WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 |
-- [ Страница 1 ] --

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ СВЫШЕ З00 подводных лодок ВСЕХ СТРАН МИРА ИЗДАТЕЛЬСТВО Москва 2001 УДК 629 ББК 39.42

П44 Серийное оформление Александра Кудрявцева Перевод с английского и общая редакция Андрея Николаева Комментарии и послесловие Владислава Гончарова Печатается с разрешения издательства Amber Books an imprint of Brown Packaging Books Ltd.

и литературного агентства «Права и переводы».

Оригинал-макет подготовлен издательством Terra Fantastica Все права защищены. Ни одна из частей настоящего издания и все издание в целом не могут быть воспроизведены, сохранены на печатных формах или любым другим способом обращены в иную форму хранения информации, электронным, механическим, фотокопировальным и другими — без предварительного согласования с издателями.

Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран П44 мира / Пер. с англ. А. Николаева. — M.: OOO «Изда тельство ACT», 2001. — 352 с., ил. — (Энциклопедия воен ной техники).

ISBN 5-17-004327- Иллюстрированная энциклопедия охватывает всю историю подводного кораблестроения — от «Черепахи» американца Буш нелла, созданной во время Войны за независимость Соединенных Штатов, до современных атомных подводных ракетоносцев. При ведена также информация об основных моделях современного подводного оружия - - торпедах, минах, противокорабельных и баллистических ракетах. Тактике технические данные субмарин дополнены и откорректированы. Текст книги снабжен подробными комментариями, дано краткое изложение эволюции подводных лодок.

Copyright © Brown Packaging Books Ltd., © Перевод. Л. Николаев, © Послесловие, комментарии. В. Гончаров, © ООО «Издательство ACT», Содержание Предисловие А-1 - - «Атропо» В-1 - - «Бронцо» С-1 -- «Коралло» D-1 - - «Дюккерен» Е-1 1 - - «Эксплорер» F-1 - - «Фултон» G-1 - - «Жимнот» Н-1 - - «Хвален» 1-7 -- тип «Kilo» L-2 -- «Марсопа» N-1 - - «Нимфе» Тип «О» -- «Пойпер» R-1 -- «Рубис» S-1 -- «Суордфиш» U1 - - «Апхолдер Тип «V» -- тип «Whiskey» Х-1 -- «Дзоо» Современное подводное оружие Глоссарий Субмарины - - тактика неопределенности Примечания Предметный указатель ПРЕДИСЛОВИЕ Появление подводных лодок перевернуло все сложившиеся дотоле представления о стратегии и тактике ведения войны на море. Эти ко рабли могли вести эффективные боевые действия прямо из морской пучины, оставаясь при этом невидимыми для противника. Они прошли долгий путь развития от примитивных паровых лодок времен Граждан ской войны в США до бесшумных атомных субмарин, способных меся цами не всплывать на поверхность и оснащенных межконтинентальны ми ракетами с разделяющимися ядерными боеголовками.

Идея создания подводного оружия возникла несколько веков назад.

В 1634 году два французских священника, Мерсенн и Форнье, разрабо тали детальный проект вооруженного подводного корабля. В 1648 году Джон Уилкинс, приходившийся зятем Оливеру Кромвелю, рассуждал о возможности создания «Подводного ковчега». Во время американской Войны за независимость подводные лодки впервые приняли участие в боевых действиях. Первая в истории подводная вылазка была предпри нята в сентябре 1776 года. Американский солдат по имени Эзра Ли, уп равляя подводной лодкой «Тертл» («Черепаха») 1, попытался прикре пить мину к днищу английского фрегата «Игл», стоявшего на реке Гудзон.

Впрочем, эта лодка еще не была в полном смысле слова подводной. Весь корпус «Черепахи» находился под водой, но над поверхностью поднима лась крошечная боевая рубка со стеклянными иллюминаторами. Эзра Ли не смог закрепить мину на корпусе вражеского судна, и английский фрегат остался невредимым. Впоследствии подводная лодка погибла, когда перевозивший ее корабль сел на мель.

Во время Наполеоновских войн использовалось несколько подвод ных лодок, построенных по проекту американского изобретателя Робер та Фултона. Его работы не вызвали интереса в Америке, и в 1797 году Фултон переехал во Францию, где наконец-то смог реализовать свои идеи. Первой в мире субмариной, построенной по правительственному заказу, стала лодка «Наутилус», спущенная на воду в 1800 году. Во вре мя испытаний в порту Гавра «Наутилус» пробыл под водой на глубине 7,6 метра в течение одного часа. После того как французы прекратили Британская подводная лодка М-2 была спущена на воду в октябре, 1918 года и в военных действиях не участвовала. В апреле 1928 года ее переоборудовали для транспортировки гидросамолета, а в 1932 году лодка затонула а Портленде Предисловие финансирование проекта, Фултон отправился в Англию и добился от премьер-министра Вильяма Питта создания специальной комиссии для оценки его проекта подводной лодки. Но комиссия сочла постройку та ких судов нецелесообразной. Отношение Британского Адмиралтейства к идеям Фултона лучше всего сформулировал лорд Сент-Винсент, заявив ший Питту: «Для страны, которая правит морями, оказание поддержки в создании такого вида оружия было бы величайшей глупостью, по скольку его успешное развитие может лишить нас господства на море».

После поражения Наполеона наступил мир, и до самой Граждан ской войны в США изобретатели не вспоминали про подводные лодки, поскольку необходимости в них не возникало2. Однако с началом войны между Севером и Югом живой интерес к этому виду оружия возро дился вновь. Впрочем, субмарины, созданные в этот период, скорее мож но отнести к разряду орудий для самоубийства. Эти суда вооружались так называемой «шестовой миной» — зарядом взрывчатки, укреплен ным на длинном шесте. Первой в мире подводной лодкой, осуществив шей удачную атаку вражеского корабля, стала субмарина «Х.Л. Хан ли»3, названная так по имени ее создателя. 17 февраля 1864 года она потопила своей миной корабль северян «Хьюстоник», но при этом сама была затянута на дно потоком воды, хлынувшей в пробоину в борту тонущего судна. Много лет спустя подлодку обнаружили на дне моря.

Скелеты восьми членов экипажа по-прежнему находились на своих боевых постах4.

«И, ЧЕРТ ВОЗЬМИ, НЕ АНГЛИЙСКОЕ ОРУЖИЕ» На рубеже XX века первенство в создании подводных лодок заня ли Соединенные Штаты. Разработкой и постройкой субмарин здесь руководил американец ирландского происхождения Джон II. Голланд.

Первым его удачным творением стала лодка «Голланд № 1», это миниа тюрное судно, подобно своим предшественникам, приводилось в движе ние мускульной силой экипажа. Но, применив только что изобретенный керосиновый двигатель Брайтона мощностью 4 л.с., Голланд смог со здать более совершенную модель подводной лодки. «Голланд № 1» стро ился на Металлическом заводе в Олбани и был испытан в 1878 г. Сей час эта лодка хранится в Музее Паттерсона в США. Вера Голланда в перспективность использования двигателя внутреннего сгорания го ворит о его редком чутье на техни ческие новинки. Ведь остальные подлодки того времени в качестве движущей силы все еще использо вали пар.

Первой американской субма риной, имевшей «современную» конструкцию, стала лодка «Гол ланд № 6». Она была оснащена бен «B тесноте, да не в обиде» внутренний вид английской подлодки «Граф» (бывшая немецкая зиновым двигателем и электромо тором с аккумуляторной батареей.

U 5 70 ) Предисловие Этот корабль послужил прототипом для созданных позднее английских и японских подводных лодок. «Голланд № 6» был куплен американс ким флотом и в 1900 году вошел в его состав под именем «Голланд» 6.

Американская пресса буквально-таки пела дифирамбы подводной лод ке Голланда, называя ее «боевой рыбой-монстром» и тому подобными звучными именами, но в сущности это судно было еще очень и очень примитивным.

Адмирал сэр Артур Вильсон в 1899 году раздраженно отозвался о подводных лодках, как о «подлом, бесчестном и, черт возьми, не англий ском» оружии. Его высказывание наглядно демонстрирует, как Британ ское Адмиралтейство пыталось закрыть глаза на существование этого вида морских вооружений. Но флот Ее Величества был встревожен бы стрым ростом численности подлодок в составе французского и амери канского флотов. Да и сами английские конструкторы подводных ло док к началу XX века уже достигли определенных результатов. Морским бюджетом на 1901 — 1902 финансовый год были выделены средства на строительство пяти усовершенствованных лодок типа «Голланд» для оценки их боевых качеств. Первые пять подводных лодок британского флота строились по лицензии компании «Виккерс» на машинострои тельном заводе «Барроу-ин-Фернесс». Под руководством новоиспечен ного главного инспектора подводных лодок британского флота капитана Реджинальда Бэкона компания внесла в американскую конструкцию ряд улучшений и дополнений, поэтому когда 2 ноября 1902 года первая под водная лодка Королевского флота была спущена на воду, в ней уже труд но было узнать ее американскую предшественницу.

В марте 1904 года все пять лодок класса «А» (так стали называть эту серию) приняли участие в учебной атаке на крейсер «Джюно» воз ле Портсмута. Атака была успешной, но лодка А-1 протаранила пасса жирский лайнер и затонула со всем экипажем. Всего было построено тринадцать подводных лодок серии «А», за которыми последовали один надцать подлодок серии «В» и тридцать восемь лодок серии «С». От ныне подводные лодки стали одним из важнейших видов оружия в британском флоте.

К 1914 году Америка, Англия, Франция, Италия и Россия уже обла дали внушительными подводными флотами. Германия поначалу отста вала, но в ходе Первой Мировой войны ее подводный флот непрерывно рос и совершенствовался. Б результате к концу 1916 года подводные лодки стали главным ударным оружием немецких ВМС. Появление в германском флоте «крейсерских» подлодок, обладавших значительны ми размерами и большой дальностью плавания, застало союзников врас плох и едва не стало причиной их поражения. Немецкие лодки наноси ли огромный урон английским торговым судам, которые совершали рейсы поодиночке. К апрелю 1917 года общий тоннаж потопленных герман ским подводным флотом «торговцев» составил 907 000 тонн, причем 564 000 тонны приходилось на английские суда. Коммерческий флот союзников спасло лишь запоздалое введение системы конвоев.

Англия защищалась от немецких подлодок и другими способами.

Поперек Ла-Манша был создан так называемый Дуврский барраж, пред ставлявший собой несколько рядов стоявших на якоре боевых кораблей.

Предисловие Между кораблями барража находились минные поля, подводные сети и другие средства защиты от подлодок. Однако грандиозные затраты времени, труда и материалов, потребовавшиеся для постройки Дуврско го барража, дали весьма скромный результат. До конца 1917 года на этой позиции были потоплены всего четыре немецкие подводные лодки, еще от четырнадцати до двадцати шести лодок (по разным данным) было уничтожено здесь в течение 1918 года. В это время подводный флот Германии уже потерпел поражение в Атлантике от конвойных кораблей союзников.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА: БИТВА ЗА ОКЕАНЫ Перед Второй Мировой войной инженеры-судостроители нацист ской Германии вспомнили о былых успехах немецких подлодок. Новые океанские подводные лодки должны были стать грозным оружием в грядущей войне — особенно в жестокой схватке за господство над океа ном, получившей название «Битва за Атлантику». Для того чтобы проти востоять системе конвоев, с которой немецкие подлодки не смогли спра виться двадцать лет назад, адмирал Карл Дениц разработал тактику «волчьей стаи». Но, несмотря на техническое совершенство немецких лодок, несмотря на мастерство и мужество их экипажей, Германия проиграла и эту битву. Решающим фактором стало использование союзниками (в частности, англичанами) воздушного прикрытия конвоев, мешавшего не мецким подлодкам безбоязненно всплывать на поверхность. В результа те немцы не имели возможности настичь свою жертву в надводном по ложении, а в погруженном состоянии скорость подводной лодки для этого была слишком низка.

Конвои охранялись морскими патрульными самолетами, обладав шими высокой дальностью полета и оснащенными поисковыми ра диолокаторами. Эти самолеты успешно находили и уничтожали гото вые к нападению немецкие подлодки. В последние два года войны патрульные самолеты успешно взаимодействовали с группами кораб лей-охотников из состава английских и американских ВМС. Основу подобных групп составляли быстроходные эсминцы, которые проче сывали океан в поисках подлодок, а обнаружив их, преследовали до полного уничтожения.

Последствия акций союзников для подводного флота Германии были ужасающими. Из 1162 подлодок, введенных в строй во время войны, лодок числилось погибшими или «пропавшими без вести». Из сорока тысяч офицеров и матросов, несших службу на немецких подводных лодках в период с 1939 по 1945 год, тридцать тысяч не вернулось домой.

Но нельзя упускать из виду тот факт, что за годы войны немецкие под лодки потопили 2828 коммерческих судов союзников общим водоизме щением 14 923 052 тонны. Один только английский флот потерял погиб шими 80 000 человек, из которых 30 000 были моряками торговых судов.

Битва за Атлантику закончилась победой союзников;

но на противо положной стороне земного шара, на Тихом океане, американские подвод ные лодки успешно действовали против торгового флота Японии. Начи ii Предисловие ная с 1942 года они потопили множество японских судов общим тонна жем 5 588 275 брт, потеряв при этом всего 49 лодок. Фактически эти действия привели к блокаде Японии, расположенной на островах7.

Подвиги американских подлодок долгое время оставались в тени отчасти по причине соперничества между флотами, но в основном из-за желания скрыть один из самых больших секретов Второй Мировой вой ны. Дело в том, что благодаря развитой шпионской сети союзники име ли доступ к засекреченным сообщениям противника и были очень хо рошо осведомлены о передвижениях его судов. В Атлантике но этим разведданным составлялись безопасные маршруты движения судов. Сотни кораблей собирались всего лишь в несколько конвоев, поэтому врагу было значительно труднее их находить и атаковать. Девяносто процен тов конвоев, пересекших Атлантический океан за время войны, так ни разу и не были обнаружены немецкими подводными лодками.

Во время Второй Мировой войны были сделаны огромные шаги в развитии таких систем подводного оружия, как торпеды с гидроакусти ческим наведением, реактивные противолодочные бомбометы и глубин ные бомбы. В конце этой книги помещены сведения о современных ви дах подводного оружия.

ВСЕ ТИШЕ, ВСЕ ГЛУБЖЕ: ЭПОХА ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ Подводные лодки-носители баллистических ракет Идея создания подводных лодок, оснащенных ракетным оружием, не нова и возникла еще в Германии перед Второй Мировой войной. Но лишь в пятидесятых годах американцы и СССР приступили к созда нию специальных подводных носителей баллистических ракет. Эти лод ки должны были иметь возможность оставаться под водой длительное время, чтобы незаметно достигать самых отдаленных точек Мирового океана (например, Северного полюса), поэтому они оснащались силовой Четыре германские подводные лодки вместе с их экипажами в Вилъгклъмсхафене, /945 год. Вскоре все эти лодки были едины союзникам Предисловие установкой, использующей атомную энергию. Вооруженные ракетами с ядерными боеголовками, такие под водные лодки представляли ог ромную угрозу для любого против ника.

Американцы построили под лодку «Наутилус», которая стала прототипом всего класса атомных подводных лодок. Но важнейшей своей задачей американские ВМС считали создание системы воору жения, соединяющей в себе такие Атомная подводная лодка «Рсзольюшен», спущен- новейшие военные технологии, как ная на воду в 1966 году и оснащенная ракетами баллистические ракеты, компактное «Поларис».

термоядерное оружие вкупе с инер циальной системой наведения. Эта задача была решена к 1960 году, когда появилась первая подводная лод ка класса FBM (Fleet Ballistic Missile), вооруженная ракетами «Пола рис А1».

СССР не заставил долго себя ждать и ответил атомной подводной лодкой класса «Hotel», также оснащенной баллистическими ракетами.

Первоначально такие лодки вооружались тремя ракетами SSN-4 «Sark» с дальностью полета всего лишь 350 морских миль. Но после 1963 года их заменили на ракеты SSN-5 «Serb» с дальностью полета 650 морских миль. Гонка вооружений продолжалась, немного позднее в нее включи лись Англия, Франция и Китай. К 80-м годам ракетные подлодки (SSBN) превратились в исключительно мощный вид оружия. Они несли на бор ту до шестнадцати ракет с разделяющимися боеголовками, способными нанести ядерный удар по целям, находящимся на расстоянии в морских миль (4600 км) от места запуска.

Ударные атомные подводные лодки В течение почти трех десятилетий подводные лодки стран НАТО и стран Варшавского договора увлеченно занимались смертельно опасной игрой в кошки-мышки в глубинах Мирового океана. В роли «кошек» здесь выступали ударные атомные подводные лодки и лодки-охотники (SSN), оснащенные различным оружием и системами поиска противника.

«Мышками» являлись подлодки-носители баллистических ракет и мор ские оперативные соединения противника (naval task forces).

Создание ударных атомных подлодок в США и в СССР началось почти одновременно. Но американцы сделали упор на разработку про тиволодочных систем вооружения. Русские же занимались универсаль ным оружием — тяжелыми крылатыми ракетами, которые были спо собны бороться как с подводными, так и с надводными кораблями противника. Позднее американцы также разработали универсальные ракеты подводного запуска типа «Суб-Гарпун» и «Томагавк», которые могли поражать как надводные, так и береговые цели.

13 Предисловие Основные преимущества ударной атомной подводной лодки состоят в том, что она может не всплывать на поверхность в течение практически неограниченного срока, способна опускаться на значительные глубины и оснащена высокочувствительными системами наблюдения. Кроме того, благодаря высокой мощности реактора, атомная субмарина способна раз вивать под водой очень высокую скорость. Ударные атомные лодки пос леднего поколения фактически представляют собой подводные крейсе ра: к примеру, русская атомная лодка класса «Oscar» фактически является подводным эквивалентом линейного крейсера класса «Киров» 7. Ареной действий таких кораблей, в основном, являются удаленные районы Арк тики, лежащие возле самого Северного полюса, которые когда-то счита лись самыми безопасными для подводных лодок — носителей баллис тических ракет.

Дизель-электрические подводные лодки Некоторые военно-морские специалисты считали, что появление атом ных подводных лодок приведет к отказу от использования дизельных лодок как безнадежно устаревших — ведь их ходовая часть практичес ки не претерпела изменений со времен Первой Мировой войны.

Но этого не случилось, поскольку лишь самые богатые государства могут позволить себе строительство дорогостоящих атомных реакторов, необходимых для снабжения подводной лодки энергией во время мно гомесячного патрулирования. Но прочим странам тоже приходиться за ботиться об осуществления своего подводного присутствия хотя бы в собственных территориальных водах. Эту проблему вполне в состоянии решить дизель-электрические подлодки. Кроме того, такие лодки довольно трудно обнаружить, потому что в подводном состоянии они передвига ются при помощи почти бесшумных электродвигателей. Во время Фол клендского конфликта в 1982 году английские ВМС не смогли обнару жить аргентинскую подводную лодку типа 209 «Сан-Луис», которая трижды атаковала английское десантное соединение — к счастью, безус пешно.

ВМС НАТО, столь долгое время охотившиеся за русскими подлод ками в океанских глубинах, ныне занимаются «полицейскими акция ми» («police actions») от имени ООН и действуют, в основном, в закры тых водах — например, в Адриатике. Поэтому им приходится считаться и с вероятностью атак малых дизельных подлодок противника.

Подводные лодки мира А- К орабли класса «А» были первыми подводными лодками, построенными в Англии. Их прототипом являлась американская подлодка типа «Холланд», поступившая на вооружение английских Королевских ВМС в 1901 году. Лодка А-1 отличалась от своей предшественницы лишь немного большей длиной, но начиная с модели А- британские подводные корабли стали уже значительно больше. На этих подлодках впервые была установлена настоящая боевая рубка, из которой можно было управлять судном в надводном положении даже при сильном волнении на море. Первоначально их вооружение состояло из одного торпедного аппарата, установленного в носовой части, но А-5 и последующие лодки уже оснащались двумя торпедными аппаратами.

Созданные компанией «Виккерс» субмарины класса «А» позволили английским ВМС приобрести знания и опыт, необходимые для проектирования и строительства подводных лодок. С 1902 по 1905 год было построено тринадцать кораблей этой серии, некоторые из них использовались как учебные лодки даже во время Первой Мировой войны.

Подводная лодка А-7 вместе со всем экипажем погибла в Заливе Белых Песков, затянутая зыбучими песками, из которых состояло дно залива.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: июль 1902 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1 94 т, подводное — 274,5 т Размерения: 30,5м х 3,5м Вооружение: один или два 457-мм торпедных аппарата Силовая установка: бензиновый двигатель мощностью 450 л. с., электромотор мощностью 1 26 л. с.

Дальность плавания надводным ходом: 320 мор. миль (593 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 9,5 узла, при подводном ходе — 6 узлов 15 Подводные лодки мира «Аччайо» В 1941 -1942 годах в Италии построили тринадцать подводных лодок этого класса, первой в серии была «Аччайо» («Acciaio»). Девять из этих лодок погибло во время Второй Мировой войны, сама «Аччайо» 13 июля 1943 года севернее Мессинского пролива была торпедирована английской подлодкой «Анрули» и затонула. Наибольшим долгожителем среди судов этого класса оказалась подводная лодка «Джиада», по условиям мирного договора исключенная из списков флота в 1948 году и переоборудованная в устройство для перезарядки электрических батарей.

В марте 1951 года это судно вновь включили в состав флота. В носовой части подлодки установили четыре 533-мм торпедных аппарата;

пушками ее вооружать не стали. Окончательно лодка была списана только в январе 1966 года. Еще одна лодка, «Никелио», в феврале 1949 года была переименована в Z.14 и передана в счет репараций Советскому Союзу;

около 1960 года ее разобрали на металлолом10. Лодки этого класса оснащались разными типами двигателей.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 20 июля 1941 г.

Экипаж: 46— Водоизмещение: надводное — 726 т, подводное — 884 т Размерения: 60м х 6,5м х 4,5м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 100-мм пушка, два 20-мм автомата Силовая установка: два дизеля, два электромотора (1400/800 л.с.) Дальность плавания надводным ходом: 3800 мор. миль (7042 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 7,7 узла Подводные лодки мира «Агосга» Л одки типа «Агоста» («Agosta») разрабатывались французским Управлением военного судостроения в качестве малошумных, но быстроходных океанских дизель-электрических субмарин (SSK). Каждая такая лодка вооружалась четырьмя носовыми торпедными аппаратами, оборудованными пневматической системой быстрой перезарядки.

Благодаря этому торпеды выпускались почти бесшумно. В середине 70-х годов, когда подлодки типа «Агоста» начали поступать на вооружение, эти торпедные аппараты были последним словом военной техники. Они позволяли лодке вести торпедную стрельбу на любых скоростях и на любой глубине, вплоть до предельной, которая составляла 350 метров. Две из четырех таких лодок, «Агоста» и «Бевезьер», были списаны в начале 90-х годов. Оставшиеся в строю «Ла Прая» и «Кессан» с 1995 года базируются на Брест и приписаны к Атлантическому отряду ударных подводных лодок. Первую из них предполагалось вывести из боевого состава в 1999 году, «Кессан» будет использоваться в качестве испытательного судна до 2005 года.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 19 октября 1974 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1514т, подводное — 1708 т Размерения: 67,6м х 6,8м х 5,4м Вооружение: четыре 550-мм торпедных аппарата, 40 мин Силовая установка: два дизеля, один электромотор Дальноаь плавания надводным ходом: 8500 мор. миль (15 750 км) на 9 узлах Скорость: при надводном ходе — 12,5 узлов, при подводном ходе — 1 7,5 узла 17 Подводные лодки мира «Альбакор» А мериканская подводная лодка «Альбакор» («Albacore») была создана как скоростная экспериментальная субмарина (AGSS). Оснащенная обычными двигателями, она имела принципиально новую форму корпуса, рассчитанную по результатам гидродинамических испытаний, что обеспечивало лодке более высокую скорость и маневренность, нежели у обычных дизель-электрических подводных лодок. Корпус обтекаемой формы напоминал своими очертаниями тело кита, плоская палуба отсутствовала, а боевая рубка походила на спинной плавник гигантской рыбы. За время своего существования в качестве экспериментального судна, лодка «Альбакор» выдержала несколько серьезных переделок. В 1959 году ее оснастили усовершенствованным гидролокатором, увеличенным рулем направления, расположенным на так называемом «спинном плавнике», и ограничителями глубины погружения. В 1961 г. на лодке были установлены два винта противоположного вращения, расположенные на одной оси, каждый из которых приводился в движение своим электромотором. Наконец, в 1962 году ее оборудовали серебряно-цинковым аккумулятором повышенной емкости.

Страна: США 1 августа 1953 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1524 т, подводное — 1880 т Размерения: 62,2м х 8,4м х 5,6м Вооружение: не установлено Силовая установка: два дизеля, электромотор (первоначально) Дальность плавания надводным ходом: не измерялась Скорость: при надводном ходе — 25 узлов, при подводном ходе — 33 узла Т. 2. Подводные лодки.

Подводные лодки мира Тип «Alfa» («Лира») В торая русская подлодка с титановым корпусом вступила в строй в декабре 1971 года. Это был первый корабль типа «Лира» (проект 705), на западе получившего обозначение «Alfa». В период с 1972 по год было построено еще пять таких лодок. Атомный реактор и турбинная установка позволяли лодке развивать феноменальную подводную скорость в 42 узла. Когда английские и американские подводники впервые столкнулись с лодками класса «Лира», они были просто поражены. Но позднее выяснилось, что устройство реактора лодки имело серьезный недостаток. При мощности в 40 тысяч л.с. в нем использовалась свинцово висмутовая система охлаждения, отличавшаяся крайней ненадежностью и чрезмерно дорогая в эксплуатации. Поэтому лодки класса «Лира» получили прозвище «золотые рыбки». Кроме того, они не могли погружаться на такую же глубину, как западные подводные лодки. Исходя из этого, ВМС НАТО выделили значительные средства на разработку глубоководных торпед.

Страна: СССР Дата спуска на воду: 1970 г.

Экипаж: 31 (только офицеры) Водоизмещение: надводное — 2310 т, подводное — 3980 т Размерения: 79,5 м х 9,5 м х 6,9 м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, обычные или ядерных торпед, либо 36 мин Силовая установка: ядерный реактор с жидкометаллической системой охлаждения, две паровые турбины, вспомогательный дизель Дальность плавания надводным ходом: не ограничена (автономность 50 суток) Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 43 узла i9 Подводные лодки мира «Алюминаут» П одводная лодка «Алюминаут» («Aluminaut») известна своим участием в подъеме водородной бомбы, упавшей в море с американского бомбардировщика В-52 возле побережья Испании в году. Это случилось, когда бомбардировщик высоко в воздухе столкнулся со своим же самолетом-заправщиком КС-135. Построенная в 1965 году, лодка «Алюминаут» могла опускаться на глубину 4475 метров. Она была оборудована панорамным гидролокатором, вычерчивающим подробную карту рельефа морского дна во всех направлениях. На подобных глубинах подводные исследования ведутся чрезвычайно редко. Даже современные военные субмарины не опускаются глубже 900 метров, поскольку у более глубоководных лодок стоимость прочного корпуса и оборудования достигает совершенно запредельной величины. В прибрежных водах для научных исследований и различных коммерческих проектов (например, подъема ценностей с затонувших судов) в основном используются погружаемые аппараты, управляемые экипажем. Давление воды на таких глубинах не столь велико, что позволяет использовать достаточно дешевые подводные аппараты. Благодаря подобным судам ныне достигнуты впечатляющие результаты как в области подводной археологии, так и в разведке нефтяных месторождений на океанском шельфе.

Страна: США Дата спуска на воду: 1965 г.

Экипаж:

надводное — нет сведений, подводное — 81 т Водоизмещение:

Размерения: нет сведений Вооружение: нет Силовая установка: нет сведений Глубина погружения: 4475 м Скорость: нет сведений Подводные лодки мира «Арадам» П одводная лодка «Арадам» («Aradam») была одной из семнадцати прибрежных лодок типа «Адуа», построенных для итальянского флота. Эти лодки имели двойной корпус с внешними балластными цистернами, их конструкция в целом повторяла субмарины предыдущей серии «Перла». Хотя дальность плавания и надводная скорость этих лодок оказались не слишком высоки, они были хорошо вооружены и очень маневренны. Во время Второй Мировой войны все лодки этого типа активно участвовали в боевых действиях, а первые из них даже успели принять участие в Гражданской войне в Испании. Подводные лодки типа «Адуа» несли службу на Средиземноморье (кроме лодки «Макалле», находившейся в Красном море). К концу Второй Мировой войны уцелело лишь одно судно этого типа — «Аладжи». Подводную лодку «Арадам» затопили в порту Генуи в сентябре 1943 года во избежание захвата немецкими войсками. Позднее немцы все-таки подняли ее, а в следующем году она была потоплена во время налета союзной авиации. Головную лодку серии, «Адуа», 30 сентября 1941 года выследили и потопили британские эсминцы «Гуркха» и «Легион». Кроме того, три судна этого типа, первоначально названные «Аскианги», «Гандар» и «Негелли», еще на стапелях были проданы Бразилии.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 15 ноября 1936 г Экипаж: Водоизмещение: надводное — 691 т, подводное — 880 т Размерения: 60,2м х 6,5м х 4,6м Вооружение: шесть 530-мм торпедных аппаратов ( торпед), 100-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая (1200/800 л.с) Дальность хода в надводном положении: 2200 мор. миль (4076 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7 узлов 21 Подводные лодки мира «Архимеде» П ять подлодок типа «Брин» («Brin») вошли в состав итальянского флота в 1938-1939 годах. Две последние из них, «Архимеде» и «Торричелли», строились в большом секрете, поскольку должны были занять место одноименных подводных лодок, переданных армии националистов во время Гражданской войны в Испании. Лодки типа «Брин» имели обтекаемую форму корпуса и обладали очень большой дальностью хода. Они являлись полуторакорпусными и оснащались четырьмя торпедными аппаратами на носу и четырьмя на корме.

Головная лодка имела два 100-мм орудия, последующие — только по одному. Когда началась Вторая Мировая война, «Архимеде» несла службу на Красном море и в Индийском океане, где оставалась до мая 1941 года.

Затем, обогнув Мыс Доброй Надежды, она добралась до Бордо и продолжала действовать уже в Атлантике. Она была потоплена авиацией союзников недалеко от побережья Бразилии 15 апреля 1943 года.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 5 марта 1939 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1032 т, подводное — 1286 т Размерения: 72,4м х 6,7м х 4,5м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), одна 100-мм пушка Силовая установка: два дизеля, два электромотора (3400/1300 л.с) Дальность хода в надводном положении:: 10 000 мор. миль (18 530 км) при скорости 10 узлов Скорость: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира «Аргонавт» П одводную лодку «Аргонавт» («Argonaut») построил на свои собственные средства изобретатель Саймон Лэйк. Она предназначалась для проведения спасательных работ в прибрежных водах.

Единственный винт вращался бензиновым двигателем мощностью в 30 л.с., этот мотор также приводил в движение пару передних колес, с помощью которых судно передвигалось по дну моря. Третье колесо в корме служило для управления движением. В передней части находился воздушный шлюз, через который экипаж мог входить и выходить из судна. В 1899 году лодка была перестроена, после чего смогла совершить надводное путешествие протяженностью 1725 миль. После столь успешных испытаний конструкции Лэйка стали известны за рубежом12, однако в это время американский флот заинтересовался работами Джона Холланда и потерял интерес к Лэйку. Командование флота скептически отнеслось к идее создания судна с деревянным корпусом, передвигающегося по морскому дну на колесах. К подобной схеме вернулись почти столетие спустя, когда появились проекты «ползающих» подводных лодок.

Страна: США Дата спуска на воду: 1897 г Экипаж?

Водоизмещение: надводное — нет сведений, подводное — 60 т Размерения: 11м х 2,7м х 4,5м Вооружение: нет Силовая установка: бензиновый двигатель мощностью 30 л.с.

Дальность хода в надводном положении: нет сведений при надводном ходе — 5 узлов, Скорость:

при подводном ходе — 5 узлов 23 Подводные лодки мира «Аргонавт» Л одка «Аргонавт» была единственным подводным минным заградителем, специально построенным для американского флота именно в этом качестве. До войны она носила индекс А-1, а позднее стала обозначаться SS-166. Кроме этого судна, на вооружении ВМС США в году числились только два надводных минных заградителя, переоборудованных из каботажных пассажирских судов. 1 декабря года, когда нависла угроза войны с Японией, подводные лодки «Траут» и «Аргонавт» были направлены к острову Мидуэй для ведения разведки.

Вскоре после нападения на Перл-Харбор «Аргонавт» переделали в транспортную лодку для выполнения особых заданий. 17 августа 1942 года вместе с лодкой «Наутилус» она доставила 2-й диверсионный батальон n Макин на островах Гилберта, а затем сняла его после нападения на вражеский гарнизон. 10 января 1943 года лодка «Argonaut» не вернулась после выполнения особого задания в районе Лаэ (Новая Гвинея).

Страна: США Дата спуска на воду: 10 ноября 1927 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 2880 т, подводное — 4045 т Размерения: 116м х 10,4м х 4,6м Вооружение: четыре 533-мм торпедных аппарата, две 152-мм пушки, 60 мин Силовая установка: двухвальная, дизель и электромоторы Дальность хода в надводном положении: 5800 мор. миль (10 747 км) на 10 узлах Скороаь: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира «Аргонот» П ервой из пяти подводных лодок ', построенных во Франции на фирме «Шнейдер» по типу «Лобеф», стал «Аргонот». За ней последовали подлодки «Аретьюз», «Аталантэ», «Ла Весталь» и «Ла Султан». Все они вошли в строй в период с 1932 по 1935 год. К моменту заключения франко-германского перемирия в июне 1940 года лодка «Аргонот» находилась в Оране и вошла в состав флота Виши. Она оставалась в Алжире до ноября 1942 года, когда войска союзников начали военные действия в Северной Африке (операция «Факел»). В ряде мест французские войска оказали активное сопротивление высадке союзников.

Несколько боевых кораблей, в том числе подводные лодки «Аргонот» и «Актеон», вышли в море, чтобы атаковать англо-американский флот. Обе эти лодки были потоплены английскими эсминцами «Эчейтес» и «Весткотт». Еще одна подводная лодка этого типа, «Ла Султан», уже находясь в составе флота союзников, 8 мая 1944 года атаковала в Средиземном море вражеское патрульное судно и, возможно, потопила его.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 23 мая 1929 г Экипаж: Водоизмещение: надводное — 640 т, подводное — 811 т Размерения: 63,4м х 5,2м х 3,61м Вооружение: шесть 550-мм торпедных аппаратов, 75-мм пушка Силовая установка: два дизеля, два электромотора Дальность хода в надводном положении: 2300 мор. миль (4262 км) на скорости 7,5 узла Скорость: при надводном ходе — 13,5 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла 25 Подводные лодки мира «Атропо» И тальянцы считали мины эффективным наступательным оружием, поэтому перед Второй Мировой войной они построили три подводных минных заградителя типа «Фока». Одной из этих лодок была «Атропо» (Atropo). Первоначально ее 100-мм пушка была установлена позади боевой рубки во вращающейся орудийной башне, но позднее башню сняли, а пушку перенесли на обычное место перед боевой рубкой. Головная лодка, «Фока», погибла 15 октября 1940 года при установке минного заграждения возле Хайфы. Считается, что она подорвалась на английской мине. Подводные лодки «Атропо» и «Зоеа» пережили войну и были списаны в 1947 году. В конце 1943 года, уже сражаясь на стороне союзников, «Атропо» вместе с другими итальянскими подлодками доставляла боеприпасы английским десантам, высаженным на острова Самос и Лерос в Эгейском море.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 20 ноября 1938 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1320 т, подводное — 1650 т Размерения: 83м х 7м х 5,2м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 100-мм пушка, 36 мин заграждения Силовая установка: два дизеля, два электромотора (2880/1250 л.с.) Дальность хода в надводном положении: 6000 мор. миль (11 118 км) на скорости 7,5 узла Скорость: при надводном ходе — 15,2 узла, при подводном ходе — 7,4 узла Подводные лодки мира В- Е ще не были введены в эксплуатацию подводные лодки серии «А», когда в Британии уже началось строительство новой усовершенствованной серии «В». Благодаря новой форме верхней части легкого корпуса увеличилась надводная скорость лодки, а установленные по бортам боевой рубки дополнительные рули глубины облегчили управление под водой. К 1910 году в составе британского Королевского флота находилось одиннадцать субмарин типа «В». Служба на этих лодках была нелегким делом внутренние помещения наполняла постоянная сырость, запах бензиновых паров и машинного масла. При движении под аккумуляторами от не имевшего защитного кожуха электрооборудования летели крупные искры, отчего лодке постоянно грозил взрыв паров бензина. Недаром впервые за Первую Мировую войну «Крест Виктории» (высшая военная награда в Англии) на флоте получил именно командир подлодки типа «В» м. В годы войны шесть лодок этого типа несли службу в Гибралтаре и на Мальте. Подводная лодка В-1 была выведена из состава флота в 1921 году.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: октябрь 1904 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 284, подводное — 319 т Размерения: 41м х 4,1м х Зм Вооружение: два 457-мм торпедных аппарата Силовая установка: одновальная, бензиновый двигатель (600 л.с.) и электромотор (290 л.с.) Дальность хода в надводном положении: 1500 мор. миль (2779 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 12 узлов, при подводном ходе — 6 узлов 27 Подводные лодки мира «Балилья» П одводная лодка «Балилья» («Ballila») строилась на итальянской верфи по заказу германского флота и сначала называлась U42, но к немцам так и не попала. После вступления Италии в войну против Германии итальянские ВМС оставили ее себе и направили служить на Адриатику.

14 июля 1916 года во время патрулирования лодка была потоплена со всем экипажем австрийскими миноносцами у острова Лисса. Во время Первой Мировой войны основной задачей итальянских подводных лодок на Адриатике было несение патрульной службы вдоль побережья Далмации.

Там находилось множество портов и заливов, на которые базировались корабли австро-венгерского флота. Условия ведения боевых действий здесь были очень тяжелыми, так как в мелких водах субмарине сложно маневрировать при нападении противника. Как австрийцы, так и итальянцы широко использовали для поиска подводных лодок гидросамолеты, так как было обнаружено, что с воздуха находящиеся под водой лодки видны очень хорошо.

Страна: Италия Дата спуска на воду: август 1913 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 740 т, подводное — 890 т Размерения: 65м х 6м х 4м Вооружение: четыре 450-мм торпедных аппарата, две 76-мм пушки Силовая установка: двухвальная, два дизеля и два электромотора суммарной мощностью 1600 и 900 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 3800 мор. миль (7041 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 9 узлов Подводные лодки мира «Барбариго» П ервая подводная лодка с этим названием была заложена для итальянского флота в октябре 1915 года в составе серии из четырех лодок. Но до окончания Первой Мировой войны ни одна из этих лодок так и не вошла в строй. Эти средние лодки имели довольно прогрессивную конструкцию — вместо того, чтобы размещать аккумуляторные батареи в одном большом отсеке (как это обычно делалось для упрощения доступа к ним), здесь их разместили в четырех изолированных отсеках под главной палубой, протянувшейся по всей длине корабля. Таким образом устранялся риск одновременного выхода из строя всех аккумуляторов, а также снижалась возможность выброса большого количества паров хлора при попадании на источники питания морской воды. Субмарины типа «Барбариго» («Barbarigo») имели дальность надводного хода свыше морских миль на скорости 11 узлов, но глубина их погружения составляла всего 50 метров. Итальянцы никогда не пытались полностью использовать возможности своих подводных лодок. В 1928 году «Барбариго» была продана на слом.

Страна: Италия ноябрь 1917 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 774 т, подводное — 938 т Размерения: 67м х 6м х 3,8м Вооружение: шесть 450-мм торпедных аппаратов, две 76-мм пушки Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая (2600/1400 л.с.) Дальность хода в надводном положении: 1734 мор. миль (3218 км) на 11 узлах Скорость: при надводном ходе — 1 6 узлов, при подводном ходе — 9,8 узла 29 Подводные лодки мира «Барбариго» И з девяти подводных лодок типа «Барбариго», заложенных в году, лишь одна дожила до конца Второй Мировой войны. Это были полуторакорпусные лодки с балластными цистернами, размещенными внутри прочного корпуса. Они оказались достаточно быстроходны и маневренны, но обладали плохой поперечной устойчивостью. Причиной этого недостатка, обычного для большинства итальянских лодок того времени, являлась слишком длинная боевая рубка. Лодки этого типа имели относительно небольшую дальность плавания — около 768 миль в надводном положении и 123 мили под водой (при скорости хода в три узла). Максимальная глубина погружения составляла около 100 метров.

«Барбариго» вступила в строй в 1938 году, после четырех лет боевой службы ее переоборудовали в транспортную лодку для доставки стратегических грузов в Японию. Во время первого же такого похода в июне 1943 года она была обнаружена и потоплена авиацией союзников в Бискайском заливе.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 13 июня 1938 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1060 т, подводное — 1 3 1 0 т Размерения: 73м х 7,2м х 5,1м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), два 100-мм орудия Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, суммарной мощностью 3600/1100 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 7500 мор. миль (13 890 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 17,4 узла, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира «Бесс» А мериканская подводная лодка «Бесс» («Bass») была одним их трех кораблей типа «Барракуда», построенных на портсмутской военно морской верфи в середине 20-х годов. Это были первые субмарины, построенные в США после Первой Мировой войны. По принятому в году плану строительства флота предполагалось построить девять таких быстроходных лодок. По своим размерам они почти в два раза превосходили подводные лодки предыдущей серии «S» и были даже больше, чем три «океанские» лодки серии «Т», построенные во время Первой Мировой войны и списанные по условиям Вашингтонского соглашения 1922 года. Перед Второй Мировой войной силовая установка подлодок типа «Барракуда» была частично реконструирована. Но все равно во время Второй Мировой войны они использовались исключительно в качестве учебных. От переоборудования подводных лодок этого типа в транспортные отказались, хотя они бы очень подошли для такой цели. 17 августа 1942 года «Бесс» потеряла половину своей команды при сильном пожаре, возникшем в машинном отделении, когда корабль находился в море. 14 июля 1945 года лодка была потоплена как мишень при учебных стрельбах.

Страна: США 27 декабря 1924 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 2032 т, подводное — 2662 т Размерения: 99,4м х 8,3м х 4,5м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 76-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая Дальность хода в надводном положении: 6000 мор. миль (11 118 км) на 11 узлах Скорость: при надводном ходе — 18 узлов, при подводном ходе — 1 1 узлов 31 Подводные лодки мира «Бета» В 1912 году на Морской судоверфи в Венеции были построены две малые экспериментальные подводные лодки, предназначавшиеся для обороны портов. Они не вошли в состав итальянских ВМС, но временно получили обозначения «Альфа» и «Бета». За ними в 1915— 1916 годах последовали несколько тридцатитонных лодок серии «А», а чуть позже — серии «Б». К последней принадлежала и лодка, получившая такое же наименование, как у ее предшественницы — «Бета», но более известная под именем В-1. Всего для итальянского флота были построены три лодки этого типа, строительство еще трех так и не завершилось, и в 1920 году они были разобраны на металл. Оборона портов на итальянском побережье Адриатического моря во время Первой Мировой войны не требовала больших усилий, так как австрийцы практически не проводили крупных набеговых операций. Напротив, флот Австро-Венгрии пользовался многочисленными портами и якорными стоянками, разбросанными вдоль всего восточного побережья Адриатики, и поэтому был не в состоянии обеспечить их надежной защитой.

Страна: Италия Дата спуска на воду: июль 1916 г Экипаж: Водоизмещение: надводное — 40 т, подводное — 46 т Размерения;

15м х 2,3м х 2,5м Вооружение: два 450-мм трубчатых торпедных аппарата Силовая упаковка: одновальная бензо-электрическая, мощностью 85/50 л.с.

Дальность хода в надводном положении: нет сведений Скорость: при надводном ходе — 7 узлов, при подводном ходе — 5 узлов Подводные лодки мира «Блошон» П одводная лодка «Блашон» («Blaison») первоначально была немецкой, называлась U123 и принадлежала к серии IXB. Она находилась в составе германского флота с мая 1940 по август 1944 года. Из-за технических неполадок лодка не смогла выполнить приказ покинуть порт Лориан и уйти в Норвегию, поэтому ее пришлось затопить. В 1947 году французы подняли лодку, отремонтировали ее и зачислили в состав своего флота под именем «Блашон». Эта лодка находилась в строю до года, после чего ее сначала перевели в запас, а затем списали на металлолом. После войны в состав французских ВМС вошло еще несколько бывших немецких подводных лодок. Лодка U510 (серии IXC) сдалась в Сен-Назере и была переименована в «Буан». Лодка U471 (серии VIIC), поврежденная авиацией союзников в Тулоне, после ремонта получила имя «Милле». Лодка U766 (серии VIIC), сдавшаяся в Ла-Паллисе, была переименована в «Лаубие». Однако самым ценным трофеем в составе французского флота стала новейшая подводная лодка серии XXL 1 7.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 1940 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 950 т, подводное — 1178 т Размерения: 76,5м х 6,8м х 4,7м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов ( торпеды), 105-мм пушка, 37-мм автомат Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, суммарной мощностью 4480/1000 л.с.

Дальноаь хода в надводном положении: 12 000 мор. миль (22 224 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 18 узлов, при подводном ходе — 7,3 узла 33 Подводные лодки мира «Брин» Э та подводная лодка была названа в честь знаменитого итальянского судостроителя Бенедетто Брина и принадлежала к классу дальних полуторакорпусных лодок, являвшихся усовершенствованным вариантом субмарин типа «Архимед». Отличительным признаком лодок типа «Брин» («Brin») являлась высокая боевая рубка. Головная лодка серии принимала участие в боевых с момента вступления Италии во Вторую Мировую войну.

Она входила в состав эскадры подводных лодок, прикрывавших подступы к Эгейскому морю, а в 1941 году вместе с группой итальянских подлодок, базировавшихся на французские порты Атлантического побережья, участвовала в операциях против союзных конвоев к западу от Гибралтара.

После выхода Италии из войны в сентябре 1943 года союзники направили лодку на Цейлон и в дальнейшем использовали в составе противолодочных соединений в Индийском океане, а потом в качестве учебного судна. В 1948 году подводная лодка «Брин» была отправлена на слом.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 3 апреля 1938 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1032 т, подводное — 1286 т Размерения: 72,5м х 6,7м х 4,5м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), одна 100-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, мощностью 3400/1300 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 10000 мор. миль (18 530 км) на 10 узлах при надводном ходе — 1 7 узлов, Скорость:

при подводном ходе — 8 узлов Т. 3. Подводные лодки.

Подводные лодки мира «Бронцо» О дной из шестнадцати итальянских подводных лодок типа «Аччайо» была «Бронцо» («Bronzo»). Первой боевой операцией с ее участием стала безрезультатная попытка атаковать конвой союзников, направлявшийся на Мальту. После этого лодка столь же безуспешно пыталась перехватить английский быстроходный минный заградитель «Уэлшман», доставлявший припасы на осажденный остров. 12 августа года под командованием капитана 3-го ранга Булдрини «Бронцо» потопила грузовое судно «Эмпайр Хоуп», к тому времени уже оставленное командой из-за полученных повреждений. Других сведений о каких-либо удачных операциях, осуществленных этой подводной лодкой, нет. 12 июля 1943 года она всплыла в порту Сиракуз, уже захваченном союзниками (о чем капитан лодки не знал), и попала под огонь сразу четырех английских тральщиков — «Бостон», «Кромарти», «Пуле» и «Сихэм». Англичане захватили подводную лодку и зачислили в состав своего флота под индексом Р-174. В 1944 году она была передана французскому флоту и переименована в «Нарвал», а в 1948 году сдана на металлолом.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 28 сентября 1941 г.

Экипаж: 46- Водоизмещение: надводное — 726 т, подводное — 884 т Размерения: 60м х 6,5м х 4,5м Вооружение: четыре 533-мм торпедных аппарата, 100-мм пушка, два 20-мм автомата Силовая упаковка: двухвальная дизель-электрическая, суммарной мощностью 1500/800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 3800 мор. миль (7042 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 7,7 узла 35 Подводные лодки мира С- С оздание подводных лодок класса «С-1», обозначавшегося у японцев как 1-16, являлось одним из пунктов широкомасштабной программы по строительству военно-морского флота, которую правительство Японии начало выполнять сразу по окончании срока действия Лондонского военно-морского соглашения. Всего было построено пять таких лодок (1-16, 1-18, 1-20, 1-22 и 1-24), они имели очень большой радиус действия и могли 90 дней находиться в море без дозаправки и снабжения продовольствием. В начале 1943 года 1-16 переоборудовали в транспортную подводную лодку. С нее сняли 140-мм орудие и уменьшили запас торпед.

Приспособленная для транспортировки 14-метрового десантного катера типа «Дайхацу», лодка могла использоваться для высадки десантов или доставки снаряжения японским отрядам, блокированным на островах Тихого океана. 19 мая 1944 года лодка 1-16 была потоплена недалеко от Соломоновых островов противолодочными бомбометами «Хеджехог» с американских эсминцев. Эскортный миноносец «Ингланд» (England) из этого отряда за двенадцать дней смог потопить шесть японских подводных лодок 18.

Страна: Япония Дата спуска на воду: 28 июля 1938 г.

Экипаж;

надводное — 2554 т, подводное — 3561 т Водоизмещение:

Размерения: 107м х 9,1м х 5,3м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов, 140-мм пушка, спаренный 25-мм автомат, возможна транспортировка сверхмалой ПЛ типа «А».

Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, суммарной мощностью 12400/2000 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 14 000 мор. миль (25 928 км) на 16 узлах при надводном ходе — 23,5 узла, Скорость:

при подводном ходе -- 8 узлов Подводные лодки мира с-з П одводные лодки типа «С» исправно несли службу в составе британских королевских ВМС и экипажам их не приходилось жаловаться на свои корабли. В 1910 году, когда в составе флота находилось уже 37 таких лодок, три из них в сопровождении шлюпа «Росарио» были переведены на Дальний Восток и вошли в состав «Китайской эскадры», базировавшейся в Гонконге. Для тех времен это было поистине эпическое путешествие. Еще три лодки направили в Гибралтар. Во время Первой Мировой войны четыре субмарины типа «С» были посланы в Россию, впоследствии их пришлось затопить на Балтике, чтобы они не попали в руки немцев19. Но финал подводной лодки С-З был самым драматичным. 23 апреля 1918 года, нагруженная взрывчаткой, она пробралась в порт Зеебрюгге и была взорвана под стальным мостом на входе в гавань. Таким образом англичане пытались осуществить блокирование этого порта. Двое офицеров и четыре члена экипажа лодки остались живы, хотя и получили ранения. Командир С-З лейтенант Ричард Д. Сэндфорд за этот подвиг был награжден «Крестом Виктории».

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 1906 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 295 т, подводное — 325 т Размерения: 43м х 4м х 3,5м Вооружение: два 457-мм торпедных аппарата Силовая установка: одновальная бензо-электрическая, мощностью 600/300 л.с.

Дальноаь хода в надводном положении: 1430 мор. миль (2650 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 12 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла 37 Подводные лодки мира С- С убмарины типа «С» стали первой массовой серией подводных лодок, построенных для английского флота. С-25 принадлежала ко второй партии этих кораблей (С-19 - С-38), вступившей в строй в 1909 1910 годах. Несмотря на отдельные недостатки их конструкции, во время Первой Мировой войны подлодки типа «С» принимали активное участие в боевых операциях. Из-за небольших размеров лодок этого типа четыре из них было решено использовать в Финском заливе. Их доставили на север России, затем разобрали на части и перевезли к месту назначения по железной дороге. Лодки типа «С» широко использовались для борьбы с немецкими подводными лодками, терроризировавшими рыболовный флот Британии в Северном море.

Траулер брал патрульную субмарину в погруженном состоянии на буксир, и дожидался, пока его не атакуют германские корабли. Таким образом во время одного из нападений были уничтожены две германские подводные лодки, прежде чем их экипажи поняли, что происходит. Всего за годы войны погибло четыре лодки типа «С», а еще четыре, находившиеся в Финском заливе, пришлось взорвать, чтобы они не достались Красной Армии после поражения белогвардейцев20.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 1900 г.

Экипаж:

Водоизмещение: надводное — 295 т, подводное — 325 т Размерения: 43м х 4м х 3,5м Вооружение: два 457-мм торпедных аппарата Силовая установка: одновальная бензо-электрическая, мощностью 600/300 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 1430 мор. миль (2650 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 12 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла Подводные лодки миро CB- П остройка сверхмалых подводных лодок тина «СВ» началась в году. Первоначально планировалось изготовить 72 такие лодки, но заложены были только 22. Малые размеры позволяли перевозить их по железной дороге в любую точку, где требовалась оборона побережья. Все 22 субмарины были заложены в Милане на заводе «Капрони Тальедо» по проекту главного инженера Спинелли. Максимальная глубина их погружения составляла 55 метров. После сентября 1943 года шесть лодок (СВ-1 — СВ-6) передали Румынии, и впоследствии все они были затоплены — кроме СВ-5, которую торпедировала в Ялтинском порту советская авиация 21. Лодки СВ-8 — СВ-12 сданы на металлолом в Таранто в 1948 году. Остальные недостроенные лодки были захвачены немцами и переданы марионеточному фашистскому правительству в Северной Италии. Часть из них (СВ-13, СВ-14, СВ-15 и СВ-17) пострадала во время воздушных налетов и более не восстанавливалась.

Страна: Италия август 1943 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 36 т, подводное — 45 т Размерения: 15м х Зм х 2м Вооружение: две 450-мм торпеды, размещенные снаружи в специальных трубах Силовая установка: одновальная дизель-электрическая, мощностью 80/50 л.с.

1434 мор. мили (2660 км) на 5 узлах Дальность хода в надводном положении:

Скорость: при надводном ходе — 7,5 узла, при подводном ходе — 6,6 узла 39 Подводные лодки мира «Каньи» Ч етыре подводные лодки класса «Адмирал Каньи» были самыми крупными подводными судами, когда-либо построенными для итальянского флота. Они предназначались для борьбы с торговыми судами — отсюда и столь малый калибр установленных на них торпед (450-мм вместо обычных 533-мм). Конструкторы посчитали, что для уничтожения безоружных торговых кораблей этого будет вполне достаточно. О том, что лодки строились именно в качестве «истребителей торговли», говорит и необычайно большое количество торпедных аппаратов. Каждая подлодка такого типа имела на борту 36 торпед, то есть в три раза больше стандартного запаса. Предполагалось, что такие лодки смогут одномоментно наносить мощные торпедные удары по кораблям конвоя. Но с 1943 года «Каньи» использовалась как транспортная подлодка. Из четырех судов этого класса лишь она пережила Вторую Мировую войну и была сдана на слом в феврале 1948 года. Две субмарины были потоплены английскими подводными лодками, а третья затонула, поврежденная британским же эскортным миноносцем.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 20 июля 1940 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1528 т, подводное — 1707 т Размерения: 87,9м х 7,76м х 5,72м Вооружение: четырнадцать 450-мм торпедных аппаратов, две 100-мм пушки Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, мощностью 4370/1800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 12 000 мор. миль (22 236 км) на 11 узлах Скорость: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 9 узлов Подводные лодки мира «Касабьянка» П одводная лодка «Касабьянка» принадлежала к последним шести кораблям типа «Редутабль». Всего в этой серии было двадцать девять лодок, которые строились шестью сериями с 1925 по 1931 год. Это были прекрасные боевые корабли, но им с самого начала чудовищно не везло.

Лодка «Прометэ» затонула прямо на испытаниях 8 июля 1932 года, а лодка «Феникс» пропала без вести возле Индокитайского полуострова 15 июня 1939 года. Из остальных подводных лодок этого типа одиннадцать было затоплено в Тулоне и Бресте во время захвата немцами неоккупированной части Франции в ноябре 1942 года..Другие лодки погибли от рук союзников, находясь в составе той части флота Виши, которая базировалась в Северной Африке. Подводная лодка «Касабьянка» сыграла важную роль в освобождении Корсики, потопив в декабре 1943 года два немецких патрульных противолодочных корабля и нанеся значительные повреждения итальянскому грузовому судну. Экипажи французских лодок, состоявшие из моряков-добровольцев, умело и бесстрашно управляли своими кораблями.

Страна: Франция 2 февраля 1935 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж;

Водоизмещение: надводное — 1595 т, подводное — 2117 т Размерения: 92,3м х 8,2м х 4,7м Вооружение: девять 550-мм и два 400-мм торпедных аппарата, 100-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая Дальность хода в надводном положении: 10 000 мор. миль (18 530 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 17—20 узлов, при подводном ходе — 10 узлов 41 Подводные лодки мира «Касма» В середине 1960-х годов западногерманская фирма «IKL» работала над созданием новой модели подводной лодки для продажи на экспорт.

В результате в 1967 году появились подводные лодки 209-й серии (Туре 209). Перуанские ВМС закупили шесть лодок этой серии — «Касма», «Антофагаста», «Писагуа», «Чипана», «Исла» и «Арика». Заказ на первые две лодки поступил в 1969 году, следующие две субмарины были заказаны в августе 1976 года и последние две — в марте 1977 года.

Лодки 209-й серии имели однокорпусную конструкцию с двумя балластными цистернами, спереди и сзади которых размещались дифферентные цистерны. На кораблях этого типа используется шнорхельный передающий механизм и дистанционное управление машинным оборудованием. Подводные лодки могут находиться в море до 50 дней;

как правило, четыре из них несут службу, а две находятся в резерве или ремонтируются. Их предельная глубина погружения составляет 250 метров. Подводные лодки 209-й серии являются лишь одним из множества типов небольших боевых кораблей, производящихся в Германии на экспорт.

Страна: Перу Дата спуска на воду: 31 августа 1979 г Экипаж: 31- Водоизмещение: надводное — 1122 т, подводное — 1249 т Размерения: 56м х 6,2м х 5,5м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов Силовая установка: четыре дизеля, один электромотор Дальность хода в надводном положении: 2400 морских миль на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 10 узлов, при подводном ходе — 22 узла Подводные лодки мира Тип Charlie I (проект 670) П одводные лодки тина «Charlie I» стали первыми советскими атомными ракетными субмаринами, способными запускать крылатые ракеты типа «земля-земля» из подводного положения. Они похожи на лодки класса «Victor», хотя имеют некоторые внешние отличия например, горбатый нос, почти вертикально срезанный форштевень, несколько измененная форма кормы. Все подводные лодки этого типа построены в Горьком в период с 1967 по 1972 год. В конце 1990-х годов десять из них продолжали нести службу на Тихом океане. Одну лодку арендовала Индия в январе 1988 году, еще одна затонула возле Петропавловска в июне 1983 года, но впоследствии была поднята22.

Подводные лодки типа «Charlie I» вооружены противолодочными ракетами с ядерными боеголовками SS-N-15, с радиусом действия морских миль, а также противокорабельными ракетами SS-N-7 для осуществления внезапных атак из-под воды.

Строна: СССР Дата спуска на воду: 1967 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 3624 т, подводное — 4980 т Размерения: 95,5м х 9,6м х 7,8м Вооружение: 8 крылатых ракет SS-N-7 («Аметист»), 4 533-мм торпедных аппарата и 2 406-мм аппарата Силовая установка: одновальная, атомный реактор и паровая турбина, мощность 18 800 л.с (имеются дополнительные электромоторы) Дальность хода в надводном положении: не ограничена (автономность 60 суток) Скорость: при надводном ходе — 18 узлов, при подводном ходе — 26 узлов 43 Подводные лодки миро Тип Charlie II (проект 670М) П одводные лодки типа «Charlie II», строившиеся в Горьком между 1972-м и 1980-м годами, являются усовершенствованными кораблями предыдущей серии «Charlie I». Длина корпуса увеличилась на 9 метров из-за дополнительного отсека, расположенного перед стабилизатором. В нем размещены устройства радиоэлектронного наведения, обеспечивающие стрельбу противолодочными ракетами SS-N-15 и SS-N-16. Субмаринам обеих разновидностей типа «Charlie» необходимо после израсходования всех ракет возвращаться на базу для перезарядки. Помимо этого, шесть лодок типа «Charlie II» вооружены противокорабельными ракетами SS-N-9 («Малахит»), имеющими скорость полета 0,9 Маха, дальность 60 миль и оснащенных либо ядерными (250 килотонн), либо обычными боеголовками. Все субмарины этого типа находятся в составе Северного флота, изредка выполняя операции в Средиземноморье. Одна из них затонула возле полуострова Камчатка в июне 1983 года, и хотя через два месяца ее подняли, в строй она уже не вернулась 23.

Строка: СССР Дата спуска на воду: 1973 г.

Экипаж: 9R Водоизмещение: надводное — 4372 т, подводное — 5500 т Размерения: 104,9м х 9,6м х 7,8м Вооружение: восемь пусковых установок комплекса «Малахит», четыре 533-мм и два 406-мм торпедных аппарата (12 и 4 торпеды) Силовая установка: одновальная, атомный реактор и паровая турбина, мощность 18 800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 24 узла Подводные лодки мира «Коллинз» В 1987 году, 3 июня «Австралийская корпорация по строительству подводных лодок» заключила со шведской фирмой « Коккумс» контракт на постройку в Австралии по шведской лицензии шести подводных лодок типа «471». Строительство началась в июне 1989 года, носовая и средняя части для первых лодок изготавливались в Швеции.

Глубина погружения этих субмарин составляет 300 метров, корпуса всех лодок (кроме самой первой лодки «Коллинз») имеют антирадиолокационное покрытие. Вся серия состоит из шести кораблей:

«Коллинз», «Фарнкомб», «Уэллер», «Дешанье», «Шиан» и «Рэнкин».(«Collins», «Farncomb», «Waller», «Dechanieux», «Sheean» и «Rankin»);

последние два должны войти в строй соответственно в 2000-м и 2001-м годах. В случае необходимости лодки этого типа могут вместо торпед взять на борт по 44 мины. Подводные лодки класса «Коллинз» весьма малошумны, благодаря высокой дальности хода они хорошо приспособлены для действий в южной части Тихого океана. Все они базируются на военно-морской базе Уэст, а районом их развертывания является восточное побережье Австралии.

Страна: Австралия Дата спуска на воду: 28 августа 1993 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 3100 т, подводное — 3407 т Размерения: 77,8м х 7,8м х 7м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов (могут стрелять торпедами Mk 48 mod 4 или ПКР «Sub Harpoon», боезапас — 23 единицы) Силовая установка: одновинтовая,дизель-электрическая, 2350/3000л.с Дальность хода в надводном положении: 9982 мор. мили (18 496 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 10 узлов, при подводном ходе — 20 узлов 45 Подводные лодки мира «Конкверор» О дной из трех британских ударных атомных подводных лодок класса «Черчилль» («Churchill») была «Конкверор» («Conqueror»). Именно она 2 мая 1982 года, в самом начале Фолклендской войны, потопила аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно». Лодки класса «Черчилль» представляли собой дальнейшее развитие атомных подводных лодок типа «Вэлиант», их рабочие агрегаты при движении производили гораздо меньше шума. Этого удалось добиться, учтя опыт, полученный при эксплуатации ранее разработанных судов. Первоначально вооружение субмарин класса «Черчилль» состояло из противокорабельных торпед Mk 8 времен Второй Мировой войны, ими и был потоплен «Хенераль Бельграно». Позднее устаревшие торпеды Mk 8 были заменены телеуправляемыми универсальными (противокорабельными и противолодочными) торпедами Mk 24 «Тайгерфиш», противокорабельными ракетами «Саб-Гарпун» и минами нового поколения типа «Смарт». Лодки типа «Черчилль», а также предшествующих им типов «Вэлиант» и «Уорспайт» были сняты с вооружения в конце 1980-х годов, после завершения развертывания атомных ударных подводных лодок класса «Трафальгар».

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 28 августа 1969 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 4300 т, подводное — 4810 т Размерения: 86,9м х 10,1м х 8,2м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов (боезапас — 26 торпед или ПКР) Силовая установка: атомная, двухвальная, мощностью 15 000 л.с.

Дальность хода в надводном положении: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 18 узлов, при подводном ходе — 28 узлов Подводные лодки мира «Коралло» О дной из десяти подводных лодок типа «Перла» («Perla») была «Коралло» («Corallo»), введенная в строй итальянского флота в году. Две лодки этого типа, «Ириде» («Iride») и «Онисе» («Onice»), участвовали в гражданской войне в Испании на стороне франкистов под временными именами «Гонсалес Лонес» и «Агвилар Таблада». Во время Второй Мировой войны «Ириде» вместе с однотипной лодкой «Амбра» была переоборудована в носитель человекоунравляемых торпед. В сентябре 1940 года «Коралло» участвовала в неудачной атаке английского авианосца «Илластриес» и линкора «Вэлиант». В течение следующих двух лет она провела несколько удачных операций, в том числе потопила два парусных судна у побережья Северной Африки. Но 13 декабря 1942 года лодка затонула недалеко от Буже после того, как ее обнаружил и атаковал английский сторожевой корабль «Энчентресс». В том же бою погибла и подводная лодка «Порфидо» («Porfido»), потопленная английской лодкой «Тигрис», а британский крейсер «Аргонавт» был поврежден одной торпедой.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 2 августа 1936 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 707 т, подводное — 850 т Размерения: 60м х 6,5м х 4,7м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), 100-мм пушка Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая, мощностью 1400/800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 3600 мор. миль (6660 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7,5 узлов 47 Подводные лодки мира D- П оявление субмарин типа «D» стало результатом попытки англичан построить подводные суда, способные вести продолжительное патрулирование вдали от своих берегов. Лодки типа «D» отличались увеличенным водоизмещением, внутри них было больше места для работы экипажа. Кроме того, на этих субмаринах использовался дизельный двигатель. В отличие от своих предшественников, подводные суда типа «D» имели возможность как посылать, так и принимать радиотелеграфные сообщения. Когда началась Первая Мировая война, восемь подводных лодок типа «D» из состава Восьмой флотилии, базировавшейся в Дувре, получили приказ охранять конвои, доставлявшие солдат британских экспедиционных войск через Ла-Манш во Францию. Кроме того, флотилия должна была поддерживать наступательные операции флота в Гельголандской бухте. Восьмой флотилией командовал капитан первого ранга Роджер Кейес, помимо восьми лодок типа «D» в ее состав входили девять лодок типа «Е». Лодка D-1 была потоплена в качестве мишени в 1918 году 24.

Страна: Великобритания август 1908 г..

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 490 т, подводное — 604 т Размерения: 50м х 6м х Зм Вооружение: три 457-мм торпедных аппарата, две 76-мм пушки Силовая упаковка: двухвальная дизель-электрическая, мощностью 1200/550 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 1100 мор. миль (2038 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 9 узлов Подводные лодки мира «Да га бур» Л одка «Дагабур» («Dagabur») была одним из семнадцати судов типа «Адуа» («Adua»), построенных но заказу итальянских ВМС перед самым началом Второй Мировой войны. Две лодки этого класса, «Гондар» («Gondar») и «Счире» («Scire»), в 1940—1941 годах были оснащены тремя ангарами для перевозки человекоуправлясмых торпед. Эти ангары, имевшие вид больших цилиндров, установили снаружи корпуса в его центральной части, вдоль боевой рубки. В декабре 1941 года подводная лодка «Счире» проникла в гавань Александрии и ее «человекоторпеды» успешно атаковали английские линкоры «Вэлиант» и «Куин Элизабет»2Г).

12 августа 1942 года лодка «Дагабур» находилась в составе соединения, которое должно было уничтожить важный английский конвой «Пьедестал», направлявшийся из Гибралтара на Мальту с боеприпасами и продовольствием. В момент атаки английского авианосца «Фьюриес» лодка была обнаружена эсминцем «Вульверин», протаранена и потоплена.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 22 ноября 1936 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 685 т, подводное — 850 т Размерения: 60м х 6,5м х 4м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 100-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, общей мощностью 1200/800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 2200 мор. миль (4076 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла 49 Подводные лодки мира «Дандоло» Л одка «Дандоло» («Dandolo») была однокорпусной, с внутренними балластными цистернами и обладала большой дальностью хода. Она принадлежала к типу «Марчелло» («Marcelle») и являлась одной из лучших итальянских океанских подводных лодок, участвовавших во Второй Мировой войне. В конце лета 1940 года «Дандоло» вместе с несколькими другими итальянскими подводными лодками перебросили в Бордо для того, чтобы они могли действовать в Центральной Атлантике.

Там субмарина потопила одно судно-корабль водоизмещением 5270 тонн и повредила другое, водоизмещением 3828 тонн. В течение зимы 1940 годов она оставалась в Бордо, где тогда находилось больше итальянских подлодок, чем во всей Атлантике действовало немецких. Затем подводная лодка «Дандоло» вернулась на Средиземное море, где на ее долю выпал еще один успех — в июле 1943 года она сумела торпедировать английский крейсер « Клеопатра»2Г>. «Дандоло» стала единственной субмариной своего класса, которая пережила войну, она была разрезана на металлолом в году.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 20 ноября 1937 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1063 т, подводное — 1317т Размерения: 73м х 7,2м х 5м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), две 100-мм пушки Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая, суммарной мощностью 3600/1100 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 2560 мор. миль (4750 км) на 17 узлах Скорость: при надводном ходе — 17,4 узла, при подводном ходе — 8 узлов Т. 4. Подводные лодки.

Подводные лодки мира «Дэниел Бун» А томные подводные лодки с ядерными ракетами (SSBN) типа «12» («Бенджамин Франклин») и типа «19» («Лафайет») выглядят практически одинаково, хотя относятся к двум различным классам.

Основное различие между ними состоит в том, что лодки типа «Франклин» («Franklin») оснащены менее шумной силовой установкой.

Подводная лодка SSBN629 «Дэниел Бун» («Daniel Boon») принадлежит к типу «Лафайет» («Lafayette»). Первые восемь лодок этого тина несли на борту по 16 ядерных ракет подводного запуска (SLBM) «Поларис А2», каждая из которых оснащалась одной боеголовкой мощностью килотонн. Остальные лодки оснащались ракетами «Поларис 3» с тремя боеголовками независимого наведения, в свою очередь эти ракеты были заменены на «Посейдон 3». С сентября 1978 по декабрь 1982 года подводных лодок было переоборудовано для несения ракет «Тайдент I C4». По мере введения в строй вооруженных ракетами «Трайдент» субмарин типа «Огайо» подводные лодки типа «Бенджамин Франклин» и «Лафайет» постепенно выводились из боевого состава и разоружались.

Страна: США Дата спуска на воду: 22 июня 1963 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 7250 т, подводное — 8250 т Размерения: 130м х 1 Ом х 1 Ом Вооружение: 16 ракет «Поларис», четыре 533-мм торпедных аппарата Силовая установка: ядерный реактор с водяным охлаждением, турбины Дальность хода: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 35 узлов 51 Подводные лодки миро «Дафнэ» П роект субмарины типа «Дафнэ» («Daphne») был разработан в году, эти океанские подводные лодки 2 класса должны были служить дополнением к более крупным лодкам типа «Нарваль». Лодки типа «Дафне» целенаправленно разрабатывались с пониженными скоростными характеристиками, что давало возможность увеличить глубину погружения и оснастить подводные корабли более тяжелым вооружением (по сравнению с существовавшими на тот момент лодками типа «Аретуз» («Arethuse»), которые несли обычное вооружение и предназначались для борьбы с противолодочными кораблями. Для облегчения работы экипажа лодки оснащались 12 торпедными аппаратами, размещенными вне прочного корпуса ((8 в носу и 4 в корме),— это избавляло от необходимости перезаряжать аппараты в походе и иметь на борту запасные торпеды. Всего для ВМС Франции было построено таких субмарин. Две из них, «Минерв» («Minerve») и «Эридис» («Eurydice»), погибли со всем экипажем в западной части Средиземного моря в 1968 и 1970 годах соответственно. К 1990 году все лодки типа «Дафне» были исключены из списков флота. «Флоре» («Flore») продали в Саудовскую Аравию для использования в качестве учебного судна.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 20 июня 1959 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 870 т, подводное — 1045 т Размерения: 58м х 7м х 4,6м Вооружение: двенадцать 552-мм торпедных аппаратов Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая (2120/1600 л.с) Дальность хода: 4500 миль (8334 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 13,5 узлов, при подводном ходе — 16узлов Подводные лодки мира «Дип Квест» А ппарат «Дип Квест» («Deep Quest») стал первым подводным аппаратом нетривиальной конструкции — две сферы, заключенные в общий легкий корпус. Одна сфера служит для размещения экипажа, в другой находится силовая установка. Аппарат предназначен для глубоководных исследований и спасательных работ, он может опускаться на глубину до 2438 метров (8000 футов) — в то время как самые совершенные боевые субмарины не способны погружаться глубже метров. На глубине 600 метров давление воды составляет 60 атмосфер, на океанском дне оно достигает 500 атмосфер, а в глубочайших впадинах может превышать тысячу атмосфер или тонну на квадратный сантиметр.

Аппараты типа «Дип Квест» необходимы при работе с кабелями и трубопроводами, лежащими на морском дне. Из субмарин подобного типа наибольшую известность приобрела лодка под названием «Элвин» («Alvin»), Она привлекла общественное внимание в 1966 году во время работ по обнаружению и подъему на поверхность водородной бомбы, оказавшейся на дне Средиземного моря в результате катастрофы бомбардировщика В-52.

Страна: США Дата спуска на воду: июнь 1967 года Экипаж: от 1 до Водоизмещение: надводное — 5 т, подводное — неизвестно Размерения: длина 12 м Вооружение: отсутствует Силовая установка: спаренный реверсивный двигатель Глубина погружения: 2438 метров Скорость: при надводном ходе — 4,5 узла, при подводном ходе — неизвестна 53 Подводные лодки мира «Дипстар 4000» П одводный аппарат «Дипстар 4000» («Deepstar 4000») был построен между 1962 и 1964 годами компанией «Вестингауз Электрик Корпорейшен» для исследовательской группы OFRS под руководством Жака Ива Кусто. Корпус аппарата состоит из стальной сферы с отверстиями и несет большое количество разнообразной научно исследовательской аппаратуры. Использование подобных новаторских разработок привело к открытию на дне океана гидротермальных источников, а также совершенно новых видов морских животных и целых экосистем. Глубина, на которой может работать управляемый человеком подводный аппарат, ограничена уровнем технологии, поэтому за период с 1980 по 1990 год был достигнут большой прогресс в создании автоматических подводных судов-роботов. Однако на пороге XXI века сфера применения управляемых человеком подводных судов постепенно расширяется. В США разработана подводная лодка «Дип Флайт» («Deep Flight»), имеющая торпедообразную форму и способная погрузиться на дно Тихого океана с одним исследователем на борту.

Франция Страна:

Дата спуска на воду: 1965 год Экипаж: Водоизмещение: неизвестно 5,4м х 3,5м х 2м Размерения:

Вооружение: нет Силовая установка: два реверсивных электродвигателя мощностью 5 л.с., работающих от аккумуляторов постоянного тока Глубина погружения: 1000 метров Скорость: при надводном ходе — 3 узла, при подводном ходе — неизвестна Подводные лодки мира «Дельфино» П остроенная на верфях «Ла Специя Наваль», «Дельфино» («Delfino») стала первой подводной лодкой в итальянском флоте. В 1902 году ее перестроили, несколько увеличив размеры и водоизмещение. На лодке была увеличена боевая рубка и установлен бензиновый двигатель.

Субмарина была выведена из состава флота в 1918 году. До установки двигателя надводного хода лодка оснащалась всего одним электромотором.

Иногда этот корабль называется «Дельфино-Пуллино», предполагается, что он был заложен осенью 1889 года и спущен на воду либо в 1890, либо в 1892 году. Так или иначе, но многие даты в истории этой субмарины до сих пор не ясны. Определенно можно сказать лить то, что к 1892 году она была закончена постройкой и осенью того же года состоялись ее первые ходовые испытания. Согласно официальным документам, лодка была введена в строй в 1896 году, но другие источники утверждают, что это случилось еще в апреле 1892 года.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 1890 или 1892 год Экипаж: 8- Водоизмещение: надводное — 102 т, подводное — 113 т Размерения: 24,6м х 2,8м х 2,7м два 355-мм торпедных аппарата Вооружение:

Силовая установка: один бензиновый двигатель, один электромотор (130/65 л.с.) Дальность надводного хода: не известна Скорость: при надводном ходе — 6,5 узлов, при подводном ходе — неизвестна 55 Подводные лодки мира П остроенная в 1931 году, лодка «Дельфино» («Delfino») принадлежала к судам типа «Скуало» («Squalo»), из которых только одно дожило до окончания Второй Мировой войны. Подводные лодки типа «Скуало» строились по проекту инженера Курио Бернардиса. В течение первых месяцев после вступления Италии в войну лодка «Дельфино»действовала в Эгейском море и в районе Крита. 30 июля 1941 года она была атакована британской летающей лодкой «сандерленд» недалеко от английской военно-морской базы Мерса-Матрух (Египет), но зенитчикам лодки удалось сбить гидросамолет противника и взять в плен четверых спасшихся членов экипажа. Однако эта победа стала единственным боевым успехом «Дельфино». 23 марта 1943 года подводная лодка затонула возле Таранто (Италия) в результате случайного столкновения с лоцманским судном. Другие лодки этого класса тоже не отличались везением:

«Нарвало» («Narvalo») была затоплена после повреждений, полученных в бою с британскими эсминцами у Триполи (Ливия) в январе 1943, «Трихеко» («Tricheco») потоплена британской субмариной «Апхолдер» («Upholder») у Бриндизи (Италия) в марте 1942 года, а «Скуало» («Squalo») списана на слом в 1948 году.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 27 апреля 1930 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 933 т, подводное — 1142 т Размерения: 70м х 7,2м х 5,2м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппарата, одна 102-мм пушка Силовая установка: двухвальная дизельных-электрическая, мощностью 3000/1300 л.с.

• Дальность надводного хода: 4000 мор. миль (1412 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира Тип «Delta I» (проект 667Б) В начале 70-х годов Советский Союз развернул строительство атомных подводных лодок типа «Delta I» («Мурена»), представляющих собой усовершенствованный вариант лодок типа «Yankee». Лодки были вооружены двенадцатью двухступенчатыми баллистическими ракетами SS-N-8, превосходящими радиусом действия американские ракеты «Посейдон». Первая лодка типа «Delta I» была заложена в Северодвинске в 1969 году, спущена на воду в 1971 году и достроена на следующий год. В последующие годы было построено еще шестнадцать подобных лодок, тринадцать из которых к 1998 году было выведено из боевого состава флота (одна — в 1992 году, три — в 1993 году, шесть — в 1994 году, одна — в 1995 году, две — в 1996 году и одна в 1997 году).

Оставшиеся в строю четыре подводные лодки (три из которых входили в состав Северного флота, а одна в состав Тихоокеанского флота) предполагалось вывести из боевого состава в 1999 году30.

Страна;

СССР Дата спуска на воду: Экипаж: Водоизмещение: надводное — 8900 т, подводное: — 13 700 т Размерения: 139м х 11,6м х 8,4м Вооружение: шестнадцать ракет Р-29 (SS-N-8), четыре 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата Силовая установка: два вода-водяных ядерных реактора, два ТЗА общей мощностью 52 000 л.с.

Дальность хода: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 16 узлов, при подводном ходе — 26 узла 57 Подводные лодки миро Тип «Delta III» (проект 667БДР) В период с 1976 по 1982 год в Советском Союзе велось строительство атомных подводных лодок типа «Delta III» («Кальмар»).

Вооружение лодок составили шестнадцать баллистических ракет SS-N-18 '. В 1984 году в Северодвинске была построена первая атомная подводная лодка типа «Delta IV» («Дельфин»). В последующие шесть лет были построены еще семь лодок этого типа, среди которых «Карелия» и «Новомосковск». Лодки входят в состав Северного и Тихоокеанского флотов. В 1996 году из боевого состава была выведена одна из атомных подводных лодок типа «Delta III»33.

Страна: СССР Дата спуска но воду: Экипаж: Водоизмещение: надводное — 10 550 т, подводное — 16 000 т Размерения: 155м х 11,72м х 8,7м Вооружение: шестнадцать ракет Р-29Р (SS-N-18), четыре 533-мм и два 406-мм торпедных аппарата Силовая установка: двухвальная, два водо-водяных ядерных реактора, два ТЗА общей мощностью 60 000 л.с.

Дальность хода: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 24 узла Подводные лодки мира «Дойчланд» В о время Первой Мировой войны три немецкие подводные лодки были переоборудованы в транспорты, названные «Дойчланд» («Deutschland»), «Ольденбург» («Oldenburg») и «Бремен» («Bremen»).

Все они использовались для преодоления блокады побережья Германии, установленной британским флотом. «Дойчланд» успел совершить два коммерческих рейса в Соединенные Штаты Америки. После того, как США вступили в войну на стороне Антанты, вместе с лодкой «Ольденбург» она снова вошла в боевой состав германского флота. Подводная лодка «Бремен» погибла в 1917 году — вероятно, подорвавшись на мине у Оркнейских островов. После окончания Первой Мировой войны лодка «Ольденбург» была потоплена как корабль-цель в районе Шербура, а «Дойчланд» в 1922 году пошла на слом в Англии.

Страна: Германия Дата спуска на воду: март 1916 г.

Экипаж: Водоизмещение;

надводное — 1512т, подводное — 1875 т Размерения: 65м х 8,9м х 5,3м Вооружение: отсутствовало Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 11 284 мор. мили (20 909 км) Скорость: при надводном ходе— 12,4 узла, при подводном ходе — 5,2 узла 59 Подводные лодки мира «Дьябло» Л :и одка «Дьябло» («Diablo») американская двухкорпусная океанская подводная лодка типа «Тенч» («Tench»). Строительство лодок этого типа было прекращено в 1945 году, когда стало ясно, что война с японцами близится к завершению. Лодка «Дьябло» в этой войне участия уже не принимала. В 1964 году она была передана Пакистану и получила название «Гази» («Ghazi» — «Защитник веры»). В 1971 году во время индо-накистанской войны лодка была потоплена индийскими кораблями.

Кроме «Гази», в состав пакистанского военно-морского флота входили три подводные лодки, построенные во Франции: «Хангор» («Hangor»), «Мангро» («Mangro») и «Шушук» («Shushuk») — все типа «Дафнэ» («Daphne»).

Страна: США Дата спуска на воду: 30 ноября 1944 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1860 т, подводное — 2420 т Размерения: 93,6м х 8,3м х 4,6м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов, два 1 50-мм палубных орудия Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 12 152 мор. мили (22 518 км ) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе— 10 узлов Подводные лодки мира «Диаспро» Л одка < Диаспро» («Diaspro») — одна из десяти итальянских подводных лодок типа «Перла» («Perla»), принимавших участие в гражданской войне в Испании. Во время Второй Мировой войны «Диаспро», как и большинство итальянских подводных лодок, мало чем смогла себя проявить. Итальянские командиры-подводники, за небольшим исключением, предпочитали атаковать противника только при благоприятных условиях. Когда в июне 1940 года Италия вступила в войну, численность ее военно-морского флота — в том числе и подводного — была довольно внушительной. Однако итальянцам не удалось добиться превосходства над действовавшими в Средиземноморье военно-морскими силами англичан. Несмотря на то, что на Средиземном море имелось большое количество итальянских подводных лодок, начиная с осени года сюда стали перебрасываться немецкие подводные лодки. «Диаспро» не пострадала во время войны и пошла на слом в 1948 году.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 5 июля 1930 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 700 т, подводное — 860 т 60м х 6,4м х 4,6м Размерен*«:

Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), ) 00-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 1400/800 л.с Дальность плавания надводным ходом: 3595 мор. миль (6070 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7,5 узлов 61 Подводные лодки мирю «Долфин» Л одка «Долфин» — одна из четырех трехкорпусных дизель электрических подводных лодок, построенных в начале 60-х годов для ВМС Нидерландов. Прочный корпус лодки представлял собой три цилиндрических отсека, расположенных треугольником. В верхнем отсеке размещались экипаж, навигационные приборы и вооружение, а в двух нижних отсеках располагалось машинное оборудование. Максимальная глубина погружения «Долфина» составляла 304 м. Программа строительства четырех лодок была утверждена еще в 1949 году, однако из за финансовых трудностей ее реализация растянулась на несколько лет.

Две из лодок этого типа — «Долфин» и «Зеехонд» — были заложены в декабре 1954 года, а две другие — «Потфис» и «Тонейн» — в сентябре и ноябре 1962 года соответственно. К лодке «Долфин» ее название перешло по наследству от голландской субмарины, успешно действовавшей во время Второй Мировой войны. Нидерланды Страна:

Дата спуска на воду: 20 мая 1959 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1494 т, подводное — 1826 т Размерения: 80м х 8м х 4,8м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпеды) Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая (мощность дизелей 3200 л.с) Дальность плавания надводным ходом: не известна Скорость: при надводном ходе — 14,5 узла, при подводном ходе — 17 узлов Подводные лодки мира «Долфин» Л одка «Долфин» (Dolphin)— оиытовая американская подводная лодка типа «V», первоначально названная V-7, а затем получившая бортовой номер SS-169. Конструкция лодки оказалась несовершенной, и в годы Второй Мировой войны «Долфин» использовался в качестве учебного корабля. Был разобран на металл в 1946 году. При этом следует отметить, что американские подводные лодки типа «Нарвал», предшествовавшего «Долфину» типа, оказались более совершенны и принимали участие в боевых действиях. Так, лодки «Нарвал» («Narwhal») и «Наутилус» («Nautilus») в августе 1942 года доставили к островам Гилберта 2-й диверсионный батальон американской морской пехоты, предпринявший попытку высадиться на этих островах, являвшихся одним из опорных пунктов японцев.

Страна: США Дата спуска на воду: 8 марта 1932 г Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1690 т, подводное — 2215 т Размерения: 97м х 8,5м х 4м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 76-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 6000 мор. миль (11 112 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 8 узлов 63 Подводные лодки мира «Доменико Мильелире» Л одка «Доменико Мильелире» («Domenico Millelire») — итальянская подводная лодка с большой дальностью плавания, одна из четырех лодок типа «Балилья». Принимала участие в Гражданской войне в Испании на стороне франкистских мятежников. В начале Второй Мировой войны вела боевые действия у берегов Крита, а также эскортировала конвои в проливе Отранто. В апреле 1941 года вместе с лодкой «Балилья» («Balilla») была переоборудована в плавучий склад жидкого топлива.

Третья итальянская подводная лодка этого типа — «Антонио Сциеза» («Antonio Sciesa»)— была затоплена экипажем возле Тобрука после того, как получила серьезные повреждения в результате авианалета с воздуха.

Четвертая лодка того же типа — «Энрико Тоти» («Enrico Toti»)— летом 1942 года была переоборудована в транспортную, а в апреле 1943 года разоружена и поставлена на прикол.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 19 сентября 1927 г.

Экипаж:

Водоизмещение: надводное — 1450 т, подводное — 1900 т Размерения: 86,8м х 7,8м х 4,7м Вооружение: 6 533-мм торпедных аппаратов, 120-мм орудие Силовая установка: двухвинтовая, дизель-электрическая мощностью 4900/2200 л.с, один вспомогательный дизель в 425 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3800 мор. миль (7401 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 16 узлов, при подводном ходе — 7 узла Подводные лодки мира «Дорис» Л одка «Дорис» («Doris») — третья по счету французская доухкорпусная подводная лодка, построенная по программе строительства лодок типа «Дафнэ» («Daphne»). Из одиннадцати лодок этого типа две — «Минерв» («Minerve») и «Эридис» («Euridice») — затонули со всеми экипажами в Средиземном море в 1968 и 1970 годах соответственно. Остальные девять лодок в 70-х годах были модернизированы и четыре из них проданы Пакистану. В 1971 году во время индо-пакистанской войны пакистанская подводная лодка «Хангор» (•«Hangor») потопила индийский фрегат «Кукри» («Khukri») 37. После Второй Мировой войны это был первый бой, в котором участвовала подводная лодка.

Страна: Франция 20 июня 1959 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж;

Водоизмещение: надводное — 750 т, подводное — 1045 т Размерения: 59м х 7м х 4,6м Вооружение: двенадцать 550-мм торпедных аппаратов Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 2120/1600 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3000 мор. миль (5560 км) на 7 узлах при надводном ходе — 13,5 узла, Скорость:

при подводном ходе — 16 узлов 65 Подводные лодки мира «Дредноут» Л одка «Дредноут» («Dreadnought») — первая английская атомная подводная лодка. Спущена на воду 21 октября 1960 года, в день очередной годовщины со дня победы английского флота над франко испанским флотом в сражении при Трафальгаре. Прошла ходовые испытания в 1962 году. На корабле был установлен реактор типа «SSW», использовавшийся на американских подводных лодках типа «Скипджек».

«Дредноут» послужил англичанам для изучения конструктивно технических особенностей атомной подводной лодки. Основным предназначением «Дредноута» являлось уничтожение подводных лодок противника, однако он был опробован и для выполнения ряда других задач — в частности, использовался в качестве корабля охранения авианосного оперативного соединения. Отчеты о результатах испытаний «Дредноута» были переданы американцам.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 21 октября 1960 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 3500 т, подводное — 4000 т Размерения: 81м х 10,1м х 8м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов Силовая установка: водо-водяной реактор и две турбины, работающие через редуктор на один вал Дальность плавания надводным ходом: не ограничена Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 30 узлов Т. 5. Подводные лодки.

Подводные лодки мира «Драм» Л одка «Драм» («Drum») — двух корпусная океанская подводная лодка с высокими мореходными качествами и большим радиусом действия, одна из более чем трехсот лодок типа «Гато» («Gato»), построенных в результате реализации самой большой программы строительства подводных боевых единиц за всю историю американского военно-морского флота. Во время Второй Мировой войны подводные лодки типа «Гато» успешно действовали на Тихоокеанском театре военных действий против японского торгового судоходства. Лодка «Драм» под командованием лейтенанта-коммандера Раиса уже во время первого патрулирования в апреле 1942 года потопила японскую плавучую базу гидросамолетов «Мидзухо»39 и два грузовых судна. Летом того же года провела разведывательную операцию у острова Гуадалканал, чем способствовала успешному проведению десантной операции по захвату этого острова.

В сентябре 1942 года подводная лодка у восточного побережья Японии пустила на дно три японских грузовых судна, а в декабре того же года торпедировала японский авианосец «Рюхо» ад. В 1943 году подводная лодка потопила четыре неприятельских судна, а в 1944 году — три судна.

В настоящее время на борту лодки размещен музей.

Страна: США Дата спуска на воду: 12 мая 1941 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное —1825 т, подводное — 2410 т Размерения: 95м х 8,3м х 4,6м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов, одно 127-мм палубное орудие, один 40-мм зенитный автомат Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 12 000 мор. миль (22 236 км ) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 10 узлов 67 Подводные лодки мира «Дюпюи де Лом» Л одка «Дюпюи де Лом» («Dupui de Lome») — французская подводная лодка, названная в честь кораблестроителя Станислава Шарля Анри Лорана Дюпюи де Лома (1816-1885), по проектам которого были построены первый в мире парусно-винтовой линейный корабль «Наполеон» и броненосец «Ла Глуар», первый в мире мореходный корабль этого класса. Лодка «Дюпюи де Лом» была заложена в 1913 году и спущена на воду в сентябре 1915 года. Во время Первой Мировой войны она входила в состав Марокканской флотилии. После войны была модернизирована: вместо паровой машины на лодке были установлены дизели общей мощностью 2900 л.с., снятые с немецких подводных лодок.

Именем Дюпюи де Лома был назван также французский броненосный крейсер, спущенный на воду в 1890 году и проданный в Перу в 1912 году.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 9 сентября 1915 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 833 т, подводное — 1287 т Размерения: 75м х 6,4м х 3,6м Силовая установка: двухвальная: паровая машина тройного расширения мощностью 3500 л.с. и электродвигатели мощностью 1640 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 2350 мор. миль (4355 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 11 узла Подводные лодки мира «Дурбо» Л одка «Дурбо» («Durbo») — одна из семнадцати итальянских подводных лодок типа «Адуа» («Adua»), построенных в конце 30-х годов. В июне 1940 года лодка патрулировала у побережья Сицилии, а в июле того же года — у берегов Мальты. 18 октября 1940 года во время патрулирования у восточного входа в Гибралтарский пролив субмарина была обнаружена двумя самолетами из 202-й эскадрильи ВВС Великобритании, после чего была атакована и потоплена английскими эсминцами «Файедрейк» и «Рестлер». 20 октября 1940 года в том же районе английскими эсминцами «Гэллент», «Гриффин» и «Хотспур» была потоплена другая итальянская подводная лодка типа «Адуа» — «Лафолье» («Lafolle»).

Страно: Италия Дата спуска на воду: о марта 1938 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 685 т, подводное — 850 т Размерения: 60м х 6,4м х 4,7м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), 100-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 1200/800 л.с Дальность плавания надводным ходом: 2200 мор. миль (4076 км ) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла 69 Подводные лодки миро «Дюккерен» П остроена датская подводная лодка «Дюккерен» («Dyukkeren») была в Специи на итальянской верфи «Фиат — Сан Джорджио» в октябре 1909 года, а позже была модернизирована в Копенгагене. В году подводная лодка столкнулась у Бергена с норвежским пароходом «Веста» и затонула. Датчане подняли ее в 1917 году и в следующем году лодка была отправлена на слом. Хотя Дания и небольшая страна, она еще в XIX веке имела сильный военно-морской флот. Уже в середине XIX века в составе датского флота появились броненосцы — в том числе корабль «Рольф Краке», который в 1864 году участвовал в бою с прусскими береговыми батареями у Эгерзунда. Два своих броненосца Дания продала Конфедеративным Штатам Америки.

Страна: Дания Дата спуска на воду: июнь 1909 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 105 т, подводное — 132 т Размерения: 34,7м х 3,3м х 2м Вооружение: два 450-мм торпедных аппарата Силовая установка: двухвальная, бензо-электрическая мощностью 500/200 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 100 мор. миль (185 км ) на 12 узлах Скорость: при надводном ходе — 12 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла Подводные лодки миро Е- В период с 1913 по 1916 год на тринадцати английских верфях было построено 55 подводных лодок типа «Е». Наиболее известной из этих лодок стала Е-11, которой в годы Первой Мировой войны командовал лейтенант-коммандер Мартин Нэйсмит. Нэйсмиту удалось не раз отличиться в бою, а наибольшим его успехом стало потопление в Дарданеллах турецкого линкора «Хайрредин Барбаросса»". Подводные лодки типа «Е» также участвовали и в боевых действиях на Северном и Балтийском морях. Двадцать две лодки этого типа погибли в ходе войны 42.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 1913 г.

Экипаж;

Водоизмещение: надводное — 667 т, подводное, — 807 т Размерения: 55,17м х 4,6м х 3,81м Вооружение: пять 457-мм торпедных аппаратов, 76-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая мощностью 1600/840 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3579 мор. миль (6035 км ) Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 9 узлов 71 Подводные лодки мира Е- Б ольшой радиус действия английских подводных лодок типа «Е» позволял им вести боевые действия на сравнительно большом расстоянии от места базирования. Районом патрулирования подводной лодки Е-20 являлось Мраморное море, где она и была потоплена 5 ноября 1915 года немецкой лодкой UB14, став, таким образом, первой субмариной, потопленной другой подводной лодкой. Успеху немцев способствовал захват ими в июне 1915 года французской субмарины «Мариотт» («Mariotte»), на которой были обнаружены документы, содержавшие сведения о местах рандеву в открытом море английских и французских подводных лодок. Несмотря на потерю Е-20, английские подводные лодки в целом успешно действовали на Средиземноморском театре военных действий. После окончания Первой Мировой войны эти лодки некоторое время базировались на Мальте.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 1915 год Экипаж: Водоизмещение: надводное — 667 т, подводное — 807 т Размерения: 55,17м х 4,6м х 3,81м Вооружение: пять 457-мм торпедных аппаратов, 76-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная дизель-электрическая мощностью 1600/840 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3579 мор. миль (6035 км ) Скорость: при надводном ходе — 15 узлов, при подводном ходе — 9 узлов Подводные лодки мира Тип «Echo» (проект 659) В 1960-1962 годах в Комсомольске-на-Амуре было построено пять атомных подводных лодок типа «Echo I», вооруженных стратегическими крылатыми ракетами типа SS-N-3C «Shaddock». Позже в Советском Союзе были построены двадцать девять атомных подводных лодок усовершенствованного типа «Echo II», оснащенных новыми ракетами и другими системами управления огнем. Двадцать четыре из них вошли в состав Северного флота. В период с 1969 по 1974 год подводные лодки класса «Echo II» прошли модернизацию, а в 80-х годах были выведены из боевого состава флота.

Страна: СССР Дата спуска на воду: 1960 год Экипаж: Водоизмещение: надводное — 3730 т, подводное — 4920 т Размерения: 111,2м х 9,2м х 7,5м Вооружение: 6 контейнеров с П-5, четыре носовых 533-мм торпедных аппарата и 4 кормовых 400-мм Силовая установка: двухвальная, водо-водяной ядерный реактор и два ТЗА общей мощностью 35 000 л.с.

Дальноаь плавания надводным ходом: не ограничена (автономность — 50 суток) Скорость: при надводном ходе— 21 узел, при подводном ходе — 29 узлов 73 Подводные лодки мира «Энрико Таццоли» И тальянская подводная лодка «Энрико Таццоли» («Enrico Tazzoli») типа «Кальви» («Calvi») была построена в 1936 году. Принимала участие в Гражданской войне в Испании. Во время Второй Мировой войны лодка сначала действовала в Средиземном море, а в 1940 году была переведена в Атлантику и стала базироваться на Бордо. В октябре того же года у берегов Португалии ей удалось потопить грузовое судно противника тоннажем 5135 брт. В декабре 1941 года подводная лодка принимала участие в спасении немецких моряков с потопленного англичанами рейдера «Атлантис», доставив часть экипажа этого корабля в Сен-Назер. В 1942 году была переоборудована в транспортную. В мае года она вышла из Бордо, чтобы отправиться в Японию, но погибла от невыясненных причин в Бискайском заливе.

Страна: Италия 14 октября 1935 г.

Дата спуска на воду:

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1550 т, подводное — 2060 т Размерения: 84,3м х 7,7м х 5,2м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), два 120-мм палубных орудия Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая, общей мощностью 4400/1800 л.с.

Дальноаь плавания надводным ходом: 13 400 мор. миль (24 830 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира «Энрико Таццоли» Л одка «Энрико Таццоли» — бывшая американская подводная лодка «Барб» («Barb») типа «Гэтоу» («Gato»), построенная в 1943 году.

Лодка была получена итальянцами в 1955 году после ее модернизации по проекту «Гаппи» («Guppy»). Цистерны лодки вмещают 254 тонны горючего, что позволяет ей иметь дальность хода 10 409 миль на 10 узлах.

Наряду с «Энрико Таццоли» в составе итальянского военно-морского флота имелись и другие бывшие американские подводные лодки:

«Альфредо Капеллини» (б. «Кэпитейн»), «Еванжелиста Торричелли» (б. «Лизардфиш»), «Франческо Моросини» (б. «Бесьюго») и «Леонардо да Винчи» (б. «Дэйс»). Лодки «Энрико Таццоли» и «Леонардо да Винчи» в течение некоторого времени составляли главную ударную силу итальянского подводного флота.

Страна: США/Италия Дата спуска на воду: 2 апреля 1942 г.

Экипаж;

Водоизмещение: надводное — 1525 т, подводное — 2425 т Размерения: 94м х 8,2м х 5м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 6500/ 2750 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 10 409 мор. миль ( 1 9 3 1 1 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 10 узлов 75 Подводные лодки мира «Энрико Тоти» Л одка «Энрико Тоти» («Enrico Toti»)— итальянская подводная лодка типа «Балилья». Лодки этого типа имели большую дальность плавания. «Энрико Тоти» принимала участие в Гражданской войне в Испании, а летом 1940 года вела боевые действия против французских транспортов, эвакуировавших войска в Алжир. 15 октября 1940 года она потопила у берегов Калабрии английскую субмарину «Рейнбоу» («Rainbow»). Летом 1942 года лодка была переоборудована в транспортную, а в апреле 1943 года выведена из боевого состава флота. Все подводные лодки типа «Балилья» имели боезапас шестнадцать торпед, а сама «Балилья» кроме торпед могла брать на борт четыре мины заграждения.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 14 апреля 1928 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1450 т, подводное — 1900 т Размерения: 86,8м х 7,8м х 4,7м Вооружение: 6 533-мм торпедных аппаратов, 120-мм орудие Силовая установка: двухвинтовая, дизель-электрическая мощностью 4900/2200 л.с, вспомогательный дизель в 425 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3800 мор. миль (7041 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 16 узла, при подводном ходе — 7 узла Подводные лодки миро «Энрико Тоти» Л одка «Энрико Тоти» — головная субмарина из первой серии подводных лодок, построенных в самой Италии после Второй Мировой войны и насчитывавших четыре боевых единицы. Согласно проекту, «Энрико Тоти» и однотипные с ней лодки рассматривались как корабли противолодочной обороны прибрежного действия, чем и объясняются ее небольшие размеры. Подводная лодка вооружалась управляемыми по проводам акустическими торпедами с активными либо пассивными головками самонаведения. Дальность хода торпед составляла 25 км (13,5 миль), что давало подводным лодкам типа «Энрико Тоти» реальную возможность вести борьбу даже с атомными субмаринами противника.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 12 марта 1907 г Экипаж: Водоизмещение: надводное — 524 т, подводное — 582 т Размерения: 46,2м х 4,7м х 4м Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата (6 торпед) Силовая установка: одновальная, дизель-электрическая (мощность ЭД 2200 л.с.) Дальность плавания надводным ходом: 3000 мор. миль (5556 км) на 5 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 15 узлов 77 Подводные лодки мира «Превезе» В годы «холодной войны» Соединенные Штаты Америки постоянно оказывали Турции, своему партнеру по НАТО, помощь морскими вооружениями. В конце 60-х годов флоту Турции было передано десять двухкорпусных океанских подводных лодок типа «Гэтоу», ъ модернизированных по проекту «Гаппи». Их топливные цистерны вмещают 472 тонны горючего, а максимальная проектная глубина погружения составляет 95 метров (312 футов). Одной из таких лодок была «Энтемедор» («Eiitemedor»), ранее именовавшаяся «Чиквик» («Chickwick»), a в Турции названная «Превезе» («Prevese»). Она была получена Турцией в 1973 году. Развитие турецкого флота зеркально отражает усиление морской мощи се основного соперника — Греции.

Страна: Турция Дата спуска на воду: 17 декабря 1944 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 11 526 т, подводное — 2424 т Размерения: 95м х 8,3м х 4,1м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов ( торпеды), 127-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая общей мощностью 6500/2750 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 11 000 мор. миль (20 372 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 8,7 узла Подводные лодки мира «Ерш» (Щ-303) Л одка «Ерш» (Щ-303) — средняя дизельная подводная лодка, одна из восьмидесяти восьми советских лодок типа «Щ», предназначенных для прибрежного плавания. Заложена 5 февраля 1930 года, вошла в состав Балтийского флота 15 октября 1933 года. Отличалась от головной лодки установкой дизеля марки «38В-8». Во время Второй Мировой войны лодка действовала в Балтийском море, чрезвычайно насыщенном минами. Кроме того, несколько русских судов было потоплено финскими подводными лодками. Согласно донесениям командира «Ерша» Н.В. Травкина, подводная лодка уничтожила два больших транспорта, однако эти данные не нашли подтверждения в документах противника и других источниках17.

В годы войны тридцать две лодки типа «Щ» погибли18, остальные оставались в стою до середины 50-х годов. Подводная лодка «Ерш» была разобрана на металл в 1958 году.

Страна: СССР Дата спуска на воду: 25 ноября 1933 г.

АО Экипаж;

Водоизмещение: надводное — 572 т, подводное — 672 т Размерения: 57м х 6,2м х 3,8м Вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов, 45-мм зенитное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 1000/800 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3130 мор. миль (11 112 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе— 11,6 узла, при подводном ходе — 8,5 узла 79 Подводные лодки мира «Эспадон» Л одка «Эспадон» («Espadon») — одна из первых французских подводных лодок. На ней были установлены паровая машина для надводного хода и электродвигатель для подводного хода. Для начала XX века такая компоновка являлась уже морально устаревшей. Лодка была спущена на воду в сентябре 1901 года. Строившиеся ранее (начиная с 1880-х годов) французские подводные лодки, как правило, оснащались механическим двигателем, работавшем на сжатом воздухе. Однако эти лодки были тихоходными и характеризовались малой дальностью плавания. «Эспадон» стал первой французской подводной лодкой, пригодной для боевой службы. Он использовался в Первой Мировой войне и пошел на слом только в 1919 году.

Страна: Франция Дата спуска на воду: сентябрь 1901 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное 159 т, подводное 213т Размерения: 32,5м х 3,9м х 2,5м Вооружение: четыре 450-мм торпедных аппарата Силовая установка: одновальная паро-электрическая: машина тройного расширения и электродвигатель (мощность 1250/100 л.с.) Дальность плавания надводным ходом: 600 мор. миль (1111 км) на 8 узлах при надводном ходе — 9,75 узла, Скорость:

при подводном ходе — 5,8 узлов Подводные лодки мира «Эспадон» Л одка «Эспадон» — один из девяти французских подводных минных заградителей типа «Рекуин» («Requin»). По классификации, принятой в ВМС Франции, эти лодки относились к субмаринам первого класса.

В период с 1935 по 1937 год все корабли этого типа были модернизированы. 8 декабря 1942 года минные заградители «Рекуин», «Дофин» («Dauphin»), «Фоку» («Phoque») и «Эспадон» были захвачены итальянцами в Бизерте (Тунис). «Эспадон» был отбуксирован в Кастелламаре-ди-Стабиа и вскоре получил бортовой номер FR-114, однако так и не вошел в состав итальянского военно-морского флота. 13 сентября 1943 года, после заключения перемирия между итальянцами и западными союзниками, «Эспадон» был захвачен немцами.

Страна: Франция Дата спуска на воду: 28 мая 1926 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1150 т, подводное — 1441 т Размерения: 78,2м х 6,8м х 5м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов, 100-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 5650 мор. миль (10 469 км ) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе— 15,5 узлов, при подводном ходе — 9 узлов 81 Подводные лодки мира «Этторе Фьерамоска» К огда в июне 1940 года Италия вступила в войну, в состав ее военно морского флота входило сто пятьдесят подводных лодок, но только восемьдесят четыре из них были боеспособны. Остальные лодки или ремонтировались, или проходили испытания. В отличие от немецких, итальянские подводные лодки характеризовались высоким уровнем комфортности для экипажей, но зато были менее маневренны и хуже оснащены техникой. «Этторе Фьерамоска» («Ettore Fieramosca»), океанская подводная лодка с большой дальностью плавания, не была исключением. Стоит отметить, что на субмарине имелся даже небольшой разведывательный самолет, размещенный в ангаре за боевой рубкой, однако он так ни разу и не поднялся в воздух. Подводная лодка была выведена из боевого состава флота и поставлена на прикол в марте 1941 года.

Страна: Италия Дата спуска на воду: апрель 1929 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1556 т, подводное — 2128 т Размерения: 84м х 8,3м х 5,3м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), 120-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 5200/2000 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 5000 мор. миль (9260 км { на 9 узлах Скорость: при надводном ходе — 1 6 узлов, при подводном ходе — 8 узлов Т. 6. Подводные лодки.

Подводные лодки мира «Эйлер» П еред началом Первой Мировой войны, благодаря дальновидности небольшой группы политиков и морских офицеров, Франция располагала мощным подводным флотом, превосходящим своим количественным составом подводные флоты Великобритании и Германии.

Из-за невозможности угнаться за более сильными державами в постройке крупных надводных кораблей во Франции отдали предпочтение производству подводных лодок и торпедных судов — небольших дешевых кораблей, которые были бы способны при необходимости вступить в сражение с линейным флотом противника. «Эйлер» («Euler») был головным кораблем в серии из шестнадцати субмарин. Дальность плавания лодки подводным ходом составляла 160 км (86 миль) при 5 узлах. Лодка была выведена из боевого состава и сдана на слом в 1920-х годах.

Страна: Франция Дата спуска на воду: октябрь 1912 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 397 т, подводное — 551 т Размерения: 52м х 5,4м х Зм Вооружение: семь 450-мм торпедных аппаратов Силовая упаковка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 840/660 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 1740 мор. миль (3230 км ) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 13 узлов, при подводном ходе — 8,8 узлов 83 Подводные лодки мира «Эридис» Л одка «Эридис» («Euridice») — головная подводная лодка в серии из двадцати шести лодок, построенных во Франции с 1925 по 1934 год, и одна из трех лодок, построенных на верфи «Норман-Фено». После того, как в июне 1940 года в войну против Франции вступила Италия, «Эридис», базировалась на Оран и вместе с другими французскими подводными лодками несла дежурство у восточного входа в Гибралтарский пролив. Действия французских подводных лодок определялись англо-французским морским соглашением, согласно которому оборонительные мероприятия в западной части Средиземного моря возлагались на Францию. Вместе с остатками французского флота «Эридис» была затоплена самими французами в порту Тулона 27 ноября 1942 года, накануне захвата этого города немцами.

Страна: Франция Дата спуска на воду: май 1927 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 626 т, подводное — 787 т Размерения: 65,9м х 4,9м х 4м Вооружение: 100-мм орудие, семь 550-мм торпедных аппаратов Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 3500 мор. миль (6485 км ) на 7,5 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 7,5 узла Подводные лодки мира «Еванжелисга Торричелли» Л одка «Еванжелисга Торричелли» («Evangelista Torricelli») — бывшая американская океанская подводная лодка «Лизардфиш» («Lizardfish») типа «Гэтоу». Была передана Италии 5 марта 1966 года вместе с двумя другими американскими подводными лодками того же типа — «Кэпитейн» («Capitain») и «Бесьюго» («Besugo»). В итальянском флоте эти лодки получили названия «Альфредо Каппеллини» («Alfredo Cappellini») и «Франческо Морозини» («Francesco Morosini») соответственно. Американские подводные лодки типа «Гэтоу», обладавшие большой дальностью плавания, превосходно проявили себя во время Второй Мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий.

«Франческо Морозини» была выведена из боевого состава итальянского флота в ноябре 1975 года, «Еванжелиста Торричелли» — в 1976 году, а «Альфредо Каппеллини» — в 1977 году. «Еванжелиста Торричелли» после исключения из боевого состава в течение нескольких лет использовалась для проведения на ней экспериментальных работ.

Страна: США/Италия Дата спуска на воду: 2 апреля 1942 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1525 т, подводное — 2425 т Размерения: 94м х 8,2м х 5м Вооружение: десять 533-мм торпедных аппаратов Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 6500/ 2750 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 10 409 мор. миль (19 311 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 10 узлов 85 Подводные лодки мира «Эксплорер» Л одка «Эксплорер» («Explorer») и однотипная с ней субмарина «Экскалибур» («Excalibur») — экспериментальные подводные лодки, построенные по заказу Британского Адмиралтейства на верфи «Виккерс Армстронг». Обе лодки обладали высокой скоростью подводного хода, обеспечивавшейся обтекаемым корпусом и парогазовой турбиной, работающей на перекиси водорода, аналогом турбины, использовавшейся на немецких подводных лодках XXI серии, построенных в конце Второй Мировой войны. «Эксплорер» стала первой подводной лодкой, вошедшей в состав Королевского флота после завершения в 1948 году строительства подводных лодок типа «А». Технические решения, использованные при строительстве лодок «Эксплорер» и «Экскалибур», а также опыт эксплуатации этих двух кораблей послужили исходными данными при проектировании английских атомных подводных лодок первого поколения.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: март 1954 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 780 т, подводное — 1000 т Размерения: 68,7м х 4,8м х 5,5м Вооружение: отсутствует Силовая установка: двухвальная: дизели и парогазовая турбина Дальность плавания надводным ходом: нет информации Скорость: при надводном ходе — 20 узлов, при подводном ходе — 25 узлов Подводные лодки миро F-l Л одка F-1 одна из трех однотипных субмарин, постройкой которых завершилась программа строительства лодок прибрежного действия для Королевского флота Великобритании. Когда в 1911 году Уинстон Черчилль стал Первым лордом Адмиралтейства, из пятидесяти семи английских подводных лодок только две лодки типа «D» обладали приемлемой дальностью плавания и могли вести боевые действия на сравнительно большом удалении от места базирования. По инициативе Черчилля Великобритания приступила к строительству океанских подводных лодок. Субмарина F-1 была заложена в 1913 году и стала первой в серии из трех единиц. Лодки этого типа принимали участие в Первой Мировой войне. В 1920 году F-1 была разделана на металл.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: март 1915 г Экипаж: Водоизмещение: надводное 363 т, подводное 525 т Размерения: 46м х 4,9м х 3,2м Вооружение: три 457-мм торпедных аппарата, 37-мм зенитное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 900/400 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3000 миль (5556 км { на 9 узлах Скорость: при надводном ходе — 14 узлов, при подводном ходе — 8,7 узла 87 Подводные лодки миро F- Л одка F-1 и однотипные с ней итальянские субмарины являлись дальнейшим усовершенствованием лодок типа «Медуза» («Medusa»).

В отличии от своих предшественниц они были оснащены двумя перископами (поисковым и командирским), гирокомпасом и приборами подводной сигнализации. Кроме того, лодки типа «F» могли погружаться за гораздо меньшее время. F-1 была выведена из боевого состава флота в июне 1930 года. Перед началом Второй Мировой войны численность итальянского подводного флота была довольно внушительной. Однако учебные тренировки итальянских моряков в мирное время проводились, как правило, только при благоприятных погодных условиях, что крайне отрицательно сказалось на качестве боевой подготовки подводников.

Экипажи подводных лодок не имели достаточной закалки в суровых условиях боевой действительности, поэтому в годы Второй Мировой войны итальянские подводники продемонстрировали недостаточную выучку.

Гораздо лучше действовали экипажи итальянских торпедных катеров, храбро атаковавших британские суда в гавани Ла-Валетта на Мальте.

Страна: Италия Дата спуска на воду: апрель 1916 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 262 т, подводное — 319 т Размерения: 45,6м х 4,2м х Зм Вооружение: два 450-мм торпедных аппарата, 76-мм палубное орудие Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 670/500 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 1600 мор. миль (2963 км) на 8,5 узлах Скорость: при надводном ходе — 12,5 узла, при подводном ходе — 8,2 узла Подводные лодки мира F- Л одка F-4 и три другие подводные лодки этой серии строились одновременно с лодками типа «Е» и вместе с ними принадлежали к классу малых прибрежных лодок, строительство которых в США до Первой Мировой войны считалось приоритетным. 25 марта 1915 года лодка F-4 затонула возле Пирл-Харбора51 на глубине 91 м. Через пять месяцев подводная лодка была поднята, при этом американские спасатели установили рекорд глубоководного погружения. Соединенные Штаты Америки и по сей день занимают ведущие позиции в мире в подъеме затонувших объектов. Все подводные лодки типа «Е» и «F» в 1915 году были выведены из боевого состава флота для модернизации.

Страна: США Дата спуска на воду: январь 1912 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 330 т, подводное — 400 т Размерения: 43,5м х 4,7м х 3,7м Вооружение: четыре 457-мм торпедных аппарата Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 800/620 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 2300 мор. миль (4260 км ) на 11 узлах Скорость: при надводном ходе — 13,5 узла, при подводном ходе — 1 1,5 узлов 89 Подводные лодки мира «Фаа ди Бруно» Л одка «Комманданте Фаа ди Бруно» («Commandante Faa di Bruno») — однокорпусная океанская подводная лодка с большой дальностью плавания. Она не имела легкого корпуса, балластные цистерны размещались внутри прочного корпуса. В ноябре 1940 года лодка затонула в Северной Атлантике. Существует предположение, что ее потопил английский эсминец «Хэвлок». Другая лодка того же типа «Комманданте Каппеллини» («Commandante Cappellini»), переоборудованная в •транспорт, в сентябре 1943 года (после заключения перемирия между Италией и западными союзниками) была захвачена в Сабанге японцами и передана немцам. В 1944 году подводная лодка осуществляла транспортное сообщение между Германией и Японией. В мае 1945 года японцы интернировали «Каппеллини» и присвоили лодке бортовой номер 1-503. Подводная лодка закончила свой боевой путь в Кобе на Внутреннем Японском море. В 1946 году она была отправлена на слом.

Страна: Италия Дата спуска на воду: 18 июня 1939 г.

Экипаж: Водоизмещение: надводное — 1060 т, подводное — 1 3 1 3 т Размерения: 73м х 7м х 5м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпеды), два 100-мм палубных орудия Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая Дальность плавания надводным ходом: 9500 мор. миль (17 600 км) на 8 узлах Скорость: при надводном ходе — 17,4 узла, при подводном ходе — 8 узлов Подводные лодки мира «Фарфадэ» Б ольшинство французских кораблестроителей были против использования на подводных лодках бензиновых двигателей, загрязняющих окружающую среду. «Фарфадэ» («Farfadet») и три однотипные с ней подводные лодки приводились в движение электродвигателями, работавшими от аккумуляторных батарей. Дальность плавания этих лодок была небольшой: 118 миль (219 километров) в надводном положении на скорости 5,3 узла и 28,5 миль (53 километра) при подводной скорости хода 4,3 узла. Лодки были вооружены четырьмя торпедами, размещавшимися снаружи корпуса позади боевой рубки.

«Фарфадс» затонула 6 июля 1905 года возле Бизерты, при этом 14 членов команды погибли. В 1909 году лодка была поднята, а в 1913 году вновь вошла в строй французского подводного флота, на этот раз под названием «Фолле», но в том же году выведена из боевого состава. Стоимость «Фарфаде» на момент постройки составляла 32 000 фунтов стерлингов (51 200 долларов США).

Страна: Франция Дата спуска на воду: май 1901 г.

Экипаж:

Водоизмещение: надводное — 185 т, подводное — 202 т Размерения: 41,3м х 2,9м х 2,6м Вооружение: четыре 450-мм наружных решетчатых торпедных аппарата Силовая установка: одновальная, электродвигатель 118 мор. миль (218,5 км ) на 5,3 узла Дальность плавания надводным ходом:

Скорость: при надводном ходе — 6 узлов, при подводном ходе— 4,3 узла 91 Подводные лодки мира «Фениан Рэм» А мериканский изобретатель Джон Филипп Голланд был ирландцем по происхождению и ярым приверженцем фениев. Голланд загорелся идеей уничтожить английский флот с помощью подводных лодок.

Построенная в Нью-Йорке но сто проекту субмарина «Фениан Рэм» («Fenian Ram») предназначалась для «Братства фениев». В 1883 году в обстановке строжайшей секретности она была отбуксирована в Нью-Хейвен, штат Коннектикут, где команда из числа фениев собиралась начать тренировки по управлению лодкой. Однако после того, как Голланд основал собственную компанию, коммерческие интересы изобретателя взяли верх над патриотическими соображениями, и он продал лицензии на строительство спроектированных им лодок во многие страны — в том числе и в Англию. В 1916 году «Фениан Рэм» была выставлена в Мэдисон-Сквер-Гарден с целью сбора денежных средств в пользу фениев.

В 1927 году подводная лодка была установлена как мемориал в нью йоркском Вест-Сайд-парке.

Страна: США Дата спуска на воду: май 1881 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 19 т, подводное — неизвестно Размерения: 9,4м х 1,8м х 2,2м Вооружение: не установлено Силовая установка: бензиновый двигатель Дальность плавания надводным ходом: не известна Скорость: не известна Подводные лодки мира «Феррарис» И тальянские подводные лодки «Феррарис» («Ferraris») и «Галилеи» («Galilei») строились как субмарины для дальних океанских рейдов.

Обе они принимали участие в гражданской войне в Испании. Две другие лодки этого типа, «Торричелли» и «Архимеде», вообще были переданы испанским националистам и получили названия «Генерал Мола» («General Mola») и «Генерал Санхуро» («General Sanjuro»). В июне 1940 года, после того как Италия вступила во Вторую Мировую войну, базировавшиеся в порту Массауа на Красном море лодки «Феррарис» и «Галилеи» действовали в Аденском заливе: «Феррарис» — у побережья французской колонии Джибути, а «Галилеи» — возле британской колонии Аден. 19 июня того же года подводная лодка «Галилеи» в бою с английским вооруженным траулером «Мунстоун» потеряла большую часть команды и была захвачена неприятелем. Англичане дали трофейной лодке название Р-711 (впоследствии переименована в Х-2) и использовали ее в качестве учебного корабля. Подводная лодка «Феррарис» погибла в октябре 1941 года, потопленная в Центральной Атлантике британским эсминцем « Ламертон».

Страна: Италия Дата спуска на воду: 19 марта 1934 года Экипаж: Водоизмещение: надводное — 985 т, подводное — 1259 т Размерения: 70,5м х 6,8м х 4м Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов ( торпед), два 100-мм палубных орудия Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая мощностью 3000/ Дальность плавания надводным ходом: 10 500 мор. миль (19 446 км ) на 8 узлах Скороаь: при надводном ходе — 17 узлов, при подводном ходе — 8,5 узла 93 Подводные лодки мира «Ферро» Л одка «Ферро» («Ferro») — средняя итальянская подводная лодка типа «Флутто» («Flutto») второй серии. Эти двухкорпусные лодки являлись дальнейшим развитием субмарин тина «Арго» («Argo»), но имели несколько увеличенные размеры и уменьшенную боевую рубку.

«Ферро» была заложена 2 июня 1943 года в Монфальконе, на верфи «Кантьери Риюнити дель Адриатике». В сентябре того же года после того как Италия заключила перемирие с союзниками — она в недостроенном виде была захвачена германскими войсками. Немцы обозначили лодку как U ITI 2, но так и не успели спустить ее на воду.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.