WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 13 |

«ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НАЧИНАЮЩЕГО АВТОМОБИЛИСТА Практические рекомендации Москва Литературное агентство «Бук Пресс» 2006 УДК 338.22 ББК 65.012.1 Э68 Э68 Энциклопедия начинающего автомобилиста: Практические ...»

-- [ Страница 10 ] --

Собака охранник Это — частое явление. Следует помнить, что практически любая соба ка воспринимает машину как свою территорию и охраняет ее. И тут могут появиться неприятности. Представьте, как маленький безобид Жизнь автомобилиста ный спаниель, запертый хозяином в новенькой «Ладе», возбудился настолько, что выдрал зубами кусок обивки заднего сиденья. А исто рия о грозном пит буле, которого «крутой» хозяин оставил охранять не менее «крутой» джип с «внутренностями» из бежевой замши, обо шла многие Интернет странички. Собака настолько рьяно «охраняла» машину, что (пардон!..) обгадилась. А потом размазала продукты своей жизнедеятельности по всему салону.

Так что использовать собаку как охранника можно только в том случае, если она прошла хорошую подготовку и не истерична.

Какая собака в машине По отзывам владельцев собак и машин, чаще всего подбирается автомо биль под любимца. А если машина уже есть? Тут уже нужно соотносить «хочу» и «могу». Хочется, чтобы собака была и охранником, и компань оном, и красивой.

Исходя из вышеизложенного, можно дать такие рекомендации.

В качестве «автомобильной» собаки мелкие породы из за своих раз меров мало на что способны и, следовательно, могут выступать только как компаньон, декоративный элемент или живая сигнализация. Круп ные породы вызывают серьезные затруднения, связанные с величиной.

Бойцовые породы крайне нежелательны в силу неустойчивости пси хики — у них зачастую быстро «падает планка», что чревато серьезными неприятностями и для окружающих, и для самого хозяина.

Вообще же следует помнить, что характер той или иной породы — это некая усредненная величина. Встречаются, ведь ласковые бультерь еры, агрессивные сеттеры или флегматичные доберманы, хотя такие исключения достаточно редки. Еще учтите, что характер собаки в зна чительной степени отражает характер хозяина.

Таким образом, если вы «нормальная» автоледи — активная, но в то же время уравновешенная и доброжелательная, для вас лучшим другом и компаньоном будет собака средних размеров, с таким же активным, но уравновешенным характером.

Если же вы еще не определились с выбором друга — не поленитесь проконсультироваться с несколькими профессионалами из кинологи ческих клубов и просто с достаточно опытными собачниками любите лями, обладающими позитивным складом характера.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Мы же можем обратить ваше внимание на две породы. Несколько лет назад стал популярным далматин. В средние века в Европе он был «каретной» собакой — его основными обязанностями были сопровож дение и охрана кареты и всадников. Далматинец, несмотря на кажущу юся декоративность, — умная и храбрая собака с высоким интеллектом.

Охрану рыцарских лошадей в свое время возлагали на шнауцеров.

Собаки этой группы пород очень умны (у немцев есть поговорка: «Ко гда Бог раздавал хитрость, первым в очереди стоял шнауцер»), легко адаптируются к новым условиям, способны самостоятельно принимать решения, обладают хорошими бойцовыми качествами и при правиль ной подготовке справятся с охраной вас и любого вашего имущества.

АЗБУКА СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Два коротких «звонка» дальним:

· впереди либо гаишная засада, либо что то очень опасное (ДТП, карстовый провал и т.п.).

Один длинный «гудок» дальним:

· в спину: «ДАЙ ДОРОГУ!!!» · в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее):

«ПРОПУСТИ!» Может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом.

Один короткий «выстрел» в лицо или в бок дальним в городском заторе:

· «Давай, брат, пропускаю!» В т.ч. как ответ на просьбу пропустить.

Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, полезно совмес тить «выстрел» с соответствующим жестом рукой.

Дальнобойные фуры и автобусы на трассе, которым сверху хорошо видно вперед, могут сзади идущим показывать поворотником:

· Левым: «Hе суйся, впереди встречняк!» · Правым: «Давай, земляк, жми на гашетку — впереди свободно!» Жизнь автомобилиста В ответ после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой:

· «Спасибо, брат!». Приятно иногда, черт возьми, услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: «Да ладно, делов то..» Аналогично этому, принято благодарить аварийкой, если кто то тебя пропустил на трассе, заблаговременно перестроившись.

Замечание номер 1:

Как правило, «пердуны», «подснежники», «чайники» понимают только первые два пункта. Применение к ним других пунктов Азбуки чревато непредсказуемыми последствиями.

Замечание номер 2:

Пункты 4, 5 и 6 — трассовые.

Замечание номер 3:

Применение аварийки (см. п. 5 и 6) весьма развито в Европе. Как следствие, у нас это понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.

Hа трассе, в темное время суток, когда фура обгоняет машину, води тель фуры не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет дальним, что фура может завершить обгон, не задев его.

Опять таки, на трассе ночью, когда вас обгоняет кто либо, переклю читесь на ближний, как только обгоняющий с вами поравняется, чтобы не слепить его через зеркало.

БОЛЕЗНИ ВОДИТЕЛЕЙ Профессиональные заболевания водителей условно можно разделить на несколько групп.

Первая — это заболевания позвоночника и малого таза. Связаны они с неудобным функциональным положением за рулем, в котором длительное время находится водитель. Сюда можно отнести радику литы, остеохондрозы. Дополняют этот букет геморрой и, конечно же, Энциклопедия начинающего автомобилиста простатит, который является наиболее «представительным» заболева нием этой условно разделенной группы.

Статистики утверждают, что простатитом страдают от 40 до 60% мужчин. Разные причины способствуют возникновению этой болез ни — тут и курение, и выпивка, но у водителя первоочередная — застой циркуляции кровообращения в малом тазу, а к нему, не побоюсь повто риться, приводит неудобная поза, в которой постоянно находится человек за рулем.

Конечно, по сравнению с геморроем, простатит для мужчины более опасен, а полноценное действие этой составной организма наиболее важно, поскольку заболевание простаты, как правило, ведет к развитию импотенции.

Вторая группа заболеваний связана с повышенной эмоциональной нагрузкой. Постоянное напряжение за рулем вызывает сердечно сосу дистые заболевания. Потому то у водителей наиболее часты инфаркты, гипертония, сбои сердечного ритма.

Третья группа — болезни желудочно кишечного тракта, связанные с нерегулярным и неполноценным питанием во время работы. Но эти заболевания — удел профессионалов, большей частью шоферов дально бойщиков и в меньшей степени любителей.

По большому счету перечисленным заболеваниям меньше подвер жены автолюбители. Все зависит от того, сколько времени человек проводит за рулем и насколько внимательно он относится к здоровью.

Что же нужно делать, чтобы не допустить возникновения заболе ваний, а тем более перехода их в хроническую форму?

Как бы банально ни звучало — это разнообразные физические нагрузки, то есть ежедневный комплекс гимнастических упражнений, который должен держать в норме сердечно сосудистую систему, тонус нервной системы, в том числе кровообращение. Ничего сверхъестест венного в нем нет, в общем то это обычный комплекс гимнастических упражнений, единственное, что должно непременно присутствовать, — круговые движения в поясничном отделе позвоночника, всевозмож ные сгибания и разгибания. Это особенно важно, когда мы говорим об активизации кровообращения в малом тазу.

Для профилактики профессиональных водительских заболеваний нет ничего лучше контрастного душа. И в то же время нет ничего Жизнь автомобилиста проще — утром после принятия гигиенического душа переходить на контрастный. Причем не нужно сразу бросаться на максимальную разницу температур, входите в эту процедуру постепенно, тем более если ни разу ее не делали, — от прохладно тепленькой, доведя со време нем разницу до максимально горяче холодной, такой, которую кожа может выдержать в течение нескольких секунд.

Такое температурное раскачивание активизирует кровообращение кожи, центральное кровообращение, нормализует тонус нервной систе мы, стимулирует иммунную систему.

И завершающим аккордом режимных профилактических меропри ятий должна стать ежедневная прогулка. Но прогулка — это не по сещение гостей, поход в магазин или на рынок — это всего лишь ходьба. В день нужно проходить примерно пять километров в тече ние 40 минут. Утром ли вы это будете делать, вечером ли — значения не имеет.

Этих трех составляющих достаточно для того, чтобы держать себя в тренирующем режиме и активизировать жизненно важные функции организма.

Подчеркиваю особо: все хорошо делать вовремя, важно не допус тить возникновения заболевания, а тем более его перехода в хрониче скую форму. Очень важно найти себе врача, который будет помогать вам на стадии микросимптоматики, когда в организме произошли ми нимальные сдвиги или возникновение их возможно. В этом случае можно поставить человека на ноги, чего сегодня медицина редко до стигает в силу того, что люди обращаются, когда, как говорится, край пришел. Лучше сходить к врачу «по пустому», то есть перестрахо ваться, чем оказаться в клинике.

15 ЗАПОВЕДЕЙ ПЬЯНОГО ВОДИТЕЛЯ Водитель с зaпaшком спиртного — нaходкa для любого гaишникa.

А между тем отстегивaть ни кaрмaн немaлые деньги вовсе не обязaтель но. При помощи aдвокaтских уловок, коими вооружили умных людей рaзные УK, УПK, ГK и ГПK, «реaбилитировaть» можно, окaзывaется, дaже мертвецки пьяного водителя.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Глaвное — не делaть глупостей в первый момент встречи с милици онером. А для этого нaдо зaпомнить 15 основных aдвокaтско шофер ских зaповедей.

Заповедь первая Лучше не пить вообще, a зa рулем — тем более.

Заповедь вторая Водителем (это поистине откровение для многих гaишников) явля ются дядя или тетя, которые крутят руль и жмут нa педaли, a сле довaтельно, кудa то едут. И кaк водители обязaны иметь водительские «прaвa», все остaльные — жены, мужья, дети — сидят в мaшине, мо ют из нее или же выносят из нее вещи, вовсе не обязaны иметь «ко рочку».

Инaче говоря, если гaишники прижaли вaс, не торопитесь вручaть им «прaвa» — к вaм они могут вернуться не скоро. Ответьте грaмотно, по всей строгости зaконa: a я не упрaвляю aвтомобилем, следовaтель но, не являюсь водителем. И подтверждaть прaво нa упрaвление в тaком случaе не обязaн. Будь вы хоть трижды пьяны — «прaвa» остaнут ся при вaс, потому что никто и никогдa не сумеет докaзaть, что в мо мент встречи с милицией вы действительно сидели зa рулем и кудa то неслись.

При возможных последующих рaзборкaх aктивно продвигaйте тезис: «Меня зaдержaли не кaк водителя, a исключительно кaк влa дельцa aвтомобиля». Ha вaс при этом рaспрострaняется презумпция невиновности, и докaзывaть, что вы и в сaмом деле упрaвляли aвто мобилем, — нелегкий удел ГАИ.

Заповедь третья Хитрый милиционер скaжет вaм: «А откудa я знaю, что это вaш aвтомобиль? Ha техпaспорте фотогрaфии нет. Может быть, это не вaш техпaспорт и не вaшa мaшинa...» Выудить у вaс тaким обрaзом «прaвa» ему все рaвно не удaстся, поскольку вы человек предусмот рительный и нaвернякa возите с собой зaпaсной документ с вaшей фотогрaфией: пропуск, удостоверение, пaспорт и тому подобное. Их и предъявляйте.

Жизнь автомобилиста Заповедь четвертая В отместку гaишники могут зaдержaть вaшу мaшину и нaпрaвить ее нa плaтную стоянку. Вызывaйте тещу, первую жену, брaтa или свaтa, сaжaйте их зa руль и считaйте, что конфликт исчерпaн.

Заповедь пятая Дядя в серой шинели говорит: «Проследуйте зa мной». Вaше прaво предложить ему двa вaриaнтa. Первый: он везет вaс и вaших пaссaжи ров (они потребуются вaм кaк свидетели) нa своей рaзноцветной тaчке.

Второй: он сaм сaдится зa руль вaшей мaшины. Упaси вaс господь поддaться провокaции и рулить сaмому — в отделении милиции или нaркодиспaнсере нaйдутся сотни свидетелей того, что водителем были именно вы.

Заповедь шестая Дaже под угрозой летaльного исходa в том же прикaзе № скaзaно: дуть в трубочку — прaво водителя, но не обязaнность. И это прaвильно: ведь в нее до вaс могли подуть миллионы aлкaшей. Kроме того, химики и биологи докaзaли, что свой цвет трубочкa меняет под воздействием не только aлкоголя, но и лекaрств, зубной пaсты и дaже зaболевaния десен... Полную кaртину может дaть только aнaлиз крови или мочи. А посему ответ должен быть кaтегоричным: «От освидетель ствовaния я не откaзывaюсь, но прошу провести экспертизу в больни це. И доверю ее только врaчу с высшим обрaзовaнием».

Заповедь седьмая В больнице будьте вежливы, кaк дипломaт. Hо ничего не подпи сывaйте! Требуйте копию медицинского освидетельствовaния, a врaчу и сестре зaявите: «Вы нa «месте преступления» не были, конфликтa не видели. Я подошел к своей мaшине, чтобы снять дворники (воз можны вaриaнты), a вы пишете, что я был водителем. Привлеку зa должностной подлог». Если «номер не прошел», a вы уже успели про трезветь или и вовсе не были пьяны, мчитесь в любой нaркодиспaнсер нa незaвисимую экспертизу. Hе объясняйте, что экспертизa вaм нужнa для рaзрешения спорa с милицией, лучше скaжите — с нaчaльством.

Тaк нaдежнее...

Энциклопедия начинающего автомобилиста Заповедь восьмая Если же вы умудрились не отдaть «прaвa», но лишились грaждaн ского или техпaспортa, бегите к прокурору с зaявлением: «Прошу воз будить уголовное дело по признaкaм стaтьи 170 УK (злоупотребление влaстью)».

Заповедь девятая Лишившись прaв, не зaбудьте получить взaмен «временное рaзреше ние». И спите спокойно: гaишники чaсто прокaлывaются нa том, что рaссмaтривaют «дело» зaочно. Процессуaльные нормы требуют от них вручить вaм повестку под рaсписку, чтобы в деле остaлся корешок с вaшей подписью. Hо чaще всего нa корешкaх стоит зaкорючкa сотруд никa группы рaзборa. Уже одно это — основaние для отмены гaишного постaновления.

Заповедь десятая Смотрите в oбa! В группе рaзборa тaк и норовят всучить вaм постa новление о нaкaзaнии с тем числом, когдa вaс «приговорили». Вы же должны нaписaть нa нем: «Kопию постaновления получил тaкого то числa» — укaзaть день нaстоящий. В этом случaе вы возврaщaете себе прaво нa обжaловaние в течение десяти дней любого постaновления.

По этому же прaву, зaкрепленному зaконом, у вaс не могут до окончaния всех рaзборок отобрaть и временное рaзрешение.

Заповедь одиннадцатая Гaишники не очень любят, когдa нa них жaлуются. Тем более — в суд. До решения судa действие постaновления ГАИ будет приостaнов лено. А если учесть, что своей очереди нa судебное зaседaние можно ждaть месяцaми, испрaвно являйтесь в ГАИ и продлевaйте «временное рaзрешение». Если сумели выдержaть в переписке и продлении тaлонa год, нaхaльно приходите в ГАИ и требуйте вернуть «прaвa»: срок дaв ности истек, и нaкaзaнию «преступление» не подлежит.

Заповедь двенадцатая Гaишники нaвернякa откaжутся продлевaть «временное рaзреше ние» или тем более выдaвaть новое. Вот этот откaз и нужно отнести Жизнь автомобилиста в рaйнaрсуд по месту жительствa. Hе вздумaйте нести жaлобу в суд того рaйонa, нa территории которого нaходится обидевшaя вaс ГАИ.

Вдруг кто из сотрудников судa проходил по блaту техосмотр в родной рaйонной ГАИ?

Заповедь тринадцатая В суд нaдо топaть с aдвокaтом.

Заповедь четырнадцатая Допустим, вы везде потерпели фиaско. В тaком случaе несите в ГАИ письмо с рaботы о том, что вaм без мaшины ну никaк нельзя. Мол, используете ее в служебных целях, и рaботa всей фирмы теперь едвa ли не встaлa.

Заповедь пятнадцатая Бороться — тaк бороться.

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ Ездить в сцепке по городу — занятие малоприятное, но иногда, увы, необходимое. Надеемся, нижеследующая информация облегчит выпол нение этой задачи.

Выбор тягача. Если вы недостаточно опытны, лучше ехать за легко вым автомобилем, поскольку есть возможность видеть дорогу сквозь его стекла, грузовик же значительно ухудшит обзор.

Трос должен соответствовать требованиям ПДД. Слишком длинный так же опасен, как и слишком короткий, другие участники движения могут попросту его не заметить, да и повреждения будут более сущест венными, если у буксируемого вдруг откажут тормоза. Сам трос выбе рите по вкусу, наиболее удобны те, у которых на концах закреплены крюки, а самые прочные и обеспечивающие плавный ход — не метал лические и не растягивающиеся, как гирлянды, а похожие на толстую веревку.

Перед началом поездки договоритесь о маршруте и условных сигна лах. Приведем пример таких сигналов. Для тягача: включение указа Энциклопедия начинающего автомобилиста теля поворота — как обычно, перестроение или поворот, помаргива ние стоп сигналами или поднятая рука — «торможу», покручивание ука зательным пальцем у виска — «как надоели несознательные участники движения, затрудняющие и без того непростое движение в сцепке».

Для буксируемого: включенный правый указатель поворота (не забудь те выключить аварийку!) и короткое моргание фарами — «остановись у обочины», длинный сигнал фарами — «едем дальше». Сигналы могут быть и другими, главное, чтобы вы оба их понимали и не вводили в заблуждение других водителей.

Движение. Если тягач больше и мощнее буксируемой машины, включите высшую передачу — это сделает движение более плавным и будет работать усилитель тормозов. Согласно требованиям ПДД, на тягаче должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемой машине — аварийная сигнализация. Ведущий обеспечивает разгон ав топоезда, а ведомый — торможение (это не значит, что ведущий вооб ще не должен прикасаться к педали тормоза). Вообще, ехать надо так, чтобы трос был всегда натянут. Действия ведущего должны быть мак симально понятны ведомому. При перестроениях первым в сторону должен смещаться буксируемый, а количество перестроений надо стре миться свести к минимуму, на многорядной дороге это обеспечит движение по второму ряду, на более узкой — по правому.

При подъезде к месту стоянки постарайтесь остановиться так, что бы как можно меньше толкать машину руками. И побыстрее отремонти руйте ее, все же это автомобиль, а не прицеп, ей больше нравится самостоятельно ездить, да и вам тоже наверняка.

ИМЕННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОМЕРА В последнее время у звезд российского шоу бизнеса и спорта появилось новое увлечение — именные автомобильные номера. Эта мода пришла к нам из за океана. Но если в Америке номерные таблички с именами уже давно не редкость и «украсить» ими свою машину может практиче ски каждый, у нас они пока встречаются в основном на «звездных» ав томобилях. Однако недавно московская компания Autonomer.ru стала предлагать услуги по изготовлению таких номеров для всех желающих.

Жизнь автомобилиста В России, в отличие от США, именные номера пока не признаны официально и не заменяют государственных, но иметь их, тем не ме нее, становится все более престижно. Первыми такими номерами обзавелись Александр Буйнов и Ирина Аллегрова. Только на джипе Александра постоянно красуются две таблички с его фамилией (впере ди и сзади, рядом с обычными номерами), а Ирина использует на сво ем «мерседесе» одну.

Ольга Орлова — экс солистка группы «Блестящие» — обожает быс трую езду. Именные номера Ольге подарили прошлым летом друзья из ГИБДД: «Тогда я даже не знала, что такие есть, — признается Оля. — Ездить с ними на моей «Ауди А8» мне очень понравилось. Правда, сотрудники ГИБДД, видя на автомобиле мою фамилию, иногда специаль но останавливали машину, чтобы поболтать и взять автограф».

Изредка пользуется спецномерами и Влад Сташевский. Их вручили певцу сотрудники ГИБДД прямо на сцене, когда он выступал в Колон ном зале на их профессиональном празднике. «Было очень приятно, словно мне вручили награду, — рассказал Влад. — А когда я возвращался с концерта домой, не успев еще повесить табличку на машину, стражи порядка останавливали меня и спрашивали, где подарок. Видимо, эти «украшения» занесены в дорожные компьютеры рядом с настоящими номерами».

Лолите Милявской спецномер преподнес поклонник. «Я очень дорожу этим подарком, — признается певица. — Именная табличка — это особый знак внимания. Поэтому я не ленюсь перевешивать ее с одной своей машины на другую».

И вот теперь, благодаря стараниям компании Autonomer.ru, стать обладателем таких номеров может любой желающий! Благодаря сто имости 1000 рублей за один номерной знак, они стали пользоваться большим успехом, как у обычных владельцев российских автомоби лей, так и у обеспеченных обладателей роскошных иномарок. Как го ворят сотрудники Autonomer.ru, именные номера часто заказывают как оригинальный подарок близким друзьям или любимой девушке.

Многие клиенты заказывают разные номера сразу на несколько своих машин. Благо выбрать есть из чего: тип номера может быть обычным или светоотражающим, цвет номера можно выбрать из че тырех цветов (белый, красный, желтый, черный), надпись на номер Энциклопедия начинающего автомобилиста ном знаке может быть выполнена кириллицей или латинскими буквами.

В заключение стоит отметить, что данная продукция является суве нирной и не может использоваться как заменяющая государственный регистрационный номер. Поэтому лучше использовать их рядом с госу дарственным номерным знаком.

ПУТЕШЕСТВИЕ С КОМФОРТОМ Чем укомплектовать автомобиль перед дальней дорогой Водителю и пассажирам в дальних поездках приходится испытывать массу неудобств. Облегчить их «труд» помогут некоторые аксессуары, в изобилии представленные в автомагазинах и на рынках.

Защита для глаз Солнцезащитные очки предохраняют глаза от вредного воздействия солнечного излучения. Купить их можно на рынке, в специализирован ных магазинах и даже супермаркетах. Хотелось бы сразу же предосте речь от покупки дешевых пластиковых очков: они быстро мутнеют и способствуют утомляемости глаз. Наиболее оптимальный вариант для автовладельцев — очки с поляризованными стеклами, которые «погло щают» часть бликов, исходящих от различных зеркальных и блестя щих поверхностей. Стоит отметить, что в автомобилях, у которых стекла каленые или изготовлены с нарушением технологии, такие очки ухудшают видимость — «изображение» перед глазами покрывается пят нами. Для водителей удобны очки со стеклами, сильно затемненными в верхней части и почти прозрачными — в нижней.

Делим поровну Поскольку современные дополнительные электроприборы подключа ются через гнездо прикуривателя, без двойной или тройной розетки в дороге не обойтись. В продаже их великое множество. Дорогие ро зетки позволяют одновременно с питанием трех посторонних потре бителей включать и сам прикуриватель (не забывайте только, что прикуриватели, как правило, подключены к бортовой сети через пре Жизнь автомобилиста дохранитель на ток 16 А, поэтому он может выдержать потребители мощностью максимум 200 Вт). У некоторых из них есть еще и шну ры удлинители, позволяющие подключить, например, приборы, кото рыми пользуются пассажиры на заднем сиденье.

Пусть всегда будет «свет» В отпуске довольно часто возникает необходимость в переносных лампах, фонарях подсветки. В продаже представлены различные пе реноски. Если света стандартной переноски недостаточно, можно при обрести лампы фары. Между собой они отличаются только формой и диаметром оптического элемента (мощность лампы — 55 Вт), а также наличием (или отсутствием) аккумулятора и зарядного устройства.

Лампы дневного света, питаемые от 220 и 12 В, удобны для использо вания в палатке или прицепной даче (первые пригодны только при наличии преобразователя напряжения).

Многие лампы, рассчитанные на напряжение бортовой сети (или аккумулятора) — 12 В, оснащены как штекером для подключения в гнез до прикуривателя, так и «крокодилами» для подключения к аккумуля тору напрямую.

Адаптируем электросеть Иногда в продаже встречаются и преобразователи напряжения. При чем имеются преобразователи как 220/12 В, так и 12/220 В, использу емые преимущественно на стоянках для питания автомобильных холодильников и электробритв. Хотя увлекаться использованием до полнительных электроприборов во время стоянки не рекомендуется — может не выдержать аккумулятор. Запустить двигатель после этого удастся только «прикуриванием».

Для кофеманов Приготовить чай, кофе или просто вскипятить воду помогут кофевар ки. С их помощью можно приготовить не одну чашку кофе. В комплект входят бумажные фильтры, ситечко, приспособления для крепления (на столе, стене, панели приборов и т.д.), а иногда еще и чашки, допол нительные устройства для удобства работы и механизмы безопасности (обеспечивающие защиту от перегрева и т.д.).

Энциклопедия начинающего автомобилиста Щит от солнца Чем ближе к морю, тем выше температура и «злее» солнце. Нас это радует, а вот автомобиль — не очень. Чтобы детали панели приборов не покоробились, можно использовать складную зеркальную шторку.

Еще один вариант — белый, не поглощающий солнечную энергию тент на весь автомобиль.

Охлажденные напитки В дальних поездках всегда возникает желание попить чего то холодно го. Для хранения охлажденных напитков и продуктов предназначены термосумки, изотермические контейнеры (термобоксы), термосы, в большом ассортименте представленные в продаже. Они обеспе чивают сохранность охлажденных продуктов в течение длительного времени, но сами холод не вырабатывают.

Автомобильные холодильники, позволяющие хранить от литра воды до полного набора продуктов на большую компанию, выбрать тоже не проблема. Холодильники, как и другие дополнительные устрой ства, подключаются к сети через гнездо прикуривателя. Некоторые из них имеют функцию подогрева, т.е. могут использоваться и для разог рева пищи.

Снаряжение для дальних дорог Ну вот, наконец то определены сроки, маршрут, решено, кому оставить домашнего питомца, на работе все улажено, наступает «чемоданное настроение». Чтобы это настроение не испортить, мы поможем сове том и обзором наличествующих на рынке товаров — нужных и важных, а также приятных в любом дальнем пути.

При всем богатстве выбора, как говорится, все, что надо взять с собой, в багажник среднестатистического седана или хэтчбека не по местится. Прицеп хорош, но это лишняя обуза в дороге: тормозит, парковаться трудно, обворовать могут — в общем, неудобно. Закинем все на крышу? Вот, пожалуй, решение!

Багажники, которые устанавливаются на крышу автомобиля, бывают условно двух типов: открытые и закрытые. Первые удобны при поезд ках на дачу, когда надо перевезти доски или диван. То есть они поз воляют разместить груз большей площади. На этом преимущества Жизнь автомобилиста открытого багажника заканчиваются и начинаются недостатки. Откры тость дает возможность несанкционированного доступа к багажу (ина че — могут обокрасть), наваленные и даже упакованные вещи создают такое сопротивление воздуху, что расход увеличивается на пару лит ров, и больше 90 км/ч ехать желание отпадает. Дождь, грязь и пыль с легкостью проникают под любое укрытие, крепление которого раз балтывается, как ни затягивай. Итак, остается закрытый багажник, или, как его называют, — бокс.

Боксы отличаются лишь размером, способом крепления и немного формой. Из ограниченного разнообразия боксов, которые представ лены на нашем рынке, выбираем безусловного лидера — марку Kamei.

Ее багажники представляют собой оптимальный баланс цены и каче ства при широчайшем ассортименте и приспособляемости к системам крепления. Последнее важно, поскольку схем множество: рилинги, во досточные желоба, скрытые крепления. Ко всем этим системам бок сы Kamei подходят. Кроме того, существует достаточно много разных дополнительных креплений, разделительных перегородок, замков и прочего. Эти полезные мелочи очень пригодятся, чтобы закрепить или отделить тяжелое от бьющегося, твердое от мнущегося, квадратное от круглого и так далее. Внешний вид боксов Kamei таков, что может подойти к любой современной машине, да и для раритетов можно что нибудь подобрать. Размеры же позволят установить и на универсал Volvo 240, и на Volkswagen Polo.

Так, куда все класть — разобрались. Давайте решим — что класть.

Не берем в расчет личные вещи, а вот куда положить «пол литру», чтоб не нагрелась, — посоветуем. Есть такая категория полезных мело чей — автомобильные холодильники. Не то чтобы они могли заморо зить только что купленную рыбину до состояния ледышки, это что то вроде кондиционера в самом себе. То есть минус 20 ему не удастся сге нерировать, но положенные плюс 12 этот гудящий ящичек, подклю ченный к бортовой сети через разъем прикуривателя, сможет держать довольно долго. Самым удачным приобретением станет холодильник марки Ezetil. Качество приличное, выбор неплохой, расцветочки ве селенькие, объемы подходящие. Самые большие — литров на сорок — нужны большим семьям и владельцам мини вэнов или полноразмер ных внедорожников. Нам подойдут те, что поменьше размером и емко Энциклопедия начинающего автомобилиста стью 25–27 литров. Энергии они возьмут немного, зато представьте, как приятно будет привезти домой свежайшие овощи и фрукты. Если вы совсем не хотите загружать генератор, то можно купить контей нер термос, который использует холод, накопленный в специальных пакетах, которые предварительно надо подержать в морозилке.

Едем дальше. В жару очень неприятно потеть. Антиперспиранты помогают, но ведь не обмажешься же ими с ног до головы, и самое главное — потные ладони после многочасового перегона на 30 градус ной жаре скользят по рулю, даже если он из натуральной кожи. Каково будет в критической ситуации не справиться с рулевым? Спасти поло жение помогут специальные чехлы на руль, произведенные опять таки фирмой Kamei. Разнообразие цветов и стилей такое, что можно подобрать под любой интерьер любого автомобиля. Перфорация и не скользящие материалы добавят не только комфорта, но и могут стать деталью вашего собственного видения того, как должна выглядеть ваша машина. Оплетка руля как элемент тюнинга? А почему бы и нет! Стиль складывается из многих мелочей. Скажем, пленки для тонировки стекол: они могут быть не только угрюмо черными, но и желтыми, синими, зелеными, «под хром» — любыми. По отзывам специалистов, лучшими являются пленки немецкой компании Foliatec. Среди пленок, производимых фирмой, есть даже такие, которые не пустят ворюгу внутрь машины при попытке проникновения через стекло или предо хранят пассажиров и водителя от града стекольных осколков при ава рии (тьфу тьфу!). Ими, кстати, оклеиваются полицейские машины в Германии, чтобы булыжник, запущенный запальчивым демонстрантом в стекло, не наделал вреда полицейским.

Профессиональной болезнью водителей, как известно, является радикулит. Самые последние исследования в сфере автомобильной эр гономики утверждают, что так называемые анатомические кресла да леко не всегда удобны и безопасны. Главное, чего им не хватает (а чем старше автомобиль, тем явственнее проявляется нехватка), — упора в области поясницы. Подавляющее большинство водителей ездит так:

упираясь лопатками в кресло, ссутулившись, согнувшись в пояснице.

Такой стиль называется «пляжный», поза — как в шезлонге, он же признан самым вредным для позвоночника. Постоянно себя контро лировать, прижимаясь всей спиной к спинке кресла, в дороге просто Жизнь автомобилиста не получится, вот и съезжают наши водители по сиденью, нагружая позвонки. Выход прост: чтобы не уставать и не мучиться болями в по яснице, надо купить специальную регулируемую подушку опору (опять же Kamei), которая крепится к спинке и подпирает поясничный от дел позвоночника. Стоит она немного, а эффект потрясающий. Невы соким водителям можно порекомендовать еще одну подушку, как вы поняли — на сиденье. Так и дорогу лучше видно, и сидеть удобнее, и из под ремней меньше вероятность выскочить в случае аварии. А если вы установите в машине универсальные подлокотники Kamei (пра вый — традиционно между передними сиденьями, а левый (новинка!) на водительскую дверь) — то любая дорога покажется песней!

Позаботившись о себе, подумайте и о своих спутниках. Все знают, как неудобно спать в машине, а дорога сморит любого, тем более де тей. И если вам поможет что нибудь вроде энергетического напитка, то вашему «штурману» и «юнгам» по вкусу придутся специальные поду шечки поддержки для сна. Кстати, с помощью детских автоаксессуаров Kamei вы сможете оборудовать в машине настоящий детский уголок!

Вообще, все, что мы здесь предлагаем, не является, разумеется, догмой. Покупать или не покупать — ваше право, но хотим предосте речь вас от приобретения дешевых, неизвестно где выпущенных ве щей. Особенно если пользоваться ими будут дети. Лучше заплатить чуть больше, но быть уверенным, что изделие прошло и противоаллер гический контроль, и элементарную гигиеническую обработку, и тест на совмещение материалов. Поэтому делать такие покупки лучше всего в надежных местах.

ЗАЩИТА ВОДИТЕЛЯ ОТ ХОЛОДА Отгородиться от холода в салоне автомобиля можно несколькими способами. Во первых, можно прогреть воздух. Во вторых, подогреть сиденье. И, наконец, можно согреть самого себя в ожидании, пока прогреется вся машина. У каждого из этих способов есть свои преиму щества и — куда же без них — недостатки. Итак, по порядку.

С приближением холодов резко возрастает спрос на автомобиль ные термовентиляторы. Их принято считать наиболее доступным сред Энциклопедия начинающего автомобилиста ством поддержания оптимального теплового режима в салоне. Каза лось бы, чего проще — подогреть воздух и прогнать его в замкнутом пространстве. Однако все не так просто. Ведь каждый салон рассчи тан на конкретную систему вентиляции, и появление еще одного воз душного потока, созданного дополнительным устройством, так или иначе вносит дисбаланс в работу этой системы. Допустим, вы уста новили вентилятор на полке за спинкой заднего сиденья. Но ведь практически у всех автомобилей в задних стойках кузова или задних боковинах устроены вытяжки системы бессквозняковой вентиляции.

Вот и получается, что вентилятор гонит подогретый воздух, который тут же уходит из автомобиля. Да еще и на границе теплого и успевше го остыть воздуха, выходящего через боковые отдушины, создаются встречные потоки, способные вызвать простудные заболевания у лиц, не отличающихся особо крепким здоровьем. Ставить же такой «самум» на панель приборов не очень удобно — прямо перед вами появляется дополнительный источник шума. Поэтому мы считаем, что термовен тилятор целесообразнее всего использовать для быстрого прогрева заднего стекла.

Второе по популярности средство — подогреваемые чехлы на сиде нья, которые можно купить на любом базаре. Натянули их на сиденья, подключили к прикуривателю — и вперед. Только что то долго они нагреваются. Вот уж полчаса за рулем, а спине теплее не становится.

А как ей может стать теплее, если сначала надо прогреть все, что на дето на вас, а заодно отдать половину тепла в окружающее простран ство, и только потом заняться вашим телом. К тому же конфигурация сиденья и линия вашей спины не совпадают идеально. Остается множе ство щелей и щелочек, через которые тепло будет беспрепятственно уходить в салон. Так что когда долгожданное тепло, наконец, пробе жит вдоль позвоночника, надо уже будет вылезать из теплой машины на мороз.

Гораздо эффективнее, вроде бы, может согреть подогреваемая накладка на подушку сиденья. Большинство автомобилистов ездит в куртках или коротких полупальто. Контакт нижней части туловища с нагревателем гораздо плотнее, и тепло достигает тела значительно быстрее, причем стимулирующее воздействие на органы кровообраще ния оказывается, прежде всего, в наименее подвижной «части» водите Жизнь автомобилиста ля. В результате кровообращение активизируется, и весь организм получает необходимое согревающее воздействие. Но и здесь есть свои минусы. Чаще всего водитель не сидит как влитой, он ерзает на сиде нье, «таская» по нему «подстилку». В результате обрываются питающие провода, и термоподкладка выходит из строя.

Так как же максимально приблизить тепло к телу? Лучший ответ на этот вопрос дали специалисты НПО «Гиперон», выпустив подогре ваемую... жилетку. Довольно элегантная новинка обладает неоспори мыми преимуществами перед другими средствами индивидуального обогрева. Созданный в результате конверсии гибкий нагревательный элемент нанесен непосредственно на ткань и не имеет мировых ана логов. Он не ломается, не смещается и не деформируется при носке.

Такая жилетка может стать неплохим дополнением к любому костюму.

Достаточно надеть ее перед выходом из дома и не забыть подключить переходной провод к прикуривателю. Эффект такой жилетки неоспо рим — от тела ее отделяет только блузка или рубашка, а от потерь теп ла она защищена пиджаком или другой верхней одеждой. Ощутимый прогрев наступает уже к исходу десятой минуты. Терможилетка особен но незаменима, когда вам приходится очищать автомобиль от навалив шего за ночь снега или чистить стекла. Трехметровый удлинитель позволяет свободно перемещаться вокруг машины. Если же, не дай Бог, придется менять колесо, без такой жилетки просто не обойтись.

Ну, а как согреть пассажиров? Есть кое что интересное и для них.

Бросать в ноги прекрасной спутницы медвежью шкуру сейчас как то не принято, да и тесновато в машине. А вот предложить ей обогревае мые сапожки — пожалуйста. И чтобы не ждать, пока тепло поднимется вверх, даму можно укутать электропледом. Особым спросом пользуют ся такие вещи в Скандинавии и Северной Европе, а там знают толк в борьбе за тепло. В последние годы широкое распространение получа ют системы предпускового прогрева двигателя и салона, работающие от внешних источников тока. К ним, в первую очередь, можно отнес ти норвежский комплекс DEFA. Слов нет — вещь безусловно удобная, но не очень дешевая, да и не всегда этот самый внешний источник может оказаться под рукой. Мы специально не рассматриваем конди ционер как средство прогрева салона. «Кондер» пока еще по карману не многим — его стоимость соизмерима со стоимостью «Оки».

Энциклопедия начинающего автомобилиста СТРЕСС В ПРОБКЕ Автомобильные пробки стали настоящим бедствием крупных городов.

Самое неприятное, что помимо потери времени, пробка часто приво дит к сильнейшему психологическому стрессу. Водитель не только до бирается до места назначения на час два позже, но нередко приезжает туда в состоянии полной разбитости и эмоционального истощения.

Психологические опросы показывают, что в пробках водители также испытывают чувство беспомощности и отчаяния. Наиболее тем пераментные из них иногда совершенно теряют контроль над собой и над ситуацией, желая выскочить на свободу любой ценой.

К сожалению, если вы живете в крупном городе и перемещаетесь на машине, то вы как минимум не застрахованы от нескольких часов стояния в пробке. Что с этим делать?

Перво наперво попробуйте спросить себя: пробка — это беда или психологический практикум? Такая постановка вопроса уже кажется несколько провокационной, но давайте поставим его еще более инте ресно: могут ли пробки принести вам пользу? Изменив отношение к проблеме, вы можете не только сэкономить время и энергию, но и при обрести немалую выгоду для себя.

1. Как избежать или минимизировать последствия Самое важное здесь — подготовительный этап, во время которого нуж но решить, чем полезным вы можете заняться в пробке. Просто сядь те на стул, закройте глаза и представьте, что вы оказались в пробке.

Что вам может понадобиться? Диски, кассеты, бутылка с чистой водой или ионизатор в машину, чтобы уменьшить воздействие выхлопных газов, а может, пойти на радикальные меры и установить в машине угольный салонный фильтр? А может быть, вас спасет следующее...

2. Обучение и информация Если вы учите иностранный язык, запаситесь дисками или кассетами с соответствующим материалом, если нет — аудиокнигами. Обучение, а особенно «заучивание» фактов, названий или иностранных слов вообще очень удобно в пробке. Время от времени можно заглядывать в конспект или учебник. Конечно, в пробке можно слушать радио, Жизнь автомобилиста но есть ли гарантия, что вы найдете что то приятное и интересное для себя на целый час прослушивания? Зачастую люди одуревают от беско нечной рекламы и переключения станций не меньше, чем от самой пробки.

3. Медитация (практика расслабления) Возможно, самая эффективная и правильная практика для пробок.

Медитация не требует большого пространства и дает возможность рас слабиться и хорошо отдохнуть.

Хорошая подготовка даст вам дополнительный уровень свободы и уверенности — ваше эмоциональное состояние не будет зависеть от особенностей дорожного движения.

Психологический практикум Итак, это все таки случилось. Вы стоите в пробке.

Вопрос первый: можно ли этого избежать? Отведите на ответ 1–2 минуты. Есть ли пути объезда? Насколько важно оказаться на месте вовремя? Можно ли что то предпринять?

Если ответ отрицательный, сразу включайте программу номер два.

Просто мысленно скажите себе: да, мне не повезло, но полностью при нимаю эту ситуацию, как снег или дождь на улице. С этого момента не смотрите на часы и не суетитесь, не пытайтесь любой ценой про двинуться на несколько метров вперед. Откиньтесь на спинку кресла, закройте глаза и 3–5 секунд поморгайте сомкнутыми веками.

Потянитесь, разомните плечи, сделайте несколько медленных вращательных движений головой.

Теперь можно сделать несколько физических упражнений из ваше го комплекса. Например, понапрягать мышцы пресса, поработать с бицепсами (это особенно удобно, если машина совсем не движется в течение нескольких минут).

Далее — просто сядьте поудобнее и понаблюдайте за дыханием.

Мысленно как бы говорите себе: «Я делаю вдох, я делаю выдох». Иссле дуйте, как воздух входит в ваши легкие, как идет вдох. Продолжайте это в течение нескольких минут. Поначалу упражнение может показать ся не таким уж простым, и поэтому очень хорошо потренироваться заранее дома.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Через 3–5 минут можно попробовать подключить еще одну медита цию. Насколько это возможно, расширьте взгляд. Смотрите как бы в никуда. После этого попытайтесь медленно и расслабленно рассматри вать любые объекты, которые привлекут ваше внимание: тень на при борной панели, блик света на капоте, асфальт впереди. Сохраняйте расслабленную внимательность. Если есть возможность, время от вре мени можно закрывать глаза и просто наблюдать за дыханием.

После небольшой практики медитация с дыханием будет быстро вводить вас в состояние расслабленности и покоя. Единственная про блема — запах гари, обычно густо стоящий над скопившимися в проб ке машинами. Что ж, если вы проводите в пробках несколько часов в неделю, самое время задуматься о салонном фильтре или ионизаторе воздуха.

ЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТА АВТОМОБИЛЬНЫХ НОМЕРОВ Сегодня согласно ГОСТ 505 77 Р 93, автомобильные номера окрашены в 5 цветов: черный, белый, красный, желтый и синий. Особое место в этом ряду занимают черные номера, принадлежащие транспорту Ми нистерства обороны. Как правило, за рулем таких авто сидят молодые солдаты, Вани Бровкины. Бывалые водители рекомендуют держаться подальше от машин с «черными» метками.

«Красные» номера серии D и Т принадлежат дипломатическим и консульским машинам. На территории Приморья базируются 15 кон сульств и представительств иностранных государств. Первые 3 цифры — код представительства страны, находящегося на территории РФ.

Например, у Японии код 005, у США — 004, Южной Кореи — 124, у Китая код 090, Индии — 068, Северной Кореи — 087. Литера D го ворит, что на этой машине возят посла либо консула. Литера Т — маши на обслуживающего персонала консульства или представительства:

секретари, охрана, бухгалтеры, уборщики и так далее.

«Желтые» предназначены для легковых автомобилей, перевозящих пассажиров на коммерческой основе. Ими метят такси, маршрутные такси и автобусы, которые имеют лицензию на осуществление этой деятельности.

Жизнь автомобилиста Пока такие номера имеют не все «маршрутки». Но в скором време ни наличие «желтого» номера станет жестким требованием при по лучении лицензии на перевозку пассажиров. Кстати, ранее «желтки» выдавались лицам без гражданства, иностранцам, временно нахо дящимся на территории РФ и совместным предприятиям. С марта 2002 года эти номера не выдаются. Но машины с такими номерами еще бегают. Отличить устаревшие от ныне действующих очень про сто. Начинаются они с двух букв, затем идут 3 цифры, а потом — еще одна буква. Например, НК 524 О.

«Белые» — предназначены для всего транспорта независимо от форм, собственности. Без разницы. Их получают как физические лица, так и юридические.

«Синие» отдали органам внутренних дел Элитных номеров, как и счастливых или невезучих, не существует и не существовало. Раньше владивостокской милиции выдавали номе ра серии М, но делалось это для удобства: чтобы знать, где какая маши на находится. Сегодня без разницы, под какой серией выпущен номер:

ОО, СС, ММ или ТТ.

То же самое касается и чисел. Можно всю жизнь проездить с тремя шестерками и ни разу не попасть в аварию. А можно сегодня получить счастливый номер с тремя пятерками, а назавтра разбить машину. Не которые, правда, отказываются от номеров с цифрой 13 или 666. Неко торые просят номера, совпадающие с номером квартиры или днем рождения. Иногда ГИБДД идет навстречу. Но все остальные получают номера в порядке общей очереди.

ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯЧОК В России немало автомобилистов, которые любят украшать машины дополнительными лампочками, неоновой подсветкой, а то и пробле сковыми маячками.

Желание выделиться в потоке машин или воспользоваться некото рыми привилегиями во время дорожного движения не всегда соответ ствует российскому законодательству.

Энциклопедия начинающего автомобилиста В соответствии с постановлением правительства Российской Феде рации, которое вышло в 2000 году, определено, каким ведомствам и в каком количестве положено использовать проблесковые маячки и звуковые сигналы. В основном они устанавливаются на машины, имеющие специальную раскраску. На установку же спецсигналов на ведомственные автомобили, не имеющие такой раскраски, выдается особое разрешение.

Кому можно пользоваться спецсредствами · Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета, выпол няя неотложное служебное задание, могут отступать от требова ний правил дорожного движения. Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспорт ных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приори тетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу.

· При приближении транспортных средств с включенными про блесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сиг налом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств, на которых должен быть включен ближ ний свет фар.

· Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

· Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

Разрешение выдается автоматически таким службам, как скорая медицинская помощь, противопожарная служба, милиция, военная ав томобильная инспекция, служба специальных перевозок Банка России, аварийно спасательные службы, служба специальной связи Минсвязи Жизнь автомобилиста России, прокуратура, налоговая полиция и главное управление испол нения наказаний Минюста России. Те ведомства, чьи машины не имеют спецокраски, получают специальное разрешение.

МВД РФ ежегодно рассматривает заявки, поступившие из регио нов, после чего издается постановление правительства РФ. В прошлом году, к примеру, было выдано 250 разрешений для машин МВД России, не имеющих спецокраски, для Министерства обороны — 20. В Бурятии разрешено использовать лишь 35 спецсигналов на машинах, принадле жащих органам ФСБ, прокуратуры, налоговой полиции, таможни.

Кроме того, синие маячки разрешено устанавливать на транспорт первых лиц республики, на котором имеются соответствующие реги страционные знаки (вместо номера региона нарисован российский флаг). Таким правом, в частности, пользуются президент РБ и предсе датель Народного Хурала, а также полномочные представители прези дента РФ в нашем регионе, хотя еще совсем недавно некоторые чиновники считали делом чести поставить на крышу своего служебно го авто синий маячок. Сотрудникам ГИБДД Бурятии удалось навести порядок. В 2003 году с машин было убрано четыре незаконно установ ленных спецсигнала и демонтировано 13 световых приборов.

Многие молодые люди, стараясь приукрасить свою машину, уста навливают на нее дополнительные лампочки, подсветку, что является нарушением правил дорожного движения, так как отвлекает внимание других участников дорожного движения, создавая аварийные ситуа ции. Установка дополнительных световых приборов на автомобилях квалифицируется как неисправность транспортного средства.

Ответственность за нарушение ПДД За неправомерное использование проблесковых маячков и звуковых сигналов предусмотрена административная ответственность. В соот ветствии со статьей 12.4 (часть 2) Кодекса об административных правонарушениях РФ, установка устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов без соответствующего разрешения, за исключением охранной сигнализации, запрещена. За подобное нару шение на водителя может быть наложен штраф от одного до трех ми нимальных размеров оплаты труда с конфискацией этих устройств или без нее. Наказание, предусмотренное для должностных лиц, ответ Энциклопедия начинающего автомобилиста ственных за техническое состояние автомобиля, несколько строже — от трех до пяти МРОТ с конфискацией оборудования.

За установку дополнительного освещения или замену обычных авто мобильных ламп на несертифицированные следует наказание в виде предупреждения или штрафа в размере 1/2 МРОТ.

О САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ АВТОМОБИЛЯ Меня зовут Андрей, живу я в небольшом провинциальном городишке.

Идея построить свою машину возникла еще тогда, когда я учился в техникуме. Я нарисовал на листке джип необычной формы. Прошли годы, я отслужил в армии, проработал несколько лет водителем. По том стал задумываться о воплощении своей мечты. Выпросил у знако мого старенькую ржавую раму от автомобиля ГАЗ 69. В народе его зовут «Козликом». Также у знакомых выпросил задний мост с автомо биля «УАЗ». Купил в магазине стройматериалов оцинкованного железа несколько листов. Со своей дачи привез полудюймовые водопровод ные трубы. У магазина «Автозапчасти» на улице, в грязной луже, ле жал старенький двигатель М 408 с автомобиля «Москвич». Для того чтобы его забрать это чудо, мне пришлось отремонтировать и произ вести техобслуживание «Таврии» владельца магазина. После этого я начал сборку будущего своего творения.

Самое трудное в самодельном конструировании — это нехватка денег. После работы каждый день упорным трудом из груды металла мне приходилось собирать узлы и детали будущего автомобиля. С дви гателем повезло, я только заменил шатунные вкладыши и поршневые кольца. Благо, что у нас на работе списали старый ГАЗ 53. Я забрал с него коробку во вполне пригодном состоянии. Пришлось переделы вать на коробке первичный вал.

Родной обрезал. Внутри просверлил отверстие, нарезал резьбу и состыковал на резьбе вал от «Москвича». Место скрутки заварил эле ктросваркой. Сделаю отступление, заварил не надежно, этот узел не выдержал, через несколько тысяч пробега сварка оборвалась, наляпал!

Раздавило опорный подшипник и пришлось в полевых условиях сни мать коробку!

Жизнь автомобилиста Продолжу: Изготовил переходную пластину для соединения двига теля Москвича и газоновской коробки. Состыковал, наметил места со единений, просверлил отверстия и закрепил двигатель с коробкой в единый блок.

Задний мост установил на Волговские 21 модели рессоры. Серьги поставил от москвича 412 с небольшой доработкой. Передний мост заимствовал от электрокара, расширив балку до размеров заднего мос та. Закрепил на 412 модели старых Москвичевских рессорах. Рулевой механизм позаимствовал от того же Газона, укоротив длину сошки.

Установил тормозные механизмы спереди от Москвича 408, сзади с мостом стояли Уазовские. Главный тормозной поставил от ГАЗ 69, поз же поменял на Уазовский. Теперь у меня была готова основа машины.

Все это время я вечера проводил над сборкой машины. Это очень непросто, зато очень интересно, когда твоя мечта становится явью.

Когда я ее стал собирать, надо мной смеялись и называли чудаком.

По мере сборки машина обрастала железом. Я поставил рамку и ло бовое стекло от автомобиля ГАЗ 53. Из тонкого шестигранника обо гнул фору кузова, занялся сваркой. Варил я на работе, притащив туда основу машины. Шло время. Безликая железяка обретала форму.

Наконец однажды я запустил двигатель! Это было неотразимо.

Он трепетал от нажатия педали газа. Впервые я ехал на открытой тог да еще самоделке. На лобовом стекле моталась двухлитровая бутылка, шланг от которой шел к жигулевскому карбюратору. Первая медленно, вторая увереннее, третья загудела газоновская коробка. Мотор пел радостную трель. Я летел словно на крыльях!

И вот прямая дорога! Я включаю четвертую передачу. Сказки завы вания трансмиссии прекратились, моя машина стала уверенно наби рать скорость.

Боже мой! Я трепетал от счастья. Это была победа над собой! Моя машина стала кумиром города. Постепенно я ее модернизировал. Изго товил двери, соорудил кабину. Сзади был кузовок с откидным бортом.

Это был пятиместный пикап. Переднюю панель я заимствовал от Моск вича 412.

Изготовил из жести всевозможные полочки. Между передними сидениями установил турель с пультом управления, где располагалась кнопка стартера. Сидения передние были от запорожца (если бы сей Энциклопедия начинающего автомобилиста час!), в зад установил стандартный диван ГАЗ 53. Внутренняя обивка салона из мягкого розового поролона. Очень эффектно смотрелось.

В средней части приборной доски снял стандартную решетку, вместо нее аккуратно установил маленький автомобильный телевизор «Атлан та». Он работал как на стоянке, так и при езде от аккумулятора маши ны. Так была построена модель «Кайман».

Мы на ней много путешествовали, исследовали природу нашего края. Кайман полностью выдержал испытания на прочность и прохо димость. Он также участвовал в съемках видеофильма, приезжало теле видение из Волгограда. В следующий раз я расскажу о модернизации «Каймана».

Глава Дорожно транспортное происшествие АВТОМОБИЛЬНАЯ САМОЗАЩИТА ж если попадаем в автомобильную аварию — так уж лучше нахо Удиться в автомобиле, в котором установлены лучшие элементы для защиты пассажиров. Это называется «пассивной безопасностью».

В последние годы пассивная безопасность автомобилей преврати лась в один из наиважнейших элементов с точки зрения производи телей. В изучение данной темы и ее развитие инвестируются огромные средства, и не только по причине того, что фирмы заботятся о здоро вье клиентов, а потому, что безопасность является рычагом продажи.

А фирмы любят продавать.

Попробуем объяснить несколько определений, скрывающихся под широким определением «пассивной безопасности», и объясним, что делают компании для его совершенствования.

Crash тест В середине 90 х годов многие независимые организации во всем мире начали крушить различные автомобили в более менее похожих услови ях в целях определить уровень безопасности, которые они предостав ляют своим пассажирам. Цель, которой они задались, — поднять осведомленность потребителей в области безопасности и заставить Энциклопедия начинающего автомобилиста изготовителей больше вкладывать в эту сферу. Плоды их начинаний мы пожинаем сегодня. Если лет 10–15 назад средней оценкой в Crash те стах было 2–3 звездочки (из 4), то сегодня средняя — 4–5 звездочек из 5. Уровень пассивной безопасности не определяется толщиной жестянки, а ее способностью погасить и распределить энергию столк новения и оставить пассажиров в живых.

Проверка выносливости автомобиля проводится при помощи серии имитации столкновений с бетонной вертикальной стеной, а так же под углом и боковых столкновений, имитирующих удар о бетонный столб. Дополнительные системы безопасности, такие как подушки бе зопасности, ремни безопасности, подголовники и т.д. также влияют на общую оценку. Две ведущих в данной области организации — евро пейская — Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) и американская — NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), занимающиеся различными областями безопасности движения.

Результаты их проверок можно найти на сайтах соответственно:

www.euroncap.com и www.nhtsa.com. Следует отметить,что стойкость автомобиля — вещь относительная. Переменные, такие как вес и раз меры автомобилей, задействованных в аварии, а также их скорости, являются определяющими факторами в результатах аварий. Так, пасса жиры автомобиля класса mini, легкой и небольшой, но имеющей более высокую оценку Crash теста, пострадают сильнее, чем пассажиры более тяжелого и большого автомобиля, имеющего более низкую (относи тельно) оценку Crash теста.

«Решетка безопасности» При тяжелой аварии есть опасность, что двигатель и другие агрегаты могут проникнуть в кабину водителя. Поэтому кабина окружена особой «решеткой безопасности», представляющей собой абсолютную защиту в подобных случаях. Такие же ребра и брусья жесткости можно найти и в дверях автомобиля (на случай боковых столкновений).

Области погашения энергии При тяжелой аварии происходит резкое и неожиданное замедление до полной остановки автомобиля. Этот процесс вызывает огромные перегрузки на тела пассажиров, могущие оказаться фатальными.

Жизнь автомобилиста Из этого следует, что необходимо найти способ «замедлить» замед ление для того, чтобы уменьшить нагрузки на тело человека. Одним из способов решения данной задачи является проектирование облас тей разрушения, гасящих энергию столкновения, в передней и задней части кузова. Разрушения автомобиля будут более тяжелыми, зато пас сажиры останутся целыми (и это по сравнению со старыми «толсто кожими» машинами, когда машина отделывалась «легким испугом», зато пассажиры получали тяжелые травмы).

Воздушные подушки Одной из действенных систем безопасности в современных автомо билях (после ремней безопасности) являются воздушные подушки. Они начали широко использоваться уже в конце 70 х годов, но лишь деся тилетие спустя они действительно заняли достойное место в системах безопасности автомобилей большинства изготовителей.

Ремни безопасности Система ремней, так хорошо нам знакомая, несомненно является наиболее действенным способом защиты человека во время аварии.

После долгих лет, в течение которых система оставалась неизменной, в последние годы произошли существенные изменения, повысившие степень безопaсности пассажиров. Так, система предварительного на тяжения ремней (belt pretensioner) в случае аварии притягивает кор пус человека к спинке сидения, тем самым предотвращая продвижение корпуса вперед либо проскальзывание под ремнем. Действенность си стемы обуславливается тем, что ремень находится в натянутом положе нии, а не ослаблен применением различных клипсов и прищепок, которые практически аннулируют действие преднатяжителя. Дополни тельным элементом ремней безопасности с преднатяжителем является система ограничения максимальной нагрузки на тело. При его срабаты вании ремень слегка ослабнет, тем самым уменьшив нагрузку на тело.

Подголовник Роль подголовника — предотвратить резкое движение головы во время аварии. Поэтому следует отрегулировать высоту подголовника и его позицию в правильное положение. Современные подголовники имеют Энциклопедия начинающего автомобилиста две степени регулировки, позволяющие предотвратить травмы шей ных позвонков при движении «выхлест», столь характерных при наез дах сзади.

Isofix Сегодня уже нет необходимости ломать голову над подгонкой детско го сиденья под оригинальные ремни безопасности. Все более распро страненное приспособление Isofix позволяет присоединить сиденье безопасности для ребенка прямо к точкам соединения, заранее подго товленными в машине, не используя ремни безопасности. Необходи мо лишь проверить, что автомобиль и детское сиденье приспособлены к креплениям Isofix.

ПОДСТАВЫ: КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ Заработать на аварии просто. Достаточно правильно выбрать жертву и спровоцировать столкновение. Конечно, при условии, что формаль но вина жертвы не будет вызывать сомнений. Вот основные способы.

Выждать, когда автомобиль жертва начнет перестраиваться вправо.

В этот момент нужно резко ускориться и клюнуть его своим бампером в заднее правое крыло.

При выезде с круговой развязки можно абсолютно «легально» стукнуть в бок машину, совершающую точно такой же маневр, но из второго ряда.

Любителя взять низкий старт со светофора легко «насадить» на свой задний бампер, неожиданно ударив по тормозам перед мнимым препятствием.

Есть еще масса вариаций на эту тему. Главное — выбрать такую относительную скорость, чтобы последствия «подставной» аварии бы ли незначительными: пара царапин на кузовных панелях, треснувший бампер... Теперь начинается самое интересное — психологическая обработка жертвы.

Для начала «подставлялы» наверняка предложат убрать машины с середины проезжей части и отъехать к тротуару. Делается это для того, чтобы сузить круг возможных свидетелей (невольные очевидцы Жизнь автомобилиста за это время просто уедут) и исключить возможность определения точ ного взаиморасположения машин в момент столкновения.

Затем следует сеанс словесной терапии, стимулирующий у жертвы чувство вины за содеянное. Разговор может начаться, например, так:

— Что же ты, дядя, в зеркала не смотришь? Ты знаешь, кого я вожу на этой тачке? Да мне за разбитую «морду» шеф завтра башку оторвет!

Если сценарий пьесы предусматривает участие трех действующих лиц, в игру может вступить пассажир «подставной» машины:

— Вован, да успокойся ты! Видишь, мужик понимает, что не прав.

Чего нам тогда с ментами базары разводить да время терять? Сейчас подъедем на станцию, купим бампер, а вмятину на крыле ребята в га ражах за ночь залатают — и ничего твой шеф не заметит. Давай мужи ку мобильник и пусть с сервисом сам разговаривает, нам лишних бабок не нужно!

Находясь в шоковом состоянии, водитель жертва вряд ли станет анализировать характер повреждений. Он охотно поверит, что бампер на чужой машине был действительно разбит брызговиком его автомо биля, не удивится Бог весть откуда взявшемуся телефонному номеру магазина запчастей и, подставив уши под развесистую «лапшу», узнает по мобильнику цену бампера.

Впрочем, почему «лапшу»? Сумма в 1000–1200 долларов вполне реалистична — «подставлялы» ведь ездя не на Жигулях. У них серьез ные автомобили, дорогие. Или похожие на дорогие. Мы не раз виде ли «подставные» аварии, участником которой был Mercedes S класса с шильдиками S600 и V12. При проверке документов выяснялось, что этот S класс — в гораздо более скромной версии. И вообще, «подставлялы» чаще всего используют «напомаженные» машины в воз расте от трех до восьми лет. И их реальная цена редко превышает $15 000–20 000.

В зависимости от того, как ведет себя «виновник» аварии, в сце нарий вводятся оперативные изменения. Если «клиент» готов воз местить озвученную сумму, операция считается удавшейся на сто процентов. Далее следует немедленная поездка «в гости» и расчет.

Если же от услышанного в телефонной трубке приговора жертва впа дает в полуобморочное состояние, «добрые» ребята, скорее всего, про явят милосердие:

Энциклопедия начинающего автомобилиста — Ладно, Вован, заменим не весь бампер, а нижнюю накладку с про тивотуманками. Так и быть, мужик, давай пятьсот баксов — и свободен.

Прощаем!

Можно ли за такую сумму поменять дорогую пластиковую панель и светотехнику на фирменном автосервисе? Конечно же, нет. Делать это, впрочем, никто и не собирается. Получив деньги, «подставлялы» уедут в другой район города и еще раз проиграют хорошо отработан ную схему: легкий удар, звонок в автосервис, расчет наличными. При удачном раскладе экипаж «подставной» машины может совершить за «смену» пять шесть мелких аварий, просто аккумулируя повреждения на своем автомобиле или производя оперативный косметический ремонт в «прикормленном» автосервисе.

Размер дневной выручки прикинуть несложно. А чем таким людям грозит незапланированное общение с ГИБДД? Ничем, кроме потери времени. Это единственная причина, по которой они всегда предлага ют разойтись полюбовно. Ведь за несколько часов, которые уйдут на милицейские формальности, машину можно успеть пару раз подста вить под очередных жертв. Но даже если дело дойдет до визита в груп пу разбора, доказать умысел в действиях водителя «подставной» машины будет очень и очень сложно, поскольку формальных наруше ний Правил дорожного движения в его действиях не было.

НЕИЗБЕЖНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ Трудно представить себе состояние водителя, ясно понимающего, что через несколько секунд его автомобиль врежется в мчащуюся навстре чу машину или налетит на мачту освещения. Кажется — сделать ничего нельзя. Можно!

Практика показывает: если люди, находящиеся в таком автомобиле, за эти секунды успеют подготовиться к роковому удару, то они получат менее тяжелые травмы, чем те, кого ДТП застало врасплох.

Итак, если столкновение транспортных средств или наезд на пре пятствие неминуемы, то необходимо предпринять такие меры, кото рые препятствовали бы перемещению водителя и пассажиров внутри автомобиля.

Жизнь автомобилиста Основные травмы наносятся при ударе о рулевую колонку, ветровое стекло, приборный щиток, стойки. Смягчить этот удар, не дав ваше му телу пролететь в салоне лишние сантиметры, — вот главная задача.

Действия водителя Водитель обычно первым замечает возникшую опасность, принимает необходимые решения. Короче — он «капитан» на своем корабле, ос новной обязанностью которого является сохранение безопасности пас сажиров. Конечно, лучше, когда те знают, как вести себя в такой ситуации, но вовремя отданный приказ, исходящий от водителя, — дело первоочередное.

Теперь можно позаботиться о себе: перед самым столкновением положите предплечья на руль. Руки расположите близко друг к другу у верхней точки рулевого колеса, крепко удерживая его кистями. Голова и шея наклонены вперед, туловище — натягивает ремни безопасности.

Слабо натянутый ремень — предпосылка к дополнительному травмированию грудной клетки или брюшной полости. Так что не за бывайте: ремни безопасности — не бутафорская игрушка, и перед каж дой поездкой они должны быть правильно подогнаны по размерам туловища человека.

Действия пассажиров О том, что ремень безопасности должен быть хорошо подогнан, нужно помнить и пассажиру, сидящему рядом с водителем. Поэтому он также должен максимально подтянуть ремень по своему телу.

Рулевого колеса перед пассажиром нет — упритесь кистями полу согнутых рук в приборную доску. Голову же и шею наклоните возможно ниже.

Пассажир, сидящий на заднем сидении и пристегнутый ремнем безопасности, должен лечь на сиденье и прикрыть руками голову.

К сожалению, не все автомобили до сих пор оборудованы для пасса жиров на задних сидениях ремнями безопасности. В этом случае реко мендуется согнуться и опереться руками в спинку переднего сиденья.

Крепко держаться руками за сиденье или поручни и петли, если вы не используете ремни безопасности — не стоит. В момент столкно вения при скорости 100 км/ч масса вашего тела возрастает до 10 раз, Энциклопедия начинающего автомобилиста и, конечно, в таком случае никаких сил мышц не хватит для того, чтобы удержать тело человека на месте.

Удар сзади Водителям необходимо поглядывать в зеркало заднего вида. Если эти рекомендации ими не забыты, то приближение надвигающейся опас ности — неизбежного наезда сзади — будет замечено заблаговременно.

А раз так, то и время для применения мер безопасности окажется достаточным.

Для этого водителю необходимо упереться ногами в пол возле педа лей и плотно прижаться спиной к сиденью. Рядом сидящему пассажиру нужно принять такое положение, чтобы голова и шея плотно прижа лись к спинке сиденья, колени уперлись в приборную доску, а руки крепко держались за край сиденья. Пассажиры на заднем сидении должны занять аналогичные позы, упершись коленями в спинки перед них сидений.

После аварии Обстановка после ДТП всегда сопряжена с нервозностью. Поэтому са мое важное — не терять самообладания. Ни в коем случае не пользуй тесь открытым огнем, ведь возможно, что при аварии из бака вытекает бензин.

Обесточьте машину — отсоедините один из проводов от аккумуля тора. Организуйте вызов «скорой помощи»: сообщите в лечебное учреждение и отделение милиции о характере и месте ДТП, числе пострадавших.

Извлечение пострадавших из разбитого автомобиля необходимо проводить очень осмотрительно. У пострадавшего может быть сразу несколько травм. И такие, как мозговые, повреждение позвоночника.

Поэтому выносить его следует очень осторожно. Ни в коем случае нельзя дергать и сгибать ему туловище, руки или ноги, вытягивать их силой. Прежде всего надо устранить все, что удерживает потерпевшего.

Вынося его, старайтесь не изменять положения, в котором он на ходится. С особым вниманием следует отнестись к пострадавшему при подозрении на перелом позвоночника, не перемещать его без крайней надобности, ибо это может вызвать паралич. Нужно положить на спину Жизнь автомобилиста или живот, проследив, чтобы место повреждения не ущемлялось, ослабить галстук, расстегнуть воротник, пояс, чтобы не затруднялось дыхание.

При переломах и вывихах необходимо во всех случаях накладывать шины, а при отсутствии их делать фиксацию с помощью досок или палок. Если у пострадавшего возникло кровотечение, следует принять меры к его остановке.

Когда все возможное для спасения пострадавших на месте происше ствия сделано, а «скорую помощь» вызвать нельзя или ясно, что она прибудет поздно, нужно позаботиться об их доставке в ближайшее лечебное учреждение.

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ДТП Стрессовое состояние, возникающее даже от незначительного ДТП, может оказать непредсказуемое воздействие на поведение его участни ков. Некоторые рекомендации специалистов помогут свести к мини муму возможные ошибки документального оформления аварии.

Дорожно транспортное происшествие (ДТП) — событие, случивше еся в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транс портные средства, груз, сооружения.

Участниками ДТП являются лица, имеющие к нему непосредствен ное отношение: водители, пассажиры, пешеходы, велосипедисты, дорожные рабочие, погонщики животных и др.

Даже самое незначительное ДТП — сильный стресс для его участ ников. Бывает, что водитель — участник ДТП забывает от волнения свой домашний адрес. Что уж говорить о пунктах Правил дорожного движения, регламентирующих действия водителей на месте ДТП.

Шоковое состояние делает людей беззащитными перед лицом обсто ятельств. И поэтому правым зачастую признается тот, кто быстрее ориентируется в ситуации и занимает более активную позицию (о тор жестве справедливости тут говорить не приходится). Однако знание основных правил поведения на месте ДТП позволяет предотвратить возможные неточности при оформлении необходимых документов.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Действия водителей — участников ДТП Правила дорожного движения в пп. 2.5, 2.6 регламентируют действия водителей — участников ДТП.

При дорожно транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

· остановить (не трогать с места) транспортное средство;

· включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь);

· не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

· принять возможные меры для оказания доврачебной медицин ской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую помощь», а в экс тренных случаях — доставить пострадавших на своем или попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Сооб щить свою фамилию, регистрационный знак транспортного сред ства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

· освободить проезжую часть, если в результате ДТП движение других транспортных средств затруднено. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в больницу водитель должен пред варительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к про исшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места ДТП;

· сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ДПС ГИБДД или в отделение милиции для оформления прото кола происшествия.

Жизнь автомобилиста Документы, оформляемые на месте ДТП В случае, когда ДТП не повлекло тяжелых последствий, инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении.

К протоколу прилагаются:

· схема ДТП;

· описание механических повреждений транспортных средств;

· объяснения участников и очевидцев ДТП.

Копия протокола вручается немедленно после его составления под расписку лицу, совершившему правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе (ст. 236 п. 1 КоАП РФ).

При ДТП, повлекшем тяжелые последствия (причинение тяжелых или средней тяжести телесных повреждений, гибель людей, крупнй материальнй ущерб), составляются следующие документы:

· справка о ДТП;

· протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта;

· схема ДТП (выполняется на бумаге миллиметровке);

· акт медицинского освидетельствования о наркотическом или алкогольном опьянении участников ДТП;

· объяснение водителей, причастных к ДТП, и свидетельства очевидцев.

Все вышеперечисленные документы (за исключением объяснений других участников и свидетельства очевидцев ДТП) оформляются в присутствии водителя и при его непосредственном участии.

Как вести себя на месте ДТП Каждое ДТП имеет свои особенности и обстоятельства, поэтому можно сформулировать только общие правила построения взаимоотношений с инспектором ГИБДД и другими участниками ДТП.

Очень часто водитель, ставший участником ДТП, не знает прав, предоставленных ему законом. Он делает все, что от него требуют:

Энциклопедия начинающего автомобилиста пишет объяснение под диктовку инспектора, подписывает протоколы и схемы, не ознакомившись с их содержанием и надеясь на добропо рядочность и компетентность инспектора. Когда же материал по ДТП поступает в группу разбора административных правонарушений или отдел дознания, водитель неожиданно для себя обнаруживает, что на писанное не в полной мере соответствует действительности — место наезда или столкновения указано на схеме неправильно, в рапорт ин спектора внесены дополнения, вдруг появились очевидцы, которые свидетельствуют не в пользу водителя. Адвокат в данной ситуации вряд ли поможет — «дело» уже сделано.

Грамотное поведение водителя на месте ДТП позволяет ему избе жать большинства подобных неприятностей. Несмотря на стресс, вызванный аварией, следует относиться ко всем своим действиям очень внимательно и ответственно.

При несогласии с записями инспектора в протоколе или на схеме необходимо изложить в протоколе свои замечания, объясняющие, что конкретно вас не устраивает в трактовке событий инспектором. В сво их замечаниях в обязательном порядке нужно отметить следующие факторы:

· состояние дорожного покрытия;

· наличие и состояние технических средств организации дорож ного движения (светофоры, дорожные знаки, линии разметки), место и высоту их расположения;

· место столкновения (наезда);

· наличие грязи, снега, луж (по возможности с размерами);

· наличие следов тормозного пути, а также предметов или фраг ментов частей автомобиля, лежащих на месте ДТП;

· наличие уклона дороги;

· наличие дефектов дорожного покрытия, их параметры (высота или глубина, ширина, длина). Если размеры дефекта дорожного покрытия, ставшего причиной ДТП, превышают указанные, то ответственность за ДТП может быть возложена на дорожную службу.

Жизнь автомобилиста При необходимости следует настоять на определении видимости на дороге и препятствий на ней, а также на проведении контрольного торможения транспортного средства. Полезно произвести фото, видеосъемку места ДТП, положения транспортного средства, пострадав ших пассажиров или пешеходов.

Все графы и разделы в первичных документах должны быть запол нены, ни при каких условиях нельзя подписывать чистые бланки документов. Данные о свидетелях ДТП обязательно должны присутст вовать в протоколе. Показания свидетелей имеют большое значение для определения виновника ДТП. Свидетелями могут быть любые очевидцы, в том числе близкие родственники участников ДТП.

Однозначная информация о действующем страховом полисе не все гда способствует объективному рассмотрению материалов ДТП.

Если, покинув место ДТП, вы будете неудовлетворены своими действиями, можно представить в ГИБДД новое, более подробное объяснение обстоятельств. Этим правом вы обладаете до вынесения постановления по делу.

Примечания Окончательное решение о величине материального ущерба выносит суд. ГОСТом Р50597 93 определены требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, обеспечивающие безопасность до рожного движения. Предельные размеры просадок, выбоин и т.д. не должны превышать 15 см в длину, 80 см в ширину и 5 см в глубину.

Крышки люков смотровых колодцев не должны выступать над уровнем дорожного покрытия более чем на 2,0 см. Уровень решетки дождепри емника относительно уровня лотка должен быть не более 3,0 см (раз рушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена долж на быть проведена в течение 3 часов). Верх головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей ча сти, не должен выступать более чем на 2,0 см относительно покрытия.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение межрель сового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровно стей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Порядок рассмотрения материалов ДТП Материалы по ДТП, не повлекшему тяжелых последствий, направля ются в группу разбора ГИБДД, где после дополнительной проверки принимается решение о привлечении участников ДТП к администра тивной ответственности.

Рассмотрение материалов об административном правонарушении должно быть проведено в 15 дневный срок со дня их поступления в отдел ГИБДД (ст. 257 п. 1 КоАП РФ). Обжалование постановления по делу об административном правонарушении должно быть совершено в течение 10 дней со дня вынесения постановления. Жалоба подается в вышестоящий орган или в суд. Решение суда является окончательным (ст. 267, 268 КоАП РФ).

В случае тяжелых последствий ДТП материал поступает в орган дознания ГИБДД, который выносит постановление об отказе в возбуж дении уголовного дела либо направляет материал следователю для ре шения вопроса о возбуждении уголовного дела. Орган дознания обязан принять решение по материалам ДТП в срок не более 10 суток со дня поступления в отдел ГИБДД (ст. 109 УПК РФ). При поступлении мате риалов к следователю последний принимает решение об отказе в воз буждении уголовного дела либо, при наличии признаков состава преступления, возбуждает уголовное дело по ст. 264, 265 УК РФ.

Права лица, привлекаемого к административной ответственности Лицо, привлекаемое к административной ответственности, вправе знакомиться с материалами дела, давать объяснения, предоставлять доказательства, пользоваться услугами юриста, обжаловать постановле ние по делу.

Дело об административном правонарушении рассматривается в присутствии лица, привлекаемого к административной ответственно сти. При его отсутствии дело может быть рассмотрено лишь в случае, если имеются данные о своевременном извещении привлекаемого к от ветственности о месте и времени рассмотрения дела и если от при влекаемого к ответственности не поступило ходатайство отложить рассмотрение дела.

Жизнь автомобилиста Что делать при ДТП Прежде всего сохраняйте спокойствие, если, конечно, водители и пас сажиры еще живы и в сознании.

Вы существенно поможете себе, если займете активную позицию во всех действиях, производимых участниками ДТП и должностными лицами ГИБДД. Не позволяйте участникам ДТП передвигать транс портные средства, передвигать или убирать дорожные знаки. Обра щайте внимание должностных лиц на все следы аварии и предметы, имеющие отношение к ДТП, на их расположение, характер освещения на момент осмотра, характер покрытия дороги, погодные условия, видимость и т.п. Все замечания и дополнения должны быть занесены в протокол, причем если это отказывается сделать сотрудник ГИБДД, вам лучше самостоятельно внести свои замечания в протокол.

Составление первичных процессуальных документов: протокола осмотра места происшествия, схемы к нему, протокола осмотра т/с — завершается отбиранием письменных объяснений участников ДТП.

Если имеются основания подозревать кого либо из водителей в упо треблении спиртного или наркотиков, производится медицинское освидетельствование. Затем вас извещают о времени и места рассмо трения дела в комиссии по разбору ДТП. На комиссии вы вправе давать объяснения, представлять свои доказательства (например, по казания свидетелей) и пользоваться другими правами, предоставлен ными ст. 247 КоАП. Разбор заканчивается установлением виновного (виновных). Справки о виновности являются основанием для обраще ния в суд с иском о возмещении ущерба, размер которого определяется калькуляцией.

Вам не повезло — вас признали виновным в нарушении ПДД, повлекших материальный ущерб, но вы по каким то причинам не со гласны с действиями должностных лиц. Тогда у вас есть право в те чение 10 дней обратиться с жалобой в вышестоящую ГИБДД или в районный (городской) народный суд по месту своего жительства.

Жалоба подается в двух экземплярах, с приложением копии постанов ления о наложении штрафа, заключения специалиста по автотехнике (если имеется), списка свидетелей. Орган, рассматривающий жалобу, вправе вынести решение об удовлетворении вашей жалобы и отмене Энциклопедия начинающего автомобилиста постановления (вы уже не будете обязанным возмещать вред) или оста вить жалобу без удовлетворения, а постановление без изменения.

Могут также снизить сумму штрафа, приняв во внимание имуще ственное положение виновного (предоставьте, например, справку о стипендии или о мизерной зарплате), степень тяжести содеянного, совершение правонарушения первый раз в течение года и т.п. Кстати, если ранее решение нарсуда было окончательным, то теперь вы впра ве подать кассационную жалобу в вышестоящий суд и продолжать тяжбу вплоть до Верховного. (Это новшество введено летом 1999 г.

Конституционным Судом РФ).

Вы можете быть согласны с признанием вас виновным, но считать стоимость восстановительного ремонта сильно завышенной. Вы имее те полное право произвести за свой счет собственную калькуляцию и представить ее суду. Надо сказать, если оценщики берут вознагражде ние в процентах от оцененного, это противоречит Закону об оценоч ной деятельности и служит дополнительным основанием оспаривания правомерности вынесенного акта.

Возместить ущерб виновник аварии может и не дожидаясь суда, до бровольно. Лучше сделать это в присутствии свидетелей и подтвердить распиской «ущерб в сумме … руб. возмещен мне полностью, претен зий не имею».

Если потерпевший и виновник не достигли согласия по поводу возмещения ущерба, спор решается в судебном порядке.

Интересен вопрос о возмещении вреда при обоюдной вине участни ков. По сложившемуся в народе мнению, никто никому не должен. Это не совсем так. По общим правилам гражданского законодательства, вред возмещается лицом, причинившим вред. Таким образом, сторо ны обязаны возместить причиненный друг другу ущерб. Если ущерб, причиненный одному участнику, превышает ущерб, причиненный им самим, у него есть право на возмещение разницы. Пример: вы помяли чужую машину на 1000 руб., а ваша а/м пострадала на 10 000. Вина обо юдная. Вам должны возместить 9000 руб. Здесь возможны варианты.

Суд может, с учетом вины, тяжести и др., снизить эту самую разницу.

Стороне, выигравшей судебный процесс, должны возместить расхо ды на адвоката, уплаченную госпошлину за подачу иска и другие судеб ные расходы.

Жизнь автомобилиста СОВЕТЫ ПОПАВШИМ В ДТП Если вы попали в дорожно транспортное происшествие Все мы находимся и ходим под Богом, и ни один из нас, кто постоян но или периодически садится за руль, не застрахован от аварий и лю бых дорожно транспортных происшествий. Как себя вести и что делать, если авария все таки произошла? Как правильно поступать на месте аварии, как не упустить что либо важное, чтобы минимизировать полученный ущерб или избежать незаслуженного обвинения в вашу сторону?

Перед тем как приступить к практическим советам, кратко остано вимся на факторе, который очень существенно влияет на исход разби рательства, это — поведение водителей после аварии. Мы, естественно, не рассматриваем случаи, когда лица, попавшие в аварию, получили тяжелые травмы и нуждаются в срочной медицинской помощи. Тут уж не до жиру, быть бы живу. Но если вы сильно не пострадали физи чески, можете соображать и стоять на ногах — тут вам карты в руки.

Как показывает практика, это поведение водителей можно условно разделить на несколько видов:

· водители, впадающие на месте аварии в глубокую апатию или транс. Как правило, они не участвуют в первичных следственных действиях, не участвуют в осмотре места происшествия, составле нии протокола;

· водители, не утратившие после аварии способности адекватно реагировать на ситуацию, однако полностью доверяющие сотруд никам ГАИ или милиции, прибывшим на место аварии. Обычно они стесняются высказать свои замечания, зачастую подписыва ют чистые листы протоколов. Обычно к этой категории относят неопытных водителей, впервые попавших в данную ситуацию;

· водители, пытающиеся до приезда ГАИ исказить в свою пользу обстановку места происшествия (передвинуть свою машину, убрать осколки и т.д.). Как правило, в данной ситуации, особен но в условиях стресса, это не удается, и данный водитель только ухудшает свое положение;

Энциклопедия начинающего автомобилиста · водители, скрывающиеся с места происшествия на своих двоих или на машине, если она не потеряла способность двигаться. Это происходит из за страха перед ответственностью, боязни боль ших затрат для ремонта чужого поврежденного автомобиля. Час то водители убегают, чтобы скрыть состояние опьянения.

В любом случае убегающий водитель навлекает на себя более тяж кие кары, особенно если он бросает без помощи травмированных людей. Ведь никто не может дать ему полной гарантии, что номер его автомобиля не записали и то, что именно он сидел за рулем, не видели несколько свидетелей;

· водители, избирающие логически оправданную активную линию поведения после аварии. Как правило, такое поведение и позво ляет достичь целей, упомянутых выше.

Попав в аварию, постарайтесь взять себя в руки и следовать нашим советам, согласуясь с конкретной обстановкой.

Совет первый От подробной и тщательной фиксации всех обстоятельств аварии зави сит очень многое. В дальнейшем на основании первоначально состав ленных документов — протокол осмотра места происшествия, справка о ДТП, протокол о техническом состоянии транспортных средств, схемы ДТП, объяснения участников ДТП, показания свидетелей и т.д.

органы ГАИ устанавливают связь между действиями водителей и насту пившими последствиями. Поэтому не пытайтесь что либо изменить в обстановке ДТП, а наоборот, принимайте все меры к наиболее пол ному фиксированию всех следов. Если у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы, передвигает свою машину, уби рает осколки и т.д., попытайтесь вначале мягко образумить его, а если это не получается, обратите на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначьте первоначальное расположение убран ных вещественных доказательств.

Потребуйте от работников ГАИ зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия буквально все, что, по вашему мнению, может от носиться к делу: место столкновения автомобилей, их взаимное рас положение после аварии, разметку дороги и ее видимость, светофоры Жизнь автомобилиста и дорожные знаки в месте аварии и их исправность и видимость, види мость в месте аварии и освещение, состояние дороги и погода, следы торможения, предметы, лежащие на дороге, техническое состояние автомобилей. Все следы и знаки, предметы должны быть привязаны к местным предметам — линии разметки, обочины, к домам, телеграф ным или осветительным столбам и т.п.

Обратите внимание составляющих протокол на техническое состо яние автомобиля «обидчика» — известно много случаев, когда один из водителей доказывал свою невиновность из за того, что на другом авто мобиле не были установлены предусмотренные заводом зеркала задне го вида или, например, не работали поворотники, стоп сигналы, была совершенно лысая резина и т.п.

Совет второй Серьезно отнеситесь к составлению на месте ДТП первоначальных документов, требуйте от работников ГАИ их подробного составления.

Например, не допускайте общих фраз типа: «помято левое крыло».

Такую фразу лучше описывайте так: «левое крыло смято с разрывом металла, разбит подфарник, установленный на крыле, треснуло стекло на передней левой фаре, под крылом разломан пластмассовый защит ный чехол, погнуты рулевые тяги переднего левого колеса, лопнул пластмассовый бампер.., возможны другие скрытые дефекты в повреж денной части автомобиля».

Чем больше вы напишете, тем больше ваши шансы получить полную материальную компенсацию за аварию. По первой записи вы получите компенсацию только за ремонт крыла, а по более подроб ной — за все, тем более вы оставляете за собой право на дополнение дефектной ведомости, указав возможность наличия других поврежде ний, не замеченных сразу на месте аварии. Внимательно прочитайте все документы перед тем, как их подписать, если с чем то не согласны, смело пишите свои замечания — это ваше законное право.

Совет третий До того, как приедут гаишники, постарайтесь сами среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей найти людей, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия. В некоторых случаях Энциклопедия начинающего автомобилиста посулите этим людям компенсировать все их затраты по явкам в ГАИ или в суд в качестве свидетелей, запишите их ФИО, телефоны, адреса.

Эти сведения сохраните у себя, а копию передайте гаишникам для вне сения в протокол. ГАИ тут же предложит пройти обследование на алкоголь, ни в коем случае не отказывайтесь, но требуйте освидетель ствования в медицинском учреждении. Если второй водитель отказы вается от освидетельствования, проследите, чтобы гаишники это занесли в протокол. Если ваш обидчик явно пьян, требуйте, чтобы это также занесли в протокол, что у него явные признаки опьянения — запах, нетвердо стоит на ногах, невнятная речь и т.д., причем заручи тесь несколькими свидетелями этого, а то в жизни бывает, что на сле дующий день этот человек принесет справку, что он был совершенно трезв, ведь ее можно купить у знакомого врача.

Совет четвертый Не вступайте в перепалку с представителями ГАИ на месте аварии.

Помните, что все, с чем вы не согласны, вы можете внести в составля емые документы.

Если вы считаете, что сотрудники ГАИ или милиции действуют незаконно или неправомерно, то ваши замечания также внесите в про токол ДТП, а затем обжалуйте эти действия в вышестоящем управле нии ГАИ или в прокуратуре. После проведения освидетельствования на алкоголь гаишники предлагают написать участникам ДТП собствен норучные объяснения. Отнеситесь к этой бумаге наиболее серьезно, думайте над каждой строчкой, каждой формулировкой. Это первона чальное объяснение, как правило, самое верное, и его затем трудно опровергнуть. Не допускайте неточных цифр, слов. Не применяйте фразы, допускающие двойное трактование или неоднозначность.

Совет пятый Если у вас есть возможность, сразу после аварии вызовите по телефону опытного в подобных делах друга, знакомого, коллегу по работе для оказания вам помощи при оформлении всех протоколов. Желательно, чтобы он немедленно приехал до прибытия ГАИ и выступил в каче стве свидетеля с вашей стороны, подсказывал вам необходимые дей ствия. Если есть возможность, пусть он привезет с собой тетрадь Жизнь автомобилиста с ручкой, рулетку для измерения, ведь может случиться, что вы придете к соглашению с другим водителем, сами составите схемы и поедете в ГАИ для дальнейшего оформления.

На основании первичных материалов принимается решение об от казе или возбуждении уголовного дела. Дело передается из ГАИ в след ственные органы МВД. Срок предварительного расследования — до двух месяцев. Если за два месяца его не завершили, например из за сложных экспертиз, следствие продлевается районным прокурором на один месяц. Дальше следствие продлевается только в исключительных случаях более высоким начальством. Если в происшествии обвиняют вас, то желательно, чтобы вы сразу пригласили адвоката, специализиру ющегося на ведении дел по автотранспортным происшествиям, осо бенно это необходимо, если нанесен очень крупный материальный ущерб или есть раненые и погибшие.

Квалифицированный адвокат поможет вам минимизировать, например, сумму выплат, понести более легкое наказание. Если же вы пострадавший, то стоимость услуг адвоката вам все равно потом ком пенсирует виноватая сторона после суда.

Совет шестой Если на вас завели уголовное дело, адвоката нанимайте немедленно.

Дело для ознакомления перед судом вам должны предоставить в подши том и пронумерованном виде. Закон не ограничивает для вас время ознакомления с делом, а хороший адвокат может добиться дополни тельных экспертиз и исследований, которые могут сыграть вам на руку.

Несомненно, что потерпевший также фигурирует в деле и не мень ше обвиняемого заинтересован в исходе дела. Главный интерес потер певшего — добиться полного возмещения материального ущерба, причиненного ему в результате аварии. Гражданский иск может быть заявлен потерпевшим на любой стадии предварительного расследова ния и до начала следствия.

Он должен содержать подтвержденные ксерокопиями документов все сведения о понесенных убытках из за действий обвиняемого:

· счет за услуги, оказанные адвокатом;

· счет за услуги, оказанные юридической консультацией;

Энциклопедия начинающего автомобилиста · калькуляция на ремонт вашего автомобиля от независимой оце ночной фирмы;

· счет за фактически выполненные ремонтные работы (фактиче ские затраты);

· счет от транспортной формы за транспортировку поврежден ного автомобиля к месту постоянной стоянки а затем в ремонт ную мастерскую;

· квитанции о посланных телеграммах с уведомлением обвиняемому;

· квитанции об уплате госпошлины, квитанции о ксерокопирова нии документов, справку с места работы о ежедневном заработ ке и о количестве дней, потраченных для ремонта и хождения по судам, и т.д.

Подлинники документов вы предъявляете в суде по мере необходи мости. И еще, не надо особо жадничать. Вряд ли обвиняемый хотел разбить сознательно вашу машину, пострадал он же тоже. Поэтому по давать еще что либо на моральный ущерб неэтично, а вот полного воз мещения ваших материальных потерь необходимо добиваться.

Совет седьмой На всех этапах разбирательств ведите себя честно и достойно. Помни те, что любые ваши противоправные действия могут вызвать адекват ную реакцию. Например, если вы, изрядно помяв чужую машину, удрали с места происшествия, не удивляйтесь, что через день два к вам домой явится ее владелец с претензиями, а если вы его послали куда подальше, то еще через пару дней вы увидите, что ваша машина стоит на привычном месте вся раскуроченная.

Если вы послали к «обидчику» бандитов для разборки, выбивания денег, то такая же банда может прийти и к вам и переломать ноги вам или вашей жене. Поступайте в отношении оппонента точно так же, как вы хотели бы, чтобы поступали с вами. Действуйте всегда строго официально и по закону.

Такие действия уважают все, даже самые отпетые бандиты. Если авария произошла и ущерб, на ваш взгляд, велик, не верьте обещаниям Жизнь автомобилиста «обидчика» расплатиться потом, предложениям разобраться без ГАИ, оплатить ремонт прямо на месте и т.д. А то впоследствии может оказаться, что ремонт стоит гораздо дороже, чем вам заплатили на месте аварии, или виновник аварии на следующий день заявляет вам в глаза, что впервые вас видит, или вдруг противная сторона приво дит на следующий день кучу свидетелей, которые якобы все видели, и вы из пострадавшего превращаетесь в обвиняемого.

Учтите также, что далеко не всякая мастерская возьмется ремонти ровать вашу машину без справки об аварии из ГАИ.

Только в самых простых случаях, когда материальный ущерб минимален, неисправность можно быстро устранить своими силами (например заменить разбитую фару) и вам предлагают с лихвой ком пенсировать весь ущерб на месте, можно разойтись миром, без гаиш ников. Если деньги предлагаете вы и у вас их согласны принять, то обязательно возьмите у пострадавшего расписку о том, что он взял от вас деньги и больше не имеет к вам никаких претензий.

Пример оформления Я, Иванов Иван Иванович, проживающий по адресу: г. Урю пинск, ул. Широкая, д. 23, кв. 65, получил от гр. Сидорова Петра Петровича, проживающего по адресу г. Москва, ул. Мос фильмовская, д. 56, кор. 3, кв. 241, деньги в сумме 300 (триста) долларов США в виде компенсации за материальный ущерб, причиненный моему автомобилю ВАЗ 21053 гос. номер Н 29 76 УК (разбита правая передняя блок фара и сломана декоративная решетка радиатора), которые гр. Сидоров П. П. причинил мо ему автомобилю, стоявшему на автостоянке по ул. Тверская при парковке своего автомобиля Джип Чероки гос. номер М777МВ.

Других повреждений моему автомобилю не нанесено.

В настоящее время никаких материальных или иных претензий к гр. Сидорову П. П. не имею.

«21» апреля 2004 г.

Иванов И. И.

Энциклопедия начинающего автомобилиста ДТП В ДОКУМЕНТАХ 1. Ваши действия на месте ДТП Незамедлительно остановить транспортное средство, включить аварий ную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

Вызвать на место происшествия инспектора ГИБДД (по телефону 02) и, если это необходимо, «Скорую медицинскую помощь». Записать фа милии и адреса очевидцев происшествия. До прибытия инспектора ГИБДД не убирать транспортное средство с места ДТП, не переме щать предметы, имеющие отношение к происшествию. Освободить проезжую часть только в том случае, если движение транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав на дороге в при сутствии свидетелей положение транспортного средства на месте ДТП.

2. Документы, оформляемые на месте ДТП 1) В случае ДТП, не повлекшего тяжелых последствий (нет постра давших), инспектор ГИБДД составляет протокол об административ ном правонарушении. К протоколу прилагаются:

а) схема ДТП (или составляется в приложении к протоколу);

б) приложение к протоколу с описанием механических поврежде ний транспортных средств.

К протоколу приобщаются объяснения участников и очевидцев ДТП.

Копия протокола об административной ответственности вручает ся немедленно после его составления под расписку лицу, совершивше му административное правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе (ст. 236 ч. 1 КоАП РФ).

2) При ДТП, повлекшем тяжкие последствия (причинение тяжких или средних телесных повреждений, гибели людей либо крупного материального ущерба), составляются следующие документы:

а) справка по ДТП;

б) протокол осмотра и проверки технического состояния транс порта;

в) схема ДТП;

г) акт медицинского освидетельствования на предмет наличия нар котического или алкогольного опьянения;

д) объяснение водителей, причастных к ДТП, и очевидцев.

Жизнь автомобилиста Все перечисленные выше документы (за исключением объяснений других участников и очевидцев ДТП) оформляются в присутствии во дителя, при его непосредственном участии. Водитель вправе делать свои замечания, указывать на важные, с его точки зрения, обстоятель ства и требовать занесения того и другого в документы. Все графы и разделы в первичных документах должны быть заполнены.

3. Порядок рассмотрения материалов ДТП 1) Материалы по ДТП, не повлекшим тяжелых последствий, направляются в группу разбора ГИБДД, где после дополнительной проверки принимается решение. Рассмотрение материалов об админи стративном правонарушении должно быть проведено в 15 ти дневный срок со дня поступления его в отдел ГИБДД (ст. 256 ч. 1 КоАП РФ).

Жалоба на постановление по делу об административном правона рушении может быть подана в течение 10 дней со дня вынесения по становления в вышестоящий орган или суд, решение суда является окончательным (с. 267, ст. 268 КоАП РФ).

2) При наступлении тяжких последствий (есть пострадавшие) мате риал поступает в орган дознания ГИБДД, который выносит постанов ление об отказе в возбуждении уголовного дела либо направляет материал по подследственности для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Орган дознания обязан принять решение по матери алам ДТП в срок не более 10 суток со дня его поступления в отдел ГИБДД (ст. 109 УПК РФ).

При поступлении материалов по подследственности следователь принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела либо при наличии признаков состава преступления возбуждается уголовное дело по ст. 264, ст. 265 УК РФ.

4. Права и обязанности лица, привлекаемого к административ ной ответственности Лицо, привлекаемое к административной ответственности, вправе:

· знакомиться с материалами дела;

· давать объяснения;

· предоставлять доказательства;

Энциклопедия начинающего автомобилиста · при рассмотрении дела пользоваться услугами адвоката;

· выступать на родном языке и пользоваться услугами переводчи ка, если не владеет языком, на котором ведется производство;

· обжаловать постановление по делу.

Дело об административном правонарушении рассматривается в при сутствии лица, привлекаемого к административной ответственности.

В отсутствии этого лица дело может быть рассмотрено лишь в случае, когда имеются данные о своевременном его извещении о месте и времени рассмотрения дела и если от него не поступило ходатайство об отложении рассмотрения дела (ст. 247 КоАП РФ).

5. Изъятие водительского удостоверения Водительское удостоверение изымается при следующих нарушениях:

· управление транспортным средством водителями без докумен тов, предусмотренных Правилами дорожного движения;

· превышение установленной скорости движения на величину от до 20 км/час;

· нарушение правил расположения транспортных средств на про езжей части, пользования внешними световыми приборами, зву ковыми сигналами, ремнями безопасности;

· проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, несоблюдение требований дорожных знаков «Въезд запрещен», «Движение запрещено», «Опасность» или нарушений правил об гона, разворота, а также перевозки людей.

6. Снятие номерных знаков Номерные знаки изымаются сотрудниками ГИБДД в строго опре деленных случаях:

· если конструкция или техническое состояние транспортного средства не соответствует требованиям действующих правил, нормативов и стандартов;

Жизнь автомобилиста · транспортное средство не прошло государственный технический осмотр;

· имеют место скрытые, подложные или измененные каким либо способом номера узлов, агрегатов или государственные регистра ционные знаки.

Во всех остальных случаях снятие номеров не допускается. Снятие номерных знаков должно оформляться соответствующим протоколом, где указываются основания запрещения эксплуатации транспортного средства.

7. Задержание транспортного средства Транспортное средство может быть задержано при управлении им:

· лицом, в отношении которого основания полагать, что оно нахо дится в состоянии опьянения;

· лицом, не имеющим удостоверения на право управления транс портным средством соответствующей категории или лишенным такого права;

· лицом, не имеющим при себе документов, предусмотренных правилами;

· при наличии неисправностей рулевого управления, тормозной системы или тягово сцепного устройства (в составе автопоезда);

· при отсутствии отметки о регистрации в подразделениях Госавто инспекции, без государственных регистрационных знаков или с подложными такими знаками.

Задержанное транспортное средство доставляется в присутствии водителя (владельца) на специальную стоянку и сдается по акту (опи си). При отсутствии такой стоянки транспортное средство может быть доставлено и сдано по акту в дежурную часть строевого подраз деления, горрайоргана внутренних дел или на площадку у стационар ного поста. По устранению причин задержания транспортного средства (вытрезвление водителя, предоставление документов, нали чие лица, имеющего право на управление данным транспортным сред Энциклопедия начинающего автомобилиста ством, устранение неисправностей и т.п.) оно возвращается водителю (владельцу).

8. Правила проведения освидетельствования водителя на состояние опьянения 1) Основанием для освидетельствования являются:

· факт дорожно транспортного происшествия;

· наличие у водителя признаков опьянения;

· заявление граждан об употреблении водителем алкогольных напитков.

2) Освидетельствование может производиться как работниками ГИБДД, так и участковыми инспекторами сельской местности с помо щью индикаторных трубок «контроль трезвости», а также в лечебном учреждении.

3) Освидетельствование на состояние опьянения обязательно про водится в присутствии двух свидетелей. Трубка вскрывается непосред ственно перед применением в присутствии обследуемого и свидетелей.

4) Не подлежат использованию трубки, если нарушена их герметич ность, имеются повреждения внутреннего устройства, наполнитель имеет зеленые вкрапления и пересыпается по трубке, истек гаран тийный срок годности, который указывается в паспорте изделия «кон троль трезвости».

5) Освидетельствование оформляется протоколом на бланках стро гой отчетности, изготовляемых типографским способом. Положитель ная проба на алкоголь в выдыхаемом воздухе является подтверждением факта употребления алкогольного напитка. При согласии водителя с результатами обследования протокол служит основанием для привле чения его к ответственности за управление транспортным средством в нетрезвом виде.

6) При травматических повреждениях водителя контроль его состо яния с помощью индикаторных трубок не производится. Данному ли цу на месте оказывается медицинская помощь, и оно доставляется в медицинское учреждение для оказания врачебной помощи и проведе ния освидетельствования на состояние опьянения.

Жизнь автомобилиста Советы для тех, кто, будучи трезв, вдруг при проверке инспектором ГИБДД оказывается пьян:

· никто вас не обязывает признаваться, что вы пили;

не вздумайте, в надежде смягчить сердце стражей порядка, говорить что ни будь вроде того, что вы пили совсем чуть чуть, например, пригуби ли рюмку шампанского пять часов назад, — любое признание в этом вам не поможет, раз вас хотят сделать пьяным, а вот в прото кол его обязательно занесут;

· обратите внимание на число свидетелей;

присутствующий при освидетельствовании работник ГИБДД или врач, которого при гласили для освидетельствования, свидетелями не являются;

· отметив в составленном протоколе то, что вы не согласны с ре зультатами освидетельствования, как можно быстрее обращай тесь в медицинское учреждение, где на основании анализов смогут подтвердить отсутствие в вашей крови и моче следов ал коголя. Круглосуточно врач нарколог принимает в Управлении ГИБДД по адресу: Садовая Самотечная ул., дом 1.

9. Порядок проведения освидетельствования в медицинском учреждении Освидетельствование в медицинских учреждениях состояния алко гольного опьянения производится в любое время суток в специализи рованных кабинетах наркологических диспансеров врачами психоте рапевтами наркологами, или в определяемых органами здравоохра нения лечебно профилактических учреждениях, или в передвижных специализированных медицинских автолабораториях врачами пси хиатрами, психиатрами наркологами, невропатологами, а также спе циально подготовленными врачами других специальностей. Лица, подлежащие освидетельствованию в медицинских учреждениях, долж ны быть доставлены к месту его проведения не позднее двух часов с момента ДТП или выявления нетрезвого состояния.

В лечебном учреждении в обязательном порядке проводятся иссле дования для установления концентрации алкоголя в биологических средах (выдыхаемый воздух, кровь, моча, слюна).

Энциклопедия начинающего автомобилиста Врач во всех случаях составляет акт освидетельствования по уста новленной Министерством здравоохранения форме.

В акте отражается:

· исчерпывающие данные о внешнем виде обследуемого, поведе нии, нарушении его сознания, ориентировки, памяти и речи, координации движений, состояния неврологической и сомати ческой сферы, наличие запаха алкоголя в выдыхаемом воздухе;

· в обязательном порядке отмечаются данные лабораторных иссле дований (водителям необходимо знать, что для выявления поло жительной реакции на алкоголь в выдыхаемом воздухе требуется не менее двух различных методов при обязательном двукратном отборе проб с интервалом 20–30 минут). Акт освидетельствова ния составляется в двух экземплярах и подписывается врачом.

При несогласии обследуемого лица с результатами освидетель ствования производится повторное освидетельствование другим врачом. Повторные данные лабораторных исследований призна ются действительными, если они выполнены в течение суток с момента происшествия или первичного освидетельствования.

НЕЗАВИСИМАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПОСЛЕ ДТП Если произошло ДТП и его виновник не согласен со стоимостью ремонта поврежденного им автомобиля, пострадавшему придется ре шать спор в судебном порядке. Особую роль в этом случае будут играть выводы независимой экспертизы.

Что такое независимая экспертиза? Это услуги по определению стоимости автотранспортного средства с учетом естественного износа, технического состояния, комплектности и дополнительной оснащен ности на момент его предъявления.

Напомним, как должен действовать водитель, если произошло ДТП. Прежде всего об этом надо заявить в ГИБДД и дождаться на месте прибытия инспектора, который составит протокол, где он обя зан зафиксировать всех участников происшествия, данные уехавших с места ДТП автомобилей (номера, цвет, особые приметы, количест Жизнь автомобилиста во и приметы пассажиров и т.д.), описать явные повреждения маши ны и непременно указать возможные скрытые дефекты и повреждения.

В случае дальнейшего взаимодействия с независимыми экспертами будет достаточно справки о ДТП из группы разбора ГИБДД.

Если пострадавший автомобиль застрахован, разбирательство с ви новником аварии берет на себя страховая компания. А если машина не имеет страховки, то вопросы ремонта требуют судебного вмешатель ства. При этих обстоятельствах пострадавший должен обратиться в бюро независимой экспертизы. В этом учреждении квалифицирован ные специалисты определят ущерб, нанесенный владельцу машины при аварии, составят калькуляцию ремонта, определят потери товар ной стоимости в результате аварийных повреждений и стоимость последующих ремонтных операций. Это делается выездом эксперта на СО или на место хранения автомобиля.

Владелец заказа (доверенное лицо) предоставляет для осмотра пострадавший автомобиль и следующие документы:

· удостоверение личности или удостоверение (доверенность) на право управления транспортным средством;

· свидетельство о регистрации транспортного средства (техничес кий паспорт);

· документ органа внутренних дел (ГИБДД) о повреждениях, обна руженных в ходе осмотра на месте происшествия;

· документ, подтверждающий вызов ответчика, если такой определен.

Калькуляция стоимости ремонта составляется из расчета стоимо сти нормо часа и средней стоимости запчастей в данном регионе.

Владелец автомобиля должен создать соответствующие условия для проведения осмотра (свободный подход, освещение, возможность ос мотра машины снизу). Осмотр производится за дополнительную плату.

При этом, кроме владельца машины, как правило, должен присутство вать ответчик, которого владелец вызывает телеграммой с уведомле нием, точно указав в ней адрес осмотра, дату, час.

Телеграмму отправляют не позднее чем за 3 дня до осмотра, а если приглашаемый живет в другом городе, — за 6 дней, не считая дня вруче ния и времени на дорогу.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Осмотр может проводиться и при отсутствии приглашенного, о чем делается отметка в акте осмотра транспортного средства. Однако за казчик должен предъявить документ о своевременном вызове ответ чика. Если тот не явился, осмотр начинается через полчаса после назначенного времени. Независимая экспертиза выдает заказчику за ключение — комплект документов, форма и содержание которых долж ны полностью отвечать запросу заказчика.

После этого можно приступить к ремонту автомобиля и одновре менно в судебном порядке решать вопрос о компенсации стоимости ремонта и других издержек виновником ДТП. Заключение независи мой экспертизы является юридическим документом и принимается во внимание судами при рассмотрении гражданских исков к физическим и юридическим лицам.

В бюро независимой экспертизы можно обращаться и при:

· определении стартовой цены для аукционов и конкурсов по прода же и сдаче в аренду отдельных автотранспортных средств (АМТС);

· определении стоимости или арендной платы за АМТС, находя щихся в числе основных фондов предприятия;

· определении стоимости АМТС, использующейся в качестве залога;

· страховании АМТС физическими и юридическими лицами;

· определении ущерба, причиненного АМТС;

· оценке ущерба, причиненного АМТС;

· оценке стоимости для разрешения имущественных споров;

· ликвидации или утилизации АМТС.

ДТП В ЗАКОНАХ Решение о виновности Учитывая положения Конституции РФ о том, что виновность в России устанавливает только суд, фактическое решение органа дознания по существу ДТП, названное автором «решением о виновности», в адми нистративном праве носит название постановления.

Жизнь автомобилиста В силу ст. 261 КоАП РСФСР, постановление должно содержать опре деленные сведения: название органа (фамилию должностного лица), вынесшего это постановление;

дату;

сведения о лице, в отношении ко торого производилось дознание;

изложение обстоятельств, установ ленных при проведении дознания;

указание на нормативный акт, предусматривающий ответственность за данное правонарушение (при менительно к рассматриваемой теме это ст. 118 КоАП РСФСР);

приня тое по делу решение.

По делам об административных правонарушениях, связанных с ДТП, постановление, как правило, содержит ссылку на отказ в воз буждении уголовного дела в отношении лица, привлеченного к адми нистративной ответственности, за отсутствием в его действиях состава преступления (согласно ч. 2 ст. 5 УПК РФ) и указание на вид избран ного наказания, которым обычно является штраф.

Если лицо, в отношении которого вынесено постановление, соглас но с мнением органа дознания, дальше все происходит очень просто.

Штраф оплачивается в установленном порядке, квитанция предъ является должностному лицу, проводившему дознание, после чего раскаявшемуся нарушителю ПДД возвращается его водительское удос товерение. Почти идиллическая картина, омрачаемая, быть может, лишь призраком гражданского иска за разбитый автомобиль.

Если, однако, по мнению водителя, постановление вынесено несправедливо — все меняется.

Прежде всего, перед таким водителем встает вопрос: как вернуть водительское удостоверение, минуя процедуру оплаты штрафа? Неред ко бывает, что права «ну просто очень нужны», а решение по ДТП предвзято, обжаловать его необходимо, но оплата штрафа означат фактическое согласие с «признанием вины». Как правильно поступить, чтобы «и волки были сыты, и овцы целы», да и вообще — возможно ли такое?

Из этой ситуации есть выход — законный, предполагающий нали чие у человека, привлеченного к административной ответственности, гибкости ума и стремления идти на компромисс в сложной жизнен ной ситуации.

Поскольку в ст. 268 КоАП РСФСР оговаривается десятидневный срок обжалования вынесенного постановления, по истечении кото Энциклопедия начинающего автомобилиста рого следует совершенно не регламентируемое время рассмотрения жалобы вышестоящим должностным лицом, прокурором либо судом, то возвращение водительского удостоверения, изъятого сотрудниками ДПС еще на месте происшествия, выливается в проблему, решение которой, по мнению автора, возможно только через оплату штрафа — с этим приходится мириться. Безусловно, в случае, если вы вступили на тернистый путь обжалования незаконного постановления, должно стное лицо обязательно укажет на обстоятельство оплаты штрафа как на формальное согласие с мнением органа дознания. Однако вы, пред полагая указанную реакцию, в тексте своей жалобы на постановление должны четко оговорить, что оплата штрафа связана исключительно с тем, что это единственная возможность вернуть водительское удосто верение, чрезвычайно необходимое вам, например, по работе. Трудное время предполагает неортодоксальные решения. Поставьте себя на ме сто читающего жалобу... Верно, в приведенные доводы трудно не пове рить. Значит, цель достигнута.

Возможно ли изменить решение ГИБДД Статья 267 КоАП РСФСР устанавливает процедуру обжалования поста новления по делу об административном правонарушении в порядке служебной иерархии линии МВД, ибо предметом нашего разговора является деятельность службы дознания. Статья 271 КоАП РСФСР пре дусматривает десятидневный срок рассмотрения поступившей жалобы.

К сожалению, эта норма далеко не всегда соблюдается, в связи с чем сроки разрешения жалоб растягиваются, иногда весьма значительно.

Следует особо подчеркнуть, что упование на вышестоящее, по отно шению к дознавателю, начальство как на носителя справедливости и гаранта установления истины часто не оправдывается. К сожалению, понятие «честь мундира» существует пока еще далеко не для всех лю дей в форме;

поэтому в качестве инструмента обжалования постанов ления органа дознания может выступать обращение в суд в порядке ст. 236, 236 1, 239 Гражданского процессуального кодекса (ГПК) РФ.

Поскольку данная процедура имеет ряд особенностей, остановимся на ней подробнее.

Статьи 236, 236 1 ГПК РФ предусматривают возможность судебного обжалования действий административных органов или должностных Жизнь автомобилиста лиц. Подаваемая жалоба — без лирических отступлений и эмоциональ ного фона — должна содержать только изложение конкретных обсто ятельств ДТП и четкие формулировки ненадлежащей юридической оценки ДТП дознавателем. Исходя из опыта общения с различными «контрольными инстанциями», включая, естественно, и суды, стоит отметить, что длинные, сумбурно изложенные жалобы попросту никто не читает, а уж если и дочитывает до конца, то чисто механически, не вникая в суть. Возможно, в этом скрыта одна из особенностей «чиновничьей души», но это очевидный факт, с которым, увы, нельзя не считаться, надеясь добиться справедливости.

Статья 237 ГПК РФ отводит только десять дней для обжалования в суде постановления по административному делу. Причем срок начина ет исчисляться со дня вручения обжалуемого документа. Особо следует отметить, что жалоба подается по месту жительства заявителя и приос танавливает взыскание (например, штраф).

В ГПК РФ ничего не говорится о том, что рассмотрение данного вида жалоб в судебном порядке облагается государственной пошлиной.

Однако «его величество практика» (особенно это относится к обжа лованию в судах Московской области) требует другого. При подаче жалобы в суд (а делать это лучше всего на личном приеме у судьи, ко торый будет в дальнейшем рассматривать дело) необходимо приколоть к передаваемым в судейские руки документам квитанцию об уплате государственной пошлины в размере 30–50 руб.

В «пакет подаваемых документов», как это нынче модно говорить, помимо самой жалобы и ее копии, которая необходима для отсылки должностному лицу, чьи действия обжалуются (хотя и об этом тоже ничего не говорится в ст. 236–239 ГПК РФ), включаются еще и доку менты, имеющие, по мнению заявителя, значение для установления истины. Это может быть, например, консультативное заключение экс перта автотехника, нередко именуемое «мнением специалиста». Одна ко шансы на приобщение этого заключения к материалам дела, честно говоря, невысоки. Лучше оставить этот документ для последующих, уже надзорных инстанций, поскольку им от него, пришедшего по поч те, просто труднее отмахнуться.

Квалифицированный судья, приняв жалобу на действия админи стративных органов (должностных лиц), сразу же запрашивает мате Энциклопедия начинающего автомобилиста риалы административного дела из подразделения ГИБДД, вызывает должностное лицо, чьи действия обжалуются, и назначает «дело по жалобе» (так оно именуется на судебном сленге) к рассмотрению. Ста тья 238 ГПК РФ предусматривает все тот же десятидневный срок, в течение которого «жалоба должна быть рассмотрена судом». Между тем в силу целого ряда объективных и субъективных обстоятельств на практике этот срок во многих случаях не соблюдается. И хотя ст. ГПК РФ ясно говорит о том, что неявка извещенных о месте и време ни рассмотрения дела заявителя и должностного лица (представителя административного органа), чьи действия обжалуются, не является препятствием к рассмотрению (и разрешению!) дела, судьи пытаются во что бы то ни стало добиться вызова должностных лиц, принимав ших решение по административному делу. И тут порой возникает одна интересная «психологическая спираль» на пути правосудия, ибо в за ле заседаний может появиться не тот дознаватель, который выносил постановление по вашему делу, а просто представитель соответству ющего подразделения ГИБДД. Закономерно, что пришедший никакого понятия не имеет ни о постановлении, ни о ДТП, ни о ваших пробле мах. Ему поручили поприсутствовать в суде, он и явился. Несмотря на явную абсурдность ситуации, судья все равно допрашивает пришедшего представителя ГИБДД по постановлению, которое выносили совер шенно другие люди. И представитель ГИБДД пытается подтвердить юридическую обоснованность обжалуемого постановления. Если за явитель оказался лицом к лицу с представителем ГИБДД, не при нимавшим участия в рассмотрении материала по ДТП, имеет смысл настаивать на приглашении того лица, которое принимало решение.

Возмущение по поводу столь очевидной нелепицы должно носить исключительно корректный, хорошо аргументированный и доброже лательный характер. Лучше, если это сделает профессиональный ад вокат, с которым вы вместе придете в суд. Участие в разрешении жалобы специалиста своего профиля избавит заявителя от необходи мости пускаться в судебную полемику, да еще без знания особенностей этого действа.

В том случае, когда для разрешения дела необходимо проведение судебно автотехнической экспертизы (или хотя бы исследований), хо датайство по этому вопросу должно быть подано в суд в письменном Жизнь автомобилиста виде с указанием причин, по которым эта экспертиза необходима, и пе речнем вопросов, подлежащих рассмотрению специалистом в области автотехники. Даже если суд вам в этом откажет (а так часто случа ется), в вашем распоряжении появится весомый аргумент для надзор ного обжалования вынесенного судом и не устроившего вас решения (в кассационном порядке подобные решения не обжалуются).

Статья 239.1 ГПК РФ предусматривает возможность обращения с жалобой в суд в том случае, если «гражданин считает, что неправо мерными действиями государственного органа или должностного лица нарушены его права и свободы».

Порядок обжалования действий должностных лиц (или органов) по статьям 236 и 239.1 ГПК РФ различен. К отличиям указанных ста тей ГПК РФ относятся, прежде всего, оговариваемые в них «органы», действия которых подлежат обжалованию. Так, для ст. 236 ГПК РФ это административные органы или должностные лица, которым зако ном предоставлено право проводить взыскания с граждан в админист ративном порядке.

Статья 239.1 ГПК РФ предусматривает возможность судебного обжалования действий государственных органов, общественных орга низаций и должностных лиц. Жалоба может быть подана на действия:

а) нарушающие права или свободы граждан;

б) создающие предпосылки для препятствия или прямо препятству ющие осуществлению гражданином его прав и свобод;

в) в соответствии с которыми на гражданина незаконно возложена какая либо обязанность или он незаконно привлечен к ответственности.

Исходя из пределов действия указанных статей, совершенно оче видно, что круг потенциальных объектов обжалования в ст. 239. ГПК РФ значительно шире, как шире и перечень действий, способных служить предметом жалобы.

Следует отметить, что ст. 239.1 ГПК РФ, в отличие от ст. 236 ГПК РФ, предусматривает значительно большие сроки для обращения в суд:

· три месяца со дня получения сведений о нарушении гражданином его прав и свобод;

· один месяц со дня получения гражданином уведомления об отказе государственного органа, общественной организации или долж Энциклопедия начинающего автомобилиста ностного лица, стоящих в порядке подчиненности, в удовлетво рении жалобы, либо со дня истечения месячного срока после по дачи жалобы, если гражданином не был получен на нее ответ.

Сроки судебного рассмотрения жалоб, поданных в порядке той и другой статей ГПК РФ, идентичны. Правда, ст. 239.1 ГПК РФ, поми мо подачи жалобы в суд по месту жительства заявителя, предусма тривает еще возможность обращения и по месту нахождения «органа», действия которого обжалуются.

Целесообразность выбора из двух перечисленных норм права одной, которой будет правильнее воспользоваться именно в вашей ситуации, базируется, как это ни парадоксально, на практике того го родского или районного суда (нынче называемого муниципальным или федеральным), на территории которого проживает потенциальный податель жалобы. Особенно это актуально для судов областного под чинения. Специально подчеркну для жителей Москвы и Московской области: практика столичного городского и областного судов по мно гим вопросам коренным образом расходится. Прежде чем решиться на подачу жалобы, во избежание пустой траты нервов, времени и ос татков веры в справедливость, справьтесь сначала о практике. Уверяю вас, это не будет лишним.

Процедура судебного рассмотрения, независимо от избранной нор мы права, заканчивается в конечном итоге вынесением решения об отказе или удовлетворении жалобы. Понятно, что удовлетворение жа лобы означает изменение постановления ГИБДД. Как было уже упомя нуто ранее, вынесенное решение обжалованию в порядке кассации не подлежит. О его пересмотре заинтересованные лица могут ходатай ствовать только перед надзорными инстанциями. О том, что это озна чает, будет подробно рассказано в разделе, посвященном судебному обжалованию приговора.

Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 13 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.