WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

U-48 и U-564 U-596 U-596 (серия VIIC), лето 1942 г.

Средиземноморская схема - ита льянский серо-синий цвет поверх светло-серого.

Эмблемы U-124 (впереди и по бокам ограждения рубки) эмблемы U-552 из 7-й подводной флотилии Флаг Кригсмарине U-552 (серия VIIC), лето 1943 г.

Стандартная схема середины вой ны - полностью светло-серая.

ВОЙНА НА МОРЕ № Субмарины кригсмарине Идущая по штилевому морю лодка серии VIIB военной постройки, верхняя вахта всматривается в горизонт в поиске цели. Команда обросла бородой из-за недостатка пресной воды, что делало бритье на подводной лодке маловажным занятием. Улыбающаяся рыба-пила на ограждении рубки - это эмблема базировавшейся в Бресте 9-й флотилии подводных лодок.

«Война на море» №2, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С.

В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

OCR by John Raider «Счастливые времена»! U-552 вернулась с победой от берегов Америки в ходе операции «Paukenschlag». Одна из лодок четвертой волны, U-552 за время своего похода с 7 марта по 27 апреля 1942 г. потопила семь судов. Флаги, идущие от перископа к носовой части рубки, соответствуют этим семи судам, причем на каждом отмечен тип судна и его примерный тоннаж. Командир лодки, капитан-лейтенант Топп, в фуражке с белым верхом принимает приветствия толпы, тогда как его старший офицер занят швар товой операцией на своем посту у переговорной трубы на мостике, его мегафон удобно одет на прибор UZO, торпедный прицел для стрельбы в надводном положении. Украшение рубки цветами и ветками было традиционной немецкой манерой отметить оконча ние успешного похода.

же источник, откуда финансировались сек- 45% от подводного флота Великобритании ВОЙНА ПОД ВОДОЙ ретные разработки вооружений Рейхсвера в или приблизительно 45 подводных лодок (то Советском Союзе). Среди прочих, более есть почти вдвое больше, чем планирова История боевых действий германских невинных проектов, базировавшаяся в Гол- лось построить). U-1, относившаяся к при подводных лодок во второй мировой войне ландии фирма осуществляла надзор за про- брежным лодкам серии IIA, была введена в - это драма со взлетами и падениями и опять ектированием и постройкой подводных ло- строй 12 дней спустя. Темп постройки был с новыми взлетами. Германские подводные док, послуживших прототипами для различ- таков, что уже к январю 1936 г. в строю на силы возродились из пепла, чтобы стать ных классов U-ботов, с которыми Германия ходилось 12 лодок. К июню на воду были наиболее эффективным средством борьбы вступит в войну. спущены 24 лодки (U-1 - U-20 серий IIA и Третьего Рейха с Западом. За несколько ко Приход к власти Адольфа Гитлера при- IIB;

U-25 и U-26 серии IA;

U-27 и U-33 се ротких месяцев U-боты, казалось, одержи вел к бурному, хотя еще скрываемому, рос- рии VIIA). В сентябре 1935 г. под командо вали верх в битве за Атлантику, медленно, ту германских вооруженных сил. Первым ванием капитана Карла Деница была сфор но уверенно ставя Англию на колени, пока формированием подводного плавания ста- мирована первая организационная структу в мае 1943 года изменчивая фортуна не от ла «Unterseebootsabwhrschule» (UAS), обра- ра будущего подводного флота - 1.

вернулась, принеся горечь проигранной зованная в октябре 1933 г. Официально это Unterseebootsflottille «Weddigen», 1-я фло борьбы против материально превосходяще была школа противолодочной борьбы, фак- тилия подводных лодок «Веддиген». Вете го противника при крайнем недостатке сво тически же она служила пунктом сбора кад- ран-подводник первой мировой войны, Де их ресурсов.

ров и центром планирования. Планы вско- ниц вскоре разработал для гроссадмирала Версальский договор в попытке сделать ре, в течение 1934 г., превратились в реаль- Редера теорию, почему подводные лодки Германию неспособной развязать новую ное развитие тайного подводного флота, по- потерпели поражение в Великой войне и как мировую войну запрещал ей иметь подвод добно секретному люфтваффе Геринга. Зака- им добиться успеха в следующей. Он также ные лодки, которые так близко подвели Ан занные за границей узлы для подводных ло- разработал стратегические принципы, как глию к поражению в годы первой мировой док от U-1 до U-24 были контрабандой дос- действиями подводных лодок можно будет войны. Но не прошло и трех лет, как в рей тавлены в Германию в начале 1935 г. победить морского противника, и требуе хсмарине начали искать тайные возможно Однако сохранять секретность при- мую для этого тактику Tonnageschlacht сти обойти это ограничение. В июле 1922 г.

шлось не слишком долго. 16 марта 1935 г. («войны с тоннажем») и Rudeltaktik (атаки была приобретена «Ingenieurs-Kantoor voor Гитлер публично отверг военные ограниче- «волчьих стай»).

Scheepsbouw», голландская проектная и ко ния Версальского договора. С этого момен- Теория войны с тоннажем основывалась раблестроительная фирма, служившая при та постройка подводных лодок пошла от- на обычной логике. Чтобы нанести пораже крытием для секретного бюро развития под крыто и с головокружительной быстротой. ние Англии (вероятному противнику в под водного флота. Приобретение было сдела В дальнейшем она была узаконена подпи- водной войне), Германия должна топить но с использованием так называемых «чер санием 17 июня того же года военно-морс- больше транспортных судов, чем противник ных фондов» (средства, намеренно ассигно кого соглашения, которое позволяло Герма- сможет построить, и делать это достаточно ванные германскими вооруженными сила нии иметь подводный флот в количестве долго, чтобы задушить противника эконо ми для тайного использования, то есть тот Вот как выглядело потопление торговых судов! В данном случае U-123 (серия IXB) производит дневную атаку из надводного положения на британский пароход «Ку лебра», используя свое 105-мм палубное орудие, чтобы сберечь драгоценные тор педы. Такие атаки были безопасны толь ко в тех районах, где отсутствовало воз душное патрулирование, поскольку при сутствие на палубе орудийного расчета делало срочное погружение невозможным.

Этот эпизод произошел 25 января 1942 г. в ходе операции «Paukenschlag» («Барабан ный бой») у Атлантического побережья США, в районе, лишенном противолодоч ной обороны. В ходе этой операции U- под командованием капитан-лейтенанта Хардегена потопила девять судов на своем пути к шестому месту среди самых успеш ных германских подлодок этой войны.

Проекты германских подводных лодок второй мировой войны ведут свое проис хождение от серий подводных лодок, по строенных по немецким чертежам для других стран. На снимке представлены три субмарины финского флота, «Вете хинен», «Весихииси» и «Ику-Турсо» (сле ва направо). Построенные в 1930-31 гг. по проекту, разработанному расположен ным в Голландии Бюро развития подвод ного флота, лодки типа «Ветехинен» были экспериментальными прототипами для более поздних средних лодок VII серии.

Испытанные германскими командами до передачи финнам, они обеспечили разра ботчиков очень ценной информацией в пе риод, когда у Германии не было собствен ных субмарин.

мически. Поэтому реальной (и единствен но стоящей) целью подводной лодки явля ется грузовое судно, и единственным так тическим вопросом было как потопить мак Type IA симальное количество целей с минимальны ми потерями подводных лодок. Дениц тео ретизировал, что в первой мировой войне германские лодки были предельно неэффек Туре IIA тивны, потому что грузовые конвои явля лись для них вторичной целью, и, что более важно, потому что даже если конвой был обнаружен, любая атака была нескоордини Туре VIIА рованна, выполнялась только обнаружившей конвой лодкой при дневном свете и в под водном положении. Кроме того, Дениц осоз навал, что лодка в подводном положении являлась медлительным, почти слепым и безрезультатным оружием.

Type IXA Тактика «волчьих стай» должна была преодолеть эти недостатки. Дениц представ лял себе группы из 6-9 развернутых широ ким строем подводных лодок, действующие по всей Атлантике. Как только конвой был Туре XB обнаружен, нашедшая его лодка станови лась наводчиком для всей остальной груп пы. Только собравшись, группа должна была атаковать ночью из надводного положения, Член команды U-103 наносит особое ук Type XIVA рашение, свидетельствующее о самой высокой награде командира подводной лод Type XVIIA (Wa201) ки, по крайней мере на раннем этапе вой ны. Претендуя на потопление 187843 брт Type XVIIA (Wk202) торгового тоннажа, капитан-лейтенант Шютце был награжден дубовыми листь ями к рыцарскому кресту. Завышение сво их побед было общей проблемой во всех флотах, но большая часть заявленного Шютце было подтверждено, и закончил войну он третьим из лидирующих асов Type XXI подводников. Матрос использует изоля тор антенного ввода как центр нарисо Type XXIII ванного железного креста.

В один из редких на Дальнем Севере солнечных дней ВV.138С из группы SAGr 130 заправляется с лодки 11-й подводной флотилии.

Эта встреча, вероятно, происходила у берегов Шпицбергена, чьи фиорды и бухты служили убежищами для подводных лодок в ходе войны. Камуфляж летающей лодки из белых ломаных фрагментов по зеленому полю показывает, что действие происходит в Арк тике. Это был единственный театр, где взаимодействие люфтваффе и Кригсмарине было эффективным.

для получения успешных результатов (100 был разработан и затем принят новый план, когда низкий силуэт делал подводные лод на позициях, 100 на переходе и 100 в про- предполагавший постройку 300 субмарин к ки практически невидимыми, а их надвод цессе подготовки или на ремонте). середине 1942 г., Германия вступила в вой ный ход в 15 узлов оказывался значительно Принимая во внимание темп, с которым ну всего с 57 подводными лодками, из кото выше средней скорости конвоев в 7-9 узлов началась постройка подводных лодок, эта рых только 26 относились к пригодным для и сравним со скоростью большинства кораб цель не казалась недостижимой. Однако действий в океане сериям VII и IX.

лей противолодочного эскорта. Подводные разногласия относительно принятого к по- Когда война началась, на позициях вок лодки должны были погружаться только для стройке типа лодок (военно-морской штаб руг Англии были развернуты 39 из этих ло того, чтобы избежать преследования после отдавал предпочтение крупным лодкам) и док. Но после первых атак редко когда чис атаки. В течение дня лодки должны были намеренный обман Гитлером (его одобрение ло одновременно действующих лодок пре двигаться на поверхности впереди конвоя до в 1938 г. плана «Z», долгосрочной корабле- вышало 7. Лодки по необходимости дей новых атак следующей ночью.

строительной программы, предполагавшей ствовали индивидуально. Однако успех при Проделав эту работу, Дениц желал по постройку только 129 лодок к 1946 г., и от- шел потому, что Англия в той же степени лучить большой флот средних по размеру менявшей краткосрочную программу, по была не готова к войне. Система конвоев умеренно недорогих лодок с хорошей ма которой планировалось построить больше действовала только на 100 миль к западу от невренностью (серия VII). Он жестко про и быстрее) ставили цель Деница в 300 ло- Ирландии, эскортных кораблей было так тивился постройке крупных дорогих «эскад док далеко за пределы достижимости. Спу- мало, что иногда только пара кораблей при ренных» лодок с большой дальностью пла стя некоторое время, в конце лета 1939 г., крывала конвой, и воздушное наблюдение вания, так популярных в большинстве дру выполнение плана «Z» было остановлено, было эффективно только в районе Ла-Ман гих флотов мира. По его расчетам, 300 сред но ущерб уже был нанесен. И хотя вскоре ша и Северного моря. Тактика «волчьих них лодок были необходимым минимумом Показанная здесь в поздней довоенной ок раске средне-серого цвета с большими бе лыми номерами на рубке, U-26 была вто рой и последней лодкой I серии. Расшире ние палубы перед рубкой - это орудийная платформа, подобная той, которая ста ла характерной для более поздней VII се рии. За исключением этого расширения лодка I серии выглядит очень похоже на IX серию, для проекта которой она и по служила основой.

стай», впервые проверенная эксперимен тально группой из трех лодок в октябре, была принята для широкого использования.

До того, как все подводные лодки были ото званы из Атлантики в апреле 1940 г., ими было потоплено 224 судна суммарным тон нажем 1,3 млн. брт.

План использования в ходе операции «Weserubung» («Учения на Везере» - втор жение в Данию и Норвегию) подводных лодок как защиты от вмешательства Коро левского флота оказался сорван и имел раз ве что учебный опыт. Неисправные торпе ды, особенно магнитные взрыватели, стоили лодкам многих побед, и необходимые меры были предприняты. Но более важ ным было то, что и другие утверждения Деница оказались верными. В сезон г. субмарины были очень медлительны и уязвимы, чтобы быть соответствующим образом эффективными против хорошо защищенных боевых кораблей.

Последовавший затем период с июля 1940 по декабрь 1941 г. стал известен как «Счастливое время» или «Fette Jahre» («жирные годы»). Это было время величай ших асов-подводников: Прина, Шепке и Кречмера. Это было время, когда планы Деница начали приносить первые плоды, поскольку сильно задержанные корабле строительные программы военного време ни начали наконец осуществляться. Утвер ждение такой программы Гитлером снова и снова откладывалось, так как он опасался за возможные последствия. Однако эта за держка могла привести к поражению Гер мании в войне. Рассматривая результаты, достигнутые горсточкой лодок, имевшихся в 1940 г., можно отметить, что если бы рост производства лодок в 1941-1942 годах про изошел годом раньше, Атлантика могла быть превращена в совершенно непригод ное для Британии пространство.

«Счастливые времена» стали возможны в значительной степени из-за захвата в июне 1940 г. французских портов Атлантическо го океана. Теперь подводным лодкам не надо Только что выкрашенная по устрашающей схеме, U-25 готова к бою. Акульи челюсти было пересекать патрулируемое британски и эмблема из черепа с костями были на лодке только в первом ее военном походе, по- ми ВВС Северное море, зато имелся откры зднее их заменил более известный мухомор. Достойно внимания расширение под ору- тый выход в Атлантику через Бискайский дийную платформу и ограждение магнитного компаса, выступающее перед рубкой. залив. В то время как число лодок было от Остальные модификации рубки включают расширение выступа по верхней кромке ог- носительно невелико (на рождество 1940 г.

раждения, чтобы он служил как ветроотбойный щиток и еще один выступ вокруг в Атлантике находилась всего одна герман рубки примерно посередине для защиты от брызг. Над рубкой видна антенна радиопелен- ская подводная лодка), групповые атаки на гатора (FPR). Моряк на переднем плане одет в типичную раннюю верхнюю одежду. На чались почти незамедлительно. В сентябре нем стандартные для подводных лодок кожаные штаны, поверх них темно-синий буш- 1940 г. 10 лодок атаковали два конвоя, по лат и шарф от холода. Только морская бескозырка раннего образца, которая быстро была топив 16 судов, в октябре 12 лодок собра заменена темно-синей пилоткой, свидетельствует о дате его костюма. Надпись на лен- лись для совместной атаки конвоев SC-7 и точке бескозырки гласит «2. U-bootsflottille» - 2-я флотилия подводных лодок.

Type IA НХ-79 и за четыре успешных для себя ночи потопили 32 судна суммарным тоннажем 154662 брт. Больше не оставалось никаких сомнений - «волчьи стаи» работали. Месяч ный тоннаж потопленных транспортов достиг 350000 брт, а годовой - более 2300000 брт.

Успехи, не ослабевая, продолжались и в 1941 г. Им содействовал и медленный рост вновь введенных в строй лодок (в январе 1941 г. в состав флота вошли 11 лодок по сравнению с одной в январе 1940 г.). К вес не 1941 г., имея в строю всего лишь около 120 лодок, Дениц мог направить на регуляр ное патрулирование с задачей поиска и пере хвата конвоев до 10 лодок. А к сентябрю уже не было редкостью иметь в Атлантике 2 или группы лодок в любой момент времени.

Но несмотря на это успехи подводных лодок несколько снизились по сравнению с цифрами 1940 г. Основной причиной стал рост эффективности британских противоло дочных мероприятий. Приобретение 50 ста рых американских эсминцев в сентябре 1940 г. позволило в какой-то степени пре одолеть наступивший кризис. Но еще более полезным оказалось соглашение с США об участии американского флота в сопровож дении конвоев в Западной Атлантике. Од нако, вероятно, наиболее угрожающим для подводных лодок стало увеличение эффек U-1, лодка серии IIA, показана на раннем пропагандистском снимке с пролетающей тивности и радиуса действия самолетов бри над ней группой самолетов Не. 60С люфтваффе. Фото раннего периода - вид на взаимо танского Берегового командования, действо действие воздушных и морских сил был только показухой. В действительности, недо вавших к западу от Ирландии и южнее Ис статок взаимодействия стал важным фактором в последовавших позже проблемах.

ландии. Германские подводные лодки были U-1 была первой германской подводной лодкой со времени Версальского договора. Ре выдавлены от берегов Англии в открытый зультат тайной разработки и постройки, она была введена в строй всего через океан. Кроме того, захват лодки U-110 и суд дней после того, как ее существование было разрешено англо-германским военно-мор на разведки погоды «Bremen» (и их кодо ским соглашением. Как первоначально и было спроектировано, лодка несла антенну вых книг) позволил англичанам уничтожить радиопеленгатора перед рубкой, но затем ее положение было изменено.

основу германской системы снабжения в центральной части океана. С 28 мая по июня 1941 г. было потоплено 10 судов раз ведки погоды, судов снабжения и танкеров.

Также угрожающей была потеря трех крупнейших асов подводной войны в тече ние каких-то 10 дней. 8 марта 1941 г. погиб капитан-лейтенант Гюнтер Ирин, «Бык Ска па-Флоу», его лодка U-47 была потоплена при попытке приблизиться к конвою. марта погиб капитан-лейтенант Йоахим Шепке, когда его U-100 была протаранена и затонула, а лидировавший среди асов кор веттен-капитан Отто Кречмер с 266629 брт U-3, другая из шести лодок серии IIА, показывает чистоту своих линий. Также она потопленного тоннажа и одним потоплен- демонстрирует раннюю предвоенную схему окраски полностью светло-серого цвета с ным эсминцем в тот же день попал в плен, большим черным номером сбоку на рубке и полным обозначением корабля на металли когда противолодочные корабли вынудили ческой пластине по обеим бортам в носовой части. Эта пластина была сохранена при U-99 всплыть на поверхность. Однако ко- переходе на более позднюю довоенную схему окраски в 1938 г., но с началом войны ее нец «счастливых времен» наступил не как убрали. Фото можно датировать как сделанное в 1935 г., поскольку над U-3 все еще результат действий союзников, а в соответ- развевается флаг рейхсмарине, который был заменен новым флагом Кригсмарине поз ствии с решением командования флота. В же в течение того же года.

попытке удержать линию снабжения Север Лодки серии IIB были практически неотличимы от серии А, главные отличия находи ной Африки и воспрепятствовать высадке лись внутри. На носу этих лодок виден резак для сетей, который был характерной союзников (операция «Торч»), вопреки деталью для всех, кроме самых последних, проектов германских подводных лодок. Так энергичным, но тщетным возражениям Де же стоит отметить выступающие навигационные огни на рубке, которые были уда ница, 20 подводных лодок были переведе лены на всех последующих лодках. Четыре видимые на снимке лодки, U-10, U-9, U-11 и ны на Средиземное море, базировались они U-7 (слева направо), входили в состав первого постоянного соединения, 1-й флотилии в Специи и большей частью находились на подводных лодок «Веддиген», - базирующегося в Киле учебного соединения.

позициях у Гибралтара. Несмотря на боль шое снижение результативности в конце 1941 г., объем потопленного тоннажа за год Туре IIA достиг 2100000 брт.

Вступление в войну США изменило эту негативную тенденцию, открыв новые об ширные охотничьи угодья для лодок Дени ца. Январь 1942 года принес «Paukenschlag» («Барабанный бой»), вторые «счастливые времена». Пять лодок IX серии, которые Type IIB достигли американского побережья в янва ре, обнаружили, что берега по ночам осве щаются, а конвоев не существует. За после дующие четыре месяца, пока у восточного Type IIC побережья США не была организована эф фективная конвойная система, подводные лодки, возможно, имели самую легкую до бычу за войну. Но в конечном итоге размах операций здесь сошел на нет. Даже учиты вая, что некоторый успех был достигнут в Карибском море после того, как было вы Type IID чищено все атлантическое побережье США, Дениц знал, что ни операции в этом райо не, ни в районе Гибралтара не приведут к победе в войне за тоннаж. Германские рас четы в мае 1942 г. определяли, что для уду шения Англии необходимо ежемесячно то пить около 700000 брт тоннажа. На долю На этой не идентифицированной лодке серии IIС видны увеличенные шпигаты балластных цистерн, которые отличали эту серию от предшественников. Также лодки серии С были первыми, спроектированными нести палубное вооружение - 20-мм зенитный автомат (официальное обозначение 2ст С/30 на лафете LC30). Некоторые из этих лодок иногда использовались в боевых действиях, но их возможности были ограничены слабыми ТТХ. На лодке видна индивидуальная эмблема - прыгающий дьявол со шляпой-треуголкой.

Вошедшие в строй в начале 1941 г., лодки серии IID из-за своей увеличенной дальности плавания считались полностью предназна ченными для боевой службы. Но они появились слишком поздно. С достаточной дальностью плавания для действий у берегов Англии, они могли бы добиться успеха два года тому назад. Но при полном превосходстве союзников в воздухе, сейчас они вынужде ны были играть роль океанских лодок, для которой не подходили. Эта лодка, U-141, под командованием старшего лейтенанта Шулера в июне 1941 г. атаковала два конвоя и потопила два грузовых судна, прежде чем была отозвана на Балтику для использова ния в учебных целях. Она окрашена в типичный камуфляж середины войны из светло- и темно-серых полос.

люфтваффе и надводных рейдеров можно дую из которых входило до 12 лодок, они заться достижимой только путем сосредо будет отнести 150000 брт, остальное долж- дозаправлялись с подводных танкеров серий точения всех наличных подводных сил в ны будут потопить лодки Деница. IXD и XIV в районе Бермуд и затем снова центральной части Атлантики.

Требуемая цифра в 550000 брт была пре- возвращались на пути конвоев. Когда осо Впервые Дениц чувствовал, что у него вышена как в мае, так и в июне 1942 г., но с бо заманчивая цель была обнаружена, для есть необходимы силы. Его подводные лод удачными действиями у берегов США было ее атаки могли собраться лодки больше чем ки вернулись к борьбе с конвоями в беспре покончено, и успех комбинированной ата- одной группы.

цедентном количестве. К началу августа на ки на следовавший в Мурманск конвой PQ- Результаты опять подтвердили теорети воду было спущено более 350 лодок и хотя 17 в июле (23 из 36 грузовых судов были ческие расчеты Деница. Объем потопленно многие из них только недавно были спуще потоплены, из них 16 подводными лодками) го тоннажа не только удерживался на уров ны на воду или проходили шестимесячный к несчастью для немцев не был повторен - не, достигнутом ранее в ходе проведения достроечный период, на боевом патрулиро по причине почти постоянного отсутствия операции «Paukenschlag», но достиг в но вании находилось одновременно 35 лодок.

взаимодействия с силами Геринга и неже- ябре почти 750000 брт. В период с декабря Новая групповая тактика развивалась с уче ланием Кригсмарине рисковать своими над- 1942 г. по февраль 1943 г. этот показатель том этих удачных обстоятельств. На пути водными кораблями - и Дениц смог убедить снизился до 300000 брт, чему причиной ста конвоев с востока на запад развертывались командование флота, что победа может ока- ла тяжелая штормовая погода, но в марте с последовательно две или три завесы, в каж Первые лодки волчьих стай Деница, серии VIIА, сразу же ставшие популярными у своих команд, были отличными морскими лодка ми. Показанная на снимке U-30 под командованием капитан-лейтенанта Лемпа входит в Лориан в конце июня 1940 г., первая лодка, зашедшая в один из вновь захваченных французских портов. U-30 первой одержала победу - потопила британский лайнер «Атения» 3 сентября 1939 г., первую жертву германских подводных лодок в этой войне. Видимое перед рубкой расширение надстройки под платформу 88-мм орудия служило одной из отличительных черт всех лодок VII серии, также как и видимые на уровне ватерлинии под рубкой внешние топливные цистерны в булях. Эту лодку можно опознать как принадлежащую к подсерии А по расположенно му над водой кормовому торпедному аппарату, видимому через облако выхлопных газов.

Хороший четкий вид на лодку серии VIIB вскоре после постройки, U-45 показана здесь в поздней довоенной окраске в темно-серый цвет. Главными внешними отличиями от предыдущей подсерии было расположение кормового торпедного аппарата, находящего ся теперь под водой, и увеличенные на половину внешние топливные танки, что привело к изменению расположения шпигатов по бортам в надстройке. U-45 принадлежит сомнительное достижение оказаться одной из первых потерянных лодок, она была потоплена в октябре 1939 г.

более 14 млн. брт тоннажа и смогли восста новить менее половины. И с этого же вре мени подводные лодки стали спускать на 2 cm С/30 in LC30 воду со скоростью пять лодок в неделю.

Однако события развивались драматически, апрель принес поражение, от которого гер манский флот так и не оправился до конца войны. В следующем важном бою с конво ем, на этот раз с ONS-5 в начале мая, было потоплено 13 транспортных судов, но и по тери лодок составили 8 единиц. Дениц, видя признаки надвигающейся катастрофы, пре дупреждал Гитлера еще в сентябре 1942 г.

Для этого перелома было три основных при чины, каждой из них по отдельности было улучшением погодных условий драматизм течение четырех дней им удалось потопить недостаточно, но, действуя вместе, они по борьбы вновь начал нарастать. При 50 дей- 22 грузовых судна общим тоннажем 146000 зволили изменить ход войны на море не в ствующих одновременно подлодках стало брт ценой потери одной лодки. пользу Германии.

возможно просто подавлять сопровождав- Победа, как казалось, была уже на сто- Первой и самой важной причиной ста шие конвои корабли эскорта. К чему это роне германских подлодок. Потопив в мар- ла победа союзников в технологической приводило, может показать последняя гран- те почти 600000 брт тоннажа ценой потери войне. В борьбе идей, которая продолжалась диозная победа в битве с конвоями: с 16 по 12 лодок, необходимый для победы объем в течение трех лет, к началу 1943 г. союзни 20 марта 1943 г. 41 подводная лодка участво- был достигнут. К этому моменту союзники ки достигли полной победы. Радар исполь вала в атаках на конвои SC-122 и НХ-229, в потеряли на море от различных причин уже зовался союзниками с 1940 г., когда он впер Снова U-30 стоит на заднем плане позади UA. Подобно более поздним лодкам серии VIIB, серия А также страдала из-за недостаточной вентиляции. На большей части лодок серии VIIА имелся внешний воздуховодный канал сбоку на ограждении рубки, видимый под плат формой зенитного автомата. UA, совсем не похожая на какой-либо германский проект, к моменту начала войны находилась в достройке на верфи «Германия» как турецкая «Батирай». Реквизированная Кригсмарине, она по внутреннему устройству и по величине походила на более поздние лодки серии IXD, но имела такие нетипичные внешние черты, как приподнятая на один уровень орудийная платформа перед ограждением рубки и закрытый мостик наверху. Були по бортам предназначались для хранения мин.

Большая часть первых асов-подводников достигла своей славы и успеха на лодках серии VIIB. Возможно самым известным из них был капитан-лейтенант Гюнтер Прин, «Бык Скапа-Флоу». Прин на своей U-47 в ночь с 13 на 14 октября 1939 г. смог проскользнуть в Скапа-Флоу и потопить там британский линкор «Ройал Оак». Кроме этого подвига Прину приписывалась первая «официальная» победа германского подводного флота 5 сентября (не считая потопленную Лемпом «Атению» - факт, который Кригсмарине отвер гало), и он был ведущим асом, пока U-47 не погибла со всей командой 8 марта 1941 г. На фото: U-47 триумфально возвращается в Киль. Стоит отметить «Фыркающего быка», персональную эмблему Прина, на рубке лодки и закрепленный на ней маленький брызгоотбойный щиток.

вые был установлен на самолете Берегово го командования, но на этом этапе радары были неточны и ненадежны. В середине 1942 г. был создан новый радар дециметро вого диапазона с гораздо большей точнос тью и дальностью обнаружения. Но на этот раз немцам улыбнулась удача. Они обнару жили, что французы в ходе еще довоенных экспериментов разработали прибор, назван ный «Метокс», который работал в децимет ровом диапазоне и мог быть легко приспо соблен для использования в качестве детек тора излучения радара. С антенной на имп ровизированном деревянном перекрестии, так называемый «Бискайский крест», осна щенные прибором «Метокс» подводные лодки получали достаточно раннее предуп реждение, чтобы в случае опасности успеть Гроссадмирал Редер приветствует Прина. В этот день Дениц был произведен в чин скрыться под водой. Это состояние продол контр-адмирала, а два дня спустя Прин стал первым командиром подводной лодки, жалось до февраля 1943 г., когда лодки на получившим железный крест.

чали подвергаться атакам, не получая сиг налов от прибора «Метокс». Союзники ста ли использовать новый радар более корот кого, сантиметрового, диапазона, в котором «Метокс» был уже нечувствительным.

Убежденные своими учеными, что создать В следующем походе U-47, все еще ограни ченная призовым правом, получает доку менты с португальского парохода, под тверждающие его нейтральный статус и неконтрабандный груз. Еще до конца года прилегающие к Британским остро вам воды будут объявлены зоной неогра ниченной подводной войны. Стандартной модификацией многих лодок VII серии на раннем этапе войны были брызгоотбой ные щитки по обеим сторонам орудийной платформы. Поскольку по ходу войны па лубные орудия становились все менее нужными, их часто снимали.

U-99, другая лодка серии VIIB, подходит к пирсу 10 ноября 1940 г., над ней подняты че тыре победных флага, два из которых - ми ниатюрные флаги британского королевского флота. Командиром лодки был капитан-лей тенант Отто Кречмер, первый ас-подводник войны, а флаги отмечают его победу в длив шемся семь часов бою с двумя британскими вспомогательными крейсерами. Кречмер стал первым из командиров подводных лодок, кто получил мечи и дубовые листья к рыцарскому кресту. Лодка прошла стандартную модернизацию военного времени, сохранив брызгоотбойные щитки у палубного орудия. Модер низация включала установку увеличенных ветро- и брызгоотбойных щитков на ограждении рубки и расширение площадки-«вин тергартена», куда был перенесен с кормовой палубы 20-мм зенитный автомат.

Type VIIА Type VIIB Type VIIC Type VIID Type VIIF Эмблемы могли наноситься в самых разных местах, иногда меняя лодки. Часто они ассоциировались с отдельными личностями также, как и с лодками, например, известный «Трижды черный кот». Этот символ появился на лодке U-48, которой командовал капитан-лейтенант Шульце. На фото: U-48 серии VIIB стала наиболее успешной лодкой в течение войны, на снимке она находит ся почти на середине пути к своему результату более чем в 300000 брт, как это показано большими белыми цифрами на рубке рядом с эмблемой лодки, выглядевшей более симпатично с белой мордой, и персональной эмблемой Шульце, «Белой ведьмой». Цифры тоннажа являлись только временными отметками, известный командир мог добавить свою личную эмблему к эмблеме лодки, когда принимал командование над уже известной лодкой.

сантиметровый радар технологически не возможно, немцы потратили шесть месяцев, пока не появились первые готовые к исполь зованию детекторы сантиметрового диапа зона «Наксос», и год, пока они не стали до ступны в необходимом количестве.

Ряд других технических достижений дополнили эффективность нового радара.

Среди них были «Leigh Light» - особо мощ ный авиационный прожектор;

превосходная HF/DF техника (от High Frequency Direction Finding - высокочастотный поиск по направ лению) обеспечивала кораблям эскорта практически нулевую погрешность даже при кратковременном излучении;

противо лодочный бомбомет «Hedgehog» («ёж») выпускал залп своих глубинных бомб впе ред перед атакующим кораблем, позволяя поддерживать гидроакустический контакт;

а также еще ряд новых идей и усовершен ствований, появившихся уже в ходе войны.

Вторым фактором был стремительный рост в начале 1943 г. эскортных сил, как воздушных, так и надводных. «Воздушная брешь», район Атлантики, не прикрытый воздушным патрулированием, постепенно сокращался в ходе всей войны. Новые базы в Исландии и на Азорских островах помогли уменьшить эту брешь в 1942 г., но значительное увеличение патрульных самолетов с большим радиусом действия (6 до 60 в течение января-февраля 1943 г.) Шульце, здесь с букетиком цветов, был пятым среди самых удачливых асов той войны. Его фуражка украшена значком в виде эмблемы лодки, что не было об щей практикой.

Управляющий швартовкой U-48, старший офицер - старший лейтенант Сухрен, одет в прорезиненный плащ армейского типа. Сухрен позже командовал U-564 и перенес кошачью эмблему с собой. Он был одним из всего 29 командиров подводных лодок, удостоенных учреж денной в конце войны специальной награды, «U-boots-kriegsabzeichen mit Brillanten» - «Подводный военный знак с бриллиантами».

Член команды U-564 (серия VIIC) держит победные флаги своей лодки - лодка претендует на потопление трех транспортов и трех танкеров, на каждом флаге нарисована эмблема лодки.

Другая лодка серии VIIB периода середины войны, U-73, входящая в Лориан в апреле 1941 г., окрашена полностью по темно-серой камуфляжной схеме. У этой лодки также имеются дополнительные вентиляционные каналы обычного вида, вытянутые вверх по бортам ограждения рубки. Подобно ряду других подводных лодок, U-73 была взята под покровительство одним из городов Герма нии, в данном случае Дуйсбургом, и несла его герб на рубке.

U-101 начинает прорыв через Бискайский залив в ходе нового боево и появление на маршрутах движения конвоев эскортных авиа го похода. Она представляет типичную для середины войны конфи носцев позволило раздвинуть границы зоны воздушного пат гурацию лодки серии VIIB. Подобно серии VIIA, по бокам огражде рулирования и прикрыть весь путь через Атлантику. Важность ния рубки были установлены дополнительные вентиляционные ка этого трудно переоценить, поскольку 46% подводных лодок налы, однако в данном случае - не на всю высоту ограждения рубки.

было потоплено авиацией.

Кроме того, в начале 1943 г. резко возросло число надводных U-83 входит в гавань Ла-Специи, Италия, февраль 1942 г. Дополни эскортных кораблей, имевшихся в распоряжении союзников. С тельный вентиляционный канал проходит по центру ограждения одной стороны в строй начали вступать корабли массовой пост- рубки и отсюда не виден, платформа зенитного автомата еще боль ройки заказов военного времени, а с другой - освободилось боль- ше увеличена, для ее поддержки расширено ограждение рубки. Хотя шое число кораблей, использовавшихся для сопровождения кон- это также лодка серии VIIB, у нее есть много отличий от других воев в ходе высадки в Северной Африке (операция «Торч»). Имев- лодок. Это может быть частично объяснено тем фактом, что шихся эскортных кораблей было столько, что теперь на каждый лодки строились на разных верфях, каждая из которых вносила свои конвой выделялось не менее 12 единиц, но что более важно, были доработки в конструкцию. Особый интерес вызывают некоторые сформированы отдельные эскортные группы из 3-5 кораблей. По- отличия в расположении шпигатов балластных цистерн в над скольку 2 или 3 корабля могли эффективно атаковать лодку под стройке, у U-83 имеется дополнительный ряд отверстий под ору водой, теперь не было необходимости ослаблять оборону конвоя дийной платформой, предназначенных для дальнейшего увеличения перед схваткой с остальной частью группы лодок. Теперь эскорт- скорости погружения.

Мостик U-73, снятый крупным планом. Капитан-лейтенант Роченбаум отдает честь Слева: два вида на мостик U-86, сделан встречающим. Под его командованием год спустя U-73 потопит британский авиано- ные в разное время. Кожаная одежда всех, сец «Игл». Следует отметить различия в одежде офицеров, включая английскую бое- присутствующих на снимке, говорит о хо вую куртку слева. Тумба перископа снабжена защитными поручнями. лодной погоде. Один из молодых лейте нантов стоит возле UZO. «Unter wasserzieloptik» (UZO) являлся главным боевым постом при выполнении атаки, пока превосходство союзников в воздухе не заставило подводные лодки оставаться под водой. Это был торпедный прицел для стрельбы из надводного положения, дан ные с которого передавались на счетно решающий прибор в центральном посту.

Здесь он показан с установленным ночным биноклем.

ная группа могла преследовать лодку с улуч шенной техникой, бомбометами «Хеджехог» и весьма высокими шансами ее потопить.

И третьим фактором было то, что даже без повышения обороноспособности союз ники не могли потерпеть поражение в бит ве за Атлантику. Дениц значительно недо оценивал судостроительные мощности США. Показатель в 700000 брт потоплен ного грузового тоннажа союзников ежеме сячно, показатель, который должен был при нести победу в войне за тоннаж, основывал ся на оценке, что в 1943 г. Британия и США вместе смогут построить менее 8 млн. брт новых грузовых судов. В действительности только с американских верфей было спуще но почти вдвое больше. К июлю 1943 г.

тоннаж вновь спущенных судов превысил все военные потери. Чтобы угнаться за таким уровнем нового судостроения, под водные лодки должны были удвоить свои успехи, и это в то время, когда даже их способность выжить в открытом океане была уже под вопросом.

Наступившее поражение оказалось столь полным, сколь и неожиданным. Пос Погода немного более теплая, бинокль с UZO снят, но площадка для него еще на мес ле того, как в первые три недели марта нем те. Ее тоже можно было снять, оставив обычный открытый прицел.

па, причем перископ полностью убран, нактоуз глав Вид сверху вниз на мостик лодки U- ного компаса, торпедный прицел UZO и тумба зенит серии VIIB, построенной на той же ного перископа. В передней части мостика слева от верфи, что и U-83, «Флендерверфт» в центральной группы находятся индикатор машинно Любеке. На переднем плане виден 20-мм го телеграфа, над которым расположен репитер ком зенитный автомат С/30 на лафете LC паса. Справа видны голосовая труба и ниша антенны 30/37, за ним - дополнительный цент радиопеленгатора. По обеим сторонам ограждения ральный вентиляционный канал, еще приварены подножки для сигнальщиков.

дальше - тумба командирского периско цы потопили 97 судов союзников, потеряв ной коммандера Мак-Интайра, поддержан 7 лодок, присутствие возросшего числа эс- ного в последнюю ночь британским эскор кортных кораблей заставляло подводные тным авианосцем «Битер». В ходе атак, про должавшихся до 14 мая, была потоплена лодки снова и снова оставаться под водой и одна подводная лодка и ни одного транспор приближаться к конвоям с величайшей ос тного судна. 24 мая 1943 г. Дениц был вы торожностью. В апреле объем потопленно нужден признать поражение и отозвать из го тоннажа упал вдвое по сравнению с по Атлантики все, за исключением небольшо казателями за предыдущие месяцы. «Чер го числа, лодки.

ный май» 1943 г. принес окончательный перелом в ходе кампании. В этом месяце Против такого превосходства союзников объем потопленного тоннажа продолжал немцы с различным успехом пытались при снижаться, но потери подводных лодок воз- менять многочисленные ответные меры так тического и технологического характера. В росли почти втрое, с 15 до 41 лодки (в том ответ на усиление обороны в Северной Ат числе 6 - в течение одной ужасной ночи), то лантике подводные лодки были направле есть они составили почти четверть действу ны в другие воды в надежде обнаружить ющего состава. То, во что превратилось ти менее защищенные районы. К сожалению пичное боевое столкновение, можно рас для немцев, там было не только меньше смотреть на примере действий завесы «Elbe эскортных кораблей, но и целей встреча 2» 11 мая, когда 11 лодок собрались для ата лось так же меньше, так что успехи были Триумвират, руководивший действиями ки конвоя SC-129, однако тут же находилась весьма ограничены. подводных лодок на протяжении большей и эскортная группа В-2 коммандера Мак части войны. В центре - гроссадмирал Интайра, привлеченная переданным U-504 В попытке противостоять наступле Дениц, командующий подводными лодка сигналом сбора. В течение трех последую- нию британских ВВС в Бискайском зали ми (Befehlshaber der U-boote, BdU), справа щих ночей все атаки подводных лодок были ве, Дениц был вдохновлен мартовским - контр-адмирал Эберхард Годт, которо успехом U-333, которая, оставшись на отражены агрессивно действующей оборо го звали «Крестный отец», начальник опе ративного отдела (Operationsabteilung, Оа) и слева - капитан-лейтенант Адаль берт Шнее, офицер оперативного отде ла. Это фото было сделано в 1943 г., ког да командование подводными силами (также называемое BdU) было переведе но в «Hotel am Steinplatz», в Шарлоттен бурге, Берлин.

Шнее на своем предыдущем месте служ бы как командир U-201. В этом качестве он потопил 23 судна общим тоннажем более 95000 брт., прежде чем был переве ден в BdU в конце 1941 г. Здесь он позиру ет у командирского перископа в централь ном посту. Его обычное место в ходе атак было наверху на мостике.

Та же часть центрального поста, только снятая с другой точки. Здесь мы видим двух рулевых-горизонтальщиков, которые конт ролируют глубину погружения лодки, управ ляя носовыми и кормовыми горизонтальны ми рулями. Также можно отметить тес ный интерьер подводной лодки.

Торпедист осматривает одного из своих «угрей».

Каждые четыре или пять дней готовые к выст релу торпеды должны были доставаться из аппа ратов для обслуживания, самая неприятная ра бота. С пятью торпедными трубами на лодках VII серии это обычно делалось с одной торпедой в день, чтобы сохранить максимально возможное число готовых к бою аппаратов. «Угорь», которо го сейчас обслуживают, - это G7e. На этом сним ке носового торпедного отсека лодки VII серии видны три из четырех торпедных аппаратов и рельс, с помощью которого торпеды заряжались в аппараты. Интересно, что правому верхнему аппарату дано имя, кажется Розмари.

поверхности, смогла сбить атаковавший ее «вел лингтон». Он немедленно приказал перестроить некоторые подводные лодки в «ловушки для са молетов», способные нести мощное зенитное во оружение и предназначенные служить как эскорт для совершающих переход в надводном положе нии групп лодок. Возможность пересечения Бис кайского залива на поверхности имела огромную важность, поскольку его форсирование под водой было медленным, расточительным в плане припа сов и тяжелым как для техники, так и для людей.

Вынужденный переход через залив в подводном положении приводил не только к тому, что срок патрулирования лодки сокращался почти вдвое, но на лодках серий VII и IX такие действия в подвод ном положении приводили к снижению мораль ного уровня команд и боевой эффективности, что было гибельно. Причиной такого снижения было то обстоятельство, что на самом деле эти лодки Вид сверху на палубное 88-мм орудие лодки VII се рии. Это орудие было разработано флотом и имело обозначение 88-мм корабельное орудие С/35 на лафе те для подводных лодок С/35 (8.8cm Sk С/35 Ubts С/ 35). Оно никак не было связано с армейскими 88-мм зенитными и противотанковыми орудиями, даже боеприпасы не были взаимозаменяемыми.

Передача торпед в открытом море, здесь U-154 снабжает запасным «угрем» U-564. Как можно видеть, эта операция требовала присутствия на палубе большого количества людей, надо было поднять кран-балки и открыть много люков - крайне уязвимое положение. Ни одна из лодок не могла погрузиться, если бы противник обнаружил их с моря или с воздуха. Такие сцены по ходу войны становились все более и более редкими.

Прицел 88-мм орудия не были настоящими субмаринами в нор мальном понимании, а были спроектиро ваны как способные погружаться торпе доносные корабли, предназначенные боль шую часть времени действовать на повер хности. В подводном положении воздух в лодках быстро нагревался и приобретал аромат гниющей кучи мусора. Но даже эти меры только повышали безопасность, но Вид на палубное орудие лодки VII серии.

Механизмы горизонтальной и вертикаль ной наводки расположены по обеим сто ронам орудия так, чтобы боеприпасы к орудию могли подаваться прямо от люка вне зависимости от ориентации орудия и без помех наводчикам. Но у орудия был только один прицел, который надо было переставлять с одной стороны на другую, если наводчики меняли позицию. На каж дой позиции установлены покрытые мяг ким материалом упоры, чтобы помочь наводчикам точно удерживать цель даже в неспокойном море. Ствол закрыт водо непроницаемой дульной пробкой на лине, обмотанном вокруг ствола.

Палубное орудие U-552 серии VIIC с полным расчетом. Горизонталь не гарантировали ее, поскольку на каждые 12 часов плава ный и вертикальный наводчики прильнули к оголовьям своего прицела, ния лодкам необходимо было не менее двух часов находить позади них стоит заряжающий. Эти три номера, если потребует по ся на поверхности, заряжая аккумуляторы.

года, могут пристропиться леерами на своих постах, тогда как три Очевидно, любое решение, которое позволило бы лодкам подносчика снарядов не могут, и потому одеты в спасательные жиле оставаться на поверхности, заслуживало внимания. Первая ты даже при спокойном море. Стоит отметить, что дульная пробка «ловушка для самолетов», U-441, была готова в конце мая, ее вынута из ствола и помещена в свое гнездо на орудийном станке. Следу зенитное вооружение составляли два счетверенных 20-мм ет также обратить внимание на «молот» гидрофона, видимый в носо автомата «фирлинг» и один 37-мм автомат. Мощь этого зе вой части. Ими оснащались новые лодки и также они устанавливались нитного вооружения оказалась неожиданностью для британ на старые примерно с середины войны.

ских ВВС, прошло почти два месяца, прежде чем были разра ботаны эффективные меры противодействия. Но за первые Входящая в гавань Бергена, Норвегия, лодка серии VIIC 11-й подводной два дня августа, несмотря на усиленное зенитное вооруже- флотилии демонстрирует хороший пример арктического камуфляжа, ние, в заливе были потоплены четыре подводные лодки. 2 ав- светло-серый корпус и белое ограждение рубки. Вместе с большей час густа 1943 г. Дениц опять признал поражение и запретил лод- тью лодок 11-й флотилии она несет две эмблемы: свою собственную в кам пересекать Бискайский залив на поверхности. передней части рубки и эмблему флотилии чуть ниже с каждой сторо В ходе дальнейших усилий по противодействию превос- ны. Типичная лодка середины войны, была построена с увеличенными ходству союзников были разработаны и начали применяться площадкой зенитного автомата, ветро- и брызгоотбойными щитками ряд технологических новинок. На вооружение были приняты и без прорезателя сетей.

Три вида на мостики лодок VII серии, показываю щие отдельные детали и произошедшие измене ния. Внизу: U-706 серии VIIC в своем первом вы ходе в море. С UZO, на который оперся один из подводников, снята площадка для установки би нокуляра. Вокруг ограждения добавлен небольшой козырек, чтобы защитить расположенные там приборы от плохой погоды. Антенна радиопереле нгатора (Funkpeilrahmen - FPR) полностью выд винута. Деревянная обшивка внутри ограждения должна была предохранить сигнальщиков от примерзания к металлическим поверхностям.

Слева: мостик U-552 с как минимум тремя чле нами команды, которые должны находиться на верху, когда лодка всплывает на поверхность, два сигнальщика и вахтенный офицер. На лод ках серии С, пользуясь предыдущим опытом, дополнительные вентиляционные каналы были уже встроены в ограждение рубки, решетка на входе одного из них видна слева. Дополнение во енного времени, которое можно было увидеть на многих лодках, - это установка до четырех пулеметов MG34, один из которых виден здесь.

Они должны были служить как зенитное воо ружение, но польза от них была только в повы шении морального уровня команды.

Экипаж U-57I наблюдает за последними мгновениями транспорта. На этой лодке расположение вентиляционных каналов соответствует более общепринятому для серии VIIC, где перекрытые решет ками каналы выходят у кормовой кромки ограждения рубки.

Другой вид на типичную лодку серии VIIC середины войны, на этот раз U-203. Эта лодка несла две эмблемы, на передней части огражде ния рубки был нанесен герб города Эссена, едва видный отсюда, и по обеим сторонам рубки - морская черепаха, персональная эмблема капитан-лейтенанта Мютцельбурга. Лодка запечатлена 3 апреля 1943 г. на входе в гавань Бреста, на мостике установлены как минимум три пулемета MG34, и, пользуясь случаем, поднят «командирский флагшток», на котором развевается вымпел.

ном уровне, было принято решение двигать два новых типа торпед, акустическая тор- метровых радаров «Наксос» появились в ся в направлении массового производства педа Т5 Zaunkonig («крапивник»), которая достаточных количествах, Дениц почув единственного реального решения проблем наводилась по шуму винтов цели, и FAT ствовал, что сможет снова направить свои Деница, лодок типа «Elektroboot» - первых (Flachenabsuchendertorpedo - горизонтально лодки в океан с большими шансами выжить.

действительно подводных лодок. Разрабо маневрирующая торпеда), которая на конеч- В начале сентября подводные лодки снова танные на основе экспериментальных лодок ном участке шла зигзагом, чтобы повысить вернулись в Атлантику.

Вальтера, проекты лодок серий XXI и XXIII вероятность поражения цели в тесном ор- Первые же два крупных столкновения с имели необходимые характеристики, чтобы дере конвоя при значительно сниженных конвоями в ходе нового наступления оказа снова повернуть ход битвы за Атлантику в требованиях к точности прицеливания. Кро- лись типичными в плане того, как измени пользу немцев, но даже год спустя их было ме того, в августе появились первые лодки, лись условия боевых действий в океане. В слишком мало. В течение же 1943 г. герман оснащенные шнорхелями. Шнорхель был ходе первого столкновения 19 лодок в пе ские подводные лодки как-то сдерживали голландским изобретением, которое пред- риод с 19 по 23 сентября атаковали два кон давление, пытаясь оттянуть срок вторжения, ставляло собой внешнюю воздухозаборную воя, потопив 6 грузовых судов и 3 эскорт которое, как все знали, приближалось.

трубу, позволявшую дизелю лодки работать ных корабля при потере одной лодки. В сле К началу 1944 г. подводных лодок под водой. Эффект был в достижении прак- дующем 18 атаковавших лодок потопили было потоплено больше, чем транспорт тически неограниченной продолжительно- один эскортный корабль и потеряли 3 под ных судов, что вынудило отказаться от сти пребывания под водой. Шнорхель осва- водные лодки. Чтобы добраться до грузовых всех групповых атак. Но хотя это и при ивался не без проблем, худшей из них была судов, теперь подводные лодки должны вело к уменьшению потерь, за весь май способность закупориваться даже при не- были уничтожить эскорт, что было как ми число потопленных транспортов упало до большом волнении, что приводило к заса- нимум весьма спорной задачей. Поскольку четырех. С этого момента подводные лод сыванию в дизель воздуха из лодки, и огра- потери продолжали оставаться на постоян ничивало скорость идущей под шнорхелем лодки жестким пределом в 6 узлов. Но ког да шнорхели и детекторы излучения санти Действующая в Северной Атлантике U 565 несет типичный германский камуф ляж. Большая часть подводных лодок в ходе своей карьеры были окрашены в ка кую-то из разновидностей стандартно го полностью светло- или темно-серого камуфляжа. У камуфляжа существовали также некоторые местные вариации, са мые необычные примеры, такие как иска жающий камуфляж, можно было найти на лодках, сражавшихся в битве за Ат лантику.

Type VIIС После завершения шестимесячного периода подготовки в составе одной из балтийских учебных флотилий новая лодка объявлялась готовой к боевым действиям («Frontreif») и получала право нанес ти эмблему на рубку. Почти все лодки несли несколько эмблем, но только половина из них была персональными, многие имели эмбле мы флотилий.

Эмблема 7-й подвод ной флотилии, «Бык Скапа-Флоу», персо нальная эмблема Гюн тера Прина, которая была унаследована всей флотилией после его гибели.

Слева: неизвестная лодка 11-й подводной флотилии, базировав шейся в Норвегии. Дос таточно подходящей эмблемой было изобра жение подводной лодки спереди, помещенное поверх белого медведя.

ки и корабли эскорта начали играть в кошки-мышки. Каждый раз, когда лодки выходили на поверхность, успехи возвраща лись, также как и потери (44 лодки в августе), когда же лодки оставались под водой, успешность действий падала (в октяб ре потоплен всего один транспорт). Потеря французских ат лантических портов в августе только еще больше осложнила проблемы немцев.

Первые лодки XXIII серии были готовы в феврале 1945 г.

после обычных для всех новых конструкций болезней роста.

Восемь лодок XXIII серии реально участвовали в боевых опе рациях и добились некоторого успеха, что более важно, не понеся потерь, но они были ограничены в своих возможнос тях малыми размерами и вооружением только из двух торпед.

Более крупные и гораздо более опасные лодки XXI серии всту пали в строй сильно медленнее, только две из них вышли на боевое патрулирование до конца войны. Обе они легко укло нились от поисково-ударных групп, и имитация атаки, выпол ненная U-2511 под командованием капитан-лейтенанта Адаль берта Шнее против британского тяжелого крейсера «Норфолк» перед самым прекращением боевых действий, показала, что разработанная Деницем новая тактика для его новых лодок «Улыбающаяся пила-рыба» 9-й подводной флотилии в данном слу- могла склонить баланс снова в пользу Германии.

чае соседствует с гербом города Данциг на рубке U-407.

Персональные эмблемы варьировались от грубых, Новая тактика Деница была разработана с учетом максимума преимуществ временных до очень симпатичных экземпляров.

революционных возможностей лодок XXI серии. Имевшие подводную скорость На фото: отмечая недавнее возвращение из бое больше, чем надводную, эти лодки должны были двигаться под шнорхелем по вого похода в своей недолгой карьере, U-556 демон ночам и на электромоторах в течение дня, проводя все патрулирование под водой.

стрирует схематичную фигуру рыцаря, топяще Оснащенные новыми гидрофонами повышенной чувствительности и эхо-камерой, го два корабля и заявленные 49900 брт потоплен которая позволяла идентифицировать и отслеживать под водой групповые цели, ного тоннажа.

они могли проводить атаки с глубины до 45 м даже без выхода на перископную «Деревянный глаз», U-558, в июне 1942 г. вернулась глубину. Торпедное вооружение также отражало новую тактику, и магнитные, и во французский порт, подняв семь флагов, означав- акустические торпеды были улучшены и получили защиту от помех, также была ших победы у американского побережья, причем принята на вооружение новая модель, которая могла изменять свой курс после флаг одного из потопленных судов представлен тут выхода из аппарата.

же. Смысл эмблемы восходит к старой германской Не смотря на выдающиеся качества новых лодок и изобретательную тактику, легенде об обманутом муже с искусственным гла- даже Дениц понимал, что они появились слишком поздно. Когда две новые лодки зом, и подкреплен девизом-предостережением XXI серии выходили на боевое патрулирование, это было только проявление упор «Holzauge sei Wach» - «Сучок, будь начеку»! Еще это ства. Перед тем, как они вышли в море, Дениц дал двум командирам специальные фото - один из немногих примеров, когда подводная инструкции: не атаковать никакие корабли до достижения района патрулирова лодка несет на штатной позиции спасательный ния. С учетом того, что армии союзников продвигались по территории их родины, круг, что показывает отношение большей части эти лодки не могли оказать какой-либо эффект на ход событий.

команд к полезности этого предмета.

Гораздо более проработанная эмблема, германский боевой клич «Horridoh» в ок ружении сигнальных флагов, украшала рубку U-69. Первая из серии VIIC, U- только недавно вступила в строй, и эм блема только что нанесена. Тренога, поднятая над мостиком, - это склады вающаяся лебедка, используемая в от крытом море, чтобы помочь перемес тить торпеды из палубных контейне ров в торпедный отсек.

не в начале 1934 г., все относились к сери ям IIA и IIB.

Проект этой серии являлся прямым по томком лодок типа UBII 1915 г., наиболее удачных лодок прибрежного типа периода первой мировой войны, и построенной в 1933 г. в Финляндии лодки «Весикко». Каж дая из подсерий, последовавших за лодка ми серии IIA, была попыткой повысить эф фективность увеличением длины для повы шения остойчивости и установкой дополни тельных топливных цистерн вне прочного корпуса, чтобы повысить радиус действия.

Ни одна из модификаций серии не была це ликом успешной.

Лодкам II серии с самого начала в планах Деница отводилась только ограниченная роль.

Он намеревался использовать их исключи тельно как учебные. Однако, как и в случае с СЕРИЯ II СЕРИЯ I лодками I серии, скорое вступление в войну и небольшой состав подводного флота застави Модификации: IIA (6), IIB (20), IIC (8), Модификации: IA (2 - здесь и далее об ли Деница использовать большую часть ло IID (16) щее число построенных лодок) док II серии в боевых действиях. Очень скоро Прозванные своими экипажами «долб Лодки серии I были разработаны первы обнаружилось, что эти лодки никаким обра леное каноэ», лодки II серии получили это ми, но они не были ни первыми заказанны зом не подходили для операций по борьбе с имя из-за своих малых размеров и ужасной ми, ни первыми спущенными на воду. Фак судоходством, и в течение 1940 и в начале остойчивости в надводном положении. Лод тически, они получили обозначения U-25 и г. они в первую очередь использовались как ка серии IIA имела водоизмещение в 250 т U-26. Основой их проекта послужила турец минные заградители. Серия IID, которая вош и была такой маленькой, что ей едва хвата кая лодка «Гур», которая была построена в ла в строй в начале 1941 г., имела увеличен ло дальности плавания, чтобы адекватно Испании по проекту, разработанному рас ную втрое по сравнению с серией НА даль выполнять задачи в прибрежной зоне. Это положенным в Голландии и принадлежащим ность плавания, и предполагалось использо были первые заказанные и спущенные на Германии бюро развития подводного фло вание этих лодок в боевом патрулировании.

воду подводные лодки рейхсмарине. 24 лод та. При водоизмещении в 860 т лодки се Но даже они оказались слишком маленькими, ки, детали к которым были заказаны в тай рии I были на треть меньше, чем разраба тывавшиеся в других странах океанские эс кадренные субмарины. Тем не менее штаб Деница находил эти лодки неудачными, они обладали плохой мореходностью и были медлительны в маневрировании. Вместо того, чтобы продолжать постройку лодок подобного размера и характеристик, было решено сконцентрироваться на несколько меньших лодках VII серии и более крупных IX серии, вынесших основную тяжесть под водной войны.

Еще до начала войны лодки серии I были направлены для использования в качестве учебных, но в 1939 г. Дениц был так ограни чен в числе находившихся в строю лодок, что U-25 и U-26 были возвращены на активную боевую службу. Обе лодки погибли при вы полнении боевого задания в середине 1940 г.

U-753, сфотографированная в июне г. в Сен-Назере, имела популярную среди подводников эмблему в виде черепа со скре щенными костями с добавлением девиза «Noch und Noch!», что переводится как «снова и снова».

Элегантно камуфлированная лодка серии VIIC входит в один из французских портов, завершая боевой поход. Два победных флага, как это можно увидеть, развеваются на «командирс ком флагштоке». Эта лодка демонстрирует стандартные доработки военного времени: дополнительная выдвигающая ся штыревая антенна, которая на снимке частично выдви нута, и ее ограждение у левого борта рубки.

«Дикий осел», названная так потому, что при спуске на воду она сползла со своей дорожки, возвращается из последней большой конвойной схватки с HX.229 и SC.122 в марте 1943 г.

Над U-338 реет пять победных флагов, причем самый верх ний - за «Галифакс» Берегового командования, сбитый на об ратном пути через Бискайский залив. Это один из немногих случаев занижения своих побед, поскольку в действительнос ти U-338 потопила в этом бою пять грузовых судов.

U-132 в безопасных водах у французского побережья, хорошо видно ог раждение штыревой антенны. Поводом для установки этих антенн послужило возросшее расстояние, на котором действовали подводные лодки в 1942 г. На ограждении магнитного компаса греется на солныш ке капитан-лейтенант Фогельсанг, один из немногих командиров, кто включил нацистскую символику в эмблему своей лодки.

Два различных снимка U-203, вверху она выходит в составе четвертой волны для участия в операции «Paukenschlag», внизу - возвращается с пятью победами из сле дующего похода в июле 1942 г. На верхнем снимке виден вымпел, поднятый по этому особому случаю, и эмблема лодки, герб города Эссен. На фото внизу хорошо видно полностью выдвинутую штыревую антенну и способ, с помощью которого проведен трос вокруг ограждения антенны и площадки зенитного автомата. Следует отме тить поворотный держатель для 20-мм автомата в походном положении и ниши в палубе, куда он убирался. Также интересен складной полотняный палубный шез лонг, вероятно командирский, в правом нижнем углу.

U-596, одна из лодок базировавшейся в Ла-Специи 29-й подводной флотилии, типичный средиземноморский камуфляж. Все лодки, служившие на Средиземном море, не зависимо от продолжительности службы получали подобную окраску из пятен итальянского серо-синего поверх светло-серого цвета Кригсмарине. U-596 показана здесь с расширенной и усиленной платформой «Винтергар тен» для зенитного автомата, что позволило разместить контейнер для боезапаса, видимый на мостике сразу позади тумбы командирского перископа.

Но вскоре для лодок II серии нашелся чтобы нести достаточное количество торпед, успехом до конца 1944 г., только одна была более успешный театр боевых действий. В и слишком неудачными на поверхности, что- потеряна от действий противника. Большая конце лета 1941 г. шесть лодок серии IIB (U бы быть в должной мере полезными. В июне часть лодок II серии, благодаря своему пре 9, U-18, U-19, U-20, U-23, U-24) были пере 1941 г. все лодки II серии были отозваны из быванию на Балтике и выполнению учеб везены по железной дороге в Констанцу, Атлантики и переведены на Балтику, чтобы ис- ных задач, пережили войну и были затопле Румыния, для использования на путях снаб пользоваться как учебные с возможными вы- ны или капитулировали в 1945 г.

жения Севастополя. Шесть этих лодок дей ходами для действий против советского при «Камшипы» со своими катапультными ствовали в Черном море со значительным брежного судоходства.

истребителями были первой попыткой перекрыть воздушную брешь. Грузовые суда с самолетом на катапульте (Catapult Aircraft Merchantship - CAM-ship) задумы вались, чтобы противостоять атакам германских Fw.200 «Кондор», но были ис пользованы в первую очередь как проти володочное средство. Достаточное коли чество «камшипов» вошло в строй к кон цу 1941 г. Теперь одно такое судно назна чалось почти в каждый конвой. Хотя эта идея никогда не была популярной ни сре ди летчиков, ни среди моряков конвоев, так что в 1942 г. интерес к ней угас. Ис требитель с небольшой дальностью по лета, даже если и был вооружен легкими бомбами, не являлся идеальным противо лодочным самолетом. Да пилоту прихо дилось не сладко: после четырехчасового патрулирования его ожидала посадка на воду в Северной Атлантике.

Воздушная брешь была в конце концов закрыта с появлением патрульных самолетов с увеличенным радиусом действия, таких как «Либерейтор», и поисково-ударных групп, таких, как представленная на снимке. Эти группы не назначались в состав какого-либо конвоя, а были способны оставаться в месте обнаружения лодок противника и вести бой, сколько это было необходимо. Ключом к победе послужила и производительность американских верфей, представленные на снимке эскортный авианосец и эсминец типа «Эвартс» под британским флагом и - оба американской постройки.

СЕРИЯ VII Модификации: VIIA (10), VIIB (24), VIIC (более 600), VIID (6), VIIE (проект), VIIF (4) В VII серии, особенно в подсерии VIIC, Дениц нашел именно ту лодку, которую ис кал. Средних размеров (626 т), с хорошей мореходностью, эта лодка имела дополни тельное превосходство в том, что была де шевле в постройке и меньше альтернатив ных проектов, а это означало возможность построить больше единиц при ограничен ном морском бюджете и в пределах ограни ченного тоннажа англо-германского военно морского соглашения.

Naxos Metox Конструкция серии VIIA происходила от разработанной в Германии в 1931 г. фин ской лодки «Ветехинен». В свою очередь прототипом этого проекта послужила суб марина типа UBIII водоизмещением 516 т, одна из самых успешных лодок периода первой мировой войны. Подсерия А уже обладала большей частью характерных черт, свойственных всей VII серии, в частности внешними топливными цистернами в сред ней части корпуса в виде легко узнаваемых Шорт «Сандерлэнд», первое слагаемое в формуле, которая нанесла поражение гер манским подводным лодкам. Воздушная мощь союзников более, чем любой другой фактор, повлияла на провал подводной кампании. Среди подводников эти само леты называли «Mude Bienen» - «устав шая пчела», потому что они были медли тельны и неповоротливы, но могли нести большой груз глубинных бомб и сложный набор радаров.

Германский ответ на рост оборонительных мер союзников включал появление прибора «Метокс» со своей антенной «бискайский крест», радара FuMo 29 (Funkmessortung 29) с фиксированной антенной и усиление зенитного вооружения. На фото: набор излуча телей принятого на вооружение в 1942 г. радара FuMo 29 крепился к передней части ограждения рубки, ряд приемных антенн поверх ряда передающих, и почти во всех случаях прикрывался защитным экраном, как показано на снимке. Чтобы просканировать пространство на 360°, лодка должна была выполнить полную циркуляцию. Кроме того он имел невысокую дальность обнаружения и низкую точность, работая в полуметровом диапазоне волн, так что в боевых условиях он был не удобным.

600 лодок было введено в строй и еще мно Type V I I C / 4 2 гие другие к моменту окончания войны на ходились в достройке, несмотря на это они были безнадежно устаревшими. Но на мо мент появления лодка подсерии VIIC была мощным, маневренным, мореходным кораб лем, достаточно крупным, чтобы пересекать U-Flak-1 ( U - 4 4 1 ) Атлантику, и достаточно небольшим, что бы облегчить постройку. Это была лодка Деница. С началом войны проект подсерии VIIC был стандартизирован, на его построй ке сконцентрировались программы военно го времени. В ходе войны многочисленные булей у ватерлинии. Одиночный кормовой ным недостатком проекта на этот момент внутренние изменения породили многочис торпедный аппарат на подсерии VIIA был было то, что он страдал от несоответствую- ленные подсерии и модификации, наиболее установлен выше ватерлинии, отличая ее от щих и неудачно расположенных воздухоза- заметной была модель VIIC/41, которая име остальной серии. боров вентиляции. Когда уже в ходе войны ла усиленный прочный корпус, позволяв Подсерия В представляла собой не- лодки проходили ремонт, на большей части ший погружаться на 25 м глубже, достигая сколько измененный проект VIIA. Корпус лодок для решения этой проблемы были глубины 125 м (однако известны случаи, был удлинен на два с небольшим метра, топ- добавлены внешние вентиляционные кана- когда в экстренных ситуациях этот предел ливные цистерны имели увеличенную ем- лы. Это единственная различимая деталь, превышался более чем вдвое). Подсерия кость, что позволило повысить радиус дей- которая отличала подсерию В от более по- VIIC/42 имела улучшенные легкие дизели.

ствия почти на половину. Более мощные здних VIIC. Ни одно из этих изменений не приводило к дизели обеспечивали модели VIIB большую Подсерия VIIC стала самой многочис- какому-либо отличию во внешнем виде от скорость хода в надводном положении. Глав- ленной в истории подводного флота. Более базового типа. Германские источники сви Для того чтобы противостоять воздушному наступлению британских ВВС над Бискайским заливом в конце 1942 г., немцы моди фицировали U-441, как показано па снимке. На ней были установлены два счетверенных 20-мм автомата «фирлинг» и один 37-мм автомат. Предназначенная для защиты от атак с воздуха, U-441 была переименована в U-Flak 1 и вначале достигла некоторых успехов. Однако англичане поменяли тактику и лодка вернулась к роли обычной ударной субмарины.

Одновременно с появлением «ловушек самолетов», таких как U-441, была сделана попытка усилить противовоздушную оборону остальных лодок. Наиболее часто позади и ниже первой платформы «Винтергартен» устанавливалась вторая с соответствую щим увеличением числа зенитных автоматов. В начале увеличение было простым удвоением путем установки второго 20-мм автомата, как в случае этой действовавшей в Арктике лодки.

детельствуют и о других подсериях (вер- Менее заметными были такие дополнения Серия VIIE проектировалась вокруг сии VIIC/42A, 42В и 43), но пока невоз- как размещение водонепроницаемых кон- супероблегченного V-образного дизеля, можно сказать, существовали ли эти лод- тейнеров для надувных спасательных пло- но поскольку двигатель так и не был до ки. Ряд серьезных внешних отличий под- тов или установка новой эхо-камеры веден до необходимой надежности, про серий хотя и появлялся на вновь постро- («Balkon Gerat») под форштевнем. ект был остановлен.

енных лодках или на многих более старых Серия VIID была удлиненной версией Серия VIIF, последняя из этих лодок, после ремонтов, но не имел никакого обо- С дополнительной вставкой корпуса поза- была подобна серии D в том, что имела до значения. Наиболее заметным из таких ди мостика, которая использовалась для полнительную вставку корпуса позади мо изменений было увеличение зенитного пяти свободно заполняемых контейнеров на стика, но несла в ней не мины, а до 25 за вооружения с соответствующим расшире- три мины каждый. Увеличение длины по- пасных торпед, предназначенных для пере нием открытой платформы позади ограж- зволило повысить дальность плавания, но дачи на другие подводные лодки, что уве дения рубки, называемой «Wintergarten». уменьшило скорость. личивало продолжительность их патрули По ходу войны зенитное вооружение подводных лодок продолжало увеличиваться по мере расширения площадки «Винтергартен».

На этом снимке представлена типичная конфигурация лодки VII серии завершающего периода войны: две спаренных 20-мм уста новки на верхнем уровне и прикрытый щитом 20-мм «фирлинг» на нижнем. Установка этих дополнительных зенитных средств часто сопровождалась снятием палубного орудия.

рования. Но передача торпед в открытом Германия запоздала с началом разработки ному типу торпед Уайтхеда, работала на море надолго задерживала две лодки на по сантиметрового радара, необходимого для сжатом воздухе, имела калибр 21 дюйм ( верхности, и с усилением воздушного пат обнаружения излучения последних типов ра- мм), дальность хода 6 км при скорости рулирования авиацией союзников в 1943 даров союзников. Новый детектор, названный узла. Это была быстрая и надежная торпе 1944 гг. эти лодки стали весьма уязвимыми.

«Наксос», никогда не был доступен в необхо- да, но она оставляла за собой след из пу димом количестве, одна из лодок его облада- зырьков, что являлось серьезным недостат ТОРПЕДЫ тельниц показана на снимке. ком. Непосредственно перед войной немцы Две стоящие в гавани лодки VII серии поздне- приняли на вооружение новую модель, G7e Кригсмарине использовал два основ го периода войны. Видна расширенная пло- (это сокращение обозначает тип G, то есть ных типа торпед, которые оснащались раз щадка «Винтергартен», основание палубно- седьмая модель, длина 7 м, с электродвига личными системами наведения и взрыва го орудия, которое снято, и ниши для антенн телем). Те же самые 6 км торпеда могла телями. Торпеда G7a относилась к обыч радаров FuMo 30 сбоку на ограждении рубки. пройти максимум со скоростью 30 узлов, но Сантиметровый радар был принят на U-1009 - типичный внешний вид лодки VII серии в 1945 г. Кроме дополнительной площадки вооружение подводных лодок в виде моде- для зенитного автомата видны такие модификации, как шнорхель, уложенный в свой желоб ли FuMo 30 с вращающейся антенной, как в палубе, и четыре контейнера для спасательных плотов в носовой части.

видно на этой лодке. Как и «Наксос», ра имели более мощные и более шумящие сило так и не достигли полной надежности и по дар не был доступен в большом количе вые установки по сравнению с другими ко шли в массовое производство не раньше стве, лодка на снимке снабжена антен раблями. Второй тип торпед, FAT конца 1944 г.

нами как нового, так и старого (FuMo 29) (Flachenabsuchendertorpedo - горизонтально В 1943 г. в ответ на ухудшение условий радаров. На защитном экране старого маневрирующая торпеда), представлял собой для действий подводных лодок на вооруже радара нарисовано одно из самых уникаль специфичное оружие для действий против ние были приняты два новых типа торпед. Оба ных для подводных лодок изображений конвоев. Эта торпеда была спроектирована требовали менее тщательного прицеливания, олимпийские кольца, означающие, что ко так, что после пуска она установленное рас и потому могли быть быстрее применены, мандир лодки закончил военно-морское стояние проходила по прямой, а потом начи повышая подводной лодке шансы уцелеть.

училище в год проведения Олимпиады в нала идти зигзагом со случайным изменени Акустическая торпеда Т-5 «Zaunkonig» была Берлине, то есть в 1936 г.

ем курса. В теории, которая на практике ока оборудована для улавливания в воде шумов, залась верной, такой торпеде было достаточ она была бесследной, что делало ее очень издаваемых винтами корабля-цели. Т5 рас но оказаться среди тесных колонн конвоя, и популярной среди подводников. сматривалась в первую очередь как оружие рано или поздно она находила цель.

С началом войны германские торпеды против эскортных кораблей, поскольку они оснащались или стандартным контактным взрывателем, или вновь разработанным многообещающим магнитным. Главным преимуществом магнитного устройства было то, что торпеда могла идти глубже обычного и срабатывать под днищем кораб ля под действием его магнитного поля. В то время, как многие транспортные суда союз ников добирались в порты с пробоинами в бортах от ударов контактных торпед, силы взрыва торпеды с магнитным взрывателем под килем почти всегда было достаточно, чтобы «сломать хребет» любому кораблю, гарантируя его гибель. Однако в ходе бое вых действий магнитные взрыватели оказа лись ненадежными, и зачастую их не ис пользовали, отправляя на доработку. Они U-889 серии IXC со шнорхелем, уложенным в специальную нишу под палубу надстрой ки. Воздуховод, который идет в дизельный отсек, жестко закреплен на ограждении Спасательный круг рубки, и только труба шнорхеля могла подниматься или опускаться.

Шнорхель раннего типа Рабочие верфи выполняют работы по модификации U-235 (серия VIIC). Шнорхель по казан здесь поднятым в рабочее положение. Для проведения ремонта лодка была пере дана в состав 1-й подводной флотилии, учебного соединения, и несла эмблему этого соединения - дьявола - на ограждении радара сбоку на рубке.

Шнорхель Но гораздо более опасным оказалось то, что Если FAT (иногда еще именуемая как позднего типа торпеда могла принять шум выпустившей Lut) сразу оказалась успешной, то Т-5 при ее подводной лодки за наиболее сильный несла разочарование. Британская разведка сигнал, изменить направление и потопить узнала о существовании акустической тор лодку. Все эти недостатки были устранены педы еще до принятия ее на вооружение, что не раньше конца 1944 г.

позволило подготовить ответные меры. По Таким образом в начале 1945 г. новые чти сразу после начала применения этих подводные лодки, «электроботы», были от торпед эскортные корабли были оснащены правлены в море с непревзойденным арсе прибором «фоксер», ловушкой, буксировав налом торпед. Они были вооружены не толь шейся за кормой корабля и производившей ко теперь уже совершенными акустически шум более сильный, чем шум его винтов.

Осознавая уязвимость своих французских баз, немцы с 1941 г. начали укреплять доки и ремонтные мощности. К тому времени, когда союзники начали бомбить порты в конце 1942 г., основные бункеры были закончены, и несмотря на мощные регулярные налеты, почти не было подводных лодок, потерянных в своих базах. На фото: U-404 проходит перед рядом бункеров в одном из французских портов, на рубке еле видна эмблема в виде дракона.

Перекрытие толщиной 3,6 м надежно защищала от бомбардировок. На лодке серии VIIC на носовой палубе виден один открытый контейнер для запасной торпеды.

Вид на входящую в бункер лодку U-89 серии VIIC. «Счастливые времена» закончились, и многие подводные лодки возвращались без особых успехов, как и в этом случае. Толпы встречающих не заметно...

Встреча более удачливой лодки дает хороший вид на интерьер бункера.

Некоторые из ячеек бункеров были так спроектированы, что могли использоваться как сухие доки, сохраняя ремонтные мастерские и запасы снабжения недостижи мыми для бомб союзников. Эти конструкции были так эффективны, что несмотря на атаки специально спроектированными бомбами «Блокбастер», базы оставались действующими до захвата наземными силами союзников после высадки в Норман дии. Опыт немцев в строительстве бункеров для подводных лодок был творчески переработан советскими специалистами. В Балаклаве (пригород Севастополя) мет ростроевцами в скале была вырублена секретная база для подводных лодок, способная выдержать прямое попадание ядерной бомбы. Ее интерьер аналогичен представ ленному на снимке немецкому объекту.

300-мм реактивный снаряд Две фотографии, демонстрирующие установ ку и испытания ракетного вооружения на U 551. Все оборудование имело армейское проис хождение, находившиеся в разработке 30ст Wurfkorper 42 Spreng ракеты запускались из тя желой пусковой установки Schweres Wurfgerat 41. Ракеты были неуправляемыми, предназна ченными для систем залпового огня. До техно логий, которые могли позволить субмарине ус пешно запустить тактическую ракету, оста валось еще 30 лет.

ми торпедами и торпедами с магнитным кое изобретение, первый эксперименталь U-218 серии VIID в ходе заключитель взрывателем, но у них была и новая модель, ный образец был установлен на подводной ных достроечных работ на верфи «Гер которая после пуска могла изменять и удер- лодке O-21 Королевского флота Нидерлан мания», Киль, 17 августа 1942 г. Глав живать любой заданный курс. Возможно, дов в феврале 1940 г. Устройство состояло ной отличительной особенностью се союзникам сильно повезло, что этот арсе- из двух перископических труб, одна, с пла рии D была секция корпуса с минными нал не был широко использован. вающим шаровым клапаном для предотвра трубами, добавленная позади рубки, ко щения случайного попадания воды, служи торая на снимке частично скрыта в ШНОРХЕЛИ ла для забора воздуха, вторая - бесклапан тени. Лодки серии D были особенно ная - являлась выхлопной трубой. Конечным удачными, достаточно большими, что Шнорхель, так долго ассоциировавший- результатом было первое практически оп бы нести 15 мин заграждения, и в то же ся с германскими подводными лодками, не робованное устройство, которое позволяло время сохранившие маневренность и был оригинальным немецким изобретени- дизелям подводной лодки, ее главной энер скорость погружения VII серии. В авгу ем. Вернее будет сказать, что это голландс- гетической установке, работать под водой.

сте 1944 г. U-218 выставила загражде ние у мыса Лизард, которое подстерег ло одну из последних жертв войны, рыболовный траулер погиб на нем через два месяца после того, как война закон чилась.

Вид одной из наиболее редко фотогра фируемых серий, U-1060 серии VIIF. Все го было построено четыре таких субма рины. Видны особенности конструкции:

расширенная палуба надстройки с рель сами для перемещения торпед как ре зультат вставки дополнительной сек ции корпуса для хранения и перевозки за пасных торпед.

U-213 входит в гавань Бреста в апреле 1942 г. Выступающие над палубой части пяти вертикально расположенных мин ных труб хорошо видны.

Покрытая льдом, первая лодка серии IXA входит в Вильгельмсгафен в феврале 1940 г. U-37 показана здесь с восемью победными флагами, она стала шестой среди самых удачливых лодок войны, потопив более 50 транспортов, пока не была выведена из ряда действующих в мае 1941 г. Ранние лодки IX серии можно опознать по небольшому расширению палубы у носового орудия. Все лодки IX серии отличались непрерывной линией прямоугольных шпигатов вдоль борта. Можно также отметить выхлопной патрубок по левому борту в корме.

После захвата Голландии в мае 1940 г. ровать имевшиеся лодки VII и IX серий. могла, поворачиваясь у своего основания, все описания этих исследований попали в Когда эти лодки поступили на службу в пе- опускаться и прятаться в нишу на палубе.

руки немцев. Однако вместо того, чтобы риод 1943-1945 гг., они постоянно были ог- Оснащенный все еще плавающим шаровым воспользоваться этой удачей, Кригсмарине раничены тем фактом, что они не были раз- клапаном, шнорхель постоянно преподно не сделало никаких попыток применить или работаны для столь длительных действий в сил сюрпризы. При малейшем волнении улучшить шнорхель, пока не наступила бед- подводном положении. моряки должны были внимательно следить ственная весна 1943 г., сделавшая это изоб- Шнорхель, которым оснащались эти за шнорхелем, чтобы немедленно выклю ретение вновь актуальным. Но теперь, вме- лодки, был простой модификацией ориги- чить дизеля, когда клапан захлопнулся. Про сто работы над новыми лодками, изначаль- нального голландского проекта. Двойные медление даже в несколько секунд вело к но рассчитанными на использование шнор- телескопические трубы были заменены од- тому, что дизель засасывал воздух из внут хеля, немцы были вынуждены модернизи- ной с внутренним разделением, которая ренних помещений лодки, вызывая сильную Type IXA Type IXB Type IXC Type IXD Type IXD Два снимка U-40 (серия IXA) перед ее первым и единственным походом. Верхний снимок демонстрирует камуфляж и эмбле му, подобные тем, что несла U-25 в то же время. Особенно интересны отличия в форме подводников на раннем этапе войны, от стандартной выходной слева до комплекта одеж ды для плохой погоды с кожаными штанами на втором спра ва моряке. На всех бескозырках написано «Kriegsmarine». Внизу один из членов команды стоит перед открытым носовым люком, рядом сложены свежие фрукты, которые погрузят на борт перед самым выходом в море. Отлично видно палубное орудие, 105-мм корабельное орудие С/32 на морском 88-мм ла фете с центральным штырем C/30D.

Слева: вид прямо с кормы U-37, входящей в Лориан, показывает плавные линии палубы надстройки, характерные для IX серии.

Частично ширина этой надстройки, поскольку в ней был воз дух, отрицательно сказывалась на скорости погружения, что также было характерно для лодок этой серии.

Четкий вид сбоку на U-65 серии IXB, входя щую в гавань после завершения похода, над лодкой подняты два победных флага. Визу ально было практически невозможно отли чить лодки серии В от более ранних А, един ственным физическим отличием была уве личенная на один фут ширина, чтобы уве личить емкость топливных цистерн. Как подсерия, эти лодки были очень успешны, потопив в среднем по 100000 брт тоннажа каждая, с третьей по шестую позицию в списке самых удачливых лодок войны зани мают лодки этой подсерии.

U-103 серии IХВ выполняет небольшой ре монт, камуфляжные сети служат скорее случайной драпировкой. U-103 стала тре тьей среди самых удачливых лодок войны, большую часть своей карьеры она находи лась под командованием третьего в списке самых удачливых командиров, корветтен капитана Шютце. Эмблема лодки, руничес кая «S», обозначает первую букву фамилии командира. На снимке видно, что снята часть ограждения магнитного компаса.

Позади ограждения компаса на своих рель сах стоит торпедная тележка.

Еще одно фото U-65, на этот раз в на полняемом водой сухом доке в Бресте в сентябре 1940 г. Между транспортными рельсами на палубе надстройки видны че тыре ничем не прикрытые и пустые кор мовые отсеки для запасных торпед.

Три вида U-124 серии IXB, четвертой из самых успешных лодок. Корветтен-капи тан Вильгельм Шульц, под чьим коман дованием U-124 стала известной (слева), со своим старшим офицером. Оба одеты в стандартного вида дождевики, но ко мандира можно отличить по эмблеме лодки на его пилотке, и у него на шее ви сит большой ночной бинокль.

декомпрессию, сопровождавшуюся трудно стями с дыханием и слухом. Лопнувшие барабанные перепонки были обычным яв лением. Единственным способом обеспе чить более или менее продолжительные дей ствия под дизелями, было ограничение ско рости идущей под шнорхелем лодки 6 узла ми (на 1,5 узла меньше максимальной ско рости под электромоторами).

Хотя предполагалось, что шнорхель обеспечит подводной лодке большую защи ту от противолодочных мероприятий союз ников, он превратил ее в медлительное, сле пое и по большей мере неэффективное ору жие. Потребовалось потратить три года на разработку и испытания, чтобы получить более удачные результаты. Только после это го разработки были применены на лодках Два члена команды в стандартной флот ской серо-синей робе стоят перед эмбле мой лодки на ограждении рубки. Моряк слева одет в обычные для подводников ко жаные штаны.

XXI серии, которые действительно могли получить преимуще ство от возможностей шнорхеля.

Лодки XXI серии вышли в море со значительно улучшен ным шнорхелем. Будучи телескопическим, он был спроектиро ван так, чтобы находиться гораздо выше над водой, обеспечи вая гораздо лучшие возможности в неспокойном море. Также он был оснащен автоматическим выключателем, который решил проблему с работой дизелей. Со всеми этими улучшениями лодка XXI серии могла вполне безопасно идти под шнорхелем со ско рость 12 узлов.

РАКЕТЫ Как и в случае со многими другими областями передовых экспериментов, немцы только сделали первые шаги в приспо соблении ракет для запуска с лодки в подводном положении.

Это была идея, намного опередившая свое время, поскольку на то время ни подводные лодки, ни ракеты еще не достигли тех возможностей, которыми стали обладать позже. Однако, как и в других областях, у экспериментаторов не было недостатка во ображения, и в процессе опытов были определены основные черты систем вооружения, которые стали использоваться толь ко десятилетия спустя.

Идея подводного ракетоносца появилась благодаря удач ному совпадению. Так получилось, что у корветтен-капитана Фрица Штейнхоффа, командира U-551, был брат, доктор Эрнст Штейнхофф, который работал на ракетном полигоне в Осень 1941 г., U-124 входит в гавань после успешного похода.

Теперь под командованием капитан-лейтенанта Мора, лод ка несет его собственную эмблему, зеленую лягушку, вместе с эдельвейсом, как часто бывало в случае, когда новый коман дир принимал уже известную лодку.

Входившую в гавань Лориана 14 сентября 1942 г. U-128 серии IXC встречали цвета ми. Многие лодки IX серии из-за своих раз меров и медлительности ассоциировались с имевшими подобные черты животными.

В этом случае девиз на рубке гласит «Alter Schimmel, Huahoh, Huahoh» - что-то типа «Но-о, пошла, старая лошадка». На пере дней части ограждения рубки лодка несет также герб неопознанного города. Стоит обратить внимание на темно-серую поло су камуфляжной окраски, нанесенную на рубку, а также нацистскую свастику, при крепленную к командирскому флагштоку, редкую деталь, демонстрирующую полити ческие склонности командира.

Нелестное и недоброе сравнение, эмблема U-154 представляет прозвище всех лодок IX серии - «Seekuh» - морская корова. На рисунке коровка выпускает торпеды и с носа, и с кормы с помощью «сопутствую щих газов», мощно гребет перепончаты ми копытами. Этот рисунок демонстри рует привязанность экипажа к своей лод ке. Снимок сделан в южных широтах, вер хняя вахта одета соответствующим об разом для тропического солнца.

Пенемюнде. После многих дискуссий они решили убедиться на практике в успеш ности идеи, появившейся на границе со вершенно разных областей их устремле ний. Летом 1942 г. на U-551 была смонти рована пусковая установка для шести 30 см ракет, и большие «неофициальные» испытания начались. Они завершились ус пешным пуском ракет с глубины 12 м, од нако они не смогли вызвать интерес ни у кого из штаба Деница, и идея умерла из за отсутствия официальной поддержки.

В 1943 г. идея появилась вновь, на этот раз предполагалось из перевозимого суб мариной водонепроницаемого пускового контейнера запускать ракеты А-4 (V-2).

Контракт на три таких контейнера был выдан судоверфи в Штеттине в декабре 1944 г., но ни один из них не был изготов лен до конца войны.

Под командованием «Канонира» Лассена, одного из наиболее ярких командиров подводных лодок, U-160 серии IXC достигла успехов в таких отда ленных друг от друга районах, как Карибское море, Южная Атлантика и Индийский океан. На руб ке видна эмблема 10-й подводной флотилии, в со ставе которой лодки IX серии выходили в даль ние походы из Лориана. Вид лодки соответству ет середине войны, с добавленной выдвижной ан тенной и ее ограждением. Следует отметить редкий дополнительный стеклянный ветровой козырек, установленный на этой лодке, и эффект искажающего камуфляжа на рубке, средне-серый поверх светло-серого цвета.

U-156 серии IXC возвращается из похода в Карибское море, загруженная камерами и покрышками - трофеями с одной из сво их жертв. Антенна FuMo 29 на огражде нии рубки закрыта защитным экраном, ниже виден частично закрытый герб го рода Плауен. Эта лодка под командовани ем капитан-лейтенанта Хартенштейна стала причиной одного из самых проти воречивых инцидентов войны, потопле ния «Лаконии».

СЕРИЯ IX Модификации: IXA (8), IХВ (14), IXC (143), IXD (2), IXD2 (30) Серия IXA являлась увеличенным про ектом лодки серии I, предшественником ко торой можно считать лодку U-81 периода первой мировой войны. При водоизмеще нии чуть более 1000 т это был германский эквивалент американских эскадренных ло док и британских лодок типа Т, являвшихся основными проектами военного времени этих флотов. С увеличенным по сравнению с VII серией водоизмещением и длиной, лодки IX серии имели более мощную энер гетическую установку и несли больше при пасов, что делало их быстрее и обеспечива ло почти вдвое больший радиус действия.

Вместе с тем большие размеры делали эти Капитулировавшая 14 мая 1945 г. перед американским флотом U-805 - лодка серии IXC/40 заключительного периода войны. С/40 от базовой подсерии С отличались, в первую очередь, установленными двигателями, также на большей части лодок была срезана часть надстройки в носовой части, чтобы добиться более быстрого погружения, как это было сделано на более позднем типе IXD.

На значительно расширенной площадке «Винтергартен» на верхнем уровне размещены две спаренные 20-мм установки, слева внизу видна часть щита 20-мм «фирлинга» и множество герметичных контейнеров между ними.

Прибыв через два дня после потопления «Лаконии», U-506 (на снимке) приняла спасенных с U-156. Вместе с U-507, которая подо шла на следующий день, подводные лодки попытались спасти хотя бы кого-нибудь из более чем 2700 итальянских военнопленных и британских пассажиров, которые находились на «Лаконии». Несмотря на подачу сигналов о проведении спасательной операции, лодки были атакованы с воздуха американским бомбардировщиком. Хотя более 1000 спасенных были доставлены во французский порт, немедленно после этого Дениц издал «Приказ по «Лаконии», запрещавший подводным лодкам спасение уцелевших.

были идентичны лодкам подсерии С или В.

лодки менее маневренными и увеличивали ки могли нести впечатляющий арсенал мин На некоторых поздних С/40, чтобы умень время погружения, что стало причиной по- и торпед, но они оказались слишком громоз шить время погружения этих больших ло явления прозвища «Seekuh» - «морская ко- дкими и менее маневренными, чтобы пре док, была частично срезана надстройка в рова». Лодки IX серии имели большую глад- успеть во враждебной Атлантике. На мно носовой части.

кую надстройку, которая, в отличие от се- гих D2 был срезана надстройка в носовой Подсерия IXD представляла собой уве рии VII, полностью скрывала внешние топ- части подобно поздним IXC/40.

личенную версию IXC, предназначенную ливные цистерны.

для перевозки грузов. В связи с этим лодки ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И АВИАЦИЯ Подсерия IXB, которая по показателю оказались лишены торпедных аппаратов и потопленного тоннажа на лодку превосхо большей части аккумуляторной батареи. На Из-за обычно невысокого ограждения дит все остальные серии германских под момент постройки они были оснащены бо- рубки подводные лодки имели крайне огра водных лодок, внешне не отличалась от IXA, лее мощными и быстроходными дизелями ниченный видимый горизонт. Это являлось различия были только в увеличенной емко для обеспечения более высокой надводной одним из существенных ограничений кораб сти топливных цистерн, обеспечивших скорости, но это решение оказалось неудач- лей данного класса, потому как подводная большую дальность плавания.

ным, и дизеля были замены на стандартные. лодка не могла атаковать то, что она не смог Подсерия IXC имела значительно уве Эти лодки, как и ожидалось, получили про- ла обнаружить. Очевидным решением был личенные внешние цистерны, что дало уве звище «Uberseekuh». самолет-разведчик.

личение радиуса действия в полтора раза.

Подсерия IXD2 была просто вооружен- Совместные действия с самолетами бе Германские источники классифицируют ной версией IXD с нормальной энергетикой. регового базирования были весьма полезны, некоторые из этих лодок как подсерию IXC/ Радиус действия был увеличен вдвое по но им постоянно мешала несговорчивость 40, но расходятся в том, что именно отлича сравнению с несколько меньшей IXC, и лод- Геринга. Вдали от земли и вне политичес ло их от более ранних С. Визуально они ких дрязг Третьего Рейха штаб флота решил, что ему необходим самолет-разведчик с но сителем в виде подводной лодки. Сама идея была не нова, в Германии эксперименты проводились еще в 1918 г. с гидросамоле том «Ганза-Бранденбург» W20. Другие фло ты мира тоже время от времени проводили подобные опыты, в частности стоит отметить Японию. В 1938 г., имея подводный крейсер XI серии на чертежных досках, фирме «Ара до» был выдан контракт на разработку U bootsauge - глаза подводной лодки.

В результате этого был разработан «Ара до» Ar.231. Оснащенный легким мотором «Хирт», небольшой гидросамолет с крылом типа парасоль имел продолжительность по лета 4 часа. Центральная часть крыла была установлена под углом, что позволяло скла Еще один вид на расширенную площадку «Винтергартен» поздней лодки серии IXC или D. В действительности тип установ ленных орудий мог значительно разли чаться, но показанный на снимке набор из восьми 20-мм автоматов встречался наиболее часто.

Вид сверху на мостик U-130 серии IXC показывает существенные отличия по сравнению с VII серией. Все элементы те же, но расположены совсем по-другому. По осевой линии слева направо находятся магнитный компас, тумба перископов с двумя убранны ми перископами, отверстия между ними - для выдвигающейся антенны ближней связи, UZO сдвинут от центра влево, дальше расположен верхний люк и командный пост с голосовой трубой, репитером компаса и машинным телеграфом, перед ним - ниша для антенны радиопеленгатора. Шахты вентиляции проходят по бортам ограждения рубки, у той, что слева, имеется отверстие для выдвигающейся антенны дальней связи, а на поставленном слева на кромке ограждения рубки и украшенном цветами командирс ком флагштоке поднят вымпел.

и мореходные характеристики. Затем вы- разработок, достигших уровня серийного дывать консоли и компактно размещать их яснилось, что даже при небольшом вол- производства, значился авторотирующий одна над другой. На построенных прототи нении моря взлет оказывался невозможен. змей «Фокке-Ахгелис» Fa.330 «Bachstelze» пах достигнутое время сборки и разборки Ничего удивительного, что как только («трясогузка»). Из-за неудачи с Ar.231 уси составляло 6 минут. Впервые взлетев в Дениц смог остановить работы по лодкам лия были направлены на поиск летающе г., самолет показал явно неудачные летные XI серии, проект Ar.231 был закрыт ми- го аппарата, который можно было исполь нистерством авиации. зовать с существующих подводных лодок.

Между тем появилось совершенно но- Fa.330, казалось, был как раз тем, что тре вое решение этой проблемы. Генрих Фок- бовалось.

ке, один из основателей фирмы «Фокке- Представляя собой бездвигательный Вульф», с 1932 г. довольно успешно конст- автожир, Fa.330 работал по тому же прин руировал автожиры и вертолеты. Среди его ципу, отличаясь только тем, что его необхо «Летящий» на привязи, Fa.330 «Бахш тельце» буксируется лодкой IX серии в Индийском океане. Это был единствен ный район, где относительно небольшое число целей и эскортных кораблей делало Focke-Achgelis его использование более необходимым и более безопасным. Большое число членов Fa. команды находится на палубе на случай, когда надо будет обеспечить посадку змея.

Туре XB димо было буксировать, чтобы он оставал- перед безрадостным выбором бросить ли Норвегия, группа SAGr 130, вооруженная ся в воздухе. Конструкция аппарата была ему Fa.330 вместе с пилотом, который не летающими лодками BV. 138C, вела успеш предельно проста и состояла из вертикаль- мог оставаться в воздухе и ожидать, когда ную разведку маршрута движения конвоев ной стойки с трехлопастным ротором навер- лодка снова всплывет, либо выполнить рис- в Мурманск до сентября 1942 г., когда появ ху и горизонтальной балки с посадочными кованно медленную операцию посадки. ление эскортных авианосцев сделало эту полозьями под ней, сиденьем пилота впе- Именно по этой причине Fa.330 были непо- задачу очень опасной. Позже, в августе реди и обтянутыми полотном управляющи- пулярны среди подводников и, хотя было г., взаимодействие между этими самолета ми поверхностями сзади. Скорости в 18 уз- выпущено 200 змеев, только несколько были ми и 11-й флотилией подводных лодок про лов лодки IX серии было достаточно, что- использованы и только в Индийском океа- должилось. Теперь BV.138 смогли удвоить бы удерживать аппарат в воздухе, буксируя не, где относительно небольшое число как радиус поиска, выходя на встречу с подвод его на 150-метровом кабель-тросе с вмон- целей, так и противолодочных кораблей ными лодками, главным образом в закры тированным телефонным проводом. Всего делало их применение как более полезным, тых водах у Шпицбергена, где дозаправля семь минут требовалось с момента всплы- так и более безопасным. Как минимум дваж- лись для обратного полета. Наиболее дра тия подводной лодки на сборку аппарата и ды Fa.330 пересекались с гидросамолетами матичным примером такой совместной ра его подъем на высоту 120 м. Обратный про- Е14Y1 («Глен») японских подводных лодок во боты стало развертывание в конце лета цесс был гораздо более длительной опера- время встреч с ними в Индийском океане. г. двумя подводными лодками передовой цией, буксирный трос постепенно выбирал- Где только не говорили о несчастливой базы для гидросамолетов на острове Новая ся лебедкой, тогда как пилот старался умень- истории взаимодействия Кригсмарине и Земля у сибирского побережья Советского шить высоту. В случае внезапного появле люфтваффе, но был один район, где оба вида Союза, что позволило вести глубокую раз ния эскортного корабля противника коман вооруженных сил успешно работали вмес- ведку в Карском море в поисках конвоев.

дир подводной лодки оказывался поставлен те. Действуя главным образом из Тромсё, СЕРИЯ X Модификации: XA (проект), XB (8) Проектировавшиеся лодки серии XA должны были стать огромными, в 2500 т, океанскими минными заградителями с мин ными трубами, расположенными как снару жи прочного корпуса в средней части, так и в самом прочном корпусе по осевой линии.

Работы по этой серии не были продолжены из-за неприятия Деницем подводных лодок большого размера.

Восемь лодок серии XB, против кото рых Дениц возражал несколько меньше, были построены. При водоизмещении т эти субмарины были крупнейшими из по строенных для Кригсмарине. По конструк ции они были уменьшенной версией серии XA, но благодаря аккуратной переработке проекта, они могли нести больше мин, все го 66, также как и два кормовых торпедных аппарата. Однако эти лодки почти никогда не использовались по своему прямому на значению, большинство из них получили дополнительные контейнеры, расположен ные поверх их минных труб, и применялись как лодки снабжения. Это была задача, для которой они совершенно не подходили, но нарушение системы снабжения с надводных судов сделало такое их использование край не необходимым.

СЕРИЯ XIV Модификации: XIVA (10), XIVB (проект) Находящаяся в гавани Киля осенью 1942 г. U-119 серии XB уже прошла работы по мо- XIV серия стала первым из проектов дернизации. Шесть минных труб в носовой части еще можно использовать, все 24 военного времени, доведенного до произ внешние шахты по бортам задействовать уже нельзя из-за размещенных с каждого водства. Это были лодки снабжения, изна борта четырех контейнеров для запасных торпед. Т-образный прибор перед огражде- чально спроектированные таковыми, они нием минных труб - это «акустический молот» гидрофона. должны были заменить модифицированные Еще два вида на U-119 в Киле, завершив шую модернизацию по превращению в лод ку снабжения. На момент постройки че тырех торпедных контейнеров с каждо го борта на лодке не было. На нижнем снимке еще виден обожженный от элек тросварки металл вокруг новенького ле вого обтекателя. Искажающий камуф ляж на борту должен был сделать так, чтобы массивная лодка серии XB казалась меньше и, может быть, менее привлека тельной целью.

ударные лодки серии IXD и переделанные минные заградители серии XB. Поэтому «Milchkuh» - «дойная корова» была спроек тирована с более коротким и полным кор пусом, чем более ранние серии, с увеличен ными внешними цистернами. Эти лодки значительно уступали любым субмаринам той же величины, имея очень большое вре мя погружения.

Всего на воду было спущено десять ло док в двух группах, шесть лодок первой группы имели некоторый успех до тех пор, пока объединенные усилия союзников по взлому вражеских шифров и в воздушном патрулировании не привели к гибели трех Встречи с лодками снабжения стали про исходить в западной части Атлантики из-за ограниченного радиуса действия ло док VII серии, таких, как U-132 (на зад нем плане), которая подходит к «дойной корове» U-461 в июле 1942 г. Кроме очевид ной опасности нахождения двух неболь ших лодок в открытом море вблизи друг друга, добавлялась необходимость дер жать так много людей на палубах в во дах, усиленно патрулировавшихся самоле тами союзников. В типичном эпизоде в октябре 1943 г. U-460 была захвачена про тивником врасплох на поверхности вмес те с тремя лодками VII серии, в резуль тате две лодки были потоплены и одна получила повреждения.

Туре XIVA из них в течение шести дней в июле 1943 г. ми возможностями. Серия V, работа над ко- серии была спроектирована в конструктор Только четыре лодки второй группы были ском бюро Вальтера.

торой была остановлена на ранних стадиях спущены на воду и достроены. Остальные проектирования, представляла собой не- Серия XVII произошла от более ранней десять были разобраны на стапелях, а все серии V через два промежуточных проекта.

большую лодку, сравнимую по размерам со последующие заказы отменены. Первым из них стал VB (позже названный II серией, но она могла двигаться в шесть Существовал проект увеличенной серии VB60 или V.60), который был миниатюрной раз быстрее, что давало скорость примерно XIVB, работы над которым были останов- 60-тонной версией лодки V серии, но дви в 30 узлов под водой. Как и во всех про лены в то же время, что и над оставшейся гателем для нее служила новая турбина ектах Вальтера, в V серии предполагалось Вальтера. Эта новая система была подобна частью серии XIVA. использовать возможности перекиси водо предложенной для V серии, используя пер рода (Н2О2), в стабильной форме назы гидроль как источник кислорода, но отли СЕРИЯ XVII ваемой пергидролем. Это вещество при чалась способом преобразования энергии.

разложении выделяло воду и кислород Вместо простого использования образовав Модификации: XVIIA (4), XVIIB (3), (Н2О + 02), который мог обеспечить ра шегося в процессе разложения перекиси XVIIB2, В3, G, Е, К (проекты) боту дизелей лодки в полностью подвод кислорода для работы дизеля, турбина Валь Предшественником XVII серии был до- ном положении.

тера использовала также и выделяющееся военный проект V серии, первый из необыч- Серия XVII использовалась как собира при этом тепло. В результате разложения ных проектов, возникших в бюро Вальтера. тельное обозначение для различных проек появлялся кислород и пар, разогретый до Доктор Гельмут Вальтер был одержим иде- тов. Всех их объединяет необычный подход более чем 930°С, эти компоненты можно ей, что потенциал подводных лодок может и то, что это были попытки создать неболь было использовать для сжигания нефтяно быть значительно расширен и что этот класс шую подводную лодку с высокой подвод го топлива в камере сгорания, а образовав кораблей может обладать гораздо больши- ной скоростью. Большая часть лодок XVII Экспериментальная лодка, которая открыла разработку оснащенных турбинами Вальтера лодок XVII серии, V.80 снята перед самым спуском на воду на верфи Круппа «Германия» в Киле в 1940 г. Хотя она никогда не входила в состав Кригсмарине, лодка окрашена в очень «официально» смотрящийся камуфляж из темно-серых полос по светло-серому полю на ограждении рубки. Спро ектированная для постоянных действий под водой, V.80 демонстрирует очень современные гидродинамические формы.

Вторая из четырех лодок, классифициро ванных как серия XVIIA, U-793 (Wa201) V. заснята в апреле 1944 г. на фоне верфи «Блом и Фосс», Гамбург. Объединив в себе турбину Вальтера и обычную дизель-элек трическую силовую установку и неся воо ружение в виде двух торпедных аппара тов, это была одна из первых действи Type XVIIA (Wa201) тельно подводных лодок.

шийся поток газов и пара направлять в тур бину. Когда все это было реализовано, по лучилась гораздо более компактная и лег кая двигательная установка по сравнению с дизелем той же мощности и полностью независимая от притока воздуха извне. Глав Type XVIIA (Wk202) ным недостатком системы было то, что по треблялось огромное количество пергидроля (турбина Вальтера использовала в 25 раз боль ше рабочего вещества на милю, чем дизель), серьезно ограничивая дальность плавания лодки, оборудованной только турбиной.

U-794 (Wk202) «спускается» на воду по Type XVIIB средством крана на верфи «Германия» в Киле, 7 октября 1943 г. Третья лодка се рии XVIIA, построенная по второму про екту. Заметна эволюция форм корпуса в попытке разработать его максимально эффективным для движения под водой, а не на поверхности.

Даже на чертежных досках было видно, проектов, объединенных под обозначением Последние два проекта серии XVIIA что проект VB получится слишком малень- были подобными друг другу прибрежными серия XVIIA, 650-тонный V.300, предложен ким, чтобы стать эффективной опытной лодками водоизмещением чуть менее 300 т.

ный в 1941 г. Проект предполагал установ платформой для новой двигательной уста- По каждому из проектов было построено по ку дополнительного небольшого обычного новки. Он был заменен новым проектом, две лодки, но все четыре отличались распо дизеля, чтобы преодолеть ограничение даль V.80, эта лодка была спущена на воду 19 ложением двигателей. Лодки проекта Wa ности V.80. Это создало новую проблему.

января 1940 г., достроена и интенсивно ис- (U-792, U-793) развивали под водой ско После размещения двух силовых установок, пытывалась. При водоизмещении в 80 т это рость 25 узлов и имели дальность плавания обширных емкостей для пергидроля остал был не более чем невооруженный опытный в 1800 миль под маленькими дополнитель ся только небольшой отсек для команды и аппарат, который никогда не входил в состав ными дизелями. Проект Wk202 (U-794, U вооружения. В 1943 г. V.300, переименован Кригсмарине. У V.80 были свои болезни ро- 795) был чуть меньше, обладал на один узел ную в U-791, спустили на воду, но достроена ста, но эта лодка показала возможности си- меньшей скоростью и такой же дальностью.

не была. Во втором и третьем проектах серии стемы Вальтера, достигнув неслыханной Все четыре лодки несли два носовых тор XVIIA, которые получили обозначение V. скорости в 28 узлов под водой. педных аппарата с одной запасной торпе II и III, были предложены ряд изменений по дой на каждый аппарат и участвовали в бо Вслед за относительным успехом V.80 сравнению с V.300. Оба варианта были откло евых действиях. Они были ограничены сво был разработан первый из пяти различных нены в пользу следующего проекта.

Спуск на воду лодки XXI серии - U-3001 - на верфи «Везер АГ», Бремен, представителя нового типа настоящих океанских подводных лодок, 30 мая 1944 г. Для снижения заметности лодка, как и все другие подводные лодки поздних серий, покрашена полностью в темно-серый цвет. Представленные как лодки для «волчьих стай» будущего, они более чем вдвое превосходили по водоизмещению своих предшественников, лодки VII серии. Корабль был затоплен своим экипажем 3 мая 1945 г.

им все-таки небольшим радиусом действия троена и серия В. Точно так же 12 лодок на на воду в феврале 1945 г., но осталась и ненадежным снабжением пергидролем. проекта XVIIG были заказаны, заложены, но недостроенной.

Вслед за успешным завершением испы- вскоре работы на них были остановлены. Несмотря на определенный успех пре таний серии XVIIA был выдан заказ на по- Два последних проекта возникли из об- дыдущих проектов Вальтера, необходи стройку несколько увеличенных лодок бо- мость в улучшенной замене для лодок VII щего направления XVII серии и были по серии была такая, что Дениц настаивал на лее крупной серии XVIIB. Рост водоизме- пытками повысить возможности лодок в разработке увеличенной океанской версии щения на 40 тонн почти целиком пошел на подводном положении без использования базовой XVII серии. Ведя свое происхож увеличение запаса топлива, что сделало лод- турбины Вальтера. На серии XVIIE (от дение от проекта Pr.476 Вальтера, XVIII се ки значительно медлительнее, но почти «Elektro» - электрическая) турбину Вальте рия должна была иметь водоизмещение в вдвое увеличило дальность плавания. Три ра должен был заменить более мощный 1600 т, что делало ее идентичной по вели из 12 заказанных лодок были возможно вве- электродвигатель и увеличенная батарея, но чине лодкам серии IXD, но дальность пла дены в строй, две находились в достройке, поскольку подобные проекты XXI и XXIII вания у нее была на четверть меньше. С дру тогда как на семи оставшихся работы были серий уже были в работе, работы над сери гой стороны, тогда как лодка IXD серии прекращены. Энтузиазм по поводу этих про- ей Е не были продолжены. На серии XVIIK могла дать под водой неполных семь узлов, ектов начал затухать, когда оказалось, что (от «Kreislauf» - круговорот) систему Валь серия XVIII должна была сделать 24.

они представляли все еще очень мало в пла- тера должен был заменить более мощный не наступательной мощи, но были феноме- дизель и цистерна пергидроля с кислород нально дороги в постройке и эксплуатации СЕРИЯ XXI ными цилиндрами. Вместо комплексного и, кроме того, зависели от вызывающего использования процесса распада пергидро вопросы снабжения пергидролем. Возмож- ля, на серии К для работы дизеля под водой Модификации: XXIA (121), XXIB, С, D, но, стратегические бомбардировки союзни- должен был использоваться просто сохра- V, Е, Т (проекты) ков имели на эту область подводного кораб- ненный кислород. Хотя это решение обеща- В сентябре 1942 г. состоялось совеща лестроения наибольший эффект по сравне- ло подводную дальность не лучше, чем у ние с участием Деница, Гитлера и доктора нию со всеми остальными. лодок Вальтера, оно предлагало независи- Вальтера, имевшее большое значение. На Проекты серий XVIIB2 и В3 были раз- мость от непостоянных поставок пергидро- этой встрече Дениц предупредил об угрозе работаны, но были встречены прохладно по ля. Были заказаны три экспериментальные поражения, которое последовало в следую тем же причинам, по которым не была дос- лодки без вооружения, U-798 была спуще- щем мае, и потребовал, чтобы все усилия Подводные лодки XXI-й серии на стапелях верфи «Везер АГ», июнь 1945 г.

Редкий снимок лодки XXI серии на повер хности, хотя и без особых деталей, сде ланный у берегов Норвегии, где базирова лись все достигшие боеспособного состо яния лодки XXI серии. Теперь эти подвод ные лодки были предназначены для дей ствий полностью под водой, и практика нанесения эмблем была прекращена.

были сосредоточены на массовом производ стве лодок по проекту Pr.476 Вальтера (XVIII серия). Гитлер был в восторге и дал свое согласие. К ноябрю однако стало ясно, что вопрос о массовом производстве лодок XVIII серии не стоит, и после заказа двух прототипов все оставшиеся планы были положены под сукно. У проекта, казалось, нет будущего, если бы не директор Marinebau профессор Элфкен, который пред ложил альтернативу. В апреле 1943 г. он ут вердил детальный план по переделке с мини мумом изменений базового проекта XVIII се рии в «Elektroboot» - «электролодку».

На XXI серии, как теперь стал называть ся проект, двойная двигательная установка XVIII серии была заменена легкими дизе лями, такими же оснащались лодки серии Вид одной из предсобранных секций лодки XXI серии на транспортной тележке вер VIIC/42, а в нижней части прочного корпу фи. Хорошо видно, что корпус в разрезе напоминал цифру «8» - характерная форма са вместо цистерн для пергидроля размеща проектов Вальтера, от которых этот проект и происходил. Большая верхняя часть лись аккумуляторные батареи. Конечным использовалась для размещения энергетической установки, вооружения и команды, тог результатом стала лодка, равная по величи да как нижняя - для топлива и аккумуляторных батарей.

не серии IXD (самая большая из действо вавших германских ударных лодок), но с неизмеримо возросшими возможностями.

Хотя XXI серия имела дальность плавания только в половину от более ранних серий (11000 миль) и заметно более низкую ско рость надводного хода (15 узлов), в ее про ект было заложено превосходство под во дой. Действительно, ее подводная скорость U-3505, хорошо видны общие обтекаемые формы проекта. Закрытые зенитные ав томатические спаренные башни были дальнейшей попыткой обеспечить мини мальное сопротивление воды. Спроекти рованные под новые разработанные арми ей 30-мм автоматы Flak 103/38, все лод ки XXI серии в действительности осна щались обычными 20-мм автоматами, поскольку более крупные пушки выпуска лись очень медленно. Все выдвижные ус тройства - перископы, радар, радиоан тенна, детектор и шнорхель - собраны в ограждении рубки.

Туре XXI была выше надводной. Способная развить под водой 17 узлов и 12 узлов под шнорхе лем в сравнении с семью и шестью узлами более ранних типов, она могла погружаться глубже границы в 100 м вплоть до глубины 300 м и могла находиться под водой доль ше, серия IXD была спроектирована так, чтобы оставаться под водой максимум часов, тогда как XXI могла идти под водой 48 часов на нормальной скорости или суток на малом экономическом ходу даже без подъема шнорхеля.

Будучи первым в мире типом действи тельно подводной лодки, то есть лодки, спроектированной изначально для продол жительных действий в подводном положе нии, они были оборудованы в соответствии с этой задачей. На них было кондициониро вание воздуха, установлена система удале ния отбросов, так что воздух в лодке оста вался пригодным для дыхания. На них имел ся холодильник, и для команды можно было приготовить свежее мясо и овощи. Они даже были оборудованы, чтобы сделать войну полностью подводной. Оснащенные гидро фонами с дальностью действия до 50 миль, сложной эхо-камерой («Balkon Gerat»), с помощью которой можно было сопровож дать, идентифицировать и разделять груп повые цели, находясь в подводном положе нии, и впечатляющим набором торпед, XXI Британский солдат осматривает носовые секции двух лодок XXI серии после захвата серия была предназначена для проведения в мае 1945 г. расположенной в Гамбурге верфи фирмы «Блом и Фосс». У лодки на заднем атак, в ходе которых лодка не приближалась плане крышки торпедных аппаратов закрыты, у той, что на переднем плане, - от бы к поверхности ближе, чем на 50 м. Они, крыты. Под форштевнями видны массивные эхо-камеры, «Balkon Gerat».

похоже, обладали всеми необходимыми каче ствами, чтобы повернуть ход битвы за Атлан тику в пользу Германии, и потому были ут верждены Деницем для немедленного развер тывания массового производства.

Первые прототипы были заказаны, ког да ОКМ начало разрабатывать программу, которая предполагала постройку 12 лодок ежемесячно с августа 1945 г. Дениц неисто во возражал, заявляя, что она даст слишком мало лодок и слишком поздно. После обра щения к министру вооружения Альберту Шпееру, его помощником Отто Меркером была разработана программа секционной постройки лодок. План Меркера предпола гал осуществлять постройку лодок из вось ми секций, собирая их вместе на построеч ном слипе за минимальное время. Это пред полагало, что каждая лодка будет проводить на сборочной верфи только 30 дней. Реали зация программы, предполагавшей построй ку на трех верфях 33 лодок в месяц, нача лась в октябре 1944 г. Но детальные черте жи поступили на верфи поздно. Подготов- Лодка XXIII-й серии U-4707 в гавани сразу же после церемонии ввода в строй 20 февра ленные в спешке, они местами были непол- ля 1945 г. выглядит совсем небольшой по сравнению с офицерами на ее мостике.

Туре XXIII этой серии была сильная стесненность внут ными или неверными, приводя в конце кон- войны заставило его вернуться в базу, где к ренних помещений, места для запасных тор цов к проблемам при сборке, и кроме того тому времени уже было 12 полностью бо пед не было, а имевшиеся два торпедных два главных поставщика дизелей сильно еспособных лодок.

аппарата приходилось заряжать снаружи.

страдали от частых бомбардировок союз- Обсуждение возможного эффекта от при Несмотря на то, что проектирование ников. К июлю 1944 г. вместо 18 лодок менения лодок XXI серии в подводной войне XXIII серии в конструкторском бюро «Глю флоту была передана только одна, U-2501, - это только размышления. Что бы произош кауф» Меркера не было начато, пока не за которая вскоре была возвращена на верфь ло, ведь к концу войны на воду была спущена вершились работы по XXI серии, более по для срочного ремонта. У новой серии ло- 121 лодка и еще более 1000 в постройке или здняя серия была построена и введена в док имелись свои детские болезни, но в заказаны. Они могли, и не без успеха, сделать строй раньше. К февралю 1945 г., когда пер целом она вводилась в строй так же глад- исход битвы за Атлантику гораздо более ин вая лодка XXIII серии вышла для боевого ко, как и любой другой равный по уров- тересным для всех ее участников.

патрулирования в районе Британских ост ню революционный проект.

ровов, около 50 было уже спущено на воду.

СЕРИЯ XXIII Первая необходимого уровня боевой го Возможно шесть лодок XXIII серии уча товности достигла в марте 1945 г. лодка U ствовали в боевых походах, ни одна из них 2516, в то время как остальные 30 находи- Модификации: XXIII (59) не была потеряна. Последняя из них, U- лись на стадии испытаний и подготовки. XXIII серия стала последней из разра под командованием капитан-лейтенанта Несколько лодок, включая и U-2516, были ботанных и построенных полноразмерных Клюсмайера, одержала последнюю победу потеряны в доках Гамбурга в ходе рейда подводных лодок в фашистской Германии.

германских подводных лодок в войне, по бомбардировщиков союзников, и только две Это были уменьшенные версии «электро топив в заливе Фёрт-оф-Форт два британс лодки серии вышли на боевое патрулирова- лодки», небольшие прибрежные корабли во ких транспорта 7 мая 1945 г. К концу войны ние, U-2511 (корветтен-капитан Шнее) и U- доизмещением около 230 т, по размерам на воду были спущены 59 лодок XXIII се 3008 (капитан-лейтенант Мансекк). Выйдя примерно эквивалентные довоенной серии рии, еще 900 находились в постройке или 30 апреля 1945 г. для действий в районе Ка- НА. Сравнение между двумя этими серия были заказаны. Тем не менее в планах Де рибского моря, Шнее имел приказ не атако- ми соответствует сравнению между серия ница эта серия всегда была на втором месте вать никакие корабли противника в ходе пе- ми XXI и IXD. XXIII серия на поверхности за XXI серией - ограниченные дальность рехода. Тем не менее он встретил британс- вдвое уступала в скорости, а под водой плавания и вооружение сказывались на ее кий тяжелый крейсер «Норфолк» с мощным вдвое превосходила, и это при более чем в наступательном потенциале.

охранением и провел на него учебную ата- пять раз большей продолжительности пре ку, избежав даже обнаружения. Окончание бывания под водой. Главным недостатком Спуск на воду U-2360 на верфи «Дойче верфт» в Гамбурге. В основе своей - значительно уменьшенные копии XXI серии, лодки XXIII серии были быстрыми и неуловимыми, но им не хватало наступательной мощи, необходимой, чтобы стать действительно эф фективными кораблями. На снимке видно полное отсутствие палубы надстройки, а также «Balkon Gerat» под форштевнем.

U-141 (серия IID), лето 1941 г. Камуфляжная схема из полос двух цветов - темно-серого и светло-серого.

U-37 (серия IXA), зима 1939-1940 гг. Поздняя предвоенная схема окраски - лодка полностью темно-серая и сильно обросла льдом.

U-156 (серия IXC), весна 1942 г. Искажающая схема - корпус полнос тью светло-серый, ограждение рубки белое с черной полосой. На нем Эмблема U- установлена антенна радара FuMo 29.

Эмблема U- Эмблема U- U-119 (серия XB), весна 1943 г. Искажающая схема - лодка полностью светло-серая с черным фальшивым силуэтом. По бортам расположе Эмблема U- ны дополнительные торпедные контейнеры.

Эмблема U-69 Эмблема U- U-25, 1936 г. Стандартная ранняя довоенная Эмблема U- схема - полностью светло-серая.

Эмблема U- U-25 (серия I), зима 1939-1940 гг. Ранняя зимняя схема - черный и светло серый цвет на ограждении рубки, корпус светло-серый, цвета сильно пост радали от погоды.

Эмблема U- Эмблема U- Эмблема U- U-805 со шнорхелем в поднятом положении Эмблема U- U-805 (серия IXC/40), весна 1945 г. Схема завершающего этапа войны - ограждение рубки темно-серое, корпус светло-серый, окраска сильно повреждена.




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.