WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |

«Ли Якокка Карьера менеджера Карьера менеджера При участии У.Новака Перевод с английского Р.И. Столпера Iacocca “An Autobigraphy Lee Iacocca” with William Novak Bantam Books (1984) Оглавление ...»

-- [ Страница 2 ] --

знала, кто я такой. Другая половина не могла вопросов. «Какие задачи вы ставите себе на Наконец, и это, быть может, самое сущест правильно произнести мою фамилию. ближайшие три месяца? Каковы ваши планы, венное, система квартальных докладов порожда Когда Генри Форд в декабре 1960 года при- приоритеты, надежды? Что вы намерены пред- ет диалог между менеджером и его боссом. В гласил меня в свой кабинет, это выглядело как принять для их осуществления?» идеальном мире не возникло бы необходимости приглашение лицезреть самого господа бога. На первый взгляд такая практика выглядит в создании специального механизма только для Прежде мы несколько раз обменивались руко- просто как примитивный способ обязывать слу- того, чтобы обеспечить реализацию такого взаи пожатиями, но на сей раз это был первый на- жащих представлять своему боссу отчеты о сво- модействия. Однако, когда менеджер и его руко стоящий разговор с ним. Макнамара и Бичем ей работе. Разумеется, сюда включается и такого водитель не очень, хорошо ладят друг с другом, уже сказали мне, что подали Генри идею назна- рода отчетность, но я подразумеваю гораздо им по крайней мере четыре раза в году прихо чить меня руководителем отделения «Форд», но большее, так как система квартальных докладов дится совместно решать, что им предстоит сде просили держаться так, словно мне ничего неиз- заставляет служащих отчитываться и перед со- лать в ближайшие месяцы. У них нет возможно вестно. Они знали, что Генри захочет создать у бой. Она не только вынуждает каждого менед- сти избежать этой встречи, и со временем, по меня впечатление, будто эта идея принадлежит жера обдумывать собственные цели, но и служит мере того как они постепенно все больше узнают ему самому. также надежным способом напоминать людям о друг друга, рабочие отношения между ними Я был радостно взволнован повышением, но необходимости не предавать забвению свои меч- обычно улучшаются.

мне было очевидно, что оно ставит меня в дели- ты. В ходе этих квартальных встреч босс обязан катное положение. С одной стороны, я внезапно Регулярно раз в три месяца каждый менед- высказать свое отношение к каждому плану, оказался во главе привилегированного отделения жер садится за стол рядом со своим непосредст- предлагаемому подчиненным ему менеджером.

компании. Генри Форд лично доверил мне венным начальником, чтобы обсудить итоги Босс может сказать: «Послушайте, мне кажется, «бриллианты с короны» компании. С другой – я сделанного и наметить цели на следующий квар- что вы несколько зарываетесь, но, если вы уве обошел по служебной лестнице сотню более тал. Если у него с начальником достигнуто пол- рены, что у вас все это получится, почему бы и старших по возрасту и более опытных менедже- ное согласие относительно намеченных целей, не попытаться?» Идя: «План разумен, но он ров. Кое-кто из них, как мне стало известно, ис- менеджер оформляет их в виде письменного до- включает некоторые приоритеты, на мой взгляд, пытывал недовольство моим быстрым продви- кумента, который начальник визирует своей под- неприемлемые. Обсудим это еще раз». В ходе жением вверх. К тому же за мной не числились писью. беседы, каков бы ни был ее характер, роль босса реальные свершения в области собственно про- Как я усвоил из уроков Макнамары, твердый может несколько меняться. Он может стать не изводства автомобилей. На этом этапе моей порядок письменного изложения какой-либо столько сугубо начальственным лицом, сколько карьеры не существовало такой модели автомо- идеи – это первый шаг к ее претворению в советником и старшим сослуживцем.

биля, о которой люди могли бы сказать: «Ее жизнь. В разговоре можно – часто даже не отда- Скажем, будучи боссом Дэйва, я могу начать сконструировал Якокка». вая себе в этом отчета – высказывать всякого ро- с вопроса, чего он рассчитывает добиться в бли В моем активе оставалось лишь знакомое да смутные и нелепые идеи. Когда же вы изла- жайшие три месяца. Он может ответить, что на мне поле деятельности – человеческий фактор в гаете свои мысли на бумаге, происходит нечто мерен на полпункта повысить нашу долю на бизнесе. Мне предстояло проверить, можно ли в такое, что побуждает вас вникнуть в конкретные рынке. В этом месте я бы сказал: «Отлично! Ну, работе с людьми применить опыт, приобретен- детали. При этом гораздо труднее ввести в за- а как вы намерены это сделать?» ный мной в системе продаж и маркетинга. Мне блуждение самого себя или кого-либо другого. Но, прежде чем мне задавать этот вопрос, надлежало использовать все, чему я научился у Система квартальных докладов представля- нам с Дэйвом следует прийти к общему мнению отца, у Бичема, все, что мне дал мой собствен- ется почти элементарной, если игнорировать тот относительно конкретной цели, которую он себе ный опыт и что мне подсказывает здравый факт, что она эффективна. Эффективность ее поставил. Здесь редко возникают трудности. Ес смысл. Настал час испытаний. обусловлена рядом причин. Во-первых, она по- ли между нами и возникают расхождения, то Одну из своих первых идей я почерпнул на зволяет человеку быть самому себе хозяином и они касаются скорее не того, что именно следует Уолл-стрите. «Форд мотор компани» лишь че- определять самому себе задачи. Во-вторых, она осуществить, а того, как это осуществить. Боль тыре года назад, в 1956 году, наконец преврати- делает его труд более плодотворным и заставля- шинство менеджеров неохотно позволяют своим лась в акционерную компанию. Теперь наша ет проявлять инициативу. В-третьих, она способ- подчиненным чрезмерно рисковать. В действи фирма оказалась во владении большой группы ствует продвижению новых идей до самого вер- тельности следует только поражаться тому, ка акционеров, кровно заинтересованных в благо- ха. Квартальные доклады заставляют менедже- ких больших успехов может добиться сотруд получии и эффективной деятельности компании. ров обдумать и взвесить итоги своей деятельно- ник, хорошо разбирающийся в своем деле и по Подобно другим корпорациям с акционерным сти, свои планы на предстоящий срок и способы лучающий от своего руководителя энергичную капиталом, мы каждые три месяца представляли их реализации. Лучшего метода стимулировать поддержку.

акционерам подробный финансовый отчет. Че- новые подходы к решению возникающих про- Чем больше Дэйв ощущает, что он само тыре раза в году они контролировали нашу дея- блем я не нашел. стоятельно формулирует свои цели, тем вероят тельность с помощью этих же квартальных отче- Другое преимущество системы квартальных нее, что он головой стену прошибет, лишь бы их тов, и четыре раза в году мы выплачивали им из докладов, особенно в крупной компании, заклю- осуществить. В конце концов, ведь он сам себе наших доходов дивиденды. чается в том, что она создает ситуацию, при ко- их поставил, а потом уже получил одобрение Если для акционеров существует система торой люди всегда на виду. Очень трудно ока- босса. А поскольку Дэйв стремится делать дело квартальных отчетов фирмы, то почему, спросил заться затерянным в фирме, если при данной по-своему, он вылезет из кожи вон, чтобы дока я себя, в фирме не существует системы таких же системе вам приходится каждый квартал отчи- зать эффективность своего метода.

отчетов среди управляющих? И я начал разраба- тываться непосредственно перед вашим началь Ли Якокка «Карьера менеджера» Система квартальных докладов успешно Применяя эту систему в течение многих лет, ственно желание получить в свое распоряжение действует и тогда, когда Дэйв со своим делом не я вывел заключение о возможности возникнове- информацию обо всех фактах и добиваться ис справляется. В таком случае боссу обычно и го- ния двух проблем. Первая проистекает из того, черпывающего исследования, гарантирующего ворить ничего не надо. Чаще всего Дэйв сам в что люди иногда откусывают больший кусок, надежную реализацию какой-то конкретной этом признается, так как его провал очевиден. чем могут прожевать. В ряде случаев оказывает- программы. В конце концов, когда дело касается В моей практике по истечении трех месяцев ся, что нет худа без добра, так как это свидетель- затраты 300 миллионов долларов на создание работник, не выполнявший намеченной им про- ствует о том, что человек выкладывается и ему нового изделия, хочется быть -абсолютно уве граммы, обычно является ко мне и сам признает даже частичный успех рисуется благом. Любой ренным в том, что находишься на верном пути.

свою неудачу и подыскивает ей оправдания. Ес- благоразумный управляющий предпочтет иметь В теории все это выглядит прекрасно, но ре ли это происходит в течение нескольких кварта- дело с теми, кто пытается сделать слишком мно- альная жизнь просто не укладывается в такую лов подряд, такой работник сам начинает сомне- го, чем с теми, кто ограничивается слишком ма- схему. Разумеется, менеджер обязан собрать ваться в своей способности справиться с делом. лым. возможно больше информации и прогнозных До него уже доходит, что причина кроется в нем Другая проблема заключается в стремлении оценок. Но в какой-то момент приходится дове самом, а вины босса тут нет. босса вмешаться в работу подчиненного слиш- риться интуиции, пойти на риск. Во-первых, по Но даже и в таком случае обычно остается ком рано. По мере своего продвижения вверх по тому, что даже правильное решение оборачива возможность для каких-то конструктивных ре- должностной лестнице я в этом смысле поначалу ется ошибочным, если оно принято слишком шений. Часто парень сам заявляет: «Послушай- был в числе худших боссов. Я не мог удержаться поздно. Во-вторых, потому, что как правило, та те, я не в состоянии выполнять свою работу. Это от искушения подтолкнуть человека, но со вре- кой вещи, как абсолютная уверенность, не суще мне не по силам. Не можете ли перевести меня менем я извлек нужные уроки. Как правило, сис- ствует. Бывают времена, когда даже самый луч на другую должность?» тема квартальных докладов обладает свойством ший менеджер уподобляется маленькому маль Для всех лучше, когда служащий приходит к саморегулирования;

эффективнее всего она дей- чику с большой собакой, выжидающему, пока такому решению самостоятельно. Любая компа- ствует, если не вмешиваться в ход работы под- собака не покажет, куда она хочет двигаться, ния теряет хороших работников, просто оказав- чиненного. Функционируя автоматически, она чтобы затем повести ее именно туда.

шихся не на своем месте;

они, быть может, по- обеспечивает конструктивную взаимосвязь лю- Что входит в понятие достаточной инфор лучили бы большее удовлетворение и достигли дей, стремящихся достигнуть разумных, согла- мации для человека, принимающего решение?

бы больших успехов, если бы их не увольняли, а сованных целей. А лучшего и желать нельзя. Дать ему количественное выражение невозмож переводили на более подходящую для них рабо- Если бы мне пришлось одним словом оха- но, но совершенно очевидно, что, когда вы ре ту. Совершенно очевидно, что, чем раньше вы- рактеризовать качества, необходимые хорошему шаете действовать, располагая лишь 50 процен является суть проблемы, тем лучше шансы на ее менеджеру, я бы сказал, что все они сводятся к тами фактов, этого явно недостаточно! Если дело решение. понятию «решительность». Вы можете исполь- обстоит именно так, то вам должно уж очень по Когда не действует система регулярных док- зовать самые совершенные в мире компьютеры, везти, в противном случае понесете огромные ладов, менеджер, не справляющийся со своими можете собрать все возможные схемы и цифро- потери. Бывают моменты, когда подобная азарт обязанностями на каком-то участке работы, мо- вые данные, но в конечном счете вам придется ная игра неизбежна, однако такой способ вести жет копить обиду на своего босса. Бывает и так, свести всю информацию воедино, составить себе дело ни в коем случае нельзя возводить в систе что этот менеджер воображает, будто причина расписание работ и действовать. му.

невыполнения им своей программы кроется в Я вовсе не имею в виду, что надо действо- В то же время 100 процентов необходимой том, что босс имеет на него зуб. Я наблюдал вать слишком поспешно. В прессе меня иногда информации никогда не удается собрать. Подоб много случаев, когда люди годами занимали по- изображают этаким реактивным лидером, ме- но многим другим современным отраслям, ав сты, не соответствовавшие их возможностям. неджером, молниеносно принимающим реше- томобильный бизнес подвержен непрерывным Чаще всего администрация не располагала сред- ния, чем-то вроде оператора, мгновенно нажи- изменениям. Перед нами в Детройте стоит ствами выявить это до того, когда уже было мающего кнопки на пульте управления. Может сложнейшая проблема – постоянно предвидеть, слишком поздно. быть, я временами и произвожу такое впечатле- что может отвечать вкусам покупателей через В нормальных условиях я не одобряю пере- ние, но, если бы созданный прессой мой образ три года. Я пишу это в 1984 году, а мы уже про броску людей с места на место. Я скептически соответствовал действительности, я бы никогда ектируем наши модели на 1987 и 1988 годы.

расцениваю нынешнюю моду на последователь- не мог достичь успеха в автобизнесе. Мне приходится каким-то образом предвидеть, ное перемещение администраторов из одного На деле мой стиль управления всегда был на что будет существовать спрос три или четыре отдела компании в другой, как будто все про- весьма консервативным. Если я иду на риск, то года спустя, хотя я не в состоянии с уверенно фессии взаимозаменяемы. Они отнюдь не взаи- лишь после того, как технологические и рыноч- стью сказать, чего запросит публика в следую мозаменяемы. Это все равно что сказать о кар- ные исследования подкрепят мое чутье. Я спосо- щем месяце.

диологе: «Он отличный специалист в области бен действовать по интуиции, но только если Если нет на руках всех фактов, иногда сле сердечной хирургии. Пусть он следующую не- мои предчувствия базируются на фактах. дует опираться на собственный опыт. Всякий делю принимает роды». Он первый же объяснит Слишком много менеджеров позволяют себе раз, когда я читаю в газете, что Ли Якокка любит вам, что акушерство – это совсем другая специ- долгую раскачку в процессе принятия решения, принимать молниеносные решения, я говорю се альность и что обладание мастерством в одной особенно те из них, кто обременен слишком бе: «Быть может, он столь часто принимал такие области вовсе не преобразуется в мастерство и большим образованием. Однажды я сказал Фи- решения, что и на сей раз у него имеется весьма опыт в другой. То же самое справедливо и в ми- липу Колдуэллу, возглавившему компанию четкое представление о том, как достигнуть же ре бизнеса. «Форд» после моего ухода: «Ваша беда в том, ланной цели».

В фирме «Форд», а затем и в корпорации Фил, что вы окончили Гарвард, где вас учили не До известной степени я всегда руководство «Крайслер» я всегда добивался того, чтобы под- переходить к действиям, пока не станут извест- вался внутренним чутьем. Я люблю настоящий чиненные мне менеджеры применяли мою сис- ны все факты. В вашем распоряжении имеется бой. Никогда я не был в числе тех, кто может тему квартальных докладов. «Это тот способ, 95 процентов фактов, но вы затрачиваете еще спокойно сидеть и бесконечно заниматься выра каким я контролирую ход дела, – объяснял я им. шесть месяцев на то, чтобы добыть последние 5 боткой стратегии.

– И я продемонстрирую вам, как он действует. Я процентов. К моменту, когда вы их наконец до- Однако теперь уже существует новое поко не настаиваю на том, чтобы вы следовали моему были, оказывается, что они уже устарели, так как ление бизнесменов, в большинстве своем обла примеру. Но если вы ему не последуете, вам рыночная ситуация претерпела изменения. Вся дателей дипломов магистров по управлению придется изобрести какую-либо другую систему, жизнь – это фактор времени». предприятием, которые с опаской относятся к которая была бы столь же эффективной». Настоящий лидер предприятия не может интуитивным решениям. Отчасти они правы. В действовать в таком духе. Конечно, вполне есте- нормальных обстоятельствах интуиция не явля Ли Якокка «Карьера менеджера» ется достаточным основанием для того, чтобы тетов, чем в корпорации «Дженерал моторс», – Но все это было до того, как я прошел курс предпринимать практические шаги. Но многие тогда производительность начинает падать. ораторского искусства в Институте Карнеги.

из этих людей бросаются в другую крайность. Подвожу итог сказанному: ничто в мире не Меня тогда только назначили в компании Они полагают, что всякую хозяйственную про- остается неизменным. Я люблю охоту на уток, «Форд» руководителем отдела производствен блему можно структурировать и свести к анали- где непрерывное движение и изменение являют- ного обучения по разделу грузовых машин.

зу типичной хозяйственной ситуации. Это, мо- ся фактами реальной жизни. Можно утку взять Компания создала при этом институте группу из жет быть, правильно на занятиях в учебном за- на прицел и держать ее в поле зрения, но утка своих менеджеров для обучения их приемам ведении, но на практике, в деловой обстановке, находится в непрерывном движении. Чтобы по- ораторского искусства.

должен быть кто-то, кто скажет: «Ладно, ребята, пасть в утку, нужно смещать ружье, держа ее Курс начался с обучения искусства держать поговорили и будет. Через час надо приступить к на прицеле. Но комитет, оказавшийся перед не- ся перед публикой непринужденно. Есть люди – делу». Когда я читаю исторические труды о вто- обходимостью принять важное решение, не спо- и я отношусь к их числу, – которые способны рой мировой войне и ее сражениях, меня всегда собен своевременно угнаться за изменением со- целый день говорить, когда их слушают один поражает одна и та же мысль: «Эйзенхауэр не бытий, на которые он пытается реагировать. К или два человека, но выступление перед боль раз бывал на грани того, чтобы упустить нужный тому моменту, когда комитет готов выстрелить, шой группой приводит их в состояние нервозно момент, так как долго колебался. Но наставал утка уже улетела прочь. сти. Помню, что одно из упражнений заключа миг, когда он говорил: «Какова бы ни была по- Менеджеры должны не только обладать уме- лось в том, чтобы в течение двух минут говорить года, теперь нужно выступать. Дальнейшее вы- нием принимать своевременные решения, им экспромтом о чем-то совершенно нам неизвест жидание грозит даже большей опасностью. А принадлежит также роль мотиваторов. ном, например о буддийском веровании «дзэн».

поэтому – вперед!»« Когда я занимал пост генерального управ- Можно было начать с заявления, что ты ничего Тот же урок применим и к деятельности ляющего отделения «Форд», меня пригласили об этом не знаешь, но так как приходилось для корпораций. Всегда находятся люди, которые выступить перед слоунскими стипендиатами в заполнения установленного времени продолжать требуют еще один-два месяца на дополнитель- школе управления им. Альфреда П. Слоуна при выступление, то вскоре обнаруживалось, что все ные исследовательские работы над формой Массачусетском технологическом институте. же находилась возможность сказать хоть что крыши нового автомобиля. Хотя само по себе Слоунские стипендиаты представляли собой нибудь. Задача состояла в том, чтобы научиться такое исследование может оказаться полезным, группу очень талантливых студентов, обучав- думать, стоя перед слушателями. Мы усвоили его затягивание способно полностью нарушить шихся по прекрасно составленной программе, некоторые основные приемы публичных высту производственные графики. После того как пре- которая включала недельное пребывание в За- плений, которые я до сих пор применяю на деле.

обладающая часть необходимой информации падной Европе для изучения «Общего рынка», Например, вы хорошо знаете предмет вашего уже собрана, наступает момент, когда вы оказы- затем с той же целью неделю на Уолл-стрите, выступления, но должны помнить, что аудито ваетесь во власти закона убывающей доходно- неделю в Пентагоне и т. д. Каждый четверг вече- рия может оказаться недостаточно вниматель сти. ром студенты встречались с приглашенным ной. Поэтому начинайте свою речь с сообщения Вот почему известная степень риска совер- представителем мира бизнеса или промышлен- о том, что вы намерены сказать. Затем скажите шенно необходима. Понимаю, что не всякому он ности. Когда в 1962 году мне предложили вы- именно это. В заключение повторите то, что вы доступен. Есть много людей, которые не могут ступить на такой встрече, я был польщен, но в то уже сказали. Я никогда не отступал от этого бес утром выйти из дому, не захватив с собою зон- же время несколько встревожен. «Не волнуй- спорного правила.

тик, даже если на небе ярко сияет солнце. К со- тесь, – сказали мне. – Студенты соберутся после Другой прием, которому нас обучили, со жалению, жизнь не всегда станет ждать, пока вы обеда в комнате отдыха. Вы скажете им не- стоит в том, чтобы до того, как вы закончите вы пытаетесь предугадать возможные потери. Ино- сколько слов об автомобильном бизнесе, затем ступление, внушить вашей аудитории, что она гда следует пойти на риск, а затем по ходу дела они зададут вам несколько вопросов». должна что-то реально сделать. Неважно, что исправлять допущенные ошибки. И я кратко рассказал им о производстве и именно – написать письмо конгрессмену, позво На протяжении 60-х и большей части 70-х сбыте автомобилей и спросил, есть ли у них во- нить своему соседу или обдумать какое-то ваше годов эти соображения не имели такого большо- просы или замечания. От таких блестящих сту- предложение. Иными словами, не покидайте го значения, как теперь. В те времена автомо- дентов я ждал каких-нибудь очень абстрактных трибуну, не организовав аудиторию должным бильная индустрия была подобна курице, несу- и теоретических вопросов, но был весьма удив- образом.

щей золотые яйца. Мы делали деньги, почти не лен, когда кто-то спросил: «Сколько людей ра- Шли недели, и я стал чувствовать себя более прилагая усилий. Однако сегодня редко какое ботает в отделении «Форд»?» раскованно. Очень скоро я уже готов был под предприятие может позволить себе роскошь «Около одиннадцати тысяч», – ответил я. ниматься с места и говорить, когда мне этого и медлить с принятием решений, будь то решение «Хорошо, – сказал он, – сегодня и завтра, то не предлагали. Мне понравилась сама возмож вопроса о замене оказавшегося не на своем месте есть два дня, вы находитесь здесь, в Кембридже. ность преодолевать себя. Главная задача курса менеджера или о планировании на пять лет впе- Кто же в ваше отсутствие побуждает трудиться сводилась к тому, чтобы сделать нас менее замк ред создания целой гаммы автомобилей новой эти одиннадцать тысяч человек?» нутыми, ослабить нашу заторможенность. Мне модели. Вопрос был очень важный, и я до сих пор эти уроки пошли впрок. Начав говорить, я уже Вопреки тому, что утверждают учебники, помню выражение лица этого молодого челове- не мог остановиться (убежден, что есть люди, самые важные решения в корпорациях фактиче- ка. Он попал в самую точку, поскольку управле- которым хотелось бы, чтобы я не оказался таким ски принимаются не коллективными органами, ние представляет собой не что иное, как на- речистым!).

не комитетами, а отдельными лицами. Я всегда страивание других людей на труд. До сих пор я остаюсь большим поклонником придерживался политики соблюдения принци- Разумеется, я не мог знать по именам все Института Карнеги. Я знавал немало инженеров, пов демократизма вплоть до момента принятия одиннадцать тысяч человек, работавших у меня. обладавших глубокими идеями, но ясно изло окончательного решения. В этот момент я стано- А посему требовалось что-то еще, кроме систе- жить их другим людям затруднявшихся. Это же вился безжалостным начальником. «О'кей, я всех мы квартальных докладов, что побуждало бы стыдно, когда человек больших способностей не выслушал, – говорил я. – А теперь послушайте, всю эту массу людей трудиться. в состоянии понятно рассказать о своих замыс что мы будем делать». Единственный способ настраивать людей на лах, выступая перед советом директоров или со Комитеты всегда нужны, так как именно на энергичную деятельность – это общаться с ними. ответствующим комитетом. Как правило, курс их заседаниях люди обмениваются знаниями и Хотя в средней школе я и участвовал в дискус- обучения публичной речи в группе при Инсти излагают другим свои намерения. Однако когда сионном кружке, выступать перед публикой я туте Карнеги вполне мог бы исправить этот его комитеты заменяют самостоятельных менедже- побаивался. В первые несколько лет моей трудо- недостаток.

ров – а в компании «Форд» теперь больше коми- вой жизни я был застенчив и замыкался в себе. Конечно, не каждый менеджер обязан быть оратором или писателем. Но из школы выходит Ли Якокка «Карьера менеджера» все больше ребят, не обладающих элементарной тора, который дал себе труд заранее кое-что уз- можете уметь выполнять работу за двоих, но не в способностью ясно излагать свои мысли. Я по- нать о том, что она собою представляет. Не у состоянии быть сразу двумя людьми. Вам сле сылал за счет компании десятки таких скован- всякого есть возможность высылать вперед ан- дует побудить к деятельности своего подчинен ных в своей речи молодых людей в Институт трепренера, но смысл сказанного мною очеви- ного и заставить его в свою очередь побуждать к Карнеги. Большинству из них это очень помогло. ден: публичное выступление не означает безад- деятельности своих подчиненных.

Мне бы только хотелось найти также такой ресного выступления. Однажды за обедом вдвоем с легендарным институт, который научил бы людей слушать. В Хотя я и способен говорить экспромтом в футбольным тренером и моим другом Вэнсом конце концов хорошему менеджеру нужно течение двух часов, но всегда пользуюсь заго- Ломбарди я спросил его, как он представляет се уметь слушать по крайней мере так же, как уметь товленным текстом. Импровизированная речь бе формулу успеха. Я хотел точно знать, как соз говорить. Слишком много людей не может ура- просто слишком утомительна. Все же я иногда дается команда-победительница. То, что он мне зуметь, что подлинное общение – процесс дву- сочетаю пользование заготовленным текстом с ответил в тот вечер, в такой же мере верно для сторонний. отступлениями от него, когда возникает в этом мира бизнеса, как и для спорта.

В практической деятельности корпорации необходимость. «Начинать надо с обучения самым элемен приходится побуждать каждого из ее работников В выступлениях перед большой аудиторией тарным вещам, – сказал Ломбарди. – Игрок дол вносить свою лепту в общее благо и стремиться в фирме «Крайслер» я менее склонен прибегать жен знать основные правила и приемы игры и изыскивать все более совершенные способы де- к шуткам, чем за банкетным столом. Со своими уметь правильно выбрать позицию на поле. Да лать свое дело. Вовсе не обязательно принимать сотрудниками я стремлюсь говорить предельно лее, его надо приучить строго соблюдать прави всякое конкретное предложение, но, если вы не четко и откровенно. Мне представляется луч- ла. Это важнейшее требование дисциплины. Иг ответите пришедшему с предложением человеку шим способом создать у них деловой настрой, ру надлежит вести дружной командой, а не неор восклицанием «это чертовски интересная идея» если раскрыть перед ними план действий и сде- ганизованной кучкой индивидуальных игроков.

и не похлопаете его по спине, он никогда больше лать их таким образом сознательными участни- В команде не место солистам».

не обратится к вам с новым предложением. Та- ками его выработки и реализации. Я должен Затем он продолжал: «Однако встречается кого рода контакты позволяют людям почувст- разъяснять им, какие задачи ставлю перед самим немало тренеров в хороших футбольных клубах, вовать, что они действительно чего-то стоят. собой, точно так же как другие менеджеры игроки которых владеют техникой игры и строго Если вы хотите внушить работающим у вас должны собственные цели формулировать вме- соблюдают дисциплину, но тем не менее проиг людям стремление хорошо трудиться и проявлять сте со своим персоналом. Если они эти цели дос- рывают. Здесь мы подходим к третьему требова инициативу, нужно уметь внимательно слушать. тигают, им следует воздать должное не одними нию: чтобы уметь играть сыгранной командой, ее Именно здесь кроется разница между посредст- лишь добрыми словами. Наиболее осязаемый члены должны бережно относиться друг к другу.

венной компанией и выдающейся компанией. способ, каким компания может признать цен- Они должны любить друг друга. Каждому игроку Мне как менеджеру самое большое удовлетворе- ность сотрудника, – это денежное вознагражде- следует думать о своем соседе и говорить себе:

ние доставляет видеть, как работник, на которого ние и продвижение в должности. «Если я не остановлю того парня из команды про аппарат уже наклеил ярлык посредственного или Когда же служащего повышают в должности, тивника, Полу могут сломать ноги. Мне необхо бездарного, на деле добивается признания, причем самая пора увеличить круг его обязанностей и димо хорошо справиться со своей задачей, чтобы только потому, что кто-то выслушал его, вник в предъявить ему более высокие требования. Когда и Пол сумел справиться со своей»«.

его трудности и помог ему их преодолеть. он на подъеме, вы вознаграждаете его за уже сде- «Различие между посредственностью и та Конечно, самый распространенный способ ланное и в то же время побуждаете сделать даже лантом, – утверждал Ломбарди, – заключается в контактировать со своими сотрудниками – это еще больше. Всегда следует толкать его вперед, том, какие чувства питают друг к другу члены говорить сними не с каждым в отдельности, а в когда он на подъеме, но никогда не следует слиш- команды. Большинство людей называют это ду составе целой группы. Публичная речь, которая ком жестко с ним обходиться, когда дела у него не хом товарищества. Когда игроки проникаются является лучшим способом вдохновлять на труд ладятся. Если он расстроен собственной неудачей, этим духом, вы уже знаете, что вам досталась многочисленную группу людей, коренным обра- вы рискуете таким обращением с ним вовсе вы- команда-победительница».

зом отличается от разговора с человеком наеди- бить его из колеи и лишить всякого желания по- Затем он в смущении проговорил: «Но, Ли,, не. Прежде всего такая речь требует серьезной править дело. Как говаривал Чарли Бичем, «если зачем я все это рассказываю вам? Ведь вы подготовки. Тут ничего не поделаешь, прихо- хотите человека похвалить, сделайте это в пись- управляете компанией. А это все равно – руко дится как следует подумать. Оратор может быть менном виде, а когда хотите устроить ему разнос, водить ли футбольным клубом или корпорацией.

хорошо информированным человеком, но, если лучше сделайте это по телефону». В конце концов разве один человек строит цели он тщательно не обдумал того, что намерен ска- Чарли Бичем выступал против того, чтобы ком весь автомобиль?» зать именно сегодня и именно данной аудитории, менеджер все брал на себя. «Ты стремишься все Ломбарди сказал, что хотел бы побывать на ему незачем отнимать драгоценное время у дру- делать сам, – повторял он. – Ты не умеешь пере- предприятиях компании «Форд» и посмотреть, гих людей. поручать дело другим. Пойми меня правильно. как изготовляются автомобили;

я пообещал при Очень важно говорить с людьми на привыч- Ты у меня самый лучший сотрудник. Быть мо- гласить его в Детройт. Однако вскоре после на ном для них языке. Если вам это удается, слуша- жет, ты даже заменяешь двух работников сразу. шей беседы за обедом он попал в больницу с не тели скажут себе: «Боже, он сказал точно то же Но даже и при этом в итоге получается только излечимой болезнью. Я с ним встречался лишь самое, о чем я сам думал». А если они начнут вас два человека. А на тебя теперь работает сотня несколько раз, но у меня не идут из памяти его уважать, то последуют за вами до конца своей людей. Что же произойдет, когда их окажется слова: «Выходя на футбольное поле, каждый жизни. Причина того, что они последуют за ва- десять тысяч?» футболист должен отдаваться игре целиком – с ми, кроется вовсе не в том, что вы олицетворяете Он обладал пророческим даром, так. как в от- головы до пят. Играть должен каждый дюйм его собою некое таинственное, недоступное пони- делении «Форд» в подчинении у меня оказалось тела. Некоторые парни играют головой, и, ко манию руководство. Она в том, что вы их пони- одиннадцать тысяч. Он научил меня не пытаться нечно, надо стараться быть первым среди тех, маете, что вы на их стороне. выполнять работу, которую должны выполнять кто специализируется на том или ином приеме.

Именно этим принципом руководствуется другие. И он научил меня, как ставить перед дру- Но самое главное, в игру надо вложить всю ду эстрадный артист Боб Хоуп, высылающий напе- гими цели и как настраивать их на достижение шу. Если повезет и подыщешь парня, способно ред своего антрепренера с целью изучить ауди- поставленных целей. го и головой играть, и всю душу вкладывать в торию, что позволяет ему выступать с шутками, Я всегда считал, что менеджер добился мно- игру, такой парень никогда не покинет поля в ориентированными на настроения именно этих гого, если оказался способным побудить к энер- роли побежденного».

слушателей. В телевизионной передаче можно и гичной деятельности хотя бы одного человека. Он, конечно, был прав. Я видел в жизни не понять сказанного выступающим. Между тем Когда речь идет о том, чтобы предприятие дви- слишком много умных и талантливых людей, живая аудитория всегда хорошо принимает ора- галось вперед, вся суть – в мотивации людей. Вы которые просто не способны играть в команде.

Ли Якокка «Карьера менеджера» Это те самые менеджеры, о которых другие лю- ринном стиле. Он запросил на выполнение этой обходимость изготовить письменную справку ди говорят: «Удивляюсь, почему он не продви- работы ни много ни мало 1250 тысяч долларов. для досье. Правда, изложение идеи на бумаге нулся дальше?» Все мы знаем таких менедже- (Это на одну-то комнату и небольшую ванную!) обычно является лучшим способом тщательно ее ров, которые, казалось бы, имеют для этого все Я случайно видел ответ Генри Форда – свою продумать. Но это вовсе не означает, что все ва качества, но никогда не достигают больших ус- сердитую реакцию он выразил в нацарапанной ми написанное следует доводить до сведения пехов. Я здесь не говорю о тех, кто просто не на докладной записке краткой резолюции: «Хва- своих сотрудников.

желает двигаться вперед, или о тех. кто откро- тит и 3/4 миллиона». Этот менеджер неплохо Самый верный способ глубоко разрабаты венно ленив. Я имею в виду людей пробивных, разбирался в автобизнесе, но, по моему мнению, вать идею состоит во взаимодействии с коллега следовавших своим жизненным планам, полу- его склонность к шику служила признаком его ми-менеджерами. Здесь мы снова возвращаемся чивших образование, добившихся хорошего неспособности эффективно играть роль менед- к вопросу о важном значении работы командой места. усердно трудившихся – таких людей, у жера. и об искусстве межличностных отношений.

которых, несмотря на все это. ничего не получи- Вспоминаю другой случай многолетней Взаимовлияние двух или трех собеседников мо лось, карьера не сложилась. давности, когда Форд привлек в компанию жет оказаться необычайно плодотворным, и оно В разговоре с вами эти люди часто жалуются крупного менеджера для налаживания деятель- сыграло большую роль в моем собственном ус на то, что они сделали ложный шаг или что, быть ности отдела маркетинга. Его через некоторое пехе.

может, им попался невзлюбивший их босс. В время уволили за то, что он сотворил нечто со- Вот почему я энергичный сторонник того, любом случае они изображают себя жертвами. вершенно немыслимое – нанял себе личного по- чтобы менеджеры посвящали время совместным Приходится удивляться. почему они совершали мощника по связям с общественностью, а офор- беседам, причем необязательно на официальных только ложные шаги и почему они никогда не мил его на должность консультанта. Однако ис- встречах, а просто на прогулке, где можно в не пытались делать правильные. Везение, несо- тина очень скоро всплыла наружу. Самой боль- принужденной обстановке давать друг другу по мненно, играет определенную роль. Но главная шой заботой этого менеджера являлось протал- лезные советы, решать различные проблемы.

причина, из-за которой способным людям не кивание на газетные страницы сообщений о его Люди, посещающие меня в корпорации удается карьера, кроется в том, что они плохо успехах. Неудивительно, что он долго не про- «Крайслер», часто поражаются тому, что на мо взаимодействуют со своими коллегами. держался на своем посту. ем столе нет компьютерного терминала. Они, Я знаю человека, всю жизнь проработавшего Вместе с тем известная степень саморекла- вероятно, забывают, что все то, что выходит из в автомобильном бизнесе. Он высокообразован, мы естественна и даже необходима. Я встречал компьютера, кому-то приходится в него закла отличается высокой организованностью. Он бле- менеджеров, слишком стеснительных или слиш- дывать. Самая большая проблема, с которой стящий стратег, вероятно, один из самых круп- ком боязливых в отношениях с прессой или во- столкнулся сегодня американский бизнес, за ных специалистов в своей компании. И тем не обще не желавших, чтобы кто-либо знал о ре- ключается в чрезмерном объеме информации у менее его никогда не назначали на высшие по- зультатах их деятельности. Хотя корпорация большинства менеджеров. Она кружит им голо сты, и только потому. что он не умел обращаться «Дженерал моторс» небезуспешно поощряла та- ву, она их ослепляет, и они не знают, что с ней с людьми. кого рода стиль безликого управляющего, я его делать.

Или возьмем мою собственную карьеру. не приемлю. Если высшие управляющие не Ключ к успеху вовсе не в информации. Он в Мне встречалось много людей, которые были имеют какого-то личного интереса, чем же под- людях. Поэтому для заполнения высших управ умнее меня, и много людей, которые больше держивается энергичная деятельность компании ленческих постов я подыскиваю лишь неутоми моего понимали в автомобилях. И тем не менее я и ее конкурентоспособность? мых работяг. Это те самые работники, которые их оставил далеко позади. Почему? Потому, что Существует громадное различие между стремятся делать больше, чем от них требуется.

я жестко обхожусь с людьми? Вовсе нет. Невоз- твердым «я», которое необходимо, и непомер- Они всегда доступны. Они доступны для людей, можно сколько нибудь долго добиваться успе- ным «я», которое способно действовать разру- с которыми они работают, и стараются помочь хов, набрасываясь на людей с бранью. Надо шительно. Человек, обладающий твердым «я», им возможно лучше выполнять возложенные на уметь говорить с ними откровенно и просто. знает свои сильные стороны. Он уверен в себе. них обязанности. Так уж они созданы.

Есть одна фраза в характеристике любого Он имеет трезвое представление о том, чего он Но есть и такие, кто отбывает свой рабочий менеджера, каким бы способным он ни был, ко- может добиться, и решительно движется к дос- день от и до. Они просто хотят жить без тревол торую я не терплю;

вот она: «У него не ладятся тижению своей цели. нений и дожидаться указаний, что им следует отношения с людьми». Между тем человек с непомерно раздутым делать. У них на уме одно: «Я не желаю участво Я считаю такую характеристику убийствен- «я» всегда ищет признания. Он постоянно нуж- вать в этой бешеной гонке. Она может сказаться ной. «Этого человека просто уничтожили» – тако- дается в том, чтобы его похлопывали по спине, на моем здоровье».

во мое неизменное мнение. «Он не умеет обхо- чтобы его похваливали. Он мнит себя чуть выше Из того, что вы энергично и увлеченно тру диться с людьми? Следовательно, он оказался в любого другого. И на своих подчиненных он дитесь, глубоко вникаете в свое дело, вовсе не труднейшем положении, ибо здесь кроется самая смотрит свысока. следует, что уже через неделю умрете от гипер суть управления. Ведь не с собаками, не с обезья- «Уолл-стрит джорнэл» однажды утвержда- тонии!

нами имеет дело менеджер, а с людьми, только с ла, что мое «я» совершенно «беспредельное». Вот почему я ищу людей напористых. Их людьми. Если он не способен правильно строить Будь это действительно так, не думаю, чтобы я нужно немного. Имея двадцать пять таких мо отношения с себе подобными, то какой от него мог принести столько пользы предприятию, в лодцов, я мог бы руководить правительством прок компании? Его единственное назначение в такой огромной степени зависящему от способ- Соединенных Штатов.

качестве руководителя – это побуждать к деятель- ности его руководителей хорошо строить свои В корпорации «Крайслер» их у меня около ности других людей. Если он не умеет этого де- отношения с другими людьми. дюжины. Сила этих менеджеров в том, что они лать, он, следовательно, не на своем месте». Выше я уже отмечал, что считаю полезным знают, как давать поручения другим и как вдох Затем существует проблема этакой тщеслав- заносить свои идеи на бумагу. Однако и это новлять людей на дело. Они умеют выявлять ной звезды. Людей такого типа не любят, хотя их можно довести до абсурда. Кое-кто как бы нахо- «узкие» места и определять приоритетные зада присутствие в компании и можно терпеть, если дит удовольствие в превращении фирмы в бу- чи. Они именно тот сорт руководителей, кото они обладают достаточно большими способно- мажную фабрику. Отчасти такое стремление за- рые вправе сказать: «Забудьте это дело, на него стями. В фирме «Форд» был менеджер, загорев- ложено в природе человека. В учреждении все- уйдет десять лет. Вот чем мы должны заняться шийся желанием оформить свой кабинет в ста- гда встречаются люди, чувствующие острую не- сегодня».

Глава VI «Мустанг» Годы пребывания на посту генерального Для некоторых отраслей быть впереди своего Очевидно, эти доводы оказались убедитель управляющего отделения «Форд» были самым времени – большое преимущество. Но не в автоин- ными, так как мое предложение было принято.

счастливым периодом моей жизни. Для меня и дустрии Детройта. Так же как автомобильная про- Против него высказались лишь два человека: Джон моих коллег это было время необычайного мышленность не может позволить себе слишком Багес, возглавлявший зарубежные операции фир вдохновения. Мы были опьянены ощущением отставать от спроса потребителя, она не может по- мы, и Эрие Миллер, наш главный экономист. Багес, собственной силы, упорно трудились и вынаши- зволить себе и слишком намного опережать этот хотя и был мне близким другом, естественно, на вали дерзкие мечты. спрос. Преждевременный выход на рынок с новой стаивал на выпуске «Кардинала», поскольку он из В те дни я не мог дождаться утра, чтобы моделью столь же губителен, как и запоздание. готовлялся в Западной Европе;

Миллера смущали приступить к работе, а вечером не хотелось ее Существует широко распространенный миф, уже затраченные 35 миллионов долларов.

прерывать. Мы постоянно носились с новыми будто мы, менеджеры автоиндустрии, каким-то После устранения с моего пути «Кардинала» идеями и гоняли модели на испытательном тре- образом манипулируем публикой, будто мы передо мной открылась возможность приступить ке. Мы были молоды и задиристы. Мы видели диктуем потребителю, какие именно автомобили к работе над моими собственными проектами.

себя художниками, вот-вот готовыми явить миру ему следует покупать, и будто потребитель слу- Сразу же я сколотил группу способных, творче доселе невиданное произведение искусства. шается нас. Когда я это слышу, я всегда усмеха- ских молодых людей из отделения «Форд». Мы В 1960 году вся страна испытывала чувство юсь и думаю: «О, если бы это было правдой!» начали встречаться каждый четверг за обедом и оптимизма. С приходом Кеннеди в Белый дом А правда состоит в том, что мы в состоянии бесе дои в отеле «Ферлейн инн» в Дирборне, повсюду повеяло свежим ветром. Он нес с собой продать лишь то, что клиент хочет купить. По примерно в миле от места нашей работы.

невысказанное убеждение, что всем все по си- существу, мы в гораздо большей степени следу- Мы встречались в отеле, так как в служеб лам. Резкий контраст между новым десятилети- ем за спросом публики, чем формируем его. Мы, ном помещении было слишком много любопыт ем и пятидесятыми годами, между Джоном Кен- естественно, изо всех сил стараемся убедить лю- ных. На меня смотрели как на этакого младотур неди и Дуайтом Эйзенхауэром, можно охаракте- дей покупать нашу продукцию. Но иногда даже ка, как на нового вице-президента, которому еще ризовать одним словом: молодость. наши самые большие усилия остаются тщетны- предстоит доказать свое соответствие этому по Однако, прежде чем приступить к осуществ- ми. сту. Моя группа состояла из талантливых пар лению своих собственных юношеских мечтаний, Мне нет необходимости напоминать о собы- ней, но они отнюдь не были самыми популяр мне пришлось заняться другими делами. После тиях 1960 года. После фиаско модели «Эдсел» ными людьми в фирме.

блестящего успеха «Фалькона» Макнамара рас- компания «Форд» еще несколько лет продолжа- Важную роль в нашей группе играл Дон порядился наладить производство другой новой ла откатываться назад. Здесь не место вдаваться Фрей, возглавлявший у нас отдел производства, модели – компактной машины западногерман- в различные причины этой печальной истории, а теперь занимающий пост президента фирмы ской конструкции, известной под названием но достаточно сказать, что автомобиль «Эдсел» – «Бэлл энд Хоуэл». Такую же роль играл в ней «Кардинал». Ее намечено было пустить в про- к которому ни Макнамара, ни я никакого отно- Хэл Сперлих, который до сих пор работает со дажу осенью 1962 года, и, когда я возглавил от- шения не имели – потерпел такое катастрофиче- мной на руководящем посту в корпорации деление «Форд», в числе других обязанностей на ское крушение, что само название «Эдсел» те- «Крайслер». В группу входили также Фрэнк меня возложили производство этой машины. перь служит синонимом провала. Циммерман из отдела маркетинга, Уолтер Мэр Поскольку Макнамару интересовали глав- По возвращении из ФРГ я отправился прямо фи, руководитель отдела по связям с обществен ным образом параметры экономии горючего и к Генри Форду. «Кардинал» будет нашим пора- ностью и преданный мне друг во все годы моей эксплуатационных удобств автомобиля, «Кар- жением, – сказал я ему.- Выход на рынок вскоре работы в компании «Форд», и Сид Олсон из динал» был задуман как американский ответ на после «Эдсела» еще с одной горькой пилюлей фирмы «Дж. Уолтер Томпсон», блестящий пуб вызов «Фольксвагена». Подобно «Фалькону», поставит компанию на колени. Мы просто не лицист, одно время готовивший речи для Ф. Д.

это была малогабаритная, незамысловатая и не- можем позволить себе выпустить новую модель, Рузвельта;

он был автором многих удачных вы дорогая машина. В обеих моделях нашло во- которая не придется по вкусу молодым покупа- ражений, в том числе расхожей фразы «арсенал площение глубокое убеждение Макнамары в телям». демократии».

том, что автомобиль не игрушка, а средство пе- Проблему молодого покупателя я подчерк- «Комитет Фэрлейна», как мы себя называли, редвижения. нул по двум причинам. Во-первых, мне станови- вынашивал большие идеи. Мы как бы предчувст Спустя несколько месяцев после моего на- лась все очевиднее большая роль молодого по- вовали, что в ближайшие несколько лет автомо значения на новый пост я полетел в ФРГ, чтобы коления в экономике страны, роль, которая еще бильный рынок буквально встанет на уши, хотя не проследить за работой над автомобилем Макна- не получила правильной оценки в автоиндуст- возможно было точно представить себе, как это мары. Я впервые оказался в Европе, и одно это рии. Во-вторых, я знал, что Генри Форд любил произойдет и какие все это примет формы. Мы зна было увлекательно. Однако, когда я наконец выглядеть чело веком, осведомленным обо всех ли также, что «Дженерал моторс» превратила свой увидел «Кардинал», он отнюдь не привел меня в модных течениях в обществе, этаким ультрасо- экономический автомобиль «Корвейр» в пользую восторг. временным человеком, понимающим новейшие щийся громадным спросом «Корвейр-Монза», про Для западноевропейского рынка это был хо- устремления молодежи сто добавив в прежнюю модель несколько таких роший автомобиль с V-образным 4- Затем у меня состоялись встречи с высшими пустяковых принадлежностей, как ковшеобразное цилиндровым двигателем и передним приводом. управляющими и советом директоров для обсу- сиденье, ручной переключатель скоростей, щеголь Но в Соединенных Штатах невозможно было ждения вопроса о судьбе «Кардинала». В ходе ская внутренняя отделка салона. Компания «Форд» продать триста тысяч таких машин, как на то этих совещаний у меня сложилось впечатление, со своей стороны ничего не могла предложить по рассчитывала компания. Помимо других недос- что эта модель привела в замешательство всю купателям, приценивающимся к модели «Монза», татков, «Кардинал» был слишком мал и не имел компанию и что старшие менеджеры будут но для нас было очевидно, что такого рода покупа багажника. Хотя он был очень экономичен, это только рады, если молодой выскочка вроде меня тели олицетворяли собой новый, расширяющийся само по себе еще не обеспечивало ему сбыт на примет за них решение. Таким образом, ни на рынок.

американском рынке. К тому же его внешний кого из них непосредственно не легла бы вина в Тем временем в наш отдел по связям с об вид был безобразен. «Кардинал» выглядел так, том случае, если бы прекращение работы над щественностью поступал устойчивый поток пи будто его сконструировала целая комиссия. «Кардиналом» оказалось громадной ошибкой. сем от людей, требовавших выпуска еще одной Как обычно, Макнамара оказался впереди Хотя компания уже затратила на подготовку двухместной модели «Тандербёрд». Для нас это своего времени этак лет на десять, чтобы быть этой модели 35 миллионов долларов, я доказы- оказалось неожиданностью, так как модель не точным. Спустя десятилетие, после того как раз- вал, что машина не найдет сбыта и что лучше пользовалась большим успехом, ее продажа за разился нефтяной кризис, «Кардинал» побил бы немедленной приостановкой работы над нею три года составила лишь 53 тысячи единиц. Но рекорды на мировых рынках. свести потери к минимуму. почта указывала на изменение вкусов потреби теля. Быть может, рассуждали мы, двухместный Ли Якокка «Карьера менеджера» «Тандербёрд» просто опередил свое время? У ли бы нам такую задачу удалось решить, мы мо- крышей кузова. Длинный капот создавал впе нас стало создаваться впечатление, что, если бы ментально добились бы блестящего успеха. чатление мощи и технического совершенства мы этот автомобиль все еще выпускали на ры- Мы снова вернулись к изучению рынка и машины, а это, пришел я к заключению, именно нок, его продажи могли бы значительно превы- пополнили свои представления об изменяющем- то, что ищут покупатели.

сить 18 тысяч в год. ся характере спроса на новые автомобили. Во- Чем дольше продолжались беседы в нашей В то же время наши исследователи рынка первых, в огромной мере возрастало число се- группе, тем все более четко вырисовывались об подтвердили, что перспектива возникновения в мей, обладающих двумя автомобилями. причем суждавшиеся в них идеи. Новый автомобиль, не новом десятилетии спроса на автомобили со вторая машина оказывалась, как правило, мень- сомненно, должен быть спортивного стиля с ха стороны молодежи, а следовательно, и на авто- шего размера и более модной, чем первая. Во- рактерным внешним видом, вызывающим легкий мобили, отвечающие вкусам молодежи, имеет вторых, все большее количество машин покупа- налет тоски по молодости. Его нужно легко рас под собой реальную основу, коренящуюся в де- ли женщины, предпочитавшие малогабаритные познавать в потоке других машин. Вообще его мографической статистике. На национальный автомобили, отличающиеся легкостью управле- следовало сделать непохожим ни на какую дру рынок вот-вот должны были вторгнуться мил- ния и не требующие большого ухода. В составе гую модель. Он должен быть прост в управлении лионы юношей, появившихся на свет в период покупателей новых машин увеличивалось также и маневрировании, но в то же время вмещать че послевоенного бума рождаемости. В течение 60- число одиноких людей, причем они предпочита- тырех человек, а также иметь достаточно объем х годов численность возрастной группы от 20 до ли меньшие размером и более модные автомо- ный багажник. Он должен быть спортивным ав 24 лет должна была возрасти более чем на 50 били, чем их женатые друзья. Наконец, станови- томобилем и вместе с тем более чем спортивным.

процентов. Более того, на долю группы в возрас- лось все очевиднее, что в ближайшие несколько Мы хотели сконструировать автомобиль, на кото те от 18 до 34 лет приходилась по крайней мере лет у американцев будет больше, чем когда-либо ром можно в пятницу вечером съездить в заго половина гигантского прироста продаж автомо- прежде, денег на поездки и развлечения. родный клуб, в субботу совершить длительную билей, прогнозируемого для всего автомобиль- В ходе обработки этой информации мы ста- прогулку на природу, а в воскресенье отправиться ного рынка на ближайшее десятилетие. ли изучать статистику продаж модели «Фаль- в церковь.

К этому исследователи делали весьма пред- кон» с целью получить представление о составе Иными словами, мы ставили себе целью положительное, но интересное добавление. наших собственных покупателей. Результаты привлечь сразу несколько категорий покупате Ожидалось не только беспрецедентное увеличе- оказались поразительными. Хотя «Фалькон» лей. Нам надлежало расширить контингент по ние общей численности людей молодого возрас- был выпущен на рынок как дешевый и эконо- тенциальных клиентов, ибо позволить себе соз та, но также и более высокий уровень их образо- мичный автомобиль, гораздо больше покупате- дать этот автомобиль по очень дешевой цене вания по сравнению с предыдущими поколе- лей, чем мы ожидали, начали заказывать взамен можно было только при условии, если мы обес ниями. Мы уже знали, что люди с высшим обра- стандартных автоматические трансмиссии, ши- печим его продажу в очень больших количест зованием чаще покупают автомобили, чем люди ны с белыми боковинами и более мощные дви- вах. Мы пришли к единодушному выводу, что менее образованные, а наши прогнозы показали, гатели. Впервые я получил представление об вместо ряда различных разновидностей одного и что к 1970 году число студентов колледжей и очень важном факте, касающемся малогабарит- того же автомобиля целесообразно создать одну университетов должно возрасти вдвое. ных автомобилей, представление, столь же вер- базовую модель с широким набором вариантов Не менее интересные перемены происходи- ное сегодня, как и двадцать лет назад: американ- отделки и дополнительного оборудования. В ре ли и среди старших возрастов покупателей авто- ский покупатель испытывает такое острое жела- зультате покупатель смог бы приобрести авто мобилей. Мы теперь стали отмечать существен- ние приобрести экономичный автомобиль, что мобиль с такими параметрами экономичности, ное сокращение спроса на экономичные автомо- готов выложить практически любую сумму, роскоши и эксплуатационных качеств, какие он били, который был характерен для конца 50-х лишь бы его заполучить! захотел бы или на какие у него хватило бы годов и который способствовал достижению но- «Комитет Фэрлейна» все более конкретно средств.

вых рекордов в сбыте модели «Фалькон». По- разрабатывал замысел модели автомобиля, кото- Но перед нами стоял вопрос: может ли ком требители начинали отказываться от скромных и рый мы хотели построить. Он должен был быть пания позволить себе затраты на этот автомо чисто утилитарных моделей и отдавать предпоч- маленьким, но не слишком. Спрос на двухмест- биль? На создание целиком новой конструкции тение более броским и роскошным моделям, ный автомобиль, казалось бы, возрастал, однако автомобиля требуется израсходовать от 300 до точно так же как это повторилось в 1984 году. он все еще оставался в рамках примерно 100 ты- 400 миллионов долларов. Ответ заключался в В результате анализа всей собранной ин- сяч, а отсюда следовало, что массового спроса на том, чтобы использовать в новой модели компо формации мы пришли к неизбежному выводу. него никогда не будет. Таким образом, нашу мо- ненты, имевшиеся на предприятиях и у постав Если «Эдсел» представлял собой автомобиль, дель надо было проектировать четырехместной. щиков фирмы. Это дало бы гигантскую эконо искавший свой рынок сбыта и так его и не на- Для обеспечения высоких эксплуатационных мию на издержках производства. Двигатель, ко шедший, то теперь мы обнаружили, что возник параметров ее нужно было сделать легкой, и мы робка передач и ведущий мост «Фалькона» уже рынок сбыта, предъявляющий спрос на новый установили предел ее веса – 2500 фунтов (1135 имелись и, если бы их можно было применишь тип автомобиля. До сих пор в Детройте нор- килограммов). И наконец, она должна была быть на новом автомобиле, нам не пришлось бы на мальная практика заключалась в том, чтобы сна- недорогой. Мы поставили себе цель добиться, чинать с нуля. Мы могли бы, таким образом, чала сконструировать автомобиль, а затем пы- чтобы ее розничная цена не превышала 2500 опираясь на «Фалькон», сэкономить громадную таться выявить контингент покупателей, склон- долларов, при оснащении ее полным комплек- сумму при создании нашей модели. В результате ных его приобрести. Теперь же мы оказались пе- том оборудования. разработка нового автомобиля обошлась бы все ред ситуацией, требующей противоположного Что касается ее внешнего вида, то у меня по- го в какие-нибудь 75 миллионов долларов.

подхода, а именно перед необходимостью сма- степенно сложилось представление о том, как Все это выглядело заманчиво, но не всем стерить совершенно новое изделие для предъяв- она должна выглядеть. Я отправлялся домой и наш замысел представлялся осуществимым на ляющего высокий спрос нового контингента по- перелистывал книгу под названием «Мир авто- деле. Плановик производственного отдела, Дик купателей. мобилей» («Auto Universum»), в которой были Плэйс, заявил, что сделать из «Фалькона» авто Любой автомобиль, который мог бы понра- фотографии всех когда-либо построенных авто- мобиль спортивного стиля – это все равно что виться этим молодым покупателям, должен был мобилей. Всякий раз мне бросалась в глаза пер- приделать молодые ноги старой бабке. Все же я обладать тремя главными свойствами: элегант- вая модель «Континентл Марк». Это автомобиль поручил Дику Фрею и Хэлу Сперлиху рассмот ным внешним видом, высокими эксплуатацион- был мечтой всех и, во всяком случае, моей меч- реть возможность использования узлы «Фалько ными качествами и низкой ценой. Разработать той с тех пор, как Линдер Гамильтон Маккор- на». Они проделали эксперименты с нескольки новую модель, в которой совместились бы все мик-Гудхарт подъехал на ней к Лихайскому ми различными моделями, но в конце концов эти три черты, дело весьма нелегкое. Однако, ес- университету. «Марк» отличался от других ав- пришли к выводу, что конструкция и внешний томобилей удлиненным капотом и укороченной вид машины должны быть полностью ориги Ли Якокка «Карьера менеджера» нальными. Можно было, конечно, использовать полненный в коричневой глине, выглядел так, он снова появился в штаб-квартире фирмы, то ко шасси и двигатель «Фалькона», но автомобилю будто он находится в движении. всему относился гораздо благосклоннее, в том нужны совершенно новые, как говорят у нас в Поскольку автомобиль представлялся им в числе и к планам выпуска нашего нового авто Детройте, «шкура» (внешний вид кузова) и «те- образе дикой кошки, Джо и Дэйв стали называть мобиля.

плица» – ветровое стекло, боковые стекла и зад- его «Кугуар» (пантера). Корпус представленного Позднее, когда мы строили опытный обра ние фонари. ими 16 августа образца был окрашен в белый зец, Генри однажды зашел к нам, желая взгля В конце 1961 года мы уже установили себе цвет, а колеса – в красный. Задний бампер был нуть на него. Он забрался в машину и заявил:

срок выпуска новой машины. На апрель 1964 го- приподнят, придавая облику этой части автомо- «На заднем сиденье несколько тесновато. До да было намечено открытие Всемирной выстав- биля компактность и динамизм. На радиаторной бавьте еще дюйм, чтобы ногам было посвобод ки в Нью-Йорке, которая представлялась нам решетке был нанесен силуэт пантеры, что созда- нее».

идеальным местом для демонстрации нашей вало впечатление одновременно грации и мощи. К сожалению, увеличение интерьера авто машины. Хотя новые модели по традиции вы- Сразу же после показа «Кугуар» перенесли в мобиля даже на один дюйм – дело очень доро ставляются на обозрение осенью, мы замышляли мастерскую для определения технико- гое. Добавочный дюйм должен был сразу ска создать столь захватывающий воображение, экономических параметров модели. Наконец-то заться на внешнем облике машины, и все мы столь своеобразный автомобиль, что можно бы- мы располагали реальным проектом для обсуж- были против такого изменения. Но мы знали ло рискнуть продемонстрировать его и в середи- дения. Но автомобиля как такового у нас все еще также, что решения Генри не подлежали обсуж не сезона. Лишь Всемирная выставка по своим не было. Требовалось утверждение комиссии по дению. Как он любил напоминать нам, на здании масштабам и волнующей атмосфере заслужива- дизайну, в которую входили высшие менеджеры фирмы значилось его имя. К тому же на том эта ла того, чтобы на ней увидели автомобиль нашей компании. пе мы готовы были добавить хоть еще десять мечты. Принимая попытку добиться утверждения дюймов, если от этого зависело. строить наш ав В нашей головоломке недоставало одного модели «Кугуар», я понимал, что мне предстоит томобиль или провалить весь проект.

весьма внушительного компонента: мы все еще трудное сражение. Начать с того, что высшие Хотя он в то время, вероятно, не знал этого, а не располагали опытной моделью. За первые управляющие еще полностью не разделяли на- может быть, и сейчас еще не знает, Генри также семь месяцев 1962 года наши дизайнеры изгото- шего убеждения в реальности возникновения сыграл определенную роль в выборе названия вили не менее восемнадцати различных глиня- молодежного рынка покупателей. А поскольку у нового автомобиля. Прежде чем мы решили дать ных макетов в надежде на то, что хоть один из них все еще была свежа в памяти судьба модели ему имя «Мустанг», он уже имел несколько дру них окажется искомой моделью. Некоторые ма- «Эдсел», они с большой осторожностью и со- гих названий. На начальных этапах его проекти кеты были привлекательными, но ни один из них мнением относились к идее выпуска еще одной рования мы назвали его «Фалькон спешиэл». За не представлялся вполне удовлетворительным. новой модели. Хуже того, они уже связали себя тем, после того как была принята модель Ороса – К этому времени я начал терять терпение. решением об ассигновании гигантских сумм на Эша, он получил имя «Кугуар». Генри хотел, Чтобы наш новый автомобиль был готов к апре- переналадку конвейеров фордовских предпри- чтобы мы назвали его «Т-Бёрд II», но никому это лю 1964 года, нам требовался его образец немед- ятий для выпуска моделей 1965 года. Возникал не понравилось.

ленно. Оставался 21 месяц на утверждение само- вопрос, сможет ли фирма выделить необходи- В мае на заседании, посвященном стратегии го замысла и окончательного образца, на приня- мые средства еще на одну модель, даже при том, в области номенклатуры продукции, мы свели тие решения о заводе-изготовителе, закупку обо- что ее производство потребует относительно не- выбор предложенных названий к четырем – рудования, размещение заказов среди поставщи- больших затрат. «Монте-Карло», «Монако», «Торино» и «Кугу ков и подготовку дилеров к продаже готовой Эрие Миллер, которому вскоре предстояло ар». В конце концов мы остановились на назва машины. Лето 1962 года уже было в разгаре, и занять пост президента компании, настоял на нии «Торино», что соответствует итальянской обеспечить возможность выступить на Всемир- изучении нашего предложения. Относительно транскрипции индустриального города Турин.

ной выставке можно было только в том случае, перспектив сбыта он был настроен довольно оп- Это наименование к тому же придавало извест если у нас будет окончательно утвержденный тимистично, но его беспокоила возможность так ный иностранный привкус, которого мы так глиняный макет к 1 сентября. называемого каннибализма, то есть того, что ус- упорно добивались. В качестве компромисса мы Поскольку время уходило, я решил провести пех нового автомобиля может быть достигнут за решили сохранить в эмблеме «Торино» силуэт соревнование между нашими дизайнерами. счет сокращения сбыта других моделей фирмы, «Кугуара».

Джин Бординат, заведующий отделом дизайна, особенно «Фалькона». Представленный по его Пока я готовил рекламную кампанию для 27 июля собрал у себя трех из его ведущих ди- требованию доклад прогнозировал сбыт «Кугуа- «Торино», мне позвонил руководитель отдела по зайнеров. Он сообщил им, что каждая из воз- ра» в объеме 86 тысяч машин. Это была солид- связям с общественностью Чарли Мур. «Вам главляемых ими трех мастерских примет уча- ная цифра, но все же недостаточно большая, придется, – сказал он, – подобрать для автомо стие в беспрецедентном открытом конкурсе, ес- чтобы оправдать громадные затраты, связанные биля другое название». Он объяснил мне, что ли предоставит хотя бы один образец малогаба- с выпуском новой модели. Генри Форд сейчас ведет бракоразводный про ритного спортивного автомобиля, который мы К счастью, Генри Форд теперь более благо- цесс и встречается с Кристиной Веттора Остин, решили строить. приятно отнесся к нашему плану. Его нынешняя разведенной итальянкой, с которой он познако Дизайнерам предложили продемонстриро- благосклонность резко отличалась от первой его мился на каком-то банкете в Париже. Кое-кто из вать готовые макеты высшему руководству реакции, когда я излагал идею новой модели пе- приближенных Генри полагает, что присвоение фирмы 16 августа. Конечно, мы поставили перед ред комиссией из высокопоставленных менед- новому автомобилю итальянского имени вызо ними слишком жесткие требования, поскольку в жеров. Тогда, в середине моего выступления, он вет неблагоприятные отклики и сплетни, кото нормальных условиях невозможно так быстро вдруг произнес: «Я ухожу» – и вышел из зала за- рые поставят босса в неловкое положение.

создать макет автомобиля. Но после двух недель седания. Мне никогда прежде не приходилось Нам пришлось спешно подыскивать новое круглосуточной работы уже было семь макетов, видеть с его стороны такое холодное отношение название. Когда дело касается выбора названия из которых в день показа можно было сделать к новой идее. Дома я сказал Мэри: «Сегодня для автомобиля, всегда возникает ожесточенная выбор. провалился мой излюбленный проект. Генри от- борьба. И для этого есть все основания: название Самый удачный макет сделал Дэйв Эш, по- казался меня поддержать». часто играет самую важную роль в успехе новой мощник руководителя мастерской отделения Я был совершенно ошеломлен. Однако уже модели. Легче сконструировать двери и крышу, «Форд» Джо Ороса. Когда этот макет был готов на следующий день мы узнали, что внезапный чем придумать название, поскольку его выбор лишь наполовину, Джо позвал меня взглянуть на уход Генри ничего общего не имел с моим вы- неизбежно носит субъективный характер. Ино него. Как только я его увидел, меня сразу же по- ступлением. Он почувствовал недомогание и по- гда этот процесс приобретает весьма эмоцио разила одна вещь: хотя на полу мастерской стоял этому сразу же отправился домой, а затем шесть нальные формы.

лишь макет корпуса машины, этот образец, вы- недель провел в постели из-за болезни. Когда же Ли Якокка «Карьера менеджера» Джон Конли, служивший в фирме «Дж. казать установку более мощного двигателя. Если К тому же конгрессу вот-вот предстояло принять Уолтер Томпсон» – нашем рекламном агентстве, же он любит роскошь, но не в состоянии пойти закон о сокращении подоходного налога, а уро – слыл специалистом по названиям. В прошлом на такие добавочные расходы, он все же оста- вень доходов американцев был на подъеме. Вот он, изучая названия птиц, подобрал для наших нется доволен, поскольку некоторые виды до- почему общее настроение в стране внушало моделей названия «Тандербёрд» и «Фалькон». полнительного оснащения, за которые обычно большую уверенность и оптимизм.

На сей раз мы отправили его в детройтскую пуб- приходится доплачивать, имеются в нашей базо- Через 571 день после того, как модель «Ку личную библиотеку с заданием подобрать под- вой модели и не требуют доплаты к стандартной гуар» Ороса – Эша одержала верх на конкурсе, ходящие имена животных – от африканского цене. марта 1964 года первый «Мустанг» сошел с кон муравьеда до зебры, – то есть использовать весь Задолго до выпуска «Мустанга» мы уже раз- вейера. Мы намечали выпустить как минимум алфавит. Джон вернулся с тысячами предложе- вернули исследование рыночного спроса. Один 8160 машин до дня официального представления ний, которые мы свели к шести: «Бронкоу», из наших завершающих тестов вселил в нас осо- модели, то есть до 17 апреля, с тем чтобы к это «Пума», «Читэ», «Кольт», «Мустанг» и «Кугу- бенно большие надежды. Мы пригласили в де- му моменту каждый дилер компании «Форд» ар». монстрационный зал дизайна специально подоб- имел в своем демонстрационном зале хотя бы Название «Мустанг» уже получил один из ранную группу из 52 семейных пар, проживав- один «Мустанг».

опытных образцов нашей модели. Любопытно, ших в районе Детройта. Каждая из этих пар уже «Мустангу» была обеспечена самая широкая что оно возникло по названию не лошади, а ле- владела автомобилем стандартного размера и реклама. Мы пригласили в Дирборн редакторов гендарного самолета-истребителя периода второй имела средний доход, то есть не являлась перво- университетских газет и предоставили им воз мировой войны. Но это несущественно. Всем нам очередным потенциальным покупателем второй можность в течение нескольких недель разъез понравилось название «Мустанг», а в рекламном машины. Мы вводили их небольшими группами жать на «Мустанге». За четыре дня до офици агентстве заявили, что «оно рождает волнующее в нашу дизайнерскую мастерскую, показывали альной демонстрации модели сотня представи представление о беспредельных просторах и соз- им опытный образец «Мустанга», а их отзывы телей прессы приняла участие в гигантском рал дает чертовски американский образ». записывали на пленку. ли в составе семидесяти «Мустангов» на трассе В моей домашней библиотеке до сих пор Выяснилось, что на пары, принадлежавшие от Нью-Йорка до Дирборна, и машины проде хранится отливка эмблемы «Кугуар», которую к слою «белых воротничков», большое впечат- монстрировали свою надежность, промчавшись дизайнеры прислали мне в портативном ящичке ление произвел внешний облик машины, а пары 1120 километров без всяких происшествий.

с запиской, гласившей: «Пожалуйста, не глупи- из среды «синих воротничков» усмотрели в ней Пресса запечатлела свое восхищение в потоке те. Не соглашайтесь ни на какое другое название, символ высокого социального статуса и прести- восторженных слов и фотографий, появившихся только «Кугуар»«. Удовлетворить это требова- жа. Когда мы попросили их высказать предпо- на видных местах в сотнях журналов и газет.

ние я не смог, но несколько лет спустя мы при- ложение о цене автомобиля, почти все они на- В день 17 апреля дилерские пункты компа своили название «Кугуар» роскошной новой мо- звали цифру, превышавшую как «минимум на нии «Форд» заполнили толпы клиентов. В Чика дели отделения «Линкольн-Меркыори». ' тысячу долларов намеченную нами цену. Когда го одному дилеру пришлось запереть демонст С тех самых пор, как «Мустанг» был выпу- же мы спросили, купят ли они «Мустанг», боль- рационный зал, так как у дверей собралась ог щен в продажу, люди с явным удовольствием от- шинство ответило отрицательно. Одни объясни- ромная толпа. Как сообщил дилер из Питсбурга, мечали, что эмблема лошади на машине развер- ли это тем, что она слишком дорога, другие – наплыв покупателей был столь велик, что он не нута не в том направлении, так как она скачет по тем, что она слишком мала или что с ней слиш- смог передвинуть свой «Мустанг» с мойки стен часовой стрелке, а не против, как обычно скачут ком сложно будет обращаться. да в демонстрационный зал. Как передавал дру лошади на американских ипподромах. Я неиз- Однако, когда мы сообщили им настоящую гой дилер, уже из Детройта, к нему посмотреть менно отвечал, что мустанг – это дикий конь, а не цену автомобиля, возникла забавная ситуация. «Мустанг» съехалось так много людей на спор одомашненная скаковая лошадь. Но независимо Большинство заявило: «К черту мои возражения, тивных автомобилях, что площадка перед де от того, в каком направлении скакал наш «Мус- готов купить!» Внезапно все их отговорки испа- монстрационным залом напоминала выставку танг», я все более убеждался, что он взял правиль- рились. Выдвигались всякого рода новые сооб- импортных машин.

ный курс. ражения, почему данная модель в целом весьма В Гарленде, штат Техас, пятнадцать покупа После достижения договоренности о внеш- практична. Один из приглашенных заявил: «Ко- телей требовали продать им единственный вы нем облике «Мустанга» следовало выработать гда я припаркую этот автомобиль возле моего ставленный у дилера «Мустанг». Он продал его принципиальные решения о его интерьере. Мы дома, все соседи подумают, что мне удалось уст- самому упорному претенденту, который решил стремились удовлетворить запросы клиентов, роиться на высокооплачиваемую работу». Дру- переночевать в машине и не дать возможности предпочитающих роскошную отделку, но вместе гой сказал: «Автомобиль выглядит необычно, а никому другому купить ее, пока проходил про с тем мы не хотели оттолкнуть тех покупателей, цену на него вы установили, как на обыкновен- верку предъявленный им к оплате чек. В одном для которых важнее эксплуатационные парамет- ный». дилерском пункте в Сиэтле водитель проезжав ры, экономичность и цена машины. В то же вре- Урок был ясен. Когда дело дойдет до выпус- шего мимо цементовоза загляделся на выставлен мя мы вовсе не намеревались выпускать автомо- ка «Мустанга» на рынок, надо будет усиленно ный «Мустанг» и пришел от него в такой восторг, биль без всякого дополнительного оснащения. подчеркивать его невысокую цену. что потерял контроль над машиной и врезался в «Мустанг» уже рисовался нам как «Тандербёрд» Окончательная прейскурантная цена на витрину.

для небогатых покупателей;

посему было бы не- «Мустанг» отражала наши первоначальные на- «Мустангу» было суждено принести фирме разумно выпускать еще и «Мустанг» для небога- мерения установить ее на уровне менее 2500 поразительный успех. В первый же уик-энд по тых. Мы решили, что даже экономичная модель долларов. В конечном счете мы создали автомо- сле выпуска его в продажу дилерские пункты должна по своим достоинствам приближаться биль, который оказался на полтора дюйма длин- компании «Форд» посетило беспрецедентное как к классу «люкс», так и к машинам с высоки- нее и на 108 фунтов тяжелее, чем предусматри- число клиентов – четыре миллиона человек.

ми эксплуатационными качествами. Поэтому мы валось в первых наметках. Но цену нам удалось Прием, оказанный ему публикой, превзошел предусмотрели стандартное оснащение каждого отстоять, она составила по прейскуранту 2368 наши самые фантастические ожидания.

автомобиля ковшеобразными сиденьями, вини- долларов. В создании вокруг этой машины ажиотажа ловой отделкой, защитными накладками для ко- Добрые предзнаменования оправдались. К большую роль сыграла пресса. Благодаря неуто лес и ковровой подстилкой. Кроме того, мы име- январю 1964 года, лишь за несколько месяцев до мимым усилиям Уолтера Мэрфи из отдела по ли в виду предлагать машину, которую покупа- представления модели публике, экономическая связям с общественностью «Мустанг» появился тель мог бы оборудовать по своему желанию. конъюнктура в стране сложилась необычайно одновременно на обложках журнала «Тайм» и Если покупатель в состоянии позволить себе благоприятно. Впоследствии мы узнали, что пер- «Ньюсуик». Это была великолепная реклама но роскошь, ему предоставляется возможность вый квартал 1964 года был отмечен самым вы- вого товара. Оба журнала почувствовали, что мы приобрести дополнительное оборудование и за- соким в истории уровнем продаж автомобилей. выдвинули призера, и их дополнительная рекла Ли Якокка «Карьера менеджера» ма как раз в ту неделю, когда состоялось офици- Затем снимает пиджак и обнажает взору ярко- полагали необходимыми мощностями для удов альное представление «Мустанга» публике, спо- красный жилет. Наконец он заменяет обыкно- летворения спроса. Теперь мы не хотели повто собствовала тому, что их предчувствие полно- венные очки на защитные. рять эту ошибку.

стью оправдалось. Я убежден, что благодаря Голос дамы продолжает: «Что-то приклю- «Мустанги» продавались в огромных коли публикации в журналах «Тайм» и «Ньюсуик» чилось с Генри». чествах. Варианты модели и дополнительное нам удалось продать дополнительно 100 тысяч ««Мустанг» – вот что приключилось с Ген- оборудование также пользовались большим машин. ри», – произносит другая дама. Она молода, при- спросом. Клиенты реагировали на длинный пе Посвященные «Мустангу» центральные ста- влекательна, она ожидает Генри на зеленой лу- речень вариантов, как голодные лесорубы на тьи сразу в двух этих журналах имели эффект жайке с бутылкой вина и пакетом с закуской для «шведский стол». Свыше 80 процентов покупа двух гигантских коммерческих рекламных кам- пикника. телей заказывали шины с белыми боковинами, паний. Сообщив читателям, что моя фамилия Мы осуществили также впечатляющие рек- 80 – радиоприемники, 71 – 8-цилиндровые дви рифмуется с выражением «трай-а-коук-а» («по- ламные показы «Мустанга» по всей стране. Мы гатели и 50 процентов приобретали автоматиче пробуй кока-колу»), «Тайм» отметил, что демонстрировали «Мустанг» в пятнадцати круп- ские коробки передач. Каждый десятый «Мус «Якокка создал нечто большее, чем еще один нейших аэропортах США и в вестибюлях двухсот танг» продавался с тахометром и со специаль новый автомобиль. Своим удлиненным капотом туристских гостиниц. На время футбольных мат- ными часами для авторалли. За автомобиль, сто и коротким багажником, своим намеком на об- чей на стадионе Мичиганского университета мы ивший по прейскуранту 2368 долларов, клиенты раз «Феррари» и разинутым воздухозаборником арендовали несколько акров автостоянки, выста- платили в среднем еще 1000 долларов за допол «Мустанг» напоминает европейские гоночные вили там наши машины и поставили гигантские нительное оборудование!

автомобили, которые американские любители щиты с надписью «Загон для «Мустангов»«. Кро- Для первого года продажи модели «Мус спортивных машин находят столь привлекатель- ме того, мы широко использовали почту, отправив танг» я сам для себя поставил определенную ными. При этом Якокка сделал конструкцию миллионам владельцев малолитражных автомо- цель. За первый год продажи той модели «Фаль «Мустанга» столь маневренной, его цену столь билей наши рекламные проспекты. кона» достигли рекордного объема – 417 умеренной, а варианты его оснащения столь Уже спустя несколько недель после выпуска машин, и этот рекорд я хотел побить. У нас был многочисленными, что возможности этой моде- «Мустанга» в продажу стало ясно, что нам при- лозунг: «417 тысяч к 17 апреля, то есть ко дню ли могут отвечать запросам двух третей покупа- дется развернуть его производство еще на одном рождения «Мустанга»«. Поздно вечером 16 ап телей автомашин в США. Невысокая цена в заводе. Вначале мы предполагали, что в течение реля 1965 года молодой калифорниец приобрел 2368 долларов и способность вместить неболь- первого года можно будет продать 75 тысяч ма- броский красный «Мустанг» с открывающимся шую семью из четырех человек явно сулят шин. Затем прогнозы шли по нарастающей и на- верхом. Это был 418 812-й проданный «Мус «Мустангу» стать моделью «А» в семействе кануне официального представления модели танг», и мы завершили первый год его сбыта но спортивных машин, подходящей как для массо- планы ее продажи возросли до 200 тысяч в год. вым рекордом.

вого покупателя, так и для настоящих ценителей Чтобы обеспечить выпуск даже этого количест- «Крохоборы» забрались обратно в свои щели, автомобилей». Я сам не мог бы сказать лучше. ва, нам пришлось убеждать руководство фирмы бормоча себе в оправдание, что, очевидно, сущест Автомобильная пресса продемонстрировала переоборудовать второй завод на производство вует не один способ построить автомобиль. Дизайн такое же бурное восхищение. «Рынок, жаждав- «Мустангов» – завод в Сан-Хосе, штат Кали- обеспечил нам успех, а это было нечто такое, чего ший получить новый автомобиль, теперь его форния. они в расчет не принимали. Однако, когда дело имеет» – так начал свое сообщение о «Мустан- Однако, когда обнаружилась острая нехват- дошло до подсчета прибылей, им пришлось откры ге» журнал «Кар лайф». Даже журнал «Консью- ка машин у дилеров, стало трудно рассчитывать, то признать наши достижения. Только за первые мер рипортс», обычно не являющийся большим какое количество мы фактически можем про- два года «Мустанг» принес 1,1 миллиарда долларов поклонником Детройта, отмечал, что «Мустанг», дать. Поэтому через несколько недель после чистой прибыли. И это в долларах 1964 года!

«построенный в такие бешеные сроки, пока публичной демонстрации «Мустанга» Фрэнк Через несколько недель после выпуска в практически полностью лишен производствен- Циммерман предпринял эксперимент в Дейтоне, продажу «Мустанга» нас затопил поток писем от ных дефектов». штат Огайо, известном как город «Дженерал мо- довольных покупателей. Я всегда читал почту от Однако мы не рассчитывали на то, что прес- торс», так как корпорация имела в этой округе клиентуры, поэтому мне было хорошо известно, са сама сделает для нас рекламу. В день офици- несколько заводов. что большинство покупателей пишет изготови ального показа машины мы поместили реклам- Циммерман встретился с дилерами компа- телю товара только в случае возникновения не ные объявления на целую полосу в 2600 газетах. нии «Форд» в Дейтоне и сказал: «Вы здесь, ребя- поладок. Между тем по поводу «Мустанга» лю Мы применили то, что я называю «принципом та, на рынке с острой конкуренцией, а «Мус- ди писали с целью выразить благодарность и Моны Лизы», то есть давали в рекламе контур- танг» – это автомобиль, на который предъявля- восхищение. Единственная полученная мной ное изображение нашего автомобиля в белом ется большой спрос. Мы хотим выяснить, на- жалоба сводилась к тому, что у дилеров не хва цвете, цену в сопровождении простой строчки: сколько велик этот спрос, вот почему мы наме- тает «Мустангов» и что долго приходится ждать «Неожиданность». Когда у вас хорошее изделие, рены обеспечить каждому из вас запас в 10 ма- очереди на его приобретение.

можно не быть великим торговцем. шин, а ваши дополнительные заказы готовы Одно из наиболее понравившихся мне писем Мы заполнили рекламами «Мустанга» также удовлетворить так же быстро, как вы сумеете их пришло от человека из Бруклина уже через че экраны телевизионных сетей. Дж. Уолтер Томп- заполучить от покупателей». тыре дня после выпуска автомобиля в продажу.

сон создал целую серию рекламных телепередач, Результаты оказались поразительными. Нам «Я не большой поклонник автомобилей, – писал в которых использовал тему эстрадного артиста удалось занять примерно 10 процентов всего он, – и никогда не был им, поскольку большин Уолтера Митти, воплотившего образ некоего рынка сбыта в Дейтоне. Это была как раз та ин- ство автомобилей чревато всякими неприятно Джеймса Тарбера, мечтающего стать автогон- формация, которая нам требовалась, и к сентяб- стями. Более того, Нью-Йорк отнюдь не то ме щиком или пилотом реактивного самолета. В рю 1964 года мы уже приступили к переобору- сто, где стоит иметь автомобиль. Владельцы со одной из таких передач Генри Фостер, человек дованию завода в Сан-Хосе. бак заставляют своих любимцев мочиться на ко консервативный, с обходительными манерами, Вскоре годовая мощность производства леса. Ребятишки из трущоб воруют колпаки с торговец антикварными изделиями, покидает «Мустангов» достигла 360 тысяч, а затем мы колес. Полицейские взимают штраф за парковку свою лавку, неся в руке пакет с завтраком. «Вы стали переоборудовать третий завод, на сей раз в не в надлежащем месте. Голуби садятся на кры что-нибудь слышали о Генри Фостере?» – во- Метучене, штат Нью-Джерси. Переоснащение шу машины и даже хуже того. Уличные мосто прошает дама из соседнего магазина. Генри по- последних двух заводов представляло собой до- вые постоянно изрыты. Автобусы давят вас так ворачивает за угол и садится в свой красный рогостоящий риск, но прежде мы уже обожглись си наталкиваются на вас, стоимость закрытых «Мустанг». Он сбрасывает с головы котелок, на модели «Фалькон», когда прогнозы ее сбыта стоянок такова, что хоть вторично закладывай вынимает из сумки твидовое кепи и надевает его. оказались слишком заниженными и мы не рас- свой дом. Горючее стоит на 30 процентов доро Ли Якокка «Карьера менеджера» же, чем в любом другом городе. Ставка по стра- Пока они переговаривались, наш курс пере- пании «Форд». Он сразу установил на «Мус хованию невообразимо высока. Торговые улицы сек лайнер авиакомпании KLM, и его пилот то- танг» чудовищный двигатель удвоенной мощно непроходимы, район Уолл-стрита недоступен, же радировал: «Погодите-ка. Это самолет ком- сти. Чтобы машина могла нести такой мотор, съездить в Нью-Джерси невозможно». пании «Форд» с Якоккой на борту? Я бы хотел с пришлось увеличить все ее размеры. К 1971 году И наконец, заключительная фраза: «Поэто- ним поговорить». «Мустанг» стал длиннее на 20 сантиметров, ши му, как только я поднакоплю деньжат, покупаю В этот момент пролетал также лайнер «Пан- ре на 15 сантиметров и почти на 270 килограм «Мустанг»«. америкэн», и его пилот в свою очередь включил- мов тяжелее, чем первоначальная модель Проанализировав состав владельцев «Мус- ся в радиоразговор. года.

танга», мы обнаружили, что их средний возраст Все это происходило, когда я спал. Наш пи- Это уже не был прежний автомобиль, и со составляет 31 год, но каждый шестой входит в лот разбудил меня и сказал: «Вас зовут к теле- кращение объема продаж служило тому неопро возрастную группу от 45 до 54 лет, из чего сле- фону. Один корабль и два самолета одновремен- вержимым свидетельством. В 1966 году мы про дует, что машиной пользуется не только моло- но хотят поговорить с вами». дали 550 тысяч «Мустангов». К 1970 году про дежь. Почти две трети покупателей – люди се- Я ответил: «Что, для вас нет ничего святого? дажи упали до 150 тысяч – катастрофическое со мейные, а больше половины их имеют высшее Сегодня воскресное утро, я нахожусь где-то у кращение. Наши клиенты отвернулись от нас, образование. черта на куличках и даже здесь не могу изба- так как мы отвернулись от их любимой модели.

Не прошло и года с начала продажи нашей виться от этой мустанговой мании!» Если вначале он стоил 2368 долларов, теперь машины, как возникли сотни клубов владельцев Обычно меня считают отцом «Мустанга», его цена выросла на тысячу долларов, и вину за «Мустанга», появились также солнечные очки, хотя, как и в любом успешном деле, множество такое повышение нельзя было целиком возло цепочки для ключей, головные уборы с эмбле- людей готовы приписать успех себе. Чужестран- жить на инфляцию.

мой «Мустанга» и, конечно, игрушечные «Мус- ца, который стал бы в Дирборне искать людей, В последние месяцы 1969 года мы начали танги» для детей. Я полностью осознал наш ус- причастных к модели «Эдсел», уподобили бы проектировать «Мустанг II», то есть пошли на пех, когда увидел в витрине блинной большую Диогену, с фонарем разыскивающему честного возврат к малогабаритному автомобилю, при афишу с надписью: «Наши блины продаются так человека. Вместе с тем столько людей стали несшему такой большой успех. Многие в Дет же быстро, как «Мустанги»«. провозглашать себя отцом «Мустанга», что я не ройте не могли этому поверить, поскольку наш Мне не составило бы труда посвятить оста- рискнул бы показаться на людях с его матерью! новый проект нарушал неписаное правило, со ток книги рассказам о «Мустанге», но я ограни- Говорят, что всякое хорошее дело имеет гласно которому размеры уже признанной моде чусь лишь еще одним. Во время одной из своих свой конец, и «Мустанг» не был исключением. В ли можно только увеличивать и ни в коем случае пятидесяти двух поездок в Западную Европу я 1968 году на годичном собрании акционеров од- не уменьшать. Выпустить «Мустанг» умень воскресным утром спал в служебном самолете на из владелиц наших акций выступила с жало- шенного размера было равносильно признанию фирмы, когда он пролетал над районом айсбер- бой: «Когда был выпущен «Тандербёрд», – ска- того факта, что мы совершили ошибку.

гов, там, где затонул «Титаник». Под нами ока- зала она, – это был чудесный спортивный авто- И мы ее, конечно, совершили. Чтобы подго залось метеорологическое судно, с которого мобиль. Затем вы увеличили его размеры До та- товить проект «Мустанга II», я снова обратился один-единственный дежурный передавал само- кой степени, что он стал неузнаваем. То же са- за помощью к Хэлу Сперлиху, сыгравшему важ летам сведения о погодных условиях. Когда наш мое происходит и с «Мустангом». Почему вы не ную роль в создании первоначальной модели самолет пролетал на ним, кто-то из экипажа ра- можете маленький автомобиль оставить малень- «Мустанг». Мы с ним отправились в Италию, дировал ему вопрос: «Как дела?» ким? Вы такие автомобили увеличиваете, а затем посетили дизайнерские мастерские «Джиа» в «Не могу на ногах устоять, – ответил метео- начинаете выпускать еще один маленький, уве- Турине, где встретились с их руководителем ролог. – Очень трудный день, волны высотой до личиваете и этот и снова выпускаете новый ма- Алехандро де Томазо. Через два месяца создан четырех метров». Они по этому поводу немного ленький». ный де Томазо образец прибыл в Дирборн, и пе поболтали, и в ходе разговора парень на корабле К сожалению, она была права. Прошло не- ред нами предстала великолепная модель.

узнал, кто мы такие. «Я приобрел «Мустанг», – сколько лет после его выхода на рынок, как «Мустанг II» имел большой успех, хотя и не сразу среагировал метеоролог. – Летит ли с вами «Мустанг» перестал быть резвым конем. Он уже такой, как первый «Мустанг». Но затем, как мы Якокка?» стал более смахивать на жирную свинью. В 1968 отлично понимали, должен настать горький час году Банки Кнудсен занял пост президента ком- расплаты.

Глава VII А пока что – вперед!

Успех «Мустанга» обнаружился столь быст- нят в изысканный круг высшего руководства, но компании «Форд» и лежало тяжким бременем на ро, что не минуло и года со дня его выпуска, как и стал новой картой в этой колоде, многообе- остальных подразделениях фирмы. Отделение я удостоился значительного повышения в долж- щающим пришельцем, которому фирма обязана было создано в 40-х годах, но и двадцать лет ности. В январе 1965 года меня назначили на успехом «Мустанга». спустя оно еще не встало на ноги. Поговаривали пост вице-президента, курирующего группу Более того, я был особым протеже «Его Ве- даже о том, чтобы его закрыть и продать.

операций с легковыми и грузовыми автомоби- личества». После того как в 1960 году Макнама- Это отделение выпускало дорогие, большого лями. Я стал отвечать за разработку моделей, ра покинул фирму, чтобы войти в состав адми- размера автомобили. Компания лелеяла надежду производство и сбыт всех легковых и грузовых нистрации Кеннеди, Генри как бы «усыновил» на то, что клиент, купивший машину отделения машин в отделениях «Форд» и «Линкольн- меня и с этих пор пристально следил за моей «Форд», «дорастет» до того, чтобы приобрести Меркьюри». деятельностью. модель «Меркьюри» или «Линкольн», точно так Мой новый кабинет находился в Стеклян- Как на вице-президента, курирующего груп- же как клиент «Дженерал моторс» может под ном доме, как все теперь в компании «Форд» на- пы операций, на меня был.возложен ряд новых няться с уровня «Шевроле» или «Понтиака» до зывают ее штаб-квартиру. Я наконец стал одной обязанностей, особенно в области рекламы и «Бьюика» или «Олдсмобила».

из шишек, членом избранной группы админист- маркетинга. Но главной моей задачей являлось, Но все это в теории. На деле же большинст раторов, которые ежедневно завтракают в обще- как четко сформулировал Генри, «придать отде- во владельцев фордовских автомобилей кончало стве Генри Форда. До сих пор, по крайней мере лению «Линкольн-Меркьюри» какой-то отсвет тем, что покидало корабль. Те, кто мог себе по для меня, Генри был просто восседающим где-то «Мустанга»«. зволить раскошелиться, скорее «дорастали» до наверху главным боссом. И вдруг я стал видеть- В течение ряда лет отделение «Линкольн- «Бьюика», «Олдсмобила» или «Кадиллака», а не ся с ним почти ежедневно. Я не только был при- Меркьюри» было самым ненадежным участком до «Меркьюри» или «Линкольна». По существу, Ли Якокка «Карьера менеджера» мы выращивали для «Дженерал моторс» потен- новых моделей легковых автомобилей вылива- множеством ярких светильников, пришварто циальных покупателей ее автомобилей класса лась в крупное событие как для дилеров, так и вался десантный корабль времен второй миро «люкс». для широкой публики. В дни, предшествовав- вой войны и спустил трап. Публика, затаив ды Когда я поглубже ознакомился с отделением шие этому событию, дилеры держали новые мо- хание, смотрела, как на берег съезжает сверкаю «Линкольн-Меркьюри», то понял причину этого. дели под чехлами. Повсюду в стране ребятишки щий белый «Кугуар». Его дверца открылась, и из Его автомобили просто не вызывали интереса заглядывали в витрины демонстрационных за- машины вышел певец Вик Дамоне и стал петь. Я покупателя. Они вовсе не были плохими, они лов в надежде первыми хоть одним глазком за свою жизнь видел много увлекательных пред просто не обладали отличительными особенно- взглянуть на новые «Форды» и «Шевроле». Се- ставлений для дилеров, но это не имело себе стями. Модель «Комет»,, например, представля- годня тогдашний ритуал остался лишь приятным равных.

ла собой несколько приукрашенный «Фалькон», воспоминанием. Уже ряд лет дилерам не демонстрировали а модель «Меркьюри» напоминала увеличенный Давно ушли в прошлое и массовые дилер- автомобиль, который вызывал бы такое восхи «Форд». Чего не хватало автомобилям отделения ские шоу, которые мы устраивали ежегодно в щение. «Кугуар» привел их в восторг. Как и у «Линкольн-Меркьюри», так это своеобразного Лас-Вегасе. Каждое лето мы поили и кормили «Мустанга», у него был щегольской облик, уд дизайна, собственного лица. дилеров, расходовали миллионы на устройство линенный капот и укороченная крыша. Как ди С годами объем продаж продукции этого от- ярких театрализованных представлений. в ходе леры и ожидали, он сразу же завоевал симпатию деления все больше сокращался. Имелось в виду, которых демонстрировали новые модели. Авто- публики и вскоре стал самой заметной продук что «Линкольн» должен конкурировать с «Ка- мобили возникали из фонтанов, девушки вы- цией отделения «Линкольн-Меркьюри». Сего диллаком» корпорации «Дженерал моторс», но прыгивали из автомобилей, взрывались цветные дня «Кугуар» выпуска 1967 года, находящийся в объем сбыта «Кадиллака» постоянно превосхо- дымовые шашки, сверкали бенгальские огни, хорошем состоянии, уже представляет большую дил продажи «Линкольна» примерно в соотно- взору людей открывались ослепительные зре- ценность для коллекции легковых автомобилей.

шении 5:1. «Меркьюри» постигала такая же лища. Такие шоу оказывались иногда внуши- Большая заслуга в организации таких теат судьба, и он не способен был тягаться с дуэтом тельнее, чем устраиваемые на Бродвее, но здесь в рализованных демонстраций моделей принад моделей «Бьюик» и «Олдсмобил» корпорации роли «звезд» выступали автомобили. лежит Фрэнку Циммерману, нашему неиссякае «Дженерал моторс». Теперь, в 1965 году, отде- Мы осуществляли также программы стиму- мому таланту в области рекламы. Цимми, пре ление «Линкольн-Меркьюри» находилось в без- лирования дилеров. В те времена «большая бывающий сейчас на пенсии в штате Южная дыханном состоянии, и его нужно было немед- тройка» загребала бешеные деньги. Все, что мы Каролина, совершенно незабываемая личность – ленно воскресить к жизни. делали, было первоклассным. Когда нужно было тонкий, как тростинка, бесконечно энергичный и Проще всего было возложить вину на диле- поощрять дилеров, мы не скупились на затраты. очень остроумный.

ров, но это было бы глубокой несправедливо- Многие дилеры выручали в год миллион долла- Работать с Цимми было наслаждение, но стью. Фактически те дилеры, которые сумели ров, и даже не столь удачливые вполне процве- вместе с тем и очень трудно, так как каждые пять продержаться до 1965 года, явно отличались вы- тали. минут у него рождалась новая идея. Около де соким профессиональным уровнем, поскольку В течение 60-х годов мы в виде поощрений и сятка процентов его идей были великолепны, но не обладали преимуществом торговца перво- премий часто устраивали для дилеров увесели- часть остальных граничила с абсурдом.

классной продукцией. Но настроение у них было тельные поездки. Как бы они ни были богаты, но Например, в целях рекламы «Кугуара» подавленное. Их следовало стимулировать. Они хорошо организованное путешествие в экзоти- Цимми предложил посадить за его руль дресси нуждались в новом составе менеджеров сбыто- ческую местность оказывалось настолько при- рованного медведя, который должен был на этом вых округов. И они нуждались в том, чтобы в влекательным, что очень трудно было от него автомобиле проехать от Нью-Йорка до Кали Стеклянном доме нашелся человек, который отказаться. Эти поездки всегда были весьма форнии. Согласно одному из сценариев, дресси способен был бы по-настоящему считаться с их удачными, многие дилеры завязывали между ровщик должен был сидеть на переднем сиденье интересами. собой дружеские отношения, что еще больше рядом с медведем. Другой сценарий предлагал Но больше всего им требовались новые мо- улучшало их настроение, укрепляло в них дух поместить под приборным щитком лилипута, дели. Мы сразу приступили к делу, и к 1967 году целеустремленности и общности. который управлял бы автомобилем с помощью у нас уже были готовы две новые машины. Иногда я принимал участие в таких поездках специального оборудования. По замыслу Цим «Меркыори-Кугуар» представлял собою люксо- в качестве официального хозяина. Для меня эти ми, «Кугуар» должен был делать ежедневно де вый спортивный автомобиль, рассчитанный на поездки открывали отличную возможность в те- сятки остановок, публика толпилась бы вокруг то, чтобы вызвать интерес владельца «Мустан- чение короткого времени близко общаться сразу него, а фоторепортеры делали снимки. «Вообра га», который пожелал бы иметь несколько более со многими дилерами. Это был также идеальный зите себе только заголовок, – убеждал Цимми, – роскошный автомобиль. «Меркьюри-Маркиз» способ совмещать дело с развлечением, и мы с «Медведь за рулем «Кугуара» пересекает США уже был полноразмерный люксовый автомо- Мэри всегда получали от этих поездок большое от побережья до побережья!»« биль, способный конкурировать с «Бьюиком» и удовольствие. Мне импонировали смелые идеи, но эта да «Олдсмобилом». В сентябре 1966 года отделение «Линкольн- же мне показалась довольно дикой. Несколько Характер стоявших перед нами трудностей Меркыори» затеяло увлекательный круиз для лет спустя Генри Форд получил письмо от чело можно проиллюстрировать тем фактом, что Гэр дилеров, достигших определенной нормы сбыта века, который утверждал, что будто бы научил Локс, возглавлявший отделение «Линкольн- автомобилей. Мы зафрахтовали пароход «Инде- свою лошадь управлять автомобилем «Лин Меркыори», возражал даже против того, чтобы пенденс» за 44 тысячи долларов в день и отпра- кольн-Континентал». Лошадь, мол, даже пода на модели «Маркиз» значилась марка «Меркью- вились из Нью-Йорка в страны Карибского бас- вала сигнал, нажимая на него носом. Генри пере ри». По его мнению, название «Меркыори» на- сейна, где мы намеревались демонстрировать слал письмо мне, а я отдал его Цимми. Больше несло бы модели смертельный удар, так как это наши новые модели. На закате второго дня пла- об этом письме я не слышал, и слава богу.

название настолько дискредитировано, что спо- вания мы собрали всех дилеров на корме кораб- Мы действительно использовали животное собно провалить даже лучшую модель. Мне ля. В заранее предусмотренный момент мы за- для рекламы «Кугуара». По предложению фир пришлось убеждать его, что, выпуская новый ав- пустили в небо заполненные гелием сотни ша- мы «Кенион энд Экхарт» – рекламного агентства томобиль «Маркиз», мы намерены повысить ре- ров, вслед за чем их взору предстала модель 1967 отделения «Линкольн-Меркьюри» – мы пред номе отделения «Линкольн-Меркыори». года «Меркыори-Маркиз». Вместе с Метом приняли такую попытку с самым естественным Чтобы создать вокруг этих двух моделей ат- Маклафлином, новым руководителем отделения, для этой цели животным – с живой пантерой.

мосферу ажиотажа, необходимо было преподне- мы представили автомобиль дилерам и охарак- Нью-йоркской конторе агентства было дано сти их дилерам каким-нибудь наиболее сенсаци- теризовали его основные особенности. Через два весьма опасное задание найти дрессированную онным способом. Еще лет за десять до того ор- дня вечером на острове Сент-Томас мы показали пантеру и заснять ее на кинопленку на фоне рек ганизуемая Детройтом ежегодная демонстрация новую модель «Кугуар». К берегу, освещенному ламного щита «Линкольн-Меркьюри». Это была Ли Якокка «Карьера менеджера» нелегкая задача, но примерно через месяц мы одном рекламном ролике контейнер с едкой ки- взяв за основу «Тандербёрд» с внесением в него получили несколько драгоценных кинокадров, слотой поместили на дорогое меховое манто. В таких существенных изменений, которые прида запечатлевших рычащую пантеру на таком щи- другом на переднее сиденье поставили патефон с ли бы автомобилю свежий и оригинальный об те. Отделению «Форд» принес удачу дикий конь. пластинкой, завели его, и музыка спокойно ли- лик. У «Марка III» был очень длинный капот, Теперь отделение «Линкольн-Меркьюри» рас- лась, пока машина развивала нормальную ско- укороченная задняя часть крыши, мощный V считывало на удачу с дикой кошкой. рость. В третьем известного футболиста Барта образный 8-цилиндровый двигатель и закреп Пантера оказалась таким впечатляющим Старра парикмахер брил в движущемся автомо- ленная сзади запасная шина традиционного ев символом, что рекламное агентство предложило биле. Затем -была передача, показывавшая уста- ропейского стиля, такая же, как на первых моде использовать «знак кошки» на эмблеме всего от- новленный на заднем сиденье контейнер с нит- лях «Марка». Это был большой, яркий и весьма деления. Так мы и поступили, и эта эмблема ока- роглицерином. В подтверждение подлинности выделявшийся среди других автомобиль. У меня залась важным элементом создания отличитель- нитроглицерина в конце передачи автомобиль возникло двойственное чувство, когда какой-то ного образа отделения «Линкольн-Меркьюри». взрывали! репортер сравнил его с немецким штабным ав Вскоре фигура пантеры на верху эмблемы стала В самом знаменитом из всех рекламных ро- томобилем периода второй мировой войны.

столь же широкоизвестной, как овал отделения ликов агентство засняло на кинопленку виртуоз- Мы выпустили «Марк III» в апреле 1968 го «Форд» и пятиконечная звезда фирмы «Крайс- ного ювелира, демонстрирующего свое искусст- да, и он по объему продаж уже в первый год лер». во гранильщика алмазов в автомобиле, двигав- опередил «Кадиллак-Эльдорадо», то есть мы Как только приступаешь к рекламе и про- шемся по очень ухабистым дорогам. Те, кто сразу достигли цели, которую ставили себе на движению на рынок новой торговой марки, пер- слишком молод, чтобы помнить эту передачу, ряд лет. Следующие пять лет оказались очень вая задача состоит в том, чтобы выяснить, где могут посмотреть потешную пародию на нее, удачными, отчасти потому, что разработка этой именно она лучше всего бросается в глаза и появившуюся несколько лет спустя в телепере- модели обошлась нам дешево. Мы на все про все лучше воспринимается. Вот почему «арка» фир- даче «В субботний вечер». Здесь ювелира заме- затратили лишь 30 миллионов долларов, так как мы «Макдоналд» столь действенна. Даже мало- нил раввин, готовившийся совершить над мла- использовали уже существовавшие детали, узлы му ребенку теперь известно, куда надо пойти, денцем обряд обрезания в автомобиле, ехавшем и техническую документацию.

чтобы купить гамбургер. До того как пантера в дождливую погоду по плохим деревенским Поначалу мы намеревались устроить офи появилась на рекламных щитах, большинство дорогам. Поверьте мне, напряжение, вызывав- циальную демонстрацию «Марка III» в пре американцев и представления не имели об отде- шееся у зрителей этой передачей, не шло ни в стижном ювелирном магазине Картье на Пятой лении «Линкольн-Меркьюри». Сегодня почти какое сравнение с волнением, которое вызывал авеню в Манхэттене. Администрация ювелир каждый знает, что это такое. гранильщик алмазов. ной фирмы проявила к нашей идее большой ин Между тем Цимми, продолжал выдвигать После успеха моделей «Маркиз» и «Кугуар» терес, и Уолтер Мэрфи вылетел в Нью-Йорк для все новые рекламные идеи. Однажды он объез- производство машин с маркой «Меркьюри» уже переговоров. Нам хотелось подчеркнуть отли дил всю страну в поисках людей с именами та- прочно встало на ноги. Но у нас все еще не было чавшие наш автомобиль элегантность и тонкий ких знаменитых исследователей, как Христофор конкурентоспособной модели высшего класса. вкус, пригласив представителей прессы на полу Колумб или адмирал Бирд. Разыскав таких лю- Нам необходим был новый «Линкольн», кото- ночный ужин прямо в зале магазина. Пока что дей, он заплатил им за согласие поместить их рый действительно мог бы обскакать «Кадил- все шло хорошо. Но когда Уолтер сообщил ад фотографии в наших рекламных публикациях, лак». министраторам фирмы, что придется разрушить на которых появились, например, такие изрече- Однажды ночью, находясь по служебным одну-две стены и расширить одно или два окна, ния: «Христофор Колумб только что открыл но- делам в Канаде, я лежал в постели в гостинич- чтобы можно было продвинуть машину в мага вый «Меркьюри»«. ном номере не в состоянии уснуть. Внезапно мне зин, они пошли на попятную. (Затем они дали Фирма «Кенион энд Экхарт» проделала пришла в голову идея. Я позвонил нашему глав- согласие лишь на то, чтобы мы использовали большую работу по рекламе «Кугуара». Относи- ному дизайнеру, Джину Бординату, и сказал ему: марку фирмы «Картье» на часах «Марка III».) тельно модели «Маркиз» мы пришли к заключе- «Я хочу поставить радиаторную решетку В конечном счете мы провели демонстра нию, что покупателей больше всего должна при- «Роллс-Ройса» на «Тандербёрд»«. цию «Марка III» в нескольких городах. В Голли влечь в ней плавность хода. В этой модели был В то время мы располагали четырехдверным вуде мы поставили машину на сцену в декора достигнут непревзойденный уровень инженер- «Тандербёрдом», который на рынке дышал на циях дворца Камелот*, посетителям приходи ного обеспечения высоких ходовых качеств, в ладан. Моя идея заключалась в том, чтобы соз- лось подниматься вверх по ступеням, как если результате чего машина выделялась среди всех дать новую модель, используя раму, двигатель и бы они воздавали почести королю. В Детройте автомобилей мира самым мягким ходом. даже крышу «Тандербёрда», но внеся в него та- мы показали «Марк III» на обеде организации Но как довести это до сознания публики? кие изменения, в результате которых автомобиль американских газетных издателей. Вместо того Наши конструкторы сообщили рекламному действительно выглядел бы как новая модель, а чтобы поместить автомобиль на вращающемся агентству, что ходовые качества «Маркиза» не как разновидность модели «Т-Бёрд». стенде, что всегда являлось нормальным спосо лучше, чем у самых дорогих конкурирующих с Пытаясь в своем воображении представить бом демонстрации новой модели, мы посадили ним моделей. Последовал ответ: «Докажите!» такой новый автомобиль класса «люкс», я на такой стенд самих издателей. По мере того Конструкторы пригласили группу сотрудников вспомнил хороший прецедент. Годы назад, в как перемещалась их точка обзора, перед глаза агентства на наш испытательный трек, завязали конце 30-х, Эдсел Форд выпустил модель ми издателей представала серия прошлых моде им глаза, а затем возили их по треку в «Олдсмо- «Марк», спокойный, сдержанно встреченный лей «Линкольна» и «Марка». А в завершение от билах», «Бьюиках», «Кадиллаках» и «Марки- люксовый автомобиль, привлекший внимание крылся занавес и возник новый «Марк III». На зах». Все, кроме одного, выставили лучшую лишь малочисленного, но весьма разборчивого издателей он произвел такое впечатление, что оценку ходовым качествам «Маркиза». контингента покупателей. В середине 50-х годов многие из них тут же оформили заказ на его После этого такие испытания с завязанными сын Эдсела, Уильям Клей, построил «Марк II», приобретение.

глазами вошли в рекламную практику. «Кенион вариант первоначального «Марка». Обе машины До выпуска модели «Марк III» отделение энд Экхарт» сделала несколько телереклам, в ко- относились к высшему классу автомобилей, они «Линкольн-Меркыори» фактически несло убы торых оценку ходовым качествам давали сами были, так сказать, «Роллс-Ройсами» в американ- ток на каждом автомобиле-люкс. Мы продавали покупатели, а в одном случае и профессии- ском автомобильном парке. Обе принадлежали к лишь около 18 тысяч «Линкольнов» в год, что ональные водители, которым предлагали участ- тому разряду автомобилей, о которых большин- было явно недостаточно для покрытия постоян вовать в испытаниях. ство людей мечтает, но которые лишь немногие ных производственных издержек. В нашей от Вскоре рекламное агентство выпустило и избранные в состоянии приобрести. расли эти издержки достигают громадных раз ряд других телереклам, также убедительно под- Я решил, что настав час возобновить произ- меров. Независимо от того, производится ли тверждающих эту характеристику «Маркиза». В водство «Марка» выпуском модели «Марк III», один автомобиль или миллион машин, нужен за Ли Якокка «Карьера менеджера» вод, нужно устанавливать пресс-формы для ступать так быстро, что мы едва успевали ее пателя. Чтобы застраховаться от разных случай штамповки. Если в прогнозировании объема фиксировать. В наш лучший год одно лишь от- ностей, всегда надо располагать автомобилем производства допускается ошибка или не вы- деление «Линкольн-Меркьюри» принесло фир- для небогатого покупателя – это главное, что ус полняется намеченная задача, приходится спи- ме почти один миллиард долларов прибыли – воил еще Генри Форд I. Но при этом необходимо сывать амортизационные отчисления на мень- это наибольшая удача за всю мою карьеру. также выпускать автомобили высокого класса, шее количество автомобилей. Попросту говоря, В 1971 году мы выпустили «Марк IV». Ком- поскольку никому не известно, когда «синие во остаешься без штанов. пания «Форд» и по сей день продолжает произ- ротнички» могут оказаться без работы. Пред Подтверждается старая истина: автомобили водство этой гаммы автомобилей, теперь уже на ставляется очевидным, что в Соединенных Шта большего размера приносят больше прибыли. рынок поступает «Марк VII». Модель «Марк» тах можно быть уверенным в одном, а именно в Мы от одного «Марка» получили такую же при- приносит компании наибольшую выручку, так том, что даже в условиях экономического кризи быль, как от десяти «Фальконов». Она достигла же как «Кадиллак» – корпорации «Дженерал мо- са богатые становятся еще богаче. Следователь поразительной суммы – две тысячи долларов на торс». Это вполне отвечает теории Альфреда но, для них всегда нужно иметь что-либо заман один автомобиль. Более того, выручка стала по- Слоуна: нужно иметь изделие для всякого поку- чивое.

Глава VIII Путь наверх К 1968 году у меня уже были большие шан- слышал, что Банки подумывает об уходе из Кнудсена на двенадцать лет, и просил меня сы стать следующим президентом «Форд мотор «Дженерал моторс», он сразу же позвонил ему. иметь терпение. Он не оставлял сомнений в том, компани». «Мустанг» показал, что на меня стоит Генри не мог позволить себе просить Банки что не хочет меня терять. Он прозрачно намекал, обратить внимание. «Марк III» со всей очевид- прибыть к нему в его служебный кабинет, так что впоследствии мое терпение будет с лихвой ностью продемонстрировал, что я не из тех, кто как в Стеклянном доме секретов не существова- вознаграждено.

терпит неудачу. Мне было сорок четыре года, ло. Не прошло бы и получаса, как прессе стали Несколько дней спустя мне позвонил Сид Генри Форд взял меня под свое крыло, и мое бу- бы известны все подробности визита. Он исклю- ней Уайнберг, один из старших членов совета дущее никогда прежде не выглядело столь луче- чил также возможность пригласить Банки к себе директоров и легендарный кудесник Уолл зарным. домой, когда представил себе, что его соседи в стрита. Уже в течение ряда лет он был наставни Но именно в тот момент, когда казалось, что Гросс-Пойнте могут заметить приезд Банки. Но ком Генри, но вместе с тем очень хорошо отно ничто не может меня остановить, вмешался рок. Генри любил интригу, он заказал «Олдсмобил» у сился ко мне. Он всегда называл меня Лихай, Корпорация «Дженерал моторс» открыла Генри прокатной фирмы «Хертц», надел плащ и в наи- подразумевая мое университетское образование.

Форду шанс, который он не в силах был упус- лучшем стиле агента 007* отправился домой к За ленчем в его нью-йоркской квартире тить. Банки в Блумфилд-Хилз. Уайнберг сказал, что, как ему кажется, приход в В те дни «Дженерал моторс» имела весьма Неделю спустя они заключили сделку. фирму Кнудсена рассердил меня. Он советовал авторитетного исполнительного вице- Кнудсен немедленно получал пост президента мне держаться стойко. До него, как и до меня, президента по имени Семон Кнудсен, известного компании «Форд» с годовым жалованьем 600 дошли те же слухи о том, что в «Дженерал мо всем под прозвищем Банки. Кнудсен окончил тысяч долларов, таким же, как у Генри. торс» избавление от Кнудсена воспринято с тай инженерный факультет Массачусетского техно- Чтобы освободить кресло для Кнудсена, ным ликованием. Об этом прямо сообщил Уайн логического института и в возрасте 44 лет воз- Генри пришлось избавиться от Эрие Миллера, бергу один из высших управляющих «Дженерал главил отделение «Понтиак». Он, таким образом, занимавшего последние пять лет пост президен- моторс», который сказал: «Вы разрешили для стал самым молодым в истории «Дженерал мо- та нашей компании. Миллера грубо лишили его нас чертовски деликатную проблему. Мы не торс» генеральным управляющим отделения. поста и назначили вице-председателем совета знали, как поступить с Кнудсеном, а тут добрый Такая оценка способностей менеджера не могла директоров – на новый пост, специально для это- старый Генри подобрал его. Мы бесконечно бла пройти незамеченной в Детройте. го случая созданный. Через год Миллер вышел в годарны Форду».

Одна из причин большой известности Кнуд- отставку и стал деканом школы бизнеса при «Если Банки столь плох, как они утвержда сена заключалась в том, что его отец некогда был Стэнфордском университете. ют, – сказал мне Сидней, – ваш черед наступит президентом «Дженерал моторс». Многие жда- Банки был назначен президентом компании довольно скоро».

ли, что Банки пойдет по стопам старшего Кнуд- в начале зимы 1968 года, когда я с семьей нахо- Однако я не был вполне уверен в этом. В те сена. Однако когда, несмотря на высокую репу- дился в отпуске и совершал лыжные прогулки. В дни я испытывал жгучее желание попасть на тацию Банки как знатока производства, «Джене- середине отпуска мне позвонили из офиса Генри верх. Несмотря на заверения Генри, назначение рал моторс» предоставила пост нового президен- и просили явиться на следующий день. Компа- Банки явилось для меня тяжелым ударом. Уж та Эду Коулу, Банки скоро понял, что в корпора- ния даже послала за мной самолет «ДС-З». очень мне хотелось получить пост президента, и ции «Дженерал моторс» он уже достиг потолка На другой день после возвращения я пошел я не разделял мнения Генри, что мне еще много своей карьеры. к боссу. Генри понимал, что его решение назна- му следует поучиться. На мой взгляд, я прошел Как «Эйвис», фирма по сдаче автомобилей чить Банки президентом расстроит меня, и хотел через все испытания, каким меня могла подверг напрокат, внимательно следит за такой же фир- объяснить мне мотивы этого решения. Он был нуть компания. И каждое из них я выдержал бле мой «Хертц», как торговая компания «Мэйси» убежден, что привлечение высокопоставленного стяще.

присматривается к компании «Гимбел», так и менеджера «Дженерал моторс» в команду В течение нескольких недель я всерьез по мы в компании «Форд» никогда не спускали глаз управляющих фирмой «Форд» приведет к круп- думывал об отставке. Мне сделал заманчивое с корпорации «Дженерал моторс». Генри осо- ным переменам в ближайшие несколько лет. Он предложение Хэрб Сигэл, выпускник Лихайско бенно пристально наблюдал за деятельностью изо всех сил старался заверить меня, что приход го университета, возглавлявший фирму «Крис «Дженерал моторс» и был ее большим поклон- Банки вовсе не означает конец моей карьеры, что Крафт». Хэрб намеревался расширить фирму и ником. Для него неожиданная возможность за- все обстоит совсем иначе. «Подумай, – сказал он превратить ее в небольшой конгломерат в инду получить Банки Кнудсена явилась даром небес. мне, – ты все еще остаешься под моим крылом. стрии досуга. Он был расположен ко мне и вы Генри, быть может, действительно верил в то, Но ты молод. И тебе многому еще надо учить- соко ценил мои достижения в компании «Форд».

что вся прославленная мудрость «Дженерал мо- ся». «Смотрите, – говорил Хэрб, – если вы там торс» воплощена в генах Кнудсена. Во всяком Генри казалось, что Банки привнесет с собой останетесь, то всегда будете во власти Генри случае. Генри не терял времени и обратился к массу информации о деятельности «Дженерал Форда, и, если у него хватит глупости вновь Кнудсену с предложением. Как только он про- моторс». Он напоминал мне, что я моложе обойти вас с назначением на пост президента, он, Ли Якокка «Карьера менеджера» вероятно, не постесняется снова нанести вам Но Генри казалось, что уже само присутствие Кнудсен продержался здесь лишь девятна удар». Банки Кнудсена в Стеклянном доме приведет к дцать месяцев. Генри Форд произвел большой Я испытывал сильное искушение. Дело за- тому, что какая-то часть большого успеха «Дже- шум в средствах массовой информации привле шло даже так далеко, что я стал подыскивать нерал моторс» распространится и на нас. чением в свою фирму одного из высших адми дом в Нью-Йорке или Коннектикуте. Мэри так- Однако этого так и не» произошло. В компа- нистраторов «Дженерал моторс», но скоро обна же пришлась по душе перспектива вернуться на нии «Форд» действовал свой механизм хозяйст- ружил, что успех менеджера в одной автомо жительство в восточные штаты. «На худой ко- вования. Мы любили делать дело быстро, и Бан- бильной компании отнюдь не всегда гарантирует нец мы снова сможем покупать свежие морские ки трудно было поспевать за нами. К тому же ему успех в другой.

продукты», – сказала она, сверкнув веселым административное искусство не было его силь- Я был бы не прочь объяснить причину огоньком в глазах. ной стороной. Вскоре мне стало ясно, что у увольнения Банки тем, что он разрушил образ В конце концов я решил остаться у Форда. Я «Дженерал моторс», очевидно, были веские ос- модели «Мустанг» или что все выдвигавшиеся любил автомобильное дело, и я любил «Форд нования не назначать его своим президентом. им идеи были несостоятельными. Однако дейст мотор компани». Я просто не мог вообразить се- Кнудсен неизменно относился ко мне с по- вительная причина его увольнения кроется со бя где-либо в другом месте. Поскольку Генри дозрением. Он полагал, что до его назначения я всем не в этом. Банки Кнудсен был уволен пото был на моей стороне, будущее все еще представ- жаждал получить пост президента и что после му, что имел обыкновение входить в кабинет лялось в лучезарном свете. Я, конечно, рассчи- его прихода я все еще не оставил эту надежду. И Генри без стука. Именно так, предварительно не тывал также на то, что Банки не справится с обя- он был прав как в первом, так и во втором пред- постучав в дверь!

занностями президента и рано или поздно наста- положении. К счастью, мы оба были очень заня- Эд О'Лири, один из помощников Генри, час нет мой черед. ты, чтобы тратить слишком много времени на то жаловался: «Это просто бесит Генри! Откры В Детройте только и разговоров было, что о аппаратное политиканство. Но между нами воз- вается дверь, и неожиданно предстает Банки переходе Банки из «Дженерал моторс» в компа- никали разногласия, особенно по проблемам ди- собственной персоной».

нию «Форд». В нашей отрасли покинуть корабль зайна новых моделей. Разумеется, это незначительное прегрешение и переметнуться к конкуренту было явлением Сразу по приходе в компанию «Форд» оказалось лишь последней каплей в истории их очень редким. Оно было почти неслыханным в Кнудсен стал проводить линию на увеличение отношений, которые, надо сказать, никогда не «Дженерал моторс», которая даже по детройт- веса и размеров «Мустанга». Он был заядлым были хорошими. Генри ощущал себя королем, ским меркам имела репутацию тесной семьи. игроком. но не мог понять, что время расцвета не терпевшим, чтобы кто-нибудь был ему ров Эта история выглядела еще более интри- азартной игры уже миновало. Кнудсен взялся ней. А это обстоятельство никак не укладыва гующе потому, что полвека назад Уильям Кнуд- также за реконструирование нашей модели лось в представлении Банки. Он пытался дер сен, отец Банки, служил у деда Генри. Старший «Тандербёрд», с тем чтобы она выглядела как жать себя с Генри запанибрата и допустил боль Кнудсен в течение двух лет руководил сетью из модель «Понтиака», но его затея обернулась шую ошибку. Единственное, чего ни в коем слу четырнадцати заводов, производивших автомо- полным провалом. чае нельзя было делать в компании «Форд», – биль «Модель Т», включая и знаменитый завод в В качестве лидера Банки Кнудсен не оказал это держаться слишком близко к трону. «Обходи Ривер-Руж. После первой мировой войны его сколько-нибудь существенного влияния на ком- Генри подальше стороной, – советовал мне мно направили в Европу, где он способствовал раз- панию. Помимо всего прочего, он не сумел пере- го лет назад Бичем. – Помни, он голубых кровей, вертыванию заморских операций компании тянуть к нам из «Дженерал моторс» кого-либо из а у тебя кровь только красная».

«Форд». ведущих менеджеров, которые помогли бы ему Способ, каким Генри Форд уволил Банки Попав в состав высшего руководства компа- претворить в жизнь его планы. Никто в фирме Кнудсена, может служить темой интересного нии, старший Кнудсен не поладил со старшим «Форд» не испытывал к нему особенного чувст- рассказа. Он в большой мере характеризует са Фордом, который и уволил его в 1921 году. Ко- ва преданности, а, следовательно, его власть в мого Генри. Вечером в понедельник, в День тру гда Уильям Кнудсен покидал компанию «Форд», ней не имела под собой опоры. В результате он да*, он отправил Теда Мекке, вице-президента, он получал в год 50 тысяч долларов – немалое оказался в одиночестве во враждебной атмосфе- курировавшего связи с общественностью, к Бан жалованье в те времена. Годом» позже он посту- ре и, по существу, не получил признания в каче- ки на дом. Поручение Мекке состояло в сле пил на службу в корпорацию «Дженерал мо- стве лидера. Спустя десятилетие, перейдя в кор- дующем: дать Кнудсену понять, что его собира торс». порацию «Крайслер», я постарался не повторить ются уволить.

И вот теперь союз Кнудсена – Форда вер- этой его ошибки. Но Мекке не мог себя заставить вымолвить нулся на круги своя. Детройту доставила удо- Пресса часто писала, что я организовывал нужные слова. Вот что ему удалось из себя вы вольствие драматическая история с привлечени- восстание против Кнудсена. Но своим провалом жать: «Генри послал меня сказать вам, что завтра ем Кнудсена в компанию «Форд», а пресса бур- он обязан отнюдь не мне. Банки Кнудсен пытал- на работе будет трудный день».

но обсуждала новое назначение Банки. Это была ся управлять фирмой, не используя действовав- «Погодите минутку, – произнесла Флоренс сенсация: Генри Форд, внук человека, уволивше- шую в ней систему. Он игнорировал существо- Кнудсен, дама весьма решительного характера, – го Уильяма Кнудсена, теперь назначил его сына вавшую иерархию управления, через мою голо- зачем вы собственно явились? Кто вас послал и с президентом своей компании. ву и через голову других высших менеджеров чем именно? Вы что, пришли уволить моего Когда назначение Банки было впервые объ- принимал решения в тех областях деятельности мужа?» Она мгновенно уловила истину, и Мекке явлено официально, многие из нас, занимавших фирмы, в каких решения надлежало принимать не оставалось ничего другого, как подтвердить высшие посты в руководстве фирмы «Форд», нам. ее.

были возмущены тем, что человек из «Дженерал С самого своего основания компании На следующее утро Генри вбежал ко мне в моторс» станет нашим боссом. Я испытывал «Форд» и «Дженерал моторс» резко отличались кабинет. Ему нужен был союзник, и он знал, что особенную тревогу, так как распространились друг от друга. «Дженерал моторс» всегда была я буду доволен уходом Кнудсена. Но Генри все слухи, будто Кнудсен намерен привлечь Джона замкнутой, чинной, с десятками комитетов и еще не сказал Банки, что он уволен.

Де Лориана и поставить его на мое место. (В то множеством уровней управления. В компании Наконец Мекке посоветовал Банки: «Я пола время Де Лориан был в «Дженерал моторс» мо- «Форд», напротив, существовала более состяза- гаю, что вам следует зайти к Форду».

лодым, инициативным, идущим в гору менед- тельная атмосфера. Решения мы всегда прини- Когда Банки вошел в кабинет Генри, тот жером и работал под началом Банки в отделении мали быстрее, без громоздкой аппаратной под- спросил его: «Мекке говорил с вами?» «Понтиак»*.) готовки, вкладывали в этот процесс более пред- «Черт возьми, что здесь происходит? – резко И мои коллеги, и я были глубоко убеждены принимательский дух. В медлительном, строго спросил Банки. – Вы что же, меня увольняете?» в том, что действовавшая в «Дженерал моторс» организованном мире «Дженерал моторс» Банки Генри утвердительно кивнул. «Дела у нас система управления не сможет достаточно эф- Кнудсен преуспевал. В фирме «Форд» он был попросту не ладятся», – сказал он. Такого рода фективно функционировать в компании «Форд». как рыба, вытащенная из воды.

Ли Якокка «Карьера менеджера» неопределенная формулировка была старым За несколько дней до публичного объявле- году мы достигли положения, при котором пере приемом Генри. ния этого решения Генри пришел ко мне в каби- оснащение заводов осуществлялось в течение Несколько минут спустя Генри снова поя- нет, чтобы сообщить о предстоящем назначении. одного уик-энда, то есть когда конвейеры все вился у меня в кабинете. «Банки созывает пресс- Помнится, я подумал: «Вот самый большой ро- равно бездействовали.

конференцию», – произнес он. ждественский подарок из всех, какие я когда- Другой областью, где мы сократили издерж «А что случилось?» – спросил я. К этому либо получал!» Мы просто посидели одну-две ки, были грузовые перевозки. Транспортные моменту мне все уже стало ясно, но мне хоте- минутки, он с сигаретой, я с сигарой, обдавая расходы составляли лишь малую долю всех из лось, чтобы решение прозвучало из уст самого друг друга дымом. держек, но все же превышали 500 миллионов Генри. Как только Генри вышел, я сразу же позво- долларов в год – сумму, которую стоило внима Генри что-то мямлил, пытаясь сказать мне, нил жене. Затем я позвонил в Аллентаун отцу, тельно проанализировать. Это была для меня но что он только что уволил Банки. Но пока я стоял чтобы сообщить ему хорошую новость. На про- вая проблема. Когда;

я в нее вник, то оказалось, и смотрел на него, он никак не мог членораз- тяжении всей его долгой и деятельной жизни у что железнодорожные компании попросту оду дельно выговорить суть дела. Наконец он вы- моего отца было много счастливых моментов, но рачивали нас. Они исчисляли свои тарифы по молвил: «Банки не понимает. У нас здесь сложи- я убежден, что этот мой телефонный звонок ока- объему, а не по весу, а мы закладывали в наши лись трудности». зался одним из самых счастливых. сметы диктуемые железнодорожниками затраты.

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.