одиннадцать ме Ли Якокка «Карьера менеджера» сяцев оказывались чистой прибылью казны. будто большинство менеджеров лодырничает. Как только проблема антитрестовского за Черт возьми, если бы мне удалось заключить та- Это совершенно неверно в отношении тех ме- конодательства была устранена, по крайней мере кую выгодную сделку для корпорации «Крайс- неджеров, каких я знаю. Они трудятся по 12-14 теоретически, мы могли сосредоточиться на по лер», мне, уж во всяком случае, не понадобился часов в день, и время их стоит очень дорого. зитивных аспектах задуманного слияния. Пре бы гарантированный заем! Самолет для корпорации не роскошь, а не- дыдущий, 1980 год оказался для нас катастрофи Принятый закон предписывал правительству обходимость. Поверьте мне, было бы намного ческим: мы его завершили с убытком 1,7 милли взыскивать с нас годовой сбор в размере 0,5 про- приятнее лететь первым классом в коммерче- арда долларов. Но и для компании «Форд» этот цента общей суммы займов на связанные с его ском самолете с милой стюардессой, подающей год не был праздничным. Она понесла почти та реализацией административные расходы. Но за вам напитки. Но частный самолет компании кие же убытки – свыше 1,5 миллиарда долларов.

Уильямом Миллером сохранялось право повы- экономит кучу времени, и к тому же он снимает Еще более важно то, что доля компании на рын сить сбор до одного процента, если бы он счел, напряжение уставшего служащего. ке значительно снизилась. А ведь в 1978 году она что займы подвержены большому риску. И Честно говоря, не все то, что Совет по гаран- составляла 28 процентов. Теперь, три года спус Миллер действительно придерживался такой по- тированным займам предписывал нам делать, тя, она упала до 15 процентов.

зиции, а один процент от 1,2 миллиарда состав- было банально и необоснованно. К числу его Я попросил сотрудника нашего аппарата ляет 12 миллионов долларов в год. Мы не в со- наиболее разумных требований следует отнести Тома Деномме набросать кое-какие планы слия стоянии были оспорить его решение, мы не мог- настоятельное предложение энергично подыс- ния. Через несколько недель Том разработал ли сказать: «Это слишком много, нам это не кивать себе партнера для слияния. Когда я толь- проект предложения, который выглядел весьма подходит». Ведь лишние шесть миллионов дол- ко пришел в корпорацию «Крайслер» и вынаши- разумно и заманчиво.

ларов можно было использовать на более про- вал идею о создании фирмы «Глобал моторс», я Согласно этому проекту, компании «Форд дуктивные цели, способствующие надежному исходил из того, что любое мыслимое слияние мотор» следовало физически поглотить фирму обеспечению наших долгосрочных перспектив. возможно только с какой-либо иностранной «Крайслер». Поскольку «Форд мотор» была на Вторая моя стычка с советом произошла из- компанией вроде «Мицубиси» или «Фольксва- много крупнее и здоровее, именно ей надлежало за нелепого объема канцелярской работы, кото- ген». Но, лишь взглянув на наш балансовый от- стать выжившей компанией. Отделения «Крайс рой он нас загрузил. Один хороший всеобъем- чет, никто даже разговаривать со мной не стал лера» и «Доджа» должны были продолжать свои лющий отчет в месяц дал бы всю необходимую бы. операции, но уже в качестве третьего и четверто ему информацию. Вместо этого от нас требовали В 1981 году, когда крыша над корпорацией го отделений «Форд мотор», вслед за отделе нескончаемое количество документов, целые го- «Крайслер» уже оседала, казалось, что единст- ниями «Форда» и «Линкольна-Меркьюри».

ры их, и было страшно жаль напрасного труда. венным путем к ее спасению может явиться Мы с Томом видели большие выгоды, кото К тому же никто в совете и не читал все эти слияние с другой компанией. Говорят, что необ- рые такое слияние сулило обеим компаниям.

бумаги. Если возникал вопрос, можно было про- ходимость – мать изобретения. И действительно, Сила «Форд мотор» была в нашей слабости, и сто позвонить по телефону и получить на него когда судьба снова обернулась против нас, мы наоборот. Мы оба, прежде чем прийти на службу ответ. Я могу понять, что в самом начале всего стали очень изобретательны. У нас родился в фирму «Крайслер», много лет работали в ком процесса в Совете по гарантированным займам план, продиктованный отчаянием. На первый пании «Форд» и поэтому хорошо знали пробле еще могли нервничать и для него было важно взгляд его идея казалась абсурдной, но в дейст- мы и нужды обеих компаний.

быть в курсе происходящего. Однако когда по- вительности была весьма здравой. Поскольку мы Если бы слияние состоялось, выгоды для ложение корпорации стало постепенно улуч- располагали моделью «К», а у «Форд мотор» ре- корпорации «Крайслер» были бы очевидны, на шаться, оказалось, что нет механизма, который ального эквивалента ей не было, мы выдвинули столько очевидны, что их можно выразить од изменял бы принятые в первый момент правила. план слияния компаний «Крайслер» и «Форд ним словом: выживание.

Затем мы столкнулись с проблемой, которая мотор». Но что же оно сулило компании «Форд»?

могла родиться лишь в гениальной голове на- На пути реализации такого плана существо- Очень многое. В то время фирма «Форд» зани стоящего бюрократа. Совет распорядился, чтобы вало множество препятствий, но первое, что мала прочные позиции в Западной Европе, где мы продали наш реактивный самолет «Галфст- приходило каждому на ум, – это проблема лич- она расходовала непропорционально большие рим». Для этих узких умишек в Вашингтоне ре- ностей. «Допустим, что план целесообразен, – средства. Между тем в Америке ее доля на рын активный самолет корпорации «Крайслер» сим- говорили наши банкиры, – но ведь Генри еще ке резко сокращалась. После второго нефтяного волизировал расточительность, якобы свойст- жив и вы тоже. Как же вы вдвоем сможете кризиса импорт автомобилей нанес ей чувстви венную крупной компании. Неважно, что прави- ужиться?» тельные удары. Кроме субкомпактной модели тельство имеет сотни персональных самолетов – «Послушайте, – отвечал я, – вот что я сде- «Эскорт-Линкс» – «всемирного автомобиля» все за счет налогоплательщиков – для быстрого лаю. Генри уже объявил, что отходит от дел. Я компании «Форд», то есть эквивалента нашей исполнения своих обязанностей. Никто и глазом готов поступить так же. Я бы хотел остаться на модели «Омни-Хорайзн», – компания не распо не моргнет, когда затрачивается сто миллионов двенадцать месяцев, чтобы помочь провернуть лагала ни одной моделью малогабаритной пе долларов на приобретение новых роботов, одна- это дело. После того как все будет кончено, я уй- реднеприводной машины.

ко, когда одному из крупных специалистов кор- ду. Само дело намного важнее, чем обе наши Более того, фирма «Форд» вот-вот уже гото порации поручают посетить заводы, чтобы обу- персоны». ва была пойти на массированные миллиардные чить рабочих использованию этих роботов, все Другим крупным препятствием служило то вложения, чтобы организовать производство мо будет, конечно, в порядке, но лишь при условии, обстоятельство, что в нормальных условиях та- делей «Темпо» и «Топаз», которые лишь дубли что этот специалист станет летать только на кого рода слияние явилось бы нарушением анти- ровали бы уже имеющуюся в корпорации коммерческих самолетах. трестовских законов. Поэтому я проконсульти- «Крайслер» модель «К». Если бы мы слились, А если ему приходится добираться из Хай- ровался с Питом Родино, получившим извест- мы могли бы начать продажу модифицирован ленд-парка, штат Мичиган, в Рокфорд, штат Ил- ность в ходе уотергейтского процесса, а также с ного варианта фордовской модели «Эскорт» линойс, или в Кокомо, штат Индиана? До неко- рядом других членов юридической комиссии взамен нашей «Омни-Хорайзн», а фордовские торых наших заводов очень трудно добраться на палаты представителей. Они считали, что, по- отделения могли бы начать продажу варианта коммерческих самолетах. И когда я плачу спе- скольку нам грозит банкротство, действующие наших новых машин «Эриес» и «Рилайент». Со циалисту 200 тысяч долларов в год, я вовсе не законы могут на нас не распространяться. Я по- гласно разработанному плану, «Форд мотор» желаю, чтобы он тратил свое время в аэропор- звонил также Бобу Страусу, выдающемуся юри- обеспечила бы рынок переднеприводным авто тах. сту и видному деятелю демократической партии. мобилем большего размера, первоначально за Частные самолеты экономят много энергии Он тоже придерживался мнения, что мы в со- планированным на 1987 год, и большей частью наших служащих. У людей, не причастных к стоянии обойти эти законы. автомобилей стандартного размера, так же как и миру бизнеса, нередко создается впечатление, Ли Якокка «Карьера менеджера» грузовиками. А мы бы пустили в продажу мини- слияния. Все переговоры шли за кулисами, ши- торс», располагали бы многими взаимозаменяе фургон 1984 года. то-крыто, никакой утечки в средства массовой мыми деталями и узлами.

Для компании «Форд» слияние с «Крайсле- информации. И время для слияния было удачное. Быть ром» являлось самым быстрым и легким спосо- Внезапно все дело стало рушиться. Пробол- может, оно еще и сегодня подходящее. Но я не бом вернуть себе прежние прочные позиции на тался председатель совета директоров компании думаю, чтобы теперь министерство юстиции да втором месте в автоиндустрии. Одним росчер- «Форд» Филип Колдуэлл. Он предварил само ло на него согласие. Оно вызвало бы громкие ком пера «Форд мотор» могла бы обогнать обсуждение проекта заявлением для печати. По протесты, так как представляло бы собой чис «Дженерал моторс» по объему продаж грузови- существу, вот что он сказал: «Крайслер» пред- тейшую горизонтальную интеграцию в олигопо ков и занять первое место на автомобильных ложил слияние с нами, но мы такой глупости ни лии, включающей лишь трех участников. Оно рынках Канады и Мексики. В самих США слия- за что не совершим. было бы запрещено министерством юстиции на ние позволило бы компании «Форд» резко по- Руководство компании «Форд» выступило с основании антитрестовских законов. Однако кто высить ее долю на рынке – с 17 до 27 процентов. этим заявлением, чтобы ославить нас. Однако знает, как повернулось бы дело, если принять в Если бы слияние с корпорацией «Крайслер» сам проект они даже всерьез не изучили. Колду- расчет соглашение между «Дженерал моторс» и реализовалось, «Форд мотор» достигла бы 75 элл просто заявил, что совет директоров «Форд фирмой «Тоёта» и касающиеся слияний новые процентов объема продаж легковых автомоби- мотор» единодушно проголосовал против каких- настроения в Вашингтоне?

лей «Дженерал моторс» в США. Вот тогда мы либо переговоров с корпорацией «Крайслер». Хотя положение корпорации «Крайслер» оказались бы свидетелями настоящих скачек. Впоследствии члены правления компании гово- уже вполне прочное, сдияние и теперь имело бы Альфред Слоун перевернулся бы в гробу, так как рили мне, что они от силы две минуты знакоми- смысл. У «Дженерал моторс» пять отделений, а новая компания имела бы четыре отделения лись с планом слияния, а решение приняли уже компании «Крайслер» и «Форд» располагают против пяти у «Дженерал моторс». Это было бы через двадцать четыре часа. Между тем надле- двумя отделениями каждая. Это тот случай, ко фантастическое зрелище несущихся голова в го- жащее изучение нашего проекта потребовало бы гда несут потери на постоянных издержках.

лову двух гигантских корпораций. Это было бы у них двадцать четыре дня. За один день они Судя по сегодняшним тенденциям, к чудесно для Америки. А банкирам и юристам смогли лишь объявить план слияния несостоя- году на ринге останется только два боксера:

такое слияние доставило бы наслаждение, так тельным и присоединиться к позиции высших «Дженерал моторс» и «Джапэн, инкорпорей как они лицезрели бы величайшую сделку в ис- руководителей фирмы. тед». Слияние компаний «Форд» и «Крайслер» тории американской индустрии. Как мне представляется, менеджеры «Форд представляло бы собой, вероятно, единственную С другой стороны, как показали наши иссле- мотор» воспротивились слиянию, так как знали, решительную акцию, способную укрепить пози дования, в случае, если бы корпорация «Крайс- что мы уже привлекли в «Крайслер» большинст- ции американской автоиндустрии в ее конку лер» прогорела, доля компании «Форд» возросла во их лучших специалистов, и решили, что в рентной борьбе с японской.

бы на рынке лишь незначительно. По сценарию, случае осуществления нашего плана они могут Разумеется, все зависит от точки зрения. В нарисованному нашими экспертами, подавляю- оказаться не у дел. Думаю, что и Генри, который компании «Форд» все еще полагают, что авто щая часть рыночной доли фирмы «Крайслер» формально числился в отставке, также отнесся к мобильная промышленность вернет себе пози была бы захвачена корпорацией «Дженерал мо- идее слияния резко отрицательно. Вот почему ции, которые она занимала в доброе старое вре торс», и особенно импортом из-за рубежа. все они предпочли самый худший сценарий. По- мя, и что «Форд» снова станет претендентом на Мы показали наш план ведущим нью- лагаю, что они упустили блестящий шанс. лидирующее в ней положение. Но ей суждено йоркским банкирам, и они обалдели. «Свершено Я ответил заявлением, в котором высказал всегда оставаться посередине, так как японцы на небесах, – сказали они. – Продукция подхо- свое личное мнение, что такое слияние было бы одолеют ее на рынке дешевых машин, а «Дже дит. Дилерская сеть в порядке. Все работает от- благом для страны и что Америка нуждается в нерал моторс» – на рынке самых дорогих и люк лично». настоящем конкуренте корпорации «Дженерал совых автомобилей. «Форд мотор» подобна мясу Мы набросали гипотетические балансы до- моторс». Крах плана слияния был тем более до- в сандвиче, которое медленно поедают.

ходов и расходов, и они выглядели блестяще. садным, что я уже заручился содействием нуж- Я надеялся, что даже без слияния с компани Мы составили оперативный план. Представля- ных людей в Вашингтоне. Они меня заверили, ей «Форд» мы прочно станем на ноги к концу лось, что новая компания способна увеличить что, как только мы сумеем получить согласие 1981 года. Но на что я вовсе не рассчитывал, это прибыль на один миллиард долларов. Эти циф- руководителей компании «Форд», они приложат на сохранение высокого уровня процентных ста ры символизировали мощь. все силы для реализации нашего плана. Но ком- вок и ужасного состояния экономики. К 1 ноября Наш инвестиционный банкир – фирма «Са- пания «Форд» отвергла его без должного изуче- мы столкнулись еще с одной кризисной ситуа ломон бразерз» – счел наш план весьма хоро- ния. цией: мы дошли до того, что в нашем распоря шим. Джим Вольфенсон, ведавший банковскими Если бы нам с «Форд мотор» удалось совме- жении остался последний миллион долларов!

счетами корпорации, согласился вступить в кон- стными усилиями продвинуть это дело, только В корпорации «Крайслер» мы обычно рас такт с «Голдмен Сакс», фирмой, представляю- одна «Дженерал моторс» постаралась бы ис- ходовали около 50 миллионов долларов в день.

щей интересы компании «Форд». Используя фи- пользовать все возможные рычаги, чтобы вос- Оказаться при последнем миллионе – положение нансовые данные фирмы «Крайслер» плюс то, препятствовать слиянию. Позиция «Дженерал нелепое. Это все равно что иметь на личном сче что можно было выяснить относительно финан- моторс» состояла бы в следующем: «Мы уже те в банке полтора доллара. В автобизнесе один совых позиций «Форд мотор», эксперты банка проделали такую операцию в 20-х годах. Нельзя миллион долларов значит столько же, сколько «Саломон бразерз» детально разработали нашу допустить, чтобы кто-либо ее повторил. Картель мелочь, положенная на всякий случай в верхний идею, пункт за пунктом систематизировали ар- «Крайслер – Форд»? Ни за что! Это поставит нас ящик стола.

гументы, обосновывавшие целесообразность та- в слишком трудное положение». В такой момент любой из крупных постав кого слияния для обеих сторон, и наметили наи- Если бы слияние состоялось, американская щиков мог свалить нас с ног. Надо знать, что в лучшие способы его осуществления. автоиндустрия претерпела бы коренные измене- месяц мы должны были выплачивать поставщи «Голдмен Сакс» проявила некоторый инте- ния. Буквально на следующий день после слия- кам около 800 миллионов долларов. Единствен рес к нашему предложению, и оно было переда- ния исчезло бы дублирование продукции фирм ный выход состоял в том, чтобы просить у них но высшим менеджерам компании «Форд». До «Крайслер» и «Форд». Мы бы сэкономили на отсрочки платежей по счетам. Но это легче ска сих пор план слияния держался в абсолютной капиталовложениях три или четыре миллиарда зать, чем сделать. Если бы мы обратились к ним тайне. Поскольку это был шанс, который может долларов. В такой крупной компании легче было со словами «послушайте, мы немножко помед представиться лишь раз в жизни, я встретился с бы обеспечить закупки материалов и компонен- лим с оплатой ваших счетов», это могло бы вы Биллом Фордом и изложил ему наше предложе- тов. Постоянные издержки удалось бы резко со- звать цепную реакцию. Компанию и ее постав ние. Но, если не считать эту встречу, мы изо всех кратить, так как мы, подобно «Дженерал мо- щиков связывает доверие. Как только оно нару сил старались не допустить огласки проекта шается, поставщики начинают действовать, ру Ли Якокка «Карьера менеджера» ководствуясь лишь собственными интересами. не задержали платежи по счетам поставщиков, В настоящее время, разумеется, поставщики Они приходят в нервное состояние, и их опасе- хотя сами сроки платежей мы и оттягивали, но уже знают, что у нас на банковских счетах, и да ния легко могут привести к катастрофе. лишь по предварительной договоренности. Были ют нам льготный срок в 60 дней. Мы теперь мо Несколько мелких поставщиков действи- дни, когда я говорил себе: «Боже, нам необходи- жем получать отсрочки платежей, даже не об тельно прекратили отгрузки. Мы вынуждены мо отгрузить дополнительно тысячу автомоби- ращаясь со специальными просьбами!

были закрыть на пару дней наш завод на Джеф- лей, чтобы выручить нужные суммы, в против- Это старая «Ловушка 22»*. Хотите заем?

ферсон-авеню. Но все же нам удалось догово- ном случае мы в четверг не сможем заплатить по Докажите, что он вам не нужен, и мы вам его да риться с поставщиками об отсрочке платежей на счетам 28 миллионов долларов, а в пятницу вы- дим. Когда вы богаты, когда на банковском сче 20-22 или 23, а в ряде случаев и на 30 дней. В том платить 50 миллионов долларов заработной пла- ту имеются деньги, кредит вам широко открыт.

числе такая договоренность была достигнута с ты». И так изо дня в день, речь идет именно о Но если у вас наличных нет, вам их никто не ссу компаниями «Гудийр тайр» и «Нэшнл стил». днях, и как же много их было! дит.

Чак Пиллиод и Пит Лав, я вечно буду помнить Нам приходилось быть волшебниками. Мы Еще тридцать лет назад мой отец объяснил вас: вы сдержали свое слово! должны были знать, кому можно отложить пла- мне эту непреложную истину, но, очевидно, я не Меня несколько тревожил также вопрос о тежи, а чьи требования следует удовлетворить. внял ему. И открылась она мне со всей очевид выплате заработной платы рабочим, но мы ни Когда уж вертишься, то надо вертеться, как су- ностью только в ноябре 1981 года!

разу ее не задержали. Мы неизменно выплачи- кин сын.

вали ее в срок. Это поразительно, но мы ни разу Глава XXIII Широкая популярность, государственный пост К середине 1983 года, когда компания снова де слушаний в конгрессе я стал известной фигу- продолжительностью 60 секунд вполне может прочно стала на ноги, распространились слухи, рой в стране. Дела корпорации «Крайслер» по- занять восемь или десять часов. Каждый день, что я намерен выдвинуть свою кандидатуру на стоянно освещались в последних известиях, и который мне пришлось бы проводить перед те пост президента США. Подозреваю, что эти работники рекламы стремились превратить этот лекамерой, означал бы сокращение моего рабо слухи возникли из-за моего участия во всех рек- пассив в актив. чего времени в штабе корпорации. Нельзя в один ламных телепередачах корпорации «Крайслер». На посвященных стратегическому курсу и тот же день быть и актером и главным дирек Многие теперь считают, что я актер. Но это сме- фирмы совещаниях в Хайленд-парке руководи- тором-распорядителем компании.

хотворно. Всякому понятно, что быть актером тели агентства «Кэнион энд Экхард» выдвинули Я был также убежден, что любой председа еще не означает обладать способностью выпол- сильный аргумент: «Все думают, что «Крайс- тель правления, появляясь в рекламных телепе нять функции президента США! лер» обанкротился. Кто-то должен доказать, что редачах своей компании, занимается самовозве В период слушаний в конгрессе относитель- это компании не грозит. Вам скорее, чем кому- личением. Всякий раз, когда я видел, как глав но нашей просьбы предоставить корпорации га- либо другому, поверят, если вы лично станете ный директор-распорядитель рекламирует соб рантированный заем все рекламные публикации, это доказывать. Во-первых, вы уже приобрели ственную компанию, у меня возникало неприят ставившие целью объяснить нашу позицию, шли широкую известность. И, во-вторых, зрители от- ное ощущение. Я занимался маркетингом три за моей подписью. Рекламная кампания оказа- лично понимают, что после вашего появления в дцать лет и знал, что в этой области действуют лась в высшей степени эффективной, и, когда рекламной телепередаче вам придется вернуться определенные общие принципы, которые нару она завершилась, наше рекламное агентство ре- к организации производства тех самых автомо- шать не следует. Один из этих принципов звучит шило продвинуть идею о моем личном участии билей, которые вы так расхваливали. Выступая в примерно так:

еще на шаг вперед – показывать меня в реклам- этих рекламных передачах, вы практически ста- Когда клиент упрямится, показывай ему фо ных телепередачах. вите на карту свои собственные интересы». то завода. Если босс продолжает стенать и взды Эта идея возникла не впервые. Еще до того, Теперь, оглядываясь назад, я должен при- хать,Удвой размер его торговой марки. Но лишь как нас стала обслуживать рекламная фирма знать, что они были правы. Совершенно очевид- в самых крайних случаях Обнаруживай недо «Кэнион энд Экхард», агентство «Янг энд Раби- но, что мое появление в рекламных телепереда- вольство клиентом.

кэм» также настаивало на том, чтобы я появлял- чах сыграло существенную роль в восстановле- Меня, естественно, тревожило, что мое по ся на телевизионном экране. Я был настроен нии позиций корпорации «Крайслер». явление в телерекламе может быть воспринято против этого и обратился за советом к моему Однако когда эта идея была выдвинута публикой как последний акт отчаяния и что вся старому другу Лео-Артуру Келменсону, прези- впервые, я отнесся к ней резко отрицательно. эта затея обернется против нас.

денту компании «Кэнион энд Экхард». Одно дело – ставить свою подпись под реклам- Уже многие годы знаменитости расхвалива Лео разделял мое скептическое отношение к ными публикациями в печати. Это было все рав- ли товары с экрана телевизора. Корпорация указанной идее. «Ли, – сказал он, – будь я на ва- но что подписывать ряд открытых писем, обра- «Крайслер» использовала для этой цели Джо Га шем месте, я не стал бы показываться по телеви- щенных к американской публике. Но совсем раджиолу и Рикардо Монтаблана. Затем мы при дению. Время для этого неподходящее». Кел- другое дело – лично участвовать в телевизион- соединили к ним Джона Хаусмена и Фрэнка Си менсон подчеркнул, что единственным основа- ных передачах. Помимо других связанных с ни- натру. Но до самого последнего времени лишь нием для моего появления в наших рекламных ми проблем, я не видел возможности вырвать очень немногие лидеры бизнеса национального телепередачах может служить лишь стремление время на их подготовку. Существуют все осно- масштаба красовались в рекламных передачах укрепить доверие к корпорации «Крайслер». Но вания считать рекламные передачи самыми своих компаний. Трое наиболее известных среди в тот момент, по его словам, я еще был новичком лучшими на телевидении, так как их готовят бо- них носили имя Фрэнк: Фрэнк Бормен из «Ис на своем посту, а позиции компании были слиш- лее тщательно и с большим приложением твор- тэрн эйрлайнз», Фрэнк Селлинджер из «Шлиц» ком слабыми. Доверие – это нечто такое, что ческих сил, чем почти любые другие передачи. и, конечно же, Фрэнк Пэдью, «бройлерный ко можно завоевать лишь со временем. А если оно Но вся эта тщательность и изобретатель- роль».

еще не завоевано, нельзя им пользоваться. ность поглощает неимоверно много времени. Помимо стремления доказать надежность Когда уже агентство «Кэнион энд Экхард» Создание рекламной телепередачи – самое уто- компании, существует еще одно основание для предложило мне появиться на телеэкранах, у не- мительное дело. Это все равно что наблюдать за того, чтобы босс лично показывался в реклам го для этого оказались веские основания. Про- тем, как растет трава. Я люблю все делать быст- ных телепередачах, хотя оно и не слишком убе шел год, и многое за это время произошло. В хо- ро, а съемка одного-единственного телесюжета дительное. Если реклама терпит неудачу, имен Ли Якокка «Карьера менеджера» но босс своим участием ставит себя в дурацкое рекламный жаргон. Я постарался игнорировать Вместе с тем мы соблюдали достаточную положение. Всегда можно взвалить вину за про- сотни новых вариантов на ту же тему. Скажем, осмотрительность, чтобы не выглядеть излишне вал на необычайную самовлюбленность предсе- большой рекламный щит в Далласе взывал: «Ес- смелыми. Мы хотели внушить к себе доверие, но дателя правления. В конце концов публика ли сможете найти виски лучше нашего, пейте не казаться самонадеянными. Создавая пред обычно воспринимает передачу как его собст- его». Или рекламное письмо гласило: «Если мо- ставление о продукции корпорации «Крайслер», венную идею, даже если это и не так. жете найти лучший лимон, сосите его!» мы отнюдь не стремились грубо навязывать За несколько месяцев до того представители Чем чаще я выступал в рекламных переда- мнение, будто «Крайслер» строит самые лучшие фирмы «Кэнион энд Экхард» просили меня раз- чах, тем больше инициативы проявлял в подго- автомобили, хотя сами мы так считали.

решить одному из ее сотрудников посещать на- товке текста, который я должен был произно- Напротив, мы хотели, чтобы клиент само ши совещания с ручной кинокамерой, чтобы сить. Конечно, когда председатель правления стоятельно пришел к такому заключению. По подготовить кинорепортаж о возрождении кор- корпорации вносит удачные предложения, в этому основная идея нашей рекламы состояла в порации «Крайслер». Он заснял меня высту- рекламном агентстве возникает некоторая не- том, что всякому, кто подыскивает себе новый пающим перед группой дилеров, и в виде опыта ловкость. Там начинают недоумевать: «Вот так автомобиль, следует по крайней мере присмот агентство использовало несколько кадров этой штука, если это предложение такое хорошее, по- реться к одной из моделей фирмы «Крайслер».

ленты в конце одной из наших рекламных пере- чему же оно нам не пришло в голову?» Мы полагали, что качество наших машин станет дач. Еще в одной передаче, которая также стала очевидным для любого покупателя, который их Агентству понравился отснятый материал, и знаменитой, я начинал со следующего: «Было испытает. Если бы нам только удалось привлечь оно предложило мне самому выступить в не- время, когда фраза «мейд ин Америка» кое-что достаточно покупателей в свои демонстрацион скольких передачах. Хотя я и понимал их моти- значила. Она означала, что вы делаете самое ные залы, продажа наших машин соответствен вы, эта идея была мне не по душе. Но однажды я лучшее. К сожалению, многие американцы уже в но бы возросла. Именно так и случилось.

оказался в одном самолете с главой детройтского нее не верят». Далее я намеревался добавить: «И Однако я не мог бесконечно выступать в ро отделения агентства Джоном Моррисси, и он с полным основанием. Мы, вероятно, заслужили ли продавца новинок. Я устал от этого, да и пуб поставил передо мной вопрос прямо: «Нам не- такую репутацию, так как в наше время отгрузи- лика тоже. В свободном обществе вроде нашего обходимо внушить публике, что теперь «Крайс- ли из Детройта немало бракованной продукции». нет вечных героев. Никто в этом качестве надол лер» – это новая корпорация, в корне отличная Когда в рекламном агентстве это услышали, да- го не удерживается. Каждую неделю журнал от старой развалины. Лучшим способом довести же в смягченном варианте, там чуть не спятили. «Пипл» преподносит нам новую кучу знамени это до сознания людей явится показ нового босса Мне заявили: «Рекламная передача не место для тостей. Через несколько месяцев большинство из компании. Не вижу никаких оснований для воз- исповеди. Если у экрана окажется телезритель, у них исчезает с небосклона.

ражений с вашей стороны». Итак, я дал согласие которого модель «Воларе» выпуска 1975 года Вот почему я не хотел злоупотреблять тер выступать в рекламных телепередачах. Во всем проржавела, он немедленно потребует тысячу пением телезрителей. Слишком часто я появлял этом деле мне была по душе лишь одна его сто- долларов на приведение ее в порядок». Мы ся на экранах телевизоров, и мне хотелось пре рона. В отличие от некоторых других участни- пришли к компромиссу. Я ограничил свое до- кратить это до того, как зрители скажут: «Ну вот, ков телепередач, которых мы привлекали в про- бавление лишь словами «И с полным основани- опять этот Якокка появился».

шлом, мои выступления обходились корпорации ем», и на этом моя реплика заканчивалась. С тех самых пор, как я только начал высту совсем дешево. Однажды на протяжении почти В тот момент эти рекламные передачи вы- пать в рекламных телепередачах, мне постоянно десяти часов с моим участием было снято 108 глядели весьма необычными. Но, учитывая по- хотелось покончить с этим. Я и пытался отка дублей, и все, что я за это получил, были сандвич ложение корпорации, нам требовалось нечто бо- заться от выступлений. Но агентство «Кэнион и чашка кофе! лее эффектное. В силу не подвластных нам об- энд Экхард» неизменно находило способ выта Сначала я выступал только с завершающей стоятельств корпорация «Крайслер» уже имела щить меня на экран. Только недавно я обнару репликой, с короткими заявлениями в конце пе- только ей свойственный облик. Нас уже воспри- жил, что оно даже разработало секретный сцена редачи вроде такого: «Я не прошу вас приобре- нимали как компанию, резко отличающуюся от рий, в котором «звезда» Ли Якокка выступает сти одну из наших машин, лишь полагаясь на остальных фирм автоиндустрии. вместе с мисс Пигги, Кермитом и остальными нашу рекламу. Я только прошу вас сравнить их с В свете маркетинга выбор, стоявший перед эстрадными знаменитостями. Ничего мне не ска другими». Или: «Если вы купите автомобиль, нами, представлялся простым: либо попытаться зав, сотрудники агентства опробовали эту идею даже не посмотрев модели фирмы «Крайслер», вписаться в общий строй и стать полноправным на нескольких аудиториях в разных районах это будет очень плохо – и для вас, и для нас». участником отрасли, либо признать свой особый страны. Зрители сочли, что передачи были за В дальнейшем мы стали смелее и применяли облик и постараться использовать его к собст- бавны, но слишком замысловаты. Спасибо хоть более наступательные приемы, в том числе та- венной выгоде. Показывая председателя правле- за это.

кие: «Можете приобрести автомобиль фирмы ния в рекламных передачах корпорации, мы из- Уже прошло года два, как кризис корпора.»Крайслер» или машины какой-либо другой брали второй курс. ции «Крайслер» оказался позади, и мне хотелось фирмы – рискните», или теперь уже знаменитый В рекламных передачах на телевидении, как довести этот факт до сознания публики в рек прием, когда я указываю пальцем в камеру и го- и в предшествовавших им рекламных публика- ламных телепередачах. Мне представлялось, что, ворю: «Если сможете найти лучший автомобиль циях в печати, мы решили прямо ответить на когда я исчезну с экранов телевизоров, люди по – купите его». Кстати, эта фраза – уже мое собст- опасения и сомнения публики. Не секрет, что думают: «Этот человек больше не показывается венное изобретение, чем и объясняется, почему я американские потребители придерживались не- нам на глаза, так как снова прочно стоит на но способен произносить ее так убедительно. высокого мнения об американских автомобилях. гах. Он пришел на наши экраны, когда был бо Выражение «если сможете найти лучший Большинство считало, что западногерманские и лен, а теперь он уже здоров». В противном слу автомобиль – купите его» уже сотни раз пароди- японские автомобили гораздо лучше всех моде- чае меня можно было бы обвинить в паникерст ровано. Оно, очевидно, весьма действенно, по- лей, производимых Детройтом. ве.

скольку я постоянно получаю письма, отклики, в Мы сразу же дали знать публике, что теперь С рекламными телепередачами связана еще которых мне сообщают: «Я последовал вашему дело обстоит иначе. И подкрепили это утвер- одна проблема: они лишили меня покоя в обще совету. Я объехал много салонов других фирм и ждение предложением выплатить любому поку- ственных местах. В таком автомобильном горо не смог найти лучший автомобиль». пателю 50 долларов за согласие сравнить одну из де, как Детройт, я уже много лет считался знаме Конечно, были и другие отклики, например: наших моделей с машиной другой фирмы даже нитостью. Но теперь, из-за этих телепередач, я не «Последовал вашему совету и действительно и в том случае, если покупатель в конечном сче- мог даже спокойно пройти по улице в Нью нашел лучший автомобиль, но это отнюдь не те решит приобрести автомобиль у нашего кон- Йорке. Не успевал я миновать квартал, как пять был ваш!» Но здесь и заключается элемент рис- курента. человек устремляли на меня пристальный ка, как в любой шутке. Моя реплика вошла в взгляд, шесть прохожих меня останавливали, Ли Якокка «Карьера менеджера» семь водителей машин выкрикивали мое имя. В «Крайслер»? Неловко в этом признаваться, но у может сделать голливудская «звезда», почему не первую неделю это было забавно, но потом ста- меня такое чувство, что запомнят меня лишь может детройтский торговец автомобилями?» ло раздражать. благодаря рекламным телепередачам. О, этот Выдвинутые при этом аргументы были да Года два назад я смотрел в Детройте телеви- проклятый экран! леко не убедительны. Якокка, мол, часто высту зионное шоу. Ведущий интервьюировал местно- Двадцать пять лет назад я натолкнулся на пает с речами. Он участвует в рекламных теле го журналиста и поставил перед ним вопрос: «Я поразительную статистику. Оказывается, что передачах. Он причастен к реставрации статуи назову несколько фамилий и прошу вас сказать, уже тогда в американских семьях смотрели теле- Свободы. Он является яркой фигурой в отрасли, что они означают в этом городе». визор в среднем 42,7 часа в неделю! Я стал рас- отличающейся своими безликими менеджерами.

Первая фамилия была «Якокка». Журналист ходовать миллионы долларов на рекламные те- Он явно обладает большим самолюбием. А от с ходу ответил: лепередачи. Однажды в компании «Форд» я на- сюда следует, что он намерен предложить свою «Слава». столько увлекся, что закупил все 100 процентов кандидатуру на пост президента США.

«Слава? – спросил ведущий. – А что вы под передач об играх Национальной футбольной ли- И все же статья в «Уолл-стрит джорнэл» этим подразумеваете? Он что, очень влиятелен?» ги. Минуту за полмиллиона долларов! Сегодня привлекла к себе чрезвычайно большое внима «О нет, – сказал журналист, – он не обладает это было бы невозможно. ние. Появилось множество других статей, я стал никакой властью, он просто знаменит, знаменит Я уже тогда понял, какую могучую силу получать массу писем. Как же все это началось?

своими выступлениями в рекламных телепере- представляет собой телевидение, но на себе лич- Подозреваю, что несколько детройтских журна дачах». но ее еще не испытал. Теперь же, в результате листов однажды за выпивкой сварганили эту Я покачал головой и подумал: «Согласен». В моего участия в рекламных телепередачах кор- хохму. Когда они первый раз спросили меня, хо прежние годы то же самое звучало бы так: в на- порации «Крайслер», кто только ко мне не об- чу ли я стать президентом США, я не знал, что шем обществе знаменитым является тот, кто ращается. Десяток оптометристов воззрились на им ответить, и отшутился: «Да, я бы хотел стать прославился своей широкой известностью. мои очки и пришли к заключению, что их оправа президентом, но только если бы меня на этот Слава скоротечна. Для меня она означает изготовлена во Франции. Они сочли, что это пост назначили и только на один год». Я даже не прежде всего потерю покоя среди публики. Хочу плохо характеризует человека, выступающего в сказал «на один срок», так как на таком посту быть правильно понятым, бывают времена, ко- телепередаче, которая рекламирует продукцию быстро стареешь. А я уже достаточно постарел гда слава очень приятна. Помню, как однажды в «мейд ин Америка». Затем появились три врача- за свой первый срок пребывания на посту руко гостинице «Уолдорф-Астория» в Нью-Йорке в стоматолога, написавшие мне, что мои зубные водителя корпорации '«Крайслер».

лифт вошла женщина и обратилась ко мне: протезы плохо держатся. Я оскорбился и сооб- Статья Аманды Беннет появилась в «Уолл «Якокка, мы очень гордимся вами. Продолжайте щил им, что у меня все зубы собственные и в хо- стрит джорнэл» в полуюмористической колонке делать свое дело. Вы настоящий американец». рошем состоянии. Но их обеспокоило, что моих в центре первой полосы. Аманда только что пе Затем она пожала мне руку и вышла из лифта. зубов не видно, даже когда я улыбаюсь, однако, ред этим опубликовала материал о последнем Один из членов нашего правления повер- по их мнению, исправить этот дефект довольно борделе в штате Мичиган, а статья обо мне была нулся ко мне и сказал: «Разве это не доставляет просто. Они владеют методом, который они на- помещена в такой же колонке. Это дает доста вам внутреннее удовлетворение?» Черт возьми, зывают «эстетической процедурой» и который точное представление о том, как я воспринял ее конечно же, доставляет. заключается в том, чтобы изменить положение статью.

Спустя несколько минут я был уже на улице, зубов или укоротить губы! Конечно, я готов на Несколько месяцев спустя в журнале «Тайм» и ко мне подошла старушка. «Я знаю, кто вы, – все, чтобы увеличить продажу автомобилей, но появилась статья о возможных кандидатах на сказала она. – Я из Пуэрто-Рико. Живу я здесь то, что они предложили, было уж слишком. пост президента в избирательной кампании только несколько лет, но полагаю, что вы делае- Если судить по моей почте, то оказывается, года, и снова среди них упоминалось мое имя.

те очень хорошее дело для этой страны. Вы так что я популяризировал голубые сорочки с белым Журнал отмечал, что я могу баллотироваться в энергичны, вы такой американский». Во многих воротничком. Между прочим, хотя во время вы- президенты, поскольку у меня «выразительное из таких встреч проявлялось известное чувство ступлений в рекламных телепередачах я никогда лицо». Вот еще один образец «убедительной» патриотизма, порожденное, быть может, телепе- не курил сигары, меня много раз показывали на политической логики.

редачей «Мейд ин Америка» или просто тем, что телеэкране с сигарой в руке. А это, поверьте мне, С определением «выразительное лицо» свя Америка всегда поддерживает жертв несправед- табу! Пресса утверждает, будто я выкуриваю от зан забавный случай. Еще в 1962 году «Тайм» ливости. 12 до 100 сигар в день. В действительности три устроил в Детройте большой прием, и на нем Но славе свойственны и другие стороны. сигары в день – это уже много для меня. присутствовал основатель журнала Генри Люс.

Всякий раз, как мне приходится обедать в ресто- Именно эти чертовы рекламные телепереда- Я был приглашен в качестве подающего надеж ране, каждые пять минут некто пристает -ко мне чи положили начало распространению слухов, ды молодого вице-президента компании с разговором о своем «Мустанге» выпуска 75-го будто я собираюсь выставить свою кандидатуру «Форд», хотя это было еще за два года до выпус года или о своей машине «Додж Дарт», которая на пост президента США. Из чисто патриотиче- ка модели «Мустанг».

все еще бегает – или уже не бегает! ских побуждений я провозглашал с экрана: В какой-то момент я был представлен Люсу.

Можете мне верить или нет, но в действи- «Пусть Америка обретет свое прежнее значе- Он посмотрел на меня и произнес: «Выразитель тельности я человек очень замкнутый. До сих ние». И публика целиком разделяла мой призыв. ное лицо». Через несколько минут один из его пор мне неловко даже вспоминать, как года два Но я и представления не имел, что рекламные сотрудников сказал мне: «Когда-нибудь он по назад меня попросили быть обер- передачи могут быть истолкованы в ином свете. местит ваше фото на обложке. Он любит выра церемониймейстером парада в День Колумба в Слухи о моих намерениях стать президентом зительные лица». И будь я проклят, если это не Нью-Йорке. Это была для меня большая честь, страны с особой силой стали распространяться в призрак Генри Люса использовал двадцать лет но я очень нервничал из-за того, что пришлось июне 1982 года под влиянием появившейся на спустя для моей характеристики то же выраже стоять на «лазах у миллиона людей и махать им первой полосе газеты «Уолл-стрит джорнэл» ние. Оно обрушилось на меня, точно тонна кир рукой, будто я был Дугласом Макартуром или статьи, которая начиналась так: «Ли Якокка, как пичей. Неужели действительно так подбираются возвратившимся с войны героем. свидетельствует молва в Детройте, страстно же- лидеры страны?

Мне, конечно, доставляет удовлетворение лает получить государственный пост. Но не про- Люди попадают в Белый дом по самым раз признание моих заслуг, но память постоянно сто любой пост, а достаточно высокий, чтобы ным причинам. Однажды я спросил Джимми подсказывает, что моя слава очень мало связана удовлетворить чаяния человека с неимоверным Картера, что побудило его выдвинуть свою кан с моими действительными успехами. Принес самолюбием. Говорят, что Ли Якокка, председа- дидатуру в президенты, и он ответил: «Как гу мне славу «Мустанг»? Принесли ли мне славу тель правления «Крайслер корпорейшн», жаж- бернатору штата Джорджия мне наносили визи руководство фирмой «Форд» в самые ее при- дет стать президентом всего народа. Если это ты люди, добивавшиеся поста президента, и мне быльные годы? А возрождение корпорации Ли Якокка «Карьера менеджера» они не показались очень умными». Мне тоже Это послужило бы настоящим стимулом, и в ре- Хотя в действительности я и не помышлял о знакомо это впечатление. зультате появилось бы гораздо больше талант- выдвижении своей кандидатуры в президенты, Но хотя я был бы рад оказаться президентом, ливых людей, готовых занимать государствен- но вся шумиха по этому поводу кое-чему меня все это были пустые фантазии, так как я и вообра- ные посты. научила. Вскоре после того, как стали распро зить не мог себя в роли кандидата на этот пост. Эти Года два назад весьма влиятельная группа страняться эти слухи, у меня состоялся разговор претенденты запрограммированы, как роботы, на политических деятелей штата Мичиган попыта- с одним сотрудником рекламного агентства. Он 16-часовой рабочий день – бесконечный кругово- лась убедить меня дать согласие баллотировать- выдвинул интересное соображение. «Я догадал рот ленчей, обедов, банкетов, рукопожатий, бесед у ся в губернаторы этого штата. Почему им это ся, – сказал он, – почему все говорят о вас как о фабричных ворот. Чтобы баллотироваться в прези- пришло в голову? Они исходили из того, что кандидате в президенты. Это очень просто. Они денты, надо быть энтузиастом. А чтобы обречь себя пост губернатора является наилучшим трампли- никому больше не верят. В своих обращениях к на все эти тяготы, надо уж очень сильно хотеть по- ном для достижения поста президента. Они меня публике вы убеждаете ее в том, что у вас есть пасть в Белый дом. уговаривали: «Вы спасли «Крайслер», и теперь определенные цели и что вы действительно Я за свою жизнь уже пожимал миллионы дела корпорации идут отлично. А что вы думае- стремитесь к их достижению. Вы ее не дурачите, рук. За последние сорок лет я посетил больше те о штате Мичиган? Ведь он стоит перед теми а американскую публику слишком долго дура собраний и съездов, чем в состоянии запомнить. же проблемами, с какими сталкивалась корпора- чили».

Я держал такое множество стаканов с коктейлем, ция, и к тому же это теперь ваш родной штат». Еще одна черта, которую люди, по-видимому, что моя правая рука уже все время согнута. Мне У меня для них был хороший ответ. «По- ценят во мне, заключается в том, что я хороший кажется, что я посетил все заводы в мире. слушайте, – сказал я, – если я когда-нибудь воз- менеджер. Я способен сокращать издержки про Мне пришлось произнести примерно сотню намерюсь выставить свою кандидатуру в губер- изводства, делать деньги и справляться с управле речей только в бальном зале гостиницы «Уол- наторы, подберите мне этакий богатенький штат нием громадным заведением, и если я где-то и дорф-Астория». Теперь тамошний персонал уже вроде Аризоны. Только в таком случае я согла- чувствую себя как рыба в воде, то именно в этих знает историю корпорации «Крайслер» так же шусь обдумать подобное предложение. Больше я областях. Я знаю, как надо сводить бюджет с ак хорошо, как и я. Во время одной из моих речей я уже не согласен занимать пост, который не обес- тивом, и я уже обладаю опытом возрождения к заметил, как некоторые официанты повторяли печивает мне приличной суммы денег в банке. жизни терпящей крах компании. Американцы, про себя мой текст, пока я говорил. Позднее Хватит с меня корпорации «Крайслер»«. очевидно, жаждут иметь лидера, который спосо один из них попросил меня стать гарантом взя- С тех пор как в 1982 году в «Уолл-стрит бен сбалансировать бюджет и вернуть стране ре тых им в долг, до первой получки 200 долларов. джорнэл» появилась упомянутая выше статья, шимость в достижении своих целей.

Но со всей серьезностью должен заявить, что мне пришлось потратить массу времени на оп- Я получал много писем по поводу выдвиже я совсем выдохся. Годы работы в корпорации ровержение слухов, будто я намерен баллотиро- ния моей кандидатуры в президенты. Они убе «Крайслер» состарили меня. Был бы я моложе ваться в президенты США. Но все впустую, так дили меня в том, что у нас там наверху образо лет на десять, тогда я, возможно, и мог вообра- как даже подлинные кандидаты в президенты вался вакуум. Люди изголодались по лидеру, ко зить себя в роли политического деятеля. Десять всегда опровергают сведения об этом до тех пор, торый сказал бы им правду, а именно: что Аме лет назад я был полон энергии и задора. Но пока окончательно не решат публично высту- рика совсем не плохая страна, что это великая увольнение из компании «Форд», длительный пить со своими честолюбивыми замыслами. По- страна или по крайней мере что ее снова можно кризис в корпорации «Крайслер» и особенно по- этому люди просто не верят мне. «Если он не со- сделать великой, если мы только вернемся на теря моей дорогой жены сделали свое дело. бирается баллотироваться, – вопрошают они, – правильный путь. Пишут мне потому, что я по Да я и не обладаю необходимым для поли- тогда почему же он пишет книгу? Почему он казываюсь на экране телевизора, выступаю с ре тического деятеля характером. Я наблюдал за связался с реставрацией статуи Свободы, если не чами, а также потому, что корпорация «Крайс Макнамарой, и если уж он, который был намно- рассчитывает окутать себя национальным фла- лер» снова прочно стоит на ногах. Человек в на го дисциплинированнее меня, не смог вписаться гом?» писанном от руки письме обращается ко мне:

в режим политического деятеля и действительно Когда никто не стал слушать моих опровер- «Почему бы вам не взяться за возрождение стра послужить стране, то я и подавно не справился жений, я решил немного позабавиться. Как толь- ны? Почему вы тратите ваше время на продажу бы с этим. К тому же я слишком нетерпим. Я че- ко меня спрашивали, собираюсь ли я выставить автомобилей?» ловек прямой, не дипломат. Просто не могу во- свою кандидатуру в президенты, я отвечал: «Да- Люди изголодались по руководству. Я ни за образить себя терпеливо выжидающим восемь вайте прекратим эти слухи, которые мне только что не поверю, что мы живем в обществе, ли лет, чтобы убедиться, можно ли провести в кон- мешают. Я считаю их необоснованными и шенном героев. Все дело в том, что после Эйзен грессе закон об энергетике. преждевременными. К тому же они внушают хауэра мы не нашли себе лидера, на которого Я слишком прямолинеен, чтобы быть хоро- тревогу штабу моей избирательной кампании». можно положиться. Кеннеди убили. Джонсон шим политиком. Если человек несет вздор, я Практически у меня не было никакой воз- втянул нас в войну. Никсон опозорил нас. Форд прямо говорю ему, чтобы он заткнулся. Мне по- можности покончить с этими домыслами. Когда был назначенным, промежуточным лидером.

чему-то кажется, что для президента это непо- рассуждаешь только об автомобилях, люди об- Картер, при всех его достоинствах, оказался не зволительно. виняют тебя в узости интересов, если же обра- на уровне своей эпохи. А Рейган живет в про Однако для меня совершенно очевидно, что щаешься к национальным и мировым пробле- шлом.

в руководящем механизме нашей страны слиш- мам, они уже считают, что ты претендуешь на Со временем мы найдем кого-нибудь, кто ком много юристов и явно недостаточно пред- высокий государственный пост. может стать подлинным лидером. Я весьма ставителей делового мира. Я бы предпочел та- Наконец на исходе 1983 года я подписал с польщен, что многие люди полагают, будто та кую систему, при которой для руководства эко- корпорацией «Крайслер» контракт на следую- ким лидером мог бы оказаться я. Это само по се номической политикой государства было бы щие три года. И это, больше чем что-либо дру- бе внушает мне глубокое чувство удовлетворе привлечено два десятка менеджеров высшего гое, способствовало прекращению слухов о моих ния, которого мне хватит на всю жизнь.

ранга, причем даже с не облагаемым налогом го- политических устремлениях.

довым жалованьем в один миллион долларов.

Глава XXIV Сладко-горькая победа В 1982 году, когда наконец рассеялся дым имело место забавное явление. В момент начала верхом, мне их постоянно не хватало. Послед сражения, дела стали уже налаживаться. продажи курс нашей акции составлял 16 5/8 дол- ним таким автомобилем американского произ Еще три года назад корпорация «Крайслер» лара. В течение нескольких недель спрос на ак- водства был «Кадиллак-Эльдорадо», выпуск ко должна была бы продавать в год 2,3 миллиона ции корпорации «Крайслер» оказался так высок, торого продолжался до 1976 года. А последней легковых и грузовых автомобилей, только чтобы что их курс подскочил до 25 долларов, а вскоре подобной моделью фирмы «Крайслер» являлась оставаться при своих. К сожалению, мы тогда после этого – и до 35 долларов. Если таков эф- «Барракуда» выпуска 1971 года.

продавали лишь около одного миллиона машин. фект разводнения, я всецело выступаю за то, У многих людей сложилось впечатление, С помощью простейшей арифметики легко убе- чтобы применять эту практику. будто производство автомобилей с открываю диться, как мало это было. Спустя недолгое время после продажи акций щимся верхом было внезапно запрещено прави Теперь же, объединенными усилиями мно- мы погасили 400 миллионов долларов, или одну тельством. Это не соответствует истине, хотя дело жества разных людей нам удалось сократить треть, наших гарантированных займов. Это было действительно шло к этому. В Вашингтоне чи критический объем продаж до 1,1 миллиона самое дорогостоящее из всех трех погашений, новники, ведающие правилами безопасности на единиц. Вскоре мы даже стали нанимать новых поскольку процент по этим займам достигал то- дорогах, решительно вознамерились добиться за рабочих и заключать контракты с новыми диле- гда чудовищной величины в 15,9. прета на такие машины или по крайней мере серь рами. Через несколько недель мы приняли исклю- езных изменений в их конструкции. К тому вре Иными словами, мы уже были на пути к чительно важное решение, а именно погасить весь мени у нас уже было достаточно хлопот с соблю крупному скачку вверх. К несчастью, не так об- заем сразу, то есть за целых семь лет до наступле- дением норм безопасности. Никому не хотелось стояло дело в национальной экономике. ния срока его погашения. Не все в корпорации со- возникновения новых трудностей, и в результате Но в последние месяцы 1982 года, когда об- чли это мудрым шагом. В самом деле, надо испы- автомобили с открывающимся верхом были сня щая экономическая конъюнктура начала улуч- тывать большую уверенность в успешной дея- ты с производства.

шаться, стал возрастать также объем продаж ав- тельности компании в ближайшие несколько лет, Фактически погубили эти модели конди томобилей. Наконец-то! Когда год завершился, если вы решитесь выплатить такую громадную ционеры и стереопроигрыватели. Ни те ни дру мы уже фактически имели небольшую прибыль. сумму. гие не имеют смысла, когда вы едете в машине Первым моим побуждением было созвать Но к этому времени я был совершенно уве- без крыши.

пресс-конференцию, чтобы похоронить все не- рен в нашем будущем. К тому же я был полон В 1982 году, когда мы стали уже выходить гативные прилагательные, употреблявшиеся для решимости возможно скорее избавиться от опе- из кризиса, я решил вернуться к автомобилю с характеристики корпорации на протяжении ее ки правительства. открывающимся верхом. Для эксперимента у длительного кризиса. Внимание, репортеры! С Я публично объявил о полном погашении меня был в распоряжении один собранный сегодняшнего дня компания «Крайслер» уже не займа в Национальном клубе прессы. Это про- вручную экземпляр, созданный на базе крайсле «безденежная», или «агонизирующая», или «фи- изошло 13 июля 1983 года – по странному сов- ровской модели «Ле Барон». В течение лета я на нансово неблагополучная». Если вам очень хо- падению точно день в день через пять лет с того ней ездил и чувствовал себя «Дудочником в пе чется, можете называть нас «третьей в стране ав- момента, когда меня уволил Генри Форд. стром костюме»*. Люди в «Мерседесах» и «Ка томобилестроительной компанией». Но все дру- «Это тот день, который свидетельствует, что диллаках» стали меня теснить к обочине, как по гие характеристики теперь навечно объявляются последние три мучительных года не пропали да- лицейские. Все они спрашивали: «Что это за вне закона! ром, – говорил я. – Мы в корпорации «Крайслер» машина? Кто ее построил? Где такую можно В следующем, 1983 году мы получили поря- заимствуем деньги, придерживаясь старомодно- приобрести?» дочную прибыль в размере 925 миллионов дол- го правила. Предоставляемую нам ссуду мы по- Когда они меня узнавали, поскольку мое ли ларов, то есть самую высокую в истории корпо- гашаем». цо уже примелькалось на телеэкранах, то тут же рации «Крайслер». Я получал истинное наслаждение. «Там, в на месте вручали заказ на эту машину. Однажды Со времени слушаний в конгрессе по поводу Вашингтоне, накопили большой опыт в раздаче я подъехал к местному торговому центру, и гарантированных займов, когда мы надавали так денег, – говорил я в своей речи, – но отнюдь не в большая толпа окружила меня и мой открытый много обещаний, мы прошли уже долгий путь. получении их назад. Поэтому начальнику меди- автомобиль. Можно было подумать, что я разда Мы обещали модернизировать наши заводы и цинского управления, быть может, стоит дер- вал десятидолларовые купюры! Не надо было внедрить на них новейшую технологию. Мы жаться поблизости на тот случай, если кто- быть гением, чтобы сообразить, что этот автомо обещали перевести все наши модели легковых нибудь упадет в обморок, когда мы будем вру- биль вызывает восхищение.

машин на передний привод. Мы обещали стать чать наш чек». У себя в офисе корпорации мы решили не лидерами в обеспечении экономичного расхода В действительности правительство не смог- затевать изучение спроса. Мы пришли к заклю горючего. Мы обещали сохранить занятость для ло даже принять у нас чек в тот же день. Из-за чению: «Давайте построим эту модель. Мы на полумиллиона рабочих. И мы обещали предло- бюрократической волокиты там ушло больше ней, конечно, не заработаем, но большое пабли жить рынку прекрасные автомобили. месяца только на то, чтобы выработать порядок сити она нам принесет. Если повезет, останемся В течение трех лет мы далеко продвинулись принятия чека. Очевидно, никто еще никогда при своих».

в выполнении этих клятв. прежде таким образом не погашал свои обяза- Но как только разнесся слух, что мы выпус К весне 1983 года мы уже смогли выпустить тельства. каем модель «Ле Барон» с открывающимся вер на рынок новый пакет акций. Сначала мы рас- На церемонии в Нью-Йорке я вручил нашим хом, люди со всей страны начали вносить зада считывали продать 12,5 миллиона акций, но банкирам самый большой чек, какой я когда- ток. В их числе была Брук Шилдс*, и мы в сугу спрос на них был столь высок, что мы в конеч- либо видел: на сумму 813 487 500 долларов. За бо рекламных целях вручили ей самый первый ном счете выпустили в два с лишним раза боль- мои труды мне передали бушель яблок. Дело в экземпляр. К этому времени стало ясно, что ше. том, что в ходе слушаний в конгрессе мэр Нью- можно будет продать довольно много таких ма Покупатели буквально стояли в очереди. Йорка заключил со мной пари на бушель яблок, лышек. На поверку оказалось, что за первый год Весь выпуск в 26 миллионов акций был распро- заявив, что город погасит свои гарантированные мы продали 23 тысячи вместо запланированных дан в течение первого часа. Общая рыночная правительством займы раньше нас. Однако, ко- трех тысяч.

стоимость проданных акций составила 432 мил- гда мы погасили свой заем, долг Нью-Йорк-сити Вскоре «Дженерал моторс» и «Форд» выпус лиона долларов, причем это был третий по вели- все еще превышал один миллиард долларов. тили собственные модели с открывающимся вер чине пакет проданных в Америке акций за всю Теперь, когда опасность оказалась позади, хом. Таким образом, наша милая добрая старушка ее историю. настала пора вернуться к более приятным забо- (фирма) «Крайслер» теперь уже не плелась в хво Между тем, чем больше продается акций, там. сте, а шла впереди.

тем, естественно, меньше стоимость каждой ак- С тех пор как Детройт десять лет назад пре- Автомобиль с открывающимся верхом мы ции, выпущенной в обращение. Но на сей раз кратил выпуск автомобилей с открывающимся выпустили главным образом забавы ради и, ко Ли Якокка «Карьера менеджера» нечно, в рекламных целях. Но в 1984 году мы только возможно. Она должна изыскивать такие мент до 1990 года, когда истекает официальный создали новую модель, которая была уже не щели на рынке, о существовании которых «Дже- срок погашения займов.

только забавной, но и очень прибыльной. Это нерал моторс» даже не догадывается. Нельзя с та- Эти обязательства, как дамоклов меч, висели мини-фургон «Т-115». кой корпорацией мчаться голова в голову, она над нашей головой. В любой момент в ближай Мини-фургон – совершенно новая машина слишком сильна. Ее можно лишь перехитрить. шие семь лет правительство – или всякий другой для людей, которые хотят иметь что-нибудь по- Вот почему вместо того, чтобы создать ми- держатель этих обязательств – могло потребо больше обычного микроавтобуса, но поменьше ни-фургон в компании «Форд» в 1978 году, мы с вать дополнительно выпустить 14,4 миллиона фургона. Мини-фургон вмещает семь пассажи- Хэлом создали его в 1984 году в корпорации акций корпорации «Крайслер» по первоначально ров. У него передний привод. Он расходует 8 «Крайслер». А теперь мы уже уводим клиентов у обусловленному курсу.

литров горючего на 100 километров пробега. А фирмы «Форд». Как нам представлялось, мы и так уже самое главное, он вполне помещается в обычном Кстати, служба исследования спроса теперь слишком дорого заплатили за гарантированные гараже. приводит еще более оптимистические данные. правительством займы. Общая их сумма соста Всякий раз, когда я выступаю перед студен- Когда я пишу эти строки в середине 1984 года, вила 1,2 миллиарда долларов на срок семь лет, тами школ бизнеса, кто-нибудь обязательно новый мини-фургон уже полностью распродан. но погасили мы всю сумму в три года. За эти три спрашивает, как это нам удалось выпустить наш Более того, «Форд» и «Дженерал моторс» года мы выложили 404 миллиона в виде процен мини-фургон так быстро после затяжного кризи- ведут между собой ожесточенную борьбу за соз- тов, 33 миллиона правительству в форме адми са корпорации. «Как это вы, будучи бизнесме- дание собственных вариантов мини-фургона. нистративных комиссионных сборов и еще ном, могли за три года до выпуска машины вло- Полагаю, что подражание – это самая откровен- миллионов – юристам и инвестиционным бан жить в нее деньги в размере 700 миллионов дол- ная форма похвалы. кам.

ларов, хотя корпорация находилась на грани Даже еще до выпуска мини-фургона на ры- По биржевому курсу стоимость этих обяза краха?» нок журнал «Конисэр» охарактеризовал его как тельств могла достигнуть даже 300 миллионов Это хороший вопрос. Но у меня действи- самый красивый автомобиль из всех когда-либо долларов. Вместе с процентами и комиссионны тельно не было выбора. Я понимал, что мы не сконструированных. Журнал «Форчун» вклю- ми сборами это обеспечило бы правительству и можем позволить себе проедать наш «семенной чил его в первую десятку самых выдающихся заимодавцам 24 процента годовых. Если принять фонд». Какой смысл было вести борьбу за вы- технических новшеств года. А журналы для ав- во внимание то обстоятельство, что правитель живание корпорации, если бы нам нечего было толюбителей помещали снимки мини-фургона ство практически ничем не рисковало – ему при продавать, когда она снова встанет на ноги? на своих обложках за месяцы до выпуска его в надлежало право наложить арест на всю нашу И лишь полушутя я обычно отвечал: «По- продажу. собственность, общая стоимость которой намно слушайте, я уже и так был по уши в долгах. А С тех пор как в 1964 году впервые был про- го превышала 1,2 миллиарда долларов, – такого поэтому что значили еще семьсот миллионов в демонстрирован публике «Мустанг», я не на- рода прибыль была просто неприличной.

отношениях между друзьями?» блюдал такого ажиотажа вокруг новой модели Но что еще важнее, никто из тех, кроме пра Фактически мини-фургон родился еще в автомобиля, да и не ощущал такой уверенности вительства, кто так или иначе внес свою лепту в компании «Форд». Вскоре после первого нефтя- в ее успехе. У меня все еще на памяти моя пер- восстановление жизнеспособности корпорации, ного кризиса, пока мы с Хэлом Сперлихом рабо- вая обкатка мини-фургона на испытательном ав- не имел возможности пожинать плоды нашей тали над конструкцией «Фиесты», мы одновре- тодроме. победы. Если бы правительство нанесло корпо менно создали проект модели, названной нами Никто не мог оттащить меня от трека. Я все рации убийственный удар, пустив в ход наши «Мини-Макс». Мы имели в виду небольшой с продолжал кружить и кружить по нему. Мне обязательства, какой бы пример оно показало передним приводом фургон, который был бы очень понравилась работа конструкторов, до- рабочим, поставщикам и дилерам, столь усердно компактным снаружи и вместительным внутри. бившихся отличной маневренности и высоких потрудившимся ради нашего успеха?

Мы построили образец и влюбились в него. ходовых качеств машины. Вести этот автомо- Вот почему мы скромненько обратились к Затем мы израсходовали 500 тысяч долларов биль было неизъяснимое удовольствие. правительству с просьбой вернуть нам наши на проведение НИОКР. В процессе этих работ мы Рекордные прибыли, погашение займов, обязательства за небольшую плату или совсем выявили три вещи. Во-первых, высота подножки создание и успех мини-фургона – все это состав- безвозмездно.

должна быть настолько небольшой, чтобы удов- ные элементы нашего триумфа. Ах, какая же это была ошибка! Наша просьба летворять требованиям женщин, большинство ко- Но наш успех имел и свою теневую сторону. вызвала настоящую бурю. «Какая наглость, – пре торых в те времена носили юбки. Во-вторых, сле- Когда мы наконец пришли к параду победы, мы зрительно отозвалась «Уолл-стрит джорнэл». – довало настолько ограничить высоту автомобиля, многих наших бойцов не досчитались. Войну мы Просто нет иного слова для характеристики чтобы он входил в гараж. В-третьих, необходимо выиграли, но не без больших потерь. Многих просьбы корпорации «Крайслер». На сей раз, было сделать автомобилю характерный «нос», ус- людей – «синих воротничков», «белых ворот- впрочем, «Уолл-стрит джорнэл» была не одинока.

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.