WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

«ГИДРОСАМОЛЕТЫ 1910 Гаккель тип V Я.М.Гаккель «Гаккель-V» в экспозиции 1-й Воздухоплавательной выставки Гидросамолет-амфибия «Гаккель-V» сконструирован в России Я.М.Гаккелем Летно-техническг'е в конце ...»

-- [ Страница 3 ] --

Е- А- Проекты гидросамолетов РГСР НМ-1 — прототип второй ступени системы А- Бартини А-58. Проект морского ядерного бомбардировщика разработан в 1958 г. в Летно-технические ОКБ-256. По габаритам и взлетному весу соответствовал Ту-16 и Ту-22. По схеме и конст характеристики рукции А-58 был схож с А-57. Как амфибия мог применяться с акваторий Европы и Азии. ГСБ(ГС-1)/РГСР Бартини Е-57. Проект гидросамолета-бомбардировщика, носителя ядерного оружия Размах крыла, м 33,0/9, и одной крылатой ракеты К-10 разработан в 1957 г. в ОКБ-256. Экипаж — 2 человека.

Длина самолета, м 70,0/27, Плоские воздухозаборники — регулируемые горизонтальными подвижными клиньями Высота самолета, м 10,0/— и системой смешанного сжатия потока. Плоские сопла на выходе газов из ТРДФ также Площадь крыла, м2 335,0/— подвижные. На Е-57 по аналогии с А-57 была посадочная лыжа. Нижние части верти Полетный бес, т 220—300/— кального оперения служили поплавками поперечной остойчивости. Двигатели ВК-15Ф/Д-21(Д-20Ф) тяга, тс Мясищев «70». Разработка летающей лодки «70» с взлетным весом 200 т и скоростью 8—1 О/ Скорость, км/ч М=2,8/М= в 950—1700 км/ч (максимальная — 1800 км/ч) началась в 1956 г. Дальность — до 6500— Дальность, км 14300—15000/— 7500 км, при дозаправке от подводных лодок могла составлять 18000—20000 км. Эки паж— 3 чел. В августе 1957 г. эскизный проект предъявили заказчику.

Мясищев М-70. Проект 1960—1962 гг. сверхзвуковой летающей лодки с четырьмя ТРД: два над крылом на пилонах и два в хвосте над стабилизаторами. Таким образом, полностью исклю чалось попадание брызг в двигатели на взлете и посадке. Планировалось оснастить гидросамолет системой дозаправки от подводных лодок, в этом случае он становился межконтинентальным.

На взлете и посадке дополнительно к килеватому корпусу использовалась убираемая гидролыжа.

Экипаж — три человека. Взлетная масса — 240 т. Расчетная скорость — около 1800 км/ч.

Шавров РГСР. Проект разрабатывался в ОКБ П.В.Цыбина параллельно с проектом РСС для ударного комплекса А-57. РГСР был вариантом морского разведчика, доставлявшегося на спине носителя А-57. Корпус самолета имел слабокилеватое днище, крыло малого удлинения трапе циевидной формы. Стоявшие на крыле двигатели Д-21 (Д-20Ф) были защищены от попадания воды. Топливные баки на концах крыла выполняли роль поплавков поперечной устойчивости.

Для улучшения взлетно-посадочных свойств устанавливались подводные крылья (ласты).

Все проекты не были реализованы по ряду технических и политических причин, главной из них было то, что ставку сделали на межконтиненальные баллистические ракеты.

В.М.Мясищев Е- А- ГСБ РГСР Проекты гидросамолетов »504» Ан-22 амфибия Модель ЛЛ- Туполев «504» Летно-технические Проект создания стратегического бомбардировщика-летающей лодки появился в се характеристики редине 1950 г. За основу взяли уже опробованную схему бомбардировщика Ту-85 при проекта «504» тех же габаритах. Корпус лодки проработали с использованием узлов и деталей сухо путного самолета. Крыло приподняли, подкрыльевые поплавки спроектировали неуби Размах крыла, м 56, рающиеся. Исследовались различные схемы водоизмещающей части фюзеляжа. Обору Длина самолета, м 44, дование: РЛС «Рубидий-MM», прицел СПВ «Аргон». Вооружение пушечное: три спарен Площадь крыла, м2 270, ных 23-мм установки, бомбовая нагрузка до 6000 кг. Экипаж — 6 человек. Предполага Полетный вес, кг лось, что такая летающая лодка могла достичь берегов Северной Америки с промежуто Двигатели, тип 4хТВД-1(ТВ-12) чной дозаправкой на плаву от подводных лодок-танкеров.

мощность, л.с.

Скорость, км/ч 580 Антонов Ан-22 амфибия Дальность, км 8200— В начале 60-х годов в ОКБ О.К.Антонова в соответствии с решением о разработке транспортной амфибии для перевозок боевой техники и грузов массой до 30 т, включая ракеты и топливо, исследовали возможность создания на базе сухопутного самолета Ан-22 амфибии. Она предназначалась для десантирования грузов, в том числе и на воду, а также для снабжения подводных лодок в открытом море, спасательных опера ций, постановки мин, обнаружения и поражения подводных лодок противника. Амфибию разрабатывали на базе самолета «100» (прототипа Ан-22), при этом фюзеляж решили оснастить килеватой мореходной частью с реданами. Первый вариант сделали с поддерживающими поплавками (бугелями) на фюзеляже, второй — с убирающимися подкрыльевыми поплавками. На самолет планировалось ставить лыжно-крыльевое гидрошасси (носовая водная лыжа, основные опоры — два подводных крыла). В гид роканале ЦАГИ провели гидродинамические испытания на масштабных моделях 1:20 и на этом все закончилось.

Бериев ЛЛ- Проект разработан в первой половине 60-х годов в варианте стратегического бомбардировщика с возможной трансформаци ей в грузопассажирский, на 2000 мест. Для увеличения дальности предусматривалась дозаправка от подводных лодок-танкеров или буксируемых контейнеров с топливом. Это была летающая лодка с треугольным крылом, где размещались восемь турбореа ктивных двигателей. Взлетная масса — 1000 т, скорость до 900 км/ч. Эскизное проектирование проводилось вплоть до того мо мента, когда по инициативе военно-политического руководства страны была сделана ставка на стратегические ракеты.

ЛЛ-600 в варианте транспортного самолета ЛЛ- Проекты гидросамолетов «Ямал» Полноразмерный макет самолета «Ямал» Корчагин КАИ-20 «Ангара», Летно-технические Проект летающей лодки появился в в студенческом КБ КАИ в 1956 г. вслед за само характеристики летом КАИ-18 В.А.Корчагина. После доработки и замены поршневого двигателя на ТВД КАИ-20 «Ангара»/«Ямал» 10 появилась амфибия КАИ-20 «Ангара». В 1960 г. проект доработали в Дубнинском фи Размах крыла, м 20,0/21, лиале ОКБ В.Н.Челомея. В 1964 г. в Управлении Полярной авиации проект одобрили, но Длина самолета, м 15,3/17, затем «похоронили» в недрах МАП. «Ангара» — цельнометаллическая летающая лодка Высота, м 5,55/5, амфибия, высокоплан с двумя ТВД-10 по 750 л.с. внутри корпуса. Трехлопастной толка- Площадь крыла, м 42,5/51, ющий винт на хвосте связан с двигателями трансмиссией с угловым редуктором. Лодка Вес пустого самолета, кг 3226/— разбита на пять водонепроницаемых отсеков, в первом — кабина пилотов, во втором — Полетный вес, кг 6275/7200— пассажирская кабина на 10—16 мест. Развитием «Ангары» стал проект «Ямал».

Двигатель, тип ТВД-10/ТВД-1500А «Ямал», 1990— мощность, л.с. —/2x Амфибия «Ямал» разрабатывалась как многоцелевой 6—8-местный самолет, пожар Скорость, км/ч 570/ ный и патрульный в 200-мильной экономической зоне Севера и Дальнего Востока. Си Дальность, км 800—2000/1180-^ ловая установка из двух турбовальных двигателей размещалась на палубе лодки за цен Потолок, м 12000/— тропланом. Через суммирующий редуктор и трансмиссию в форкиле крутящий момент «СВВП-70» передавался на толкающий 6-лопастной винт, расположенный в месте сопряжения вер (Корабельный самолет тикального и горизонтального оперения. Воздухозаборники и винт расположены в мес вертикального взлета) тах, недоступных для забрызгивания. Натурный макет «Ямала» показали на Мосаэро Размах крыла, м 13, шоу-92. Маркетинг, проведенный в ГосНИИГА, определил емкость рынка СНГ в Длина самолета, м 14, машин, такова же емкость мирового рынка. Предполагалась постройка первого самоле Площадь крыла, м 12, та на ЭМЗ им. В.М.Мясищева, но из-за экономических проблем его так и не построили.

Вес пустого самолета, кг СВВП-70 Полетный вес, кг Инициативный проект палубного вертикально взлетающего самолета был разрабо- Двигатель, тип тан в ОКБ Р.Л.Бартини группой конструкторов во главе с И.А.Берлиным и В.А.Корчаги- Скорость, км/ч ным. Самолет предназначался для противолодочного охранения кораблей, поиска и Дальность, км 1700— уничтожения подводных лодок. Предусматривалось амфибийное шасси — подтягиваю- Потолок, м щиеся к фюзеляжу поплавки. Вооружение — две пушки в носовой части.

СВВП-70, схема самолета......и проектный рисунок Проекты гидросамолетов Модель самолета МиГ-ТА- «360» «Скиф» Модель 1500, Летно-технические Легкий многоцелевой пассажирский самолет-амфибия разработан в ОКБ им. П.О.Су характеристики хого по аэродинамической схеме парасоль с двигателем на крыле. Вместо поплавков на «Скиф»/«360» крыльях установлены «жабры», как у Дорнье «Валь» или Ш-2. Шасси убирается в «жаб Размах крыла, м 15,0/14, ры» и в носовую нишу. 12-местный пассажирский салон объединен с двухместной пи Длина самолета, м 12,6/10, лотской кабиной. Возможна установка двигателей ТВД-20 или серии РТ-6.

Площадь крыла, м 26,0/— Вес пустого самолета, кг 2900/— «360» ОКБ им. П.О.Сухого, Полетный вес, кг 5000/— Многоцелевой 5-6-местный самолет типа «такси» разработан в рамках конверсии в Полезная нагрузка, кг —/430— ОКБ им. П.О.Сухого и рассчитан на использование в прибрежных районах. Его произ Двигатель, тип ТВД-1500РКБМ/М-1411ши водство предполагали организовать в КнААПО (Комсомольск-на-Амуре). Двигатель с «Tekdyne Continental GTSIO-520K тянущим или толкающим винтом установлен на пилоне над фюзеляжем.

мощность, л.с. 1500/360(435) МиГ-ТА-4, Скорость, км/ч 400/240— Многоцелевой трехместный самолет безаэродромного базирования с шасси на воз Дальность, км 1000—2500/800— Потолок, м 6000/— душной подушке спроектирован в ОКБ им. А.И.Микояна как подкосный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым механизированным крылом большого МиГ-ТА-4/Бе- удлинения и Т-образным хвостовым оперением. Силовая установка — двигатель с тол Размах крыла, м 12,4/16, кающим винтом сверху фюзеляжа за крылом, и дополнительный двигатель для создания Длина самолета, м 9,05/16, воздушной подушки, обеспечивающей эксплуатацию с воды при высоте волн до 0,25 м.

Высота, м 2,8/5, Вес пустого самолета, кг 1400/— Первый полет намечался на 1993 г., но постройка отложена из-за нехватки средств.

Полетный вес, кг 1770/ Бе-112, Коммерческая нагрузка, кг —/ Многоцелевая летающая лодка-амфибия спроектирована в ТАНТК им. Г.М.Бериева Двигатели, тип «Tekdyne I0-550c» + Нельсон N-63CP и рассчитана на применение в качестве грузопассажирского, почтового и санитарного /PT6A-67R гидросамолета, а также для ледовой разведки и экологических исследований. В пасса мощность, л.с. 300 + 48 / 2 х жирском варианте варианте Бе-112 допускает перевозку в герметичном комфортабель Скорость, км/ч 270/ ном салоне 24 человека, размеры грузовой кабины 7,0 х 2,0 х 1,0 м. Допускается эксплу Дальность, км 1000—2000/ атация с аэродромов с ВПП длиной до 1200 м, а также с открытых водоемов при высоте Потолок, м 4000/— волн до 0,7 м.

Бе- «Скиф» Указатель летательных аппаратов А Гаккель, проект 1914 г. 234 МА-1 154- А-5 «Гидро-П» 220-221 ГАСН 54 Мартин 156 А-6 / АЕ 239 «Гарнис» 221 МБР-2, МБР-2бис 106- А-25 «Аэропракт» 229 ГСБ(ГС-1) 240-241 МБР-5 А-27 225 ГСТ (РВУ «Каталина») 136-137 МБР-7 (МС-8) 146- А-40 «Альбатрос» 190-191 МДР-3 Четвериков А-57 240-241 МДР-5 144- д 116 МДР-6 («А», Б-1иБ-2) А-58 240-241 ДАР 156- «Авиатика-890» 224-225 ДБ-ЗТП 142 МДР-6(Б-4иБ-5) 170- Авро-504Ь — МУ-1 66-67 «Депердюссен»-Лебедев 29 МДР-7 Самсонов АИР-2с 96 «Динго» 226-227 МДР-7 Шавров АИР-6А 105 До-24 165 МДР-10 АИР-Ю.УТ-2 134 «Донация» 239 МДРТ АИС 55 «Доннэ-Левек» 15 МиГ-ТА-4 «Аккорд» 231 Дорнье «Валь» 80-81 МК-1 Григорович, Щетинин «Альбатрос» тип А.2 М.Л. — ЛМ-1 34 «Дубна»-2 223 МК-1 «Рыбка» «АМЕГА» 218-219 Дуглас ОР-195(ДФ-2) 133 ММ-1 Ан-2ПП, Ан-2В (Ан-4) 181 Модель «360» Ан-22 амфибия 242 E «Моран-2» «Анадва» тип В.Х. 48 Е-57 240-241 «Морис-Фарман» Анатра - проект 234 МР-1 76- АНТ-4(ТБ-Ш) 86-87 И МР-3, МР-Збис Четвериков АНТ-7 (МР-6/МП-6) 100 «Илья Муромец»-гидро 24-25 МРЛ-1 АНТ-8 (МДР-2) 102-103 «ИС- Альфа» МПИ 236 МСБ АНТ- 11 (МТБТ) 234 МУ-2 АНТ-22 (МК-1) 110-111 К МУ-4 138- АНТ-27 (МДР-4, МТБ-1) 108-109 К-13п 235 МУ-5 АНТ-40 (СБ-А) 235 КАИ-1 216-217 МУР-1.МУР-2 АНТ-41 (Т-1) 119 КАИ-3 217 Мясищев «70» АНТ-44 130-131 КАИ-20 «Ангара» «Антуанетт» С.Ф.Дорожинского 7 Кертисс «Модель D» 10-11 H Ар-196 168-169 Кертисс «Модель F/K» 26-27 «НАВ-1» АРК-3 (МП-2, МДР-6) 128-129 Кертисс Н-7 50-51 НВ-4 АСК «Амфибия Северного края» 117 КЛ-145 238 НМ-1 240- «Аэроглиссер» 44 КМ «Каспийский монстр» 202-203 «Норман-Томпсон N.T.2B» Кодрон G.3 Б «Консолидейтед» PBN- 1 166 Бартини 14М1П 189 «Консолидейтед» PBY-5A, PBY-6A 163 «Орленок» (проект 904) 204- Бе-6 176-177 КОР-1 126-127 «ОСГА-101» (СПЛ) 114- Бе-8 178-179 КОР-2 (Бе-4, МС-9) 160- Бе-Ю(М-Ю) 184-185 КОР-3 (КОР-300) 238 П Бе- 12 186-187 «Кредо» 229 «Пеликан» Бе-103 194 «Поиск» (гидромотодельтаплан) Бе-112 244 Л «Поиск» (гидросамолет) Бе-200 «Иркут» 192-193 «Ладога-бА» 231 «Полибол» БРО-16 217 ЛЛ-143 172-173 «Пони» ЛЛ-600 242 «Приз» В ЛПЛ «Летающая подводная лодка» 237 пен 122- ВалтиУ-lAS 124 ЛТДД («МП») 236 ПСН-2 «Вандянис» 221 «Лунь» 206-207 «Птенец-2» 231- ВВА-14 Виккерс «Викинг» 59 M P ВМ-1 40-41 М-1 (Щ-1) 16 Р-02 «Роберт» 222- ВМ-2 — ВМ-5 42-43 М-2 16-17 Р-1 Бериев 182- Воут-Сикорский OS2U «Кингфишер» 164 М-5 30-31 Р-5А (МР-5) Вуазен «Канар» 8-9 М-9 32-33 Р- 10 «Птенец» 222- М-П/М-12 35 Р-50 «Роберт» Г М-15 36-37 РВ-23 Г-12 216 М-16 38-39 РГСР Г-16 216 М-17 — М-20, М-24 60-61 РКИИГА-74 «Эксперимент» Гаккель тип V 6 М-70 241 РОМ-1 (МДР-1, МР-3) Григорович Указатель летательных аппаратов РОМ-2, РОМ-2бис (МДР-1 ) 90 Т-101 «Грач» 229 Ч РТБ 238 Т-411«Аист» 223 «Чайка-2» Т-433 «Фламинго» 227 Че-2 (МДР-6) 148- С Т-435 «Пеликан» 232 Че-15 С-5А 12-13 Т-501 211 Че-20М С-10«Гидро», С-15 22-23 Т-505 «Стрекоза» 228 Че-22 С-16 52 ТА-1 174-175 Че-25 С-90 212 «Теллье» Т.З 56 «Чирок» С-90-200 213 ТОМ-1 С-202 225 Туполев «504» Ш «САБАК-1М» 226 Ш-1 92- «Савойя» С-166ис 64-65 У Ш-2 94- «Савойя Маркетти» С-55 104 У-2 (По-2) (поплавковые) 158-159 Ш-2 (Реплика) «Савойя Маркетти» СМ-62бис УПАР-гидро 217 Ш-3 (МБР-4) 98-99 УТ-1 Алексеев 208 Ш-5 112- САМ-11 «Бекас»/САМ-11 бис 151 УТ-1 Яковлев 135 Ш-7 152- САМ-16 162 Шорт тип 184 Самолеты Е.Р.Энгельса 45 Ф СВВП-70 243 «Фарман-IV» С.И.Уточкина 14 Э Северский Sev-2PA-A 141 «Фарман-ХУ1,-ХХ,-ХХН» 20-21 ЭЛА-01 Сикорский S-43 132 ФБА (ЛМ-2) 19 ЭЛА-13М «Скиф» Модель 1500 244 «Фейри» Ф-17, Ф-Шс 58 ЭКАР-1 СМ-1 «Самоходная модель» 196 «Фриде» тип Г.Ф. 49 ЭРА-9 СМ-2 196 Фридрихсгафен ФФ.ЗЗЬ 46-47 ЭСКА-1 СМ-2П7 СМ-3 196 X Ю СМ-4 197 ХАИ-30 «Профессор Неман» 219 Ю-13 68- СМ-5 197 ХАИ-33, ХАИ-ЗЗМ 220 Ю-20 70- СМ-6 198-199 ХАИ-36 220 Ю-52 СМ-8 200-201 Хе-5с 75 ЮГ-1 72- СМ-92 «Финист» 225 Хейнкель HD.55 (КР-1) 88-89 Юнкере W-33D (ПС-4) 84- «Стриж» Я Ц Т ЦАГИ Модель 4221 — 4222 239 Як-12г «Т» 214 ЦАГИ Модель 5202 239 «Ямал» ОГЛАВЛЕНИЕ От издательства От автора : Глава 1. Гидросамолеты Глава 2. Экранопланы Глава 3. Гидропланеры и легкомоторные гидросамолеты 1970-х-- 1990-х годов Глава 4. Проекты гидросамолетов Указатель летательных аппаратов

Pages:     | 1 | 2 ||



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.