WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |

«Ли Якокка Карьера менеджера Карьера менеджера При участии У.Новака Перевод с английского Р.И. Столпера Iacocca “An Autobigraphy Lee Iacocca” with William Novak Bantam Books (1984) Оглавление ...»

-- [ Страница 5 ] --

Ли Якокка «Карьера менеджера» Несколько позднее я пришел к заключению, ния достигла соглашения с профсоюзом о сни- удалось остаться в автопромышленности. Дру что нам ничего не остается, как продать наши жении почасовой оплаты с прежних 20 долларов гие сумели устроиться либо у наших поставщи предприятия по производству танков фирме до чуть более 17 долларов. Хотя рабочие, заня- ков, либо в качестве преподавателей и консуль «Дженерал дайнэмикс» за 348 миллионов долла- тые в производстве танков, не утвердили этот тантов. Мне было жаль расставаться с ними. В ров. Это было тяжкое решение, так как отделе- договор, они все же были им связаны. В резуль- целом как коллектив они были настроены дру ние военной продукции являлось единственным тате министерство обороны получило большой желюбнее и доброжелательнее, чем известные подразделением корпорации, которое фактиче- выигрыш*. Я отправился к руководству армии и мне работники фирмы «Форд мотор». Но этого ски гарантировало годовую прибыль в 50 мил- заявил: «Я возвращаю вам обратно 62 миллиона было явно недостаточно, чтобы оставлять их в лионов долларов от правительственных заказов. долларов, это вам дар от меня – патриотически фирме «Крайслер».

Но нам требовались наличные активы, которые настроенного американца». Поскольку танк сто- Беседы с увольняемыми произвели на меня помогли бы убедить поставщиков согласиться на ил один миллион долларов, это было все равно большое впечатление. Они заставили меня отсрочку платежей по нашей задолженности им. что вручить им бесплатно 62 танка. глубже задуматься о социальной ответственно Я с большой неохотой пошел на это реше- Все меры, направленные на сохранение сти руководителей фирмы – урок, который в ние, отчасти потому, что речь шла о производст- компании в живых, давались очень тяжело. Но компании «Форд» я не получил. К тому же мы ве единственного вида продукции, в котором ни одна из них не была такой тяжкой, как массо- там никогда не сталкивались с кризисом такого японцы по закону не имели возможности соста- вые увольнения. В 1979-м, а затем снова в 1980 масштаба. Мне никогда прежде не приходилось вить нам конкуренцию. Я даже испытывал ис- году нам пришлось увольнять тысячи рабочих, лично увольнять так много людей. И дело не в кушение продать автомобилестроительные от- служащих и инженерно-технических работни- том, что я теперь внезапно проникся чувством деления и сохранить у себя производство танков! ков. Был момент, в апреле 1980 года, когда мы милосердия. Просто я оказался в ситуации, когда Казалось бы, с финансовой точки зрения это бы- сократили численность инженерно-технических вынужден был задать себе вопрос: «А справед ло значительно более логично. Но производство работников на семь тысяч человек, что в годовом ливо ли я поступаю со всеми этими людьми, танков не было главным, профилирующим для исчислении сэкономило нам 200 миллионов судьба которых зависит от меня?» корпорации. Если стоял вопрос о будущем фир- долларов. За несколько месяцев до того мы уво- Одним из непозволительных излишеств, ко мы «Крайслер», это будущее могло ей обеспе- лили 3,5 тысяч служащих. Одни лишь эти два торые нам следовало ликвидировать, был гро чить лишь сохранение ее в качестве автомобиле- мероприятия сократили годовые издержки фир- мадный центральный аппарат. Еще с тех пор, как строительной компании. мы на 500 миллионов долларов. Увольнения Альфред П. Слоун стал президентом «Дженерал Но при всем том решение было болезненное. распространялись на все категории работников – моторс», все управленческие функции в нашей Наше отделение по производству танков было от начальников до рядовых. отрасли были подразделены на два вида – штаб очень сильным подразделением корпорации, и в Увольнения – это трагедия, и характеризо- ные и оперативные, то есть как в армии. На нем работали отличные специалисты. За плеча- вать их иначе незачем. Увольнением руководя- «войсковых командиров» возложены функции ми у нас было уже 40 лет истории танкового щего персонала я в большинстве случаев зани- по руководству всей оперативной деятельностью бизнеса. В период второй мировой войны мы со- мался сам. Не такое это дело, чтобы перепору- фирмы. На них ложатся все конкретные обязан ставляли органическую часть «Арсенала демо- чить его другим. Надо говорить правду. Испытав ности, будь то в сфере конструирования, произ кратии». Наши инженеры сконструировали и увольнение на самом себе, я сразу же понял, чего водства или материально-технического снабже построили лучший в мире средний танк, а всего делать не следует. Прежде всего я не говорил ния.

лишь несколько месяцев назад я лично повел с увольняемым, что они мне не нравятся. Я неиз- Сотрудники штаба фирмы осуществляют конвейера танк «М-1» с турбинным двигателем. менно старался им объяснить причины увольне- общее планирование ее деятельности. Именно Мы уже имели в чертежах проекты замечатель- ния и назначал максимально допустимую прави- они сводят всю работу оперативных сотрудни ной и прибыльной новой продукции. И руково- лами пенсию. В ряде случаев я даже нарушал ков в единую взаимодействующую систему. По дили этим отделением некоторые из самых та- правила и несколько ее завышал. существу, работник центрального аппарата мо лантливых в корпорации менеджеров. Увольнения – всегда процесс неприятный, а жет оказаться эффективным лишь в том случае, Никто в фирме не хотел отказаться от этого поэтому производить их надо, проявляя возмож- если он накопил опыт оперативной деятельно отделения. Но в конце концов нам пришлось но большее чувство сострадания. Приходится сти. Однако преобладает тенденция – особенно в принести в жертву нашу привязанность к нему, с ставить себя. на место увольняемого;

как бы ни таких компаниях, как «Форд мотор», – при кото тем чтобы накопить необходимые средства и преподносить ему это решение, оно в жизни лю- рой берут выпускника Гарвардской школы биз выбраться из кризиса. У нас не было иного вы- бого человека означает черный день. Особенно неса, ничего не смыслящего в конкретном биз бора, как сосредоточить все силы и средства на тяжело переживает человек, когда он никакой несе, и назначают его на должность в централь производстве и сбыте легковых и грузовых ав- вины за собой не чувствует, когда он оказывает- ном аппарате фирмы. Человек еще никакого томобилей. ся жертвой неудовлетворительного управления практического опыта в руководстве предприяти В то время процентные ставки были так вы- предприятием или когда руководители прояв- ем не имеет, а уже указывает оперативному ра соки, что, если бы все эти деньги не были нам ляют полнейшее равнодушие к его судьбе. ботнику, за плечами которого тридцать лет рабо нужны для сохранения жизнеспособности кор- Убежден, что мы допустили много ошибок. ты, что тот, мол, все делает неправильно. На порации, мы могли бы выручить за год 50 мил- Особенно в первый год массовых увольнений. протяжении моей карьеры мне пришлось слиш лионов долларов лишь в результате размещения Не исключено, что тогда уволили работников, ком много времени тратить на разбирательство полученной от «Дженерал дайнэмикс» суммы на руководствуясь ошибочными критериями. Воз- таких конфликтов между управленцами из цен денежном рынке. А 50 миллионов долларов – можно, были случаи, когда увольняли только трального аппарата и оперативными руководи это было почти столько же, сколько мы выруча- потому, что работника недолюбливал его босс. телями, конфликтов, которые вообще не должны ли от одного лишь отделения по производству Иногда причиной могли служить резкость или были возникать.

танков. Именно тогда мне пришла в голову идея откровенность высказываний работника. Нам В компании необходим центральный аппа о приобретении банка. В то время можно было приходилось действовать быстро, а потому под рат, но не чрезмерно раздутый. Когда Генри заработать больше денег на самих деньгах, чем увольнение неизбежно подпадали некоторые хо- Форд старался избавиться от меня, он для этого на легковых автомобилях, грузовиках или даже рошие люди, которых несправедливо оценили. прибег к услугам консультативной фирмы танках! Не сомневаюсь, что на нашей совести лежит из- «Маккинси энд К°». По ее рекомендациям был У всей этой истории имелся еще интересный вестная вина. Но положение было чрезвычайное, сформирован не только аппарат при председате дополнительный аспект. Наш коллективный до- и мы старались по возможности избежать оши- ле совета директоров, но также и некий суперап говор с профсоюзом автомобильных рабочих бок. парат численностью примерно в восемьдесят че распространялся на производство не только ав- Большинство уволенных постепенно нахо- ловек. Задача этого последнего заключалась в томобилей, но и танков. Чтобы выжить, компа- дили себе другую работу. Некоторым из них том, чтобы контролировать деятельность всех Ли Якокка «Карьера менеджера» сотрудников остального аппарата и оперативно- нужны были люди, которые строили автомобили стие в принятии важных решений. Вначале мы го персонала и обеспечивать надлежащее вы- и продавали их. Я не мог позволить себе содер- делали это, руководствуясь просто необходимо полнение ими своих функций. С годами эта жать работника, который бы указывал, что, если стью сохранить жизнеспособность корпорации.

группа превратилась в нечто вроде верховной бы мы сделали то-то или то-то, мы могли бы по- Но со временем мы обнаружили, что управлять власти в «Форд мотор» – государство в государ- строить этот автомобиль несколько лучше. Даже крупной компанией меньшим числом людей, по стве. если бы он оказался прав, мы не в состоянии бы- существу, значительно легче. Теперь, задним Когда корпорация «Крайслер» оказалась в ли разрешить себе роскошь рассматривать его числом, становится очевидным, что верхний катастрофическом положении, мне пришлось указания. Когда начинают свистеть пули, штаби- эшелон управления корпорацией «Крайслер» уволить большую часть центрального аппарата. сты всегда первыми оказываются не у дел. был чрезмерно громоздким, он намного превы Всю свою жизнь в бизнесе я занимался опера- В результате всех увольнений мы устранили шал потребности фирмы. Это урок, который на тивной деятельностью, и это, возможно, облег- несколько ступеней управления. Мы сократили шим конкурентам еще предстоят усвоить, хотя я чало мою задачу. Но рассуждал я просто: мне число людей, которым надлежит принимать уча- надеюсь, что им это никогда не удастся!

Глава XVII Радикальные меры:

обращение к правительству Уже летом 1979 года стало ясно, что лишь лидных людей, имеющих связи с арабами, но в для выпуска гораздо большего количества авто самые радикальные меры способны спасти кор- большинстве случаев это оказались просто лов- мобилей. Это был бы в подлинном смысле брак, порацию «Крайслер». Мы делали все возмож- кие обманщики. Каждый из них утверждал, что заключенный на небесах. И этот план был столь ное, чтобы сократить издержки, но положение в имеет доступ к какому-либо арабскому принцу, прост, что и ребенок мог бы до него додуматься.

экономике становилось все хуже и наши убытки который будто бы готов выложить кучу денег. После моего прихода в фирму «Крайслер» я продолжали увеличиваться. Мы неуклонно при- Но все это были пустышки. не переставал думать о проекте «Глоубл мо ближались к катастрофе. Чтобы удержаться на Важным исключением явился Аднан Ха- торс». Время от времени мы с Хэлом Сперлихом плаву, нам необходима была помощь. У нас уже шогги. Это богач из Саудовской Аравии, кото- продолжали его обсуждать. Слияние компаний не было средств, чтобы самостоятельно вы- рый основательно нажился на нефтедолларах. «Крайслер» и «Фольксваген» явилось бы под плыть. Хашогги – ушлый человек, получивший образо- линным началом реализации этой идеи, и такая Я мог представить себе лишь один способ вание в США. Это маклер, за щедрые комисси- возможность волновала наше воображение. Если избежать беды. онные способствующий заключению всякого бы нам удалось осуществить слияние с фирмой Поверьте мне, меньше всего на свете хотел я рода сделок на поставку военной техники и ка- «Фольксваген», можно было бы уже без особого обращаться к правительству. Но, приняв такое питального оборудования. труда заполучить и японского партнера.

решение, я энергично двинулся на штурм. В беседе с ним я пытался сыграть на том Переговоры с «Фольксвагеном» приняли По своим идеологическим воззрениям я все- факте, что арабский мир пользуется дурной ре- весьма конкретный характер. Они представляли гда исповедовал принципы свободного пред- путацией из-за деятельности Организации стран собой очень интересное явление в то самое вре принимательства, верил в выживание наиболее – экспортеров нефти (ОПЕК). Я говорил ему, что мя, когда мы дышали на ладан. Но в этом и со приспособленных. Будучи президентом «Форд в глазах общественного мнения инвестиции в стояла проблема – мы действительно оказались мотор», я проводил в Вашингтоне почти столько корпорацию «Крайслер» могут улучшить имидж при смерти. Как только в компании «Фольксва же времени, сколько и в Дирборне. Но тогда я арабского мира независимо от того, представляет ген» изучили наш балансовый отчет, они сразу отправлялся в столицу лишь с единственной це- ли мой собеседник Ясира Арафата или короля же отступились. Мы были в сплошных долгах и лью – попытаться избавить фирму от правитель- Фейсала. Но из моих бесед с Хашогги или кем- ничего не зарабатывали. В тот момент план ственного вмешательства в ее деятельность. По- либо еще из арабов ничего не вышло. представлялся слишком рискованным. Могло этому вполне естественно, что когда я в качестве Переговоры с главой «Фольксвагена», Тони случиться так, что «Фольксваген», вместо того председателя правления корпорации «Крайслер» Шмюклером, носили более серьезный характер. чтобы помочь нам подняться, сам из-за нас по прибыл в Вашингтон с целью добиться помощи Мы с Тони поддерживали дружественные от- терпел бы крах.

правительства, все мне только и говорили: «Как ношения свыше 20 лет, с тех пор еще, когда он Когда наши переговоры уже подходили к вы можете? Как вы на это отважились?» служил в Западном Берлине агентом по закупке концу, сведения о них получили огласку. Слух о «А какой у меня еще выход? – отвечал я. фирмы «Форд». Мы с ним тайно обсуждали предстоящем слиянии компаний «Фольксваген» Больше мне некуда податься». возможности партнерства между фирмами и «Крайслер» был пущен еженедельником Мы уже испробовали абсолютно все воз- «Фольксваген» и «Крайслер», которое мы обо- «Отомоутив ньюс», отраслевым журналом авто можные другие средства. На протяжении 1979 и значили как «грандиозный проект». Наш план промышленности. Этого оказалось достаточно 1980 годов мы провели свыше сотни встреч с заключался в том, что обе компании станут вы- для Уолл-стрита, где курс наших акций подско потенциальными инвесторами. Большинство их пускать один и тот же легковой автомобиль. чил с 11 до 14 долларов. Согласно слухам, фирма оказалось шарлатанами, мошенниками или бла- Фирма «Крайслер» продавала бы его в Америке, «Фольксваген» решила выкупить корпорацию гонамеренными, но наивными добряками. Тем а «Фольксваген» – в Западной Европе. Еще «Крайслер» из расчета 15 долларов за акцию.

не менее я беседовал с любым, кто мог оказаться раньше мы договорились о ежегодной закупке у Когда эта «новость» была обнародована, способным нам помочь, даже если я и не был фирмы «Фольксваген» 300 тысяч 4- Риккардо встречался в Вашингтоне со Стюартом уверен в благоприятном исходе встречи. цилиндровых двигателей для наших моделей Эйзенстатом из аппарата президента Картера и Особую группу составляли посредники, вы- «Омни» и «Хорайзн», которые имели много об- Майклом Блюменталем, министром финансов. И дававшие себя за представителей богатых ара- щего с моделью «Рэбит» («Зайчик»). Следова- Эйзенстат, и Блюменталь настойчиво рекомен бов. Я знал о существовании большого числа тельно, в известном смысле мы уже сделали пер- довали Риккардо согласиться на это предложе арабских богачей, но все это было смехотворно. вый шаг. ние. К несчастью, соглашаться было не с чем, Нам пришлось проверить целых 156 предложе- Задуманный план обладал несколькими оче- никакого предложения не существовало в при ний, якобы суливших нам арабские инвестиции. видными преимуществами. Наша дилерская сеть роде.

Я даже задавал в министерстве финансов вопрос: резко бы увеличилась. Наша покупательная спо- Шмюклер действительно проявил интерес к «Неужели здесь нет больше богатых арабов?» Я собность сильно бы возросла. Мы смогли бы ис- такому решению, но против него твердо высту встретился, вероятно, с десятком вроде бы со- пользовать наши производственные мощности пил Вернер Шмидт, вице-президент фирмы Ли Якокка «Карьера менеджера» «Фольксваген», курировавший маркетинг. подумал: «Ну вот, Джон, вам это и удалось!» Я ны, они имеют возможность объединять все свои Шмидт, когда-то проходивший стажировку в глубоко ему сочувствовал, так как он обладал талантливые силы.

моем офисе в «Форд мотор», в недвусмыслен- предостаточным талантом, чтобы попасть на эту Между тем мы могли при большом старании ных выражениях изложил мне причины того, обложку в более почетной роли. добиться некоторых негласных решений. Под почему «Фольксваген» никогда не пойдет на После того как идея о слиянии отпала, Джон лежащие контролю технические характеристики слияние с «Крайслером»: наш имидж в глазах снова явился ко мне. На сей раз он предложил вовсе не должны считаться объектом конкурен публики весьма плох, качество наших автомоби- рассмотреть проект освобождения от налогов ции. Если бы какой-либо компании удалось соз лей низкое, а наша дилерская сеть недостаточно научно-исследовательских и опытно- дать более эффективные, более экономичные, широка. По-видимому, Шмидт прошел у меня конструкторских разработок, получивший на- более дешевые методы контроля выхлопных га хорошую стажировку, так как он сумел сформу- именование «Налоговое убежище Де Лориана». зов, ими следовало бы поделиться с другими лировать аргументы против слияния в несколь- Этот проект Джон замыслил вместе с несколь- компаниями. Я вовсе не предлагаю, чтобы соз ких четких выражениях. кими своими партнерами, и он получил широкое давшая такие методы фирма передавала их без Четыре года спустя, в 1983 году, у нас снова освещение в журнале «Форчун». Проект преду- возмездно. Пусть ей разрешили бы продавать велись переговоры с компанией «Фольксваген». сматривал распродажу товариществ с ограни- право их использования.

По иронии судьбы, мы поменялись местами. Те- ченной ответственностью, а затем списание их Однако до последнего времени компании не перь уже их дилерская сеть оказалась в тяжелом активов за счет правительства. вправе были вести об этом переговоры, так как положении: никто более не хотел покупать мо- Де Лориан полагал, что фирме «Крайслер» за такую практику грозило тюремное заключе дель «Рэбит». следует реализовать эту идею, и подготовил для ние. Нам нельзя было, даже послушать, как Поскольку наше правительство все еще не меня громадное исследование, обошедшееся ему «Дженерал моторс» описывает применяемую ею располагает четко разработанной энергетической примерно в 50-60 тысяч долларов. Я сказал систему. Мы буквально не имели права присут политикой, любая компания, выпускающая одни Джону: «Идея интересная. Но даже если она ствовать при подобном описании, так как это только малогабаритные автомобили, оказывает- сработает (а ее в ограниченных пределах вполне грозило бы нам обвинением в нарушении обяза ся в полной зависимости от колебания цен на го- можно было осуществить на деле), налоговое тельного для всех нас закона.

рючее. А так как «Фольксваген» производит ис- управление взбесится, когда я лишу его пары Сейчас, когда я пишу эти строки, правитель ключительно малолитражки, японцы по всем миллиардов долларов». Это именно такая нало- ство начинает менять свои позиции. Оно начи статьям опережали эту компанию. Во-первых, говая лазейка, которую тут же ликвидируют про- нает осознавать, что наши антитрестовские зако марка ФРГ, как и доллар, не в состоянии конку- сто в силу ее громадных масштабов. ны чрезмерно-суровы и что мы не сможем кон рировать с иеной, положение которой стабильно. Наконец, после множества других встреч с курировать с японцами, пока эти законы не бу Во-вторых, где бы ни производили автомобиль потенциальными спасителями, мы исчерпали все дут пересмотрены. К сожалению, новый подход «Рэбит», в ФРГ или в Пенсильвании, издержки возможности найти выход из катастрофического правительства почему-то стартует с бракосоче на рабочую силу очень высоки. И вдобавок ко положения. И тогда мы окончательно решились тания «Тоёты» и «Дженерал моторс»*, двух ги всему фирме «Фольксваген» приходится произ- обратиться за помощью к правительству. Однако гантов нашей отрасли. Нас это меньше всего уст водить крупные затраты на доставку своих ма- вначале обращение к Вашингтону не содержало раивает.

шин из ФРГ в США. Вот почему они наконец просьбу гарантировать наши займы. Во всяком случае, из-за антитрестовских за стали производить часть их непосредственно в Как и я, Джон Риккардо с каждым днем все конов компании «Дженерал моторс», «Форд», США. больше приходил в отчаяние. Формально он все «Америкэн моторс» и «Крайслер» вынуждены Компания «Фольксваген» была наиболее еще оставался председателем совета директоров, создавать, комплектовать персонал и финанси серьезным претендентом, рассматривавшим во- хотя вскоре должен был уже уйти, а корпораци- ровать самостоятельные подразделения для па прос о возможном слиянии с корпорацией ей управлял я. Риккардо видел, что, если мы в раллельной разработки одних и тех же проблем, «Крайслер». Но такого рода проекты вынашива- ближайшее время не предпримем что-нибудь причем таких проблем, решение которых не ли и другие, в том числе Джон 3. Де Лориан. Уч- реальное, мы быстро вылетим в трубу. И теперь приносит экономической выгоды ни одной из редив собственную автомобильную фирму по- уже он стал наведываться в Вашингтон. этих компаний.

сле ухода из «Дженерал моторс», Де Лориан Сначала он попытался заручиться поддерж- С тех пор как в 1966 году был принят закон о явился ко мне с целью обсудить возможность кой в конгрессе решения о замораживании на безопасности автомобилей, все приборы и уст слияния его компании с корпорацией «Крайс- два года действия установленных правительст- ройства, предназначенные для обеспечения лер». вом норм безопасности автотранспорта. В случае безопасности автомобилистов, обошлись при К моменту визита ко мне Джона обе фирмы успеха мы могли бы расходовать деньги на но- мерно в 19 миллиардов долларов. «Дженерал оказались в очень тяжелом положении. Я сказал вые экономичные автомобили вместо того, что- моторс» может распределить эти издержки за ему: «Отец учил меня никогда не объединять си- бы тратиться на чуть ли не полное устранение год на 5 миллионов машин, «Форд» – на 2,5, а лы двух неудачников. Поэтому либо вы сумеете углеводорода из выхлопных газов. Но в Вашинг- «Крайслер» – лишь на 1 миллион.

вылезти из своих затруднений, либо я, а потом тоне никто об этом и слышать не хотел. Не требуется специальной вычислительной уже можно будет вернуться к обсуждению ва- Риккардо имел все основания для такой машины, чтобы определить, что если «Дженерал шего предложения». просьбы. Хотя многие проблемы корпорации моторс» расходует на некий прибор 1 миллион Де Лориан – прекрасный знаток автомо- «Крайслер» коренились непосредственно в пло- долларов, а продает 100 тысяч автомобилей, то бильного бизнеса. Я его знавал, когда он в кор- хом управлении фирмой, но по крайней мере каждый покупатель выплачивает дополнительно порации «Дженерал моторс» занимал пост глав- часть вины за наше положение ложится и на 10 долларов. Если же фирма «Крайслер» расхо ного конструктора в отделении «Понтиак», а за- правительство. Введя жесткие, плохо продуман- дует столько же на создание того же прибора, но тем генерального управляющего отделения ные правила технической безопасности автомо- продает лишь 20 тысяч машин, то каждый поку «Шевроле». Мы были отчаянными конкурента- билей и контроля за содержанием выхлопных патель должен платить дополнительно уже ми и вели ожесточенную борьбу за место на газов, правительство затем объявило автострои- долларов.

рынке. Когда моя фотография появилась в 1964 тельным фирмам: «Вам не разрешается объеди- Но пока что речь шла лишь о НИОКР. Затем году на обложке журнала «Тайм» в связи с вы- нять свои силы для совместных НИОКР по этим ведь нужно обеспечить производство этого уст пуском в продажу модели «Мустанг», Джон проблемам. Каждая из вас должна этим зани- ройства. Здесь возникают те же диспропорции, поддразнивал меня: «Почему это вам удалось маться самостоятельно». Напомню, что Япония но уже в возрастающих масштабах. «Дженерал попасть на обложку «Тайм», а не мне с моей мо- придерживается противоположной стратегии. моторс» со своим гигантским объемом продаж делью «Джи-Ти-О»?» В 1982 году Де Лориан Поскольку тамошним фирмам не приходится может построить указанный прибор с гораздо попал-таки на обложку «Тайм» в связи с обвине- соблюдать американские антитрестовские зако- меньшими затратами И продавать его дешевле, нием его в операциях с наркотиками, и я тогда чем мы. Следовательно, разрыв увеличивается.

Ли Якокка «Карьера менеджера» Другим фактором, негативно отразившимся виях энергетического кризиса компания, терпя- уже больше никогда не увеличилась. Этот пре на показателях фирмы «Крайслер», являются щая убытки, испытывает незаслуженно суровое цедент не внушал нам оптимизма, но другого сами по себе затраты рабочего времени персона- отношение к себе. выбора, кроме объявления банкротства, у нас не ла и объем канцелярской работы, связанные с Риккардо отправился в Вашингтон с целью было. А банкротство уж вовсе не выход из по представлением отчетов о соблюдении установ- добиться принятия конгрессом каких-то поло- ложения.

ленных правил Управлению по охране окру- жительных решений, но ему снова дали от ворот С большой неохотой мы все же решились жающей среды. В одном только 1968 году нам поворот. Он был хороший человек, но не отли- просить у правительства нам гарантии на займы.

пришлось представить этому управлению отчет чался способностью умело общаться с людьми. Я подумал, что это очень спорное решение объемом в 228 тысяч страниц! Характер у него был вспыльчивый, он быстро вопроса, а поэтому весьма основательно изучил Существует множество проведенных высо- терял самообладание, а эти качества явно не все его аспекты и обнаружил, что существовало коуважаемыми экономическими учреждениями обеспечивают достижение успеха в кулуарах много прецедентов такого рода. В 1971 году исследований, в которых неоспоримо доказыва- конгресса. фирма «Локхид эйркрафт» получила гарантиро ется, что практическое применение принятых Джон понимал, что нет другого надежного ванные правительственные займы на сумму правительством правил контроля за безопасно- пути спасения корпорации, кроме правительст- миллионов долларов, после того как конгресс стью, содержанием выхлопных газов и обеспе- венной помощи. Мы теряли деньги и недоста- решил спасти ее рабочих и поставщиков. Кон чением охраны окружающей среды для легко- точно быстро сокращали накладные расходы. гресс учредил специальный совет по гарантиро вых и грузовых автомобилей носит дискримина- Из-за мирового нефтяного кризиса объем наших ванным займам для контроля над операциями ционный характер и тянет отрасль назад. Вот продаж резко падал. В условиях, когда цены на компании, а «Локхид» погасила полученные почему мы с Риккардо пришли к одинаковому горючее выросли вдвое, нам необходимо было в займы и, кроме того, внесла в федеральную каз заключению. Правительство способствовало то- большой спешке перейти на выпуск автомоби- ну 31 миллион долларов в качестве комиссион му, что мы оказались в катастрофическом поло- лей с передним приводом и двигателями, обес- ных. Город Нью-Йорк также получил гаранти жении, и, следовательно, правительство должно печивающими максимальную экономию горю- рованные правительством займы и после этого быть готово помочь нам выбраться из него. чего. Только на перспективные цели корпорации также сохранил свои финансовые позиции. Но Однако предложение Риккардо о заморажи- «Крайслер» приходилось тратить 100 миллионов это были лишь наиболее известные примеры.

вании государственных правил натолкнулось на долларов в месяц, то есть 1,2 миллиарда долла- Я вскоре выяснил, что предоставление га полную глухоту. Тогда он стал добиваться под- ров в год. рантий по займам столь же распространенное держки конгрессменами решения о предостав- К тому же каждую пятницу надо было рас- американское явление, как и яблочный пирог.

лении фирме отсрочки по налоговым платежам с ходовать 250 миллионов долларов на заработ- Среди получивших такие гарантии числились последующим их погашением. Согласно его ную плату и на погашение счетов за детали и уз- электрические компании, фермеры, железные плану, суммы, которые мы расходуем на соблю- лы, закупленные на прошлой неделе. Не нужно дороги, химические фирмы, судостроительные дение установленных правительством правил было быть большим провидцем, чтобы понять, предприятия, всякого рода мелкие бизнесмены, безопасности и норм загрязнения атмосферы, что мы приближались к пропасти. студенты колледжей, авиатранспортные компа полностью нам возвращаются. Это должно со- Так случилось, что 6 августа 1979 года Дж. нии.

ставить в целом один миллиард долларов – 500 Уильям Миллер оставил пост председателя со- Фактически к моменту нашего запроса о миллионов на 1979 год и 500 миллионов на 1980 вета Федеральной резервной системы (ФРС) и предоставлении гарантий на получение займов в год. Корпорации же надлежит возвратить эту был назначен министром финансов. Это было сумме 1 миллиард долларов общая сумма непо сумму в виде более высоких налогов на наши важное событие. Будучи главой ФРС, Миллер гашенных займов и гарантированных займов в будущие доходы. сказал Риккардо, что корпорации «Крайслер» не стране составила 409 миллиардов долларов. Но Мы не первые обращались с такой просьбой. следует обращаться за помощью к правительст- широкой публике это не было известно. Все го В 1967 году компания «Америкэн моторе» полу- ву, а лучше объявить себя банкротом. Но на но- ворили, что предоставление фирме «Крайслер» чила специальный налоговый кредит в размере вом посту Миллер явно переменил свою точку гарантированных правительственных займов 22 миллионов долларов, фирма «Фольксваген» зрения. Его первым официальным актом явилось явится опасным прецедентом.

получила от штата Пенсильвания налоговую заявление о том, что он расценивает оказание Снова и снова рассказывал я редакторам и скидку в 40 миллионов долларов в связи со правительственной помощи фирме «Крайслер» репортерам об этих 409 миллиардах прошлых строительством там нового завода. Штат Окла- как соответствующее общественным интересам. гарантированных займов – теперь их сумма дос хома недавно предоставил налоговые льготы Миллер отверг идею налоговых отсрочек. Но он тигла уже 500 миллиардов долларов. Разве мы «Дженерал моторс». Компания «Рено», целиком заявил, что администрация президента Картера создавали прецедент? Напротив. Мы лишь шли являющаяся собственностью французского пра- готова рассмотреть вопрос о предоставлении га- по стопам целых толп других.

вительства, только что получила заем в 135 мил- рантий по займам при условии, что корпорация Кто же получал все эти гарантированные лионов долларов на сборку новых моделей ав- представит развернутый план своего оздоровле- займы? Пять сталелитейных компаний на основе томобилей на заводе фирмы «Америкэн моторс» ния. закона 1974 года об импортных льготах, включая в штате Висконсин. Известно, что штаты Мичи- Только тогда мы решили обратиться с сюда 111 миллионов долларов, только для фир ган и Иллинойс постоянно ведут борьбу за при- просьбой гарантировать нам займы. Но и при мы «Джоунс энд Лафлин». Затем «Уиллинг влечение на свои территории строительства но- этом мы предприняли в Хайленд-парке весьма Питсбург стил корпорейшн» получила в виде га вых предприятий. Сам город Детройт предос- обстоятельный анализ последствий такого об- рантированных займов 150 миллионов долларов тавлял налоговые льготы корпорации «Крайс- ращения. Сперлих, в частности, категорически на модернизацию своих заводов и установку лер». В ряде европейских стран американские высказывался против этого шага. Он был убеж- очистных сооружений.

автомобильные фирмы, согласно принятой ден, что вмешательство правительства погубит Далее следует жилищно-строительная про практике, официально получают от правительств корпорацию, а я отнюдь не был уверен в том, что мышленность. И еще субсидии фермерам принимающих стран дотации и ссуды. он ошибается. Но другого выхода я не видел. табаководам. А займы для поддержания на оп Риккардо предложил ввести порядок, при «Ну что ж, – сказал я, – вы против обращения к ределенном уровне мощностей нашего морского котором компаниям, терпящим убытки, гаран- правительству? Я тоже. Предложите иной вы- транспорта? Ведь наш морской транспорт бук тировались некоторые налоговые льготы. Когда ход». вально купается в правительственных субсиди фирма несет убытки, она не может рассчитывать Но такого не было. Кто-то вспомнил случай ях: займы авиатранспортным компаниям, на на льготы. Напротив, все ей обходится дороже – с английской автомобильной фирмой «Бритиш пример фирме «Пиплз экспресс»;

займы, пре от аварийных предохранительных подушек до лейланд». Когда она обратилась за помощью к доставляемые Управлением кредитования фер роботов. При необходимости придерживаться правительству, это подорвало к ней доверие меров, Экспортно-импортным банком. Корпора всех правительственных правил, а также в усло- публики. Ее доля на рынке сократилась вдвое и цией по кредитованию фермерских торговых Ли Якокка «Карьера менеджера» операций: займы, гарантированные Управлени- стороне дела. Даже еще и сегодня большинство дустриях мире не испытала такого тяжкого уда ем кредитования фермеров. Управлением по де- людей с удивлением узнает, что наш случай во- ра, как автомобильная. Государственное регули лам мелкого бизнеса, министерством здраво- все не был беспрецедентным. рование, энергетический кризис и экономиче охранения и социальных служб. Честно говоря, когда я был президентом ский кризис – всего этого было достаточно, что Предоставлялись гарантированные займы «Форд мотор», я бы, вероятно, тоже не прислу- бы свалить нас с ног.

даже вашингтонскому метро. Метрополитен по- шался к этим доводам. Я бы, очевидно, сказал Как самое слабое звено в цепи, фирма лучил один миллиард долларов, с тем чтобы се- руководителям фирмы «Крайслер»: «Не втяги- «Крайслер» первая ощутила на себе этот удар.

наторы, члены палаты представителей.и их по- вайте в это дело правительство. Я верю в выжи- Но то, что произошло с нами, объяснял я снова и мощники могли с удобствами разъезжать по го- вание наиболее приспособленных. Пусть сла- снова, представляет собой лишь верхушку айс роду. бейший обанкротится». берга, если иметь в виду проблемы, вставшие Там, на Капитолийском холме, конгрессме- В те времена у меня был совершенно иной перед американской промышленностью. Я энер нам не нравилось, что я привожу пример с мет- взгляд на мир. Но если бы мне было известно о гично предрекал, что «Дженерал моторс» и ро. Но я полагаю, что эти займы никогда не бу- некоторых гарантированных займах, никогда не «Форд» вскоре окажутся в том же перечне убы дут погашены. получавших широкой огласки, и если бы я вни- точных компаний, в какой попали мы. (Я тогда «Давайте посмотрим фактам в лицо, – гово- мательно следил за широкой национальной по- не предполагал, что они дойдут до масштабов рил я им. – Метро – это просто показушная дос- лемикой, касавшейся нашего подхода к роли убыточности в пять миллиардов долларов, но топримечательность столицы». конгресса, я мог бы увидеть вещи в ином свете. они дошли. Через шесть месяцев они сидели в «Показушная достопримечательность? – Во всяком случае, мне хочется так думать. той же яме, что и мы.) возражали они. – Нет, это транспортная систе- Всем, кто готов был меня выслушать, я под- Мне приходилось говорить то, чего люди и ма». черкивал то обстоятельство, что история с фир- слышать не хотели. Легче всего было найти коз «Отлично», – отвечал я. – А что же, черт по- мой «Крайслер» не является изолированным ла отпущения. А кто мог оказаться наилучшим бери, представляет собой фирма «Крайслер»?» случаем. Я доказывал, что мы представляем со- кандидатом на эту роль, как не десятая по вели Однако никто, казалось, не хотел и вспоми- бой лишь микроскопический пример совер- чине промышленная корпорация в Америке – нать обо всех этих гарантированных займах. Уж шающихся в Америке несправедливостей, нечто корпорация, у которой хватило мужества обра во всяком случае, средства массовой информа- вроде лабораторного эксперимента, который титься к своему собственному правительству за ции должны были бы поведать публике об этой может оказаться полезным для всех. Ни одна ин- помощью?

Глава XVIII Надо ли спасать «Крайслер» С самого начала идея о займах для корпора- «Фундаментальной предпосылкой функцио- зывался, в то время будто бы находились за пре ции «Крайслер» под обеспечение правительства нирования рыночной системы служит то, что она делами города. Никто не желал признавать свою встретила почти всеобщее сопротивление. Как допускает возможность как неудачи, так и успеха, вину за нанесенный нам удар.

можно было предвидеть, самые ярые протесты как убытков, так и прибылей. Какими бы ни были В ответ на указанное заявление я направил исходили от делового мира. Большинство лиде- тяготы банкротства для отдельных компаний и письмо следующего содержания:

ров бизнеса энергично высказались против этого индивидуумов, общие социальные и экономиче- «Джентльмены!

плана, а многие из них изложили свою позицию ские интересы нации лучше всего обеспечиваются Я был глубоко встревожен, узнав, что в тот публично. В числе последних были Том Мэрфи предоставлением этой системе полной возможно- самый день, когда я в Вашингтоне давал показа из «Дженерал моторс» и Уолтер Ристон из «Си- сти функционировать максимально свободно. ния по просьбе «Крайслер корпорейшн» о пре тикорп». Последствия объявления несостоятельности доставлении гарантии на займы, «Круглый стол Большинство из них сочло федеральную и реорганизации путем изменения статуса (ины- бизнеса», в состав которого входит и компания помощь фирме «Крайслер» святотатством, ере- ми словами, банкротства) хотя и серьезны, но не «Крайслер», выпустил пресс-релиз, направлен сью, ниспровержением культа корпоративной исключаются. Сокращение количества рабочих ный против «федеральных подачек».

Америки. Обновлялись замшелые клише, и по- мест и объема производства может оказаться да- Я должен сделать несколько замечаний.

током пошли афоризмы. У нас, мол, действует леко не абсолютным. В результате реорганиза- Во-первых, «Круглый стол бизнеса» вначале система прибылей и убытков. Ликвидация и за- ции многие жизнеспособные подразделения поставил своей главной задачей сдерживание крытие предприятий – это лечебное очищение предприятия предположительно могут функ- инфляции. Затем расширил круг своих задач и желудка для эффективного рынка. Гарантиро- ционировать более эффективно, тогда как другие стал обсуждать также другие экономические ванные займы нарушают дух свободного пред- подразделения можно продать другим произво- проблемы национального масштаба. Эти дис принимательства. Они вознаграждают банкрот- дителям. Именно на этой стадии целесообразнее куссии традиционно проводились в открытой и ство. Они подрывают дисциплину рынка. Вода привести в действие целенаправленную помощь свободной атмосфере, причем рассматривались сама регулирует свой уровень. Выживают наи- федерального правительства в интересах реше- все точки зрения. То обстоятельство, что мы не более приспособленные. В середине игры не ме- ния любых возникающих при этом социальных имели возможности изложить членам политиче няют ее правила. Общество, где нет риска, ниче- проблем. ского комитета факты, относящиеся к проблеме го не добивается. Банкротство играет такую же В момент, когда правительство, мир, бизнеса корпорации «Крайслер», прямо нарушает уста роль при капитализме, как ад в христианстве. и широкая публика все более и более осознают новившуюся традицию.

Свободная конкуренция навечно! И все прочие масштабы издержек и неэффективности, порож- Во-вторых, представляется нелепым, что образцы таких дерьмовых сентенций! даемых государственным вмешательством в «Круглый стол бизнеса» не занял такой же пози Решительно выступила против гарантируе- экономику, было бы в высшей степени нецеле- ции по отношению к федеральным гарантиям по мых федеральным правительством займов На- сообразно рекомендовать меры по даже еще бо- займам для сталелитейных, судостроительных, циональная ассоциация промышленников. По- лее глубокому вмешательству. Теперь самая по- авиатранспортных компаний, для фермеров и литический комитет ее «Круглого стола бизне- ра подтвердить принцип, гласящий: «Никаких жилищно-строительных фирм. Равным образом са» на заседании 13 ноября 1979 года утвердил федеральных подачек»«. комитет не опротестовал введение «триггерных следующее заявление по поводу проблемы с Это заявление привело меня в ярость. Я по- цен» на импортную сталь или решения о предос корпорацией «Крайслер». пытался разузнать, кто именно из членов этого тавлении федеральной помощи компании «Аме комитета голосовал за него, но все, с кем я свя- рикэи моторс».

Ли Якокка «Карьера менеджера» В-третьих, заявление «Круглого стола биз- ните, как президент Кеннеди вышел из себя и ловину это ваша вина, то есть последствия регу неса» взывает к принципам системы свободного обозвал лидеров сталелитейной промышленно- лирования, а наполовину наша, так как мне хо рынка, которые «допускают как неудачи, так и сти кучкой сукиных сынов. Вы выступаете про- рошо известны все прегрешения руководства успехи». Но оно полностью игнорирует тот тив федеральной помощи фирме «Крайслер»? А корпорации. Но что вы посоветуете мне делать?

факт, что вторжение регулирующих мер прави- где вы были, когда узаконивали гарантирован- Уничтожить тех менеджеров, которые уже тако тельства в ту систему во многом повлияло на ные займы сталелитейным, судостроительным, выми не являются? Они действительно совер возникновение проблем корпорации «Крайс- авиатранспортным компаниям? Почему вы не шили ошибки. Но давайте вернемся к существу лер». По существу, некоторые усилия прави- высказали свое мнение о «триггерных ценах» на дела: ведь именно вы способствовали тому, что тельства по компенсации ряда негативных по- импортную сталь? Очевидно, все зависит от то- мы оказались в беде!» следствий федерального регулирования вполне го, с чьего вола дерут шкуру!» Почему наша система свободного предпри согласуются с функционированием системы Во всех этих относящихся к прошлому слу- нимательства обладает такой большой прочно свободного рынка. Федеральные гарантии по чаях «Круглый стол бизнеса» хранил молчание. стью? Вовсе не потому, что она неподвижна, что займам для сталелитейных компаний были пре- А когда я обратился с просьбой о федеральных она застыла в изначальном виде, а потому, что доставлены именно на этом основании. гарантиях для займов фирме «Крайслер», он, ви- она всегда адаптируется к изменяющимся реаль В-четвертых, заявление «Круглого стола дите ли, выступил с манифестом! Когда его уча- ностям. Я истый поборник свободного предпри бизнеса» ошибочно признает практичность ре- стникам это было выгодно, они вовсе не протес- нимательства, но отсюда не следует, что я живу в организации на основе нового положения о бан- товали против небольшого правительственного XIX веке. Фактом является то, что свободное кротстве. Нам необходимо не постепенное по- вмешательства. Но когда дошло до необходимо- предпринимательство уже не является точной гашение долгов, а привлечение нового капитала сти спасти корпорацию «Крайелер», они вдруг копией того, чем оно было в прошлом.

в громадных размерах. В процессе осуществле- встали на защиту принципов. Вначале система свободного предпринима ния процедуры банкротства мы не в состоянии Даже некоторые из наших крупных постав- тельства приспособилась к промышленной ре будем привлечь капитал в необходимом объеме. щиков присоединились к хору глумящихся. Мы волюции. Затем, в 90-х годах прошлого века, она Мы проконсультировались с одним из крупней- оказались изолированными, пленниками уста- приноровилась к Сэмюэлу Гомперсу* и рабоче ших в стране экспертов по вопросам банкротст- ревшей идеологии. му движению. Менеджеры всех корпораций ва, г-ном Дж. Рональдом Трестом из фирмы Хочу уточнить свою позицию. Капитализм, дружно воевали против нового движения, но «Шьютэн энд Трост». На основе анализа нового основанный на свободе предпринимательства, ведь на них самих ложится вина за его возникно закона он пришел к заключению, что для корпо- представляет собой лучшую из экономических вение. Это они ввели потогонную систему труда, рации «Крайслер» невыгодно объявлять себя систем, какие когда-либо видел мир. Я на сто заставляли детей весь день работать за швейной банкротом, так как это быстро приведет к ее ли- процентов ее поддерживаю. При прочих равных машиной, породили сотни других несправедли квидации. условиях она обеспечивает единственно воз- востей, которые пришлось исправлять.

Сами сотрудники аппарата «Круглого сто- можный путь продвижения вперед. Если вы обратитесь к страницам историче ла» дали понять, что в ходе подготовки вашего Но что же происходит, когда действитель- ских книг, то убедитесь, что бизнесмены той эпо заявления ни с кем из экспертов по банкротству ность обнаруживает неравенство условий? Что хи усматривали в возникновении новых проф не консультировались. Я убежден, что, если бы происходит, когда причины возникновения в ре- союзов конец системы свободного предпринима подобная консультация имела место, в заявлении альной жизни проблем компании обусловлены тельства. Они считали, что с капитализмом по не прозвучала бы такая уверенность по вопросу не свободным предпринимательством, а его про- кончено и что в Америке призрак социализма уже о преимуществах банкротства. тивоположностью? Что происходит, когда, одну маячит на горизонте.

В-пятых, в высшей степени достойно сожа- компанию (в силу ее принадлежности к опреде- Но они глубоко заблуждались. Они не по ления, что «Круглый стол» предпочел в этой ленной отрасли или просто в силу ее размеров) нимали, что свободное предпринимательство кампании оперировать лозунгами. Провозгла- сбивают с ног неравные последствия правитель- представляет собою гибкую, живую систему.

сить в пресс-релизе политику «никаких феде- ственного регулирования? Свободное предпринимательство приспособи ральных подачек» – значит низвести обсуждение Именно это произошло с корпорацией лось к рабочему движению. А рабочее движение проблемы на самый низкий уровень. Сотни ты- «Крайслер». Конечно, ошибки бывшего руково- адаптировалось к свободному предприниматель сяч рабочих по всей стране, судьбы которых за- дства в большой мере объясняют возникновение ству, причем настолько удачно, что в некоторых висят от корпорации «Крайслер», заслуживают ее трудностей. Корпорации не следовало созда- отраслях оно фактически оказалось почти таким гораздо лучшего отношения к дебатам об их бу- вать все свои модели, руководствуясь одними же влиятельным и успешным, как и деятель дущем. лишь умозрительными соображениями. Ей не ность и позиции руководящих кругов бизнеса.

Наконец, я полагаю, что мое согласие на ва- надо было пытаться распространять свои опера- Свободное предпринимательство выжило ше приглашение стать членом «Круглого стола» ции за пределы Америки. Ей ни в коем случае также и в период Великой депрессии. И в дан вызвало бы замешательство у ряда его членов. Я нельзя было влезать в торговлю подержанными ном случае лидеры нашего бизнеса увидели в надеялся принять участие в деловом форуме, на автомобилями. Она должна была уделять боль- этом кризисе конец капиталистического пути.

котором открыто обсуждаются жизненно важ- ше внимания качеству своей продукции. Они пришли в ярость, когда президент Франк ные экономические и социальные проблемы в Но что в конце концов поставило компанию лин Рузвельт решил создать рабочие места для атмосфере взаимного доверия и уважения. на колени – это безжалостный бич все более и людей, потерявших работу. Но пока лидеры биз Пресс-релиз «Круглого стола» показывает, что в более жесткого правительственного регулирова- неса занимались лишь теоретизированием, Руз его политическом комитете такая возможность ния. вельт приводил в действие динамичные силы.

отсутствует. А посему прошу принять мои ис- Я потратил в конгрессе целую неделю на от- Он делал именно то, что нужно было делать. И кренние сожаления и просьбу о выходе «Крайс- чаянные попытки объяснить это. когда он завершил свою программу, система лер корпорейшн» из состава «Круглого стола Конгрессмены продолжали твердить: «По- оказалась еще прочнее, чем когда бы то ни было бизнеса»«. чему вы все время обрушиваетесь на регулиро- прежде.

Вот что я заявил членам «Круглого стола вание?» Когда я восхваляю Франклина Рузвельта, то бизнеса». Но вот что я хотел бы им сказать: Я отвечал: «Потому что правила регулиро- слышу, как лидеры бизнеса бормочут: «Якокка – «Подразумевается, что вы составляете деловую вания вводите вы, а пальцем указываете на нас». ренегат. Он выжил из ума. Ему нравится Франк элиту нашей страны. В действительности вы яв- Тогда они сменили пластинку и стали ут- лин Рузвельт!» Но они не понимают, где были бы ляетесь кучкой ханжей. Ваша группа была осно- верждать: «Все ваши беды от плохого управле- они теперь, не будь его поразительной прозорли вана рядом деятелей сталелитейной промыш- ния». вости. Франклин Рузвельт оказался на полстоле ленности, которые всю свою жизнь провели в Наконец мне все это надоело. «Ладно, – ска- тия впереди своего времени. Комиссия по опера вымогательстве льгот у правительства. Вспом- зал я им, – давайте прекратим перебранку. Напо- циям с ценными бумагами на бирже, Федеральная Ли Якокка «Карьера менеджера» корпорация по страхованию депозитов – это лишь Кое-кто полагал, что в случае банкротства против оказания нам помощи. Но он сразу же два учреждения из тех, которые он создал с целью фирмы «Крайслер» наши рабочие могли бы полу- переменил свое мнение, как только мы предста предотвратить страшные проявления кризисных чить работу в компаниях «Форд» и «Дженерал вили ему заранее заготовленную подробную фаз экономических циклов. моторс». Но это ошибочное мнение. В то время справку об обеспечиваемых фирмой «Крайслер» В наши дни свободному предприниматель- «Форд» и «Дженерал моторс» уже продавали рабочих местах и связанных с нею предприятиях ству приходится вновь адаптироваться. На сей почти все то количество малолитражных автомо- в его штате. Осознав, что жизнь массы людей из раз ему надлежит приспосабливаться к новой билей, какое они могли выпустить. Но их произ- его избирательного округа целиком зависит от обстановке в мире, к миру, в котором появился водственные мощности вовсе не бездействовали, благополучия корпорации «Крайслер», он сразу могущественный конкурент в лице Японии, к и они не нуждались р дополнительной рабочей отбросил все идеологические соображения.

миру, где никто уже не придерживается правил силе. Если бы «Крайслер» свернула производство, Пока длилась борьба в конгрессе и за его свободной конкуренции в их чистом виде. почти все наши рабочие оказались бы безработ- пределами, я предпринимал все возможное, что Пока бушевали все эти идеологические спо- ными. бы добыть деньги, в том числе с помощью выда ры, десятая по величине корпорация развалива- Лишь импорт мог бы удовлетворить внезап- чи долговых обязательств другим компаниям. Я лась. Совершенно очевидно, что не время было но возросший неудовлетворгн-ный спрос на ма- чувствовал себя в положении мелкого торговца, предаваться идеологическим перепалкам. Когда логабаритные автомобили. Поэтому крушение которому нужно очень быстро выручить какую на пороге оказывается волк, моментально стано- фирмы «Крайслер» привело бы не только к уве- то сумму наличными. Настроение у меня было вишься прагматиком. личению импорта в Америку таких автомоби- неважное, так как, куда бы я ни обращался, ни Уже нельзя позволить себе роскошь рассуж- лей, но и к «экспорту» рабочих мест автопро- кто не шел мне навстречу.

дать: подождем немного. Послушаем, что они на мышленности. В ходе обсуждения вопроса о нашей судьбе этот раз будут говорить там у себя в Клубе Мы задавали вопрос: «Станет ли положение в большой популярностью пользовалась идея о юнионистской лиги в Филадельфии? Снова ска- стране лучше, если «Крайслер» прекратит произ- «решении» проблемы «Крайслер» посредством жут: свободное предпринимательство во веки водство, а уровень безработицы моментально по- объявления банкротства. Согласно разделу 11-му веков! высится еще на полпроцента? Послужит ли на федерального Закона о банкротствах, мы долж Но что же в действительности представляет пользу системе свободного предпринимательства, ны были получить отсрочку платежей по пре собой свободное предпринимательство? Конку- если «Крайслер» обанкротится и десятки тысяч тензиям кредиторов на период приведения на ренцию. А конкуренция – это то, что гарантиро- рабочих мест будут потеряны для Америки и пе- ших дел в порядок. Допускалась возможность ванные займы как раз и призваны еще больше рейдут к Японии? Окажется ли наша система сво- того, что спустя несколько лет мы сможем воз защищать. Почему? Потому, что они гаранти- бодного предпринимательства более конкуренто- родиться в виде меньшей По размерам, но более руют сохранение корпорации «Крайслер» в ка- способной без миллиона с лишним легковых и здоровой компании.

честве конкурента компаний «Дженерал мо- грузовых автомобилей, которые «Крайслер» еже- Однако, когда мы привлекли к делу всякого торс» и «Форд». годно производит и продает?» рода экспертов, они сообщили нам то, что мы Конкуренция – это то, что требуется автоин- Мы обратились к правительству со словами: уже сами знали, а именно что в нашем случае дустрии и что укладывается в ее представления. «Если разумно иметь систему государственной банкротство будет означать катастрофу. Наше В период оживленной дискуссии по поводу защиты индивидуумов, то так же разумно иметь положение было уникально. Оно не походило на судьбы корпорации» «Крайслер» дилер из ком- систему государственной защиты компаний, в положение железнодорожной компании «Пени пании «Форд» написал следующее в письме в которых они работают. В конце концов ведь сентрал». Оно не походило и на ситуацию с газету «Нью-Йорк тайме»: «На протяжении по- именно работа обеспечивает людям возмож- фирмой «Локхид». Оно не определялось усло следних 25 лет я конкурировал с продукцией ность жить». виями, связанными с уже предоставленными фирмы «Крайслер». Тем не менее я в корне не Таковы были выдвинутые нами аргументы о правительством военными контрактами. Оно согласен с изложенными в ваших передовицах конкуренции и о рабочих местах. Но самыми ничем не напоминало ситуацию, характерную аргументами против предоставления федераль- важными из всех оказались чисто экономиче- для сделок с зерном. Если бы фирма «Келлог» ной помощи фирме «Крайслер»... Подлинная ские аргументы. Эти последние попросту срази- закрылась, никто не стал бы жаловаться: «Ну роль федерального правительства в демократи- ли наших слушателей. Министерство финансов ладно, пусть сегодня я не куплю корнфлекс*. Но ческой системе свободного предпринимательст- произвело расчеты, из которых следовало, что что будет, если у меня останется ящик кукурузы ва заключается не в том, чтобы оказывать по- банкротство корпорации «Крайслер» обойдется и некому будет изготовить из нее корнфлекс?» мощь самым жирным (sic!), а в том, чтобы от- государству только за первый год в 2,7 миллиар- Совсем иное дело автомобили. Малейший стаивать сохранение конкуренции. Если «Крайс- да долларов в виде пособий по безработице и слушок о банкротстве немедленно отзовется лер» потерпит крушение в тот момент, когда от- других государственных пособий, связанных с прекращением притока денег в компанию. Воз расль напрягает все силы, чтобы максимально увольнением такой массы людей. никнет «эффект домино». Клиенты аннулируют быстро создать автомобили нового поколения, Я заявил конгрессменам: «Перед вами вы- свои заказы. Они забеспокоятся о сохранении не может ли оказаться так, что и «Форд» намно- бор: либо выложить сразу 2,7 миллиарда долла- гарантийных сроков эксплуатации автомобиля, о го отстанет?» ров, либо выдать гарантии по займам на вдвое запасных частях и техническом сервисе, не гово Другой дилер из Орегона – на этот раз из от- меньшую сумму, сохраняя при этом надежные ря уже об уровне цен на подержанные машины в деления «Шевроле» корпорации «Дженерал мо- шансы на возврат всей этой суммы. В вашей случае их продажи.

торс» – поместил в своей городской газете рек- власти решать: платить сейчас или платить по- Здесь мы уже имели весьма поучительный ламное объявление на целую полосу, озаглавив том». прецедент. Когда «Уайт трак компани» объявила его: «Если мы не можем продать вам «Шевроле» Именно, такого рода доводы заставляют о банкротстве, ее руководители полагали, что или «Хонду», купите «Крайслер»«. И далее в внимательно к ним прислушаться. Для молодых смогут связать руки своим кредиторам, укрыв объявлении утверждалось: «Конкуренция полез- людей, которым случится прочитать эту книгу, шись за буквой раздела 11-го Закона о банкрот на нам, полезна автоиндустрии, полезна стране и здесь кроется важный урок: всегда следует пред- ствах. Технически это было осуществимо, если полезна вам, нашему потребителю». ставлять себе в уме интересы того человека, с бы не одна проблема. Любой клиент этой фирмы Спасение корпорации «Крайслер» не только которым имеешь дело. Полагаю, что именно та- говорил себе: «О нет, она обанкротилась! Я защитило бы конкуренцию, но сохранило бы и кой урок я усвоил на курсах при Институте Кар- лучше куплю грузовик у какой-либо другой работу для очень многих людей. Всего, если неги. И он сослужил мне хорошую службу. компании».

считать рабочих, дилеров и поставщиков, на кар- В данном случае мне пришлось обращаться Некоторые банки также толкали нас на путь ту была поставлена судьба 600 тысяч рабочих к логике, которой руководствуется член палаты банкротства. «Зачем вы связываетесь с прави мест. представителей конгресса США. По чисто идео- тельством? Объявите себя банкротом, а затем логическим соображениям он мог бы выступить вытащите компанию из беды и восстановите ее Ли Якокка «Карьера менеджера» благополучие». Они даже приводили примеры рошие модели, выпускаем автомобили высокого «Крайслер»«. Это была ее передовица, теперь того, как другим компаниям это удавалось. Но качества, несмотря на все это, гром все равно уже знаменитая, озаглавленная «Дадим им уме мы продолжали настаивать на своем: «Поймите, может грянуть. Экономическая конъюнктура реть с достоинством». Она должна войти в исто ведь мы представляем собой крупную фирму, может ухудшиться. Объем сбыта автомобилей рию как классический образец, хотя бы только принадлежащую к отрасли, производящей по- может даже сократиться. как образец того, насколько можно злоупотреб требительскую продукцию. Объявив банкротст- Казалось, что «Уолл-стрит джорнэл» почти лять свободой печати в этой стране. Знаю, знаю, во, мы не продержимся и двух недель». ежедневно публикует отрицательную. статью о Первая поправка к Конституции гарантирует ей В случае объявления банкротства дилеры ситуации в корпорации «Крайслер». И всякий это право.

потеряют возможность получать кредиты на раз, когда такая статья появлялась, нам приходи- Я был взбешен. Я сразу же отправил редак приобретение нашей продукции. Банки и финан- лось тратить дополнительную энергию из наше- тору письмо, в котором писал: «Фактически вы совые компании за один-два дня перекроют поч- го скудного запаса на то, чтобы свести к мини- провозгласили, что, если больной не выздоровел ти все каналы финансирования закупок автомо- муму ущерб, наносимый газетой фирме «Крайс- окончательно после принятия им лишь полови билей нашими дилерами. Мы прикинули, что лер» в глазах общественного мнения. ны прописанного ему лекарства, его следует около половины дилеров корпорации «Крайс- Например, в первом квартале 1981 года умертвить. Благодарю бога, что не вы являйтесь лер» сами вынуждены будут объявить себя бан- убытки компании «Форд» составили 439 мил- моим семейным врачом».

кротами. А многие другие будут перевербованы лионов долларов, а положение фирмы «Крайс- Я думаю, что «Уолл-стрит джорнэл» все еще компаниями «Дженерал моторс» и «Форд», что лер» несколько улучшилось, но тем не менее и живет в прошлом веке. К несчастью, это самая лишит нас всякого доступа на крупные рынки. она понесла убыток в размере около 300 мил- авторитетная газета. «Уолл-стрит джорнэл» за Поставщики потребуют оплаты своей про- лионов долларов. Какой же заголовок был по- нимает монопольное положение и становится дукции авансом или в момент ее доставки. мещен в «Уолл-стрит джорнэл»? «Убытки столь же самонадеянной, как и «Дженерал мо Большинство наших поставщиков состоит из «Форд мотор» меньше, а убытки «Крайслер» торс».

мелких предприятий, на которых занято менее больше ожидавшихся». Таков был способ с по- Между тем нападки «Уолл-стрит джорнэл» 500 рабочих. Тысячи мелких компаний, само мощью заголовка изобразить нас в худшем све- не прекратились и после того, как корпорация существование которых зависит от корпорации те, чем компанию «Форд». Между тем фактиче- «Крайслер» снова встала на ноги. Я объявил «Крайслер», не смогли бы пережить последст- ские данные свидетельствовали о противопо- июля 1983 года в Национальном пресс-клубе, вий нашего банкротства. Многие из них также ложном. что к концу года «Крайслер» погасит все гаран вынуждены были бы объявить себя банкротами, Месяца два спустя месячные объемы наших тированные правительством займы. Два дня что, соответственно, лишило бы нас поставок продаж оказались на 51 процент выше прошло- спустя «Нью-Йорк таймc», которая прежде вы важнейших узлов и деталей. годних. Однако «Уолл-стрит джорнэл» сочла воз- ступала против гарантированных займов, опуб А тогда вычеркните из памяти корпорацию можным отметить, что «это сопоставление созда- ликовала материал, озаглавленный «Крутой раз «Крайслер». Какое влияние оказало бы на страну ет превратное представление, поскольку объем ворот «Крайслера»«. В статье отмечалось, что крупнейшее в американской истории банкротст- продаж фирмы «Крайслер» в соответствующие «трудно переоценить масштабы этого разворо во? Исследование, проведенное фирмой «Дэйта месяцы прошлого года упал до самого низкого та... Каким образом удалось столь быстро вос рисорсиз», показало, что кончина корпорации уровня». Отлично. Но газета не удосужилась от- становить жизнеспособность такой тяжело боль «Крайслер» в конечном счете обошлась бы нало- метить, что тогдашнее сокращение объема наших ной компании?» гоплательщикам в 16 миллиардов долларов в ви- продаж объяснялось высокой экономической В тот же самый день «Уолл-стрит джорнэл» де пособий по безработице, социальных выплат конъюнктурой предыдущего, 1979 года. также поместила большую статью о корпорации и других расходов. Это напоминает мне старую еврейскую «Крайслер». И как же ее озаглавили? А вот как:

Вот к чему привело бы решение об объявле- шутку. Гольдбергу позвонили из банка и сооб- ««Крайслер», ослабев и похудев, все еще пребы нии банкротства. щили, что на его счету оказалась задолженность вает в тяжелом состоянии». Есть ли еще сомне В ходе национальных дебатов о судьбе в 400 долларов. ния в том, что газета извращает факты? Она, ко «Крайслер» все бросали в нас камни, обрушива- «Посмотрите тогда прошлый месяц», – ска- нечно, вправе иметь свое мнение, но мнения вы лись на нас с нападками. Выступая в «Нью-Йорк зал он. сказываются лишь в передовицах. Она могла бы тайме», обозреватель Том Уикер утверждал, что «У вас числился остаток в 900 долларов», – написать что-нибудь в таком роде: «Очень пло фирме «Крайслер» следует немедленно пере- ответил банковский служащий. хо, что корпорация достигла этого именно таким ключиться с выпуска автомобилей на производ- «А еще на месяц раньше?» – спросил Гольд- способом, но добилась она большого успеха!» ство средств общественного транспорта. Карика- берг. При таком характере освещения нашей си туристы газет и журналов получили богатую «1200 долларов», – был ответ. туации в деловой прессе страны нет ничего уди пищу для изображения фирмы «Крайслер», вы- «А еще на месяц раньше?» «1500 долларов». вительного в том, что значительной части пуб клянчивающей помощь у правительства. «Скажите, – промолвил Гольдберг, – во все лики было трудно разобраться в происходящем.

Но особенно безжалостной оказалась газета те месяцы, когда на моем счету числилось много В большой степени проблему осложняла «Уолл-стрит джорнэл». Ее буквально взбесила денег, я вам звонил?» терминология, применявшаяся для характери сама постановка вопроса о гарантированных Именно такой мне рисовалась логика «Уолл- стики ситуации. Термин «помощь», «выручка» займах, и это нашло выражение в достопамят- стрит джорнэл». (bailout) – это весьма красочная метафора. Он ном заголовке ее передовой статьи: «Лаэтрил* Будучи в колледже одним из редакторов сту- вызывает представление о давшем течь корабле, для «Крайслера»«. денческой газеты, я из первых рук узнавал, каким мечущемся среди волн в бурном море. Он под Возражения против государственной помо- влиянием обладает сочинитель газетных заголов- разумевает, что команда корабля оказалась бес щи фирме «Крайслер» не ограничивались лишь ков. Поскольку большинство людей не читает це- помощной. Во всяком случае, термин «помощь» высказываниями в передовых статьях этой газе- ликом всю газетную статью, если ее тема их спе- звучит лучше, чем термин «подаяние» (handout), ты. Она нас просто не оставляла в покое. Газета циально не интересует, то для этого большинства которым также часто пользовались. Мы вовсе не сообщала буквально каждую плохую весть о заголовок статьи олицетворяет собой все ее со- просили безвозмездных даров, и мы их действи нашем положении, но совершенно игнорировала держание. тельно не получали.

любые обнадеживающие свидетельства. Даже и В процессе реализации решения о гаранти- Одна из распространенных точек зрения за после того, как мы получили гарантированные рованных займах, уже после того, как мы полу- ключалась в том, что мы – огромная, монолитная займы, газета продолжала доказывать, что, хотя чили лишь часть законным образом гарантиро- компания, не заслуживающая помощи. Чтобы мы уже располагаем достаточными средствами, ванных нам займов, «Уолл-стрит джорнэл» развеять этот миф, мы доказывали, что фактиче хотя мы уже провели реорганизацию компании, опубликовала передовую, в которой предлага- ски корпорация представляет собой скопление хотя мы уже имеем новое руководство, даем хо- лось «положить конец мучениям фирмы небольших предприятий. Мы – предприятие Ли Якокка «Карьера менеджера» сборочное. У нас 11 тысяч поставщиков и четы- залось, что президент Джимми Картер послал личными в обычных бумажных мешках, в кото ре тысячи дилеров. Почти все владельцы этих мне поздравительную открытку с приложением рые упаковывают продукты, и будто нам нико предприятий – мелкие бизнесмены, а не финан- одного миллиарда долларов в изящно упакован- гда не придется эту сумму вернуть.

совые воротилы. Нам не подаяние нужно было, а ных пачках мелких купюр. Многие вполне бла- О, если бы это было правдой!

требовалась рука помощи. гонамеренные американцы находились, очевид Многие даже и этого не знали. Они думали, но, под впечатлением представления, будто кор что мы добивались безвозмездного дара. Им ка- порация получила один миллиард долларов на Глава XIX «Крайслер» обращается в конгресс Мягко говоря, дача показаний комиссиям Компанию «Крайслер» поносили за то, что и их 150 тысяч работников, осуществляющих палаты представителей и сената никогда не она оказалась не готовой приспособиться к вве- продажу и техническое обслуживание нашей представлялась мне очень приятным аанятием. дению министерством энергетики жесткой сис- продукции, 19 тысяч поставщиков и 250 тысяч Поверьте, меньше всего на свете хотелось мне темы распределения горючего, в результате чего их рабочих и служащих и, конечно же, семей и это делать. Но я знал, что при малейшем шансе возникли беспорядки у бензоколонок. Никто уже иждивенцев всех этих работающих для нас лю добиться утверждения конгрессом гарантиро- не считался с тем, что за месяц до того галлон дей».

ванных займов для корпорации я лично там вы- бензина стоил 65 центов. Никто уже не считался Поскольку существовала большая путаница ступлю, чтобы отстоять нашу просьбу. В данном с тем, что правительственный контроль искусст- в понимании и изображении того, какого именно случае я бы никому не перепоручил эту обязан- венно удерживал цену на бензин на низком уров- рода помощи мы просим, я четко объяснил, что ность! не, что ввело в заблуждение американского по- мы вовсе не обращаемся за подаянием. Мы не Помещения, в которых проводятся слуша- требителя. Никого уже не интересовало, что выпрашиваем безвозмездных даров. Я напомнил ния комиссий сената и палаты представителей, корпорация вкладывала большую часть своего членам подкомиссии, что мы ходатайствуем о казалось бы,.специально предназначены для то- капитала в оборудование, необходимое для со- предоставлении гарантии на заем, который до го, чтобы запугать дающих показания. Члены блюдения введенных правительством правил последнего доллара будет своевременно возвра комиссии восседают за полукруглым столом, технической и экологической безопасности ав- щен, причем с процентами.

стоящим на возвышении фута на два над полом, томобилей. Согласно представлениям, сложив- В своем вступительном заявлении я изложил и взирают на допрашиваемого сверху вниз. Сви- шимся в умах конгрессменов и журналистов, мы подкомиссии семь важнейших аргументов, детель явно оказывается в неудобном положе- согрешили. Мы потеряли рынок, и мы заслужи- обосновывающих ходатайство корпорации. Во нии, так как вынужден всегда смотреть вверх на ли кару. первых, причины наших трудностей кроются в задающего вопросы. К тому же неприятное со- И нас действительно покарали. В ходе слу- комбинации ряда факторов: плохого управления, стояние доправшиваемого усугубляется бью- шаний в конгрессе нас перед всем миром выста- чрезмерного правительственного регулирования, щим в глаза светом телевизионных камер. вили в качестве живых носителей всего дурного, энергетического кризиса, экономического кри Официально ко мне адресовались как к сви- что происходит в американской промышленно- зиса.

детелю, но фактически это не соответствовало сти. В передовых статьях нас осыпали оскорбле- Во-вторых, мы уже предприняли ряд сроч действительности. По существу, я оказался в ро- ниями за то, что у нас не хватило порядочности ных и решительных мер к преодолению наших ли ответчика, обвиняемого. Час за часом мне добровольно капитулировать и грациозно сойти трудностей. Мы уже распродали малоприбыль приходилось сидеть в своем боксе и подвергать- в могилу. Мы стали объектом издевки для всех ные подразделения. Нам удалось мобилизовать ся судилищу конгресса и прессы за так называе- карикатуристов страны, которые с нетерпением довольно значительную сумму новых средств.

мые грехи в управлении корпорацией «Крайс- ждали возможности изобразить нас лежащими в Мы сократили постоянные издержки в годовом лер», за грехи реальные и воображаемые. гробу. Жены и дети менеджеров корпорации исчислении почти на 600 миллионов долларов.

По временам это напоминало «суд кенгу- служили мишенью для шуток в магазинах и Мы снизили жалованье тысяче семистам менед ру»*. Идеологи в один голос кричали: «Нам на- школах. Это стоило гораздо дороже, чем просто жерам верхнего звена управленческого персона плевать на то, что вы говорите. Мы хотим со- хлопнуть дверью и уйти прочь. Это уже был пе- ла. Мы отменили все планы повышения зарпла крушить вас». Я на этих слушаниях держал себя реход на личности. Это уже уязвляло. И это при- ты. Мы урезали планы продажи акций своим за в руках. Мне приходилось все время импровизи- чиняло мучительную боль. нятым. Мы отменили выплату дивидендов по ровать. Вопросы быстро следовали один за дру- Впервые я предстал перед подкомиссией по обыкновенным акциям. Мы заручились новыми, гим, и они носили провокационный характер. экономической стабилизации комиссии по делам и солидными, обязательствами наших постав Сотрудники аппарата постоянно передавали банков, финансовым вопросам и городскому хо- щиков, банкиров, дилеров и рабочих, а также конгрессменам записки, а я вынужден был на все зяйству палаты представителей 18 октября. При- местных властей и властей штатов.

вопросы отвечать экспромтом. Это было звер- сутствовали все члены подкомиссии, что уже В-третьих, для того чтобы компания остава ское истязание. само по себе было странно. Обычно на слушания лась прибыльной, она должна также оставаться Корпорацию ругали за то, что она не пред- большинство входящих в данную комиссию или компанией, выпускающей полный ассортимент видела развертывания умными японцами произ- подкомиссию членов не является, так как у них легковых автомобилей и малотоннажных грузо водства автомобилей с расходом горючего 8 одновременно имеется еще десяток других обя- виков. Мы не сможем выжить, если станем про литров на 100 километров, хотя американский зательств. Настоящая работа, как правило, вы- изводить только какой-либо один вид продук потребитель постоянно предъявлял спрос на ав- полняется сотрудниками аппарата конгресса. ции. Мы не сможем удержаться в автоиндуст томобили большого размера. Нас попрекали тем, Я начал свои показания, очень просто изло- рии, если будем выпускать одни лишь малолит что мы оказались не готовыми к ситуации, воз- жив суть нашего дела. «Вы, конечно, понимаете, ражные легковые автомобили. Чистая прибыль никшей в связи со свержением шаха Ирана. Мне что я здесь сегодня выступаю не только от сво- на один субкомпактный автомобиль составляет пришлось указать, что ни президент Картер, ни его собственного имени. Я говорю от имени со- около 700 долларов, что совершенно недоста Генри Киссинджер, ни Дэвид Рокфеллер, ни го- тен тысяч людей, чьи средства к существованию точно для сохранения жизнеспособности компа сударственный департамент не предвидели этого зависят от того, сохранится ли в автоиндустрии нии, не говоря уже о возможности конкуриро события, хотя они по этим вопросам располагали корпорация «Крайслер». Это элементарно про- вать с японскими фирмами, пользующимися гораздо большей информацией, чем я. сто: от нас зависит жизнь наших 140 тысяч рабо- преимуществом низких ставок заработной платы чих и служащих и их иждивенцев, 4700 дилеров и щедрыми налоговыми льготами.

Ли Якокка «Карьера менеджера» В-четвертых, корпорация не способна будет те, что в корпорации «Крайслер» делается много народа, а короли индустрии, действительно выжить, объявив о банкротстве. полезного. Вы увидите автомобили более высо- знающие толк в том, как делать дело, – по своей В-пятых, мы не располагаем предложениями кого качества, и вы убедитесь в улучшении их доброй воле указали вам на необходимость уйти о слиянии от других компаний – ни со стороны технического обслуживания. А это в конечном с дороги. И велели они вам уйти с дороги пото американских, ни от иностранных. Если мы не счете и есть самое важное». му, что в тех же условиях, в каких они выжили, получим гарантированные займы, едва ли можно Все принялись искать козла отпущения, но я вы не сумели с этим справиться. И вот теперь вы рассчитывать, что кто-либо с нами объединится. отказывался возлагать вину за все наши трудно- являетесь сюда и рассчитываете, что кучка ду В-шестых, вопреки созданной нам репута- сти на прежнее руководство корпорации. В кон- рачков в нашей подкомиссии проглотит весь ции производителей неэкономичных автомоби- це концов в третьим квартале 1979 года «Форд этот вздор о человеческих страданиях».

лей, «пожирателей бензина», корпорация мотор компани» понесла убытки в размере 678 Келли был умен. Он искусно подыгрывал «Крайслер» добилась наивысшего в «большой миллионов долларов. Даже у «Дженерал мо- средствам массовой информации, подбирая тройке» среднего показателя экономичности торс» убытки в том же квартале составили 300 нужные выражения для возбуждения умов чита расхода горючего. Мы предложили рынку миллионов долларов. О чем свидетельствуют телей и слушателей вечерних известий. Он снова больше моделей, расходующих не более 10 лит- эти данные? Ведь не может же быть, чтобы ме- и снова обрушивал на нас свои удары. «Подая ров горючего на 100 километров пробега, чем неджеры трех фирм «большой тройки» все в од- ние корпорации «Крайслер» послужит началом это сделали «Дженерал моторс», «Форд», «Тоё- но и то же время превратились в дураков! Со- новой эры безответственности в правительстве.

та», «Датцун» или «Хонда». вершенно очевидно, что существовали иные, бо- Подаяние корпорации означает сдирание шкуры Наконец, в-седьмых, я заявил, что наш план лее глубокие, неизбежные причины таких бес- с американского рабочего, американской инду деятельности на ближайшие пять лет вполне прецедентных убытков. Вот почему я в своих стрии, с налогоплательщика и потребителя. Ми обоснован и строится на достаточно трезвых ответах так подробно говорил о введенных пра- лостыня для корпорации «Крайслер» – это самое расчетах. Мы исходили из уверенности в спо- вительством правилах для автомобильного вопиющее надувательство в наше время».

собности повысить свою долю на рынке и скоро транспорта. Келли отчитывал «Крайслер» за неспособ снова стать прибыльными. Я говорил также о распространенном недо- ность конкурировать на рынке. Он то и дело тре В дальнейшем в ходе слушаний я все эти ар- разумении, будто «Крайслер» выпускает не эко- бовал, чтобы мы объявили о банкротстве, и все гументы развивал гораздо подробнее. номичные малолитражные автомобили, а «по- ми способами отстаивал необходимость отказать Вопросы и обвинения бесконечно сменяли жирателей бензина». Я отметил, что корпорация нам в предоставлении гарантированного займа.

друг друга. До сознания некоторых членов под- «Крайслер» была первой автомобилестроитель- Кстати, года два спустя конгрессмен Келли, комиссии просто не доходило, что у корпорации ной фирмой, наладившей производство малога- этот великий защитник американского образа «Крайслер» теперь новое руководство. И нет ни- баритных автомобилей с передним приводом, жизни, был дважды осужден в связи с «делом чего удивительного в том, что большинство из опередив «Дженерал моторс» и «Форд мотор». В Абскам» и приговорен к тюремному заключе них не желало принимать в расчет реальные из- дни, когда я давал показания в конгрессе, на до- нию. Он проиграл на выборах и ушел с полити держки, связанные с введением федерального рогах было уже свыше полумиллиона моделей ческой сцены с откровенно подмоченной репу контроля за технической и экологической безо- «Омни» и «Хорайзн», то есть больше передне- тацией. Идеальная справедливость!

пасностью автомобилей. Поэтому они постоянно приводных малолитражек, чем могла предло- Келли был не единственным нашим против указывали пальцем на ошибки, совершенные жить рынку любая другая автомобиле строи- ником. В разгар дебатов Дэвид Стокмэн, кон прежней командой менеджеров корпорации, а на тельная компания в Америке. К тому же в этом грессмен от нашего же штата Мичиган, опубли меня возлагали за них ответственность. году мы намечали выпустить в продажу новую ковал в журнале «Вашингтон пост мэгэзин» Конгрессмен Шамуэй от штата Калифорния: модель «К». большую статью, озаглавленную «Пусть «Меня интересует, какие гарантии можете вы Нет, утверждал я, проблема не в том, что у «Крайслер» обанкротится». За несколько недель дать нашей подкомиссии и правительству, что не нас слишком много автомобилей большого раз- до того в «Уолл-стрит джорнэл» появилась его повторите прежних ошибок? Вы утверждаете, мера. В действительности мы их выпускаем ма- заметка под заголовком: «Подаяние «Крайслер»:

что ошибки, допускавшиеся прежним руково- ло. Именно большие автомобили приносят наи- вознаграждать неудачника?» Из состава делега дством компании, теперь уже исправлены и вы большую прибыль, так же как в мясной лавке ции от штата Мичиган против нас голосовал находитесь на пути к достижению прибыльно- наценка на кусок вырезки выше, чем на фарш один только Стокмэн, впоследствии занявший сти. Я не усматриваю в ваших ответах ничего та- для гамбургера. пост директора Административно-бюджетного кого, что убедило бы меня в правильности этого Я сказал, что «Дженерал моторс» произво- управления*. В прошлом он учился на бого утверждения». дит 70 процентов всех автомобилей большого словском факультете, но я полагаю, что в дни, Якокка: «Конгрессмен, я не смог вас убе- размера, включая модель «Кадиллак-Севиль», когда там изучали тему о сострадании, он прогу дить. Вам придется поверить мне на слово. Я которая дает 5500 долларов прибыли на каждую ливал.

сколотил новую команду менеджеров в корпо- машину. Мы не располагаем ничем похожим. К счастью, не все члены подкомиссии были рации «Крайслер». По моему мнению, в нее вхо- Чтобы заработать столько, сколько «Дженерал настроены враждебно. Стюарт Маккинни, ста дят лучшие знатоки автомобильного дела в Со- моторс» зарабатывает на одном автомобиле мар- рейший из республиканского меньшинства в единенных Штатах. Мы имеем за плечами ки «Севиль», нам нужно продать восемь машин подкомиссии, оказал нам сильную поддержку. В большие достижения. Мы прошли через все ста- «Омни» или «Хорайзн». Более того, лидером цен данном случае мне повезло, так как с Маккинни дии автомобильного бизнеса. Мы знаем, как на- выступает «Дженерал Моторс». Она не собира- у меня сложились дружественные отношения до строить малолитражные автомобили. Мы об- ется повысить цены на свои малогабаритные ав- еще в период моей службы в фирме «Форд».

ладаем тридцатилетним опытом работы в авто- томобили на тысячу долларов только для того, Республиканец, представлявший избирателей индустрии и способны справиться с положением чтобы фирма «Крайслер» не работала себе в фешенебельного района в штате Коннектикут, в корпорации «Крайслер». Это все, что мы мо- убыток. он подверг острой критике своих доктринерски жем вам сказать. Положитесь на наши достиже- Я говорил обо всем этом и о многом другом. настроенных коллег.

ния, положитесь на наш опыт. Мы их выносим Но когда я вспоминаю эти слушания, в ушах у Маккинни,с самого начала отнесся к нашей на ваш суд. Это все, что я могу заявить». меня звучат другие голоса. Я отчетливо помню просьбе положительно, главным образом пото Шамуэй: «Но чтобы убедить нас, вы отнюдь выступление конгрессмена от штата Флорида, му, что он понимал, какой ущерб может нанести не опираетесь на достижения корпорации Ричарда Келли, нашего самого откровенного альтернатива гарантированному займу. Его по «Крайслер»«. противника. Вот с чего он начал: «Я думаю, что зиция сводилась к следующему: «Я знаю авто Якокка: «Компании делают люди. Я пола- вы пытаетесь нас надуть. Я полагаю, что, когда мобильное дело, и я знаю, чего Якокка сумел гаю, что у себя мы делаем все, что в наших си- вы вышли на открытый рынок, ваши конкурен- достигнуть в компании «Форд». Я убежден, что лах. Вы просто присмотритесь к нам. Вы увиди- ты – не сидящие здесь перед вами представители он и здесь справится». В какой-то момент в ходе Ли Якокка «Карьера менеджера» дебатов он, обращаясь ко мне, сказал: «Если вы В 1974 году федеральное правительство рас- дующее: «Если в прошлом делали глупости, то сумеете добиться в корпорации «Крайслер» та- пространило на «Америкэн моторс» статус мел- отсюда не следует, что надо сделать еще одну».

ких же успехов, каких добились в «Форд мотор», кого предприятия, чтобы обеспечить ей пре- После моего продолжительного выступле нам придется поставить вам памятник». имущественное право на получение государст- ния и последующих вопросов и ответов Про Я при этом подумал: «И вы знаете, что про- венных контрактов. ксмайр сделал мне большой комплимент. «Как исходит с памятниками – голуби покрывают их В 1977 году «Америкэн моторс» было пре- вы знаете, – сказал он, – я возражаю против своим пометом». доставлено право испросить двухлетнюю от- удовлетворения вашей просьбы. Но я редко Маккинни хорошо изучил наше дело, чего я срочку введения правил о соблюдении норм со- слышал показания такого красноречивого, умно не мог сказать о некоторых его коллегах. Генри держания окислов азота в выхлопных газах. го и хорошо информированного свидетеля, ка Рейм, председатель комиссии палаты представи- В 1979 году Управление по охране окру- ким вы себя здесь показали. Вы блестяще спра телей по делам банков, в ходе слушаний пред- жающей среды предоставило «Америкэн мо- вились со своей задачей, и мы благодарим вас.

ложил, чтобы фирма «Крайслер» переключилась торс» такую отсрочку. Кстати, аналогичная от- Мы перед вами в долгу». А я подумал: «Нет, все на строительство железнодорожных вагонов! срочка для фирмы «Крайслер» обеспечила бы ей обстоит наоборот. Это мы стремимся оказаться у Мы не могли сохранить в рабочем состоянии экономию свыше 300 миллионов долларов. вас в долгу».

даже имеющиеся производственные мощности, Проксмайр создал себе солидную репута- После того как Проксмайр изрек свой ком а этот дядя счел, что нам следует заняться произ- цию, высмеивая правительственные расходы, плимент, я было обрадовался. Но затем он не ос водством совершенно новой для нас продукции. целесообразность которых он оспаривал. Но для тавил сомнений в том, что будет до последнего Такой проект потребовал бы нескольких милли- «Америкэн моторс» он явно делал исключения. биться против удовлетворения нашей просьбы, и ардов капиталовложений, и это тогда, когда мы Почему? А потому, что Проксмайр по воле он сдержал свое слово.

уже были разорелы. судьбы оказался сенатором от штата Висконсин, Еще одним нашим противником в сенатской Другим влиятельным нашим сторонником в где находится крупнейший сборочный завод комиссии был сенатор-республиканец от штата подкомиссии был конгрессмен от штата Мичи- «Америкэн моторс». Пенсильвания Джон Хайнц, который отнесся к ган Джим Бланчард, автор законопроекта о га- Мы с ним схватились врукопашную. Обра- нашей просьбе резко критически. Он обрушился рантированных займах, впоследствии избранный щаясь к нему, я сказал: «Вспоминаю, что вы бы- на наших акционеров и настаивал на том, что их на пост губернатора штата Мичиган. Бланчард ли главным инициатором предоставления гаран- следует наказать. Нам пришлось объяснить, что по старшинству занимал второе место среди де- тированных займов фирме «Америкэн моторс», держателями акций корпорации «Крайслер» яв мократов в составе подкомиссии, и они с Мак- причем займы были предоставлены французами. ляются не некие финансовые институты, что кинни оказались очень удачной парой. Следовательно, вы оказались пособником фран- процентов наших акционеров – это служащие, а Тип О'Нил сыграл ведущую роль в отстаи- цузского правительства». Корпорация «Крайс- остальные – частные лица. Они уже поняли, что вании в конгрессе нашей позиции. Еще до офи- лер» боролась за свою жизнь, и в тот момент я стоимость их акций существенно снизилась.

циального обращения в конгресс я встретился с меньше всего заботился о том, чтобы соблюдать Но Хайнц требовал, чтобы мы немедленно ним, чтобы объяснить наше положение. Он такт. выбросили на рынок еще 50 миллионов акций, в слушал внимательно и хорошо понимал. что ему Проксмайр нанес ответный удар. Он задал результате чего их цена упала бы с 7,5 до 3,5 дол говорить. Как только он выступил в поддержку мне головомойку за нежелание последовательно лара за акцию. Интересно, что в последующем она нашей просьбы, ход слушаний начал меняться. придерживаться собственных идеологических и без того сократилась именно до этого уровня.

О'Нил образовал специальную группу спи- принципов. «Энергичнее, чем кто-либо другой в Хайнц никак не мог уразуметь, что при том поло керов палаты в составе около тридцати человек Детройте, – сказал он, – вы вели кампанию про- жении, в каком мы оказались, никто вообще не для обработки своих коллег. Была создана также тив вмешательства федерального правительства, заинтересован в приобретении акций корпорации небольшая специальная группа поддержки из и в ваших высказываниях содержалась изрядная «Крайслер» по какой бы то ни было цене.

членов палаты – республиканцев. причем их за- толика здравого смысла. Я бы их вполне под- Но дело не ограничивалось одними слуша дача оказалась более трудной. держал, а другие члены комиссии могли бы их ниями в комиссиях палаты представителей и се Аналогичные слушания проводились и в се- поддержать еще решительнее». Затем он про- ната. Большую часть своего времени я потратил нате. Там моим главным обвинителем выступал должал доказывать, что, предоставив нам гаран- на конфиденциальные встречи с отдельными Уильям Проксмайр, председатель сенатской ко- тии, правительство оказалось бы слишком во- лицами или небольшими группами. У меня со миссии по делам банков. Он был суров, но вме- влеченным в дела корпорации «Крайслер». «Не стоялась подробная беседа с сенатором от штата сте с тем прямолинеен и честен. С самого начала противоречит ли это тому, – попрекал он меня, – Канзас Нэнси Кассебаум, единственной женщи он заявил нам, что является решительным про- что вы столь долго и столь красноречиво пропо- ной в составе сената. Я привел ей веские доказа тивником гарантированных займов. Но он скру- ведовали?» тельства обоснованности нашей просьбы, и мне пулезно соблюдал наше право аргументировать «Конечно, противоречит, – отвечал я. – Всю казалось, что я ее убедил. Но в конечном счете и отстаивать свою позицию. Он открыто преду- свою жизнь я оставался сторонником свободно- она голосовала против нас.

предил, что будет голосовать против нас, но го предпринимательства. И явился я сюда в кон- Больше мне посчастливилось с группой чле этим и ограничится, обрабатывать других членов гресс с большой неохотой. Но у меня безвыход- нов палаты представителей итальянского проис комиссии он не станет. ное положение. Я не могу спасти компанию без хождения. Конгрессмен Пит Родино от штата У меня с Проксмайром возник весьма ост- предоставления ей каких-либо гарантий со сто- Нью-Джерси пригласил меня к себе и сказал:

рый спор, так как, несмотря на словесную защи- роны федерального правительства. Я не собира- «Мне бы хотелось, чтобы вы поговорили с мои ту принципов свободной торговли и невмеша- юсь вас поучать, – продолжал я. – Вам, господа, ми здешними приятелями». Таких приятелей на тельства государства, он в прошлом неоднократ- известно лучше, чем мне, что мы вовсе не созда- бралось тридцать один (вернее, тридцать и одна, но давал согласие на оказание помощи компании ем новый прецедент. Правительство уже предос- которой оказалась Джеральдин Ферраро, пред «Америкэн моторс». тавляло гарантии по займам на 409 миллиардов ставительница от графства Куинс, штат Нью В 1967 году «Америкэн моторс» получила долларов, а посему мы просим вас не ограничи- Йорк). Из них все, кроме одного, голосовали в налоговую скидку федерального правительства, ваться сегодня этим пределом. Увеличьте эту нашу пользу. Одни представляли республикан которая сэкономила ей 22 миллиона долларов. сумму до 410 миллиардов ради компании скую партию, другие – демократическую, но в В 1970 году «Америкэн моторс» в виде ис- «Крайслер», десятой по величине в Соединен- данном случае они откровенно голосовали «по ключения было предоставлено специальное раз- ных Штатах и обеспечивающей занятость 600 итальянскому списку». Положение у нас было решение закупить у «Дженерал моторс» техно- тысячам человек». отчаянное, и приходилось разыгрывать все воз логию контроля токсичности выхлопных газов, Когда я заговорил о прецедентах, даже са- можные карты. Это была демократия в действии.

поскольку существовал запрет федерального су- мые ярые наши противники почувствовали себя Времени на встречу с группой негритянских да на такого рода закупки. неловко. На это они могли ответить лишь сле- конгрессменов не хватило, но мне удалось пови Ли Якокка «Карьера менеджера» даться с ее лидером, членом палаты представи- Существовало два подхода к вопросу о том, прессу. Наоборот, следовало встречать ее во все телей от штата Мэриленд Парреном Митчеллом. как нам следует реагировать на кризисное поло- оружии, вместо несостоятельных слухов приво В 1979 году один процент всех чернокожих ра- жение корпорации. дить убедительные факты.

бочих и служащих в США приходился на долю В основном сотрудники нашей службы по Один из таких текстов имел следующий корпорации «Крайслер». Чернокожие конгрес- связям с общественностью считали, что лучше смелый заголовок, заставлявший потребителя смены составляли значительную часть той коа- всего придерживаться политики молчания. «На- призадуматься: «Станет ли Америка лучше без лиции, которая обеспечила предоставление нам до сидеть тихо, – говорили они, – все обойдется. «Крайслера»?» В других рекламных текстах мы гарантированных займов. Меньше всего следует привлекать внимание к весьма резко ставили некоторые вопросы (и от Негр Коулмен Янг, мэр Детройта, несколько катастрофическому положению корпорации». вечали на них):

раз приезжал в Вашингтон, чтобы давать пока- Однако наше рекламное агентство «Кенон - Разве не общеизвестно, что автомобили зания в нашу пользу. Он настоятельно подчер- энд Экхард» решительно отвергало такую пози- «Крайслера» неэкономичны?

кивал, что банкротство фирмы «Крайслер» при- цию. «Поскольку ситуация критическая, – ут- - Не являются ли большие автомобили несет Детройту большие бедствия. Янг был дав- верждали специалисты агентства, – корпорация «Крайслера» слишком большими?

ним сторонником Джимми Картера, и он убеди- стоит перед выбором: либо умирать тихо, либо - Не тянул ли «Крайслер» слишком долго с тельно охарактеризовал президенту ситуацию, умирать, громко взывая о помощи. Мы рекомен- выпуском на рынок малолитражных автомоби связанную с корпорацией «Крайслер». дуем второй путь. В этом случае сохраняется лей?

В последние три месяца 1979 года на меня шанс на то, что кто-нибудь вас услышит». - Не строит ли «Крайслер» неудачные моде легла страшная нагрузка. Дважды в неделю при- И мы согласились с их рекомендацией. Мы ли автомобилей?

ходилось выезжать в Вашингтон и одновремен- попросили агентство «Кенион энд Экхард» раз- - Разве у «Крайслера» больше, чем у кого но стараться руководить корпорацией. Между работать программу рекламной кампании, кото- либо, неразрешимых проблем?

тем у Мэри периодически возникали приступы рая внушала бы публике уверенность в нашем - Достаточно ли компетентно руководство диабета. Два или три раза я вынужден был все благополучном будущем. Нам надлежало вне- «Крайслера», чтобы возродить компанию к жиз бросать и возвращаться в Детройт, чтобы быть дрить в сознание людей две вещи: во-первых, ни?

рядом с ней. что мы абсолютно не намерены покинуть авто- - Сделал ли «Крайслер» все от него завися Всякий раз, когда я отправлялся в Вашинг- бизнес и, во-вторых, что мы производим именно щее, чтобы собственными силами справиться со тон, у меня был немыслимый график из восьми- те автомобили, какие действительно нужны своими трудностями?

десяти встреч в день. И в каждый мой приезд ту- Америке. - Имеет ли «Крайслер» будущее?

да мне приходилось произносить все те же речи, Вместо обычных рекламных публикаций, Эти рекламные тексты отличала, кроме того, излагать те же позиции, выдвигать те же аргу- содержащих иллюстрации и тексты, характери- еще одна особенность. Мы решили, что под все менты. И каждый раз повторять, повторять, по- зующие наши новые модели, мы выступили в ми текстами должна стоять моя подпись. Мы хо вторять все то же самое. средствах массовой информации с серией пере- тели продемонстрировать публике, что в жизни Однажды я шел по отделанным мрамором довых статей, в которых излагали нашу точку корпорации началась новая эра. В конце концов коридорам конгресса и почувствовал себя плохо. зрения на гарантированные займы, а также дол- глава компании, находившейся на грани разоре Казалось, будто я двигаюсь по полу, залитому госрочные планы корпорации «Крайслер». Вме- ния, должен дать определенные заверения пуб битыми яйцами. Голова у меня кружилась, и я сто рекламирования нашей продукции мы стали лике и успокоить ее. Он обязан сказать: «Я здесь, был близок к обмороку. К тому же у меня все рекламировать саму компанию и ее будущее. я реальное лицо, и я несу ответственность за эту двоилось в глазах. Мы решили обращаться к публике нетрадици- компанию. И чтобы показать вам свои твердые Меня отвели в медпункт, а затем в лазарет онными методами и сочли, что настал момент, намерения, я ставлю здесь свою подпись».

палаты представителей, где обследовали. Оказа- когда рекламировать надо не наши автомобили, Наконец-то мы получили возможность со лось, что это было просто головокружение, та- а судьбу корпорации. общить публике, что в корпорации «Крайслер» кое, какое я испытал лишь однажды, лет два- Рон Де Люка из нью-йоркской конторы существует подлинная ответственность. Поме дцать назад. Тогда я шел по коридору в штаб- агентства «Кенион энд Экхард» подготовил се- щая мою подпись под этими публикациями, мы квартиру компании «Форд» с Макнамарой и рию занимавших целые полосы рекламных тек- предлагали людям обращаться ко мне лично со стал задевать за стены. Макнамара спросил: «Что стов, в которых разъяснялась наша позиция. своими жалобами и вопросами. Мы тем самым с вами, Ли? Вы пьяны или что-то другое про- Сначала он приходил ко мне, и мы с ним в тече- заявляли, что этой огромной, сложной компани изошло?» ние примерно часа обговаривали содержание ей управляет человек, ставящий на карту честь «Почему вы так думаете»? – ответил я, даже каждого такого текста. Затем он приносил свой своего имени, свою репутацию.

не понимая, что со мной происходит. проект, и мы его вместе редактировали и от- Наша рекламная кампания имела крупный «Потому что вы стукаетесь о стены, вот по- шлифовывали до тех пор, пока оба не находили успех. Я глубоко убежден, что она сыграла важ чему», – сказал Макнамара. Головокружение вы- его удовлетворительным. ную роль в массированных попытках убедить зывается нарушением механизма равновесия во В этих рекламных текстах, которые агентст- конгресс дать согласие на государственные га внутреннем ухе, и у меня возник рецидив этой во «Кенион энд Экхард» стало называть «опла- рантии по займам. Разумеется, реклама всегда болезни. Из лазарета меня выпустили, но затем ченной связью с общественностью», мы совер- отличается тем, что никогда нельзя с уверенно головокружение повторилось. Накопившаяся ус- шенно откровенно характеризовали ситуацию. стью предсказать, каких результатов она достиг талость и напряжение всех этих дней выразились Мы развенчивали наиболее распространенные нет в борьбе за умы людей. Но в данном случае в том, что я чувствовал, будто в голове у меня мифы относительно корпорации «Крайслер»: нам рассказывали, что в Белом доме и в конгрес камни. Но каким-то образом я из этого состояния мы, мол, не строим «пожирателей бензина», мы се сотрудники бегали из кабинета в кабинет с выкарабкался. не просим у Вашингтона милостыни;

гарантиро- нашими текстами в руках, причем в зависимости За все это время самое главное для нас было ванные займы для фирмы «Крайслер» отнюдь не от своих взглядов одни были взбешены, а другие сохранить доверие потребителя. Пока длились являются опасным прецедентом. обрадованы.

слушания, продажи наших машин резко упали. Наши рекламные тексты были выдержаны в И нет никакого сомнения, что эти рекламные Никто не хотел покупать автомобиль у компа- духе откровенности и искренности. Рон придал тексты оказали реальное влияние на настроения нии, которая вот-вот провалится в тартарары. им наступательный характер, и это мне очень публики. Люди видели на первой полосе газеты Доля потребителей, готовых хотя бы только об- нравилось. Мы слишком хорошо знали, что ду- сообщение о нашем разорении. Затем, заглянув думать возможность покупки автомобиля фир- мает рядовой американец о корпорации «Крайс- на внутренние полосы, они обнаруживали нашу мы «Крайслер», внезапно сократилась с 30 до 13 лер», а поэтому постарались поставить себя на собственную оценку ситуации и перспектив процентов. его место и предугадать его вопросы и сомнения. корпорации.

Не было смысла игнорировать враждебную нам Ли Якокка «Карьера менеджера» Тем временем на другом фронте наша кон- тому же поддерживал дружественные отноше- Закон предписывал произвести такую пере тора в Вашингтоне организовала массированное ния с вице-президентом Мондейлом и нанес не- стройку финансов компании «Крайслер», кото дилерское лобби. Группы дилеров отделений сколько важных визитов в Белый дом. рая, по мнению министра финансов Дж. Уилья «Крайслера» и «Доджа» ежедневно прибывали в Однажды я сам отправился в Белый дом на ма Миллера, должна была представлять собой Вашингтон. Наш вице-президент по связям с встречу с президентом. Картер не вмешивался в сложнейшую в истории американского бизнеса общественностью проводил с ними брифинги и дебаты по делу корпорации «Крайслер», но под- финансовую операцию. От одной мысли о ней советовал им, с кем из конгрессменов следует держивал нашу позицию. Во время моего визита меня бросало в дрожь.

встретиться и что им говорить. Автомобильные он сказал, как ему и его жене, Розалине нравятся Закон учреждал Совет по гарантированным дилеры стремились стать богатыми людьми (во мои рекламные телепередачи. Картер даже по- займам с задачей в течение ближайших двух лет всяком случае, многие из них и были таковыми), шутил, что я становлюсь таким же известным, предоставить нам гарантии по займам на общую старались играть активную роль в своей округе и как и он. сумму до полутора миллиардов долларов, кото поэтому довольно часто сталкивались с конгрес- Президент передал вопрос о проблемах кор- рые подлежали погашению к концу 1990 года.

сменами, представлявшими их электорат. По- порации «Крайслер» на рассмотрение министер- Но это решение сопровождалось рядом сле скольку большинство дилеров придерживались ства финансов, но при этом дал ясно понять, что дующих требований:

консервативных взглядов и голосовали за рес- он на нашей стороне. Без поддержки исполни- - Нашим нынешним кредиторам предлага публиканцев, их присутствие в Вашингтоне ока- тельной власти закон о предоставлении нам га- лось предоставить нам 400 миллионов долларов зывало большое влияние на конгрессменов, вы- рантированного займа никогда не был бы при- в виде новых займов и отсрочить погашение су ступавших против нас по чисто идеологическим нят. ществующих займов на сумму 100 миллионов причинам. К тому же многие дилеры жертвовали После того как он покинул Белый дом, Кар- долларов.

значительные суммы в избирательные фонды – тер дважды навещал меня. Он гордится тем, что - Иностранным кредиторам предлагалось обстоятельство, которое любой конгрессмен ни- «Крайслер» преуспевает. Полагаю, что он чувст- предоставить нам дополнительный заем на сум как не может позволить себе игнорировать. вует себя отцом этого ребенка. «Из всего того, му 150 миллионов долларов.

Это просто поразительно,.каких больших что удалось сделать моей администрации, – ска- - Корпорации надлежало дополнительно мо результатов могут добиться в Вашингтоне авто- зал он мне, – эту проблему, как я теперь убедил- билизовать 300 миллионов долларов посредст мобильные дилеры, когда они появляются там ся, мы решили правильно». У Джимми Картера вом продажи наших активов.

целыми группами. Нам удалось даже организо- были свои недостатки, но его достижения не по- - Поставщики должны были предоставить вать поездки в Вашингтон некоторых дилеров лучили должной оценки. нам по меньшей мере 180 миллионов долларов, в других автомобильных фирм;

они доказывали Когда наступило время голосования, мы уже том числе 100 миллионов в форме приобретения там, что конкуренция приносит благо всей авто- имели в конгрессе довольно много сторонников. наших акций.

индустрии и что корпорация «Крайслер» заслу- Но решающей оказалась поддержка Типа О'Н- - Штаты и местные органы власти, на терри живает того, чтобы ей предоставили свой шанс. ила. Во время голосования он выступал не в ка- тории которых размещены заводы фирмы Для успеха нашего дела необходимо было честве спикера палаты представителей, а как «Крайслер», должны предоставить нам 250 мил побудить конгрессменов руководствоваться при конгрессмен, представляющий в палате штат лионов долларов.

рассмотрении вопроса о гарантированных зай- Массачусетс. В пылкой речи в защиту гаранти- - Самой корпорации надлежит выпустить на мах не идеологическими, а подлинно гуманными рованных займов он напомнил последствия Ве- рынок новые акции на сумму 50 миллионов дол соображениями. Мы направили каждому кон- ликой депрессии для жителей Бостона, где люди, ларов.

грессмену компьютерную распечатку, содержа- оказавшиеся безработными, вынуждены были - Сокращение различных форм выплат чле щую перечень всех работающих на нашу корпо- вымаливать работу по уборке снега. «Я всегда нам профсоюза должно образовать экономию в рацию поставщиков и дилеров в его избиратель- изо всех сил бился за то, чтобы спасти хотя бы размере 462,2 миллиона долларов.

ном округе. Мы приводили им точный расчет сотню рабочих мест, – говорил он своим колле- - Сокращение или замораживание заработ того, к каким последствиям для данного округа гам. – Не кажется ли вам нелепостью то, что мы ной платы не членам профсоюза должно обеспе может привести ликвидация корпорации с вами здесь сидим и спорим по этой проблеме, чить экономию в сумме 125 миллионов долла «Крайслер». Насколько я помню, из 535 округов когда полмиллиона семей с нетерпением ждут, ров.

оказалось только два, в которых не было по- какой мы им вынесем приговор?» Кроме того – и очень мало кто это понял, – ставщиков или дилеров нашей компании. Этот О'Нил использовал чисто эмоциональные правительство фактически принимало под залог перечень, заставивший конгрессменов обратить приемы, чтобы воздействовать на своих коллег в все активы корпорации «Крайслер». Все, чем мы самое серьезное внимание на проблемы корпо- палате представителей. Во всем этом эпизоде он владели, – автомобили, недвижимость, заводы, рации «Крайслер», возымел громадное действие. оказался нашим вожаком. Иметь на своей сторо- оборудование и все остальное – все это по бух Затем свою роль сыграл лидер нашего проф- не спикера палаты уже означает получить значи- галтерским книгам оценивалось в шесть милли союза Дуглас Фрэйзер, который предпринял са- тельное преимущество. С соотношением голосов ардов долларов. Правительственные эксперты мостоятельное лоббистское наступление. Дуглас 2 к 1 (271 против 136) палата представителей определили ликвидационную стоимость наших не поддался вздорным аргументам о целесооб- решила помочь корпорации «Крайслер» снова активов в 2,5 миллиарда долларов. В случае, ес разности объявления банкротства. Он прекрасно стать на ноги. ли события стали бы развиваться по худшему понимал, что произойдет с членами его проф- Разрыв в соотношении голосов в сенате ока- сценарию, правительство располагало преиму союза, если «Крайслер» потерпит крах. И он зался меньшим (53 против 44), но в таких ситуа- щественным правом взыскать с корпорации знал, что мы вовсе не зря бьем тревогу. Фрэйзер циях это – обычное явление. Закон был принят причитающиеся ему долги. Если бы мы потер давал свои показания великолепно. Он очень как раз накануне рождества, и многие американ- пели крах, оно возместило бы себе 1,2 миллиар живо обрисовал, в какие человеческие жертвы и ские семьи имели все основания радостно его да долларов предоставленных займов, прежде страдания выльется отказ предоставить нам га- отпраздновать. Я был измучен до предела и в то чем любые другие кредиторы могли бы предъя рантии по займам. «Я пришел сюда не защищать же время испытывал чувство облегчения, однако вить свои претензии.

и не оправдывать корпорацию «Крайслер», – не был настроен слишком оптимистически. С Даже если оценка в 2,5 миллиарда долларов заявил он подкомиссии. – Меня тревожат тех пор как я пришел в фирму «Крайслер», мне была завышенной и даже если подлинная стои страшные последствия для судеб рабочих и их слишком часто уже виделся свет в конце тонне- мость наших активов оказалась бы вдвое мень семей, к каким приведет банкротство компа- ля. И слишком часто оказывалось, что еще один ше, правительство все равно сохраняло гарантию нии». поезд движется мне навстречу. Я знал, что при- от потерь. Если бы мы не смогли расплатиться Фрэйзер оказался неутомимым и умелым дется заполнить много пустых мест в этой голо- по полученным займам, Совет по гарантирован лоббистом, встречался по отдельности с рядом воломке, прежде чем мы получим хоть один ным займам вполне мог бы ликвидировать наши сенаторов и членов палаты представителей. Он к пенс из займов, гарантированных государством. активы и вернуть себе все сполна. Иными сло Ли Якокка «Карьера менеджера» вами, правительство не брало на себя никакого ликанская администрация, корпорация «Крайс- они пришли с такой же просьбой, как и «Крайс риска вообще! лер» не смогла бы подняться на ноги. Республи- лер»? Ответом было бы: «Забудьте это».

Несколько недель спустя после принятия за- канцы даже не стали бы смотреть в нашу сторо- Я пишу эти строки по прошествии четырех кона о гарантированных займах к власти пришли ну. Компания обанкротилась бы, и сегодня рес- лет после принятия Закона о гарантированных республиканцы. Их позиция заключалась в сле- публиканцы писали бы книги о том, как они за- займах. За этот период мы обеспечивали зарабо дующем: «Это картеровская программа. Мы бу- щитили систему свободного предприниматель- ток сотням тысяч людей, избавив их от необхо дем соблюдать букву закона, но за пределы этого ства. Дело не только в одном Рейгане. Большин- димости жить на пособия. В виде налогов мы не выйдем ни на шаг. Принятое решение проти- ство республиканцев высказалось бы в таком выплатили сотни миллионов долларов. Мы со воречит нашим идеологическим принципам. Ес- духе: «Займы, гарантированные федеральным хранили конкуренцию в автобизнесе. Мы пога ли «Крайслер» в результате сумеет преодолеть правительством? Вы, видно, спятили». Респуб- сили займы за семь лет до установленного срока.

свои трудности, это бросит тень на наши прин- ликанцы просто не в состоянии думать по- Мы уплатили крупные комиссионные Совету по ципы. Мы бы не хотели, чтобы у других компа- иному. гарантированным займам. А правительство по ний рождались всякие экстравагантные идеи». Если бы кризис компании «Крайслер» воз- лучило неожиданные доходы от продажи наших Наше счастье, что, когда пришлось ставить ник три года спустя, когда «Форд» и «Дженерал гарантийных обязательств.

вопрос о спасении корпорации, мы имели воз- моторс» также оказались в большой беде, а «Ин- Учитывая все это, позволительно поставить можность обратиться к администрации демокра- тернэшнл харвестер» была на грани разорения, философский вопрос: нарушили ли мы, обра тов, которая ставит интересы людей выше идео- даже демократы не могли бы ничем помочь. Они тившись за помощью к конгрессу, дух свободно логических принципов. Демократы всегда так беспомощно наблюдали бы за тем, как вслед за го предпринимательства? Или иначе: содейство действуют. Они думают о рабочих, они думают ними выстроились еще полсотни других компа- вал ли наш последовавший за этим успех сохра о людях, они думают о рабочих местах. Между ний, поскольку системой разрешения такой про- нению системы свободного предпринимательст тем у республиканцев на уме инвестиционные блемы они не располагают. ва в нашей стране? Не думаю, чтобы могли воз теории, согласно которым экономическое благо- Поэтому, быть может, и к лучшему, что никнуть какие-либо сомнения относительно от получие нисходит сверху вниз. компания «Крайслер» попала в беду несколько вета на эти вопросы. Даже некоторые люди, вы Понимая, что придерживаюсь стереотипов, я раньше, чем это могло случиться, имей она более ступавшие в 1979 году против нас, теперь при первый готов признать, что когда дела шли хо- сильное руководство. Если бы наш кризис сов- знают, что предоставление корпорации «Крайс рошо, когда я зарабатывал большие деньги, то пал во времени с кризисом компаний «Бра- лер» гарантий по займам оказалось хорошей всегда был на стороне республиканцев. Но с тех нифф» и «Пан-Америкэн», в Вашингтоне сказа- идеей.

пор, как я пришел в корпорацию «Крайслер», я ли бы: «Извините, ребята. Очередь слишком ве- Конечно, все еще существуют твердолобые склонился в пользу демократов. В конце концов лика». вроде «Уолл-стрит джорнэл» и Гэри Харта. Но я выступаю за партию здравого смысла, и, когда Убежден, что все эти компании также рас- какого черта! Ведь невозможно их всех переде наступает решающий час, такой партией обычно сматривали возможность обращения за помо- лать.

оказывается демократическая. щью к правительству. В конце концов ведь не У меня нет никаких сомнений в том, что, ес- сумасшедшие же они. Но им был заблаговре ли бы в 1979 году у власти находилась респуб- менно подан сигнал. Что произошло бы, если бы Глава XX Равенство жертв С принятием Закона о гарантированных люди внимательно наблюдают за его действия- располагал в ней такой властью, что мог посту займах мы получили шанс выжить, но шанс, ми. Поэтому ему приходится осторожно выби- пать так, будто действительно был ее собствен обусловленный отчаянной борьбой. И я подчер- рать каждое свое слово и каждый свой практиче- ником. Генри тратил так много денег, что на киваю здесь: именно отчаянное борьбой! Наша ский шаг. этом фоне Линн Таунсенд выглядел нищим, а миссия представляла собой экономический эк- Я принял решение о сокращении своего жа- главу «Дженерал моторс» можно было считать вивалент войны. Хотя в сражении за возрожде- лованья до одного доллара в год вовсе не для то- человеком, получающим благотворительное по ние к жизни корпорации «Крайслер» не было го, чтобы изобразить себя великомучеником. Я собие.

убитых, сохранение экономического благоден- сделал это потому, что мне следовало разделить Хотя мой отказ от жалованья не означал, что ствия сотен тысяч людей зависело от того, суме- судьбу всех работающих в компании. Я сделал мне придется экономить на питании, но он про ем ли мы добиться для компании различных ус- это для того, чтобы я мог при встрече с предсе- извел большое впечатление в Детройте. Он про тупок и льгот, обусловленных требованиями за- дателем профсоюза Дугласом Фрэйзером прямо демонстрировал, что все мы в фирме «Крайслер» кона о гарантированных займах. посмотреть ему в глаза и сказать: «Вот чего я идем на жертвы. Он показал, что компания спо В войне за спасение фирмы «Крайслер» я жду от ваших людей в качестве их доли бреме- собна выжить лишь в том случае, если каждый выступил в роли полководца. Но я, разумеется, ни». В результате он уже лишался возможности из нас затянет пояс. Это был драматический действовал не в одиночку. Больше всего я гор- прийти ко мне и заявить: «А ты, сукин сын, чем жест, и весть о нем очень быстро распространи жусь тем, что мне удалось создать сплоченную жертвуешь ты?» Вот почему я так поступил, ру- лась.

коалицию сил. Она продемонстрировала, какие ководствуясь трезвым, холодным расчетом и За три года работы в фирме «Крайслер» я потенции кроются в сотрудничестве, когда на- преследуя вполне прагматические цели. Я хотел, узнал о людях больше, чем за тридцать два года стают тяжелые времена. чтобы работники и поставщики фирмы подума- службы в компании «Форд». Я обнаружил, что Я начал с сокращения своего собственного ли: «Мы можем пойти за человеком, который люди готовы пойти на большие жертвы, если все жалованья до символического одного доллара в подает такой пример». остальные разделяют их судьбу. Когда жестокие год. Смысл руководства заключается в том, что- К сожалению, аскетизм представлял собой испытания ложатся в равной мере на всех, мож бы показывать пример. Когда вы попадаете в по- новое явление в компании «Крайслер». Когда я но горы свернуть. Но как только выясняется, что ложение руководителя, люди следят за каждым сюда пришел, то наслушался всякого рода кое-кто увиливает или не тянет свою часть ноши, вашим шагом. Я не имею в виду вторжение в страшных рассказов о расточительстве прежнего все идет прахом.

вашу интимную, сугубо личную жизнь, хотя руководства. Но меня это не удивляло. В конце Я называю это равенством жертв. Когда я иногда и это случается. Но когда лидер говорит, концов я провел многие годы с Генри Фордом, начал приносить свою жертву, то увидел, что люди его слушают. А когда лидер действует, который считал себя владельцем компании и другие делают все, что необходимо. И только Ли Якокка «Карьера менеджера» поэтому корпорация «Крайслер» выбралась из ду. Вместо того чтобы дать концерт, она предпо- между администрацией и рабочими. Сегодня трясины. Спасли нас не сами по себе займы, хотя чла выступить с лекцией перед рабочими нашего мир бизнеса воспринимает уступки со стороны они нам были очень нужны. Нас спасли сотни завода на Джефферсон-авеню. профсоюзов как самое обычное явление. Но в те миллионов долларов, которые дали нам все за- Перл произнесла волнующую речь о пат- дни мы, добившись от них уступок, были в роли интересованные в нашей судьбе. Это похоже на риотизме и необходимости приносить жертвы. пионеров.

то, как если бы собралась семья и провозгласила: Во время ее речи несколько критиканов прерва- Профсоюзы всегда придерживались мнения, «Мы получили ссуду от нашего богатого дя- ли ее: «Вам, Перл, хорошо говорить, вы богаты!» что менеджеры – это жирные коты, а из рабочих дюшки, и теперь мы намерены доказать, что Моментально в зале возник беспорядок. Мне выжимают все соки. Теперь я им заявил: «Ну способны вернуть ему свой долг!» пришлось закрыть собрание. Но все же это был с вот, вы видите перед собой весьма отощавших Это было наивысшее проявление духа со- ее стороны шикарный жест, и я счел его очень жирных котов, не так ли? А какую позицию зай трудничества и демократии. Я не привожу здесь полезным. Помочь нам захотел также и Фрэнк мете вы?» библейское сказание, я говорю о реальной жиз- Синатра. Он мне сказал: «Ли, если вы работаете С того дня я стал в глазах рабочих их при ни. Мы прошли через все это. Система сработа- за один доллар, я хочу последовать вашему при- ятелем. Члены профсоюза меня полюбили. Они ла. Это похоже на волшебство и внушает благо- меру». Он несколько раз выступил в наших рек- приняли меня в свои объятия. Они громко при говение. ламных передачах, и через год мы предложили знали: «Этот парень намерен привести нас к Но наша борьба за.выживание имела и свою ему несколько выгодных операций с акциями земле обетованной».

темную сторону. Чтобы сократить издержки, «Крайслера». Надеюсь, что Фрэнк не отказался Не могу сказать, что достигнуть этого было пришлось уволить много людей. Это как война: от них и таким образом заработал кучу денег. легко. Мне пришлось выложить им горькую мы победили, но мой сын не вернулся. Было Подобных случаев было много. В этот пери- правду. И говорил я с ними жестко. «Вот что, много тягостного. Рушились судьбы людей, де- од мне удалось разглядеть людей с их хорошей ребята, – сказал я им, – я приставил вам к виску тей забирали из колледжей, некоторые запивали, стороны. Никогда прежде я, по существу, не револьвер. В моем распоряжении имеются тыся разводились с женами. В целом мы компанию знал, как поведут себя люди в трудный час. А чи рабочих мест с почасовой ставкой 17 долла сохранили, но лишь ценой громадных лишений теперь я узнал, что большинство их кинется вам ров. Со ставкой 20 долларов у меня нет ни одно для множества людей. на помощь. Они не станут жадничать, хотя сред- го места. Вот почему вам лучше трезво взвесить Наша задача несколько облегчалась созна- ства массовой информации создают впечатле- положение».

нием того, что многие в Америке сочувствовали ние, будто жадность, алчность составляют един- Год спустя, когда ситуация даже еще более нам. В нас уже не видели «жирных котов», вы- ственную побудительную силу в бизнесе. Боль- ухудшилась, мне пришлось снова обратиться к прашивающих подаяние. Когда слушания в кон- шинство людей откликаются на призыв о под- профсоюзу. В 10 часов ужасного зимнего вечера грессе оказались позади, эта часть нашей саги держке, во всяком случае, когда они убеждены, я обратился в профсоюзный комитет по перего закончилась. Теперь уже рекламная кампания что их не обводят вокруг пальца. ворам с администрацией. Это была одна из са фирмы начала приносить свои плоды. Мы обре- Я узнал также, что люди способны в кризис- мых моих коротких речей. «Вам придется уже к ли образ жертвы, ведущей героическую борьбу ной ситуации сохранять присутствие духа и дей- утру принять решение. Если вы мне не поможете за существование, и публика реагировала соот- ствовать совершенно спокойно. Они подчиня- выйти из положения, я вам башку снесу. Я утром ветственно. ются судьбе. Они понимают, что придется труд- объявлю о банкротстве, и рабочие окажутся без Многие незнакомые люди в письмах всяче- но, но стиснув зубы делают свое дело. Наблю- работы. В вашем распоряжении остается восемь ски заверяли нас, что они на нашей стороне, что дать все это было приятной, быть может, единст- часов на размышления. Решение зависит от вас».

потеря Генри Форда обернулась выигрышем для венно приятной частью всего эпизода с вытяги- Это, конечно, дьявольский способ вести пе компании «Крайслер». ванием корпорации из кризиса. реговоры, но иногда вы вынуждены к нему при Маленькие люди сказали очень многое и хо- Сократив свое собственное жалованье, я за- бегать. Фрэйзер сказал, что никогда в прошлом рошо выразили свое отношение к нам. Они по- тем принялся за руководящий персонал компа- ему не приходилось подписывать такое скверное нимали, что именно мы делаем. нии. Мы ликвидировали для него программу экономическое соглашение. Хуже этого, добавил Некоторые весьма известные люди также стимулирования покупки акций «Крайслера», он, могла быть только одна альтернатива – рабо помогали нам. Боб Хоуп навестил меня. Он ска- предусматривавшую продажу их менеджерам за чие вовсе потеряли бы работу.

зал, что во время массажа смотрел по телевиде- половинную стоимость. Мы сократили им жало- Наши рабочие пошли на весьма существен нию одну из моих рекламных передач. Теперь он ванье на 10 процентов, что никогда прежде не ные уступки. Их почасовые ставки сразу же со хотел бы сделать что-нибудь для нас. практиковалось в автоиндустрии. Мы сократили кращались на 1,15 доллара. А всего за полтора Однажды вечером я столкнулся на приеме в жалованье служащим всех уровней, за исключе- года эта цифра достигла двух долларов. За 19 ме Лас-Вегасе с телесатириком Биллом Косби. В нием низшего. Лишь жалованье секретарей мы сяцев средний рабочий фирмы «Крайслер» по час ночи он позвонил мне в гостиничный номер. не сократили, они заслуживали каждый зарабо- терял в зарплате почти 10 тысяч долларов.

«Эй, слушайте, – сказал я, – вы меня разбу- танный цент. Профсоюзные деятели уже привыкли к то дили». Менеджеры покорно приняли наше реше- му, что мое новое жалованье составляет лишь «К черту, – ответил он, – а мы только разгу- ние. Они читали газеты. Они очень хорошо по- один доллар в год, и они обрушились на меня с лялись. Мы не спим всю ночь. Во всяком случае, нимали, что в любой момент с корпорацией мо- бранью, когда я на следующий год стал получать я восхищен вашей деятельностью и отдаю жет быть покончено. В такие времена нет обход- нормальное жалованье. Они просто в ярость должное тому, что вы так много помогаете чер- ных путей. Остается лишь один путь – путь, ко- пришли. Но я не знаю случая, когда бы высшие ным. Хотел бы что-нибудь сделать для вас. Я за- торый ведет к возрождению фирмы. Ничего менеджеры компании «Форд» или «Дженерал рабатываю кучу денег, а другие умирают с голо- иного не остается, как вводить адреналин. моторс» сокращали свое жалованье после того, ду». Он приехал в Детройт и дал представление Началось с меня, но затем стремление к спа- как профсоюз давал согласие на уступки в опла для наших рабочих, присутствовало 20 тысяч сению компании охватило всех. Ради общего де- те рабочих.

человек. Затем он сел в самолет и улетел. Он не ла. я мог бы даже попросить их выпрыгнуть из В самом деле, что сделала «Дженерал мо взял ни гроша. Он даже не попросил машины, окна, и никто бы не возразил, так как возникло торс», заключив с профсоюзом рабочих автомо чтобы отправиться в аэропорт. Он просто хотел общее понимание того, что все в равной мере от- бильной промышленности договор, по которому помочь нам и выразить свою поддержку. дают свою кровь. рабочие отказывались от увеличения заработной Перл Бэйли однажды встретила меня на Решив вопрос о сокращении жалованья ад- платы и от дополнительных выплат, что принес приеме у врача в центре Детройта. Она сказала, министративному персоналу, я обратился к ло корпорации экономию в 2,5 миллиарда дол что ей необходимо поговорить со мной. Она вы- профсоюзу. Здесь моим энергичным помощни- ларов? Председатель правления Роджер Смит разила мне благодарность за то, что я стремился ком оказался Том Майер, который отвечал в сократил свое собственное годовое жалованье сохранить рабочие места и давал людям надеж- компании за трудовые отношения, за отношения всего на 1620 долларов! Еще большим оскорб Ли Якокка «Карьера менеджера» лением для рабочих явилось решение о введении отдавали себе отчет в том, что мы вынуждены «Крайслер» относительно гораздо больше пен новой, более щедрой шкалы премий для высших идти на крайние меры. Они смогли дать согласие сионеров. Начать с того, что у нес средний воз руководителей корпорации, объявленное в са- на эти меры, потому что, как они хорошо знали, раст рабочей силы самый высокий в отрасли. К мый день подписания профсоюзом нового дого- мы требовали таких же жертв от наших постав- тому же нам пришлось уволить тысячи работни вора, предусматривавшего крупные уступки со щиков, наших менеджеров, наших банков. ков. А всем рабочим, которые тогда оказались стороны рабочих. Вот пример компании, явно не В течение 1980 года я посетил буквально дома, корпорация обязана выплачивать пенсию, понимающей значения принципа равенства каждый завод компании, чтобы поговорить не- покрывать их расходы на медицинское обслу жертв. посредственно с рабочими. На массовых митин- живание и вносить за них взносы по страхова Впервые за много лет настроение рабочих гах я благодарил их за то, что они держались нию жизни. А деньги на все эти расходы должны корпорации «Крайслер» начало меняться к луч- вместе с нами в эти тяжелые времена. Я говорил создавать работающие на наших предприятиях.

шему. Когда в 1982 году профсоюз на наших ка- им, что, когда дела пойдут лучше, мы постара- В нормальные времена все это не составляет надских предприятиях объявил забастовку, ра- емся снова уравнять их заработную плату со проблемы. На каждого пенсионера приходится бочие не стали портить автомобили или выво- ставками, действующими в «Форд мотор» и по крайней мере два фактически занятых в фир дить из строя оборудование, что прежде было «Дженерал моторс», но произойдет это не очень ме рабочих, и они создают достаточно продук обычным явлением. Они хотели повышения за- быстро. Я выложил им всю правду;

в ответ одни ции, чтобы за ее счет можно было платить ему работной платы, но не хотели причинять ущерб кричали, улюлюкали и бранились, другие апло- пенсию и производить другие выплаты. Однако компании. дировали. к 1980 году у нас создалось нелепое и беспреце Одна из статей Закона о гарантированных Я провел также встречи с администрацией дентное соотношение между числом работаю займах обязывала нас осуществить программу заводов. Я спрашивал, есть ли ко мне вопросы. щих и пенсионеров: на каждые 100 пенсионеров предоставления в собственность наших работ- Не всегда мои ответы их удовлетворяли, но уже было только 93 работающих. Иными словами, на ников акций корпорации «Крайслер». На протя- одна возможность поговорить друг с другом оз- нашем содержании оказалось больше людей, си жении четырех лет нам это обходилось в 40 начала большой шаг вперед. дящих дома, чем фактически работающих! В ре миллионов долларов в год. Но программа имела Все это олицетворяло высшую форму обще- зультате каждый рабочий фирмы «Крайслер» большой экономический смысл. Когда рабочие ния: председатель правления корпорации бесе- нес на себе бремя экономического обеспечения участвуют в прибылях, они гораздо больше за- дует с рядовыми работниками. Любой может его как самого себя, так и еще кого-то другого.

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.