WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
-- [ Страница 1 ] --

И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ МЕХАНИЗМЫ В СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКЕ В 7 ТОМАХ СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ, КОНСТРУКТОРОВ И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ

И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ ТОМ VI ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ТОМ VII ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ МОСКВА «НАУКА» ГЛАВНАЯ РЕДАКЦИЯ ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1981 34.41 А 86 УДК 621.0 А р т о б о л е в с к и й И. И. Механизмы в современной технике:

Справочное пособие. В 7 томах. Т. VI: Электрические механизмы.

Т. VII: Гидравлические и пневматические механизмы. — 2-е изд., переработанное. — М.: Наука. Главная редакция физико-математи ческой литературы, 1981, — 784 с.

Иван Иванович Артоболевский МЕХАНИЗМЫ В СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКЕ том VI Электрические механизмы том VII Гидравлические и пневматические механизмы Редактор Б. Н. Скляднев Техн. редактор С. Я. Шкляр. Корректор В. П. Сорокина ИБ № ИБ № Сдано в набор 29.04.81. Подписано к печати 06.10.81. Т-27706. Формат 84Х108!/32.

Бумага тип. № 1. Литературная гарнитура. Высокая печать. Условн. печ. л.

41,16. Уч.-изд. л. 44,11. Тираж 44300 экз. Заказ № 1901. Цена 2 р. 70 к.

Издательство «Наука» Главная редакция физико-математической литературы 117071, Москва, В-71, Ленинский проспект, Ордена Октябрьской Революции, ордена Трудового Красного Знамени Ленин градское производственно-техническое объединение «Печатный Двор» имени А. М. Горького Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. 197136, Ленинград, П-136, Чкаловский пр., 15.

СОДЕРЖАНИЕ От издательства. Т О М VI Т а б л и ц а 1. Указатель механизмов по структурно-конструк тивным признакам Т а б л и ц а 2. Указатель механизмов по функциональному назначению... XXVIII. Простейшие электрические механизмы 1. Механизмы дросселей и распределителей (3399 — 3400).. 2. Механизмы реле (3401—3407) 3. Механизмы регуляторов (3408—3409).. 4. Механизмы муфт и соединений (3410—3414)..... 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров (3415—3416) 6. Механизмы -демпферов и катаррактов (3417) 7. Механизмы тормозов (3418)............ 8. Механизмы молотов, прессов и штампов (3419).... 9. Механизмы прочих целевых устройств (3420—3430).. XXIX. Рычажные электрические механизмы 1. Механизмы реле (3431—3447) 2. Механизмы регуляторов (3448—3455). 3. Механизмы, измерительных и испытательных устройств (3456—3489) 4. Механизмы остановов, стопоров и запоров (3490—3493) 5 Механизмы приводов (3494—3496) 6. Механизмы сортировки, подачи и питания (3497—3504).. 7. Механизмы тормозов (3505—3509). -.. 8. Механизмы переключения, включения и выключения (3510—3524) -.... 9. Механизмы муфт и соединений (3525). 10. Механизмы прочих целевых устройств (3526—3536). XXX. Зубчатые электрические механизмы 11З.

1. Механизмы реле (3537—3553). 2. Механизмы измерительных и испытательных устройств (3554—3571).. 3. Механизмы регуляторов (3572—3576).......... 4. Механизмы сортировки, подачи и питания (3577).... 5. Механизмы управления (3578) 6. Механизмы приводов (3579—3593) 7. Механизмы муфт и соединений (3594—3595)..... 8. Механизмы остановов, стопоров и запоров (3596—3597) 9. Механизмы для математических операций (3598).... 10. Механизмы прочих целевых устройств (3599—3610).. XXXI. Электрические механизмы с упругими звеньями.. f 1. Механизмы реле (3611)............. 2. Механизмы измерительных и испытательных устройств (3612—3617) 3. Механизмы регуляторов (3618—3619)........ 4. Механизмы приводов (3620—3621)......., 5. Механизмы переключения, включения и выключения (3622) 6. Механизмы прочих целевых устройств (3623) XXXII. Сложные электрические механизмы..,... 1. Механизмы реле (3624—3626)........... 2. Механизмы измерительных и испытательных устройств (3627—3639) 3. Механизмы управления (3640).. 4. Механизмы дросселей и распределителей (3641—3642). 5. Механизмы регуляторов (3643—3646). 6. Механизмы приводов (3647—3650) 7. Механизмы сортировки, подачи и питания (3651—3656).. 8. Механизмы переключения, включения и выключения (3657) 9. Механизмы прочих целевых устройств (3658—3660)... ТОМ VII Т а б л и ц а 1. Указатель механизмов по структурно-кон структивным признакам Т а б л и ц а 2. Указатель механизмов по функциональному назначению XXXIII. Элементы гидравлических и пневматических механиз мов 1. Клапаны (3661—3704) 2. Демпферы и катарракты (3705—3717)......... 3. Дроссели и распределители (3718—3776) 4. Элементы регуляторов (3777—3788)... 5. Элементы измерительных и испытательных устройств (3789—3802)... 6. Элементы приводов (3803—3807)., 7. Элементы прочих целевых устройств (3808—3817).. XXXIV. Простейшие гидравлические и пневматические меха низмы. 1. Механизмы клапанов (3818—3823) 2. Механизмы грузоподъемных устройств (3824—3826)... 3. Механизмы измерительных и испытательных устройств (3827—3836). 4. Механизмы захватов, зажимов и распоров (3837—3847), 5. Механизмы приводов (3848—3862), 6. Механизмы тормозов (3863—3866), 7. Механизмы реле (3867—3870)., 8. Механизмы регуляторов (3871—3874) 9. Механизмы прочих целевых устройств (3875 — 3889).. XXXV. Рычажные гидравлические и пневматические меха низмы 1. Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов (3890—3956) 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров (3957—3998) 3. Механизмы регуляторов (3999—4009)........ 4. Механизмы дросселей и распределителей (4010—4022).. 5. Механизмы измерительных и испытательных..устройств (4023—4036).................... 6. Механизмы демпферов и катаррактов (4037—4039)... 7. Механизмы приводов (4040—4047).........

8. Механизмы клапанов (4048—4054). 9. Механизмы управления (4055—4063) 10. Механизмы грузопедъемных устройств (4064)..... 11. Механизмы молотов, прессов и штампов (4065—4067).. 12. Механизмы муфт и соединений (4068)....... 13. Механизмы для математических операций (4069)... 14. Механизмы переключения, включения и выключения (4070—4072) 15. Механизмы остановов, стопоров и запоров (4073)... 16. Механизмы прочих целевых устройств (4074—4079).. XXXVI. Зубчатые гидравлические и пневматические механизмы 1. Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов (4080—4081). 2. Механизмы роторных зубчатых и кулачковых насосов (4082—4105) 3. Механизмы измерительных и испытательных устройств (4106—4110) 4. Механизмы захватов, зажимов и распоров (4111—4116) 5. Механизмы приводов (4117—4122).... 6. Механизмы клапанов (4123)............ 7. Механизмы коробок передач и редукторов (4124—4125) 8. Механизмы прочих целевых устройств (4126—4127)... XXXVII. Гидравлические и пневматические механизмы с упру гими звеньями. 1. Механизмы клапанов (4128—4129) 2. Механизмы измерительных и испытательных устройств (4130—4156) 3. Механизмы регуляторов (4157—4191) 4. Механизмы захватов, зажимов и распоров (4192—4193).. 5. Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов (4194—4199). 6. Механизмы приводов (4200—4202)..,......,. 7. Механизмы управления (4203—4204)...,...... 8. Механизмы тормозов (4205)..... XXXVIII. Сложные гидравлические и пневматические меха низмы 1. Механизмы приводов (4206—4291).... 2. Механизмы регуляторов (4292—4337).. 3. Механизмы молотов, прессов и штампов (4338—4339).. 4. Механизмы управления (4340—4344)........ 5. Механизмы измерительных и испытательных устройств (4345). 6. Механизмы грузоподъемных устройств (4346) 7. Механизмы захватов, зажимов и распоров (4347—4355) 8. Механизмы тормозов (4356—4361) 9. Механизмы прочих целевых устройств (4362—4371)... Предметный указатель............... ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА Выходом VI и VII томов завершается второе издание справочного пособия «Механизмы в современной техни ке», автором которого является крупный советский уче ный и видный общественный деятель, Герой Социалисти ческого Труда, академик Иван Иванович Артоболевский.

В это издание, вышедшее после смерти автора, в соот ветствии с высказанными им ранее намерениями внесен ряд существенных изменений. Научные редакторы спра вочника, кандидаты технических наук Н. В. Сперанский (I и II тома) и Б. Н. Скляднев (III—VII тома), уточ нили систематику включенных в пособие механизмов и внесли необходимые исправления и изменения в их опи сания и рисунки. В ряде случаев, в соответствии с автор ским замыслом, в целях сохранения первоначального изображения механизмов в рисунках допущены некото рые отклонения от ГОСТа.

И. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ ТОМ VI ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ МОСКВА «НАУКА» ГЛАВНАЯ РЕДАКЦИЯ ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ XXVIII ПРОСТЕЙШИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ПЭ 1. Механизмы дросселей и распределителей ДР (3399—3400). 2. Механизмы реле Рл (3401 3407). 3. Механизмы регуляторов Рг (3408 3409). 4. Механизмы муфт и соединений МО (3410—3414). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров ОЗ (3415—3416). 6. Механизмы демп феров и катаррактов ДК (3417). 7. Механизмы тормозов Тм (3418). 8. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (3419). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3420—3430).

1. МЕХАНИЗМЫ ДРОССЕЛЕЙ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ (3399—3400) МЕХАНИЗМ ПЭ 3399 ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО КЛАПАННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР При включении электромагнита распределителя якорь 2 притяги вается, опуская клапан 3 и сооб щая канал а, ведущий в рабочий цилиндр, с каналом резервуара сжатого воздуха. При выключе нии электромагнита 1 якорь вместе с клапаном 3 поднимает ся под действием пружины 4, причем канал а сообщается в этом случае с атмосферой через канал d. На рисунке якорь пока зан в среднем положении.

ПЭ 3400 МЕХАНИЗМ ТОКОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДР Подвижная каретка перемещается перпенди кулярно к плоскости чертежа по направляю щим а с помощью вин та 3. На каретке 1 рас положены три ролика 2, 4, 5. Ролики 2 и 4 замы кают контакты во вто ричной цепи, а ролик включает таймер, управ ляющий временем про хождения сварочного тока. При перемещении каретки 1 ролики 2 и 4, находящиеся под действием пружины 7, нажимают на пальцы и 11 и замыкают контакты 8 и 9. Обратный отвод контактов после перехода роликов 2 и 4 на следующие пальцы произ водится пружинами 10.

ПЭ МЕХАНИЗМ ТЕПЛОВОГО ЗАЩИТНОГО РЕЛЕ Рл Чувствительный элемент реле состоит из узкого, вложенного, например, в подшипник (если реле применяется для защиты подшипников от перегре ва) цилиндра 1 напол ненного жидкостью и соединенного трубкой а с внутренней полостью сильфона 2. При расширении сильфона 2 под дей ствием нагревающейся и расширяющейся жидкости, напол няющей цилиндр 1, шток d, укрепленный на сильфоне 2, поворачивает вокруг неподвижной оси А рычаг 3. Контакт замыкается, и подается сигнал о перегреве.

ПЭ 3402 МЕХАНИЗМ ПОПЛАВКОВОГО РЕЛЕ Рл Положение контактного мости ка 1, закрепленного на стержней поплавка 3, зависит от уровня жидкости в баке 4. При предель но высоком уровне жидкости в баке 4 контактный мостик 1 под нимается вместе с поплавком 5, замыкая верхний контакт а. При предельно низком уровне жидко сти в резервуаре происходит за тыкание нижнего контакта d. Регулировка реле на различные диапазоны колебания уровня жидкости в баке 4 достигается изменением расстояния между контактами а и d.

ПЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ С ЖИДКОСТНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Рл При возбуждении соленоида 1 якорь 2, втягиваясь, замыкает контакты а. Выдерж ка времени обусловливается действием ус покоителя, поршень 3 которого жестко сое динен с якорем 2. Регулировка выдержки времени производится изменением величи ны отверстия d в поршне 3. В конце хода поршня 3 для быстрого замыкания контак тов а предусмотрена обходная трубка b для пропуска жидкости.

ПЭ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ С ЖИДКОСТНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Рл При возбуждении соле ноида 1 притягивается якорь 2, соединенный пружиной 3 со штоком поршня 4, движущегося в цилиндре 5, заполнен ном вязкой жидкостью.

При движении поршня жидкость перетекает из одной полости в другую через малые отверстия в поршне 4, шток которого несет контактную планку а. Скорость движения поршня зависит от вязкости жидкости и величины отверстий. Таким образом, контакты b замыкаются спустя некоторое время после включения соленоида 1. Пружина 6 возвращает пор шень 4 в исходное положение.

ПЭ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕВЕРСИВНО-БЛОКИРОВОЧНОЕ РЕЛЕ Рл Механизм состоит из двух выключателей, пред ставляющих собой соленоиды, якори которых связаны между собой блокирующей тягой 3. На одном конце тяги 3 сделано овальное отверстие а, равное по длине ходу якоря 2. -При возникно вении тока в обмотке 1 одного из соленоидов якорь 2, втягиваясь, замыкает контакты b и d, за пирая при этом посредством блокирующей тяги ход якоря другого соленоида. При этом ток будет поступать в одну из обмоток электромотора. Пос ле выключения тока в обмотке 1 якорь 2 отхо дит под действием возвратной пружины 4, раз мыкая контакты b и d.

3. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛЯТОРОВ (3408—3409) Груз а укреплен на согнутой метал лической полоске 1, имеющей на од ном конце контакт b и укрепленной другим концом на вращающемся во круг неподвижной оси А диске 2.

При увеличении угловой скорости вращения диска 2 груз а под дейст вием центробежной силы преодоле вает натяжение пружины 3 и кон такт b разомкнется, выключив тем самым вращающее устройство. При этом угловая скорость диска уменьшается, пружина 3 вновь при тягивает груз а и контакт b замыкается. Ток к контактным пластинам cud подводится при помощи токосъемника, не показанного на рисунке.

При нормальной скорости двигателя электрическое сопротивление R вы ключено и электродвигатель непо средственно соединен с зажимами се ти. При уменьшении нагрузки центро бежный регулятор 1 разрывает кон такты 2, коротко замыкающие сопро тивление R, и количество поступаю щей в двигатель энергии уменьша ется.

4. МЕХАНИЗМЫ МУФТ И СОЕДИНЕНИЙ (3410—3414) ПЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ МС При включении электри ческого тока, подводимо го через контактные кольца 1 к обмотке элек тромагнита 2, притяги вается диск 3;

при этом крутящий момент с вала А передается на вал В.

При выключении тока диск 3 оттягивается пру жинами 4 в первоначаль ное положение.

ПЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ МС При притяжении якоря 1, расположенного на конце вала А и имеющего форму диска, электромагнитом 2 он прижимает ся к фрикционному кольцу 3 и передает вращение валу В.

Железный сердечник 2 соединен с половиной муфты, наса женной на вал 5 электродвигателя. При подключении посред ством контактов 3 и 4 электрического тока к обмотке 1 по ловина 6 муфты, соединенная скользящей шпонкой 8 с валом 7, притягивается к сердечнику 2. При этом муфта включает ся, создавая необходимую силу трения, обеспечивающую пе редачу вращающего момента.

ПЭ МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ МС Осевое перемещение шпинделя 1 вызывает включение той или иной пары контактов 2, замыкающих электрическую цепь исполнительного механизма и реверсирующих муфту 3 с электромагнитным управлением.

ПЭ МЕХАНИЗМ МАГНИТНОЙ МУФТЫ МС При вращении вала 1 и насаженных на нем постоянных маг нитов 3, помещенных в герметически закрытой коробке, якорь 4 и связанный с ним вал 2 также приводятся во вращение.

5. МЕХАНИЗМЫ ОСТАНОВОВ, СТОПОРОВ И ЗАПОРОВ (3415—3416) ПЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОПОРА При прохождении электрического то ка через обмотку соленоида 1 сер дечник 2 соленоида перемещается вверх и диск 3 свободно вращается.

При выключении тока в обмотке сердечник 2 опускается и стопорит диск 3.

ПЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОПОРА При прохождении электрического то ка через обмотку соленоидов 1 сер дечники 2 соленоидов втягиваются и диск 3 свободно вращается. При вы ключении тока в обмотке 1 сердеч ники 2 стопорят диск 3.

6. МЕХАНИЗМЫ ДЕМПФЕРОВ И КАТАРРАКТОВ (3417) МЕХАНИЗМ ПЭ УСПОКОИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ СТРЕЛОЧНОГО ПРИБОРА ДК Заглушение колебаний стрелки а, жестко связанной с валом 1, про изводится при движении сегмента проводника 2 в магнитном поле, при этом в проводнике индуцируется ток, на создание которого затрачивается часть энергии, вызывающей колеба ния вала 1 со стрелкой а.

7. МЕХАНИЗМЫ ТОРМОЗОВ (3418) ПЭ МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА ТЕЛЕГРАФНОГО АППАРАТА Тм При притяжении электромагнитом якоря 1, который может передвигать ся вдоль оси А—A, последний по средством кольцеобразной пружины 2 прижимает колодки 3 к ободу 4, производя торможение.

8. МЕХАНИЗМЫ МОЛОТОВ, ПРЕССОВ И ШТАМПОВ (3419) ПЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МОЛОТКА ММ При пропускании тока че рез электромагниты 1 боек сердечник 2 совершает воз вратно-поступательное дви жение за счет переменного намагничивания обеих ка тушек. Молотки постоянно го тока имеют переключа тель тока, действующий от бойка, причем число ударов в минуту регулируется нап ряжением тока. Молотки переменного тока имеют постоянное число ударов в минуту, определяемое чис лом периодов питающего тока.

9. МЕХАНИЗМЫ ПРОЧИХ ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (3420—3430) ПЭ 3420 ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДАТЧИКА ЦУ При вращении лимба 1 пово рачивается винт 2, ввертыва ющийся в резьбовое гнездо 7.

Винт 2 перемещает упорный винт а якоря 3, изменяя воз душный зазор между якорем 3 и магнитопроводом 4 кату шек 5. Якорь 3 присоединен к магнитопроводу 4 на пластин чатой пружине 6. Задатчик применяется для регулировки воздушного зазора между яко рем 3 и магнитопроводом 4.

ПЭ 3421 ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДАТЧИКА ЦУ При вращении лимба 1 винт 4, на тягиваемый через втулку 7 пружиной 5, перемещается в гайке 2 в осевом направлении. Вместе с винтом 4 пе ремещается стакан 6 с якорем 3, изменяя воздушный зазор между якорем 3 и магнитопроводом 9 ка тушек 8. Благодаря этому изменяет ся индуктивность катушек 8. Задат чик применяется для регулировки воздушного зазора между якорем и магнитопроводом 9.

ПЭ ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДАТЧИКА С УПРУГИМ ЗВЕНОМ ЦУ При вращении лимба 1 соединенный с ним винт 2 передвигает гайку в вертикальном направлении. Оваль ная пружина 4, сжатая гайкой 3 и пятой а, передает усилие на штифт b якоря 5, подвешенного на мембра не 6. Вследствие неодинаковой жест кости пружины 4 и мембраны якорь 5 перемещается значительно медленнее, чем гайка 3, и регулиров ка воздушного зазора между яко рем 5 и магнитопроводом 7 получа ется весьма точной.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЭ ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦУ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИЗДЕЛИЙ Электромагнит, представляющий со бой сердечник 1 корытообразного се чения, снабженный обмоткой 2, при тягивает контролируемое изделие 3, лежащее на измерительной плоскос ти а. При движении электромагнита сверху вниз изделие 3 приходит во вращение и после опускания элек тромагнита на всю его длину пада ет с измерительной плоскости.

ПЭ ЭЛ ЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦУ Внутри неподвижной обмотки 1 вра щается вокруг неподвижной оси А сердечник 2 с диском 3. Неподвиж ная скоба 4 снабжена пальцем, на котором расположен ролик 5. Пово рачиваемое изделие 6 опирается на ролик 5 и диск 3, замыкая, таким образом, магнитную цепь.

МЕХАНИЗМ ПЭ 3425 ИНДУКЦИОННОГО ВЫРАВНИВАТЕЛЯ ЦУ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ Магнит 1 и железный цилиндр 2, жестко насаженные на вал A, приводятся в движение посредством зубчатого колеса 3.

Вращающееся магнитное поле вызывает в медном стакане индукционные токи, приводящие стакан 4 с валом В во вра щение. Отсутствие жесткой связи между валами обеспечи вает выравнивание угловой скорости вала В.

МЕХАНИЗМ ПЭ 3426 КОНТАКТОРА ЭЛЕКТРОДИСПЕТЧЕРА ЦУ МНОГОСТАНОЧНИКА При перемещении в про дольном направлении ва лика 1, на котором ук реплены контактные кольца а, замыкаются контакты 2, 3, 4. Кон такты 2 включают сиг нал с номером станка, причем на сигнальной панели происходит периодическая сигнализация лампочкой, начинающаяся за некоторое время до окончания операции благодаря наличию нескольких близко расположенных друг от друга контактных колец а на валике 1. Замыканием кон тактов 4 сигнализируется конец операции. Контакты 3 пред назначены для выключения подачи и мотора. Пружина предназначена для возвращения валика в исходное положение.

ПЭ 3427 МЕХАНИЗМ ФОНИЧЕСКОГО КОЛЕСА ЦУ При колебании камертона происходит попеременно вклю чение электромагнитов 2 и 3.

При возбуждении электромаг нита 2 полюсы его притягива ют к себе выступы а и b ко леса 4, заставляя последнее повернуться на некоторый угол вокруг неподвижной оси А. За это время к полюсам электромагнита 3 приблизят ся выступы колеса с и d. Ес ли теперь включить электромагнит 3, то его полюсы притянут выступы с и d, и колесо опять повернется в ту же сторону.

МЕХАНИЗМ ДВЕРНОГО ПЭ 3428 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЦУ КАБИНЫ ЛИФТА Кабина лифта может начать двигать ся только тогда, когда все двери шахты закрыты, а если кабина за нята, должны быть также закрыты двери кабины. Предохранительная блокировка осуществляется дверны ми контактами, установленными на кабине над дверями в вертикальном положении таким образом, что каж дая створка дверей при закрывании надавливает на один из штифтов 1, передвигая его кверху. Вместе со штифтом, сжимая пружину 3, пере мещается эбонитовый цилиндрик с надетым на него медным кольцом а. При полном закрытии дверей штифты 1 передвигаются настолько, что кольца а замыкают цепь через контакты 4. Когда двери открыва ются, пружины 3 выталкивают нару жу штифты 1, и кольца а, опускаясь, размыкают цепь тока.

пэ М Е Х А Н И З М РЕГУЛЯТОРА 342Э ГЛУБИНЫ ПОГРУЖЕНИЯ ЦУ ВСПЛЫВАЮЩЕЙ МИНЫ Мина снабжена винтом 1 с верти кальной осью, которая приводится во вращение электромотором 2, питаю щ и м с я от а к к у м у л я т о р а 3. Мотор включается подвижным поршнем 4.

С н а р у ж и поршень испытывает давле ние воды, а и з н у т р и — д а в л е н и е воз духа, содержащегося в герметиче ски закрытом резервуаре. По мере погружения мины поршень 4, вслед ствие возрастающей разности давле н и й по обе стороны его, перемеща ется вниз. Когда глубина погруже н и я достигнет заданной величины, контакты а и b замыкаются, мотор приходит в действие, и под влиянием тяги винта 1 мина медленно всплы вает, несколько не доходя до поверх ности воды. Поршень поднимается вверх и выключает мотор, после чего м и н а начинает погружаться. Таким образом м и н а совершает ряд погру жений и всплываний, пока не исто щится аккумулятор.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЭ ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦУ КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ При вращении электро магнита 1 вокруг непод вижной оси D в метал лической контролируе мой детали 2 индуктиру ются токи Фуко, взаи модействие которых с электромагнитным полем электромагнита 1 созда ет вращающий момент, поворачивающий контро лируемую деталь 2 в сторону, обратную вра щению электромагнита 1.

Контролируемая деталь 2 упирается в неподвиж ную губку а и п р и ж и мается подвижной губ кой d, жестко связанной со шпинделем 3 измери теля, производящего проверку цилиндричнос ти детали.

XXIX РЫЧАЖНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ РЭ 1. Механизмы реле Рл (3431—3447). 2. Механиз мы регуляторов Рг (3448—3455). 3. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (3456—3489). 4. Механизмы остановов, стопоров и запоров ОЗ (3490—3493). 5. Механизмы при водов Пр (3494—3496). 6. Механизмы сортиров ки, подачи и питания. СП (3497—3504). 7. Меха низмы тормозов Тм (3505—3509). 8. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (3510—3524). 9. Механизмы муфт и соединений МС (3525). 10. Механизмы прочих целевых уст ройств ЦУ (3526—3536).

1. М Е Х А Н И З М Ы РЕЛЕ (3431-3447) Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3431 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ Рл С РТУТНЫМ В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л Е М При горизонтальном положе нии сосуда 1 контакты aиd замкнуты ртутью. При возбуж дении электромагнита 2 якорь 3, вращающийся вокруг непод вижной оси А, притягиваясь, освобождает вращающийся во круг неподвижной оси В ры чаг 4. Сосуд 1, укрепленный на рычаге 4, под действием силы веса наклоняется, и кон такты aиd размыкаются.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ Рл При прохождении электрического то ка по обмотке электромагнита якорь 2, вращающийся вокруг непо движной оси A, притягивается к электромагниту и посредством плас тинки 3 размыкает цепь, подключен ную к контактам b, и замыкает цепь, подключенную к контактам с. При прекращении подачи тока в катушку электромагнита 1 якорь 2 под дей ствием пружины 4 возвращается в исходное положение, переводя пла стинку 3 в положение, при котором замыкается цепь контактов b и размыкается цепь контактов с.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ Рл ВРЕМЕНИ При прохождении электрического то ка по обмотке электромагнита 1 ры чаг 2, вращающийся вокруг непо движной оси А, притягиваясь к сер дечнику электромагнита, размыкает контакты а. Выдержка времени обус лавливается инерцией масс d и b.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3434 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО Рл ЗАЩИТНОГО РЕЛЕ Якорь 2 вращается в о к р у г не подвижной оси A и имеет на правляющую а, в которой скользит ползун 6, входящий во вращательную пару В с контактным рычагом 3, вра щающимся вокруг неподвиж ной оси D. При нормальных условиях работы электромаг нит 1 удерживает якорь 2 в притянутом положении,- замы кая рычагом 3 контакты b.

При уменьшении возбуждения электромагнита 1 до опреде ленной величины пружина отрывает якорь 2 и контакты b размыкаются. Регулировка реле производится изменением н а т я ж е н и я пружины 4 винтом 5, снабженным движущимся по шкале а указателем d, позволяющим устанавливать реле на различную силу выключающего тока.

Р ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н О Г О РЕЛЕ Рл Рычаг 3 вращается вокруг неподвижной оси А. Звено 4 вхо дит во вращательные пары В и С с рычагом 3 и рычагом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При включении к а т у ш к и электромагнита 1 якорь 2 п р и т я н у т к сердечнику электромагнита 1 и удерживает четырехзвенный шарнирный механизм ABCD в состоянии, при котором контакты а и d замкнуты. При выключении электрического тока в обмотке электромагнита 1 якорь 2, не удерживаемый электромагни том 1, освобождает р ы ч а г 3. Рычаг 5 при этом под действием пружины 6 размыкает контакты а и d.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й М Е Х А Н И З М ДВОЙНОГО РЭ 3436 Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н О Г О РЕЛЕ Рл С Т А Р Е Л О Ч Н Ы М ЯКОРЕМ При в к л ю ч е н и и обмоток электромагнитов 1 и тарелочные якори 3 и 4, притягиваясь к сердеч никам электромагнитов, поворачиваются около грани а и замыкают контакты d. В нерабочее положение я к о р н 3 и возвращаются при помо щи п р у ж и н 5 и 6, регу л и р у е м ы х винтами 7 и 8.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3437 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО Рл МЕМБРАННОГО РЕЛЕ При прохождении электрического то ка по обмотке электромагнита стальная мембрана 2, притягиваясь к сердечнику электромагнита, дефор мируется и посредством звена 3, входящего во вращательные пары А и В с мембраной 2 и рычагом 4, вра щающимся вокруг неподвижной оси D, замыкает контакт 5, снабженный блокирующим электромагнитом 6, удерживающим контакт 5 в замкну том состоянии при выключении элек трического тока в обмотке электро магнита 1.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТЕЛЕГРАФНОГО РЕЛЕ Рл При включении и выключении элек трического тока, проходящего через обмотку катушки электромагнита 1, якорь 2, вращающийся вокруг непо движной оси А, притягивается или отходит от сердечника электромагни та под действием пружины 3, натя жение которой регулируется винтом 4. Якорь 2 замыкает или размыкает при этом контакты приемного уст ройства.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ПОЛЯРИЗОВАННОГО РЕЛЕ Рл Сердечники 1 реле установлены на под ковообразном постоянном магните 2.

Если ток по обмотке электромагнита не проходит, то якорь 3, вращающийся во круг неподвижной оси A, должен нахо диться в горизонтальном положении.

К контактам а и b ключа 4 подведены две батареи разноименными полюсами.

При замыкании ключом 4 тех или иных контактов ток будет проходить по об мотке электромагнита в том или ином направлении, создавая в сердечниках электромагнита дополнительные магнит ные поля. Эти добавочные магнитные поля, образованные током, будут взаи модействовать с магнитными полями, созданными постоянным магнитом 2, причем одноименные поля будут увели чивать силу притяжения сердечника, а разноименные—ослаблять ее. Якорь будет притягиваться к сердечнику, обла дающему большей силой притяжения, за мыкая при этом один из контактов с.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО РЕЛЕ Рл Якори 2 и 8 вращаются вокруг неподвиж ных осей А и С. Двуплечий рычаг 7 вра щается вокруг неподвижной оси В и про межуточными звеньями 9 и 10 с вырезами f входит в кинематическую пару с паль цами, принадлежащими рычагам 3 и 4, вращающимся вокруг неподвижных осей Е и F. При прохождении электрического тока по обмотке электромагнита 1 якорь 2, притягиваясь, воздействует на правое пле чо коромысла 7, которое, поворачиваясь, отводит рычаг 3 влево, освобождая стер жень 5, который под действием силы тя жести падает, размыкая контакты а и за мыкая контакты b. Одновременно якорь поднимает стержень 6, замыкающий кон такты с и размыкающий контакты d. При этом стержень 6 блокируется в верхнем положении рычагом 4. Одновременно кон такт d размыкает цепь питания катушки 1.

Аналогичные замыкания и размыкания мо гут быть осуществлены с помощью элек тромагнита 11. Силовое замыкание звень ев 3—5 и 4—6 обеспечивается пружиной 12, опирающейся на выступы е звеньев 3 и 4.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕЛЕ Рл При вращении вала 1 вокруг неподвижной оси D—D коль цо 2 под действием центро бежной силы поворачивается вокруг своей оси A, заставляя перемещаться втулку 3 посред ством промежуточного рычага 4. При определенном числе оборотов в минуту вала втулка 3, воздействуя на дву плечий рычаг 5, поворачивает его вокруг неподвижной оси Е. Рычаг 5, поворачиваясь, давит на переключатель 6, ко торый, преодолевая сопротивление пружины 7, поворачивает ся вокруг неподвижной оси В, совершая тем самым переклю чение контактов. Настройка реле на определенное число обо ротов в минуту вала 1 осуществляется изменением натяже ния пружины 8.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕЛЕ Рл Вал 6 вращается вокруг неподвижной оси D. С ва лом 6 жестко соединена траверза 7 центробежного регулятора, состоящего из звеньев 8 и 9 с грузами 1.

входящих во вращательные п а р ы А с траверзой 7, вра щательные пары В друг с другом и вращательные па ры С с втулкой 3. При уве л и ч е н и и скорости вращения вала 6 грузы 1 расходятся и втулка 3 перемещается вдоль оси D вала 6. Пере ключение контактов, отключающих привод вала 6, произво дится пальцем с, скользящим в прорези b, принадлежащей рычагу 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси F. На стройка на заданную скорость, при которой реле срабатыва ет, производится сжатием пружины 4 при помощи гайки 5.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Рл При прохождении электрического тока по катуш ке электромагнита 1 якорь его, состоящий из двух цилиндров a и d, навинченных на стержень 2, втягивается внутрь катушки электромагнита и контакты реле 3 и 4 размыкаются. При отсут ствии тока в катушке 1 контакты реле 3 и замкнуты под действием силы веса якоря и пру жины 7. Контакт 3 представляет собой пластин ку, прикрепленную к контактному рычагу 5, по ворачивающемуся около неподвижной оси А и шарнирно связанному со стержнем 2 якоря. Кон тактом 4 является угольный стержень, вставлен ный в медный держатель f, к которому крепят ся скобки b, присоединяющие проводник. Внутри электромагнитной катушки 1 сверху вставлен железный цилиндр 6, укрепленный на корпусе реле. Стержень 2 якоря свободно проходит внут ри цилиндра 6. При помощи болтов цилиндр можно перемещать в вертикальном направлении и этим изменять величину магнитного потока и регулировать ток, при котором замыкаются кон такты реле 3 и 4.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ТЕПЛОВОГО РЕЛЕ Рл При низкой температуре контактный рычаг 1 замыкает контакт f. При нагреве среды биметаллическая спи раль 2 сильно деформируется и ее подвижный конец b переключает свя занный с ним контактный рычаг 1, замыкая контакт а. Призматическая опора 3 обеспечивает резкое пере ключение контактного рычага.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ТЕПЛОВОГО РЕЛЕ Рл В трубку 1, сделанную из металла с большим коэффициентом линей ного расширения, встроен нагре вательный элемент, по которому протекает ток. При определенной температуре нагрева трубка своим свободным концом нажи мает на рычаг 2, вращающийся вокруг неподвижной оси А. При этом контактный рычаг 3, вра щающийся вокруг неподвижной оси В, освобождается и под дей ствием пружины 4 замыкает кон такты 5. При охлаждении трубки 1 рычаг 3 возвращается в исходное положение. Трубка 6 сделана из металла с малым коэффициентом линейного расширения.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ РЭ ОБРАТНОГО ТОКА Рл ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ Реле обратного тока предназначено для того, чтобы соединять цепь генератор — аккумулятор, когда напряжение генератора выше напря жения аккумулятора, и разъединять эту цепь, когда напряжение ге нератора станет ниже напряжения аккумулятора. Реле состоит из сердечника 1, на котором намотаны две обмотки: шунтовая обмот ка 2, состоящая из большого числа витков тонкой проволоки, и сери есная обмотка 3, состоящая из небольшого числа витков толстой про волоки. Концы этих обмоток присоединены к изолированной стойке а.

На этой стойке при помощи гибкой пружинной планки 5 укреплен якорь 4, на конце которого имеется контакт d, под этим контактом находится неподвижный контакт b. Пружина 6 удерживает контакты d и b в разомкнутом состоянии. Когда генератор не работает или работает при малом числе оборотов в минуту, магнитное поле у шун товой 2 и сериесной 3 обмоток отсутствует или недостаточно для на магничивания сердечника 1 настолько, чтобы он мог при данном за зоре преодолеть натяжение пружины 6 и притянуть якорь 4. При увеличении числа оборотов генератора увеличивается и напряжение на его клеммах. Когда оно несколько превысит напряжение на клем мах батареи, магнитное поле, созданное в основном шунтовой обмот кой 2, имеющей большое число витков, увеличится настолько, что на магниченный сердечник 1, преодолевая натяжение пружины 6, притя нет к себе якорь 4 и замкнет контакты d и b. Цепь генератор — аккуму лятор будет замкнута, и ток от генератора пойдет через сериесную обмотку 3 к аккумуляторной батарее. Обмотки 2 и 3 наложены на сердечник 1 так, что, когда ток идет от генератора к аккумулятору, магнитные поля обеих обмоток складываются, удерживая контакты d и b в замкнутом состоянии. При уменьшении количества оборотов в минуту генератора, когда при замкнутых контактах dиb напряже ние на клеммах генератора станет меньше напряжения аккумулятора, ток пойдет от аккумулятора к генератору, проходя по сериесной об мотке 3 в обратном направлении. В шунтовой обмотке 2 направление тока остается прежним. Так как направление тока в сериесной об мотке 3 изменилось, то созданное ею магнитное поле будет противо действовать полю шунтовой обмотки 2. Намагничивание сердечника уменьшится, и пружина 6 разомкнет контакты d и b;

цепь аккумуля тор — генератор будет разомкнута. Изменяя натяжение пружины и величину воздушного зазора между сердечником 1 и якорем 4, можно изменять напряжение, при котором происходит замыкание контактов реле.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3447 ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РЕЛЕ С Г И Б К И М ЗВЕНОМ Рл Реле состоит из агатового цилиндра вращаемого 1, двигателем 2 с постоянной скоростью. Цилиндр 1 об легает тонкая стальная лен та 3, один конец которой прикреплен через п р у ж и н у к неподвижной стойке, а другой — к контактному ры чагу 5, вращающемуся во круг неподвижной оси A.

При приложении напряже ния к цилиндру 1 и лен те 3, лента 3 притягивается к цилиндру 1 и поворачи вает контактный рычаг 5.

Контакт 6 при этом замы кается.

2. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛЯТОРОВ (3448—3455) РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3448 УГОЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА Рг ГЕНЕРАТОРА Звено 10 с баланеирным грузом a вращается вокруг не подвижной оси А. Звено 11 с сердечником 2 входит во вращательные пары Б и С со звеном 10 и тягой 6, вра щающейся вокруг неподвижной оси D. Тяга 6 входит во вращательную пару с Т-образным звеном 12, опираю щимся на угольные столбики 1. На угольные столбики действуют два усилия, из которых одно обусловлено втягиванием сердечника 2 измерительной катушкой 3, а второе — натяжением пружины 4. Пружина 4 стре мится сжать угольные пластины, а тяговое усилие сер дечника 2 катушки 3 уменьшает давление, оказываемое пружиной 4. Угольные столбики 1 включаются в цепь обмотки возбуждения генератора 9. При увеличении вы ходного напряжения генератора ток в измерительной катушке 3 возрастает. Это вызывает подъем сердечни ка 2, ослабление давления, оказываемого на угольные столбики 1, и увеличение их сопротивления, а следова тельно, уменьшение тока возбуждения генератора. Для успокоения возможных колебаний служит поршневой успокоитель 5, соединенный с тягой 6 плоской пружи ной 7. Точка закрепления пружины может перемещаться.

Реостат 8 служит для установки величины регулируе мого напряжения. При уменьшении выходного напряже ния генератора давление на угольные столбики увели чивается, их сопротивление уменьшается и ток возбуж дения увеличивается.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3449 УГОЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА Рг СИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Рычаг 1 вращается во круг неподвижной оси А. Звено 6 входит во вра щательные пары С и D с рычагом 1 и рычагом 2, вращающимся вокруг неподвижной оси В. При повышении нагрузки синхронного двигателя рычаг 1, преодолевая натяжение пружины 4 регулятора, на чнет поворачиваться вокруг оси А против часовой стрелки.

Рычаг 2 при этом будет подниматься, поворачиваясь около оси В, и уменьшать давление на включенный в электрическую цепь угольный реостат 3. Сопротивление реостата 3 при этом увеличивается. С увеличением сопротивления понижается напряжение генератора и скорость питаемых им двигателей.

Успокоитель 5 служит для гашения колебаний механизма.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Рг При повышении давления газа в ци линдре а поршень 1 опускается, по ворачивая рычаг 2 около неподвиж ной оси А в сторону, указанную стрелкой. Выключатель 3 при этом размыкается, прерывая электриче ский ток, приводящий в движение механизм подачи газа в цилиндр а.

При понижении давления в цилинд ре а поршень 1 под действием пру жины 4 поднимается, поворачивая рычаг 2 около оси А в сторону, противоположную направлению стрелки. Выключа тель 3 при этом замыкает цепь электрического тока.

РЭ РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ Рг Подлежащая регулированию температура объекта ре гистрируется магнитоэлектрическим механизмом, не по казанным на рисунке, положение указателя которого пе риодически фиксируется. При вращении кулачка 1 дуж ка 2 поднимается и опускается. Поднимаясь, дужка поднимает стрелку 3, перемещающуюся по шкале а под действием магнитоэлектрического измерительного уст ройства 8. Если стрелка 3 стоит на заданном значении регулируемой величины, т. е. под установочной стрел кой 4, то контактное коромысло 5 нажимной пластин кой 6 устанавливается в горизонтальное положение.

При этом ртутный выключатель 7 включает нагреваю щее устройство. Пока дужка 2 поднимается, стрелка устанавливается на новое значение измеряемой вели чины, и процесс повторяется сначала. Таким образом, регулятор осуществляет кратковременное замыкание контактов, включающих устройства, позволяющие под держивать температуру заданной величины. Продолжи тельность и частота импульсов зависят от промежутка между подъемами дужки 2. Если регулируемая темпе ратура станет выше заданной, го стрелка 3, поднимаясь вместе с дужкой 2, не встретится со стрелкой 4, ртутный выключатель 7 не включит нагревающее устройство.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3452 ПОВЕРХНОСТНОГО РЕГУЛЯТОРА Рг ТЕМПЕРАТУРЫ Между свободными кон цами латунной пластин к1 и металлической пружины 2 находится угловой рычаг 3, на ко тором укреплен вакуум ный выключатель 4, уп равляющий процессом нагрева. Вследствие различных коэф фициентов линейного расширения при нагревании поверхнос ти, с которой соприкасается латунная пластинка 1, свободные концы латунной пластинки 1 и пружины 2 удаляются друг от друга. При этом включающий стержень 5 вакуумного выключателя 4 под действием пружины 2 прижимается к установочному винту 6 так, что контакт между двумя кон тактными пружинами 7 и 8 вакуумного выключателя 4 раз мыкается. Значение регулируемой величины можно устанав ливать при помощи установочного винта 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3453 СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ Рг С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ХОДОМ При движении баланса 1 против ча совой стрелки вокруг неподвижной оси А контактный палец 2, закреп ленный на балансе 1, входит в со прикосновение с внутренней стороной пластинки 3 и, перемещаясь по ней, отводит ее слегка назад. Электрическая цепь при этом замы кается, якорь 4 притягивается к башмакам а электромагнита 5, и баланс 1 получает импульс. При достижении якорем вертикального положения контактный палец 2 соскакивает с пластинки 3 и цепь размыкается. При обратном движении ба ланса под действием закрученной пружины, не показанной на рисунке, контактный палец 2 взаимодействует с наружной нетокопроводящей стороной пластинки 3 и электрическая цепь остается разомкнутой.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3454 СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ Рг С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ХОДОМ При вращении баланса 1 по часовой стрелке вокруг непо движной оси А под действи ем не показанной на рисунке пружины, закрепленный на ба лансе контакт 2 приходит в соприкосновение с контактом на пластинчатой пружине 4, упирающейся в палец а якоря 5, и слегка приподнимает ее.

Электрическая цепь при этом замыкается, якорь 5, притяги ваясь к сердечнику электро магнита, освобождает пружи ну 4, которая действуя на кон такт 2, сообщает балансу движение в обратном направ лении. Когда опускающаяся пружина 4 дойдет до пальца а притянутого якоря 5, цепь размыкается, и якорь 5 под действием пружины 6 возвра щает пружину 4 в исходное положение. Винтом 7 регули руют величину хода якоря 5.

Штифт 8 ограничивает дефор мацию пружины 4 при чрез мерно большой амплитуде ко лебания баланса 1.

ДИСКОВЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3455 ИНДУКЦИОННОГО РЕГУЛЯТОРА Рг СКОРОСТИ Диск 1 приводится во вращение от д в и г а теля, не показанного на рисунке посредст вом триба 2 При положении магнитного шунта 3, указанном на рисунке, м а г н и т н ы й поток постоянного магнита 4 пересекает диск 1 и проходит через сектор 5. При этом тормозящее действие в и х р е в ы х токоз достигает м а к с и м у м а и диск 1 вращается с минимальной скоростью По мере поворо та рукоятки 6 против часовой стрелки сек тор 5 выходит из-под полюсов, а шунт уменьшает воздушный зазор между полю сами магнита 4. Благодаря этому тормо зящее действие вихревых токов уменьша ется, а скорость вращения диска 1 увели чивается. Когда шунт 3 полностью пере кроет полюсы магнита 4, основной магнит ный поток пройдет через шунт 3, тормозя щее действие вихревых токов будет мини мальное, а скорость диска 1 достигнет мак симума.

3. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (3456—3489) РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3456 МАНОМЕТРА С ИНДУКЦИОННЫМ и УСТРОЙСТВОМ Коромысло 3, жестко связанное со зве ном 4, вращается вокруг неподвижной оси А и имеет балансирный груз 12.

Звено 5 входит во вращательные пары В и С с коромыслом 3 и звеном 6, вра щающимся вокруг неподвижной оси D.

При изменении давления внутри винто вой геликоидальной пружины 1 свобод ный конец ее воздействует посредством тяги 2 на коромысло 3. При этом зве но 5 поворачивает зубчатый сектор а, принадлежащий звену 6 и входящий в зацепление с зубчатым колесом 7, с ко торым жестко скреплена стрелка 8. По ворот коромысла 3 и звена 4 сопровож дается перемещением тяги 9 и сердеч ника 10, расположенного внутри катуш ки 11. Перемещение сердечника вызы вает изменение индуктивного сопротив ления катушки 11, что используется для передачи на расстояние значения вели чины измеряемого давления.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й М Е Х А Н И З М ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ РЭ 3457 ИЗМЕРЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И В Е Л И Ч И Н НА РАССТОЯНИЕ Электрический ток, измеряемую величину которого требуется передать на расстоя ние, проходит по неподвижной обмотке магнитоэлектрического гальванометра, угол поворота подвижной рамки 2 которого за висит от силы тока, пропускаемого по об мотке 1. С рамкой 2 жестко связана стрел ка 3, которая периодически прижимается к сопротивлению 4. Контакт стрелки 3 с со противлением 4 осуществляется при помо щи падающей дужки 5, приводимой в дви жение электромагнитом 6. При включении электромагнита 6 дужка 5 поднимается под действием рычага 8, связанного с якорем 9 электромагнита 6 тягой 10, освобождая при этом стрелку 3. При выключении элек тромагнита 6 рычаг 8 поя действием пру жины 7 опускается, освобождая дужку 5, падающую под действием силы т я ж е с т и к прижимающую при этом стрелку 3 к со противлению 4.

МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ РЭ 3458 ИЗМЕРЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ВЕЛИЧИН НА РАССТОЯНИЕ Механизм служит для передачи на расстояние величины угла отклоне ния стрелки первичного измерительного прибора.

Перед шкалой 1 измери тельного прибора, пока зания которого необхо димо передать, медленно вращается контактное устройство 2, приводи мое в движение синхрон ным двигателем 3. При вращении контактного устройства 2 замыкают ся два контакта: контакт 4 замыкается в момент пробегания контактного устройства 2 мимо нулевой точки шкалы 1, кон такт 5 замыкается в момент прохождения контактного уст ройства 2 мимо стрелки а измерительного прибора. Осущест вляется это следующим образом: в одной плоскости со шкалой 1 измерительного прибора на небольшом расстоянии от стрелки а расположено контактное кольцо 6, по которому катится резиновое колесико 7;

при приближении к стрелке а колесико 7 легко прижимает стрелку а к кольцу 6, в этот момент замыкается контакт 5;

контакт 4 включает реле 8, замыкающее два контакта b и с, один из которых, с, блоки рует реле 8, другой, b, замыкает цепь линии связи. Реле остается включенным до тех пор, пока не замкнется контакт 5, включающий реле 9, которое размыкает блокировочную цепь реле 8, размыкающего при этом цепь линии связи. Та ким образом, ток в линии протекает в течение времени, не обходимого для продвижения контактного устройства 2 от нулевой точки шкалы 1 до положения стрелки а измеритель ного прибора. Следовательно, продолжительность импульса тока в л и н и и при постоянстве скорости двигателя 3 пропор циональна дуге, соответствующей положению стрелки а при бора, или, иначе, — измеряемой величине.

МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ГЭ 3459 ИЗМЕРЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И В Е Л И Ч И Н НА РАССТОЯНИЕ Показания прибора превращаются в им пульсы тока, длительность которых про порциональна углу отклонения стрелки первичного измерительного прибора. Ме ханизм состоит из первичного измери тельного прибора 1, ось которого выве дена наружу и кончается изогнутым по водком 2 с контактом. Двигатель 3 пе риодически приводит в медленное вра- щение при помощи электромагнитной муфты 4 поводок 5, снабженный спи ральной пружиной 6. Второй двигатель непрерывно вращает контактор 8. При замыкании контактора 8 срабатывают электромагнитная муфта 4 и реле 9. Как только сработает муфта 4, поводок 5 на чнет поворачиваться и, дойдя до повод ка 2, замкнет цепь реле 11. Последнее, разомкнув цепь реле 9, тем самым вы ключит контактом 10 электромагнитную муфту 4, Вследствие этого ток, проте кавший с момента включения контак тора 8 по линии связи 12, прекратится.

Следовательно, длительность импульса тока в линия окажется пропорциональ ной углу а отклонения стрелки а измери тельного прибора 1.

МЕХАНИЗМ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РЭ 3460 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ В Е Л И Ч И Н И НА РАССТОЯНИИ Импульсы тока, посылаемые в линию передачи на приемной стороне, про текают по обмотке электромагнитной муфты 1 и обмоткам реле 2 и 3. Воз буждаясь, муфта 1 сцепляет ось син хронного двигателя с поводком 4 и начинает его поворачивать. Поводок 4 увлекает за собой поводок 5, тор мозная зацепка 8 которого оттянута реле 2. В конце импульса тока бу дут выключены муфта 1 и реле 2 и 3. Поводок 4 отведется в свое на чальное положение пружиной 7. По водок 5 остается неподвижным в том месте, куда он был установлен по водком 4, так как реле 2 освободит тормозную зацепку 8, которая и за тормозит ось поводка 5. При отсут ствии тока в реле 3 ось приемного прибора освободится, ибо зацепка будет оттянута пружиной 10 от тор мозного диска 11. Ось приемника пружиной 6 установится в положе ние стрелки прибора передатчика.

В этом положении приемник может принять следующий импульс тока.

Если при этом окажется, что изме ряемая величина уменьшилась, то процесс повторяется без каких-либо изменений. В случае возрастания из меряемой величины поводок 4 увле чет вал приемного прибора, преодо левая трение тормоза, и установит его в положение, соответствующее новому значению измеряемой вели чины. По окончании импульса все рычаги, кроме оси приемника, при дут в исходное положение.

РЭ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРИЕМА И З М Е Р Е Н И Й ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН И В качестве индикатора применено устройство (так называемые «весы Кельвина»), состоящее из четырех неподвижных катушек 1, 2, 3, 4, меж ду которыми располагаются аналогичные катушки 5 и 6, укрепленные на рычаге 7, качающемся вокруг оси А. Катуш ки 5 и 6 включаются последовательно. Весы сбалансированы так, что при отсутствии тока в обмотках к а ч а ю щ и х с я катушек 5 и 6 рычаг 7 находится в среднем положении и контакты и 9 разомкнуты. При перемещении движка первичного изме рителя в катушках 5 и 6 появляется электрический ток, рав новесие рычага 7 нарушается и один из контактов 8 или замыкается, включая двигатель постоянного тока 10. Ось дви гателя 10 связана с механизмом перемещения движка 11 рео стата 12. Направление вращения двигателя 10, в зависимости от замыкания того или иного контакта 8 или 9, должно быть подобрано так, чтобы механизм компенсировал напряжение, вызванное перемещением движка первичного измерителя и нарушившее равновесие в весах Кельвина.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3462 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА С уменьшением диаметра шлифуемого изделия 1 рычаг 2, вращающийся вокруг неподвижной оси A, под действием пру жины 3 поворачивается по часовой стрел ке. Электроконтакт 4 замыкается, и ис полнительный механизм, останавливаю щий станок, срабатывает.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3463 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА Измерительный наконечник а, ус тановленный на блоке 1, сколь зит по поверхности обрабатывае мого изделия b. Блок 1 прикреп лен к ползуну 2 гибкой стальной пружиной 6, благодаря чему он может поворачиваться. Калибр d удерживается выступами с и e на блоке 1 и ползуне 2. Между блоком 1 и ползуном 2 помеща ется пружина 3, поворачивающая, по мере уменьшения размера из делия, блок 1 и прижимающая наконечник а к обрабатываемому изделию b. Как только изделие достигнет заданного размера, блок j повернется настолько, что ка либр d провалится между высту пами с и е и упадет на рычажок 4. замкнув тем самым электриче ский контакт 5. Замыкание кон такта включает механизм, отво дящий ползун 2 от обрабатывае мого изделия b, и выключает шлифовальный круг.

МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНОГО РЭ КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ И ШЛИФОВАНИЯ Механизм служит для управления процессом на ружного шлифования. Скоба 1, надетая на кон тролируемое изделие а, подвешена через проме жуточное звено 2 на неподвижном кронштейне 3, который можно в любом положении закреплять на стойке. Скоба 1 имеет два неподвижных регу лируемых упора b и d. При изменении размера шлифуемого изделия а измерительный шток перемещает шток 5 двухконтактного электриче ского контрольного измерителя, переключающего шлифовальный станок с чернового шлифования на чистовое и выключающего станок при дости жении шлифуемым изделием размера, соответ ствующего верхнему допуску готового изделия.

Пружина 6 поднимает скобу 1 после того, как она снимается с контролируемого изделия а.

МЕХАНИЗМ КОНТРОЛЬНОГО РЭ ИЗМЕРИТЕЛЯ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОЦЕССОМ ШЛИФОВАНИЯ Скоба 1, установленная на кожу хе шлифовального круга 6, на двигается на шлифуемую деталь а и контактирует с ней тремя нако нечниками d, b и f. Наконечни ки d и b неподвижны, наконеч ник f подвижный. С уменьшением диаметра детали а этот наконеч ник, опускаясь, перемещает стер жень 2, на конце которого при креплена на изоляционной про кладке металлическая пластин ка 3, которая может перемещаться по боковой поверхности скобы под действием пружины 7. На нижней плоскости скобы 4 при креплен пьезоэлектрический крис талл 5. При воздействии пластин ки 3 на кристалл 5 на поверхнос ти последнего появляется электри ческий заряд, который, усиливаясь в усилителе 8, подается в устрой ство, управляющее подачей шли фовального круга 6.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3466 ИНДУКТИВНОГО ДАТЧИКА И ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАЗМЕРА ИЗДЕЛИЙ Измерительный шток 1 соприкасается с контролиру емым изделием а. Хомутик 4, укрепленный на изме рительном штоке 1 несущем упорный штифт с, пре дохраняет шток 1 от вращения и служит упором рычагу 5 при ручном перемещении штока 1. Якорь 2, прикрепленный к корпусу на угловой пластинча той пружине 3, заканчивается в нижней части крон штейном 6, по которому передвигаются салазки 7 с клином b, устанавливающим взаимное положение измерительного штока 1 и якоря 2. Салазки пере двигаются винтом 8. Прямоугольные катушки 9 на сажены на сердечник 10. Магнитопровод состоит из сердечника 10 и ярма 11. Винты 12 и 13 ограничи вают перемещение якоря 2. Измерительное усилие определяется суммарным действием пружин 3, и 15. При изменении размера изделия а зазор меж ду якорем 2 и магнитопроводом изменяется, вслед ствие этого изменяются индуктивности катушек. Из менение индуктивности используется для контроля размера изделия.

3 И. И. Артоболевский, т. VI, VII РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ PЭ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КОНУСНОСТИ И ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ Контактный рычаг 1, вращающийся вокруг неподвижной оси A, выступом D соприкасается с рычагом 3, вра щающимся вокруг неподвижной оси В и имеющим контакты 2. При кон троле цилиндрического или призма тического изделия а, толщина кото рого в точках контроля одинакова, контактный рычаг 1 становится в среднее положение и оба контакта остаются разомкнутыми. При нали чии конусности или непараллельно сти плоскостей изделия контактный рычаг 1 поворачивается вокруг оси А и замыкается один из контактов Установка контактов 2 на нужный размер производится 2.

установочными винтами b.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ФОРМЫ И СЕЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ При вращении контролируемого из делия а между неподвижной плос костью и измерительным штоком при наличии овальности измеритель ный шток 1 вызывает перемещение рычага 2, качающегося вокруг не подвижной оси А. На конце этого рычага имеется призматическая ка навка, к граням которой с помощью плоской пружины 3 прижимается ци линдрический контактный штифт 4.

На корпусе измерителя укреплены два микрометрических винта b, с помощью которых произво дится настройка измерителя на заданное поле допуска. Если овальность изделия а выше допускаемой, то при движении рычага 2 контактный штифт 4 наталкивается на тот или иной микрометрический винт и останавливается. При этом замы кается электрическая цепь и подается сигнал о браке.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3469 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опирающемся под действием пружины 3 на контролиру емое изделие a, укреплен хомутик b, пере дающий перемещение штока 1 рычагу 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси A.

При контроле изделия с заниженным раз мером контакт с на рычаге 2 замыкается с верхним контактом 4, включая тем самым сигнальную лампу. При контроле изделия с завышенным размером контакт с замыкает ся под действием пружины 6 с контактом 5, включая тем самым другую сигнальную лампу. Установка контактов на нужный размер производится установочными винтами d.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3470 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ Контактные штифты 2 и 3 установ лены на рычагах 9 и 8, вращающих ся вокруг неподвижных осей А и В.

Настройка прибора ведется по мер ным плиткам, подводимым под изме рительный шток 1. Контактный штифт 2 устанавливается на наименьший предельный размер с помощью уста новочного винта 4, а контактный штифт 3 — на наибольший предель ный размер с помощью установочно го винта 5. Каждый контактный штифт соединяется с сигнальной лампой, которая зажигается при за мыкании контактов рычагом 6, да вая сигнал о негодности измеряемого изделия. Рычаг 6, связанный со што ком 1, укреплен на плоских пружи нах 7.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЗ 3471 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опирающемся на контролируемое изделие а, укреплен хомутик b. Рычаг 2, укрепленный на плоской пружине 3, под действием этой пружины отклоняется вправо, упираясь коротким плечом в хомутик b штока.

При контроле годного изделия хомутик b удерживает рычаг 2 в среднем положе нии между контактами 4 и 5. При конт роле изделия с заниженным или завы шенным размером контакт с на рычаге замыкается с контактом 4 или 5, вклю чая тем самым сигнальные лампы, ука зывающие, какой брак допущен в изде лии.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ Верхний конец измерительного штока действует на траверзу 2, установленную на призме а. При контроле изделий тре буемого размера стрела b траверзы под действием пружины 3 находится в среднем положении. При контроле из делий завышенного или заниженного размера стрела b под действием штока отклонится от среднего положения в ту или иную сторону, замкнув тем самым один из контактов 4 с винтами с, соеди ненными с сигнальными приборами, ука зывающими, какой брак допущен в из делиях. Установка контактов на нуж ный размер производится регулировоч ными винтами с.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3473 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опираю щемся на контролируемое изделие а, укреплен хомутик b, который с по мощью пружины 2 прижимается к короткому концу рычага 3, вращаю щегося вокруг неподвижной оси A.

На длинных концах рычага укреп лены контакты. При контроле изде лий требуемого размера рычаг 3 за мыкает контакт 4. При контроле из делий с завышенным размером хо мутик b отходит от рычага 3. При этом рычаг 3 под действием пружины 6 замыкает контакт 5.

Контакты 4 и 5 соединены с сигнальным устройством. Уста новка контактов на нужный размер производится регулиро вочными винтами с.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3474 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ На контролируемое изделие 1 опи рается малое плечо коленчатого рычага 2, вращающегося вокруг неподвижной оси A. При отклоне нии размера сверх допустимого длинное плечо рычага 2 займет одно из положений, изображенных штриховой линией, и сухарь 3, со вершающий возвратно-поступа тельное движение, натолкнется одним из выступов а на рычаг 2, контакт 4 при этом не замкнется, что вызовет отбраковку изделия.

МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РЭ 3475 КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опирающем ся на контролируемое изделие а, укреп лен хомутик d с запрессованным в него вольфрамовым контактом b. При конт роле изделия с заниженным размером контакт b пружиной 3 поджимается к не подвижному контакту 4, замыкая элект рическую цепь сигнальной лампы. При контроле изделия с завышенным разме ром контакт b замыкается с контактом 2, включая при этом другую сигнальную лампу. Установка контактов на нужный размер производится регулировочными винтами с.

МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНОГО РЭ 3476 КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И ДИАМЕТРА ИЗДЕЛИЙ Механизм используется при конт роле внешних диаметров изделий.

Изделие а вводится в скобу 1, имеющую несколько калибров. Пе ремещаясь, скоба 1 поворачивает угловые рычаги 2, устанавливаю щие подвижные контакты b на одну из пластин d, включая тем самым одно из сигнальных уст ройств.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО ТРЕХКОНТАКТНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опирающемся на конт ролируемое изделие а, укреплены хомутики b и с, передающие перемещения штока 1 рычагам 2 и 3, соединенным плоскими пружинами со стойкой.

Трехконтактный измеритель позволяет сортиро вать изделия на четыре группы. При пропускании изделий первой группы контакты 4 и 5 остаются разомкнутыми, а контакт 6 — замкнут. При про пускании изделий второй группы, с большими раз мерами относительно изделий первой группы, кон такт 5 под действием пружины 7 замыкается. При контроле изделий третьей группы, с меньшими размерами относительно изделий первой группы, контакт 5 размыкается, контакт 4 замыкается.

При контроле изделий четвертой группы, с раз мерами еще меньшими относительно изделий третьей группы, размыкается контакт 6. Установ ка контактов на нужный размер производится ре гулировочными винтами d.

МЕХАНИЗМ КОНТРОЛЬНОГО РЭ ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ И С ИНДУКТИВНЫМ ДАТЧИКОМ При определении размера кон тролируемого изделия 1 из мерительный шток 2, подни маясь или опускаясь, повора чивает вокруг неподвижной оси А рычаг 3. При этом из меняются индуктивности кату шек 4 и 5, для которых рычаг 3 является якорем, и одновре менно замыкается один из сиг нальных контактов 6 или 7.

Изменение индуктивности ка тушек 4 и 5 используется для контроля изделия 1.

МЕХАНИЗМ РЭ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ И ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИЗДЕЛИЙ Воздух, давление которого уста навливается в зависимости от раз мера контролируемого изделия, поступает под мембрану 1. На мембране укреплен винт 3, упи рающийся в рычаг 2, могущий по ворачиваться около оси А. Давле ние воздуха на мембрану 1 урав новешивается пружиной 4, натя жение которой регулируется вин том 5. Рычаг 2 несет контакты а.

Один из них может соприкасаться с нижним, нерегулируемым кон тактом d, другой — с регулируе мым контактом b. Настройка го ловки на заданный размер произ водится при помощи винта 5, из менение разности между предель ными размерами — при помощи контактного винта 6.

РЭ М Е Х А Н И З М ЭЛЕКТРОКОНТAКТНОГО КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И Шток 1, связанный рычагом 2 с контро лируемым изделием, при своем переме щении воздействует посредством вра щающегося вокруг неподвижной оси А рычага 5 и пружины 6 на контактную систему, состоящую из контактов 3, 4, управляющую режимом работы станка.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УГОЛЬНОГО ТЕНЗОМЕТРА И Два столбика 1 и 2 из уголь ных пластин зажаты в обойме 5 посредством винтов 4, Меж ду столбиками 1 и 2 помеща ется рычаг 3, шарнирно ук репленный в точке А, Этот ры чаг соединен с одним острием тензометра. Обойма 5 несет второе острие. Прибор устанавливается на испытываемой конструкции так, чтобы через острия удлинения передавались на рычаг 3. При этом рычаг один столбик нагружает, а вто рой разгружает, вызывая уменьшение сопротивления первого и увеличение сопротивления второго. По изменению сопро тивления столбиков можно судить о деформациях испытывае мой детали.

РЭ МЕХАНИЗМ СЧЕТЧИКА ОБОРОТОВ КОЛЕСА И При вращении колеса 1 укреплен ный на его спицах палец 2 ударяет по пальцам вертушки 5, ось которой укреплена на вилке 3. Вертушка снабжена квадратным выступом а, периодически замыкающим при вра щении вертушки контакты 4. Каждо му обороту колеса соответствует один импульс тока.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3483 Э Л Е К Т Р И Ч Е С К О Г О ИЗМЕРИТЕЛЯ И ТОЛЩИНЫ ЛЕНТЫ Рычаги 2 и 8 свободно вращаются вокруг общей непод вижной оси А. Рычаг 3 имеет контакты b. Измеряемая лента 1 протягивается между двумя роликами а, укреп ленными на рычагах 2 и 3. При прохождении ленты, тол щина которой больше или меньше заданной, один из кон тактов b замыкается, включая тем самым сигнальные уст ройства.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СИГНАЛИЗАТОРА РЭ 3484 УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И С РТУТНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ При нормальной величине -уровня жидкости в баке полый шар 1, соединяющийся с баком двумя гибкими трубками 2, заполнен, и прибор занимает положение, изображенное на рис. а. Контакты ртутного выключателя 3 в этом слу чае разомкнуты. При снижении уровня жидкости ниже установленного шар опорожняется и под действием груза 4 занимает положение, изображенное на рис. б. При этом контакты ртутного выключателя 3 замыкаются ртутью.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ДАТЧИКА БЕНЗИНОМЕРА И Перемещение поплавка передается посредством звеньев 2, 3, 4 шарнир ного четырехзвенника звену 5, воздействующе му на движок потенцио метра 6, выводы от ко торого присоединены к указателю уровня бен зина.

МЕХАНИЗМ СИГНАЛИЗАЦИИ РЭ 3486 НИЗШЕГО УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И С РТУТНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Поплавок 1, плавающий на по верхности жидкости, уровень ко торой измеряется, имеет указа тель 2 уровня, скользящий по шкале. При допустимой высоте уровня этот указатель находится выше изогнутого рычага 3 с ртут ным выключателем 4, и контак ты b при этом разомкнуты. При понижении уровня ниже допусти мого указатель 2 пальцем а пово рачивает рычаг 3 вокруг непод вижной оси А и контакты b замы каются ртутью. Замыкание контактов b включает сигнализа цию 5.

РЭ 3487 М Е Х А Н И З М РАСХОДОМЕРА И В поток жидкости, расход ко торой должен быть измерен, помещается тело 1. При обте кании тела 1 жидкостью воз никает сила, действующая на него, которая будет пропор циональна квадрату скорости потока. Если уравновешивать эту силу упругой силой пру жины 2, то при разных ско ростях потока, а значит, при разных расходах деформация пружины будет различной.

Следовательно, по величине деформации пружины можно судить о расходе жидкости.

Перемещение тела 1 переда ется рычагу, связанному с яко рем 3, вызывая изменение ко эффициента самоиндукции ка тушек 4 и 5, которое регист рируется измерительным при бором 6, включенным через усилитель 7.

РЭ МЕХАНИЗМ СИГНАЛИЗАТОРА ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ И Воздух из системы подводится через ка нал а в неподвижном поршне 1 внутрь цилиндра 2, перемещая последний на право. При этом при нормальном давле нии воздуха в системе указатель 3, свя занный с цилиндром 2 посредством серь ги 4, принимает горизонтальное положе ние. При падении давления в системе ниже установленного цилиндр 2 под дей ствием пружины 5 перемещается влево, вращая указатель 3 вокруг неподвиж ной оси A, и переводит указатель 3 в вертикальное положение, изображенное штрихпунктиром. При этом указатель включает электрический выключатель 6, дающий сигнал посредством электриче ской лампочки.

РЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ВЕСОВ И Электромагнитные весы служат для изме рения магнитной индукции. Деталь 1, маг нитную индукцию которой нужно опреде лить, помещается внутри намагничивающей катушки 2, выполненной в виде двух кату шек a и d, намотанных друг на друга и соединенных последовательно так, что об разуемые ими поля направлены в противо положные стороны. При пропускании по катушке 2 электрического тока деталь и рама 3 намагничиваются и между кон цами стального коромысла 4 и рамой воз никают силы притяжения, которые дейст вуют на неравные плечи коромысла 4, за ставляя его поворачиваться вокруг непо движной оси О. Моменты этих сил могут быть уравновешены при помощи грузов f и h, перемещающихся по шкале е. По ве личине этих грузов можно определить силу притяжения между рамой 3 и коромыслом 4, пропорциональную магнитной индукции.

Регулировочные винты 5 и 6 устанавлива ют размах качания коромысла 4. Перво начальное тарирование весов производится при помощи груза f.

4. МЕХАНИЗМЫ ОСТАНОВОВ, СТОПОРОВ И ЗАПОРОВ (3490—3493) РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА При движении супорта 1 замыкается контакт 2, включа ющий ток в катушке соленоида 3, сердечник которого втя гивает стопор 4. Пластинка 5, а вместе с ней и рукоятка механизма падающего червяка освобождаются, пружина выключает червяк, супорт 1 останавливается. В дальней шем втягивание сердечника замедляется масляным реле, в котором клапан 7 перекрывает отверстие поршня 8.

Изоляционная шайба 11 при своем передвижении вклю чает контакт 9, размыкающий цепь питания электромаг нитного пускателя. Дополнительный контакт, автомати чески замыкаемый кнопкой 10, введен на случай размыка ния контакта 2.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3491 ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ ПРЕССА Полосы материала 1 и 2 подаются в пресс (не показан на рисунке). При прекращении подачи полос 1 и 2 ролики а и d, находящиеся под действием пружин 3 и 4, отклоняются и коленчатые рычаги 5 и 6 замыкают контакты b и f в нор мально разомкнутых переключателях 7 и 8, Переключатели соединены с соленоидами, управляющими работой пресса.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СТОПОРА При включении электрического тока посредством выключате ля 1 ток поступает в катушку электромагнита 2. Якорь 3, вращающийся вокруг неподвижной оси А, притягивается к электромагниту 2, застопоривая вырезом а вращающийся во круг неподвижной оси В кривошип 4. При выключении элек трического тока якорь 3 под действием пружины 5 возвра щается в исходное положение, допуская вращение кривоши па 4.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СТОПОРА 5. МЕХАНИЗМЫ ПРИВОДОВ (3494—3496) РЭ К Р И В О Ш И П Н О - Ш А Т У Н Н Ы Й МЕХАНИЗМ С СОЛЕНОИДНЫМ ПРИВОДОМ Пр При включении электрического тока в катушке 1 сер дечник 2 включающего соленоида А втягивается в катуш ку. При этом поступательное движение сердечника 2 по средством шатуна 3 и кривошипа 4, вращающегося вокруг неподвижной оси В, преобразуется во вращательное дви жение вала 5, жестко связанного с кривошипом 4. За щелка 6, вращающаяся вокруг неподвижной оси О, под действием пружины 7 в конце хода сердечника 2 упира ется в конусную заточку а сердечника 2 и фиксирует по ложение вала 5. Ход защелки 6 ограничивается упорным винтом b, укрепленным на кронштейне привода. Для вы ключения привода служит отключающий соленоид D. При включении электрического тока в катушке 8 сердечник 9, втягиваясь в катушку, ударяет укрепленным на его кон це бойком d в длинное плечо защелки 6 и поворачивает ее вокруг оси О. При этом другой конец защелки 6 со скакивает с конусной заточки а на сердечнике 2 соленои да А, освобождая тем самым вал 5, который под дейст вием цилиндрической пружины, не показанной на рисун ке, занимает исходное положение. По окончании процесса сердечник 9 под действием пружины, не показанной на рисунке, возвращается в исходное положение.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ С СОЛЕНОИДНЫМ ПРИВОДОМ Пр Якорь 2 подвешен на пружине 1 и нормально находится в верхнем по ложении. При включении электриче ского тока электромагнит 3 втяги вает якорь, который, упираясь ниж ним концом в плоскую пружину 4, поворачивает рычаг 5, отклоняющий через стержень 6 струйную трубку, соединенную с управляющим устрой ством регулятора.

РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЭ ПРИВОДА ПЕРИОДИЧЕСКОГО Пр ДЕЙСТВИЯ Диск 1, свободно сидящий на ва лу А, удерживается якорем 2, вращающимся вокруг неподвиж ной оси В, в неподвижном состоя нии. Возбуждаясь, электромагнит 3 притягивает якорь 2, который, опускаясь, стопорится защелкой 4, вращающейся вокруг неподвиж ной оси С, при этом диск 1 осво бождается и под действием плос кой пружины b, нажимающей на палец с, поворачивается на неко торый угол. В определенный мо мент насаженный на ось A кула чок 5 нажимает на вращающееся вокруг неподвижной оси D звено 6, которое, поворачиваясь, пальцем d нажимает на за щелку 4, отводит ее, и якорь 2 при выключенном электромаг ните 3 освобождается. Кулачок 7, действуя на звено 8, вра щающееся вокруг неподвижной оси E, перемещает диск 1 в исходное положение.

6. МЕХАНИЗМЫ СОРТИРОВКИ, ПОДАЧИ И П И Т А Н И Я (3497—3504) РЭ РЫЧАЖНЫЙ СОРТИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ СП Механизм позволяет осуществлять контроль по нескольким параметрам.

Подлежащее контролю изделие а вводится в вертикальную шахту b и задерживается сухарем 1. В этом положении с помощью измеритель ных устройств осуществляется конт роль изделия по одним параметрам.

Если изделие забраковано, то конт рольное измерительное устройство включает механизм, движущий су харь 1 в сторону, указанную стрел кой. Сухарь 1 откидывает подпру жиненную заслонку 2, и изделие а выбрасывается в сторону. Если изде лие годное, то контрольное измери тельное устройство включает элект ромагнит 3, притягивающий к себе сухарь 1;

изделие а проваливается и попадает на следующий сухарь.

В этом положении осуществляется контроль изделия по другим пара метрам и т. д.

РЭ 3498 РЫЧАЖНЫЙ СОРТИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ СП Изделие поступает в шахту а, вдоль которой расположены за слонки 1. Пружины 2 стремятся оттянуть заслонки 1 и направить изделие в боковой канал, но элект ромагниты 3 удерживают якори 4, и, таким образом, заслонки оста ются в вертикальном положении, а изделие проваливается вниз.

При прохождении изделия, при надлежащего к той или иной груп пе, один из электромагнитов от пускает якорь, заслонка перекрывает шахту, и изделие направ ляется в боковой канал. После окончания цикла тяга 5, совер шающая возвратно-поступательное движение, с помощью паль цев b возвращает заслонки 1 в исходное положение.

РЭ 3499 РЫЧАЖНЫЙ СОРТИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ СП Горизонтальный диск 1, вра щающийся вокруг неподвиж ной оси В, несет в гнездах, расположенных по окружности, контролируемые изделия а, опирающиеся нижним концом на сухари 2, имеющиеся под каждым гнездом. При появле нии бракованного изделия контролирующее устройство выключает электрический ток, идущий по обмотке электро магнита 3. Якорь 4 под действием пружины 6 отходит вниз, конец b рычага 5 поднимается, поворачивает сухарь 2 вокруг оси А, и изделие, потеряв опору, выпадает. Регулировка на тяжения пружины 6 осуществляется поворотом звена 7 во круг неподвижной оси D и его закреплением в требуемом положении с помощью звена 8.

РЭ 3500 РЫЧАЖНЫЙ СОРТИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ СП Якорь соленоида входит во вращательную пару С со звеном 3.

Звено 4 с жестко свя занным с ним лотком d вращается вокруг непод вижной оси А и входит во вращательную пару В со звеном 3. Соленоид 1 имеет четыре катушки по количеству сортируе мых групп с различным количеством витков. В зависимости от размера контролируе мого изделия а соответствующая катушка получает импульс от электрического контрольного измерителя;

якорь 2 втяги вается на определенную величину, поворачивая при этом ло ток d, который устанавливается против лотка соответствую щего приемника. По лоткам 5—8 контролируемая деталь нап равляется в соответствующий сортировочный ящик.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ, СОРТИРУЮЩИЙ ТЯЖЕЛЫЕ ИЗДЕЛИЯ СП Изделие а подается на рельсы 7, которые могут качаться во круг неподвижной оси А и прижимаются к упорам b.

С рельсами 1 жестко связан рычаг 4 с противовесом е и пальцем d, являющимся яко рем электромагнита 3. Годное изделие прокатывается по рельсам 1, удерживаемым в равновесии противовесом е и включенным электромагнитом 3, притягивающим палец d рычага 4, и переходит на неподвиж ные направляющие с. Если поступает изделие забракованное, то электрический ток в обмотке 2 электромагнита 3 выклю чается, изделие упирается в палец f и поворачивает рельсы 1 с рычагом 4 в положение, изображенное штриховой линией.

Тогда забракованное изделие не попадает на направляющие с, а проваливается под рельсы и по направляющим g катит ся в ящик брака, а рельсы 1 с рычагом 4 и противовесом е возвращаются в исходное положение.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СОРТИРОВКИ ГИЛЬЗ СП В дне транспортирующего круга имеется окно, в которое может свободно проваливаться под дей ствием собственного веса гильза а.

В этом окне имеется собачка 4, препятствующая выпадению гиль зы а. В момент контроля дефект ной гильзы соленоид 1, получаю щий импульс от электроконтакт ного контрольного измерителя, не показанного на рисунке, втяги вает якорь 2, связанный с рыча гом 3, вращающимся вокруг неподвижной оси A, который от водит собачку 4 в сторону. Гильза а, потеряв опору, выпадает в ящик для брака. При дальнейшем движении транспортирую щего круга жестко укрепленные на нем угольники, не показан ные на рисунке, надавливают на рычаг 3 и возвращают якорь 2 соленоида 1 в исходное положение.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3503 ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И СОРТИРОВКИ СП ИЗДЕЛИЙ Изделие 1, подлежащее кон тролю по трем размерам, поступает из магазина в профилированное углубле ние плоского сухаря 2. По ворачиваясь вокруг непод вижной оси A, сухарь устанавливает изделие в по ложение контроля, вводя его между рычагами 3 и неподвижной измерительной базой 4. Рычаги 3 занимают то или иное положение, в зависимости от контролируемых размеров ступеней изделия 1, и воздействуют на электрокон тактные контрольные измерители 5. В зависимости от резуль татов контроля вкладыш 7, управляемый контрольными изме рителями 5, отходит влево или вправо. После окончания конт роля сухарь 2 возвращается в исходное положение, пронося изделие 1 над отверстием 6, и в зависимости от положения вкладыша 7 изделие проваливается в правую или левую часть отверстия.

РЭ РЫЧАЖНО-СОРТИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ С ФОТОЭЛЕМЕНТОМ СП Якорь 6 соленоида 4 входит в сфе рическую пару А с рычагом 5, снаб женным сбрасывающим диском с.

Звено 5 входит в цилиндрическую пару В со стойкой. Механизм пред назначен для сортировки яиц. Каж дое яйцо а, проходя по конвейеру мимо фотоэлемента 2, освещается лу чом света от источника 3. В случае помутнения яйцо сбрасывается в сто рону по лотку d диском с, приводи мым в движение электромагнитным устройством 4, получающим импуль сы от фотоэлемента.

7. М Е Х А Н И З М Ы ТОРМОЗОВ (3505—3509) РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА С Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т О М Тм При прохождении электриче ского тока по обмотке элект ромагнита 1 рычаг 2, вращаю щийся вокруг неподвижной оси А, притягивается к нему.

Тормозная колодка а, шарнир но укрепленная на рычаге 2, прижимается к вращающемуся вокруг неподвижной оси В диску 3, производя торможение.

При прекращении поступления электрического тока в катуш ку электромагнита 1 рычаг 2 под действием пружины 4 воз вращается в исходное положение, отводя тормозную колод ку а.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ Тм Сердечник 2 соленоида 1 имеет прорезь а, в которой скользит па лец b тяги 3, входящей во враща тельные пары А и В с рычагом и колодкой 8, вращающейся во круг неподвижной оси С. Колодка 7 вращается вокруг неподвижной оси Е и входит во вращательную пару F с рычагом 4. При прохож дении электрического тока через соленоид 1 сердечник 2 втягивает ся, и тяга 3, опускаясь, перемеща ет вправо рычаг 4, который, пре одолевая сопротивление пружины 5, отводит правую колодку 7, а тяга 3, продолжая опускаться, от водит левую колодку 8, преодолевая сопротивление пружины 6. При этом тормоз выключается. При отсутствии электрического тока в со леноиде 1 тяга 3 и рычаг 4 под действием пружин 6 и 5 прижимают тормозные колодки 7 и 8 к тормозному барабану 9, производя тор можение.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ Тм Якорь 2 электромагнита 1, вращающийся вокруг непод вижной оси А, входит во вра щательную пару K с рычагом 7, с которым шарнирно соеди нена в точке F левая колодка 4. Звено 9 входит во враща тельные пары В и Е со звеном 7 и звеном 8, вращающимся вокруг неподвижной оси С. Со звеном 8 шарнирно соединена в точке D правая колодка 5.

При прохождении электрического тока через катушку элек тромагнита 1 якорь 2 притягивается к нему, преодолевая сопротивление пружины 3. Тормозные колодки 4 и 5 при этом расходятся, и тормоз выключается. При прекращении подачи электрического тока якорь 2 под действием пружины 3 отходит от электромагнита 1, и тормозные колодки 4 и прижимаются к тормозному барабану 6, производя тормо жение.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ТОРМОЗА Тм При прохождении электрического то ка через электромагнит 1, закреплен ный на рычаге 3, последний притя гивается к диску 2, который враща ется вместе с барабаном 4. Рычаг стремится повернуться в том же на правлении, смещая блок 5, который разводит тормозные колодки 6, осу ществляя торможение барабана 4.

При прекращении действия тока тор мозные колодки 6 под действием пружин 7 возвращаются в исходное положение.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ТОРМОЗА Тм При включении тока электромагнит У притягивает вращающийся диск и увлекается им в направлении вра щения, при этом поворачивается ры чаг 3, вследствие чего плечо а рыча га 3, вращающегося вокруг оси А, нажимает на палец d колодки 4 с помощью серьги 5 и приводит обе ко лодки в соприкосновение с тормоз ным барабаном 6. Колодка 7 при этом упирается в кронштейн b на корпусе тормоза. При вращении дис ка 2 в противоположном направлении роли колодок 4 и 7 меняются. При растормаживании колодки возвраща ются в исходное положение пружи нами 8 и 9.

8. МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ (3510—3524) РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ РЭ 3510 МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ ТЕЛЕФОННОГО АППАРАТА Рычаг 1 вращается во круг неподвижной оси А и имеет профилирован ный участок а, который скользит по пластинке b упругого звена 2. При повороте рычага 1, на который вешается теле фонная трубка, его про филированный конец а отводит пластинку 2 от контакта 3 и замыкает контакт 4.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭТАЖНОГО РЭ 3511 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ В ЛИФТЕ РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ 3512 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ КОНОВАЛОВА При возвратно-поступательном движении фиксатора 1 проис ходит включение или выключение электрического тока посред ством подвижных контактов а и неподвижных, находящихся в корпусе выключателя. Фиксатор 1 выполнен в виде изоли рованного стержня, несущего контакты а. Он установлен на двух качающихся пластинках 3 и удерживается в крайних положениях перекидными пружинами 4. С целью ускорения процесса размыкания контактов держатель 2 контактов а по мещен в продольном пазу фиксатора 1 с возможностью не которого перемещения вдоль паза и нагружен выключающей пружиной 5, встроенной между держателем 2 и стержнем 1.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3513 АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА Выключатель применяется для защиты сети от перегрузок и коротких замыка ний. При прохождении электрического тока допустимой величины усилие пру жины 2 превосходит силу притяжения электромагнита 1 и выступ а рычага 3, вращающегося вокруг неподвижной оси A, удерживает рычаг 4, вращаю щийся вокруг неподвижной оси В, в по ложении, при котором контакт 5, включающий электромагнит 1, замкнут. При превышении допустимой величины тока сила притяжения электромагнита 1 превосходит усилие пружины и якорь d, укрепленный на рычаге 3, притягиваясь к сердеч нику электромагнита 1, освобождает рычаг 4, который под действием пружины 6 разомкнет контакт 5. Включение кон такта 5 производится рукояткой b, жестко связанной с рыча гом 4.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3514 НУЛЕВОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ На левое плечо рычага 3, вращаю щегося вокруг неподвижной оси А, действуют в разные стороны пружи на 2 и электромагнит 7, катушка ко торого включена в сеть параллельно двигателю. При наличии напряже ния электромагнит 1 преодолевает натяжение пружины 2 и якорь d, укрепленный на левом конце рычага 3, будет притянут к сердечнику элек тромагнита 1, при этом выступ а рычага 3 удерживает рычаг 4, вра щающийся вокруг неподвижной оси В, в положении, замыкающем кон такт 5. При исчезновении напряже ния в сети пружина 2 оттянет левый конец рычага 3 вниз, вследствие че го выступ а освободит рычаг 4, ко торый под действием пружины 6 вы ключит контакт 5, отключая двига тель от сети. Включение контакта производится поворотом рукоятки 7, жестко связанной с рычагом 4.

РЭ РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПВ В отверстиях а, расположенных по окружности диска 1, укреплены включающий кулачок 2 и выключающий кула чок 3. Кулачки 2 и 3 расположены в различных плоскос тях и могут переставляться по окружности в различные отверстия а. При вращении диска 1 включающий кулачок 2 (рис. а), набегая на ролик 4, отклоняет вращающийся вокруг неподвижной оси A рычаг 5, преодолевая сопро тивление пружины 6 и замыкая при этом посредством мостика d, укрепленного на рычаге 5, контакты 7 и (рис. б ). При дальнейшем вращении диска 1 кулачок сбегает с ролика 4, однако контакты 7 и 8 остаются замк нутыми. Это достигается тем, что при включенных кон тактах 7 и 8 защелка 9 под действием пружины 10 упи рается в выступ b рычага 5, не давая ему возможности повернуться и разомкнуть контакты 7 и 8 (рис. б ). Кон такты 7 и 8 остаются включенными до тех пор, пока при дальнейшем вращении диска 1 отключающий кулачок не приблизится к ролику 11, укрепленному на защелке 9, и, упираясь в ролик 11, не отклонит защелку 9 вниз, преодолевая сопротивление пружины 10. При этом осво бождается выступ b рычага 5, который под действием пружины 6 поворачивается, выключая контакты 7 и 8.

Ролики 4 и 11 расположены соответственно в плоскостях кулачков 2 и 3 Переставляя кулачки 2 и 3 по окружности диска 1, можно получить замыкание и размыкание кон тактов 7 и 8 при заданных углах поворота выключателя.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3516 СОЛЕНОИДНОГО МАСЛЯНОГО ПВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Механизм предназначен для включения и выключения масляного выключателя 1. При включении посредст вом кнопочного выключателя 2 электрического тока в обмотке катушки 3 промежуточного реле якорь его замыкает контакт 5 цепи, питающей соленоид замыка ния 6. Якорь 7 соленоида замыкания 6 втягивается и посредством звеньев 8, 9, 10, 28, 29 производит замы кание выключателя 1. Для образования цепи катушки 3 необходимо замкнутое состояние двух пар блокиро вочных контактов: контактов 11 соленоида размыкания 12 и сигнальных контактов 13 выключателя 1. Размы кание выключателя 1 можно произвести либо посред ством кнопочного переключателя 14, либо контактом какого-либо из защитных реле (не показанных на ри сунке). При включении посредством кнопочного пере ключателя 14 электрического тока в обмотке катушки соленоида размыкания 12 якорь его 15 втягивается и отодвигает защелку 16. Стержень 7 под действием пру жины 17 поднимается и посредством звеньев 8, 9, 10, РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3516 СОЛЕНОИДНОГО МАСЛЯНОГО ПВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 28, 29 размыкает выключатель 1. Для замыкания цени катушки соленоида размыкания 12 необходимо замк нутое состояние выключателя 1, что контролируется введением в эту цепь вспомогательных сигнальных кон тактов 18. Постоянный контроль над работой привода осуществляется посредством сигнальных ламп 19, 20, 21 (зеленой, красной, желтой). Цепи контрольных ламп 19 и 20 проведены соответственно через цепь проме жуточного реле 3 и соленоида размыкания 12. Лампы включаются через добавочные сопротивления 22, 23 и подбираются таким образом, чтобы ток, достаточный для горения ламп, был значительно меньше того тока, при котором могут сработать реле 3 и 12, а также меньше тока отпускания. Условием горения лампы является замкнутое состояние вспомогательных контак тов 13, которые замкнуты при разомкнутом состоянии выключателя 1, и, кроме того, замкнутое состояние кон тактов 11, которые замкнуты, когда соленоид размыка ния 12 не возбужден. Необходимым условием для горения лампы 20 является замкнутое состояние вспомо гательных контактов 18, которые замкнуты, когда замк нут выключатель 1. Третья сигнальная лампа 21 (ава рийная) зажигается при автоматическом размыкании выключателя от действия защиты. Условие для зажи гания лампы 21: замкнутое состояние контактов 11, 13, 25, 26. Замкнутое состояние контактов 25 перекидного коромысла 27 указывает, что последняя операция, пе ред тем произведенная от руки, была связана с на жатием кнопки выключателя 2. Вспомогательные сиг нальные контакты 13 и 18 имеют своей задачей отклю чать катушки 3 и 12 после того, как миновала надоб ность в их работе, и вместе с тем включать сигнальные цепи. Контакты 11 и 24 устраняют возможность кача ния масляного выключателя 1 при з а м ы к а н и и его на аварийную линию. В случае излишне продолжительного удержания кнопки выключателя 2 в замкнутом состо янии образуется цепь питания соленоида размыкания 12 через контакты 24, в то время как цепь промежу точного реле 3 отключается контактами 11.

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ Кулачок 1 вращается вокруг непо движной оси А. Рычаг 3 вращается вокруг неподвижной оси В и имеет два выступа а, которыми он сколь зит по профилю кулачка 1. При вра щении кулачка 1 его выступ d пово рачивает рычаг 3 и размыкает кон такт, поднимая пластинку 2 при помощи стержня 4. Замыкание кон такта производится пружиной 5, которая прижимает пластинку 2 к клеммам контакта 6.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3518 АВТОМАТИЧЕСКОГО ПВ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ТОКА Якорь 2 и выключатель 3 вращаются во круг неподвижных осей А и В. При про хождении электрического тока через обмот ку электромагнита 1 якорь 2 притягивается к сердечнику электромагнита и задева ет своим концом а выключатель 3, размы кая таким образом контакт 4 и прерывая ток в цепи. Якорь 2 после этого отходит от сердечника элек тромагнита 1 под действием п р у ж и н ы 5, и выключатель под действием пружины 6 снова замыкает контакт 4, вклю чая тем самым электрический ток в цепи.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3519 ПРЕРЫВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА ПВ При вращении- вокруг неподвижной оси А диска 1 с укрепленными на нем роликами 2 последние действуют на выступ а рычага 3, вращающего ся вокруг неподвижной оси В, и кон такты 4 при этом размыкаются. За мыкание контактов 4 производится пружиной 5. Частота включений и выключений регулируется изменени ем скорости вращения диска 1 или изменением количества установлен ных на диске 1 роликов 2.

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ РЭ 3520 МЕХАНИЗМ ПВ ПРЕРЫВАТЕЛЯ МАГНЕТО При вращении вокруг неподвижной оси А кулачка 1 молоточек 2, вра щающийся вокруг неподвижной оси В и находящийся под действием пру жины 4, периодически замыкает и размыкает контакт 3.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КОНТАКТОРА ПВ При прохождении электрического то ка по обмотке электромагнита якорь 2 притягивается к сердечнику электромагнита. При этом хвостовик 4, находящийся в соприкосновении с якорем 2, под действием пружины обеспечит замыкание контакта а.

При выключении тока пружина обеспечит отбрасывание якоря 2.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3522 КОНТАКТОРА ПВ ПОСТОЯННОГО ТОКА Контактор представляет собой вы ключатель, приводимый в действие электромагнитом. При прохождении электрического тока в обмотке элек тромагнита 1 вращающийся вокруг неподвижной оси А якорь 2, притя. гиваясь к сердечнику электромагни та 7, замыкает посредством рычага 3 контакты a и d. Между рычагом и якорем 2 расположена сжатая пру жина 4, обеспечивающая надежное замыкание контактов a и d. Одно временно с замыканием контактов aиd замыкаются блок контакты b и f.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ ТАЙМТАКТОРА ПВ При включении катушки 1 якорь притягивается к ее сердечнику. При выключении катушки 1, благодаря наличию демпфирующей гильзы а, магнитный поток будет уменьшаться замедленно, и, когда он достигнет определенного значения, пружина оторвет якорь. В это время включа ется катушка 3 и якорь 2 притяги вается к ее сердечнику, замыкая контакты 5.

РЭ Р Ы Ч А Ж Н О - К У Л А Ч К О В Ы Й МЕХАНИЗМ КОНТРОЛЛЕРА ПВ Кулачок 1 вращается вокруг непо движной оси А. Коромысло 5 с ро ликом 6 вращается вокруг неподвиж ной оси В. Контакт 2 входит во вра щательную пару D с коромыслом 5.

При вращении кулачка 1 подвижный контакт 2 замыкается или размыка ется с неподвижным контактом 3.

Контакты 2 и 3 имеют форму пере катывающихся рычагов: начальное соприкосновение и конеч ный контакт происходят в различных точках поверхности кон тактных рычагов. Этим достигается хорошее предохранение поверхности от обгорания и окисления, а возникающее тре ние скольжения устраняет пленки окиси и способствует хо рошему к о н т а к т у. П р у ж и н ы 4 обеспечивают соприкосновение контактных поверхностей и силовое замыкание механизма.

9. МЕХАНИЗМЫ МУФТ И С О Е Д И Н Е Н И Й (3525) Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ МУФТЫ РЭ 3525 ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ МС ОСТАНОВКИ ПРЕССА При замыкании электрической цепи сердечник 1 соленоида 2 притягивает конец рычага 3, вращающегося во круг неподвижной оси А, При этом собачка 4 поворачивается вокруг оси А, отпуская рычаг 5. Под действием пружины 6 рычаг 5. поворачивается вокруг оси D, выключая муфту 7.

Вал В, соединенный с механизмом пресса, останавливается. При разом кнутой цепи, когда полосы материа ла продолжают подаваться в пресс, конец рычага 3 под действием пру жины 8 занимает первоначальное по ложение. Поворачивая рукояткд 9, включают муфту 7, приводя во вра щение вал В.

10. МЕХАНИЗМЫ П Р О Ч И Х ЦЕЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ (3526—3536) РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3526 КАРЕТКИ ЦУ ТЕЛЕГРАФНОГО АППАРАТА Коленчатый рычаг 1 вращается вокруг неподвиж ной оси А. Собачка 2 входит в зацепление с хра повым колесом 3, вращающимся вокруг непод вижной оси С, и во вращательные пары В и D с рычагом 1 и звеном 4. Звено 5 вращается во круг неподвижной оси F и входит во вращатель ную пару Е со звеном 4. Зуб 7 вращается вокруг неподвижной оси К и входит в зацепление с зу бом а, принадлежащим звену 5, имеющему па лец b и вращающемуся вокруг неподвижной оси L.

Стопорная собачка 6, вращающаяся вокруг непо движной оси М, входит в зацепление с колесом и своим концом d зацепляется с пальцем е, при надлежащим звену 5. При притяжении рычага электромагнитом собачка 2, двигаясь сначала влево, а затем вправо, захватывает и поворачи вает на один зуб храповое колесо 3. При поворо те зуба 7 вокруг оси K он передвигает вправо ры чаг 8, который посредством пальца b выводит из зацепления с храповым колесом 3 собачку 2 и с помощью звеньев 4 и 5 и пальца e — стопорную собачку 6.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ТЕЛЕГРАФНОГО АППАРАТА ЦУ При прохождении электрического тока по обмотке электромагнита якорь а, укрепленный на рычаге 2, вращающемся вокруг неподвижной оси А, притягивается к электромаг ниту и колесико b, укрепленное на другом конце рычага 2, ударяет по ленте 3, делая на ней отметку крас кой. Лента 3 посредством пружинно го механизма 5 непрерывно протяги вается мимо колесика b, При пре кращении прохождения электриче ского тока по обмотке электромагнита пружина 4 возвра щает рычаг 2 в исходное положение.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3528 ДЛЯ УСИЛЕНИЯ ТОКА ЦУ ПРИ П Е Ч А Т А Н И И Рычаг 2 с клавишей с вращает ся вокруг неподвижной оси A.

Рамка 5 вращается вокруг не подвижной оси В и входит во вращательную пару С с контакт ным рычажком 4. Барабан 1 вра щается вокруг неподвижной оси D При опускании клавиши с контактный рычажок 4, укрепленный на качающейся рам ке 5, оказывается на пути соответствующего штифта b на барабане 1. Штифт b, встречая рычажок 4, толкает его влево и тем замыкает контакт a, которым замыкается накоротко сопротивление 3, включенное последовательно в линию. Бла годаря этому ток, питающий печатающее устройство, усили вается.

РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3529 ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ цу Диск 2 вращается вокруг непо движной оси А и зубом b зацеп ляется с выступом с, принадлежа щим рычагу 1. Диск 2 имеет па лец а, который скользит в проре зях d и е, принадлежащих рыча гам 3 и 4, вращающимся вокруг неподвижных осей В и С. Собач ка 9 входит в зацепление с хра повым колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси F, и во вращательную пару Е с рычагом 4. Валик 7 принадлежит звену 10, вращающемуся вокруг неподвижной оси Н. При притяжении рычага 1 электромагнитом 11 диск 2 делает полный оборот, приводя в движение при посредстве пальца а рычаги 3 и и собачку 9, которая поворачивает колесо 5 вместе с вали ком 6, благодаря чему протягивается влево лента 8, зажатая между валиками 6 и 7.

Р Ы Ч А Ж Н Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3530 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ЦУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Штанга 2 движется возвратно-поступа тельно в неподвижных направляющих d — d. Якорь 5 электромагнита 1 вра щается вокруг неподвижной оси A. Ры чаги 7, 3 и 6 вращаются вокруг непод вижных осей В, С и D). При выключен ном электромагните 1 выступ а на штан ге 2 упирается в рычаг 3, препятствуя тем самым движению штанги 2 вниз.

При включении посредством ключа тока в обмотке электромагнита 1 один конец якоря 5 притягивается к электро магниту. Другой конец якоря 5 при этом дает возможность рычагу 6 повернуться против часовой стрелки и тем самым освободить левый конец рычага 7. Под действием пружины 8 рычаг 7 повернется по ча совой стрелке и своим штифтом b отведет рычаг 3 из-под вы ступа а и даст возможность штанге 2 свободно двигаться вниз.

РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3531 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ЦУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Зубчатый сектор 4 вращается вокруг непо движной оси А. Рычаги 6 и 9 вращаются во круг неподвижных осей В и С. Собачка вращается вокруг неподвижной оси Е. При перемещении штока 1 угловой рычаг 2 пово рачивается вокруг неподвижной оси А, При этом звено 3, входящее во вращательную па ру со звеном 2, верхней своей гранью а вы водит из зацепления с собачкой 5 зубчатый сектор 4, а своим пальцем b, движущимся в пазу с звена 6, задевает за выступ d зубча того сектора 4 и поворачивает его, приводя в движение соединенный с ним шток 7. Движе ние от штока 1 передается штоку 7 только при наличии электрического тока в катушках электромагнита 8, так как в этом случае ры чаг 9 притянут электромагнитом и удержива ет своим концом е звено 6. При отсутствии тока в катушках электромагнита 8 рычаг отпадает. Звено 6 под действием пальца b поворачивается, а выступ а звена 3 проходит под собачкой, не расцепляя ее с зубчатым сектором 4. Следовательно, при выключенном электромагните при движении штока 1 шток 7 остается неподвижным.

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3532 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ЦУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Рычаг 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, входит в за цепление с выступом 1 рычага 6, который вращается вокруг непод вижной оси Е. Звено 7 входит во вращательные пары В и С с ры чагом 1 и звеном 3, вращающим ся вокруг неподвижной оси D.

Размыкание контактов а и d не может быть произведено рукоят кой рычага 1 при выключенном токе в обмотке электромагнита 2, При включении посредством вык лючателя 5 электрического тока в обмотке электромагнита 2 якорь 8 поворачивается вокруг оси О, преодолевая сопротивление пру жины 4. Рычаг 6 при этом опус кается, освобождая шарнирно-ры чажный механизм ABCD включе ния контактов а и d. В этом слу чае при повороте рычага 1 в по ложение, показанное штриховой линией, происходит размыкание контактов a и d.

РЭ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВЕРНОГО ЗАМКА ЛИФТА ЦУ Замок дверей лифта снабжен двумя парами контактов: одна пара контактов замкнута при закрытых дверях (для возможности пуска в ход кабины), другая — при открытых (для передачи сигнала на другие эта жи о том, что кабина занята). Когда двери за крыты, защелка 1 зам ка под действием пру жин 2 входит в отвер стие 3 колодки 4 стенки шахты, запирая тем самым дверь.

Одновременно защелка 1, упираясь в стержень 5, отодвигает его вправо, сжимая пружину 6, при этом контакты 7 и замкнуты, а контакты 9 и 10 разомкнуты. Замок дверей шах ты может быть открыт изнутри шахты посредством каретки 11, вытягивающей защелку из отверстия 3 колодки 4. Если кабина не расположена на уровне данного этажа, то под действием пружины 12 стержень 13 упирается в выступ а собачки 14 и заставляет палец d собачки 14 войти во впади ну b шайбы 15. Вследствие этого шайба 15 не может быть повернута ключом, вставленным в отверстие е, и, следова тельно, дверь не может быть открыта снаружи. Если кабина подошла к данному этажу, то отводка на кабине переведет рычаг 16 в положение, показанное штриховой линией. При этом стержень 13, сжимая пружину 12, упирающуюся в при лив f корпуса, передвигается вправо и освобождает собачку 14. Палец d под действием пружины 17 выходит из впадины b шайбы 15, освобождая ее. В данном положении шайба отодвинет влево каретку 11, преодолевая сопротивление пру жины 2;

защелка 1 выходит из отверстия 3 колодки 4 стен ки шахты, и дверь может быть открыта. Когда дверь откры та, стержень 5 отходит под действием пружины 6 влево, размыкая контакты 7 и 8 и замыкая контакты 9 и 10.

РЭ РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ КОММУТАТОРА ФИЛЬЦЕРА ЦУ При вращении пазового кулачка и кривошипа 2, жестко укрепленных на валу, вращающемся вокруг не подвижной оси А, роликовый пово док b приводит звено 4 в возвратно поступательное движение. При этом палец а кривошипа 1 приводит во вращение штурвальное колесо 5, ось которого укреплена на звене 4 и совершает вместе с ним возвратно поступательное движение, приводя подвижной контакт d в соприкосно вение с неподвижными контактами f.

Для обеспечения совпадения контак тов во время переключений служит фиксатор 3, периодически запирающий штурвальное колесо 5.

Р Ы Ч А Ж Н О - К У Л А Ч К О В Ы Й МЕХАНИЗМ РЭ 3535 ДЛЯ П Е Р И О Д И Ч Е С К О Й К О Р Р Е К Ц И И ЦУ СИНХРОННОСТИ ДВУХ Д В И Ж Е Н И Й Вал А кулачка 1 должен вращаться синхронно с механизмом (не пока занным на рисунке), подающим им пульсы электромагниту 2, и при включении электрического тока в об мотке электромагнита 2 якорь 3, притягиваясь, должен попасть острием а во впадину d ку лачка 1. Если синхронность нарушена, то острие а якоря ударит в момент включения электромагнита 2 о боковую по верхность кулачка 1, Профиль кулачка 1 очерчен таким об разом, что при нажатии острия а якоря 3 на любую точку профиля создается момент, поворачивающий вал с кулач ком 1 в положение, при котором впадина d окажется против острия а якоря. При этом корректируется (восстанавливает ся) синхронность движений.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЭ 3536 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЦУ ПОВОРОТА В АВТОМОБИЛЕ При включении электричес кого тока при помощи вы ключателя 1 соленоид 2 бу дет втягивать якорь 3, бла годаря чему стрелка 4 по вернется вокруг неподвиж ной оси О и займет горизон тальное положение, пока занное штриховой линией.

При этом контакты а и d войдут в соприкосновение и сигнальная лампочка 5 за горится.

XXX ЗУБЧАТЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ЗЭ 1. Механизмы реле Рл (3537—3553). 2. Механиз мы измерительных и испытательных устройств И (3554—3571). 3. Механизмы регуляторов Рг (3572—3576). 4. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (3577). 5. Механизмы управления У (3578). 6. Механизмы приводов Пр (3579— 3593). 7. Механизмы муфт и соединений МС (3594—3595). 8. Механизмы остановов, стопоров и запоров ОЗ (3596—3597). 9. Механизмы для математических операций МО (3598). 10. Меха низмы прочих целевых устройств ЦУ (3599— 3610).

I. МЕХАНИЗМЫ РЕЛЕ (3537—3553) за ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Рл Якорь 1 и рычаг 2, вращающиеся вокруг неподвижных осей А и В, связаны пружиной 3. С рычагом жестко связан зубчатый сектор 4, входящий в зацепление с колесом 7, жестко связанным с колесом 8, вхо дящим в зацепление с колесом 9, с которым жестко связана ветрянка 5.

Колеса 7 и 8 вращаются вокруг не подвижной оси С, а колесо 9 с вет рянкой 5 вращается вокруг непод вижной оси D. Рычаг 2 несет кон такт а. При возбуждении электро магнита 6 якорь 1 притягивается, растягивает пружину 3 и перемеща ет рычаг 2, скорость движения ко торого замедляется сопротивлением воздуха вращению ветрянки 5. Та ким образом, контакты а и b за мыкаются спустя некоторое время после подачи тока в электромагнит 6.

ЗЭ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Рл При прохождении тока по обмотке элек тромагнита 1 к его сердечнику притяги вается якорь 2, вращающийся вокруг не подвижной оси В. При этом заводится пружина 3, заставляющая поворачивать ся на определенный угол барабан 4, на ободе которого имеется зубчатое колесо, входящее в зацепление с зубчатым ко лесом 9, жестко связанным с колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси A. Ветрянка 8 жестко связана с зубча тым колесом 12, вращающимся вокруг неподвижной оси Е. Передача вращения от колеса 5 к колесу 12 осуществляется жестко связанными попарно колесами 10, 6 и 11, 7, вращающимися соответственно вокруг неподвижных осей С и D. Вслед ствие сопротивления воздуха вращению ветрянки 8 и упругости пружины 3 реле работает с выдержкой времени. Возвра щение механизма в исходное положение происходит под действием пружины, не показанной на рисунке.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ ЗЭ 3539 М Е Х А Н И З М РЕЛЕ В Р Е М Е Н И Рл С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Якорь 2 электромагнита 1 движется возвратно поступательно. Звено 12 входит во вращательные пары С и В с якорем 2 и зубчатым сектором 3, вращающимся вокруг неподвижной оси А. Сек тор 3 входит в зацепление с зубчатым колесом 6, жестко связанным с зубчатым колесом 7. Коле са 6 и 7 вращаются вокруг неподвижной оси Е.

Колесо 7 входит в зацепление с зубчатым коле сом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси F.

На валу 4 колеса 8 жестко посажена ветрянка 5.

При возбуждении электромагнита 1 якорь 2 втя гивается и сектор 3 поворачивается, приводя во вращение вал 4 с ветрянкой 5 посредством ко лес 6, 7 и 8. При повороте сектора 3 на опреде ленный угол контакты реле 9, 10 замыкаются.

Благодаря сопротивлению воздуха при вращении ветрянки 5 на валу 4 создается тормозящий мо мент, обеспечивающий выдержку времени, т. е.

включение контактов 9 и 10 с запаздыванием по отношению к моменту возбуждения соленоида 1.

Регулирование времени запаздывания осуществ ляется изменением хода сектора 3 посредством винта 11. Обратный ход якоря 2 осуществляется под действием его веса.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ ЗЭ 3540 МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Якорь 2 связан пружиной 10 с крон штейном а, жестко связанным с ры чагом 3, вращающимся вокруг не подвижной оси А. Рычаг 3 имеет контактный палец 4. С рычагом жестко связано зубчатое колесо 6.

Передача вращения от колеса 6 вет рянке 9, жестко связанной с колесом 8, вращающимся вокруг неподвиж ной оси С, осуществляется парой жестко связанных колес 7, 11, вра щающихся вокруг неподвижной оси В. При возбуждении соленоида его якорь 2, втягиваясь, поворачива ет рычаг 3, замыкая при этом контакты 4, 5. Скорость пово рота рычага 3, а следовательно, и выдержка времени зависят от передаточного отношения зубчатых колес 6, 7, 11 и 8 и сопротивления воздуха вращению ветрянки 9.

ЗЭ ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл Зубчатое колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А и входит в за цепление с зубчатым сектором 3, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Звено 4 входит во вращатель ные пары С и D с сектором 3 и с контактным коромыслом 6, свободно вращающимся вокруг оси А, име ющим контакты 2 и 5. При включе нии электромотора, вращающего ко лесо 1, с некоторой выдержкой вре мени происходит размыкание одного и включение другого контакта или 5.

за ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫ И 3542 МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл ПОСТОЯННОГО ТОКА При возбуждении электромагнита 1 якорь 2, притягиваясь, поворачивает посредством тяги 3 кулисную рамку 4 около неподвижной оси А. На кулисной рамке 4 укреплены пру жинные контакты 5 и 6, а по пазу скользит штифт а, свя занный с передвижным рычагом 7, сцепляющимся с одним из колес планетарной передачи. При повороте кулисная рам ка 4 преодолевает сопротивление пружины 6 и несколько из гибает ее, так как конец пружины 6 удерживается упором d, связанным с упорным рычагом 8. Вследствие этого в первый момент замыкается только контакт 14, а контакт 12 остает ся разомкнутым. Электродвигатель 9 включается контактом (не показанным на рисунке) одновременно с электромагни том 1 и посредством червяка 10 приводит в движение пла нетарную передачу. Так как одно из зубчатых колес плане тарной передачи удерживается рычагом 7, то водило 11 начи нает вращаться вокруг оси В в сторону, показанную стрел кой, причем укрепленный на водиле 11 упорный штифт b через определенное время, зависящее от установки реле, при дет в соприкосновение с рычагом 8 и, повернув его, освобо дит пружину 6, которая замкнет контакт 12 и разомкнет в то же самое время контакт 13, находящийся в цепи, питаю щей электродвигатель 9. Контакты 14 и 12 остаются вклю ченными до тех пор, пока возбужден электромагнит 1. При выключении электромагнита 1 реле возвращается в исходное положение.

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3543 МАЯТНИКОВОГО РЕЛЕ Рл ВРЕМЕНИ Зубчатое колесо 4, жестко связанное с храповым колесом 3, входит в зацепление с зубчатым коле сом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси С.

С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 6, входящее в зацепление с зубчатым сектором с рычагом 8, входящим во вращательную пару D с рычагом 9. Рычаг 9 шарнирно соединен с тя гой 10, связанной с электромагнитом. При вклю чении электромагнита маятник 1 с противове сом 15 совершает колебания. За одно колебание вокруг неподвижной оси А маятника 1 с собач кой 2 храповое колесо 3 поворачивается вокруг неподвижной оси В на один зуб. В конце хода сектора 7 рычаг 9 повернет мостик 11 и замкнет контакты 12, посылая сигнал в исполнительный механизм. При прекращении действия электро магнита контакты 12 размыкаются и грузик на рычаге 8 возвращает рычаги 8 и 9 в первона чальное положение. Грубое регулирование перио да срабатывания производится винтом 14, кото рый определяет первоначальное положение рыча^ га 9;

точное регулирование производится грузи ком 13, от положения которого изменяется период колебания маятника 1.

ЗЭ АНКЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ МАЯТНИКОВОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл Механизм представляет собой соленоид, об мотка которого состоит из двух последова тельно соединенных секций: верхней 2 с боль шим омическим сопротивлением и нижней с малым омическим сопротивлением. В на чальный момент работы реле верхняя секция 2 закорочена контактом 4, вследствие чего по лучается значительный пусковой ток и сер дечник 1 быстро втягивается, после чего кон такт 4 немедленно размыкается и ток снижа ется до величины, достаточной для удержа ния сердечника 1 во втянутом положении.

Сердечник 1 натягивает пружину 6, связан ную с вращающимся вокруг неподвижной оси А зубчатым сектором 7, который входит в за цепление с колесом 8 часового механизма, вращающимся вокруг неподвижной оси В и входящим в зацепление с зубчатым колесом 11, вращающимся вокруг неподвижной оси С.

Ход часового механизма регулируется враща ющимся вокруг неподвижной оси D маятни ком 9, несущим анкер а. В конце хода сек тор 7 производит замыкание контакта 10 и размыкание контакта 5. При размыкании цепи контакт 10 размыкается без выдержки време ни. Изменение выдержки времени производит ся перемещением грузика b па маятнике.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3545 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл С ТОРМОЗНЫМ ДИСКОМ При возбуждении электромагнита 1 вращаю щийся вокруг неподвижной оси А якорь 2, притягиваясь, поворачивает посредством тяги 10 вокруг неподвижной оси В зубчатый сек тор 3. Движение зубчатого сектора 3 посред ством зубчатых колес 4 и 5, вращающихся вокруг неподвижной оси С, передается зуб чатому колесу 6, вращающемуся вокруг не подвижной оси D, и жестко связанному с ним тормозному диску 7, вращающемуся в поле постоянного магнита 8. В железном диске возникают при этом токи Фуко, создающие магнитное поле, взаимодействующее с магнит ным полем постоянного магнита 8. Благодаря этому тормозится вращение диска 7, на оси которого укреплен подвижной контакт, не по казанный на рисунке. Это обеспечивает необ ходимую выдержку времени. Перемещением постоянного магнита 8 относительно оси вра щения тормозного диска 7 посредством регу лирующего устройства 9 можно регулировать выдержку времени.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3546 РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл С МАГНИТНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ Контактный рычаг 5 вращается во круг неподвижной оси А. Звено входит во вращательные пары В и С с рычагом 5 и якорем 2, движу щимся возвратно-поступательно в не подвижных направляющих b. Палец d якоря 2 скользит в прорези е зве на 8, вращающегося вокруг непод вижной оси D и имеющего зубчатый сектор с, входящий в зацепление с зубчатым колесом 7, жестко связан ным с тормозным диском 3, враща ющимся вокруг неподвижной оси F.

При включении электромагнита якорь 2, втягиваясь, размыкает кон такты а. Выдержка времени опреде ляется затормаживающим действием диска 3, поворачивающегося в поле постоянного магнита 4.

ЗЭ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ИНДУКЦИОННОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл В исходном положении включен ток в катушке электромагнита 3, якорь 4 притянут к нему, кон такты 5 разомкнуты. При включении электриче ского тока в обмотке электромагнита 1 алюми ниевый диск 2 поворачивается под влиянием взаимодействия электромагнитных полей, создава емых электромагнитом 1 и токами, индуктируемы ми в диске 2. Вращение диска 2 передается посредством зубчатых колес 6 и 7 валику 9, на ко тором жестко укреплен якорь 4. Отрыв якоря 4 от электромагнита 3 и включение контактов 5 при включении электрического тока в обмотке элект ромагнита 1 произойдут не мгновенно, а с опре деленной выдержкой времени, зависящей от свойств электромагнитов 1 и 3, жесткости пру жин 8, 10, 11 и от тормозного момента, создавае мого электромагнитным демпфером, представ ляющим собой постоянный магнит 12, между по люсами которого находится диск 2. Тормозной момент этого демпфера обусловлен взаимодейст вием магнитного поля постоянного магнита 12 и электромагнитного поля, создаваемого токами, индуктированными в диске 2.

ЗЭ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ДВИГАТЕЛЯ Рл При включении электродвигателя 1, который через редуктор 2 с большим передаточным отношением приводит во вращение левую по ловину кулачковой муфты 3, одновременно включается синхронный мотор, приводящий в действие реле. При помощи т я г и, идущей от якоря контактора, освобождается от защелки и под действием п р у ж и н ы 4 подается влево правая часть муфты 3, и муфта включается.

Правая часть муфты 3 связана зубчатой пе редачей с колесом 6, входящим в винтовую пару с неподвижным винтом 5. Вследствие этого при вращении муфты 3 зубчатое колесо 6 перемещается по неподвижному винту 5.

По истечении заданного промежутка времени зубчатое колесо 6 переходит в крайнее ле вое положение;

его кулачки а входят в за цепление с кулачками b рычага 7. Рычаг 7 при этом поворачивается и перемещает рычаг 8, при помощи которого производится переключение контактов. Возврат зубчатого колеса 6 в ис ходное положение происходит под действием пружины 9, которая закручивается при рабо чем ходе. Регулировка выдержки времени производится изменением начального положе ния зубчатого колеса 6, что осуществляется поворотом рукоятки, связанной с валом 10.

ЗЭ МЕХАНИЗМ МАЯТНИКОВОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Рл Тяга 1 реле, связанная при помощи пружины с подвижным сердечником соленоида, шарнирно соединена с коромыслом 3, вращающимся вокруг неподвижной оси А. Зубчатый сектор 7 входит во вращательную пару В с коромыслом 3. При вра щении коромысла 3 по часовой стрелке зубчатый сектор под действием контргруза 6 входит в зацепление с зубчатым колесом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С ко лесом 8 жестко связано зубчатое колесо 9, входящее в за цепление с зубчатым колесом 10, вращающимся вокруг не подвижной оси D. С колесом 10 связано анкерное колесо 11, Анкер 12 вращается вокруг неподвижной оси Е. При пере мещении тяги 1, входящей во вращательную пару F с коро мыслом 3, снизу вверх коромысло 3 поворачивается против часовой стрелки и зубчатый сектор 7 выходит из зацепления с колесом 8. Скорость вращения колеса Р определяется пе риодом колебаний анкера 12, который можно изменять в ре зультате перестановки грузов 2. После того как сектор выходит из зацепления с колесом 8, коромысло 3 при помощи поворачивается по часовой стрелке и планкой 13 замыкает командные контакты 5. Установка выдержки времени произ водится изменением угла поворота коромысла 3 при помощи винта 4 и периода колебаний анкера 12.

ЗЭ ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО РЕЛЕ Рл При прохождении элек трического тока по об моткам 1, 2, 3 рычаг 4, поворачиваясь вокруг оси О, замыкает контак ты а или d. Возвраще ние рычага 4 в исходное положение происходит при помощи балансира 5, передвигаемого вил кой 6, жестко связанной с червячным колесом 9, вращающимся вокруг неподвижной оси А. Ко лесо 9 получает враще ние в ту или иную сто рону от мотора 7 через червяк 8, в зависимости от замыкания контактов а или d.

ЗЭ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАЩИТНОГО РЕЛЕ Рл Внутри трубки 1, на которой расположена обмотка 2, поме щена чашечка 3, содержащая легкоплавкий сплав. При про хождении по обмотке 2 элек трического тока, сила которо го превышает заданную, ме талл в чашечке 3 плавится.

Ось 4, впаянная в этот металл, получает возможность повер нуться под действием контакт ной пружины 5, упирающейся в зубцы зубчатого колеса 6, укрепленного на оси 4. При этом контактная пружина разомкнет контакт 7, прервав цепь поступающего в обмотку 2 тока. Механизм обычно применя ется в качестве защитного, или предохранительного реле.

ЗЭ ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ СЧЕТНОГО РЕЛЕ Рл 2. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (3554—3571) ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3554 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА Зубчатое колесо 2, вращающееся вокруг неподвиж ной оси А, имеет зубчатый сектор с, входящий в зацепление с зубчатым колесом 3, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Измерительный шток 1, опирающийся на контролируемое изделие а, с по мощью зубчатой рейки b, зубчатых колес 2, 3 и зубчатого сектора с при достижении изделием а определенного размера поворачивает против часо вой стрелки звено 4, укрепленное на зубчатом ко лесе 3. При этом конец подпружиненного рычага соскакивает с края сектора а на звене 4, рычаг поворачивается вокруг неподвижной оси D и замы кает контакт 8, включая тем самым электромагнит, переводящий станок на режим чистового шлифования.

При достижении окончательного размера изделия а сектор d на звене 4 поворачивается настолько, что с его края соскакивает конец подпружиненного ры чага 5, вращающегося вокруг неподвижной оси С, который замыкает второй контакт 6, останавливая станок. Механизм снабжен стрелкой f, непрерывно указывающей размер изделия.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3555 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ На измерительном штоке 1, опираю щемся на контролируемое изделие а, укреплена зубчатая рейка b, входя щая в зацепление с зубчатым коле сом 2, вращающимся вокруг непод вижной оси А. На зубчатом колесе 2 укреплен рычаг 3. При контроле изделия с заниженным размером шток 1 под действием пружины опускается, поворачивая зубчатое колесо 2 с укрепленным на нем ры чагом 3, который замыкает при этом контакты 5, соединенные с сигналь ным устройством. Установка контак та на нужный размер производится регулировочным винтом с.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3556 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ При контроле изделия а п р и ж и м а е мый к нему пружиной 3 измеритель ный шток 1 с зубчатой рейкой b дви жется вверх или вниз. Рычаг d, ук репленный на колесе 4, вращающемся вокруг неподвижной оси Л, приводит ся в движение посредством зубчатой рейки b, вращающей зубчатое колесо 2 с принадлежащим ему зубчатым сегментом с вокруг неподвижной оси В. При контроле изделия а завышен ного или заниженного размера ры чаг d замыкает один из контактов 5, соединенных с сигнальными прибо рами. Установка контактов на нуж ный размер производится регулиро вочными винтами е.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3557 Э Л Е К Т Р И Ч Е С К О Г О КОНТРОЛЬНОГО И ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ Вращающееся вокруг непо движной оси А зубчатое коле со 7 со стрелкой d входит в зацепление с зубчатой рейкой а вращающегося вокруг непо движной оси В рычага 3.

Стрелка d указывает на шка ле b величину перемещения из мерительного штока 2 в за висимости от размера изделия 1. Если размер контролируе мого изделия 1 меньше задан ного, то измерительный шток 2, опускаясь, поворачивает ры чаг 3 и замыкает им контакт 4. При превышении размера изделия 1 рычаг 3 под дейст вием пружины 5 замыкает кон такт 6.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ ЗЭ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО И ЧАСОВОГО ТАХОМЕТРА Испытуемый вал соединяется с датчиком, несущем четыре кольца и коллектор, и приемником, который выполнен в виде синхронного мотора 1. Вращение от мотора передается через выпрямитель 2 и колесо 3 колесу 4. В выпрямителе 2 с валом A жестко связано коническое зубчатое колесо 5, входящее в зацепление с коническими колесами 5' и 5", свобод но вращающимися вокруг вала D, жестко связанно го с колесом 3. С колесами 5' и 5" связаны собачки а' и а", упирающиеся в зубья храпового колеса 6, жестко закрепленного на валу D. При вращении колеса 5 колеса 5' и 5" вращаются в противополож ных направлениях. При этом одна из собачек а' или а" упирается в зубья храпового колеса 6 и вращает его, а другая собачка скользит по его зубь ям, в результате чего колесо 6 с валом D всегда вращается в одном направлении независимо от на правления вращения вала А. Ток от электрочасов посылается в электромагнит через определенные промежутки времени, При каждом импульсе якорь 13 электромагнита 12 с помощью специального уст ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ ЗЭ 3558 МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО И ЧАСОВОГО ТАХОМЕТРА ройства притягивается и поворачивает колесо только на один зуб. Вместе с колесом 14 поворачи ваются колеса 15 и 16. За первую треть периода рычаг 20 занимает такое положение, при котором колеса 4 и 7 находятся в зацеплении. Собачка отжата от колеса 7, и колесо 7 со штифтом 8 по ворачивает колесо 10 с поводком 9. Стрелка при этом отклоняется на угол, пропорциональный скорости вращения испытуемого вала. За вторую треть периода колеса 4 и 7 расцепляются рычагом 20, рычаг 17 прижимается к колесу 7, а собачка освобождает колесо 10. За последнюю треть перио да колеса 4 и 7 остаются расцепленными, рычаг отжимается от колеса 7 и колесо 7 со штифтом под действием взведенной пружины 19 поворачива ются в обратную сторону, занимая первоначальное положение. Собачка 18 препятствует повороту коле са 10 с поводком 9, и стрелка 11 остается в покое.

Если угловая скорость испытуемою вала за второй и все последующие периоды работы остается неиз менной, то штифт 8 колеса 7 подходит вплотную к поводку 9 колеса 10 и стрелка 11 будет неподвиж ной. Если угловая скорость испытуемого вала умень шается, то штифт 8 колеса 7 не доходит до повод ка 9 колеса 10 и при отжатии собачки 18 от коле са 10 стрелка 11 под действием пружины 21 пово рачивается в противоположную сторону вместе с колесом 10 до встречи поводка 9 со штифтом 8.

Если угловая скорость испытуемого вала увеличи вается, то штифт 8 колеса 7, упираясь в поводок колеса 10, поворачивает последнее вместе со стрел кой 11 на дополнительный угол. Пружина 21 при этом получает дополнительный завод. Таким обра зом, всякое новое значение угловой скорости испы туемого вала фиксируется стрелкой 11.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3559 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДИСТАНЦИОННОГО И ЧАСОВОГО ТАХОМЕТРА Вал A с кулачковой шайбой 1 получает вращение от испытуемого вала. Кулачковая шайба 1 при вращении включает пружинящие контакты а. При емник состоит из шунтового мотора 3, электромаг нитов 4, 5 для синхронной передачи скорости вра щения вала и измерительного механизма. Ток от источника питания поступает в обмотки электромаг нитов 4, 5 попеременно через контакты а по про водам и 1 и и 2 и заставляет якорь магнита колебать ся с частотой, пропорциональной скорости враще ния испытуемого вала. Конденсатор 2 служит для гашения искр, возникающих при включении и вык лючении контактов а. Колебательное движение яко ря преобразуется во вращательное с помощью ан керной скобы 6 и ходового колеса 7. При каждом качании анкерной скобы колесо 7 под действием пру жины 8 поворачивается на один зуб. Пружина ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ 3559 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГОДИСТАНЦИОННОГО И ЧАСОВОГОТАХОМЕТРА заводится непрерывно от мотора 3. Вместе с ходо вым колесом 7 вращается триб 9, скорость вращения которого пропорциональна угловой скорости испы туемого вала. Вал В часового механизма с жестко насаженными кулачками 17, 18, 19 получает вра щение от мотора 3. Под действием кулачка 17 ры чаг 20 вводит в зацепление триб 9 с колесом (пружина 21 в это время отжата от колеса 10), и штифт 11, воздействуя на штифт 12 колеса 13, поворачивает последнее вместе со стрелкой 14 на угол, пропорциональный углу поворота испытуемого вала за промежуток времени, в течение которого продолжалось зацепление. Затем триб 9 выходит из зацепления, а колесо 13 остается на месте с затор моженным колесом 10, после чего колесо 10 осво бождается и под действием пружины 16 возвраща ется в исходное положение. Если угловая скорость испытуемого вала за второй и все последующие пе риоды работы остается неизменной, то штифт колеса 10 подходит вплотную к штифту 12 колеса 13 и стрелка 14 будет неподвижной. Если угловая скорость испытуемого вала уменьшается, то штифт 11 колеса 10 не доходит до штифта 12 колеса и при отжатии собачки 22 от колеса 13 (пружина 21 в этот промежуток времени прижата к колесу 10) стрелка 14 под действием пружины 15 повора чивается в противоположную сторону вместе с коле сом 13 до встречи со штифтом 11 колеса 10. Если угловая скорость испытуемого вала увеличивается, то штифт 11 колеса 10 упирается в штифт 12 коле са 13 и поворачивает последнее вместе со стрелкой 14 на дополнительный угол, пружина 15 при этом получает дополнительный завод. Таким образом, всякое изменение угловой скорости испытуемого вала фиксируется стрелкой 14.

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ТАХОМЕТРА И С ФОТОЭЛЕМЕНТОМ При вращении испытуемого вала движение пере дается через приемный валик А коробке 2 с муф той 1. Грузы 3 под действием центробежных сил расходятся и посредством зубчатых реек 4 и зуб чатого колеса 5, вращающегося вокруг неподвижной оси A, заставляют диск 6 с прорезями по окруж ности поворачиваться, открывая сквозное отверстие через коробку 2 и диск 6. Зубчатое колесо 5 и диск 6 жестко соединены со втулкой 7. Величина откры 'ваемого отверстия зависит от угловой скорости ис пытуемого вала. Через открываемое отверстие све товой поток от лампы 8 попадает на фотоэлемент и возбуждает ток. Ток усиливается усилителем и подводится к гальванометру 10. Отклонение стрел ки гальванометра соответствует угловой скорости испытуемого вала.

ЗЭ ЗУБЧАТЫЙМЕХАНИЗМ М А Г Н И Т Н О Г О ТАХОМЕТРА И Вращение вала 1 тахометра при помощи ко нических зубчатых колес 2 и 3 передается ва лу а с жестко закрепленным на нем м а г н и том d. У полюса к магниту присоединена же лезная деталь b, вращающаяся вместе с маг нитом. Деталь b служит для направления по тока силовых линий сквозь алюминиевый ста канчик 4. При асинхронном (относительно стаканчика) вращении магнита в стенке ста канчика возникают токи Фуко, создающие по ле, взаимодействующее с полем магнита, вследствие чего стаканчик 4 вращается в сто рону движения магнита, поворачивая стрелку с тахометра. Пружина 5 возвращает стрелку в исходное положение.

ЗЭ ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДИНАМОМЕТРА И При увеличении давления, действующего на плоскую пружину 1, последняя посред ством призмы 3 поворачивает рычаг 2. На конце рычага 2 укреплена зубчатая рейка а, входящая в зацепление с зубчатым ко лесом 4, на оси которого закреплена пол зушка 5 реостата 6. Рычаг 2 прижимается к призме 3 пружиной 7. Для устранения люфта в зацеплении зубчатого колеса с рейкой а служит пружина 8 с лентой 9, перекинутой через ролик 10, укрепленный на оси зубчатого колеса 4. По изменению сопротивления реостата можно судить о величине усилия, действующего на пружи ну 1.

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗЭ 3563 ЭЛЕКТРОКОНТАКТНОГО И ТЯГОВОГО ДИНАМОМЕТРА Измеряемое усилие при ложено к тягам 7 и 8, соединенным пружиной 1.

Перемещение тяг 7 и посредством увеличива ющего ход рычажно-зуб-.

чатого механизма, состоящего из тяги 2, входящей во вра щательные пары А и В с тягой 7 и двуплечим рычагом 3, вращающимся вокруг неподвижной оси D, и посредством зубчатого сектора а и вращающегося вокруг неподвижной оси Е зубчатого колеса 4 преобразуется в перемещение ры чага 5, скользящего концом d по набору контактных, изоли рованных друг от друга пластин 6. Пластины 6 соединены с электроизмерительным прибором, который фиксирует вели чину измеряемого усилия. Рычаг 5 жестко укреплен на оси зубчатого колеса 4.

ЗУБЧАТЫЙ САМОЗАПИСЫВАЮЩИЙ ЗЭ 3564 Ш Е С Т И К Р А С О Ч Н Ы Й МЕХАНИЗМ И С ПАДАЮЩЕЙ ДУЖКОЙ Механизм применяется в тех случаях, когда измеряемая величина изменяется слишком медленно или когда же лательно вести одновременную запись нескольких изме ряемых величин на одной ленте. Через определенные промежутки времени часовой механизм, не показанный на рисунке, включает электрический ток в обмотке электромагнита 1. Якорь 2, п р и т я г и в а я с ь к электромаг ниту, опускает дужку 3, которая п р и ж и м а е т стрелку к бумаге 5 и пропитанной красками прокладке, лежа щей под бумагой. При выключении электрического тока в обмотке электромагнита 1 якорь 2 под действием пру жины 15 отходит от электромагнита 1. Дужка 3 при этом поднимается и освобождает стрелку 4, которая по лучает возможность установиться в новое положение.

Установка стрелки 4 в новое положение происходит сле дующим образом. В то время, когда якорь 2 отходит от электромагнита 1, собачка а, укрепленная на якоре 2, поворачивает храповое колесо 7, укрепленное на валу 5;

при этом подвижные контакты 9 переводятся с одних неподвижных контактов d на другие, соответствующие новому объекту измерения. Подвижная катушка 10, на ходящаяся в поле постоянного магнита 11, получает при этом новый импульс и переводит укрепленную на ней стрелку 4 в новое положение. Поворот валика 12 с про кладкой, пропитанной красками, происходит при пово роте храпового колеса 7 при помощи червячных пере дач 13, 14 и зубчатой передачи 6—16.

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.