WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 13 |

«ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НАЧИНАЮЩЕГО АВТОМОБИЛИСТА Практические рекомендации Москва Литературное агентство «Бук Пресс» 2006 УДК 338.22 ББК 65.012.1 Э68 Э68 Энциклопедия начинающего автомобилиста: Практические ...»

-- [ Страница 9 ] --

В третьем случае надо было поставить автомобиль на ближайшую платную стоянку, около всех рынков есть такие. Со стоянок машины воруют крайне редко. Или же оборудовать автомобиль серьезным иммобилайзером.

В четвертом случае надо было дать себе отчет в том, что ничего в этом мире не делается просто так. Если за вами пристроился автомобиль, значит, ему чего то нужно. И скорее всего — это код ва шего брелка передатчика. Как только было достигнуто желаемое, сграблен (технический термин, обозначает прочитан) код, — машина удалилась, а после того, как вы, расслабившись на минуту, оставили машину без присмотра, она была снята с сигнализации и угнана. Если вы заметили слежку за собой, во первых, не оставляйте машину без присмотра, если надо вам припарковаться, то используйте платные стоянки.

Если вы курящий, вытащите бумажку с фольгой из пачки сигарет, оберните ей брелок, затем ставьте и снимайте машину с сигнализа ции, находясь очень близко от нее. Фольга выполняет роль экрана и сильно уменьшает дальность приема сигналов передатчика, находяще гося в брелке. Такими действиями вы осложните задачу угонщикам.

Подойдет и фольга от шоколадки.

Можно и даже нужно остановиться около какого нибудь мента и за вести беседу с ним по поводу этой машины, что она постоянно вас подрезает, создает аварийную ситуацию, пусть кто нибудь у них доку менты проверит, а то ведут себя на дороге, как пьяные. Ментам это только по кайфу, ведь за пьянство за рулем штраф большой, да и прав лишиться можно, а лишних денег срубить им не помешает. Ну, и номер машины запишите, это естественно.

И, наконец, пятый случай. Надо было не только закрывать замки, но и активировать всю охранную систему, установить замок на руль, педали, и т.д. Простой однорелейный иммобилайзер легко убережет Жизнь автомобилиста ваше авто от угона этим незамысловатым способом. Помните, для того чтобы открыть и завести машину, десяти секунд подготовленному чело веку предостаточно.

Между тем есть несколько правил, соблюдая которые, вы можете уменьшить количество посягательств на вашу машину. Их надо ввести в привычку, стараться всегда выполнять.

Вот эти правила:

· Находясь за рулем, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, вас будет сложнее вышвырнуть из машины.

· Всегда закрывайте замки дверей, когда вы находитесь в автомо биле, хотя бы со стороны водителя. Нажать на солдатик нетрудно, а вот открыть дверь снаружи — проблема.

· Никогда не оставляйте в машине никаких предметов, пустых или полных сумок, барсеток, даже пустых бутылок. Любители легкой наживы не прочь будут прикарманить то, что плохо лежит, а вам придется потом чинить автомобиль.

· Введите себе в привычку носить брелок от сигнализации в карма не, а не на связке ключей. Во первых, вы всегда сможете включить режим «паника», а во вторых, если вор карманник и лишит вас ключей от машины, проникнуть в нее незамеченным он вряд ли сможет.

· Паркуйте автомобиль только в освещенных, хорошо просматри ваемых местах.

· Всегда, покидая машину, даже на минуту, устанавливайте все меха нические устройства охраны, которые у вас есть, и ставьте маши ну на сигнализацию.

· Имейте в машине или носите с собой какое нибудь средство защи ты от злоумышленников (газовый баллончик, бейсбольную биту, нож для охоты на тещу и т.д.) · Не рассказывайте знакомым, как устроена охранная система вашего авто.

· Не храните документы на машину, а тем более права, в авто мобиле.

Энциклопедия начинающего автомобилиста · Никогда не оставляйте ключи в замке зажигания, если вам надо протереть стекло, или залить канистру бензина, или сделать еще что то в этом роде.

· Не лепите на стекла наклейки, прилагающиеся к сигнализации, магнитоле и т.д., не облегчайте работу угонщикам и не соблаз няйте воров. Правда, если реклама фирмы производителя вашей «мульки» вам дороже собственного авто, то пожалуйста.

Инструменты для угона Первый, конечно же, инструмент для взлома (или набор инструмен тов). Например, замок классических «жигулей» нетрудно вскрыть при помощи металлической линейки, ну, а Волговский можно просто сло мать, если вставить в замочную скважину полоску твердого металла с приваренным или прикрученным рычагом и повернуть этот самый рычаг, поэкспериментируйте над соседской ГАЗ 24, увидите, как это легко.

Также, если у вас простые стеклоподъемники, стекло можно опус тить на несколько сантиметров при помощи кривого зацепа. У некото рых владельцев Волг, когда они забывали ключи в замке и захлопывали дверь, получалось опустить стекло и открыть свою машину при помо щи обыкновенной вилки. Если в автомобиле установлены электростек лоподъемники — такой номер вряд ли пройдет.

Замок капота Волги для угонщика тоже не представляет большой проблемы, его элементарно вскрыть при помощи двух отверток, одной приподнять капот, другую просунуть в образовавшуюся щель, нащупать кончик замка. Р раз! и готово. Правда, угонщики редко используют от вертки, в основном у профессионалов и инструмент профессиональ ный, специализированный.

Не думайте, что и штатная противоугонная система в виде замка руля остановит угонщика. Дело в том, что деталь, стопорящая руль, изготовлена из силумина и элементарно ломается, если крутануть руль с большим усилием.

Второй инструмент — гидравлические щипцы. Противоугонную «мульку» в виде крючка от руля к педали вы будете устанавливать доль ше, чем угонщик будет ее снимать при помощи гидравлических щип Жизнь автомобилиста цов. Как вы уже догадались, такими щипцами перекусить дужку замка — раз плюнуть.

Третий — баллончик с жидким азотом. Эта штука нужна для быст рого охлаждения противоугонных запоров, не поддающихся гидро щипцам, ввиду негабаритных размеров или неудобного расположения.

Как известно, при низкой температуре металл становится хрупким, поэтому обработанный жидким азотом мультлок или замок на педалях разлетается после первого же удара по нему молотком.

Четвертый — баллончик монтажной пены (макрофлекс). Если залить сирену автосигнализации такой штукой, звук от нее будет еле слышен.

Пятый — электроинструмент. Зачастую у различных противо угонных механических устройств бывает проще высверлить личинку замка или перерезать дужку, нежели обрабатывать все жидким азотом и ломать.

Шестой — граббер — устройство для считывания кода с брелка пе редатчика. В наш век компьютеров в качестве такого устройства ис пользуют специальные приемники передатчики и ноутбук. Сигнал от брелка передатчика принимается, обрабатывается, выясняется необхо димая последовательность, и появляется возможность сгенерировать код, снимающий сигнализацию с охраны. В нужный момент угонщик подключит передатчик к ноутбуку, нажмет пару кнопок, сядет в вашу машину и уедет.

Седьмой — набор электромонтажных инструментов. Не секрет, что большинство устройств защиты от угона блокирует цепи систе мы зажигания двигателя и системы ЭПХХ. Некоторые провода надо перекусить, некоторые подсоединить... Без инструмента это трудно сделать.

Восьмой — «ПАУК». Это набор проводов, иногда с интегрирован ными устройствами (генератор импульсов, коммутатор), выполняю щий роль проводки системы зажигания. Об этой штуке надо бы рассказать поподробнее, немногие представляют, даже установщики сигнализаций, что все «прибамбасы» и электронные блокираторы лег ко нейтрализуются с помощью этого нехитрого устройства. Поэтому среди угонщиков оно чертовски популярно. Рассмотрим некоторые варианты «пауков», применяемые для угона Волги с 402 двигателем Энциклопедия начинающего автомобилиста (здесь и далее рассмотрим средства угона и противоугонки примени тельно к Волге 31029 с двигателем ЗМЗ 402). Итак...

Первый, самый простой и один из самых распространенных — про водной «паук» на разъемах типа «крокодил». Подсоединить его можно просто и быстро, а исключить возможные «сюрпризы», оставленные угонщикам, можно, просто обкусив концы штатных проводов системы зажигания автомобиля.

Второй — копия первого, только с коммутатором. Изготавливая самодельные противоугонные системы, ставя блокировки и прерыва тели импульсов, большинство вносит конструктивные изменения именно в коммутатор. И опять же — время, на три контакта подклю чать меньше, три провода не надо перекусывать.

Третий — система зажигания, обычно электронная с генератором импульсов. Такая шайтан коробка, из которой торчат провода... Досто инство такого «паука» — его полная автономность. Независимо от кон структивных изменений, внесенных вами в схему зажигания, такой «паук» позволит завести двигатель и ехать. Достаточно одеть провода на свечи, подцепиться к аккумулятору, «массе», стартеру, клапану ЭПХХ (часто, чтобы исключить эту систему, вместо клапана ставят кусок труб ки или снимают шланг с клапана и подсоединяют его к карбюратору, исключая клапан ЭПХХ из цепи подачи топлива). Пусть опережение зажигания неправильное и расход топлива больше, машина ведь способна самостоятельно добраться до места отстоя.

Зачастую угонщики профессионалы имеют при себе еще и канист рочку с бензином, оборудованную шлангом для подключения к бензо насосу. Такая штука нужна, если в бензопроводе установлен клапан, перекрывающий подачу топлива. Если такой клапан установлен после бензонасоса перед карбюратором — его нетрудно открыть или исклю чить из системы, ведь все на виду, а вот если где то в бензопроводе или около бензобака, то не надо тратить времени на поиски, достаточ но подсоединить канистрочку с бензином к бензонасосу. Трех литров хватит, чтобы машина проехала десяток километров.

Также иногда угонщики берут на «дело» портативный сварочный аппарат, емкость с жидким гелием и другие специфические вещи, необ ходимые для угона конкретного автомобиля. Здесь, как говорится, индивидуальный подход.

Жизнь автомобилиста После угона машина, как правило, помещается в «отстойник», где ее либо разбирают и продают потом по частям, либо устраняют по следствия угона (восстанавливают проводку, снимают противоугонную систему и т.д.), после чего продают, могут при этом перебить номера и оформить липовый ПТС.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА Для себя надо представлять, какие затраты необходимы для того, чтобы степень защиты от угона вашего авто была, как говорят мате матики, необходима и достаточна. Обычно оптимальной ценой проти воугонной системы считается 5–10 процентов от рыночной стоимости автомобиля. При проектировке необходимо представить себе, из каких составляющих будет состоять ваша противоугонная система, какова их средняя рыночная стоимость, где можно сэкономить (многие могут самостоятельно установить сигнализацию, иммобилайзер, изготовить запорное устройство, замок на педали и т.д). Рассмотрим теперь, какие устройства могут входить в систему защиты от угона автомобиля и их назначение.

Сигнализация Как следует из названия — это устройство предназначено для того, чтобы сигнализировать о попытке угона вашего автомобиля, и это глав ная его задача. В последнее время в сигнализации стали интегрировать простейшие прерыватели. Поэтому многие думают, что для защиты автомобиля от угона одной сигнализации достаточно. Это одна из са мых больших ошибок владельцев автомобилей. Есть лишь несколько моделей сигнализаций ведущих производителей, имеющих встроен ные иммобилайзеры, двух трехуровневые датчики объема и удара, датчик положения, и т.д, и т.п., которые способны обеспечить доста точную степень защиты от угона вашего автомобиля, но стоимость та ких систем очень велика, да и буржуины проклятые вовсе не рассчитывают, что их изделие будет установлено на какую нибудь на шемарку. Придется делать сопряжение, кое чего изменить в конструк ции, поменять датчики, установить инверторы и т.п. Это должен делать Энциклопедия начинающего автомобилиста профессионал, который за свою работу попросит денег, опять же не мало. Например, наиболее оправданным для установки в Волгу явля ется комплект устройств сигнализации низкого и среднего уровня.

Ценовая категория от 50 до 150 долларов.

Иммобилайзер Ни для кого не секрет, что большинство машин угоняется «своим ходом». Так вот, задача иммобилайзера, чтобы этого самого хода не было. Конструкция такова: в систему двигателя (обычно система пита ния и система зажигания) вводится неисправность, к примеру разреза ется провод или устанавливается бензоклапан. Затем изготавливается устройство, позволяющее восстановить рабочее состояние систем дви гателя (реле с замыкающими или с размыкающими контактными па рами). И устройство управления (еще одно реле, геркон, электронная схема, кнопка). То есть в исходном состоянии в двигателе имеется не исправность, быстро устранить которую легко можно при помощи ус тройства управления, не двигаясь с водительского кресла. Нужно лишь знать, что и как нажать, что включить. Так или примерно так выглядит простой иммобилайзер. Прелесть иммобилайзера в его индивидуаль ности. Цепей блокировки, исполнительных устройств, схем управле ния великое множество. Причем количество неисправностей, которые не дадут машине уехать, тоже очень велико, какая будет у вас — для угонщика загадка. А поиски требуют времени. Подумайте сами, если у вас не заводится двигатель, вы сразу можете со стопроцентной ве роятностью диагностировать неисправность? Есть еще иммобилайзе ры, блокирующие тормозную систему. Есть выполненные в виде электронного блока, генерирующего код и исполнительного устрой ства, интегрированного в один из узлов системы зажигания, напри мер в коммутатор или катушку зажигания. Пока по одному из проводов, обычно это провод плюса напряжения питания, не придет нужный код, узел, в который интегрировано исполнительное устройство, будет неработоспособным. Однако такие иммобилайзеры очень дорого сто ят и, как правило, не предназначены для установки в Волгу. Часто им мобилайзеры соединяют с другим охранным устройством, к примеру с мультлоком, пока не откроешь замок, иммобилайзер не разблокирует систему зажигания. Своими силами достаточно просто сделать само Жизнь автомобилиста дельный иммобилайзер. Для этого понадобится немного времени и не много фантазии, ну, и небольшое количество денежных знаков, совсем небольшое. Например, чтобы изготовить устройство, блокирующее си стему зажигания на время запуска двигателя, достаточно одного реле стоимостью 15 рублей. Недорого, правда. Главная задача — сделать та кое устройство, которое было бы сложно обнаружить и обезвредить.

Зачастую делают иммобилайзеры, которые позволяют запустить дви гатель, а через несколько секунд глушат его, имитируя неисправность.

Вариантов и решений очень много. Пока же мы ограничимся этой краткой характеристикой.

Механические запорные устройства К ним относятся различные замки и запоры на руль, КПП, капот, педа ли и т.д. Большой популярностью у нас в стране пользуются замки на коробку переключения передач, называемые мультлоками. На самом деле MUL T LOCK — название израильской фирмы, выпускающей та кие замки. Это имя стало нарицательным. И теперь мы называем мульт локами все замки на КПП. Мультлоки бывают двух видов: замковые и штыревые. Первый представляет из себя замок типа амбарного, намертво прикрученный к кронштейну, прикрепленному к кузову и имеющий личинку повышенной секретности и дужку повышенной прочности. Часто дужка делается полностью съемной для большего удобства установки. Принцип действия следующий: вы ставите машину на передачу, обычно заранее выбираемую при установке мультлока на автомобиль, чаще всего нейтралку или заднюю. Затем вставляете дужку в замок таким образом, чтобы рычаг КПП оказался внутри дужки. По сле этого невозможно будет переключать передачи, прочная дужка не позволит сдвинуть рычаг с места. Штыревой мультлок имеет две раз новидности. Первая почти аналогична по конструкции вышеописан ной, однако вместо дужки замка используется штырь, не дающий переключать передачи при помощи рычага КПП. Преимущества тако го мультлока — компактность и возможность устанавливать замок скры то, незаметно снаружи. Вторая разновидность штыревого мультлока выполнена следующим образом: в коробку передач вставляется штырь с насечками и канавками, блокирующий, к примеру, перемещение ше стеренок, вилок и т.д. Затем этот штырь, в свою очередь, блокируется Энциклопедия начинающего автомобилиста замком так, что его невозможно вытащить. Разбивание замка при помо щи жидкого азота все равно не позволяет это сделать, штырь ведь внутри и запор внутри. Но чтобы установить такой мультлок, нужно вводить конструктивные изменения в КПП, делать своеобразный «тю нинг». То есть процесс установки сложнее, необходимо снимать и пе ределывать коробку передач, что стоит немалых денег и требует очень высокой квалификации установщика. Но и нейтрализовать такой мультлок гораздо сложнее. Угонщики обычно поступают так: при по мощи жидкого азота сбивают замок таким образом, чтобы часть штыря осталась торчать наружу, потом берут специальный захват и повора чивают штырь вокруг оси на 180 градусов. При этом, как правило, раз блокируются 2 и 3 передачи. После чего машина может самостоятельно передвигаться. Это происходит потому, что шток и вилки переключе ния второй и третьей передач находятся, как правило, внизу коробки, в центре. Штырем заблокировать их достаточно сложно, и блокиру ют шестерни, делая на штыре соответственные канавки. Сам штырь вставляется неперпендикулярно, и сделать его конструкцию симмет ричной нельзя. При повороте штыря шестерни высвобождаются и по является возможность включить передачи. Однако такая операция требует от угонщика высочайшей квалификации и большого опыта.

Справедливости ради отметим, что из за своей огромной цены шты ревой мультлок вышеописанного типа на нашемарках практически не применяется, да и в буржуйских машинах его можно встретить все ре же. Ведь устройство стоит очень дорого, а автомобиль все равно мож но увезти на «веревке», выжав сцепление. В последнее время все популярней становятся противоугонные устройства, блокирующие тормозную систему. При меньшей стоимости они обеспечивают боль шую степень защиты.

Худлок (Hoodlock) — это замок на багажник или капот. Хорош тем, что ограничивает доступ в подкапотное пространство. Ну как наве сить «паука» или забить сирену монтажной пеной, если невозможно открыть капот? Худлоки бывают механические и электромеханиче ские, то есть те, которые открываются ключом, и те, которые откры ваются кнопкой (реле). Бывают, и довольно часто, комбинированные системы отпирания. Замки на руль и педали, в отличие от предыдущих устройств, обладают более низкой степенью защиты, но при этом Жизнь автомобилиста и стоят гораздо дешевле. Основная их функция — отпугнуть «пионе ров», сделать вид крутого охранного устройства. На самом деле меньше всего времени профессиональные угонщики тратят именно на такие механические средства защиты.

Из всего спектра можно выделить лишь опоясывающие замки на руль с обрезиненными большими выступами. Их достаточно слож но демонтировать, баллончика с жидким азотом не хватает, чтобы хо рошо заморозить обильно обрезиненный металл, необходима емкость с жидким гелием и хорошая квалификация угонщика. А опоясываю щий кожух не дает снять рулевое колесо, нужно потратить много вре мени на демонтаж такого устройства. Правда, мы ни разу не видели достойных опоясывающих замков на руль стоимостью меньше 200 дол ларов — дорогое удовольствие.

Выключатель «массы». Изначально это устройство было приду мано как защита от пожара, а совсем не как защита от угона. Но с те чением времени многое изменилось, и теперь многие рассматривают выключатель «массы» как противоугонное средство. В принципе, осо бого толку от него нет, но несколько секунд с его помощью можно от воевать, правда, при условии, что его не будет видно. Некоторые водители припаивают параллельно выключающим контактам корот кий, достаточно тонкий провод, при работе приборов этого провода достаточно для нормального функционирования системы, но при пу ске ток через провод может достигать в пике 250 Ампер, провод пе регорит, цепь разомкнется, получается своего рода «предохранитель».

В принципе, вместо провода можно использовать электронную схему, но, во первых, надо применять прибор, способный коммутировать ток до 100 Ампер, а во вторых, такое устройство очень легко нейтрализо вать, достаточно одного толстого провода.

Защита картера двигателя. Да да, это тоже своего рода проти воугонное устройство. Зачастую угонщики подлезают под машину и забивают монтажной пеной неправильно установленную сирену, пере кусывают провода «массы» или плюса питания. При наличии снизу защиты картера сделать это, мягко говоря, сложно.

Существуют в природе еще и модернизированные замки зажигания, устанавливаемые вместо штатных, с запорным устройством руля, сде ланным из легированной стали и ключом повышенной секретности.

Энциклопедия начинающего автомобилиста В принципе неплохое устройство, но крепление имеет штатное и легко снимается (высверливаются винты крепления замка зажигания).

Также недавно в продаже появился замок «гарант», блокирующий руль и устанавливаемый на рулевую колонку — очень достойное устрой ство с высокой степенью защиты от угона, однако модификации для Волги пока нет, надеемся, скоро появится.

Теперь, когда известны возможности и назначение противоугонных устройств, можно приступить к проектированию системы защиты. Для этого нужно приблизительно представить, из чего должен состоять охранный комплекс вашего автомобиля, и узнать средние рыночные цены на то, что вы желаете поставить в свою машину, а также предста вить, кому может быть интересен ваш автомобиль. Профессионалу го раздо более выгодно угнать какой нибудь Мерс или крутой джип, нежели Волгу. Ну разве что совсем новую, и то вряд ли. А вот от «пи онеров», начинающих угонщиков и любителей легкой наживы защи щаться просто необходимо. Отечественные автомобили — их хлеб.

Однако такие угонщики редко используют спецсредства типа емкости с гелием, электронного паука, портативного сварочного аппарата, шлифмашинки и т.д. С хорошо защищенной машиной они связывать ся вряд ли будут, на их век «чайников» и так хватит. Основные их ин струменты — проводной «паук» с коммутатором, дрель, инструмент для взлома, редко баллончик с жидким азотом. Вот, пожалуй, и все. В ос новном от этого и стоит защищать свое авто. А как? Попробуем дать несколько общих советов.

Выбирая механическое средство защиты, внимательно изучите замок. Правилом хорошего тона среди производителей противоугон ных запоров является наличие над личиной замка вращающейся твер досплавной шайбы или набора таких шайб. Это защита от дрели. При попытке вскрыть такой замок сверлом шайба будет вращаться, при этом невозможно будет высверлить личинку замка. Далее посмотри те, есть ли тонкое кольцо вокруг личинки. Если есть — плохо, кольцо можно легко разбить зубилом и вытащить личинку. Грош цена такому противоугонному устройству.

Проектируя охранную систему, старайтесь не делать так, чтобы и сигнализация, и иммобилайзер снимались бы с охраны вместе по сиг налу брелка, сделайте отключение иммобилайзера отдельно.

Жизнь автомобилиста Не применяйте в системе только одно устройство, пусть даже самое «крутое», изловчившись и вскрыв его, машину можно будет угнать, а представьте, что угонщик вскрыл в поте лица ваш мультлок, а тут, блин, еще и мотор не заводится, искры нет. «Паука» повесил, бензин не поступает. На все уходит время, а время играет совсем не на угон щика. Лучше поставить три простых охранных устройства, блокирую щих разные системы, чем один блокиратор, пусть даже самый, самый, самый. Чем больше устройств, тем больше нужно времени на их по иск и обезвреживание. Обязательно применяйте в системе охранное устройство, которое видно. Замок на руль, педали, мультлок, что ни будь должно быть. Первым делом угонщик, особенно не очень опыт ный, смотрит на то, что внутри. Догадайтесь, какую машину он попытается угнать, с мультлоком или без? С замком на руле или без?

Но и слишком усердствовать не стоит, еще раз повторимся, в основном механические средства защиты для подготовленных угонщиков не представляют большого затруднения, а денег стоят, да и много их ус танавливать долго и не очень удобно, есть соблазн не ставить, когда отлучаетесь ненадолго. Вот здесь можно почитать тест механических запорных устройств. Обратите внимание на затрачиваемое время и на то, что специнструмента не использовалось. Про гидрощипцы, жид кий азот и прочее — ни слова. Да что там, написано, что при вскрытии самого крутого замка сломался инструмент, какой? Есть нехорошее подозрение, что ножовочное полотно. А если портативной шлифма шинкой попробовать, гораздо быстрее должно получиться, а если замо розить и долбануть молотком — времени уйдет еще меньше...

Владельцы автомобилей зачастую сами виноваты в том, что много машин угоняют. Наверное, это особенность российского характера — считать себя умнее всех. Многие с пеной у рта могут обсуждать раз ницу между «аллигатором» и «мангустом», так и не понимая, что маши на будет ехать, даже если заморгают все лампочки, заорет сирена вместе со звуковым сигналом и если на ключах будет висеть косой де сяток брелков от разных сигнализаций.

Охрана автомобиля — это не только сигнализация. Отношения водителя с угонщиком — это война, а можно выиграть войну, если у тебя только система оповещения? А воевать чем? Шапками закиды вать? В основном суждения людей о тех или иных противоугонных Энциклопедия начинающего автомобилиста средствах базируются на рекламных проспектах фирм, которые эти средства и производят. Ну кто, скажите, кто про свое изделие напи шет плохо? Ни для кого не секрет, что большинство статей в журна лах оплачивают рекламодатели. Реклама — двигатель торговли. И, как говорится, всяк кулик свое болото хвалит. А мы, покупаясь на трюки производителей противоугонок, не только делаем неправильные вы воды, но и стараемся навязать свое мнение другим. Никогда не заме чали, что у большинства автомагнитол со съемной панелью, когда эту самую панель снять, загорается красный светодиод, зачастую он еще и «моргает». Догадайтесь, зачем? Правильно — это имитатор проти воугонного устройства. Почитайте паспорт на вашу автомузыку. Там черным по белому написано, что это крутое противоугонное устрой ство и что, завидев мигающий светодиод, все угонщики убегают, сло мя голову. Какая степень защиты у такой противоугонки? А так много красивых слов написано! Почитать — никакой «Клиффорд» не нужен.

И сколько таких «мулек» существует? Великое множество. А что от них толку? Ничего! Чтобы защитить свою машину от угона, нужно оборудовать ее системой противоугонных средств, а не обвешивать красными фонариками. Это не проститутка — это автомобиль! Хотя если у вас есть желание, чтобы вашей машиной пользовались все ко му не лень, обвешивайте. В дуэли владелец — угонщик побеждает бо лее умный, а не тот, кто себя считает умнее. Поэтому задача каждого из нас, прежде чем идти в магазин за покупкой какой нибудь проти воугонки, подумать не о том, как про нее написано, или что сосед Ва ся говорит, а поставить себя на место угонщика и прикинуть, что можно сделать, чтобы обезвредить это противоугонное устройство, сколько на это понадобится времени, какой инструмент, привлечет ли процесс внимание окружающих, и т.д. И исходя из этого выбирать.

Зная это, вам будет легче определиться с выбором. Основная задача — не обвешать машину со всех сторон замками, а помешать угонщику, сделать все, чтобы он потратил как можно больше времени, сил, средств, напряг все свои мысли для того, чтобы обезвредить проти воугонную систему вашего автомобиля. Не факт, что при этом стои мость устройств должна быть чрезмерно высокой. Здесь принцип «чем лучше, тем дороже» не работает. К примеру, произведенный на берегу реки Хуанхэ имитатор противоугонки, типа того светодиода, только Жизнь автомобилиста покруче немного, с брелком и динамиком, умеющим делать «пик пик», стоит около 800 рублей. А трехрелейный иммобилайзер, если делать самому — 45 р, если покупать — 215. А что лучше защитит вашу машину от угона, догадайтесь сами.

Не доверяйте рекламе, у вас своя голова на плечах и своя машина в гараже. Ведь ни один производитель противоугонных средств не да ет гарантии, что ваше авто не угонят, но практически каждый кричит, что он самый, самый. Думайте, думайте и еще раз думайте.

ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАЦИИ Если вы покупаете автомобиль с уже установленной на нем сигнализа цией, можно ли считать его защищенным? Мы предлагаем вашему вни манию несколько рекомендаций, которые стоит учитывать при выборе такого автомобиля.

· Узнайте способ изменения кода брелока (пульта дистанционного управления — ПДУ) и аварийного кодового снятия с охраны и обя зательно измените их.

· Дополнительно выясните у бывшего хозяина способ аварийного снятия с охраны в случае отказа или утери брелока, способ пе ревода сигнализации в режим сервисного обслуживания (Valet), способ блокировки двигателя, а также места установки блокиру ющих реле и вид их блокировки. Если возможность получения этой информации полностью или частично отсутствует, жела тельно раздобыть инструкцию по эксплуатации системы или узнать, где ее устанавливали. После этого проверяем саму сигна лизацию, поставив ее в режим охраны.

1. Дальность действия ПДУ.

Она должна соответствовать паспортной (это, как правило, не ме нее 5 метров). При малой дальности следует заменить источник пита ния или, обратившись к специалисту, проверить частоту передатчика (стандартная 433,92 МГц, у старых и не сертифицированных систем от 305 до 315 МГц).

Энциклопедия начинающего автомобилиста 2. Реакция на вскрытие дверей, капота и багажника.

Реакцией на последовательное открывание дверей, капота и багаж ника должен быть продолжительный (30–60 секунд) сигнал тревоги.

Кратковременный сигнал означает, что отработка тревоги прошла в предупредительной зоне ударного датчика и контактный датчик не ра ботает. Постановка на охрану с тремя и более «кваками» или срабаты вание системы через 5–45 секунд после постановки на охрану означают, что цепь контактных датчиков неисправна.

3. Реакция на удар по передним стойкам и колесам.

У одноуровневого ударного датчика должен быть продолжительный (30–60 секунд) сигнал тревоги. У двухуровневого реакцией на слабый удар (зона предупреждения) является один или несколько предупреди тельных «кваков». Реакция на сильный удар аналогична реакции одноуровневого датчика. Имейте в виду, раскачивание автомобиля не приведет к срабатыванию сигнализации. Входящий в состав комплекта датчик назвали «ударным» не от недостатка словарного запаса.

4. Реакция на разбивание стекла (при наличии датчика разбития стекла).

Удары монеткой по стеклам автомобиля должны вызывать реак цию, аналогичную указанной в предыдущем пункте.

5. Реакция на проникновение в салон (если сигнализация имеет ультразву ковой или одноуровневый микроволновый датчики).

Перемещение в салоне машины должно вызывать продолжитель ный сигнал тревоги. В автомобилях, оснащенных указанными датчика ми, недопустимо украшение салона декоративными «висюльками» в виде дезодорантов, скелетиков, кукол. Микроволновый датчик обыч но монтируется в салоне в районе ручного тормоза. Он не терпит нахождения над ним металла.

6. Реакция на перемещение в охраняемой предупредительной зоне.

Перемещение вокруг поставленного в режим охраны автомобиля, оснащенного двухуровневым микроволновым датчиком, должно вызы вать реакцию сирены. Это одиночные «кваки» или их серия. Срабаты вание датчика возможно только при перемещении!

7. Реакция на поддомкрачивание (при наличии датчика положения).

Примерно через 1 минуту после постановки на охрану, при последо вательном поддомкрачивании автомобиля, должен раздаваться продол жительный сигнал тревоги.

Жизнь автомобилиста 8. Реакция на несанкционированный запуск двигателя.

Попытка провернуть ключ зажигания в замке автомобиля, постав ленного в режим охраны, должна вызывать срабатывание сирены (цикл 20–60 секунд). При этом двигатель заводиться не должен.

9. Проверка работоспособности сирены.

В режиме «тревога» сирена должна отработать полный цикл без подхрипываний и сбоев. Режим аварийного отключения при сня той клемме аккумулятора должен обеспечивать прекращение звучания при повороте ключа зажигания на угол 90°.

10. Проверка световой сигнализации.

Факт постановки снятия с охраны должен подтверждаться световы ми сигналами. Сигнал тревоги — световыми сигналами вместе с сигна лами сирены.

11. Ток, потребляемый сигнализацией.

Следует замерить тестером ток, потребляемый автомобилем с сиг нализацией, введенной в режим охраны и снятой с охраны. Замер осу ществляется прибором, щупы которого установлены в разрыв цепи штатного аккумулятора автомобиля и снятой с него клеммы. И здесь необходимо обратить внимание на следующие моменты.

Во первых, разница в замере между двумя значениями является током потребления сигнализации в режиме охраны, и его величина не должна составлять более 50 миллиампер.

Во вторых, при снятой с охраны сигнализации электрообо рудование автомобиля должно потреблять не более 100 миллиампер.

В противном случае следует обратиться к автоэлектрикам для поиска источника разряда аккумулятора.

В третьих, если обе замеренные величины некритичны, но аккуму лятор быстро разряжается, надо проверить его состояние. В четвертых, если самостоятельно выполнить указанные манипуляции затруднитель но, следует обратиться за помощью к специалисту электрику.

На что необходимо обратить внимание 1. Вы решили поставить на автомобиль охранную систему и начи наете просматривать газеты с предложениями подобной продукции.

Для начала обратите внимание, как часто мелькает реклама какой ли бо торговой марки. Солидные фирмы, как правило, не жалеют денег Энциклопедия начинающего автомобилиста на рекламную поддержку, включая буклеты, наклейки, майки, пла каты и т.д.

2. Еще один фактор: чем дольше торговая марка держится на рынке, тем выше вероятность того, что это действительно надежная система, которая пользуется спросом и оправдывает ожидания клиентов. Рынок автосигнализаций достаточно насыщен, и удержаться «на плаву» мо жет лишь тот, кто предлагает интересную и качественную продукцию.

3. При покупке сигнализации лучше отдать предпочтение послед ним моделям известных марок, таким, как Excalibur of America (AW, Crime Guard 745i, K 9 5 ATV), Prestige (APS 500), Clifford (Cyber 9).

Солидные фирмы обычно не реже одного раза в год обновляют свой ассортимент. Угонщики не дремлют, поэтому фирмы производители постоянно ведут разработки и на рынок поступают все новые виды сигнализации. Выбирая новую систему известной фирмы, продукция которой хорошо себя зарекомендовала, вы повышаете степень защиты своего автомобиля.

4. Одна из таких новинок — контроль количества брелков. Запад ные фирмы производители считают это необходимой составляющей любой охранной системы. Например, вы пригоняете автомобиль на станцию техобслуживания. Ваш брелок оказывается в чужих руках — неважно, на какое время. Даже нескольких минут достаточно, чтобы подключить еще один брелок. Что дальше — понятно без слов. Ваша машина имеет все шансы быть угнанной. Сигнализация с контролем количества брелков сразу даст вам знать миганием светодиода или включением сирены о том, что появился «несанкционированный» брелок.

5. Последние модели имеют так называемый «прыгающий» (изме няющийся) код. Это значит, что при каждом нажатии брелка код изме няется, в результате он не может быть перехвачен сканером и считан.

Наличие этой функции является в определенной степени показателем класса системы.

6. Иммобилайзеру у нас почему то уделяют мало внимания, хотя его использование в сигнализации существенно повышает сложность си стемы. Всем известно, что он обездвиживает машину. Таким образом появляется еще один, независимый уровень защиты. Обычно он стоит в два три раза меньше, чем сигнализация, как и пейджер, о котором Жизнь автомобилиста нередко тоже забывают. Однако простая сигнализация в сочетании с этими двумя элементами обеспечивает комплексную защиту. Пейд жер подает сигнал хозяину, что немаловажно, когда он находится дале ко от машины и ее не видно.

7. То же относится и к автономной сирене. Если угонщик может попытаться нейтрализовать сигнализацию за сравнительно короткое время, открыв капот и сбросив клемму аккумулятора или перерезав провода в салоне, то сирену с автономным питанием ему так быстро «утихомирить» не удастся, особенно если она установлена в труднодо ступном месте.

8. Непосредственно при покупке обратите внимание на качество исполнения. Имея некоторый опыт, можно сразу отличить фирменную продукцию. Например, отличительная черта дешевой китайской сиг нализации — яркий цветной брелок. Брелок хорошей системы бывает обычно черного или серого цвета. Взяв его в руки, вы сразу увидите отличную работу дизайнера и аккуратность исполнения.

9. И последний момент — качество и аккуратность установки.

Любую сигнализацию может испортить неумелая установка. Помните, что нельзя хорошо поставить сигнализацию за 2–3 часа. В солидных фирмах работают, как правило, дипломированные электронщики, име ющие хорошее оборудование. Поэтому не стоит экономить деньги на установке, тем более что разница не так уж и велика, а потерять вы можете гораздо больше.

Как помешать угнать ваш автомобиль Чтобы угнать машину, нужно попасть внутрь. Для этого существует два способа: разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмыч ки или другого приспособления. Можно повысить прочность стекла.

Например, с помощью специальных «бронирующих» пленок толщиной 5–35 микрон с очень сложной структурой, в которых основные усили тельные функции выполняет клеевой слой. Оклеенные в несколько слоев бронирующими пленками стекла выдерживают удар кирпичом и выстрел из пистолета. Увязнут в защитном слое и осколки ручной гранаты, разорвавшейся рядом с автомобилем. Такое стекло выдержи вает давление около 70 т на 1 м2. К тому же пленки не горят. Кроме перечисленных качеств, оклеенные пленками стекла обладают еще Энциклопедия начинающего автомобилиста одним важным свойством: с них нельзя на расстоянии снять ин формацию ни оптическим, ни электромагнитным способами.

С ключами дело обстоит сложнее. Можно поставить дополнитель ный замок, но, как показывает практика, это не слишком эффективная защита. Впрочем, если нет возможности воспрепятствовать вскрытию машины, нужно хотя бы узнать об этом — любая сигнализация срабаты вает при открытии двери.

Следующий шаг, который должен сделать угонщик, — это запуск двигателя. Здесь пролегает главный «рубеж обороны» большинства имеющихся на рынке противоугонных устройств. Причем для иммо билайзеров это главная задача, а для сигнализации — вспомогательная.

Разумеется, все виды блокировки можно преодолеть. Но зная о том, что абсолютной защиты не бывает, постараемся создать злоумышлен нику как можно больше трудностей. В этом отношении грамотно по ставленный иммобилайзер предпочтительнее. Кроме того, для снятия блокировки необходимо открыть капот. Поэтому не помешает устано вить на нем дополнительный замок.

Дополнительные замки Еще лет десять назад в российской глубинке можно было увидеть не только грузовик, но и вполне респектабельную «Волгу» с торчащи ми из двери здоровенными проушинами для навесного «амбарного» замка.

Первыми на нашем рынке появились устройства, блокирующие рулевое колесо и педали. Автолюбители со стажем хорошо помнят эти массивные железяки жутковатого вида.

Стоит упомянуть «израильское чудо» —Mul T Lock (замок, фиксиру ющий рычаг переключения передач). Видимо, машину с «автоматом» эти устройства защищают лучше, поскольку механическая коробка позволяет буксировать автомобиль с выжатым сцеплением.

Следующий вид противоугонного устройства — блокиратор колес, гроза нарушителей правил парковки.

Наконец последняя конструкция — дополнительный замок капота.

Правда, сам по себе он не представляет преграды для угонщика, ведь для запуска двигателя современного автомобиля не нужно открывать капот, а тем более — багажник. Поэтому такие замки хороши лишь Жизнь автомобилиста в качестве дополнительной меры, затрудняющей доступ к сигнализа ции или иммобилайзеру.

Абсолютной защиты не существует. В крайнем случае всегда можно погрузить легковую машину в кузов грузовика. Сегодня угон автомоби лей — это бизнес, и любители легкой наживы стремятся к сокращению издержек. Поэтому предпочтение они отдают машинам, «не осложня ющим жизнь». Поэтому нужно создать угонщикам трудности.

Из всего многообразия функций сигнализации одна заслуживает отдельного рассказа. Это защита машины при разбойном нападении.

Наиболее распространены Hight Jack и Black Jack.

Hight Jack включается с брелка, того, что ставит машину на охрану, или собственного. В принципе предусмотрено следующее: у вас отобра ли машину, а самого вытянули. Вы сразу нажимаете кнопку. Дальше сразу или с небольшой задержкой глохнет двигатель и включается сиг нализация. После этого привести машину в рабочее состояние с по мощью брелков невозможно. Разумеется, включить Hight Jack нужно до того, как машина уедет за пределы действия брелка. Недостаток состоит в том, что выталкивают, как правило, из машины, в которой остаются ключи и брелок, поэтому нужно иметь при себе дополни тельный или хотя бы хранить основной отдельно.

Black Jack включать не нужно. Его необходимо выключать обычно после каждого открытия двери. В противном случае он предупреждает забывчивого водителя, останавливает двигатель, но в момент, когда угон щик «сбросит газ», что делает остановку машины более безопасной.

Полезные советы Если заменить предохранитель в цепи карбюратора (отвечающий за ра ботоспособность электромагнитного запорного клапана) «лжепредо хранителем» (при этом необходимо тонко разрезать токопроводящий слой), запуск двигателя станет невозможным из за отсутствия подачи топлива. Внешне «лжепредохранитель» выглядит как обычный, для его проверки нужны тестер или контрольная лампочка. Угонщик, ко нечно, может посадить аккумулятор, однако автомобиль будет спасен.

Следующие советы небезопасны для самого водителя и в крайнем случае могут повлечь уголовную ответственность за превышение преде лов необходимой обороны.

Энциклопедия начинающего автомобилиста «Самоделка» основана на обыкновенном электрошокере. Кроме него, вам потребуются всего два провода длиной по 1 м, залуженные с обоих концов.

Итак, берем электрошокер и обрезаем усы проверки заряда. Затем к его рабочим усам припаиваем по одному проводу. После этого, распо ложив электрошокер под водительским сиденьем, вторые концы про водов закрепляем под чехлом водительского сиденья на расстоянии 25–30 см друг от друга. Охранная система готова. Осталось только пре дусмотреть выключатель, при помощи которого владелец автомобиля сможет ее отключить, садясь на водительское сиденье. Место распо ложения системы выбирайте по своему усмотрению.

Понять, как она работает, несложно. Садясь в машину, угонщик замыкает цепь электрошокера и, получив солидный разряд, загорает ся, как лампочка. Жестоко? Однако он сам сделал свой выбор.

Есть, конечно, опасность, что сам водитель может оказаться в роли несчастного угонщика. Но кто не рискует...

Следующий способ прост, как все гениальное. Нужно взять лист фанеры 25 x 25 см и укрепить на нем рыболовные «тройники». Фане ру на ночь положите на водительское сиденье, которое сверху для ви да можно прикрыть какой нибудь тряпочкой. Принцип действия более чем понятен. Вор, плюхнувшись на сиденье автомобиля, мгновенно будет поражен кучей рыболовных крючков, и желание ограбить маши ну тут же сменится другим — поскорее избавиться от этого «подарка».

Возможен еще и такой вариант. В салоне машины напротив води теля закрепите баллончик со слезоточивым газом (например, под приборной панелью). При помощи троса соедините педальку, откры вающую выпускной клапан, с педалью сцепления. Если в автомобиль заберется угонщик, то после нажатия на педаль сцепления в лицо ему выстрелит изрядная порция газа. Владелец машины перед тем, как сесть за руль, просто разъединяет трос. Способ, конечно, неплохой, но стоит отметить кое какие недостатки.

Иметь в автомобиле газовый баллончик, который нацелен прямо в лицо водителя — дело небезопасное. Во первых, как бы ни был хорош выпускной клапан баллончика, молекулы газа все равно будут просачи ваться и концентрироваться в салоне автомобиля, в котором вам при дется находиться. Во вторых, в случае столкновения машины, попав Жизнь автомобилиста под удар смещенного оборудования, баллончик «выстрелит» хорошей порцией газа. Так что воплощать эту идею в жизнь следует осторожно.

Если вам не понравился ни один из предложенных способов, може те поступить, как некий предприниматель из польского города Кельне, который придумал довольно оригинальную охрану для своего автомо биля. Он достал манекен, одел его в форму сержанта милиции и усадил на правое сиденье. Два года этот человек позволял себе превышать скорость, а «гаишники», увидев через стекло милицейскую форму, ни когда его не останавливали. Два года к машине не посмел приблизить ся ни один вор. Все было прекрасно до тех пор, пока одного польского полицейского не осенило, что в Польше вот уже 6 лет как нет мили ции, ее сменила полиция. Власти расценили этот поступок как наруше ние закона, но ограничились лишь конфискацией.

Глава Женщина за рулем ЖЕНЩИНА, КОТОРАЯ ВЕДЕТ сли мы скажем, что сегодня мужчин за рулем такое же большин Ество, как и десять лет назад, то это будет неправда. Теперь все чаще за лобовым стеклом можно увидеть сосредоточенную и до умиле ния серьезную представительницу прекрасного пола.

Эти дамы своими головокружительными виражами «ненарочито» обогнали грубые мужские колесничества. И давно хватит злиться по этому поводу. Мужчины, оставьте в багажнике свой консерватизм, реализм и каннибализм. Посмотрите на это понимающе, непритя зательно, с юмором. Все вы, несомненно, водители, вожаки, вожатые, важные важнюки, руководители. Но ведь время от времени вы способ ны подвинуться со своих лидирующих мест, не правда ли?

Вы же знаете, что женщину нельзя дергать. Нельзя одергивать.

Давить нельзя. И указывать. А тем более что то запрещать. Иначе пе ред ней откроются все шансы стать мужчиной за рулем. Но здесь сов сем не обязательно проводить сравнительную характеристику, чертить качественные границы, выделять, кто лучше/кто хуже ездит: просто преимуществ в вождении у женщины как минимум столько же, сколько Энциклопедия начинающего автомобилиста и у мужчин, если не сказать открыто — больше. Да, женщина ничуть не менее аккуратна, бдительна и вдумчива на дороге: она даже видит обгоняющие, направляющиеся и наезжающие на нее автомобили. Точ нее, их цвета, лица водителей, кто куда смотрит, а при необходимос ти — даже какие очки шляпка шарфик надеты. Более того — женщина мягче и спокойнее. Если ругается, то камерно и тактично.

Женщина имеет все основания конкурировать с мужчиной в искус стве вождения. Авантюристическая жилка в ней, конечно, присутст вует — даже рисковая, азартная такая жила, — но она не создает из своего передвижения скоростное ралли или гонки на выживание.

Наверное, для женщин прежде всего важно ощущение свободы и лег кости в пребывании за рулем, эдакий дорожный полет для себя, лю бимой. В то время как мужчины хотят быстро, скоро, наперво доехать и доказать всем, что прибыть первым и целым — значит, прибыть луч шим. А прибить во время всего этого — дело второе. А вот женщина не станет демонстрировать свое умение. Она поедет на полной ско рости для себя самой, чтоб увидеть в собственных глазах образ неза висимой и прекрасной «королевы автострады». И за рулем ей никто не нужен. Да, женщина достаточно легкомысленна и легковесна на до роге. Но она не нажмет на газ ради того, чтобы стать первой для дру гих: если и помчится, то чтобы стать первой для себя. И это не значит, что она станет отвлекаемой, невнимательной, настоящей причиной аварий — просто она поедет: одна в этом мире.

Идеальный автомобиль для женщины — тот, что исполнит ее малейшие прихоти. Таков, например, Bentley Continental GT — модель безумно привлекательная и «подвижная». Замечательно обучаться пер вым азам вождения на доброй очаровашке Audi, правда, с уточнени ем: на Audi A4 3.0 Quatro. Она компактнее и тверже. Aero 8 — отличный экземпляр для тех, кто любит скорость и пресловутый «земной по лет», почти неощутимы развороты повороты. А вот koda Fabia и Ford Ka менее летучи, зато выверены, обходительны и точны. Пона стоящему умна и поворотлива Renault Clio RS V6, ее красивый дизайн никого не оставит равнодушным. Настоящая машина будущего! Ну, а для тех, кто доверяет нашим маркам, изумительной возможностью всех посмотреть и себя показать — сколь внутри, столь и снаружи, — окажется ГАЗ 560 («Steyr»). Это новая модель, надежная и исполни Жизнь автомобилиста тельная, наш ответ и гарант, также являющаяся прекрасным обучаю щим проектом.

Кстати, ни в коем случае нельзя клеить бирку: женщина на дороге — объезд четыре километра. Она же соблюдает правила дорожного движения и ведет себя, между прочим, очень даже прилично.

Особенности женской психологии С каждым годом среди водительского населения растет количество представительниц прекрасной половины человечества. А ведь всего два десятка лет назад женщина за рулем встречалась не чаще, чем заяц на дороге.

Причем реакция мужской половины в обоих случаях примерно одинакова — удивление и охотничий блеск глаз.

Сейчас на наших улицах практически ежедневно можно видеть молодых дамочек, лихо управляющих крутыми джипами и «шестисоты ми». Что касается мужского охотничьего азарта, то он не только сохра нился, но и обзавелся нюансами. Одни водители выражают желание поближе познакомиться с приглянувшейся наездницей мимикой и же стами. Другие начинают совершать неожиданные, подчас пугающие маневры и пытаются прижать даму к обочине.

Впрочем, последним способом выражают не только симпатию, но и другие чувства, возникающие, если женщина допустила какой то промах и осложнила дорожную обстановку. А подобные случаи, увы, не редки. То, что женщины за рулем ненамного аккуратнее мужчин, подтверждает и статистика ДТП. Конечно, среди проштрафившихся водителей особи женского рода встречаются реже, но ведь и в процент ном отношении дам водителей меньше, чем мужчин.

В экстремальных ситуациях, впрочем, поведение водителя зависит не от половой принадлежности, а от опыта, характера, темперамента.

Вот вам пример. «Газель» бьет в зад «девятку», за рулем которой дама бальзаковского возраста. Сразу после столкновения водитель микроав тобуса, не жалея голосовых связок, пытается втолковать женщине, что так резко тормозят только идиоты, а те, кто не умеет тормозить, долж ны ездить на общественном транспорте или сидеть дома. Пока звуча ла эта гневная тирада, хозяйка «девятки» спокойно записала фамилии и адреса свидетелей ДТП и вызвала по сотовому сотрудников ГАИ.

Энциклопедия начинающего автомобилиста И ни один мускул не дрогнул на ее лице. Такой выдержке позавидовал бы даже кадровый разведчик.

Конечно, я не утверждаю, что между мужчиной и женщиной, сидя щими за рулем, нет никакой разницы. Ведь недаром многие именитые автоконцерны еще на стадии проектирования учитывают психологи ческие особенности, присущие только дамам, и создают специально для них компактные, надежные в эксплуатации, простые в обслужива нии, легкие в управлении автомобили. Вот жаль только, что в родном отечестве таких машин пока не выпускают...

33 совета начинающей водительнице Главное — никогда не надо забывать о том, что вы — женщина. Не на до делать глупостей: ездить слишком медленно, ездить слишком быс тро, ездить по встречной, забывать о пешеходах, милиционерах и светофорах, а также о том, что жизнь прекрасна и расставаться с ней не имеет смысла.

Правило трех Д: дай дорогу дураку. Вот из этого и надо исходить.

Посмотреть в окно, как там машина, — так же привычно, как посмо треть утром в зеркало.

Машину рекомендуется всегда закрывать или хотя бы не оставлять ключи в замке зажигания, даже если вы на два шага отошли в сторону с подругой в собственном дворе.

Ножка, обутая в туфельку на шпильке, так радующая мужской взор в обычной, неавтомобильной жизни, иногда попросту не может вда вить до упора педаль тормоза — мешает именно высокий каблук. Возите с собой в автомобиле шоферские тапочки.

Оказывается, что смена обуви, например, с туфель на кроссовки — это уже достаточная причина для изменения регулировки сиденья и, соответственно, настройки зеркал.

Стоит принять к сведению, что в светлое время суток при отсут ствии затемненных стекол секс в автомобиле весьма рискован, даже если вы наивно полагаете, что вас никто не видит.

А теперь о сексе в автомобиле поподробнее Машину следует парковать под углом к обочине. Это избавит вас от лю бопытных взглядов из автомобилей, проезжающих по встречной поло Жизнь автомобилиста се. Последних же это убережет от создания на дороге аварийных ситуаций.

Включение «аварийки» — поступок, достойный «чайника». В любой другой ситуации можно прыгать на дороге, вырывая волосы, и разма хивать белой тряпкой с надписью «SOS», но никто и не подумает оста новиться. Если же причина вашей остановки «та самая», количество участливых добряков, тормозящих возле вас и выясняющих, что случи лось и чем помочь, катастрофически возрастает.

Обязательно поставьте машину на ручной тормоз. Эта нехитрая мера предосторожности поможет исключить попытку машины совер шить самостоятельную прогулку в самый пиковый момент.

Не ставьте свою машину зимой в гараж. Откапывая ее наутро из су гроба, вы станете злой, румяной и красивой. Только сначала поковы ряйте сугроб пальчиком, чтобы знать, чью, собственно, машину вы откапываете.

На парковке не стоит «утыкаться носом» в бампер впереди стоящей машины, особенно если это «восьмерка» или «девятка». В их коробки передач конструкторы «заложили» небольшую подлость: первую ско рость легко перепутать с задней. Если вы стоите метра за полтора, то он, врубив заднюю скорость и дав по газам, успеет, возможно, сообра зить, в каком направлении движется. Если же вы не оставили ему эти полтора метра...

На трассе скорость чувствуется совсем не так, как в городе, поэто му, заметив препятствие на дороге, сразу начинайте притормаживать, даже если кажется, что оно за пределами вашей родной области.

На трассе рекомендуется дозаправляться, если уровень топлива дошел до 1/4 бака.

Когда перед вами, словно «стоп кадр», маячит грузовик с прицепом, наберитесь терпения. Дело в том, что если такой автопоезд задумыва ет совершить поворот, он оставляет немало места справа или слева от себя — в зависимости от того, в какую сторону поворачивает. В этот са мый момент у вас, плетущейся сзади, возникает огромный соблазн влезть как раз между грузовиком и тротуаром. Поверьте, о том, что прицеп смещается к центру поворота, лучше узнать из советов в журнале.

Запомните, что слова песни «Мне сверху видно все — ты так и знай» не распространяются на водителей грузовых автомобилей. Поэтому, Энциклопедия начинающего автомобилиста когда вы перестраиваетесь прямо перед носом СуперМАЗа, знайте:

через лобовое стекло его водитель видит лишь мирное небо и паря щих там голубей и потом будет вместе с вами удивленно разглядывать ваш «отрихтованный» бок и пожимать плечами.

Представьте, вы уверенно занимаете крайнюю левую полосу.

И вдруг замечаете, что нагоняющий вас сзади участник дорожного движения на красном Ferrari яростно мигает вам дальним светом — уступи, мол, дорогу, букашка. В душе же, видя леди за рулем, не наде ется на это и пытается обойти вас по средней полосе. Вы же, по из вестным только вам мотивам, тоже решаете быстро и не включая поворотника уступить ему дорогу, перестроившись в ту же злосчаст ную среднюю полосу. Вот тут то и происходит ваша близкая встреча.

Первая и последняя.

К сожалению, мы не можем посоветовать вам не ездить в крайнем правом ряду, но предупредить обязаны: шанс встретиться именно в этом ряду с особой категорией водителей, любящих неожиданно открывать двери и, что еще хуже, — выходить из них, резко возрас тает со всеми вытекающими из этого последствиями.

Если на вашу долю выпало несчастье проезжать мимо остановки как раз в тот момент, когда там остановился один из видов обществен ного транспорта, спешите вы или нет — скорость лучше сбавить. Еще секунда — и поток пассажиров выплеснется вам под колеса со своими сумками, свертками и всяческой живностью.

В ожидании поворота из левого ряда лучше держать колеса прямо.

Ведь если вам не повезет и какой то идиот влетит в ваш автомобиль сзади, вы, по крайней мере, не окажетесь на встречной полосе, где вас не ждут.

Когда солнце слепит, держитесь подальше от впереди идущей маши ны: может, в ней водитель тоже ослеп. Подъезжая же к светофору, притормозите заранее, потому что в солнечную погоду можно запросто не увидеть свет его ламп.

Мудрые люди рекомендуют не ездить с горки на «нейтралке», а также забыть о ее наличии в зимний период года. В общем то, они абсолютно правы...

Совсем немудрые люди, помимо езды на «нейтралке», еще практику ют выключать не только передачу, но и зажигание — очень уж хочется Жизнь автомобилиста сэкономить бензин. Последствия зависят от количества серого вещест ва в мозгу получившего совет немудрого человека. Дело в том, что, когда зажигание выключено, вакуумный усилитель тормозов тоже не работает, и машина живет собственной жизнью — катится себе, катит ся, набирая скорость. В один момент, не можем назвать его прекрас ным, экономный, но совсем не мудрый человек хочет повернуть согласно естественному изгибу шоссе. Но руль, как вы понимаете, защелкивается. А машина продолжает катиться. Причем быстро...

Терпеливо ожидая прибытия группы поддержки или представите лей власти на дороге, восстанавливая эпизоды только что произошед шего ДТП, постарайтесь воздержаться от курения, так как в результате аварии из бака, возможно, вытекает бензин.

Некоторые специалисты рекомендуют через каждые 50 000 км пробега автомобиля производить техническое обслуживание кондици онера. Оно заключается в удалении воздуха из системы и дозаправке ее фреоном.

Сама по себе заправка кондиционера — процесс несложный, но сна чала надо убедиться в отсутствии в системе утечек. Перед заправкой во всех фирмах проверяют ее герметичность: в одних — вакуумом, в других — давлением. В случае отсутствия таковой в некоторых фирмах производят ремонт.

Если у вас переднеприводной автомобиль, возьмите за правило постоянно следить, чтобы давление в шинах передних колес было строго одинаковым. Падение давления в одной из шин сразу ухудша ет курсовую устойчивость автомобиля, появляется увод, а вместе с ним и склонность к сносу передних колес. К снижению давления в шинах задних колес автомобиль практически не чувствителен.

Запарковывая мусорники, вам и в голову не придет, что вы кому ли бо мешаете. Во всяком случае ездящих по городу мусорников вы до сих пор не видели, зато у вас есть шанс увидеть разъяренных мусор щиков под патронатом дворника на пороге своей квартиры как раз в то время, когда начинают петь птицы.

Русская народная примета утверждает, что птичий помет на автомо биле — к деньгам. Если изучить проблему несколько глубже, то это оз начает лишь то, что выбранное вами место парковки (под каким нибудь дубком или каштаном) не совсем удачное. Птицы могут делать это бес Энциклопедия начинающего автомобилиста конечно, в то время как деньги — ресурс ограниченный. Короче, смотрите, где паркуетесь.

В багажнике, помимо строго предписанных предметов, следует иметь кое какие мелочи, радость от наличия которых вы сможете испы тать не только в процессе общения с нудным ГАИшником. К таковым относятся: жидкость, которую заливают в бачок омывателя (минералка и сладкая вода, купленные по причине жары, не подходят).

Самый быстрый способ вытереть запотевшее лобовое стекло — про тереть его рукой. Он же является самым коварным. Через какое то время на стекле снова появятся разводы, и так будет повторяться каж дый раз до тех пор, пока вы не возьмете тряпочку и не протрете стек ло более качественно. После этого, наверное, вы больше никогда не будете писать на запотевшем стекле признания в любви и, тем более, вытирать написанные кем то до вас руками.

При покупке б/у шной машины не стесняйтесь задавать много во просов о таких, казалось бы, мелочах, как название масла, тормозной жидкости, сигнализации и всевозможных причудах автомобиля. Может пригодиться.

ЖЕНЩИНА И АВТОМОБИЛЬ — 10 МИФОВ Когда о том, что женщина и машина — понятия несовместимые, гово рит мужчина — это еще как то понять можно. Мужской шовинизм, боязнь конкуренции — все это объяснимо. Но вот когда подобное ут верждение звучит из уст женщин — это уже совсем непонятно! Эх, не знают они, несчастные, как много теряют!

Миф № Машина — это такое же несомненное достижение цивилизации, как компьютер, мобильный телефон или стиральная машина. Так почему же вы должны от него отказываться?

Действительно, ведь никто же не призывает вас пользоваться дере вянными счетами, голубиной почтой и стирать белье в проруби! Так чем же провинился автомобиль? Почему вместо того, чтобы с комфор том ехать в сухой и теплой машине, вы часами (в мороз и в дождь!) Жизнь автомобилиста стоите на остановках и толкаетесь в метро? Просто потому, что кто то когда то вбил вам в голову, что машина — это исключительно атрибут мужчины.

Миф № Многие женщины уверены, что вождение машины лишит их женствен ности, сделает мужеподобными. К счастью, это все просто редкостный бред!

В реальности, даже имея водительский стаж 10 лет, женщина все равно остается женщиной! И машину водить она будет по женски!

Кстати, вопреки мнению мужчин, это вовсе не значит плохо.

Миф № Часто можно встретиться с доводом о том, что женщине просто не под силу научиться водить автомобиль. Правда, авторство этой глубокой мысли принадлежит тем мужчинам, которые панически боятся, что женщина будет это делать лучше них.

На самом деле их опасения вполне оправданы. У представительниц прекрасного пола есть все шансы стать лучшими водителями, чем, например, их мужья. Поверьте, в женской природе нет ничего, что бы помешало вам сесть за руль! Зато есть много того, что позволит во многом опередить мужчин!

Миф № То, что на обучение вождению необходимо потратить долгие годы — это тоже миф. Впрочем, его авторство уже, скорее, принадлежит жен щинам, которые стараются отговорить себя от похода в автошколу.

Если говорить серьезно, то, конечно же, все женщины очень раз ные, а потому и на обучение водить машину у них может уйти очень разное время. Но в среднем с хорошим инструктором уже через 2 ме сяца регулярных занятий вы будете чувствовать себя довольно уверен но. Хотя после того, как вы впервые окажетесь наедине со своей машиной, вас, тем не менее, будет ожидать довольно сильный шок.

Впрочем, уже через месяц ежедневных поездок на работу шок пол ностью пройдет, а примерно через полгода вы забудете о дрожащих коленках и будете испытывать от вождения огромный кайф.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Миф № Еще одно распространенное заблуждение — пытаться использовать в роли инструктора собственного мужа. Никогда этого не делайте, если хотите действительно научиться водить машину!

Увы, но это ошибку допускают очень многие. Запомните — муж никогда не сможет научить вас водить машину! Единственное, что он сможет, — это навсегда отбить у вас охоту к этому занятию. По чему? Да потому что именно эту цель он и преследует! Даже если он и сам не хочет себе в этом признаться! На деле он просто пытается доказать вам и себе, что машина — это исключительно мужская пре рогатива.

И еще один совет: не ездите с мужем, пока не будете чувствовать себя за рулем очень уверенно. Иначе услышите в свой адрес столько «приятного», что уже никогда не сможете приобрести это самое чув ство уверенности.

Миф № Еще одна роковая женская ошибка — учиться водить на машине мужа.

Возможно, этот совет многим может показаться странным: даже если вы только учитесь водить — делайте это на своей собственной машине.

Автомобиль мужа, пусть и окончательно отданный вам, навсегда оста нется его, а не вашей машиной!

То есть тут к мужскому шовинизму добавится еще и страшная ревность. Муж будет придирчиво осматривать машину после каждой поездки, чуть ли не под лупой разглядывая любую царапинку (а они в первое время будут появляться неизбежно). К тому же вряд ли он будет это делать молча. Просто мужчины почему то вообще относят ся к машинам куда более трепетно, чем женщины, а уж если речь идет о своей собственной!.. Пусть и бывшей...

Миф № Еще один женский комплекс заключается в крайне эмоциональной фразе: «А вдруг она сломается!?». В смысле, что же делать, если в этом ужасном агрегате что то выйдет из строя. Кстати, для кого то сложно стью может является все: от заправки машины до смены проколотого колеса. В реальности все это решается очень быстро и легко.

Жизнь автомобилиста Для того, чтобы не впадать в панику каждый раз при любой полом ке, совершенно не обязательно изучать то, что находится под капотом.

Какие то основные возможные проблемы вы очень быстро запомни те просто автоматически, безо всякого напряжения умственных спо собностей. Уверяем вас, что уже через пару лет за рулем (особенно если речь идет об отечественной машине) вы будете прекрасно знать, что, где и почему у вас может сломаться, отлететь, перестать работать и т.д. Но это не самое главное. Главное — найти хорошего мастера, который сможет быстро и не слишком дорого чинить вашу машину.

Хотя владельцам новеньких иномарок тут несколько сложнее, посколь ку им, скорее всего, придется обращаться в сервис. Кстати, мелкий ремонт машины может вполне осуществлять и муж. Но только если это не его бывшая машина (см. предыдущий пункт)! Что касается бен зина, то на большинстве заправок существует специально обученный персонал, а проколотое колесо вам наверняка с удовольствием сменит проезжающий мимо джентльмен (возможно, желающих будет даже больше, чем проколотых шин). Кстати, очень может быть, что с вас даже не возьмут за это денег.

Миф № Кстати о деньгах… Точнее, о ГИБДД… Если эти пять букв внушают вам ужас, вы явно драматизируете ситуацию.

Тут как раз тот случай, когда можно порадоваться, что ваш пол яв ляется противоположным сотруднику этой службы. А потому у жещи ны водителя куда больше шансов избежать штрафа, чем у мужчины.

Пара улыбок, опущенные вниз глаза, и все благополучно закончится лишь пожеланием инспектора: «Не нарушайте больше!».

Миф № Некоторые очень переживают, что жизнь у них и так суперзагружена, а потому лишние стрессы, связанные с автомобилем, могут крайне отрицательно сказаться на их здоровье.

Но на деле все обстоит как раз наоборот! Во первых, как только первый стресс у вас пройдет, вождение машины начнет приносить вам огромное удовольствие и само по себе станет лучшим лекарством от стресса. Во вторых, вождение очень неплохо действует и на здоровье Энциклопедия начинающего автомобилиста в целом. Например, вам неизбежно придется больше спать. Просто после 4–5 часов сна в сутки вы машину нормально водить не сможете.

И чувство самосохранения просто заставит вас спать больше. Кроме того, вы просто автоматически почти откажетесь от алкоголя. Что, согласитесь, для здоровья тоже совсем не вредно.

Миф № Часто женщине запрещают водить машину под тем предлогом, что, мол, ее будут возить на работу и с работы, в магазины и вообще куда она только пожелает. Не соглашайтесь! Вас обманывают!

Ну, во первых, очень редко все эти благие планы претворяются в жизнь. Или мужчину может просто очень не надолго хватить. Но де ло даже не в этом! Пусть он и вправду превратится в вашего личного шофера или наймет для вас такового. Все это лишь попытка сделать вас еще более зависимой. Ощущение свободы, которое дает автомо биль, когда ты сама сидишь за рулем, не сравнимо ни с чем! Да, пусть пробки, пусть машины, норовящие тебя обогнать и перестроиться пря мо перед твоим носом, пусть хамоватые гаишники! Но все это просто ерунда по сравнению с тем безумным чувством свободы и безграничной уверенности в себе, которое охватывает, когда ты несешься по ночным улицам! Кстати, скорость при этом может быть вполне разумной. Дело не в ней, а во внутреннем ощущении полета.

Миф № Многие женщины откладывают покупку машины но финансовым сооб ражениям, прислушиваясь к распространенному мнению, что «краси вая женщина должна ездить на красивой машине». Ну, а пока денег на красивую машину они не накопили, покупать что то попроще они почему то упорно не хотят.

Между тем, любой водитель, вспомнив, как он начинал, скажет вам, что первая машина вовсе не должна быть очень дорогой и суперкраси вой. Ведь даже если вы ощущаете себя за рулем очень уверенно, первая машина — это все равно своеобразный тренажер, на котором оттачи ваются навыки вождения. А потому царапины (а иногда и вмятины), погнутые о бордюры диски, сгоревшее сцепление и куча других про блем — все это увы в первое время почти неизбежно. И, согласитесь, Жизнь автомобилиста обидно, если все эти «прелести» достанутся вашей дорогой и красивой машине. Вывод напрашивается: не стоит сразу тратить деньги на маши ну вашей мечты, которая идеально подходит к новым туфлям, пальто или сережкам и в которой вы будете ощущать себя голливудской кино звездой. Лучше потренироваться на чем нибудь попроще.

Миф № А вот довод, который обычно приводят знакомые мужчины (чаще всего муж), пытаясь отговорить вас от покупки машины: «Ты же просто не способна водить машину!». То есть дело вроде совсем не в вашей при надлежности к женскому полу. Просто лично вы на это не способны.

Почему то этот довод на многих женщин действует просто завора живающе и убеждает как никакие другие. Логика вполне понятна: ведь вам об этом говорит самый близкий человек, который вас знает очень хорошо. Наверное, ему со стороны виднее. Но, как показывает прак тика, лишь в очень небольшом проценте случаев эти предостережения оказываются правдой. Дело в том, что просто людей (здоровых, вменя емых и с более или менее нормальным зрением), которые абсолютно не способны водить машину, крайне мало. И вероятность, что именно вы окажитесь в их числе, крайне мала.

Миф № Одна из самых распространенных фобий — боязнь потеряться на доро ге, не сориентировавшись в лабиринте городских улиц. К счастью, эта боязнь в большинстве случаев абсолютно безосновательна.

Безусловно, среди женщин (впрочем, как и среди мужчин) встреча ются патологические топографические кретинки. То есть те, кто даже маршрут от дома до ближайшего магазина запоминают с десятого раза.

Но большинство женщин прекрасно ориентируется по карте и теряет ся крайне редко. В первое время маршрут лучше продумывать заранее, внимательно изучив карту еще до поездки. Впоследствии она понадо бится вам, лишь если вы окажетесь в абсолютно незнакомом районе.

Миф № Многие женщины почему то уверены, что в первое время после покуп ки машины, чтобы почувствовать себя за рулем уверенно, лучше ездить Энциклопедия начинающего автомобилиста только по дорогам, где немного машин (на дачу, в ближайший магазин и т.д.). А в центр города лучше выезжать лишь потом. Увы, это часто приводит к тому, что женщине так и не удается научиться ездить по оживленным городским улицам с пробками и плотным потоком машин.

Конечно, это не значит, что в первый же день нужно выезжать в час пик на Тверскую или Садовое кольцо. Но и приучать себя лишь к вождению по загородному шоссе не стоит. Есть огромное количе ство женщин, водящих машину по 5–10 лет, у которых выезд в центр до сих пор вызывает панику. Просто они слишком долго «тренирова лись» ездить где нибудь во дворе, а потому так и не смогли привыкнуть к экстремальному городскому движению. Так что наш вам совет — сразу учитесь водить машину в городе!

Миф № Очень часто от многих женщин, собирающихся сесть за руль, можно услышать странный миф о том, что водить машину в туфлях на каблу ках невозможно и что необходимо возить с собой какую то специаль ную обувь (тапочки или кроссовки). Честно говоря, откуда появился этот миф — загадка!

Скажу оговоримся, что, на наш взгляд, единственная обувь, не под ходящая для вождения машины, — это туфли или сапоги на очень тон кой и высокой шпильке. Все остальное — вполне приемлемо. Тут, правда, есть одна хитрость: когда вы только учитесь водить машину — не ходите на занятия в одной и той же обуви. Пробуйте водить и в кроссовках, и в туфлях на каблуках. Тогда у вас проблем с запасными тапочками для вождения просто не возникнет.

Миф № Этот миф имеет отношение не столько к боязни чего либо, сколько просто к одной распространенной ошибке. Почему то, садясь за руль, представительницы прекрасного пола начинают судорожно обклеи вать свою машину многочисленными красно белыми треугольничками с восклицательными знаками, буквой «У», чайниками и дамскими туфельками. А зря!

Большинство водителей (как мужчин, так и женщин), с которыми эта тема обсуждалась, относятся к подобным предупреждениям не Жизнь автомобилиста слишком восторженно. Но если мужчины просто говорят, что, увидев такую облепленную машину, они первым делом стремятся ее обогнать (заодно чтобы посмотреть, что за кадр сидит за рулем), то у женщин особый приступ раздражения вызывает треугольничек с дамской туфелькой. Аргументы приводятся примерно такие: если женщина вешает на машине такой знак, она как будто извиняется перед окру жающими за то, что она, дура такая, села за руль. Мол, вы уж меня извините, что я тут вам на дороге мешаюсь! Ну, женщина же я, что с меня возьмешь! В общем, если вам не хочется, чтобы о вас думали примерно так, ограничьтесь восклицательным знаком или буквой «У» (на выбор) на заднем стекле. И постарайтесь, пока чувствуете себя за рулем не слишком уверенно, не стремиться ездить сразу в левом ряду и к тому же с большой скоростью. Осторожность на дороге в первое время куда более действенна, чем все эти наклеенные знаки!

Миф № Частой ошибкой рафинированных барышень, садящихся за руль, явля ется неумение выразить… свои эмоции. Если мужчина в критической ситуации выругается, то женщина промолчит. И напрасно!

Безусловно, вождение машины — занятие довольно эмоциональное, а потому с переполняющими вас порой чувствами нужно уметь справ ляться. Психологи убеждены, что в этой ситуации лучший способ — выругаться. Это моментально снимает напряжение, и человек успока ивается. Так что, дамы, учитесь ругаться!

Миф № Еще один страх, преследующий потенциальных автолюбителей — боязнь, что их машину угонят. Но от него отлично избавляет стра ховка, а также противоугонные средства.

Безусловно, не каждый может позволить себе гараж. Кроме того, машина может исчезнуть со стоянки перед супермаркетом или пока вы сидите в гостях. Да, все это так, но абсолютно не факт, что это произойдет непременно с вами. Впрочем, шанс этого значительно уве личится, если, услышав статистику о количестве угоняемых машин, вы мысленно включите в их число и свою, еще даже не купленную.

Мысли, как известно, материализуются. Поэтому здоровая нервная Энциклопедия начинающего автомобилиста система и не слишком бурное воображение — это первые противоугон ные средства, о которых стоит задуматься. Кроме того, существует множество автомобильных противоугонных устройств (поэтому стоит проконсультироваться у профессионала). Ну и, наконец, очень успока ивающе действует страховка машины от угона.

Миф № Еще один страх, несколько напоминающий предыдущий, озвучивают примерно такой фразой: «А вдруг я врежусь в Мерседес?» Лекарства от этой фобии три: все то же самовнушение, умение хорошо водить машину и снова страховка.

Начнем с первого: если вы убеждены, что рано или поздно вреже тесь в машину, которая стоит как пять ваших, вероятность этого собы тия крайне велика. Это снова про материализацию мыслей. Поэтому об этом просто не стоит думать. Что, впрочем, не означает, что стра хование гражданской ответственности (то есть когда страховая компа ния в случае аварии выплачивает пострадавшей стороне ущерб) не имеет смысла. Очень даже имеет! И прежде всего для собственного спокойствия. В конце концов, чаще аварии происходят вовсе не из за вашего неумения водить машину, а благодаря окружающим вас водите лям, возомнивших себя Шумахерами.

Миф № Часто те, кто боится водить машину, аргументирует это боязнью попасть в аварию. То есть пострадать самому. Но, во первых, чем луч ше вы водите машину, тем меньше вероятность этого, а во вторых, статистика утверждает, что шанс погибнуть от упавшего с крыши кирпича у вас не намного меньше.

В общем то, аргументы против этого мифа очень сходны с преды дущими. Чтобы избежать этого, нужно все то же самовнушение и от личные водительские навыки. Но тут хотелось бы сказать еще вот что: безусловно, вождение машины — это риск. Но, как известно, без него жизнь становится серой и пресной. Тем более, что если на од ну чашу весов положить риск, а на другую — все многочисленные плю сы вождения машины, перевесит, конечно же, вторая чаша. В общем, извините за банальность, кто не рискует — тот не пьет шампанское!

Жизнь автомобилиста ТИПЫ ЖЕНЩИН ВОДИТЕЛЕЙ Частенько в потоке машин можно заметить даму, «стыдливо» перестра ивающуюся из одного ряда в другой. Она включает «поворотник» задол го до маневра — пытается заранее предупредить участников движения о направлении движения. Эти барышни считались бы самыми надеж ными водителями, если бы не одно «но». Ездят то они аккуратно, но часто как раз из за их нерешительности и случаются ДТП. Рецепт один:

будьте уверены в своих действиях. Если уж решили перестроиться — на здоровье. Только не робейте, покажите другим водителям, что вы на самом деле собираетесь повернуть, «высуньте голову» и двигайтесь.

Не дают? Подождите, наверняка найдется истинный джентльмен, гото вый уступить даме место.

«Шумахер в юбке» В противовес нашей первой героине, эта не будет отвлекаться на такие мелочи, как «мигание». Она «летает» из одного ряда в другой, подоб но птице. Ко всему прочему, коронная «фишка» данного экземпляра — вклиниться между едущими вплотную друг к другу машинами, не обра щая внимания на предупреждающие «моргания» фарами. На светофоре во чтобы то ни стало надо протиснуться в первые ряды. Если кому то «посчастливилось» встать перед ней, сразу же после включения желто го сигнала до его ушей донесется пронзительный гудок. Ждать эти да мы не любят и о Правилах дорожного движения знают понаслышке.

Развернуться посередине дороги через две сплошные — далеко не са мый интересный трюк в их исполнении. Я лично не знаю, как вразу мить лихих «амазонок». Но, как правило, их рано или поздно учит сама жизнь: раскуроченные автомобили и тяжкие травмы — вот резуль тат их агрессивности. Таким нужно в обязательном порядке показывать фотографии в газетах с мест аварий или же заставлять смотреть соот ветствующие телевизионные программы. Хотя человек всегда считает, что плохое происходит исключительно с кем то другим… «Наседка» К дамам этого типа относятся водительницы машин, до верха нагру женных детьми и всем, что с ними связано. Что же делают за рулем Энциклопедия начинающего автомобилиста примерные мамаши? Да все что угодно, только не смотрят на дорогу.

Забывая, что в их руках не только собственная жизнь, но и здоровье детей.

Итак, мама выехала в город. На заднем сиденье Ванечка и Манеч ка. На месте сидеть не хотят, несмотря на строгое распоряжение при стегнуться и не мешать. Ванечка забрал куклу у Манечки, девочка начинает истошно плакать, что, естественно, раздражает маму, кото рой по хорошему сейчас такие мелочи должны быть «по барабану».

Она пытается убедить сына отдать сестренке игрушку, апеллирует к его джентльменским задаткам. А парню как раз охота отомстить сест ре за то, что утром она за обе щеки уплетала его любимый йогурт. Ма ма, отчаявшись его вразумить, начинает повышать голос. Сыну, как вы понимаете, это только на руку, а Манечка заливается истошным ревом. Потерявшая всякое терпение мать поворачивается и дает непо седе подзатыльник. Что в это время происходит на дороге, вы и сами догадываетесь.

Хотя всего описанного легко избежать. Достаточно позаботиться о том, чтобы у каждого ребенка была своя игрушка, включить аудио сказку. Если же дети что то не поделили еще до отъезда, постарайтесь разрядить напряжение до поездки. Ну а в случае, когда не помогает рассказ о том, что вон в той церкви венчался тот самый дядя Саша Пушкин, написавший сказку о царе Салтане, остановитесь и купите им мороженое или же просто поговорите. И ни в коем случае не за нимайтесь выяснением отношений во время движения, тем более не давайте волю рукам. Их лучше вообще держать на руле и ручке пере ключения передач.

Вполне возможно, вы не считаете себя ни «тихоней», ни «Шумахе ром», ни «наседкой» — у вас есть своя классификация. Но в любом слу чае в каждой из нас порой нет нет да и проявятся свойства, присущие одному из перечисленных типов, а то и всех сразу. Так что лучше опи райтесь на здравый смысл и соблюдайте Правила — избежите бреши в семейном бюджете, да и нервы побережете, что тоже немаловажно.

Глава Тонкости жизни автомобилиста ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1 июля 2003 года вступил в силу федеральный закон «Об обяза Стельном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Закон устанавливает обязательное страхова ние гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Владельцами признаются собственники транспортного средства, а также лица, владеющие транспортным средством на праве хозяй ственного ведения и оперативного управления или на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транс портным средством, распоряжение соответствующего органа о переда че этому лицу транспортного средства и тому подобное). Принятие закона вызывает неоднозначную реакцию и большое количество вопросов.

Зачем автовладельцу нужен полис по обязательному страхованию ответственности?

Водители, купившие полис обязательного страхования ответствен ности автовладельцев, сформируют систему, которая гарантирует всем участникам дорожно транспортного происшествия возмещение в слу Энциклопедия начинающего автомобилиста чае причинения вреда жизни и здоровью, а также имуществу пост радавших. Покупая полис, водитель страхует свою гражданскую отве тственность перед третьими лицами, ущерб которым будет возмещать страховая организация. Кроме того, с 1 июля 2003 года автовладелец просто не сможет проводить регистрацию, снятие с учета и техничес кий осмотр, а с 1 января 2004 года и эксплуатировать свой автомобиль без полиса обязательного страхования. Следить за наличием полиса будут работники ГАИ ГИБДД с применением соответствующих админи стративных взысканий. Таким образом, полис нужен просто для того, чтобы ездить на своем автомобиле.

Что является объектом страхования?

Объект обязательного страхования — имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транс портного средства по обязательствам, возникающим вследствие при чинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при его использовании на территории России. Это правило не действует при возникновении ответственности вследствие причинения вреда при ис пользовании иного транспортного средства, чем то, которое указано в договоре обязательного страхования, и еще в десяти случаях (их пе речень приводится в пункте 2 статьи 6 Закона).

Кто имеет право продавать полисы обязательного страхования АГО?

Страховщиком является страховая организация, которая вправе осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Такое право подтверждается лицен зией, выданной федеральным органом исполнительной власти по над зору за страховой деятельностью. На данный момент департамент страхового надзора Минфина РФ еще не приступил к выдаче лицен зий на данный вид страхования. Кроме того, полис можно приобре сти у агентов и брокеров этой страховой компании.

В каком размере будет выплачиваться ущерб, нанесенный треть ему лицу?

Страховая сумма, в пределах которой страховщик обязуется при на ступлении каждого страхового случая возместить потерпевшим причи Жизнь автомобилиста ненный вред, составляет 400 тысяч рублей. Эта сумма не зависит от ко личества страховых случаев в течение срока действия договора обя зательного страхования. Из указанных 400 тысяч рублей страховщик обязан возместить вред, причиненный жизни или здоровью несколь ких потерпевших, в размере 240 тысяч рублей и не более 160 тысяч рублей при причинении вреда жизни или здоровью одного потерпев шего. Остальные деньги идут на возмещение вреда, причиненного иму ществу потерпевших. Если их несколько, то на это пойдут все 160 тысяч рублей, если один — то не более 120 тысяч рублей.

Что касается сумм, превышающих эти размеры, то производить выплату должен виновник ДТП. В этом аспекте важно приобрести по лис по добровольному страхованию ответственности автовладельца сверх установленных пределов по обязательному виду.

Сколько в среднем стоит полис?

Размеры тарифов Правительством пока не утверждены, но сами страховщики уже выдвинули свои варианты. Так, базовый страховой тариф для физических лиц предлагается ими в размере 22,5 доллара.

Однако для Москвы, к примеру, этот тариф должен умножаться на ко эффициент 3,5 (по предложению страховщиков);

для Санкт Петер бурга — на коэффициент 3,2;

для Подмосковья — 2,7. Иначе говоря, за «автогражданку» владельцам машин предлагается выложить прилич ную сумму (около 70 долларов).

От чего зависит стоимость полиса (стаж, возраст...)?

Страховые тарифы будут состоять из базовой ставки, а также сис темы повышающих и понижающих коэффициентов. Базовая ставка страхового тарифа дифференцируется в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транс портных средств. Повышающий и понижающий коэффициенты пред ложено устанавливать в зависимости от:

· территории преимущественного использования транспортного средства;

· наличия и отсутствия страховых выплат, произведенных стра ховщиками при осуществлении обязательного страхования граж Энциклопедия начинающего автомобилиста данской ответственности владельцев указанного транспортного средства в предшествующие периоды;

· иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств.

Кроме того, страховыми тарифами предусматриваются коэффици енты, которые применяются при обязательном страховании граждан ской ответственности владельцев транспортных средств:

· сообщивших страховщику заведомо ложные сведения о запро шенных им обстоятельствах, влияющих на страховую премию по договору обязательного страхования, что повлекло за собой ее уплату в меньшей сумме по сравнению с той суммой, которая была бы уплачена при сообщении владельцами транспортных средств достоверных сведений;

· умышленно содействовавших наступлению страхового случая или увеличению связанных с ним убытков либо заведомо исказивших обстоятельства наступления страхового случая в целях увеличе ния страховой выплаты;

· причинивших вред при обстоятельствах, явившихся основанием предъявления регрессного требования.

Максимальный размер страховой премии не может превышать трехкратного размера ставки страхового тарифа, за исключением слу чаев, когда превышение связано с применением повышающих коэффи циентов.

На какой срок устанавливается договор страхования?

Договор обязательного страхования, как правило, будет заключать ся на один год и продлеваться автоматически на следующий год. При ограниченном использовании автомобиля возможно установление меньшего срока действия договора.

Например, если машина используется только в летний период для поездок на дачу, то указанный договор целесообразно заключать на шесть весенне летних месяцев.

Жизнь автомобилиста Как поступать в случае ДТП при наличии страхового полиса?

Порядок действий участников ДТП будет определен договором и правилами страхования, едиными для всех страховщиков, которые должно утвердить правительство РФ. На страхователя возлагается обязанность сообщить другим его участникам сведения о договоре обязательного страхования. Эта обязанность возлагается и на води теля, управлявшего автомашиной в отсутствие страхователя. Проин формировать о происшествии нужно и страховщика. Потерпевший представляет все документы и доказательства, а также все сведения, подтверждающие объем и характер вреда, причиненного его жизни или здоровью. На их основании страховщик рассчитывает размер стра ховой выплаты, причитающейся в счет возмещения вреда, причинен ного жизни или здоровью потерпевшего. Размер страховой выплаты при причинении вреда имуществу рассчитывается после осмотра и ор ганизации независимой экспертизы поврежденного имущества.

Когда страховая компания выплатит возмещение?

Страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение 15 дней со дня их получения, В этот срок он обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ.

В чем разница между полисами обязательного и добровольного страхования ответственности? Являются ли они взаимозаменяемыми?

Добровольная страховка не заменяет полис обязательного страхо вания автогражданской ответственности. Обязательное и доброволь ное страхование гражданской ответственности автовладельцев будут не дублировать и не заменять, а дополнять друг друга. Законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» установлены минимальные размеры страховых сумм. Причем ввиду новизны подобного дела для России и явного со циального уклона при принятии Закона предусмотрен достаточно низ кий по сегодняшним меркам лимит ответственности страховщика.

В результате не исключена ситуация, когда этих средств может не хватить на возмещение ущерба. В таком случае, если у водителя имеется полис добровольного страхования ответственности, требова Энциклопедия начинающего автомобилиста ние по покрытию ущерба будет обращено не к владельцу автомобиля, как положено по гражданскому законодательству, а к страховой ком пании, выдавшей полис. Кстати, некоторые крупные российские стра ховые компании, которые наверняка будут допущены к работе на рынке обязательного страхования автогражданской ответственности, уже заявили, что их клиенты, страхующие ГО добровольно, получат полис бесплатно.

Что будет, если я не стану заключать договор обязательного страхо вания гражданской ответственности?

В Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» вне сено дополнение, запрещающее эксплуатацию транспортных средств, владельцами которых не исполнена обязанность по страхованию своей гражданской ответственности. Неисполнение обязанности по указан ному виду обязательного страхования влечет наложение администра тивного штрафа в размере от пяти до восьми минимальных размеров оплаты труда (статья 12.37 кодекса РФ об административных правона рушениях).

Есть ли какие нибудь исключения из правил, согласно которым мож но не покупать полис страхования автогражданской ответственности?

Страховать ответственность не нужно, если выполнено хотя бы одно из следующих условий:

· конструктивная стоимость вашего транспортного средства не бо лее 20 км/ч;

· на ваше средство передвижения не распространяется законода тельство о допуске к участию в дорожном движении;

· у вас транспортное средство вооруженных сил (например, танк);

· ваша машина зарегистрирована в иностранном государстве, у вас есть «зеленая карта».

Как быть, если виновник ДТП оказался не застрахован?

В случае причинения незастрахованным водителем вреда жизни и здоровью участников ДТП компенсационные выплаты произведет Жизнь автомобилиста профессиональное объединение страховщиков — Российский союз ав тостраховщиков (Росавто). Кроме того, «Росавто» производит выпла ты возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью, в случае, если виновник ДТП неизвестен или страховщик объявлен банкротом. В слу чае причинения вреда имуществу придется требовать возмещение у ви новника ДТП через суд.

Будет ли осуществлена выплата, если виновник ДТП оказался в состоянии алкогольного опьянения?

Если водитель, виновный в ДТП, оказался в состоянии алкоголь ного, наркотического или другого опьянения, страховщик все равно осуществит выплату пострадавшему. Однако в законе определено пра во регрессного требования (возмещения осуществленной выплаты и расходов на ведение дела) к такому водителю. Такое же право предо ставлено страховщику в случае, если вред жизни или здоровью потер певшего был причинен вследствие умысла страхователя, указанное лицо не имело права на управление транспортным средством или скры лось с места происшествия, а также в некоторых других случаях.

Будет ли произведена выплата возмещения, если ДТП произошло за пределами РФ?

Если ДТП произошло за пределами РФ, то выплата производится (или не производится) согласно правилам страхования компании.

Либо в правилах страхования, либо в самом договоре указывается стра ховой риск. Проще говоря, события, на случай которых проводится страхование. Неотъемлемой частью страхового риска является терри тория действия страхования. Российское законодательство никак ее не ограничивает. Однако страховые компании вправе это сделать.

Так что если данная компания ограничила территорию действия страхования пределами России, то вам имеют право отказать в выпла те. Если же в правилах нет такого ограничения, то все ссылки страхо вой компании на то, что действие ее лицензии ограничивается пределами России, неправомерны. Дело в том, что указание в лицензии территории РФ определяет только право страховщика заключать здесь и только здесь договоры страхования, а не о границах, в пределах которых действует страховой полис.

Энциклопедия начинающего автомобилиста СТРАХОВАНИЕ АВТОКАСКО Этот вид страхования предполагает возмещение ущерба от поврежде ния или гибели самого средства транспорта и не включает ответствен ность страховщика за ущерб, возникший в результате страхового случая в связи со смертью и причинением вреда здоровью пассажи ров, повреждением имущества и т.п.

Покрытие по данному риску может быть полным или частичным.

«Полный» вариант предполагает защиту от убытков, возникших в ре зультате повреждения вследствие ДТП, пожара, самовозгорания, взры ва, стихийного бедствия, кражи, других противоправных действий третьих лиц, за исключением ущерба, имеющего эксплуатационный характер. При частичном страховании «Автокаско» убытки возмеща ются по сокращенному перечню страховых рисков, который, как пра вило, не включает риск угона (хищения) автомобиля.

Ответственность Страховщика по Автокаско ограничена страховой суммой, которая определяется, исходя из действительной стоимости транспортного средства (ТС) с учетом износа. Страховая сумма служит лимитом выплаты при полной гибели ТС, а также при утрате ТС в ре зультате угона, кражи, мошенничества, разбоя, грабежа.

Какие случаи считаются страховыми 1. Угон. Если ваш автомобиль застрахован от угона, то вы получи те выплату, если его похитят или под угрозой насильственных дейст вий заставят покинуть машину.

2. Повреждение. Если автомобиль застрахован от повреждений, спектр страховых событий гораздо шире. Самое распространенное — это Дорожно Транспортное Происшествие, или ДТП.

3. Пожар. Автомобиль считается застрахованным от возгорания по любой причине. Подтверждением этого будет справка из отделения по жарной охраны. Пожарные обязательно должны быть вызваны вами на место происшествия, даже если пожар потушен собственными силами.

4. Противоправные действия третьих лиц — это любой ущерб, который может быть нанесен вашему автомобилю этими лицами. Чаще всего это разбитые стекла и фары, кража магнитол, колес, фирменных эмблем, то есть любых деталей автомобиля и его дополнительного Жизнь автомобилиста оборудования. Также к противоправным действиям относятся повреж дения автомобиля на стоянке в ваше отсутствие. В таких случаях винов ные лица обычно остаются неустановленными.

5. Стихийные бедствия. Квалифицирует случай как «стихийное бедствие» государственная гидрометеорологическая служба. Подобные случаи в страховой практике достаточно редки, однако ущерб от них очень велик.

6. Падения предметов — это повреждения, вызванные падением различных предметов: снега и льда, деревьев и их ветвей, частей зда ний и выброшенных из окна предметов. В этих случаях следует немед ленно обратиться в местное отделение милиции по факту ущерба. Это необходимо для предъявления иска виновным, установить которых обычно нетрудно.

Исключения из правил Страховая компания не несет ответственности по всем рискам, если страховые случаи произошли в результате:

· Умышленных действий (или попытки их совершения) предпри нятых Страхователем, Выгодоприобретателями, направленных на наступление страхового события;

· Управления застрахованным ТС лицами, находящимися в состоя нии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

· Эксплуатации технически неисправного транспортного средства;

· Управления застрахованным ТС лицами, не имеющими удостове рения на право управления ТС соответствующей категории, или лицами, не указанными в заявлении/договоре страхования;

· Использования застрахованного ТС в целях обучения вождению или для участия в различных соревнованиях;

· Воздействия ядерного взрыва, радиации и радиоактивного излу чения;

всякого рода военных и террористических действий и их последствий, а также народных волнений и забастовок;

· Конфискации, реквизиции, ареста, уничтожения или поврежде ния ТС по распоряжению властей.

Энциклопедия начинающего автомобилиста ПСИХОЛОГИЯ ОБЩЕНИЯ С ГИБДД Для большинства автомобилистов общение с инспектором ГИБДД — событие неприятное. Но если научиться правильно строить отноше ния, то неизбежные встречи с блюстителями порядка на дорогах пере станут быть для нас источником ненужных переживаний.

Американский психолог Аллан Пиз предложил свой вариант обще ния с инспектором. Если вас остановил дорожный полицейский, счи тает Пиз, необходимо немедленно выйти из машины и самому подойти к представителю власти — «на его территорию». Этим вы проявляете уважение, и, по теории, он должен отнестись к вам более благосклонно.

Подойдя к полицейскому, постарайтесь пригнуться, чтобы казаться ни же него ростом. Таким образом вы как бы принижаете свой социаль ный статус. А дальше начинайте оправдываться, распишитесь в своей глупости и безответственности и, наоборот, отметьте бдительность и добросовестность полицейского. Затем попросите умоляющим голо сом не штрафовать вас, повернув руки ладонями вверх. Этот жест вы ражает открытость и лояльность. В результате инспектор проникнется к вам доверием, убедится, что вы совершили нарушение по оплошно сти, в чем искренне раскаиваетесь. Как уверяет Аллан Пиз, дорожный полицейский вас отечески пожурит и отпустит без штрафа на все четы ре стороны, пожелав доброго пути.

Будут ли эти рекомендации работать в наших условиях? Мнение протестированных российских автомобилистов оказалось единодуш ным: благодарность за проявленную бдительность будет воспринята сотрудником ГИБДД как глумление и издевательство, а просьба не вы писывать штраф скорее всего вызовет отвращение к нарушителю. То есть эффект от этих манипуляций будет прямо противоположным.

Итак, общение водителя и инспектора у «нас» и у «них» строится по разным законам, в силу чего подобные рекомендации у нас не рабо тают. Да и для «них», на самом деле, толку от подобных советов немного. В Америке и во многих европейских странах дорожное за конодательство настолько жесткое по отношению к нарушителям, что никакая «невербалка» не поможет. К сожалению, в России отношения власти с отдельно взятой личностью строились, как правило, на по давлении и унижении, с одной стороны, и на враждебности и непри Жизнь автомобилиста язни — с другой. Поэтому наш человек будет первым делом стремить ся оградить свое собственное достоинство. Но отрицать огромное зна чение невербального общения не стоит. Вспомните, ведь даже проезжая мимо стоящих у края дороги инспектора и водителя, по их жестам и позам вы почти безошибочно определяете тональность разго вора. И как бы ни были разнообразны индивидуальные стили поведе ния, их можно свести к трем основным: агрессивный, уверенный и неуверенный.

Агрессивный стиль в большей мере свойственен мужчинам. Агрессор всегда на войне, он бессознательно готов вступить в схватку. Это, есте ственно, отражается на его стиле вождения, поэтому поводов для обще ния с сотрудниками ГИБДД у него предостаточно. В общении с инспектором Агрессор старается еще больше увеличить свою значи мость. Он широко жестикулирует, пристально смотрит в глаза, сокра щает дистанцию, наступая на собеседника. Говорит громким голосом, позволяя себе срываться на крик, угрожающие заявления, язвитель ные шутки. На сотрудника ГИБДД подобный стиль поведения обычно действует как красная тряпка на быка. Инспектор считает себя хозяи ном положения, и агрессивное поведение может бессознательно восприниматься им как нападение. А способов активной защиты у со трудника ГИБДД предостаточно: проверка на алкоголь, техническое состояние, комплектность аспирина в аптечке и т.д. и т.п. Обычно вся эта история заканчивается штрафом в максимальном размере и эмоци ональным перевозбуждением.

Агрессивное поведение характерно и для женщин, считающих себя надежно защищенными своим личным или чужим (мужа, друга, отца) социальным статусом. В общении с сотрудником ГИБДД они всячески стараются подчеркнуть эту статусную разницу. Проявляется это в же стах и мимике, выражающих надменность и пренебрежение. Словесно такие женщины пытаются принизить инспектора, выразить глубочай шее свое к нему презрение. Но тем не менее они готовы немедленно заплатить, чтобы отделаться от раздражающей ситуации. Обычно это стоит недешево, ведь платить приходится и за нарушение, и за статус.

Неуверенный стиль поведения чаще всего характерен именно для женщин. Ведь дамам до сих пор приходится доказывать окружающим, в том числе и инспекторам, что они являются полноправными участ Энциклопедия начинающего автомобилиста никами дорожного движения. «Робкие» женщины стараются не выхо дить из машины, оставаясь под защитой своей территории. Предпочи тают не смотреть в глаза, говорят тихим голосом, сбиваясь и путаясь в объяснениях. Они стремятся поскорее закончить этот неприятный разговор и поэтому сразу протягивают права с вложенной в них купю рой. Точно так же поступают и водители мужчины, для которых харак терен неуверенный стиль поведения. А в качестве психической защиты они рационализируют свои действия и объясняют нежелание вступать в диалог нежеланием терять драгоценное время.

Наиболее удачливые водители, как мужчины, так и женщины, — те, кто демонстрирует уверенное поведение. Чем характерно такое поведение?

· Вы находитесь с собеседником на оптимальной дистанции обще ния — в интервале от 80 см до 1,5 метра.

· Говорите достаточно громко, с уверенной интонацией и соответ ствующей смыслу сказанного жестикуляцией. (Она не должна быть слишком бурной и демонстрировать эмоциональную возбуж денность.) · Взгляд спокойный, глаза не бегают, но и не пожирают собеседника.

Информируйте инспектора о своих правах, желаниях и намере ниях от первого лица, четко и кратко.

Запомните, отстаивая свои права, уверенный человек учитывает интересы других, умеет быть дипломатичным. (Кстати, особенно хоро шо это получается у уверенных в себе женщин, они улыбаются, но улыб ка у них не заискивающая, а располагающая.) Итак, проанализировав свою манеру общения с инспекторами, мож но сделать соответствующие выводы и постараться свести все возмож ные конфликты к нулю. Во многом наш стиль поведения зависит от того негативного образа инспектора, который был сформирован в на шем сознании. Сотрудники ГИБДД прекрасно это понимают. Весной была предпринята беспрецедентная попытка разрушить этот стерео тип. Восьмого марта инспектора останавливали женщин водителей, вручали им цветы, говорили комплименты, желали счастливого пути и даже не штрафовали за мелкие нарушения. Женщины были приятно поражены.

Жизнь автомобилиста Как победить в поединке с автоинспектором От характера инспектора зависит многое «Вычислив» его, вы избавите себя от лишних проблем. С точки зрения психологии, любой водитель и инспектор ГИБДД — участники посто янной ролевой игры: вы — «потенциальная жертва», он — «пресле дователь».

Замечено, водителей останавливают лишь потому, что они при виде сотрудников ГИБДЦ нервничают и суетятся. Вывод: перед постом не прибавляйте скорость и не тормозите без необходимости, держите ровный ритм движения. Нелишне заранее занять самый дальний от «гаишника» ряд, а при случае спрятаться за грузовиком или автобусом.

Если же приходится ехать под взглядом инспектора ДПС, смотрите не на него, а на дорогу, сохраняйте спокойно отрешенное выражение лица, беседуйте о чем нибудь со своими пассажирами.

Ну, а если видно, что инспектор намерен вас «тормознуть», то по старайтесь перехватить инициативу: сами смело подъезжайте к нему и первым заводите разговор. Годится любой повод. Например, спро сите дорогу к какому нибудь магазину. Или (вариант для дам) пожалуй тесь, что «вон тот черный джип уже три километра едет за мной как приклеенный». Таким образом вы переключаете внимание «пресле дователя» и как бы меняетесь ролями: он вынужден что то отвечать, объяснять и вряд ли станет после этого к вам придираться:

Обострим ситуацию. Вас все таки остановил инспектор, которому кажется, что вы нарушили Правила. Исход этой встречи часто зави сит не он степени вашей вины, а от того, насколько удачно и быстро вы сумеете определить характер «гаишника» и выбрать манеру обще ния с ним. Сотрудников ГИБДД (как, в принципе, и всех чиновников) можно условно разделить на три категории: «победитель», «непобеди тель» и «неудачник». Вот об этих психотипах и поговорим.

Автоинспектор «Победитель» всегда добивается своей цели. Такой «гаишник» ходит твердыми шагами, стоит прямо, ноги на ширине плеч, смотрит вам в глаза, говорит зачастую короткими фразами.

Абсолютно уверен в себе и в своей правоте, поэтому спорить с ним (тем более угрожать) или уговаривать бесполезно. Если вы не наруша ли ПДД, готовьтесь отстаивать свою правоту в высших инстанциях.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Если нарушили — чтобы не терять времени зря, лучше сразу заплатить штраф. В разговоре держитесь сугубо делового тона, без лишних эмоций.

Автоинспектор «Непобедитель» — сторонник компромиссов. Этот психотип не огорчается, если счет в игре ничейный. У этого инспек тора можно заметить некоторую «половинчатость» в движениях: жес ты он как бы не доводит до конца. Смотрит то на вас, то в сторону, поза неопределенная, нередко переминается с ноги на ногу. Весьма благодатный тип для психологической обработки. Если не стопроцент но убежден, что нарушение ПДД имело место, может согласиться с вашими доводами. Почти наверняка не рискнет необоснованно при дираться, если вы сообщите (не угрожая, а констатируя факт), что бу дете жаловаться его начальству. При этом хорошо бы демонстративно достать ручку и блокнот, что придаст веса вашим словам. В случае на рушения Правил есть шанс уговорить «непобедителя» не налагать штраф, разжалобить его или, наоборот, рассмешить удачной шуткой.

Автоинспектор «Неудачник». Этот психотип вы узнаете сразу.

Кислое выражение лица, шаркает ногами, сутулится под тяжестью соб ственных невзгод, нередко косноязычен: мямлит себе под нос, не под нимая на вас глаза. «Неудачник» полон комплексов и любит повышать самооценку за счет сиюминутной власти над водителем. Всякую по пытку спора он воспримет как покушение на свой авторитет, а на угро зу, пусть выраженную в самом корректном виде, ответит озлобленной реакцией и попытается отыграться на вас за все обиды, полученные от своей жены, начальства, соседей и т.д. Шутить с ним тоже опасно:

приветливую улыбку «неудачник» вполне может принять за насмешку над собой. Зато, вероятно, простит и отпустит с миром нарушителя ПДД, если почувствует в нем родственную душу. Скорее всего, благо склонно примет оправдания типа: «Это наш директор, гад, нервы на мотал — жму на газ и на спидометр не смотрю». Или «Жена, зараза, довела своими скандалами, уже не вижу, что на красный рулю».

Только не пытайтесь «вычислить» инспектора по его обмундиро ванию. «Победитель» не всегда бывает застегнут на все пуговицы, «непобедитель» может появиться в грязных сапогах, а многие «недач ники» тщательно наглаживают свою форму. Зато обязательно обрати те внимание на его указательный палец. Внимательному человеку он Жизнь автомобилиста может многое сказать о характере собеседника. Палец согнут или полу согнут — «гаишник» погружен в какие то свои проблемы или просто не очень уверенно себя чувствует. Перст, напряженно указывающий вперед, — перед вами дотошный и педантичный любитель поучений.

Палец, устремленный вверх, как правило, означает уверенность блюс тителя порядка в своих действиях, но и одновременно открытость его натуры.

РЕБЕНОК В АВТОМОБИЛЕ В последнее время стало очень модно «начинять» автомобили различ ными удобными электронными «прибамбасами», делать внешний тю нинг, оснащать мощной аудиоаппаратурой и т.д. Все это, конечно, здорово. Но, к сожалению, о собственной безопасности автолюбители задумываются не в самую первую очередь. А жаль! Например, такое средство пассивной безопасности, как детское сиденье, может не толь ко уберечь ребенка от травм, но иногда даже спасти жизнь.

Зарубежный опыт При словосочетании «детское автомобильное сиденье» у многих из нас наверняка в памяти всплывут кадры из зарубежных фильмов: розово щекие малыши беззаботно и довольно самостоятельно проводят вре мя в родительских «фордах» и «фольксвагенах», правда, не за рулем.

Действительно, за границей это обычная практика, и проблема дет ской безопасности обсуждается уже достаточно давно. В 1958 году в Ев ропе впервые были введены требования к условиям перевозки детей, а в 1963 м в Швеции сконструировали первое автомобильное сиденье для малышей.

Сегодня практически во всех развитых странах вопрос о примене нии специальных средств безопасности для детей поднимается на са мом высоком уровне, начиная с публикаций в прессе и заканчивая парламентскими дебатами.

На сегодняшний день законодательства большинства американских штатов требуют обязательного использования детских сидений для де тей до 4 лет. Проводятся специальные обучающие программы. В Ин Энциклопедия начинающего автомобилиста тернет созданы сайты, на которых все желающие могут не только най ти полезную информацию, но и задать свои вопросы.

На Западе специалисты по безопасности различных автомобиль ных компаний уже давно выступают в международных органах за то, чтобы все производители сошлись на едином стандарте в этой обла сти. Автомобилестроители должны с самого начала оснащать свои машины крепежными элементами для установки детских сидений раз личных типов и марок, поскольку последующая их установка весьма накладна в техническом и экономическом плане.

А что у нас?

Что же до российских производителей, то когда то детские автомо бильные кресла выпускались на московском АЗЛК, и стоили они тог да около 50 рублей. Но, как известно, у нас принято полагаться не на здравый смысл и трезвый расчет, а на знаменитое «авось»: из за низко го спроса и отсутствия требований их обязательного применения данный товар был снят с производства.

Видимо, по тем же самым причинам отечественные автомобиле строители особенно не задумываются над тем, чтобы их машины были приспособлены для установки таких средств пассивной безопасности.

Хочется надеяться, что, проектируя новые модели автомобилей, рос сийские дизайнеры и конструкторы будут учитывать опыт мировых производителей.

Типы детских сидений Дети растут очень быстро, поэтому производители сидений стараются сделать модели для маленьких пассажиров более универсальными и комфортабельными. С каждым годом вносятся различные усовершен ствования, появляются новые модели.

Типы сидений обычно определяются по весу ребенка, иногда дополнительно указывается и рекомендуемый возраст. У каждого про изводителя есть своя классификация, но существуют основные типы кресел.

Кресло для младенцев до 1 года и весом менее 9 кг устанавлива ется только на заднее сиденье и только спиной к направлению дви жения, так как в случае столкновения или внезапной остановки Жизнь автомобилиста ребенок может травмировать шею (поскольку эти мышцы у него еще недостаточно хорошо развиты). Сиденья для младенцев представля ют собой люльку с ручкой, поэтому их можно использовать не только в машине, но и дома.

Следующий универсальный тип сиденья можно использовать как для младенцев, так и для более взрослых детей весом до 18 кг и ростом до 110 см. Когда малышу исполняется 1 год, кресло можно устанавли вать по ходу движения.

Кроме того, есть варианты кресел, состоящие из двух частей: основ ное сиденье остается пристегнутым в машине, а съемное вы можете взять с собой — домой, на прогулку или в гости.

Для детишек постарше продаются кресла со специальным съемным устройством в виде небольшого столика, на котором ребенок может играть или кушать.

Помимо этих обычных моделей, есть еще один вариант, который представляет собой подушку без спинки, но с подлокотниками. Дан ное приспособление фиксируется с помощью ремней безопасности и позволяет расположить ребенка таким образом, чтобы они не причи няли ему никаких неудобств.

Модели сидений трансформируются в удобные спальные места.

А для остальных кресел можно отдельно приобрести специальный мяг кий подголовник. Как правило, обивка сидений рассчитана на разно го рода детские неожиданности: она легко снимается и стирается.

У большинства моделей имеются кармашки и «бардачки».

Встроенные сиденья Это еще один вариант детских автомобильных кресел. Их можно счи тать универсальными, так как они предназначены для детей разного роста и веса, но только начиная с 1 года. Такие сиденья обеспечивают гораздо большую безопасность. Кроме того, вам не придется волно ваться относительно правильной установки: нужно просто посадить ребенка и пристегнуть ремнями. Но у данного кресла есть один недо статок — оно стоит дороже обычного, поскольку имеет более совер шенную конструкцию и его обивка подбирается с учетом интерьера автомобиля. Например, на некоторых BMW встраиваются детские кресла стоимостью $630.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Насколько эффективны детские кресла в случае аварии В основном считается, что такое средство пассивной безопасности достаточно эффективно. Но некоторые из отвечавших затруднялись ответить на этот вопрос. Вполне возможно, что это связано со следу ющим пунктом: «Достаточно ли информации в СМИ по данной теме?» Практически все отвечавшие полагают, что эта тема освещается недо статочно полно.

И, наконец, последний вопрос относился к тем, кто считает, что детское сиденье необходимо, но пока не готов его приобрести. Среди причин, останавливающих от покупки, главным образом были названы высокая цена и недостаток в достоверной информации.

Где и почем Итак, мы уже выяснили, что детские сиденья — это не роскошь, а ре альная необходимость. Может быть, кто то из вас уже решился на та кую покупку. Давайте посмотрим, где и почем мы можем приобрести детское кресло.

Проведя небольшой рейд по тольяттинским магазинам, нам уда лось выяснить следующее. В некоторых специализированных детских отделах продаются детские сиденья разных типов, в основном — про изводства фирм «MAXI COSI» (Голландия) и «Britax» (Швеция). Цены колеблются от 100 до 210 долларов.

Их также можно приобрести в фирмах, торгующих иномарками и аксессуарами к ним.

В фирме «Премьера» можно заказать сиденья разных типов стоимо стью от 90 до 150 долларов.

Можно приобрести две модели кресел производства компании SAAB:

· двойное сиденье: кресло для младенцев до 9 месяцев ($67) поме щается в кресло для детей от 9 месяцев до 3 х лет ($450);

· для детей от 3 х до 10 лет ($206).

Дилеры компании BMW предлагает сиденья различных типов, и их стоимость колеблется от 110 до 340 долларов.

Можно также заказать сиденья производства компании Nissan стоимостью от 273 до 638 долларов.

Жизнь автомобилиста Сиденье подставка для детей от 3 х до 10 лет (15–36 кг) обойдется вам всего в 12 долларов.

Second hand Да, такие цены заставляют призадуматься. Поэтому, скорее всего, у ко го то возникнет желание приобрести подержанное кресло. Но при этом обратите внимание на следующие нюансы.

Не покупайте сиденье, сделанное раньше 1 января 1981 года: крела, произведенные после этой даты, должны отвечать строгим междуна родным стандартам по безопасности. Также не стоит приобретать сиде нья без этикетки с указанной датой выпуска.

Если в кресле недостает каких либо деталей или они сломаны, то оно не обеспечит должной безопасности. Никогда не используйте сиденье, которое было повреждено в аварии.

Несмотря на то, что срок службы детских кресел неизвестен, все та ки не рекомендуется покупать кресла, которые отслужили более деся ти лет.

Как выбирать Покупка детских автомобильных сидений безопасности может вызвать массу вопросов, тем более что информации на эту тему, мягко говоря, не так уж и много. Что же можно порекомендовать?

Скорее всего, при покупке детского сиденья цена будет одним из оп ределяющих факторов. Но прежде чем взглянуть на ценник, необхо димо выяснить еще несколько вопросов.

Сначала выбираете модель, подходящую вашему ребенку по весу или возрасту. Внимательно изучите инструкцию. Правда, при этом вам могут пригодиться хотя бы скромные знания иностранных языков.

Впрочем, расстраиваться по этому поводу не стоит: многочисленные картинки и схемы помогут с легкостью разобраться в конструкции и установке.

Затем убедитесь, что сиденье удобно в обращении. Было бы неп лохо попробовать установить его в вашем автомобиле. Посадите ма лыша, пристегните ремнями, следуя инструкциям. Если ребенок уже достаточно взрослый, поинтересуйтесь, удобно ли ему сидеть в таком состоянии.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Собираясь в дорогу Для некоторых родителей поездка с детьми — нелегкое испытание: де тишки не всегда спокойно и с любопытством смотрят в окно, и поэто му мамам и папам приходится постоянно быть начеку. Надеемся, что нижеследующие советы помогут избежать некоторых неприятностей.

К дальнему путешествию стоит подготовиться заранее. Нужно не толь ко собрать все необходимое, но и психологически настроить малыша, особенно если эта поездка будет первой в его жизни. Попробуйте разы грать вместе с ним сценку, используя игрушки. Например, можно пред ставить, что эти персонажи отправляются в увлекательную поездку в какую нибудь волшебную страну. Объясните малышу доступным язы ком, почему нужно спокойно вести себя в машине. А в конце сказоч ного «путешествия» обязательно похвалите его за хорошее поведение.

Чтобы малыш чувствовал себя более уверенно и спокойно, возь мите в дорогу его любимые игрушки и те вещи, которые могли бы воссоздать привычную обстановку.

Как развлечь ребенка или успокоить «капризульку»? Запаситесь фломастерами, карандашами, книжками и т.д. А также можно заранее записать на магнитофон его любимые сказки и включить эту кассету во время долгой поездки.

Перед отправлением постелите на заднее сиденье одеяло, и вам не придется переживать насчет крошек от печенья и капель сока на вашем любимом велюре редкой расцветки.

Во время пути почаще останавливайтесь на привал, играйте в по движные игры или просто делайте небольшую разминку.

Осторожно: дети!

Итак, чтобы поездка в машине вызывала у вас и вашего ребенка только приятные эмоции, достаточно соблюдать некоторые элементарные правила.

Младенцы до 1 года должны перевозиться только на заднем сиде нье и только в детских креслах, установленных против движения.

Детей старше 1 года можно перевозить на заднем сиденье в креслах лицом к направлению движения.

Используйте детское сиденье до тех пор, пока ребенок чувствует себя в нем комфортно.

Жизнь автомобилиста Во время езды не держите ребенка на коленях, независимо от места в автомобиле — при столкновении его не удержать. Если же специаль ное кресло вам недоступно, лучше воспользуйтесь ремнями безопас ности. Пристегивая малыша (неважно, в детском сиденье или без него), убедитесь, что они не причиняют ему неудобств. В противном случае попробуйте посадить ребенка чуть повыше, подложив, например, по душку. Никогда не убирайте плечевой ремень безопасности за спину или под руку.

И, наконец, можно прикрепить значок «Ребенок на борту!» на зад нее стекло. Тогда водитель, едущий сзади, с пониманием отнесется к вашей настороженной езде и проявит учтивость. Возможно, это изба вит и вас, и юного пассажира от многих неприятных неожиданностей.

СОБАКА В АВТОМОБИЛЕ Наличие ее в машине может объясняться несколькими причинами.

Самые распространенные — член семьи, охранник, помощник в охо те, дань моде. В любом случае сосуществование для всех сторон должно быть не только максимально безопасным, но и комфортным. И учиты вать нужно достаточно много факторов.

Как перевозить собаку Прежде всего, животное, находящееся в машине, не должно быть помехой водителю, поэтому не рекомендуется перевозить его на пе реднем пассажирском сиденье. Почему? Собака, даже хорошо воспи танная, не всегда предсказуема. Как и ситуация на дороге. Если же обстоятельства вынуждают перевозить ее в передней части салона, то она должна находиться на полу у ног хозяина, сидящего на месте пассажира (это позволяет контролировать поведение животного, ко торое в этом случае «отгорожено» его левой ногой от системы управ ления машиной). Такой способ перевозки нежелателен при дальних поездках. Исключением из этого правила могут быть маленькие де коративные собачки, которых любвеобильные хозяева обычно пере возят на руках. Понятно, что держать надо мягко, но в то же время надежно.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Чаще всего животное перевозят на заднем сиденье. Но ни в коем случае не на полу, т.к. у него должно быть достаточное жизненное про странство даже в ограниченном объеме салона автомобиля. Для сред них и крупных собак можно попытаться приобрести специальные ремни безопасности. В Америке такие ремни являются обязательным условием, а на наших дорогах это пока еще не очень популярная деталь автомобилей, но достаточно удобная.

Чистота салона — тоже один из важнейших вопросов для автоледи.

В этом отношении явно предпочтительны собаки жесткошерстных по род, которые не линяют и обладают слабым запахом. Чтобы каждый раз после перевозки любимца не пришлось тратить деньги на новую обивку сидений или химчистку, желательно приобрести специальные защитные чехлы на сиденья.

Для перевозки мелких и средних собак можно использовать специ альные боксы. Это обезопасит не только пассажиров и водителя, но и животное. Основные проблемы возникают при перевозках особо крупных собак (сенбернары, доги, мастифы и т.д.) на большие рассто яния. В западных странах для этого используют специальные прицепы.

У нас владельцы собак выходят из положения, перевозя их в микроав тобусах (где сняты несколько сидений), автофургонах или минивэнах.

Это именно те случаи, когда порода может повлиять на выбор марки авто. Например, сенбернар, расположившийся на заднем сиденье Daewoo Tico, занимает больше половины салона. И, кроме хозяина, в машине в этом случае поместится еще разве что сумка с документами.

Личные потребности собаки С размещением мы как то разобрались. Но комфортность — это не толь ко место для собаки. Поэтому следующее, о чем нужно позаботиться, — физиологические потребности животного. Прежде всего — запаситесь питьевой водой. Особенно это касается тех случаев, когда собаку пере возят в другой регион. Наличие в машине привычной для собаки пить евой воды убережет вас от физических упражнений в виде долгого встряхивания бутылки (не всегда можно купить негазированную воду невысокой минерализации) или расстройства желудка вашего питомца (если пришлось воспользоваться водой из местного источника). Кроме того, запас воды поможет в жаркое время избежать перегрева собаки.

Жизнь автомобилиста Подготовка собаки к дальней поездке Следует покормить собаку не позднее чем за три часа до выезда. В до рогу кинологи рекомендуют брать сухой корм. Во время длительного переезда животное нужно кормить небольшими порциями. Если соба ку укачивает, то придется подержать на голодной диете 6–12 часов (ей это вреда не принесет).

Необходимо исключить большие порции жидкости. Вода для питья должна быть прохладной, но не холодной. В зимнее время вода может быть теплой, но не горячей.

Перед поездкой она должна быть хорошо выгуляна (желательно не менее одного часа).

Обязательно обеспечьте животному приток свежего воздуха!

И еще. И кинологи, и ветеринары настаивают: в любую погоду, при любых обстоятельствах четвероногого друга нельзя оставлять в машине одного более чем на 10–15 минут!

Личная экипировка собаки Во время поездки нужно помнить: собака — существо подвижное и не может долго находиться в одной позе (разве что ей дали снотвор ное). Поэтому желательно делать остановки, чтобы собака могла не много прогуляться. Помните, что стресс, незнакомая местность и непривычные запахи могут повлиять возбуждающе и изменить ее по слушание не в лучшую сторону, так что держите животное на повод ке. Кинологи рекомендуют брать в дорогу два поводка — короткий (1,5–2 м) и длинный (до 5 м). Для небольших собак подойдет и один поводок рулетка, позволяющий варьировать его длину. Ошейник необ ходимо подобрать добротный, достаточно широкий — кожаный или брезентовый. Ни в коем случае не «строгий» ошейник и не «выста вочную» цепочку! Желательно взять и намордник — просто для пере страховки.

Собака в машине и законы Если вы перевозите собаку в пределах своего города, то вопросов со стороны «слуг закона» возникнуть не должно. Но если вы везете животное в другой город или страну, то нужно предусмотреть все.

Энциклопедия начинающего автомобилиста С собой у вас должен быть правильно оформленный ветеринарный паспорт (который, кстати, подтвердит и то, что перевозимая собака принадлежит вам). Он выдается в государственной ветеринарной кли нике, и сюда вносятся отметки обо всех сделанных прививках. В этой же клинике необходимо получить справку об эпизоотической обста новке в регионе. Никогда ведь не знаешь, насколько умный и придир чивый ГАИшник попадется. Если же вы вывозите собаку за границу, эти документы должны быть у вас обязательно и в идеальном поряд ке. Как можно раньше обратитесь в отдел ветеринарного контроля в региональной таможне! В условиях постоянно меняющегося законода тельства только там вы получите список необходимых документов.

А заграница может встретить вас большими неожиданностями и «увлекательными» приключениями, если вы не знаете местных зако нов. В европейских странах широко распространено движение защиты животных, поэтому во многих городах муниципальные службы имеют право вскрывать оставленные без присмотра машины, где заперты со баки. Вашего любимца отправят в специальный питомник, откуда вы и сможете его забрать, предварительно заплатив солидный штраф.

Здоровье собаки В поездке повышается вероятность заболевания собаки. Летом — пере грев, зимой — переохлаждение, в любое время года — отравление угар ным и выхлопными газами, ранения, ушибы, удар машиной, укачивание. Во всех этих случаях, как и в отношении человека, очень важна первая помощь, оказанная максимально быстро и квалифици рованно. Да и представить, что к вашему питомцу примчится «скорая», можно только в очень смелых мечтах. Поэтому в машине, кроме «чело веческой» аптечки, должна находиться и «собачья» (в случае необходи мости препараты из нее можно использовать и для человека), а также небольшой справочник по оказанию первой помощи собаке (в котором есть и список необходимых препаратов).

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 13 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.