WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

«УДК 629.58 ББК 26.221 В65 Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2; ...»

-- [ Страница 2 ] --

больше двадцати тысяч пассажиров побы- Суть идеи Пикара заключалась в том, вали на дне Женевского озера. После за- чтобы на новом мезоскафе с экипажем чис ленностью шесть человек опуститься в Голь- стабильность зависания аппарата на посто фстрим и дрейфовать по воле течения под- янной глубине. Для изготовления прочного водной реки. Несколько недель мезоскаф корпуса была выбрана сталь марки «Вель должен был оставаться в подводном поло- монил» фирмы «Крупп», обладающая хоро жении, не поднимаясь к поверхности и шей ковкостью и отличными сварными лишь поддерживая ультразвуковую связь с свойствами. В начале 1967 года началось кораблем сопровождения. строительство «РХ-15». В Монте на завод В 1893 году норвежский океанограф «Джованьола» стали поступать металличе Фритьоф Нансен намеренно позволил сво- ские листы. Они прокатывались, формова ему судну «Фрам» вмерзнуть в арктический лись и сваривались в цилиндрические сек лед. Трехлетний дрейф «Фрама» во льдах ции. В разогретые в печи секции вставля подтвердил гипотезу Нансена о существо- лись кольцевые шпангоуты. Большая длина вании западного Арктического течения. корпуса не позволяла осуществить такую Нечто подобное, только под водой, решил операцию, как отжиг в печи. Решено было повторить Жак Пикар. сделать корпус мезоскафа сборным из двух Первое письменное упоминание о Голь- отдельных секций, каждая из которых окан фстриме относится к 1513 году, когда три чивалась кольцевым фланцем. После завер судна под командой Понсе де Леона едва не шения всех сварочных работ обе секции погибли во Флоридском проливе, сносимые корпуса были обработаны в печи, покраше мощным подводным течением. В семидеся- ны и отправлены из Монте в Веве. Наступил тые годы XVIII века, на основании изучения этап сборки аппарата. Зимой 1967 года были вахтенных журналов и карт китобоев Нан- подогнаны по месту алюминиевые панели такета, Бенджамин Франклин составил кар- и койки для членов экипажа. Цилиндричес ту Гольфстрима. Система течений Гольфст- кие секции соединили и скрепили болтами.

рима изучена сравнительно подробно, но Можно было устанавливать киль, изготов все еще недостаточно понятна и представ- ленный компанией «Эгли». Кожух киля из ляет для океанологии большой интерес. металла и пластика получился легким и до Учитывая заинтересованность океанологов, статочно объемными для размещения в нем метеорологов, навигационных служб и во- аккумуляторных батарей. Пластиковые ци енных в изучении Гольфстрима, и особен- стерны водяного балласта изготовили на но у восточных берегов Северной Америки, фирме «Грамме», выпускающей подобные Пикар мог рассчитывать на значительную цистерны для атомных субмарин. Несмот финансовую поддержку своего проекта. ря на большой вес — около 3 т и крупные затраты, цистерны были доставлены транс Основные отправные характеристики портным самолетом и сразу же установле мезоскафа выглядели следующим образом:

ны на мезоскаф. Вообще, работа по сборке глубина погружения — до 600 м, коэффи проходила без заминок. Аппарат оснасти циент прочности — 2, общий вес оборудо ли четырьмя погружными электродвигате вания на борту —2 т, экипаж — 6 человек, лями фирмы «Плейгер». Двигатели свобод сжимаемость корпуса меньше сжимаемос но поворачивались вокруг своей оси на 130°.

ти воды. От последнего условия зависела ружные светильники работали нормально.

Для питания двигателей трехфазным пере Железная дробь, служащая аварийным бал менным током немецкая фирма АЭГ ластом, сбрасывалась, как через большой гид поставила преобразователи переменной ча равлический затвор, так и при обесточива стоты. Энергоемкость аккумуляторных ба нии электромагнитных затворов. Первое тарей составила 756 кВт/ч. На каждую акку подводное испытание закончено. После про муляторную банку устанавливался индиви дувки сжатым воздухом балластных цистерн дуальный резервуар со слоем изолирующего на поверхности экипаж покинул борт мезос масла. Газ, выделенный при сжатии, особен кафа. Для проверки работы системы жизне но в начале погружения, выходил по труб обеспечения и аккумуляторных батарей в кам в газосборник, снабженный клапаном декабре было проведено трехсуточное погру выпуска в воду.

жение «Бена Франклина». С помощью реак 4 апреля 1968 года из распахнутых во тивов фирмы «Дрегер» периодически конт рот сборочного цеха «Джованьолы» тепло ролировались параметры воздуха, процент воз вытащил платформу с мезоскафом, си ный состав кислорода и углекислого газа.

рена известила о завершении работ. Евро Углекислый газ, выделяемый при дыхании, пейское путешествие по железной дороге поглощался пластинами с гидрооксидом ли закончилось в Антверпене. После демонта тия. Пластины заменялись по мере их нагре жа килевых опор, балластных и уравнитель вания. Оказалось, что очень быстро увеличи ных цистерн, рубки и руля мезоскаф был валась влажность в аппарате, с охлажденных опущен на палубу теплохода «Анвера» и на стенок стекали капли конденсата. В этом слу дежно раскреплен стропами. Все остальное чае мог помочь силикагель — вещество, гра оборудование, упакованное в ящики, разме нулы которого поглощают влагу. Еще один стилось в трюме «Анвера».

способ осушки отсека — это сбор влаги губ Америка приняла группу Жака Пикара с кой с последующей ее изоляцией, например большим радушием. Местные власти стара в пластиковых банках. Процент кислорода лись помочь во всех работах с аппаратом.

поддерживался в пределах от 19,5 до 22%. На 25 июля 1968 года мезоскаф был спущен на третий день погружения аквалангисты пере воду, а через месяц во время крещения водой дали через шлюзовую камеру полиэтилено «Семи морей» он получил имя «Бен Франк вый пакет с шестью апельсинами для экипа лин». 22 ноября 1968 года состоялось первое жа, сидевшего на «сублимированной» диете.

техническое погружение на глубину 12 м, На исходе третьих суток старший пилот Эр Были проверены на герметичность все швы, вин Эберсольд продул балластные цистерны люки, вводы для труб и кабелей, кольцевой и поднял «Бен Франклин» со дна Флоридской стык двух цилиндрических секций. Провери гавани. И еще около сорока раз погружался ли работу и шлюзовой камеры, послав на мезоскаф, прежде чем отправиться в экспе поверхность бутылку с посланиями. Камера дицию «Гольфстрим». Во время испытаний была сделана из прочной трубы, закрытой были выявлены несколько протечек воды в двумя крышками, одна из которых — вне местах вводов, которые устранили подтяж шняя — открывалась после затопления каме кой вводов изнутри.

ры водой с помощью гидроцилиндра. Все на 14 июля 1969 года «Бен Франклин» на Итак, люк задраен. Дон Казимир обра буксире покинул Пальм-Бич и направился щается по радио: «Приватир», здесь «Бен к месту погружения. К половине девятого Франклин». Проверки выполнены. Готовы к вечера буксир был отдан, люк задраен и ко- погружению. Прием». — «Бен Франклин», на манда готова к погружению. Кроме Жака связи «Приватир». Даю разрешение на Пикара на борту мезоскафа находились: Дон спуск!» В 20.54 рубка мезоскафа скрылась Казимир — капитан, военный моряк-под- под водой. Произошло это в трехстах ми водник;

Эрвин Эберсолд — пилот, летчик с лях южнее Нова Скотии. Экипажу предсто большим опытом;

Фрэнк Басби — океаног- яло пройти под водой 1530 миль за трид раф-исследователь;

Кен Хэг — акустик, слу- цать с половиной дней. Аппарат медленно жащий ВМФ Великобритании;

Чет Мэй — погружается. На глубине 300 м скорость инженер НАСА, наблюдатель. Эти люди доб- погружения уменьшилась до 10 м/мин. В ровольно согласились на длительный экс- 21.48 гайдроп коснулся дна и аппарат завис перимент и стали обитателями подводного в 10 м над грунтом. Подводное течение ув плавучего дома. Дом этот оказался достаточ- лекает «Бен Франклин», скорость движе но уютным. Свободные от вахты члены эки- ния — 0,2 узла. Температура внутри аппара пажа могли отдохнуть на койках, располо- та уменьшается до 20°С, появляется конден женных вдоль борта в два яруса, или, на- сат, каплями стекающий по бортовым пример, принять теплый душ. Носовую панелям.

полусферу занимала кают-компания с круг 15 июля. 1.00. Пикар сбрасывает 150 кг лым столом, креслами и рундуками, запол балласта. Мезоскаф мягко отрывается от дна.

ненными пищевыми концентратами и за Показание скорости течения — 0 м/с, то пасными мешочками с силикагелем. Вдоль есть аппарат движется со скоростью подвод правого борта располагались распредели ной реки курсом норд — ост. Пространство тельные щиты, сонары, мониторы телекаме впереди «Бена Франклина» освещается но ры, приборы электрического контроля, совым прожектором и прощупывается лу ультразвуковая подводная связь, шкаф с чом сонара. К утру температура в отсеках электронной аппаратурой. На камбузе на понизилась до 13°, влажность — 60%. Жак ходились четыре больших термоса с запа Пикар сбрасывает небольшие порции дро сом горячей воды. В пилотском отсеке — би, начинается плавный подъем. Ночью по щиты с приборами, эхолот, индикаторы по ложение мезоскафа стабилизировалось, он падания воды в батареи и другие наружные движется на глубине 200 м. Экипаж часами устройства, хронометры, пульты управления просиживает у иллюминаторов, боясь про гидравликой и продувкой цистерн главно пустить что-нибудь интересное. Достаточ го балласта, манометры. На горизонтальной но включить наружные светильники, и у панели — ручки управления движением ап аппарата собирается планктон. Здесь и эв парата и индикаторы положения четырех фаузиды, креветки, морские стрелки, бокоп ходовых двигателей. Все отсеки соединены лавы и сальпы, образующие длинные цепоч коридором. Интерьер мезоскафа заверша ки- Судя по компасу, «Бен Франклин» разво ют 28 иллюминаторов.

рачивается то вправо, то влево, иногда делает полный оборот на несколько часов. парными сигналами определяло глубину аппарата, а промежуток времени между по Самописцы отмечают на лентах глубину, дачей сигнала, частотой 16 кГц, и ответом температуру, соленость и скорость звука. Раз от ответчика «Бена Франклина» указывал на в час «Бен Франклин» связывается с «При расстояние от судна до аппарата.

ватиром», с поверхности сообщают пози цию мезоскафа. При этом на «Приватире» 17 июля, в день запуска ракеты «Апол должны были знать глубину дрейфа и на- лон-11», «Бен Франклин» находился в районе Форт-Пирса, по-прежнему двигаясь на глуби правление относительно судна. Каждые две не 200 м со скоростью течения. На вахте по секунды сигнализатор посылал парный сиг стоянно находились два человека, они наблю нал частотой 4 кГц, который принимался на дали за компасом, работой системы жизне «Приватире». Различие в промежутке между требуют вмешательства пилота, каждый раз обеспечения, акустическим оборудованием.

подвсплывая, аппарат медленно возвраща Фрэнк Басби по спектру пытался определить ется в исходное положение. Жак Пикар счи цвет воды за бортом. Если смотреть вперед.

тает, что это влияние внутренних волн.

то цвет воды синий, при взгляде вверх по на 24 июля с поверхности сообщают о том, правлению к поверхности в окраске появля что в нескольких милях от «Бена Франкли ются зеленые тона. По программе наблюде на» находится атомная подводная лодка «Ла ний Фрэнку нужно, чтобы мезоскаф к вечеру пон». По подводному телефону «Бен Фран подошел ко дну. В 17 часов Жак Пикар откры клин» связывается с «Лапоном», несколько вает клапан заполнения. Вода входит в цис минут продолжается разговор. В конце раз терну, показания глубиномера начинают ме говора с лодки желают счастливого продол няться в сторону увеличения. На глубине 455 м жения плавания.

аппарат неподвижно висит над фунтом. За ил Утром 25 июля стало ясно, что мезос люминатором — рыбы, анемоны, крабы. В де каф вышел из Гольфстрима. Одно из мощ вять вечера — маленький юбилей, прошло уже ных боковых завихрений оторвало «Бен трое суток с начала дрейфа. Пришло время, Франклин» и утащило его на несколько ки когда надо было решать — продолжать дрейф лометров к востоку. Нужно было включать или подниматься к поверхности. Ничто не ме ходовые двигатели. Абсолютная скорость шало продолжению исследований, после свя движения аппарата чуть больше узла. С та зи с «Приватиром» решено дрейфовать вмес ким ходом ничего не получится. «Бен Фран те с течением. После продувки уравнительной клин» всплывает. На поверхности «Прива цистерны воздухом «Бен Франклин» нетороп тир» берет его на буксир. В четыре часа ливо занял свое знакомое место на глубине 27 июля мезоскаф снова уходит вниз и урав 200 м.

новешивается, согласно своему весу и плот Утром 18 июля Фрэнк Басби увидел в ности воды, на глубине 210 м. 5 августа «Бен иллюминаторе почти двухметровую меч Франклин» сопровождает целый косяк си рыбу. Возбужденная вторжением неизвест них тунцов. Рыбы водят хоровод вокруг ап ного монстра, рыба несколько секунд изу парата, с удовольствием принимают гидро чала аппарат. Затем она быстро пошла в ата массаж в фонтане воздушных пузырьков, ку, целясь в подсвеченный иллюминатор.

выходящих во время продувки уравнитель Фрэнк услышал удар «меча», который при ной цистерны. Аппарат продолжает движе шелся чуть ниже иллюминатора. Все это ние на север со средней скоростью 3 узла.

продолжалось не больше минуты, и экипаж, 13 августа с мезоскафом связался «Атлан к сожалению, не успел зафиксировать атаку тио — судно Вудсхольского океанографи на кинопленке.

ческого института. С поверхности сообщи 20 июля аппарат дрейфует на глубине ли, что в этом районе глубинного рассеива 197 м, температура воды за бортом 17°С.

ющего слоя не обнаружено. Ближе к вечеру Судя по записям в вахтенном журнале, «Бен члены экипажа начинают поглядывать на Франклин», подобно маятнику, совершает часы. 20.25. Прошел ровно месяц с начала колебательные вертикальные перемещения дрейфа. На утро назначается всплытие. В час с амплитудой около 10 м. Эти движения не ночи Эрвин Эберсолд начинает продувать приборы регистрировали на магнитной ленте температуру воды, соленость, ско цистерны. С глубины 300 м «Бен Франклин» рость звука и глубину. За время дрейфа «Бен медленно движется вверх к поверхности. В Франклин» пять раз опускался к грунту, в эти семь часов в мезоскафе становится совсем моменты работали фотокамеры. Всего было светло. 7.57. На поверхности. Эрвин проду получено 848 снимков донной поверхнос вает главные балластные цистерны. Через ти. Не оставались без работы гравитометр, 10 минут гидронавты на мостике вдыхают магнитометр, пятнадцать различных акус свежий морской воздух. Мезоскаф — в ок тических приборов. Технический и методи ружении «Приватира», «Атлантиса И», «Лин ческий опыт, полученный в многодневном ча» и судна пограничной охраны «Кук Ин дрейфе, очень помог в дальнейшем при ра лег». Резиновая лодка перевозит экипаж ме боте с подводными аппаратами.

зоскафа на «Кук Инлет». 15 августа «Кук В декабре 1969 года было осуществле Инлет» уже находится в Портленде, а «Бен но суточное погружение «Бена Франклина» Франклин» на буксире шел к Лонг-Айленду.

в районе Вес-Палм-Бич. На мезоскафе про После проверок «Приватир» повел мезоскаф водились биологические и геологические в Нью-Йорк, где он был встречен водным са наблюдения на глубинах от 32 до 165 м. В лютом пожарных кораблей;

так обычно выводах по результатам погружений отме встречают экипажи выдающихся судов, про чены достоинства способа комплексного ходящих мимо статуи Свободы. Впервые в изучения океана непосредственно с подвод истории подводных погружений на протя ного аппарата и преимущества его перед жении месяца экипаж подводного аппарата исследованиями с океанографических судов провел множество наблюдений и измере на поверхности.

ний на пути в 2800 км. Каждые две секунды «Блюдца» и «блохи» В 1950 году морской офицер Жак Ив Кусто го аппарата. Идея Кусто, заложенная в осно купил и переоборудовал небольшое судно. ву проекта, заключалась в том, чтобы под Деревянный минный тральщик «Джей 826» водный аппарат был способен свободно пе ремещаться и маневрировать, давать воз был построен в Сиэтле в 1942 году и про можность фотографировать и проводить дан Британскому флоту для использования визуальное наблюдение, собирать донные в военных операциях в Средиземном море.

образцы и при этом быть настолько мобиль Девять лет спустя «Калипсо» — так было на ным, чтобы небольшое судно могло бы звано судно — вновь спустили на воду в Ан транспортировать его в точку погружения.

тибе, на юге Франции. Зимой 1951 года «Ка Кусто говорил Лабану: «Силовая установка липсо» отправилась в свой первый кругос и вспомогательные узлы должны, по воз ветный рейс. За три следующих десятилетия можности, располагаться снаружи. Таков «Калипсо» пройдет не одну сотню миль во главный урок, который нам преподал батис имя благородной цели — исследования тайн каф. О скорости не заботься. Она не важна Мирового океана.

для исследовательской лодки. Маневрен Мысль о создании «Ныряющего блюд ность, подвижность, точная регулировка ца» возникла у Кусто в 1952 году во время веса, способность парить — вот что нам экспедиции «Калипсо» в Красном море. Тог нужно». В Центре подводных исследований да команда Кусто занималась изучением изготовили различные варианты макетов кораллового рифа. Подводные пловцы с ак корпуса аппарата и испытали их в аэроди валангами не могут проникнуть достаточ намической трубе. Наиболее подходящим но глубоко. Уже на глубине 65 м начинается оказался корпус с формой сплющенного царство глубинного опьянения, когда у ак сфероида, напоминающий летающее блюд валангистов появляется привкус металла во це из комиксов. Наверное, поэтому подвод рту, возникают галлюцинации и человек ный аппарат получил название «Ныряющее теряет контроль над собой. Использовать блюдце».

громоздкие, рассчитанные на большие глу бины батискафы или привязанные к судну В 1957 году был построен первый ва малоподвижные наблюдательные камеры не риант прочного корпуса. С борта «Калипсо» пустой корпус вместе с грузами был опущен имело смысла. Проблему разрешил бы не лебедкой на глубину 600 м. Работа прово большой маневренный аппарат, базирую дилась при сильном волнении;

подъемный щийся на судне-носителе. В 1953 году в Мар трос, не выдержав напряжений, оборвался селе был организован французский центр и освобожденный корпус ушел вниз — на подводных исследований. Фактически это глубину 1000 м. Тут же радаром по трем бе было конструкторское бюро для проекти реговым точкам были засечены координа рования подводных аппаратов для «Калип ты «Калипсо». Проведенная эхолотная съем со». В 1955 году при финансовой поддерж ка поверхности дна дала ряд эхограмм с ке Национального географического обще характерным темным пятном в десяти мет ства, Фонда ЭДО и компании «Жидкий рах от грунта. Это означало, что корпус не воздух» инженеры Лабан и Моллар присту раздавлен и висит на якоре. Корпус, выдер пили к конструированию нового подводно жавший давление, превышающее в три раза винтовых двигателей было решено устано расчетное, можно было не поднимать, а все вить водометы. Сердцем аппарата являлся усилия бросить на завершение строитель- кормовой насос, прокачивающий воду че ства второго экземпляра «Ныряющего блюд- рез пластиковые трубы, огибающие проч ца» в Марселе. ный стальной корпус. Эти гибкие трубы оканчиваются соплами, способными пово По имени жены главного конструктора рачиваться в вертикальной плоскости и вы Жана Моллара Ныряющее блюдце-2 на брасывать воду под любым углом. Пилот, ме рекли «Дениз». Корпус «Ныряющего блюд няя угол поворота сопла и ток воды в нем, ца-2» также имел форму эллипсоида, или может осуществить различные маневры.

сплющенной сферы. Вместо привычных «Ныряющее блюдце» способно погружать- с полем зрения 180°. В аварийной ситуации, ся и всплывать, вращаться, поворачивать, в случае отказа основных систем аппарат совершать прямолинейное движение со ско- может подняться на поверхность, освобо ростью до 1 узла. Изменение угла наклона в дившись от твердого балласта. При помощи горизонтальной плоскости, или иначе — рычагов пилот может сбросить две подве дифферентовка, производится путем пере- шенные под днищем 25-килограммовые чу качки ртути — единственного из металлов, гунные болванки и 200-килограммовый ава находящегося в жидком состоянии при нор- рийный груз. Для отбора образцов «Ныря мальной температуре. Ртутью заполняют ющее блюдце» оснащено гидравлическим носовой и кормовой балластные баки и пе- манипулятором, способным сгибаться, вы рекачивают в нос или корму. Аккумуляторы, тягиваться, сжимать и разжимать стальную двигатели, система гидравлики размещены «кисть».

вокруг прочного корпуса и сверху укрыты В 1959 году в районе Пуэрториканско стеклопластиковым обтекателем, который го шельфа экспедиция на «Калипсо» с «Де уменьшает сопротивление при движении низ» на борту готовилась к испытаниям под водой. Экипаж «блюдца» — пилот и на- аппарата. Первое погружение «блюдца» с блюдатель. Сплюснутая форма корпуса не Фалько и Молларом продолжалось всего дает возможности не только встать в каби- пятнадцать минут. Аппарат был опущен под не в полный рост, но и даже сидеть в крес- воду на тросе на глубину 24 м для проверки лах. Пилот и наблюдатель располагаются герметичности корпуса и работоспособно каждый возле своего иллюминатора лежа на сти всех систем. В следующий раз аппарат резиновых матрасах. Между лежаками пи- погрузился на 30 м. Около часа «блюдце» на лота и наблюдателя размещен 50-литровый ходилось под водой, связанное с поверхно бак для водяного балласта. В кабине поддер- стью лишь нейлоновым линем, на конце живаются нормальное атмосферное давле- которого был закреплен буй. После погру ние и состав воздуха. Специальные погло- жения Кусто запустил по судовому радио тители улавливают углекислый газ, из бал- магнитную запись бортового журнала «Ны лонов подается кислород. Пилот окружен ряющего блюдца». Раздался голос Альбера приборами, по которым он может контро- Фалько: «Перекачиваю ртуть вперед... Идем лировать давление масла в системе гидрав- носом вниз... Перекачиваю ртуть на корму.

лики, глубину, напряжение в цепях, парамет- Выровнялись. Теперь идем в трех футах от ры атмосферы в кабине. Эхолот, гироком- дна, скорость — один узел. Эхолот работает пас, пульт управления фотосистемой и хорошо. Зажимаю правую струю, чтобы магнитофоном, тумблеры включения све- обойти препятствие. Ложусь на песчаный тильников находятся на приборной доске. участок. Легко, словно перышко. Делаю пол Прожектор смонтирован на выдвижном ный оборот...» Во время погружения линь гидроцилиндре. В носовой части прочного зацепился за кораллы, и Фалько сумел вер корпуса находятся два конических иллюми- нуться и отцепить его от кораллового куста.

натора для фронтального обзора, а в купо- Следующие восемь пробных спусков ле установлены три монокулярные системы решено было проводить в проливе между вой плавучести. Периодически включался островами Гваделупа и Пиджон. Перед каж масляный насос системы гидравлики. Под дым погружением аппарат тщательно взве шивался, после этого рассчитывали количе- держание давления масла необходимо для ство воды, необходимой для балласта, ста- работы гидроцилиндров, поворачивающих раясь обеспечить нулевую плавучесть сопла, механической руки и цилиндра про «блюдца» в воде. Десятитонный гидравли- жектора. Во время девятого погружения ческий кран «Юмбо» опускал «Дениз» на произошло короткое замыкание в никель воду. Водолаз отцеплял его и становился кадмиевых аккумуляторах, размещенных в сверху на аппарате, помогая перейти грани- стеклопластиковых боксах. Фалько при цу двух сред. В это время Фалько развора- шлось сбросить «подъемный груз» для того, чивал сопла двигателей вверх и включал на чтобы аппарат побыстрее поднялся на по несколько секунд насос. Аппарат медленно верхность. Когда «блюдце», окутанное клу уходил с поверхности. Когда гидролокатор бами дыма, оказалось на палубе «Калипсо», показывал, что до дна оставалось около 10 м, пожар попытались потушить огнетушителя пилот сбрасывал чугунную чушку. «Дениз» ми. Но тщетно. Выпустив Фалько и Моллара мягко садилась на дно. Откачивая воду из из аппарата, Кусто потушил пожар простым центрального бака электрическим струй- способом;

он встал к пульту управления ным насосом, можно было добиться нуле- «Юмбо» и опустил «блюдце» в море. На этом неприятности не закончились. В следующем погружении Кусто и Фалько опять произош ло короткое замыкание. В боксах скопился газ, и они лопнули. Во время аварийного всплытия веса «подъемного груза» не хвати ло и пришлось сбрасывать аварийный груз.

«Блюдце» с дифферентом 40° всплыло на поверхность. Команде Кусто предстояло еще много работы по доводке уникального ап парата до идеального состояния. Быть пер вопроходцем — дело не из простых.

После изменения электросхемы и уста новки новых аккумуляторов «Ныряющее блюдце» было готово к погружению на 300 м. Погружение состоялось в северной части залива Аяччо, недалеко от Корсики 2 февраля I960 года. На двадцатиметровой глубине резиновый бампер спас «блюдце», когда сильные подводные волны потащили аппарат на подводные скалы. Фалько вклю чил водометы и ушел подальше от камней на песчаный выступ. Здесь на глубине 30 м экипаж «блюдца» попрощался с акваланги- воды. Магнитные записи, наблюдения, фо стами. Кусто подумал: «Сейчас мы уйдем от тографии и взятые со дна образцы дали воз можность открыть новые тайны океана и вас далеко-далеко, в мир, куда вам не про помогли опровергнуть некоторые данные, никнуть с аквалангом. Вам надо скоро воз полученные с океанографических судов.

вращаться на поверхность, да еще с останов кой для декомпрессии, а мы пойдем дальше С весны 1963 года «Дениз» совершила 25 погружений в районе Красного моря. За вниз и будем дышать при нормальном дав грядой рифов атолла Шаб-Руни команда лении». Гидронавтам, защищенным от враж Кусто построила целую подводную дерев дебной морской среды металлической скор ню -- «Коншельф-2». Для «Дениз» на глуби лупой, не было нужды бояться огромного не 10 м был установлен подводный ангар — давления, холода и мрака. На глубине 100 м «Морской еж». Неделями члены подводной уже ничего не было видно, от видимой час экспедиции жили под водой, выходили из ти спектра остался только мутный свет, при своих домов, возвращались, ни разу не под шлось включить ходовые огни. Дно ровное, нявшись к поверхности. После этого уни песок сменился илом. Фалько посадил кального эксперимента «Дениз» стала изве «блюдце» на самом краю шельфа. Дальше в стной во всем мире.

темную бездну и непроглядную тьму уходил континентальный склон. Кусто писал: «Вид Работа «Ныряющего блюдца» в 1964— 1967 годах была связана с заданием ВМС края шельфа рождал трепет и легкое голо США. Погружения проводились у восточно вокружение. На батискафе я погружался на го побережья Северной Америки. Тогда было много глубже, но то было все равно, что сделано 125 спусков аппарата. Всего же «Ны ночной полет на воздушном шаре... С радо ряющее блюдце» совершило более тысячи стью мы убеждались, что «Ныряющее блюд погружений. Об одном из погружений Жак це» с пучинами «на ты». Фалько перекачал Ив Кусто рассказывает в своей книге «Что ртуть в нос, и «блюдце», наклонившись, по бы не было в море тайн»;

«Калипсо» в то вре шло вниз по склону. Через пару часов после мя стояла на якоре у острова Сокотра, рас начала погружения «Ныряющее блюдце» положенного в северной части Индийско «приземлилось» на 300-метровой глубине.

го океана: «Мы с Фалько втискиваемся в Кусто откупорил бутылку вина, гидронавты «блюдце». Пока он тщательно задраивает поздравили друг друга с успешным спуском.

люк, я налаживаю подачу кислорода, вклю «Дениз» с честью выдержала испытание и чаю воздухоочистительную систему, прове могла теперь послужить науке. В серии из ряю аккумуляторы и давление масла, сни шестидесяти погружений в Средиземном маю показания гироскопического компаса.

море приняли участие морские геологи и Затем я сверяю наши часы, и Фалько вклю биологи, были проведены интересные фи чает магнитофон. Мы вытягиваемся ничком зические эксперименты. Измерения дально на поролоновых матрасах, длина которых сти видимости источника света на разных рассчитана так, что голова наблюдателя ока глубинах подтвердили теорию об увеличе зывается как раз перед иллюминатором.

нии прозрачности с глубиной. Стало ясно, Внутри «блюдца» стоит негромкий, ровный что ночью планктон уходит в верхние слои гул, как на заводе. Одни моторы работают не 250 м пустынная вертикаль кончается.

непрерывно, другие автоматически включа- Скала изборождена широкими трещинами, ются и выключаются под щелканье реле. они кишат красными рыбинами весом до Несколько секунд мы плавно качаемся в воз- 2,5-3 кг, попадаются и здоровенные групе духе, но вот «блюдце», с чуть слышным ры. Приземлившись на уступе шириной око всплеском, словно шелк прошелестел, ло- ло Юм, делаем остановку, чтобы рассмот жится на воду. Почти сразу замечаю двух реть окружающую нас фауну. Камни усеяны акул, которые кружат неподалеку от нас. причудливыми ракообразными длиной око Христиан Бонничи, провожающий «блюд- ло 20 см, которые помахивали клешнями це» под воду, выполняет обычные операции, почти такой же длины. За стаями креветок не спуская глаз с акул. Сперва протирает и не рассмотришь стенки обрыва. Незнако плексигласовые иллюминаторы, потом по мые нам рыбы выходят из несчетных нор, сигналу Фалько забирается на крышу «блюд- словно желая рассмотреть нас поближе.

ца», чтобы отключить телефон и отцепить Одни ярко-красные, другие — в розовато последний нейлоновый линь, соединяющий лиловую и желтую крапинку, третьи — в ко нас с внешним миром. Медленно начинаем ричневую и белую вертикальную полоску. А погружаться. Эхолот четко рисует кромку ровное дно — ил и детрит — насколько хва рифа на глубине 90 м. Несколько минут, и тает глаз, покрыто тысячами, миллионами мы уже приземляемся на серой площадке, крабов.

выстланной илом и щебнем. Фалько сбра- Снова пустив водометы, идем вдоль под сывает 25-килограммовую чушку, обеспе ножия скалы на восток. Куда ни погляди, чившую погружение, и для полного равно грунт устилают копошащиеся, брыкающие весия откачивает несколько литров воды.

ся, переплетенные между собой крабы ве Затем он пускает наш главный движитель — личиной с кулак. Это массовое скопление двойной водомет, сопла которого выбрасы явно связано с брачной порой. Почти це вают назад мощные струи воды, и мы идем лый час мы с Фалько скользим над этим на юг, где склон всего круче. На глубине око живым ковром, иногда ненадолго останав ло 140 м погружение прекращается, «блюд ливаясь, чтобы понаблюдать за повадками це» застывает на границе между двумя слоя крабов. Вдруг Фалько восклицает: «Глядите, ми воды, словно оно легло на дно. Здесь капитан! Налево!» Прильнув к иллюминато проходит рубеж между теплым поверхнос ру, напрягаю зрение. Из пучины в нашу сто тным слоем и более холодной глубинной рону медленно поднимается какой-то неяс водой, а чем вода холоднее, тем она плот ный силуэт... Акула, но какая акула — огром нее, вот она нас и держит. Можно сразу про ная до неправдоподобия. Идет прямо на должить погружение, добавив немного воды «блюдце», как будто ослепленная нашими к нашему внутреннему балласту, но мы пре фарами. Пораженный чудовищными разме доставляем самой природе внести поправ рами, в первую минуту не могу даже ее опоз ку за счет охлаждения «блюдца». Температу нать. Она, наверное, вдвое длиннее нашей ра понижается с 32 до 25°. И вот уже сила маленькой подводной лодки и весит не тяжести снова увлекает нас вниз. На глуби меньше полутора тонн. Чудовище заклады вает широкий вираж вокруг нашего «блюд ца». Но оно неточно рассчитало курс, и нас сотрясает мощный удар хвоста. Конечно, нам за стальной броней ничего не грозит, и все-таки не очень приятно, когда тебя на глубине почти трехсот метров теребит та кой исполин. Огромная бестия продолжает кружить в свете наших прожекторов. Не вольно любуюсь ее мощью и грацией — сила быка в соединении с гибкостью змеи. Раз личаю по бокам головы по шести жаберных щелей, это помогает опознать мне 50 кг. До начала погружения в балластную Hexanchus griseus, которую иногда называ цистерну заливают около 30 л воды. Регу ют коровьей акулой. Шестижаберную акулу лировка дифферента в пределах 30° осуще наблюдали очень редко, очевидно, потому, ствляется перекачкой ртути. Общий вес ап что она держится на большой глубине, лишь парата около 4 т.

иногда поднимаясь к поверхности. Вот она На глубину до 3 км погружается пост опять толкает «блюдце» — должно быть, не роенный в 1970 году трехместный аппарат чаянно;

во всяком случае после этого стол SP-3000 — «Сиана». Небольшое судно может кновения акула, словно испугавшись, силь транспортировать этот достаточно легкий но взмахивает хвостом и исчезает в темной аппарат. Корпус «Сианы» сделан из 30-мил пучине».

лиметровой стали. В корпусе — три иллю Идеи Кусто были воплощены еще в трех минатора. Экипаж аппарата — пилот и на подводных аппаратах, прототипом которым блюдатель. От аккумуляторной батареи пи послужил SP-350, уже знакомый нам как таются два погружных асинхронных «Ныряющее блюдце». В 1966-1967 годах двигателя мощностью по 3 л. с. каждый. Для были построены два двухместных аппарата получения переменного тока установлены SP-500, получивших прозвище «морские два статических тиристорных преобразова блохи». SP-500 — улучшенный вариант теля. Перед каждым погружением на аппа SP-350. Носовая часть легкого корпуса зна рат вешается съемный груз — балласт весом чительно уменьшена, это позволило аппа 150 кг. При всплытии груз сбрасывается и рату подходить к вертикальным стенкам на аппарат приобретает положительную пла расстояние менее метра. Корпус «блохи» из вучесть, обеспеченную синтактиком — пе готовлен из листовой стали. Его вес — око номатериалом с твердым наполнителем. В ло 1,5 т. В верхней части корпуса находится жидком состоянии пеноматериал может люк. У малого иллюминатора устанавлива принимать форму любого объема. Затвер ется 16-миллиметровая камера. Два иллю девшие блоки пеноматериала устанавлива минатора диаметром по 130 мм предназна ются в свободные полости под легким кор чены для пилота и наблюдателя. У «блохи» пусом аппарата. Уравнительная система «Си есть сбрасываемый свинцовый груз весом аны» состоит из четырех титановых балла- экспедиции «ФАМОУС». Батискаф «Архи стных цистерн и набора небольших свин- мед», подводные аппараты «Алвин» и «Сиа цовых пластин. Аппарат может получить на» совершили 51 погружение в районе положительную плавучесть 600 кг, если пи- 37° с. ш. Срединно-Атлантического хребта.

лот выкачает ртуть для дифферентовки в В результате подводных работ аппараты воду и сбросит аккумуляторную батарею. прошли более 90 км по очень сложному ре Для случая аварийного выхода при сильном льефу, сделали 23 000 фотографий и собра волнении на поверхности предусмотрена ли геологические образцы, общий вес кото пневматическая рубка, ограждающая вход- рых составил 2 т. Впервые ученые получили ной люк. Аппаратурный комплекс SP-3000 доказательства перемещения литосферных представлен фото- и кинокамерами, эхоло- плит вдоль границы между Американской и том, гидролокатором, самописцем, записы- Африканской платформами. Во время одно вающим глубину и температуру воды, мощ- го из погружений «Сианы» гидронавты на ными световыми приборами, радиостанци- ткнулись на склоне подводного холма на ями и радиомаяками. Манипулятор «Сианы» залежи руд железа и марганца, так было от способен поднять и уложить в бункер крыто древнее гидротермальное месторож 20-килограммовый груз. дение. Правда, надо сказать, что из трех под водных аппаратов меньше всего везло имен В 1973-1974 годах судно-носитель «Но но «Сиане». Об этом говорит и количество руа» с «Сианой» на борту принимало учас спусков, совершенных «Сианой», — 15. На тие в совместной франко-американской долю «Сианы» досталось наибольшее число при этом из бункеров высыпалось 150 кг технических неисправностей и поврежде- балластной дроби. С огромным трудом, под ний. В основном это касалось двигателей скальзываясь на перекатывающейся волна французского аппарата;

их частые отказы ми дроби, матросы зафиксировали взбесив приводили к преждевременным всплытиям. шийся аппарат и только потом вспомнили Однажды произошла авария прямо на па- об экипаже, все это время находившемся лубе «Норуа». Экипаж — Кьенци и Ле Пи- внугри «Сианы». Ничего страшного не про шон — находился в аппарате, подвешенном изошло. Обшивка «Сианы» не пострадала, на кране. Резкие, неожиданные удары волн погнулся лишь баллер.

в борт «Норуа» сильно раскачали аппарат, Через четыре года «Сиана» снова рабо захваты выскальзывали из рук матросов, в тала вместе с «Алвином». Подводные рабо конце концов лопается скоба и девятитон- ты велись в рамках международного проек ное «блюдце» становится совершенно не- та «РИТА» в районе 21 с. ш., там, где нахо контролируемым. Попытка поставить аппа- дится Восточно-Тихоокеанское поднятие и рат на кильблоки закончилась тем, что мас- на Галапагосском рифте. И здесь было дока сивные кильблоки разлетелись на куски, а зано, что океанское дно раздвигается со ско «Сиана» днищем врезалась в палубу «Норуа», ростью 0,1 м в год.

Семейство «Глубинных звезд» Богатый опыт, полученный при строитель- левидном легком корпусе, сделанном из стве и многолетней эксплуатации «Дениз», алюминиевых труб и стеклопластика. В двухместной прочной сфере расположена совершившей к этому времени более кабина экипажа. Пилот, управляющий аппа погружений, помог в проектировании но ратом, сидит в поворотном кресле, а два вой серии подводных аппаратов «Дипстар».

наблюдателя занимают места перед иллю Начиная с 1965 года американская фирма минаторами. За счет двух электродвигате «Вестингауз» в содружестве с Кусто собира лей «Марин дивижн» мощностью 5 л. с. с лась построить пять подводных аппаратов:

гребными винтами под водой аппарат мо «Дипстар-2000», «Дипстар-4000», «Дипстар жет развить скорость до 3 узлов. Три кис 12 000», «Дипстар-13 000» и «Дипстар лотных аккумуляторных батареи размеще 20 000». Цифры, стоящие после названия, ны под легким корпусом и не выходят за означают максимальную глубину погруже пределы габаритов аппарата. Изменение ния аппарата, в футах.

плавучести происходит за счет отдачи свин «Дипстар-4000» — первый из серии под цового балласта. Дифферентовка осуществ водных аппаратов «Вестингауз», построен в ляется путем перекачки ртути. Аппарат ос конце лета 1965 года по контракту с «Нэвэл нащен большим количеством различной электроник лаборатории для океанологи аппаратуры: гидролокатором, трехантен ческих исследований по геологической, ным эхолотом, подводным телефоном, биологической и акустической программам.

70-миллиметровой фотокамерой и «пыле Прочный сферический корпус «Дипстар сосом» — всасывающей трубой для отбора 4000» рассчитан на глубину погружения до биологических образцов. Пилоты «Дипстар 1200 м и выполнен в виде двух стальных 4000» - Дик Асри, Джо Томсон и Рон Черч — полусфер. Прочный корпус спрятан в кап принимали участие в проектировании и Флориды, у восточного побережья Северной строительстве аппарата и поэтому прекрас- Америки, выполняя подводные океанологи но знают свой аппарат. Несмотря на это. ческие исследования. В одном из погружений каждое погружение тщательно готовилось, с борта «Дипстар-4000» была обнаружена проверялись системы и аппаратура, устанав- медуза, принадлежащая к новой группе ме ливался твердый балласт для придания ап- дуз. Ее назвали Дипстарией Энигматикой.

парату отрицательной плавучести. Интерес- Конструкция «Глубинной звезды» с глу но, что «Дипстар-4000» погружается вниз биной погружения 600 м — «Дипстар-2000» кормой с дифферентом 60° за счет перека- базируется на параметрах, определенных ченной в корму ртути, а всплывает носом при строительстве и эксплуатации «Дип вперед после сброса твердого балласта. стар-4000». В отличие от аппаратов со сфе рическим корпусом корпус «Дипстар-2000» Первый спуск «Дипстар-4000» состоял имеет цилиндрическую форму. Корпус, име ся 11 мая 1966 года в Тихом океане западнее ющий значительный внутренний объем (ди островов Лос-Коронадос с борта судна-но аметр — 1,5 м, длина — 3 м), собран из трех сителя «Серчтайд». В честь этого события на секций: среднего цилиндра и двух сфери глубине 1260 м, манипулятор «Дипстар» вот ческих сегментов — крышек. После испы кнул в донный ил специально подготовлен тания корпуса на глубине 900 м он был пе ный флаг с надписью «Дипстар-4000» (Вес реправлен из лаборатории «Вестингауз» в тингауз). Первое погружение на 4000 футов».

Анаполис, Мэриленд. Там корпус «оброс» С тех пор «Дипстар-4000» совершил более двигателями, внешним и наружным обору 550 погружений у берегов Калифорнии, Мек дованием. «Последним штрихом» стала ус сики, Панамы, Венесуэлы, Ньюфаундленда, тановка стеклопластикового легкого корпу- ми при создании прочного корпуса для глу са. Аппарат был спущен на воду в декабре бины 3600 м. В это же время фирма «Вес 1969 года. Вопрос об увеличении плавучес- тингауз» взялась за изготовление «Дипстар ти аппарата решен размещением между 2000». «Дипстар-13 000» должна была сме прочным и легким корпусами синтактика. нить «Дипстар-12 000», но и этот проект не Относительно небольшой вес «Дипстар- был реализован. Глубины 13 000 футов, или 2000» — 13т — позволяет достаточно легко около 4000 м, занимают лишь 27% площади поднимать аппарат на судно в конце каждо- океанского дна, наверное, поэтому програм го погружения. Под водой «Дипстар-2000>> ма по созданию «Глубинных звезд» была пе ходит со скоростью 3 узла. Винт главного реориентирована на поддержку проекта движителя в случае аварии может быть сбро- «Дипстар-20 000». «Дипстар-20 000» - са шен. Сбрасываются также маневровый груз, мый глубоководный аппарат из семейства аккумуляторная батарея и ртуть из диффе- «Дипстар» появился в 1971 году. В сфере раз рентной системы. Если продуть сжатым воз- мещается экипаж из трех человек. Движение духом балластную цистерну то дополни- и маневрирование «Дипстар-20 000» осуще тельно можно взять 120 кг груза. Система ствляется при помощи двух кормовых ре гидравлики и аккумуляторные батареи раз- версивных двигателей. Средняя скорость мещены снаружи прочного корпуса. «Дип- движения аппарата под водой — 2 узла. По стар-2000» создавалась как рабочая лодка мимо двух кормовых двигателей аппарат для изучения районов континентального оснащен еще двумя двигателями: один рас шельфа и поиска нефтяных месторождений, положен в вертикальном положении в руб С 1972 года аппарат не эксплуатируется. ке, другой установлен в носовой части ап парата. Положительная плавучесть «Дип «Дипстар-12 000» также является мо стар-20 000» достигается при сбросе груза дификацией «Дипстар-4000». Но проект и откачке воды из балластной сферы насо «Дипстар-12 000» так и остался проектом, сом. Общий вес аппарата — 38 т.

связано это было с трудностями, возникши Подводные аппараты — разведчики континентального шельфа В середине 1960-х годов в США появилась аппараты приобрели широкую известность.

целая флотилия небольших подводных ап- Двухместные аппараты из серии «Кабмарин» паратов, прозванных «карликовыми лодка- имеют прочный корпус из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали, легкий кор ми». Аппараты эти, способные погружаться пус из стеклопластика. Нижняя часть проч на глубины до 600 м, выпускались малыми ного корпуса встроена в легкий корпус, а сериями, стоили не так дорого — около верхняя часть с 12 иллюминаторами для 30 тыс. долларов и предлагались спортивным кругового обзора возвышается над палубой.

организациям, яхтклубам и частным лицам.

Аккумуляторные боксы и электродвигатель Президенту фирмы «Перри сабмарин расположены в прочном контейнере, встро билдерз энд оушн системз» Джону Г. Перри, енном в легкий корпус. Аппараты имеют бывшему аквалангисту, надоело «вечно мок носовые и кормовые рули и вертикальный нуть в водолазном снаряжении», и он пер руль, обеспечивающие высокую маневрен вым начал строить малогабаритные подвод ность. Штатное оборудование: УКВ-радио ные аппараты. В эту серию вошли: «Андер станция, станция подводной акустической си хантер», «Марк-7 Минисаб» с глубиной связи, компас, эхолот и глубиномер.

погружения 100 м и «Си Пап-6» — двухмес тный аппарат для погружения на глубину до В 1963 году «Перри сабмарин» постро ила ПС-ЗБ («Техдайвер») с глубиной погру 1830 м. Первый аппарат Перри из серии жения 180 м, в 1964 году — ПС-6 с глубиной «Кабмарин» — ПС-ЗХ с глубиной погруже погружения 75 м, в 1965 году — ПС-ЗА с глу ния 45 м, появился в 1962 году. Получив ве биной погружения 90 м и ПС-ЗБ («Кабма ликолепную рекламу после участия в съем рин») с глубиной погружения 180 м. извест ках телевизионного сериала «Флиппер», эти ный тем, что участвовал в работах по поис- ПС-1204 (300 м), в 1977 г о д у - ПС- ку водородной бомбы у Паломареса зимой (300 м).

1966 года и помог обнаружить части взор- Наиболее известный из серии «Кабма вавшихся самолетов В-52 и К-135. В 1968 рин» — аппарат ПЛС-4, проект которого был году был построен «Шелф Дайвер» с глуби- разработан в 1967 году Джоном Г. Перри и ной погружения 240 м и ПС-5 С с глубиной Эдвином А. Липком. Аппарат получил назва погружения 360 м, в 1970 году— ПС-9 ние «Дип Дайвер». «Дип Дайвер» — первый (400 м), в 1971 году - ПС-8Б (250 м), в аппарат с водолазным отсеком, из которо 1974 году — ПС-1201 (300 м) с водолазным го водолазы могут выходить в воду на глу отсеком и ПС-1401 (365 м);

в 1975 году - бине 200 м. За несколько минут давление в ПС-1202 (305 м) с водолазным отсеком, в водолазном отсеке доводится до уровня дав 1976 году — ПС-16 (910 м) с прочным кор- ления воды за бортом. Затем открывается пусом из трех стальных сфер, предназна- люк, и водолазы покидают аппарат точно в ченный для транспортировки водолазов и районе цели, сэкономив силы и воздух на подводном положении составляет 3 узла.

том пути, который проходит аппарат от Наличие водолазного отсека позволяет не поверхности до места работ. В любой мо только выпустить и впустить рабочую груп мент водолаз может вернуться в подводный пу водолазов на глубине, но и осуществить аппарат для того, чтобы отдохнуть и поме их декомпрессию во время подъема аппа нять баллоны. В журнале «Попьюлер сайнс» рата. Два отсека и рубка имеют в общей Линк писал: «Теперь у нас есть «такси» для строительных и ремонтных работ под во- сложности 21 иллюминатор, обеспечиваю дой: «Дип Дайвер» может искать затонувшие щие полный круговой обзор.

сокровища, спасать людей с потерпевших Для водолазных работ использовался и аварию подводных судов». Небольшой четы- «Шелф Дайвер», конструктивно почти не рехместный «Дип Дайвер» может погружать- отличающийся от «Дип Дайвер». В 1973 году ся на глубину 410 м. Скорость аппарата в во время работ в Бискайском заливе с бор та «Шелф Дайвер» был произведен водолаз- из «Тигерхай» с двумя членами экипажа в ный десант на глубине 100 м. Водолазы де- районе Люцернской бухты. Шестиместная монтировали соединительный узел буриль- лодка «Багамиан», тоже из Мюнхена, пред ной штанги плавучей буровой платформы. назначена для подводных экскурсий.

Кроме создания вышеперечисленных К типу «мокрых» подводных аппаратов подводных аппаратов для работы на мате- относится двухместный МАИ-3, построен риковом шельфе (всего построено 40 под- ный в России в 1967 году. Такие аппараты водных обитаемых аппаратов и роботов), не имеют прочного корпуса и применяют фирма «Перри сабмарин» продавала в Шта- ся только на водолазных глубинах. Расходы тах четыре модели немецких карликовых на их строительство сравнительно невысо лодок. Одноместная лодка «Порпуаз» фир- ки. «Мокрые» аппараты могут перевозить мы «Граф Хагенбург» длиной 3 м и весом водолазов, снаряжение и обеспечивать снаб 635 кг погружается на глубину 45 м и стоит жение на месте работ воздухом и электро около 4 тыс. долларов. Вторая лодка фирмы энергией. МАИ-3 применялась как вспомо «Граф Хагенбург» — трехместная «Флорида». гательное средство для наблюдения и изме Двухместная лодка «Тигерхай» фирмы рений во время работ с подводной «Сильверстар» из Мюнхена погружается на лабораторией «Черномор». Глубина погру 35 м и стоит 11 тыс. долларов. До сих пор жения МАИ-3 — 40 м.

остается нераскрытой тайна гибели одной Водолазные аппараты «Мермайд-3» и «Вол-Л1» по своей конструкции очень на поминают аппарат фирмы «Перри сабма рин» ПС-18. «Вол-Л1 построен в США в 1972 году. Английская фирма «Интерсаб ли митед» использовала его в подводных рабо тах на нефтепромыслах. Аппарат состоит из шести основных модулей: прочного корпу са, шлюзовой камеры, водолазного отсека, энергетического блока, движительно-руле вого комплекса и кильблоков. Экипаж — 4 человека: пилот, оператор и два водолаза.

Прочный корпус соединен шлюзовой каме рой с водолазным отсеком, где в гелиево кислородной атмосфере под высоким дав лением находятся два водолаза. Водолазы через нижний люк могут выйти в море для выполнения работ или уже на борту судна базы — в гипербарическую камеру. Под ки лем аппарата находятся два цилиндриче ских контейнера, в которых размещаются аккумуляторные батареи, так же как на «Каб марин ПС-8Б». Контейнеры служат аварий- «Мермайд-3», построенный немецкой ным балластом и кильблоками при посадке фирмой «Бруккер Физикс» в 1972 году, кон на грунт и установке на палубу судна. В кор- структивно похож на «Вол-Л1. «Мер мовой части аппарата в отдельном прочном майд-3» имеет водолазный отсек и шлюзо контейнере расположен двигатель-генера- вую камеру. Водолазы могут выходить из тор, работающий на водородно-гелиевой аппарата на глубине 200 м. Аккумуляторы смеси. ДРК состоит из кормового ходового размещены в цилиндрических корпусах движителя, приводимого от электромотора под килем аппарата. Экипаж из двух чело и маневровых движителей, расположенных век может транспортировать двух водола в носовой и кормовой частях легкого кор- зов к месту работ, Оба аппарата оснащены пуса. В носовой части аппарата установлен манипуляторами. В шахтах входных люков прозрачный полусферический иллюмина- установлены иллюминаторы для наблюде тор из акрилового стекла. Глубина погруже- ния. Глубина погружения «Мермайда-3» — ния «Вол-Л1» — 365 м. 300 м, В 1977 году в Германии фирмой «Бруккер Физикс» построен подводный сферических корпусов. Аппарат использо аппарат «Мермайд-4» с такой же, как и у вался как для инспекции подводных объек «Мермайд-3», носовой акриловой полусфе- тов, так и в качестве водолазного средства рой. Первый двухместный аппарат фирмы для работ водолазов на глубине до 300 м.

«Бруккер» был построен в 1971 году. В ок- Глубина погружения аппарата — 600 м.

тябре 1979 появился «Мермайд-6». Проч- Максимальная скорость — 3 узла. Вес «Мер ный корпус «Мермайда-6» состоял из трех майда-6» — 17 т. Аппарат оборудован дву ровки трех водолазов. Движение аппарата мя гидравлическими манипуляторами и осуществляется при помощи трех поворот выдвижными опорами.

ных погружных электродвигателей. Для зак К группе водолазных аппаратов, так на репления на подводном объекте и выпол зываемых лок-аутов, относятся два амери нения различных операций «Бивер Марк-4» канских аппарата — «Бивер Марк-4» и имеет 2 манипулятора.

«Джонсон Си Линк». Подводный обитаемый аппарат «Бивер Марк-4» построен в «Джонсон Си Линк» построен в 1968 году фирмой «Норт Америкэн Ави- 1970 году. Аппарат имеет глубину погруже эйшн Оушн Системз Оперейшн». Предназ- ния 300 м. Носовая обитаемая сфера изго начался он в основном для работ на подвод- товлена из прозрачного акрила. Водолазный ных нефтепромыслах. В прочном стальном отсек имеет цилиндрическую форму и из сферическом корпусе могут разместиться готовлен из алюминиевых сплавов. Экипаж пилот и борт-инженер. Второй сферичес- «Джонсон Си Линк» состоит из пяти чело кий корпус предназначен для транспорти- век. Водоизмещение аппарата — 11,5 т. Ско случай отсоединения от кабеля — 2 двига рость под водой — 3 узла. В 1975 году пост теля постоянного тока с приводом от бор роен подводный обитаемый аппарат «Джон товых аварийных батарей, обеспечивающих сон Си Линк-2 со сферическим прочным движение в течение одного часа. Самое глу корпусом из акрила.

боководное погружение «Мантис» происхо Английская компания «Осел» с 1978 по дило в Норвежском море, тогда аппарат по 1981 год построила 20 небольших одноме грузился на 406 м. Кроме «Мантис», «Осел» стных аппаратов «Мантис». Максимальная построила подводный аппарат «Хаук» с глу глубина погружения этих аппаратов — биной погружения 1800 м и подводный ап 600 м. Аппараты снабжены двумя манипуля парат Дуплас с глубиной погружения до торами. «Мантис» может работать в двух ре 700 м. Особенностью всех аппаратов фир жимах: привязном и автономном. Движение мы «Осел» является наличие большого ак и маневрирование осуществляется при по рилового иллюминатора.

мощи 10 электродвигателей: 8 двигателей «Практичная двухместная лодка при переменного тока напряжением 660 В и на способлена для любительского, научного и корпус сварной из высокопрочной стали.

промышленного использования. Водитель и Двигатель — электромотор, соединенный с пассажир не нуждаются в специальных ко- гребным валом. Управляется аппарат при стюмах и приспособлениях. Судно-база или помощи горизонтальных и вертикального вспомогательное оборудование также не рулей. Всплытие осуществляется при помо нужны. Может быть отбуксирована к месту щи гребного винта и горизонтальных рулей погружения так же легко, как обычная мо- или путем продувки балластной и диффе торная лодка» — было написано в реклам- рентной цистерн. «Амерсаб-300» имеет две ном проспекте фирмы «Америкэн сабмарин рубки с иллюминаторами из плексигласа.

компани» из Лорейна, штат Огайо. Фирма «Амерсаб-600» построен в 1965 году и по предлагала две модели подводных аппара- гружается на глубину до 260 м. Эта модель тов: «Амерсаб-300» и «Амерсаб-600». «Амер- имеет только одну рубку. Наблюдатель рас саб-ЗОО» построен в 1961 году. Прочный полагается в носовой части аппарата, осна утилетт» и «Спортсмен». «Наутилетт» пост щенной смотровым иллюминатором.

роен в 1962 году для погружений на глуби «Амерсабы» также рассчитаны для работ на ну до 30 м. Для движения на поверхности континентальном шельфе, занимающем запускается одноцилиндровый двигатель около 10% площади земной поверхности, внутреннего сгорания с воздушным охлаж что составляет 850 тыс. кв. миль.

дением. В это же время появилась прогулоч В 19б0-1970-х годах США имели явное ная лодка «Спортсмен» фирмы «Америкэн превосходство в строительстве небольших сабмарин компани». Ее рабочая глубина — подводных аппаратов. К ним относятся «На биной погружения до 300 м. Экипаж аппа 90 м. Управление движением, всплытием и рата — 6 человек. Автономность — 30 часов.

погружением аналогично управлению «Тоурс-64» был построен в 1970 году и «Амерсаба».

предназначался для добычи кораллов на глу Немецкая фирма «Машиненбау Габлер» бинах до 200 м. На аппарате установлен ди из Любека выпускала серию подводных ап зель-генератор. Экипаж — 2 человека. В но паратов для исследователей и туристов. Они совой части находятся 2 иллюминатора, в назывались «Тоурс» («Турист обзервэйшн рубке — еще 5 иллюминаторов. Манипуля энд андэрватер рисеч сабмарин»). Модель тор, имеющий 6 степеней свободы, может «Тоурс-73» готовилась к выпуску в трех ва риантах: «Тоурс-73-100» с глубиной погру- скалывать и укладывать в сетку-поддон ко жения до 100 м, «Тоурс-73-200» с глубиной раллы. После успешных испытаний и сер погружения до 200 м, «Тоурс-73-ЗОО» с глу- тификации аппарат был передан тайвань ской фирме «Куофенг Оушн Девелопмент лусфер. Куполообразная часть люка изготов Корпорейшн Тайпай». В 1972 году появилась лена из вырезанного в сфере люкового сег версия «Тоурс-64» — «Тоурс-66» с глубиной мента. В своде люка находятся два иллюми погружения — 300 м. натора. Прозрачная рубка, ограждающая В 1964 году в Гротоне, штат Коннекти- люк, выполнена из акрилового листа. Рама кут, отделением «Электрик боут дивижн» из мягкой стали, прикрепленная к прочно фирмы «Дженерал дайнэмикс сабмарин тэст му корпусу, объединяет обтекаемую корму, энд рисеч флит», построившей более 20 батареи, балластные цистерны, блоки син атомных подводных лодок, выпущены два тактика и фиберглассовый обтекатель, час небольших подводных аппарата. Первый — тью которого является цистерна главного одноместный «Стар-1» с глубиной погруже- балласта. Совместно с Национальным гео ния 60 м имел прозрачный колпак и проч- графическим обществом Пенсильванский ный корпус диаметром 1,7 м с двумя иллю- университет использовал двухместную минаторами. Два электромотора обеспечи- «Ашеру» для поиска и исследования затонув вали скорость хода под водой до 1 узла. ших судов и археологических достоприме Второй подводный аппарат — «Ашера» — чательностей в Эгейском море у побережья построен по заказу Пенсильванского уни- Турции. Работая на небольшой глубине при верситета и опускался на 180 м. Название прекрасной видимости (около 30 м), уда «Ашера» аппарат получил в честь древней лось сделать ряд фотографий даже без ис финикийской богини моря. Прочный кор- пользования подводных светильников.

пус сварен из двух катанных стальных по- Осенью 1965 года «Ашера» погружалась в районе острова Оаху. Во время одного бине 100 м — большое количество крупных из погружений на глубине 150 м До- 60-сантиметровых омаров, устриц и серд нальд В. Страсбург из Бюро коммерческого цевидных ежей. В июле 1966 года «Элект рыболовства обнаружил редкий красный рик боут» выпустило двухместный «Стар-2» коралл (на рынке его цена за одну унцию с глубиной погружения 360 м. После успеш составляла 7 тыс. долларов). Вообще, для ного ввода в строй этих аппаратов «Элект биологов эти спуски представляли большой рик боут» продолжило серию аппаратом интерес. Так, на глубине 180 м было обна- «Стар-3». «Стар-3» спущен на воду в 1966 году ружено скопление полосатого тунца, на глу- и имеет предел глубины 600 м. Экипаж — пилот и наблюдатель. В августе 1966 года во на военных подлодках, но с них ничего не увидишь. Опускаться на дно в глубоковод время погружений в районе Бермудских ном аппарате, имеющем смотровые иллю островов из-за неисправного компенсато минаторы, — равносильно полету на Луну в ра вода раздавила аккумуляторный бокс.

космическом корабле. Перед тобой откры Экипаж экстренно продул балластные цис вается совершенно новый мир. Мы погру терны, всплыл и был поднят на борт судна.

зились на глубину 540 м. Там живые суще 21 погружение в марте 1967 года у Кейп Вест, ства напоминают растения различных цве Флорида, прошли без происшествий. Пос тов — красноватые, синие, белые... Рыбы на ле погружений в «Стар-3» у мыса Кейп-Мей этой глубине кажутся красными, почти по заданию телефонной компании Джен оранжевыми. Впрочем, это становится за Роджерс рассказывал: «Я не раз погружался метным только при включенных прожек- тилали свет прожекторов. Окружив нас, торах, они играют роль своеобразных про- кальмары застыли в воде без движения. Тут явителей красок. А пока они не горят — все мы заметили несколько красных креветок.

вокруг черно-белое». Главный пилот под- Некоторым из них удалось уйти от каль водных аппаратов «Стар» Альфред Льен маров фута на четыре. Но в это время каль Разерфорд перешел на «Звезды» с «Алюми- мар проносился, словно реактивный сна наута». Ал имеет подводный стаж в несколь- ряд, рассекая воду, и на том месте, где толь ко тысяч часов и ему есть что рассказать о ко что была креветка, оказывался кальмар, путешествиях под водой: «Однажды по за- а креветки как не бывало... Один раз на глу данию акустической лаборатории США бине 360 м, — продолжает Ал Разерфорд, — «Стар-3» работал неподалеку от Новой Ан- мы наткнулись на рыб-фонарей. Они ис глии. Вдруг прожекторы — а они были числялись не сотнями, как кальмары, а ты включены — замигали. Взглянув в пере- сячами тысяч. Рыбы пытались уступить нам дний иллюминатор, я понял, в чем дело: на дорогу, уплыть прочь. Они торопились изо нас напали кальмары, сотни кальмаров. всех сил, терлись боками друг о друга и о Атакуя лодку, кальмары выпустили жид- борта лодки. С некоторых при этом слеза кость темного цвета, наподобие китайской ла чешуя и светилась. «Стар» словно окру туши. Тучи темной жидкости то и дело зас- жили мириады звезд...» «Аргус» респонденту «Комсомольской правды» Ю. Росту. Потом Рост напишет: «Я лежал на Подводный обитаемый аппарат «Аргус» со- месте наблюдателя перед круглым иллюми здан инженерами и конструкторами Опыт- натором. Регенерирующее устройство рабо но-конструкторского бюро океанологичес- тало, видимо, хорошо, потому что воздух кой техники Института океанологии РАН. был во всяком случае свежее, чем в редак Первый этап строительства «Аргуса» прохо- ционной комнате. Я осмотрелся, и вдруг у дил на судоремонтном заводе Речфлота в меня появилось ощущение уюта и надежно Белом Городке. Этап сборки и оснащение сти. «Нормально все идет?» — «Да, неожидан аппарата системами и аппаратурой продол- но, — Бровко улыбнулся, — вот только утеч жился в Голубой бухте близ Геленджика, где ки в батареях вылезают, но это нормально.

находится Южное отделение Института оке- Не волнуйся. Берег! Разрешите погружение».

анологии. Для «Аргуса» на берегу моря был В пилотской кабине «Аргуса» по левому построен большой металлический ангар, на и правому бортам стоят два кресла, перед оголовье пирса установили блоки, через них ними — главный пульт, кренометр, курсо береговая лебедка выбирала трос телеги, на указатель, глубиномер, выключатели све которой из ангара прямо в море выезжал тильников и подводной связи. Перед пило желто-оранжевый аппарат. Создатели «Ар- том находятся приборы контроля и управ гуса» — главный конструктор Н. Гребцов, ления двигателями, слева — щит питания. В руководитель испытаний В. Бровко, веду- нижней части прочного корпуса — рабочее щий конструктор Е. Павлюченко, «электри- место наблюдателя и аварийная батарея. В ческий профессор» и автор оригинального кормовой части — блок вентилей для про труда «Техника пилотирования подводных дувки цистерн главного балласта и мано обитаемых аппаратов» А. Сидоров, автор метр. Здесь же расположены регенератив легкого корпуса И. М. Босак, главный гид- ная установка, фильтры вредных примесей, равлик В. Фокин, инженеры — О. Устинова ящик с запасными регенеративными плас и С. Кузнецова — получили возможность тинами В 64, газоанализаторы и углекислот испытать свое детище в изумрудной воде ный огнетушитель. «Аргус» имеет сварную Голубой бухты. 25 июня 1975 года впервые раму с узлом подъема и легкий стеклоплас водолазы отдали крепления телеги и первый тиковый корпус, состоящий из верхней ча экипаж — командир А. Сидоров, борт-инже- сти, рубки и стабилизатора. В верхнюю неры В. Бровко и Е. Павлюченко — присту- часть легкого корпуса встроена цистерна пил к испытаниям «Аргуса». Руководил по- главного балласта с клапанами вентиляции, гружением А. Подражанский. Аппарат расположенными рядом с рубкой. Продув всплывал и снова уходил под воду, проверя- ка может осуществляться через блок венти лась работа всех систем. На третьем часу лей из двух групп баллонов. Клапаны вен проверок «Аргус» всплыл для замены экипа- тиляции открываются давлением масла че жа. Под воду должен был идти В. Фокин, но, рез электромагнитный клапан. В состав несмотря на огромное желание погрузить- уравнительно-дифферентной системы вхо ся, он уступил свое место специальному кор- дят две прочные цистерны по 325 л и вари аторы — пять прорезиненных мешков. Если 12°. В качестве движителей на «Аргусе» ис нужно увеличить отрицательную плаву- пользуются авиационные стартер-генерато честь, то перекачивают масло из мешков в ры FCP-3000, установленные в мотогондо цистерны;

масло будет поступать в кормо- лах по бортам ближе к кормовой части лег вую цистерну и дальше с помощью диффе- кого корпуса. Винты мотогондол защищены рентного насоса или через переливной кла- насадками. «Аргус» оснащен светильниками, пан — в носовую цистерну. Используется фотокамерами, манипулятором и выдвиж принцип: постоянный вес, переменный ным бункером — корзиной для образцов. В объем. Возможна и обратная перекачка мас- случае аварийной ситуации пилот сбросит ла - в мешки, тогда аппарат всплывет. Пи- 2 груза по 90 кг каждый. Скорость хода под лот «Аргуса» может изменять плавучесть в водой - 1,5 узла. Вес аппарата - 8,3 т. Глу пределах 130 кг и изменять дифферент до бина погружения — до 600 м.

на борту «Аргуса» специальный корреспон В сентябре 1978 года «Аргус» совершил дент «Недели» Евгения Альбац: «Глубина несколько погружений для проведения гео лого-биологических исследований дна Го- 100 м. В иллюминаторах — ночь. Если вык лубой бухты, а затем состоялись пять спус-- лючить светильники, темень станет совсем ков аппарата в Новороссийской бухте по непроглядной. За стеклом иллюминато заданию Музея истории г. Новороссийска. ра — танец живого планктона. Ланцетни В отличие от профессионально сжатых ки, гребневики. Заметно помутнела вода.

докладов и магнитных записей гидронав- Входим в мертвое море — началась зона се тов «со стажем», всегда бывают интересны роводородного заражения... Глубина свежие впечатления людей, впервые попав- метров. Вижу дно. Оно рыхлое, илистое, ших под воду. Вот что рассказывала после желтовато-зеленого цвета. Не касаясь грун своего первого погружения в Черном море та, идем вниз по склону. Дальше — обрыв...

Подъем. На глубине 100 м начинается рас- крытый белым песком, на котором лежат свет». мелкие обломки раковин и кораллов. Зада До 1981 года «Аргус» участвовал во мно- ча нашего погружения — провести визуаль гих океанологических погружениях в Чер- ную геолого-геоморфическую съемку и фо ном море. В январе 1982 года из Новорос- тографирование склона горы Верчелли...

сийска в свой первый рейс вышел новый Пробуем оценить мощность осадков с «Витязь». Судно оборудовано ангаром и СПУ помощью «механической руки». Кисть ма для «Аргуса». Второе судно-носитель аппа- нипулятора входит в песок полностью. Зна рата — «Рифт». С борта «Витязя» и «Рифта» чит, мощность осадков здесь не меньше «Аргус» погружался во многих районах оке- 15-20 см. Ложимся на курс 140°, туда, где ана. Ведущие специалисты-океанологи предположительно должна быть вершина смогли в качестве наблюдателей попасть в горы, и медленно начинаем двигаться. Дос глубины океана, где им предоставилась воз- тигнув 205 м, аппарат входит в огромный можность непосредственно работать с косяк ставриды. Рыбы обтекают нас сверху, объектами их исследований. Доктор наук, сверкая в лучах светильников серебряными писатель, поэт и исполнитель собственных боками. Как будто монеты сыплятся из рога песен — Александр Городницкий рассказы- изобилия в немом кино. Следом за первым вает в своей книге «И вблизи и вдали» о по- косяком идет второй. Я пытаюсь его сфотог гружении «Аргуса» в Тиренском море на под- рафировать. От яркой вспышки косяк взмы водную гору Верчелли, участником которо- вает и растворяется в сумерках. На глубине го ему довелось быть: «Ложусь на правый бок 200 м снова проверяем кистью манипуля и осматриваюсь. За толстым стеклом иллю- тора плотность рыхлых осадков. Здесь пе минатора, в желтизне дробящихся волн, ос- ред нами неожиданно возникает целое се лепительно вспыхивают солнечные лучи. На мейство огромных лангустов. Они шевелят уровне глаз — два нижних иллюминатора, длинными усами и неохотно пятятся. Впе за которыми качается ярко-бирюзовая вода реди на песке еще один гигант длиной не с серебристыми пузырьками. Люк задраен, меньше 70 см. Булыга делает маневр и пы Холмов включает микрофон подводного тается ухватить его манипулятором. При телефона: «Витязь», я «Аргус». Прошу разре- виде надвигающегося аппарата, который шить погружение». В ответ слышится: «Ар- должен ему казаться великаном, лангуст гус», я «Витязь». Погружение разрешаю». Сол- нисколько не пугается, наоборот — стано нечный свет в иллюминаторе начинает гас- вится в боевую позицию, угрожающе задрав нуть. Мелкие пузыри воздуха стремительно передние клешни. Только в последний мо проносятся кверху. Рядом с ними медленно мент, когда стальная кисть почти смыкает перемещаются вверх большие белые хлопья, ся, он неожиданно делает стремительный похожие на снег... «Аргус» покачнулся и за- рывок и ускользает от нас. Поджимаемся к скрипел. Голос пилота: «Витязь», я «Аргус». склону. Большая черная голотурия проплы Легли на грунт. Глубина 211м. Начали рабо- вает под нами. Огромный краб медленно тать». Перед иллюминатором в желтом рас- тащится вверх по склону, держа в задних сеяном свете луча виден пологий склон, по- клешнях зеленый лист водорослей. Попав в луч прожектора, он, не выпуская лист, ста- нечный свет вспыхивает в верхнем иллю минаторе. Аппарат начинает резко рас новится в боевую позицию, но, видя, что ему качиваться на волнах. «Аргус», я «Ви не угрожают, продолжает свой путь. Боль тязь», — оглушительно звучит в ушах. — шой скат пересекает наш курс, плавно обте Вижу вас, иду к вам».

кая поверхность дна. Его плавники-крылья медленно и мерно вздымаются, как у пла нирующего альбатроса. На глубине 148 м «Дип Джип» перед аппаратом возникает огромная тем ная масса. Это большая отвесная скала, сло В июне 1963 года Юго-Западный исследо женная коренными породами. «Аргус» под вательский институт в Сан-Антонио провел ходит к подножию скалы и начинает мед испытание прочного корпуса аппарата «Дип ленно всплывать вдоль нее. Внизу видны Джип» в камере высокого давления. Для на крупноглыбовые осыпи, засыпанные песком блюдений в прочном корпусе предусмотрен и заросшие водорослями. Похоже, склон иллюминатор и неподвижный перископ.

горы разрушался не под водой, а на поверх Прочный корпус аппарата выдерживал дав ности моря, где и подвергся выветриванию.

ление 82 атмосфер в течение 15 часов. Мор Все наши попытки оторвать образец оказы ские испытания прошли в мае 1964 года. С ваются безуспешными. Мы оставляем их и борта исследовательского судна «Сван» «Дип всплываем выше. Оказывается, это скальная Джип» был опущен на глубину 600 м. Пос гряда, за которой обнаруживается вторая.

леспусковые проверки показали, что Переплывая со скалы на скалу и проводя герметичность аппарата не была нарушена.

фотографирование, мы поднимаемся к са Конструкция аппарата отличается просто мой вершине горы Верчелли. Пешком такой той. Под прочным сферическим корпусом маршрут не сделать никаким альпинистам.

находится цилиндрический аккумулятор Вершина на глубине 50-60 м прорезана глу ный бокс, заполненный маслом. Предусмот бокими ущельями с осыпями, которые дер рен аварийный сброс батареи, вместе с ней жатся на «честном слове». Отсюда под нами или отдельно могут быть сброшены сталь хорошо видны крутые склоны, уходящие ные грузы, удерживаемые на корпусе акку вниз...

муляторного бокса электромагнитами. Два «Аргус», я «Витязь», — неожиданно поворотных двигателя постоянного тока громко раздается в отсеке. — Время ва располагаются по бортам аппарата в кон шего погружения вышло. Сообщите го тейнерах, заполненных силиконовым мас товность к всплытию». Мне показалось, лом. С их помощью «Дип Джип» развивает что с начала спуска прошло минут сорок, под водой скорость до 2 узлов. Вокруг проч а оказывается — около четырех часов. На ного корпуса установлен легкий обтекаемый глубине 60 м мы отрываемся от грунта и корпус с балластными цистернами, которые начинаем подъем. В иллюминаторах све продуваются сжатым воздухом. Плавучесть тает. Хлопья планктона на этот раз дви аппарата поддерживается синтактиком, в жутся вниз, как будто идет снег. Еще не состав которого входят стеклянные микро сколько минут, и пронзительно-алый сол тили на глубину 750 м. 19 февраля аппарат уже с экипажем погрузился на глубину 300 м у острова Сан-Клеменс. Все системы «Дип Джипа», в том числе и подводная связь ра ботали превосходно. Аппарат развивал под водой скорость от 1 до 1,5 узлов.

Предназначение аппарата — погруже ния на глубины до 600 м с целью обслужи вания полигонов ВМС и научных океаноло гических исследований.

«Осмотр» Подводный обитаемый аппарат «Осмотр» с глубиной погружения до 300 м создан груп пой инженеров Опытно-конструкторского бюро океанологической техники Институ та океанологии Российской Академии наук им. П. П. Ширшова. Сборка аппарата в Голу бой бухте на берегу Черного моря закончи лась в ноябре 1985 года. Назначение «Осмот ра» — проведение визуальных и инструмен тальных океанологических исследований и подводных работ, в том числе и водолазных.

Аппарат имеет водолазный отсек, в котором два водолаза могут быть доставлены к месту сферы размером от 20 до 100 микрон. Глу работ на глубину до 200 м. Цилиндричес бина погружения — 610 м.

кий прочный корпус изготовлен из стали.

В июле 1964 года недалеко от острова Прочный корпус разделен на два отсека — Санта-Круз «Дип Джип» с борта «Сван» по командный, где располагаются пилот, водо грузился на глубину 15 м. Во время погру лазный специалист и наблюдатель, и водо жения проверили работу системы погруже лазный — для двух водолазов или просто ис ния-всплытия и двигателей. В сентябре следователей, если программой погружения 1964 года в том же районе и на той же глу не предусмотрен выход в воду. В верхней бине была опробована система навигации части прочного корпуса расположены: шах и система аварийного сброса. Погружение та, через которую экипаж попадает в коман на глубину 75 м было показательным. Пред дный отсек, и смотровой колпак водолазно ставителям ВМС продемонстрировали воз го отсека. Для наблюдения смотровой кол можности подводного аппарата. 16 февра пак оснащен пятью иллюминаторами.

ля 1965 года «Дип Джип» без экипажа опус Одной из особенностей аппарата явля- носовым иллюминатором установлена при ется большое количество иллюминаторов;

борная доска с барометром, глубиномером всего их 19 штук. В командном отсеке — и часами. Слева от пилота — щит питания, большой иллюминатор диаметром 460 мм справа — блоки вентилей уравнительно в носовой части, расположенный перед пи- дифферентной системы и системы погру лотом. Когда аппарат находится в надвод- жения-всплытия, пульт управления гидро ном положении, пилот имеет прекрасную пневмоустройствами, под ними — гиропо возможность управлять движением в поло- лукомпас ГПК-52 АП. В средней части отсека жении стоя, держа в руках переносной блок находятся силовые блоки и блоки коммута управления и осматривая водную поверх- ции. Перед водолазным специалистом рас ность через четыре иллюминатора шахты. положены: водолазный пульт, блоки венти В переборке имеется люк и шлюзовая каме- лей и система жизнеобеспечения с газоана ра для передачи небольших предметов. В лизаторами, регенеративно-дыхательной нижней части водолазного отсека находит- установкой и запасным комплектом пластин ся выходная шахта. В командном отсеке над В-64.

«Осмотр» имеет шесть двигателей. В бот на глубинах до 180 м, то есть на конти корме по бортам стоят маршевые мотогон- нентальном шельфе. Строительство нача долы погружных электродвигателей посто- лось в 1964 году и продолжалось шесть лет.

янного тока, в носовой и кормовой шахтах Главной отличительной особенностью под легкого корпуса находятся вертикальные водного аппарата «Немо» является наличие двигатели — авиационные стартер-генера- у него сферического прозрачного обитае торы, лаговые погружные электродвигате- мого прочного корпуса из акриловой пласт ли расположены на носовом и кормовом массы. Прочный корпус диаметром 1.68 м кронштейнах прочного корпуса. Четыре изготовлен из двенадцати пентагональных маслозаполненных аккумуляторных бокса сферических сегментов горячей штампов стоят по бортам, снаружи аппарата. Систе- ки толщиной 6,35 мм. Для соединения сег ма погружения-всплытия «Осмотра» вклю- ментов использовался клей ПС-18. В верх чает две цистерны главного балласта. Сиг- ней вставке находится люк, в нижней — нал на открытие клапанов вентиляции по- электрические и гидравлические вводы. Для дается с пульта управления. Воздух выходит укрепления металлических колец в корпу из цистерн, замещаясь входящей через шпи- се использованы составные прижимные гаты водой. Продувка осуществляется вруч- фланцы с мягкой подкладкой. Уплотнение ную при открытии кранов продувки. При- стыков металлических деталей с акрилом менение уравнительно-дифферентной производилось с помощью круглых колец.

системы позволяет изменять плавучесть ап- Единственными точками контакта сферы и парата (400 кг) и создать дифферент до 15°. несущей металлической рамы подводного Для аварийного случая предусмотрены: аппарата являются крышки полярных выре сброс аварийного груза весом 200 кг, про- зов. Рама соединяет прочный корпус и ниж дувка цистерн главного балласта и уравни- ний блок, в котором размещены: цистерна тельно-дифферентных цистерн, использо- главного балласта, лебедка с якорем и газо вание тяги вертикальных двигателей и вы- хранители. Глубина испытания аппарата на пуск аварийного буя. Полная продувка ЦГБ прочность составила 360 м.

обеспечивает запас плавучести до 600 кг. Применение в подводном аппарате про Для обеспечения выхода водолазов ап- зрачного обитаемого корпуса обусловлено парат может менять клиренс с 500 до рядом преимуществ по сравнению с проч 1200 мм за счет выдвигающихся опор. ным корпусом из металла. Экипаж подвод ного аппарата в прозрачном корпусе может «Немо» располагаться в совершенно естественных позах, не связанных с необходимостью по стоянно находиться у маленьких, не всегда В 1970 году «Нэйвел эксперимента мэннед удобно расположенных иллюминаторов.

обзерватори» совместно с «Нэйвел сивил Пилоту и наблюдателю в прозрачной сфе инжиниринг лаборатори» и Юго-западным исследовательским институтом построили ре достаточно повернуть голову, чтобы уви подводный аппарат, предназначенный для деть все, что находится вокруг аппарата. К контроля за выполнением водолазных ра- тому же отношение веса к водоизмещению весом до 10 т. По замыслу конструкторов, «Немо» погружается и всплывает в двух ре жимах: якорном и свободном. Если предсто ит работа в заранее определенной точке, то при спуске аппарата используют гидравли ческую лебедку. С помощью лебедки опера тор опускает на дно якорь. Пилот уменьша ет плавучесть аппарата и затем лебедкой подтягивает его к закрепленному на грунте якорю. Правда, в этом случае аппарат силь но ограничен в горизонтальном движении.

Движение в горизонтальной плоскости осу ществляется при помощи двух реверсивных гидромоторов, расположенных по бортам аппарата.

В свободном режиме происходит запол нение водой шпигатной цистерны главно го балласта после открытия клапанов вен тиляции. Продувка осуществляется воз духом из семи баллонов. В аварийной ситуации полная продувка ЦГБ должна обес печить отдачу якоря лебедки. В противном случае трос может быть обрублен ручным гидравлическим или пиротехническим тро сорубом. Пилот может сбросить и аккуму ляторную батарею, предварительно обрубив кабели.

Гидравлическая система «Немо» состо ит из гидронасоса мощностью 5 л. с. От у аппарата с акриловым прочным корпусом насоса работают маршевые двигатели, почти в 1,5 раза меньше, чем у аппарата со якорная лебедка, поворотные механизмы стальным корпусом. К недостаткам стеклян- светильников и привод для водолазного ин ных прочных корпусов можно отнести не- струмента. Под сиденьем пилота размещен достаточно высокую ударную вязкость, ручной гидронасос, предназначенный для прочность на изгиб и сложности, возника- сброса аккумуляторной батареи, обрубания ющие при уплотнении различных металли- троса якоря и блокировки лебедки.

ческих вводов. Основная аккумуляторная батарея — «Немо» весит 3,6 т и может эксплуати- кислотная. Серебряно-цинковая батарея роваться с любого судна водоизмещением 24 В, 20 А.ч. подключается в аварийном ре от 100 т, с СПУ, поднимающим на палубу груз жиме и обеспечивает питание системы жиз необеспечения, связи и балластной систе- ческими концевыми переборками. Его диа мы. Система жизнеобеспечения рассчитана метр — 1,5 м. В носовой переборке шесть на 8 часов и на сутки в случае непредвиден- иллюминаторов. В комингсе люка еще три ной задержки под водой. Газоанализаторы иллюминатора. В надводном положении постоянно измеряют парциальное давление верхние иллюминаторы оказываются над кислорода и вредных газов. Два кислород- водой. Погружается аппарат с помощью двух ных баллона находятся за сиденьями эки- бортовых стеклопластиковых балластных пажа. Углекислый газ поглощается извест- цистерн, которые заполняются водой. При ковым поглотителем. Так как акрил имеет всплытии цистерны продуваются сжатым высокие теплоизолирующие свойства, в ка- воздухом. Уравнительно-дифферентные бине при погружении растут температура цистерны находятся в носу и в корме аппа и влажность. Понижению влажности помо- рата. Система гидравлики и насос морской гает силикагель, а температура регулирует- воды расположены внутри прочного корпу ся обдувом стальных вставок в обшивке, на са. Электродвигатели для вертикального и которых воздух охлаждается. горизонтального движения также установ Экипаж «Немо» — 2 человека: пилот и лены в прочном корпусе, их гребные валы наблюдатель. проходят через дейдвудные сальники. Для управления аппаратом по курсу установле «Тинро-2» на поворотная кормовая насадка с гидрав лическим приводом. Под прочным корпу Подводный обитаемый аппарат «Тинро-2» сом расположены контейнеры с аккумуля строился по заказу Министерства рыбного торными батареями, обеспечивающими хозяйства СССР и получил название в честь питание электродвигателей и аппаратуры.

Тихоокеанского института рыболовства и Один из контейнеров может быть сброшен океанографии. Назначение аппарата — про- в аварийной ситуации. Сбрасывается и тя ведение на шельфе исследований в области желый металлический груз — якорь-гайд промысловой океанографии. Конструктор- роп. Гидроакустическое оборудование — ские работы велись под руководством подводная связь, эхолоты и гидролокатор.

А.Н. Дмитриева и на первом этапе заключа- Два светильника с широким лучом установ лись в создании чертежей оборудования и лены в наделке, два других, поворотных, — систем аппарата. Для того чтобы удобно и по бортам, прожектор в носовой части све компактно разместить механизмы и обору- тит вперед и немного вниз. При подходе дование, органы управления и контрольные аппарата к судну предусмотрена подача бук приборы в обитаемом отсеке, был собран сирного конца при помощи линемета.

деревянный макет в натуральную величину. После подготовки всей технической По мере выпуска технической документа- документации чертежи поступили на завод, ции определились габариты аппарата, его началась сборка прочного корпуса. Вскоре вес — 10 500 кг, глубина погружения — были изготовлены цилиндрические и кони 400 м, экипаж — 2 человека. Прочный кор- ческие обечайки из судовой листовой ста пус «Тинро-2» — цилиндрический со сфери- ли. Сварные швы проверили рентгеном.

Внутри корпуса в нижней точке установи- и остановилась. Давление поднялось до пре ли датчик затекания воды, на сам корпус на- дельно допустимого. Корпус выдержал ис клеили датчики напряжения. Собранный пытание. Начался монтаж оборудования.

корпус поместили в камеру высокого дав- движительного комплекса, трубопроводов и ления. Давление в камере поднимали сту- кабелей. Аппарат еще раз испытали в каме ре. Он оказался абсолютно герметичным.

пенчато — через каждые 10 атмосфер.

Для "Тинро-2" было подобрано судно-носи Стрелка манометра прошла отметку 40 атм тель, переоборудованное из обычного БМРТ, После тщательной проверки механиз получившего имя «Ихтиандр». мов и оборудования «Тинро-2» погрузили на Наконец в 1973 году состоялся первый железнодорожную платформу, укрыли бре спуск на воду. Два крана приподняли и опу- зентовым чехлом и отправили из Ленинг стили «Тинро-2» на поверхность воды. рада в Севастополь. Скоро в Севастополь М.И. Гирс открыл клапаны вентиляции. Вода пришел и «Ихтиандр». Погружения в Черном стала заполнять балластные цистерны. Еще море предполагалось провести в районе немного воды приняли в уравнительно-диф- Алушты и Ялты. После проверок работы су ферентную цистерну. Аппарат падает на дно. довых механизмов и репетиций спуска ап Глубина 8 м. Работает насос, откачивая лиш- парат погрузился на глубину 30 м, уйдя с нюю воду. Плавучесть аппарата близка к ну- поверхности при помощи вертикальных левой. Команда «К всплытию». Балластные винтов. Под водой аппарат хорошо слушал цистерны продуваются воздухом. И вот уже ся пилота. Через час «Тинро-2» всплыл на из шпигатов пошли пузырьки воздуха, это поверхность. Испытания аппарата продол значит, что вода полностью вытеснена из жились 7-часовыми техническими спуска цистерн. Проходит еще несколько секунд, ми. В одном из погружений на глубине 25 м и «Тинро-2» появляется на поверхности. заклинило правый вертикальный винт, в управление на себя, как только я перешел результате чего загорелся магнитный пус красную черту на циферблате глубиноме катель. Кормовой отсек заполнился дымом.

ра. «Все. Дошли, — сказал он. — Программа Экипаж — М. Гирс и В. Дерябин — продул выполнена». Я посмотрел на глубиномер:

балластные цистерны, и аппарат всплыл на 408 метров! Мы быстро пошли наверх». Пос поверхность. Немедленно отключили все ле погружения аппарат отмыли от сульфи потребители и сообщили на судно о случив да железа, полностью покрывшего корпус и шемся. Волна была небольшой и удалось окрасившего его в черный цвет. «Художни периодически приоткрывать входной люк, ком» был сероводород, ядовитый газ, унич проветривая отсек Дым рассеялся, и приме тоживший все живое в Черном море на глу нять противопожарную систему и включать бинах свыше 200 м. Для оценки возможнос ся в аварийные дыхательные аппараты (на ти работы около неподвижных сетей на «Тинро-2» это обычные акваланги) не при глубине 35 м установили сеть размером шлось. Заключительное погружение на 30x2 м с грузами и поплавками. Перемеща 400 м прошло успешно. Испытания закон ясь вдоль сети, аппарат, в конце концов, за чились. Государственная комиссия приняла путался. Сеть зацепилась за поворотный све новый аппарат. Он полностью соответство тильник и кормовой стабилизатор. Аппарат вал своему назначению, был надежен и мог самостоятельно всплыть вместе с сетью, прост в управлении. В конце января «Ихти но решено было воспользоваться помощью андр» перешел в Керчь. Владельцем аппара водолазов, которые и освободили «Тинро-2» та стало Управление научно-исследователь от злополучной сети. Всего за время чер ского флота. В мае 1974 года «Ихтиандр» номорского рейса состоялось 29 погруже вышел из Керчи для проведения серии по ний.

гружений в Черном море. 30 июня состоя Серьезная проверка ожидала «Тинро-2» лось еще одно погружение на предельную во время 175-суточного рейса на «Ихтианд глубину. Наблюдатель В.В. Федоров так вспо ре» в Атлантику. Это был первый в СССР рейс минал об этом событии: «Подводный аппа судна с подводным аппаратом на борту. Пер рат продолжал опускаться. Стрелка глуби выми под воду пошли М. Гирс и кандидат номера дрожала возле отметки «400». Мы биологических наук М. Аронов. Они вели были у цели. Слева по борту крутой склон аппарат между камней. К иллюминаторам уходил в бездну. Вдруг над моей головой подплывали ставриды, рыбы-попугаи и угри.

раздались сухие щелчки, словно лопался «Тинро-2» не понравился только кальмарам.

прочный корпус аппарата. «Что это тре Они подходили вплотную и тут же отплы щит?» — спросил я у Гирса. «Прочный кор вали в сторону, оставляя облака чернил.

пус от давления воды, — сказал он совер 48 раз погружался аппарат с учеными на шенно спокойно. — Давай жми вниз, еще борту, проводившими исследования и на метров десять пройдем — и наверх». Усили блюдения у берегов Африки и Америки, в ем воли я преодолел нерешительность и том числе и в Бермудском треугольнике, о надавил на ручку управления. «Тинро-2» по котором в те времена ходили жуткие, неве слушно покатился вниз по склону. Гирс, сле роятные истории. Во время возвращения дивший за моими действиями, переключил «Ихтиандра» экспедицию на причале в Кер- цово-кислотными батареями. Бокс может чи ожидал второй аппарат, брат-близнец быть снят и передан для зарядки на борт суд «Тинро-2». В 1976 году он также отправился на сопровождения, если «СУРВ» находится в в шестимесячный рейс в Атлантический оке- надводном положении. Сделать это вручную ан на судне-носителе «Ихтиандр». едва ли возможно — общий вес батарей дос тигает 500 кг. Под легким корпусом распола «СУРВ» гаются цистерны главного балласта и балло ны со сжатым воздухом для их продувки.

Стальные дифферентные цистерны находят В 1963 году британская фирма «Линтотт ин ся в носовой и кормовой частях легкого кор жиниринг компани» приступила к строитель пуса. Снизу к прочному корпусу крепится ству первого в Англии исследовательского аварийный груз весом 300 кг;

он может быть подводного обитаемого аппарата «СУРВ» сброшен в аварийном режиме. Кроме исполь (Стандарт Андерватер Рисеч Виикл) для На зования «СУРВ» в исследовательских работах, ционального Института океанографии. Спер он может инспектировать трубопроводы и ва была создана модель аппарата в 1/4 разме кабели, расположенные в районах континен ра для тестирования в камере и изучения тального шельфа.

динамики движения аппарата в воде. Полно размерный «СУРВ» был собран в августе «Бентос-300» 1967 года и в сентябре отправлен в Портленд Харбор для демонстрации и испытания.

В прочном цилиндрическом корпусе Осенью 1976 года у берегов Крыма закончи «СУРВ» достаточно свободно размещаются лись испытания подводной плавучей лабора два гидронавта. Корпус изготовлен из мягкой тории «Бентос-300». 25 октября «Бентос-300» стали БС 1501/151 Б, его диаметр — 1,6 м, погрузился на глубину 320 м и после этого был высота — 2,5 м, и рассчитывался он для глу- принят комиссией. Этот подводный обитае бин, не превышающих 300 м. Три из десяти мый аппарат создан инженерами и конструк иллюминаторов направлены вниз, семь ос- торами Ленинградского института «Гипро тальных расположены по бортам. В кабине рыбфлот» по заказу Министерства рыбного находятся кассеты поглотителя и баллоны с хозяйства и рассчитан на глубину погружения кислородом. Система жизнеобеспечения рас- 300 м. Второй подобный аппарат построили считана на работу в течение 36 часов. в 1978 году. Задумывались эти большие под водные обсерватории как средства для дли Движение «СУРВ» осуществляется при тельных биологических наблюдений. Авто помощи боковых реверсивных электродви номность «Бентоса-300» составляет две неде гателей мощностью по 4 л. с. Двигатели, на ли. Аппарат буксируется в район проведения валах которых находятся винты, поворачи работ судном обеспечения. В их качестве вы ваются в вертикальной плоскости на 100°.

ступают китобойные суда «Гордый» и «Див Под водой аппарат может развить скорость ный». Цилиндрический прочный корпус «Бен до 0,5 узлов.

тоса» выполнен из стали и имеет диаметр 4,5 м В кормовой части фиберглассового лег и длину 18,5 м. Внутренний объем прочного кого корпуса находится бокс с пятью свин приводит в движение небольшой электродви корпуса разбит на три отсека. В кормовом от гатель, сообщающий аппарату ход в 1,5 узла.

секе расположены: система жизнеобеспече На грунте положение лаборатории фиксиру ния, электрооборудование, ходовой электро ется с помощью якорного устройства, состоя двигатель и шлюзовая камера для выхода 2 во щего из трех якорей и лебедок При установ долазов на глубинах до 100 м. Центральный ке используется лаговый электродвигатель, отсек занимают жилые помещения и кают установленный в нижней части аппарата.

компания, под ними — отсек, где установле Большие габариты «Бентос-300» позволяют ны аккумуляторные батареи. В носовом отсе размещать практически весь измерительный ке находятся пульт управления и посты визу комплекс: здесь и приборы для измерения со ального наблюдения. Носовой отсек имеет лености, плотности, прозрачности, освещен нижний этаж — небольшую наблюдательную ности, температуры и многие другие.

камеру, иллюминаторы которой максималь но приближены к грунту. В состав экипажа В основном «Бентос-300» использовал входят двенадцать гидронавтов: пилоты, бор- ся для проведения теле- и фотосъемки в ре тинженеры, океанологи и даже водолазный жиме буксировки. После «Бентоса-300» не врач. Через носовой отсек экипаж в полном было построено ни одной автономной под составе может попасть в спасательную капсу- водной лаборатории. Оказалось, что для вы лу, которая отделяется от аппарата, попавше- полнения подводных биологических на го в аварийную ситуацию. блюдений проще, да и дешевле, использо вать небольшие ПОА и телеуправляемые Общая длина «Бентоса-300» 21 м, водоиз роботы.

мещение 500 т. Эту огромную конструкцию Подводные обитаемые аппараты средних глубин <ДОВБ> Прочный сферический корпус заклю чен в цилиндрическую обечайку. В ее верх Небольшой, изящный двухместный аппарат ней части вокруг входного люка располо жены цистерны водяного балласта с двумя построен фирмой «Дженерал моторс Кор клапанами вентиляции. В нижней части ус порейшн» в 1968 году. Вес «Дип оушн ворк тановлены аккумуляторные батареи. Легкий, боут», сокращенно «ДОВБ», всего 7 т. Проч ный корпус — сфера диаметром 2,8 м — изготовлена из стали. У аппарата нет при вычных иллюминаторов для наблюдения, их функцию выполняет оптическая систе ма фирмы «Коллморген». Система состоит из перископа и двух оптических линзовых систем, защищенных прочными оптически ми сводами и имеющими угол обзора 180°.

Линзовые системы установлены над кони ческими иллюминаторами в верхней и ниж ней частях прочной сферы. Для правильно го восприятия наблюдаемой картины на окуляр нанесены перекрестья визирных линий, обозначающие продольные и попе речные оси. Их яркость регулируется руч ками настройки, расположенными в непос редственной близости к окуляру.

строен подводный обитаемый аппарат «Мо хорошо обтекаемый корпус охватывает ци рей ТВ-1 А». Затем в заливе Уилсон-Коув у ос линдр с прочным корпусом. Два маршевых трова Сан-Клементе успешно прошли испы двигателя горизонтального хода стоят в кор тания всех систем аппарата. Этот небольшой ме легкого корпуса и защищены насадками.

глубоководный аппарат явился предшествен Два вертикальных двигателя установлены в ником нового класса морских подводных носовой и кормовой шахтах легкого корпу перехватчиков, предназначенных для высле са. Аппарат имеет еще две вертикальные живания и уничтожения атомных подводных шахты для балластных бункеров с дробью.

лодок. «Морей» — быстроходный и манев В них также можно установить различные ренный аппарат с экипажем из двух человек.

приборы. В носу и корме подвешены пово По виду «Морей» напоминает гигантскую ротные кронштейны для двух светильников торпеду. Экипаж размещается в прочной алю и телевизионных камер. Манипулятор аппа миниевой сфере диаметром 1,52 м. Отсут рата имеет шесть степеней свободы.

ствие в обитаемой сфере иллюминаторов «ДОВБ» может выполнять большой компенсировано телекамерами, установлен спектр подводных работ, в том числе по ными в носовой части аппарата. Вторая сфе мощь в подъеме затонувших судов, наблю ра служит для размещения приборов и элек дение и съемка биологических и геологи тронной аппаратуры. Легкий обтекаемый ческих объектов. Несмотря на небольшой корпус из стеклопластика имеет длину 10 м вес и габариты, «ДОВБ» имеет приличную и диаметр 1,62 м. Скорость хода в 6 узлов (и рабочую глубину — 1980 м.

максимальная скорость — 15 узлов) обеспе «Морей» чивается за счет установленного в корме тор педного двигателя мощностью в целых 90 л.с, питающегося от серебряно-цинковой акку В 1964 году на станции испытания оружия муляторной батареи. Аппарат может погру ВМС США в Чайна-Лейке, штат Калифорния, жаться на глубину до 1830 м. Вес «Морея» 10 т.

под руководством капитана Дж. И. Харди по «Север- 2» наблюдателя, для которых в корпусе уста новлено 7 иллюминаторов. Командир аппа Строительство первого в России обитаемо- рата управляет движением при помощи вы го аппарата, рассчитанного на глубину по- носного пульта, расположенного в носовой гружения 2000 м, по заказу Министерства части аппарата. «Север-2» может всплыть с рыбного хозяйства закончилось в 1969 году. глубины 200 м при продувке воздухом цис На рубке аппарата «Север-2» изображен си- терны главного балласта. Для откачки воды из уравнительных цистерн служит насос ний треугольный флаг с белыми звездами морской воды. Помимо маршевого кормо созвездия Персея — эмблемой Полярного вого двигателя, аппарат оснащен вертикаль научно-исследовательского и проектного ными двигателями, позволяющими обхо института рыбного хозяйства и океаногра дить препятствия на грунте. У «Севера-2» фии. «Север-2» предназначен для биологи есть манипулятор и бункер для собранных ческих наблюдений, исследования поведе образцов. Система сбора данных записыва ния рыб и других промысловых морских ет 11 параметров забортной воды. Суда-но организмов. Аппарат может использовать сители «Севера-2» — БМРТ «Одиссей» и «Их ся учеными океанологами и археологами.

тиандр» с открывающейся частью борта.

Несколько позже был построен второй ап парат, аналогичный первому. «Север-2» име- Первые испытания «Севера-2» проходили ет цилиндрический прочный корпус дли- в Черном море. С каждым погружением уве ной 13 м и шириной 3 м. В аппарате могут личивалась глубина: 480,1220 и, наконец, пре находиться: командир, борт-инженер и два дельная — 2020 м. Спуск на глубину 2020 м ных корпусов — обитаемого и приборного.

произошел 28 марта 1971 года. Командир аппарата М. Н. Диомидов проверил движи- Прочный обитаемый корпус первого аппа тельно-рулевой комплекс, все системы ап- рата «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» — парата работали нормально. Испытания за- Пайсиса-1, построенного в 1965 году, из кончились, начались рабочие будни. По гид- готовлен из стали Алагома 44 и имеет диа роакустическим приборам штурман судна метр 1,94 м. «Пайсис-1» рассчитан на глу наводит экипаж аппарата на косяк рыб. Пос- бину погружения 975 м. Балластно-прибор ле определения видовой принадлежности ная сфера имеет диаметр 0,99 м. Сферы рыбы аппарат занимается поиском ровной соединены рамой с поперечными перекла площадки дна для безопасного траления. динами. Аккумуляторные боксы со свинцо Освоив черноморские глубины, во-кислотными аккумуляторами весом 2 т «Север-2» вышел на океанские просторы. могут перемещаться в продольном направ Многочисленные погружения с борта лении, меняя дифферент аппарата. Проч «Одиссея» и «Ихтиандра» проводились в ный корпус имеет два смотровых иллюми Индийском и Тихом океанах. В результате натора и иллюминатор для фото- и детального обследования подводных возвы- киносъемок. В верхней части легкого стек шенностей, описаны донные ландшафты, лопластикового корпуса размещены цис разновидности рыб, получены карты темпе- терны главного балласта. Баллоны для про ратуры и солености. дувки стоят за прочной сферой. Снизу к прочному корпусу крепится аварийный груз весом 136 кг. Вес аппарата — 6,5 т. Электро Подводные двигатели мощностью по 2 л. с. в маслоза полненных корпусах, установлены по бор обитаемые аппараты там аппарата.

«Пайсис» В октябре 1966 года «Пайсис-1» был арендован «Б.Ц.Ф. Иксплорэйтори Фишинг и Джир Рисеч Бэйс». Несколько погружений «Пайсис» ~ созвездие и знак «Пайсиса-1» в районе Пагет Саунда были Зодиака Рыбы.

необходимы не только для испытания всех Журнальные публикации о строительстве систем аппарата и их технических возмож первого из серии «Пайсис» подводного оби- ностей, но и для изучения поведения попу таемого аппарата появились в 1965 году. ляции рыб в этом районе и непосредствен Предназначался он для спасательных работ, ного наблюдения за орудиями лова рыбы. В нефтеразведки и осмотра подводных кабе- январе 1967 года по контракту между фир лей. До 1978 года канадская компания «Ин- мой «Вестингауз» и Университетом Британ тернэшнл Хайдродайнэмикс» (сокращенно ской Колумбии «Пайсис-1» работал по про «ХАНКО») из Ванкувера смогла построить 11 грамме изучения глубинного рассеиваю аппаратов «Пайсис». Общим в конструкции щего слоя. Через год группа пилотов «Пайсисов», разработанной Маком Томсо- «Пайсиса-1» приняла участие в уникальном ном, было наличие двух сферических проч- эксперименте по изучению флоры и фау емной операции. Буксир обнаружили в пер ны под Арктическими ледовыми полями.

Весной 1969 года в проливе Хау Саунд на вом же спуске, в 900 м от берега. Место, где глубине 204 м затонул буксир «Эмеральд лежал затонувший буксир, было нетрудно Страйт». Погибли три члена команды. Для определить по следам всплывшего масла на выяснения причин аварии решено было поверхности воды. В аппарате находились поднять буксир. Департамент транспорта Мак Дональд и владелец буксира Билл Тол заключил с компанией «Интернэшнл Хайд- лефсон. В кромешной тьме, царившей на родайнэмикс» контракт, по которому «Пай- глубине 200 м, носовой прожектор высве сис-1 должен был участвовать в судоподъ- чивал лежащий на грунте с большим кре ном буксир. После нескольких погружений «Пайсис-1»остался на грунте, чтобы гидро и детального изучения фотопленок и видео- навты могли проследить за первым этапом записей специалисты сделали заключение подъема буксира. Удалось приподнять нос о том, что буксир можно поднять на повер- буксира, предоставив возможность пилотам хность. В июне к месту работ подошла бар- «Пайсиса-1» заняться вторым клюзом. Те жа, которую раскрепили на четырех якорях. перь через корпус буксира проходила пет Задачей пилотов «Пайсиса-1» было освобож- ля подъемного троса. Кран начал подъем дение якорных клюзов буксира. Штанга гид- 95-тонного буксира. Через некоторое вре равлического резака аппарата оказалась мя рубка «Эмеральд Страйта» показалась на слишком короткой. Пришлось всплывать и поверхности. Всего за время работ «Пай устанавливать резак на манипулятор. Обре- сис-1» совершил 27 спусков, средняя про зав якорный трос и заведя манипулятором должительность каждого составила около подъемный трос в освободившийся клюз, пяти часов. Осенью 1970 года прошла не клуб дыма — все это сопровождалось шипе нием. Шипящий звук был звуком воды, хлы нувшей через отверстие электрического ввода. Из-за короткого замыкания выгоре ло резиновое уплотнительное кольцо. Фред Варвик передал на судно обеспечения: «По верхность, это «Пайсис». У нас небольшая неприятность, нам необходимо всплыть». В ответ краткое «Всплывайте». Фред начал от качивать балласт. Фрэнк и Майк смотрели на глубиномер. Через несколько минут ста ло ясно, что аппарат начинает погружаться.

Глубина 370 м. На дне кабины уже скопи лась приличная лужа кофейного цвета. Фред сказал, что можно сбросить манипулятор, батареи или свинцовый груз. Начали со свинцового груза. На глубине 380 м 180-ки лограммовый груз был сброшен, и «Пайсис» большая международная экспедиция в вернулся на поверхность.

милях от Нова Скотии на Банке Джоржес.

В 1971 году «Интернэшнл Хайдродай Впервые совместно с американскими и ка нэмикс» получила заказ на изготовление надскими учеными в подводных работах на подводного аппарата «Пайсис-4» для Инсти аппарате «Пайсис-1» принимали участие тута океанологии им П. П. Ширшова по спе российские ученые.

циальному техническому заданию. Со сто Одинаковые по конструкции «Пай роны СССР контракт заключила Академия сис-2» и «Пайсис-3» появились в 1969 году.

Наук. В 1972 году аппарат был построен. Глу В их строительстве принимала участие анг бина погружения «Пайсиса-4» увеличилась лийская фирма «Викерс». Глубина погруже до 2000 м. Форма и габариты аппарата прак ния этих аппаратов — 1060 м, вес — 12,5 т.

тически не изменились. Прочный корпус Мощность двигателей увеличена с 2 до 3 л.с.

изготовлен из стали HY-100. В декабре Прочные сферы диаметром 1,98 м изготов лены из стали Алагома 242. В декабре 1971 года под влиянием американской сто 1969 года Пайсис-2 по контракту с ВМС роны канадские власти вынуждены были ан США участвовал в операциях по подъему нулировать разрешение на продажу обита торпед со дна Хау Саунда. Экипаж аппара- емого подводного аппарата «Пайсис-4», за та — Фрэнк Басби, Фред Варвик и Майк Ко- казанного Академией Наук СССР. В конце стин — произвел проверки и должен был 1972 года «Интернэшнл Хайдродайнэмикс» опуститься на глубину 400 м. На глубине и швейцарская компания «X. Келлер. А. Г.» 300 м, в то время, когда гидронавты смот- договорились о сборке и поставке в СССР рели в иллюминаторы, раздался громкий подводного аппарата «Пайсис-6» с новой звук, после которого появился небольшой уравнительно-дифферентной системой и двигателями. По предложению «Интер- дерватер Сервисез», предоставлявшей под нэшнл Хайдродайнэмикс» в комплекте по- водную технику в аренду заинтересованным ставки должен быть четырехместный водо- организациям. «Пайсис-5» — полный аналог лазный аппарат «Ариес» с глубиной погру- «Пайсиса-4», появился в 1973 году в резуль жения 360 м. Завершение сборки аппаратов тате совместной деятельности «Интернэшнл и их передача планировалась в ноябре Хайдродайнэмикс» и британской фирмы 1973 года. Но так же, как и «Пайсис-4», «Пай- «Викерс Оушеаник». В августе 1973 года сис-6» не попал к заказчику. «Пайсис-6» был «Пайсис-5» вместе с «Пайсисом-3» участво собран в 1976 году и вместе с двумя други- вал в спасении «Пайсиса-2», потерпевшего ми аппаратами — «Мермайд-2» и «Бивер аварию во время работ по прокладке теле Марк-4» — стал собственностью американ- фонного кабеля по дну Атлантического оке ской фирмы «Ай Ю Си Груп Вордвайд Ан- ана. Летом 1974 года по новому контракту Верхняя, усиленная часть рамы служит для «Пайсис-5» продолжил работы по укладке трансатлантического кабеля. подъема аппарата, а нижняя опирается на После повторного заказа в мае 1975 года широкие лыжи. Сама рама собрана из труб и в марте 1976 года для Института океано- и заполнена маслом. Малые — уравнитель логии Академии Наук СССР были построе- но-дифферентные сферы заполняются во ны два аппарата с глубиной погружения дой и освобождаются от нее при помощи 2000 м — «Пайсис-7» и «Пайсис-11». Аппа- насоса высокого давления. Под легким стек раты имеют по четыре прочные сферы из лопластиковым корпусом расположены ци стали. Обитаемая сфера диаметром 2 м, две стерны главного балласта. В верхних частях носовые диаметром по 0,8 м и кормовая цистерн установлены клапаны вентиляции.

диаметром 1,5 м, соединены общей рамой. Продуваются ЦГБ воздухом, закачанным в десять баллонов. Для увеличения плавучес- шевых, или в качестве вертикальных. Источ ники электроэнергии — свинцово-кислот ти аппарата свободные внутренние объемы ные аккумуляторы в двух стеклопластико заполнены синтактиком. Два бортовых по вых боксах, заполненных маслом. Аккуму гружных электродвигателя постоянного ляторные боксы имеют общую с рамой тока находятся в маслозаполненных гондо систему компенсации забортного давления.

лах, трехлопастные винты защищены насад От батареи 120 В через распределительные ками. Скорость аппаратов под водой состав щиты прочного корпуса питаются ходовые ляет 2 узла. Мотогондолы могут разворачи двигатели, электродвигатели насоса балла ваться вокруг горизонтальной оси в стной системы, дифферентного насоса и пределах 120(, таким образом, движители силового блока гидравлики, несколько на могут использоваться или в качестве мар ружных светильников общей мощностью состоит из вентилятора, прогоняющего воз 2,5 кВт и электромагнитные клапаны управ- дух через кассеты с поглотителем и балло ления гидравликой. Батареи 24 и 12 В обес- ны с кислородом. Навигационная гидроаку печивают питание навигационной, научной стическая позиционная система позволяет и связной аппаратуры. Система гидравлики определить местоположение аппарата отно состоит из насосной станции, коробок кла- сительно установленных на дне маяков.

панов основных и дополнительных потре- После опроса и приема ответов от маяков бителей, манометра и компенсатора. К ос- бортовая ЭВМ рассчитывает точку положе новным потребителям относятся: манипуля- ния аппарата.

тор со семью степенями свободы и грабер с После постройки, сдачи и приемки тремя степенями свободы. В аварийном ре- «Пайсисы» сначала были доставлены к Чер жиме предусмотрен сброс двигателей, ава- ному морю в Южное отделение Института рийного груза весом 180 кг, захвата мани- океанологии Академии Наук. Первые серь пулятора, аварийного буя и маневрового езные испытания начались в 1977 году, ког балласта. Система жизнеобеспечения рас- да на борту транспортного самолета их пе считана на 72 часа, если в экипаже трое, и ревезли в Иркутск и затем в Листвянку, на погружений с целью изучения подводных берег озера Байкал. Комплексная геолого склонов, проведения геоморфологической геофизическая Байкальская экспедиция и магнитной съемки, измерения теплового была организована Институтом океаноло потока, подводного фотографирования и гии, главным инициатором подводных ис проверки работоспособности систем аппа следований стал выдающийся русский уче ратов. 9 августа 1977 года в траверзе м. Бе ный-геолог Лев Павлович Зоненшайн. Обо резового, недалеко от Листвянки, «Пай рудованный А-рамой 600-тонный теплоход сис-11» с экипажем — А. Подражанский, «Балхаш» и баржа Р-92 с установленным на А. Сагалевич, Н. Ризенков — ушел под воду.

ее борту краном стали носителями подвод Задачей погружения был спуск вдоль про ных аппаратов. Для того чтобы компенси ходящего в 2 км от берега крутого склона с ровать потерю плавучести в пресной воде, выходом на ровную площадку дна. Когда ап пришлось снять с «Пайсисов» часть навес парат прошел отметку «1000 м>>, Александр ного оборудования и установить дополни Подражанский заметил течь через кабель тельные блоки плавучести. На полигоне в ный ввод. Сняли панель и увидели, что че районе Листвянки и Больших Котов было рез сердечник ввода бьет приличная струя выполнено 25 научных и 17 технических воды. Пока насос откачивал воду из уравни- полагает Сагалевич, — дно рядом, пора от тельных цистерн, определили скорость по- качиваться.

ступления воды в кабину. После продувки Снова работает насос, и аппарат, почти цистерн главного балласта стало ясно, что зависнув в толще воды, уже еле заметно про можно всплыть, не пользуясь системой ава- должает тонуть.

рийного сброса. Такое уже случалось с «Пай- Упершись лбами в подушки над иллю сисом» на Черном море. Тогда через кабель- минаторами, вглядываемся в черноту под ный ввод в сферу также стала поступать вода. аппаратом. Какие-то неясные тени мелька Водяной балласт был откачан, и аппарат эк- ют внизу. Откуда-то сбоку подплыл и сел на стренно всплыл. На Байкале тоже все окон- раму бокоплав-гаммарус.

чилось благополучно. Когда «Пайсис-11» — Гаммарус нас уже встречает, скоро подняли на баржу, то определили причину грунт, — комментирует это событие Ризен протечки. Пришлось устанавливать новое ков. Под аппаратом вода немного посветле уплотнительное кольцо одного из четырех ла, и в ней появились равномерно разбро кабельных штуцеров, ввернутых в сердеч- санные сгустки черноты.

ник гермоввода. На следующий день аппа- — Вижу грунт! — вдруг произносит Са рат с тем же экипажем ушел с поверхности. галевич, первым понявший, что эти сгуст «Глубина 1100 м, — писал А, Подражанс- ки—не что иное, как тени от неровностей кий. — На экране бортового гидролокатора на серой илистой поверхности.

отчетливая светлая метка — до фунта 300 «Пайсис» осторожно встает на грунт.

м. Откачали за борт часть балласта. Теперь Глубина 1410 м».

аппарат погружается медленнее обычного, «Я — «Пайсис-11», 10 августа 1977 года, всего около 10 м/мин. Мы не торопимся 15 часов 15 минут, глубина 1410 м, на грун попасть на дно. Нас больше волнует, как по- те. Мы видим дно Байкала, — передал на ведут себя вводы, так как аппарат идет уже поверхность командир «Пайсиса» А. М. Са на неведомой ему и экипажу глубине. Каж- галевич.

дые пять минут проверяем трюм. Сверху нас В следующей Байкальской экспедиции не торопят, там сейчас тоже все в напряже- 1990-1991 годов, в которой также приняли нии, даже, наверное, в большем, чем мы. Зная участие «Пайсис-7» и «Пайсис-11», большое об этом по собственному опыту, стараемся внимание уделялось изучению строения как можно чаще сообщать наверх о наших подводного Академического хребта, скло действиях... До грунта 100 м. Скорость по- нов острова Ольхон и Ушканьих островов.

гружения уменьшили до 5 м/мин. Аппарат, По уже отработанной методике аппараты как охотник, подкрадывающийся к зверю, выводились на поверхности в точку наи медленно приближается к грунту большей глубины, где и начинался спуск.

— До грунта 50 м, — сообщаем на- После того как аппарат садился на грунт и верх. выполнял работы на максимальной глуби не, пилоты поднимали его вдоль склона. При — Говорите раздельно, очень сильное подъеме на развернутых двигателях муть, эхо, — слышим в ответ.

поднимаемая винтами, оставалась позади и — Донная рефракция работает, — пред не мешала наблюдениям. В районах дельт да «Пайсисы» участвовали в нескольких эк крупных рек аппарат двигался по пересечен- спедициях Института океанологии. Научно исследовательские суда «Академик Курча ному рельефу. Во время спусков со склонов тов», «Дмитрий Менделеев» и «Академик приходилось разворачивать аппарат и пя Мстислав Келдыш» стали носителями аппа титься вниз. Твердые скальные образцы ста ратов. На первых двух судах для спуска и рались выламывать манипулятором, мягкие подъема «Пайсисов» были установлены по глины и грунты брали трубками и сачками.

воротные кран-балки, а на «Академик Мстис В каждом погружении делалось большое лав Келдыш» — гидравлический кран. В количество видеозаписей донной поверхно 1978 году аппараты опускались в Тихом оке сти. У острова Ольхон была достигнута мак ане на вершину горы Дмитрий Менделеев и симальная глубина озера — 1637 м. Общее склон атолла Хермит. В организованной количество погружений равнялось 54.

А.С. Мониным экспедиции Института океа По результатам погружений составили нологии в Красном море — «ПИКАР» (Под геологическую карту Байкальской впадины водные исследования Красноморско-Аден и разрез дна озера Байкал. Ученые устано ского рифта) в 1979 году принимали учас вили единство формирования Ушканьих тие суда «Академик Курчатов», «Профессор островов и Академического хребта. Оказа Штокман» и «Акванавт». Наблюдения в зоне лось, что железно-марганцевые конкреции рифтовой трещины Красного моря прово занимают большие площади дна озера дились с борта «Пайсис-11». Дно Красного моря. Тепловой поток в южной части озера моря является частью восточно-африкан почти в два раза превышает средний уро ской зоны разломов, протянувшихся в ме вень теплового поля — это свидетельствует ридиональном направлении. Соленость о разогревании глубинных слоев под Бай воды в некоторых районах этого моря пре кальским рифтом. У Фролихи в районе вы вышает соленость любого другого моря на хода гидротермальных вод впервые обнару шей планеты. Во впадинах содержание со жены слои бактериальных матов. В Байкале лей в рассолах достигает 300 г/л. В Красном не прекращаются тектонические процессы, море обитают более 400 видов рыб, здесь трещина под озером, возраст которой можно встретить большие популяции дель 10 миллионов лет, развивается, на склонах финов, дюгоней, гигантских морских чере обнаружены характерные для зон растяже пах. По рифтовым трещинам из недр земли ния и сброса образования. Впадина расши постепенно поступают новые порции рас ряется в западном направлении, постепен плавленной магмы. Задачей исследователей но превращая огромное озеро в настоящее было изучение осевой долины Красного море. В конце февраля 1999 года произо- моря. За время экспедиции «Пайсис-11» шло землетрясение силой до 6 баллов с эпи- 30 раз уходил под воду, планомерно выпол центром в средней части Байкала, и это няя движение по заранее выбранным мар лишний раз подтверждает, что глубинные шрутам, собирая ценную, а порой и уникаль процессы под дном озера не только не пре- ную информацию о зарождающемся океан кратились, но и активизируются. ском рифте. Научный наблюдатель После Байкальской экспедиции 1977 го В.М. Литвин записывал в дневник во время ются. Значит, мы попали в клиновидную одного из погружений «Пайсиса-11»: «Пай- трещину. Эти трещины геологи называют сис» идет на глубину со скоростью 30 м/мин. исландским словом «гьяр». До дна трещины, Такое ощущение, словно опускаемся в без- заваленной крупными глыбами базальтов, донный колодец — быстро сгущаются под- остается метров двадцать. Решаем прекра водные сумерки, кажущиеся совершенно тить спуск. Мы помним, как в подобной же безжизненными. Прошу включить светиль- трещине в рифтовой долине Срединно-Ат ники. Взрыв яркого света, и оказывается, что лантического хребта застрял американский море за стеклом иллюминатора — настоя- подводный аппарат «Алвин» и с огромным щий аквариум, наполненный мелкими рыб- трудом выбрался из подводной западни.

ками, медузами, планктоном. Всплываем и выбираемся из трещины, дер Глубина 400 м. За световым ореолом жа курс строго на запад.

подводного аппарата всплывают огоньки, На пути «Пайсиса» довольно крутой особенно сильно высвечиваясь, попав в лучи склон, его крутизна градусов 70. На глубине прожектора. Я увлеченно рассматриваю 1370 м склон рассечен узкой горизонталь обитателей глубин, но вот прозвучал голос ной трещиной, как будто сказочный рыцарь командира Александра Подражанского: одним взмахом огромного меча отделил «Вижу дно!» Видимость отличная, все пред- верхнюю часть подводной горы от нижней, меты видны отчетливо, словно в пустоте. Мы да поленился столкнуть ее с основания. На на глубине 1470 м, на ровном участке дна, с склоне вырисовывается гигантский каскад за трех сторон окруженном склонами крутиз- стывшей лавы, напоминающей подтеки сте ной порядка 20°. Поверхность дна усеяна ариновой свечи. Наконец мы «взобрались» на небольшими, 9-15 см высотой, холмиками. вершину горы с отметкой 1330 м. И здесь мы Осадки, состоящие из мельчайших частиц, увидели чернеющую дыру, или скорее жер такие рыхлые и легкие, что при касании дна ло, диаметром около полутора метров. За лыжи «Пайсиса» сразу же их взмучивают. глянули в нее, а там — бездонность. «Это же Аппарат как-то неестественно легко ото- кратер! — восклицаю я. — Вот откуда изли рвался от дна и поплыл над ним в трех или вались лавы, которые мы видели на пути к четырех метрах. Перед нами склон, и вот вершине». Делаем несколько снимков крате оно, ощутимое преимущество морского гео- ра и продолжаем движение по маршруту...» лога перед сухопутным, без всякой натуги Особый интерес вызывала идущая по преодолеваем его, взбираясь по круче. Вне- самой оси рифтовой долины вертикальная запно склон мягких очертаний кончился: в стена высотой до 500 м, у подножия кото темную бездну спускается совершенно вер- рой с запада находится узкий желоб с наи тикальная стена. Опускаемся вдоль нее. Вот большей для этих мест глубиной — 1800 м.

выходы базальтовых лав в виде округлых Экипаж «Пайсиса» — AM. Сагалевич. Е.С. Чер подушек или труб полуметрового диаметра няев и А.С. Монин — побывал 29 декабря с изломанными краями. «Вижу другую стен- 1979 года на этой глубине. Исследователи ку», — внезапно крикнул Алексей Рулев. Ос- тщательно осмотрели вертикальную стен торожно продолжаем спуск. Стенки сдвига- ку и оставили там советский флаг на поплав ке с грузом. На дне рифтовой зоны были В результате погружений в Красном найдены многочисленные свежие подвод- море была составлена детальная карта по ные излияния базальтовых лав. За 3,5 меся- верхности дна, установлено, что горы в осе ца ученые обследовали около 160 км дон- вой зоне представляют собой молодые вул ной поверхности, 4 тысячи фотоснимков и канические постройки. В зоне центрально 18 часов видеопленки зафиксировали про- го поднятия «Пайсис-11» обнаружил цесс раскрытия трещины в океанском дне, 10 вулканов.

сопровождающийся излиянием базальто- В 1982 году в Атлантический океан вы вых расплавов и соляных растворов. Горя- шло научно-исследовательское судно «Ака чие рассолы, температура которых дости- демик Мстислав Келдыш» с «Пайсисом-7» и гала 62°С, были обнаружены и в глубоковод- «Пайсисом-11» на борту. В районе хребта ной впадине Дискавери. Во время Рейкьянес и горы Атлантис было проведе погружения во впадину «Пайсис» двигался но 22 погружения аппаратов. Исследования над поверхностью, которая показалась на- показали, что рифтовая долина постепен блюдателям волнистым или скорее рябова- но замещается хребтом. Осевая зона доли тым илистым дном. На мониторе эхолота ны усеяна мощными вулканическими гря прослеживалась четкая отражающая грани- дами, образованными выходящей из недр, ца. Попытка сесть на грунт не удалась, вмес- под сильным напором, горячей лавой. Вул то грунта аппарат подошел к поверхности канические постройки представлены раздела рассола и переходного слоя воды. гигантскими трубами и подушками, покры Несколько раз «Пайсис», развернув верти- тыми застывшей коркой. В результате рас кально двигатели, пытался опуститься в рас- тяжения земной коры в рифтовых зонах сол, но каждый раз после выключения дви- возникают трещины — гьяры.

гателей он выталкивался из плотного слоя, В 1983-1984 годах состоялся 7-й рейс который, словно глицерин, образовывал научно-исследовательсвого судна «Академик струящееся марево желтого цвета. «Пере- Мстислав Келдыш». Экспедиция провела мещаясь над поверхностью рассола, экипаж исследования рифта Таджура в Аденском аппарата достиг его подводного «берега», заливе и подводных гор Индийского океа погружавшегося под углом 40° в «озеро» на. 34 раза погружались аппараты «Пайсис» рассола, — рассказывал А.М. Сагалевич о в рифтовую долину, где на протяжении 20 погружении во впадину Вальдивия. — На 60 км проводились наблюдения. В этой зоне фоне склона край рассола был виден очень тоже происходит раздвижение дна и обра отчетливо, и в иллюминаторы наблюдате- зование новой коры. Осевая вулканическая лям открылось фантастическое зрелище: зона разделена на отрезки, пересекаемые прибой из подводных волн на глубине поперечными разломами. Гидронавты обна 1560 м (внутренних волн на возмущенной ружили следы гидротермальной деятельно движителями аппарата поверхности рассо- сти. Одно из погружений «Пайсиса-11» ста ла), накатывающихся на «берег» соляного ло рекордным по «подъему» образцов — на донного «озера» и струями скатывающихся борт судна было доставлено 27 образцов.

вниз». Чрезвычайно интересными оказались по гружения и для биологов. На горе Безруко- стороны в сторону, и делал это до тех пор, ва в Индийском океане на глубине 700 м пока не оторвал одну половину своего хво ярко-красные морские ежи, некоторые из стового плавника. Освободившись, он в той которых достигали в длину 50 см, объедали же неторопливой манере поплыл в сторону мягкие части горгоновых кораллов, огром- от аппарата».

ные ветки которых, переплетаясь, образо- В конце 1984 года «Академик Мстислав вывали целые заросли, «Интересные резуль- Келдыш» работал в Тихом океане. В группе таты дало изучение поведения в Аденском Магелановых гор, находящихся в Восточно заливе морского окуня, обитавшего на глу- Марианской котловине, был обнаружен но бине 1310 м, - вспоминал А. М. Сагале- вый гайот, получивший название гайота вич, - очень медлительный в движениях, он Института океанологии Академии Наук Гай был пойман за хвост манипулятором под- от, или подводная гора с плоской вершиной, водного обитаемого аппарата «Пайсис». возвышается над поверхностью котловины Около 50 см в длину. Достаточно сильный, более чем на 4500 м. Недалеко от гайота он пытался вырваться, начав водить аппарат, Института океанологии Академии Наук на на плавучести, близкой к нейтральной, из ходится гайот Ита-Майтаи. Подводные горы, бывшие прежде островами, обследовались экипажами «Пайсисов». Каждый из 23 мар шрутов продолжался 6 часов. Для ученых большой интерес представляли железо-мар ганцевые корки, образовавшиеся на гайотах около 100 млн лет назад. В 1986 году «Пай сисы» участвовали в Тихоокеанской экспе диции. В этот раз целью океанологов было изучение сейсмоактивных участков Средин ного хребта северо-восточной части Тихо го океана. Подводные работы велись на вхо де в Калифорнийский залив на дне котло вины Гуаймас и на подводном хребте Хуан де Фука в северной оконечности Восточно Тихоокеанского поднятия. «На двух ПА «Пайсис» параллельными курсами мы шли по рифтовой долине впадины Гуаймас, — рассказывал начальник экспедиции, член корреспондент Академии Наук А. П. Лиси цин. — Перед нами появились раскаленные базальтовые лавы, в них циркулировала вода. И так продолжается сотни тысяч лет.

Вода выщелачивает металлы из базальтов и вырывается на поверхность горячими ис точниками. Возле них накапливаются руды башни из сульфидных руд получили назва цинка, меди, свинца и других металлов. Ап- ние «черные курильщики». Миллионы лет параты зависали над дном океана всего в гидротермы поставляли на дно взвешенные десятке метров от него. А выше простира- частицы рудного вещества, которое, охлаж лась двухкилометровая толща воды». Боль- даясь, образует твердые минеральные шое количество башен гидротермальной частицы, содержащие металлы. Снаружи ку постройки высотой в несколько десятков рильщики плотно облеплены живыми орга метров извергали горячие растворы, насы- низмами. Местные обитатели — вестимен щенные соединениями железа с серой и тиферы — похожи на белые гибкие трубки цветных металлов. Температура источников диаметром 5 см и длиной до 2 м. Вестимен достигла 350 °С. В таких условиях работали тиферы не имеют органов пищеварения и аппараты. Близкий контакт с горячими во- живут за счет органического вещества, син дами мог привести к разрушению иллюми- тезированного серобактериями из соедине наторов, однако аппараты отделались по- ний серы.

вреждением измерительного зонда и иллю- В подводных изысканиях подобного минаторов фотосистемы. Причудливые рода сделаны лишь первые шаги. Прибли жается время, когда люди смогут пользовать- ской фирмы «ПИ энд О Сабси» и имел рабо ся неисчислимыми богатствами, спрятанны- чую глубину 610 м. Аппарат имеет три цис ми в кладовых океанов и морей. терны главного балласта, продуваемые раз Фирма «Интернэшнл Хайдродайнэ- дельно. Основной источник энергии — микс» просуществовала до 1978 года. В чис- свинцово-кислотная аккумуляторная бата ле одиннадцати «Пайсисов» в 1975 году рея 220 В. Специальный выключатель может были построены мало чем отличающиеся дистанционно отключить все потребители друг от друга «Пайсис-8» и «Пайсис-10» с от основной батареи и автоматически под глубиной погружения 1000 м. Помимо этих ключить аварийную батарею 24 В для пита аппаратов фирма построила еще пять под- ния аппаратуры связи и внутреннего осве водных обитаемых аппаратов, в основу кон- щения. Гидравлическая система через соле струкции которых был заложен опыт пост- ноидные клапаны обеспечивает работу ройки и эксплуатации «Пайсисов». насоса уравнительной системы, манипуля В 1976 году «Интернэшнл Хайдродай- торов, поворотных устройств. Электромо нэмикс» построила обитаемый аппарат торы мощностью по 5 л. с. приводят в дви «ЛЕО-1». «ЛЕО-1» был построен для британ- жение два параллельно работающих гидро насоса. Твердый балласт — свинцовые бло- оборудование. На «ЛЕО-1» установлены све товой и радиомаяки, которые снабжены гид ки, уложенные в бункеры. Вес блоков — ростатическими выключателями, подключа 400 кг. Отдельная гидросистема с ручным ющими питание только в момент подхода к насосом производит аварийный сброс дви поверхности.

гателей и манипуляторов. Система жизне обеспечения для экипажа из двух человек Пятиместный подводный обитаемый аппарат «СДЛ-1», внешними очертаниями рассчитана на 160 часов. К месту погруже напоминающий аппараты серии «Пайсис», ния «ЛЕО-1» буксируется кормой вперед, за построен фирмой «ХАЙКО» и спущен на два кормовых рыма. Аппарат в таком поло воду в сентябре 1970 года. Этот водолазный жении более устойчив во время буксиров аппарат, или, как их называют, «лок-аут», был ки и при этом не повреждается навесное заказан Канадскими вооруженными силами. сом расположены балластные цистерны, Глубина погружения «СДЛ-1» — 610 м, его которые на всплытии продуваются сжа вес — 13 т. Конструктивно аппарат состоит тым воздухом из двух баллонов. При по из двух сферических прочных корпусов: мощи единственного кормового двигате командного диаметром 2,1 м и водолазного ля аппарат развивает скорость 3 узла.

диаметром 1,6 м. Корпуса соединены пере- Двигатель поворачивается на 90°, а в слу ходом. чае аварии может быть сброшен. Вес ап парата «Аквариус-1» — 6 т.

В 1974 году «ХАЙКО» построила двух местный подводный аппарат «Аквариус- И еще один водолазный аппарат был 1» с глубиной погружения до 365 м. Ог- собран на фирме «ХАЙКО» в 1976 году. «Та ромный иллюминатор диаметром 914 мм рус» с глубиной погружения 365 м предназ обеспечивает пилоту и наблюдателю пре- начался для транспортировки и выхода во красный обзор. Прочный обитаемый долазов под водой. Аппарат двухкорпусной:

корпус из стали имеет форму цилиндра два пилота располагаются в цилиндричес и опирается на два длинных цилиндри- ком прочном корпусе, водолазный отсек ческих бокса, в которых находятся акку- сферической формы снабжен переходным муляторные батареи. Под легким корпу- кольцом для стыковки с люком аварийных подводных лодок. «Тарус может обеспечить в эксплуатации у Александра Малахова, ру спасение попавшего в беду экипажа субма- ководителя Лаборатории подводных иссле рины. Диаметр иллюминатора «Таруса» со- дований Гавайского университета. Срок ставляет 915 мм. «Тарус» — один из самых службы российских «Пайсисов» подошел к больших подводных аппаратов, его масса концу. Один из аппаратов выставлен в каче составляет почти 25 т. стве экспоната в Калининградском музее, другой находится в береговом ангаре и вряд К настоящему времени только два ап ли уже выйдет в море.

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.