WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 |
-- [ Страница 1 ] --

МОДЕЛИ СУДОВ ИЗ КАРТОНА A KARPINSKI, S. SMOLIS MODELE KARTONOWE STATKOW I OKRETOW WARSZAWA WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI I LACZNOSCl 1983 МОДЕЛИ СУДОВ ИЗ КАРТОНА Перевод с польского М. Н,

Алексеевой, В. В. Алексеевой ЛЕНИНГРАД „СУДОСТРОЕНИЕ" 1990 ББК 75.717.96 К26 УДК 629.12 (086.5) Научный редактор Г. Е. А л е к с а н д р о в с к и й Карпинский А., Смолис С.

К26 Модели судов из картона. Пер. с польского.- Л.: Судо строение, 1990.—80 с, ил.

ISBN 5-7355-0128-3 (СССР) ISBN 83-206-0338-2 (ПНР) Книга содержит теоретические сведения и практические указания спра вочного характера по технологии изготовления моделей судов из картона.

Предлагается информация по инструментам и приспособлениям, материа лам, устройству моделей, способам их создания.

Предназначена для широкого круга любителей судомоделизма.

420400Q000— 008 57—89 ББК 75.717.96 048(01)—90 © Wydawnictwa Komuni kacji i Lacznosci, 1983.

ISBN 5-7355-0128-3 (СССР) © Перевод на русский яз.

ISBN 83-206-0338-2 (ПНР) А. Карпинский, С. Смо лис, 1990.

ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА Судомоделизм — один из древ- яхт-моделей класса «Marblehead» нейших видов технического твор- (М), в 1936 г. состоялся пер чества. Модели судов находят при вый чемпионат мира по судомоде археологических раскопках культур- лизму.

ных пластов, относящихся к 4—3 в. Первый официальный чемпионат до н. э. Наши далекие предки СССР был проведен в 1949 г. в Мос использовали их в качестве игрушек кве добровольным обществом со либо предметов культа. Наглядно действия флоту (ДОСФЛОТ). Ему отражая состояние судостроения предшествовали многочисленные от в определенный временной период, борочные соревнования, которые модели судов в средние века продол- показали громадный интерес моло жают иметь культовое значение. дежи к этому виду технического В эпоху Великих географических творчества и спорта. Была организо открытий, когда судостроение полу- вана Федерация судомодельного чает бурное развитие, появляются спорта СССР. Одновременно были весьма совершенные модели, выпол- изданы и первые соответствующие ненные достаточно точно, с мельчай- правила соревнований, классифика шими подробностями, в соответствии ция моделей и другие документы, с чертежами. Примерно в середине которые постоянно совершенству XVII в. в Англии, Голландии, а затем ются.

и в России (в 1709 г. в Петербурге В соответствии с принятыми при Адмиралтействе указом Петра I в международной практике принци было основано хранилище моделей пами модели делятся на группы.

кораблей — Модель-камера — в на- Самоходные модели— выполненные в стоящее время Центральный военно- масштабе копии судов с механи морской музей) получили распро- ческим двигателем. Эти модели с странение «научные» модели, слу- высокой точностью передают архи жившие для проведения опытов и тектуру, вооружение, палубные ус уточнения конструкции судов. В тройства и т. п. Настольные модели дальнейшем модели судов все чаще представляют собой точно выполнен использовались для эксперименталь- ные копии судов, а также портов, ных целей. Кроме того, их изготов- шлюзов и других сооружений. Спор ляли как предметы искусства, суве- тивные модели (радиоуправляемые ниры.

и свободноидущие) — это скорост Спортивное судомоделестроение ные кордовые и радиоуправляемые возникло в Англии в 1878 г., когда моторные копии натурных судов.

впервые было дано определение К соревнованиям допускаются моде класса яхт-моделей 10-R, который ли, построенные в соответствии существует по сей день. В 1922 г.

с союзными или международными в США были созданы правила для правилами.

Существует целый ряд междуна- многих лет они, а также Анджей родных союзов судомоделистов. Со- Самек — автор многих разработок, ветский Союз с 1967 г. является опубликованных в популярном жур членом Международного общества нале «Малы моделяж», и книги судомоделистов (НАВИГА), которое «Проектирование бумажных моделей систематически проводит чемпиона- судов», изданной в 1956 г. в Варшаве, ты Европы и мира по судомоделизму, успешно систематически ' передают а также конкурсы настольных моде- свой опыт молодому поколению, лей. Моделисты СССР, с 1955 г. разработав «малозатратный» способ участвующие в международных чем- постройки эффектных моделей.

пионатах, неизменно становятся по- Материалы, рекомендуемые авто бедителями и призерами в сорев- рами для постройки моделей,— бу нованиях моделей различных клас- мага, картон, клей, краски — доступны сов, что способствует росту популяр- и дешевы. По всем видам зарубеж ности судомодельного спорта. ных материалов существуют ничем Все большее число людей занимается не уступающие им отечественные в свободное время постройкой аналоги. Книга дополнена кратким моделей судов, зачастую не имея списком советских изданий по исто навыков. Предлагаемая книга — рии судостроения и судомоделе практическое руководство для начи- строению, не являющихся библио нающих. В ней приведена технология графической редкостью. Приведен постройки моделей судов различных также перечень советских и ино эпох из простейших материалов. странных журналов, в которых судо Построенные по предлагаемой тех- моделисты могут найти дополнитель нологии и с применением рекомен- ную информацию.

дованных материалов модели имеют Овладев необходимыми знаниями хороший внешний вид. Они с успехом и навыками, читатель может присту могут быть использованы и как пать к самостоятельному судомоделе декоративные, и в качестве наглядных строению, что расширит его кругозор, пособий, и даже как плавающие. разовьет технические и инженерные Авторы — Стефан Смолис (член навыки, будет способствовать орга редколлегии журнала «Моделяж») низации досуга и, что очень важно, и Анджей Карпинский — известные поможет в профессиональной ориен польские судомоделисты. В течение тации.

ПРЕДИСЛОВИЕ Изготовление из картона моделей В 1951 г. Анджей Самек из Кра судов в Польше имеет более чем 40- кова приступил к разработке планов летнюю историю. Первые наборы, вырезок картонных моделей, которые включавшие листы картона с напе- в виде красочных брошюр выпускало чатанными на них чертежами-вырез- издательство Министерства нацио ками моделей известных судов, крас- нальной обороны. По этим планам ки, клей, бумагу для оклейки кор- вырезкам изготовляли корпуса моде пуса, а также описание технологии лей крейсеров, эсминцев, сухогрузов, постройки модели, появились в про- танкеров. только по ватерлинию.

даже накануне второй мировой Инициатором этого издания и его войны. Основали это дело Юзеф многолетним редактором был коман Баргеловский, Александр Паула, дор Зыгмунт Грабовский, который Ян Томашевский и др. вложил много сил в редакторскую В довоенный период были выпу- работу и в подбор соответствующей щены наборы для постройки следую- тематики.

щих судов: эсминцев «Гром» и «Блыс- В 1960 г. начал выходить еже кавица», «Вихер» и «Бужа», каноне- месячный журнал «Малы моделяж», рок, подводных лодок, минного за- издаваемый тогда Лигой друзей сол градителя «Грыф», торговых судов,, дата. Журнал сразу стал популяр плавающей модели парусника «За- ным как в самой Польше, так и за виша чарны». рубежом. За двадцать с лишним Построенные судомоделистами лет существования в нем опублико модели, в том числе плавающие, вано множество интересных планов корпуса которых были пропитаны кораблей и судов как старинных водостойким составом и покрыты («Виктори», «Смок», «Водник», масляной краской, участвовали во эльблонгский когг, «Дар Поможа»), многих выставках. так и современных (линейного ко После войны братья Черпковы из рабля «Родней», «Блыскавица», Гдыни разработали и с 1951 г. «Дзик» и десятков других). В отли стали выпускать на разноцветных чие от моделей, созданных по изда картонных листах планы-вырезки ниям Министерства национальной для постройки моделей сухогрузных обороны, эти модели имеют полный судов («Солдек», «Чех»), а также корпус. Журнал способствует выра ряда морских флотов — угольного, ботке у моделистов навыков по сухогрузного, пассажирского — вме- стройки картонных (нередко пре сте с миниатюрными судами. Это красных) моделей, оставляет воз сыграло немаловажную роль в про- можность принятия самостоятельных паганде польского морского дела, решений по их отделке и окраске.

судомоделизм получил ускоренное Большой интерес к картонному судо развитие. моделированию подтверждает тот Рис. П. 1. Каравелла Ко лумба «Санта-Мария», модель из картона выпол нена А. Карпинским, па руса сделаны из специально подготовленного полотна что модель можно сделать, не затра факт, что 120-тысячный тираж «Малы моделяжа» исчезает с при- чивая много времени, из доступного материала — обычно это картон и лавков молниеносно.

бумага разных сортов, т. е. этот Модели судов из картона строят вид судомоделирования не является рабочие и профессора, юноши и дорогостоящим. Для работы не тре пенсионеры — словом, люди самых буются и дорогие специальные разных профессий и возрастов.

инструменты, а также оборудование, Однако самую большую группу среди используемые при изготовлении, на моделистов составляют учащиеся школ, что отрадно, так как изве- пример, деревянных или металли ческих моделей. Тщательно выпол стно — судомоделизм не только при-.

ятное занятие, но и полезное. Школь- ненная и окрашенная модель из ники, занимающиеся постройкой мо- картона выглядит эффектно в ряду делей судов, лучше своих сверст- традиционных судовых моделей (рис. П.1).

ников знают математику, геометрию, Учитывая интересы и потребности как умеют читать технические чертежи.

В поисках нужного решения судо- начинающих, так и имеющих некоторый опыт моделистов судов и моделисты поневоле расширяют и кораблей из картона, авторы книги углубляют свои знания в этих областях, познают географию, исто- сделали попытку восполнить пробел в литературе по этому вопросу.

рию судостроения, морских войн, Если книга принесет моделистам мореплавания и т. д.

пользу, то свою задачу они будут Изготовление моделей судов из считать выполненной.

картона популярно еще и потому, 1. МАСТЕРСКАЯ СУДОМОДЕЛИСТА Для постройки моделей из кар- будет мусора. Ящик можно сделать тона не требуются дорогостоящие из клееной фанеры либо из досок инструменты, используемые судо- соответствующей толщины и окра моделистами, строящими модели из сить в любой цвет. Наружные стенки дерева. Тем не менее моделист, можно оклеить красочными изобра приступающий к самостоятельному жениями кораблей и судов, вырезан проектированию и постройке картон- ными из журналов.

ных моделей, должен располагать Для сборки моделей удобно ис рядом инструментов и приспособле- пользовать чертежную доску (школь ний, которые облегчат ему работу. ную или сделанную из мягкого Многие из них можно сделать са- дерева своими руками).

мому. Особое внимание следует уделить Для хранения необходимых при освещению рабочего места. При сборке моделей инструментов нужен работе днем обычно достаточно простой, но удобный переносной естественного света, вечером нужно ящик (рис. 1.1), который можно электрическое освещение. Более все держать дома в укромном уголке, го для этой цели подходит шарнир а во время работы устанавливать ная лампа, применяемая чертежни на рабочем месте. В ящик будут ками, с лампочкой в 60 или 100 Вт, попадать и все отходы — обрезки лучше матовой. Установленная вбли бумаги, картона, и в комнате не зи рабочего места, она будет хорошо его освещать и обеспечивать нужную видимость при работе даже с очень мелкими деталями.

1.1. Приспособления для вырезки отверстий При постройке моделей прихо дится делать в картоне большое количество одинаковых отверстий, например для иллюминаторов в бортах и надстройках, для люков на палубах, либо вырезать десятки картонных кружков одного диаметра.

Это намного легче выполнять с по Рис. 1.1. Ящик для хранения инстру мощью простого приспособления:

ментов 2 А. Карпинский, С. Смолис таллические пробойники. Плиты сое динены между собой по углам бол тами с барашками. Чтобы сделать отверстие, картон вкладывают между.плитами, вставляют в отверстие в плите пробойник и пробивают им Рис. 1.2. Приспособление для вырезки идеально ровное отверстие. Так же отверстий в картоне получают идеально ровный кружок.

стальной трубки соответствующего диаметра (рис. 1.2), один конец 1.2. Сверло которой заточен напильником. Выре занные этим приспособлением отвер стия будут иметь точный диаметр. Для выполнения небольших от Для пробивки отверстий в бумаге и верстий в картоне Казимеж Остер даже не очень толстом картоне чук предложил использовать спе удобно использовать универсальное циальное сверло. Этим сверлом мож приспособление — так называемый но делать отверстия в местах, где «дырокол» (рис. 1.3). Оно состоит от прокола шпилькой или иглой из двух металлических пластин остаются вмятины. Применение та (плит), в которых просверлено не- кого сверла намного сокращает сколько отверстий нужного диа- время и усилия при получении боль метра. Точно по диаметрам просвер- шого количества маленьких отвер ленных отверстий изготовляют ме- стий в твердом картоне.

Сверло делают из обычной швей ной иглы следующим образом (рис. 1.4): кусачками откусывают кончик ушка, затем нагревают острие иглы до красноты и загибают его под прямым углом. Из карандаша, разделив его на две половинки, удаляют грифель и в одну из полови нок вбивают загнутый кончик иглы.

Затем складывают обе половинки Рис. 1.3. Универсальное приспособление для пробивки отверстий Рис. 1.4. Изготовление сверла карандаша, смазав их предваритель но клеем, и обматывают тонкой Кисть проволокой. Если игла толще, чем желобок в карандаше, державку для нее можно сделать из двух дощечек, в одной из которых выдалбливают желобок и помещают в него иглу без зазора, затем склеивают обе дощеч Держатель ки, как карандаш. Закрепив таким образом иглу в державке, заостряют Рис. 1.6. Держатель для откушенные ранее концы ушка на кистей краю бруска, и сверло готово к упо треблению.

В своей мастерской нужно иметь целый комплект таких игольных 1.4. Держатель для кистей сверл от самого малого диаметра до самого большого. Последнее делают из игл, которыми сшивают мешко Моделисту, строящему судовые вину, парусное полотно и пр.

модели из картона, часто нужны кисти для намазывания клея, окра ски. Если кисти сразу не отмыть от краски или клея, то они засохнут и станут непригодными к употреб 1.3. Уловитель для лению. Избежать этого можно с по отрезков проволоки мощью держателя для кистей, кото рый легко сделать из проволоки, укрепленной на любой банке В работе над моделью необходимо (рис. 1.6). Диаметр держателя дол большое количество коротких отрез жен быть чуть меньше диаметра ков проволоки, идущих, например, горлышка банки, тогда он плотно на изготовление пушечных стволов, его охватит. В кисти просверливают пулеметов, стоек релингов. и отверстие и подвешивают ее на т. п. При применении обычных уни держателе в банке, которую напол версальных кусачек очень часто отку няют водой или растворителем — шенный кусочек проволоки отскаки в зависимости от того, для каких вает и теряется. Чтобы избежать целей использовалась кисть — для этого, кусачки с проволокой поме нанесения клея или окраски. На та щают в стакан или прозрачную ком держателе можно подвесить банку. В этом случае откушенный несколько кистей.

кусочек проволоки останется в ста кане (рис. 1.5).

1.5. Емкость для карандашей, фломастеров, кистей Карандаши, фломастеры, кисти и тому подобные мелочи удобно хранить в специальной емкости — невысокой стеклянной банке, пласт массовом стакане и т. п. Чтобы Рнс. 1.5. Уловитель для небольших отрезков проволоки вставляют карандаши, фломастеры, кисти и другие мелочи, которые будут храниться в одном месте (рис. 1.7), что облегчит работу.

1.6. Пресс Для надежного склеивания боль шие листы картона нужно плотно прижать друг к другу, например с помощью миниатюрного пресса, который легко изготовить самим.

Две одинаковые доски складывают вместе. К нижней доске прикреп ляют две металлические скобы,, подогнанные соответствующим обра зом (рис. 1.8) и просверливают в верхней части каждой из них по отверстию. В эти отверстия с нарезанной внутри резьбой встав ляют два толстых болта с такой же резьбой. Чтобы плотно прижать Рис. 1.7. Емкость для хранения поверхности склеиваемого элемента, карандашей, фломастеров, кистей кладут его на нижнюю доску, сверху прижимают второй доской и затягивают оба болта до упора.

перечисленные предметы держались Через некоторое время склеенный в емкости вертикально, в нее встав элемент вынимают. Применение прес ляют требуемое количество бумаж са гарантирует прочное и надежное ных трубочек-гильз, которые изготов соединение.

ляют следующим образом. Лист бумаги (лучше всего машинописной) делят на четыре части. К одной стороне полученной четвертушки листа приклеивают прозрачную лип кую ленту таким образом, чтобы половина ее ширины выступала наружу;

при отсутствии липкой лен ты можно воспользоваться клеем, применяемым для склеивания мо дели. Затем сворачивают бумагу в трубочку на каком-либо валике или стержне диаметром от 8 до 15 мм (им может быть, например, толстый фломастер) и склеивают ее высту пающей наружу частью ленты. Кон цы полученных трубочек обрезают ножницами, следя за тем, чтобы все они были одинаковой высоты, например 80 мм. Трубочек делают такое количество, чтобы, поставлен ные в емкость вертикально, они Рис. 1.8. Пресс для сжатия склеи полностью заполняли ее объем. В них ваемых листов картона Для этой же цели можно исполь 1.8. Ножи зовать прищепки для белья — дере вянные и пластмассовые. Однако проще всего соединить две склеивае- Для разрезания картона и надсечки мые поверхности с помощью резинок, линий в местах изгиба моделисты которые можно купить в аптеке или используют бритвенные лезвия. Лез нарезать, например, из старой вело- вия применяют также для вырезания сипедной камеры.

небольших отверстий, но в этом случае их нужно надломить наиско сок (это делают кусачками, чтобы не пораниться). Как целыми, так и надломленными лезвиями пользо ваться не только опасно,, но и не 1.7. Универсальное лекало очень удобно, потому что при силь ном надавливании, что необходимо При выполнении собственных при резании толстого картона, лезвие рабочих чертежей судовых моделей впивается в пальцы. Кроме того, оно моделисту довольно сложно вычер- легко прогибается, из-за чего линии чивать кривые линии, так как надрезов получаются неровными," а стандартные лекала, купленные в ма- иногда зацепляются за линейку, газине, не всегда подходят. Поэтому вдоль которой его ведут. Во избежа используют самодельное универсаль- ние этого нужно сделать для лезвия ное лекало, которое легко изготовить. металлический зажим, например из Берут эластичную дощечку, на кон- консервной банки. Вырезанную ме цах которой просверливают по отвер- таллическую пластинку сгибают по стию и закрепляют в них тонкий полам плоскогубцами, вставляют нерастягивающийся шнур, лучше в изгиб кусочек проволоки или нейлоновый. Вкладывая между до- иголку и плотно сжимают пла щечкой и шнуром деревянные бру- стинку.

сочки различной толщины, получают Вставленное в полученный зажим нужный изгиб дощечки. Приклады- лезвие будет хорошо держаться и вая полученное таким образом уни- не выпадет;

при необходимости на версальное лекало к разрабатывае- него можно без опаски сильно мому чертежу, легко вычертить с его нажимать (рис. 1.10).

помощью все требуемые кривые;

Резать картон, особенно толстый, их следует проводить по внешней удобно также ножами-ланцетами стороне дощечки (рис. 1.9).

(рис. 1.11) со сменными лезвиями.

Такие ножи выпускают многие предприятия и фирмы, которые из готовляют различные инструменты для моделистов. В Польше, к при меру, их можно приобрести в мага зинах типа «Юный техник».

Рис. 1.10. Зажим Рис. 1.9. Универсальное лекало для бритвенных лезвий Ножницы можно заточить и так:

прижимают режущей кромкой один из концов ножниц к поверхности бруска и равномерно водят им по ней в обе стороны (рис. 1.12,6).

Главное здесь — добиться получения ровной и острой режущей кромки по всей длине концов ножниц.

Образовавшиеся при этом заусенцы убирают, проведя несколько раз бруском по плоской стороне концов ножниц (рис. 1.12, в ).

Для заточки ножниц можно вос пользоваться также простым приспо соблением, состоящим из двух метал лических пластинок, закрепленных вместе с бруском в тисках. Пластинки Рис. 1.11. Типы ножей со сменными сгибают точно под углом 100° и лезвиями прикладывают с обеих сторон к брус i ку строго параллельно. На пластинки Нож для разрезания картона кладут один конец ножниц и затачи легко сделать и самим, заточив вают о брусок его режущую кромку, под острым углом лезвие обычного автоматически сохраняя требуемый перочинного ножа. Можно также угол заточки (рис. 1.12, г).

воспользоваться сапожными ножа ми, которые продаются в магазинах.

1.9. Ножницы Для вырезания отдельных эле ментов картонных моделей нужны ножницы, которые должны быть хорошо заточенными, прочными и не очень большими,— тогда ими будет легко работать. Полезно иметь и ножницы с загнутыми концами — для вырезания криволинейных эле ментов.

Немаловажная проблема для моделистов — заточка ножниц, кото рые от частого употребления быстро тупятся, что затрудняет работу.

Приведем несколько способов заточ ки ножниц.

Ножницы закрепляют в тисках и затачивают плоским бруском, который следует крепко держать обеими руками под углом 75—80° (рис. 1.12, а).

Рис. 1.12. Способы заточки ножниц Если нужно подточить ножницы очень быстро, то используют обыч ную стальную швейную иглу. Встав ляют ее между концами ножниц и, де лая рукой размеренные движения как при резке бумаги, передвигают иглу вдоль концов несколько раз таким образом, чтобы обе режущие кромки затачивались одновременно (рис. 1.12,д).

Рис. 1.13.

Чтобы облегчить заточку, можно Пропорциональный циркуль ножницы разъединить, если они соединены винтом, на две половины и затачивать каждую отдельно (рис. 1.12, е).

1.11. Пропорциональный циркуль Не рекомендуется затачивать ножницы на точиле, так как для этого нужен определенный опыт.

В мастерской моделиста необ Кроме того, есть опасение, что ходим и такой инструмент, как ножницы утратят свойства, при пропорциональный циркуль. Он при обретенные в процессе закалки, меняется для увеличения или умень или изменится угол их заточки.

шения размера какого-либо отрезка на чертеже, которым располагает моделист, при разработке им соб ственной документации выбранной модели судна.

Принцип работы с этим инстру 1.10. Пинцеты ментом очень прост. Замерив цирку лем требуемый отрезок и определив При склеивании элементов мо- масштаб его увеличения либо умень дели необходим пинцет. С его шения, закрепляют винт на его но помощью можно сжимать склеенные жках в нужном месте. Повернув плоскости в труднодоступных местах, циркуль противоположной стороной, а также приклеивать мелкие элемен- автоматически получают увеличен ты моделей. Лучше всего для этой ный или уменьшенный размер отрез цели подходят пинцеты с рифлеными ка (рис. 1.13). Масштаб изменения концами.

размера можно регулировать в пре Пинцеты с узкими концами ис- делах от 1 до 10.

пользуют при склеивании элемен- Пропорциональный циркуль мож тов, имеющих форму валика с не- но с успехом использовать и в том большим диаметром (блоки, юферсы, случае, когда требуется построить релинги), либо несколько слоев модель большего размера, чем при картона и т. п.

веденная на плане.

Если нет готовых пинцетов, то можно сделать их самим. Для этого используют пружины от каких-либо 1.12. Аэрограф приборов, например от старых ча сов. Пружину необходимо предва рительно отпустить (нагреть и дать Судомоделисты довольно часто остыть на воздухе). Затем из нее вы используют для окраски моделей резают две половины пинцета нуж аэрограф. Этот прибор выпускает ной формы, просверливают на кон промышленность. Аэрограф с по цах отверстия, соединяют заклеп мощью сжатого воздуха распыляет кой и закаляют — пинцет готов.

краску или тушь, что облегчает равномерное распределение их по 1.1*3. Прочие инструменты Помимо перечисленных в преды дущих параграфах инструментов, в мастерской судомоделиста необ ходимо иметь дополнительно еще ряд инструментов и приспособлений.

К ним относятся кусачки для откусывания проволоки, круглогубцы для ее сгибания, металлическая линейка либо деревянная с метал лической накладкой, треугольник, деревянные линейки для черчения, Рис. 1.14. Аэрограф рейсшина, чертежная доска, кисти для клея и окраски, готовальня, в окрашиваемой поверхности модели которой должны быть циркули — (рис. 1.14). универсальный и разметочный, рейс Большого эффекта можно до- федер, а также удлинители со биться с помощью аэрографа при штепсельной розеткой.

нанесении, например, эмблем белого Необходимы также простые гра цвета на корпус модели. Для этого фитовые карандаши. Отметим, что наклеивают на борт вырезанные из для работы очень важна степень картона цифры, которые после твердости графитового стержня ка окраски снимают. Очень хорошо рандаша. По этому признаку каран выглядят также знаки, покрашенные даши выпускают:

в черный цвет. В этом случае необхо- очень мягкие (5В, 6В) и мягкие димо сделать из картона трафарет, (2В, ЗВ, 4В) —для рисования;

вырезав в нем цифры. Все это легко средней твердости (В, НВ) — сделать самим. Более подробные для письма;

сведения о применении аэрографа твердые (Н, 2Н, ЗН, 4Н) и очень неоднократно публиковались вместе твердые (5Н, 6Н, 7Н, 8Н, 9Н) — с техническими чертежами в еже- для черчения.

месячнике «Моделяж» и других изданиях.

2. МАТЕРИАЛЫ Для постройки моделей из кар- Наряду с классом бумаги ука тона применяют в основном бумаж- зывают ее массу и формат.

ные материалы: различную бумагу, При постройке моделей из карто картоны, фетры, фибры и пр. на используют следующие виды Бумажные материалы различают- бумажных изделий:

ся по поверхностной плотности * чертежную кальку (до 80 г/м2);

(масса одного квадратного метра бумагу (от 28 до,140 г/м2);

в граммах) и классам** (таблица).

фикации бумага делится на классов, в зависимости от ее назначения:

* Поверхностная плотность — один из для печати, для письма, чертежно основных технических показателей бумаги.— рисовальная, электроизоляционная, Прим. науч. ред.

папиросная, впитывающая, для аппаратов, ** В нашей стране по принятой класси- светочувствительная, переводная и др.— Прим. перев.

Писчая бумага (машинописная) Таблица имеет обычно белый цвет и матовую Состав исходного сырья бумажной массы поверхность. Ее выпускают классов III и V в листах форматов A3 и А4.

Эта бумага отличается определенной жесткостью. Направление волокон ее ориентировано, как правило, вдоль длинной стороны листа.

Писчую бумагу используют для выполнения многих мелких элемен тов модели: тонких трубочек либо склеенных в несколько слоев элемен тов, таких как якоря, обрамления для иллюминаторов, дверей, украше ния и т. п.

Рисовальный картон (до 200 г/м ) выпускается в блоках, листах форма тов А1, А2, A3, А4 и кипах размером 610X860 мм. Обычно он жесткий, имеет шероховатую поверхность. Яв однослойный картон (от ляется хорошим материалом для до 320 г/м2);

постройки моделей.

многослойный картон с проклей Чертежный картон (так называе кой (от 160 до 3150 г/м2).

мый бристоль) производят в основ Чертежная калька применяется ном класса III (от 160 до 250 г/м2).

главным образом для копирования Он белого цвета, с проклейкой, и выполнения тушью или каранда плотный, имеет матовую поверхность.

шом технических рисунков и черте В продажу поступает в листах жей, с которых можно сделать форматов АО, А1 или в рулонах дли отпечаток на светочувствительной ной 10 м.

бумаге. С кальки можно перевести Чертежный картон используют (под копирку) чертеж на картон, для придания элементам модели из которого предполагается строить жесткости либо для подкрепления модель.

отдельных узлов модели, например Промышленность выпускает чер наружной стороны палуб (картон тежную кальку класса III (от приклеивают к картону);

из него до 80 г/м2) в листах форматов А2, делают также надстройки, различ A3, А4, и В1, в кипах размером ные ограждения, обрамления, решет 610X860 мм, а также в рулонах чатые площадки, спасательные круги шириной 1500 и 1600 мм.

и другие элементы.

На изготовление чертежной каль Однослойный картон выпускается ки идет специальная целлюлозная классов III—VII (от 160 до 320 г/м2) масса, получаемая из древесины разных форматов и обычно идет сосны. Ее подвергают мелкому на изготовление различных открыток, размолу, отчего она делается корот папок для деловых бумаг и т. п.

коволокнистой и при дальнейшей У него гладкая, почти атласная, обработке — равномерно прозрач поверхность. Из такого картона ной. Чертежная калька обладает делают наиболее сложные элементы высокой механической прочностью — судовых моделей. При этом с успехом ее можно применять как для выпол можно использовать старые открыт нения технических чертежей и рисун ки, оклеив их с одной стороны белой ков, так и для изготовления мелких бумагой.

элементов ' модели судна. Калька Многослойный картон изготов не воспринимает краски, однако ляют из древесной стружки и цел- на ней хорошо работать тушью.

люлозы. Самый непрочный — белый картон, более прочный — светло- коричневый и самый прочный — серый, вырабатываемый из маку латуры. Серый картон очень плот ный (сильно спрессован) и гладкий с обеих сторон. Все виды этого картона выпускаются в листах форматом 700X1000 мм, упакованных в кипы массой по 25 кг. На кипах ставят численную маркировку (от 8 до 125);

чем число меньше, тем картон толще: например, число 8 означает, что в кипе 8 листов массой по 3 кг каждый, число 125 показывает, что в кипе 125 листов массой по 0,2 кг каждый.

Картон не всегда имеется в про Рис. 2.1. Способы определения направ даже, и тут моделист может про- ления волокон бумаги и картона явить массу изобретательности. Для работы можно использовать различ перпендикулярно направлению скру ные упаковочные коробки — из-под чивания. Иное направление волокон обуви, кондитерских изделий, а так в этом случае приводит к сморщи же старые открытки, ненужные ил ванию бумаги, а иногда и к разрыву.

люстрации.

Проволоку — от самой тонкой до При работе с бумагой и карто толстой (диаметром до 3 мм) — ном необходимо обращать внимание используют при моделировании до на направление волокон, которое вольно часто. Из проволоки можно можно определить разными спосо делать антенны, мачты, кран-балки, бами: разрывом бумаги в двух стойки для ограждений, пулеметы, направлениях — вдоль и поперек пушки и т. п. Обычно с приобре (если линия разрыва близка к пря тением проволоки трудностей нет — мой, то волокна расположены про она продается в специализированных дольно, если она получилась не магазинах. Кроме того, можно ровной, ломаной, то поперечно), использовать канцелярские скрепки, растягиванием сухой и мокрой бу медную проволоку из электропрово маги (если в одном из направлений дов старых бытовых приборов.

она растягивается плохо, то волокна Дерево применяют для изготовле расположены продольно).

ния мачт, стрел, гафелей, реев, пушек Направление волокон можно и т. п. Лучше всего для этой цели определить также растягиванием подходит сосна, имеющая плотные вырезанных из двух сторон бумаж и ровные годичные кольца. Можно ного листа полосок (стороны дол также использовать деревянные рей жны быть перпендикулярны Друг ки для моделирования, которые другу). Если полоска жесткая, продаются в магазинах «Юный тянется плохо, то волокна распо техник». Для мачт идеально под ложены продольно, если же полоска ходят палочки-древки, к которым эластична, то поперечно (рис. 2.1).

крепятся флажки, что продаются Эти качества бумаги имеют значение в магазинах игрушек. После некото при формировании отдельных эле рой обработки из них получаются ментов модели из картона: в част эффектные мачты, особенно для ности, следует учитывать направле старинных парусников. Мелкие эле ние волокон при скручивании бумаги.

менты — пулеметы, небольшие пуш Волокна должны быть направлены ки — можно делать из спичек.

Для улучшения внешнего вида ников и т. д. Швейные хлопчато модели можно палубу и другие бумажные нитки имеют определен элементы сделать из тонкой облицо- ный номер, например № 10, 40, вочной фанеры (шпона), толщина и др. При этом чем больше номер, которой составляет от 0,1 до 0,5 мм. тем нить тоньше, а чем меньше, тем Нитки льняные и хлопчатобумаж- толще.

ные различных цветов, а также Стекло, целлофан, бесцветное ор шпагат применяют для изготовления ганическое стекло используют при релингов, антенн, такелажа парус- застеклении витрин для моделей.

3. КЛЕИ, КРАСКИ И ЛАКИ «Бутапрен ОБТ-III» — неопрено- нить, что клей «схватывает» быстро вый клей, представляющий собой и разъединить склеенные им поверх вязкую непрозрачную однородную ности очень трудно. Нужно помнить жидкость, состоящую из синтети- и о том, что емкость с клеем следует ческого каучука (полихлоропрено- открывать только на требуемое для вого) и смол — активных органиче- смазывания склеиваемых частей вре ских наполнителей и стабилизаторов.

мя. «Бутапрен» хранится в закрытой «Бутапрен» — универсальный упаковке до шести месяцев.

клей. Его используют для склеивания «Синдемат» — рыбий клей — холодным способом резины, нату- поступает в продажу в герметически ральной и искусственной кожи, закрытых тюбиках. Одну из его ткани, стекла, фарфора и пр. При разновидностей — клей «Синдемат низкой температуре он густеет, по- дракон», созданный специально для этому перед употреблением рекомен- судомоделистов еще до второй миро дуется довести его до температуры вой войны, производил завод М. Ле 18—25° С. «Бутапрен» легко воспла- щинского в Варшаве..

меняется (он содержит летучий «Синдемат», приготовляемый с растворитель), его не следует греть добавлением костного клея, представ на открытом огне либо нагреватель-.

ляет собой густую жидкость светло ных приборах. Температуру клея коричневого цвета. Отлично можно повысить, поместив упаковку склеивает бумагу, тонкий и толстый (емкость) с «Бутапреном» в посуду с картон, проволоку, нитки, кожу и теплой водой. Загустевший вслед- дерево. К достоинствам клея относят ствие частичного испарения раство- его быстрое затвердевание, образо рителя клей можно разбавить то- вание прочного клеевого шва. Перед луолом.

употреблением клея в тюбике следует «Бутапрен» прочно и надежно проколоть булавкой небольшое от склеивает картон, что хорошо извест- верстие и выдавливать через него но судомоделистам. Более прочного нужное количество клея. На склеи сцепления достигают при нанесении ваемые поверхности клей наносят клея тонким слоем на обе склеивае- тонким слоем, затем прижимают их мые поверхности кисточкой с корот- друг к другу и оставляют до полного ким и жестким волосом. Выдержав высыхания. Клей быстро высыхает, 15—20 мин, чтобы клей подсох, поэтому проколотое в тюбике отвер склеиваемые поверхности соединяют стие нужно закрыть (той же булав и сильно сдавливают. Следует пом- кой) до следующего употребления.

«Эмульсан-100» — водная эмуль- «Клей АГ», состоящий из клеевой сия поливинилацетата с добавлением смолы, по цвету и консистенции дибутилфталата и других наполните- напоминающей пчелиный мед, и за-.

лей. Клей белого цвета, по консистен- крепителя — темно-серой жидкости, ции похож на густую сметану. обычно рекомендуют моделистам, Употребляется в холодном виде. строящим плавающие модели, так При необходимости можно разбав- как клеевой шов из него не под лять его водой. дается воздействию воды. Кроме В промышленности применяется того, «Клей АГ» дает очень прочное для склеивания бумажной и картон- соединение, в связи с чем его широко ной упаковочной тары и для пере- применяют в судостроении, самолето плетных работ. При склеивании строении, а также используют для этим клеем картонных моделей сма- склеивания любых плавучих пред занные поверхности соединяют, пло- метов.

тно сжимают и оставляют до полного В состав клея ходят фенол, фор высыхания. «Эмульсан» дает эла- малин и квасцы, поэтому при работе стичный клеевой шов. с ним следует пользоваться защит «Кристалл-цемент» — клей, пред- ными средствами — очками, фарту ставляющий собой раствор нитро- ком, рукавицами и работать в хорошо целлюлозного хлопка в органи- вентилируемом помещении.

ческих растворителях,— известен су- «Еинацет ДЦ» — клей, представ домоделистам давно. Основной его ляющий собой смесь поливинил недостаток — длительный период ацетата и дибутилфталата с добавле высыхания — до 6 ч;

кроме того, нием 1 % метанола. Белого цвета, клеевой шов под влиянием влаги по консистенции похож на сметану.

расходится. Его применяют для склеивания Такой клей можно приготовить толстого и тонкого картона, бумаги, и в домашних условиях, раст- дерева, кожи, тканей. Склеиваемые ворив в ацетоне кусочек целлулоида. поверхности нужно сильно сдавить, Однако в настоящее время судо- через 15—20 мин клей затвердеет, моделисты используют в основном образуя прочный и эластичный водо «Бутапрен», который почти пол- стойкий бесцветный шов. Недоста ностью вытеснил из употребления ток этого клея состоит в увеличении менее удобный «Кристалл-цемент». эластичности клеевого шва с повыше «Виколь» — модифицированная нием температуры.

толуолом эмульсия поливинилаце-. Казеиновый клей состоит из тата и других наполнителей, пред- мелкозернистого кислотного казеина ставляющая собой однородную массу и порошковой гашеной извести с белого или кремового цвета кон- различными добавлениями натрие систенции густой сметаны. Судо- вых солей и пр. Внешне он похож моделисты применяют «Виколь» в на муку крупного помола. Клей ис холодном виде для склеивания пользуют в основном для склеивания дерева с деревом, дерева с тканью дерева;

его можно также применять и искусственными материалами, а для оклеивания бумагой корпусов также картона. судовых плавающих моделей. Клей Склеиваемые поверхности кар- в основном употребляют в холодном тона нужно покрыть тонким слоем виде, иногда, для ускорения высы клея (лучше жесткой кисточкой), хания, его подогревают до 70 °С.

выждать 2—5 мин, соединить и Клей легко приготовить: его разводят сильно сдавить — под прессом либо в холодной воде до консистенции бельевыми прищепками. Хороший густой сметаны в количестве, необ клеевой шов образуется лишь через ходимом для использования в тече 24 ч, что является недостатком ние 10—12 ч, так как при более дли этого клея. тельном хранении он теряет клеящие свойства. Недостатком казеинового Краски для покрытия моделей клея является длительное время судов из картона можно исполь «схватывания», составляющее 24— зовать различные. Так, для окраски 28 ч. силуэтных моделей лучше всего Канцелярские клеи: декстрино- подходят акварельные краски и вый жидкий желтого цвета и дек- гуашь, для военных кораблей и судов стриновый белый клей-паста. Жел- с полным корпусом — различные тый клей продается в стеклянных эмали, лаки и масляные краски.

флаконах различной емкости, бе- Авторы данной книги в своей лый — в банках. Разновидность кан- многолетней практике постройки мо целярского клея представляет собой делей из картона применяли следую фотоклей, употребляемый для на- щие краски.

клеивания фотографий. При исполь- Акварельные краски (водные), зовании этого клея фотография не так называемые школьные, которые морщится и не коробится. продаются в канцелярских магази Канцелярские клеи судомоде- нах (в виде картонных или пласт листы используют неохотно из-за массовых палитр с приклеенными того, что клеевое соединение полу- к ним красками, в коробках и т. п.).

чается непрочным, а также из-за Лучше всего использовать наборы длительного времени их высыхания. красок из 12 цветов, выпускаемые Клей собственного изготовления краковским предприятием «Крак» доступен каждому судомоделисту. или варшавским «Варе». Хороши Для его приготовления берут бес- также акварельные краски, произво цветный полистирол (например, упа- димые в ГДР.

ковки от лекарств), который раз- Гуашь — водные краски с хоро ламывают на мелкие кусочки, кладут шей покрывающей способностью.

в стеклянную посуду и заливают После наложения и высыхания дают ацетоном. Смесь ежечасно пере- матовую поверхность. Продаются мешивают, и примерно через 10 ч в банках или тюбиках. Гуашь следует клей готов. При склеивании кар- хранить при температуре не ниже тона нужно нанести тонкий слой 1 и не выше 25 °С. Гуаши отличного этого клея на поверхность, выждать качества выпускает предприятие минуту, чтобы клей полностью высох, «Крак».

нанести еще слой и только после Мечта каждого судомоделиста — этого соединить склеиваемые поверх- краски английской фирмы «Хам ности. Клей водостоек, быстро сох- брол», однако приобрести их очень нет, хорошо склеивает картон *. трудно. Из красок польского произ водства для окраски моделей из * Отечественная промышленность для картона можно с успехом применять склеивания бумаги и картона выпускает эмаль для кож «Вильбра экстра», такие клеи, как «ХКС», «Клей школьный»-, которая продается в стеклянной клей «Юка», «Силикатный канцелярский», упаковке. Пользоваться ею очень «Ортофикс», «Казеиновый конторский». Для склеивания бумаги с другими материалами легко: эмаль нужно хорошо разме применяются следующие клеи: для склеивания шать и равномерно распределить бумаги с картоном — «Синтетический для кисточкой по окрашиваемой поверх бумаги», «Казеиновый», «Аго», «Era» и др.;

ности. Эмаль сохнет быстро и обра бумаги с фанерой и деревом — «Казеиновый», «Aros», «Era» и все поливинил ацетатные зует ровный покров. При необходи клеи;

бумаги со стеклом — «Синтетический мости можно нанести второй слой для быта», «Казеиновый»;

бумаги с металлами эмали.

— «Синтетический для быта»;

бумаги с Можно использовать и другие кожей — «Синтетический для быта», «Аго», «Era»;

бумаги с тканью — «Синтетический эмали, имеющиеся в продаже.

для быта». Сведения о клеях, красках, Шпаклевку применяют перед эмалях, лаках более подробно приведены, окраской корпуса модели для вырав например, в книге А. М. Юдина и др. «Химия для вас», М., «Химия», 1986.— Прим. перев. нивания имеющихся на нем неров- ностей, образовавшихся в процессе с помощью кисти. Неровности на склеивания отдельных элементов.

корпусе устраняют, нанося шпателем Шпаклевкой может служить смесь как можно более тонкий слой — бесцветного нитролака с тальком до 0,3 мм — шпаклевки на масляной (пудрой). Она должна быть не очень основе. После высыхания шлифуют густой, чтобы ее можно было на- корпус крупнозернистой наждачной носить на корпус кистью. После того бумагой. Зашпаклеванные места по как шпаклевка высохнет, нужно сле шлифования покрывают льняной отшлифовать корпус модели мелко- олифой. Затем на подготовленную зернистой наждачной бумагой. При таким образом поверхность наносят сохранении неровностей эту опера- масляные краски или эмаль.

цию следует повторять до получения Напомним, что для разведения идеально гладкой поверхности. На масляных красок и эмалей следует подготовленный таким образом кор- использовать бензин для лаков либо пус наносят один или два слоя скипидарный разбавитель (не более краски.

5 % общего количества краски).

Масляные краски и эмали исполь- Чертежную тушь применяют для зуют для окраски плавающих моде- окраски отдельных частей картонных лей. Перед окраской модели из моделей. Ею можно также пропиты картона корпус нужно предваритель- вать нитки, которые, высохнув, ста но защитить от воздействия влаги.

новятся жесткими, и из которых мож Это можно обеспечить неоднократ- но делать ограждения, трапы, скобы ной пропиткой его подогретой олифой и другие элементы.

4. ДОКУМЕНТАЦИЯ Судомоделист может приступить При постройке старинных судов, к проектированию и постройке мо- особенно парусников, очень важны дели выбранного судна лишь после для разработки точного чертежа сбора обширной документации, на репродукции с гравюр, памятных основе которой он сможет разрабо- медалей, печатей, фотографии ре тать план и соответствующие чер- конструированной модели и т. п.

тежи будущей модели. Фотографии являются для моделиста Источники получения документа- главным дополнительным, а также ции могут быть самыми разными. контрольным материалом при вы Начинающий моделист может вос- полнении чертежа той или иной мо пользоваться добротно разработан- дели (рис. 4.2).

ными и апробированными планами Документацию подбирают в зави судов и кораблей, публикуемыми симости от типа выбранной модели.

в таких журналах, как, например, Для силуэтной модели достаточно «Моделяж», «Пляны модерске хорошей фотографии (рис. 4.3), для и др. Однако часто моделисты модели, выполняемой по ватерлинию, стремятся построить модель, для требуется уже больше материалов, которой чертежи не разработаны, а для масштабной модели с полным и в этом случае они используют корпусом необходимы фотографии, различные источники, нередко архив- чертежи сечений, палубного обору ные, чтобы выполнить чертеж само- дования, такелажа и многих других стоятельно (рис. 4.1). деталей.

Рис. 4.1. Каравелла Ма геллана, рисунок XVII в.

У судомоделистов есть хорошая судостроения. В итоге они становятся традиция — собирать материалы на подлинными знатоками конструкции каждую представляющую интерес судна и. технологии его постройки модель в отдельную папку. Материа- и нередко выступают экспертами в лы включают технические данные этой области.

и эксплуатационные характеристики Фотографии, рисунки, чертежи судна, вырезки чертежей и изобра- судов публикуют польские еже жений из газет и журналов, фото- месячники «Може», «Млоды техник», графии, исторические сведения, т. е. еженедельник «Жолнеж польски».

все, что так или иначе касается Многие сведения, в частности о определенного судна. Некоторые су- способах окраски судов, историче домоделисты собирают такие мате- ские и технические данные, можно риалы годами, читают много литера- найти в брошюрах серии «Типы туры по истории "морских войн и оружия и вооружения», выпускаемых издательством Министерства нацио нальной обороны.

Внимания заслуживают также брошюры серии «Морские мини атюры», издаваемые Морским изда тельством, в которых встречаются фотографии польских военных ко раблей, парусных (старинных и учебных) судов и т. д.

Можно использовать и зарубеж ные издания — такие, как «Моде лист-конструктор» (СССР), «Мо дельбау хойте» (ГДР), «Модел боутс» (Великобритания), в котором есть раздел «Военные корабли со всего света времен второй мировой войны», «Лё модель редюи де бато» Рис. 4,2. Старинные печати с изобра- (Франция), «Нави э модели ди нави» жениями: а — эльблонгского когга, (Италия), «Моделяр» (ЧССР), 1242 г.;

6—гданьского когга, 1299 г.;

публикующие материалы, относя в — эльблонгского когга, 1350 г.;

г — щиеся к истории судостроения, а судна типа хольк, 1400 г.

Рис. 4.3. Снимок модели гданьского корабля 1462 г. «Петер фон Рохелле» также множество рисунков и фото- заинтересовавшего моделиста тек ста.

графий.

Материалы о судах — как совре- В Польше выпускается немало менных, так и старинных — хранят- весьма полезных для судомоделистов книг [51-55, 57, 58, 60, 61—67].

ся в Центральном морском музее О книгах на морскую тематику в Гданьске, в Военно-морском музее можно узнать из каталогов специаль в Гдыне. В музеях судомоделисты ных и публичных библиотек.

могут получить консультации по интересующим их вопросам, озна- Судомоделист, располагающий собственной фотоаппаратурой, мо комиться с такими экспонатами, как орудия, торпеды и другое во- жет самостоятельно делать репро оружение польских военных кораб- дукции с фотографий и рисунков, опубликованных в книгах и журна лей, сфотографировать экспонаты для лах, и таким образом пополнять пополнения собранных материалов.

Большим количеством публика- судомодельную документацию.

После того как моделист научится ций, содержащих сведения о военных собирать материалы, выполнение кораблях, располагает Центральная рабочих чертежей и сама постройка военная библиотека Польши. Там можно получить репродукции с опуб- моделей судов будут доставлять ему огромное удовлетворение ликованных в имеющихся изданиях (рис. 4.4).

фотографий, а также микрофильмы Рис. 4.4. Чертеж египетского корабля 2600 г. до н. э., взятый из чехословацкого журнала «Моделяр»;

он без дополнений может служить рабочим чертежом при постройке картонной модели 1—9 — укрупненные узлы такелажа 3 А. Карпинский, С. Смолис 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ СУДОВ Когда невозможно непосредст- скручивания слишком большого венно использовать готовые чертежи киля. - г моделей судов, публикуемые, к при- При выполнении рабочего чер меру, в таких ежемесячниках, как тежа используют чертежи, фотогра «Моделяж», «Пляны моделярске» фии, рисунки и т. п. Если имеющиеся и других, необходимо выполнять их чертежи не соответствуют выбран самим. ному масштабу, их уменьшают или Приступая к выполнению чер- увеличивают посредством ксерогра тежа, нужно заранее верно опреде- фии, фотографии. Это также можно сделать, применив трудоемкий метод лить масштаб. Например, линкор переноса чертежа на миллиметровку длиной 183 м нужно строить не в масштабе 1 : 100, так как выпол- или сетку, поделенную на квадраты.

Постройку модели начинают с из нение модели из картона длиной готовления шпангоутов, поэтому 1830 мм весьма затруднительно, сначала необходимо выполнить чер а в масштабе 1 : 300 или 1 :400.

тежи отдельных шпангоутов (по Эсминец длиной 114 м можно сделать в масштабе 1 : 200, рыболовное суд- теоретическому чертежу). Если отно но — в масштабе 1 : 50, а сухо- шение поперечных сечений согласно данному чертежу составляет 1: 1, грузное — в масштабе 1 : 200 или то перенести их на картон не пред 1 : 100. Накопленный авторами опыт показывает, что оптимальные раз- ставляет трудности. Если же чертеж дан в масштабе 1:2 или 1:2,5 и меры модели из картона, при которых меньше, то лучше разделить его полностью обеспечена жесткость горизонтальными и вертикальными корпуса, находятся в пределах линиями на квадраты со стороной от 250. до 600 мм. Увеличение от 4 до 8 мм, затем на листе чертеж размеров модели создает опасность ной кальки начертить квадраты со деформации корпуса вследствие Рис. 5.1. Способ увели чения шпангоутов по чертежу мидель-шпан гоута сторонами во столько раз большими, нулевой. Шпангоуты, идущие в на во сколько раз желательно увели- правлении кормовой оконечности, чить чертеж. Например, если сече- получают соответственно номера ния в масштабе 1:2,5 разделить на 1, 2, 3 и т. д. Батоксы обозначают квадраты со стороной 4 мм, то на в основном римскими цифрами — кальке нужно начертить квадраты I, I I, III и т.д.

со стороной 4X2,5=10 мм. При рассечении корпуса судна, На полученные квадраты наносят погруженного в воду без крена *, все точки каждого сечения и сое- горизонтально-продольной плоско диняют их между собой так, как стью, совпадающей с поверхностью показано на рис. 5.1. Увеличенный тихой воды, получают конструктив чертеж каждого сечения выполняют ную ватерлинию (КВЛ). Эту линию на отдельном листе кальки, что на чертеже делают несколько толще, облегчит перенос его на картон. чем другие.

Напомним, что представляет со- На чертежах часто встречаются бой теоретический чертеж. Теоре- символы, которые обозначают сле тический чертеж судна — это графи- дующие величины: LH6 — длина наи ческое изображение наружной по- большая;

Lnn — длина между перпен верхности корпуса, дающее полное дикулярами;

ВНб — ширина наиболь представление о форме его обводов, шая;

Вк — ширина по конструктив полученных при рассечении корпуса ной ватерлинии;

LK — длина по кон рядом плоскостей. Плоскости, рас- структивной ватерлинии;

HD — вы секающие судно перпендикулярно сота борта на миделе;

Т — осадка.

его продольной оси *, образуют Эти величины необходимы при вы шпангоуты. Обводы, образующиеся полнении рабочего чертежа. Однако при рассечении корпуса продольно- часто имеющиеся в распоряжении вертикальными плоскостями, назы- судомоделиста данные неполны (на вают батоксами, а обводы, обра- пример, известна только длина).

зующиеся при рассечении корпуса Зная обычные соотношения между горизонтальными плоскостями,— основными размерами, можно эти ватерлиниями. С учетом симметрич- данные пополнить. К примеру, длина ности корпуса относительно ДП пассажирского судна 160 м, а отно поперечные сечения показывают на шение длины к ширине составляет одном чертеже (рис. 5.2) **. 8:1, следовательно, ширина 160:8 = Корпус при таком рассечении = 20 м. Отношение длины к высоте делится на равные части, благодаря составляет 12:1, следовательно, вы чему получаются теоретические сота борта будет 160:12=13,33 м.

шпангоуты. Поперечные обводы — Отношение ширины к осадке состав шпангоуты — на таком чертеже ну- ляет 45:1, следовательно, осадка меруют арабскими цифрами;

нуме- 0,45X20 = 9 м.

рация начинается от первого со Моделисту необходимо знать стороны носа шпангоута, соприка- основные термины, применяемые в сающегося с конструктивной ватер- судостроении. Как известно, любое линией. Эту проекцию считают судно имеет корпус и надстройки.

Корпусом называют основную часть * Перпендикулярно вертикально-продольной судна, состоящую из каркаса и.

плоскости, так называемой диаметральной оболочки. Надстройка — закрытое плоскости судна (ДП), делящей его на две помещение, располагающееся на па симметричные части.— Прим. перев. ** лубе от борта до борта. Передняя Изображают только половины шпангоутов (как и ватерлиний) для каждой половины оконечность судна — это нос, зад борта, при этом справа от ДП вычерчивают няя — корма, боковые стенки — бор- обводы носовых шпангоутов, слева — кормовых. Средний шпангоут — мидель шпангоут — вычерчивают обычно пол При осадке с полным грузом.— Прим.

ностью.— Прим. перев.

дерев.

3* та. Если стать лицом к носу судна, рабочего чертежа, по которому то по правую сторону будет правый строят набор корпуса модели. По борт, по левую — левый. Нижнюю добные чертежи необходимо делать часть судна называют днищем, для всех масштабных моделей судов а балку, служащую основным из картона.

продольным креплением и связью К примеру, выбрана модель сухо днища,— килем (киль — мощная и грузного судна, которую нетрудно прочная стальная балка — проходит изготовить (рис. 5.3). Работу начи под днищем от носа до кормы и нают с вычерчивания главного соединяется спереди со стальной элемента конструктивного чертежа балкой —' форштевнем, а сзади — модели — киля (нулевого батокса с ахтерштевнем). К килю крепятся или закладки), который выполнен ребра — шпангоуты. на основе теоретического чертежа Форштевень, ахтерштевень, киль (рис. 5.4). Киль имеет форму сече и шпангоуты составляют набор ния корпуса по его ДП. Перо руля корпуса судна, который покрывают на чертеже не показывают — его стальными листами — обшивкой. следует вычертить отдельно. На вы Горизонтальные перекрытия, ко- полненном чертеже киля точками торые в жилом доме образуют обозначают места крепления шпан пол и потолок, на судне называются гоутов — в- необходимом для обес палубой. В зависимости от размеров печения соответствующей жесткости судно может иметь несколько палуб. конструкции и плавности линий Верхняя палуба — открытая, подвер- корпуса количестве. Зная проектное женная действию солнца и воды,— число шпангоутов, намечают в идет вдоль всего судна. На этой местах их крепления монтажные палубе размещаются все надстройки. разрезы шириной, соответствующей У надстроек могут быть свои палубы. толщине картона, предназначенного Пространство между днищем и ниж- для изготовления набора корпуса, ним настилом называют междудон- Глубину вырезов обозначают до ным пространством, здесь скапли- ватерлинии. В чертежах моделей ваются вода, смазки и пр. На судне парусников следует также указы нет лестниц — есть трапы и сходни, вать на киле разрезы для гнезд нет окон — есть иллюминаторы. мачт соответствующего диаметра.

Основные необходимые судомоде- Киль большой модели можно листам термины и определения сделать из двух кусков картона.

можно найти в книге И. Граевского В этом случае он должен иметь и Ю. Войтицкого «Малы лексикон разрез посредине длины. Обе поло морски», в которой пояснено свыше вины соединяют встык и ужесточают тысячи значений *. с помощью прямоугольников, на Выполне ние р а б о ч их клеиваемых на стык с обеих сторон.

че рт е же й. Располагая чертежной На чертеже нулевого батокса или доской, рейсшиной с треугольниками ДП предусматривают также над и приняв масштаб, можно присту- стройки — носовые, в средней части пать к вычерчиванию на кальке и кормовые, если они имеются в конструкции (рис. 5.5).

* Нашим читателям будут очень полезны Следующая достаточно сложная такие выпущенные в последнее время изда работа — это вычерчивание шпан тельством «Судостроение» книги, как «Пионер гоутов. Их вычерчивают в соответ ская судоверфь» С. Ветрова, «Постройка ствии с теоретическим чертежом моделей судов» (Энциклопедия судомоделиз ма) О. Курти, «Морской энциклопедический корпуса с соблюдением симметрии.

справочник» в двух томах, «флот на ладони» На шпангоутах в местах соединения С. Катцера. Издательство ДОСААФ вы отдельных элементов набора корпу пустило «Справочник судомоделиста» А. Це са, т. е. нулевого батокса (киля) и ловальникова в трех томах и др.— Прим.

перев. бортового крепления, следует обоз- Рис. 5.4. Рабочий чертеж, представляющий закладку (нулевой батокс ДП, или «киль») судна, бортовые крепления и переборки, необходимые для постройки набора корпуса Рис. 5.5. Чертеж набора корпуса начить монтажные вырезы той же ния правого и левого бортов: раз толщины, что на киле (по толщине резают продольные крепления по картона). Вертикальные разрезы оси симметрии (ДП) на две части проводят до ватерлинии, а горизон- и делают в них монтажные вырезы тальные рассчитывают таким обра- (рис. 5.6).

зом, чтобы после соединения с мон- Завершив проектирование кон тажными вырезами бортовых креп- струкции, можно собирать набор лений они обеспечивали их плотное корпуса любого судна — буксира, прилегание к килю. броненосца, старинного парусника При вычерчивании шпангоутов (рис. 5.7—5.9).

необходимо также обеспечить воз- Проектирование обшивки кор можность использования некоторых пуса осложнено тем, что сечения из них в качестве передней или шпангоутов криволинейны и имеют задней стенки надстроек. Затем с тео- изгибы довольно сложной формы.

ретического чертежа снимают орди- Правда, для их расчета существует наты КВЛ, переносят их на картон множество способов, например так и вычерчивают продольные крепле- называемые трапецеидальные рас- Рис. 5.6. Набор корпуса, выполненный из картона по рис. 5.4 и 5.5. (фото С. Смолиса) Рис. 5. 7. Набор кор пуса парусника «Виктори» Рис. 5.8. Набор корпуса учебного судна «Дар Помо- жа» Рис. 5.9. Набор кор пуса учебного судна «Дар млодзежи» при этом прочный шов, необходимо спроектировать также соединитель ные полоски.

Их делают шириной около 10 мм, ровными с одной стороны четные методы, или методы Симпсона, и с зубчиками с другой — количество однако они требуют вывода сложных зубчиков вырезают точно по изгибу формул. Подробное описание мате сегмента обшивки. Соединительные матических расчетов, применяемых полоски различного типа, в судостроении, приведено в книге применяемые в конструкциях моде Д. Загайкевича «Теория корабля» лей судов, приведены в журнале (1954 г.).

«Малы моделяж».

Обшивку корпуса модели не По теоретическому чертежу вы возможно выполнить из цельного черчивают также элементы па куска картона (корпус имеет плав лубы — лучше всего на белом кар ные обводы). Ее составляют из тоне, к которому снизу подклеивают нескольких сегментов, плотно сты толстый картон толщиной до 1 мм.

кующихся друг с другом. Судомоде На элементах палубы пунктирной лист может избежать трудоемких линией обозначают места приклей математических расчетов, спроекти вания надстроек.

ровав каждый сегмент обшивки Размеры их берут с вида сверху отдельно путем опытной подгонки.

чертежа общего вида. Предусмат С этой целью используют выпол ривают также отверстия для гру ненные ранее чертежи нулевого зовых люков, мачт и т. п. Деревян батокса (киля), шпангоутов и бор ный настил палубы должен быть товых креплений, переводят их на показан на чертеже.

картон, затем вырезают отдельные Следующий этап работы — элементы и склеивают набор кор проектирование бортов. Эта работа пуса. По набору планируют раз кажется простой, однако из-за кри деление обшивки на сегменты. Для визны бортов требует дополнитель определения формы и размеров ных математических расчетов. По поверхности обшивки из картона этому лучше снова обратиться к приклеивают (слегка) кусочек каль кальке, на которой карандашом ки к шпангоутам и бортовым намечают поверхность бортов и креплениям и обозначают на ней разделение их на сегменты. С кальки сегмент обшивки. Полученную по переносят все на картон и вырезают верхность обшивки переводят с каль шаблон. После нескольких проб, ки на картон и вырезают проб когда шаблоны будут идеально при ный шаблон, который прикладывают легать один к другому, вычерчи к набору корпуса. Сделав несколько вают по ним на картоне сегменты примерок шаблонов и убедившись, обшивки.

что сегменты идеально прилегают один к другому, переводят их на картон. Чтобы соединить между собой отдельные сегменты и получить 6. ТЕХНОЛОГИЯ ПОСТРОЙКИ МОДЕЛЕЙ Технология (от греч. techne'— пающие концы бельевыми прищеп мастерство, умение и iogos — сло- ками {рис. 6.1). Это предотвратит во) — совокупность методов обра- разрыв склеиваемых поверхностей.

ботки материалов. Судомоделисты Технология выполнения моделей обрабатывают (формируют) бумагу судов очень разнообразна. Силуэт-:

и различные картоны, которые ис- ные модели строят по одной техно пользуют для постройки судовых логии, модели по ватерлинию (на моделей. Эти материалы превосходно стольные) — по другой и совер поддаются формовке в разного рода шенно, иначе— модели с полным кор геометрические фигуры, из которых пусом (так называемые масштаб конструируют модели. ные).

О структуре бумаги говорилось выше. Полезно также ознакомиться с некоторыми особенностями кар тона, проявляющимися в процессе 6.1. Силуэтные модели работы над ним. Если, к примеру, нам нужно сделать из картона эле менты в форме цилиндров, конусов Силуэтные модели — самые про или выпуклых поверхностей, то его стые плоские модели, в которых необходимо подвергнуть некоторой число элементов сокращено до не обработке. Картон той стороной, обходимого минимума при одно в которую его будут сворачивать, временном сохранении характерных следует несколько раз прогладить для данного судна деталей (мачт, вдоль острия длинных ножниц либо труб, надстроек и т. п. ). Способ по краю линейки или стола. Если окраски не играет здесь особой картон необходимо согнуть, то кончи- роли, хотя в некоторых случаях ком ножа слегка надрезают его может иметь важное значение. При по той стороне, которая подлежит выполнении силуэтной модели не окраске. Если же нужно согнуть обходимо точно придерживаться мас картон вовнутрь, то надрезы делают штаба, который должен полностью по стороне, которая не будет соответствовать действительным раз окрашиваться.

мерениям данного плавучего сред ства. Для силуэтных моделей лучше При склеивании из картона или бумаги цилиндров соединяемые по- всего использовать десятичные мас штабы, например 1:400, 1:500, верхности следует зажать между 1:600, 1:1000.

двумя планками — одной изнутри, Постройка силуэтных моделей другой снаружи, скрепляя их высту- проста, поэтому моделированием и коллекционированием таких моде лей занимаются в основном уча щиеся начальных и средних школ.

Модели имеют различное назна чение. По ним можно распознавать силуэты судов того или иного типа — пассажирские, сухогрузные суда, танкеры (наливные суда), контейне ровозы, крейсеры, эсминцы, торпед ные катера и т. д. Коллекция моделей может способствовать ознакомлению Рис. 6.1. Способ склеивания ци с историей судостроения на протя- линдров из картона Рис. 6.2. Простая силуэтная модель жении веков, внешним видом судов и кораблей польского торгового Рис. 6.3. Элементы силуэтной модели и военно-морского флотов, прослав ленных кораблей времен второй ми заостренных поднимавшихся кверху ровой войны. Силуэтные модели парусников облегчают изучение ти- носу и корме размешались рулевые весла, благодаря чему можно было, пов парусного вооружения, например •не разворачиваясь, без потери вре бригантины, брига, барка, фрегата мени изменять направление дви и т. п.

жения корабля. Привод — парусно Существуют несколько десятков гребной. Весла помещались в уклю способов изготовления силуэтных моделей. Самый простой — выполне- чинах, гребцы находились за щи тами, которые защищали их от стрел ние модели из одного куска картона.

лучников и копий вражеских воинов.

Берут чертеж корабля в выбранном Небольшие по размерам корабли масштабе, переводят его на картон викингов предназначались для быст и острым ножом и ножницами рой переброски войск на берег вырезают по контурным линиям силуэт. Вырезанный силуэт раскра- противника или для патрулирования прибрежных районов (рис. 6.4).

шивают в черный или серый цвет.

С неокрашенной стороны приклеи- Постройка модели. Силуэтную вают подпорку в форме треуголь- модель корабля викингов составляют из более чем десятка частей, склеен ника, сделанную также из картона,— ных вместе. Последовательность по и самая простая силуэтная модель стройки такова. В первую очередь корабля готова (рис. 6.2)'.

с чертежа, выполненного тушью, Можно также сделать силуэтную получают ксерографический оттиск, модель двусторонней, т. е. из двух который становится рабочим черте одинаковых силуэтов, склеенных жом. С него переводят на плотную между собой и окрашенных с обеих белую бумагу корпус судна (если сторон, или же из нескольких немного потрудиться, то можно на (возможно более десятка) склеенных рисовать и поясья обшивки корпуса).

вместе частей, что делает модель Бумагу наклеивают на картон, силь менее плоской и более эффектной но прижимают и выжидают, пока (рис. 6.3).

клей полностью высохнет. Тонкий Далее в книге рассмотрены и другие способы выполнения силуэт- картон можно сделать жестче, на клеив с обратной стороны лист ных моделей.

Корабль викингов. Парус- чистой бумаги. Корпус вырезают очень тщательно — острым ножом но-гребное судно VIII—X вв. из дуба, или ножницами и очищают его от ясеня, липы, ели. Поясья обшивки задиров. Подготовив корпус, делают соединялись между собой железными согласно чертежу 15 отверстий для заклепками. Длина судна составляла весел на равном расстоянии. Для 23—24 м;

ширина — 5 м;

осадка этой цели можно использовать свер (высота борта на миделе, включая ло, сделанное из иглы (см. п. 1.2).

киль) — около 2 м;

высота борта Из белого картона вырезают (лучше выше ватерлинии — около 1 м. На Рис. 6.4. Рисунок корабля викингов, по которому выполняют силуэтную модель всего приспособлением для пробив- Выполненная таким способом ки отверстий — см. п. 1.1) 30 круж- модель будет иметь определенный ков одинакового диаметра и склеива- объем и характерный для кораблей ют их по два, а затем приклеивают на викингов силуэт (рис. 6.5).

так называемый планширь на борту Аналогично можно сделать дру корпуса. Из белой плотной бумаги гие силуэтные модели, например вырезают парус и раскрашивают его, норманнского корабля, холька, например в красные, зеленые, белые «Санта-Марии», «Ниньи», «Пинты» и желтые вертикальные полоски. Из и т. д.

сухой соломы делают рей и приши- Норма ннс к ий корабль.

вают его к парусу частыми стеж- Прототипом норманнского корабля ками черными тонкими нитками, послужили суда викингов. Корпус охватывая нитью одновременно корабля основывался на мощном парус и рей. Из палочки делают киле, к концам которого крепились мачту, которую прикрепляют к кор- штевни. Деревянная обшивка крепи пусу с внутренней стороны с по- лась заклепками к шпангоутам.

мощью клея и полоски плотной Корабль имел два якоря — один бумаги. Акварельными красками или на носу и второй, с помощью кото гуашью окрашивают корпус в корич- рого зацеплялся при абордаже вра невый цвет, а щиты — в разные жеский корабль,— небольшой, с че цвета, например в желтый, красный, тырьмя-шестью лапами — на но зеленый, голубой;

посредине наносят совом помосте. На этих кораблях иным цветом гербы воинов.

впервые были установлены два Согласно чертежу делают из тон- помоста — примитивные бак и ют ких черных ниток такелаж. Сначала (надстройки на носу и корме соответ закрепляют, на мачте парус, затем ственно) — для лучников и солдат.

приклеивают нитки к мачте и палубе На двух мачтах корабля размеща с наружной стороны. Вырезают из лись так называемые «вороньи картона 15 весел, окрашивают их в гнезда» — бочки, которые служили светло-коричневый цвет и вставляют не только для наблюдения за гори в отверстия в корпусе. Из тонкой зонтом, но и для размещения солдат, бумаги делают флаг, окрашивают вооруженных пиками, арбалетами его, к примеру в красный цвет с голу- и булыжниками и с этих позиций бым гербом, и приклеивают на топе вступавших в бой с неприятелем.

мачты. Груз в «вороньи гнезда» поднимали Рис. 6.5. Силуэтная модель, выполненная по рис. 6.4 (фото Ю. Зголковского) с помощью установленного в них линии — 21 м;

ширина — 7,3 м;

небольшого подъемника. Корабль осадка — 2 м;

водоизмещение — нес характерно раскрашенные гербы около 100 т;

команда — около князей и рыцарей,, устанавливаемые 100 чел. (рис. 6.6).

вдоль бортов и на ограждениях Хольк. Парусник, несколько обоих помостов. превосходящий по размерам когг;

Наибольшая длина корабля со- был распространен в конце XIV — ставляла 26,5 м;

длина по ватер- начале XV вв. преимущественно Рис. 6.6. Рисунок норманнского корабля, по которому можно сделать силуэтную модель в северных водах. На нем устанав- ширина — около 5,6 м;

осадка — ливались две или три мачты, а также около 2 м;

водоизмещение— 140 т;

носовой и кормовой помосты, состав- команда — 18 чел. В музее в Генуе лявшие одно целое с палубой. находится реконструированный ко Обшивка корпуса выполнялась из рабль этого типа (рис. 6.9).

досок, соединенных внакрой. «Пинта». Корабль экспедиции Длина корабля составляла около Христофора Колумба. Длина его 43 м;

ширина — около 12 м;

водо- составляла 20,1 м;

ширина — 7,3 м;

измещение— 300 т (рис. 6.7). осадка — около 2 м;

водоизмеще «С а н т а-М а р и я». Флагман- ние—150 т;

команда — 65 чел.

ский корабль экспедиции под коман- Имелись три мачты, две — с прямыми дованием адмирала Христофора Ко- парусами, одна — с косым (рис. 6.10).

лумба, отправившейся в 1492 г. «М о р с к а воля». Сухогрузное из порта Палос в южной Испании судно, построенное в 1924 г. на на поиски кратчайшего морского верфи «Фридрих Крупп АГ» в Киле.

пути в Индию. Экспедиция достигла Длина его составляла 96,5. м;

берегов о. Сан-Сальвадор, Кубы, ширина — 14,5 м;

осадка — 6,5 м.

которую назвали сначала Эспаньола. Теплоход имел один винт, две Предполагаемая длина корабля 23 м;

палубы;

его скорость достигала ширина — 6,7 м;

осадка — 2,8 м. 9 уз. В 1952 г. переоборудован «Санта-Мария» была вооружена в рыболовную базу (рис. 6.11).

пушками, команда насчитывала Постройка модели. Силуэтная 90 чел. (рис. 6.8). модель сухогрузного судна «Морска «Нинья» Каравелла, участво- воля» состоит из нескольких частей.

вавшая в экспедиции Колумба. Корпус выполняют из толстого Длина ее составляла около 17 м;

картона, надстройку, дымовую трубу, Рис. 6.7. Судно XV в. типа хольк Рис. 6.10. Каравелла «Пинта» вентиляторы и спасательные шлюп- плотной бумаги. К мачтам приклеи ки — также из картона и наполовину вают грузовые стрелы из тонкого рельефно (например, труба — до картона. Модель окрашивают в се половины диаметра). На борту над- рый цвет, ниже ватерлинии — в крас стройки ставят ограждение, выпол- ный. Выполненная таким способом ненное из ниток. Иллюминаторы модель представляет собой красивый в корпусе представляют собой углуб- силуэт одного из польских сухо ления, выдавленные в картоне. грузных судов (рис. 6.12).

Идеально ровные углубления-точки «В а р т а». Транспортный ко получаются при использовании ша- рабль, построенный в 1916 г. на риковой ручки без пасты. На носу верфи в США. Длина его составляла приклеивают якорь, вырезанный из 80 м;

ширина — 13,4 м;

осадка — картона. Мачты делают из тонкой 7,7 м. В 1924 г. куплен Польшей во проволоки и приклеивают к внутрен- Франции для военно-морского флота, ней стороне корпуса полосками из использовался для перевозки оружия Рис. 6.11. Судно «Морска воля» Рис. 6.12. Силуэтная модель судна «Морска воля», выполненная по рис. 6.11 (фото Ю. Зюлковского) ких частей, склеенных между собой.

и снаряжения. В 1927 г. передан предприятию «Польское судоход- Дымовой трубе придают некоторую рельефность (в половину ее диаметра).

ство», плавал в составе торгового Модель окрашивают акварельной флота до 1933 г., а затем был краской в белый цвет, ниже ватер продан Италии. В 1954 г. сдан на линии проводят красную полосу, лом (рис. 6.13).

Постройка модели. Модель тран- верхушки мачт и дымовой трубы — спорта «Варта» выполняют следую- черные. Из картона вырезают якорь, окрашивают его в черный цвет и щим образом. Сначала вырезают приклеивают на носу модели. Как из картона корпус, в котором делают отверстия — иллюминаторы. Из тон- видно на рис. 6.14, выполненный та ким способом силуэт модели при кой проволоки изготовляют мачты обретает рельефность.

и приклеивают их к внутренней « Ярослав Домбровский».

стороне корпуса полосками плотной бумаги. Из тонкой бумаги скручи- Сухогрузное судно, построенное в вают трубочки нужной длины и де- 1950 г. на верфи «Блайт драй дог лают из них грузовые стрелы, кото- шипбилдинг компани» в Блайте (Великобритания). Длина его со рые приклеивают к мачте также ставляет 109 м;

ширина—14,7 м;

бумажными полосками. Из ниток осадка — 6,5 м. Судно одновинтовое, делают тросы и приклеивают их к двухпалубное с паровым двига мачтам и стрелам. С внутренней телем, имеет 11 пассажирских мест;

стороны приклеивают вентиляторы скорость — до 14. уз (рис. 6.15).

и надстройку, состоящую из несколь- Рис. 6.13. Судно «Варта» Рие. 6.14. Силуэтная модель судна «Варта», выполненная по рис. 6.13 (фото Ю. Зюлковского) Рис. 6.15. Судно «Ярослав Домбровский» несколько утолщены. Дымовую трубу «Щ е ц и н». Грузовое судно Поль выполняют из тонкого картона и ского морского пароходства, по слегка выпуклой, грузовые стрелы — строенное на Гданьской судоверфи.

из трубок, скрученных из тонкой Длина его составляет 108,3 м;

бумаги. На дымовой трубе при ширина — 14,4 м. Судно одновинто клеивают полоску бумаги, окра вое, однопалубное, скорость — до шенную в черный цвет с белой 12 уз {рис. 6.16).

прожилкой.

Постройка модели. Модель грузо На этой же полоске изображают вого судна «Щецин» выполняют также знак судовладельца. Весь из нескольких десятков отдельно корпус и верхние части мачт окра вырезанных частей. Мачты делают шивают в черный цвет, ниже ватер из тонкой проволоки, обернутой линии проводят красную полосу тонкой бумагой, слегка пропитан (рис. 6.17).

ной клеем;

в верхней части они Рис. 6.16. Судно «Щецин» Рис. 6.17. Силуэтная модель сухогрузного судна «Щецин», выполненная по рис. 6.16 (фото Ю. Зюлковского) «Map це л и Новотко». Сухо- «Г р ы ф». Минный заградитель грузное судно, построенное в 1956 г. польского военно-морского флота, на Гданьской судоверфи. Длина его построенный в 1938 г. на француз составляет 153,9 мм;

ширина — ской судоверфи. Длина его — 19,4 м;

осадка — 8,34 м. Судно 103,2 м;

ширина — 13,1 м;

осадка — одновинтовое, двухпалубное, дизель- 3,6 м;

скорость — 20 уз, команда — ное с одним 8-цилиндровым двига- 205 чел. Первого сентября 1939 г.

телем;

имеет 12 пассажирских мест;

участвовал в бою с фашистскими экипаж — 56 чел. (рис. 6.18). самолетами в Гданьском заливе, «Вихер». Эсминец польского третьего сентября вел огонь по военно-морского флота, построенный немецким эсминцам, повредил один в 1930 г. на французской судо из них, но погиб в неравном бою.

верфи. Длина его — 107 м;

ши Постройка модели. Силуэтную рина — 10,2 м;

осадка — 3,1 м;

ско модель минного заградителя вы рость — 33 уз, команда — 155 чел. полняют из нескольких десятков (рис. 6.19). Первого сентября отдельных частей. Сначала вырезают 1939 г.* он отражал воздушные корпус из картона, в котором шари атаки немецких самолетов, второго ковой ручкой без пасты согласно сентября сбил один самолет, а треть- чертежу сделаны углубления — ил его сентября повредил немецкий люминаторы. Затем отдельно выпол эсминец. В тот же день в резуль- няют такие элементы, как артилле тате попадания бомб затонул у мыса рийские установки, дымовая труба, Хель. надстройки. Мачту из нескольких Рис. 6.18. Судно «Марцели Новотко» * Первого сентября 1939 г. фашистская Германия напала на Польшу.— Прим. перев.

Рис. 6.19. Эсминец «Вихеря кусочков проволоки закрепляют с на- «П ь о р у н». Эсминец, построен ный в 1940 г. на английской верфи ружной и внутренней сторон, что «Джон Бра,ун». Длина его— 112 м;

придает модели рельефность. Модель, ширина — 10,7 м;

осадка — 3,0 м;

окрашенная в стальной цвет, а ниже команда — 220 чел. Польскому воен ватерлинии — в красный, выглядит очень эффектно. На мачте прикреп- но-морскому флоту был передан 5 ноября 1940 г. британским флотом.

ляют бело-красный флаг *, а на носу Во время военных действий прошел приклеивают вырезанный из картона и окрашенный в черный цвет якорь (рис. 6.20 и 6.21).

Рис. 6.20. Польский минный заградитель «Грыф> Рис. 6.21. Силуэтная модель минного заградителя «Грыф», выполненная по рис. 6. (фото Ю. Зюлковского) Военно-морской флаг Польши.— Прим. перев.

Рис. 6.22. Польский эсминец «Пьорут около 218 тысяч морских миль. моделей можно разместить для боль ПОТОПИЛ четыре вражеских корабля, шей наглядности на фоне имитирую два повредил, сбил самолет. После щей поверхность моря ткани цвета войны был возвращен британскому морской волны, соответствующим флоту (рис. 6.22). образом собранной в складки-«вол Коллекции силуэтных моделей ны», что придает модели эффектный судов станут украшением любого зрелищный вид.

интерьера, помогут в изучении исто- Модели по ватерлинию в зави рии войн и судостроения на протя- симости от размера выполняют жении веков. Авторы искренне же- различными способами. Например, лают читателям построить удачные для изготовления модели неболь модели по собственным проектам. шого парусника «Катти.Сарк» по требуется не более 1 ч. Достаточно, как показано на рис. 6.23, из куска картона средней толщины вырезать 6.2. Модели по ватерлинию днище, сделать в нем отверстия (настольные) для мачт, затем вырезать заготовку переведенной на картон палубы После освоения технологии по- вместе с бортами, склеить их в но стройки силуэтных моделей можно совой и кормовой частях и приклеить.переходить к более сложному этапу к ним днище. Мачты и бушприт судомоделирования — к постройке делают из палочек, прикрепляют моделей по ватерлинию. Такие мо- к ним паруса;

затем на клею встав дели выполняют из разноцветных ляют их в отверстия на палубе — листов картона по брошюрам, кото- и модель готова (рис. 6.24).

рые выпускает издательство Мини- «Катти Сарк» (в переводе с анг стерства национальной обороны. Это лийского означает «короткая ру упрощенные модели. Их корпус башка») — клипер, построенный в строят только по ватерлинию, до 1869 г. в Англии. Длина его с буш минимума ограничено и палубное притом равна 83,8 м;

ширина — 11м;

вооружение. осадка — 7 м. Он установлен в ка Постройка моделей по ватер- честве музейного экспоната в сухом линию может представлять интерес доке под Лондоном и всегда при для молодежи, еще не имеющей влекает массу туристов.

большого опыта в изготовлении мо- Большего труда потребует изго делей из картона. Их можно строить товление модели рыболовной базы.

на занятиях по труду в школе, Здесь необходимы некоторое вообра в кружках и самостоятельно. Тща- жение и определенная смекалка.

тельно выполненные настольные мо- Прежде чем приступить к работе, дели выглядят весьма эффектно моделист должен в деталях пред и могут служить прекрасным на- ставлять технологию постройки мо глядным пособием. Несколько таких дели, выполнения палуб, надстроек, Рис. 6.23. Чертеж простой в постройке модели парус ника «Катти Сарк» Рис. 6.24. Настольная мо дель парусника «Катти Сарк», "выполненная по рис. 6.23 (фото С. Смо лиса) дымовых труб, спасательных шлю- судна и кормовой. Шпангоуты при пок, вентиляторов, якорей и т. п. клеивают в соответствующих местах Необходимо также разработать ра- к днищу встык и ужесточают их, бочий чертеж судна (рис. 6.25). приклеивая с обеих сторон уголь Набор корпуса модели рыболовной ники, сделанные из картона. К шпан базы можно сделать следующим гоутам прикрепляют палубы из тол образом. Переводят с чертежа стого картона, поверх которых накла твердым карандашом на кальку дывают тонкий белый картон, затем по пунктирным линиям днище мо- приклеивают поясья обшивки бортов дели. С кальки переносят через ко- и устанавливают палубное оборудо пирку чертеж на картон. По сече- вание. При постройке крупных ниям корпуса вырезают из картона моделей, например военных кораб 3, 6, 7, 8 (не обязательно все 10) лей, сухогрузных судов, где необхо шпангоутов. Шпангоуты будут слу- дим жесткий набор корпуса, можно жить одновременно стенками над- применять продольные балки — ДП строек: носовой, в средней части (киль), выполненные из одного Бортобое крепление Рис. 6.26. Набор корпуса настольной модели военного корабля Рис. 6.27. Набор корпуса настольной мо дели, изготовленного кессонным способом J цельного куска толстого картона либо из нескольких склеенных между собой с помощью К другому типу корпусов на соединительных полосок кусков. К стольных моделей относятся так на вырезанному из картона днищу зываемые кессонные корпуса, при приклеивают ДП (киль), шпангоуты постройке которых к днищу модели и бортовые крепления, также приклеивают похожие на ящики вырезанные из картона.

кессоны, охватывая боковыми стен Подготовленный таким образом ками по нескольку кессонов. По набор гарантирует жесткость строенные этим способом корпуса корпуса, а модель после приклеи также имеют необходимую жест вания картонных бортов и палубы кость и не деформируются (рис. 6.27).

будет иметь ровные боковые линии Способом выполнения набора, (рис. 6.26).

показанным на рис. 6.28 (так назы ваемая «переборочная» конструк- Рис. 6.28. Набор корпуса настольной модели при применении переборок Рис. 6.29. Способ изготовления корпуса на стольной модели Как упоминалось в п.,5, основой ция), строят настоящие корабли.

постройки картонных моделей яв Вначале заранее оклеивают карто ляются точное проектирование и вы ном переборки, затем картоном с зуб полнение корпуса, а также палубного чиками, приклеиваемыми к пере оборудования. Плоскодонные корпу боркам,— борта, сверху на набор са моделей судов с гладкими палу наклеивают картонную же палубу.

бами построить легче, поэтому начи Постройка наборов такой конструк нающему моделисту рекомендуется ции требует большого труда, но зато выбрать модель плоскодонного воен корпус получается прочным и краси ного корабля, например советского вым.

речного монитора «Железняков» Наборы корпусов можно строить (рис. 6.34). По приведенным черте также следующим образом. Из проч жам можно построить масштабную ного картона делают подкрепления модель с полным корпусом, которая для бортов и палубы, приклеивая по виду напоминает рассмотренные снизу шпангоут (рис. 6.29). Затем выше настольные модели.

складывают картон пополам, склеи Более трудоемка постройка мо вают обе половинки, отгибают на дели речного судна (рис. 6.35), ружу лепестки и приклеивают к бор однако еще больше времени зай там и палубе. На подготовленный мет изготовление линейного кораб таким способом набор наклеивают ля времен второй мировой войны заготовки бортов и палубы. Выпол (рис. 6.36),.

ненный так набор корпуса имеет Закончив постройку корпуса мо высокую жесткость, его можно де дели, можно приступить к изготов лать без днища.

лению надстроек. Их склеивают Несколько чертежей различных в одно целое из ряда геометри-' военных кораблей, по которым ческих фигур, созданных по плану.

моделисты могут построить выбран На рис. 6.37 показан план надстройки, ную ими настольную модель, пред иллюминаторов и дымовой трубы ставлено на рис. 6.30—б.33.

сухогрузного судна.

Склеенные вместе эти элементы придают модели эффектный внеш ний вид (рис. 6.38).

6.3. Масштабные модели Существует большое количество типов палубных надстроек, многие из которых приведены в журнале Масштабные модели являются «Малы моделяж».

уменьшенной копией судна-прото Далее кратко рассмотрены спо типа — торгового, пассажирского, собы изготовления различных эле спортивного или военного корабля.

ментов судна, которые в большой При постройке моделей из картона степени определяют точность соот точность копирования зависит от ветствия модели прототипу и ее мастерства исполнителей и мате внешний вид.

риала (картона, бумаги). Моделисты Вентиляторы. Судовой вен стараются выполнить как можно точ тилятор представляет собой трубу нее элементы масштабной модели:

с расширенным и загнутым кон корпус, надстройки, вентиляторы, цом;

предназначен для естествен спасательные круги, релинги, кнехты, ной вентиляции внутренних помеще кран-балки, мачты, паруса, якоря, ний судна. Головку вентилятора рули, гребные винты,- флаги и т. д.

устанавливают по направлению дви Технология постройки таких моделей жения судна либо направляют во имеет свою специфику, поэтому далее встречную ветру сторону, благодаря будут подробно рассмотрены способы чему струя воздуха попадает в поме изготовления различных элементов щение.

судов.

Рис. 6.35. Масштабная модель польского речного судна «Кракус» (фото С. Смолиса) Рис. 6.36. Масштабная модель британского линейного корабля «Родней» (фото С. Смолиса) РИС. 6.37. Элементы надстройки, световых люков и дымовой трубы ности, оставшуюся часть склеивают в виде конуса. В верхнем основании трубку срезают наискось.и приклеи вают сюда конус так, как показано на рис. 6.39. Эти элементы приклеи вают в обозначенных местах к палубе встык или же делают в палубе Рис. 6.38. Выклеенные надстройка, све- отверстие, куда и вклеивают готовые товые люки и дымовая труба вентиляторы.

Р е ше т ч а т ые площадки.

Площадки, служащие для защиты В моделях судов вентиляторы палубы от воды, делают из деревян- лучше всего делать из трубки нуж ного диаметра, скрученной из бумаги или картона. Для этого вырезают из выбранного материала кружок определенного диаметра, отрезают от, него четвертую часть поверх- Рис. 6.40. Решетчатая площадка: а — вид сверху;

б — способ приклеивания Рис. 6.39. Способ изготовления венти планок лятора ных реек, положенных крест-накрест. ткани вырезают кусочек, соответ Тщательно выполненная решетчатая ствующий размерам площадки. Рам площадка улучшает вид модели. ку делают из полосок картона нуж В модели старинного парусника ной ширины и приклеивают к ней или какого-либо другого судна в ткань. Полученную площадку окра крупном масштабе хорошо смотрится шивают в коричневый цвет краси площадка из шпона (липы, березы, телем для замши и приклеивают тополя). Острым ножом нарезают из ее на место.

шпона тонкие рейки, ширина которых Решетчатые площадки также должна соответствовать ширине ре- можно сделать из полосок картона, ек, обрамляющих решетку. подобно тому, как это делается из Для облегчения изготовления шпона, или же нарисовать их на решетчатой площадки нужно ровно палубе, как показано на рис. 6.40.

разлиновать тонкий белый картон Палубы. При имитации дере в соответствии с масштабом модели вянных палуб, например старинных (вид сверху на рис. 6.40, а). На него парусников или сухогрузных судов, наклеивают рейки-балки, которые хорошего эффекта можно добиться, образуют как бы рамку решетки, если применить шпон. Это трудоемко, используя белый растительный клей, однако умело выполненная палуба поскольку после склеивания площад- повышает ценность модели.

ки картон нужно удалить. Затем Вначале с рабочего чертежа приклеивают к полученной рамке, переводят на кальку контуры кор лучше всего клеем «Виколь», верти- пуса, отмечая на нем люки, отверстия кальные рейки решетки, обращая для мачт, места надстроек и т. д.

внимание на то, чтобы они точно Затем с кальки переносят через располагались по нарисованным на копирку все детали палубы на картон картоне линиям, иначе клетки полу- толщиной около 1 мм. При помощи чатся неровными. Наклеив верти- копировальной бумаги переносят кальные рейки и выждав, пока все детали палубы с кальки на шпон.

высохнет клей, приступают к накле- По полученным контурам тщательно иванию горизонтальных реек. Когда вырезают палубу из картона или клей полностью высохнет, готовую шпона. На шпоне можно грифелем решетчатую площадку шлифуют мел- обозначить фактуру палубного на козернистой наждачной бумагой, а стила. Затем наклеивают на палубу затем красят. На старинных судах из картона палубу из шпона, поме такие площадки делались обычно щают их под груз и, когда клей из дуба и со временем, под дей- высохнет, наклеивают этот элемент ствием морской воды и ветра, они на набор корпуса.

приобретали темно-коричневый цвет, •На картонной палубе моделей, что следует учитывать при окраске. где количество объемных деталей Отлично выглядят решетчатые пло- ограничено ее малыми размерами, щадки, окрашенные бейцем (морил- такие детали, как световые люки и кой) — краской, часто применяемой горловины люков, якорные цепи и судомоделистами для имитации тем- другие, можно нарисовать.

ных благородных пород древесины. Кабестан. Лебедка, предназ При выполнении модели старин- наченная для причаливания, имеет ного судна в малом масштабе для вид барабана,-вращающегося вокруг изготовления решетчатой пло- вертикальной оси. Она может приво щадки можно применить соответ- диться в движение от электро ствующей фактуры ткань (марлю, двигателя, паровой машины либо тюль, канву). Ткань замачивают в вручную. Служит для вытравливания разбавленном водой клее «Виколь» причальных и других тросов на судне.

и затем полностью высушивают. Интересно выглядит кабестан на ста Из подготовленной таким образом ринных парусниках. Поэтому при Рис. 6.41. Внепший вид кабестана старинного парусника Рис. б,.42. Способ изготовления спасатель постройке модели такого парусника ных кругов для достаточно крупных стоит выполнить этот элемент со моделей всей тщательностью. Это не трудно.

/ — кольио;

2 — обработка тонкой нитью;

Вырезают из тонкого картона круг — 3 -— обработка толстой питью для троса;

основание кабестана. Затем склеи 4 — окрашенное кольцо вают из картона трубку и приклеи вают ее к кругу, сверху прикреп ляют картонный конус. На соот- Торпедный аппарат. Уста ветствующей высоте приклеивают новка состоит из трех-пяти труб, обруч из полоски картона, также служащих для стрельбы торпедами с из картона делают четыре ребра надводных кораблей и подводных ло и приклеивают их к барабану. В док. На надводных кораблях тор его верхней части делают четырех- педные аппараты устанавливают угольные отверстия и вставляют на палубах главным образом в сред в них вымбовки (спички). Всю де- ней части корабля в ДП либо по таль окрашивают в темно-коричне- обоим бортам. Внешний вид мас вый цвет и приклеивают на место штабной модели корабля в немалой (рис. 6.41). степени зависит от изготовления Спа с а т е л ь ные круги. Из- торпедных аппаратов. Лучше всего вестно, что спасательные круги на торпедный аппарат делать из плот судах наполнены плавучим материа- ной белой бумаги, сворачивая ее в лом, обшиты полотном и окрашены трубки требуемых длины и диаметра в бело-красный или оранжевый цвет. на прутке, карандаше и т. п. С одного Наружный диаметр круга составляет конца трубку срезают наискось и около 770 мм, внутренний — около красят ее изнутри в черный цвет 400 мм. К кругу прикреплен канат, тушью или краской, а к противо за который тонущие могут схватить- положному концу приклеивают кру ся. Спасательные круги для моделей жок соответствующего диаметра, можно сделать красивыми, как это закрывая им отверстие трубки. Да показано на рис. 6.42. Сперва из лее вырезают из картона два круж картона, толщина которого будет ка, в центре которых делают отвер зависеть от величины выполняемой1 стия. Один кружок приклеивают к модели, вырезают кольцо и плотно палубе, ко второму кружку приклеи обвивают его нитью. Обвив кольцо вают трубки — каждую отдельно полностью, вставляют в иглу более (рис. 6.43). Через отверстие на кружке толстую нить и прошивают ею кольцо с трубкой снизу просовывают порт в четырех местах. Затем раскра- новскую булавку и прокалывают ею шивают его в указанные выше цвета отверстие в трубке, в которое сверху масляной или нитрокраской и полу- вставляют булавку — вращающуюся чают спасательный круг — весьма ось аппарата. Подготовленный та красочный элемент модели. ким способом элемент устанавли- опасность находящихся на палубе людей, а также не позволяет вы пасть за борт различным предме там. Релинги украшают судно, и моделисты делают их охотно. Суще ствует несколько способов их изго Рис. 6.43. Способ изготовления торпед-.

товления. Например, в моделях сов ных аппаратов ременных военных кораблей можно сделать их следующим образом:

сперва из тонкой проволоки делают вают на кружок, приклеенный к налу стойки и устанавливают их на клею бе, прослеживая, чтобы булавка вдоль бортов в предварительно сде попала в его отверстие и.вдавливают ланные в палубе отверстия, выдержи ее легким нажимом Б палубу. Такой вая одинаковую высоту. К верхним торпедный аппарат будет вращаться частям стоек приклеивают нить и еще и выглядит очень эффектно.

одну такую же нить — на половине Дымовая труба камбуза.

их высоты. Столбики (стойки) и нит Такая труба есть на большинстве ки окрашивают тушью или гуашью, моделей судов, поэтому рассмотрим что придает им реальный вид и опре способ ее изготовления. Этот элемент деленную жесткость.

состоит из трубок, свернутых из Релинги можно изготовить из белой плотной бумаги на стержне ниток, которые пропитывают клеем (прутке) соответствующей толщины.

Сначала скручивают трубку боль- и просушивают. Для столбиков можно использовать более толстые шего диаметра, в которую вставляют более тонкую трубку. Сверху при- нитки, а для тросов — тонкие. Нить для столбиков разрезают на равные клеивают часть трубки того же отрезки, которые вклеивают в отвер диаметра и еще две — по бокам.

стия на палубе, затем приклеивают Трубки лучше сделать длинными и разрезать бритвой на необходи- к столбикам тросы. При использова нии серых ниток релинги можно мые отрезки {рис. 6.44).

не красить.

Р е л и н г и. Ограждение вдоль всего судна или части его, состоя- Релинги можно сделать также щее из металлических или деревян- из медной проволоки — из более ных стоек с отверстиями, через кото- толстой — стойки, из тонкой — тро сы;

склеивают их так же, как и ре рые пропускается стальной.трос либо линги из ниток. Такой релинг нужно проволока. Релинг обеспечивает без- покрасить в серый цвет, поскольку блестящая медь испортила бы вид модели.

Рис. 6.45. Способ изготовления столбиков Рис. 6.44. Способ изготовления дымо для релннгов из проволоки разной толщины вых труб для картонных моделей Идеально выглядят релинги, висают и выглядят на модели не столбики которых сделаны из тонкой красиво.

проволоки, закрученной с помощью Наиболее трудоемко выполнение дрели. Трос протягивают через в модели трапов-лесенок из тросов, оставленное на верхней части стойки которые идут наклонно от фальш отверстие (рис. 6.45). борта к мачтам. Такие трапы состоят из вант, выбленок и талрепов.

Сначала нужно изготовить ванты следующим образом. Суровые нитки разрезают на части, равные расстоя 6.4. Такелаж нию от правого фальшборта до левого, с некоторым припуском. В От правильного выполнения таке- мачтах у основания марса делают отверстия (их можно выжечь раска лажа парусной модели в большой ленной проволокой). К левому и пра степени зависит ее внешний вид, вому фальшбортам приклеивают поэтому на изготовление такелажа винтовые талрепы ванта. С внутрен следует обратить особое внимание.

ней стороны левого фальшборта при Напомним, что под такелажем понимают все те элементы снаря- клеивают к талрепу нитки-ванты жения, которые служат для закреп- и кружок картона, чтобы нитки не вырывались. Когда клей засохнет, ления и увеличения жесткости мачт, вдевают нитки в тонкую иглу и про реев и парусов. Чаще всего это таскивают через отверстие в мачте, тросы разной толщины, которые притягивая к талрепам по правому делятся, в принципе, на две группы:

борту, и приклеивают так же, как стоячий такелаж, к которому только что делали на левом борту.

относятся боковые тросы — ванты, Иглой работают до тех пор, пока тросы, удерживающие мачту в ДП не перетянут все ванты на правый судна, в направлении носа и кормы,— борт. После этого в отверстие на штаги и тросы, крепящие к бортам верхние части мачты косо в направ- мачте вставляют на клею деревянный колышек.

лении кормы,— фордуны;

Затем приступают к изготовлению бегучий такелаж, который служит выбленок. Суровую нитку разрезают для подъема и опускания парусов на отрезки и приклеивают их к натя и реев, а также для маневрирования нутым вантам. Это удобно делать ими;

эти тросы называются фалами, с помощью пинцета. Выбленки рас бросами и шкотами.

Прежде чем приступить к изготов- полагают на одинаковом расстоянии, как указано на эскизе такелажа.

лению стоячего и бегучего такелажа Выполнение штагов, оснастки буш модели, следует сделать его эскизы прита, а также шкотов не пред и работать по ним.

ставляет большой сложности. Сле На рис. 6.46 и 6.47 показано дует только помнить о применении расположение такелажа на модели ниток разной толщины и о приклеи известного польского парусника вании в соответствующих местах XVII в. «Водник».

блоков и талрепов, которые делают Чтобы паруса на модели выгля из двух половинок, вырезанных из дели достоверно, следует обратить тонкого картона или шпона, а затем внимание на выбор соответствую покрашенных в темно-коричневый щего материала для тросов. Для цвет (рис. 6.48).

вант и штагов лучше всего подходят Иначе следует крепить ванты на суровые нитки, что применяют са модели современного парусника, на пожники и шорники. Эти нитки почти котором нет юферсов, и ванты за не впитывают влагу в отличие от крепляются на палубе. Для этого хлопчатобумажных ниток, которые, в палубе нужно сделать ряд отвер- высохнув после намокания, про- Рис. 6.46. План стоячего такелажа старинного парусника а—бушприт;

б — фок-мачта;

.в — грот-мачта;

г — бизань-мачта;

д — блоки;

е — талрепы / — фор-стень-штаги;

2 — форщтаг И грота-стень-штаг;

3 — ватер-вулинг;

4, в — выбленки;

5, 8 — грота- и бизань-штаги;

? — ванты;

9 — эзельгофт;

10 --- грот-стень-ванты;

// •- фор-стень-ванты Рис. 6.47. План парусного вооружения и бегучего такелажа на старинном паруснике 1 — брас;

2 — грот-марсель;

3 — грот-стень-штаг;

4 — фор-мэрсель;

5 — фор-стень-штаг;

6"— бливд;

— грота-штаг;

8 — грот;

9 — шкот;

10 — галс;

// — бизань-штаг;

12 — бизань;

13 — эрикс-тали Рис. 6.48. Такелаж модели судна «Водник», выполненной А. Карпинским (фото С. Смолиса) / сраза Нить Рис. 6.49. Способ крепле ния вант к палубе на современном паруснике Рис. 6.50. Такелаж и. парусное вооружение модели учебного судна «Дар млодзежи*, выполненной А. Карпинским (фото С. Смолиса) стий, через которые протягивают моделей полотно. Отлично подходит нитки способом, показанным на для этой цели суровое неотбеленное рис. 6.49 (фаза I). Чтобы петельки тонкое льняное полотно, идущее, были ровными, подкладывают под например, на изготовление носовых нить спичку, концы нитей заклеивают платков. При отсутствии такого кусочками картона (фаза II). К пе- полотна можно сделать паруса из телькам приклеивают отдельные ван- тонкой хлопчатобумажной ткани.

ты (фаза III) {рис. 6.50). Нити утка и основы выбранного полотна должны быть взаимно перпендикулярны. Чтобы паруса по цвету были похожи на старинные, 6.5. Паруса моделей старинных и их необходимо соответствующим современных кораблей образом обработать. Известен способ искусственного старения полотна Паруса картонных моделей безу- посредством кипячения в чае, что придает полотну красивый цвет.

словно влияют на внешний вид модели. Паруса, сделанные из бу- Такого же эффекта можно добиться, маги, получаются плоскими, жест- если погрузить ткань на 20—30 мин кими и совсем не похожи на настоя- в раствор акварельной краски.

щие, поэтому рекомендуется при- Окрашенную ткань вынимают из раствора и, не отжимая, заложив в менять для парусов картонных кладут белую бумагу. Ткань прикреп ляют кнопками, не слишком ее натягивая, и пропитывают жидко разведенным крахмалом или клеем «Виколь». Когда ткань высохнет, переворачивают ее и крахмалят дру гую сторону. На высохшем полотне твердым карандашом чертят контуры парусов, оставляя небольшие при пуски, подгибая которые, получают шкаторины. Паруса можно начертить и на кальке, а затем перевести Рис. 6.51. Способы крепления ликтроса на на ткань через копирку.

парусах Весьма трудоемкой работой яв ляется изготовление полотнищ, из которых шьют паруса. Наибольшего небольшие складки, развешивают эффекта можно добиться, сшивая их на просушку. Благодаря этому на машине;

в этом случае строчка раствор краски стекает, не оставляя прекрасно имитирует швы на полот подтеков. Полностью высохшую нищах. Неплохого эффекта можно ткань гладят не очень горячим утю также добиться, обозначая полотни гом. Далее полотно нужно подкрах ща паруса шариковой ручкой с чер малить. Для этого раскладывают ной пастой. Приготовив таким спосо его на ровной поверхности — на бом паруса, придают им необходи- столе, чертежной доске, на которые Рис. 6.52. Паруса модели старинного парусника «Виктори», выполненной А. Карпинским (фото _ С. Смолиса) мые размеры, подгибая припуски полотно и ликтрос и через некоторые (рис. 6.51, а) и сшивая их на машине промежутки повторяют эту опера либо склеивая. В последнем случае цию (рис. 6.51,6). В углах паруса шариковой ручкой наносят пунктир, делают из ликтроса петлю, называе имитирующий стежок, получая таким мую огоном, которая служит для образом шкаторины. закрепления паруса.

На настоящих судах большой На парусах следует также при парус не может противостоять ветру крепить короткие концы — так назы и поначалу сильно растягивается, ваемые риф-сезни и риф-штерты.

а по мере усиления ветра он рвется Делают это так: прокалывают иглой вдоль полотнищ в местах, где они полотно, протаскивают через отвер сшиты. Поэтому такой парус обши- стие нитку и завязывают с обеих вают специальным тросом — так сторон узелки, чтобы риф-сезень называемым ликтросом. Ликтрос не выпадал. Эту операцию можно делают из ниток или шнура темно- упростить, капнув капельку клея на коричневого или бежевого цвета — стыки нитки с полотном. Закрепив в зависимости от того, каковы будут таким образом целый ряд риф размеры выполняемой модели. Лик- сезней, все их ровно подрезают трос прикрепляют к парусам следую- и придают им слегка сморщенную щим образом: охватывают ниткой форму {рис. 6.52).

7. ОКРАСКА Важным моментом после построй- шпаклевкой, продаваемой в мага зинах.

ки модели является ее окраска.

Хорошо изготовленную модель мож- Шпаклевку следует предвари тельно опробовать на каком-либо но совершенно испортить. плохой кусочке картона. Только получив окраской, поэтому красить модели удовлетворительные результаты, нужно очень осторожно.

Склеенный корпус нужно тща- можно применять ее на модели.

тельно отшкурить наждачной бума- Для окраски лучше всего под гой, все щели зашпаклевать, по- ходят акварельные краски либо скольку окраска не скроет, а, на- нитролаки. Можно также применять масляные краски, но они долго против, подчеркнет все недостатки, допущенные при постройке. Шпак- сохнут и требуют соответствующего навыка в обращении с ними. Красят левку делают из смеси талька и 2—3 раза, накладывая краску тон нитролака — на один объем талька два объема нитролака. Подготов- ким слоем. Следует помнить, что ленной шпаклевкой равномерно по- нитрокраску нужно накладывать крывают с помощью плоской и мяг- только на нитрокраску, если же кой кисти весь корпус слоем соответ- применить краску на другой основе, то можно совершенно испортить ствующей толщины. Эту операцию модель. Модели можно красить так повторяют через несколько часов, когда первый слой полностью высох- же темперой — густой краской, ко торая сохнет достаточно быстро нет, но не ранее чем через 24 ч.

Затем шлифуют корпус мелкозерни- и дает матовую поверхность, что больше похоже на окраску настоя стой наждачной бумагой. Можно щих судов.

с успехом воспользоваться и готовой Все способы окраски следует Края элементов окрашивают тонким сперва опробовать на куске того слоем, накладывая краску в обоих же картона, из которого сделана направлениях. Для окраски мелких модель, и лишь приобретя некоторый элементов удобно пользоваться ре опыт и проверив цвет, можно при- тушерскими кисточками (№ 2, 6, 8, ступать к окраске модели. Все эле- 10), которые можно купить в мага менты окрашивают после их сборки, зинах. Хорошего результата можно до установки (приклеивания) на со- добиться, используя для окраски мо ответствующее место. Если какой- дели аэрограф. Краска, применяемая либо элемент нужно окрасить в в этом случае, должна быть такой несколько цветов, то начинать нужно вязкости, чтобы ее легко было с более светлых тонов, поскольку, распылять.

к примеру, белый цвет, наложенный Пользуясь аэрографом, не сле на черный, даст в итоге серый.

дует долго держать его над одним При окраске модели кисть нужно местом во избежание скопления вести все время в одном направ- большого количества краски.

лении. В качестве главного принципа Если желательно получить по следует принять, что красят крест- верхность более матовую из блестя накрест, т. е. один слой кладут вдоль, щего лака, то следует наносить его а другой поперек окрашиваемой тонкими слоями с большого расстоя поверхности. После того как эти ния и при сильной струе распыла.

слои высохнут, обрабатывают окра- В картонном судомоделировании шенную поверхность мелкозернистой не требуется большой гаммы цветов наждачной бумагой и красят снова, для окраски. В основном исполь пока не получат ровной, почти зер- зуются следующие цвета: красный, кальной, поверхности. Следует пом- зеленый, серый, стальной, коричне нить, что аккуратно (чисто и ровно) вый, черный. Если нет этих цветов склеенный и особенно тщательно в натуральном виде, то используют окрашенный корпус модели — основа смеси. Например, белый и черный успеха всей работы. Полностью по- цвета дадут стальной, желтый и зе красив корпус, можно приступить леный — голубой, желтый и голу к приклеиванию на него других бой — зеленый, зеленый и коричне элементов, а затем к палубному вый — оливковый, светло-голубой и оборудованию.

красный — оранжевый. Применяя Для окраски больших поверхно- разные пропорции и комбинируя стей применяют плоские кисти с мяг- краски, всегда можно получить нужный цвет.

ким волосом, например № 4, 16, 18.

8. ПОДСТАВКИ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ И ВИТРИНЫ. Подставка (кильблок) — обя- палубного оборудования, такелажа зательный элемент модели судна, и парусов модели. Подставки могут она бывает нужна уже во время быть самыми разными — в зависи его постройки. Склеенный корпус мости от типа модели. Для моделей имеет преимущественно округлые современных военных кораблей, формы, поэтому лучше установить сухогрузных судов можно сделать его на подставке и лишь после подставку из медной или стальной этого приступить к приклеиванию проволоки толщиной 3—4 мм, изо- При отсутствии подходящих до щечек подставку можно изготовить описанным выше способом из плот ного картона соответствующей тол щины.

Подставку для картонных моде лей можно изготовить следующим образом (рис. 8.6). Склеивают не сколько слоев картона, делают из него основание и вырезают в нем Рис. 8.1. Кильблоки из проволоки два отверстия нужного диаметра.

Из картона же сворачивают две трубки, которые будут служить стой гнутой, как показано на рис. 8.1.

ками. Вклеивают стойки в основание Корпус модели устанавливается и устанавливают на них модель.

между верхними концами проволоки На основании можно написать на и, опираясь на них, удерживается звание модели. Такие подставки в нужном положении.

выглядят очень эффектно и их Для моделей старинных парусни с успехом можно использовать для ков можно сделать декоративные небольших моделей любых военных подставки, используя для них такой кораблей. Если модель экспонируется материал, как толстый картон, кле на школьной либо другой выставке, еная фанера, пенопласт. На рис. 8. то кроме названия судна нужно показана подставка, которую можно указать фамилию и возраст испол сделать из пенопласта и деревян нителя, а также масштаб, в котором ной дощечки. Сначала вырезают выполнена модель.

ножом стойки из пенопласта, затем Материалом для простых в изго дощечку, с помощью которой соеди товлении подставок может с успехом няют между собой все элементы служить шпон. Как видно из рис. 8.7, казеиновым или каким-либо другим подставка состоит из основания, подходящим клеем.

сделанного из шпона, в которое Плоскости стоек, на которые вклеена стойка.

ставится модель, нужно оклеить В корпусе делают соответствую хлопчатобумажной тканью либо щее отверстие, куда вставляют стой тонким фетром во избежание цара ку подставки. Подставки такого ти пин на корпусе.

па лучше всего подходят для моде Другие образцы подставок пока лей небольших размеров.

заны на рис. 8.3 и 8.4. Такие под Приведенные примеры, разумеет ставки можно сделать из толстого ся, не охватывают всех вариантов картона или клееной фанеры. Если выполнения подставок, поэтому здесь кильблоки сделаны из фанеры, то имеются неограниченные возмож красят их в коричневый цвет бей ности для творчества.

цем, а затем дважды покрывают Стеклянные витрины за бесцветным нитроцеллюлозным ла щищают модели от пыли, воздей ком, подставки из картона также ствия солнечных лучей, влаги. Витри красят два раза акварельной краской ны можно сделать самим, склеив или темперой.

между собой стеклянные стенки На рис. 8.5 показана подставка, полосками бумаги.

которую можно сделать из деревян Стенки могут быть сделаны и из ных дощечек. Сначала изготовляют органического стекла;

соединяют основание с двумя отверстиями для их с. помощью клеящей ленты стоек, затем вырезают стойки и вкле (рис. 8.8) или же клеем, приготов ивают их в эти отверстия. Полу ленным из крошек оргстекла, раст ченная подставка после окраски вы воренных в хлорэтиле.

глядит весьма эффектно.

Рис. 8.2. Подставка из пенопласта Рис. 8.3. Подставка из дерева или из картона Рис. 8.4- Подставка из дерева или из картона Рис. 8.5. Подставка из дерева Рис. 8.6. Подставка из картона для современных военных кораблей конструк ции С. Якутя Рис. 8.7. Модель, подставка которой сделана из шпона (фото С. Смолиса) Рис. 8.8. Стеклянная витрина, стенки Рис. 8.9. Способ имитации морских которой соединены прозрачной клеящей волн в стеклянной витрине для картон пленкой ных моделей Подставки для витрин делают из делей, установленных в стеклянных толстой доски, красят ее бейцем витринах, можно ввернуть миниа и покрывают лаком. тюрные электролампочки с питанием Модели, выполненные до ватер- от батареек и выключателем, рас линии, будут выглядеть намного положенным вне витрины. Можно эффектнее, если на дно витрины сделать в витринах и внутреннее положить какой-либо материал освещение, также с питанием от (гипс, пенопласт), окрашенный в батареек. Стеклянные витрины не цвет морской волны (рис. 8.9). только защищают модели от вред- На топах мачт или на месте ного влияния атмосферы, но и очень судовых навигационных огней мо- украшают коллекцию.

9. ПЛАВАЮЩИЕ МОДЕЛИ ИЗ КАРТОНА Некоторые моделисты сомневают- стойкими масляными красками спо ся, что картонные модели можно собами, описанными во многих жур сделать плавающими, однако сомне- налах и книгах по моделированию.

ния эти совершенно напрасны. Мо- В нашей книге не описывается делист из ФРГ по планам-вырезкам также установка электродвигателей, из «Малего моделяжа» построил источников питания и способов картонную модель катера-охотника уплотнения гребных валов, так как за подводными лодками и, соответ- по этим вопросам также имеется ственно пропитав картон и окрасив много публикаций. Нам хочется корпус, достиг такой водостойкости, только заверить моделистов, что кар что его картонная модель плавала тонные модели могут плавать.

несколько лет и не намокала. Он При постройке плавающих мо даже установил радиоаппаратуру делей можно пользоваться планами для дистанционного управления мо- вырезками из журнала «Малы моде делью. ляж»;

отдельные части (сетки) Следовательно, картон является увеличивают до нужных размеров.

таким же хорошим материалом Корпус строят более массивным, для моделирования, как и дерево, а применяя более толстый картон на его доступность позволяет строить шпангоуты, ставя двойной слой плавающие модели. Нужно лишь картона на обшивку и т. п. Палубу хорошо защитить их от воздействия можно сделать из водостойкой воды. Испытанным методом защиты клееной фанеры или картона. Лучше ' картона является пропитка его всего из плавающих моделей полу олифой. Перед тем как приступить к чаются катера-охотники за подвод пропитке построенной модели, ' ными лодками, торпедные катера, необходимо застелить рабочее место буксиры и такие военные корабли, толстым слоем бумаги или газет, как эсминцы, крейсеры и т. п.

чтобы не испортить его, особенно Неплохо плавают, к большой если это деревянный стол. Модель радости самых маленьких моделистов, устанавливают на краю какой-либо и модели небольших парусников, картонной коробки, например от сделанные из картона, соответствую мыла, одеколона, что не только щим образом пропитанного, воору увеличит поверхность для окраски, женные полотняными парусами.

но и не позволит олифе стекать — Именно самые юные моделисты она будет впитываться в модель. по рис. 9.1 могут построить про Для окраски используют кисть стые в изготовлении, но эффектные для акварельной краски с натураль- плавающие модели. На нем пред ным волосом или же аналогичные, ставлены древнеславянская ладья но больших номеров — в зависи- и древнегреческое судно, коринф- мости от размеров модели. Окра ский корабль, корабль викингов — шивают поочередно корпус и палубу, разумеется, очень упрощенные. По пропитывая олифой все щели. Корпус лагаем, что достаточно двух часов можно красить 2—3 раза, но после для обучения, чтобы по этому ри каждой окраски просушивают модель сунку построить одну из моделей.

двое-трое суток. Пропитанную таким Начинают с того, что из листа образом модель можно спустить на картона или бумаги для рисования воду и проверить, не дает ли она течи. вырезают части, которые будут пред Дальнейшей защитой модели ставлять борта модели. Чтобы при является ее окраска водо- дать им более выпуклую форму, проводят ими пару раз по острию ножниц. Затем склеивают нос и корму. Перед тем как вклеить палубу внутрь корпуса, кладут балласт — сухой песок или свинец и заливают его парафином (от свечи). Желая убедиться, что модель обладает хорошей плавучестью, ста вят ее на воду в какой-либо посуде. Если все в порядке, то из тонкого плотного картона вырезают палубу, делают в ней отверстие для мачты и приклеивают ее к бор там. Вырезают украшение, приклеи вают к носу или корме. Можно украсить и корпус модели, раскрасив его акварельными красками в соот ветствии с указаниями, приведен ными на рисунке, и покрыв его воском или парафином. Из белой бумаги вырезают парус, рисуют на Рис. 9.1, Рисунки, по которым можно сде- нем украшения, ставят мачту, сде лать упрощенные плавающие картонные ланную из деревянной рейки, и модели спускают модель на воду.

/ — старославянская ладья;

2 — древне Для школьников и самых млад греческое судно;

3 — коринфский корабль;

ших моделистов можно проводить 4 — корабль викингов гонки таких миниатюрных моделей, что доставит им большое удоволь ствие.

10. ПЕРЕЧЕНЬ-ЧЕРТЕЖЕЙ КАРТОННЫХ МОДЕЛЕЙ СУДОВ, ОПУБЛИКОВАННЫХ В ПОЛЬШЕ Чертежи моделей судов из кар- картонных моделей самолетов, тан тона первым в послевоенной Польше ков и других средств передвижения.

начало выпускать с 1951 г. изда- В приведенном ниже перечне тельство Министерства националь- указаны год издания, название ной обороны по заказу Морской лиги. модели, фамилия автора или назва Начиная с 1956 г. отдельные вы- ние организации (в скобках), раз пуски состояли из одного-двух листов работавших планы-вырезки.

картона формата А2 (42x59 см), 1951 г. Пароход «Солдек», теп на которых печатались разноцветные лоход «Чех» (М. Терпка и 3. Терпка).

сетки отдельных элементов модели. 1952 г. Пароходы «Кольно», К ним прилагалась брошюрка фор- «Едность работна», бункерное суд матом А5 с описанием технологии но, буксир (морской угольный флот);

постройки и вспомогательными чер- пароход «Мархлевский», теплоходы тежами. С того же года в издатель- «Варшава», «Вармия» (морской стве стали выходить планы-вырезки торговый флот);

пассажирское судно «Баторы», пароходы «Карпаты», рад»;

эсминец «Бужа»;

пассажир «Зофья» (морской пассажирский ское судно «Баторы» (А. Самек).

флот);

теплоход «Карпаты», танкер, 1960 г. Современный крейсер;

супертраулер «Радуния», траулер теплоход «Ослофьорд»;

советский «Сириуш», траулер «Перкоз», пять эсминец типа «Скорый» (А. Самек).

катеров (морской рыболовный С 1957 г. начал выходить еже флот). месячный журнал «Малы моделяж», 1953 г. Тяжелый крейсер, легкий который издавался тогда Лигой крейсер, эсминцы (две единицы), друзей солдата (сейчас Лига защиты большая и малая подводные лодки, Родины). Ниже приводятся названия патрульное судно, тральщик, два моделей, чертежи-вырезки которых миноносца (А. Самек). публиковались в этом журнале на 1954 г. Океанское торговое судно протяжении ряда лет.

и буксиры, трамповое судно и сухо 1957 г. Десантный флот (А. Са груз (теплоход);

пассажирское суд мек).

но «Баторы»;

рефрижератор и тан 1958 г. Подводные лодки «Ожел» кер;

железнодорожный паром и пас и «Наутилус»;

торпедный катер сажирское судно;

крейсер «Аврора». «Дарк»;

сухогрузное судно «Мар- 1955 г. Броненосец «Потемкин»;

цели Новотко»;

эскортный корабль эсминцы «Грозный», «Гразовой», «Сюркуф» (А. Самек).

«Азард»;

крейсер «Аскольд»;

первые 1959 г. Ледокол «Ленин»;

крей паровые суда (две единицы);

транс сер «Тре Крунур» (А. Самек).

океанское судно XIX в.;

ледокол 1960 г. Крейсер «Де Грасс»;

«Ермак»;

вспомогательные- суда — прогулочное судно «Мазовше» землечерпалка, плавучий маяк, по-' (А. Самек);

учебное судно «Дар жарное судно (А. Самек). Поможа» (Ст. Матущак).

1956 г. Современный, крейсер;

1961 г. Крейсер «Тайгер»;

подвод трансатлантическое пассажирское ные лодки «Вильк», «Сокул» и судно;

эсминец «Блыскавица» «Дзик» (А. Самек);

советский крейсер (А. Самек). «Киров» (Р. Завадский);

радарный 1957 г. Эсминец «Бужа»;

поль катер РАФ (М. Шаповаленко);

ский крейсер «Конрад» (А. Самек). сухогрузное судно «Крыница» (А. Са 1958 г. Американский авианосец мек).

«Эссекс» (А. Самек). 1962 г. Советский крейсер «Сверд 1959 г. Польский крейсер «Кон- лов» (Р. Завадский).

Рис. 10.1. Картонная модель польской подводной лодки «Дзик» (фото Ю. Зюлков- ского) Рис. iO.2. Модель польского эсминца «Блыскавица» (фото Ю. Зюлковского) 1963 г. Охотник за подводными 1971 г. Рыболовный катер Б-25;

лодками (М. Шаповаленко);

прогу корабль «Санта-Мария» (А. Карпин лочные суда «Панна водна», «Бар ский);

яхта «Опты» (К. Павляк).

бара» и «Гражина» (А. Самек). 1972. Вертолетоносеи «Москва» 1964 г. Танкер и буксир, совре (Б. Васяк);

колесное судно «Уэстер менный атомный крейсер (А. Самек);

ривер», старинный корабль «Смок» торговый флот (А. Ярчик). (А. Карпинский).

1965 г. Группа военных кораблей 1973 г. Эсминец «Бужа», ракет (А Йоньца);

ракетный эсминец ный катер (Б. Васяк);

подводная «Котлин» (А. Ярчик);

норманнский лодка «Ожел» (К- Остерчук);

эль- корабль (А. Карпинский);

учебное блонгский когг (А. Карпинский.

судно «Искра» (Л. Комуда);

буксир 1974 г. Учебное судно «Дар «Флисак» (Б. Васяк). Поможа» (А. Карпинский);

105- 1966 г. Торпедный катер;

пасса тысячник «Буденный» (Б. Васяк).

жирское судно «Лилла Венеда»;

1975 г. Эсминец «Гарланд» крейсер «Аврора» (Б. Васяк). (Р. Хжонстек);

учебное судно «Зави- 1967 г. Эсминец «Бужа»;

минный ша чарны», речное судно «Кракус» заградитель «Грыф» (Б. Васяк);

(А. Карпинский).

эсминец «Блыскавица (А. Самек). 1976 г. Линейный корабль «Род 1968 г. Торпедный катер;

крейсер ней» (Б. Васяк);

каравелла «Санта- «Раймондо Монекуколли»;

авиа Мария»;

современный эсминец (К.

носец «Ароманчез» (Б. Васяк). Вольбек).

1969 г. Перерабатывающая база 1977 г. Охотник за подводными «Грыф поморски» (А. Самек);

лодками, десантный корабль (К.

охотник за подводными лодками Вольбек);

советский крейсер «Моск (М. Шаповаленко);

эсминец «Вихер» ва», крейсер «Аврора» (Б. Васяк);

(К Остерчук);

старинный корабль старинный корабль «Виктори» «Водник» (А. Карпинский);

сухо (А. Карпинский).

грузное судно «Домейко» {Б. Васяк). 1978 г. Лоцманский катер «Пи- 1970 г. Подводная лодка «Ожел» лот-20», эсминец «Гром II» (Ю. Мат- (К. Остерчук);

линейный корабль чак);

патрульное судно ВОП «Родней»;

пассажирское судно «Сте (К Вольбек).

фан Баторы» (Б. Васяк);

старинный 1979 г. Парусное судно «Дар корабль «Водник» (А. Карпинский). Поможа» (А. Карпинский);

военный Рис. 10.3. Модель британского чайного клипера «Катти С.арк» (фото С. Смолиса) Рис. 10.4. Модель торпедного катера до окраски (фото Ю. Зюлковского) Рис. 10.5. Модель польского рыболовного бота «Гды-137» (фото С. Смолиса) Рис. 10.6. Модель учебного парусника «Завиша чарны» (фого С. Смолиса) Рис. 10.7. Модели пассажирского судна «Стефан Бэторы» (фото С. Смолиса) корабль класса тральщик (К. Воль бек);

флагманское научно-исследо вательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» (Ю. Матчак).

1980 г. Тральщик «Яскулка», подводная лодка «Дзик» (С. Якуть);

судно «Дар млодзежи» (А. Карпин ский);

польский тральщик (К Воль бек).

Рис. 10.8. Модель польского парусника XVII в.

«Смок» (фото С. Смолиса) СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 23. Матвеева Т. М. Убранство русских 1. Бень Е. Модели и любительские кораблей. Л.: Судостроение, 1979.

суда на воздушной подушке. Л.: Судо 24. Мельников Р. М. Крейсер «Варяг».

строение, 1983.

Л.: Судостроение, 2. Бестужев И. А. Опыт истории рус 25. Миль Г. Модели с дистанционным ского флота. Л.: Судпромгиз, 1961.

управлением. Л.: Судостроение, 1983.

3. Буров В. И., Юхин В. Е. Крейсер 26. Михайлов М. А. Модели парусных «Аврора». Л.: Лениздат, 1987.

кораблей русского флота. М.: ДОСААФ, 1971.

4. Быховский И. А. Рассказы о русских 27. Михайлов М. А. Модели современных кораблестроителях. Л.: Судостроение, 1966.

военных кораблей. М.: ДОСААФ, 1972.

5. Веселовский А. Модель подводной 28. Михайлов М. А. От корабля к модели.

лодки. М.: ДОСААФ, 1964.

М.: ДОСААФ, 1971.

6. Винтер Г. Суда Колумба. Л.: Судо 29. Михайлов П. Е. Плавание судов и строение, 1975.

моделей: физич. основы. М.: ДОСААФ, 7. Генриот Э. Краткая иллюстрирован 1971.

ная история судостроения. Л.: Судостроение, 30. Павлов А. И. Постройка моделей 1974.

судов. М.: ДОСААФ, 1962.

8. Залесский А. И. «Краб» — первый 31. Паточка В., Фирст П. Паруса над в мире подводный заградитель. Л.: Судо океаном. Л.: Судостроение, 1977.

строение, 1967.

32. Пахтанов Ю. Д., Соловьев В. И.

9. Катцер С. Флот на ладони. Л.:

Корабли без капитанов: радиоуправляемые Судостроение, 1978.

модели судов. Л.: Судостроение, 1969.

10. Кемпбелл Д. Чайные клипера. Л.:

33. Перестюк И. Е. Малый флот. Киев:

Судостроение, 1985.

Веселка, 1976.

П. Коваленко В. А., Остроумов М. И.

34. Перестюк И. Е. Мастерам малого Справочник по иностранным флотам. М.:

флота. Киев: Веселка, 1983.

Воениздат, 1971.

35. Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора».

12. Костенко В. П. На «Орле» в Цусиме.

Л.: Судостроение, 1987.

Л.: Судостроение, 1968.

36. Сахновский Б. М. Модели судов но 13. Курти О. Постройка моделей судов.

вых типов. Л.: Судостроение, 1987.

2-е изд. Л.: Судостроение, 1987.

1,4. Лучининов С. Т. Модель барка «Сек- 37. Скрягин Л. И. История якоря. М.:

Мор. трансп., 1962.

рет». М.: Малыш. 1966.

38. Скрягин Л. И. Якоря. М.: Транспорт, 15. Он же. Шлюп Восток. М.: ДОСААФ, 1979.

1973.

39. Стволинский Ю. Конструкторы над 16. Он же. Шлюп «Мирный». М.:

водных кораблей. Л.: Лениздат, 1987.

ДОСААФ, 1973.

40. Стволинский Ю. Конструкторы под 17. Он же. Эскадра Октября. М.:

водных кораблей. Л.: Лениздат, 1984.

Малыш, 1968.

41. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф.

18. Он же. Юный кораблестроитель.

Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судо М.: Мол. гвардия, 1955.

строение. 1981.

19. Он же. Юный моделист-корабле 42. Трусов Г. М. Подводные лодки в строитель. Л.: Судпромгиз, 1963.

русском и советском флоте. Л.: Судострое 20. Максимихйн И. А. Крейсер «Аврора».

ние, 1963.

М.: ДОСААФ, 1956.

43. Урбанович В. Архитектура корабля.

21. Он же. Модель грузо-пассажирского Л.: Судостроение, 1969.

'парохода. М.: ДОСААФ, 1952.

44. Фон Фиркс И. Суда викингов.

22. Он же. Модель эсминца. М.:

Л.: Судостроение, 1982.

ДОСААФ, 1952.

56. Marjai I., Ко Т. Budowa model!

45. Хоккель Р. Постройка моделей су дов XVI—XVII вв. Л.: Судостроение, dawnych okretow. Gdansk, 1970.

1972. 57. Micinski I., Kolinski J. Rod pblska., bander. 1962.

46. Хоккель Р. Чертежи судов XVI — 58. Miskiewicz M. Z dziejow zeg — XVII вв. Л.: Судостроение, 1975.

lugi. 1971. ' 47. Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская 59. Neukirchen H. Seefart gestern und революция». Л.: Судостроение, 1983.

heute. Berlin, 1970.

48. Целовальников А. С. Справочник 60. Pertka J., Supinski W. Wojnamorska.

судомоделиста: В 3 т. М.: ДОСААФ, 1978— 1939, 1961.

1983.

61. Pertka J. Wielkie dni malej floty.

49. Шнейдер И. Г. Операция Парус 1972.

(Наследники «Катти Сарк»). Л.: Судострое 62. Samek A. Projektowanie papierowych ние, 1977. 128 с.

raodeli okretow. Warszawa, 1956.

- 50. Шнейдер И. Г., Яковлев И. И. Ко 63. Smoiarek P. Dawne zaglowce, 1963.

рабли и верфи. Л.: Судостроение, 1973.

64. Smolarek P. Z dziejow polskiej floty, 51. Grajewski У., Wojcicki J. Maty lek- 1957.

sykon morski. Warszawa, 1981.

65. Smolis S. 1000 stow о modelarstwie.

52. Kosiavz E. Bitwy morskie. 1973.

Warszawa, 1981.

53. Kosiavz E. Bitwy na Baltyku. 1980.

Pages:     || 2 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.