WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«Файл взят с сайта на котором есть еще много интересной литературы wbooks.ifolder.ru — бесплатный файловый хостинг ...»

-- [ Страница 3 ] --

он должен быть обозначен карте, пока один край не кос­ видимых береговых объекта, их на карте. пеленги нужно брать в одно и то нется объекта, используемого же время. Для получения самого Пеленг берется путем наве­ для взятия пеленга. Проводят точного угла между пеленгами дения ручного компаса на линию карандашом вдоль парал­ объекты должны находиться под объект и снятия показаний. лельных линеек, от берегового углом примерно 30—45°, тогда объекта в сторону моря, она Прежде чем сделать отметку на положение определяется точ­ карте, нужно учесть погреш­ дает пеленг объекта. Где-то на нее всего. Сразу после взятия этой линии находится лодка.

ность компаса.

пеленгов их значения нужно перевести в истинные.

www.kodges.ru ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕЛЕНГОВ Определение местоположения методом крюйс-пеленга Одна линия пеленга, нанесенная на карте от бере­ гового объекта, указывает, что лодка находится где-то на этой линии, но неизвестно, где именно (I). Точка, в которой линия пеленга пересекает курс лодки, — это то место, где навигатор хотел бы находиться (2);

но если судно отнесло к бере­ гу или от него, единственная линия пеленга не поможет определить, насколько далеко. Нужен пеленг другого берегового объекта, взятый в то же время, его линия пересечет линию первого и даст более точное положение яхты (3). На практике большинство навигаторов использу­ ют три пеленга, чтобы уменьшить возможность ошибки (4). Место пересечения трех пеленгов служит надежным указанием положения судна, его обводят кружочком (5). Конечное положение будет похоже на треуголку, потому что судно движется.

www.kodges.ru ПРИБРЕЖНАЯ НА ВИГАЦИЯ Отметки счислимо-обсервованного местоположения позволяют вычерчивать курс вдоль береговой линии ночью и в случае, к отчетливо видимых береговых объектов мало Счислимо- которую мы назовем X. Теперь Счислимо-обсервованное обсервованное первый пеленг переносится определение местоположения местоположение Сначала берется пеленг берего­ параллельно до точки X и отме­ Часто бывает трудно, а иног­ вого объекта, когда он находит­ чается на карте (3—6). Точка, да невозможно подобрать три ся далеко впереди, и снимается где перенесенный первый пеленг береговых объекта в одно и то показание лага. Пеленг нано­ пересекает второй пеленг, явля­ же время. В самом деле, подбор сится на карту (см. фото вверху). ется местоположением лодки, даже двух подходящих объектов Место пересечения его с линией обводим ее кружочком (7).

может быть проблемой, более курса считается предполагаемым На курс яхты во время движе­ того, вполне обычна ситуация, местоположением судна (1). Это ния от первого пеленга ко второму когда при движении вдали от предположение несколько точ­ могут влиять неизвестные фак­ берега виден только один при­ нее, чем расчетное, поскольку торы, поэтому процедуру нужно годный для пеленга объект. лодка действительно находит­ повторять, используя второй ся где-то на линии пеленга, пеленг так же, как первый, то есть В этом случае для установле­ можно надеяться, что именно в перемещая его вперед к третье­ ния местоположения лодки при­ точке пересечения его с линией му пеленгу, который нужно будет меняется процедура, называемая курса. взять, когда показание пеленга счислимо-обсервованным опре­ берегового объекта изменится делением местоположения. Хотя Яхта продолжает двигаться по еще на 30°.

этот метод не гарантирует такую курсу, пока показания пеленга точность, как крюйс-пеленг, он берегового объекта не увеличат­ Процесс повторяется после все же дает довольно точное ся примерно на 30°, тогда берет­ прохождения следующих 30°, представление о том, как лодка ся второй пеленг и наносится когда судно находится на тра­ движется и где она находится на карту вместе с показанием верзе объекта. Отметки место­ относительно курса. Счислимо- лага (2). положения, сделанные к этому обсервованное определение мес­ моменту, покажут, как движет­ Пройден ное расстояние по лагу тоположения включает исполь­ ся лодка относительно линии измеряется вдоль линии курса от зование лага и ручного компаса. курса.

первого пеленга до некой точки, www.kodges.ru СЧИСЛИМО-ОБСЕРВОВАННОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ.

Счислимо-обсервованное местоположение между двумя объектами Когда наблюдается мало подхо­ дящих береговых объектов или ночью, когда судно движется от маяка к маяку, серию отметок одного объекта можно продол­ жить, используя другой объект, находящийся впереди.

Когда первый объект начи­ нает постепенно перемещать­ ся в сторону кормы, можно взять пеленг следующего объ­ екта, который находится впере­ ди по курсу, линия последнего пеленга первого объекта пере­ несена вперед и отмечена точка пересечения его с линией пер­ вого пеленга второго объекта.

Последовательность действий такая же, как при определе­ нии счислимо-обсервованной отметки одного объекта, поэто­ му местоположение лодки будет там, где линия первого пелен­ га пересекает линию второго.

Обведите точку кружочком и запишите показание лага.

Метод двойного угла: так как используется только два пеленга, на одну отметку При наличии серии берего­ нельзя полагаться, поэтому, чтобы определить местоположение судна и его продви­ вых объектов, удобно распо­ жение, выполняется серия отметок ложенных вдоль берега, отмет­ ки могут продолжаться сколь угодно долго, давая прекрасную второй — на траверзе. Здесь угол не удвоится, тогда берет­ возможность контролировать опять выстраивается равнобед­ ся другой пеленг и снимается движение судна. ренный треугольник, в котором показание лага.

пройденное расстояние по лагу При нанесении на карту между двумя пеленгами равня­ получится равнобедренный тре­ Другие методы счислимо ется расстоянию от берега во угольник, указывающий на то, обсервованного определения время взятия второго пеленга.

что пройденное расстояние по местоположения Поскольку второй пеленг есть лагу между пеленгами есть рас­ Один из таких методов назы­ пеленг на траверзе, это позво­ стояние от лодки до объекта по вается «двойной угол». Пеленг ляет контролировать местополо­ второму пеленгу. Эту отметку берется, когда объект находит­ жение судна без компаса.

можно повторить, когда относи­ ся впереди по курсу, снимает­ тельный угол опять удвоится.

ся показание лага и измеряет­ Пеленг четырех точек и ся относительный угол между пеленг на траверзе можно опре­ «Отметка пеленга четырьмя пеленгом и линией курса. делять на глаз с борта лодки точками» выполняется схожим Значение этого пеленга перево­ (точнее, с какого-то места на образом, но она включает толь­ дится в истинное и наносится борту, например от вант), как ко два пеленга;

первый берет­ на карту. Судно движется своим указатели пеленга четырех точек ся, когда объект находится под курсом, пока относительный и траверза соответственно.

углом 45° к линии курса, а www.kodges.ru ПРИБРЕЖНАЯ НАВИГАЦИЯ Пеленг четырех точек: между носом судна и миделем сущее- При движении вдали от берега или при подходе к земле после твует восемь точек компаса (90°), пеленг четырех точек океанского перехода определение местонахождения судна составляет 45° к продольной линии лодки по максимальному радиусу действия часто является един­ ственно возможным Определение твия (также называемые таб­ луч прожектора. Увидев такое местоположения лицами погружения), они вхо­ свечение, можно по карте опре­ по максимальному дят в комплект любого набора делить местонахождение маяка радиусу действия мореходных таблиц. Используя (см. с. ПО). В какой-то момент значение высоты маяка из таб­ свечение исчезает, вместо него лицы и высоту на уровне глаз над горизонтом становится Так определяется местополо­ наблюдателя на судне, можно отчетливо виден яркий свет.

жение судна при его движе­ вычислить расстояние до маяка нии вдоль берега ночью, когда Расстояние, или радиус дейс­ и нанести его на пеленг, чтобы вокруг слишком мало мая­ твия, на котором происходит пере­ получить точные данные о мес­ ков для точного определения ход от света к проблеску, называ­ тонахождении яхты.

координат. Для их уточнения ется расстоянием «поднятия» или используется явление, называ­ «опускания», в зависимости от Такой способ полезен при емое проблеском света. Когда того, появляется свет над горизон­ подходе к берегу после перехода свет маяка впервые появляется том или скрывается за ним. в открытом море, поскольку он из океана, сам маяк обычно позволяет навигатору уточнить В момент проблеска света остается за горизонтом, и все, курс, находясь далеко от земли, берется пеленг и наносится на что видно, — это вращающиеся но для этого требуются мощный карту. Существуют таблицы лучи, проходящие по небу, как луч света и ясное ночное небо.

максимального радиуса дейс­ www.kodges.ru 1ЕУЧГЕННЫЕ ФАКТОРЫ • Факторам, которые сносят яхту с намеченного маршрута, нельзя противодействовать, пока неизвестна сила их влияния. Разница между курсом управления и пройденным маршрутом за определенный промежуток времени покажет величину отклонения судна.

В дальнейшем это значение можно использовать для корректировки курса Неучтенные факторы и расстояние, действительно Несмотря на аккуратное управ­ пройденное лодкой. Это рассто­ ление и точные навигацион­ яние называется «пройденный ные расчеты, в какой-то момент маршрут» (ПМ). По картушке судно почти наверняка откло­ компаса можно снять значе­ нится от курса. Это происходит ние курса и определить разни­ вследствие,, неучтенных факто­ цу между курсом управления ров (таких, как ветер или при­ и ПМ. Это число показывает ливы), о которых нельзя забы­ влияние неучтенных факторов вать, начиная переход. на движение судна. Его можно Однако, если есть данные использовать при последующих о том, какое расстояние яхта расчетах с обратным знаком и прошла и в каком направле­ таким образом учитывать ПМ.

нии, можно предпринять дейс­ К сожалению, набор неуч­ твия для учета этих факторов на тенных факторов редко остается оставшейся части пути. неизменным в течение долгого Линия, проведенная из точки времени, соответственно, эту отправления через отметки мес­ процедуру придется выполнять Когда после долгого пути прибываешь тонахождения на первой стадии регулярно, чтобы удерживать туда, куда нужно, это прибавляет уве­ перехода, укажет и направление, курс судна. ренности в себе www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Прибрежная и океанская навигации похожи во многих отношениях.

В обоих случаях используются карты, инструменты для вычерчивания мес­ тоположения на карте и схожие методы определения местонахождения судна. Основная разница состоит в том, что для определения положения лодки прибрежная навигация использует береговые объекты, а океанская (астрономическая) — небесные тела. Конечно, существуют и практи­ ческие отличия. Для прибрежной навигации приходится выполнять не так много расчетов, в то время как для астрономической их требуется значительно больше, и ведение астрономических наблюдений ограничено определенным временем, а определение местонахождения в прибрежных водах может проводиться и ночью, и днем. Система спутниковой связи GPS используется как для океанских судов, так и для яхт, плывущих вдоль берега. Но, как уже говорилось, в системе GPS могут возникать проблемы, которые трудно решить посреди океана. Поэтому секстант и традици­ онные методы расчетов по звездному небу по-прежнему являются важной частью навигации в открытом море.

www.kodges.ru Когда-то морские карты старательно рисовали от руки;

теперь для изображения каждого дюйма земной поверхности используют спутники Карты для океанских Можно купить электронные Океанские карты течений (см.

переходов карты на компакт-дисках или с. 139) пригодятся для планиро­ дискетах. Совмещая их с систе­ вания маршрута таким образом, Совершая дальний переход вдоль мой GPS, можно рассчитывать чтобы избежать неблагоприятных берега или через океан, нужно точки и курсы без гномонических течений;

карты с указанием пре­ иметь на борту целый ряд карт.

карт. Обычно в электронных кар­ обладающих ветров в разные вре­ Пригодятся крупномасштабные тах предусмотрена возможность мена года также будут полезны.

карты портов отправления и вычерчивания румбовой линии Все вышеперечисленные кар­ назначения, а также всех дру­ или курса большого круга.

ты считаются стандартными, гих портов, куда корабль может их можно приобрести в любом зайти. Предусмотрительные специализированном магазине.

моряки берут в путь карты всех Перед отплытием нужно про­ портов вдоль запланирован­ верить все карты на соответс­ ного маршрута — возможно, твие последним бюллетеням туда понадобится зайти в случае «Извещения мореплавателям».

чрезвычайной ситуации.

При океанских переходах, Карты среднего масштаба, особенно в высоких широтах, изображающие береговую линию гномоническая карта избавит от в начале и конце пути, очень лишних хлопот. Прямая линия, важны, так же как и карты при­ проведенная на такой карте, — брежных районов по пути. Вам это прямая линия на поверхнос­ понадобится и мелкомасштабная ти земли, то есть кратчайший карта основной части пересека­ путь из одной точки глобуса в емого океана, где вы сможете На гномонической карте маршрут боль­ другую (см. с. 141).

вычерчивать маршрут судна. шого круга выглядит как прямая линия www.kodges.ru ОКЕ А НС К А Я НА В И ГАЦИЯ Секстант Секстант, основной инструмент в традиционной океанской нави­ гации, измеряет угол Солнца (звезд, планет или Луны) над горизонтом. С помощью двух зеркал, используя принцип рас­ щепления изображения, секс­ тант опускает Солнце в одном зеркале до горизонта, который виден в другом зеркале, и ука­ зывает величину угла на транс­ портире.

Большое зеркало, подвижная часть секстанта, прикреплено к алидаде. Солнце проходит через фильтры, благодаря которым оно выглядит как диск, и отра­ жается от этого зеркала в малое зеркало, вертикально разде­ ленное пополам, его наружная половина состоит из прозрачно­ го стекла.

Солнце опускается в зеркаль­ ную половину, с помощью мик­ рометрического винта изобра­ Вверху. Принцип работы секстанта не изменился с тех пор, как его изобрел Исаак Ньютон в XVIII веке, он по-прежнему служит главным прибором для всех астронави жение настраивается так, чтобы гаторов оно «сидело» на горизонте, что видно через стекло.

Внизу. Угол Солнца над горизонтом (высота) определяется наблюдением Солнца и горизонта в телескоп. Когда они выровнены на одной линии, на транспортире сни­ мается значение высоты www.kodges.ru КТИР08КА СЕКСТАН!

/•Or Индексная ошибка: когда секстант установлен на ноль, истин­ Боковая ошибка: если линия горизонта ломается при наклоне ный и отраженный горизонты должны образовывать непрерыв­ секстанта в сторону (как видно на фотографии), значит, при­ ную прямую линию. Если это правило не соблюдается (как видно сутствует боковая ошибка на фотографии), значит, присутствует индексная ошибка Корректировка абсолютный ноль и рассматри­ заниям. Ее также можно опре­ секстанта вании горизонта в зрительную делить ночью, используя звезду трубу.

Зеркала являются важной и вместо горизонта.

Искажений быть не долж­ чувствительной частью секстан­ Боковая ошибка но, отражение горизонта и его та, их настройка может нару­ реальный вид должны пред­ шиться из-за малейшего толчка, Такая ошибка встречается, когда ставлять собой прямую линию.

жары или влажности. При пов­ малое зеркало не перпендику­ Если это так, значит, индексной реждении или смещении зер­ лярно к самому секстанту. Она ошибки нет, если же они не кал относительно правильного обнаруживается при установке совпадают, то ошибка есть.

положения в показаниях появ­ прибора на абсолютный ноль ляются ошибки. и рассматривании горизонта.

Оба горизонта выравнивают­ Затем секстант наклоняют в ся по одной линии вращением Поэтому важно проверять одну сторону под углом при­ микрометрического винта, зна­ правильную настройку зеркал мерно 45°.

чение индексной ошибки сни­ каждый день перед первым мается по шкале транспортира измерением. Ниже рассмотрены Если горизонт и его отраже­ и затем применяется ко всем основные ошибки и методы их ние смещаются друг относитель­ последующим показаниям сек­ устранения. но друга, значит, присутствует станта. боковая ошибка, и ее нужно удалить с помощью небольшо­ Эта ошибка редко удаляется Индексная ошибка го винта за малым зеркалом.

с помощью настройки зеркал;

Она наблюдается, когда два Винт при этом устанавливается если она небольшая, она просто зеркала расположены не парал­ в самое дальнее от корпуса инс­ записывается и делается поп­ лельно. Это обнаруживается трумента положение.

равка ко всем снимаемым пока­ при установке секстанта на www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Перпендикулярность Эту ошибку трудно исправить.

Она возникает из-за того, что большое зеркало установлено не перпендикулярно к корпусу инструмента. Чтобы проверить это, нужно поворачивать сек­ стант до тех пор, пока транс­ портир не отразится в большом зеркале при взгляде сверху вниз под косым углом. Если отра­ жение транспортира в зеркале совпадает с ним самим, видным за зеркалом, то перпендикуляр­ ности нет. Если дуги смещены друг относительно друга, ошиб­ ку следует устранить, повора­ чивая маленький винт позади большого зеркала.

Пользование секстантом После проверки секстанта на погрешности его можно исполь­ зовать для определения угла Большинство показаний секстанта снимается по Солнцу, процедура измерений по Солнца (или другого небесного Луне, планетам или звездам будет идентичной, только светофильтры не понадобятся тела) над горизонтом.

Рассматривать горизонт в зри­ тельную трубу и опускать солнце Местоположение лодки изна­ те секстант строго вертикально.

с помощью подгонки дуги транс­ чально определяется отно­ Если инструмент отклонен от портира может быть неудобно. сительно положения Солнца вертикального положения, его Вместо этого широко применяется (или другого тела) во время показания будут неправильными.

другой метод. Нужно установить снятия показаний. Положение Чтобы убедиться в том, что секстант на ноль, поставить на всех небесных тел в каждый секстант расположен вертикаль­ место светофильтры и направить час, минуту и секунду можно но, его раскачивают из стороны инструмент прямо на Солнце. найти в «Морском астрономи­ в сторону, что вызывает подня­ Будут видны два Солнца — реаль­ ческом ежегоднике», поэтому тие и опускание изображения ное и его отражение. Теперь сле­ точное определение времени Солнца при его прохождении дует постепенно опускать секс­ проведения измерений явля­ через горизонт (аналогично тант, одновременно настраивая ется важным, если предсто­ пузырьку воздуха на поверхнос­ алидаду, чтобы удержать отраже­ ит рассчитать местоположение ти спирта). Секстант располо­ ние Солнца в зеркале;

так можно судна.

жен вертикально, когда Солнце опускать Солнце, пока в прозрач­ Во времена, когда радио находится в нижней точке своей ном стекле малого зеркала не поя­ еще не было, а корабли нахо­ кривой, и тогда можно снимать вится горизонт. Теперь остается дились в море в течение мно­ показания. Раскачивать секстант осуществить тонкую настройку, гих месяцев без какой бы то нужно, если вы хотите получить чтобы подготовить прибор к про­ ни было связи с землей, на правильные значения высоты.

ведению измерений. борту пользовались чрезвы­ чайно точными хронометра­ Выбор времени Правильно измерить угол сол­ ми;

в наши дни точное время нца над горизонтом можно толь­ Время играет важную роль в можно узнать по радио непос ко в том случае, если вы держи­ астрономической навигации.

www.kodges.ru I РЕЖИМ РАБОЧЕГО ДНЯ НАВИГАТОРА секает меридиан. Следующее измерение по Солнцу прово­ дится после обеда;

последнее выполняется по звезде в сумер­ ках. Измерения не осуществля­ ются ночью, потому что гори­ зонт не виден.

Измерения по Солнцу, Луне, планетам и звездам проводят­ ся одинаково, с той разницей, что при снятии показаний по Солнцу его нижний край всегда нужно опускать на горизонт. На яхтах и небольших судах Луной пользуются редко, в значитель­ ной степени потому, что изме­ рения и расчеты в этом слу­ чае сложнее. Звезды и планеты также бывает трудно удерживать в поле зрения секстанта, когда судно движется по морю, поэ­ тому Солнце остается главным ориентиром при измерениях на яхтах. Ниже даны рекомендации о том, как проводить измерения по Солнцу.

>.::• ;

Ч>:-.: При выполнении измерений Хорошие наручные часы, показывающие VB (универсальное время), - это все, что нужно для проведения измерений, при условии их проверки по радио перед снятием Солнце опускается к линии показаний горизонта в малом зеркале, как описывалось выше. Оно или Режим рабочего дня поднимается, или опускается редственно перед проведением навигатора (кроме полудня), поэтому нужна измерений;

хорошие наручные подгонка с помощью микромет­ Для контроля продвижения судна часы также могут помочь при рического винта, чтобы удержи­ по океану многие навигаторы выборе времени для снятия вать его на горизонте.

придерживаются определенно­ показаний.

го режима, при котором, если В момент снятия показа­ Сигналы точного времени позволяют погодные условия, ний помощник записывает можно получать разными спо­ местоположение яхты проверя­ время с точностью до секунды.

собами. Радиостанции регуляр­ ется регулярным наблюдением Большинство навигаторов дела­ но сообщают время, любые суда за небесными телами — иногда ют два измерения, чтобы умень­ в море могут следить за этими до пяти раз в день. Утреннее шить вероятность ошибки.

передачами. Два официаль­ проведение измерений с исполь­ Снятие показания в пол­ ных издания, «Адмиралтейский зованием трех или четырех звезд день осуществляется, когда перечень радиосигналов» (Ве­ проводится на рассвете, когда Солнце пересекает меридиан.

ликобритания) и «Пособие уже светло и горизонт виден Это означает, что оно подни­ по радионавигации» (США), отчетливо, но еще достаточно мается, достигает пика и затем содержат подробную информа­ темно, чтобы можно было видеть начинает опускаться. Момент цию о радиостанциях мира и их звезды. Следующее измерение пересечения меридиана, когда частотах. В навигации использу­ проводится по Солнцу вскоре Солнце достигает пика, служит ется универсальное время (УВ), после завтрака, так же как и значением, используемым для раньше оно называлось средним полуденное, когда Солнце пере­ расчетов полуденной широты.

временем по Гринвичу.

www.kodges.ru I ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Вычисления Существует несколько спо­ собов обработки результатов измерений. Самым простым из них является метод сокраще­ ния. Для таких выкладок тре­ буются две таблицы, а именно «Морской астрономический ежегодник» и «Таблицы сокра­ щения», которые можно найти в любом книжном магазине, в отделе морских справочников.

В «Морском астрономичес­ ком ежегоднике» перечислены Отклонение является результатом опускания Солнца (в секстанте) на ложный гори­ положения солнца, луны, пла­ зонт, возникающий по причине изгиба земли (А). Истинный горизонт соответствует нет и звезд в каждую секунду уровню глаз наблюдателя (В). Поправка на кривизну и есть отклонение каждого дня. «Таблицы сокра­ щения» содержат данные для вычислений.

Реальное и видимое В задачу этой книги не сфере, окружающей Землю. Для положение Солнца входит изложение методики определения положения звезд таких сложных расчетов, поэ­ и планет на небе используется тому мы ограничимся только сетка, идентичная картографи­ основными, но тем не менее ческой, состоящей из меридиа­ точными вычислениями для нов и параллелей на Земле. На обработки полученных зна­ небесной сфере широта называ­ чений: определением широты ется отклонением (dec), а дол­ по высоте меридиана, или гота — Гринвичским часовым полуденного значения (см. углом (ГЧУ).

с. 138). Отклонение, так же как широта, достигает значений 90° на севере и юге от небесного Коррекция высоты экватора к полюсам;

но ГЧУ, Угол Солнца над горизон­ в отличие от долготы, кото­ том называется высотой, она рая достигает значений 180° необходима для начала рас­ Отклонение изображения Солнца по на западе и востоке, обходит четов. Помимо погрешнос­ причине атмосферного преломления весь земной шар в западном тей зеркал, описанных выше, является одной из составляющих в поп­ направлении, его значения уве­ в значениях высоты также равке на высоту личиваются до 360° от исходно­ возможен ряд ошибок, кото­ го меридиана. Таким образом, рые нужно устранить до их эквивалентом 90° западной дол­ использования. Одна таблица дает значения готы на Земле будет 90° ГЧУ на Поправки, учитывающие эти Dip, ошибки, возникающей из небесной сфере, но эквивален­ ошибки, в основном связанные за кривизны земной поверхнос­ том 90° восточной долготы будет с атмосферой Земли, размером ти. Другая, таблица поправок 270° ГЧУ.

Солнца, горизонтом и други­ высоты, содержит одну общую ми факторами, перечислены поправку для учета всех осталь­ Когда Солнце стоит прямо в «Морском астрономическом ных ошибок. над головой в полдень (пере­ ежегоднике» в двух таблицах, сечение меридиана), у него обычно расположенных на фор­ ГЧУ будет таким же, как Небесная сфера заце или отдельной удобной долгота в координатах судна Все небесные тела располагают­ вкладке. (западная).

ся на воображаемой небесной www.kodges.ru ВЫЧИСЛЕНИЯ Гринвичский часовой угол Небесная сфера фактически является продолжением земного шара в простран­ стве. Отклонение и ГЧУ служат эквивалентами земных понятий широты и долготы, хотя ГЧУ измеряется в западном направлении и имеет значения от 0° до 360°, а долгота измеряется и в западном, и в восточном направлении и может иметь значения от 0° до 180° Соотношение между местным часовым Местный часовой угол для определения местоположе­ углом (МЧУ), ГЧУ и долготой. МЧУ может и долгота быть восточным 30° или западным 330° ния судна. Показание време­ Часовой угол показывает, сколь­ ни записывается, когда Солнце ко градусов и минут лежит между найти точку ее пересечения с пересекает меридиан судна;

оно двумя меридианами. Так, ГЧУ широтой (двигаясь по мериди­ проверяется по «Морскому аст­ есть угол между первым мериди­ ану), что укажет продвижение рономическому ежегоднику», в аном и Солнцем, измеряемый в яхты (см. с. 138).

котором приводится перечень западном направлении. На маленьких судах высокая положений Солнца в каждую Местный часовой угол точность астрономических рас­ секунду каждого дня. По времени (МЧУ) — это угол между двумя четов часто бывает недостижима (УВ) высоты меридиана можно любыми меридианами (например, из-за трудностей, связанных со вычислить ГЧУ Солнца и найти яхты и солнца), его можно изме­ снятием показаний по секстан­ долготу следующим образом:

рять и в восточном, и в запад­ ту. Однако во время пересечения Долгота = ГЧУ +/- МЧУ.

ном направлении. Если, скажем, Солнцем экватора можно опреде­ Так как значение МЧУ равно судно находится на меридиане лить примерное местоположение, нулю (потому что Солнце нахо­ 90° западной долготы, а солнце а это лучше, чем полагаться на дится на меридиане), то поднимается на 60° ГЧУ, тогда результаты определения счисли Долгота = ГЧУ.

восточный МЧУ будет равен 30°. мого местоположения (см. с. 124).

Это не обычный способ Более распространенный и более определения долготы в полдень, Это приводит к формуле, точный метод состоит в пересече­ поскольку не так просто точно широко применяемой в нави­ нии широты (ее снятого значения) определить момент пересечения гации:

с сокращением долготы, перене­ Солнцем меридиана, но он дает Долгота = ГЧУ +/- МЧУ.

сенной с утреннего измерения, но возможность оценить долготу Теоретически этим можно здесь мы его не рассматриваем.

приблизительно;

потом можно пользоваться непосредственно www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Определение местоположения Для определения широты при прохождении меридиана (в в полдень (широта при полдень) ее нужно рассчитывать по показаниям секстанта пересечении меридиана) следующим образом:

Секрет точности такого опреде­ ления местоположения заклю­ чается в том, что показания Если Солнце находится к 1. Внесите индексную по­ нужно снимать четко в момент, северу, РЗ будет южным (то правку в значение высоты когда Солнце достигает пика есть яхта находится к югу по секстанту. В результате в зеркалах секстанта, потому от Солнца), и наоборот.

получится наблюдаемая что именно в этот момент оно высота.

достигает зенита. Чтобы сделать 5. В «Морском астрономичес­ все тщательно, нужны два чело­ ком ежегоднике» найдите 2. Вычтите поправку Dip века: один контролирует время, отклонение Солнца (dec) из «Морского астроно­ а другой смотрит в зрительную для времени проведения мического ежегодника», трубу секстанта, не отрываясь. измерений и учтите его для чтобы получить видимую РЗ (складывайте одинако­ высоту.

По мере того как Солнце вые названия, вычитайте поднимается, в секстанте будет разные).

казаться, что оно смешается 3. Найдите поправку высо­ вверх с горизонта;

затем, по мере ты в «Морском астроно­ приближения к меридиану, оно 6. В результате вы получите мическом ежегоднике» и замедлит движение и замрет на точную широту, которую учтите ее, чтобы полу­ мгновение, прежде чем начнет можно обозначить на карте.

чить истинную высоту.

опускаться. Засечь максималь­ Пересечение ее линии с ную высоту в секстанте легко, долготой, полученной ранее 4. Вычтите истинную высо­ труднее установить точное время, (см. с. 137), дает местопо­ ту из 90°, чтобы найти когда Солнце достигает зенита. ложение яхты.

расстояние зенита РЗ.

Другие способы вычисления ВК (вычисленные координаты) 35° 17' с. ш. 151° 01' в. д.

координат Описанный выше метод опреде­ УВ (универсальное время/ 02 ч 04 мин 10 с ления широты во время прохож­ среднее время по Гринвичу) 15 декабря 2001 г.

дения меридиана является про­ Дата стейшим среди способов, исполь­ зующих небесные тела;

существу­ ет много других методов снятия Высота по секстанту в полдень 77° 42,0' показаний секстанта и вычис­ Индексная ошибка 01.0' ления координат, использующих 77° 41,0' Наблюдаемая высота Солнце, а также более сложные 03.0' Dip варианты, в которых участвуют Видимая высота 77° 38,0' звезды, планеты и Луна. Поправка высоты 16.0' + Мы уже говорили (см.: «Режим Истинная высота 77° 54.0' рабочего дня навигатора», с. 135) о том, что в море полезно про­ 90° 00,0' водить целый ряд измерений Истинная высота 77° 54.0' в течение одного дня: широту РЗ (расстояние зенита) 12° 06,0' определять во время прохож­ Отклонение Солнца 23° 15.7' с. ш. + дения меридиана (определение 35° 21.7' с. ш.

ШИРОТА местоположения в полдень);

утром и после обеда определять долготу по Солнцу;

по звездам можно определить обе коорди­ наты — широту и долготу.

www.kodges.ru ОКЕ А ИСКИ Е. ПЕРЕХОДЫ Пересекая океаны, постарайтесь использовать основные течения и избегайте встречных потоков Океанские переходы тив часовой стрелки (Южное Сильные течения оказывают полушарие) и по часовой стрел­ При планировании перехода заметное влияние — благотвор­ ке (Северное полушарие). Это через океан следует учитывать ное либо неблагоприятное — на общая тенденция, исключений ряд факторов. Среди них, кроме суда малой мощности, такие, очень мало.

очевидных, вроде достаточного как яхты. При планировании запаса воды и пищи, а также переходов следует принимать В некоторых местах тече­ подготовки судна к возмож­ течения во внимание.

ния весьма сильны. К приме­ ным трудным условиям плава­ ру, когда течение Агульхас у При подготовке океанского ния, есть и ряд специфических, восточного побережья Южной перехода особенно полезны карты которые не учитываются при Африки набирает силу, парус­ течений, ведь в них указано, как передвижении в прибрежных и ное судно не может двигать­ можно воспользоваться одними внутренних водах. ся против основного потока. течениями, а другие обойти сто­ Экваториальное течение в тро­ роной. Иногда бывает разумно Уже говорилось об использо­ пических районах сносит яхту сделать большой крюк, чтобы вании секстанта для определения с курса, когда в экваториаль­ дойти до попутного течения или местоположения лодки. Кроме ной штилевой полосе она не избежать того, которое помешает этого, нужно учитывать океанские может наполнить паруса вет­ движению. Скорость некоторых течения, кривизну земной поверх­ ром. А Гольфстрим осуществля­ течений в открытом океане дости­ ности и преобладающие ветра.

ет мощное перемещение теплой гает 5 узлов при движении против воды через Северную Атлантику ветра, поэтому яхтам, развиваю­ Океанские течения к берегам, которые без него щим скорость только 4—5 узлов, Вблизи берега во всех океа­ просто замерзли бы. лучше избегать таких мест!

нах течения направлены про­ www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ В тропиках преобладающими ветрами являются пассаты, дующие в сторону экватора с северо-востока и юго-востока. Они вызваны горячим воздухом, поднимающимся на экваторе, и последующим перемещением воздушных масс с севера и юга, стремящихся занять его место. Там, где сходятся эти воздушные массы, лежит экваториальная полоса, зона непредсказуемых штилей. Ветры отклоняются к западу из-за вращения Земли с запада на восток. Пояс пассатов охватывает зону примерно в 5° на север и юг от экватора, в зависимости от времени года Во времена парусников суда, Использование или уход направление стоит выбрать, плывущие из Австралии в Европу, от таких течений является, в так как большинство ветров предпочитали опасный восточ­ основном, вопросом здравого дует постоянно круглый год, с ный маршрут вокруг страшного смысла, поскольку направление незначительными отклонения­ мыса Горн сильным западным течений устойчиво, но их ско­ ми. Единственный регион, где ветрам, постоянно дующим в рость может изменяться. Работа ветра непредсказуемы, — это южных широтах.

с картой течений поможет найти тропики, экваториальная шти­ наилучший маршрут, а заметное левая полоса.

Исследование ветров на зем­ изменение температуры воды ном шаре показывает, какое покажет, что судно входит в течение или уходит из него.

Преобладающие ветра Многое из вышесказанного относится и к ветрам, дующим на земном шаре;

одни из них благоприятны, другие — нет;

часто значительное отклонение от прямого пути оказывается самым коротким маршрутом.

www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ ПО БОЛЬШОМУ КРУГУ Хождение под парусом по большому кругу ЕСЛИ провести линию между двумя точками на земной поверх­ ности, а затем выпрямить поверх­ ность так, чтобы получилась карта, то прямая линия станет кривой, потому что изначально она была проведена на изогнутой поверхности. Поэтому на повер­ хности глобуса большой круг повторяет кривизну Земли, его проекция проходит через центр Земли, он является кратчайшим расстоянием между двумя точка­ ми на земной поверхности.

Хотя проекция Меркатора довольно точна на небольших участках открытого моря, она не годится для вычерчивания маршрута через целый океан, особенно если путь пролега­ ет через высокие широты или с востока на запад. Для этих случаев используется методи­ ка, называемая хождением под парусом по большому кругу.

Большие круги — это мери­ дианы и экватор. При движе­ нии вдоль них под парусом не потребуется никакая особая Меридианы суть большие круги, поэтому на картах они изображаются прямыми линиями, как и экватор. Все остальные линии на карте, включая параллели, повторя­ методика, можно пользоваться ют кривизну поверхности Земли. Изгиб (выпуклость) направлен в сторону полюса проекцией Меркатора. На дру­ гих дальних маршрутах поль­ зуются гномонической картой (см. с. 131), специально пред­ назначенной для компенсации кривизны земной поверхности.

Любой проложенный на ней курс придерживается большого круга — прямой линии на карте и кратчайшего пути по поверх­ ности Земли.

Существует навигационная техника для перенесения боль­ шого круга с гномонической карты на проекцию Меркатора.

Планируя ходить под парусом в высоких широтах в течение На проекции Меркатора кратчайшее расстояние показывается в виде кривой.

Несмотря на то что румбовая, или прямая, линия имеет примерно такую же длину, какого-то времени, стоит овла­ во время дальних океанских переходов маршрут по изогнутой линии всегда будет деть этой методикой. короче www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Хождение под парусом полностью зависит от ветра, поэтому каждый моряк должен понимать погоду как руководство к действию и уметь преду­ гадывать ее изменения. Современные электронные средства связи позволя­ ют регулярно получать прогнозы погоды, но эта информация часто имеет общий характер, поскольку охватывает большие территории. Моряку же нужны подробности об изменениях погоды, которые будут влиять на дви­ жение его яхты в течение нескольких ближайших часов. Погода может меняться резко, а официальные метеослужбы не всегда знают о развитии событий в конкретном районе, где свое влияние оказывают специфические условия или особенности топографии. Например, знание характера бере­ говых бризов поможет шкиперу запланировать путешествие вдоль берега так, чтобы избежать неподходящих ветров и волн, тогда условия перехо­ да будут наиболее благоприятными.

www.kodges.ru Волнующееся море обычно указывает на то, что погода скоро ухудшится Мало уметь читать и пони­ нозе погоды маловероятно, в луч­ шквалы, но, несмотря на это, мать официальные карты пого­ шем случае он будет содержать разнообразные местные погод­ ды и прогнозы, нужно уметь предупреждение о приближаю­ ные явления могут серьезно пов­ предсказывать любые возмож­ щемся атмосферном фронте. лиять на движение под парусом.

ные изменения условий, кото­ Яхтсмен получит только одно Вот, например, малоизвестный рые могут повлиять на движе­ реальное предупреждение — чет­ южный бастер у юго-восточно­ ние яхты в ближайшие часы. кая линия черных туч, при­ го побережья Австралии — он Очевидно, что важно знать ближающихся издали, что даст может грянуть с ясного неба, местные условия. Кроме этого, ему время убрать паруса, под­ разразиться в течение несколь­ навигатор, умеющий читать готовиться к сильному порыву ких минут и превратить скром­ синоптические карты и предви­ ветра — вестнику шквала (конеч­ ный морской бриз, дующий со деть изменения, сможет избежать но, предполагается, что дело про­ скоростью 15 узлов (33 км/ч), в неблагоприятных ветров и бурно­ исходит днем;

если шквал подхо­ бушующий шторм. Он застиг­ го моря. В море часто встречается дит ночью, никакого предупреж­ нет врасплох неопытных моря­ линейный шквал. Это явление дения вообще может не быть!). ков, не знающих, что скорость относится к числу местных усло­ ветра может достигать 50 узлов Метеорологические службы вий, упоминание о нем в прог­ (92 км/ч) и даже больше.

страны обычно не упоминают www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Е Карта погоды Основой прогноза погоды на BUREAU OF METEOROLOGY LAPS (PT375/29L) - HIGH RESOLUTION DISPLAY море служит синоптическая PROG (LAPS +38)MSLP VALID 12 UTC TUE 08 JUNE карта. Такие карты составляют­ ся официальными метеорологи­ ческими бюро во всех странах мира и публикуются в газе­ тах, показываются по телеви­ дению, эти данные передаются по радио, поэтому они доступ­ ны всем: фермерам, летчикам и яхтсменам в море.

Карта дает наглядное изоб­ ражение ситуации на большой площади, на ней показываются условия на уровне поверхнос­ ти, включая атмосферное дав­ ление и температуру, направле­ ние ветра, холодные и теплые атмосферные фронты, а также другие составляющие погоды.

Атмосферные системы пере­ мещаются, следуя определен­ ным законам, поэтому можно относительно легко предполо­ жить, какие из них приближа­ ются, какая погода предстоит в На синоптической карте указаны области высокого и низкого давления в обширных ближайшие день или два. Если регионах к такой информации добавить наблюдаемые признаки, то можно получить довольно точ­ ют градиент крутизны холмов, ны под другим углом к центру.

ный прогноз для конкретной а на синоптических градиент Противоположное утверждение местности. давления воздуха (в миллиба­ верно для областей высокого рах) указывается распределени­ давления. Здесь ветра повора­ Области давления ем изобар. чивают против часовой стрелки Области высокого и низко­ Резкий градиент давления вокруг центра области высокого го давления постоянно пере­ создает очень сильные ветра, и давления в Южном полушарии, мещаются над поверхностью наоборот, чем ближе располо­ а в Северном — по часовой земли, чаще всего с запада жены изобары одна к другой, стрелке и направлены немного на восток. На синоптичес­ тем сильнее будет ветер. Сила наружу, в сторону от изобар.

ких картах области давления, ветра является первой и, с точки Моряк, таким образом, полу­ формирующие большую часть зрения моряка, самой важ­ чает еще одну важную харак­ погодных факторов, показы­ ной характеристикой на карте теристику для своего собствен­ ваются в виде серий тонких погоды. ного прогноза — направление линий, очень похожих на тон­ В Южном полушарии ветры ветра.

кие линии на карте земной поворачивают вокруг областей Вообще говоря, области поверхности, обозначающие низкого давления по часовой высокого и низкого давления долины и возвышенности. Это стрелке и против часовой стрел­ сменяют друг друга, поэтому за изобары, линии одинакового к и — в Северном. В основном полосой плохой погоды чаще давления. На географических по направлению они соответ­ всего следуют ясные, спокой­ картах тонкие линии обознача- ствуют изобарам, но расположе­ ные дни.

www.kodges.ru КАРТА ПОГОДЫ бастер является типичным при­ мером интенсивного холодного фронта, он быстро перемеща­ ется вдоль береговой линии, часто несет с собой разрушения (см. с. 143).

К счастью, большинство холодных фронтов предуп­ реждают о своем появлении за несколько часов высокими перисто-слоистыми облака­ ми. Потом приходят огромные кучево-дождевые облака, сопро­ Сплошная облачность - предвестник теплого фронта;

предстоят небольшие дожди вождаемые дождем и грозой.

Когда холодный фронт уже близко, ветер может стихнуть, в соответствии с поговоркой «затишье перед бурей». В это время нужно рифить или спус­ кать паруса, потому что, когда фронт придет, ветер будет дуть в полную силу.

Теплые фронты, обычные для Северного полушария, имеют тенденцию наращивать силы постепенно, без периода зати­ шья перед бурей.

Холодные фронты приносят штормы и сильные дожди, неопытным морякам лучше Мощные фронты обычно их избегать проходят быстро, но часто после себя оставляют рваные пару­ Атмосферные фронты са, опрокинутые плоскодонки и Области низкого давления — севшие на мель яхты.

это области плохой погоды, Когда холодный воздух сме­ потому что обычно они при­ шивается с горячим, возникает На карте холодные фронты носят с собой тучи, дождь и атмосферный фронт, что при­ указываются в виде группы чер­ сильный ветер. Приятные лет­ водит к турбулентности. Теплые ных треугольников вдоль линии, ние дни, напротив, указывают фронты ведут себя мягче, чем обычно идущей от центра облас­ на наличие большой области холодные, они движутся медлен­ ти низкого давления;

теплые — высокого давления, с большими нее, обычно приносят сплошную черными полукружьями.

расстояниями между изобара­ облачность, ветра, небольшие Чаще всего области высокого ми, верным признаком хорошей дожди и плохую видимость. и низкого давления перемеща­ погоды. ются с запада на восток, поэто­ Холодные фронты могут быть му приближение фронта можно крайне интенсивными. Они Сильные, яростные ветра, предугадать. Силу холодного быстро перемещаются, несут с подобные ураганам, на карте фронта предвидеть не так легко, собой сильные ветра и дожди, изображаются как область чрез­ здесь могут помочь степень бли­ часто с грозами, молниями и вычайно низкого барометричес­ зости изобар, а также любое градом. Эти фронты ведут себя кого давления, иногда в виде резкое изменение направления по-разному, в зависимости от вихря. Стрелки, если они есть, ветра за фронтом. Наилучшим местных условий, но обычно дают более точную информа­ указанием послужит визуальное проявляют себя более суровыми, цию о направлении и силе ветра;

наблюдение за небом во время когда приходят после жарко­ острие такой стрелки указывает приближения шторма.

го, знойного периода. Южный направление, а оперение — силу.

www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Предсказание погоды область низкого барометрическо­ нения направления ветра станут Как показано на диаграмме го давления в Южном полуша­ очевидными.

внизу, воздушные массы пере­ рии). Перед входом яхты в область Облака мещаются в восточном направ­ падения давления ее встретят сла­ лении, значит, можно составить бые ветра с севера (А). Облака указывают текущее карту погоды, чтобы иметь воз­ Ветер по мере движения состояние погоды, также они можность предугадывать воз­ начнет отклоняться от севе­ часто предсказывают приближа­ можные изменения погоды, это ра через северо-запад к западу ющиеся изменения.

особенно касается направления и усиливаться, проходя через Плотные кучево-дождевые ветра. центр падения давления (X). облака, обычно связанные с Ветер будет отклоняться и даль­ Отметим местоположение яхты приближающимся холодным ше через юго-западное направ­ (А) на карте погоды. Отсюда фронтом, служат предвестника­ ление и наращивать силу по проведем линию в западном ми бурной погоды. Все облака мере сгущения изобар (Z), пока направлении. Она указывает указывают на возможные изме­ не пройдет основную часть путь судна через область низ­ нения погоды, в наибольшей области низкого давления, к кого давления, при этом воз­ степени это относится к тем, этому моменту он установится душная масса перемещается над что появляются на западе.

и будет дуть с юга (В).

ней. Осторожный моряк всегда Диаграмма показывает, как, следит за небосклоном на запа­ Разумеется, фронты в облас­ по всей вероятности, изменят­ де, особенно если официальные ти низкого барометрического ся ветры во время движения прогнозы упоминают прибли­ давления могут вести себя по лодки через атмосферный фронт жение фронта или другие изме­ разному, но при чтении направ­ (в качестве примера использована нения состояния погоды.

ления и плотности изобар изме­ Для прокладывания курса яхты через приближающийся фронт можно воспользоваться картой погоды. Предположим, что изна­ чально судно находится в точке А. По мере движения области низкого давления над лодкой погодные условия будут ухудшаться, ветер сменит направление и усилится, когда пройдет тыловая зона фронта www.kodges.ru БЕРЕГОВЫЕ И МОРСКИЕ БРИЗЫ ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛАКОВ НА РАЗНОЙ ВЫСОТЕ Береговые и морские бризы Бризы влияют на ситуацию в прибрежных районах, особенно в тропиках и субтропиках. Они могут существенно влиять на движение под парусом в гава­ нях, дельтах рек и прибрежных водах. Когда утреннее солнце прогревает землю, образуются теплые воздушные потоки, под­ нимающиеся в верхние слои атмосферы, а у поверхности остается пустота. Она заполня­ ется воздухом, приходящим с более прохладного моря. Этот процесс длится все время, пока солнце поднимается, а на суше становится все жарче.

Максимальной силы, до 25 узлов (46 км/ч), морской бриз достигает ближе к вече­ ру, когда земля прогревается сильнее всего, а затем он осла­ бевает по мере приближения прохладного вечера. Этот ветер дует в сторону берега, он влияет на прибрежную зону шириной примерно 5—10 морских миль Слоистые: покрывают небо сплошным слоем;

могут указывать приближение теплого (10—19 км), может также ощу­ фронта со слабым дождем.

щаться на берегу, на расстоянии нескольких километров.

Ночью происходит обратный процесс. Море сохраняет тепло, а земля остывает, поэтому в ранние утренние часы пото­ ки воздуха поднимаются над водой, их место занимает теп­ лый воздух с суши. Береговой бриз не имеет такой силы, как морской, но все же его воздей­ ствие заметно. Оба бриза могут быть разными по силе, в зави­ симости от местных условий, от которых зависит прогрева­ ние земли.

Моряки могут учитывать эти ветра при планировании пере­ Ночью теплый воздух поднимается над Днем теплый воздух поднимается над ходов вдоль берега и подобрать морем, на его место приходит остыв­ сушей и замещается более прохладны­ наиболее благоприятные усло­ ший воздух с суши. Этот береговой ми воздушными массами с моря. Этот бриз обычно бывает слабее морского вия для плавания.

ветер дует в сторону берега, он назы­ вается морским бризом www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Пассаты Эти ветра получили свое назва­ ние в давние времена, когда торговые корабли с четырехуго­ льными парусами совершали дальние переходы в тропических и субтропических районах;

они всегда были популярны среди моряков, ценивших их устойчи­ вость и умеренную силу.

Пассаты имеют такое же происхождение, как морские и береговые бризы, только в боль­ шем масштабе.

Жаркий тропический климат вблизи экватора втягивает воз­ душные массы из умеренных широт, с севера и юга. Если бы земной шар был неподвижен, эти ветра дули бы прямо на север и юг, но из-за враще­ ния Земли они отклоняются в северо-восточном (в Северном полушарии) и юго-восточном (в Южном полушарии) направ­ лениях.

Устойчивое направление и большая скорость (15—30 узлов, или 28—55 км/ч) пассатов поз­ воляют яхтам, планирующим переплыть океан, воспользо­ Главные воздушные системы перемещаются из зон высокого давления, возле полю­ ваться хорошими условиями для сов и в субтропических районах, в зоны низкого давления, у экватора и в тропиках:

движения под парусом, можно 1 - западные ветра, 2 - северо-восточные ветра, двигаться при попутном ветре 3 - экваториальная зона низкого давления (штилевая полоса), на протяжении сотен морских 4 - юго-восточные ветра, миль и все это время очень мало 5 - западные ветра (ревущие сороковые), заниматься парусами и следить 6 - полярные западные ветра (Северный и Южный полюса) за румпелем.

Яхты, идущие при попутном пассате, в качестве оснастки зовать для любых видов движе­ штиль, который, при сильной используют двойной стаксель. ния под парусом, так как они жаре и высокой влажности тро­ Грот опускают, по обе сторо­ встречаются во многих районах;

пиков, крайне ухудшает условия ны на спинакер-гиках подни­ кроме тропиков, они дуют в жизни.

мают стакселя. Таким образом большинстве океанов, а также В прошлом, когда не было удерживается равновесие судна, вдоль береговых линий. моторов, парусные суда иногда уменьшается необходимость В районе экватора, там, где спускали на воду гребные шлюп­ следить за парусами и румпелем. пассаты встречаются, находится ки и команда брала свое судно Если включают автопилот, то экваториальная штилевая поло­ на буксир, чтобы выбраться из яхта обычно вообще не требует са «кошмарная зона», как назы­ этого «мертвого» места. Теперь внимания, пока не меняется вают ее моряки. Здесь пассаты в такой ситуации моряки просто ветер. Пассаты можно исполь- стихают, их сменяет мертвый включают «дизельный парус».

www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ В ТУМАНЕ Качество сканера определяет качество изображения на экране радара. Здесь изображен сканер со сложной антен­ ной радара дальнего действия В тумане радар незаменим, но на ожив­ ленной трассе расшифровать его пока­ При движении в тумане вблизи от берега все свободные члены команды должны зания бывает трудно находиться на борту Хождение под парусом приближении больших кораб­ мачте при движении под парусом в тумане лей, но в густом тумане, когда в тумане. Он служит для отраже­ Туман может создать кошмар­ вы не видите встречное судно, ния мощного сигнала на экран ную ситуацию для моряков, осо­ маневрирование затруднительно.

радара приближающегося судна, бенно в районах оживленного Почти все большие яхты осна­ что делает яхту видимой. Однако движения судов. Конечно, радар щены собственными радарами, большие коммерческие суда значительно снижает риск столк­ чтобы не попасть в такую ситу­ известны своим пренебрежитель­ новения в тумане, но экраны не ацию, но это дорогое оборудова­ ным отношением к маленьким всегда фиксируют яхты. Это про­ ние, а для маленьких лодок оно лодкам, и столкновения все же исходит из-за небольшой высоты слишком громоздко, поэтому случаются. В большинстве слу­ лодки, во-первых, и, во-вторых, такой вариант не всем подходит.

чаев это происходит потому, что яхта может быть скрыта между По правилам IRPCS, при оператор на корабле невнима­ большими волнами и недоступ­ движении в тумане все суда тельно следил за экраном радара на для датчиков радара. должны посылать звуковые сиг­ или не было организовано визу­ налы. Большинство яхт с этой Международные правила безо­ альное наблюдение.

целью несут портативный гудок пасности требуют, чтобы яхты Можно приобрести инстру­ или горн.

несли радарный отражатель на менты, предупреждающие о www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Визуальные признаки при­ ближения шторма:

• резкое падение стрелки барометра до чрезвычай­ но низких значений;

• небо темнеет, приобретая зловещий вид;

• ветер начинает завывать;

• на море поднимается вол­ нение;

• ветер начинает резко ме­ нять направление.

А- на большой высоте ВОЗАУХ движется по спирали наружу, по часовой стрелке, В - центр шторма, С - из центра полосами распространя­ ется ДОЖАЬ, D - на уровне моря ветер дует по спи­ рали к центру шторма (по часовой стрелке в Южном полушарии и про­ Схема развития тропического шторма в Южном полушарии тив часовой стрелки в Северном) ЦИКЛОНЫ, юго-востоку (в Южном полуша­ Циклон с особенно сильным штормы и ураганы рии) или к северу и северо-вос­ ветром (более 20 м/с) называют току (в Северном полушарии).

штормом;

если скорость ветра Эти суровые явления природы Штормы обычно образуются в свыше 35 м/с, его называют ура­ на суше и на море имеют общее период с августа по ноябрь в ганом. В Юго-Восточной Азии и название «тропические штор­ Северном полушарии и с дека­ на Дальнем Востоке тропические мы». Они возникают в облас­ бря по март — в Южном, однако циклоны штормовой и ураганной тях крайне низкого давления с они возможны и в другое время.

силы называют тайфунами.

резкими падениями показаний барометра и ветрами, скорость Тропические штормы пред­ У маленьких судов, таких, которых достигает 160 узлов ставляют чрезвычайную опас­ как яхты, нет шансов пережить (296 км/ч). Во время шторма ность для судоходства, поэтому штормы, даже большие торго­ морские волны могут сокру­ за ними внимательно наблюда­ вые и военные корабли погиба­ шить большинство судов (даже ют с момента их зарождения.

ли, застигнутые ими в необъят­ большие океанские корабли), Сообщения по радио передают­ ных просторах морей. К счас­ опустошить прибрежные воды ся заблаговременно, чтобы суда тью, можно довольно надежно и затопить огромные площади успели укрыться или, по край­ предсказывать их перемещения, на суше. ней мере, уйти с пути шторма.

что дает судну шанс уйти с пути урагана. Видимые признаки сообщают Тропические штормы пред­ о приближении шторма заранее, ставляют собой гигантские воз­ Обычно они возникают в тро­ хотя к моменту их появления душные вихри, вращающиеся пических водах, к северу или может оказаться, что у медлен­ по часовой стрелке в Южном югу от экватора, и движутся сна­ ных судов недостаточно време­ полушарии и против часовой чала в западном направлении, ни, чтобы уйти от опасности, стрелки — в Северном. а потом отклоняются к югу и www.kodges.ru ЦИКЛОНЫ, ШТОРМЫ И УРАГАНЫ V яхты, попавшей в зону шторма или урагана, шансы на спасение практически Опасный полукруг находится внутри равны нулю. Единственное, что можно сделать, - это уклониться от нее изгиба линии пути шторма (на рисун­ ке он закрашен). Тропический шторм обычно меняет направление с севе­ ро-западного через запад на северо­ если только они не находятся том для нее является внутрен­ восточное в Северном полушарии и с рядом с портом. няя сторона изгиба линии дви­ юго-западного через запад на юго-вос­ точное в Южном полушарии.

Самым надежным укрыти­ жения шторма (см. рис. справа).

ем для маленьких судов слу­ Ее называют опасным полу­ жит закрытая бухта. Она, может кругом, так как, независимо быть, и не спасет яхту, но от предпринимаемых на борту команда сможет добраться до действий, если шторм пойдет берега. В море шансов спастись по предполагаемому пути, он у команды и лодки очень мало. перевернет яхту. В этом случае Благодаря тому, что путь тро­ все шансы на спасение будут пического шторма можно пред­ потеряны. Находясь в любом сказывать, у судна, застигнутого другом месте, судно сохраня­ им в море, есть шансы уйти в ет возможность направиться в сторону. сторону от ожидаемого направ­ ления движения шторма и уйти Если яхта попадает в зону от него.

шторма, самым опасным мес­ www.kodges.ru гонки Практически каждый, кто занимается хождением под парусом, — будь то шкипер или член команды, даже запасной, — рано или поздно включа­ ется в гонки. Но гонки предъявляют свои требования, какую бы роль в них вы ни играли. Если вы хозяин яхты, то помните, что гонки на парусной яхте, особенно килевой, — увлечение очень дорогое. Если вы член команды, то гонки будут отнимать у вас массу времени, потому что, как и любой другой командный вид спорта, они требуют не только участия, но и регу­ лярных тренировок и тщательной подготовки судна.

www.kodges.ru если же вы собираетесь быть членом команды, это, скорее всего, обойдется дешевле (в качестве членов команды клубы принимают также тех, кто не состоит их членами). Однако каждый, кто хочет войти в команду гоночной яхты, дол­ жен получить сертификат одной из зарегистрированных школ яхтинга или аналогичной орга­ низации. Некоторые яхт-клубы сами составляют программы тренировок, существует также множество частных школ, аккре­ дитованных официальными ор­ ганизациями, имеющих право тренировать и выдавать серти­ фикаты на право участия в раз­ личных типах гонок владельцам яхт и членам команды.

Члену команды придется тра­ тить довольно много времени в выходные, а иногда и в рабочие Соревнования на плоскодонках увлекательны, особенно на уровне Олимпийских игр или мировых чемпионатов, где проводятся гонки на одиночках и двойках дни, во время длительных гонок вдали от берега. В зависимос­ ти от продолжительности сезо­ Олимпийские классы на, возможно, иногда придется первым проектом яхт олим­ яхт отрывать время от семьи, пос­ пийского класса. С 1932 г. эти кольку, в отличие от светских Участие в Олимпийских играх — яхты принимали участие во путешествий под парусом, гонки наивысшая цель для яхтсмена. всех Олимпиадах, кроме одной.

проводятся регулярно, чаще Соревнования проводятся в раз­ Многие лучшие спортсмены мира всего по выходным. Каждый ных классах;

они меняются от оттачивали мастерство, соревну­ член экипажа, являясь частью игр к играм по мере появления ясь именно в этом классе.

команды, должен соответственно новых, более совершенных яхт.

Подготовка к гонкам работать не только в дни гонок, В 2004 г. в Афинах соревнова­ но и во время подготовки яхты, ния включали гонки на оди­ Гонки проводятся яхт-клубами ухода за ней — таковы стан­ ночках-плоскодонках («Финн» при поддержке государства и, в некоторых случаях, междуна­ дартные требования. Шкиперам для мужчин, «Европа» для и рулевым предъявляются еще женщин и открытый «Lazer»), родных организаций. Поэтому, более жесткие требования, так двойках-плоскодонках («470» чтобы участвовать в гонках, как подготовка к серьезным для мужчин и женщин, «49-й» первым делом нужно всту­ гонкам часто включает посеще­ класс для женщин), килевые пить в подходящий яхт-клуб.

ние брифингов, участие в работе яхты (класс «Star» для мужчин, Большинство клубов проводят мерительной комиссии и другие «Ingling» для женщин). Кроме гонки на специфических типах мероприятия, непосредственно того, проводились соревнования лодок, таких, как швертботы, не связанные с плаванием, а в классе катамаранов (открытый катамараны или килевые яхты, также наблюдение за ремонтны­ «Tornado»), а также сейлборд но некоторые охватывают раз­ ми работами, обслуживанием и для мужчин и женщин. ные типы и классы.

подготовкой яхты к соревнова­ Для владельца яхты членство Яхта класса «Star» длиной ниям.

в клубе может стоить дорого, 6,9 м, созданная в 1911 г., была www.kodges.ru Гоночная плоскодонка поднимает генакер при смене галса, это момент 4 наибольшей скорости в плавании под парусом Попутный ветер воодушевляет, в некоторых классах плоскодонки несут специальные Гонки яхт-монотипов (изготовленных по паруса для попутного ветра - спинакеры и генакеры, чтобы гонка прошла быстрее одному проекту) — эго соревнования и красивее одинаковых судов;

здесь решающее зна­ чение имеют мастерство и подготовка Какую яхту стоит покупать — Не в последнюю очередь надо Короче говоря, гонки на новую или бывшую в употреб­ подумать о типе яхты и виде парусных яхтах предъявляют лении? В основном это воп­ соревнований, в которых вы высокие требования каждому рос денег, но не только. Хотя будете участвовать.

участнику;

так что нужно серь­ новое судно выглядит лучше, Нет смысла покупать гоноч­ езно подумать, прежде чем под­ оно, возможно, потребует массы ную яхту для плавания вдали писывать договор с яхт-клубом времени и денег, чтобы при­ от берега, если ваш яхт-клуб или вести переговоры с экипа­ вести его к пику нужного для не проводит регаты соответс­ жем.

гонок состояния, и даже после твующего класса регулярно.

Выбор яхты этого никто не даст гарантии, Маленькие плоскодонки, такие, что на нем удастся выигрывать как «Lazer», требуют шкипера Если вы планируете покупать гонки. Покупка яхты, бывшей небольшого веса. На катамара­ яхту для участия в гонках, в употреблении (с подтвержде­ нах и плоскодонках с хороши­ нужно учесть несколько важ­ нием участия в гонках), сокра­ ми мореходными качествами, ных факторов. Очевидно, что щает хлопоты по доведению ее таких, как «Летучий голландец», первым из них будет цена, ведь до нужного состояния. У такой нужны крепкие, проворные чем больше и лучше яхта, тем лодки есть потенциал победы в матросы, способные работать дороже обойдется ее покупка и гонках с самого начала.

на трапеции.

участие в гонках.

www.kodges.ru ВЫБОР ЯХТЫ По окончании сезона большинство крейсерских яхт среднего размера можно использовать для путешествий ради удовольствия, но в этом случае вам придется выбирать между скоростью и комфортом, чтобы получить наилучшие результаты в обеих сферах жизни Яхты каждого класса, как оставляют только самое необхо­ команды, участвующей в гонках, правило, строго контролируют­ димое, для того чтобы уменьшить и для семьи. Правильное обуст­ ся с точки зрения конструк­ обший вес. Конечно, это приво­ ройство помещений под палубой ции и оборудования, но глав­ дит к повышению скорости, но становится еще одной задачей.

ным фактором, влияющим на жизнь в голой каюте в аскетичес­ Купить плоскодонку гораз­ мореходные качества, является ких условиях во время гонок на до легче, чем килевую яхту.

настройка такелажа. На быв­ дальние дистанции при плохой Она легкая, все ее части видны, шей в употреблении, прини­ погоде может привести к сниже­ можно сразу определить состо­ мавшей участие в гонках яхте нию боевого духа команды. яние лодки и цену, вам не такелаж будет уже в порядке, Вы можете получить более потребуется официальный кон­ в то время как для новой яхты высокие результаты, если коман­ сультант для проверки корпуса.

нужно приглашать специалиста да хорошо накормлена и удоб­ Единственное, что неизвест­ по настройке, прежде чем начи­ но устроена. Более того, если но, — это ее гоночные качества, нать плавать, а это может занять по окончании гоночного сезона но здесь может помочь выписка много времени. предполагается использование из документов клуба об участии яхты для семейных путешест­ в гонках. Все классы плоскодо­ Для больших яхт, предназна­ вий, некоторый уровень ком­ нок измеряются индивидуально ченных для гонок на дальние форта просто необходим, иначе в соответствии с уставом стра­ дистанции, жилые помещения последуют жалобы домочадцев! ны, регистрационный серти­ могут иметь существенное зна­ Необходимо достичь баланса фикат служит подтверждением чение. На классных океанских между условиями для членов факта продажи.

яхтах во внутренних помещениях www.kodges.ru гонки Настройка оснастки для гонок Оснастка (мачта, такелаж, пару­ са) парусной яхты — это та ее часть, от которой зависят гоноч­ ные качества. Ее следует регуляр­ но настраивать, так же как дви­ гатель в машине, участвующей в гонках «Формулы-1», чтобы добиться наилучшего результата в соревнованиях. Плохо натяну­ тый такелаж, потянутые паруса и мачта, наклоненная не в ту сторону, — это лишь некоторые факторы, которые отрицательно влияют на скорость и управле­ ние лодкой. Для путешествий все это может и не иметь зна­ чения, но при участии в гон­ ках проявить хорошие гоночные качества не удастся.

Настройка такелажа — очень тонкое искусство;

для проявле­ ния гоночных качеств высоко­ го класса требуется мастерство, слишком сложное для описания в этой книге. Тем не менее Настройка парусов для проявления лучших гоночных качеств потребует некоторого здесь мы можем рассмотреть опыта, поэтому стоит овладеть этим мастерством, если вы намерены серьезно учас­ твовать в гонках, тогда вы станете более ценным членом команды некоторые основные принципы, применение которых, возможно, и не позволит получить резуль­ Мешковатый или растянутый ны изношенных фалов и почин­ таты олимпийского уровня, но парус не удастся установить ки парусов.

заложит фундамент для более правильно, он будет терять тонкой настройки яхты перед большую часть тяги вперед.

Паруса соревнованиями. Исправить мешковатый парус Хорошая настройка паруса озна­ невозможно, его придется заме­ чает, что он принимает наилуч­ Начнем с наиболее очевид­ нить, чтобы яхта могла проявить шую форму, когда наполнен ного, но часто не учитываемого себя наилучшим образом. Изгиб ветром и натянут, чтобы извлечь фактора: общая проверка всей шкаторины также может нару­ максимум энергии ветра.

оснастки. Простейшие вещи, шить тягу паруса. Ненужное Начинать можно с наблюдения такие, как незакрепленная таке­ растяжение любой части пару­ во время стоянки, к примеру, в лажная скоба, во время гонки са отрицательно повлияет на доке или у пристани.

могут привести к несчастью.

гоночные качества яхты.

Даже если у вас на борту установ­ Задолго до гонки паруса лен прекрасный, самый дорогой следует расстелить и прове­ Стоит проверять форму пару­ быстроходный двигатель, это не рить каждый стежок. Отметьте сов во время последней гонки поможет, если такелажная скоба любые признаки потертостей сезона. Под нагрузкой во время разболталась, и из-за этого упала или износа, отдайте парус мас­ гонки будут видны провисшие мачта. Поэтому первым шагом теру для восстановления швов места, паруса можно будет отло­ должна стать наладка всех види­ и укрепления кромки, сделайте жить для переделки или заме­ мых частей — от затягивания это заранее. Попросите его про­ ны до наступления следующего такелажных скоб и гаек до заме­ верить состояние ткани паруса. гоночного сезона.

www.kodges.ru НАСТРОЙКА ОСНАСТКИ ДЛЯ ГОНОК Оснастка (общее название для мачты, такелажа и парусов) - источник энергии парусного судна и свернутом виде, что брасы Когда все снасти установ­ Мачта и такелаж проведены правильно.

лены и выбраны, проводится Настройка мачты и такелажа Натяжение форштага имеет окончательная настройка под выполняется параллельно, так большое значение при движе­ нагрузкой. Имеет смысл при­ как все взаимосвязано. Для нии в наветренную сторону, гласить опытного специалис­ начала мачту нужно устано­ провисание не даст направить та, который настроит оснаст­ вить вертикально. Это можно яхту точно по курсу;

натяже­ ку правильно с точки зрения проверить в поперечной плос­ ние ахтерштага помогает при­ скорости и других факторов, кости, измеряя расстояния от дать гроту хорошую форму.

например руля. Свою настоя­ топа мачты до вантпутенсов по При изгибе мачты назад грот щую форму паруса демонстри­ обе стороны фалом или рулет­ становится менее выпуклым, руют под нагрузкой.

кой, чтобы убедиться, что они при лавировке это улучшает одинаковы. Большинство мачт Потравленные или набитые качества судна, особенно при немного отклоняются от верти­ шкоты могут помочь или поме­ сильном ветре. А при слабом кали и даже изгибаются назад, шать при поднятии грота, испы­ ветре парусу нужен больший степень наклона определяется тание под нагрузкой поможет изгиб, поэтому, возможно, индивидуально. Не затягивайте определить правильное натя­ придется ослабить натяже­ ванты и штаги слишком силь­ жение шкаторин для получе­ ние передней и нижней шка­ но, создавая давление (направ­ ния правильной формы паруса.

торин.

ленное вниз) на степс и уси­ Важно, чтобы генуя не запуты­ ливая напряжение конструкции валась в краспицах, иначе она Большинство яхтсменов лодки. Ванты нужно натягивать потеряет форму, а ткань будет во время гонок настраивают достаточно туго для того, чтобы протираться. оснастку часто, чтобы добить­ предотвратить провисание вант ся проявления лучших гоноч­ Поднимите спинакер, чтобы с подветренной стороны, когда ных качеств при изменяющихся убедиться, что он устанавлива­ лодка идет при сильном ветре. условиях плавания.

ется без проблем в развернутом www.kodges.ru гонки согласно которой при подходе к отметке лодки имеют право любыми средствами добиваться цели, давая возможность яхтам в неблагоприятном положении повернуть вокруг отметки, не нарушая правила и не вызывая столкновения.

Подробности правил гонок публикуются местными яхт клубами и другими организа­ циями, они основываются на требованиях Международной федерации по парусному спорту (ISAF), главного авторитета в этом виде спорта. Экземпляр этих правил обычно можно получить в принимающем яхт клубе, шкиперу следует внима­ тельно изучить их перед началом гонки. Большинство яхт-клубов используют какую-то форму гандикапа или проводят отбо­ рочные соревнования, чтобы в каждой гонке соревновались лодки одного класса, близкие по размеру.

Для успешного участия в гонках членам экипажа необходимо посвящать много вре­ мени тренировкам в течение всего года Правила гонок пройти его как можно быстрее Правила регулируют ситуации, и начать следующий этап. По связанные со столкновениями, международным правилам при и относятся ко всем яхтам (см. движении одним галсом лодка с. 78);

в некоторых районах с наветренной стороны должна они отличаются из-за специ­ уступать дорогу лодке с подвет­ фических обстоятельств, кото­ ренной стороны. Если следовать рые могут возникнуть во время им на соревнованиях, то у отмет­ Оклик-просьба дать возможность обой­ гонок. Например, в соревнова­ ки пройдет только яхта с подвет­ ти препятствие. Когда две лодки прибли­ жаются к препятствию одним галсом, ниях большого яхт-клуба участ­ ренной стороны, все остальные яхта, идущая с подветренной стороны вуют 20—30 лодок, все они могут должны будут уступить ей доро­ (А) или впереди, может попросить дру­ сойтись возле одной точки пово­ гу. Правила гонок устанавлива­ гую яхту (В) освободить место и дать ей рота, преследуя общую цель — ют более справедливую систему, сменить галс первой www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ ПО ЗАДАННОМУ КУРСУ Хождение под парусом по заданному курсу Схемы курсов для яхт и плос­ кодонок существенно различа­ ются в зависимости от типа участвующих лодок и особен­ ностей фарватера, в котором проводятся гонки. В открытой гавани, например, маленькие швертботы, скорее всего, будут идти по основному треугольни­ ку, что включает все курсы яхты относительно ветра. В широком и глубоком фарватере эта сис­ тема может быть также исполь­ зована для небольших киле­ вых яхт, таких, как «Star» или «Dragon». Такие яхты не учас­ твуют в гонках в бурном море (на большинстве отсутствует Основным маршрутом гонки является треугольник (слева), в этом случае яхты про­ система слива воды из кокпи­ веряются на всех курсах относительно ветра, для более сложных гонок характерна та), они обычно не покидают многократная смена галса на одной или нескольких стадиях закрытые гавани, но маршрут для них может быть длиннее, чем для маленьких плоскодо­ нок, и трасса может отличаться от обычного треугольника, что зависит от топографии фар­ ватера. Однако, независимо от конкретной ситуации, курс обычно прокладывается так, чтобы между стартом и фини­ шем можно было проверить яхты на всех курсах относи­ тельно ветра.

Вдали от берега обычно про­ водят гонки по курсу обычного треугольника с буями. Гонки на большие расстояния чаще на последующих. Например, Старт всего проводят вдоль берега, По возможности линию стар­ поскольку правый галс имеет местные острова или маяки та определяют так, чтобы на преимущественное право хода используют в качестве отметки первой стадии яхты лавирова­ относительно левого, яхта, места поворота. Конечно, в ли против ветра. Это делает­ пересекающая линию пра­ таких гонках важны гоночные ся с целью дать возможность вым галсом, сразу получа­ качества судна (как и в любом опытным шкиперам и яхтам, у ет преимущество, вынуждая виде гонок), но в длительных которых такелаж настроен на яхты, идущие левым галсом, прибрежных или океанских проявление высоких гоноч­ уступать дорогу. Поэтому все гонках главную роль играют ных качеств, обогнать более шкиперы постараются начать погода, течения вдали от берега медленные лодки. На этой двигаться правым галсом, что и приливы. стадии тактика играет важную приведет к борьбе за место роль, пожалуй, большую, чем сше до сигнала старта.

www.kodges.ru гонки На этой яхте команда убирает спинакер при повороте вокруг знака с наветренной стороны. Нельзя допустить, чтобы он упал в воду спинакеры, при огибании их Знак с наветренной стороны Эту стадию яхты проходят по придется перекидывать, потому (верхний знак) прямой линии, стараясь макси­ что не будет времени сначала их мально развить скорость;

рулем Знак с наветренной стороны спустить, а потом, после пово­ следует пользоваться как можно представляет собой буй, раз­ рота, поднять снова.

меньше, иначе он будет тормо­ мещенный прямо против ветра В этот момент гонка может зить движение, а паруса должны относительно линии старта.

стать очень нервной, потому проявить себя в полную силу.

После огибания знака насту­ что перекидывать спинакер, пает время для вытравливания особенно при сильном ветре, шкотов и подготовки к более Знак совсем непросто, а неудачный спокойному отрезку пути, воз­ с подветренной стороны поворот или запутавшийся спи­ можно, это будет курс бакш­ Огибание этого знака требует накер могут создать беспорядок таг. хорошего управления парусами, в группе быстро движущихся потому что в данной ситуации, На этом отрезке очень важ­ яхт, ведь их разделяют букваль­ возможно, будет нужно сделать ными факторами успеха в гонке но сантиметры!

поворот фордевинд. При под­ являются настройка оснастки ходе к знаку лодки будут стре­ Последний отрезок пути и правильная установка пару­ миться занять наиболее выгод­ обычно проходят курсом бак­ сов, вероятно, можно будет ную позицию, чтобы попытать­ штаг или фордевинд, поэто­ поднять небольшой спинакер, ся получить преимущество при му спинакер можно нести до это зависит от кроя паруса и повороте. Если установлены финишной черты.

курса лодки относительно ветра.

www.kodges.ru ТАКТИКА ГОНОК Тактика гонок Для участия в гонках от шкипера и команды требуется высокий уровень мастерства в обращении с парусами и управлении яхтой, но часто умелое применение тактики гонок дает дополни­ тельное преимущество. Шкипер, хорошо знающий свое судно и искушенный в тактике, всегда будет впереди.

Некоторые тактические при­ емы просты, например, движе­ ние позади соперника, подняв­ шего спинакер, причем идти Огибание знака. Когда несколько лодок собираются огибать знак (или препятствие) нужно закрывая его от ветра, или проходить мимо него с одной стороны, яхта с наружной стороны должна уступать чтобы спинакер «сдулся», начал дорогу любой другой, частично перекрывающей ее с внутренней стороны. Поэтому заполаскивать;

можно также А уступает дорогу В и С, а В уступает дорогу только С. Лодки, идущие сзади, за использовать правила с целью кормой, могут добиться внутреннего положения, только когда идущая впереди лодка получения преимущества при находится на расстоянии более двух корпусов от препятствия или знака, поэтому D не может просить А, В или С дать ей возможность обойти препятствие огибании знака. Другие методы сложнее.

В длительных океанских гон­ ках ключевым фактором может стать навигация, например, в гонке Ньюпорт — Бермуды основной отрезок пути заканчи­ вается возле буя, установленного вдали от земли, где берега не видно. После долгого перехода нужно найти этот буй в откры­ том море без береговых знаков;

такая задача может стать серь­ езным испытанием мастерства даже для лучших навигаторов, любой из них может оказаться в незавидном положении, когда победа или поражение в гонке будет зависеть только от точнос­ ти навигационных расчетов.

Гонки на дальние дистанции вдали от берега, например гонка в открытом море от Сиднея до Хобарта, требуют других такти­ ческих приемов, отличных от тех, что применяются в тесных гонках вокруг буев в гаванях и дельтах рек, когда при оги­ бании знаков могут возникать «транспортные пробки». Вдали Эти лодки идут курсом бакштаг при слабом ветре, каждая пытается закрыть парус от берега ошибки недопустимы. другой, чтобы у соперника начал заполаскивать спинакер и лодка замедлила ход www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Когда-то словосочетание «морское путешествие» с точки зрения парус­ ного судоходства означало либо хождение под парусом в своем районе в течение нескольких дней, либо продолжительное плавание вдали от дома.

Но в последние десятилетия это понятие стало шире. Теперь люди при­ летают на самолете к выбранному месту отправления и берут яхту напрокат, чтобы провести на ней отпуск. Аренда лодок стала популяр­ на — это прекрасный способ провести свободное время. Стоимость пере­ лета и аренды окупается экономией времени и денег, ведь в таком случае не нужно ни заниматься обслуживанием собственной яхты, ни перевозить ее к морю. Конечно, отпуск на воде можно провести и дома, даже в высо­ ких широтах, но трудно устоять перед искушением экзотики тропиков, широко рекламируемых в туристических проспектах. Большинство север­ ных и южных районов плавания с трудом выдерживают сравнение с экзо­ тическими путешествиями по Средиземному морю, или Карибскому, или у Большого Барьерного рифа.

www.kodges.ru Чартерные компании премагают последние модели комфортабельных, просторных, хорошо оборудованных яхт, способных удовлетворить запросы семьи или группы приятелей, решивших провести незабываемый отпуск на море. Однако, чтобы взять лодку напрокат, необходимо выполнить ряд требований Аренда напрокат, работают в интерес­ новление повреждении в случае ных, необычных местах, и яхт­ несчастья.

Одно из главных достоинств смен, ищущий развлечений во Как правило, круизеры сда­ аренды яхты состоит в том, что время отпуска, всегда сможет ются в аренду со всеми парус­ морские путешествия не ограни­ найти вариант отдыха себе по ными снастями и спасательным чены по времени летним пери­ вкусу. снаряжением, современным одом, ведь в тропиках и субтро­ Вам не придется даже бес­ навигационным оборудовани­ пиках хождением под парусом покоиться об управлении суд­ ем, поэтому фактически все можно наслаждаться круглый ном — можно арендовать яхту с заботы сводятся только к реше­ год. Всего лишь несколько часов профессиональным шкипером и нию вопроса, какую одежду полета — и вы можете взойти на командой. брать с собой, а в тропиках и об борт комфортабельной, полно­ Аренда дает еще одно пре­ этом можно не думать.

стью оборудованной яхты, идти имущество, а именно — снима­ Вопрос о том, насколько по кристально чистой воде и ются все прозаические бытовые сопоставима оплата аренды бросать якорь в живописных проблемы. яхты с хлопотами, связанными тропических бухтах.

с владением, зависит от многих Обслуживание, эту вечную Конечно, на арендованной факторов, но с точки зрения проблему владельцев яхт, берет яхте вы будете ограничены в удобства чартер побеждает легко на себя чартерная компания, выборе маршрута, но большин­ и сразу.

так же как страховку и восста­ ство компаний, дающих лодки www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Прежде чем принять окон­ чательное решение, убедитесь, что лодка вас устраивает, что условия аренды соответству­ ют вашим представлениям об отпуске под парусом. Если все в порядке, вам остается только прибыть в порт отправления.

Если вашей квалификации недостаточно для управления большой яхтой, нужно пригла­ шать на борт команду, хотя при этом повысятся затраты.

В журналах по яхтингу вы найдете информацию о меж­ дународных чартерных компа­ ниях и их местонахождении, в объявлениях указываются усло­ вия аренды;

иногда предлага­ ют лодки с командой, иногда без. Насущные вопросы можно выяснить по телефону или элек­ тронной почте, а после этого вам останется только заказать билеты и ждать отпуска.

Владение яхтой для путешествий Приобретение собственной яхты Аренда яхты дает возможность получать удовольствие от путешествия и при этом станет лучшим вариантом, если избавиться от многих проблем, связанных с владением яхтой. В этом случае можно вам не нравится плавать на каждый год проводить отпуск в новом месте чужой, или вы не собираетесь уходить под парусом дале­ ко от дома, или вам нравится разных условиях, получать офи­ ра (чтобы хватало места для просто «тусоваться» на ней по циальный сертификат по нави­ семьи и друзей) с необходимым выходным и во время отпуска. гации и управлению парусным снаряжением для безопасного Поддерживать порядок на своем судном — все это составляю­ плавания, сравнительно легко судне — особое удовольствие. щие радости обладания яхтой, управляемая.

Некоторые владельцы наслажда­ бонус многих шкиперов. Брать Большинство семей, любящих ются процессом обслуживания в аренду чужую яхту и ходить на путешествовать под парусом, без яхты, возможно, и вы будете ней — это не для них;

эти люди восторга относятся к перспективе уводить свою сверкающую, безу­ предпочитают суету и сутолоку, пробиваться вперед под сильным коризненную лодку со стоянки работу в грязных джинсах, сво­ порывистым ветром в открытом с чувством законной гордости, боду планирования собственной море — им дорога жизнь. Такие под восхищенными взглядами поездки и приподнятое настрое­ люди предпочитают яхту, на наблюдателей на пристани. ние;

они испытывают гордость и которой можно уютно устроить­ радость, направляясь в открытое ся в непогоду, оставив минимум Можно радоваться собствен­ море на собственном судне. людей на палубе, или, лучше ному круизеру и катанию на нем того, включить дизельный мотор рядом с домом. Отдыхать на воде Идеал яхты для путешествий под кокпитом и отправиться в с семьей и друзьями в выход­ (если таковой существует) — тихую, спокойную бухту.

ные, учиться управлять яхтой в это лодка подходящего разме­ www.kodges.ru ВЛАДЕНИЕ ЯХТОЙ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ На камбузе часто не хватает места для хранения продуктов На многих больших катамаранах есть удобства, невозможные на маленьких лодках скорее всего, окажется сырой иметь значение, особенно для и неудобной, на ней предус­ высоких людей, — никому не мотрены только узкие койки и понравится постоянно приги­ крошечная газовая плита, чтобы баться. Если на борту будет можно было разогреть консер­ спать много народу, нужно вированный суп и приготовить позаботиться о вентиляции, кофе для команды. ведь в плохую погоду придется Большинство семей стара­ закрыть все люки. Это мелочи, Свежеиспеченный хлеб это всегда радость! ются оборудовать судно по- но они помогут не ошибиться с домашнему: удобные посте­ покупкой круизера.

ли, большой камбуз с холо­ Как сказал один бывалый дильником, приличный галь­ Обдумывая покупку яхты для моряк: «Я заменил теплое пиво юн, душ с горячей водой и, путешествий, имейте в виду сле­ на холодное, а холодную воду — в холодных регионах, печка.

дующее. Быстроходная гоноч­ на горячий душ и теперь точно Возможность выпрямиться ная яхта, какой бы красивой и знаю, что моя семья и члены в полный рост также может грациозной она ни выглядела, команды довольны!» www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Уход за судном Объем работ, связанных с вла­ дением яхтой, зависит от ее типа, конструкции и регуляр­ ности использования.

Ухаживать за лодкой из стек­ лопластика на воде относитель­ но легко: нужно только иногда почистить корпус и пройтись по рабочим частям. Время от вре­ мени придется относить пару­ са к специалисту для починки потертых или изношенных швов, но проблем с этим не будет, в порту и на стоянке обычно есть мастерская. Один раз в году нужно вытащить лодку на берег для очистки и проверки подвод­ ных частей;

это занимает день или два на слипе.

Если у вашей лодки кор­ пус из дерева, тогда работы будет больше. Солнце разруша­ ет окрашенное и лакированное В морском дизельном моторе, так же как в автомобильном, следует регулярно про­ дерево, поэтому каютой и палу­ верять уровень масла бой нужно заниматься весь год.

На крашеном корпусе нужно Как минимум, нужно прове­ документы с чартерной компа­ время от времени восстанав­ рить электронное оборудование нией. Собственная яхта требует ливать поврежденные участки и удостовериться в том, что серьезной подготовки, особенно или, в худшем случае, при силь­ оно работает нормально;

нужно если вы запланировали дальние ном износе, заново красить весь настроить радио и систему GPS, странствия.

корпус. По крайней мере один для этого лучше вывести лодку Во-первых, нужно убедиться раз в год нужно поднимать яхту на открытое место, подальше от в том, что на судне имеется все и работать с ней в эллинге. прибрежных скал и строений:

необходимое парусное и нави­ они могут быть причиной помех гационное оборудование, спаса­ Кроме нанесения нового слоя в эфире. Во многих портах уста­ тельное снаряжение и продукты.

состава, предупреждающего новлены антенны GPS, обычно Некоторые районы, особенно обрастание, нужно тщательно при входе, они отмечаются на группы островов, находятся в осмотреть корпус и проверить, картах.

отдалении от цивилизации, поэ­ нет ли в нем морских свер­ тому если вдруг что-то случится лильщиков или других червей. Следует проверить компас (см.

с оборудованием или закончит­ В тропических водах некоторые с. 119) и секстант (см. с. 133).

ся питьевая вода, то, возмож­ деревянные яхты нужно под­ Лаг можно проверить по како­ но, придется прервать прият­ нимать на берег чаще, чем раз му-то отрезку пути в гавани, уже ное пребывание на уединенной в году. измеренному, показания эхолота якорной стоянке и отправиться сравнить с глубинами по карте и Сборы в дорогу в какой-нибудь порт. показаниями лотлиня.

Если вы берете круизер напро­ При подготовке дальнего пере­ Нужно осмотреть мотор, пос­ кат, самое главное, что нужно хода следует составить список и кольку вероятно, что он понадо­ сделать, — это прибыть на тщательно проверить его перед бится во время путешествия, при стоянку или в док в назна­ отплытием во избежание про­ движении в бухтах или дельтах ченный день и оформить все блем в дальнейшем. рек, а также в случае безветрия.

www.kodges.ru СБОРЫ В ДОРОГУ Баки для воды обычно заполняются через Запасая продукты для длительного путешествия, всегда добавляйте 25 процентов к отверстие, открывающееся на палубе предполагаемому количеству. Свежие фрукты и овощи долго не хранятся, пополняй­ те запасы в каждом порту Разумно иметь на борту набор чен. Овощи, скажем лук и кар­ забьет насосы. Для длитель­ инструментов и запасных час­ тофель, могут храниться неко­ ного хранения также подходят тей, особенно для двигателя, — торое время, а фрукты обычно сухие, дегидратированные про­ вдалеке от цивилизации может портятся очень быстро. дукты.

быть трудно получить помощь Если вероятность пополне­ Будьте осторожны, запасаясь со стороны. ния запасов мала, единствен­ водой в маленьких портах, осо­ ным практическим решением бенно в тропиках. В пресной станут консервы. Банки можно воде из случайного источни­ Вода и продукты сложить под пайолами внут­ ка могут оказаться микробы, Воду и продукты питания сле­ реннего помещения, где они возможно, ее придется очис­ дует брать с собой с учетом не будут мешать. Имеет смысл тить или запастись питьевой количества человек на борту, снять все бумажные этикетки и водой в бутылках. Тогда воду протяженности маршрута и воз­ сделать надписи водостойким из баков можно будет исполь­ можностей хранения.

карандашом, иначе, если вода зовать только для душа и мытья Объем холодильника на попадет в трюм, бумага сразу посуды.

борту обычно бывает ограни­ www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Команда: члены семьи и наемные матросы Большинство членов семей, владеющих яхтами, имеют весьма приблизительное пред­ ставление о работе команды.

Поэтому само собой разуме­ ется, что шкипер должен быть опытным. На борту также должны быть опытные наем­ ные матросы. На круизерах нет жесткой необходимости всем принимать участие в работе, в отличие от гонок, где каждый член команды должен иметь большой опыт.

Во время путешествия лодка обычно движется плавно, без рывков и резкой смены направ­ ления. Если поднимется ветер или метеослужба предупредит, что приближается шквал, можно заблаговременно убрать паруса, включить мотор и увести яхту в укрытие. Таким образом, непо­ года не испортит отдых пасса­ жирам.

На семейной яхте среднего размера, длиной, скажем, 10— 15 м, шкипер и один опытный матрос справятся с ежедневным управлением лодкой, только для длительного перехода потребу­ Прежде чем отправиться на берег за покупками, нужно сделать ревизию. Если вам ется установить вахту. повезло и ваш камбуз оборудован так же хорошо, как этот, вопросы питания будут решаться гораздо легче Когда погода ухудшается, нужно сделать все необходи­ мое до того, как пребывание на палубе станет опасным, мости от возраста, они быст­ Это разумно, когда на борту поскольку малоискушенные в ро осваивают науку, которая в есть маленькие дети. Конечно, мореплавании члены команды будущем превратит их в насто­ юное поколение должно когда могут испугаться, когда подни­ ящих моряков. На палубе во то набираться опыта, но самым мется ветер и полетят брызги. время движения они должны маленьким лучше сначала Многие шкиперы недовольны, постоянно носить спасательные отправиться в путь невдалеке когда на борту много неопыт­ жилеты и страховочные пояса, от цивилизации. По мере того ных моряков;

вместо таковых прикрепленные к яхте;

они как дети подрастают, их можно они предпочитают приглашать должны быть умелыми плов­ брать в короткие переходы вдоль сведущих в морском деле дру­ цами. Для безопасности самых берега и, наконец, допускать к зей, чтобы при их помощи, маленьких вокруг яхты к пери­ самостоятельному управлению довести яхту до места встречи с лам крепится ячеистая сетка, лодкой.

ее владельцами и сопровождать чтобы они не проскользнули Путешествие с детьми достав­ их в путешествие. между леерами.

ляет много радости, и, в зависи­ www.kodges.ru СБОРЫ В ДОРОГУ Идете ли вы под парусом с наемной командой (слева вверху) или берете с собой семью (вверху), вы должны организовать дело так, чтобы всем было удобно.

Напряженная атмосфера и стрессы на борту испортят все путешествие му шансу поработать на яхте, «Правильную» команду час­ отправляющейся в путешествие.

то можно нанять с помощью Очевидно, что у них есть неко­ агентств парусного судоходства, торый опыт, они не новички, мореходных школ или яхт такие члены команды легче вли­ клубов. Если семье не хватает ваются в коллектив, они более опыта хождения под парусом, раскованы, чем профессионалы, проблему мужской силы можно приглашенные через агентство.

решить относительно недорого, Другие аспекты жизни на пригласив на помощь членов борту, например вопрос о том, клуба. Морякам нужно полу­ кто готовит еду, а кто моет чить сертификат, для чего тре­ посуду, мы деликатно опустим, буется проводить время в море;

но их нужно решить до подня­ другие просто любят ходить Водный велосипед - удобное средство тия парусов!

под парусом и радуются любо­ сообщения между берегом и яхтой www.kodges.ru М О PC К И Е П У ТЕ Ш Е С ТВ И Я V мореходов считается признаком хорошего тона при входе в иностранный порт поднимать на корме флаг своей страны, а на мачте или краспицах - флаг страны прибытия Встречи Посещение иностранного нелегальных иммигрантов, под­ с представителями порта — это, конечно, совсем севших по пути. В остальном, власти другое дело. Здесь нужно встре­ если вы не выходили за пределы чаться с представителями влас­ Если ваше путешествие огра­ территориальных вод страны, ти;

подробности будут зависеть ничено водами своей страны, портовые службы мало будут от того, порт какой страны вы пусть даже на некотором рас­ интересоваться вашей лодкой.

посещаете, насколько сурово стоянии от порта приписки, то Нужно будет, однако, заблагов­ там относятся к чужим судам.

проблем с иммиграционными ременно вступить в контакт с Секрет заключается в том, службами, таможней и другими ними, не пытайтесь пробраться чтобы вести себя совершенно организациями не возникает. в порт незамеченными, чтобы не открыто. Предупредите о своем В некоторых портах взима­ вызвать подозрений. В разных появлении заранее по радио ется пошлина, особенно при портах проверки ведутся по-раз­ и спросите, какие документы необходимости стать на якорь у ному;

чтобы избежать проблем требуются для входа в порт.

верфи или стоянки. Далее пос­ с местными властями, лучше После этого подготовьте их, ледует рутинная проверка доку­ заранее предупредить по радио чтобы не вызывать проволочек.

ментов, возможно, представите­ портовые службы, это поможет ли власти захотят убедиться, что развеять их сомнения относи­ Не забудьте вывесить на вы не везете контрабанду или тельно ваших намерений. мачте или краспице государ www.kodges.ru ЛЮБИТЕЛЕЙ МОРСКИХ ПУТЕШЕСТВИИ г,Ы ственный флаг страны при­ бытия (так называемый флаг вежливости) и флаг своей страны на корме. В некото­ рых странах к этому относятся положительно, а возможные шероховатости лучше сгладить заранее.

Излюбленные маршруты любителей морских путешествий У каждого может быть свое мнение о том, что такое иде­ альный маршрут путешествия, но некоторые факторы имеют значение для всех, такие, как, например, теплая погода в течение всего года, прозрачная вода, наличие хороших, безо­ пасных стоянок, интересные порты или острова.

Наиболее популярны тропи­ ческие и субтропические широ­ ты, благодаря климату. Конечно, в более холодном климате неко­ торые маршруты путешествий тоже очень интересны — нор­ вежские и шведские фьорды, например, или побережье штата Мэн, но большую часть года там просто холодно, а летом иногда вводят ограничения на купание и другие водные развлечения.

Хотя в умеренном климате ост­ рова очень интересны и живо­ писны, для семейного отдыха они не так привлекательны, как пальмы и пляжи тропических широт.

Ниже предлагается очень краткий обзор некоторых наи­ более популярных маршрутов для путешествий во всем мире, чтобы вы знали, чего можно ожидать во время путешествий по этим районам. Разумеется, при планировании путешест­ вия, вам наобходимо получить свежую информацию о районе Обретенный рай? Возможность идти под парусом и открывать неизвестные земли пребывания. (и моря] - одна из привлекательных сторон владения круизером (или его аренды) www.kodges.ru 1Е ПУТЕ г ВИЯ Средиземное море Большинство европейцев пред­ почитают Средиземное море;

здесь отдыхают богатые и зна­ менитые;

здесь можно провести время на уединенных остро­ вах в дали от шума и суеты.

Навигация обычно не представ­ ляет трудностей, климат подхо­ дит для хождения под парусом в течение большей части года, хотя в середине зимы бывает холодно. Летом погода обычно приятная, дни — солнечные, ветры — от слабых до умерен­ ных. Это, однако, лишь общее правило;

можно ожидать резких перемен в любое время года в любой части Средиземного моря.

В некоторых районах зимой дуют суровые ветра, чаще всего в январе. Они прихо­ дят с севера или запада, осо­ бенно это касается Западного Средиземноморья, причем в периоды понижения давления могут возникать значительные изменения силы и направления ветра во многих районах. К югу от Франции мистраль, который дует зимой с севера, создает неприятные и опасные условия для лодок, оказавшихся в море;

Ибица: старый город поднимается по холму над гаванью. Балеарские острова, у бере­ гов Испании, - хорошая альтернатива островам Восточного Средиземноморья а в Эгейском море летом дует мелтеми, он приносит поры­ вистые бризы, вызывает волне­ соседом будет дружелюбный с яхтой миллионера или мест­ ние на море. дельфин.

ной рыбацкой лодкой. В боль­ К сожалению, Средиземно­ По всему побережью Среди­ шинстве районов можно легко морье настолько популярно земного моря множество ма­ добраться до города, и прогулка среди яхтсменов, что даже отда­ леньких уютных портов, здесь по берегу доставит вам удо­ ленные острова постепенно ста­ можно изучать театральную и вольствие: там можно посидеть новятся людными, в некоторых культурную жизнь в течение в таверне или кафе, зайти на районах возникают проблемы с многих месяцев и даже лет. рынок, пообедать в ресторане движением;

кроме того, загряз­ Большинство живописных гава­ на набережной.

няется окружающая среда, хотя ней хорошо оборудовано для Если вы жаждете уединения, и принимаются меры для ее обслуживания лодок любого возможно, идеальной покажет­ сохранения.

типа, при входе обычно бывает ся якорная стоянка в одной из глубоко. В оживленных портах Несмотря на все это, трудно многих укрытых, изолирован­ можно пришвартоваться носом найти более интересный марш­ ных бухт на островах, где, ско­ или кормой к причалу рядом рут для морского путешествия.

рее всего, единственным вашим www.kodges.ru СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ чений предлагаются переходы в Черное море через Босфор, здесь открываются малоизве­ данные районы вдоль российс­ ких берегов.

На юге Средиземного моря будущим исследователям мно­ гое обещает африканское побе­ режье. Здесь меньше островов, но порты и стоянки между Порт-Саидом (Египет) и Куэтой (Марокко) предлагают массу интересных исторических и культурных памятников.

Любители развлечений могут поехать на Французскую Ривьеру, излюбленное место отдыха бога­ чей и знаменитостей.

Сен-Тропе (Франция) и Пальма-де-Майорка относят­ ся к числу самых посещаемых портов. Остров Сардиния и стоянка в Порто-Серво при­ влекают любителей шопинга и вечеринок, то же самое можно сказать об Ибице — одном из Балеарских островов.

В магазинах итальянско­ го курортного города Капри цены немного ниже, особен­ но в районе площади Умберто.

Посмотрите Синк Терр, — жем­ чужину Итальянской Ривьеры, правда туда иногда бывает трудно подойти на яхте. Тур вдоль этого побережья станет Этот бронзовый олень стоит у входа в гавань Мандраки, на Родосе, самом крупном настоящим удовольствием. Из в архипелаге Додеканес, расположенном на востоке Эгейского моря Портофино и Ла-Специа удоб­ но отправляться в путь, там хорошо налажено обслуживание море работает много чартерных Острова Ионического и круизеров.

компаний.

Эгейского морей наиболее попу­ Средиземноморье — весьма лярны среди тех, кто стремится Относительно недавно в комфортный район для путе­ отдохнуть от шумной толпы. перечне предложений европей­ шественников как на мотор­ Только в Эгейском море более ских туристических компаний ных, так и на парусных яхтах.

1400 островов, на многих есть появилась Хорватия. Ее тихие Крупные порты ориентируются уединенные пляжи и укромные бухты, прекрасно оборудован­ скорее на пляжный отдых, в бухты. Очень популярен ост­ ные для якорных стоянок, соче­ них, как правило, многолюдно, ров Миконос, где ночная жизнь таются с маленькими портами и а вот на островах есть возмож­ бьет ключом, контрастируя с городами, интересными с исто­ ность отдохнуть от суматохи и патриархальным покоем живо­ рической и культурной точек расслабиться в уединении.

писных деревушек. В Эгейском зрения. Любителям приклю­ www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Карибский бассейн Большинство путешественни­ ков любят бороздить бирюзовую гладь Карибского моря.

Цепь Малых Антильских островов, изгибающаяся от Тринидада до Пуэрто-Рико, — идеальный район для круизов, здесь доступен любой вид семей­ ного отдыха. Цепь живописных тропических островов, больших и маленьких, с красивыми пор­ тами и городами, напоминают ожерелье. А Сент-Винсент и Гренадины не зря называют его главными жемчужинами.

Вести судно здесь обычно легко, хотя нужно соблюдать осторожность в сезон ураганов, с июля по ноябрь, — у яхты, застигнутой штормом в откры­ том море, будет мало шансов на спасение.

При появлении первых при­ знаков надвигающегося урагана яхты должны направиться к ближайшему порту;

там они будут по-прежнему уязвимы, но по крайней мере в случае необходимости команда смо­ жет добраться до берега (см.

с. 150).

На Карибских островах много исторических мест, здесь сохра­ нились памятники колониаль­ ного прошлого, окруженные пышной тропической расти­ Попутный ветер несет эту шхуну вдоль берегов Антигуа. Каждый год здесь проходит тельностью. Французские и бри­ недельная парусная регата танские названия, появившиеся в эпоху колониализма, часто соседствуют: Плимут и Бастер, ны Виргинских, Наветренных и путешествующие яхты: везде Джорджтаун и Суфриер. Подветренных островов.

можно получить продукты и В таком прекрасном климате Виргинские острова называ­ питьевую воду. В то же время ходить под парусом легко, в ют столицей путешественников, легко найти и тихую, уединен­ маленьких бухтах на островах а остров Антигуа известен как ную бухту и оставить позади прозрачная вода идеальна для место проведения ежегодной суету больших городов.

подводного плавания. недельной парусной регаты, он В этом районе пролегают славится прекрасными парус­ Здесь бывает очень много буквально тысячи маршрутов никами, которые швартуются в туристов. Причина популярнос­ вокруг островов и материка, но доке Нельсона и на стоянке в т и — в прекрасно оборудован­ самым популярным остается Английской гавани.

ных портах, где обслуживают путь вдоль восточной сторо­ www.kodges.ru КАРИБСКИЙ БАССЕЙН На Малых Антильских островах есть множество удобных для круизеров закрытых гаваней, как, например, бухта Мэригот на Сент-Люсии, одном из Наветренных островов. Хождение под парусом в водах Карибского бассейна обычно не сопряжено с трудностями, попутные ветра помогают перемещаться между островами на территории США, где распо­ Карибы простираются на ких, легко складываемых сум­ ложены офисы многих чартер­ запад от Малых к Большим ках, естественно!) из аэропорта ных компаний, работающих в Антильским островам: Пуэрто- на выбранную яхту и забежать Карибском бассейне.

Рико, Гаити, Ямайке и Кубе — и в местные магазины за продук­ дальше к Мексиканскому зали­ В этом тропическом раю тами. (Большинство чартерных ву. Здесь преобладает испанское предлагают все виды аренды — компаний принимают заказы на влияние, что заметно по назва­ от скромной семейной лодки до доставку бакалейных товаров, ниям островов и культуре их последних моделей роскошных поэтому вам останется только населения. катамаранов, все зависит только запастись свежими продуктами от ваших предпочтений и воз­ К Северу от Больших Антиль­ на ближайшие дни.) можностей.

ских расположены Багамские Покончив с оформлением На все крупные острова острова, этот обширный архи­ документов и приемом судна, можно без проблем добраться по пелаг идеален для отдыха на вы можете поднимать паруса и воздуху, поэтому вам останется яхте. До Багам можно легко отправляться в путь навстречу только перевезти багаж (в мяг­ добраться из Форт-Лодердейла неизведанному.

www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Южная часть Тихого океана В этой части Тихого океана находится много знаменитых, поистине легендарных остро­ вов. Они расположены на боль­ ших расстояниях друг от друга, и самой неприятной стороной путешествия в этих краях ста­ новится необходимость преодо­ левать эти расстояния, чтобы попасть с одного острова на другой.

Южная часть Тихого океа­ на отличается от бассейнов Средиземного и Карибского морей тем, что обжитых мест здесь мало, и они находятся далеко друг от друга. Сами ост­ рова относятся к числу краси­ вейших в мире, но многие из них изолированы, здесь мало портовых сооружений и условий для отдыха.

Продолжительные путешест­ вия в южной части Тихого оке­ ана подходят для людей, распо­ лагающих свободным временем, с одной стороны, и стремящих­ ся к уединению — с другой;

семьям, приехавшим ненадол­ го, придется выбрать какую-то Уединенная стоянка на острове Гамильтон, одном из островов Большого Барьерного одну группу островов. Хорошо рифа. Это прекрасное место для подводного плавания, путешествия здесь тоже отдыхать, например, на Фиджи, популярны где расстояния между главным островом и маленькими срав­ собственная якорная стоянка.

этих островов вознаградит за нительно невелики, в отли­ Острова-курорты, например долгий переход.

чие, например, от огромных Гамильтон и Хайман, напро­ Более популярный маршрут пространств между островами тив, предлагают роскошные для путешествий, не требую­ Меланезии или Микронезии, пятизвездочные отели, как на щий длительных переходов, — к между Гавайями и Таити. Карибах, сохраняя все прелести Большому Барьерному рифу, дикой природы, благодаря кото­ НаостровахНовой Каледонии, гряде коралловых рифов и ост­ рым Большой риф считается Соломоновых, Фиджи и Вануату ровов, до которых можно легко курортом мирового уровня.

есть прекрасные маршруты для добраться с материка. Главные Риф служит волнорезом, поэ­ путешествий, с многочисленны­ города на побережье предлага­ тому в акватории между ним ми бухтами, где можно найти ют прекрасное обслуживание на и побережьем можно кататься отличные условия для отдыха. протяжении почти всей длины на яхте под парусом, любуясь Острова Фиджи находятся на рифа (2000 км, или 1200 миль), сквозь прозрачную воду разно­ расстоянии более 1700 морских а уединенные коралловые рифы цветными рыбами и кораллами.

миль от Австралии, по пути и островки дают возможность Такая прогулка дарит незабыва­ встречается только несколько побыть в тишине, забыв о про­ емые впечатления. Температура маленьких островов, но красота блемах;

на каждом из них есть www.kodges.ru ЮЖНАЯ ЧАСТЬ ТИХОГО ОКЕАНА Маленькие островки усеяли лагуну вокруг Фиджи, кристально чистая вода и коралловые рифы манят исследователей. Острова южной части Тихого океана находятся «далеко отовсюду», но сюда стоит отправиться, чтобы познакомиться с уникальной куль­ турой и неповторимой природой, а кроме того, насладиться удовольствием от хождения под парусом Близ Новой Зеландии есть море, но вне его следует соб­ воздуха и воды в этом районе несколько чудесных маршрутов людать осторожность — если идеальна круглый год. В середи­ для путешествий по Тасманову вы наткнетесь на риф, можете не лета в тропиках может быть морю, самый популярный из разрушить корпус лодки и пов­ жарко, но прохладные юго-вос­ них — в Бэй-оф-Айлендс, на редить кораллы.

точные пассаты действуют как острове Северный, там иде­ Этот район находится в зоне кондиционер, и температура альные условия для хожде­ пассатов, преобладающим явля­ остается отличной для путешес­ ния под парусом, круизов ется юго-восточный, он созда­ твий.

на катере и дайвинга. Рьорд ет благоприятные условия для Навигация может оказать­ Милфорд-Саунд отличает­ хождения под парусом, хотя ся непростой, если отойти от ся уникальной красотой, но, ближе к северу в период с нояб­ судоходных маршрутов: вокруг чтобы попасть в него, нужно ря по март возникают циклоны.

много рифов и отмелей, часто пройти вдоль выступающей Вдоль берега ведется наблю­ никак не обозначенных, их береговой линии. Фьорды дение, в случае приближения трудно увидеть заблаговремен­ Мальборо не так живописны, циклона передается штормо­ но, чтобы успеть принять меры.

но и они дарят наслаждение вое предупреждение. Приливы Основной судоходный маршрут спокойной водой и приятным здесь бывают очень высокими, идет через центр рифа мимо пейзажем.

в некоторых местах до 9 м, и об множества островов и атол­ этом не следует забывать.

лов, он обозначен на карте и в www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Мало кто получает удовольствие от грязной работы, необходимой при уходе за яхтой;

большинство людей склонно посвящать время гонкам или путешествиям или получать положительные эмоции от пребывания на борту. К сожалению, окружающая среда оказывает неблагоприятное воз­ действие на лодки, поэтому за ними нужно постоянно ухаживать, чтобы они сохраняли привлекательный внешний вид. Солнце, ветер и морская вода разрушают окрашенные поверхности, затуманивают блеск стеклопласти ка, который обычно не требует забот. Любой владелец яхты признает, что нет ничего хуже, чем судно в плохом состоянии, будь то океанская гоночная яхта или швертбот. Одними лодками нужно заниматься больше, другими меньше — это зависит в основном от материала, из которого они изготовлены, их возраста и состояния.

www.kodges.ru Свежий слой лака существенно улучшает внешний вид яхты, но его сохранение Швы между деревянными планками коно­ требует постоянных забот патят, чтобы они не пропускали воду Лодки, стоящие на якоре в шие участки можно привести в стеклопластиковые;

стальной любую погоду, разрушаются быс­ порядок, используя краску или корпус может потребовать еще трее, чем яхты, перевозимые на лак в аэрозольной упаковке для больше работы, чем деревянный трейлере, которые вытаскивают восстановления первоначально­ или стеклопластиковый.

на берег и держат в укрытии. За го вида. Для трудновыводимых яхтой нужно ухаживать круглый Очистка пятен, а также в местах, где год, этим нельзя пренебрегать. Обычно деревянные лодки пок­ повреждено покрытие, понадо­ Судно, о котором постоянно рывают лаком или краской. бится наждачная бумага, сухая и заботятся, будет сохранять товар­ При условии, что окрашенная мокрая, но она неизбежно поца­ ный вид гораздо дольше, чем то, (или лакированная) поверх­ рапает глянцевую поверхность, которое подвергается разруши­ ность не имеет глубоких вмятин и ее придется восстановить с тельному воздействию неблаго­ или других повреждений, мел­ помощью распылителя. Если это приятных факторов, за которым кие царапины можно удалить не поможет, возможно, потребу­ ухаживают от случая к случаю. с блестящей поверхности теп­ ется красить весь корпус заново.

лой мыльной водой или мягким Основную часть ремонтных моющим средством. Для более Заплаты работ стоит оставить корабель­ серьезных отметин потребуются Если дерево повреждено под ному плотнику, а постоянную более сильные моюшие средства слоем краски, нужно сначала заботу о сохранении внешнего или мастика, но нужно быть его отремонтировать, а потом вида яхты может взять на себя уверенным, что эти средства не красить. При серьезных про­ команда, особенно зимой, когда повредят краску и не оставят блемах, возможно, понадобит­ лодка используется меньше.

разводов на блестящей поверх­ ся удалить пострадавшие куски Деревянный корпус ности, испортив внешний вид дерева и заменить их новыми, корпуса. Однако, если работа для этого нужны знания и опыт Деревянные яхты требуют гораз­ выполняется осторожно, неболь­ корабельного плотника.

до больше внимания и ухода, чем www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ На выемки, трещины и небольшие повреждения можно поставить заплаты из напол­ нителя эпоксидного типа. Их обычно выпускают в виде двух упаковок, использовать которые нужно сразу после смешивания.

Наполнитель наносят на тре­ щины и дыры плоским ножом для шпатлевки и разглажива­ ют заподлицо с поверхностью.

Когда он затвердеет, это место можно обработать наждачной бумагой и покрыть краской.

Окраска Секрет качественного окраши­ Полготовка поверхности с помощью вания заключается в подготовке нажлачной бумаги и нанесение защит­ ного слоя помогут промить срок службы поверхности. Это относится и к и улучшить внешний вид деревянного нанесению первого слоя крас­ корпуса ки, и к ремонту уже окрашен­ ных поверхностей. На некра­ шеной деревянной поверхности бой наждачной бумаги нужно нужно сначала зашпатлевать все удалить чешуйки и отстающую дырки, трещины и неровнос­ краску, чтобы создать прочную ти, потом обработать наждачной основу для нового слоя. Потом бумагой и покрыть грунтовкой. следует провести обработку мел­ Некоторые изготовители краски кой наждачной бумагой, тогда утверждают, что грунтовка не поверхность будет пригодна для нужна, но морская вода отно­ окрашивания;

после нанесения сится к агрессивным средам, каждого слоя используется мок­ поэтому мы советуем грунтовать рая и сухая наждачная бумага, некрашеное дерево перед нане­ как описано выше.

сением краски. Грунтовка, скорее всего, не понадобится, если краску не Затем по очереди наносят снимали до чистого дерева, но первый и второй слой краски, последующее нанесение слоев каждый обрабатывают мелкой но и для всего вокруг. Полное и обработку наждачной бумагой наждачной бумагой, мокрой и обновление краски на корпусе каждого из них нужно выпол­ сухой. Хотя каждая обработка лучше поручить специалисту по нять так же тщательно, как для наждачной бумагой ухудшает распылению в мастерской, хотя первоначальной окраски.

внешний вид поверхности, этот это и дорого.

процесс является самой важной Распыление краски безу­ Корпус из стадией окраски, когда требует­ словно дает лучшие результаты, стеклопластика ся высокое качество работы. Без но подготовительные работы обработки каждого слоя наждач­ нужно проводить в большем Иногда корпус из стеклопластика ной бумагой последнее покры­ объеме, и квалификация долж­ окрашивают, но чаще он приоб­ тие не будет зеркально блес­ на быть выше, чем для окраски ретает блеск от геля, наружного теть, и лодка не будет выглядеть кистью. Если краска распыля­ слоя смолы, получаемого при наилучшим образом. ется не специалистом, резуль­ изготовлении стеклопластика.

тат может быть ужасным не Он распыляется на внутреннюю На уже окрашенных поверх­ только для самой поверхности, сторону полированной поверх ностях перед применением гру www.kodges.ru КОРПУС ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА ности матрицы перед изготов­ лением лодки, затем, когда ее вынимают из матрицы, блеск с ее поверхности переходит на наружную сторону корпуса яхты.

Если гель не наносится, изгото­ витель окрашивает корпус судна.

Очистка Очистка поверхности, покрытой слоем геля, похожа на очистку окрашенного корпуса. Однако проводить ее нужно более тща­ тельно, чтобы не повредить блестящую поверхность, потому что восстановить участок, поте­ рявший блеск, очень трудно.

В отличие от окрашенной поверхности стеклопластика, гелевое покрытие очень трудно восстанавливать распылением на отдельных участках, почти наверняка оно будет выгля­ деть заплатанным, неважно, от чего — очистки или нанесения последнего слоя краски.

Теплая мыльная вода или мягкое моющее средство хоро­ шо очищают поверхность стек­ лопластика. Некоторые запа­ Для очистки ПОАВОДНОЙ поверхности корпуса используется аппарат высокого дав­ тентованные мастики для стек­ ления лопластика также годятся, но будьте осторожны, применяя сделать заплату из наполнителя вид удается восстановить только жесткие средства, в том числе (смолы), затем обработать учас­ путем нанесения свежего слоя некоторые мастики, потому что ток наждачной бумагой и пок­ краски, чаще всего используется можно очень легко стереть тон­ рыть краской. Если пострадала полиуретан. Потребуется заново кий блестящий слой и оставить внутренняя структура, возмож­ полностью окрасить лодку, пос­ мутное пятно. Любое средство но, понадобится восстановить ее кольку попытки восстановить лучше опробовать сначала на стекловолокном, в форме из стек отдельные участки приведут к небольшом участке. ломата или стеклорогожи, и смо­ тому, что корпус будет выгля­ Иногда гелевый слой дела­ лой. Это нетрудно, только нужно деть заплатанным.

ют цветным, такая поверхность проследить, чтобы работа была может выцвести под солнцем. Заплаты выполнена вровень с остальной Самые частые небольшие пов­ С течением времени загряз­ поверхностью. Если после обра­ реждения поверхности корпуса нение воды и морская расти­ ботки наждачной бумагой щер­ из стеклопластика — это цара­ тельность оставляют пятна на бины все же остались, нужно пины, в которых гелевое покры­ подводной поверхности корпу­ воспользоваться смоляным тие отслаивается или нарушается, са и приводят к потере цвета. наполнителем, потом — мокрой обнажая внутреннюю структуру.

Их можно удалить с помощью и сухой наждачной бумагой и Если царапина неглубока, не мастики, но в большинстве слу­ распылить краску для получения глубже самого слоя геля, можно чаев первоначальный внешний окончательного блеска.

www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Яхта поднята на стапели для обычного обслуживания. Свежий слой краски наносят на только что очищенный киль Если поверхность окрашива­ Трещины, сколы и прочие ранения также нужен специ­ ется в первый раз, тогда лучше небольшие повреждения также алист.

всего использовать комплект можно залить наполнителем, а товаров одной компании, от Окраска потом обработать аналогичным грунтовки до наружного покры­ Некоторые владельцы яхт пок­ образом.

тия;

применение разных марок рывают восстановленные учас­ Серьезные повреждения, в может привести к неожиданным тки гелем, чтобы придать им том числе структурные, ско­ результатам. Многие профес­ прежний блеск, но большинс­ рее всего, потребуют помощи сиональные изготовители лодок тво предпочитает полиуретано профессионалов;

яхту придется пользуются полной междуна­ вые краски. Любителям нелег­ везти в док.

родной системой красок для ко нанести гелевое покрытие, Вода может проникнуть в яхт, включающей Interfill 835, а полиуретан мало отличается пространство между гелевым Interpreted, Perfection Undercoat, от обычных бытовых красок, покрытием и слоем стекло­ Reaction Undercoat и Interspray любой умелец справится с ним пластика;

это явление назы­ 900.

относительно легко.

вается осмосом;

для его уст­ www.kodges.ru УХОД ЗА ТАКЕЛАЖЕМ Вертлюг подвергается износу и деформации Закрутка стакселя Уход за такелажем последствия могут быть крайне под острым углом на шкивах серьезными. на топе мачты и на палубе, где Для изготовления большей Талрепы (такелажные винты) прежде всего появляются при­ части стоячего такелажа исполь­ нужно смазывать, пропускать знаки износа и разрыва. Фалы зуются тросы из нержавеющей закрепляющий трос вокруг них принимают на себя большую стали специального назначения для предотвращения раскручи­ часть напряжения, при проверке (для моря), которые не требуют вания, когда такелаж с подвет­ снастей начинать нужно с них, ухода. Они очень прочны, не ренной стороны ослаблен. особенно если паруса выбирают подвержены коррозии, но при За мачтой следует наблю­ с помощью лебедок.

частом использовании может дать в течение всего сезона, Синтетические тросы иногда наступать состояние усталости чтобы не сомневаться, что с используют для фалов и всег­ металла, тогда такелаж изна­ ней все в порядке и не следует да — для шкотов, с течением шивается очень быстро. Важно ожидать неприятных сюрпри­ времени они могут проявлять следить за такелажем наверху, зов во время летнего периода признаки износа и потертости, проверять, нет ли ржавых или гонок и путешествий. Ее пол­ но редко рвутся неожиданно.

разорванных стренг, они слу­ ностью демонтируют и прове­ При условии, что их заменя­ жат признаком появления про­ ряют зимой вместе с остальным ют по истечении срока службы, блем. Нужно контролировать такелажем. синтетические тросы доставля­ состояние такелажа регулярно;

ют мало хлопот при обычном если одна из вант или штаг Бегучий такелаж мягче, чем хождении под парусом.

оторвется, то упадет мачта и стоячий, он чаще изгибается www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Починку парусов лучше предоставить профессионалам, у них есть нужное оборудование Защитное полотно укрывает яхту и снасти от солнца и дождя Паруса Выкройка паруса очень слож­ вать, это не только сохранит их На парусном судне они являют­ на, поэтому любую починку форму в будущем, но и умень­ ся, возможно, самой уязвимой должен выполнять квалифици­ шит износ ткани. Паруса для снастью. На их долю прихо­ рованный мастер;

эта работа не гонок следует всегда аккуратно дится много повреждений, они под силу бабушкиной швейной складывать, их нельзя остав­ часто требуют внимания. После машинке! лять на гике или сворачивать тяжелого перехода разумно Ткань паруса имеет тенден­ вокруг форштага.

проверить поверхность и края цию вытягиваться с течени­ Паруса, изготовленные из каждого паруса. «Лучше вовре­ ем времени, на парусе появ­ синтетического материала, обыч­ мя сделать один стежок, чем ляется «пузо», что усиливает но не гниют, но они могут пок­ потом — девять» — эта поговор­ заполаскивание и увеличивает рыться грязью или пятнами, в ка особенно справедлива именно напряжение на швы. Исправить этом случае их нужно аккуратно для парусов. Кроме сильных уда­ это нельзя;

если ткань паруса постирать в теплом мыльном ров в ненастье, трение такелажа вытянулась, то мастер мало что растворе, но не в жестком мою­ о парус также нарушает строчку. может сделать, чтобы восста­ щем средстве.

То, что начинается с маленького новить первоначальную форму;

Гроты, оставленные на гике, разрыва, очень быстро пойдет по скорее всего, понадобится или стаксели, оставленные всему полотну паруса, если не новый парус. завернутыми вокруг форштага, спохватиться вовремя. нужно укрывать для защиты от Потертые участки можно непогоды, особенно в городских укрепить дополнительным кус­ Очень уязвимым участком гаванях и дельтах рек, где хими­ ком ткани (некоторые изготови­ является задняя шкаторина, ческие и промышленные загряз­ тели парусов заранее укрепляют поскольку она часто хлопает, нения вкупе с ультрафиолето­ паруса в местах вероятного тре­ когда ослабляют грот при поры­ выми лучами солнца в конце ния).

вистом ветре или, в случае со концов повредят и разрушат стакселем, когда шкот выбран Паруса после использова­ ткань.

неправильно. ния нужно правильно склады­ www.kodges.ru ПОДВОДНАЯ ЧАСТЬ КОРПУСА Подводная часть корпуса Для того чтобы привести в порядок подводную часть киле­ вой лодки, нужно поднять ее из воды. Швертботы и яхты, пере­ возимые на трейлере, можно обслуживать в гараже, но под­ водную часть лодок, которые весь год находятся в воде, можно осмотреть и привести в порядок только во время еже­ годного подъема на стапели или песчаное место на берегу.

В холодном климате лодки можно оставлять на берегу на всю зиму, тогда будет достаточ­ но времени для осмотра корпу­ са и устранения всех проблем.

В более теплых районах лодки вытаскивают на берег, ремон­ тируют, обрабатывают необрас тающей краской и спускают обратно на воду.

Работа на стапеле Для предотвращения обраста­ Килевую яхту спускают на ВОАУ С ПОМОЩЬЮ крана после ежегодного осмотра и ния дна судна и, соответствен­ обслуживания но, уменьшения его скорости на подводную поверхность наносят специальный состав, а для этого краска эффективно действует в лодку приходится кренговать.

надо поднять лодку на стапе­ течение одного сезона, но в теп­ Это значит, что нужно прича­ ли. Когда корпус поднимают из лых водах, где гоночный сезон лить к берегу во время высокого воды и устанавливают на спус­ продолжается большую часть прилива на уровне дна и оста­ ковые салазки, с него можно года, гоночные яхты нужно под­ вить ее до отлива, чтобы корпус счистить водоросли, корал­ нимать из воды чаще, чем один можно было чистить до следу­ лы и липкий ил. Это делается раз в году, чтобы убедиться, что ющего прилива. (Нужно поста­ сначала с помощью аппарата корпус не оброс, ведь это может вить подпорки, чтобы корпус высокого давления, затем жест­ повлиять на мореходные качес­ ни в коем случае не затопило во кими щетками или скребками. тва. Для гоночных и прогулоч­ время прилива.) Поверхность становится чистой, ных яхт изготавливают разные Если времени для заверше­ на нее можно наносить новый необрастающие краски. ния ремонтных работ и нанесе­ слой необрастающей краски. После нанесения состава ния нового слоя необрастающей Раньше, по традиции, в яхты сразу спускают на воду, в краски до следующего прилива качестве активного ингредиента противном случае он высохнет не хватит, процедуру придет­ использовали медь, она пре­ и потеряет эффективность. ся повторить при следующем дотвращает обрастание корпуса отливе.

водорослями и ракушками, но Кренгование В некоторых районах между выщелачивает краску, и сейчас Если рядом нет стапелей или приливами проходит много вре­ ее запретили во многих европей­ подъемного устройства, напри­ мени, но есть места, где наблю­ ских странах. Необрастающая мер на отдаленных островах, даются приливные аномалии.

www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Уход за яхтой иногда превращается в гонку наперегонки с приливом При кренговании очень важно разме­ щать подпорки так, чтобы корпус и киль Когда лодку поднимают из воды для обслуживания, ее нужно устанавливать в люльке надежно поддерживались или на подпорках Обслуживание мотора Серьезный ремонт лучше в систему бака водосборника поручить механикам в мастер­ или трубопровод теплопереда­ Если мотор установлен на самой ской на стоянке. чи, в зависимости от произ­ лодке, содержать его в поряд­ Система охлаждения мор­ водства и арматуры конкретной ке нетрудно. Подвесной мотор ского мотора — самая уязвимая модели мотора.

можно отвезти в мастерскую на его часть. Морскую воду обыч­ берегу.

Коррозия и осмос но не используют для охлаж­ Рутинное обслуживание мото­ дения больших двигателей, так Когда лодку держат на прича­ ра обычно заключается в смене как она вызывает внутреннюю ле или стоянке, она постоян­ масла в коробке передач и мас­ коррозию, что вскоре приво­ но находится в соленой воде, лосборнике, проверке горючего, дит к поломке мотора. Поэтому что приводит к возникновению масляного и воздушного филь­ в большинстве морских двига­ проблем, связанных с уходом.

тров, а также контроле уровня телей предусмотрена закрытая воды в водосборнике, заглушек Потенциальную возможность система циркуляции охлаждаю­ (для бензинового мотора) или проникновения морских свер­ щей воды. Она установлена по инжекторов (для дизельного) и лильщиков в корпус деревян­ разному, чаще всего включается ремней. ной яхты мы уже рассматривали www.kodges.ru КОРРОЗИЯ И ОСМОС Анод, разрушенный коррозией Ось винта можно привести в порядок толь­ ко после поднятия из воды Подводные металлические части следует защищать от коррозии на море. Бронза, латунь, медь и Осмотические явления встре­ (см. с. 25), но есть и другие про­ алюминий относятся к метал­ чаются только на лодках из стек­ блемы, влияющие на состояние лам, в наибольшей степени под­ лопластика. Проблема возникает, корпуса любой лодки, даже если верженным действию коррозии. когда вода попадает под лами он сделан из стеклопластика Если любой из них находится нат. Гелевое покрытие становится или металла.

в контакте с другим, например проницаемым, находясь в воде Главная проблема металличес­ бронзовый винт устанавливают постоянно, и под ним образуются ких корпусов — коррозия, обыч­ на оси из нержавеющей стали пузыри. Причиной может быть но ржавчина, на корпусах из или латунную арматуру — на стеклопластик плохого качества других материалов она поражает алюминиевой мачте, то кор­ или неправильная укладка слоев металлическую арматуру. Корпус розия быстро съедает один из при его изготовлении. Если осмос из алюминия разъедает электро­ них. Для предотвращения этого не устранить сразу, он может при­ литическая коррозия, оставляя между металлами помещают вести к полному разрушению мно­ белый порошок, это особенно изолирующие прокладки или, гослойной структуры и последую­ остро проявляется при контакте в случае с винтом, использует­ щему расслоению корпуса. Если алюминия с другими металлами.

ся анод, чтобы отвлечь элек­ это случится, лодку нужно вернуть Нержавеющая сталь и монель тролитическое воздействие от в гавань, в мастерскую, поскольку (запатентованный коррозион­ самого винта. Анод постепенно ремонт может быть продолжи­ но-стойкий сплав) — это един­ разрушается, но винт удается тельным и для него потребуются ственные материалы, проявля­ сохранить. навыки профессионала.

ющие устойчивость к коррозии www.kodges.ru СЛОВАРЬ Словарь Крутой бейдевинд — курс судна относительно ветра, Ахтерштаг — штаг, идущий от топа мачты к корме когда оно движется так круто к ветру, как только судна. возможно.

Бакштаг — курс судна относительно ветра, между галф­ Курс — направление по компасу, которое указывает виндом и фордевиндом. нос лодки.

Pages:     | 1 | 2 || 4 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.